【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙！！！
ゆっくり寝てくれ
あとは俺が荒しておくから安心汁！ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ / メーカー在庫なしって生産が追いついてないよってだけだよね？
待てばまた入荷する？ 逆にまだこれだけ残ってるけど大丈夫なんかなって
心配するレベルじゃないっぺか？ 在庫ダブついてるし冬は購入者少ないしで
一時的にオーダー停止と妄想した セロー売れないからって、
こんなやり方で売りつけなくてもいいじゃん！ >>37
根拠も無いデマ情報を流してる奴に言われたくないな 1. 18セロー滑り込む
2. ABS付き20セローを待つ
3. 水冷ABS付き20セローを待つ
4. 廃盤
どうする俺 最初からチャコールキャニスターもo2センサーも付いていない１７セローを買う
そして
AIキャンセルすれば、最軽量シンプルなセローになる >>40
元記事と、便乗したアホは18セロー売り切れ～って話
19セロー買えよ 18セロー君に立ちはだかる壁は２つ
・ABS義務化…継続生産車2020/1/22以降
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000170.html
・排ガス第４次規制(EURO5調和）…継続生産車2022/11以降
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000206.html
ということで今後予想されるのは以下のとおり
20セロー…ABSなしで2020/1初旬に発売。2020～2022年まで継続販売
22セロー…ABSありで2022/10に発売。2022～2023年まで継続販売
24セロー…ABSあり＆第４次排ガス規制対応するかどうかは売れ行き次第 お世話になってる店の新車在庫に17年モデルがまだあるようだ
2年以上眠っててバイクも経営的にも大丈夫なのかな >>43
08セロー(DG17J)→18セロー(DG31J)のように型式認定が変わるのが新型車で
DG31J型式のまま生産しつづけるのが継続生産車
というわけで18セローは2020/1/21までしか生産できないから注文停止
20セローが出るとしたらABS付き
22セローが出るとしたら第４次排ガス規制対応 ABS義務化は2021/10/1～だからあと2年はだいじょーぶ 生産するのか21年10月までってだけだからそこまでに22年に売る分も作っちゃえば実質23年にも新車は買えるしな 35th出てから考える。
エンスト病解消して燃費もいいなら17探さなくても18でいいかなって感じでいる。 2年前にセロー250を捨ててしまいリッターツインから
またリターンしてしまいそうです。
こいつとはいい思い出しかなくて。。。
こんな私でも受け入れてくれますか？ >>50
俺達ではなく
捨てたセローに言ってやれよ 新型セローに旧型のアドベンチャーキャリアはつきますか？ >>56
今のと色が違うやつかな？
普通につくし何の問題もないよ 生産が止まっているのは20年モデルが出るからじゃないの？ 普通にそうでしょ
しかもラインはセロー専用の訳無いしねw ずっとオンロード乗ってたんだけどセロー225S貰ったから乗り回してるけどトコトコのんびり走れていいバイクだね
法定速度がちょうどいい
あと足付きがいいとは聞いてたけどここまでいいとは思わなかった
せっかくだし初心者向けのエンデューロとか出てみようかな 登りの狭小コーナーでギア合わずエンスト。足つくが耐えられず転倒。
あたり見回し起こそうとするが、重くて起こせず。
教習所思い出して膝入れて起こす。
給油口からガソリン、とりあえずセル。掛かって安心。ミラーは変身。
もう帰宅モード。で、着いたら車体のあちこち傷凹みで、さらにへこむ。
寒くて文句、暑くても文句。寄るなよダンプ、はよ行けジジババ軽。 ハンドルやシート近辺もって重いと思ったら
片手をステップにかけて押すと持ち上がるよ ハイシートは噂通りあかんな。
体液漏らしたら縫い目から染み込んで中々乾かんのな。
おちおち水洗いもできん。
なんで改善しようとしないんだ。シートごとき難しいわけでも
なかろうに。 体液漏らす…
工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工 >>63
シートにおむつ巻けば解決
というのは冗談で、洗浄ついでにシートカバー剥がして
スポンジの上にビニール巻いて、その上から革を貼り直したらええやん
シートごとき難しいわけでも
なかろうならば。 土手でコケたときも傷は付かなかったけど
起こすのがしんどかった・・・ >>56
>>57
変わったのは色だけじゃないよ
リアフェンダー変更の影響でフレームが少し違うから付属部品も微妙に変わってる
多少工夫が必要かも
ワイズギアのサイトで新旧キャリアの取説落とせるから比べてみて >>56
前回の同じ質問へのレス
136 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a1f-vLwt)[sage] 投稿日：2019/07/12(金) 21:10:22.09 ID:K6UITP4E0
>>134
アドベンチャーキャリアは色が変わっただけだと思ってたけど、取説見るとそもそもセロー本体のフレームが微妙に変わってるんだね
それに合わせて取り付けステーも変更されてる
多少加工しないと干渉しそう
FIセロー用
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK041E20/Q5KYSK041E20_hand.pdf
18セロー用
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK113E01/Q5KYSK113E01_set.pdf 急坂で転んで何が泣くかって、車体が下向きだと起こせないので
回転させるのに自らゴリゴリ傷つけるのがもうね
>>70
ありがとう
俺は18セローに古いアドベンチャーキャリアつけてる
自分で取りつけたわけじゃないからどうやったのかは確認しないとわからんけど取り付けは可能だね アドベンチャーキャリアはカウルとリアフェンダーに大きな穴を開けなくちゃならないから
お勧めしないわぁ……
不要になって取ったら穴ぽっかりだし フェンダーなんて4500円らしいし、いいんじゃね
糞デカいキャリアあると便利だし >>66
63じゃないけどシートカバーとスポンジの間に元々薄手のビニールが入ってる
カバーの縫い目に防水対策が施されてないので、カバーとビニールの間に入った水分が乾き辛いのだと思う
自分は買ってすぐ剥がしてネットにあった様に縫い目とシートの合わせ目にバスコークを塗ったので浸水は無い 今年の春にバッテリー替えた
3週間ぶりにエンジンかけたらセルが息継ぎするようになってきた
コックをオフにして自然停止したらバッテリー線外した
来年保険更新するか微妙になってきた 朝セル一発でかからなくなってきた
3回くらい回すとかかるんだけどドキドキするw 特に変とは思わんなー
どちらが良い悪いではなく似てる様で別物みたいな感じ
FI慣らし終わって高速乗った時の俺の感想は「セローのくせに速いなｗ」でした >>80
('04式225WEから'18式250に乗り換えた俺が言ってもあんまり説得力は無いかもしれんが)変じゃない。 まさしく'04と現行です。用途はトレッキングとそれ以外という事で。ちなみにツーリストは何部山まで、オフで使ってますか？ >>80
余りに近い車種を持つのはどうかと思うが、
35thを買おうかと思っている30th乗りの俺が言ってもry 今もってるｾﾛｰを売って現行買ったほうが良く無い？
ツーリング用に400以上買えば良いし 250とフルサイズトリッカーに乗せて貰いましたが、250は重さ、フルサイズトリッカーはガレ場でのフロントの挙動が自分に合わなくて。250買うなら17モデルだったんでしょうけど、35thに期待です。 きっと君は何買っても文句ばかりだろう
バイクってのは靴と同じで、自分に合うように調整できるもんだ >>72
ありがとうございます。
取り付けられたら報告します。 >>86
225は軽くてサスが良いですよ
トルクは250の方が有りますけどね、スーパーローがありますからw 靴は馴染む、または慣れるだけでしょう。メーカーが開発費を掛けた車両を素人がいじるより、似てるけど目的に合った靴を履き替える、あと新品の靴で田んぼに突っ込みたくないなーと。 嫁が二人いても持て余すように
バイク2台持ちは体が持たない 過去狂ってた時期に最大4台持ったことあるけど
体というより金がもたない。
そら毎週晴れてたら土日どっちも家族ほったらかして
ツーリングよ。
ETC代、ガソリン、飯代など、ツーリングだけでも
月あたり最低でも8万は掛かっていた。
加えて駐車場代、半年毎の点検とオイル交換に、保険代。
妻子持ちとしては火の車でしたわ。
今は2台持ちに落ち着いている。
独身でもきついんとちゃうか。 ｾﾛｰとyzやWRの2台持ちならまだわかるけど、
ｾﾛｰの2台持ちはよほどのセロリアンじゃないと・・・
周囲からは「？」だろうねｗ 自分がよければいいんだ！って人はいいだろうけど >>93
自分はタイヤ代ですかね。それだけはケチりたくないので。みなさん、ツーリストは何部山まで使ってますか？ >>96
承知しました。250を購入した暁には、225で7分山まで使い、残りを250にしたいと思います。 ちなみにツーリストのリアにはスリップサインありましたが、フロントは発見できませんでした。 クロスくんといい横風くんといい
定期的に湧くのが謎 連投する奴は例外なく基地外
依存症だから書かずにいられない もしかして君らのセローにはツーリストを履かせた事がないの？ いつからセロー乗りみんなツーリスト履かないと駄目になったんだろうなｗ 2020モデルは白/赤か白/緑？！
ヤバイな。オールブラックがいいのに。
そんでゴールドリム。
個人的にキツい。
35thでいいから別の色頼む。 06年ヤマハブラック新車から乗り続けてるけれど同じ車体色は通りすがり含めて今までで10台も見たこと無いぞ。 最近のヤマハはそんなんばっかだから、
案外あり得るかもね。 ツーリストはそんなにいいの？一択？泥には弱いと聞いたけど、林道で困るのは泥か石ではないかと。 >>113
うん。そうかな。分からんけど。
2020はフレームが赤とか緑とかいう情報があって、絶望を感じている。
個人的に。 >>87
それが出来んやつが
バイクをよー語るんやでぇ～
俺も含めてな(￣^￣) ツーリストはとにかく滑らせないことが大事だからオフタイヤみたいに地面を掘って進むことはできんよ
万能だと思わせるようなレビューをしてる人もいるけどそんなことはない ｽﾞﾍﾞｽﾞﾍﾞとコーナーで滑らせることが大好きな奴には向かんかな ツーリストは岩場とか倒木越えとかだな
泥砂路面はどうにもならん、あと舗装路も。
>>116
ツーリスト万能じゃありません。泥つまるとスリックです。ただ一度でも履いて、アクセルの捻り方に集中して、クリアした快感は味わって欲しいです。エアゲージと空気入れも欲しくなりますが。 >>123
レスありがとう。今でも、ちょっと空気圧下げると、驚くほど登っていくのに、あれよりイイなんてなんとゆう。フロントは？フロントはどうなの？ >>127
フフフ
ツーリストのビードが上がらなくて
ショップに頼み込む姿が目に浮かぶぜ(￣ー￣) >>127
フロントはー、正直に白状します。トレールタイヤよりスタンディング(出来てません)でのバランスがとり易いかなと。キャンバーでリアに押されてグリップを無くさないアクセルの開け方を心がけてます。 公道用タイヤならツーリストはかなり良いと思う
リアもチューブレスだしね
すぐ減るので寿命は５千キロくらいなのが問題
長距離走りまくる人には向かない 溝が泥で埋まって、見た目もオフ性能もスリック並みになるって事 >>128
逆にビードはどうやって落としてますか？ ブロック間の隙間が少ないので泥が詰まると溝のないスリックタイヤみたいになるのよ
舗装路でもコンパウンドが柔らかくて高さが有るので空気圧低めで乗らないとヨレる感じ
縦溝グルービング道路なんて生きた心地がしないし高速道路もオススメしない
それでも林道では絶大な信頼感が有るので履いちゃう
ツーリスト履いてると上達しないという弊害も有るって聞いたな >>133
手で落とせないので、ビードブレーカー（3500円）を使っています。
この動画を参考にしています。
https://youtu.be/sYYpPglUFj8 今まで四輪に踏ませて落としてましたが、この前は落ちずにモータス持ち込み。ツーリスト履くと他の履けなくなる。シンコー255履いた方いらっしゃいますかー？ ツーリスト以外は履く気が無いなー。
初心者が林道行くのも安定すると思う。
ガレや溝も平気になる。
ただし、エアゲージと空気入れが必須になる。 ツーリストって名前のくせにツーリング向きじゃないんだな ツーリストからシンコー255に履き替えたことあるけど、これといった印象が残ってないんだよね
なんでだろ ポジもネガも無いって事ですか？持ちとか舗装路の印象はどうですか？ よくよく思い出すと、255にした頃からED系になってしまったから、ツーリストとは同じステージでは比較してないや
しかも直ぐに216に履き替えたから記憶が曖昧
失礼しました 承知しました。次はレポートしたいと思います。今日は失礼します。 おう、もう来んなよ。Twitterとかブログとか
ホームページとかでやれ ここでやるよりは検索に引っかかりやすい大手ブログサービスとかでやったほうが有益だな いや、君の事言ってる訳でもないのになぜそんな過剰反応する？ 夜勤のライン工はイライラしてるんだから許してやれ。 ひさしぶりに
スリックにした
髪型をね
(。・ω・。) 交代勤務はね一週間ではなく、昼夜逆転でもいいから二週間単位にしてくれれば楽になると思う 今、新型セローを新車で購入した場合
リコールは解消された状態で納車されますか？ ファイナルエディションで終わりって言ってんじゃん。 >>155
注文受けてから製造した新車なら対応済み
店頭在庫車なら製造時期によりけり 250向けグリップヒーターのおすすめあったら教えてほしい。一つ前の純正つけてるんだけど、握り太すぎるし、接着も取れてきたし、入れ替えようかなと。 XT400アルテシア｢お前ら俺のこと忘れてるどころかそもそも知らないだろ｣ 本当にファイナルならヤマハ終わったな。
カワサキのW800みたいにファイナルエディション詐欺であってほしい。W800はマジで吹いたわw
しかしSR400と共にヤマハの売筋2大巨頭をほんま終了させる気か？
他に売れるバイク無いやろ。
MTもXSRも旬が過ぎて年々廃れてきてるしな。
せいぜいyzf25rくらいやろ。
ほんまええ加減にせえよ。 もうきっと次世代のシャーシとエンジンがスタンバイしてるんだよ
今のセローが終わりってだけでセローブランドは残すだろう セローブランドが通じるのは日本だけ。
たかだか年間2輪販売台数30万台のね。 >>161
セローではヤマハ純正のちょい古いの使っているけどグリップが太いから慣れるまでは違和感ありあり。
アフリカツインでは純正のスイッチ内蔵のを使っているけどいい感じ。
最近やデイトナもかプロトからスイッチ内蔵の細身の出てるからそれがいいかも。 >>167
ありがと。オレがつけてるのもそれだね。
確かにSW内蔵はいいよね。スロットル側加工しないで済むやつあるのこな、探してみるわー ヤマハもレブルみたいな足投げ出さないクルーザー作ればいいのに 電熱グローブ使いたいんだけどセローってやっぱりバッテリー小さいよね？
電熱グローブに耐えられるか心配... バッテリーどうのより発電量だろけれど
電熱ベスト強で使ってると電圧1Vくらい落ちるね
ヘッドランプウインカーストップランプすべてLEDにしているから落ちても12.6Vくらいまでだけれど
LEDにしてなかったら怖いね
グローブも電熱西用と考えたけどそっちはハンカバにしたよ >>172
そっか発電量か
セローは絶対低いよね...
LED化か...したほうがよさそうだね！ >>161
こないだ新しいヤマハ純正のにしたけど、細くて何の違和感もないよ。
スイッチ内蔵のだと裏技的なのだとホンダ純正つー手もあるよ 冬場にナビ電源が落ちるのは
電圧不足が原因なのかな？(。・ω・。) 発電が多過ぎるとレギュレートレクチファイヤが故障しやすくなり
消費が多すぎるとバッテリーがへたる
バランスが大事ね >>163
ほぼ国内でしか売れてないのに今まで残しといてくれた事自体すごいでしょ
ヤマハの代表車種ではあるけどずっと売れない車種を維持出来るほどヤマハに余裕はないと思う これで値上げでもしたらYAMAHAのこと嫌いになる。 おわったな。
マジでおわった。
ヤマハがオフ車終息に向かう中、今年KLXを投入した
カワサキはやはり先見の明があるね。
国内はますますカワサキ一強になる。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。
ラインナップに購入したいバイクがますます無くなりますね。
ま、欧州超重視のヤマハさんにとってはいいんじゃないでしょうか。 >>182
オーバースローは無理だな
下手でトスくらいが限界かと セローって売れてないの？
なくなってしまうのが悲しいぞ てか、役所に納めてんのに突然無くなる可能性は低いでしょ。
すぐに代替になりそうなのもあんまり無いし。 2019 バイク 売上
で検索したらセローがオフ車では一番売れてるね >>191
いやだから日本だけで売れても駄目なんだよ
いい加減気付こうぜ 19年式セローなんだけど、アイドリングが落ち着き始めると、ドドっドドっドドドってなハーレーの三拍子みたいになるんだけど、
俺だけ？
なにかの前兆かしら '19ってメーターでアイドリング回転数分からないんだっけ？ >>196
そうなんだよね、隠しコマンド無くなってる
バッテリーの寿命かなあ？ >>198
それな。免許取った一台目に買ったものの
あまりのトロさにすぐ売ったわ。
歳とって趣味変わって戻って来たんだけどな。 125だっけ？150カと思ってたけど、
250でもどってこないかなぁWR
海外だと150とかの方が需要あるんだろうな 大概の車種は海外のついでに日本にも入れてるだけだもんなぁ
国内市場だけで開発費を回収するのは不可能なんだろね >>199
年間で3000台弱。どうやったって採算が合わないね。
これじゃあ昨今の排ガス規制、安全装備規制には置いてけぼりだよ。開発費初期投資はかけられない。 セローのアイドリングって高いと思うのは俺だけ
バイク屋の設定だと１４８０ぐらいだったんだけど、今日１３００に変更した
本当は千回転にしたいが、、、さすがにエンストしそうだからやめた >>194
ただ暖気が終わってアイドリングの回転数まで下がっただけでしょ
気になるなら店行ってアイドリング上げてもらえ ファイナルエディションセローとハンターカブどっち買うか迷うな >>207
ハレみたいな音がした後ストールするからね
バイク屋いってみるわ！ >>201
ヤマハは国内125のMT車に消極的なんで
それは無いわ。 >>208
限定色だけのセロとどっちが魅力的か分かり切った事をw
ハンカブだろ これなら通常色でいいや。
今後も今までの色買えるのかな？
んで値上げしてる？ 高いし
重いし
遅いし
バイク初めての主婦的な初心者向けで
認知度あったたけで
以前の225からしたら全然トレッキングしてないし
単なるビギナーツーリングバイクだったな。 公式にも出たね。ファイナルエディション。
今のうちに純正パーツストックしとかなきゃ。 俺の17セローベージュの価値が上がったぜ
どうだ羨ましいか？ 俺のスケベイスカラーのほうが希少性から考えても値上がり率1番 今年の夏に新車で買ったけどファイナルエディションまで待てばよかったなぁ どうせ数年後に新セローがでるんだろうけど、今年改変したばかりなのにすぐに廃盤って、ヤマハは大丈夫なのか？
これも予定調和だったと？ おいこら。
セローが希少価値上がって値上がりするだってぇ？
んなわけあるかボケ。夢みるのもいい加減にせぃ。
前回販売終息したときなんも起こらんかった。
勘違いしないでね。あっしはセローオーナーだしセローを
愛してるんだから。
腐ってもセローだけど
KLXもCRFも現行であるし安価なトレール車がなくなるだけ。
高貴で元からプレミア感があったWRみたいなことにはならんって事を言いたいだけ。 >>230
そりゃそうよ
規制に関しては先に分かってた事なんだから ABSつく前に滑り込んだとか言われてたけどなんのために出したんだろうな 今までヤマハがファイナルエディションと名打ってバイク出したっけ？これマジで復活なしの廃盤フラグでは？ オフ走ったら下取りなんて色で変わらん。下取り価格気にしてバイク買うの？ >>234
排ガス対策が意外と簡単な改修で済んだからでしょ
で、このモデルを発売している間にＡＢＳ対策モデル 18セローのブルー欲しかったけど、ファイナルエディションとか限定って言葉に弱いからレッド買おうか迷ってしまうわ ゴールドのリムって人気あんの？
ブラックリムがいいんだが、ゴールドよりシルバーのがマシだからブルー欲しい。
ブルーは生産ないの？在庫無くなり次第終了？
35thは出ないよな？
この辺の情報欲しい。 ファイナルエディションに60万出すなら程度のいい中古のトリッカー30万で買うわ！ SEROW 人と共に、道と共に、自然と共に。ヤマハ発動機
https://youtu.be/r3U8PbzToko いつもいろんなバイク欲しい欲望に悩まされて3台体制でもセローが邪魔で満足のできる
体制にならないと思ってるのにファイナルの一報聞いて今乗ってるのに加えてセロー二台とか
キチガイ体制を考え始めてる俺が怖い 赤人気出そうですね。
クリスマスプレゼントに買って貰おうかしら。
彼氏が青で私が赤。デートしたいな❤ウフフ。 >>239
今年、新型ブルー買ったけど、エンストのリコール後は発進する低回転域のトルクアップを感じる。
新型は、排ガス規制クリアーする為のギリギリのセッティングだったんだろう。
排ガス対策にABS対策、コストかかるし終わりにしたんじゃない？ EURO4は何とかクリアしたけど5はムリってことかね >>222
フォトライブラリーに初期型とファイナル、緑＆赤で4台並んでる。どうせならフォークブーツまで合わせて欲しいけど。 排ガス規制クリアかと思いきやエンスト病発生
エンスト直すと排ガス規制が厳しい
んで現行空冷エンジンに見切りをつけて廃版だろ もし復活するとしてもABS付きになって価格も5万くらい上がるだろうし買いなのかなぁ もしセローの名前でまた出るならフルモデルチェンジで
初期型MT09,07のように生産体制見直しで価格も据え置きにせんともう売れないよ
スペックに対して割高感半端ないもん >>251
終わりって、法律上現状モデルはが販売できなくなるから当たり前の想定内な
普通に次もあるだろw >>247
俺も同じだ心配するな。
まあ俺は225だが。
セローファイナルエディションって
俺の2010年式から買い換えした方がいいのか？？
それとも慌てなくていい？？ バイク2台しか置けないしなぁ
大型は維持したいので、アドレスをセロー買い替えるか迷う ２０１１年８月２７日（土）読売新聞朝刊８面において ヤマハ発 国内専用二輪開発中止
生産中止になったモデルはあるが本当の意味でのニューモデルは出てないだろ 国産250が亡くなっちゃうのか｡
後継モデルがでたとしても､それは台湾かインドネシア等の東南アジア製か｡
非常に残念｡
タイ製のCRFやKLXにない魅力だったのに｡
今後の官公庁向けどうするんだろう? あのファイナルはカッコ悪すぎるだろ…
あれがいいって、KLX250ファイナルの緑紫がいいって言ってた変態達と同類やな
思い入れが強すぎると感覚が歪んでしまうのか EURO5排ガス規制は2022.11.1以降「生産」NG
ABS義務化は2021.10.1以降「新車登録」NG
ってことで不良在庫化を避けるべく2021年の生産数は相当絞られるだろう
買い替えるなら来年中がオススメだな あの車体にどうやったらABSのユニットが乗るのか。無理だな。重くなるし。
次セローが出てもそれはセローとは言えない。
225→250の4キロ増でも批判されたんだ。 >>267
初期型225のカラーをイメージしてるらしい。
カッコ悪くてもいいじゃない。 >>272
いやだからKLXファイナル好きとモロ被りなんですよw つまり俺らは今のセローが壊れたらどうすればいいの？ ファイナルを買い増ししてセローおじさんになるしかない >>270
2つのビッグウェーブを乗り越える必要があるって事か？ 新型出る度にどの車種でもこれは○○じゃないってごねる奴おるよな しょうがないよ、先代が立派だからこそ期待も高まるんだから ヤマハはもうオフ車はYZ買ってくれやって事なんだろうなぁ バイクのABSって実際どれくらいの大きさになるの？ オフロードを走りたかったり、オフロードを走る気分を大切にしたいなら。 原付に載ってるようなコンビブレーキを申し訳程度に搭載しておいて
簡単に取り外せるようにするとか 重量増加を問題にする人いるけど、実際数キロの増加なんてまったく問題にならないよ、実用上。 ファイナルになる真の理由ってなんなのかね
ヤマハにはちゃんと説明が欲しいところ フレームがカラー塗装されているので安っぽく見える｡
80年代や90年代やね >>287
街乗りではそうだけどオフ走るときは軽い方が良いじゃん？ >>293
ちんちんしゃぶるから僕にファイナルを買ってください>< セローはプレミア化しなさそうだからその内値崩れしたところを買うのが吉と見た ぶっちゃけ、セローと他の250オフロードのバイク並べて見ると
セローは安っぽい雰囲気がいがめないｗ ガンダムでいうとジム的なポジションｗ 今乗ってる18セローからFEセローへの移行タイミングが難しいな…
３年間乗ってABS義務化直前の21年９月に買い替えるか
８年くらい乗り潰して中古の出玉を狙うか >>297
逆だと思うが
セローと比べると他は作りがショボいよ プレミア化はしないけど値崩れもしない
中古を高く売ることはできないし安く買うこともできない この度はご愁傷さまでございます
心よりご冥福をお祈り申し上げます ABS義務化で重量増、コスト、価格上昇もあるから生産終了なんだろ。
排気量ダウンでもパワーは稼げそうだから次期セロー出るだろな。 むしろ３００まで軽二輪にする運動をすべき
規制は排気量が大きい方がクリアしやすいんでしょ？ セロー終了でXTZ250の２車種投入だろ？
ランダーとテネレ。
全世界的にオフ車よりアドベンチャーが伸びてるからね。 バイクの中古ってコスパ低すぎるんだよな
趣味性の高い乗り物で弾数も少ないから売り手市場になってる
新車価格と10万も差がないなら俺なら新車買うね 今乗ってるバイクの車検が切れる
2022年の夏に買うつもりだったのだが
いつでも買えるバイクだと思ってたのに 17セロー中古で42-47ぐらいで売ってる
絶対買わないでね >>305
その可能性あるのかなあ
あったら単テネから買い換えるわ >>306
車に比べて断然リセールバリューが高い
ゴミバイクは除外だがな。 俺はオレンジジュースとコーラを混ぜたやつが好き
ぐらい無意味な情報ありがとう >>313
車の方がリセールバリュー高くね？
バイクは5年落ち60%行けばいい方だけど車のリセールバリューは90%超えてるものもあるからな ボーナス査定もろた。
110万ゲットだぜ。
調子に乗ってセローファイナルを緑と赤の
2台買っちゃうぜ！
シーズン中は月3000kmは走るけどこれで10年は持つね。 そういう馬鹿話聞くと俺もファイナル増車を現実化したくなる
実行したら報告よろしく 250テネレがでるのならセカンドで欲しいな。
ただ、二灯のカウルタイプはカタログ落ちしてたはずなんだよな。 ま、排ガス規制での廃盤なら250テネレはありえないけどね 250テネレ出てもどうせお値段70万とかするんでしょうよ 公式の発表で世間に広くファイナルが告知されてしまった
このあと注文殺到で早々に受注終了とかにならないだろうか
モンキーのときはそれで買えなくなってしまった モンキーは唯一無二。
セローは代替手段あるし、「あるに越した事はない」程度。
WRは前者。
分かるな？ とうとうセローも終了か
半年前に新古車の１７ツーセロ買っておいて良かった
今のうちにグラブバーを買っておこうかな いつまでもあると思うな親とセロー。
親孝行しろよ。 車体より、純正オプションパーツの方が生産打ち切りで市場から消えるのは早いだろう
パワービームとか迷ってる人はとりあえず早めに買っておくのが吉でしょう
下手したら数年後には定価以上でオクで売れるかもね オフ車は見た目ダサいしミーハー層がコレクション目的で買うモンキーとは違うと思う ２０１７年にKLXファイナル買ったおいらが通りますよ セローの生産終了は悲しすぎる
いつか乗りたいと思いながら、いつでも乗れると思って別のバイクに手を出してきたけど、本腰入れてセロー購入の時が来たようだ でもセローを買って暫くしてすぐ手放す人多いよ
理由を聞くとほとんどが「遅い」
そこんところ理解した上で買ってくださいな >>335
セローは土の上で輝くバイクなんだけどね。個人的にはガレ場最強。
で、結局35周年記念車はでないのかな？
そーいや、セローオンリーvol.5が12日に出るね。これも最終号になるのか？ 高速乗らない俺にはちょうどいい たしかに遅いかもしれんが 途中で見つけた脇道に突っ込めるのが楽しくてやめられない
来年はフロントアップの成功率を向上させたい 規制施行ギリギリまで待ったら、登録新古車で安く出ないかな、自爆BMWみたいに 現行（俺のはキャニスター付く前のだけど）は見ててもカッコいいよ。225も乗ってたけど
セローで止めててセローにムフッと思うなんてあり得んかったけど250は思えるもんね。
カッコいいわ。ファイナルならなおさらだろう。欲しい。 >>335
と言う事は低走行優良中古車が沢山あるって事? 新型セローはフルモデルチェンジとして水冷4バルブVVAエンジンに一新して登場するんじゃね？
新排ガス規制は水冷化とバリアブルバルブタイミングリフトが不可欠だからね。 なんでファイナルだって言ってんのに次の話してんだよ。
ヤマハは開発中なら開発中って言うだろ前言ったんだから。 >>341
あるかもしれんが谷に放り投げたのもいっぱいあると思う >>318
手取り110ﾏｿっていうことは支給160ﾏｿだね。
まあまあいい方の部類。 しかし、新車のオフ車が一つも無いって事が有り得るのか？ WRも無いセローも無い(´･ω･`)
オフ車が一つも無い状況はオフローダーとしては許せないものが有るな。 >>335
俺も買って一週間位は遅いな～とか言ってたんだよなw
そのうち平和に乗れる、いいなと思うようになった
当日GSX-R乗ってたけど、あれは飛ばさないと楽しくないからな。 セロー後継かオフロード撤退か
来年のセローミーティングで訊いてみそ >>347
マウントとられたわ
手取50万で喜んでる零細社畜俺 手取り50万もあったら十分やないか。
110万とかは成績良かったんやろ。
うちの会社も100万以上貰えることもあれば
成績並なら50万から60万くらいや。 今居る125の子が逝ってしまったら買おうかと思ってたのに
オフ車二台も置いとく場所も金も無い 今乗ってる250FIが6万kmなんだけどファイナルに買い換える悩む
エンジンのOHとかどのぐらいの距離やるもんなんやろか >>352
公務員？
世の中はボーナス時期なのね 縁のない話ですわ >>360
わざわざ自らマイノリティアピ－ル語りださんでも！ >>335
色々乗らないとセローの付き合い易さはわからないかも 色々乗った末に辿り着いたセロー乗り
評判聞いて一度乗ったけど、飽きて他のバイクに乗って、結局戻ってきちゃったセロー乗り
乗りやすさに惚れて浮気無しのセロー乗り
他に趣味バイク持ってても、乗りやすさ・燃料＆維持コストの安さから足として手放せないセロー乗り
過激さ皆無・コストの安さで嫁がバイクに乗るのを認めてくれるからと乗ってるセロー乗り
この辺に分類される奴が大半かと。 なんか遊んでたMMOにサービス終了のお知らせが来たような悲しみを感じる セロー買って毎回５万キロ以上乗りつぶすおいらにとって
1000km以下の中古が市場に出回ること自体が理解できない >>370
1000km以下のセローってそんなにあるか? 12月10日ってのは自衛隊のボーナス日に決まってるからさ >>372
1000キロは大げさでも、3000キロ以下の外装ピカピカなセローは大型店にいくと高確率であるな
お前はなんでセローを新車で買ったんだ？ってオーナーに問い詰めたい
アウトドア女子がイメージで買ったけど足付き悪くてすぐ手放すって感じかね？ 俺は225も250も長く所有してるけどそれは2台体制だから。1台体制ならセローの魅力は
わかりつつも他のバイクに乗り換えてる可能性は高い。乗り換え＝魅力のないバイクと烙印を押された
ってわけでもないと思うね キャンプ用品一式そろえてから
やっぱ野外泊とかねーわと全部売ってしまったので
なんとなく気持ちはわかる セロー二台とかなんでそんなツッコミくるのかと思えば俺の書き方がまずかったな
225を長く乗って250に乗り換えてそれも長いってことね we持ってて、今回、赤を注文したので。勝手に親近感わかすなって。 セローもファイナル 時代を感じるね
確かに他社の海外生産モデルよりも質の良さがあるように思う
ただCRF RALLYのような巡航性が欲しくて
Ténéré250の登場を影乍ら期待している者なんだ
お門違い 失礼 ビッグタンク＆ラージスクリーンは需要ありそうだし、デルビのテラ１２５みたいにＷＲ１５５Ｒベースでテネレ１５５は出るかもしれんよ。 セローが遅いとかいう理由で乗り換えるオッサンってだいたいエエ年して緑の1000ccや左手で棒みたいなシフトしこしこするバイクとかに乗って下道の同一車線内を100キロ越で追い越していくんだよな
んでちょっとした不具合やトラブルですぐ愛着がなくなってまた乗り換える https://i.imgur.com/JFmbKme.jpg
こういうおっさん共が特にそんな感じだよな
飛ばすならサーキット行って走ってくれと
素直にきもい >>386
それは違うな
セローが遅いっていう人は低回転トルク型のセローだからこそ行ける場所があると
いう事に気づけなかった人だよ
俺はセローに乗っているけど、今度買い増しでninja1000かｚｘ－６ｒかz900rsを
買う予定 ２０代ですけどセローは遅いなって普通に思う
でも手放そうなんて思ったことない かわいいしね わざわざセロー買っといて遅いって意味がわからん
速そうに見えるか？ BS-11 MOTORISE
Vol-216「『MOTORISE RACING』オフロードに挑戦！ レッスン編」（12月7日/21日）
Vol-217「『MOTORISE RACING』オフロードに挑戦！ レッスン編」（12月14日/28日）
【ゲスト：Vol-216_安原さや（元全日本レディースモトクロスライダー）
Vol-217_川井麻央（全日本レディースモトクロスライダー）】
元MotoGPライダーの中野真矢が率いる「MOTORISE RACING」が、4年ぶりにオフロードレースに挑戦！"biko"メンバーの山口ミカとともに、オフロードライディングの魅力に迫る！
近年、人気の高まっている"オフ"、つまり"未舗装路を走る"バイクの楽しみ方を紹介。
まずはレッスン編で、オフロード走行の基本を学習。
レース編では、実際のオフロードレースに参戦！
......しかし、オン、オフ合わせ、いまだ表彰台に上ったことのない「MOTORISE RACING」。果たして今回は？
https://www.bs11.jp/entertainment/img/MOTORISE_216_01.jpg 10年ほど前に乗ってたけどまあまあ良いバイクだったよ。しかし今だとWRの方が需要あるだろうね
舗装路も考慮されたデュアルパーパスで馬力も31PS（セローの1.5倍）だし
セローよりいいお値段でハイオク指定だけどそれでも買われる リッター乗ってたけど、しがみ付いてアクセル開けるのに疲れたw >>397
二輪二足が本当に必要な所へ行った事がないだけでしょう。フラットダート飛ばしてるだけじゃ上のイラストのオッサンと変わらんよね。木の根っこ一つでルートを議論する様なところへ行ってこい 教習車とセローしか乗ったことないけど乗り換える気がしないわ
すでにセロー無くなったら次のバイクどうしよう…って考えてる ジャンプするとすぐ底打ちするし、引っ張っても遅いので、渋滞の中をバイク屋にアイドリングでトコトコ売り（R1の下取り）に行ったら楽しくて…もしかして乗り方間違えてた？と
また買い直そうかな >>399
人の乗り方にあーだこーだ言って余計なキーワードまでご丁寧に付けて、「自分が偉い！」と命令口調で主張w
君自身が典型的なイラストのおっさんじゃねーかw ユーチューブのある動画で言ってたけど、セローは6畳1間の部屋、って例えは秀逸だと思う
部屋の真ん中に寝っ転がれば全てに手が届いて全てを見渡せる。そんなバイクだって
その反対に高級リッター車は1人で豪邸に住むようなもの、と 225時代の話だけど一番愛情をかけてなかったセローが一番長く乗ったというのはあるな
いつも大型等のオン車を正妻扱いしてたのに。それらは2，3年で乗り換えていく（事故乗り換えもあったが）。 心配しなくても2021年になったらヤマハが新設計のトレールバイクを出してくれるよ 新車トレールの選択肢が空冷のKLX、水冷のCRFになるのか
セローユーザーはどっちに流れるのか 要はsexとおんなじで、乗ってるもんとか乗り方とか批判されると腹立つし、飽きるし、新しいの欲しくなるって事だろ。限りないもの、それは欲望です。 まぁ 「セロー」の名前で出せば
大ハズレは無いだろうと期待してる アルミフレームに倒立フォーク、高圧縮比の水冷DOHCエンジン搭載のセロー全裸待機 日本での需要だけでは開発はないな。規制もヨーロッパに近くなったんだから抱き合わせじゃないとね。 新車のWRまだあるみたいだからそれを買ってください。 WRはノンアルが乗り出してから街中でも一気にファッションライダーみたいなのが増えてげんなり
ノンアル自身も元々ファッションライダーだったけど最近はファッションペーパーライダーに成り下がっちゃったからな お盆の北海道でトータル３００ｋｍ位林道走ったけど、ＷＲはおろかＸＬＲやＫＬＸ含めてオフを走ってきたなってバイクを見たのはほぼ皆無だった。
自分が見掛けたドロドロなバイクはハスクバーナとセローの２台だけだったな。
ＣＲＦ－ＲＡＬＬＹも何台か見たけど、すげー綺麗だった。
それでいてＸＴ２５０よりセローの方が売れるんだから、なんか不思議。
あ、ＢＭＷのＧＳ達は勿論ピカピカだったよ。 排ガス規制対応で水冷にはなってもDOHCにはならんだろ
エンジン寝かせて足つき良くして
今どきのアドベンチャーになる
あとはサスストロークとホイル径くらいしか差別化できない ドロドロになってるハスクは楽しんでるのがわかってかっこいいよね
あれ絶対汚れるのが前提でデザインされてると思うんだよな
自分は無理できないからきれいなままで恥ずかしいわ 別にオフ車買ったからって泥々にしてぶん投げてこなけりゃならないってわけでもないだろうに
オフロードはオフロードで面倒くせえのいるよな ピカピカのオフ車はダサいやろ
新品のデニムとか革ジャンみたいなもん >>423
新品の綺麗なデニムが好きって人もいるだろうが 多分ユーチューバーあたりなんだろうが、キムタクじゃあるまいし、そんな奴の影響で乗り出したって全国に何人いるんだよw ファイナルエデションのまま、一年くらい販売してほしい
今のズタボロセロー下取りにならないかなー
パートの主婦だから
ちょっと頑張って稼いでくるから… >>422
オフを走れよって話じゃなくて、オフ走らないのにXTじゃなくてセロー選んでるのなんでよって話だろ。 >>418
キモヲタ用語を使われても何だか分からない >>428
ファイナルを買うまでは使うのよ…せロー。
一万五千円で売らないわw >>426
多分www
知ってるくせに無駄に誤魔化してるん丸わかりやぞw >>433
お前の狭い世界を他人に強要するなよ、尿臭がするようなデニムは勘弁してくれ。 >>427
販売するに決まってるだろ限定モデルと勘違いしてないか？ｗ >>427
週三ムフフな付き合いしてくれるなら苺出しますよ。
パート後とかいかがですか？
サービス次第で新型買ってあげちゃうかも><
フフフ。 >>435
でも販売計画は年間4000台でいつまで継続するとは何も言ってない ナイケン受注期間中にナイケンGTを発表するえげつないメーカーだから
セローもすぐに後継投入するよね
名前くらいは変えるかもしれんが >>434
図星かよw
デニム云々持ち出してまで必死だなww 中日新聞に広報コメントあり。国内向け生産中止、フィリピン向けは継続。パーツの問題は当分なさそう。 KLX２５０だって海外では普通に２０２０が出てるからな エストレヤはファイナルの新車がまだ残ってる。セローもしばらくあるんじゃないかな。 ABS規制と同時に新車は無くなるよ登録できなくなるからね
売れ残りは全部販売店名義で登録する事になる
そのエストレアも中古車になる tech21カラーでセローだしてくれよ。
絶対買う >>453
少なくともではなくてそこが明確なリミット セローが遅いっていう人はダートで乗ったことがない人だよ いつまでオーダー受け付けてくれるのか？チキンレースか登録新古車Getか？ まぁ2021年まで買えるなら買い増しでなく今のセローと入れ替えでいいかな >>445
W800はエンジンもフレームもほぼ新設計だからいいやん ABS搭載でどうなるかってところやろねえ
というか海外勢みたいにさっさとABSつけりゃいいんだよ
ブラッシュアップしていって軽量化していけば良いじゃんって思う ということは絶盤新車キープしてる輩(ショップ)はそこで登録しないといけないということか。お宝出て来ないかな。 後継出すのかなそれともヤマハはこのクラスのオフ車から撤退しちゃうってことなのかな？ >>458
それ、「ファイナル」の後のモデル。
セローも必ずニューモデルが出る。
225と250が別物であるように売れ筋モデルの名前を引き継ぐだけだろうけど。 モデルとしてはファイナル（最終版）だけど、限定記念カラーは出るかもしれないじゃん？ でもフレーム塗装が二層になっただけじゃ、大したチェンジじゃないし、記念限定カラーは望み薄かな。 グリーンが良い色だな。少なくとも2021年までは大丈夫だし。 YSPと男爵で聞いてきましたが、やりというか排ガス規制をクリアー出来ないそうですよ。
注文を受けた分は生産するそうですので、店ごとに台数規制はメーカーでしないとのこと。 >>467
日本のEuro5相当排ガス規制は新型車が2020年12月、継続車が2022年11月だからABS規制の一年後
排ガスがクリティカルではないので情報が正しく伝わってないのでは？ >>461
そうなるともう実質的にホンダ以外全滅じゃん・・って思ったら
数年前に絶滅したと思ったKLXがいつの間にか復活しててちょっと驚いた
セローも今度は250の時以来の全面新規設計で復活するんだろか ホンダもモタードの方終わるんじゃなかったっけ
そっちの方が需要ありそうだけど 器用貧乏なひとつのモデルより全く性格の違う二つのモデルを出してほしいなあ 来年セロー売ってXSR700乗ろうかと思ったが、悩むなあ・・・。 DR-Z400SMといいWR250Rといい
新たな規制の度にどんどん名車が消えていく・・ ファイナルのツーリングエディションも発売されるのかな？ そもそもセローでユーロ5をクリアーする気がないってことがメーカー見解なのでしょう。
ABSが有ろうが無かろうが廃版は決定したわけで、買える人は買い増しもありかな。
>>476
ありますよ。高いですが・・・
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/ 質問させてください。結局キャニスターを取り外した人はいるの？効果は軽量化だけ？聞いちゃいけない質問なのか？ >>446
新聞読んで偉いやつ。
パフォーマンスダンパーもいけるんかな？
書いてなかった？
後で復活しても、水冷になるよな。
俺は空冷にこだわってんだよね。なので今はセロー250 とklx230の二択。 ツーリングｴﾃﾞｨｼｮﾝだけはやめたほうがいいとおもうけどなー・・・
ハンドガードとかキャリアとか、結局かっこいいのに変えたくなるし テネレ250ならライトでかいからグローバルモデルにできるしね 今の時代は新しければ新しいほど、いらない排ガス規制の為のパーツが増えるから
新型を待ってもいいことはないかもよ いや、最近のFIの熟成度は凄いよ
燃費いいのにパワー上がったり味が濃くなったり、キャブ車に拘っていた俺には嬉しい誤算だったよ 場違いとは存じますが
SEROW 250とTénéré 700
そしてCRF RallyとX-ADVで迷っている
吾輩が通りますょ～っと セローじゃないけどバイクのキャニスター取り外し例あった
https://minkara.carview.co.jp/userid/482021/car/409035/1208780/note.aspx
キャニスターがコンピューターで管理されてたら、エンジンランプ点灯してかからないかもねｗ ABS化されて水冷2気筒の320ccで6速29ps重量155㎏シート高820車体価格654500円
ライト前後LEDこれで出てくれ ・シングル・135k・空冷・25ps・高850mm・80万 KLX、CRFとスペックだけ比較すると割高な値段設定だなぁと思う
次期セローはアジアン共通設計製造で40万円台でどや？ ファイナルはエンジンの性格が高回転寄りになってるんだろ？ >>499
高回転型なってファイナルでセローのおいしいとこ潰すってか
せめて幻の6速やろ。キャニを小さくまとめたんだし１段追加はもっと楽だろ 二週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた
押し掛けで掛かんなかったからジャンプスターター使った
持ってて良かったジャンプスターター >>502
俺も一週間ぶりに昨日乗ろうとしたらバッテリー上がってたな。 シフトペダルのグリスが寒くて固くなっててシフトダウンできねー
危うく立ちごけするところだったぜ
少し整備しないとダメか 2012年かなぁ
錆とかあちこちガタが来つつあるw 新聞記事を読んだけど、生産終了を今おこなう理由がいまいちよくわからない >>89
18セローに古いアドベンチャーキャリア付けて見ました。
結論、基本的には着きますがリアフェンダーとのねじ止めは普通には出来ないので耐荷重は少し心配です。
ちょうどリアフェンダーカウルを引っ掛ける金具が出てる場所が、キャリアとネジ締結する場所なので、それに穴加工するのが早いかも。 >>509
だから生産終了じゃなくて、ファイナルエディション発売だっつーの
生産終了は2021年 まだファイナル発表されただけで発売してないやん
これからだろこれから！ セローは一度買えば相当年度持つわけでヤマハとしてはできるだけ多く撒きたいだろうな
セローを持たせれば当然ホンダやカワサキには相当年度乗らないわけで
そしてしばらく次モデルを5～10年弱かけて開発と セロー欲しかったけどデザインがストリート寄りじゃないのがな
黒赤で出してほしかったわ >>515
デザインもなんも、これ純粋なオフローダーなんだけどｗ ファイナルの緑を買ってフォークブーツを黄色にしたい >>516
山の中で燃料切れても、予備のガソリン缶から補給することも出来るけど
電池式だと充電切れたら詰まないかと思っちゃうんだけど。
まぁ、本当にそうするなら何らかの対策は考えてくるんだろうけど。 最初は航続距離が短くて山まで行けないかもね。でも防災用バイクの火を消しては
いけないと思う。 トリッカーのファイナルエディッションは出ないってことは
ストリート向けニーズがほとんど無いってこった 6月末まで木製マグカップ配るって。そこまでの売れ行きで残りの生産量決定のシナリオと見た。 2020-21年のカラーラインナップはFE赤、FE緑、セロー35周年記念色、ヤマハ発動機65周年記念色、のマジキチ4色展開を希望 何処かのサイトにヤマハはセローに変わる次期250ccオフロードマシンを開発中って書いて有ったぞ。 >>526
最後に出るからファイナルエディションなんじゃないの？
このあとまた出たらファイナル詐欺じゃん >>518
オフロードだけど街で乗っててもかっこいい
みたいなさ
CRFラリーとかはシュプリームとかとコラボしてて若者ライダーにも支持されてるやん？ >>527
セローの代わり（車重155kgシート高870mm） セローは街でもカッコイイぜ
逆にCRFラリーは無いわー
というのがこのスレの大多数であろう オフ車を語るのにシート高より地上高をフォーカスして欲しいわ >>527
その｢どこかのサイト｣に聞いてみろよ、｢どうして知ってるんですか？｣ってw ファイナルエディション
そこまでしないと売れないんだろうな～悲しいねぇ～
どうせならEV化されて戻ってきて欲しいね 十数年前に225が終売になって新設計の250が出た時って
あの時って一旦はセロー終了みたいな感じだったのかな・・
それともあらかじめ250の開発が発表されて
空白無しでバトン渡しされた感じだったっけ 18セローブルー契約してきた
帰ってキャリアやアンダーガード探したら
この型から付くかどうかわからんのが多いんだな… WR250のような本気のオフ車出されるのがセローの層には一番困る 値段と性能がガチ過ぎてヌルい層が引くわな
大昔の2ストレプリカブームのような熱さなんてそもそもないジャンルですし >>537
ヤマハの過去ニュース見てると225最終モデルは2004年1月発表・発売で、250は2005年3月発表/4月発売だったみたい
その周辺時期に一旦廃盤しなきゃいけないような大きな規制とかも無かったと思うし空白は特に無かったんじゃないかな
2005年という年がセローの20周年記念で、2007年からの排ガス規制も視野に入れたモデルチェンジには丁度良い時期だったのかも
ただ250化のタイミングで同時にFIにせず、排ガス規制までたった2年半なのにキャブで引っ張ったのは何でだったんだろう
そういやセロー250発売の前年に出たトリッカーについて「これベースでセロー250が出るんじゃね？20周年に合わせて」
みたいな話がネットで出てたのは覚えてるなぁ 引退興行「セロー ・ファイナル―俺たちは君を忘れない、単気筒250ccの奇蹟」 2008黒赤トリッカーみたいな配色のセロー出してくれ セローは迷って買うもんじゃないよ、
セローくらいのバイクしか乗れない奴が名指しで買うんだ どうせ電動化でほぼ全車種刷新されるんだから
今のうちに楽しんどけ >>545
林道でのガス欠ならぬ電欠が怖いな(´･ω･`) >>537
2012年式に乗る俺なんて225セローの人に未だに
250のセローはセローじゃないって言われてるわ ソーラーパネル積んどけば数日野宿したら充電される！！ セローの代わりに繋ぎの2気筒テネレが出て、しばらくしたら電動セローかな。 >>549
あのなあ、バッテリーの重さを考えろよ。300km以上走れるバッテリーとなると車体重量200kgを超えるセローになるんだぞ(´･ω･`) そのうち技術が発展して軽量化できると思うよ。２、３０年先になりそうだけど笑
いやーその前に浮いちゃうか？ 車でも同じなんだが、いつまでたっても旧型が最高！現行は駄目いう老人はマジでなんの役にも立たないから
死滅してほしいわ。 >>550
超長距離を走りたいときはバッテリーカートを引いて走るんだよ。 ヤマハは電動バイクのノウハウもないし本気で作ろうとも思ってないよ
原付の航続距離を29kmで妥協してる時点でわかるだろ？ >>552
それ割とマジで日本の製造業が駄目になった元凶のひとつなんだぜ ファイナル:もう最後だせー。みんな買ってよ
35th:35年のセローの歴史は最後だぜー。今までにないピンク紫にしたよ。みんな買ってよ
リボーン:電動で復活しました。オートクルーズついてるよ。みんな買ってよ
40th:自動運転つけたよ。白黒のシマウマカラーも出したよ。みんな買ってよ
ちょっと泣けてくる。全部買う！ カタナなんていまだに新型に文句言ってるな
確かに年寄りにはあのデザインは辛いだろうけど 225乗りの俺だが、ファイナルを増車すべきかマジ悩み中
225はいずれ動かなくなるし、その時新車のセローが無いのは辛い
別にリッターもあるから悩みどころなんだな セローは遅い。でも他のバイクにはない魅力がある
他のリッターバイクやバンバン飛ばしていくバイクは
「乗る」ではなく「載っている」感覚に近いけど
セローは人も一緒になったような感覚、マツダでいう「人馬一体」に近い
「ちょっと飛ばすぞ」っていうときは、「しょうがないな」と
のんびりながらも一緒に来てくれるセロー、最高なバイク。
WRが欲しい。 WRは回すと楽しいけど低速の粘りが無かったからなんか合わんかった
あと何よりも足がつかない 17年式のFIセロー乗ってるが、ファイナルエディションがすごく気になる・・・。
正直、キャニスターはいらんのだが・・・。
買い替えようか悩む・・・。 >>561
俺も225乗ってるけど今乗ってるセローでも不満無いなら225壊れたら250の中古買えばいいじゃない
単純に250の新車欲しいなら225なんてとっとと捨てて乗り換えればいい ヤマハって儲かりもしないオフロードの競技車両はバカみたいにラインナップされてんのに市販車が一台もなくなるっておかしいわ
日本だけなのかもしれないが >>535
そこまで、じゃなく2021年後半にはABS無し現行モデルは販売出来ないから規定路線だっつーの
勘違いしてる奴多すぎるｗ ただでさえバイク人口が少ない上に現行車はつまらないって言って旧車を持ち上げるから頑張って開発してるメーカー側もやってらんねえってなるんじゃない 本当にな。レーサーなんてどうでもいいから
トレール作れや 規制が悪いよ規制が
日本の免許制度はアホ過ぎる
メーカーも圧力かければいいのに そんな情緒で開発するような段階の企業じゃないだろう アホなのはヨーロッパの排ガス規制基準でしょ
なんでも日本が悪くないと困る団塊世代か？ >>576
それはむしろメーカーが望んだんじゃね？
牌の小さい市場で独自規制作られて対応しなきゃいけないよりはきつい規制でも規格を合わせて同じもの作った方が楽 欧州はもう環境ヒステリー状態だからな
グレタちゃんも爆音バイクを近くでみたらすごい表情で睨みつけるんだろう もう内燃機で勝てなくなった欧州がリセットして電動で日本に勝利するってのが
あっちの描いてる絵だからな
環境問題なんて看板だわ >>571
「俺だけは知っている！」という気持ちが滲み出たすがすがしい意見ですね。 >>579
電動アシストの実績あるヤマハの快進撃だな >>560
都市よりの俺、あれゴキブリに跨ってるようにしか見えないわｗ
別に買わないから文句は無い 年取ってるならあちこち嫌味言わないでもう少し落ち着けないのか 次はセロー150になっちゃうんだろうな
もしくはXT150とかテレネ150とか。 電動にするならするで公道をQiみたく道路走ってたら充電できるようにしてほしいもんだよ 情報は出回ってると思うんだが、何でユーロ５とＡＢＳ標準化の話も知らないでファイナルエディション詐欺と決めつけてる奴が沸いてるんだ？
ＢＭＷのＲ用水平対抗エンジンでさえ新型発表したってのに。 >>578
グレタちゃんずっと見てたらあの怒り顔を色んなシチュエーションでさせるのを想像して興奮してきた >>578
もしかしたら睨みつけるどころか、
全裸で襲って来るかもしれないぞ。 インドネシアは150ccと300ccだよな。日本もアジア統一規格で150cc以下を原二に300cc以下を軽二輪に変更しようぜ。 発表の1、2ヶ月前だったと思うけど、
生産終了予言する人が現れたときに
EURO5とABS考えりゃ十分ありえる話なのに
全力で貶してるやつがいたなぁ。
もうヤマハが正式に発表してる事実をFE詐欺とか言って
未だに信じたくない人たちと同じ種類の方々なんだと思うけど。
セローとしての後継機は現在開発してないしこの先も無いよ。
悲しいけどね。
せめて35th出てくださいお願いします。 ヤマハは排ガス規制で2ストローク終焉かという時期にRZ250を出した。
そんなヤマハだから時期250ccオフロードマシンも我々を驚かせて欲しい。 海外でWR155が販売されるそうな
ただしSOHC >>589
「How dare you（よくもそんなことを）」 >>591
現行の150CCが自動車専用道路走れなくなるぞ 新規性は以前から分かっていたし、なんで18で一旦ディスコンにしたの？
17モデルをそのまま来年まで売ってりゃ良かったのに。
ナンバー角度規制とかって今年から施工なんだったっけ？
改善して1年もたたないうちにファイナルですってところが分からん。改善を行った意味あるの？ ガキの頃に雑誌の付録で付いてたバイクカタログを穴が開くほど見ていた
NSRやCBRやFZRやTZRやΓやGSXやハイUPアールやジョグZやZZRやNS50F
片隅にあったセロー225
やけにおっさん臭いバイクだと思いながらも
「ジジイになったらこういうおとなし目のバイクでのんびり乗るのもアリだな」って
感じた15の冬から30年
レプリカから単気筒カスタム、大型取ってSSやクルーザー、ビッグオフなど乗って
50過ぎたらツーリングセローでも買ってのんびりフェリー旅と思っていた
バイクに30年近く乗って五体満足なのはラッキーだと思う
その最後の仕上げはセローで締めたかった。60歳70歳に自分の人生振り返りながら
トコトコとのんびり走る
スピード走行はもうさんざん走ったから要らないんだ、自分の年齢に合ったゆっくりで
風や気温や自然や空気や街並みや山や海や川や湖
地球が自分にくれる宝物をゆっくり噛みしめたい
そのためにやはりセローが一番都合がいい。
今は買えない。先々月に某国産の大型バイクを買ったのだ。だからヤマハよ
5年以内だ。5年以内に新型セローを出してくれそれで俺の最後のバイクにしたいと思う。 >>583
文面通りにとられても困るんだが・・・w >>597
本当に不思議だよね
今回の18セローのリコールに関係しているのかもしれない
プログラムを改善すると、カタログの燃費値を保持できないとか、排ガス規制内に
収まらなかったという事のような気もする（推測） >>586
Z.O.Eであったな
街をまるまる電子レンジにするやつ とりあえずおまいら、ヤマハサイトに開発ストーリーとか出てるんだから
せめてそれ読んでから書き込めよ
海外の株主からガラパゴスバイクは捨てて世界で売れるバイクを作れと怒られたんだろう >>597
バイクの系譜の18セローのとこでも読んでみな
ヤマハは最初から3年間しか販売できないの分かってて新セロー出してくれたんだよ >>598
４５歳なんでしょ？もう大きいバイク危ないんじゃないの？
５年以内に死ぬかもしれないんだから
そのデカイバイク売って新しいセロー買っちゃえばいいじゃん
そして５０歳まで乗ったらバイク手放して免許も返しておいで >>528
ファイナルエディションが2パターンだけとは言っていない >>591
原付や125を日本市場向けに作らなくて済むからメーカーは楽だよね >>608
ハローキティーコラボモデルとか来ちゃったらどうしよう・・・ >>606
48でアフリカツインとセロー持ちだけど
まだまだアフリカツインでもいけるよ。
特に長距離は楽々。
セローはご近所散歩が多いかな。 新しいアフツイは電子制御詰め込んでるので年寄りこそ乗るべきかも 新型は足も短くなって不格好だしね
「冒険のために部品交換可能なようにあえて枯れた技術でつくりました」と言ってたころのモデルがいいわ
ま、じっさい電子制御系がこわれるなんてめっっっったにないけどさｗ >>440
不人気車 XT250X 爆誕..... 世界で一番しょぼいモタードとしては楽しいバイクだったけどねー
トリッカーでいいじゃん、って結論になる オフ走る気はないけどオフ車のゴテゴテしてない見た目が好きだからxtには生き残っていて欲しかった トリッカーのセロー仕様でフルサイズトリッカーはよく見るのに
フルサイズXT250Xは見たことないのなんでだろ？ セローみたいな軽いオフ車でツーリングってむしろ体力ある若いうちじゃないと厳しいのでは 俺は念願の18年のグリーンを手に入れた。
戦隊物や仮面ライダーが好きな俺は買って良かったと満足している。
40歳でいい年だけどヒーローになった気分だ。 近所のバイク屋に赤注文に行った。『ヤマハは契約せんと大きいの入れてくれん、ダメだったらysp紹介するで』と言われた。なんだかなー。 nikenならまだしもセローでそれってw
それ自転車とか原付売ってるマジモンの近所のバイク屋じゃないのw YSP遠いつか2時間かかるからバロンで買うかな
バロンだとカワサキも買えるからKLX230と迷うところ Honda Dream の真似してもしょうがないじゃん。原付並べてる所でも腕のある人はいるよ。 >>626
あれはちょっとアジアン貧相オフローダー感が漂ってんだよなｗ
250R見た後だとちょっとしょぼい
シュラウドまわりの重厚感というかパワー持ってる感とかライト周りの小ささのオフロード走ったるで感とか
デザインから見れば力強いラインが描くフォルムとかWRはやっぱ高級バイクやで
で、155は、かといって軽いわけじゃないし…WR250Rより2kg重い
ま、タンクが10Lらしいが しかし、セローの復活はわからんけどさ、
テネレ250はわりと現実味あると思う
単テネがツンテネになったのと同じように二気筒250アドベンチャーはグローバル車として出しそうだよ >>607
たしかに性格悪くひねくれた書き方して申し訳ないけどさ
＞バイクに30年近く乗って五体満足なのはラッキーだと思う
とか書いてあると いろいろ迷惑な暴走していた奴でしょ？
なんかのコピペですか？
乗ってもいない奴が自分に合わせて５年以内に新作出せ！
とか言ってるんだからすごくねｗ
>>614
５０歳くらいの人を飯塚扱いしてごめんね
でもいつまでも健康で乗れないと思うのでおじさんも気を付けてね 加齢臭お爺ちゃんは歳を取れば取るほどネットで誰も聞いてない年齢発表と昔話武勇伝はじめがち >>633
ブラジルヤマハでテネレ250というのが有ったけど、いつのまにかLander250というのになってる。ysp横浜が紹介してるけど意外にセロー後継にならんかな。 ツーセロでアドベンキャリア外してワイズギア取り付けた！
リア廻りがシェイプされてスッキリ素敵やん
荷物も積みやすそうだし俺のセローがまたカッコ良くなったな >>601
宇宙の意志が人類の無意識が新型を望んでいるのだ グレタちゃんを「今のように暮らせる世の中を作った大人たちに失礼なガキだ！」って言ってる大人がいるけど、
かんっぜんに老害の発想だよなこれ 何十年もバイクに乗ってきて五体満足なのは、それがラッキーだとも思えるし、当たり前だとも思える
ビビりでかなり慎重な運転をしてきたから >>637
フロントスクリーンのステーにナビとスマホ着けて林道走ってたら、バーの付け根から折れたわ……。 >>634
お子様でも50近くまで乗れればその言葉の意味わかんじゃね？暴走関係ないだろｗ >>604
それな！
ヤマハがセローを大事にしてるのがよく分かった。 alphathreeのスポーツキャリア、セロー用の新しい奴が近日発売ってなってるんだけど、いつ発売になるんだ？
めっちゃ欲しい セローでのんびり走ってるとヒヤっとすることはほとんどないな
でも赤信号待ちで後ろから衝突されたときは死ぬかと思った
四輪の自動ブレーキ義務化を急ぐべき 信号待ちの最後尾にはつかない、もし最前列になって追突されたら運が悪いと思って諦めろ、これが我が家の教えだ
つーか停車時でもミラーのチラ見は必須だよね 去年の夜に信号待ちから青になって発進しようとした瞬間に後ろから突っ込まれてコケた
ほぼケガは無かったので物損事故になったけど、物損事故だと慰謝料は無いのな
新車を傷物にされたしほぼ1ヶ月乗れないしで散々だった
相手がまともな人だったのが唯一の救い 今クルーザー乗りでセローに乗り換え検討中
クルーザーなら追突は避けれるほど機敏に動けないけど
セローならハンドル切れるし歩道とか脇にすぐ避けれそうだけど セローやSRで走ってると何が何でも抜こうとするバイクは多いよ。 いや赤信号中に停止してて追突されるのを避けるために回避なんてセローでも無理
そりゃ停止中に常にバックミラーを凝視してたらもしかしたらできるかもしれんが
俺は追突されたことはないがドライバーが信号を見落としてたのかすごい急ブレーキで
止まられてキモを冷やしたことはある。ただ俺もこの前見落としで豪快な信号無視したところだから
人のことは言えんｗ妙に後ろが気になって後ろを警戒してたら信号無視をしてたというｗ もう車を規制すべき
一人で移動するならバイクにしろ
無駄に空気運んでる車は環境破壊 俺は4輪に乗っている坂道信号待ち中に、パーキングブレーキかけてたつもりがかかりが浅くて車がゆっくりバックしてるのに気づかず。
隣の妻の注意で気づいたが、後ろのバイクの若い兄ちゃんがめっちゃ焦ってた
兄ちゃんスマン あー
たまーにゆっっくり下がってくる謎の四輪はそれか
トラックが下がってきたときはマジで焦ったわ >>661
お前は頭が寂しいな
ジジイはあぶねえから気をつけろって言ってんだよ
いつまでも若いと思わねえで腰いわせないように気を付けとけボケ >>650
これ
バイクは危ないから乗るなって話にはなるのに、車は危ないって話にはならない
自動ブレーキ義務化とか、老害から免許取り上げろとかは話題になるのに、車無くせということは言われない ２輪は趣味８割、無くなってもいい ４輪が無くなったらこの国は終わるよ
６０で免許強制返還するのが一番いい >>649
やっぱ人前に出続けるとどんどん綺麗になるよね 免許返還した年寄りには車を所有するよりちょっと安いくらいの負担で年間一万キロまでのタクシー券わたす
専用の国営タクシー会社作ってニート共をタクシー運転手として強制労働させる
拒否したニートは罰金か懲役刑
これで年寄りも若者も国もウィンウィン もしくはニート共にのみベーシックインカム適応
定年制を廃止し元気な年寄りには給料減らすことなくそのまま死ぬまで働いてもらう >>621
ストリートスポーツだからな
足つきの良さを捨てると街乗りが犠牲になる >>662
この子は暴走しなければ事故らないと思っている無知な初心者でしょ
放っておけばいい リニューアルするならいっそのこと350cc版とか出してくれないかな >>650
自動ブレーキってちゃんと２輪に反応してくれるんかねえ？ >>677
まあ自動運転も自動ブレーキも俺らが生きてる間には使いもんにならんと思うよ
技術が中途半端なうちはむしろ想定外の事故が増えると思う >>673
>>675
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！ 自動ブレーキ義務化したらしたで、「自動ブレーキあるから前見なくても大丈夫」とか言うキチガイが出てくるのは目に見えてる そんなキチガイ普通に運転してても事故るだろう
そういうのも減らすための自動化 さすがに前見なくても大丈夫は極端としても
事故の言い訳上位に「自動ブレーキが効くと思ったが効かなかった」は入ってくるだろうな >>684
それ、確か自動ブレーキ搭載車で米人が事故った時に吐いたセリフw なんでカワサキがKLX230を出したかつったら
現セローライダーたちを来年末に発表されるセローABSモデルへいかせないためだろうがよ
で、セローが発表されたらKLX230もマイチェンして目を引きつけてくる戦略
現230なんかほんとにブラッシュアップ余地だらけなのはそういうことなんだよ
しらんけど YouTubeでKLX230の足つきインプレ見たけど俺にはちょっと無理そうだわ オフ車で足つき気にする奴はオフ車絶滅の要因だと思ってる >>690
足つき無視したオフ車の方こそ絶滅の要因だろ
それをセローが救ったんだろ オフロードこそ足つき大事だと思うんだ
舗装路なら足つかなくてもコケたりしないし KLXはローシート使えば4cmダウンらしいからセロー亡き後はローシート併用すればなんとかってところか
でもそれじゃあセローで十分ってことになるしな
俺も最初はKLX230を考えてたけど、足つき・航続距離・最低地上高・デザインどれをとってもセローがよく見えてしまう
実車を見てもパーツの1つ1つが妙に安っぽくて所有欲がみるみるなくなっていったよ
セローと10万差ならセローを買ってしまうよ まあセローも安っぽい所がないかというと、スイッチボックスはシール貼ってて原付かよみたいなところはある >>692
そう思うのは林道初心者の頃だけ
確かにガレ場は足つき良いほうが助かるけど、それによって運動性をスポイルしてるからね
セローでも結局ハイシート入れる人も多いし >>695
林道ベテランになると足つき関係ないんだ・・俺は昔セロー借りて狭い林道走ったけど
片側が崖のとことかUターン？足着いて後輪クルッて回すのとかセローでしかやりたくないと思った
コケる前提があるのと無いのとで違うと思う
オフは転倒して当然の人ばかりならいいが、基本こけたくない人も多いと思う 両足親指の付け根くらいまでつかないと立ちごけしやすい
林道だとレバー曲がりくらいで済むけど、街中だと交差点の右折先頭が怖いよ シートバッグに数十キロ常に積載してたらめちゃくちゃ足付きよくなるよ >>690
足付きを気にする事自体は悪くないけど
往々にしてその手のお爺ちゃんは次はｺｳｿｸｶﾞｰ、ｶｲﾃｷｾｲｶﾞｰとか始まりただの雰囲気だけオフ車ばかりになる要因にはなる
アドベンチャー系もまさにいまそれ >>681
セロー坊やも大型SSだらけの高速&峠ツーなら正直お荷物になるよな
俺なら行かないけど ファイナルは緑と赤しかないのかね
オレンジ欲しかったんだが シート高を二段階に変えられるバイクの様にサスペンションのストロークも二段階に変えられればいいのに
KLX230は2~3cm下がれば何とかなるかな
日本人男子の平均身長だと高過ぎるか低過ぎるかのどっちかというのがイラッとする >>709
アドベンチャーバイクに求める理想像は人それぞれ
これが正しいなんてものはない
アフリカツインなんかがチグハグになってしまったのは分かるがユーザーのせいじゃない >>710
俺ともう一人がセローで
あとはリッター三台、400二台
帰り道で残り350キロを高速で帰ると言われたので俺は下道で帰った
着いた時間あまり変わらなかったみたい
年よりはヤニ&トイレ休憩多いのなw
道中はリッターたちがアホみたく飛ばして修行みたいだった
向こうもセローウゼーと思っただろうからお互い様だな >>710
そもそもSSとかビッグツアラーの土俵で相撲とる必要がない
セローにはセローの土俵でうっちゃりしろw 大型アドベンチャーバイクほどちぐはぐなバイクはないな
オフは砂利道ぐらいしか走れないし、ロングツーリング、高速ならツアラーの方がいいし
全てのシチュエーションをこなせるほどのポテンシャルはないし、全ての状況において
劣っている
大型免許を取得したての人が、欲しい大型バイクがないのに無理やり大型バイクを選んだ
結果にみえる 大型アドベンは、4輪のなんちゃってSUVと同じだからな
コイツとならどこまでも行けると夢を売っている。それを勘違いして本当にオフロードに突っ込むと地獄を見る >>714
それな
俺も分かれて下道で帰ったことあるけどそんなに変わらないんだよな
寧ろ付き合って高速で飛ばすとセローが分解しそうになったわ 大型取得したけどセロー以外乗ったことがない
このままでもいいかなって思ってる 大型とセローの違いは早いかどうかより楽かどうかでは 経験上、高速だけなら大型が圧倒的に楽。ストップアンドゴー多数の下道だけならPCX最強 せっかく皆でツーリングに行ったのに高速使うような距離にも関わらずオフ車でやって来てしまいには別行動取られて後日ネットでドヤられてたとか大型乗りの人達が可哀想に思える >>723
自ら進んで参加したのか、請われて参加したのかで変わるんじゃね？ 大型ssやツアラーではセローと種類が違いすぎて比べるものではないよ
大型で下道だって白バイのようなテクニックで細かな動きをする楽しみもあるし
セローで高速だって、必死に走る楽しみもある
多人数でツーリングならなるべく車種は同じ方がいいと思うよ
無休憩で下道を一人で飛ばして高速組に勝ったって、危ないし疲労がたまるだけで
つまらないでしょ フレームはシルバーが良かったと思うのは俺だけか orz ツーリングシートをポチッてしまった
届くのが楽しみ 停まると車高が下がって、走り出すとひとりでに上がるサスはショーワが
開発してるんだっけ？
あれが一般的になればハイシート崇拝野郎も絶滅するんだろうけどなあ >>711
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81654194.html
このソースの分からない情報ではホワイト/グリーンが一応継続で他の現行は廃盤ってなってるね。この辺り正式な情報が欲しい。
>>727
俺は黒フレームのシルバーリムがいい。
これも少数派か。
まぁ現行ブルーを手に入れれば俺の場合はいけるんだけど。マジで在庫のみなら、かなり鬱陶しい。 ファイナルをとりあえず現車をみたいね。オレンジ乗ってるけどウェブとかで見る色と違うからな
現車はババ色って感じ。 >>686
>>707
お前ここは初めてか？力抜けよ >>718
セロー壊れそうって思ったわw
高速コーナーとかユラユラ止まらないし
>>723
一度断ったんだよ
大型車検中だったし
初心者もいるから大丈夫って、初心者は大変だったと思うわ
あるリッターさんのセロー(俺)と初心者さん対する愚痴は聞かされたから別にいいよ セロー 購入示しました。
オススメのハンドガードありませんか？ >>735
大型の性能に乗らされてる事に気付いて良かったじゃん
バイクが速いだけで載ってる奴は下手くそだと言う事が分かってw 俺の単テネは大形とは名ばかりのでかいセローなので
知人のセロー乗りと一緒にのんびり走れる良いバイク
で、俺もセロー買う 大は小を兼ねない
セローの座右の銘
いい加減大型コンプレックスやめろ
どっちも持ってるが、違う乗り物だぞ 大型コンプレックス持ってる人ほど大型とりにいかないし、持ってない人ほどさくっと取りに行っちゃうのはなぜかしら
俺もコンプレックスないから単テネ乗りたいってだけで取りに行って
セロー欲しくなったから乗り換えるつもりだけど
セロー乗りとは別のバイク仲間は大型とかイラねとか無駄とか日本の道には○○CCがベストなんだよとかずっと言ってるが
ずっと250クラスのってるわ ｢大型も持ってるけど｣って付ける奴が一番大型コンプレックスだってじっちゃがゆってた。
しかしあれだよね
別にコンプレックスあっても良いんじゃないかなあって思うんだよね
結局は縁があれば載るし、無ければないで良いバイクはたくさんあるし
大型取ったら選択肢が広がるつっても、400以下で一生乗り継げるしね
セローでいいんじゃよ 大型もあるんだけどってこのスレで一番恥ずかしいセリフと思った コンプレックス云々は個人の価値観だけど、大型乗った事が無いというのにセローを持ち上げるのは、童貞が女を語るのと近い気もする でもさー、セローしかのったこと無く降りていったライダーも多いと思うわｗ
やばいWR155Rが欲しくなってきた 大きいのには大きいのの良さがある。
小さいのには小さいのの良さがある。
全てがベストなバイクなんて存在しない。
ただ、全てが自分好みのバイクなら存在する。 セローは人をダメにするバイクだな。
実際乗ってる人にツーリングしてるのか出前してるのか
よーわからんヨレタ人多いし。
端的に言うとシャキッとしてない人が多い。
心当たりあるでしょ。 大型は立ちゴケして起こすのがしんどくなって降りた
セロー の軽さはジジイ向け 次期車のセローが410ccとか430ccになっても大型2輪免許が無いと乗れないよ。
初バイクがWR250Rだから、WR250Rを基準に考えてしまう。 ハードル高いｗ
WRは良いバイクだよね
初バイクがDRZだったので俺はDRZ基準だわ
シート高とか足つきとかどうでもよくなる・・・WRも同じ数値だったねたしか ABSつけて排ガス改良してほかを軽量化して、+3kgくらいに押さえて77万円くらいで復活するんじゃない？ >>727
現行の在庫買えばよくね？
たぶん値下がりするし 値下がりはしないと思う。ABS無しの空冷エンジンはこれが最後なのでラストモデルの貴重価値が有るからね。 >>760
返信早いｗ 試しにやっただけなんで即効剥がしたよw セローは終わるが、間もなくディアとして甦るさ
そう、初代タンクのデザインはそれを物語っていたのさ
～そして伝説へ～ >>747
今、大型の教習にセローで通ってるんだけど
帰り道はNC750Lとの差にびっくりする
やっぱ軽さって最高だわ 高速乗ると軽さって最低となる
俺は体験したことないけどMC51くらい重量あっても風で怖いとか聞くもんな 車重に関わらず、強風吹いてる関門大橋渡るのは超怖い。 やっぱりね。田舎でこそ活きるバイクだと思うの。
田舎だと高速乗らずとも気軽に林道行けるし名も無き険道
走るだけでツーリングになるしね。
首都圏から田舎に抜けるのもう嫌。
長野に住みたい。 俺もまったく同じ事思ってる。早起きしてセローで都市圏抜けてお目当てのところまで行くのがどれだけ嫌か
前日の夜は嫌な緊張で寝つきが悪い。まぁどんなバイクにもある悩みだけどセローだと余計ストレスがあるかな？ セローで高速がストレスってどんだけスピード出す気だよ
トラック見つけて、あとはボンヤリしてれば着くだろうに それナンシー？って聞いてくるおじさんがうぜえんだよ
セローも知らねえのかよ バイクは単なる移動の手段じゃないんだから、ツーリングは行きも帰りも含めて楽しむものだよ 大型は嫌いじゃないな
入力に対してのバイクの挙動をスローモーションで
しかもイメージ的には拡大画像で教えてくれているようで
あのしっかり荷重移動感は結構好き >>762
Tonight ya ya ya ya ya ya でぃあ！ 大型免許取得後、Ｒ６を試乗して免許の危険を感じオフ車にしました
後悔していませんとも WR155、入るみたいだけど、セローのオーダーはキャンセルしません。 >>771
225乗ってたていうおじさんから格好良くなったなセローって五回ちょっと声かけられたよこの5年くらいで 近所のバイク屋がタイミング狙ったのか250セローを5台も入荷してたが、中古セロー買うとかギャンブル過ぎて怖いから売れねえだろうな セローなんか中古の225を安く買い叩くもんじゃないか >>785
中古の225なんて高騰しまくってるよ
産廃みたいなのは安いかもだけど ワイズギアのハンドルガードてつけてる人いる？
冬場活躍しそうだよね。 ヤマハからお礼のQUOカード届いた
先月回答したアンケートにはセローに対する熱い想いを書きまくったので
企画担当者の心を動かすことができれば後継車開発のGoサインでるんじゃないかとほんのり期待してる 近所のysp、ウッドマグのキャンペーン対象外なんだけど、何で？ >>738
俺もxt660zテネレ乗ってたよ
185cmで90kgだったので
取りまわしに不便はなかった
シラック履いて林道にも突っ込んだりしたけど
今はセローで満足 >>792
外装のデカールとかは知らんけど走るパーツには全く困らないな
キックは廃盤らしいけど >>768
トラ車でゲロアタしてた好事家達が、トランポ無しで自走マシなの欲しいよねって出来たのが、初代セローだよ。 新生は素直に 水冷単気DOHCのTénéré 250でキマリ！ 俺も結構長いが未だにゲロアタックだのイゴるだの
この世界独特の言い回しが馬鹿丸出しで下品でイヤ。 >>795
225WE 5MPはシリンダー、CDI 部品販売終了
このへんが壊れたら修理は中古部品さがすしかない。 アンカーがおかしかった。
>>792
225WE 5MPはシリンダー、CDI 部品販売終了
このへんが壊れたら修理は中古部品さがすしかない。 シリンダーどうにでもなるとしても、ＣＤＩは困りもんだね。 >>806
セローでゲロアタしてた好事家達が、トランポ使うから自走考慮してないの欲しいよねって出来たのが、初代トラ車ってこと？ 誰でも乗れる二輪二足のバイクを作ったら自走でフィールドに行きたいトレッキングやってる人が使うようになったってことだろう 高速でゆっくりでいいとかいう奴はどこの高速走ってるんだろ
東名名神新旧なら車線あるからいけなくもないが
対向２車線の逃げ場のない区間でゆっくりってどれだけ自己中に走るんだよ
建前は80k制限だからそれでいいとか現実的でないよ
バイクは加速スピードで車よりアドヴァンテージを持ちたい乗り物いざという時に
そう考えると昔の中型なら馬力はあったが今なら大型にいくのかな
俺はトランポ要るわ 高速はなんかいろいろ精神的につらい
セローを虐待しているようだし
風圧もそうだし
周りの車からの圧も
横風あると3倍疲れるし 225weより225wのほうが古いのにパーツはまだ出るのは販売台数なのかな >>813
北海道行ったら高速の左車線が１２０くらいで流れてて焦った
そんで２２５からKLX２５０に買い替えた 150のPCXで高速乗るのもいるしな
否定はしないが俺には無理だわ YSP以外のバイク屋で聞いたが、やはり本当のラストみたいだね
ヤマハから通達が届いたとさ
でもファイナルは生産台数は決まっていないそうなので、想定してる注文分は販売するそうです
なのでプレミアが付くとかは、ないんじゃないかな？多分 法令遵守は基本ではあるけど、
現実問題として70-80km/h制限の高速道路は
100km/hくらいで流れてることも少なくないからなあ
車線の左端を走ってビュンビュン抜かれるのは安全ではないし、
かといって路側帯に避けて走行するのも違法だし…
俺は100km/hがキツいバイクだと怖いから70km/h道路は乗らないw やっぱりそうだよねせめて高速巡行用に6速欲しいわ
それ以外は完璧と感じる
近場に山やオフ場がない人は辛い 6速はべつに5速＋1速ってわけじゃないからそのへんはまあ >>817
北海道で高速使うなんて贅沢すぎるぞ
一般道が時速100キロで走れるのに セローが高速が億劫になる要因として単純に遅い、高回転が美味しくないから趣味性から見てもイマイチ、
さらにホイールベースが短く安定性に欠ける
同じオフ車でもcrfは高回転が美味しいエンジンだからぶん回してそれなりの味を楽しめ、
ホイールベースが長いから安定性もある。
まあこれは高速性能の話でありオフに入れば・・・だけど 買った当初は6速ミッションで全体をクロスさせて欲しかったと感じてたが、慣れると各ギアの守備範囲が広くて楽だからこれで良いのだ、と思うようになった >>822
だからクロス的な5速を小刻みに6速じゃなくて
オーバードライブな6速のこと
車でも最近多いよAT9速とかMT7速とか燃費のためでもあるけど
回せるかどうかってなるけれど5速でビビビイイイーンって壊れそうな音出していくより
精神的にも楽になるんじゃない？
そこをクリアすれば大型組もかなり気になる存在になる
だから従来向けの250ccと410ccぐらい（大型乗りのメンツ）を使いまわしでエンジン開発すれば
いいのにと思うヒマラヤンぐらいでいいんだよ >>823
函館からの帰りフェリーでギリギリまで道北・道東で粘るから必ず乗ってるけど、贅沢とは思わないかな。 セローに乗り出して高速ほんと乗らなくなったな。
下道とことこ走る分には自分は長距離は苦にならない。
人によってはお尻がもたないとか言う人もいるけど、自分はそれ含め、
500キロぐらい走っても全然大丈夫。
まあ、脂肪クッションが多いのかもしれんが。 そういわれると自分は向いてないんだろうな
チャチャと高速で現地に行って林道へ入って帰りもチャチャっと高速で帰りたい
少数派なんかな？
山でのんびりコーヒー淹れて景色眺めて飲んだりするイメージはあるけど
実際は停まらないからｗ
せっかちはダメだね 何を楽しみたいかによるだろう
ただダラダラでも乗ってるのが楽しいって人もいれば林道に入って遊ぶのが一番楽しくてそれ以外に時間を使いたくないって人もいるから 以前のが見つからないから作った。
今の5速↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
おまいらが考える6速↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
実装された6速↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
今の5速↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
実際にできる6速↓
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
こうじゃないかな
まあ実際六速になったらスプロケで調整するなりすればいいだけだと思うけど その「おまえらが考える6速」ってそんなに無理な話じゃなくない？
クロスミッションにするより単純そうに思えて・・ロードバイクだと簡単にギア変更できるのにね
ファイナルを変えるわけじゃないから低ギアに影響せず6速化
ケースの幅が広がるとか大したことではないと思うけど
考えても「高速走行が苦にならないセロー」ができれば飛びつく奴多いと思う
ギャンギャン飛ばしたいわけじゃないし取り敢えずでいいんだが セローのエンジンバラした事ないから分からんけど、6速gear入れるスペースあるんか？
CRF450Lは6速gear入れる為にクランクケース新規で作ってたけど。
ギヤ薄くするにも限界あるだろうし。 長いこと続いてきたモデルでそういうマイナーチェンジが無かったんだから
そんなニーズが多くなかったんでしょ 金がありゃたいていの事は解決する。田舎にガレージハウス持つとかね
トランポしかり。金がないのが悪いんや～ シルクロード２５０にはスーパーローっていうのがあったな
セローにスーパーハイが欲しいって感じ？
確かに１００km/h巡行だと回転数高すぎるね こうやってお爺ちゃん達の要望を聞いていった結果
雰囲気だけオフっぽい姿勢が楽なだけのオンロードバイクが出来上がるんだな納得 >>840
何となくの見た目、ネットのレビュー、値段だけで買ってしもうて
ノーマルのままタイヤも変えず、
減圧もせず、フラット林道でスッ転んで痛い目にあった若者なんだろうな…
可愛そうに… >>841
残念ながら
225にエンデューロタイヤ履いてビートストッパ入れて本当に駄目な時は大気圧まで落としてスッ転んで遊ぶお爺ちゃんです
次は何でマウント取るのかな?
誰でも多用途に使えるのはセローさんの魅力だけど流石にオフロード性能と相反するｺｳｿｸｶﾞｰとかばかりでると、もはやセローじゃなくていいじゃんと寂しくなっただけです 雰囲気だけオフっぽい姿勢が楽なだけのオンロードバイク、の何がいけないんだろう？
汎用性が高くてポジションが楽、足つきも良い
ツーリングにはもちろん、ちょっとした林道にも入っていける
そんなバイクって最高だと思うけど
>>847
誰も駄目だなんて一言も言ってないだろ？
ただ、君の言うちょっとした林道とここの人の言うちょっとした林道には
越えられない壁があると思うよ
まあ君はなんちゃってアドベンチャーでいい
誰も文句言わないし笑わないしいけなくもないぞ ETCカードも作れないんだろうなｗ
ビート君、爪とか汚そう 来年の夏でせろーちゃんバイバイして
てねれちゃんこんにちわします >>847
今はセローよりロード寄りのアドベンチャーって種類のバイクが有りますよ >>833
実際、ケースの幅は増えるし、幅が増したら重量バランス賀が変わるからエンジンのマウント位置変えなくちゃいけないし
変えたら乗車姿勢に影響でないように他のパーツも整合性取らなきゃいけないし、そのおかげで厚みが増したり減ったりする取り付け部品が出るかも知れないし
って感じでドミノ的に調整箇所が増えるぞ
トリッカーだってアップデートされたとき0.6Lの燃料増量のさい、サスペンションの煮詰め直しがはかられた位なんだから
逆に言うとABS搭載して戻ってくるセローは大幅チェンジで6速化するかもねっていう >>853
まさかセローに乗っててキモくないとでも思ってるのか？ >>842
同感です
2昔前はオフ車だけでも、モッサーレプリカ、ツアラー、アドベンチャー、トライアル、トレッキングと選び放題でしたよね。
ヤマハはよりによって、セローにトレールとツアラーを担わせなきゃならん状態ですから。
225と250は別のバイクだと思えばモヤモヤしなくて済みますよん。 ツーリスト入れて100以上で巡航ってのもな
そもそもスプロケ13とかに落としてる奴も多いし 俺はツーセロ買ったけど、今付いてるツーセロのパーツはエンジンアンダーガードと
リアキャリアだけ
セローはツーセロのおかげで売れたのもあるけど、ツーリング用のバイクにするには少し無理がある セローで高速走っても俺は苦に思ったことはあらへんなぁ。
後ろからせっつかれたら路側帯に寄って譲ったらええだけやし。
それが違反やぁ言うたら逆に速度超過も違反やしなぁ。 それをセローやオフ車の特性を考えずにギア比やブレやらに文句付けて苦しい遅いもっと快適にしろと言うのがいるんだよねー FJR1300、NIKEN、TRACER900、TMAX
ツアラーが大型に偏ってるんだよ いやいやｗなんでこいつは
セローが高速でもう少し走れば満足なんだがという要望に必死で抵抗するんだよ
別に一つの意見でいいじゃん
地域もバラバラで高速の必要性もバラバラなんだろ？
そこまで否定する意味は？「セローはこういうものだ」「高速快適になれば低速が弱くなる」
「オフ車の特性はこういうもんだ」ってか？そんなもんお前の思い込みだろ
ほんとにETCカード作れない程度の奴でいまどき高速道路＝お金持ちの道楽とかいう意識なんかな？
高速近くにないカッペか？もう黙ってろやー それは意見というより願望ですな
人間とは欲深い生き物よのう 年間販売台数4000って1日にしたら11いかないよね。SRなんかライン生産じゃないじゃん。で法規制で値上げ、重量増で叩いたら次が有ると思う方が変じゃね。 次はない。ヤマハとしてもセローは二輪二足に拘ってるし、社内的にもファンが多いので今風のオンオフ車にセローの名前はつけられない。 セロー＆青森まで高速乗って自走して北海道に行った
移動だけで疲れたからF800GS買ったら快適に移動出来た
でも北海道の林道が全然楽しめなくなった
セローに戻して陸送＆飛行機にしたら不満無くなった
長野に行く程度なら北海道に行くのに比べりゃ……と、セローへの不満が更に減った 昔はそういう層を吸収するXT２５０Tと後継のTT250Rというバイクがあった エゾシカとキタキツネ暗いで意外とそうでもない
ヒグマに会えたら超ラッキーかアンラッキー 俺は群馬の山中で熊に遭遇したが比較的距離があったからよかった。
熊も嫌だが、イノシシやおサルも結構怖い。 時期セローは海外市場も視野に入れて一般的なオフ車サイズにしてコストダウンを図り
ホビット向けにローダウンキットなり仕様を出せば宜し
ホビットの言うこと聞いてたらいくらになるかわかりゃしない どんなバイクにも得手不得手はあるし、万能バイクほどどれも70点で逆に中途半端で面白味がないとも言える
セローは万能バイクに入るんだろうけど、それにしても軽量トレール車に高速での快適性を求めるのは酷だと思うぞ
それなら250ラリーオススメだが、250ラリーでガレ場に行く気にはならんよねぇ >>874
WR買ったけど、以下はセローの方がいいところ
・トコトコ感（WRは低回転でも走れるけどカーボンもりもり溜まる感）
・航続距離
・足つき
高速道路大事でたまにフラットダート＋αならCRF250Lのほうがいんじゃね
あっちは100km/h巡航でぶっ壊れそうな感じは無いしセローよりは振動少なめ
まあセローでも100km/h巡航で壊れないけどね いやいや、21世紀だぜ？昔の車やバイクは方向性によって制限あったり多かったが・・
今じゃ２シーターでもゴルフ行けるし、２００オーバーだそうが快適に音楽聞ける
CD要らないデータで何千曲も持ち込める、ETCや前後ドラレコやインカム、カメラ、ナビ・・
お前らそんなもん使うのになんでセローの６速化だけは頑なに拒むんだよｗ
人間じじいになれば保守派になるのか？
ガラケーをスマホにするより簡単なことじゃねえの 6速は別に要らないなー
セローの前に乗ってたxjr1300も5速だったし
トルクが有り余ってるxjrの方がよっぽど6速必要だったわ セローの高速に文句たれてる人達、まさかノーマル仕様で乗ってないよね？ >>887
吸排気もちろんパワボとタイヤぐらいあと外装少しハンドガードだが
高速航行が快適になるチューンってなに？
低速犠牲はもちろんナシで
あれば教えてよせんぱーい >>865
ETCとか話にも出てないのにいきなりw 願望が自分のバイクに対するケチに聞こえてしまい、
ひいてはそのバイクを選んだ自分に対する文句に聞こえてしまう病気をお持ちの方はそれなりにいるんだから配慮しろよ もうねぇ
現行セローでも高速を十分はしれますって
メータ読みだけど120キロ位は出ますって
但し
その速度域のオフ車が快適かどうかは別の話です >>891
うん使い分けはしてんだけどね。山入らないときはロンツー可能なバイクに乗るよ
でも林道行きたいときに家から下道で山まで遠い
だから
高速走行を少しでも快適にしたい。６０点を７０点にしたい
という考えだけど異端なのか？ >>893
CRF250Lにすればいいじゃね？
結局セローは色々バランスを考えた上で今の仕様なんだからさ やっぱそうかセローは好きなんだけどね大人ぽいから
そうします >>894
いやいや、色々バランスを考えたのはCRF250Lだろ
セローはどこをどうみてもオフ寄り、いやオンリーか >>896
セローらしさって意味のバランスね
だからオンロード寄りならCRF250Lを勧めただけ >>893
どうすれば自分が快適かなんて知らんわwww
風圧なのか回転数なのかギヤの数なのか軽さなのかオフ車だからなのか尻が痛いからなのか他人のセローとくらべてなのか
漠然と言われても困るぞ >>899
まじでスタート地点重要
俺実家は群馬だけど今は圏央道内側民
山に行くまで遠いうえに秩父箱根方面はわりと混んでるよね
実家に居たときは5分でワインディングロードだったし、
1時間暇があったら近所のダムに行って帰ってこれたけど
今は山が遠くて萎え XR250に以前乗っていたけど、セローの方が下道や林道では走りやすいし楽しいですよ
北海道などの長距離ツーリングでオンもオフも楽しみたい人はアドベンチャーみたいな万能な
バイクがいいんでしょうね、でも万能なバイクは飽きるよ
俺はバイクや道具は万能なものより、セローと大型ツアラーの組み合わせみたいな特化した物
じゃないと購入意欲がわかない beadって単語を見てもビートって読む奴はおるんかね ロード（自転車）ではよくビートって言っていたかな、、、 ふるえるぞハート！
燃えつきるほどヒート！！
おおおおおっ
刻むぞ血液のビート！ >>907
無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理が刻むよ16ビート♪パンパン！ まだオーダーの確定こない。公式発表当日に注文したのに。やっぱりyspじゃないと駄目なのか。いつからヤマハってそんなタカピーな商売出来るようになったんだ。 ビッビッビッビッオマイビー！
ビッビッビッビッオマイビー！
ビッビッビッビッオマイビー、マイビー！！ YSPの店員というかバイク屋って暗い人が多い気がする
昔より不愛想なスタッフは減ってけど、目が笑っていないというか、覇気がないというか、、、
YSPはノルマとかあって大変なのかな？ ツーリングしたくて北海道まで転勤してきたが、今となってはトランポ専用になったわ
大荷物つんでるセローとよくすれ違うけどセローで長距離舗装路はヒトリSMだと思う >>913
俺が買ったYSPは接客も良くて丁寧で良かったわ 地元のYSPは箸が転んでも見積もりを取ろうとしてくるのが困る
買わねえ連呼してるのに >>919
箸が転んでも～の使い方ってそれであってます？ >>921
10代だけオレンジが突出して売れてんのが興味深いな。
でもまぁ、1%だと人数少なそうでサンプル的価値は低いか。 最多層４０代でもオレンジ人気なのか！
青はもっと人気出ると思ったけど意外とすれ違わないからなぁ ファイナルも緑が多いのかなー。赤を選択したオレは少数派かなー。 売れてるほうに入る車種だから、単純に販売終了したらyspや販売店から文句が出そうよね >>924
それは｢マウンド｣や
マウントは｢数をかぞえること｣ セローファイナル今朝知った。
いつでも買えると思っていた、SRとセロー。
買おうかな?しかし、身長180あるから膝辛いんだよな。
でも、下道ツーリング好かだからど真ん中なんだな。 >>927
復刻とはいえ冷静に見たら赤はむっちゃダサいからな
一般受けはしないレベルのダサさ ファイナル欲しいと思ってる2017年モデル乗りだが昨日改めてセローで走ったが
わざわざファイナル買うほどのもんかな～とモヤモヤした。まあオフ走らずのアスファルトオンリーの
走行だから余計に感じたんだろうけど。ファイナルを手に入れる効果は手持ちのセローが若返る、
カラーを刷新できるとかはあるけどね。もう長所に関しては空気みたいに何も感じなくて短所だけが
目につく付き合いになってるからな >>934
キャニスターない方が良いと思うよ｡
ファイナルエディションはフレームの塗色が古くさいのがどうにも｡
意図したとおりなのですが セローが欲しいが大型と原二、車を持ってるので駐車場に入らん。バイクコンテナ借りると高いからなぁ…と迷い中 俺はスポーツカーと通勤軽四とPCXとカブ持っているからな。
駐車場代だけで16000円。 近所に防犯カメラ、オートロックのRC駐車場が12500円であったけど年15万… >>931
ジェベルステップとツーリングシートでかなり楽になる
これにケツ厚めのパンツ履けば50mmくらい稼げるぞ TOURING SEROWアクセサリーセットって安いの？ さらにゲルザブつけて底の薄い靴を履けば+10cmも夢じゃありません！ 昔のセローには、スーパーローってのがあったそうです、私ののる17のセロー250 にそう言うのを欲しい場合は、前後のスプロケをどの様に変えるのが良いのでしょうか？あと、変えた場合の弊害⁈デメリットをご教授ください、パイセン達よ >>938
自分も似たような状況で、大型手放すつもり
結局免許とってからロングツーリング数えるほどしか行ってないや
大型取るまでは大型じゃなきゃ馬鹿にされるって思ってたけど取ったらそんなことどうでもよくなった。
セロー、ハンターカブ、ADV150の3台体制にする予定 >>946
載るよ 助手席の視界を塞がなければ法律的にもOK
つまりフェンダーをはずさないとあかん フェンダー？スクリーンじゃないかい
スクリーン付きは厳しいような
他車を載せようと試乗したけど室内低いよ >>948
セローとハンカブ両方は要らないんじゃないかい？ >>951
ハンターカブは街乗りオンリーで林道とかには行かないから
どっちかというとカスタムで遊びたい盆栽バイク
advは晴れの日の通勤のため 確かにそれ全部セローでよくね？なこととばっかりだなw
細身の車体にあり得ない切れ角、
むしろ街乗りこそセローだろうに。
林道も難なくこなせる街乗りトレール車だと思っている。
キャリアも箱も付けれるし通勤にも不便しないしね。
駐輪場の関係であえて125以下とかならわかるけど。 いやセローでせこい街乗りはこなすはこなすけどオーバースペックだぞ
俺も125くらいの街乗り専用バイク欲しいと思ってる
あとスクーターとカブは足を上げないで跨れるのが大きい >>956
セローなんてカブと同じやろ。
どこがオーバースペックやねん。
アホか！ >>955
セローはカスタムし辛そうやん
カブはパーツ豊富だし自分がやってるSNSでもカスタムカブが流行ってるからやってみたいんだ ヤマハは個人のセンスでいじればいじるほどかっこ悪くなるからなー。 35th出たら初セローだと思ってたらまさかのファイナルとは
しかも赤のカラーリングがやたら安っぽいから緑買うか今年のオレンジ買うか迷うな スクランブラー的なタンクまじで探してる。
ジャンル的な意味のスクランブラーの。 俺はセロー買った時にスーパーカブ１１０は下取りに出したよ
たいしたお金にならなかったけどセローがあればカブは必要ないし、ギアのアップダウンが
逆なので煩わしくなる
原２までの駐輪場もめったにないし、カブとセローを２台所有する意味が分からない セローとハンターカブ両方持ちは贅沢だな
用途が被るバイクは二の足踏んでなかなか買えないわ セローなら大丈夫だ行ける
セローなら安心だ
セローなら突破出来る
セローなら登れる
セローならこの先は抜けれる
セローなら問題ない
KLX250ファイナル乗りだけど、何度も林道や山道の厳しい局面で、この言葉を聞いたことか…友人のセローに乗って、その意味を痛感した
やはりセローを買おうと思う
生産止めるとか、ヤマハ正気かよ死ねよヤマハｗ >>960
パッと見赤だな、と思ったけど安っぽい。
緑は多いのでオレンジオススメ。
2014緑セローをなんちゃってYSP青にしているものより。 >>962
そういえばギアが特殊って言ってたなカブは >>959
TWとSRは弄らなければ駄目なバイクだと思う テーダブはそういうチューニングが主流になっちゃったせいで元バイクの印象が古くなってしまったよな >>933
SRは、単色タンクになぜしちゃったのか(笑) >>969
ライトカウル付いてるオフ車の頃のtwは良かった
全てはキムタク仕様のせい 高速ガーっていってた者だけど
昨日おとついと2日間とある店からXT600っていう古いテネレを借りる事ができた
これでセローと同じコースを行ってみた
行くまでの高速は断然楽。まあ当たり前だが
林道、ガレ場は借り物だから無茶はできないけど思っていたよりも乗れる
シート高はそんなに気にならない。Uターンが少し大変だった借り物でアクセルターンするのも気を使うし
でも慣れれば問題なさそうだったからセロー売ってテネレ引き取る旨を伝えた。
追い金はなしXT600のやつね
これで良ければ新型出たら買うということに >>956
足挙げるのが嫌でバイク一台増車するのかw
金持ち！ セローまでならスタンド上げたまま乗降できるわ
昔はDT200WRでもいけたけどオッサン＆デブったから無理 一番上の
なんていうか岩のモンスターみたいな雰囲気だな >>965
はい分かりました国内部門は廃死します
てなことに成りかねんから
氏ねとはいわないでね >>976
テネレってこうやって並べるとXT660Zの特異さがほんとに目立つね
このバイク選ぶ人は本当にオフロードとか旅とか好きなんだなあって思う
XT600とか旧テネレ選ぶ人は大陸横断する気満々だよねｗ
T7テネレはちょっとおしゃれというかKTMでええやんって感じが否めない テレネ買うならSR400を買ってオフ化した方がいいな
どちらもフラットダートしか使えないから走破性はそんなに変わらない気がする 大型オフ持ってたけど、ソロで林道行って何度か遭難しそうになってやめた。
足場悪い所でこかすと起こせないし、急坂登れないとかね。 >>986
今日セロー(敬称)に行ってきた とか言うツベが挙がるな テラノ坂とかセロー谷とかテレネ峠とかアフツイアタックとか >>989
kwsk
くわしく、だからな。カワサキじゃないよ 知らない話だからググってみたけどヒットしたそれっぽい事件だと125ccってなってるね >>986
片足踏み潰された状態で骨折した白骨死体とかありそうで洒落にならん。 ところで、なんでわざわざ｢白骨｣って言うんやろな。
骨ってそんなにカラーバリエーションあったっけ？ >>995
漆黒の闇、紫煙で煙るデスク
雰囲気出るでしょ？日本語の素晴らしい所ですよ 中古全然値下がらないしファイナル新車で買うか
バイクの中古って割高に感じる それなら新車でいいわってなる >>997
表現力を文字に求めてるってことでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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