【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
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※現行型1100Lではなく平成30年・2018年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了の1000Lのスレです
CRF1000L公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/CRF1000L/
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part29
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549681027/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
（文頭に半角英数の！を入れる）extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時には一行目に この一文の記載をお願い >>9
アドスポはスレがあるけど旧型だから次スレが立つ頃には話題尻つぼみだと思うのよ。
ワッチョイ無いスレでディスってるが有益な話題なしなの見ると発展無いわなーと。
>>10
1100スレ立てて良いのかどうか。俺は立てて良いとは思っている。 正直1000lだけでスレ立たせすぎでしょ
せめて旧型だけはワッチョイありで統合でいいと思うんだよね
変な荒らしなくなるし 1100スレをようやく立てました。
宜しければどうぞ。
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573011550/ オススメカスタムシートある？
ローシートは角があって足付き悪い 19年乗りなのに間違えてgiviのトップケースステーをSR1144買ってしまった
付けれるのだろうか アンダーの補強なしなら付くがそのうちキャリアが折れる
素直に買い直せ giviのサイドケース付けたいが37Lを2つか
48Lと一個ずつにするか迷う >>34
37✖２は個人的にはバランスが悪いと感じる。 >>35
連投すまん。
３７だけだとヘルメットが入らないので
38と46がいいよ。
実際私もそうしている。 TENERE130万かよｗ
ロング好きだし、アフツイから乗り換えなくて良かった だれか薪をアフリカツインに積むいい方法知ってたらおしえてくらはい。薪用キャリア自作したとか。
16のSTD乗ってます。 >>44
シートに縛るかパニアにブチ込む以外にあるか？ 過疎ってんなあ
スレも何個もあるしどれが正規なんだ？ 今更ココ見てる人いるんですかね
アフリカツインにFTM-10S付けてる方いますか？
配線、どこをどう通したか、電源どっからとったかなど教えてください。 タンデムシート下
リレー付けてバッテリとリアアクセサリカプラ おまいらシガソケUSBは、何使ってんの？
タイプCでいいのない？ >>53
バッ直で防水USBポートをハンドルに付けてる
シガソケなんてダサいの使ってない みんなそうやって防水USBを付けてんの？
シガソケ使わないの？
シガソケを有効利用しようとしてんの俺だけ？ >>55
有効利用てどんな？
USBだけならどっちでもいい シガソケなどという今や車にすら付いてない物をなんで付けなきゃならんのか ああそうか
1000Lのシガソケはオプションだった
みんなシガソケ付けないでUSBポートつけてるのかあ 純正OPあるならシガソケの方ええぞぉ。
まず、
純正の専用装着スペースがあるからハンドル周りのスペースを奪わない。
大抵の人はUSBに変換するだろうから好きなUSBポートを選んで気軽に取り付けられる。
1ポートでもよし、2ポートでも良し、2.1Aでも3Aでも急速タイプでも気分に応じて付け替え簡単。
USBポートが壊れた時に予備のUSB変換アダプタ持ち歩いてればサッと交換できる。
旅先で壊れたらツーリングに支障きたすもんね。
シガーと違ってUSBはインターフェース部分が壊れやすい。USB専用のだと壊れたら配線含め再取り付けだから面倒。 >>58
中古で買った車体にオプション付いてたけど
車両から離れるときに持ち歩くものが増えるのが嫌で使ってない
走行中にキャップが暴れるのも気になる >>59
シガソケUSBでいいのない？
>>60
俺は離れるときに外してないよ
ゴムは差したシガソケで固定されてるし、風が当たらない場所だからバタつかないんじゃ >>64
まさにこれを試したが、
付けたままだと防水のキャップ閉まらないよね
4輪みたいにプラスチックのカバーを上げ下げするだけなら付けっぱなしでいいんだろうけど
自分にとっては脱着しにくいだけだった
多分宗教の違いなので、貶めるようなつもりはない >>65
無事、動作確認
どうせ探しても無いだろうから、ELECOMストアで買った >>69
ビックにあったよ
ネットで探して、ネット取り置きで買ってきた >>70
もっと早く言ってくれ・・・
値段も全然安い・・・ お前らマフラー何付けてる？
ARROWに交換しようか迷ってる >>71
ごめん、もっと早くかきこすればよかったね
570円くらいだった >>74
iPhone使ってるからだと思うよ。普通そう考えない？ 朝にフル充電の状態からバイクと繋いでナビに使う分には、常にフル充電状態だから、急速充電とか必要ないよ 少し寒くなってきたこともあってか最近バッテリー弱ってるみたいで始動性が怪しいです。
トリクル充電を検討していますが、工具箱の奥まったところに所狭しと押し込まれてるバッテリーから別ラインで充電用の配線を引っ張らなくても配線図を追うとリヤオプション４Ｐカプラに入力で充電できそうな気がするのですが、、、
そんなことやってる人いませんか？ >>79
バッ直来てましたっけ？
来てたらあとは容量の問題ですけど何アンペアのヒューズ入ってるか分かります？
私は別途バッテリーから引いてハンドルにシガソケ付けてます。
トリクル充電器をシガーの差し込みに変えると充電楽ですし、出先の休憩中にスマホ充電出来たり便利です >>80
ＧＩＶＩのリアトップケースにストップランプ用の配線をつけてケース内に１２Ｖを引き込んで色々充電などしています。
その際にリヤオプション４Ｐカプラを配線図で逆から辿るとバッテリーに直結ではありませんがバッテリーにも繋がってる配線がある
ことに気がつきました。
緑 ー ＧＮＤ
赤／白 ー 常時（clock turn 7.5A）
赤／黄 ー メインＳＷ連動（op 10A）
緑／黄 ー ブレーキライトＳＷ連動
ＧＩＶＩボックス内には赤／黄と緑を引き込んでメインＳＷオンの時だけカメラのバッテリーなどを充電しています。
トリクル充電できるかなぁ？と思っているのは赤／白と緑です。テスターで計測するとキーオフでも１２Ｖが来ているのですが、電気的知識が浅いのでここへ繋げても良いものか判断できず、詳しい方がいらっしゃるかもしれないここへ問いかけてみました。 あいだにヒューズついてないんじゃなかったかな
バッ直で充電用のケーブル付けた方が良いのでは？
例えば、こんな感じ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/asukal/diary/201807190002/ >>82
バッテリーから辿った場合では、黒配線〜メインヒューズ３０Ａ〜赤配線〜CLOCK TURN７.５Ａヒューズ〜赤白配線でリヤオプション４Ｐカプラに繋がっています。
赤白端子以外のメインＳＷ連動やブレーキライトＳＷ連動の端子については単純に必要に応じて１２Ｖの出力だと思えるのですが、この赤白端子については常時出力として設定されたモノなのか、バッテリーへのトリクル充電用に入力用として設定されたモノなのか、、、いったい何に使うモノなのか想像つかないのです。
フロントオプション４Ｐカプラにはメーター内のフォグランプ点灯表示用に入力があるのでリヤオプション４Ｐカプラも入力なのかも、、、などと安易な想像だけしています。
ここでトリクル充電ができるなら便利で嬉しいのですが、そもそも何用の端子なのかに興味が移り始めました。(^_^;) >>83
バッ直と言いますが、通常ヒューズかまします。
入れないと何かあった時に配線が燃えます。
トリクル充電器のバッテリーに繋ぐ配線にもヒューズあるはずです。
7.5Aですが、小型トラックも使えるシーテックが定格7.0Aなのでバイク用なら容量に問題ないかと思います。
逆に大きすぎかなと思うので、使用機器のヒューズ容量に合わせてください。 83です。ありがとうございます。
ヒューズについてはトリクル充電器側についているので気にしていません。
アフリカツインの電気配線図の読み解き方が私の素人判断では不安でしたので入力したら他のデバイスに悪影響はなかろうかと思っての質問でした。
午前中にバッテリーを外してリヤオプション４Ｐカプラ側からテスターで通電確認したあとトリクル充電器をえーい！繋げてやれ！的な人柱覚悟でしたがバッテリーターミナルまで電気がきているので何事もなく補充電できてる様子です。
ただ、やはりこれをずっとやってても良いのか？という不安が若干あったりします。
サービスマニュアルお持ちの方で配線図を読める方がいらっしゃればさらなるアドバイスいただければありがたいです。お願いします。 >>88
あの4Pカプラはアラーム用だと思います．私は電熱ジャケットの電源に利用しています．
充電した場合に他のユニット類に影響があるかはわかりません．配線図を見てみましたが，老眼で諦めました． 電源関係の話をしているところすみません。
中古のCRF1000Lを購入検討しています。
候補が二台あって、片方はノーマルリアサス、もう片方はナイトロンのローダウンリアサスKIT装着車。
足付きは余り重要視してませんが、足付き性が良いのに越したことはないと思っています。
問題は乗り心地なのですが、やはりノーマルの方がホイールトラベル量で勝る分乗り心地はよいのでしょうか？
そもそもホイールトラベル量が同等なのか違うのかすら把握出来ていませんが。 >>90
1100もsのインプレ見ると乗り心地が良いと言うのを見かけるので、そういうことかと。 誰かロービームの光軸調整機構の位置を教えてくだしゃい。 林道で使いたいんやけどDCTでフロントアップってできるの？ 売るときに純正に戻して、後付けシートを売ってるってこと？ 870アフに850のK&Hシート着けて段差を消してる。
足着き向上にケツの痛さ低減に役立ってる。 2016年モデルだけどバッテリーが持たなくなってきた。買い換えるならリチウムイオンバッテリーにしようと思うけど問題出てる人いる？因みに近くの量販店で売ってるAZにしようと思っている。 >>103
俺もバッテリー交換したけど、あの狭いスペースに違うバッテリーが入らなかったら嫌なので、結局同じのを買った >>103
AZつけて２年になるけど好調ですよ。寒い時期はバッテリー上がりみたいにセルが回らなくなるからちょっと面倒だけど。 シートが原因じゃない
おまえのケツ筋肉の衰えが原因 みなさんありがとう。
さっき取り付け作業しました。
>>104
AZの本体は小さいですが14Sサイズに下駄上げするプラパーツ付属してます。付けるとやや大きくなり過ぎるのか、ケースに納めるのがややキツくなってしまいました。
>>105
2年大丈夫なら安心しまいた。
>>106
MT車です。押しがけの可不可でDCTはNG？ >>107
うおぅ…かっこいいですね
だいたいおいくら万円なんですか？ >>110
完全にバッテリーが上がってなければインジェクションのバイクでも押しがけできるよ。
大変ではあるけど。 >>111
確か全部で9万円くらいでした。
前は衝撃吸収剤とアンコ盛り
後ろは張り替えのみです。 かつてアフリカツインの弟分として名を馳せたアルプスローダー「トランザルプ」が帰ってくる!?
https://young-machine.com/2021/05/25/178178/
アフリカツインは手が届かないが(脚も)
トランザルプ復活したら是非ほしい フェイクニュースくせーなこれ
マジだったら欲しいけど ヤンマシってそういう雑誌だから。
テネレ買えばいいじゃん ゆとりある休暇でこんな道を数日かけて走れたら最高だよなぁ。 最高だな
今年は北海道ツーリング行きたいけど仕事がなんとも
とりあえずライドアフリカツインは行こうと思ってる
お前ら来る？ >>129
マウント爺さんが面倒だからもう行かないよ 悲しいなあ
俺はコマ図ツーリングしたいからそれ目的で行く予定だわ ジビのTRKで行ったらOBKの爺さん達にボロカスに言われたからもうアフリカ爺さん達とは関わり持ちたくない
なかにはTRKも良いねって言う人もいたけど変人ばかりの金持ちマウント大会としか思えなかった そうか
まああんまりに気にすんなよ！
楽しんだもん勝ちだぜ カリカリするなよ
どっちも大した値段じゃないんだから
バイクなんて自分がいいと思うもの使ってりゃいいんだよ
他人なんてほっとけ
イベント自体が楽しいならくればいいし
自己承認満たしたいだけならツークラでもいっとけ キジマのトップボックスベースにgiviモノキーベースってつく？
https://i.imgur.com/8D9rNsA.jpg >>136
またかよ、前回の燃料ポンプのリコールもまだやってないわ >>136
これって中古で買ってもドリームで対応してくれんのか？ >>139
もちろん受けられるよ
てかリコールは単金良いから
どこの店でもうちでお願いしますって感じになるよ >>140
俺も気になってたから参考になった、ありがとう。 そういえば、このハイビーム点灯しないって、前に現象出て一度修理した記憶があるな 確かに
俺のも点かなくなってほっといたら治ってたわ
はがき来たら見てもらおう 俺の時は接点復活スプレー？かけときましたって、それ以降現象出てないな。
というか、ハイビームとか滅多に使わないからチェックしてないんだけど、いざ使おうとすると点かないんだよな。 2016でも全体的な性能不足は感じないから今でも乗っているけど、パワー特性に関してはオンロードでは良いとして、オフロードでは扱いきれない時があって度々ヒヤッとする。
皆はどうよ？ さっさと手放そうぜ。
ハイビームもおかしいし、
始動もおかしいもん。このバイク。
2回目の車検時が手放し時だったな。
アホらしくなって2016売った。
もう大型いーらね さっさと手放そうぜ。
ハイビームもおかしいし、
始動もおかしいもん。このバイク。
2回目の車検時が手放し時だったな。
アホらしくなって2016売った。
もう大型いーらね お、2回連投になったから、
3回目も書いとくわ。
次はリード125でも買おうと思う >>107
参考までに、このシートは高さ変えてある？
あとあなたの身長は？ 2016年購入で、25000kmほどの走行距離だが、
そろそろチェーン、スプロケ交換かな。
その他、ワイヤー類の交換もするべきか。
当然オイル、ブレーキパッド交換は定期でしている。 2024の登場で2018モデルの値下がりを期待する NC700から2020の1100スタンダード乗り換えです。DCTなんですが違和感あるのが2ndや3rdで30-40km走行時にアクセル全閉でも燃料カット入らずに延々と走り続けちゃうんです。これって正しいんですかね？もっと高いギアと速度で瞬間燃費みてても全閉して5秒位は燃料吹いてる気がします。 2016年車のリアのホイールトラベル量教えてくさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
