ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537870530/
X-ADV【HONDA】 part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553723862/
X-ADV【HONDA】 part11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537870530/
X-ADV【HONDA】 part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553723862/
X-ADV part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525841430/
X-ADV【HONDA】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518557014/
X-ADV part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511439807/
X-ADV part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503882101/
X-ADV part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496461138/
【HONDA】X-ADV part3
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241268/
X-ADV PART2
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485553799/
X-ADV Part1
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473934866/
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/X-ADV/
・回転数リミッターが7,500rpm
・2レベルのHSTC(トラコン)装備
・Gスイッチ装備
新色
https://i.imgur.com/jQhIcaL.jpg
https://i.imgur.com/x7mnSA6.jpg
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83636/new-x-adv-and-25th-anniversary-cbr1000rr-fireblade-lead-new-honda-2017-line-up-at-eicma
Honda X-ADV a EICMA 2016: foto e dati
ttp://www.moto.it/fiere/honda-x-adv-a-eicma-2016-foto-e-dati.html
ttp://images.moto.it/images/7089249/x574/17ym-x-adv-2.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089256/x574/17ym-x-adv-lrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089257/x574/17ym-x-adv-rrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089253/x574/17ym-x-adv-rr.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089254/x574/17ym-x-adv-rfq-trico.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089255/x574/17ym-x-adv-rh-red.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089250/x574/17ym-x-adv-20.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089252/x574/17ym-x-adv-luggagebox2.jpg
・4ピストンラジアルマウントブレーキ
・デュアルクラッチトランスミッション
・745cc 2気筒エンジン
・5段階調整可能なスクリーン
・オフロードヘルメット用シート下収納スペース
・ハンドガード
・ラリースタイル計器表示
・センタースタンド
・ホンダスマートキーシステム
・ホンダのローマR＆Dセンターで設計
・55ps?/6250rpm、68Nm/4750rpm
・239kg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/594959/720x480/01_honda.jpg
745cc
チューブレススポーク採用
53.6馬力DCT
238kg
メットインスペース
シート高820mm
フロント17インチ、リア15インチ
スマートキー
乙
祝賀御列の儀に使用されたら感涙ものなんだけどな
電池交換したけどスマートキーはネジ止めとか無しなんだ…
裸も何だしシリコンケース買おうかな
高速走ったけど力もまずまずあるし、スクリーンも効果がある
グリップヒーターの効きはよく分からないけどこれからの季節も快適に乗れそう
グリップヒーターの効きは良いけどLEDが夜間鬱陶しい。
あと細い。
真冬でも行けそうな気がする
夢で普通に扱ってるで
何だ早く言ってよw契約してくるわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
購入しようか考えてるんだけど「LEDが夜間鬱陶しい。細い」ってどんな感じですか?
明るいが細くてウザい事ですか?
今乗ってるバイクは社外LEDヘッドライトバルブ入れてるんですが、中々明るいですが純正は暗いのでしょうか?
2020年モデルが出たら購入考えてます。
夜間フロントウインカーの明かりが視界に入って少しうざいって事かな？
27じゃないけど、社外LEDヘッドライトバルブH4入れてる車両も同時に乗ってる者からすると
今どきの社外LEDは滅茶苦茶明るいよその代わり寿命も短いけど、交換前提だし安いからOK
それと比べればX-ADVのヘッドライトは滅茶苦茶暗い、純正部品としてLEDの寿命考えたら。社外LEDみたいに明るくさせられないのは理解できる
暗いってのわかってて、メーカーもフォグオプション用意しているんだろうけど
でもそのオプションのフォグはグリップヒーターとかと同じヒューズだし、わたくし的につけたくないから付けてない
6000ｋ以上に白いのか、車検には対応していてもルーメン不足なのかとにかく暗いよ
夜間は暗いからイラつく、特に路面がぬれたりしちゃってると絶望できな暗さ
曲がろうとしても車体に固定でハンドル角に合わせてヘッドライトが動くわけじゃないから、まさにブラインドカーブ
街灯がしっかりしてるところとか、東名高速、首都高とかなら何ら問題なけど、富士五湖道路とか該当なしの峠道とかスロースローよ
そんなことはどうでも良くなるぐらいいいバイクだよ
すぐ眠くなるバイクなんてこれが初めて
車と同じペースで走るとほんとすぐ眠くなる
あ、いい意味でね
やはり暗いんですね。
言いたい事が理解できました。
前に代車でPCX150を借りたんですが、夜遅くで暗かったですから。
コレって車検の時、ノーマルに戻す前提で明るい社外に変えれないのでしょうか?
まぁ社外LEDヘッドライトも、社外HIDよりは暗いですけどね。
買ったらフォグは社外入れようかと。
(グリヒのインジケータが輝度高くて)眩しいウザい
(グリヒ付いてるから社外に換えづらいけど)ハンドル細い
じゃないかな
ヘッドライト暗めなのは俺も切実に感じるけど
フォグは色々悩ましいよね…
GIVIのS322は国内に入ってこないのかな
その割にウインカーの緑ランプが暗くて消し忘れに気づくの遅れたりする。
これやね
純正で最初からグリップヒーター付いていて、さらにグリップがぶっとくならない高価なスポーツタイプが付いてるのはすごく気に入ってる。
昔欲しくても高くて普通のホンダ純正ごくぶとグリップヒーター付けてた身分としては最高の贅沢
夜間走行中、X-ADVを後ろからみるとテールライト小さくて存在感薄すぎ
突っ込まれそう
真面目に設計してる純正を暗いとか言うような連中は
さっさとバイクから降りて欲しい
ああ、俺様か……ww
街頭の無い道だと顔が緑に照らされてると思う
LEDは基板に直付けなので交換は無理。
別にドライビングライトを足すしか方法はないよ。
需要もないだろうし値段も相当高くなりそうだし現実的ではないよね
>>35の言う通りです。
グリップのLEDが眩しいのは処置が簡単なんだけど、
細いのはどうにかして欲しい。
細いうえに重いから(細いから重く感じるのか？)長距離のると大変。
やっぱクルコン付きを待った方がいいかね？
高速移動を考慮すると…
現行のカモ柄 気に入ってるので迷ってるよ
俺もカモが購入候補だからモデルチェンジ後もカラーリング残ってて欲しい
国内での売れ行きによるだろうな。海外では売られるだろうけどさ。インテグラよりは売れてるんだよな？それでもドリーム専売化の影響で市場はいまいちで国内生産しゅうr
MCインテグラ難民になってX-ADVにした俺の心の傷をえぐらないでください
それをプロであるはずのホンダの中の人が判らないってことが多々あるのがヤバい
自由に意見できる社風じゃないのだろーな
そんなモデルある？
カタナに対する思い入れみたいなのが全く感じなかったからね…
イタリア人がリスペクトで作ったコンセプトの方がよっぽどカタナだったし。
とはいえVストは先祖返りしたのでどうなるか
気にするな！大丈夫だ！俺はADV高くて買えなかったインテグラ750乗りだ。
主な乗り換え層のスクーターユーザに対し、DCTというアドバンテージがありながら、メットインがないという致命傷で自滅した、とも。
しなるシートダンパーって二年くらいでだめになりそうだけどまだこわれたやついないか。
大型免許歴は32年 returnしてから外産ﾘｯﾀｰを２台駆ってきました
GSやｱﾌﾂｲはもうｷﾂｲと感じてて 浮気心が芽生えてます
店舗で実車を観たときは やはりﾃﾞｶさを感じました
身長170のｱﾗﾌｨﾌですが 終の一台とするかな
足つんつんで不安を感じるなら、騙されたと思ってNC750Xものって見てください。
162cm/80キロのピザチビな私が一度も転けていないから、経歴的にみて大先輩なら普通に乗れると思いますよ！
むろん私は、足は常に片方しかつけません。
ショックを1段階ソフトにしたらよく沈むからか段差をクリアしやすくなったのでオススメします。
アラフィフで終の一台て、30年乗るつもりですかっ
埼玉発で青森まわったあと盛岡向かう時にネジ拾ってパンクしたんだけど
気付くのが遅くて修復不能、土曜日でタイヤ発注～到着待ちで八戸に火曜まで缶詰にされたわ
ネットショップはどこも取り寄せ、盛岡まで広げてショップに電話しまくったけど
前輪サイズ違いのセットしかった
レッカーと一泊はオーナーズカードで賄えたけどムシャクシャして呼んだ
デリ嬢は酷かったし色々散々だったわ…
受け入れてくれたし日曜休みのところを内面修理で対応試みてくれたり
タイヤ到着～修理も最優先でやってくれたし感謝しかない
次からロンツーの時はスペアタイヤ積んでけ
山奥や深夜だと考えただけでゾッとする
気付くのが遅くて修復不能ってのがよく分からない
>>67
パンクしたからといって走れなくなるわけじゃないから後輪なら何とかなる
チューブレスなら大抵は誰でも自分で直せるし
修理キットと携帯エアコンプレッサー積んどけばいい
なかなかちょっと
底付きしてタイヤがズタズタになるんじゃねーの？
災難でした
まぁ怪我がなかったようで何より
確かに出先でぱっと手に入るサイズじゃないよね
俺も気休めにホルツの応急修理剤荷物に入れてるけどツーの時は
コレと三角表示板とがケース内で結構場所食う
マフラーの反対側あたりに小さめのレスキューキット入れとかあるといいなぁ…
レス有難うございます。
都合・天候の関係で 明日か明後日の試乗へ変更いたしました。
現行かクルコン付きの?来期か悩みどころです。
一般道ならわかったんだけどカーブの少ない高速なんで気付かなかった
しかも太いネジが斜めに刺さってウォールまで傷ついてたんだわ
ネジみたいなタチの悪い穴は一般的なチューブレス用パンク修理キットじゃ
治らない事もあるよ
だから「内面修理」って書いてるだけど気付こう
年間2万キロツーリングする身としてはコレ致命的だから車検前に乗り換える予定
そもそもチューブレスタイヤの修理って基本的には応急修理だし
タイヤ減ってたら修理で様子見より履き替えする所なんだけどね
後ろ2割くらいしか使ってなかったのは痛かった
前後同時交換主義なんだけどそれも大幅に狂いそうだし
ツーだけで2万なら乗り換えもやむなしだね
俺は走ってもその1/4なんで割り切るけど気軽に出先で直せるのも信頼性のうちだし
次のモデルチェンジで入手性の良いサイズになればいいなぁ
というか前後同時交換もなにげにこのバイク難しいよね
この前1万超えたんで前がそろそろ怪しくなってて交換したんだけど
溝図ったら交換後の新品Fと未交換の1万走ったRの溝深さが同じ(4.8mm)だった…
最後の1行がなければいい人なんだろうけどね
前2回交換で後ろ1回交換が純正タイヤの寿命でした。
修理キットと携帯ポンプ持っときゃいい(ドヤァ とか
20年前のバイク雑誌みたいな説教する前に
自分の知らない言葉を検索する癖付けような
>>73さんの書いてる内容が>>68のアンカー別の内容を混同させてるなー。って読み流してからの
>>76さんの書くまぁ確かにヤラシイ言い方だわなー(賛同)ん所に、筋違いの反発だから。
あっ、ちなみにユーザーじゃなくて購入検討でロムってるので、ID:zefTt4/Fさんの内容はとても有用だと思っています。
駄目だこいつ。
えっと思って価格comで漁ったらこんなにあるんか…良いこと聞いたよ
何で無いと思い込んでたんだろう
自分の備忘録代わりに書いとく
BRIDGESTONE TRAIL WING TW152(ノーマル)
BRIDGESTONE BATTLAX SCOOTER SC2
PIRELLI SCORPION RALLY STR
PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER
DUNLOP SPORTMAX GPR-100
DUNLOP SPORTMAX ROADSMART3
ミシュラン勢
PILOT POWER 3 SCOOTER
PILOT ROAD 4 SCOOTER
オフは走らないんでスクーター用で充分ってとこか
おっサンキューです
価格comはミシュランのチェック無いのなんでだろう
webikeで絞り込みしたらそのへんも出てきた
AK550も同じサイズみたいだね
次回は前後交換時期だろうしタイヤ選び楽しみー
オンロード・リッターの増車で検討しているんだけど
オフ車もいいかなって オマケにDCTだし（X-ADVは）
でも何かモッサリ感は拭えない感じがするんだよね
スクータータイプって TMAXなんかも同じなのかい
ラピュタのロボットみたいだし
X-ADVは1台でなんでもしたい人用だからリッターロードの増車ならガチOFF車買う方が幸せだろう
レス Thanx ! EURO５対応の2020?を狙うかな（Rally）？
都内では全然出てこない
100万位で買いたいんだよなぁ
あと2,3年待たないと出てこないんでね？
俺が春に2018年モデル買った時は登録から1年で9000km走ったのが乗り出し105万だったから
それくらいの条件を最寄りの夢に伝えて引っ張ってもらった方が多分早いぞ
そもそもそういうオーダーを抱えてる夢は中古が出ても店頭やWebには出さないだろうし
と言っても割高だしどうしても中古じゃないとダメな理由がないなら金貯めて新車買った方が良いと思うけどね
ドリームは年明けにセールするから要チェック
型落ち云々はともかく、オイル交換フィルター込だと1万と言われて、、、マジかよ高いなぁ。ドリーム専売ってユーザーにはマジでメリットないわ。
バロンで買わせてほしい。
安心と安全を買ってるんでまぁ仕方がない
買ったら長く乗りたいし
それ高すぎなきがするが、DCTフィルタはカウル外さなくてもいけるし自分でやればいくらもしないぞ？
カウルははずすので工賃その分もいる、と言われた。
オイル交換昔は自分でやってたことあるけど近年はバロンのリザーブで済ませてたから一回一万とかキツい。
バロンでも買えるでしょ、逆輸入だけど。
プラス20マンくらいですかね～って店員が言ってたw
マジで逆輸入バロンで買えるの？
てことは車高も向こうのまんまってことよね？
そしたら一気に購買意欲高まるんだけど
ただ保証が？なのと、ここの住人の
金と足の長さが無いのが致命的
超安楽で俺の100倍ギアチェンジが上手い。思った以上にパワー感なくて、でもなんか速度が乗ってくる不思議な感じ。もうちょいパワーほしいけどsモードマニュアルモードでなんとかなりますかね。
しかしライト暗すぎ。消えてんのかと思った。
即決はないかな。。。2020まで待つか。
S3とかMTモードは試さなかったのか？
750ccのロングストロークエンジンなりのパワー感はあると思うが。
今ので暗いと思うならフォグつけるか他の明るいと思う車両にしなー。
夜は都区内しか走った事ないんでよく分からん
マニュアルはエンブレほしいときとUターンで使った。
所有してる川崎車と松田車(四輪)もLEDヘッドライトで暗いと思ったことはないから明確に差があると感じてる。
真剣に買い替え検討してるんだけどね。
メットのシールドがスモーク系だとそう思うのはわかる気がします。
現行nboxも雨の日非常に暗いんだよな。
80万まで下がるにはあと五年くらいかかりそうだけど2万キロ近いやつならそのくらいになるかもしれんな。
強いて言うなら指を咥えて見ているだな
俺も俺も。
初期型だがバロンで800kmの中古を箱付きで同じく乗り出し108万。
15年乗った隼から乗り換えたが不満なく快適。
行きつけの夢のグリーン売れるの何年後になるやら。
自分も夢店で買ったんでメンテや車検やってるけど
高いしなかなか予約が取れない
しっかりした仕事なんで安心して任せられるんだけどね
コクピットにそんな機能あるの？
お互い気をつけよう
説明書にも記載が有る。
ちなみに高架橋だと、２度で凍結の可能性が有るから注意喚起になっています。
吸気温度センサーから拾ってるみたいで路面温度より2～3℃高めに表示されてるな
レス Thx
最近もあったFIT3のDCT絡みのリコールだけど
四輪はシェフラー社製 二輪のADVのは自社製？
お門違いかも知れないけど FITのシフト感覚を想定していたら
ADVのそのがさつな感触に萎えたorz
四世代目はもっと洗練されるんだろうね
DCTが進化したら解決する問題なのかな
NCシリーズも次モデルではどんな調整がなされるのか
特別シフトショックがある訳ではないけど
それが結構苦になるよ
普通にVマチックのに乗ってりゃいいじゃんよ
これDCTに乗ったことないやつの定番の偏見僻みだったな
最近見ないなら忘れてたわ
NCシリーズが出た頃どうせオートってそんなもんでしょって
2chで散々ネガキャンした連中がいたけど
あのシリーズがバカ売れしたもんだからすぐに消えたよねw
そのバイク遊び多めなんじゃね？っていう
色々試した結果、DCT変速ネガになる部分はチェーンの遊び量が決定的
遊びは少なければ少ない程、変速ショック感や音が激減する
X-ADVはチェーンの遊びの調整がよくわからない
ストロークがあるから、ついついチェーン調整甘めにしてしまうけど、これやると最悪なシフトフィーリングになる
大抵緩い
そして低速走行もやりにくくなり、1速２速でDCTが迷ってガチャガチャなるともう最悪
そこはS1とかマニュアルとかDモード以外に切り替えればいいんだけど、レンタルとかちょい乗りじゃ対処といか無理だと思う
チェーン遊び規定ギリまで詰めれば3速以上は変速してるのわからんレベル
このバイクというかDCTは乗り慣れないと良さを活かしきれないな
慣れれば自由なタイミングでキックダウンもできるし
Dモードのまま一時的にSに近い挙動を取らせる事もできる
楽しいエンジンなんだけどな
何より乗り手の癖の学習機能もあるわけで、
ちょろっとレンタルするだけだったり、試乗やちょい借りなんかじゃ良さも癖もわからんね
それで評価されちゃうのは不憫でならない
チェーンの張りでほんと全く別物、整備丸投げももったいないな。
タイヤでも豹変するし、タイヤとサスセッティングでもう最高に気持ちいい汁出まくるホント最高
(^-^)/
結構評判いいんだけどうーんって感じだった
タンデムだと、乗車前にリアサスの調整を変更しないと沈み過ぎるよ。
ソロとタンデムで2ー3ノッチ変えています。
サービスマニュアルを見る限りでは、ボディ先端の黒いグリルの中に外気温度センサーが入っている。
ただ、グリルの穴が小さいから、ラジエーターの熱が上がってくるのだと思う。
吸気温度センサーはエアクリーナにくっついてます。
そうなんだ！
適当な事書いてすまんかった
もうちょっとオプションを充実して欲しい
スクリーン？寒さもしのぐハンドガード？
ローや快適等各種シート？電装品を簡単に装着できるシステム？スマホをフロントパネルにカチッとはめれてディスプレイになり車体と連動できるアプリ？
フロントサイドにもつけれるパニアケース？
営業か（笑）
スクリーンは今でも充分
ハンドガードは一応付いているけど転倒すると折れるので根元側のネジ付近の細い部分の板厚アップ。
シートは前方をもう少し絞ってアンドロイドモータースのゲルシート並の形状に。
オルタネータは最高出力を後2アンペアアップして余裕が欲しい。ハイビーム、ナビ、グリップヒータ、ＵＳＢ電源、アマチュア無線機、純正フォグを同時に使用すると計算上は赤字。
スマホ連動は要らない。
フロントパニアは高速道路でハンドル操作に影響が大きいので要らない。
クルコンは欲しい。
燃料タンクは後5リットル追加して高速道路リッター２５ｋｍ(フルパニア、100km/h)の実用燃費で400キロ無給油で安心して走りたい。
2017年モデルに乗っています。
増槽(携行缶)面倒
ワイヤー式のアクセルってクルコン後付け出来るのかなぁ？
電スロにならないとむりだろな。
バイク用クルコン後付けキット売ってたけど、ＸーＡＤＶだと、アクセル付近にワイヤー追加用の取り付けスペースが無かった。
ゴールドウィングとアフツイがモデルチェンジしてRRRも出るから
そろそろな気がしないでもないんだけど
日本海側にホント出店せんね
全然別物
この時代、オートバイを生業にするのはやはり酔狂なことなんだろうね。
街のバイク屋さんを大事にしようよ！
街の偉そうなバイク屋を意識高い系にして、メーカーをバックボーンに胡坐かいて上から目線でやってやるって感じの店だわ
買う時、初回点検とリコール以外関わりたくない
空力的にも冬場に強そう
実際のところどうなのかな？
フロントフォークに付けるパニアケース。
自転車で日本一周とかでは、ランドナーのフレームを使い、前パニアに着替えと後ろパニアに調理器具、荷台にテントと寝袋ってスタイル定番だった。
気温３度迄なら冬用ジャケットとジーンズ(ただし上から防風用の雨ガッパのズボン着用)で大丈夫です。
７度切らなければヒーターは3か4で行ける。
ネックウオーマーは好みで。
レンタルで300キロ乗ったがズボンの裾から風が入る感じあったからオプションの風防あったらいいかも
こいつのグリヒって過熱甘いな
前のは厳寒期でも5なら十分ぐらいだったけど
こいつのは5でちょっと足りないぐらい
グローブのヒーターでカバー出来てるからいいけどね
ガードごとだから高速で風圧に押されてレバー干渉することもないし
アドベンチャースクーターって最もハンカバが似合う車種じゃないかしらんｗ
なかなかいいんだけど各種スイッチ操作を間違えることがある
多いのがいきなりホーンを鳴らしてしまい、周りから冷たい目で見られること
今田に慣れない
決定的な寒さが来ないので中々取り付けられない。
アメリカンに小学生用のランドセルたくさん着けてる人の写真を見たことある
背を伸ばすことにするか
あっちは
店員いわくローダウンはバンク角なさ過ぎでおすすめしないとその二箇所でいわれた。
レッドバロン含め、見た中古の半数以上が立ちゴケ歴ありだった。
あと五センチ、背が高けりゃなあと思った。
足の長さは同じだったりしてなｗ
出張中に台風で倒れて、気を利かした近所のおっちゃんが立て直してくれてた。
滑ったように傷がついていて涙目よ
ありがとうございますなんだけど、すらんでよぉーと心の中で叫ぶ
一度もコケてないのに擦りむいてるの凹むわ
キズじゃないよ
歴史が刻まれたんだ
5センチなら手術で高く出来るよ
乗ってみるといいバイクだね
身長はそこそこあるんで足つきも良い
つまりまぁそういうことでしょうな…
最低でも平均身長以上ないときついのでは？
気にするもんじゃないだろ
ノーマルで両足確り着くから、足着き云々と言われているのは流言だと思ふ。
何より高さに加えてシート幅も股下の車幅もあるから
同じ高さのネイキッドとかと比べると結果的に足つきは良くない
流言ではないよ
悲しい（笑）
お好みで
夢店で注文出来るのかな
自分で買わないと駄目かな
屋内だけに不安定だから置きた振動で倒れてきたらシャレにならない
枕元にプレゼント包装されたオモチャとかお菓子とか置かれてた
あれ…涙が…
サンタさんてホントにいるの？
フィンランド人で実在する。ひとりじやなくて10人位居るらしい
しかも駐車場は自宅から300m先なのだ…
ガワだけの別のバイクなんだから
ウインドシールドとミラー、ヘルメットのシールドにガラコ的なのを塗りたい
ミラーシールドはガラコはダメなんだっけ？
ウインドシールドはいけるかな？
樹脂部分にやる場合は樹脂、バイクシールド用と明確に書かれてないとダメ
まぁでもウィンドシールドに撥水処理すればヘルメットは全然対策しなくても良さそうだし
そのうち俺もやってみようかな
有り得そうだから困るw
こっちのスレの人たち的にはどうかしら(´・ω・｀)？
ナナハンと１５０では免許も違うからそれはそれで難しい面あるけど、
一旦コンセプトで分けて行く形の方が上手く行くんじゃないかという気がしていて(´・ω・｀)
見て来てもらえば分かるけど、あっち曲がりなりにもＡＤＶスレなのに、
ＰＣＸスレからスクーター通勤おじさんが大挙攻めてこんで来て、
車両のコンセプトに全くそぐわない雰囲気になっちゃってんだよね(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
アドベンチャー派ＶＳ通勤派で色々と噛み合わないことになってる(´・ω・｀)
ＡＤＶで通勤するなとは言わないけどさすがに違うでしょという(´・ω・｀)
事実上のＰＣＸスレになってる(´・ω・｀)
としか
まちなかの運転みてみなよ
民度の低さはたしかだよ
まず同じシリーズですらない
全却下
それはわかるけどパーツの話や走行時の話など、情報共有して役立つネタは少なそう
150の話は150の板でどうぞ、と思いますがね
比べる意味がない
ただのキチガイの提案に乗るなどありえるか
４センチ位下がった感じ
普通に乗れば足つきはいいし取り回しも楽だと思う
違和感なくいい感じ
実質PCXスレになってるのならたぶんそれが本流だろう
住人優先だ
ベタ足なんで短足とか関係ない
重心全然高くないわ
ご心配頂いて申し訳ない(´・ω・｀)
一応「もうちょいマシンのコンセプトを尊重しようよ？」というわしの提言は
一部から共感を得られつつある(´・ω・｀)
まあ、現状スレタイにPCXって入ってるからしゃーないのもあるわ(´・ω・｀)
実際問題としてマシンのコンセプトに共感していない人が見た目かっこいいからと手を出したとこで、
所詮は合わないパートナーシップということで続かないだろからな(´・ω・｀)
そういうこと言ってるだけなのに一部のおっさんが「その顔でADV(´・ω・｀)？」
「おっさんはどう見てもPCXっしょｗ」と嘲笑されてると思って過剰反応してるけど、
そういうこと言ってんじゃないと根気よく説明することで真意が伝わりつつある感じ(´・ω・｀)
たぶん次スレあたりで実際にマシンも発売されるから、徐々にアーバン＆アドベンチャーという志向のライダーが主流になってくと思うかな(´・ω・｀)
おっさんが通勤メインに使うには明らかに向かないから、本人こそがそういう部分を痛感することになるだろうから。
まず側をそれっぽくしたからってアドベンチャー名乗るのが間違いなんだが
マジで側だけで中身はPCXでしょ？
結局PCXなんだよ？w
なんかの選民意識でも持ってそうでウザ
コンセプトが～とか言ってて恥ずかしくないんかね
だかろ仲良くしようよ
身長１７５センチなんだけどシールド効果って良いのかな？
スクリーン一番上でヘルメットの上半分に直で当たるくらい
150相手にイキッてどうすんのよ
って150オーナーに言われてもなぁ…
実在したから…
六角レンチじゃダメかなコレ
でも前のバイク用に買ってから使いそびれてたコミネ製で試してからと思って…
2000円もしなかったやつだから加工も遠慮無く出来るし
スイッチ周りの操作が面倒くさいのとカッコ悪いのが最大のネック
スクーターとアドベンチャー系はハンカバが似合う二大車種だと思うがな
ましてやそのクロスオーバーモデルのX-ADVなら最高に似合うと思ってる
とはいえセフメとかヤママルトみたいなホムセン系のは確かに見た目安っち過ぎるとは思うけど
ラフロのガードごと覆えるヤツはむしろ格好いいとさえ思ってる
https://imgur.com/a/jc5gUCp
ちょろっとその辺走っただけでもわかる快適さ、まさに炬燵感
だけどハンカバ新たに調達するならやっぱココでも言われてる通りラフロのほうが良さそう
コミネ製が悪いとかじゃなくて、小さいのをいちいちナックルガード外して付けるより
大きいので丸っとカバーした方が良いって意味でね
バーエンド側とスイッチボックス側両方をカット加工したけど
18年式以降だと特に左手のHSTCスイッチとかがちょっと高さ的にも遠さ的にも全く入れられない
あとバーエンドは10cm程度の六角レンチだとトルク全然足りないので何かしら補える工具要るね
>>290の言う通りメガネで延長する程度で何とかなったよサンキュー
どんな感じか教えて下さい
Ｘ-ADVはスクリーンとライダーの距離が離れすぎてるせいか、ノーマルとの差はあまり感じないね。
高速道路ではスクリーンを一番低くしてる時が防風が効いている気がする。
装備を変えた方が早そうだから今そっちを物色してるけど
むしろバランスが崩れるせいで車両バランスが変わるし
そういう無って乗り手が無意識に修正するから疲れにも繋がる
半島か大陸の方ですか？
マシな日本語使わないと翻訳ソフトも対応不能だろう、日本語を勉強して読解力向上に精進してくれ。
バイクの話しをお願いします。
今の自分にはちょっと、お高かったけど
買って良かったと思う
カラー液晶・クルコン付きモデルが出たら
ローン組み直してでも速攻買い替えるつもり。
これ以外の車種はどうも食指が動かん・・・
クルコンは同意だけどカラー液晶そんな必要か？
丸いハロゲンが好きな人には無用の長物な訳で、そこ突っ込むのは野暮だろう
個人的にはスマホ連動どころか4輪のCarPlayやAAutoみたいなことができたってこのバイクには似合ってると思うよ
ギミック上等
3メモリ減ってちょうど半分だったら分かりやすい。
ステップに乗ってスタンディングできるって事？
ツーリングの時、体勢変えるのに付けてみようか考えてます
そうだな、俺にも他人には理解されないだろうこだわりあるしな
モタサイ2020で何か情報欲しい
ライポジかわるから入れるべし！くるぶしとスネ周りで車体ホールドできるしバイクっぽいポジションになる。
まさにそういう向きにうってつけ
アレあるとグンと立ちやすくなるし腰をタンデムシート側にずらすのも楽になるよ
一つだけ難があるとすれば、出しっぱなしだと足出して止まる時にふくらはぎに当たる程度
今ならスティック型のもあるからペダル型のと比べて自分に合いそうなのを選ぶと良いんじゃないかな
クルコンはぜひつけてほしいな、カープレイじゃなくてアンドロイドにも対応してほしい。
ステップ付けてみる事にします
それにしても、いろんな種類があって結構、迷う
機能的で安価なおすすめってありますか？
とりあえず俺は一番安かった8千円くらいの奴買ったんだけど、機能的に不満は無いものの
エッジ処理が雑でパンツの上からでも当たると痛い位なのでスティック型の方が良いかもです
それかヤスってカドを落とすとか
自分もAmazonの8千円位の買おうかと思ってました
スタイリング的にスティックタイプより好みなんで加工してみようかな
ところで、このタイプって自分で簡単に取り付け可能？
3ヵ所のボルト外してステップ取り付けてボルト締めるだけですね
私はアンドロイドの延長ステップ付けてますが…中華コピーされてるんだなww
https://i.imgur.com/SRiSk3V.jpg
ステップ立っててブチ折れたら…
まぁ自分的にはスタンディングしてる状況って割とトロトロ走ってそうな気はするけど
ハードに荷重かけて走りたい人はそれなりの奴を選んだ方が良いだろうね
なにしろ安いのはどれもアルミ製だからなぁ
俺は物は試しの気分だったんで深く考えずに安いの選んでポチッたけど
付けてみて「コレは必須だわ」と思ったんで
もっと良いのがあったらアップグレードしたいくらいだよ
軽くポジション変えるには良さそうなんでアマゾンで注文した
もろに大陸製だけど何とかなるか
安いのが出揃った今でもそんな値段のままなのかな
今でもその値段で買う奴いるのだろうか
ステップがあるとかなり便利というか使い勝手が良さそうだけど
どんな感じになるのか楽しみ
日数かけずも試作も不要、耐久試験もせずに
仮にぶっ壊れて誰かが怪我してもブランドイメージも無いから逃げるだけ
言っとくけど品質承知の上でも知ってて買う奴は
犯罪者に加担してるのと同じだからな
上等。
知らない間に犯罪者になってました
２０２０モデルの情報、だれか～
モーターサイクルショーで情報出ないかなぁ
メーターはAfrica-twinと同じ仕様にしてください
俺も次が同じ仕様でキャンディーレッドあったら乗り換え算段するなぁ
割と頻繁に動かすのと保管時にカバー掛けて負荷掛かってるせいかスクリーンがガタついてきた
可動部のマシ締めしても直らないようならシリコンワッシャーでも入れてみようかと思うんだけど
何か他にやれそうな事あるかな？
小加工を許容するとしてもGT-Airが入るスペースを確保しつつ本体をラゲッジに仕込むのお辛い…
もしラゲッジ内につけてる人いたらどうやってるのか教えてください
ハンドルマウントはナビだけにしたいのです…
ミツバサンコーワの着けてるけど、トップケースにヘルメット入れています。
ヘルメットの首が入る辺りに本体付けたらＧＴーＡＩＲ入るかも知れないけど、マイクロＳＤの出し入れが大変そう。
ですよねー…
トップケースをヘルメット入るのに変えた方が早いなとは思うんだけど
この前小さめのを買っちゃったばかりなので…
シート裏のメット額側やLEDライト下の後頭部部分に付けられないかと試行錯誤してるんですが
首スペースに置くのは盲点でした
SD取り出しはともかく画面が確認できれば必要十分なので検討してみます
ありがとう！
あとはお好みというか必要に応じてそれぞれ付ける程度
標準でもかなり快適バイクだしぶっちゃけ箱もラゲッジがあれば不要って人も多そう
フロントのやつ
特に早朝と夜間はね
それと、サイドスタンドが出しづらいんで社外オプション付けた
見通し最大で3月6日とか出てたから暖かくなる前に届けばいいやとか思ってたのに
国際郵便も早くなったもんだなぁ…週末まで仕事忙しくてお預けだけども
ギギギ
ちょっと裏山
日本みたいな高速でもアップダウンあるところだと使えるのか不安なんですけどね
これいいな
新モデルでクルコン付くのかな
クラッチレバーのないこのバイクで右手を一時的にでも離せるのがいいなと思って手を出してみたよ
と言ってもブレーキレバーに当てるタイプと比べてお高ぁい…
お試しなら普通にそっちでもよかったかなと思う
需要がないんで仕方ないんだけど、このクオリティで？
って思うことが多々ある
それなりにお高いだけあってパーツの合いとかは良くて取付は全然問題無かった
マニュアルは全部英語でやたら細かく書かれてるがまぁ簡単な内容だし
つべに取付動画上げてる人が居るので苦手な人でもそっち見れば10分で取り付けできる
注意する必要があるのは「グリヒ付きのモデルはワッシャーこっち使え」な点だけかな
確かに少しの間ハンドルから手を離せるメリット、分かります
スポスタ乗ってる時もそういえば似た様なシステムついてた
カオコいつもebay出てるし買ってみようかな
情報THX
ちょっと閉め忘れたチャックとかとっさのなんとかで右手を離したい事って割とあるよね
DCTはあんま気軽に出来ない事に乗り始めてから気づいたよ
ハンカバ付ける人ならレバー型よりコンパクトなこっちの方が一応いい気もするし
安くはないけど選択肢が無いよりはね
左手の電熱グローブに電源入れたいとき困るんだよな
ただ、「使ってないときにいつの間にかスロットルが開側に引っ張られてる」みたいなことが下道で何回かあった
フリーにした上でで何度かスロットルを開け戻ししてるうちにスタビライザーがレバー操作につられて
開側に動いてるみたいな…
構造的にそうなのか取付上の問題なのか知らんけど、慣れるまで、あるいは装着中はずっと
「減速時は意図的にスロットルを前に戻す」動作をするように習慣づけないとヒヤッとするかも
使用中は車間を開けるとかそういうのは当然として、フェイルセーフ無しに危険側に固定する装備なので
やっぱそれなりに気を付けないとダメだね
個人的にはこれも想定はしてたことなのでまだまだしばらく試用継続かな
advって言っても反応が薄い
いいバイクなんだけどなぁ
それだけに万が一趣味が合えば親友になれるかも
今後そういうと150の方だと思われるぞ
Ninjaは名前は知られてても姿は知られてない感じ
40代くらいならCがホンダ、Yがヤマハ、Zがカワサキくらいは識別されるかもしれんけど
でも正直X-ADVはホンダ(か、あるいは海外メーカーとか)だとしか思われない気もする
こういうのヤマハスズキカワサキは作らんだろ…みたいな
tsrのコーンエンドとレーシングエンドは音質的には違いがあるのでしょうか？レーシングエンドの動画しか見当たらず…
カナカスが動画上げてたやろ
shoeiのgtair2のxlサイズなんですがメットインに入るのでしょうか？もし入れてる方が居たら情報お願いします
XLが入るかどうか店頭で試させてもらったら問題無かったよ
で、当然GT-Air2の方が小さいだろうと思ってshoeiのサイト見たら
意外にもNEOTECIIの方が左右幅以外は外寸小さくてびっくり
カナカスってだれ？
YouTubeでX-ADVを検索すると嫌でも出てくる人
声も可愛いしベロチューセクロスしたいわｗ
ＤＣＴ付いていないのは別物だから、やめて欲しい
まぁ改悪もあるけど
しかし海外含めてもまだ何の情報も出てないしさすがに4年目で大幅はないんじゃないか？
くらいじゃないかな?
マイナーチェンジしてこれ以上高額になるとなかなか売れなくなって
しまうような気がする
euro5もNCがエンジンごと無くならない限り間違いなく対応するよね
それらに関しちゃ価格の大幅アップ要因とは必ずしもなる訳じゃないから
もしかすると次が、って話なら待ちたくなる気持ちもわかる
これこれ
欲しくなったの最近だから、
フルでもマイナーでもモデルチェンジ控えてるなら新しい方をってだけ
機能は現行モデルも全然問題ない
一般道でマンホールとか突き上げひどいんだが…大型バイクでこんなの初めてだ…
サーキットで1/100秒を争うためのバイクだからね
乗り心地は犠牲になるでしょ
NCとかツアラータイプにすればいいじゃん
サス調整してみたら良いかもな?知らんけど
ワロタ
フロントサスだよね。
ちょっとした段差で強烈な時あるよね。
今フロントバネ最弱にして症状なくなったけど
コーナーちょっと怖い
前が重いからかなーと思ってた
Fタイヤも減るの早いし…
ダンロップのロードスマートにする
笑えるくらいいい足になるで
残念ながらあんまり感じなかった
>>402はサスだけじゃなくオイルもタイヤも交換してみろと言っているが？
言葉が足りなかったが、サス調節だけの話し
わからなかったらお店でやってもらうといいかもよ
しっかり倒す必要があるけどその分サス柔らかめの設定だと
踏ん張り切れない印象
いろいろ試してしっくりくるようにしてみます
フルパニア化してる
おお
ヘプコ＆ベッカー？
俺もフルパニアにしてキャンプ行きたい
低音がノーマルより太くなるような車検対応のマフラーを探してるんですが何かおすすめはありますか？
何だか自分のが旧型になるのは気分のいい感じじゃない
海外だと装備変わらず色変更のみで赤白緑なんですが日本はどうなんでしょうね
個人で譲るならいくらくらいかな？
100じゃ高い？
リアキャリアとGIVIケース付き。
ただ、純粋に生活スタイルの変化。
バイクを降りる。
それだけの情報じゃ何とも言えんが
見ず知らずの個人からだと相場よりかなり安くないと買う気せんわな
初期型だけど新車で乗り出し105万円だった俺からすれば
ありえない
現状渡しとしては高いとしかいえない。
いつかまた新しいのに乗ろうぜ
ただ100は無いな
60スタートじゃない？
750Xは値段的に中途半端
お金があればそれはXADVが魅力的だけど中古でも相場100万以上は高いのうｗ
俺なら80万のノーマルなら条件次第で買う
100万は流石に無理だよ
店頭と変わらないじゃん
互いにリスクとって買い取り価格と売り出し価格の中間点かなあ。
2ちゃんでバイク売ったことあるけど元2スクーターでかわいいもんだった。
同じく1万km、オプションのサイドパイプ・フォグ・リアキャリアに
GIVIベース加工して付けてV56乗っけた状態で
いくらバイク屋の中抜きがないとはいえ、100万は夢見過ぎと違うか
そのうち同じグループ内の違う店舗で買い手が見つかったそうで消えてったな
しかも1万走ってて
ドリームでも整備してそんなもんだし
接地面広くするやつならつけてる
夏場のアスファルトに刺さった経験あるから
転職サイトの年収並みだなｗ
って事はそれの半分からスタートって事ね
色々参考になりました。
とりあえず、前タイヤは新品交換済み。
ドリームにて一年点検済みです。
85万くらいであたってみる感じにしてみます。
自分もタイヤ交換しようかと思ってるんだけど
今までと同じやつかな？
峠 たとえば榛名山とかでランエボに煽られた時ちぎれるぐらいの性能ありますか？
で…でかい釣り針だなぁ
サーキット行け馬鹿
まずは免許返納から始めて、
自分の書き込みを見て恥ずかしいと思うまで
音読してみると答えが出ると思うよ
NCシリーズの次モデルはどうなるとかニュース無いもんかね
んじゃ話題変えて、
今年の夏ボで購入考えていたけど、世の中大不況でバイクどころじゃない希ガス
コロナのせいでサンドラマイカー通勤激増で高速やらどこも空いてなくてイライラ
2021年にアフツイの800が出るしNC系の790cc化は来るだろうね
傷や汚れになるんだけど皆さんはどう？
そういう人が多いからガードみたいなシールとか出てるんじゃない？
すっごい気になる
カバー出来るものがあるなら欲しい
装飾付きで部分カバーなのにやや高めの多いよね
無地の艶消しでパッド付きのフルカバードの奴が俺も欲しい
カウル用シールで代用してみたけど浮いたり艶が出たりでイマイチだった
路面ギャップでの突き上げが気になるもんで調整してみます。
動画見る限り音はtsrのが良さそうに聞こえる
メンテナンスマニュアルに書いてあるぞ
サービスマニュアルを持ってないので。
ヘインズの整備書でないかなぁ。
元々ある海外仕様に完成されたアクラに余分な部品付けてるだけだから音質や性能まで細かく調整できないんだろう
両方バラしてみたけどdbキラーのサイズがjmcaのが若干大きかったよ 他の車種はわからんがw
画像うp
結構オプションパーツ付いてるけど。
140万即決ならケースも付けてくれるって書いてあるが。
所有権解除って書いてあるから、ローンで買っていらなくなったんかね?
これな
宣伝乙
JMCAとe4だと全然音違うぞ
音量的には変わらんが質が違う
そもそもe4のままでは車検は通るがJMCAの販売審査が通らない
違いますよ。
前にX-ADV買おうと悩んでたんですよ。
もう少し安ければ欲しいですけど。
オプションパーツも付けたいのあるし。
だから画像早ようp
バラしたレスしたのオレじゃないけどググッたら画像でてくるでしょ 今探したらあったよ
ヤフオクでその値段出すくらいなら新車買う
自分も新車で見積もって貰って金額知ってるのでこの値段では買いませんね。
よほど早急に現金化したい理由があるのか
まあこの値段じゃ入札ないよ残念ながら
陸送費もかかるしさすがにこの値段で買う人はいないでしょ
最近Twitterで見積もりあげて購入してた人いたよ
高値で売らなければならなくて必死さなのはわかるが90スタートでないと売れない
三重のはもっと金額安けりゃ欲しいかな。
新車で買えば保証が3年は付くし高値で買うメリットが無い。
この流れでしょ？怖すぎない？
うん。そう思う。
買うメリット無しだな。
静岡のは評価悪いな。
近いけど行く気すら無い。
「スマートドール 轟雷」
「スマートドール スターライト」
https://shop.smartdoll.jp/products/smart-doll-starlight
こういう趣味はないので分からんわ。
純正フォグとガードとディフレクターついてるよー。
間違いのない新車、
たった数万の差ならどっち選ぶかは明白でしょ
車検が来年の6月に切れるのも考慮に入れたら新車一択よ
2019で終売なんかな…
所有権がローン会社にあるとこのやり方では横領になるんだが
マイカーローンかもしれない
回答がw ガキかよ
出品者ココ見てるだろ。
コリャ売れんわ。
ごめん違かったね。
それにしても、法に触れるかどうかは知らないけど入札したら俺のルールに承諾したとみなすってすごいな。
誰もあんなの買わないけど
入札の後に書かれてある手続きに文句付けるのは違くね？
そう言われればそうっすな。
ついでにコロナで仕事暇なんで所有者に確認してみた。見解は以下の通り。一般的な話やな。
・残債の有無にかかわらず所有権が変わっていないのに売買契約を結ぶのは認めていない。
・当事者間の話には関与しないが、所有権が違うのをわかって買って、何か問題が発生した場合は所有権を行使する。
そういうのよく分かってないガキが勢いで買う安いバイクじゃないし。
ゴテゴテオプションその他装備着けてるとはいえ3000kmも走った立派な中古車だろ
90スタートの100で落札、110いけばラッキー程度のタマだよな
アフリカツインに比べて以外にコンパクトなんね
エロのドール人形
訳分からん出品者だな。
この値段で買うやつがいるならめっけもんみたいな感じで
120万でおまけ付き即決希望の質問に対して総額170万だから無理と突っぱねてたんだよなぁ
2年落ち3000㎞で120万なら御の字だと思うんだが
オプションが魅力的なら買えば？
出品者乙
楕円ピストンでもついてんのか
残債や所有権なんかの手続き関係の方が不安だろ
金払ってもすぐに自分の物にならんし無事に手元に届くのかどうか不透明な感じが不安だよな
受取りましたのボタン押さなきゃ支払いされないんじゃなかったっけ
24ヶ月以内の60%保証で買い取ってもらえば払えるのに120万は高すぎだよな
ヤフオク税もあるしな
いくらか現金残したいけどって感じだけど流石にがめつい
コロナで首切られたのかな
逆に言えば徹底的に不安を取り除けば安値開始でも良い感じに競ってくれるんだけどな
しかも中古でなかなか出てない2018年式のレッドと他に無い売りもあるのに勿体ない
まぁそれでもどう競ったところで個人売買の時点で120万は行かないだろうけど…
書類上の問題だから後は郵送で。
まぁ文面から察するに車体引き渡してくれないだろうけど。
持っていっても名義変更出来ないから乗れんし。
なんかジャイアンみたいな出品者だな。残価ありでよくこんなマイルールで出せるな。
新規なら分からんでもないが、評価ソコソコあるのに恥晒し。
あくまでヲチ数だけだけどｗ
この件に限らず、ローン途中で所有権が自分にない物をネットオークションに出すってのはよく有る事なのか？
価格設定もそうだが、一度人手に渡ったってくだりが、なんかようわからん。
大人の「フル」カスタム車 Tmax530DX
って題名でヤフオクに似たような評価の奴が出品してる。
高額で出すなら傷をキチンと直して出せば良いのに。たけーよ。
ホントにどんな走り方したか、どんな倒し方したか分からないのに。
所有権無い物を勝手に売ると横領罪になるからまともな奴は残債ある場合は業者に出して手続きする
この出品者にはローン支払い中の使用権しかないから人の物を盗んで売ろうとしてるのと同義
質問欄で所有者ホンダファイナンスと認識してるわけだから売った時点で捕まる可能性はある
ローン途中の所有権ない物がネットオークションに出品される事は稀って事でOK?
何の事情か知らんがローンで買うなよって。
稀というか人の物は売れないでしょw
わかっててやったら規約違反&犯罪って事ですよ
所有権と債権と譲渡関係は民法の基本だから勉強しておくといい
アホみたいに悩む必要がない
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p748100881
出品者乙！
って言うか流石にスレチだろ
スレちだが
これ530だろ、なんで今さら型落ちを新型の560より高い金出して贅肉散りばめた事故車買うねんアホか
機能美が泣くわ
新型買ってエンジンチューンした方が良いわ
親しか喜ばん
まさしくこれ
どんな凄いカスタムも他人に取ってはマイナス
まあ、カスタムでなくてオプションか。
オフロード走らないからこっちの方が面白そうだな
トルクアップしたようだし凸タイヤとスタンディングステップつければ山道もいけんじゃね？
林道ですら極少数だろう
またこういうビックオフの領分を理解してない人いるのね
またこういう？
日本語も理解してない人に言われたくない
ホンダもアーバンを推してたし
まあ、頑張って、ビックオフとかアドベンチャーってカテゴリが
何故日本で売れないかちゃーんと自分の頭で考えなさい
どゆこと？
xadvじゃないけど、高級ビッグオフでヌタヌタ走ってるオイラにもわかるように教えてけろ！
ハンマーやら板金でパニアケース直せないってこと？
ビックオフの領分を理解してない？
その領分を教えて下さい
あんたと違って良く理解してないもんで
ヨーロッパにしてもアメリカにしても一般道で長距離移動すると
風景のいい州(県)超え道路が未舗装路ってところはいくらでもある
また主要道路の一本裏通りは未舗装路とかも多い
その多くは「管理未舗装路」、ちゃんと管理された走りやすい未舗装路
一方で日本は殆どの一般道で舗装済み、現実的に未舗装路はほぼ未管理道路
青森や秋田、北海道を除くと未舗装路＝未管理道路
こういう土壌があるからビックオフ、アドベンチャーってカテゴリがあって
ちゃんと需要があるのよ
見たところ2人とも同じような認識だと思うぞ
日本生まれ日本育ちのオレらには海外の道路事情関係ないしバイクなんかカッコよけりゃそれでいいんだよ
持ち主が走りたいとこ走りゃいいんだ
あんたも海外でバイク乗り回した事なかろう？
自分は街乗りも高速も快適で酷道もそれなりに走れるいい感じのオモチャとしか思ってないわw
話の流れが理解出来ないなら口突っ込むなよ
誰も何処走れとか書いてねーだろ
誰もこのバイクでオフを走らないって不見識に
そうじゃないよって話してるだけ
引き際を間違えると悲惨ですよ。
長く生きすぎて頭カチコチなんだなぁ可哀想に
結局どうなっても買わないからな
遂に諦めたか
ひやかしの人も結構いそうだな
静岡から出してるの評価悪すぎ。
三重の赤は誰か買うだろうか?
こんな目に見える地雷誰も手出さないでしょw
個人の体をとった業販？なんかメリットあんのかな。
晒されてるのがバレたか？
違反申告したからか？
あれ画像でナンバーも晒してたし、その気になれば所有者すぐバレるじゃんね
新車を買えと
夢店での中古車ならまだしも
そういう意味でもあんま個人売買したくなるバイクじゃ無いね
今まで買ってきた乗り物は全部サービスマニュアルも揃えてある程度自分で見てきたけど
コイツだけはもう良いかなって気になってるし…
「再出品しないのか?」の質問に
「落札頂けるなら出品します」って今出品してるモノから質問欄で回答してる。
ヤフオク通さず売れば良いのに
金払って逃げられる事もなさそうだし。
だけど新車の方が間違いなく懸命だ。
どんな奴なのか出品者見たいけどね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f416086602
「書類上の手続きが有りますのでお渡しするまで暫くお時間を頂きます。ご了承下さい。
それを納得の上での入札をお願いします。代金の支払いは先になりますが、
必ず車両をお渡ししますので心配は無用でお願いします。」
前回
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r386094161
「残債が残っていますので、お支払い頂いてから所有権解除の手続きしますので
お渡しするまでお時間を頂きます。ご了承下さい。」
質問「残債ありで支払い後に所有権解除とありますが、
現所有権はホンダファイナンスでしょうか？
それですとこちらで先に売買契約を結ぶと違法にならないか心配です。
また所有権解除、名義変更等の手続きに2～3ヶ月程かかると思いますがその間に支払った
落札代金は出品者様に先渡しになるとの認識で大丈夫でしょうか？」
回答
「質問ありがとうございます。 ホンダファイナンスです。違法かどうかは解りませんが、全額支払わないと所有権解除出来ないからです。
車両代金は先払いでお願いしております。 入札は「説明に書いて有る事を全て承諾した」と、
当方は判断します。 悪しからず、ご了承下さい。
個人的に黒に近いグレーの出品だと思うんだが。
説明文の文章を変えて再出品しても売れないと思うんだが？
出品者くん 見てるんでしょ？
８０万円でパニアケース付きなら買ってやるよ。
金を払ったらバイクをそのまま引き取りが条件。
その心配ももちろんそうだが、所有権のあるホンダファイナンスの了解は得ているのかどうかの方がもっと心配なんだよなぁ
約款になんて書いてあるか知らんけど、普通ローン途中での第三者への売却って認められないよな？
精算前の売買は不可だし取引の最中にホンダにバレたら契約不履行で車両引き上げられる事もある
ローン契約時の約款につらつらと書いてあるよ
個人取引で残債ありの先払いなんてまともな奴は手を出さないしまともな神経してたら普通は恥ずかしくて出品なんて出来ないわな
キャッシングすらできないブラックなら御愁傷様だけど
一度ならまだしも繰り返し晒してこき下ろそうってその品性の方も
正直出品者とどっこいで見苦しいと思うわ
ミツバのアルファIIコンパクトってホーン付けてみた
予想はしてたけどフォークとのクリアランスかなりギリギリ
PIAAのでも付くかなーと思ったけど厚さが最大で20mmも違うし
念のためとおもってミツバ選んで良かった
ステーは製品付属のだと長すぎてそれこそフォークと干渉して全然ダメだったので
車体側のをちょっと無理やり気味に流用した
想像より大きい音でびっくりしたけどやっぱラッパ音の方がいいな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f416086602
「書類上の手続きが有りますのでお渡しするまで暫くお時間を頂きます。ご了承下さい。
それを納得の上での入札をお願いします。代金の支払いは先になりますが、
必ず車両をお渡ししますので心配は無用でお願いします。」
前回
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r386094161
「残債が残っていますので、お支払い頂いてから所有権解除の手続きしますので
お渡しするまでお時間を頂きます。ご了承下さい。」
質問「残債ありで支払い後に所有権解除とありますが、
現所有権はホンダファイナンスでしょうか？
それですとこちらで先に売買契約を結ぶと違法にならないか心配です。
また所有権解除、名義変更等の手続きに2～3ヶ月程かかると思いますがその間に支払った
落札代金は出品者様に先渡しになるとの認識で大丈夫でしょうか？」
回答
「質問ありがとうございます。 ホンダファイナンスです。違法かどうかは解りませんが、全額支払わないと所有権解除出来ないからです。
車両代金は先払いでお願いしております。 入札は「説明に書いて有る事を全て承諾した」と、
当方は判断します。 悪しからず、ご了承下さい。
個人的に黒に近いグレーの出品だと思うんだが。
説明文の文章を変えて再出品しても売れないと思うんだが？
出品者くん 見てるんでしょ？
８０万円でパニアケース付きなら買ってやるよ。
金を払ったらバイクをそのまま引き取りが条件。
ニーグリップできないせいで体だけがカーブの態勢になって車体には体重移動がうまく伝わってないみたい
カーブに入る時体が車体にしっかりフィットしてないせいでハンドルに余計な力入っちゃって安定した操作ができない
足突っ張ってもなんとなくうまくいかないんだよなぁ
足を前に投げ出す体勢で普段乗ってて曲らないなぁと思い、
上半身を伏せてハンドル寄りに体重を乗せると曲がるようになった。
（足は投げ出したまま）
前輪荷重で曲がるバイクなんだと勝手に思ってる。
俺PIAAのスポーツホーン普通に付けてたよ
曲がる方向の足に体重かけてリーンアウト気味に操作する
オススメ
軽く逆ハン切るとすぐ倒れるぞ
残債が残ってるのを分かるように出すのはアウトですと。
出品者くん売れると良いね。
出品者、嘘ばっかりだな。
いくつか拝見してたらポップアップで出るようになっちまったよ。
そんな趣味ないのに。
売りたければ、先に所有権を自分にすればいい。
先にどこかで金を借りてきて払い込む。
そうすればキレイに片付く。落札されるまでに用意できればOK。
それができればこんなにスレが盛り上がることもないわけで…
あらそーなんだ
杞憂だったか
PIAAの方は音の種類いくつか選べるからそっちも使えるならなお良いね
ありがとう
わかる
俺も買って半年経つけどコツがつかみ切れてない
>>590が言うように前輪荷重でうまく行けるときもあれば
坂を下る時みたいにめいっぱい後ろに荷重をかけて
水上スキーのような感じでおしりを中心にツイっと気持ちよく曲がれることもある
でもコレ上手くやれるとニーグリップのライディングとはまた違った気持ちよさあるんだ
今度>>592や>>593も試してみるよ
横からだけどサンキュー
高速道路とかのツアラーが快適
峠や林道はちょっとって感じ
その認識で合ってると思うよ
ケツ痛いけどそのポジションが一番曲がりやすいな
一番いいのはタイヤをロードタイヤに交換する
これが一番曲がりやすく乗りやすくハンドルも軽くなっていいことずくめだったわ
即決ならトップケース付けるとか。
50万円の車体は安いかと思うが、評価自体が悪過ぎ。
そりゃ単にお前のわがままだろ、嫌なら買うなってだけだ
↑で晒されてるケースとは根本的に違う
即決でトップケース付けるとかは全然叩かれる理由にならんよなｗ
グリーンはまあいいとして艶消しシルバーとか20万安くないと買う気ならんし
レッドは好みによるだろうけど自分的には絶対フロントサスがゴールドだったりシートが赤かったり、スイングアームシルバーの前の方がカッコよかった
この色になってから1年以上たつよね
現状維持はモデルチェンジが控えてるからとも考えられる
真っ先に削られそう、、、
そういう意味では買うなら今のうちだな
使用用途は片道15キロの毎日の通勤と休みの日の遊びです。
ライディングウェアって皆さん着られてます?
後ろにGIViの四角のでかいキャリア付けてそこに入れようかと。
あとオプションのハンドガード、サイドガード、フォグランプも欲しいです。
シート下にヘルメット入れると荷物が入らないと思うのですが、ヘルメットホルダーってありましたっけ?
NCのモデルチェンジの数年後にこっちのチェンジが来る感じ
もっちにも来るならばｗ
そりゃウェア着るよ
排気量の問題じゃないけど
750のバイクでウェア無しとか俺には怖くてとてもとても
メットホルダーは社外品しかないね
俺も付けたいんだけど唯一の選択肢は結構お高いので後回し中
自分にとってadvはツーリングにしか使ってないんでもちろん着ている
夏場は軽装だけど
無難にG1がいいのかな？
参考にしたいので教えてください
大して変わらんと思うけど
まだオーナーではないんですが どこかで化学合成油入れたらそれが良くないらしく壊れたって書き込みをみて いいオイル入れたいけど純正が間違いないのかなぁと思っていました
バイクにあったオイルを入れましょう
ホンダもそう推奨してるよ
なるけれどよいですよ。
滑らかというかスムースというかそんな感じを
受ける。
プロテクター付きのウェアは必須だと思うよ。
予算がないのならAmazonにてコミネのウェア
がコスパが良くてよいと思うよ。
ちなみにメットはリアボックスに入れるように
しています。
今は別のバイクに乗っており、バイクウェアはプロテクター入りのを２セット持っています。（夏用と３シーズン用）
X-ADVはシート下がヘルメットしか入らないスペースしかないので、デカいキャリア付けてソコにウェアを入れたら、もう荷物入らないじゃないですか?
どうされてるのかなと。
今のバイクは結構シート下もキャリアも荷物入るので通勤に充分使えますがX-ADVだと通勤にはキツいかなと。
変なの付けるとちょっとどうなのって
やっぱりバイクってカッコよくないとね
「★２０２０年式 新古車！X-ADV！」
（2020年 4月 18日 13時 08分 追加）
●２０２０年1月１０日登録（２０１９年モデル）
●走行距離 ３７８ｋｍ
●初期点検済
●車検 R５年1月９日まで
●オプション ２３万円相当
●総支払額 １４５万円でした
●磨きキズ位です
●送料の問い合わせはご遠慮下さい
●自前配送可能です（費用必要）
●引き渡し後はN/C・N/Rでお願いします
◆大変気に入っているのですが、生活環境が変わった為 売却します
（2020年 4月 18日 13時 10分 追加）
★私を含め、周りにには コロナ感染者はいませんので、ご安心ください
出品者かな?
まあ、暖かくなったら色々楽しもうと思って買ったけど
コロナで生活回らなくて手放すとかかな
ご愁傷様…
買わんけど
そういうことをここに書くこと自体で威力業務妨害で逮捕されたりしないように気を付けてね！
な訳ねーだろ
あと個人の出品なら業務じゃないよね
出品者の自演ならスルーするしかないが
何の業務妨害ですか？
クソ脅し野郎シネや
バカじゃね?
威力業務妨害とほざくクズｗ
お前が5chの業務妨害やろがい
そんなにビビるなら悪いことやるなよとww
小心貧乏人乙～
あとラフロのスロットルアシストを全車から移設したけど、グリヒのせいでずれやすいとかある？
ナックルガードのせいで横入れできず無理やり広げて付けたのがいけなかったかな
ラフロのは使ってたけどすぐズレたよ
KAOKAの擬似クルコン使ってる
スロットルがこの車種細いと思う。
自転車のバーテープを一周巻いてから取り付けた。
スクーターに130万かぁ
悩む…
買ってからもずっとモヤモヤすると思うより
そして納得できる車種があるなら素直にそれ買えばいいじゃんとしか言えないわな
だからー
スクーターは見てくれだけだっつーの。
分かってないねー
ハーレーの883いいなぁ～って思ってたら120万あればもうちょい出してX-ADV買えるじゃんって思ったけどねｗ
何を隠そうわたくし
スポスタからの乗り換え組です。
最初からこっちの方が
話は早い。
CBR乗ってた時に夢店頭で初見の印象だったなぁ
そこから色々あって気になるゲージが上がっていって
最終的にレンタルで1日乗ってみたらもう返却の時には予算の算段してた
正直このバイク掴みが良いのか悪いのかワカンネなとこあるよね
ところでX-ADVってヨーロッパではTMAX560より売れてるのかね？
あとは新型はデザインにも変更が加えられるのかどうか
個人的にリアのブレーキランプがもう少し広い範囲で光ってほしいなと
今のは梅干しみたいで…
アフのSTDのハンカバになったり
液晶がカラーのタッチパネルになったりしそうな気も
そうなると当然高くなるし
正直TMAXと一緒にされたくない。
向こうは、スクーター（笑）
俺も乗り換えるなら
XADVの次期モデル一択。
若干スレチですけど 普段使いやビジホに泊まるような長距離ツーリングはxadvのほうがいいですかね？
ハーレーは見た目とV型エンジンが最高なんだけど
スポスタもかっこよくて鼓動感も最高だったんですが
降りた最大の理由は渋滞時のクラッチレバーの重さでした。
そこから解放されます。
私もツーリングはビジホメインですが言うことないです。
去年の10連休は仙台から四国・広島を巡ってきました。
しまなみ海道最高でした。（あっ、名古屋まではフェリーです）
免許センター復活したら大型二輪免許追加して、これはたぶん据置クレジットで買ってしまうなｗ
17年式は日本無線のETC1.0だったorz
逆に聞きたいんだが2.0かどうかは別として
非防水のをプリインストールする意味がある？
軽自動車のを契約違反覚悟で乗っけるならともかく
バイク用なんて一体型でも防水対応でしょ
頭悪いんだね
私はそれ理解できるから気にすんな。
ノーマル状態に着脱できるキャリアってある？
純正キャリア5分もあればすぐ外れるじゃん
下手にコストかけずに国内も海外もカラー統一すりゃいいのに
グリーンの色ってなんか違いあった？
ホントだ
EU仕様のグリーンのがメチャ好み
写真映りだけで同じ色だよ
日本のhpに載ってるの欧州仕様の写真だし
ダブルディスク、倒立、専用フレーム
ここに価値見出せないならコスパで買おうとするな
のわりに日本仕様はサスペンションぶった切って短くしただけのローダウン仕様で足回り妙にガッチガチ
選べるようにすればいいのは分かるが、コストの話の流れだったら多品種はコスト増になるしね
ローダウン仕様そのものではなく、国内向けのセッティングがクソだと言っているのでは？
俺もあれはひどいと思う。
スプリングやら減衰穴とかも変えて国内仕様にしてるもんなの？
別の惑星に来たみたいで羨ましい
俺もドラレコとは別に付けてみたいなぁ
買い替え考えてて、通勤からロンツーまで考えるとXADVが最強っぽいなぁ。
しかしTMAXよりかは若干安く感じるけど、NC750sと比べると高い。。
俺もその中古で検討してるんだけど、実勢価格は、
XADV 100
TMAX 80 ←2016以降
くらいだよね？
10万キロ使ったと仮定しても、
TMAXの燃費、ハイオクでもヤマハの方がお得かなと思い始めてる。
両方レンタルあるんだから１日づつ乗りなさいよ
保険屋にデータが大量にあるのに下手な水増しやれば必ずバレる
試乗車が出来る店が近くになく、ドリームのレンタルをしようと思っています。
現在MF10のフォルツァに乗ってます。
2h→10000円。4h→13000円。8h→15000円。
レンタル時間と金額は特に良いのですが、何処を重点的に気にして乗ったら良いでしょうか?
174cm 70キロ 男です。
助言ありましたらお願いいたします。
確かに俺もレンタル試乗で最初に走り出した時にアレっと思ったんだけど、1日乗りまわして
返すときにはもう最初の違和感が何だったのか全くわからなくなった
フォルツァ乗ってる人なら杞憂な気もするけどね
丁寧にありがとうございます。
TMAX530は試乗したんですが、、あのシートポジションと脚つかない。加速フィーリング感がフォルツァとまるきり違いまして。
TMAXってウエイトローラー式ですよね。違和感ありすぎて要らないになってしまいました。
個人的にヤマハは好きじゃないですし。
これで重く感じなく付き合えるバイクなら問題なし。
ツーリングのリスクは、帰路の疲労してからの自分に合わないバイクに乗ることだから。
スクーターだけ乗り継いできた人だと意外と違和感覚える人が多いような気がする
逆にMT慣れてる人はエンジンの配置位置やらがそっちに近いせいもあって違和感なかったりする
Nが使えないから惰性でトロトロ走るときは俺はMモード使うけど
人によってはやりにくいと思うかも
少しでも右手離せたら楽かなと思いまして。
DCT車は走行中にNには入れられないけどさ、
そもそもMT車のってるときそんなことしてんの？
メンテに金かかる車両でもあるよな。
無意識にクラッチ切って右手休ませてる瞬間はある。
意味わかんねー
スロットルロッカーとか使うしかない
走行中にはボタン押してもNに入らないようになってる
コレが出来ないのがイヤでDCTに乗れない人もいる。
ただのガイジでw
そもそも手首は疲れないぞ
流行りとしては細目ってことなのだろうが
報告だけですか?
130万円位になると思いますが、一括で買うとなるとちょっと考えてしまいませんでしたか?
下取り価格がかなり良かった的なこと言って誤魔化すわ。
家計を共にしてて100万以上自分の好きに使うなら相談ぐらいはするって人も居るし
財布分けてるんだから関係ねぇ！って人も居る
まぁ俺は後者だが一応事前に言うは言ったよ
「もう歳だから維持も取り回しも楽ななビッグスクーターにする」って…
の言い訳を聞いたときの奥さんの想像＝XMAX
実際に納品されたもの＝X-ADV
でもX-ADVは車名が控えめでいいよね…
気にする人は今ならVの後ろに150ってステッカー貼っとけばバッチリだ
言い訳するとステップボードがあって左手ブレーキはスクーターの定義かと
じゃなく
クロスエーディーブイ
の読みかたの方がしっくりくる
個人でやられてるとかの某有名店の方の動画。
一時停止でピタッと止まらず、明らかに違反してる。
そのことをコメント欄に書いてる人がいて「手厳しいなあ」って。
違う動画でも同様に一時停止で止まってない。
こんなライダーにはなりたくないですわ。
普段からこんな運転なんでしょうね。
バイクに限らず車でも完全停止までしない人はいるし
いちいちコメントまでしたり直接関係ない車種スレまで出張して
説教はマジでウザいしキモい
普段からこんな事書き込んで回るやつにはなりたくないね
まったく聞いたこともなかったが
それよりあんな動画あげてりゃツッコミ入るのわかりきったものなのに炎上商法でもしてるのかと
あとあの女性ライダーも恩があるのかしらんが何かとつるんでるみたいで自分にとってマイナスになりかねないだろうに
切るに切れない感がどことなく漂う
一時停止は良くないな。見通しが良くて、
絶対事故が起きないことが分かっていたとしても、
せめてもっと減速して、徐行くらいにはしないと。
でも「ライダーとして認めない」という意見も
どうかとは思う。コミュ障なのか、アスペルガーなのか。
関東だったら速攻捕まる
私は職業柄違反できないので停止線も100%きっちり停まるんだけど、一般ドライバーの9割は停まらんよね
さぁ、取り締まりに行こうかねww
「ライダーとして認めない」と言う意見じゃなくて、こんなライダーになりたくないです。
一時停止だから徐行では無い。
別の動画なんかパイパスだか走ったあと、降りてすぐに右側が一般道に合流地点の一時停止またも全く止まらない。
Youtubeに動画あげるんならキチンと一時停止は止まらないと。
普段からあんな運転してるんだよ。
スピードはともかく一時停止はしっかりやらないと。
それ、X-ADVについて語るこのスレでやる話？
「そいつはダメな奴だね、で？」としか言えないんだけど。
良識ぶってるつもりのこの手の輩って始末悪いよな。
自分が正しいと思ったら途端に自制が緩くなる。
端から見ればどっちもやるべき事とそうでないことをわきまえず、
幼稚でいいわけがましくて見苦しい。
ウンコの話はウンコのスレでやれや。
お前も同類w
再生回数伸びるんだけどね
適度なアンチは必要ってのもYoutubeの定石
こうやって話題にしてる段階で相手は喜んでるよ
そういや雑誌とかでよく取り上げられたり
カスタムコンテストとかでよく賞もらったりしてるショップがあったが
とんでもない事件起こして幹部が捕まったか何かで潰れたと聞いたことがあった
確かに接客態度も上から目線で偉そうなのが上にいた
燃やすつもりで燻しても相手があったまるだけって事に気付けよw
1発免停レベルのスピード違反とか煽り運転なら
警察も動くだろうけど行政処分レベルじゃどうにもならんわな
純正品つけようか社外品つけようか迷う
海外の新型のリーク写真見たけどライト周りが大きいadv150になってしまった。今の型の方が無骨さがあって好きだわ。
レンタルしてもよと思うんだけど
DCTのNに戻らないとか、カラカラいって制御不能になるとかの
不具合はリコールで解消されたの？
2019Q3以降に販売されものには不具合出てないの？
リンクおねシャス
ググって出てくる白い奴は現行デザインと全く変わらんから違うか
違和感無いし、DCTも乗りやすいしパワーあってよく走るし買おうかと。
一番の難点の怖い嫁に遠まわしに色々言って「買いたいんなら買えば！」と
ほぼ半ギレになられながらOKもらいました。「100万円くらいだよね？」って
「う、うん。」・・・さすがに130万円だとは言えない。
フォルツァはヤフオクで売ろうかな・・・
2019に2018版アプデ状態で受け取って不具合なんもない絶好調
いいっすね！
自分も試乗はしてないけどグランプリレッド契約しました！
楽しみだな～
>>756と同じくノートラブル、すり抜けしない派だけど渋滞でも症状出たこと無いかな
駆動系に関わるから今ならまだメーカー保証継承できるしその辺ちゃんとやれば
あんま心配要らないと思う
俺は何も考えずにGIVIの付けちゃったけどもっと色々吟味しても良かった
ヘプコの顎下付けられる奴とか、メーカー忘れたけど張り出したフットレストある奴とか
結構個性あるよね
SH-MOTECHの奴なんかはフットペダルの所のネジ穴まで使っちゃってて
ペダル無しで足乗せられてちょうどいいとも言えるけど後付けしたい人にはマズいだろうし
買うなら同色です。
白があれば良いんですけど無いんですよね。
嫁からは買っても良いとお墨付き頂いたので、フォルツァを早めに売って処分して買います。
自分もフォルツァ乗りで一昨日グランプリレッド注文してきました
嫁にいくらするの？と聞かれたが自分、下を向いて黙りこくってしまった。
嫁いわく、いくらか知らないけどお小遣いの中で払っていってね、だって。
やっぱり130万とは言えなかったです（泣
奥さんも呆れはしても結局はしょうがないなあって許してくれる優しさがあってホッコリするｗ
お、俺なんて…
女て釣れば年齢層高いおっさん共は食いつくだろうな
そもそもまともに社外部品出してるの日本であそこぐらいなんじゃないのか？
女て釣れば年齢層高いおっさん共は食いつくだろうな
そもそもまともに社外部品出してるの日本であそこぐらいなんじゃないのか？
女て釣れば年齢層高いおっさん共は食いつくだろうな
そもそもまともに社外部品出してるの日本であそこぐらいなんじゃないのか？
おめ！いい色買ったな。
納車後も色々欲しくてカネかかるから覚悟しとけよｗ
ローンを賄える程の
お小遣いが羨ましいなあ
イケメンだぜ
サンクス
結構小遣い食うのでパーツ買うのはしばらく難しいです（泣
>>765
落ち着け
釣るための女のX-ADVをチェーンメンテする動画見てて
ほら回るでしょとか言って後輪を足でがしがし蹴って回してるの見て
あーこれ駄目だと思った
LEDヘッドライトが暗いと聞いてるのでフォグランプ。セットのサイドのバー。これだけで10万円超えです。
純正だからキーレスに影響しないのかな?と思いますが。
今乗ってるバイクのHIDは社外だからキーレスに影響出てるので。
キャリアは絶対要なのですが社外で良いかなと。あとシガーソケット。
今週末にバイクを契約しに行ってきます。
ドリームで聞いたら、ADV150がバカ売れしてて、納期未定だと言ってました。
自分もグランプリレッド買います。
HIDの昇圧機がキーレス干渉の原因なんで、X-ADVのフォグはLEDだから干渉の心配はないよ
俺も買った時はフォグ・サイドパイプ・リアキャリアを付けた
今ならキャリアは社外品豊富だからそれでいいんじゃないかな
ありがとうございます。
社外のLEDヘッドライトにしてた時期もあったのですが、ノイズが酷くスマートキーランプが点灯しっぱなしで、ラジオが聞けませんでした。
フォグランプは社外でも良いのですが、まぁ買って作業依頼しようかなと。パイプは自分で付けれますけど、電装系は苦手なんで。
あとはハンド周りのパイプも欲しいです。
メーターはフルカラーになるの？
遅くなってすみません！
GIVIのエンジンガード フォグランプ つける余裕ありそうですか？
商品の写真見ると余裕なさそうだけれど
ブログでGIVIつけたって人の写真みたらつけられなくもないのかな？
生で見ないとわからないです(＞＜)
ヘプコは今メーカー取り寄せみたいで買ったとしても1ヶ月くらいかかるみたいです
連続してすみません 解決しました
他のブログ探していたらX-ADVでGIVIのエンジンガードにフォグランプ つけている人いました
ここそんなに気遣いしなくていいと思うよ
流れそんな速いわけじゃ無いし俺もそんな細かく見てないし
フォグは信頼性とか品質面とかでハズレても泣かない気持ちがあれば
尼でGIVIや純正品と似たようなのが1万円前後で売ってるね
デイライトやウインカー連動とかしててカットラインもちゃんと入ってる奴もあるから
機能的にも割と魅力的
ガードマウントも良いけどフォークマウントで照射方向変えられるのも良いかな…って
俺も検討中
乗り換えで、新車買うんですけど。
今使ってるGIVIの47Lを汎用ベースで取り付けようと思ってるのですが純正キャリア高いんで。
モノロックの頃から敢えて専用ベース使ってた
今はモノキーなので必然的に専用ベースになるけど
ちなみにキャリアは純正にベースの位置に合わせて穴開け加工
貯金持ってるならフルローンしてみては？
金利も安いし使ったらもう貯まらないでしょ（笑
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
６年後の最新モデルに後味スッキリ一括払いで乗れる勝ち組では
125ccスクーターとか２台目って保有されてますか?
250ccスクーターから乗り換え予定ですが売払おうか、そのまま所有していようか悩んでいます。
X-ADVで全部こなしてますか?
そろそろバッテリが不安になってきた。
過去に650.250.125と3台保有しましたが
x-adv購入と同時に1台体制に。
使い方次第かと。身体もひとつやし。
すべての欲求を満たしてくれるわけじゃないから時々MTの小排気量車とか欲しくなる…
250のスクーターだと維持も楽そうだし置き場があるなら期間を区切って様子見でもいいのでは？
逆にX-ADVの方を「やっぱいいや」ってなる可能性だってあるわけだし
元々MTは乗る気ないんで。
X-ADV買ったら、250ccスクーターは多分あまり乗らなくなると思うので手放した方が良いのかなと。
乗り潰すつもりで250ccスクーター買ったんですが、X-ADV試乗したら「コレだ!」と思ってしまいました。
X-ADVは250ccスクーターの代わりになるけど
125ccのスクーターの代わりにはならない
リード125とX-ADVで大満足
あれはあれでいいと思うけど
adv150と2台持ち
X-ADVの下位互換と言う意見もあるが…ダートに行けばむしろ上位互換だと思ったぜ～ww
軽いのは正義だな(`･ω･´)
ツーリング用にX-ADV、通勤・チョイ乗り用にFAZE Type-S。
余裕あるなら250ccスクも持っといた方が何かと便利だと思うな～
最近始めた故、ロードバイクの出番が過剰。
これは面白い。
金あって裏山
もしかして年齢層40↑とかだったり？
バイク年齢層のボリュームゾーンは50前後や
ファミバイ特約ならいいけど
そうなんだ
そりゃ金あるわけだ
おまけに独身なら尚更
自分の場合はあれこれ所有しても乗る物が固定するので一台運用だけど
グランプリレッドです。
オプションパーツ結構頼んで150万円です。
6月半ばの自分の誕生日に納車予定です。
バイクの保有台数は金が無くとも好きが高じてだな。
それでも3台までかな、ロードと林道バイクとビクスク。
それ以上は管理しきれんしクサるバイクも出てくるし
おめでと！楽しみだね
この状況で納車まで3～4週間かー結構ホンダも頑張るなぁ
何付けたの？
サイドパイプ、フォグランプ一式、キャリア、社外USBソケットです。
まだ付けたい社外パーツは色々ありますが。
ドリームは中々値段引いてくれませんね。
あと最近買った人多いみたいだからあらためてフットペグ(後付けペダル)はおすすめしとくよ
数千円のアルミの安物でも足を置いたりスタンディングするには十分
色々種類があるんで自分に合った物選べるし
付けてみると「おおっコレなんで標準で付いてないの…」ってなること請け合い
足つきは、ほとんど同じだけど、若干x-adv の方が良いかもしらん。乗り出し価格は、xadv131万、tmax125＋etc代3万ぐらい？で差額3万ぐらいかなあ。
楽しい感 x-adv
メンテ費 x-adv
街乗りお手軽感 tmax560
乗り出し価格 tmax560
自分的にはx-advがいいかなぁ。
2020年モデルがどうなるかわからないので購入できない。
2020年モデル発表してくれないと2021年でフルモデルチェンジきそうで買えん。困ったのう。
2020年の現モデルは生産無さそう
金は貯まった
DN-1よろしくこのままつっぱしり、ひっそりと生産終了だろう
新型はエンジンそのまま燃調いじって触媒で対応してきたらウケルｗ
コロナの影響も計り知れないものがあるだろう
ハンドルに直接スマホホルダーやフォグランプ のスイッチをつけようと思っています
商品 家に届いてスマホホルダーはいけそうなんですがスイッチがハンドルにの太さに収まりきるか不安です
オーナーの方ハンドルの太さ教えてくれませんか？ ホームページ探してみたんですが書いていませんでした。
クランプ側：25mm
ハンドル側：20mm
だった
そういや純正でテーパーハンドルだったねコレ
あとワイヤーやボックス類多くて結構余裕ないから
クランプ側はともかくハンドル側はスイッチ設置かなり苦労しそう
俺も夏までにフォグ付けたいから上手く設置出来てたら見せてたもれ…
もう一回ノギスの使い方から練習やな
https://i.imgur.com/2cR6dVt.jpg
クランプは測ってないけど28.6mm違うかな
フォグのスイッチだけ純正フォグの部品に変えたらメーターのメクラカバー部分にピッタリ収まるからおすすめ
画像貼り忘れ
ゴチャゴチャしそうな予感はしますが多分取り付けできるかもです
orz
>>817
ゴメンね
>>820のが正しい
後で何か付くんだろうとは思ってたけど
さすが純正収まり良いね
何千キロ交換推奨ですか?
社外ので600円位でありますが
パッキンは何処のを買えば?
オイル交換は自分でやっており、もうすぐX-ADV納車になるので。
今のバイクは3000キロをメドに。オイルフィルターは２回に１度変えています。
X-ADVって光軸調整どうやるんだかわかる人います？
ヘッドライトの裏側覗いたけどそれらしいボルトがないような気がする。
あした車検で、もし光軸がXだったときの為に。
しかし4灯常時点灯は面倒だな、、、。
サンバイザー外せばドラレコ本体と余りの配線入れてるスペースにもギリ入った
視界の広さは爽快だけどコレ風切り音凄いね…ヒュルヒュルゴロゴロ騒がしい
バイザー付けると雰囲気は出て楽しいから日帰りの下道遊び用かな
オイル交換2回に1回でOK。
つまり2万キロ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/teito-shopping/91302pa9003-adv750lh.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title
ホンダ HONDA Oリング 39.8X2.2 アライ X-ADV 純正 Genuine Parts 91302-PA9-003 https://store.shopping.yahoo.co.jp/teito-shopping/91302pa9003-adv750lh
ありがとうございます。
ただオイル交換って1万キロまで乗ります？
今まで3000キロで変えてたので。
そういやそろそろ2017年モデルは初回車検時期か
車検無事通った？
緊急事態もとりあえず解除されたし俺も夏に備えて点検持って行こうかな
車検は通りました。
が、光軸検査で一向にテスターが検出出来ず。
ずっと光軸をシークしている感じで上に行ったり下に行ったり。
結局係員が手動で検査してくれてOK。
hiビーム4灯点灯はホントに面倒だ。
運輸局に到着から出るまで25分で完了。
慣らしって何回転縛りですか？
満遍なくギヤチェンジするのがいいって聞くけど500キロくらいは首都高グルグルしようかな
結局光軸調整の方法は分かったんですね。
4灯同時点灯ってやり方あるんですか？
結局分からず仕舞い。
それは何より。光軸に限らず細かいカウル多くて色々するの大変だよねコイツ。
まぁでもカウルの爪は一番最後尾の奴だけ気にすればいいのは楽かな。
再利用が簡単なプラピンって超便利で感心する
>>836
回転数は書いてないけど取説には500km位までってさ
首都高もいいけど湾岸の下道を信号交えながら位がちょうど良いかもね
あんまり回らないエンジンなので気にしなくても良いです
もう10年以上そうやってるけど一度もそれが原因っぽいトラブルはない
あったって話も聞かない
どっちかってと乗る側の慣らしかと
敢えて言うならDCTのクラッチは冷えてると繋がりのショックがデカいぐらい
信号待ちからの左折のとき勝手にギアが上がるのに最初は戸惑った
https://i.imgur.com/WvkCVbS.jpg
ほうほう、ありがとう。
この辺、とにかく狭いので自分が色々覗いた角度ではみえなっかた。
今は、とりあえず光軸はあっているらしいので触ることはせず位置だけのかくにんはシておきます。
>>845
＞hiビーム4灯点灯はホントに面倒だ。
何か特別な事をしないとダメなの？
普通にロー、ハイをそれぞれ点灯させるのではダメでした？
検査時にHiに切り替えるがHiとLoの同時点灯なのでLo側はダンボールや新聞で隠さなくてはならない。
でさらに検査は左右それぞれ個別に検査するのでコレまた検査中に乗車姿勢のまま支持に従って隠さなければならない。
面倒。
なんと、それは面倒ですね。
養生テープとか持って行って対応したんですか？
10月に車検なので参考にさせて下さい。
新聞紙でLoが遮光出来るようにカバーを作成し養生テープと共に持っていく。
同時に左右いHiビームを遮光できる何かを用意してスクリーン裏にでも挟んでおく。
で受付終了後貼り付けて外観検査にGO。
前方にオフセットされてるからスクリーンに干渉しないようにするとノーマルより低い位置になってしまった
ミラーカスタムっていったら小さく低くっていう風潮どうにかならんもんか
スクリーン干渉を避けて高さ上げられない？
ゴテゴテするのは美しくないけど。
オプションでサイドパイプ、フォグランプ、キャリア、社外USB（ジーゼル）を頼みました。
個人的に付けたいのは
バックステップ
ステップボード
GIVIスプラッシュガードKIT
ヘルメットホルダー
サイドスタンドの追加ホルダー?も付けたいです。
ナビとドラレコは前のバイクから使いまわしになります。
あと何か付けたほうが良いよっていうのはありますでしょうか?
箱も使いまわしです。
やる気スイッチかなww
そこまでフル装備ならもう何も…
強いて言うなら装備じゃないけど左後方のカウルに傷防止シート
この前取り回し中にズボンの金具で思いっきり傷つけてしまった…
下地見えちゃってて悲しい
純正アラーム付けようか悩んでますが意味ないですかね?
ガレージ建てる
一応、純正アラーム付けてます。ただし、保管は立体駐車の地下、アドレスV125GとSM125Rの3台いれてますけど、さすがに盗られない。
立体駐車場？
と思ったら世の中広いな。
http://k-s-s.info/
にしても特殊な環境
いくらアドベンチャータイプでも雨の日は走りたくない
根性なしかなぁ
元々、車の駐車場が、マンションの立体駐車場の下だったのですが、ベルファイヤ買ったら、車が入らなくなり、単車入れるようになりました。
左上角の画像は、よくあるホイールクランプに見えるんだけども、これってバイクの転倒防止の意味で、台風や地震に強いのかな？
サイドスタンドとの3点接触と、クランプ使用時の2点接触の、どちらが耐性あるんだろ。
皆さん社外リアフェンダーって付けられてます?
バネ下のしかも重心から一番遠い位置に嵩のあるカバーとスチールのアームとかちょっとアレではあるけど
雨の後の箱の汚れが目に見えて減ったし見た目的にもハッタリ効いてて結構気に入ってる
ありがとうございます。
注文する事にします。
ガードは汎用、取付キットは車種専用で別商品だから気を付けてね
レスどうもです。
ヤフーショッピングで注文したの見直したら、取付キットだけでした。
ガードも別注文で頼み直しました。
取り寄せで3～4週間かかるようです。
助かりました。
先日オクに中古で出てたの買えばよかったなあ
作業自体はボルト緩めてナット部分挿げ替えるだけだけど
規定トルクある場所だから長めのトルクレンチと大き目のソケット要るし
持ってなければちょっとしたハードルになるかも
>>870
俺も間違ってキットだけ買いそうになったよ
やっぱあれ引っかかるよね
参考に見たの、みんカラだったかな。
KITって書いてあるから全部込みだと思ってました。
下の方に小さくガードは付きませんって書いてありました。
別個で頼んだんですが、同梱にしてくれるとメールが来て送料安くなりました。
さあ明日納車だ!
おめいろ！
楽しみやね、雨降りませんように
246で速いとかいう例のTMAXキラーとか言うかなり盛った125スクもこの間、後ろからブチ抜いてやった。
挑戦的で舐めた態度だったから、頭に来て。
冷静になれない俺もまだまだ子供、修行が足りないと感じた。
TMAX560を見ると挑戦的に来る125・150の変なスク乗りがいてホント困る。
底辺なのに超長期ローンで5型買っちゃったもんだから
4型以前はこき下ろすわ、デビュー前の560は代わり映えしないとか
とにかく5型しか認めなかった
しかし実際560が出ちゃって5型との差異がどんどん如実になってくると
今度は560乗りを貶めるようなキチガイキャラに変身しだした
可哀想な底辺オジサンに涙が出るのを禁じ得ない…
>>875
TMAX560もX-ADVの前では雑魚です
卑しいと言う前提で語らない。
比較することで良い所、足りない所、気付きがあると思うが。
流れからして、そう感じただけ
付けてから降る分にはいいテストになるんだけど
すでに100キロ走行しましたが、足つき問題ないし、乗りやすくて何処までも行けそうです。
スプラッシュガードKITは昨日届いたので付けました。
コレから楽しいバイクライフになります。マジで買って良かったです。
>乗りやすくて何処までも行けそうです。
俺も乗る度に子供の頃初めて自転車に乗った時の万能感みたいなものを再体験してる感じがするよ
街中でも山でも高速でもあぜ道でもどこでも時間が許す限り1日中走ってられる
グランプリレッドです。
バイク用品店行って中に居たら、年配の夫婦がマジマジと間近で見てました。
って言うかX-ADVは今まで１台も見たことないですわ。
コンビニちあに寄ったらオッサンが近寄ってきてジロジロ見てた
面倒くさいんでほっといたけど
必ず年寄りでマトモに相手してると最後にはハーレーの話が出る。
「何cc」「いくら?」「何処のメーカー?」「何キロ出る?」
「ウチの子供はハーレー乗ってるから〜」
「何ccや？」
「745cc」
これ以上は、相手にしません。
同型エンジンはバカ売れしたんすよね～ww」って先手打つ
これで昔のってた勢は大体黙る
って聞かれた
750ccですよって言ったけど、今までいろんなバイク見てきたけど
こういうのは見たことないなって言われて、なんか微妙な気持ちになった
としかおもわないな
「なんか近未来的なバイクだね〜ニョキニョキって足生えてきそう」って言われました。
13日に納車になって、バイクの重さも乗り方や姿勢に慣れました。
乗り込む時に足があたって傷がつかないように気をつけてます。
なぁ～にぃ～⁉
男は黙って
『 』
男のくせにATのバイク？w
悦楽苑のオヤジさんはバイクと釣りが趣味なんですかね お店の隣に凄い台数のバイクと釣り道具がありますね！
なぜ、男と決め込む？
バイクと釣りが大好きって言ってた
給油口のあたりにプロテクター欲しいよね
カーボン調は趣味じゃないんだけどなかなか良いのが無い…
なかなかいいよ
アンドロイドオートのフェーエルカバーは売切れ。
ヘルメットホルダーも売切れ。
100金のカーボンシートは買ったけど曲がりの所が難しい
このご時世届くの遅れそうだけど
美容師やスタッフなど 若い女と出会いの場だぜ？
◯◯X-advしようよ♪
895と同じレベルのキモさ
気付けよ汚物
「質問失礼します。車両交換お考えでしょうか？CB1100EXです。よろしくお願いします。」
「質問ありがとうございます。車両交換で考えて居るのは、ヤマハXTZ1200スーパーテネレです。申し訳ありませんm(_ _)m」
金もないのに。ヤマハXTZ1200スーパーテネレとは。
つかもう売れんだろ。２年落ちのこれ購入するメリットが何一つもない。
お辞儀してもらったから こんちわす！！って返した
ちょっとマニアックな車種だからツーリング先でみると嬉しいねｗ
いいバイクなんだけどね
ちょっとねぇ
まぁそれでも欲しきゃ買うよね
無難にG2ですかね?
ちょっと量多く入れすぎたのか発進に違和感
晴れたら上抜きで少しオイル抜こう
みんなはオイル交換の頻度はどのくらいですか？ オートマだし説明書には1万って書いてるから5000キロくらいでいいのかな
半年毎
結構飛ばすようならG2入れてくださいねと言われました。
今ナラシ運転中です。
500キロでDCTフィルター含め、全交換で良いんですかね?
オイル交換自分でやるので。
今まで250ccスクーターは車用のオイルと兼用で使ってました。
X-ADVはさすがにマズイだろうなとG1かG2使おうと。
番組のメインのエピソード扱いだったな(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
ギャップ拾いも緩和された。サス弄ってないのに
最初は1000キロで全交換で良いんですかね?
DCTフィルター、オイルエレメント交換で?
釣りか?
当たり前だろ。
むしろ何で乗れると思った…
まぁ免許取得含めて興味あるなら
時期によっては「バイク買ってくれるなら教習費用ちょっとサポートするよ！」
みたいなキャンペーンやってることがあるから
買うときそういうの気にして利用すると数万円単位で得するよ
あと跨がるだけでも結構注意点あるから「免許無いけど興味ある」なら店員さんにいろいろ聞きな
親切にしてくれると思うよ
ホンダ本社にクレームの電話した方がよくねーか？
今でもそうなのかな？
だとしたらやはり違和感を覚える
免許持ってない人には、公道の試乗は無理だろ
見てて面白い
重量級でもヒラヒラ乗れると楽しいから練習したいなぁ…
慣らしの終わりは大体そんなもんじゃない？
先週末のオイル交換でこの夏少し遠出したいかなって話したら
G2の一つ柔らかいのおすすめされて
俺はそれにした
自粛ムードが連休までに少しは収束してればいいなぁ
シルバー 7000キロ
の足回り中心にイジったX-ADVが
124.8万円スタート
即決 135.8万円で出てる。
新車買ったばかりの自分からしたら魅力ないっす
これか？
想定外にライトアップされたフォーク含めきらきらしい顎下回りと
禍々しいヴェノム調の切れ長アイマスクのアンバランスがもたらすDQN感…
もうちょっと控えめにならないものか
今日ふと出先でうっかり付けたまま普通に閉じたらスルっと入ってしまった
どうも前回顎下に何か入れちゃってたらしい…訂正してお詫びいたしますorz
帽体が全サイズ同じとのことなのでX-ADVに入るよ！NAPSでも試着できるよ！視界広くておすすめ！
前後とも？
後ろは4がラインナップがないらしいので3にしたよ
ほんのちょっと燃費は悪化したけどずいぶん乗りやすくなったので大満足！
ちょい高かったけどね
ありがとう
オン9割だし悩ましいなぁ
未舗装路に気軽に入れるノーマルタイヤも気に入ってるけど
結構ぐいぐい曲がるからオン向けに詰めてみたい気持ちもある
ロードノイズがちょっと増えるけど
これ履いてないと雨の中走るの怖くなる
結構ｸﾞｲｸﾞｲ曲がるってより
元々うんこな純正タイヤが減ってよりクソになって、んでオーバーステアになってるんじゃないかね？
わたしはそうでした。
サス設定いじって低速のオーバーステアがマシになったとなると、今度はドアンダーで下りや高速コーナー等がまがらねーまがらねー
特にボックス58L付けてるし最悪だった
滅茶苦茶こわこわ
もう無理とパイロットパワー3入れたらステアリングから変な癖抜けてめっちゃ最高になった
とにかく純正タイヤからのタイヤ交換をお勧めいたします。
安価で乗り心地の良いタイヤってあるかなぁ
純正サイドパイプつけているのもあると思いますが
今日、峠道の急な右カーブを40キロくらいで倒しながら走ったらフロントブレーキ側のエンジンガードがガリっとなってビビりましたｗ
エンジンガード付けてる限りリア側は絶対アマリングなりますね
そういうのを気にする子がAT乗ってて満足なのかな？
怖がりだから荷重はかけてもFタイヤを信じて曲がるコーナリングはしないし
Fだけノーマルの新品に変えても印象変わらないから
多分乗り方全然違うと思う…
まぁでも今良いからって変えないのもつまんないし次はノーマル以外を試したいな
TW安いけど減りも早いし
アマリング減ると嬉しいけどそんなに気にしてないです
中型バイク乗ってた頃は 峠道とかで大型バイクに道譲るとき
やっぱ大型バイクカッコいいな～！でも俺はスピード怖くて出せないしニーハンで充分だ！と思うくらいの人間なんでｗ
ただ長距離でシフト操作が大変に思うようになってきてX-ADV買いました
特別不満に思うことは給油する時、自分で溢れないように給油しないと自動で止まらずガソリンが漏れることです。前の250バイクでは勝手に止まったのに
X-ADVは給油口の回りに溢れた燃料が貯まるからそっちは気を遣うよね
俺はタンク口の横バーにガンの先端を当てて半トリガー以下でそーっと給油するようにしてる
使用方法的に全部引くのが正しいの知ってるけど一度やったら止まらずにヒヤッとしたし
洒落にならんので自動停止は当てにしない
それ以上入れないでください。溢れます。」って言われました。
ギリギリまで入れてるけど。
まだ慣らし中ですが、燃費25キロ位ですね。
東京での日時使用でもまあまあってとこかな
ツーリングは四国山脈の峠道を走ることが多い。
大体32～33km/lの燃費です。
ツーリングはまだです。
基本ソロツーです。
夏はタンクのガソリンが気温で膨張するからギリギリまで入れると漏れるよって意味
スタンドから自宅まである程度走るのならギリギリまで入れても問題無いでしょう
セルフスタンドから4キロですね。
燃料タンクもう少し容量大きければって思います。
250ccスクーターと燃料タンク量ほぼ一緒は‥
でもそこ踏まえた上で、アレコレ置いといて希望的には次は15L位にならないかな…と思うね
無給油400km行けると思うと長距離の時気分的に結構余裕持てるし
今だと300km手前くらいから次の給油ポイントを考えておきたくなる
これ割と山中や高速経由だと経路の制約になったりするからあんま軽視できん
さりとて2Lの予備タンクってのもどうかと…いや、悪くないかな…タンクもカッコいいな…
コイツはシュッとしてても良いしゴテゴテさせてもカッコ良いよね…ヨシ次はそれで行こう
大阪の人??
ちゃうねん
標準語でお願いします
ちごちゅがw
センター立てて空回しが重くなったら
リアボックスの下部が酷く汚れる
オプションでお勧めってありますか？
X-ADV スプラッシュガード で検索すると色々出てるぜ
https://i.imgur.com/JPV7RM9.png
BOXまでは泥跳ね無いです。
ただリアタイヤ上のリアフェンダー中周りが泥が中々なので、前の方の社外泥よけつけようか考えてます。
サンキュー
やっぱりスプラッシュガード位しかないか
というかまさにそのための物だし
実用性重視なら小ぶりで任意に角度調整できるやつもあるから
色々検討すると良いかもね
>>970
キミは次に「ノーマルだとチェーンメンテしづらい…そうだハガーのついでにチェーンガードも変えよう」
と思うに違いない
このカシオミニをかけてもいい
そしてその2つが一体でお得なGIVのやつIを買うところまでがセット
やっぱ定番ブランドなだけあって割とGIVIって良いとこ押さえてるなと思う
このボコボコした異形感好き
https://imgur.com/a/NJKsmHI
2年走ってるとカウル付きでも中はさすがにあちこち埃だらけになってたんでついでに掃除した
配線も中身もさっぱりすると気持ちいいね
連休どっか遠く行きたいなぁ…
足回り海外仕様にするのフロントフォーク全交換なのか分かる人教えて下さい。
電動出るまで多分買い換えない。
夢でコンバージョンやってくれないだろうか
部品代だけで25万くらいするって聞いたよ
欧州では人気なのでは？
うえぇマジで？
何がそんなに違うんだ…
こんなのがいいの？ってのが人気だったりその逆もある
どなかたか頼んだ。
X-ADVは確かに高いけど買ってマジで良かったと思ってるよ。自分の最高の遊びバイクと思ってる。走りながら話しかけてる。
てか日本仕様車ってなんでグレーを頑なに出さないのか
どっちつかずで中途半端過ぎる
まぁ直進してる分にはえらく乗り心地いいけどw
手を入れても売れないからな
国内仕様と海外仕様でサス回りに手を入れて変えるならオンなのかオフなのかどっちかにしろよっていうね
手を入れても売れないんだから、短足お断りで海外仕様のまま持ってくれば良いのに
ショートストロークに改変されてるのにショートストロークの良さが全然生かされず、ただ短足に合わせました！感が酷い
いっそそれに換えた方がカスタム欲も満たせていいんだがな
リアは出てるんだっけ？フロントもフォークごとまるっと換装できるの出してくれればいいのに
もちろんホビットに忖度一切無しのダート走行第一のセッティングで
デザインから入ったから妥協出来るかな...って思うんだけど
散々YouTubeとか見てテンション上がってたから装備性能面もXなんだよな
買えない事はないけど嫁が怖い
後付けのステップ付けてかなり良くなったような気がするけど
右足のくるぶしがあたるのと、左足爪先がコーナーリングの時邪魔になる
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594989295/
連投規制とかは有料だろうとあるんだろうし
新しいスレッドを立ててください。
life time: 250日 11時間 29分 39秒
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