【HONDA】CB190X ツアラー#1【五羊本田】
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日々白人用大型アドベンチャーツアラーを持て余してるそこの非力、短足、貧乏な日本人諸君！
素直にこれはどうよ
【WUYANG-HONDA CB190X 2019】主要諸元
https://young-machine.com/2019/09/13/44176/
■全長2030 全幅830 全高1375 軸距1355 最低地上高160
■シート高790（各mm） 車重148kg
■空冷4ストローク単気筒 184cc 15.9ps/8000rpm 1.53kg-m/7000rpm
■変速機5段 燃料タンク容量14L
■ブレーキF=ABSディスク R=ディスク タイヤサイズF=110/70R17 R=140/70R17
■ヘッドライト＝ハロゲン ウインカー/テール/ストップ=LED
【SOX】価格、装備
https://bs-sox.com/news/detail/393
■車両価格 369,000円 (税込)
■装備 トップBOX(35L)、サイドBOX(19L)×2、ブッシュガード、エンジンガード、USB給電・・・・
■カラー 白、黒、赤 そう言えばこいつのABSってタイヤサイズ変更とかで暴走してしまった場合完全に切ること出来るのかな
ヒューズBOXにABS用のとこがあればそれぶっこ抜けば止まるとは思うんだけど
もし専用で無かったらフロントのセンサディスクを取り外すかセンサのコネクタぶっこ抜くかで止まるかな… >>663
単独ヒューズあるのね
ちょうどバイク現物見られなかったので助かる
そうするとタイヤ交換でABS暴走したら最悪ABS殺して回避は出来そうね >>665
上の方にごん太タイヤ履かせて暴走してた人が何処かショートすればリセット出来そうって書いてあったけどやり方確立されてるんかな？ >>666
それワシだけどリセットは結局めんどくさくて弄ってない
ググるとCB190Rの動画とかはでてくるけど同じ端子が見当たらないんや
バッテリーの上のとこに変な端子があるとこまでは確認した
警告灯点滅しっぱなしだけどそのままでも不便ないんだよな ハロゲンライトがパッシングが生きてるのにハイもローも点かなくなったんだけど、同じ症状経験した人いますか？ >>672
35万はほんと初期の価格だな
今はだいぶ高くなってしまった cbfの頃の値段とか奇跡よな
あの箱はちょっといただけないけど 納車待ちの者ですがバイクカバーは皆さん何を使ってますか？フルパニア用のを教えて欲しいです 1万キロ以上プラグ換えてなかったから久しぶりにプラグ換えたらまともにパワー出るようになった
奮発してMotoDX
フロント一丁アップしてから初めてメーター3桁見た 見映えは悪いけど、100均で売ってる原チャリ用のバイクカバーを二枚被せて適当に留めれば替わりになるよ。俺はめんどくさいから一枚を無理矢理被せてパッツンパッツンにしてる。
Motodx俺も買ったよ。燃費も2km良くなって走行中原因不明のエンストもなくなったっぽい。 >>675
自分はAmazonでコレ買ってる
気持ち大きいけどまぁキツいよりはいいかなと
あと防水は弱めなのと傷付き対策が無いからスクリーンにバスタオル掛けてからカバーしてる
OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4B >>676
フロント一丁上げるとメーターの数値7%下がるからメーター読みで100キロ中々出しにくくなるね
自分は買ってすぐにMOTODXにしてたけどそろそろ交換時期だろうか 乗り始めて一年ちょい11000km走ってそろそろリヤタイヤのスリップサインが出てきそうだしそろそろタイヤ変えないとな
とりあえずはティムソンかな… 新車買ってから一年で27000km超えた。
これタイヤだいぶ持つな。あと1万km持ちそうな感ある。チェーンもスプロケもタイヤと同じくらい持ちそう。 チェーンはいつまでも伸び続けるから5000くらいで換えたわ >>681
前期型？
自分は後期型だけども13000kmちょいで限界だったな >>683
ノーマルがあまりにも伸びるのとクリップの所が中身のピンが組立時にグリスアップされてなかったのか錆びて固着してたんで3000kmくらいでRKのシールチェーンに替えたな
シールチェーンに変えてからはテンション調整5000kmくらいはしないでも余裕だ >>684
レギュレータが正面向いてるのが後期型だとすると、後期型になるかな。
1500kmごとにチェンシコしてた。25000kmで調整限界て感じ。
RKのシールチェーンて6000円くらい？ >>686
すまんRKじゃなくてEKだった
丁度Amazonの不良在庫だったのかシルバーのセミプレスシールチェーンが7000弱だったな EK(イーケー) QXリングシールチェーン 428SR-X2 シルバー 132L 【セミプレスクリップジョイント】か。
噂だとちゃんと注油すれば7~8万km使用できるらしいな。
スプロケまで同距離持たせられるか疑問だけど。 ワシは2000円のノンシールを月イチ注油で1年で交換
めんどくさいんでチェンシコはしませんルブウンコたまり放題です 月1注油ノンシールで1年交換てのもいいなぁ
その場合チェーンとスプロケ交換で一年ごとに6500円くらいか
シールで7万km三年交換12500円とそんなに差ないしな
あーでも交換作業めんどい スプロケは換えてないよ
予備は買ったけど25000走っても減ってない >>690
交換作業もともかくテンション調整が回数増えて面倒くさいのが嫌だなぁ
しかもカム式とかじゃ無いから左右合ってるか不安になるし テンション調整は確かにめんどい
スプロケわりともつのな
普段どんな乗り方してるのか気になる >>693
大抵はチェーンの交換時期＝スプロケの交換時期だと思うんだけどとうなんだろうな
以前乗ってた125のオフ車は428チェーンで3万キロくらい持ったからこいつも気をつければ持つんかな？ >>694
タイヤごついな
チェーンもピッカピカやん
>>695
俺もds250でスプロケ3万kmは普通にもったな。4~5万kmくらいで同時交換してた
シールチェーンはメンテナンスフリーなんて情報鵜呑みにして年4注油で固着がひどくなってノンシールよりもたなかったのはいい思い出 すいませんこれトップケースとパニアケースの外寸内寸でどこかで見られないですか？ 買ってから1年3ヶ月、走行距離37000kmいったが、チェーンもタイヤもまだ新車時から交換せずに済んでる。馬力がないほうが持つものなのかね。
あと夏場で燃費がだいぶ良くなった。トップケースだけの状態で伊豆半島一周してきたが、初めて燃費がリッター57km超えたわ。まあアイドリングストップ+下り坂でエンジンきって慣性走行したからなんだけどね。 初めてのリアタイヤ交換やったぜ。6時間かかった。
DUNLOPのGpr300並行輸入品前後セットで27800円安くね？
タイヤ取り外しから取り付けまでタイヤレバー3本でクリアできた。
ただ、アクスル入れ直すときにリアブレーキパッドがいつもずれ落ちて難儀するんだが、みんなどうしてるの？ 初めてのリアタイヤ交換やったぜ。6時間かかった。
DUNLOPのGpr300並行輸入品前後セットで27800円安くね？
タイヤ取り外しから取り付けまでタイヤレバー3本でクリアできた。
ただ、アクスル入れ直すときにリアブレーキパッドがいつもずれ落ちて難儀するんだが、みんなどうしてるの？ >>706
お疲れ様。
真夏と真冬はやりたくない。 総走行距離48000kmまできた
とうとうリアブレーキパッドを交換しなくちゃならなくなったが、これマフラー外さんと無理目かな あけおめ。
やっとリアブレーキパッド交換した。これマフラー外さなくてもできるね。
なんかめんどくさそうとおもったら1時間くらいでなんとかなった。
ピストンの清掃してないけど大丈夫か不安だわ。 買ったときからヘッドカバーのオイル漏れ
2年前に輸入して放置してたパッキンをやっと交換してスッキリしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
