【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください
出来ない場合は依頼してください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あけおめ
日の出とともにクランク大端の音がし始めていいスタートを迎えられそう ＞＞1000
データ？ データが何を教えてくれる？
感じるんだ！ >>28
個人のイメージ語られても意味がないという話ですよ >>31
潮岬で御来光見てきたついでに紀伊半島一周してきた
先週も一周したんだけどねw
あんまり御来光見るには適してなかった >>34
近々行こうと思ってるけど700キロくらいあるじゃん
風とか寒さは？ >>35
昨日はそうでもなかったけど今日は朝から風も寒さも良い感じにキツかった
向かい風だと如実に速度が落ちて動くシケインとなるのがカブ
R42は今の所凍結してないけど、もうすぐ塩カル撒く時期だよ 爆音バイクに飽きてカブでトコトコ走りたくなった
オーナーであるお前らに背中を押して欲しい >>38
明日はカブではなくSSでツーリングに行く予定 >>38
国内生産に戻ったしつい買ってしまったら、なんかもうこれで充分って気がしてきてリッターにほとんど乗らなくなってしまった。
細いタイヤだけれど操縦性は素直だし、軽いしいいよコレ イリジウムに替えて
ドリブン15Tに変えて
チェーン清掃してルブ吹いて
ピヨピヨに替えて
ってして終わり
15Tに変えたけど、イリジウムのおかげか知らんが
出だしの感覚は変わらないどころかトルクフルな気がする
変えたってプラセボの補正入ってるかもだけどね
去年はノーマルのプラグとドリブンでリッター45kmだったけど、これで燃費がどのくらい伸びるか楽しみだよ >>43
この前の私と同じだ。
違うのがぴよぴよの代わりに強化チェーンを(DID NZ)
アクセル操作がダイレクトに伝わるようになってキビキビ動くようになったな。
ところで燃費45km/Lはマジ？ >>41
俺もメインに乗らなくなりそうで怖いw
バイク屋で跨ったときになんとも平和な気持ちになって、それからカブに夢中なんだよね
ずっと蕎麦屋とか新聞配達とか郵便で見てたはずなのに今じゃ実用的で一周回ってオシャレに見えやがる
マジでカブが欲しい 皆カブでも他のバイクでも遠出する時には
アクションカムかまして動画撮ったりしとるの？ >>46
遠出しないときでもつけてるな。
それとは別にドラレコも付けてるし。 >>46
煽り除けのドラレコ録画ステッカーとエセドラレコをリアボックスに。
前カゴにはヤエーステッカー。
今の時期はしめ飾りも(笑) >>44
やっぱり定番のDID NZはダントツの信頼だわ
少々オイルサボってもぜんぜん大丈夫
走りも軽い
カブにはこれ一択だね！ >>38
DUKEと2台持ちだけど最近気付いたらカブばかり乗っとる
なんでだろうねえ
DUKEも良いバイクなんだけど
きっとカブの魅力はその上をいくんだろうねえ おまぷらってエンカルまかれてるとこもどんどんはしって帰ったら洗車するの？ アドバイスお願いします！
C125(JA48)のマフラーが110(JA44)にマウント長穴化で取り付けできるようで、
オクに出てるマフラーが気になってます。
が、排気量15cc差のマフラーを流用することで、
抜け良すぎ⇒トルク低下はぼんやりわかるんですが、
他にどのような(デ)メリットが出るのか知りたいです。
マフラー流用情報
https://i.imgur.com/9hyxpYE.jpg
オクマフラー情報
https://i.imgur.com/o1YyCKU.jpg
https://i.imgur.com/3oPaNmK.jpg >>53
排圧は何ともなりませんが、空燃比はJA44/45のO2センサーは優秀ですのでECUで補正されます
JA10からJA48までマフラーは小加工で付きます、その2万のマフラーも恐らく付きます
ただ付くと言うだけで、そのBRDのオッサンの言うように特性がマッチしていなければうるさい整備不良車のできあがりです >>53
125の方が少し重いと思ったが
ちょっと昔話を。
初代PCX125に150のマフラー落札して付けたがあきらかなパワーダウンした。
125のエキパイと150のマフラーをニコイチにしたらかなりパワーアップした。 >>54
レスありがとうございます。
やはり取り付け自体、FIのおかげで燃調は大丈夫そうですね。
オクの説明を見る限り、バッフル付きで90dB以下との事なので、爆音ではなさそうですが...。
『特性』とは、具体的にどのような事を言うんですかね？
無知でスミマセン(^_^;) >>55
ノーマルマフラー重量については、C125がかなり重いようで、110へのスワップはないかな...と(笑)
PCXマフラーニコイチでのパワーアップは、ノーマルエキパイ使ってトルクは落とさず、上が回るようになったイメージですかね？ >>57
申し訳ない。ノーマルマフラーの話じゃ無かったのね。
完全に正月ボケでした。
にこいち後の感覚はそんな感じです。 >>56
カブのマフラーなんて110でも各メーカーで排圧バラバラだから、低回転のトルクと高回転の伸びがモノ毎に違うよ
どのみち期待通りかどうか付けてみないと解らないのは110用でも変わらない
トルク感が減ったと思ったらバッフルを経の小さいものにする手も有るし、高速が伸びないなら大きくするとかである程度なんとかなる
バッフルが標準で付いてると書いてあるんでむしろ加工が容易になるかもしれない 今日久々に夜走ったが、やっぱり暗かった。
明るくしたいのでアッシー交換できるやつ探したらPROTECという奴が出てきたわ。
誰か試した人居るかね?
ネットの評判じゃ（古いやつだが）結線が間違えていることがあるみたいだが、そんなものに当たったら自分ではどうにもできんし >>44
4時出勤で飛ばすし純正シールドとレッグシールド
ナックルガード付けてるからこんなもかと
今日はワコーズのエンジンフラッシュ入れて
オイルフィルターから交換したよ
明日はマイクロロンの高いやつ入れてお散歩してくる ライトは暗いよね。特に手前が真っ暗。とりあえず自転車用の充電式750ルーメンてのを付けてるけど、最低このくらいの明るさは欲しい。フォグでも追加するしかないかな。 俺も補助灯つけたくなってポチった。
ACC連動+スイッチのつもりだけもバッテリー直でつないでスイッチだけでいいという気もしてきた。
スイッチだけは危険かね。 60周年はやったけど2020年記念で色々でるといいな 去年もストリートが出たし、今年も限定カラーは出るんじゃないかな。
買い替えたりは出来ないけど楽しみだ。 今出てる5種類の色で人気順てどうなってんの？
ベージュ青白紺緑の順で合ってる？ ちなみにワイは白
先月から白ヘルメットにカッパ素材の防寒具にアルミボックスには非番中のマグネットステッカー貼ったら追い抜いたり煽られたりしなくなった
夜に非番中のポリスがカブでウロウロしてるわけないのにな >>73
その非番中のステッカーってどんなの？
どこかで買える？ 売ってないんじゃ無いかなぁカブミーティングで配ってるの貰っただけだからそのオーナーさんの自作だとおもう 車に煽られないもっとも効果的な方法は
警察に見えるようにすることだったか
こりゃあ一本取られた 見破られた瞬間、ふざけやがってってなるからガチキチ相手にはさらにひどいことになる そんなこと言い出したらバイクなんか乗らないで
家で大人しくテレビでも見てるのが一番になる >>62
プロテックのマルチリフレクターのLEDを付けて納車してもらった (昨年10月)
明るいけど、ロービームは配光がスポット的に照らしてる感じ
まんべんなく均等にというのじゃなかったよ 今付けてるPROTECのプロジェクターLEDは照射範囲広いけど何が違うんだろ
個人的にはHIDより見やすい ただハイビームが高めなのが唯一の難点 今型のLEDライト好きなんだけどな
たしかにもう少し光量欲しいよね 初バイクでスーパーカブ110を買う予定で郵便屋みたいな
大きいボックスを付けるならproが良いんでしょうか？
ノーマルのカブだとキャリアが小さくて取り付けられない？ >>85
プロも後ろ跳ね上げてあるからデカイ箱載せるならキャリア交換だよ
どうせキャリア交換だから好きなほうどうぞ >>85
プロの標準キャリア方が、後ろにズラして付けるってやれないから、サイズによってはノーマルの方がいいかも だいぶ前にプロキャリア新車外し2個セットなんてのをヤフオクで落札したんだけど、
カブプロでキャリア新車外しにする用途ってどんなのだろうな？
最初は競り負けて旨みのない値段まで上がったので撤退したけど、次にまた2個セット出品されて捨て値でゲットしたｗ >>85
心配要らない
どうせキャリアにボルト固定するから、プロでもカブでも大丈夫。
逆にプロだと後部が跳ね上がってるから長物BOXは縦に積みにくい
ただ、重積載すると14インチのプロの方が取り回ししやすい。
フロントもサス上じゃなくてフレーム直結でハンドル取られないし
ライトもバスケットの前だから荷物が光を遮らない。
しかし中距離(300～）を走るならスーパーカブがいい。
積載性をトレードオフして、乗りやすさを向上させてるからね。
それにプロに比べて積載は少ないけど、他のバイクと比較したら
十二分な積載量をもっていると思う。ほんとバランスのいいバイク。
重積載至上主義ならプロが良いかもしれないが
バランスも大事ならスーパーカブをお奨めする。 今度スーパーカブをレンタルで乗ろうかと思ってるんだが、
これってナビ用のスマホってどうやって付けたらいいかね?
ハンドルバー用のフォルダーは持っているんで、これを流用出来たらいいが >>90
普通はミラー共締めのアクセサリーバーを使う 参考になる情報ありがとう。用途は片道30分の通学で偶にツーリングをと思っていたんだけどアマレスしてて体重110kgの自分には重荷に強いproの方が良いかもですね！pro買います！ただ体重でバイクが壊れないかだけが不安ですね >>92
110kgあるならプロの方が安定して走れると思います。
サイドスタンドとかもプロの方が丈夫にできてますし。 >>93
ハンドルに固定するも、
ミラーに固定するのも一緒
むしろミラー固定部はゴムカバー付いてるし
挟み込むだけで締め込んだりしないから
目立たなくて良いんじゃね？
右ミラーは逆ネジ切ってるから注意ね。 >>92
そういう事情ならプロもいいね
体重でリアサスが底付きしたら、変えるのもあり >>92
飲み食いしまくりで105Kgのおっさんが米とかねこ砂20Kg積んでも無印カブに安定して乗れてるよ。
と、迷わすような事を言ってみる。どっち買っても楽しめるから見た目で選んで良いと思う。 ベトナムでは荷台に脚を縛った子牛を横向きの載せて
ノーヘルで走ってるおっさんとかゴロゴロ居るから
平気じゃないかな proのリアサスは重量かかって安定してるんだと思う。 年末年始にインフルでダウンして
まだ今年の初乗りできてねぇ～～
連休、晴れないかなぁ リアに大きいボックス付けてる人ってバイクカバーどうしてます？
リアボックス対応のカバーもあるけど、だいたい35cm角くらいまでしか対応してないですよね？
45cm角くらいのボックスを付けたいのですが JA44に取り付けられるマフラーがJA42（PRO）に取り付けられないのはどうして？？？ いつの間にか純正と同じ熱価6のルテニウムプラグが出てるのな。
まあ、7番でも問題無いんだけどちょっと悔しい。 >>104
センタースタンドのストッパーがマフラーに付いてるからだと思う これのオーナーに聞きたいんだけど、ピンクナンバー関係なしにカブってだけで煽られるの？
ブログとかの記事見てるとそんな記述があったから気になって >>107
このご時世普通に走ってて煽ってくるやつなんかおらんやろ
前がいないときに追いつかれて左に寄せないとかすり抜けして煽られるなんていうのは論外だしな >>107
少ないが煽るやつは煽る。
300ｋｍくらいのツーリングで、1回会うか会わないかだ。
そういう奴は少し左に寄せて先に行かせればいい。
なれてくると、煽りそうな奴（蛇行したり車間詰めたり急ブレーキかけたり）が
見分け付くので、さっさと前に行かせる。
アホに付き合うのはリスクが増えるだけでメリットが無いからね。 四輪で40km制限の道を50kmで走っててあおられることはまずないけど、原２だとたまにあるよね。
彼(彼女？)らの中にある食物連鎖か何かが許さないんだろうな。 車から見て、二輪が不安定な走りしてると、どんな挙動するか解らなくて怖いから抜いておこうって思うときはあるな 年に12000km走ってるけど、一回煽られたかな？くらい
基本的に流れを阻害しなきゃカブも特に煽られなさそうな気がする
確かに前が詰まってるのに抜きにかかるアホな四輪は居る >>117
家で空ポリタン積んで、セルフスタンドまで走ってそのまま灯油入れればいいんじゃね？ 教えていただきありがとうございます
そうですか頑張ってみます
今年は雪がないので何とかなるかもしれません
田中トメ ８６歳女性 山形県在住 独身・一人暮らし >>107
煽るやつは
あっ原付だ邪魔で弱そう→煽ろう
くらいしか考えてないから彼我の動力性能の差やナンバーの色なんてこれっぽっちも考えてない >>123
フォントは指定してない
半角・倍角＆ひらがな・カタカナは指定した
草を生やさせないでおくれ >>107
煽られるよ。流れに乗ってても強引な抜き方されるし。
後ろにドラレコ録画中ステッカー貼ると、煽るやつ露骨に減って草生えるw
俺は一応ドラレコも付けてるけどね。 >>125
失礼した
<!-- a style="font-size:0.7em;margin-left: 5px; -->
この辺かな？
いろいろ出来るんやね、勉強になった。 ジャンク品の偽ドラレコカメラでも効果絶大だよ
ちょこんとリアボックスの上につけて(配線無し笑)現在YouTube LIVE中てステッカー貼ったらあからさまに近寄るのいなくなったね >>107
明らかに煽られる回数は激増した（対PCX比）
精神衛生上怒っても意味ないから先に行かせるようにしてるけど 不必要な局面で車に抜かれるのはたしかにむかつく
しかし今までで一番むかついたのはバイクだった
たしか二車線の左車線を占有して（路側帯ではなく）
50～60kmぐらいの流れの中を走行していたら
250ccぐらいのバイクの若造がハンドル間隔
5cmぐらいで右横を抜いていった
時々見るバックミラーで気づけなかったから
走行中の車の間をヒラリヒラリすり抜けて
近づいて来たんだと思う
前を向いて走ってる時にまったくのノーマークで
いきなり右側の視界に入ってきたからぞっとした
頭が空っぽだからバイクはハンドルを取られると
転倒に直結することが理解できないらしい
こっちが危ないだけじゃなくあっちもハンドルに
なにかが当たると危ないはずなんだが、、、 >>129
中華ドラレコ安いからつけたら？
何かあったときハリボテじゃ泣くに泣けないぜ そうだねダミーだけでも効果あるけどバイク乗りもドラレコ必須だねこれからは
まぁ昔もアホはいたけど今のもんは狂ったやつも多くなってきたしね 黄色ナンバーのカブに乗っていた時、右車線を流れに乗って走り、信号で止まった。
そしたら後ろのクルマに「原付は左車線を走れ」と怒鳴られたことがある。
「ワシのは自動二輪じゃ！ナンバーも分からんのか！」と怒鳴り返したが、相手がよりキチガイだったら刃傷沙汰だったよなぁ。
昔の自分に注意したい。 うちの爺さんは多分煽られてもお構い無しだったね鈍感力てやつ
昼頃カブ乗ってた爺さんとすれ違ったら後ろ10数台数珠つなぎでタバコ吸いながらチンタラ運転しててミラーというものまったく使ってなかったっぽい
帰って爺さんのカブ乗ってみるとミラーどちらも空しか映ってなかったねやっぱ笑 カブ乗りの皆様には「ご武運を」としか言いようがない ４国と環七通勤だけど煽るの居るよね
停車時にミラー見続けてると車間開けるのも居るけど、アホウはお構い無しに詰めて来る
自分で事故起こさないつもりで走ってても、もらい事故や無謀運転の被害を受けるかもしれないからドラレコは必要なのかな
中華製はバックドアとかこないだのシャオミみたいな事が怖いから、やっぱミツバサンコーワが安心かね さっき郵便屋さんに
雪道や凍結はどうしてるのか聞いたら
前後スタッドレスだって
そんなのあるとは、よく知らなかった
それでも酷いとき（凍結？）は
それにチェーン履かせるんだって
お前らも雪道、頑張って乗れよ
俺のカブはチューブレスだから無理だけど ググったら
スパイクタイヤもあるんだね
よかったなお前ら、冬でも乗れるぞ
俺のカブはチューブレスだから無理だけど 基礎的な質問で申し訳ないけど
純正のマフラーのデザインが気になるから交換したいんけど吸気側も何かした方がいいの？ >>142
基本的に12～3月は使えるみたいね
それ以外だと、積雪がある道だけとか まぁ、現実的にカブでスパイクタイヤだからって
検挙されることは無いわな。
カブのタイヤを見る警官なんて、会ったことがないわ 初乗りしてきました
さすがEFI、1ヶ月放置でもエンジン一発始動。
少ないけどライダーもそこそこ走ってて
初ヤエーしました。
陽射しがあると、暖かいね >151
残ってた60周年記念車なんでマグナレッドですよ
>152
大体28万円くらいかな
自賠24ヶ月分入りました カブに盗難保険だの車両保険だの付けてる人いるのか
まあ探せばいるんだろうけど… 転居先の治安がよう分からんから俺は盗難保険を後から足した >>154
盗難保険は入らないかな
あくまで実用車として買ったし 俺は盗難保険入ってる
30万円のものが盗まれて痛いと思うかまあいいかとなるかの違いだけだろ
実用車とかカブだからとかなんかズレてるね 特に人気があるわけでもなく中古市場価格が高いわけでもないから
専門のプロが金儲けのためにやる転売型の盗難には合いにくいと思う
あるとしたら若い衆の遊び半分の盗難とかぐらいかな
それならカギかけるの忘れなきゃ大丈夫そう みんなヘルメットはどうしてる？
俺は頭の形が悪くて一流メーカーは諦めていたんだけど、ARAIやOGKに特大があるのがわかって検討してる
いろいろ意見はあるだろうけど俺はARAIのヘルメットは決して高くないと思う
問題は試着できないことだけなんだよね ショップで試着し、ネットで買う決意を決めてから後日ショップで買う エンデュランスのロングキャリア先行予約どうしようかな
サイドバックサポート付きだったら2万円でも高くないよね
イマイチポチるのに躊躇してしまう
https://item.rakuten.co.jp/endurance/ej800k88a1 特大買えよ
それが入らないならバイクに乗れないんだから >>161
せっかくフィッティングサービスやってくれるのに。
近くに店がないんだろうけど頑張ってやってくれるお店に行ってみれば 自賠責1年＆手続き費用＆税込みで総額25.5万円はそこそこ良心的なお値段だと思っていい？ >>169
これって20km近く離れたバイク屋さんが GooBike に出してる数字なんだけどね
購入するには遠すぎるかなとか思って迷ってるところ
どうしたらいいかなｗ？ ホントはなんかあったらすぐ立ち寄れたり遊びに行ける自分ちから半径5～10km以内のバイク屋がいいんだけどねーメンテナンスで今後ずっとお世話になることだし
安いからすぐ買うのもアリだけど店主の人柄とか購入後の面倒見の良さとかも考慮したほうが未来のためかな
と自分は思ってる オイルから黒いゴム状の破片がいっぱい出てきて、店に任せる金も無いんでこれから腰下割る
最近変速が渋くなってたけどドグ辺りにこの何物かが絡まってたからだろうなぁ
しかしどっから来たんだこれ…アルミの欠片なら分かるけど >>172
まだ発売から2年経ってないだろう？
保証で修理できるはずだけど？ >>172
連投します
ゴムはカムチェーンテンショナーの部品じゃないかな？
保証期間ならエンジン開けてやる修理が必要ならエンジン交換になると思うけどな？
まずはバイク屋に相談した方がいいのでは？ >>175
買ったのが去年の12月だから多分保障とかあると思うよ
でも腰上腰下全部素人の俺が触ったエンジンだからね、プロに見せるのは忍びないわ
ついでにクランク芯出しとかしときたいし テンショナーのゴム粉砕位で済んだらラッキー程度に思っとく
ありがとうね、開けたらまた報告するよ ガソリン携行缶ってどうやって積載してる？
箱の中？ベトキャリ？ >>178
タナックスのツーリングネットでビリオンシートに固定
携行缶はメルテックの３L
３Lだと、タンクに１L(レッドライン)残した状態で
全部投入できて、携行缶にガソリンが残らないから便利だよ
全体で7.2Lになるから400kmは無給油で走れる。 >>164
なかなか機能的には良さそうな製品ですね
これでメーカーがエンデュランスでなければ買うんですが…エンデュランスですしね… https://i.imgur.com/piqT5GS.jpg
この手のそら豆型3L携帯缶は、純正オプションの前カゴにピッタリ入る。 >>182
そうなんだ。
でも前カゴって普通はフレームマウントじゃないからなあ。
重さが気になる。 JA44の前カゴは街乗りに便利だけど、重積載するとハンドル取られるし
中速(70～80）で抵抗増えるから、ツーリングだと疲れるよ。
無理ってほどじゃないけど、やっぱり疲れるから1週間で外しました。 万が一携行缶がぬすまれて悪用されたら危険物の管理者責任が問われる >>186
個人相手に、そんな法令・条例聞いたことがないな
ソースどこ？ ソースも何も
一般常識的に前カゴにガソリン缶積んでて
盗まれて通報したらお巡りさんに怒られるわな
なぜ盗まれない対策をしなかった？←管理責任を問われてる状態 そもそもだけど、なんで携行缶でガソリン運ぶなんてリスクを冒すの？
ガソリンを灯油感覚で考えてるのかな？ >>189
君が正しかったようだ。
ご教示、痛み入る。 携行缶の是非を問う一方で、
我々はケツの下にガソリンタンクを敷いて走っていた リアキャリアのロープ用フックを左右一個ずつ増設したいんだけどいいアイテムないかな カムチェーンテンショナーのプッシュロッドが消えてローラーが破壊されてた
https://imgur.com/gallery/DP0XcsD
よくもまあこんなので数百キロ走ってたわ、ありがとうJA10E 上のほうではなしてたやつだろ
ja44は10のえんじんだし
1ヶ月でこうなったのなら組付けの不良ってことか
あるある不具合だったら残念だ >>199
ゴメン去年じゃなくて一昨年の12月納車で12,000km走ってる
AA01リトルカブだと125までボアアップして2万km近く走ってもテンショナー周りは問題なかったから、
樹脂系部品の品質差は正直感じる >>193
ボルトでも溶接しとけばいいんじゃない？ キャストホイールが体に合わなくてスポークに戻した人いた
キャストホイールのインプレッション | カブ110（JA44）はじめます
https://cub-ja44.net/cast-wheel-2 >>194
見てくれはいいが強度が低い
多分機械屋が構造考えてるんじゃなくデザイナー(笑)が引いた図面で製品作ってるんだと思う >>204
人次第やね
確かにフィールは硬くなった感があるけど
俺は気にならないレベルだった
350km日帰りツーリングでも目立った疲れは無かったよ なんで柔らかめのタイヤにしたりエア圧試行錯誤しないんだろ スピードメーターのところに少し水が溜まって、
メーターのガラスが曇ったりるすんだけど、普通はそんななの？ >>210
メーター周りは無事だけど、バックミラー裏の反射部分がぽろぽろ欠けだして黒くなってる部分がありボロ鏡状態でげんなり。
そのうち鉄カブの純正ミラーに変えたいな。 >>210
保証期間内なら修理出し
保証期間外なら内部乾燥するのを待って、防水処理
いずれにしても異常な状態 >>212
ありがとう！
寒いけどお店に行ってみる！！ 新しい車両が入ったりであんまりカブに乗ってあげられなかったから
バッテリー弱くなってきちゃったよ。セルの周り方が弱々しい。 https://i.imgur.com/khQchq9.jpg
小ちゃいバッテリーだなw
まさかなと思ってバッテリー摘出後にキック踏んでみたら
エンジン掛かったよ。バッテリー要らねーじゃんw バッテリーなしでも動くのってホンダの
技術の賜物ってブログかなんかで見た FIなのに、バッテリー無しでキックで始動するのが
カブのすごい所やで
他のバイクで完全にバッテリー上がるとFIが機能しないから
キックでも押しがけでもかからん。
以下がHONDAサイトからの引用
----
キックによってACGが発電。その時に発生したわずかな電力を、
バッテリーや灯火類への回路を遮断して、点火と燃料噴射のための
回路を優先して供給する。そのための有効時間は、約0.2秒、
吸入/圧縮/爆発/排気の約1行程、キックによるクランク回転の
2.5回転分に相当する。 >>217
神懸かってるな、、、
ホンダさんスゲーッス ホンダが怖くなってきた
確かにエンジンがかかれば発電するよな 現行でバッテリーなしで始動するのは
AA09 JA44 AA07 JA42 AA06 JA45 だな。
C125やグロムはモンキーはキックが無いから知らん。 >>217
これはホント凄いなって思った
カブへの本気を見た >>217
まるで宇宙刑事の変身プロセス解説みたいな 朝一とかキックじゃ一発どころか五発でもエンジンかからない
一度セルでエンジンかけて以降は一発でいけるんだけど
俺のだけかな >>224
キックの前にアクセルを２～３回開けて
キックを半分くらいの重くなるところまでゆっくり踏み込んで
そこから上まで一旦戻して、最後に一気に踏み込む
これで一発でかからない？ >>226
言ってる意味がわからない
上死点まで位置調整するのがキックの基本だろう。 カブはかなり下から蹴り始めてもかかる（春夏秋）
この季節は一番上から蹴っても一発じゃかからんぞ
>>224は正常
まあ俺はこの時期2発だから少し下手なだけだろう 朝も普通にキック一発で始動するけどな
かかり悪いやつはカーボン溜まってきてるんじゃないかな？ 上死点まで上げてからキックして掛けるのを
キック一発って思ってたけど違うの？
それにせっかくキック付いてんだから使いたいじゃん >>229
これだよね
赤信号で停車した途端エンストすることがよくあって冷や汗かくよ
部品の改良でどうにかならないのかなって思うけど FIでも朝は弱いに決まってんだろ
暖気運転をご存知ない？ 1週間ぶりにエンジンかけました、
気温7℃だったけど、キック一発。
まぁ、セルでも一発なんだけど
せっかく有るから、ときどき使いたくなるよねｗ >>238
詳しくないけど、KUREのガストリートメントとか
スーパーパーフェクトクリーンとか使ってメンテとかどう？ >>238
俺もよくなるけどすぐエンジンかからないから焦るよね
O2センサー辺りが汚れてるのかね 原付のエンストは原因いろいろあるけど、カーボン噛みが多いんですよ
フューエル１とかヤマハのカーボンクリーナーとか使えば簡単に解決するよ お前らドライブスプロケ14Tから15Tに変えてる？ >>245
慣らし終わる前に替えたわ。
自分に関しては、全ての状況において快適になった。 スーパーカブ110パーソナルってモデルをフロント15丁リア34丁で販売して欲しい よほどの激坂が無い限り、Fは15丁で良いと思う。
ただ、HONDAは「これ以上１速のギア比を上げると
登れない坂が出てくるから、カブのギアは上げない。
カブは生活バイクだから」
という考えだと、どこかの記事で読みました HA02の時はドライブスプロケット1丁上げていい感じだったどJA44ではその必要は感じない俺は少数派っぽいな。
どのギアも繋がり良くバランスが良いと思う。今度420にダウンコンバートするんだけどノーマルギア比仕様の予定。
ダウンコンバートはJA10用スプロケットの他にグロム用アルミスプロケットも使えるよ。
ノーマルスプロケット捨てる前にの前に428シールチェーンも試してみる？ >>250
非力なエンジンだから、シールは負担になるんちゃう？ 旧型に比べてJA44のうるささ具合はどうですか？
いくぶん静かになってるとかってありますか？ >>255
JA10に比べるとかなり静かになった印象あるよ
仕事で使ってるの3万キロ超えたけど乗り始めた当初と変わらん
マイナーチェンジでほとんど変わってないはずだけどパーツが良くなったのかな
JA10の頃じゃ既にガタガタになってたもん >>255
ギアの入りは格段に静かになった
前期型：ガコン
今期型：カシャン ギアの入りに関してはめちゃくちゃ改善されてるね。俺のJA11冬になるとギア抜けたりガコガコしたけど、
JA44はアップもダウンも音もなくスってギア入るし寒い時にギア抜けないもん。
俺が下取り出したJA11買った人は相当苦労したと思う。 >>258
ニードルベアリングを追加したらしいね
1000kmくらいで馴染んで、3000ｋｍくらいで更になめらかになる エンジンはJA10からのマイチェンて記事見るけど、実際はかなり洗練されてるよな 今の時期朝の気温5度とかそれ以下だとキックで始動してる。 引きこもりかよ
外出てみろ
普通にバイク走ってるから うちは朝マイナス3℃くらいだけど、早朝は新聞配達が、
朝には郵便配達がカブでやってくる。
すごいなって思う。
雪が降ったらまた別だけど。 はたらくカブかっけえ
それに乗る働くオッサンかっけえ 業務ならどんなに暑くてもどんなに寒くてもバイクに乗るけど
レジャーだと過酷な環境ではあんまり乗りたくないわなあ 朝夜は九州でも0～5℃前後になってかなり寒いけどお昼は晴れてればポカポカ陽気で風がなければまぁ快適
でも防寒はちゃんとしないとダメ曇ってくるととたんに冷えてくる カブは楽しいが、車に比べたら快適じゃないからなぁｗ
あくまで趣味として楽しむ乗り方だな。
この時期は天気のいい日に街乗りくらいだな。
年取って、免許返納したら中型だけ残して
毎日カブ乗るわｗ 運転免許返納制度の話は置いといて
視力、体力、反射神経が衰えたから免許返納を考えるというのに
バイクに乗り続けるっておかしくない？ >>273
種類別に残せる
ただ、返納する免許の下位のみ申請し残せる。
大型自動車は残して普通自動車は残す というような
上位だけ残すはできない
>>274
少なくとも、普通自動車とトコトコカブでは
加害者になる蓋然性が全く違うし
被害者へ与える損害損失も明らかに小さい。
そして、カブならアクセル・ブレーキの操作ミスが起きない。 間違った
大型自動車は残して、普通自動車は返納 ができない 年寄りとって二輪の方が乗りやすいなら、後期高齢者ライダーうじゃうじゃいるはず。
現実はそうじゃないから四輪車が毎日どこかで暴走してるわけだ お前ら年寄りの自転車の運転見たことないのか？
あいつら原付乗ってても平気で路地から飛び出してきたりウインカー出さずに急に右折するからな
あんなもん年寄りや子供がぶつかったら死亡事故起きても不思議じゃないわ 車とカブならカブのほうが快適なんだが
というのも車はストレスたまる
曲がるだけでハンドルクルクルまわさないといかんし閉じ込められてる感あるし細い道も危ない ところで流れの早いバイパス走ってて思ったんだがバイパスですらカブってPCXより快適だよな
PCXのほうが常に緊張感があった
ちなカブはチェーンとリアサス以外ノーマル
タイヤのデカさと重心の高さの差だろうか >>277
普通免許+ライダーがバイクに乗り続けるという話をしている。
高齢になってから初めてバイクに乗り始めた人口は小さすぎて
考慮に値しないだろ。
>>278
H29 自転車対歩行者 重症並びに死亡事故
52％は24歳以下（10-19歳が38％）
65歳以上は全体の10％ そうか？俺は、なんでカブ110買ったんだろ、素直にPCX買っときゃ良かったって後悔してる(元初期PCX乗り)。 >>281
これは統計の罠だぞ
若者の事故が多いのは事実だろうが
自転車乗ってる数は
２４歳以下の方が
６５歳以上より圧倒的に多いんじゃないか 数十年後に自分が車を運転してたとして対向車線を走ってきた
ID:qkQQmdHv0のカブがよそ見してたのか居眠りかセンター
ラインをオーバーして自分の車に衝突したとする
しかも当たり所が悪くて苦悶の表情を浮かべて死んだとする
それを見たらトラウマになってたとえ過失が無くてももう運転するのが嫌になる
車もバイクも自分の運転が怪しいと思ったら運転をやめたほうがいい >>282
それを言ったら、俺もPCXもCB125Rも欲しいよ。
人の畑は何とやら、じゃない？ >>283
データに対してはデータで返す、それが基本。
「多いんじゃないか」 主観、感想で言われても。
>>284
ごめん、ちょっと何言ってるかわからない スーパーカブ１１０に付いてる純正のヘルメットホルダーが不評みたいだけど、そんなに使いにくいのかな？普通のジェットヘルだけど、
どうだろう。 ID:qkQQmdHv0は耄碌した時のミスとしてはブレーキと
アクセルの踏み間違いしかないという前提で話してるのか
そんなわけないんだが、、、 耄碌した時のミスとしてはブレーキとアクセルの踏み間違いしかないなら
たしかに車よりバイクのほうが起きにくいかもしれん
前輪のブレーキをかけようとしてアクセルをひねるのは難しい >>287
ネイキッドとかに比べて位置が低いから使いにくく感じる
キャリアに付けれるホルダーあればいいんだが… ヘルメットはホルダーにつけるのは危険よ昔ハサミかなんかで切られてお気に入りのやつ盗まれた経験あり駅の駐輪場に停めてたんだけどね
夜中だったから家まで押して帰ったことある
だからメットインのシートや鍵付きキャリーボックスに収納したほうが断然安全 高そうなヘルメットミラーの所に引っ掛けて置いてあるバイクをよく見るけど、よく不用心でいられるなと思う カブに高いヘルメットは要らない
FOXのV1愛用車より 他人の被ったメットなんか欲しくないが
それでも盗む奴はただの嫌がらせだろうねｗ >>286
データに対してデータ返す以前に
元のデータでは老人事故が少ない証明にはならない
そんな統計を真に受けるのが変 じっくり長時間掛けて充電したバッテリー付けて昨日今日と乗ってみたけど、何だかトルクが増した気がする。
気のせいかと思ったけど、あんまりアクセル開けてないのにスーって加速してオイル交換した直後みたいな感じ。
バッテリーって大事だなと感じたよ。 ついに黄色110来たか
あれ？C125のブラックもなかなか…
今まで興味無かったけどこれは悩みそう >>297
そうなんだ。極小アンペアで充電できるの買ったしマメに充電する事にするよ。 >>300
黄色って現行の黄色よりクリームっぽいのかな？
どうせ出すならもっと違う色を出せばいいのに。 ごめん、現行で黄色があるのは50ccだけだったのね。。 照明の影響かマスタードイエローみたいな色だね
50と比べて落ち着いたカラーリングなのかな 買おうと思ったそこのおまえ
こんなパステルイエローおっさんが乗るとキツイぞ 今期マイナーはイエローなんて50ccのガワ持って来ただけでお茶を濁したな 60thの赤にオッサンは郵便局員で見慣れてるからか特に目立たない感じを受ける 50ccのガワって110ccにもそのまま付くの？
例え付けられても、買うことができないとか？ >>314
付けて売ってるショップもあるよ
黄色110の登場で仕事減っちゃうな 黄色待ってた人オメデトー
赤持ってるし買い替えたりはしないけど、なんか嬉しい >>316
声が届いたようで嬉しいよな！
まあ本気で欲しい人は既に外装換装済みなんで売れずにすぐに消えると思うけど お前らがC125でもなくCC110でもないこのバイクを選んだ理由って何？ レッグシールド、車体色、値段、キック有り、整備性。
クロスカブやC125じゃなくノーマルカブを選ぶ理由なんて幾らでもあるわな クロスカブはそもそもダサいしC125に至ってはカブではない 俺の場合は実用車として運用するにはC125だと気を使いそうだったし、キックがあってカラーリングに惹かれたから選んだってのはあるね 道楽お爺ちゃん向けの形だけ似せた盆栽バイクじゃなく
実用的な道具としての機能美がすきだから >>319
原二で普通のカブがこれしかなかったから 最初はクロスカブいいなって思ったけど、
平地で普段着で俺のようなオッサンが乗るとダサすぎる。
俺のストリート青、ショッピングセンターに停めとくと知らない老若男達がしげしげ眺めてるよ。 >>328
あほか、おっさんにあのひなびた青似合うわ！ >>328
そういの気にする人向けに緑や紺があるんだろう
良かったな スーパーカブ自体がオッサンくさいから際どい色(ピンクとか金とか)じゃなきゃ問題なし 知ってるか、人間は精神から歳を取るんだぞ
そして他人様は似合う似合わないを語るほど貴方に興味は無いし、本人が勝手に決めつけて線引きしている場合がほとんど
何が言いたいかって言うと、アンタが選んだカブかっけえなってこと >>332
あんたスゲえな。
どうせこのスレはせいぜい20人くらいの40歳オーバーの書き込みで成り立ってるんだろうし、あんたみたいなのはPTA会長とかに相応しい上手なまとめ方だよ！
ありがとな！ 少しカスタムしたんですけどみんなどんな感じにいじってんの？ 純正シールド
OBESTナックルガード
アウトスタンディングオリジナルのピヨピヨ
CCのリアマッドガード
バザード追加ウインカースイッチ
ドリブン15T >>298
グロムのホワイトもいいなぁ
でもやっぱりカブ110のブルーかな >>337
ずいぶん歯数減らしたな
俺はドライブスプロケ15丁にしたわ >>339
>>340
口がﾆﾁｬｱってなってそう >>337
リヤマッドガードいいね
リヤサスとマフラーも変えたいんだけど交換用のリアサスで純正みたいにカバー付のってないの？ >>343
なんかピンクパンサーのゴム人形みたいな色やね 間違いなのはよくわかったけど、
ドリブンてのをもしも本当に15丁にしたら、どうなるの？
（発進できれば）最高速仕様？
それとも物凄い荷物載せて猛烈な坂を登る仕様？ 逆に最高速は替える前より落ちるだろあのエンジンパワーじゃ >>336
リアショック交換
ドライブスプロケット交換（15丁）
シフトペダル交換（つま先でUP/DOWNできるもの）
シールチェーンに交換
広角ミラーに交換
テールバルブLED化
ドラレコ装着
グリヒ装着
ナックルガード装着
USB電源ポート装着
リアキャリア＆リアボックス装着
フロントキャリア＆フロントボックス装着
これくらいかなー
忘れてるのもあるかも知れないけど >>245
変えてないよ～
ギヤ比変更は いいこともあるし悪いこともある
巡り巡ってノーマルがベストって事に気付く >>245
変えてないよ～
ギヤ比変更は いいこともあるし悪いこともある
巡り巡ってノーマルがベストって事に気付く >>245
15Tは、
いいこともあるし悪いこともある
巡り巡ってノーマルが一番って事に気付く >>362
これな
ホンダのチョイスした最大公約数は伊達じゃない
ct125は失敗したみたいだが 危なかった
一時停止無視の車か飛び出してきて急ブレーキ
一瞬ロックして後輪滑ったわ >>250
アルミスプロケは魅力だね
走りがワンランクアップするからね
わしも付けよう フレームとかなら大きくて重いしアルミで軽量化を
はかっても剛性を上げる工夫の余地があるけど
小さくて薄いスプロケをアルミにするのは… アルミと言っても硬い合金（昔はジュラルミンとか）だけどガシガシ減るぞ
KLX250だと大体１万kmで寿命だな >>365
これがまたロックするのよ、どっか安全なとこで体験しとくのがいいかも
右直で直進側の俺がパニックブレーキで両輪ロックからの地面滑走した思ひ出 アルミ・スプロケットでの軽量化を体感できるような敏感な人いるんか？ >>372
パニック・ブレーキだとフロントもロックするのか？
デフォルトの設定だとブレーキが効くまでの遊びが
大きくてフロントはどんなに握りしめてもロック
しなさそうに思える >>363
最大公約数じゃなくて、厳しい環境に合わせてるんじゃないの
暗峠級の激坂を毎日走らなきゃならない人とかもいるんでしょう >>368
サンスター、Isa、X.A.M等の国産品で硬質アルマイト施したアルミスプロケットを使い3～400km毎にチェーンに注油し適度に張り調整出来る人なら3～4万km保つと思うよ。
スプロケットの減りはチェーンの伸びも関係していて、伸びたチェーンはすごい勢いでスプロケットを削っていくのでズボラな人は速攻で終わるかも。 >>375
それやね。
カブは「日本のどんな環境でも走れる」がコンセプトだから
ローギア設定になってるけど、激坂を走るつもりがないなら
F15丁が快適。 頻繁に二人乗りでカブ110ccに乗る人なら絶対ノーマルスプロケットがいいと思う >>379
頻繁にタンデムするなら15丁は遅いかな。
それとサス変えないとすぐに底づきしてキツイし
ドラムの制動も心もとない。
15丁で、たまにタンデムするけど坂の少ない
見通しの良いコースしか走らない。 都内往復30km幹線道路通勤メイン
帰りに買い物
たまにブラブラ散歩
14Tのときより15Tの方が出足が優しくて丁度良い カブに吸盤のタンクバッグつけてる人おらんかね？
これをつけたいんだがくっつくだろうか
https://i.imgur.com/O3NXPAz.png >>379
15丁で割とよく2人乗りするけど(都内)、
14丁に戻したいと思ったことはないなあ。 >>382
落っこどして引き返してズタボロのバックを拾いに行くのが目に浮かぶ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/baga01.html
ベトキャリ付けてエンデュランスのベトキャリバック付けるのが確実で取り扱いも楽 >>384
ベトキャリは𧾷通しにくくなるからなあ
高いけど命綱つけて試してみるわ 冬季はヤママルトのハンドルカバーとマルトの防寒ひざあてを付けるのが習慣になりそうだ 都心も雪か‥
俺のカブもカバーかけて春を待つことにするか。 ブロ成約して来ました。これで僕もカブ主です。通学が楽しみだ。
そういえばブロのタイヤって14インチだけどノーマルの17インチよりタイヤの減り早かったりする？ >>391
いや、そこまでして乗らなくても…
(+_+) クロスカブはそうでもないけど、カブプロってなんか気になるな。
無印買っておいてなんだけど、何か引かれるものがある。 >>395
高積載時の走行性を重視するならカブプロ
街乗りから～500km/日のツーリングをこなす万能型ならスーパーカブ
峠や未舗装路も楽しく走りたいならクロスカブ
どれが自分の中の最重要点なのかで決めればよい。 自分はほとんど車の流れの中で走るから車から
目立たない背の低いバイクには乗りたくない
モンキーとかゴリラとかモトコンポとか カブプロってタイヤ14インチでも、最高速は無印とそんなに変わらないの？ 購入を検討中なんだけどドラムブレーキの利きが悪いっては本当？
ネット上でいくつか見かけたんだけども リヤは簡単にロックするよ
フロントは効き悪いけどその悪さがABSの機能を担ってる >>402
ドライでアスファルトで～90km/hでは
フロントはロックした事ないなぁ。
ドラムに、そこまでの制動力はないと思うよ
リアは知らん
普段から申し訳程度に踏むくらいだから。
>>402
良く効くブレーキじゃないね。効かないの分かってるから対処のしようもあるけど。 >>405
それやね
ドラムブレーキやタイヤのグリップを把握して
トコトコ走るのが正しいカブの乗り方 カブのブレーキってぜんぜん減らないから、なかなかあたり付かないよね。
走らせながら馴染ませてなんてやってたら5～6千kmとか掛かっちゃうかも。 カブはブレーキ無くても足で止められる
(急ブレーキは除く) >>402
単車の感覚でいると、フロントは笑っちゃうほど効かない
リアは効く 効きが悪いったって常用速度域ではバランス取れてて必要十分だよ
フロントをデカドラムにしてるけど、これは自己満の世界だったわ 荷重がリアに偏ってるからのフロントがあんまり効かないブレーキセッティング？ >>411
蕎麦屋の出前が左手で蕎麦持って、右手1本でブレーキ握ってもコケない仕様 >>411
ドラムだから単純に効きが弱いだけ
それでも～60km/hなら、何の問題もない。
ドラムの特性上、高速域は苦手。
メリットはコストと軽量化と耐久性と整備性が優秀なので
カブにピッタリなブレーキです。 C125やクロスカブやハンターカブ
なども検討しましたが、やはり
カブと言えばこのノーマルな形ですね
ブルーを春頃買う予定です >>411
リアブレーキメインで止まるバイクだね
フロントブレーキをメインと考えてると急制動すらできないぞ 後輪もドラムブレーキでしょ
手で握るのと足で踏むのじゃ出せる力がぜんぜん違うと思うけど この手の効くリアドラム車からリアディスク車に乗り換えて初めに思ったのが「（ブレーキ効かなすぎて）壊れてる？」だった
リアディスクは制動というより制御用だと知ったのは後の話 鉄カブのフロントブレーキなんて130ｍｍドラムでも故障してるんじゃねーか？レベルの効きの弱さ。
鉄カブも制動はリアブレーキメインで掛ける。 >>398
本人にとっての雰囲気の問題でカブとクロスについて悪路走破性は何ら変わらないよね >>420
乗れば分かる、カブとクロスは全然違うフィールだぞ
プロは乗ったことないから知らん >>422
そりゃ重量違うし座面高さも違うしフィールは違うだろ。
その違いが走破性にどれだけ関わってくるかは疑問だがな。 いま慣らし中なんだけど、軽く煽ってシフトダウンするとガチャガチャ凄い音がするんだけど、大丈夫なんかこれ？ >>425
チェーンの張り確認してる？
初期伸び凄いぞ うん、初期伸びは酷いｗ
300ｋｍで初回調整、500ｋｍ毎に再調整
3000ｋｍ超えたら落ち着いてきた あ、すまん停止中にニュートラルを探すときのハナシ
ゆさゆさすると疲れるからスロットル煽って入れたいのよ
チェーンの張りアドバイスサンクス >>428
把握ｗ
俺は「入り難い時は、半歩下がってN入れ」派だな。
ゆさゆさ も効果的。 >>422
走破性とフィーリングの因果関係は薄いと思うけど
オフ強そうな気になれるって意味ならわかる
タイヤだって両者同じのはけるし >>429
やっぱりスロットル煽るやり方は良くないのかな
俺も半歩下がるやり方にしてみます
レスありがとう >>430
履けるのは履けるけど、JA44のフロントタイヤはクロスより細く耐荷重も低い。
トレール量はクロスが大きく、2次減速比はJA44が小さい。
小さな仕様の違いが、軽い車体と小さいエンジンの車種に与える影響は大きいとおもう。 ブロックタイヤで走ると、やっぱタイヤの違いってすげーなと感じる >>433
じゃ、オフ用にJA44かJA42かC125かモンキー買って走れよ
気にならないんだよなｗ 学生ですが、お金貯めてja44を新車で買うことにしました。
明後日納車ですが、ネットの画像見てると、納得して選んだはずの緑より、青が良いような気がしてきました。
緑ってやっぱダサいのかな…。 若者から爺さんまで幅広く緑は乗ってるよ
渋くていいよ緑は >>440
赤もかっこいいと思いましたが、派手すぎるなと思って断念しました。ちょっと高かったし。 >>438
ノーマルで乗ると服装によってはオシャレだが
三種の神器 シールド、ハンカバ、ボックスのいずれかを付ければジジイ臭が等倍で増していくから注意な
個人的にはベージュのブラウンシートを取り寄せて自分でタッカーで張り替えるのがお洒落になると思う バイクのおしゃれは8割方乗ってる人のスタイルとファッション バイク用のウェアとシューズとかことごとくダサいからな
それは避けんとな >>438
タスマニアグリーンは、長く乗ると味が出て
渋いいい色になるよ
いい色おめ
それと、そのカラーに合わせたカスタマイズになるので
すぐに慣れる >>436
44で走ってるよ
気にならない
次はなにかな? >>438
そんなことで悩んでる君がダサいだけで
カブは格好いいんだよ
ホンダは昔から写真撮るの下手で実物はカタログの3割増で格好いいんだよ
最終的にそれを選んだ自身の感性をもっと信じてやれ カブは芋ジャージだろうがアロハシャツだろうが似合うように出来てんだわ
安心して好きな格好で乗りたまえ 白とか黄色とか青にのれるのは大学生のうちだけなんだからそれにしてもよかったかもね >>455
すまんのぉ、、、ジジイでグリントウェーブブルーメタリックに乗ってて
すまんのぉ、、、、、ｗ 40半ばでブルーを買う予定だけど
今乗ってるCB400SFもブルーだし これから最低5,6年乗るんなら無難な色がいいかもよ JA44のクラシカルホワイトだと、ボディと
レッグシールドが同じ色なので、黒+白の2色仕様になるんだよね。
限定だったストリートを除くと、2色仕様はJA44だけ。
そこにストリート用のサイドカバーを付けると
なかなか渋くなると思う。 赤、青、黄、紺、深緑、白
どれも無難な色なんだが・・。
流石に夏美ピンクは攻めてる感はあるなｗ スーパーカブ110の走行中のエンジン音をより静かにできるマフラーってありますか？
JA44に装着できるものを教えていただけると助かります >>438
乗っちゃえば好きな色になるから大丈夫！
大事にして乗ってると似合ってくるもんだよ
手元にきたらまた教えてね！
カブ主一名様ご案内(予定) >>464
カブ50のマフラーをステー延長で付ければ糞詰まって静かになるかも シジイになるとクルマやバイクの色の派手さなんて気にならなくなる。赤だろうがオレンジだろうが、カッコいいと思う色を選ぶようになった。
まあ衣料品は別だけどね。 >>468
同意
安全性に影響しない事柄なので
自分の好きな色が一番。
(但し、相方には事前お伺い要） スクーター臭いJA10を買わずにカブらしさ全開のJA44を買ってるから
昔のおっさん臭いカブ色が好きな人ばっかだと思ってたけど違うの？ >>464
ないない
純正マフラーはほぼ無音だよ
君が言ってるのはエンジン本体から響いてる音
つまりエンジンを交換しないかぎりこれ以上静かにならん マルトの防寒ひざ掛けで走行中のエンジンノイズがけっこう静かになる キャプトンマフラーに交換しようと思ったが
レビュー動画見ると加速時が下痢便マフラーになるのでやめたわ。 エンジン音がうるさいと感じるなら回さなきゃいいんだよ
4速50キロくらいなら静かだぞｗ スプロケ替えればある程度の速度までは静かに出来るよねえ >>476
だね
通勤やツーリングコースに激坂が無いなら
15丁はおすすめ。各ギアが使いやすくなる。
なお、燃費は誤差程度しか変わらん。 472は春になってマルトの防寒ひざ掛け外した時に
レッグシールドの黒ずみ汚れや擦り傷具合にビックリして
ため息をつくだろな
これは防寒とのバーターの汚れだから仕方ないけど 14丁で1速ってほんと緊急用というか
2～4速の三段ミッションだよな実際 そんなに15丁にすると1速で引っ張れるようになるの？ >>480
いいえ。 １速はさして変わらん。
４速で~70km/h辺りが振動が減りツーリングで疲れが減る。
あと坂で３速が使いやすくなる。もちろんだが、加速は更に鈍くなるｗ
>>481
スプロケ 1500円 工賃 2000円くらい。
工賃はバイク屋によって様々なので参考。 >>479
うん。
14丁の1速は忙し過ぎるよな
全速使わないと変な癖が付いてギアの入りが渋くなるから使うけど
14丁なら普段使いで1速はほぼ要らぬ。 >>482
そんなやすいのか
買ったら二輪館でやってもらおー >>484
いってら。
自分の乗り方に合わなかったら戻せばいいし。
・・忘れてた。
歯数が大きくなるから、少しチェーンが伸びてないと装着難しいよ。
1～1.5目盛りくらい伸びてるのが吉 教えてちゃんですまん。
箱根とか日光のいろは坂みたいな登り坂（一人乗り）も、15丁でなんら問題ないの？？？ >>460
戦隊ヒーローかプリキュアができそうな色数だな カブに乗ってると女子アナにブッチ切られる
よしデカいのに買い替えよう
なんちゃって
日テレ久野アナが「カッコかわいい」 バイクにも注目「フェンダーレスかっこよすぎ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00010007-encount-ent >>487
激坂は攻めたことはないが
6％の坂で15丁4速は減速しない
加速もしないｗ >>491
ありがとう。
15丁に変える劇的な理由は無いんだね。
でも何かイジりたい。
俺のカブ、カスタムだから、と言いたい。 >>494
激坂って暗峠級の激坂な
そういう過酷な環境を考慮に入れないのであれば
15丁のデメリットは無い >>494
495の言う通り、暗峠とかが激坂レベル。
一般道、軽い酷道で一15丁が登れない坂はないよ。
地元民じゃないと分からないけど、
栃ノ木峠や冠峠くらいは楽勝
＞15丁に変える理由
デフォルトの街乗り重視から、ツーリング重視にできる 4速60kmあたりの変な振動も避けられるしな、15丁 14Tだと先頭で信号待ちしてた場合に交差点を抜ける前に
２速に入れなきゃならんぐらいギアチェンがせわしない
ガチャガチャやってる間にスクーターにブッチ切られる 14丁はさすがホンダの選択とか、結局14丁に戻ってくるとか言ってらやつがいたが
普通の環境で乗ってるぶんには、さすがにそれはねえわ。 そもそもスプロケ交換しようがボアアップしようが原2スクとは勝負になりませんよ
別の乗り物として楽しめばいい なんだかカブを楽しめてなさそうな奴が多いな
遅いからいいんじゃないか
70キロですら恐怖を感じるブレーキでそんなに飛ばしてどうするよｗ >>501
だなー。
しかし、原2スクより遥かに楽しいJA44。
>>502
70km/h～からの、ブレーキは先読みが必要だね
85km/h～だと「急制動は出来ない」と思った方がよい。 ビジネスバイクとして14tに設定してるのはいい判断だけど一般人で幹線走る人とかは15tの方がよさそう
ところでマフラー変えたいんだけどみなさんンおすすめとかありますか？ カブのマフラーは性能変化よりも自己満足の世界なので
好きな形、好きな音で選べば良いと思う >>507
乗り出し価格いくら？
ホンダドリームで買おうか
近所のバイク屋で買おうか迷ってる
下取り出す予定のバイクは
ホンダドリームで買った >>508
自賠責5年つけて乗り出し275000だけどキャッシュレス決済5%バックあったから実質26万ぐらい >>507
いい色おめ
>>508
サービスの良い店、またはライダーが集まっている方を選ぼう。 >>510
それなら20km先のホンダドリームだな
乗り出し27～8万ぐらいでドリームと相談してみよ >>507
必ずキーオンで尾灯が点くことを確認すること！
設計変更されても油断するなよ！ >>508
点検整備、パーツ付けてもらうとか考えると、
幾らか値段の差があったとしても近所のほうが後々楽だと自分は思うな。 カブは丈夫だから、初期不良さえ越せば、あとは通常メンテしとけば
そうそう大きな故障はないだろ。
そうなるとショップに通う頻度も少ないから、距離よりも
品質やライダーが集まっている(継続客が居る)方を
優先した方が、俺はいいと思う。
俺は5km先に腕の良いバイク屋があって、しかも初期不良も
(3年目で)故障も一度もないから幸運だった。
もちろん20ｋｍの距離を重要視するなら、近所が >>514
リトルカブでも登れるんだから大丈夫でしょ。 うん、普通に１速で登れるみたいやね
15丁のJA44は分からんから、今度トライしてみるわ あくまで感覚的だけどフロントのみ16Tに変更した場合
1速がスプロケ変更前の1速と2速のちょうど中間の1.5速になる感じだった
そこから考えるとフロントを15Tにした場合は
1速がスプロケ変更前の1.25速になる感じじゃないかな？ >>518
15丁化はギア比7％、16丁化は14％やね >>505
いい歳してご近所迷惑になりたくないので、見た目も音量も大人し目のキタコのスポーティダウンマフラー付けました！
https://i.imgur.com/nPnubGq.jpg
>>507
おっ！(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ？ >>520
このミニバスケットって
やっぱレッグシールズに穴開けが必要なの？ >>521
開けなくてもボルト2本で固定できる
ボルト2本締めれば、力のかかる方向がレッグシールド側なので
緩む心配はない。もちろん、シールドに穴開けたほうが堅実。
520ではないが、同じメッシュインナーを着けてるので。 >>521
522の言う通り、既存のボルト2本でも固定可能！
自分はレッグシールドのコラム付近内側に割れがあり、剛性アップのためにメッシュバスケット付けた感じで(笑)
なので穴あけ固定してます。 メッシュインナーいいね
クロスカブにもあるけどレッグシールドと併用するJA44の方が機能として完成してる気がする スクーターの前ポケと同じになるから便利だ。
500mlのペットボトルと手袋とタオルを入れられる 確かYouTubeに上がってたよボルト2本締めでオッケーだったよ メッシュインナーってなんでみんな黒なんだろ
白っぽいのが出たら付けたいんだが コロナだの株価だの殺伐してるけど、
このスレはのんびりしてていいわ。
寒くて道が凍ってて、俺はカブに乗れないけどさ。 センタースタンドがあるから走ったつもりにはなれるさ（適当） >>527
自分で塗ったら？
ホムセンのカラースプレーなら500円しないよ 黒に白塗ると隠蔽性が低くて透けてしまう
ビニールコーティングみたいのができればね >>522-523
ねじ穴4のうち2個だけ固定すればいいんですね
ありがとうございました。
最低限 メッシュインナー（っていう名前なのか）・前かご・リアBOX は付けたいと思って
ましたので >>532
それな
あるいはいっそ、つや消しのステンレスで出してくれればと思う 下地処理くらいしようよｗ
好きな色が無いからって二の足踏むくらいなら塗った方がいいと思うけどなぁ >>533
正式名称：メッシュインナーラック
販売：アウスタ
URL：https://www.out-standing.com/shopdetail/000000002051/
注意点
最小でもキー付近とコンビニ袋フックの2点のボルトを外す必要があるが
どちらも「鬼締め」なので、中途半端なドライバーでは頭をナメて惨事になる
馴染みのバイク屋があるなら、ちょっとお願いして緩めてもらうと良い
カバー固定ネジの鬼締めは、HONDAの伝統なのでマヂで硬い。
使い勝手：
思ったほど物は乗らないが、みんな言うようにペットボトルがポイ置きできる。
夏場にジェットヘルなら信号待ちで給水ができる。あとは一時的にグローブ置くくらい。
インナーラックとベトキャリの違いは、積載量でベトキャリに劣るが、
カブのコンセプトである「脚を上げなくても乗れる」が維持できる点。 ストリートの青注文したわ
おまいらこれからよろしく >>539
知り合いの個人でやってるバイク屋
>>540
ありがと
納車されるのが楽しみだ
カブのために小型二輪AT免許もとったわ スーパーカブ110で満足しきれず
限定解除や大型目指さないよう
スーパーカブ110を愛してください
バイクなんて高速道路や自動車専用道路を
通らなければスーパーカブ110で十分だと個人的には思います >>542
早ければ来週中の予定
>>543
そうね
ま、個人的には遠出するときは公共交通機関か車を使うつもりだし、二輪はカブがちょうどいいと思ってるんだよね 質問いい？
基本平日は車通勤でカブは週末用って人は自家用車は何？
ふと気になってしまった
自分は10年落ちのフォレスター
カブ買ったし荷物もそんな載せないし次は軽でもいいかなーと
嫁子供いない1人もんだしね 前照灯増設して初めて夜走ったがこれ無しで走るのは危険すぎるな
ハイビームですら無灯火みたいなもんだわ
完全に街中しか乗らないなら周りの灯りでなんとかなるが少しでも暗いとこ走るなら交換か増設しないとやべーぞ >>538
モダンな色でレッグシールドもボディと同色なんだね
おめでとー >>545
N-ONE
もうすぐFMCだけどね、今の乗り続けると思う ピリオンシートとウーイルの延長キャリアつけた
純正箱の追加の穴あけが必要だったけど乗車姿勢楽になったしシートバックつけて積載アップしたのはデカイ
春にカブでキャンプ行けるようになった。 >>547
ありがとー
レッグシールドのカラバリ展開とかしてくれると面白いんだけどね >>545
俺は丸目の頃のシエンタ
かみさんはミラジーノ
それにスーパーカブ追加とか全部丸目だわ 44でライト暗いとか幸せな事を言う人に鉄カブ乗せたら憤死しそう
6vのCTに乗せたら新しい生物に進化しそう >>545
N-BOXカスタムNA
乗り換えるつもりもないし
車なんて軽自動車（N-BOX）で十分だと思ってる アラフィフ独身男性子供なし ストリートでレッグシールドとボディが違う色だったら
ただのスーパーカブのカラーラインナップにならん？ >>555
俺のはストリート青だけど、そのうち色替えやってみたい。
黒を掛けられればいいんだけどなー。 初バイクでja44買いました。
冬場寒すぎませんか、これ。
イージス手袋と上着二枚重ねでも震えが止まらない…。 >>558
カブ主おめ！
純正シールド付けてるけど
50キロまでならあまり寒さを感じないが
55キロ超えると巻いた風で後ろ側が寒いぞ
背中が薄寒くて臀部辺りとかメットと上着の間のうなじが寒い
ハンドルカバー付けると指が幸せ
グリップヒーター併用すると軍手でも手汗かく
風邪ひくなよ >>559
仰る通りです。冬のバイク乗りは頭おかしい…。
>>560
純正シールドでも完全に防げるわけじゃないんすね。
ja10とか、ja07とかの風防って、手加えたらja44にも着いたりしますか？ >>558
いい色おめ
地方によるな～
10℃あれば短距離(100km)ツーリングできるし
5℃だとエンジン回し(街乗り)くらいはできる
それ以下だと、俺は乗らん
街乗りくらいなら、普通の防寒装備でいいだろ
そのうち慣れるよｗ 加齢により眼のアイリスが若者程開かない中高齢の人は
夜道が暗く見える 夜は危ないからあまり乗らないようにとホンダが優しく語りかけてくれてるんだよ グリップヒーターいいねー
なにつけたんですか？
ハンカバ併用してますか？ >>567
はいってるぞ
ずっとライドの年間1万円ちょい
無制限レッカーとセットのやつ 盗難保険はpcxあたりなら元取れそうな気がするけどカブは…要る？ 元をとる、、、？
1万円ならとりあえず入っとけばよくね >>568
レッカー込みで1万ではないですよね？
盗難のみで1万ちょいになってしまうんだけど。 SHOEIのフルフェイスでこの車種に合うヘルメットはどれだろうか >>572
Z-7とGT-AIRⅡ使ってるけど、どっちも気が利いてて良いヘルメットだと思う。
かぶり心地やシェルのデザイン、Ｄリングやワンタッチバックルの好みで選んで良いと思うよ。 16丁に変えたったぜ。
でもそんなに変わった気がしない。
いつも一人乗りの空荷だから、1速がスカになったことも気にならない。
そして最高速が上がった気もしない。
振動は減った。気がする。 カブの盗難率は低い(人気車種ではない)ので
盗難保険は入ってないなぁ
ガチカスタムのカッコイイやつなら、念の為。。。かな。 新車で買うから2年だけでも付けとこうかな
ありがとう >>578
それもひとつの対策やね。
あとは、ハンドルロックと地球ロックは大事
できれば「防犯アラーム」「防犯GPS」のステッカーも
ハッタリだが有効 >>579
チェーンロックとステッカー貼ろうと思います
ありがとう アラーム付けてる人いる？
私はバイク屋に盗難保険よりもアラームの方がいいと言われて付けたんだけど。
もちろん地球ロック＆Ｕ字ロックはしてます。 >>581
聞いた話
アラームは有効だけど、初期設定(どの程度の感度で反応するか)が
めんどくさい
そして解除もめんどくさい らしいよ。
アラームが鳴ったら、ほぼほぼ諦めて退散するだろうね ヤンチャな若者・学生はカッコいいバイクを盗みます、
大きめのスクーターがよく狙われます。
カブは彼らにとってはカッコよくないです。
そして、シーソーペダルと自動遠心クラッチが
使えないので盗もうと思いません
また、衝動的に盗むので準備・装備がなく
地球ロックだけで概ね防げます。
窃盗集団は金になるバイクを狙います。
彼らの目的は「金儲け」だからです。
なので転売しやすい人気があるバイク、売値が高いバイクを狙います。
カブは・・・・どっちでもないです。
外国へ持ち出して転売しようにも、カブは世界的に十分に
流通してるので「美味しい商品」じゃないです。
というわけで、素人にもプロにもターゲットにされにくいバイク
それがカブです。
でも、カブ乗りは「カブサイコー！」です。私を含めて。 昔は東南アジア需要で盗まれやすいって言ってたな
今は東南アジア発のバイクが魅力的だもんな… さっきニュースで恐ろしい映像を見た
片側一車線の道を走ってる原付が前を走る路線バスが停止したので
対向車線に出て追い越したら、バスのすぐ先に横断歩道があって
横断中の歩行者に原付が激突して逃げた
遅い路線バスにイライラしてる時に路線バスが止まると路線バスが
バス停で止まったのか横断歩道で止まったのかをよく考えずに
路線バスを抜いてしまう
自分が車かカブを運転してる時にこのトラップにはまりそうで恐い >>589
ハザードを出してない横断歩道前で停車したバスを
白実線(ハミ禁)を超えて抜くなんて、正気の沙汰じゃない。
そして、その事故起こしたライダーは半キャップが脱げてたから
あご紐すら付けてない。そして最悪なことに当て逃げした。
このライダーは、THEクズ＆クズとしか言えない。
ソース
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0203/tbs_200203_3437769785.html >>589
何が何でも遅い車はパスしなきゃとか、信号待ちで先頭に出なきゃ気が済まない人はそういう目に遭うかもね。
俺は普段積極的にすり抜けしないタイプで車の後ろ付いて信号待ちしても平気だけど、急いでるときはやっちゃう可能性はあるな。 >>590
路線バスがハザードをつけて停止 → 停留所
路線バスがハザードをつけないで停止 → 横断歩道etc.
って見分けるのか
意識したことなかった
>>591
自分も赤信号で先頭に立つためのすり抜けは０じゃないけどほとんどしない
路線バスの後ろについちゃうと停留所の度に止められるのと排気ガスを
浴びるのが嫌だからつい抜いちゃう >>592
ちょっと分かりにくかったな。
横断歩道手前でハザード(ウィンカーも)出さずに停車したら
乗降じゃないので、横断歩道の歩行者を予測すべきという話。
ハザード出すか、ウィンカー出すか、はバス会社やバスの
種類によって様々らしい。ハザード確定ではない、すまん。 >>593
バスに張り付いて追い越すタイミングを窺いながら走ってる時に
信号機ならともかくあまり目立たない横断歩道に気づける自身がないなあ
右側に横断しようとする歩行者がいればおそらく気づくけど
まったく追い越さないかごく低速で路線バスを追い越すしかないと思う >>594
このケースだと、ハミ禁を超えてる時点でアウトだけど
左すり抜けにしろ、白実線超え追い越しにしろ
横断歩道が目に入った時点で減速だな
ボールが転がってきたら、子供の飛び出し疑え
ネコが横断したら追従ネコを疑え・・のレベルだし。
＞低速追い越し
それだけでも、リスク回避だよ。
まぁ、何にしてもハミ禁はダメだけどｗ 横断歩道で歩行者が横断待ちしてたから停車したら後続車が抜いていってひきかけるってパターンもよくある
民度低すぎだろ日本 久々に酷い粘着煽り運転受けたけど
後ろ向きに付けられる安いドラレコか
何か付けなきゃ駄目だな
煽り運転は今年から一発免停も有り得るように
法改正された筈だけど
証拠が無いんじゃどうしようも無いよな ドラレコステッカーだけでも効果あるみたいだけどそういうクソダサステッカーチューンが許されるのもカブならでは USB電源すら付けてないから駄目だなこりゃ
煽られ放題 前後ドラレコを付ける前にドラレコ録画中ステッカーを貼ったな
その効果てきめんぶりには正直ﾜﾛﾀ 警備員が付けてるX字型の反射ベスト
あれも効果があると聞く 俺はカメラもステッカーも両方つけてるが
それでもたまに煽ってくるような奴はおるわ ステッカーは貼るだけで効果ある
どうせ実際にカメラが有るか無いかなんて
ドライバー側から目視判別できない。 そんなに煽られるかな
流れに乗れてなかったり無駄に加減速してないか？
あとは左に寄り過ぎてたり前の車と車間が近いとか
自分が後ろで運転してて嫌な動きは何か
いろいろ思い返してみるんだ クルマ目線だと非常にウザイけど
まあ好きにすればいいと思う。煽られるのは本人だし >>605
とは言え、リッターバイクに乗ってると滅多に起きないことだからな。 JA44なら幹線道の流れに十分合わせられる、
というか、大抵流れをリードして走れる。
でも、たまにイキったドライバーが来るので
そういう時は左に寄って、さっさと抜かせる
アホに付き合ってはいけない。
そういう車は急加急減速したり、ハンドリングが
オーバーアクションなのですぐに分かるよ 夜アップライトや煽ったりして結局追い抜いてくやつは次の信号で停車時は少し距離開けて後ろにつけセンターライン側に停車してそいつのサイドミラーにライトを思いっきり焚きつけてやるせめてもの無言の抵抗
『ほれ、これでも喰らえ！』と
もしも相手降りてくるの想定してアラヨっとUターンする準備
ヨーイドンで発車するなりこちらはワンテンポ遅らせてニヤケながら中指立てて見送りこちらは追ってはこないだろとゆっくり左折
勝ったとガッツポーズ
マネすんなよみんな >>610
アホと同じ土俵に立たなくてもええやろ
まぁ、そっちがわ行きたいんなら止めんけど。 先行きたい奴はさっさと行けよ
こっちはマッタリ走りたいんだよ
だから左車線走ってるし
左側を走ってる 統計上田舎者ほどバイクに厳しい
都市部の人間は急いでるのにバイクを転かしたり巻き込んだりすると余計時間かかって面倒だからすり抜けようが抜こうが気にしない
田舎者にはそれができんのです 50ccと勘違いされやすい走り方すると抜かれるに決まってるだろ 50ccと見た目変わらないし
バイク詳しくない人はカブ=クソ遅い
ぐらいしか思ってないだろ 田舎だが、煽られたことはないな
前述の煽りそうな奴は先に行かせてるからな
それより都市部（大阪京都）に行くと、バイクの走り方が怖いｗ
車間なにそれ？美味しいの？
ハミ禁なにそれ？美味しいの？
走行中の左右の車の間すり抜け当たり前
田舎もんの私には恐怖でしかなかったわｗ 「走行中の左右の車の間すり抜け当たり前」って
片側二車線の道路で並走する車の間を抜けることだと思うけど
若いころは自分もやってたけどもはや恐くて出来ないよ >>617
それそれ。
あの辺じゃ、ふつーにやってるから怖かったわ 真ん中すり抜けは、東京都内や関東でも普通と思うが？
特に首都高は、真ん中がセオリーだよ。緊急車両も真ん中。 >>615
カブはぜんぶ50ccと思ってるやつ、意外に多いのかもな 見てる側としては、すり抜けをするならせめて停車中にしてくれ、と思うけどね >>621
自分は車も運転するからこうも言える
「すり抜けをされる車の側としては、すり抜けをするならせめて停車中にしてくれ、と思うけどね」 バイクと車の両方乗るが
「小排気量だろうが大排気量だろうが、走行中はやめれｗ
車ってウィンカー無しで車線変更する奴がいるぞー
車って(危険察知、道路の落下物で)不意に左右に動くぞー
そして、痛い目にあうのはバイクだぞー」
と言いたい。 車で走ってて動物の死骸らしきものがあったら
なんとかタイヤで踏まないように避けるよね
縁起悪いし汚いから
だから車が絶対まっすぐ走ると思ったら大間違い 動物の死骸は動かないからな。
流れに乗って走ってるカブの話じゃなかったのか。 こっちが車の話だがすり抜けして停止線はみ出してガッツリ前にでるならゆるせる
隣に止まるバカ2輪はイラっとする
それでも青になるまえにフライングで飛び出すならマシだが同じタイミングででるやつはあえてそいつの横ピタ付して並走するわw >>627
そういうタチの悪い手合には、ミラーの死角に入って並走することにしてるわ ていうかそれで接触でもすれば車の方が悪いことになるんじゃないの？ >>628
好きにしてくれ
当てられたら痛い思いをするのはバイクだとわかってないバイク乗りはいないから最終的に避けるのはバイクだ
バイクが避けきれずに事故ったら俺の運が悪かったとしか思わんw >>627
そいつは、バイクもバカだが
車も似たようなもん、目くそ鼻くそ。
多少の気分の変化を修復するための手段に
高いリスクがある「危険運転」を選ぶのが理解できん >>629
大丈夫
バイクは避ける
それでも当たったのなら運が悪かったと思うしかないw
ちなみに俺は避ける程バイクの運転に自信がないからすり抜け一切しないマンだw >>631
あくまでもバイクが先に行くのを待たないからその結果並走になるという意味だ
バイクが自ら危険運転しに来たリスクを避けるつもりはないw
そしてバイクは痛い思いをするのを知ってるからまず事故ることはない
バイクはいざとなったら避けるよw
避けようとして一人でコケる分には知ったことではない 自分もそうだけどこのスレで車の運転の話してる人は
基本的に車もバイク（カブ）も乗る人でしょ バイクも車も乗る奴が
小さいバイクへの迫害をしないとは限らないってことだな >>636
だな
両方知ってるから両方の怖さも分かってるし
両方が安全であってほしい
加害者も被害者も、誰も幸せにならない 車に乗ると気が大きくなる奴っているからな
それは人格的なもんでどうしようもない バイクでも車でも安全マージンを取らない馬鹿には
近づかないようにしないと加害者or被害者になっちゃう
向こうから近づいてきたらどうしようもないんだけどさ >>637
相手が車だと話はかわってくるが危険運転をするバイクに気を使う意味があるか？
例えば並走されたあとバイクがいそいそと前に出てきたとしてその後煽る程馬鹿なことはしない
でも危険運転バイクを優先させるようなこともしない
そうなったとき避けなければならないのはバイクだからバイクに乗ってるときはマナーは守る まあヤベー車には気をつけるしかない
痛い思いするのはバイクの方だし >>642
「相手にしない」という選択を持とう
そのバカライダーにどんな対応をしようが
そのバカライダーは何も学ばないし、何も善くならんよ。 加害者として事故に巻き込まれても
救護措置は取らなきゃならないし
現場検証にも参加しなきゃいけないし
刑事被告人になるかもしれないし
どっちの側でも事故には巻き込まれたくない 自分からリスクを作りに行ってそれを避けない車をヤベー奴というのはやめようw
>>644
まさにその選択をした運転だと思ってる
危険運転バイクを優先させるつもりはないが危険運転を妨害するつもりもない >>645
痛い思いをするのはバイクだが運が悪い思いをするのは車だしな
ドラレコさえつけときゃ「悪者」なることはない >>646
＞危険運転バイクを優先させるつもりはないが
それを「相手している」と言う
具体的に言えば、そいつから離れろ
そいつが事故っても何の関係もない距離を取れ
そいつが遅いなら、脇道でもコンビニでも退避しろ アタマにくる
ゆるす
避けるつもりはない
こんな判断基準で、いい歳した大人がイキリながら簡単に人殺せるモノ扱ってる奴がいるんだから
やっぱり運転は気をつけなきゃねって感想しか生まれなかったです ID:HBN3IPMR0が言ってるライダーの
運転はたしかにイラッとはするが
意図的に挑発してるとは思えない
単なる要領の悪い人と解釈する >>650
そういうこと
運転はマナーを守って気をつけなければならん
そうしてれば事故は起きないw んでいざ事故ったときに、バイクの方が死ぬ確率は高いわけ
死人に口なしってなことにされないように
ドラレコは付けとくべき ライダーが死ねばドライバーは車で人を殺したことになる
ドライバーこそドラレコが必要だな >>652
いや貴方みたいな危険なドライバーがいるからみんな気をつけようねって話です
もう貴方がカッコイイって事でいいです この前国道で300メートルくらいに渡って幅寄せされて縁石にぶつかりかけたけど
ああいうのって車と接触した場合過失割合どうなんのかな
煽り運転で摘発できるならいいけど7:3くらいなら割に合わないなあって思って何もしてないわ >>657
50ccだから元々速度出てないけど4～5秒くらいかな
セダンが真横に付いて追い越しかなと思って下がったらそのままじりじり幅寄せで進行方向塞がれて転倒し掛けた
その後ろの車はやべえと思って結構車間開けてくれてたから助かったわ >>608
この前、ちゃんと前の車についていっているにもかかわらず、無理して右折レーンから追い越しかけて、狭い車間に割り込んできたハーレーダビットソンがいた 個人的にハーレー乗りは見かけによらず乱暴な運転が少ない
ただ、カブからのヤエーは99.999％返ってこないｗ
乱暴な運転が多いのは、旧車や統一系統車でマスツーしてる
ライダーってイメージがある。 ハーレーは煩いイメージがあるから嫌いだな
しかも125cc用の半キャップでドヤってるし ハーレー乗りは、バイクが「ファッション」の一部なんだと思う
だから、機能性より外観や排気音やウェア・メットに拘るのかと。 >>663
同意
キックなし、スマートキーは辟易した
一番驚いたのはタンク容量の減少
最初にスペック見た時「それはないわー」と声に出た
カモメなのはカッコイイけど。 >>662
ハーレーダビットソン社はバイクを売るんじゃなくてライフスタイルを提供するって話しだw >>665
とても納得
まぁ、ほんまに個人的な意見だが、ハーレー乗りは見た目より
ずっとマナー良いし、危ない運転はしない。
ヤエーは返さないけどｗ マナー良くは無いだろ
汚い音を爆音で撒き散らしてるじゃん >>666
爆音マフラーでマナーが良い？
俺の感覚が狂ってんのかな？ そういう仕様だろｗ
それに法規制は満たしているだろ。
その爆音で住宅街を抜けるならマナーは悪いが
そういう場所では結構気を使ってるぞ いやいや、その擁護は無理あるって
馬鹿みたいな直管で気を遣ってる？
流石に笑っちゃうわ >>670
よっぽど酷いハーレー乗りが周辺にいるらしいなｗ
ご愁傷さまです >>664
確かに排気量上がって、タンク容量下がったのは驚いたよな ヤエーって何初めて聞いた。
散歩してる人や登山者がすれ違うとき挨拶するようなもん？
↑はしない人のが珍しい気もするが、バイクもそうなの？
それは忙しすぎないか？ >>673
そう。昔でいうとピースサイン
一時、かなり衰退したけど
今は ヤエー って呼ばれて復活気味
あくまで郊外ツーリングで交わすものだから
そんなに忙しくはないし、返せない時は返さなくてヨシ ピースサイン懐かしいな
そんな風習はとうの昔に廃れて無くなったのだと思っていた >>675
うん。一時は全くなかったね。
ただ、カブに乗っていると
「自分(カブ)からヤエー出さないと95％相手は出さない」と
思った方がいい。
なんせ相手からすると「お仕事カブ」か「趣味カブ」か
判別ができないから、相手からは来ないね（マスツー除く） >>669
一般的に爆音と感じるハーレーは法規制満たしてないだろ
そして住宅街じゃなくたって大変迷惑
更にその手の多くは一人じゃ走れず一緒になって走るから更に迷惑 ヤエーとか
基本的にこちらからしないわ
空振りならめっちゃ恥ずかしいし虚しいじゃん
やられたらやりかえす そうだよね。
カブで行楽地を走ってても配達のオッサンと思われるのが普通だし、
俺はヘタクソだから、運転以外に複雑な状況判断はできない。 ヤエー返ってこなくても、別に恥ずかしくないだろｗ
そんくらいで気後れしてたら、人生つまんないぞ。 そんな事で他人の人生つまんないと思えるなんてつまんないやつだな そんな事で他人の人生つまんないと思えるなんてつまんないやつと思えるなんてつまんないよ、きっと。 >>684
やりたくないと思ってるなら問題ないが
やりたいくせに、やらない理由付けをして自分を正当化する。
そういうのを「すっぱい葡萄」って言うんだよ。 >>655
ヤエーされてもやりかえさない
俺のはバイクじゃなくて【カブ】だから そうか。
HONDA公式サイトの「バイクラインアップ」＞「51～125cc」に
スーパーカブが表示されてるのはバグなんだな。 すれ違いざまに若い子達からピースされて、
喜んで必死にやり返す45歳間近の自分を想像すると、胸がザワザワする。 カブで道の駅に入っても高そうなバイクのライダー軍団からは胡散臭い目で見られるだけ
「こいつ仕事サボって遊んどんのとちゃう？」 オマエラが思っているほど、他人は他人のバイクに興味がない。
逆にオマエラが、ツーリングで寄った道の駅なりなんなりで
止まっていたバイクについて記憶していることがあるか？
なんでわざわざ自分で自分のテリトリーを狭めて陰に籠ろうとすんだよｗ
その思考ってハーレー乗りが「俺たちゃ違うんだぜ」の類似バージョンだぞ。 去年JA45で北海道に行った時はみんな結構ﾔｴｰしてくれたけどなあ
こっちが気付くのが遅くて返せなかったりしたんでこっちもからするようになった
ただハーレーは絶対と言っていいほど返さないな >>694
まーーーーーー、ほぼ確実にハーレーは返さないねｗ
北海道のツーリングコースだから「ツーリングカブだろう」って
思ってくれるのかもね。 今まで何百回となく車で道の駅を利用したが一度も声をかけられることはなかったが
カブで伊豆半島一周した時に行った道の駅で車で来ていた3，4人のおっさんグループに
声をかけられた
やっぱりカブでツーリングなんかしてる人は珍しいから目立つのかなと思った >>696
JA44 明るい青に乗ってるが、そこそこ声掛けられる。
大抵はカブを知ってるオッサンやカブ乗りだが
こないだ女子高生ぽいのが３人で
「きゃー、カワイイー。これならアリだよねー」って
ニコニコしながらカブの周りで言ってたので
（ライダーが、このオッサンだと気の毒だな・・ｗ）
と思い、カブに近づかず遠目に見てました。 >>688
そうやって聞いてもいないのに熱い説教始めから加齢臭老害と嫌われる >>697
その女子高生はたまたまこれからスクーターとか買おうと品定め中のグループっぽいね >>698
で、それがなに？ｗｗｗ
>>699
だろうと思った
なので、イメージ壊さないように草葉の陰から見てました。 50ccのイエローと違うとか余計なことしなくていいのにな カブかどうかってあまり重要ではなくて、ヤエーする人はヘルメットを見てると思うよ
フルフェイスなら返してくれるんじゃないかな >>706
いやー、違うと思うな～
400とか900とかと一緒に走るけど、ほとんどジェット、
俺はフルフェイス。
で、フルフェイスの俺が先頭ではヤエーは向こうからは来ない、
しかしジェットの400が先頭だと向こうからもヤエーが来る
なので、対向車は「カブかどうか？」で判断してると推測する
そしてカブかどうか？は、レッグシールドで識別だと思っている。
ところで、向こうから先にヤエーは来ないけど
カブからヤエーすれば、80％くらいは返ってくるよ。 対向車線から来るバイクのヘルメットなんかに気を取られてたら事故起こす 関係ない
すれ違う奴ら全員ビームでブッ○す気持ちでヤエーしてるからさ
気持ちいいよhttps://youtu.be/OesQq_JiH-k >>709
なぜ右手ｗ
分かりやすいのは理解できるが危なくね？
カブ乗りとしては、先にヤエーもらえると嬉しいね。 紺は飽きがこなくていいよ白とのコントラストも正面から見るとあんまわからんが遠目から見ると鮮やか
数年経つと他色は少しずつ劣化していくが緑同様あんま変わんなく洗車マメにしてれば買った時とそんなに謙遜ない
まぁ白シールドはなんもしてないと黄ばんでくるけどね 確かに右手でﾔｴｰする奴が結構多くてビビった
カブだと右手離したらエンブレでとっちらかると思うんだけど、でかいバイクは大丈夫なんかな なんで右手をアクセルから放せるのか？
左手でクラッチ切ってるのか？ >>712
ストリートのサイドカバーだな
お手軽で良いカスタマイズだと思う 新車受け取り後の帰り道が15kmあります
初心者が一人で乗って帰っても大丈夫でしょうか？
免許は中型2輪、原付スクーターのみ経験あり、普段は車に乗っています 早朝の寒さは格別だったな@東京
ハンドルカバーほしいなと思ったけど、帰る頃には忘れてるな。 >>719
交通ルール分かってるなら大丈夫でしょ。
店の人に初めてカブに乗りますとはっきりと伝えて操作方法のレクチャーを受けましょう。 >>719
とりあえずずっと3速に入れとけ
それで焦らずゆっくり走れば帰れる >>719
初めてならギアチェンが上手く出来ないし
慣らし運転で高回転使えないから
できるだけ交通量の少ない道を
そろりそろりと走ろう。
しばらくはシフトダウンは「やらない」と思った方がいい
カブで一番難しいのはスムーズなシフトダウンだから。
多分 ガックン！！してビックリするはず。 >>719
とりあえず慣れるまで店の周りグルグル回れば
コケて壊してもすぐ修理してもらえるだろｗ >>719
信号が赤で停まろうと思ったら青に変わった、後ろ詰まってる！
って時に焦りそうだよね、独特のシフトだから。
でも、慎重な性格そうだから大丈夫でしょ。 まぁJA44なら、地面を蹴れば4速発進出来ますしｗ 大泉洋は初めてのカブで東京から北海道まで走らされたんだぜ！？w >>727
キーオンで尾灯が点灯することを確認！
設計変更されたからと油断するな！ 武川のアップマフラーに、
15丁のスプロケつけてもらったよ。
道路交通法が及ばない自分の土地の滑走路（w）で試したところ、
◎最高速はそれほど変わらないけど到達までの時間が早くなった。
◎停止するとき、1速のエンブレが実用になった。
◎巡行70kmが快適になった。
◎排気音は、単気筒が強調された音で、アイドリングから高回転まで低音が加わったけれど、うるさくはない。
◎スプロケのせいかマフラーのせいかはは不明だけど、明らかに速くなった。 >>741
うん、15丁にすると70km/h巡航が静かに楽になる。
あと、いろんなシーンで3速の使い勝手が良くなるね 15はないなー
ロンツーもするがスカスカ感が気持ち悪い
振動に関しては80出さない限りむしろ心地よい振動
14の振動が無理なやつは電気バイに乗って快適と喜ぶタイプだろうな 14Tはパワーのないバイクしか乗れない貧乏人がブンブンブンブン、イキって走ってるように見えるから嫌だ イキる為に15Tにしたの？
カブ降りて別のバイクにした方がいいんじゃないの 14丁は切実に5速が欲しくなるので困る
しかも1速はたいして出番ないし 16Tにしたからエアー５速に入れようとすることがなくなった 最高速云々よりもエンブレが使い物になるのがスプロケ変更の恩恵だった JA44で新聞配達したら１速がローギヤードすぎる
なんてまったく思わないんじゃないか
短い距離のストップアンドゴーの繰り返しだから >>744
誰も貴方の事なんか気にかけてませんよ。自意識過剰ですね。 新聞配達のバイクも、最近はギアやベンリィばかりだね。 たしかにギヤチェンジなんかないほうが新聞配達するには楽そう
カブの最大の特徴は燃費がいいことだと思うんだけど
短距離のストップアンドゴーなら燃費もあんまり変わらんのかな >>755
配達員の負担が全然違うからというのが大きいでしょう
そりゃ比べればカブの方が燃費は良いだろうけど そりゃあギアなしの方が最初は楽かも知れないけど
ギアありは慣れてくると神業的高速ギヤチェンジ出来るようになる
そうなるとギアありの方が早いし楽 うちの新聞配達はガッチャンガッチャンギャーって爆音出して走り回ってるよｗ 新聞売れてないしね
新しい配達バイクにリプレースできないところもあるだろうさ 平地なら壊れ次第ギアかベンリーに。楽なのもあるが、スクーターしか
乗ったことない配達員のためでもある。値段も変わらんか、逆に安い。
カブ置いてるのは、急坂＆降雪区域。こういうところでは細いタイヤと
ローギアード1速がないと仕事にならんのよ。
以上、元新聞屋より ギアはベルトやウォータポンプが高負荷に耐えられずカブと比べてよく壊れるってバイク屋さん言ってた >>762
頑丈さ、故障しにくさでカブに勝るバイクなし ですなぁ けっきょくフロントスプロケット14Tのままじゃなければ
ならないのは以下のような人だけ
・短距離のストップアンドゴーを繰り返す新聞配達etc
・極端に重い荷物を積むことが多い人
・二人乗りを頻繁にする人
・激坂を頻繁に走る人
ツーリーングとか通勤とかで車の流れに乗って走るだけの
人は15T、16Tでも問題ないってことでいいのかな 14丁で不満なければ、そのままでいいんだよ。
HONDAがデフォルトにしてるんだから悪いはずがない。
14丁に不満あったら15なり16なりと試せばいい
それで気に入ったら、それを使えばいいし
14が良いと思ったら戻せばいい
そんだけの事じゃないの？ >>765
一般向けには15が標準でいいと思う。
でも世の中には
「んほお～、ホンダのデフォルト最高ぉ～（ﾊｧﾊｧ）」
みたいな人もいるので。 >>767
自分は16Tに変えたんだけど３速で伸びが無くなるまで引っ張って
から4速に入れるとものすごい加速力が落ちてしまってた気がする
やったことないけど15Tのほうが各ギアの守備範囲のバランスが
いい気がする
ただ燃費の面からは４速をオーバードライブギアのように使える
16Tのほうがよさそう もうスプロケの歯の数自体はどうでも良くて
自分がベストだと思うセッティング以外で喜んでる人を「分かってない奴」として叩きたいだけだろコイツ >>768
16丁は4速静かだろうなー
でも、軽い登坂(５％）とかも4速はキツイんちゃう？
こっち15丁だけど6％が限界 それぞれ好き好きでいいと思うけど。
山間部、荷物積みが多い自分は
色々試した結果ノーマルに戻った。
下りでもなきゃ最高速も変わらないしね。 スプロケなんて部品代が安いんだから自分でイジる人はいろいろ試せばいいと思う
店でやってもらうなら大した作業じゃないのにけっこうな作業料取られるらしいから
やめといた方がいい >>772
高積載だと14が楽っぽいね
リアサスは変えた？
JA44のリアは柔いから、高積載だと底づき早そう。 740だけど、
ここまで黙って皆のスプロケ論を見てたけど、
俺のカブの雄姿を誰も褒めないのは冷たくねえか？
落ち込んでるよ俺は。 そー言うときはしれっと740いいね～、とか言っとけばよかったのに そー言うときはしれっと740いいね～、とか言っとけばよかったのに 初めてのバイクなんだけどメンテナンスパックみたいなのって入った方がいいかな？ 俺は入らなかった。
ほっといても1年無料点検、オイル交換は付いてるでしょ。
保険だから、安心したければ入る。
それだけ。 >>778
カブに関しては要らないかな。
初期不良をクリアして、慣らしを終わらせて
日常メンテしとけば、まぁ壊れん。
そういうバイク。 弄る前提だったから入らなかったな
素人が弄ったのを見てもらうのは申し訳なくて
専ら純正部品の注文でだけ利用してる、あんまり美味しい客じゃないな… 昔頑強で鳴らしたカブがJA07以降カブは普通のバイク程度に
壊れるバイクになってしまったってどっかで見たけどなあ
ただJA07が一番ひどくてJA10、JA44と後に出た方がだんだん
よくなってるってのも見た ちゃんとオイル交換してりゃエンジン開けなくても10万キロな鉄カブが異常過ぎる JA10で10万キロ走った人いるよね
結局はオイル管理と乗り方だと思う 一昨日納車だったんだけれども、始めの100kmは、無茶苦茶調子がおかしかったけれども、その後は前に乗ってたJA10位に成りました。
JA10みたいに、ECUの学習にある程度、乗らないといけないのですかね？ 2000キロおきにオイル交換やっても壊れるのが今のカブだよ
郵政カブの整備店の人がやってるブログあるがこの走行距離数でここが壊れるのかという情報が結構上がってた >>740
シールの種類的に仕方ないのかもしれんけど車体右側に「そっち向き」のウイングマークが付いてるのが気になる
言うなればCB750K0のサイドカバーエンブレムを左右逆に貼ってるような印象を受けるので… >>740
ストリートは2色ともに良いよね
今年は限定車出ないかな >>790
確かに
このステッカーって左右向きが1セットじゃなかったっけ >>785
そのくらいの距離だと慣らし中で
エンジン回さないから気にならなかった 2018年式
総合2300キロ
メーカー保証20年10月
ﾜﾝｵｰﾅｰ
色 ブルー
乗り出し価格25万
ってやっぱり高いよね そこの店の新車乗り出しが30万なら妥当じゃないだろうか 屋内保管かつ雨天未走行でほぼほぼ新車ならいいかもしんない >>794
慣らしと初期点検がちゃんとしてあれば
25万は妥当かな
これからメンテやら修理で付き合うことになるなら
黙って払うべし
メンテ、修理を自分でやるなら値切れ。 メーカー保証が20年もついてその価格なら迷うことはない（適当） >>798
そのボケは思いつかなかったｗ
しかし、その場合は 20年10ヶ月 じゃないと
データフォーマットに不備があるのにも気づいた。 >>794
gooバイクで君の近くの店を検索してごらん
28万くらいであれば新車一択 新車が買えるなら新車が良い。
最近のカブは昔と違って、特別長持ちするようなバイクではない。 近所のバイク屋 バイクセンター だと新車乗り出し価格24万5000円だな 購入後のメンテとか気にしなければ、バイクセンターとかの安い店で買って陸送してもらった方が安かったりするもんな メンテナンス工賃無料の櫻井ホンダで買おうと思ってる >>801
それって、国内生産になった現行も含めての話？ >>805
国内組立化後も含めての話。
整備性は中華組立時代より良くなったとは聞くが。 発売されて日も浅いJA44持ちが良いか悪いかなんて分かるはずも無く 07や10で耐久性の低下を言われて久しいからね。
それと大差ない造りの44も言わずもがな。 待て待て待てお前ら
そうカッカしなさんなって
今じゃ国内メーカーの品質はどれも大差ないぜ
カブには1億台の伝説がある
普通のバイクだっていいじゃないか
メンテナンスさえしておけば機械は必ず応えてくれる 国内組み立て、ホンダ、保証期間後。 何も起きないはずがなく… ここを見て近年のカブは耐久性が落ちているようなので鉄カブを買おうと思うが、その方が良いってことだよね？ どっちみちすぐ飽きてダメにするんだろうから好きなの買えよ >>814
ダメになるっても、そうなるぐらい乗れば元は取れるだろう 最近カブに興味持ってこのスレ見始めた者だけど、今のカブってそんなに故障するの？
07のギヤ抜けは聞いた事あるけど、それ以外だと例えばどんな不具合があるんですかね？ >>817
2年乗って15000km走ったが
重大な故障は一度もない
なお、軽微な故障は
や っ ぱ り 一 度 も な い >>817
同じエンジンと電装積んだクロスカブでオイル滲み（増し締めで改善）と例のポジションランプ点かねえ問題（バルブ交換で今のところ落ち着いてる）が3000キロ以内で起きてます なんて煩悩に塗れたIDだ…
乗車前のテール確認は怠らないようにせねば 絶対に壊れないという評判だったカブが普通のバイク並みに
壊れるようになっただけでしょ
カブが普通のバイクより壊れるようになったわけではない >>790
みたら、両方逆に貼っちゃってた。
(*´∀｀) JA45だけど1年半乗ってやっと尾灯が点かなくなっただけかな
結局当り外れってだけじゃないの？ ウインカーを右に出す時操作レバー？が支えて灯火できないことが度々あるんだけど馴染むとスムーズに操作出来るようになるのかな？買って半年2千kmここだけ不満。 >>817
エンスト、ギア抜け、エンジン焼き付きなどが多い
郵政カブ見てみたらJA07は即行でエンジン焼き付きが起こって廃車扱いでJA10に置き換え
一方それよりずっと古いMD90は未だにピンピンしてる JA42プロ買ったけど。
ハンドルとメーターとカゴ・ライトまわりが真直ぐに合っていない。
仕様なのか？組み立て精度の悪さなのか？ 思うんだけどさ
DXだろうがMDだろうが、頑丈な「当たりの個体」が
長持ちしてて、更に好きな人が大事に乗るから目立つだけと違う？
なにもDX、MDの全てが驚異的な頑丈さではないだろう。
同じように現行だって当たり外れがあると思うよ。
ちょっと懐古主義のバイアスがかかりすぎでは？ >>828
クロスでも指摘されてたけど、メーターがセンターに真直ぐついてない >>830
当たり外れ以前にそれほど距離走ってないから目立つ故障が起きないだけでしょ
どんなバイクでも1万キロや2万キロ程度で早々壊れやしない
4万キロや5万キロ超えたくらいから露骨に差が現れてくる >>832
だとしたら、現行がDXと比較して耐久性に劣るという事例やデータが
存在しないのだから、仮定以前の思い込みでは？
いや、やはり懐古主義かな。 カブを現代風に複雑化させたんなら故障率が上がるのも納得できる
部品点数も増えて機構も複雑化させて値段も上がった
故障率が普通のバイク並みになるのもむべなるかな >>834
だね。
部品点数の増加とシステムや機構や構造の複雑化が
故障要因を増加させ、結果的に故障率を上げるのは必然。
シンプルなものほど、品質は上げやすく、壊れにくい。 古いカブに耐久性があったのは事実
過酷な郵便や新聞配達でも耐久性は証明されていた
中古が海外に輸出されたぐらいだから
その耐久性がカブが大ヒットした要因の一つ
でも機械だから摩耗もするし劣化はある
ちょっと前の中国製は酷いよ新聞配達使用で
カムチェーンがクランクケース突き破ったり
原稿の１１０や１２５は海外で実績があるが
国内での評価はまだ未知数
でも実際に載ってみてそこそこ耐久性はありそだね あともう一つの可能性は価格を抑えるために精度の低い部品を使ってるとか
本当はマイクロメータの精度が欲しい所を10マイクロメーターの精度の
部品を使うとかしてコストを抑える
はじめは十分動くんだけど長期間使用し続けるとぼろが出る なんか・・・
殺伐とした流れになってきているので、質問ですが、オススメのマフラー有ったなら教えてくだされ。 >>833
データも糞もスーパーカブのうち全体の7～8割方を納入して
連日10数万人の配達員が1日8時間運転してる会社があるんだからこれ以上のデータは存在しない >>836
カムチェーンが経年で緩んでくるとクランクケース削って飛び出すんだよな
JA10でも6000キロくらいで起こるやつがあるんだと聞いた
リコールもんだと思うけど完全に逝ったら修理費6万から10万くらいは覚悟がいるみたい >>842
それは失礼
てっきり歴代のカブの耐久性の比較の話と思ったが
単に納品数と稼働状態に関する話だったか
まったく予想外だった。 >>844
いやだからさあ何でわからんかな
元々MD90しか無かったのが民営化を契機に一斉にJA07に置き換えられたわけでしょ
でも実際にはJA07は連日の業務に耐えられないほど耐久性で劣ったため僅か数年で全滅してあれを使うくらいならとMD90が温存された
そしてJA07の廃車置き換えで入ったJA10に混じって未だにMD90も継続して生き延びてるというわけ
日本で一番カブを運用してる会社で年数も走行距離も最も多くなってる旧型が残ってるわけだからこれ以上に耐久性の証明はないでしょ いろいろな意見が出たが、やっぱり耐久性は鉄カブに敵わないってことか。
「普通のバイク並みになった」なんて全然フォローになってないからw
元々の性能が劣り、その上売りであった耐久性に優位がないなら乗る意味ないじゃん 燃費のいいバイクってカブの特徴はあいかわらず残ってるだろ もはやおっさんクサいバイクってぐらいしか特徴ないのか 相変わらず鉄カブ神話を必死に宣伝してるのはやっぱり爺さんかエアプかな
鉄カブは壊れないとか10万キロもつんとか、90ccでも常にフルスロットル80kmh多様な乗り方だと簡単にクランク殺るよ
壊れないと言っても30kmhくらいしか出さないお爺ちゃんが近所を下駄に使う低負荷な乗り方で各機関異音出しまくりの、何とか走ってる状態が多い
壊れない鉄カブを壊さないように乗るにはシビアなオイル管理と低負荷な乗り方が必要だ
その点ja07以降の方が排気量upもあり高速巡航など断然高負荷に耐える
Ja 44で10万キロ乗りたかったら上限60kmh で1000kmごとのオイル交換してればいいよ >>853
原付二種で法定速度を遙かに無視して80キロで走り続けるような乗り方ならそりゃあ壊れるだろうよ
90ccに限らず110ccでもフルスロットルなわけでそこまで出せる道路は限られてるから死にたければどうぞって感じ
極論を例に出しても何の説得力もないわ
オイル管理を定期的に行えばエンジンが長持ちする、そんなの当たり前のこと そんなに耐久性を気にするならば、中古のMD90でも、買えば良いのに。
なんで、わざわざ大嫌いなJA44スレに張り付いてんだか。 >>855
野晒しで保管したりドロドロのオイルでも10年余裕で乗れるのが売りのバイクで
耐久性を犠牲にしたせいで1000キロおきにオイル交換しないとすぐエンジンが壊れる
設計が悪いから頻繁に電球が切れて停車する度にエンストするっていうなら27万も出して何で使ってるのかそっちの方が不思議だわ そういう事を書き込みたいならば、それにふさわしいスレッドを探すか、自分でスレッドをたててください。
はっきり言って、貴方の物言いは、人を不快にします。 >>857
おいおいJA07の頃から未だに上記の不具合が治ってないのに主な故障箇所上げただけで不快なのかよ
メーカーが何度リコール出しても継続して事象が引き継がれてるのに ほんとカブ界隈ってID:5AMpV9mX0みたいな面倒臭い爺多いよな
誰にも相手にされて無いのに、いつまでも自慢の知識を話し続ける
無駄に年寄りだから正しいと信じて疑わず恥を晒し続ける
行き着く先は~はカブとは呼べないとか言い出す >>859
十数年前から指摘されてる欠点を直さないで放置してるようじゃ何やってんのと思って当然
嘘ついてると思うなら調べてみなよ
俺が上げた分全部ブログやなんやらで出てくるしメーカーのリコール案件にも含まれてるよ ほらやっぱり（笑）
なんで自分が笑われてるかも分かってない >>861
何度リコールやっても直らない欠陥を抱えたバイク買わされて可哀想
メーカーが欠陥認めてるのに自分のバイクは問題もないと思っちゃってるのかな こいつ旧カブスレでハブられてるやつだから優しくしてあげて 俺は耐久性云々を気にして買った訳じゃないかな
やるべきメンテナンスをやったうえで壊れるなら物の寿命って事で受け入れるよ
たかが30万しない安いバイクなんだから目くじら立てて語るほどじゃないと思うけど ま、神話じみてる部分あるし、旧カブの方がシンプルかつ頑健な造りでタフだったのはあるだろうけど、電装周りとかってトラブルなかったの？
今も走ってるのはどの程度の数なの？
そして壊れた割合は？
今の車種はどの程度壊れたの？
ロクにデータもなくイメージで語ってるなら、「昔は良かった」っていう老害と一緒だよ 話変わるけど、スーパーカブって(フル)カウルタイプだよね？
何か知らんがネイキッド料金でメンテナンス代請求されたんだが
ネイキッドなのこのバイク？ 昨日、晴れたんで軽く走った
と言っても、街中を10ｋｍくらいで
エンジン温めるのと、ギア回しだけだなｗ
３週間ぶりだったけどキック一発だった
やっぱ、カブはいいね
(キック一発定義がわきませんように・・・ >>855
シンプルで分かりやすい正論。
乗り出し28-29万のクラシックスタイルで超低燃費で
メンテが容易で部品供給が太く長く社外パーツも豊富。
「良いバイク」としか思えん。
ついでに原２っていうのがいい。
ただ、できればタンク容量を+1～2Lしてくれたら最高なんだけどなｗ 現行でもいざバッテリー切れても押し掛けで動く素晴らしいバイク >>872
871じゃないけどレス
JA４４は押しがけ可能。１速だと ガックン くるので２速おすすめ
但し、
A:バッテリーなしでもキックでエンジン始動できる。
B:バッテリーなしでも押しがけでエンジン始動できるか不明
Bは試したことがないわ、そして想像だけど多分始動しない。
キック時は必要最低限の電力を発電させてるけど、押しがけでは
やってない気がする。 バッテリーのマイナス端子外して押し掛けして掛かる動画がyoutubeにあるぞ。 >>874
おお！ そうなんだ。
知らなかったわ、ありがと。探してみる キックでも押し掛けでもクランクを経由して発電させるから多分大丈夫(適当 スーパーカブ110 たけー
せめて乗り出し25万ぐらいにならないか チェーンがガチャガチャ鳴るのはチェーンがのびたの？？それともオイル切れ？ >>878
両方。すぐに注油と張り調整を。
カブ海苔としてチェーンがケースに当たってガチャガチャ音させてるのはカッコ悪い。 カブはチェーンケースがあるんだから
オイル跳ねを気にせず、ドバドバ注油すべし。
ケースのおかげでオイルは飛ばないし、チェーンの耐久も上がる チェーンがガチャガチャ鳴るのも110になってからの品質低下のせい？ >>881
428になって、耐久性は上がったけど初期伸びは大きかった
500ｋｍで たるんたるん になった。
3000ｋｍくらいから伸びは小さくなった感じがする。 純正チェーンはDIDのだけど、市販チェーンより品質が劣ると聞いた。
チェーンが伸びてチェーンスライダーに当たる音が気になる方はさっさと強化チェーンに替えるのが吉。 >>881
鉄カブも鳴るよ。カモメカブも鳴ると思う。
チェーンケース付いてるバイクは
チェーンがたるんでくるとケースとぶつかって音がでるのは仕方がないけど、
注油も含めそこまで放っておくなと言いたい。 伸びてくると加速減速時やギアチェンジで ガッ ってなるから
分かるよね。気分的なもんだけど、シフトダウンを失敗して
ガックン させると一気に伸びると思ってる。 RK のシールチェーン使ってるが、以前の経験だと2万 km ぐらいまで伸びなかった。 >>890
俺はDIDに換えたけど、RKもEKも同じだと思うよ。 そこら辺の伸びの調整も兼ねるのが初回点検なのでは？ バッテリーは>>217読んでみて～
s://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/
このページの下の方に書いてあるよ >>898
1000どころか500でケースに擦るくらい酷い >>900
初期伸びはひどい
けど、3000も走ればふつーになる
1000ｋｍくらいは調整しなくても大丈夫 >>900
1000キロで初回点検に出してから3000キロくらいでスプロケ交換した際に確認したが俺のは問題なかった(チェーンケースに傷なし)
仮に接触するくらい伸びてるんならメーカー組付時の張りが甘すぎだったのでは？
今日日チェーンは昔ほど｢伸び｣ないだろうし チェーンが初期伸びした後じゃないと16Tは入らない うん
15丁も1目盛りくらい(2コマくらい)伸びてないと入らない 初期伸びした後に16Tに換装しようとしたらギリギリ入らなかった
なんとかなりそうだと思って後輪を一番前よりに移動したら16Tが
入ってしまった
結果として必要だと思って買っておいた長めのチェーンが不要に
なってしまった スーパーカブ110 新車購入にあたり
どこで買った方がいいのな？
ほぼ定価価格のホンダドリーム
けっこう格安のバイク○○とか言うチェーン店
価格未確認の近所のバイク屋
もちろんメンテ等も買った店に頼もうと思ってます メンテを店に頼むなら
ホンダドリーム
近所のバイク屋
(↑腕が良いこと、客がよく来ている、バイクの話をすると大将が語り始める
チェーン店 の順かな。 バイク屋遠いと行くのめんどいぞ。
家から3キロくらいの店で買ったが、行くのがめんどくて
結局殆どのメンテを自分でやってる。 >>909
気安く徒歩で行き来できる距離にあれば良かったんだけどねえ 片道25キロぐらいある
ドリームで買うか ありがとう >>910
まあ確かに、預けて歩いて帰れるのは理想っちゃ理想だわな、、、 代車を貸してくれる車ならメンテナンスを頼む店が遠くても
あんまり問題にならんけどバイクって代車制度あるのかな？ メンテって言っても
初回点検と半年ごとの6ヶ月点検と
オイル交換ぐらい で
あとは、2りんかんとかにやってもらう >>913
世話になってる夢にはあるな
でも1kmちょっとだから借りないけど >>914
故障、トラブル時だなぁ
動かない時に搬送と修理を頼める店がいいな >>916
街のバイク屋は
店まで持って来い って言いそうですね ツーリングとかの最中に動かなくなったらJAFとか
入ってる保険のロードサービスじゃないの？ >>916
人手が足りない店とか日数的にちょっと待たされる事は有るかも知れないけど、車で引き取りや納車できないない店ってたぶん無いと思うよ。 >>919
うん、そうは思うけどその対応速度(日数)も大事。
>>918
結構知ってる人も多いと思うけど、JACCSのCLUB AJカードってのが
とても優秀。上手く使うと年会費もゼロで使えるぞ オイル交換は自分でやった方がいい
糞業者だとオイルごまかしていれる可能性があるから
ブログなり調べてやりなさい >>921
JA44のドレンボルトって折れやすくね？ >>922
折れるってどういことよ
回して外すだけだろ >>921
締めるとき。
JA44からドレンボルトの強度を下げたらしい。
（締め過ぎでクランクのネジ目がバカにならないように？ バーバン化しようか悩む
配線苦手なんだけどググればなんとかなるかな よし、チェーンに注油ドバドバしよ
チェーンルブってやつ >>921
その店で買ったオイルに、これに交換してくれって言ってもすり替えらるとかあるんかな。
オイル交換は廃油捨てるのがめんどいし、すぐ終わるので店でやってもらってる。 よっぽど糞業者の多い地方の方なんですね
分かります >>928
俺は交換前のオイルの劣化状態を見たいから
作業を見させてもらってる。 タバコ吸いながら炒めものしてる中華屋があったな昔は >>926
オレもJA45のハンドル周りの移植考えたが、JA44はカバーリング前提のハーネスで、スイッチのカプラ処理やらハーネス延長が大変そうで諦めたわ...。 >>933
とにかく配線の延長やら短縮やら結合やらどれがどの線かも把握するのが大変なんだよな >>935
無いなw自己満足w
多少の軽量化にはなるかも？w あとは好みのハンドル位置に変更する事により疲れや腰のダメージ軽減とか なるほど
ほぼほぼ趣味の世界だけど
ライディングポジションの改善はできそうやね
ありがとう。 クロスカブは高いんだよな
それなら5万カブで買ってきてバーバンした方が安く済む 俺もチェーン注油ドバドバ派なんだが
ドバドバ注油後ケースの合わせ目や
ドライブ側の隙間からオイルが染み出て来て
駐車場がオイル染みだらけになるよな
いつも行くコンビニ駐車場でも俺が停めてる所も
そうなってる JA44とJA45はエンジンやフレームは同じだけど
ギア比・タイヤ・サスなど違うから、乗り味は別物だぞ。
それをバーハン化のコスト差だけで選ぶのはどーだろ？ >>947
んだ。
どっちかっていうと舗装路向け＞カブ
どっちかっていうと未舗装路向け＞クロス
で選ぶか、見た目の好みで選ぶべし。 まあ、足付きなんかも違うし、レッグシールドや前カゴとか、使い勝手も結構変わるよな
もちろん見た目も大きく違うしね スーパーカブ110 ブルメタ 購入しました
ついでにフロントキャリアとメッシュかごも付けました >>950
いい色おめ
グリントウェーブ？（明るい青
アーベインデニム？（昔からの濃い青 >>952
いいね。
空、海、町並みを背景にすると、めっちゃ映えるいい色。
茶色、緑色、黄色には浮く色ｗ
青と黄色は補色に近いのに、不思議。 >>953
いい色だと思います 本当に
ドリームの営業さんに
ハンターカブも出ますとか
クロスカブの新色出ますが
とか、めちゃくちゃオススメされたが
いや、ノーマルがいいですって言った(笑) >>953
たしかにいい色で選んだが、オッサンには鮮やかすぎてババシャツ色にチェンジしたwww
そや、外装売りに出さねばっ！ バージンベージュか。
息の長いカラーリングで落ち着いてるよな。
俺はグリントブルーかクラシカルホワイトか迷った。
クラシカルホワイトは、レッグシールド、サイドカバーと
同色なんで、JA44で唯一「単色」なんだよね
ストリートもサイドカバーは黒だから、こいつだけ単色なので悩んだわ。 明日、納車可能だって
ドリームさんGJ!!!!!!
リアBOXは自分で付けて
USB電源とメッシュインナーラックは
初回点検時に付けて貰うかな >>959
良かったね！
USBの配線してから、メッシュインナーラックを取り付け、
最後にUSB固定の順が楽だと思う。
どっちも自分で付けたけど、レッグシールドのネジ緩めだけは
バイク屋さんにお願いした。あそこは鬼ほど硬い。 レッグシールドのコンビニフックの
3番ドライバー使う例のネジを
こんなん2番ドライバーで押し当てても行けるやろ～
なんてナメプした挙句ネジ山舐めて
半泣きでバイク屋さんに駆け込むまでがワンセット ああいうのはドライバーじゃなくてラチェットならてこの原理でサクっと >>960-961
はい。ほんとよかったワクワクが止まらない
順番的に スマホホルダー→リアBOX→USB電験とメッシュインナ
って感じで徐々に付けていこうと思ってる 熊本の製造ラインに妖怪鬼トルクおじさんが出るんだよ >>965
・・・・・納車前にワクワクして楽しんでる君に
水を指して申し訳ないけど、、、、、、、
納車されて走り出すと、もっと 楽しい！
カスタマイズはボチボチやるのが正解、
楽しんで～ 大きなナットは大きさから想定する普通のトルクで締められてるけど
小さなネジ、ナットは見た目の大きさからすると異常に固く締められてるので
絶対にサイズが合ってるドライバー、メガネレンチ、ソケットレンチで
緩めなければぶっ壊す可能性が高い
ちなみにスパナを使ってナットを緩めるのはやめたほうがいい レッグシールドのネジは硬くなかったけど
横の書類入れ？のネジが硬すぎて開かずに
自賠責やらメンテナンスノートなどが仕舞えない
1ヶ月点検の時に開けてもらう予定 970踏んでしまったが
どなたかスレ立てお願いします
申し訳ない やっと明後日にストリート納車や
リアboxもメッシュインナーラックも前カゴもUSBにシフトインジケータまで買い揃えてしまった
ワクワクが止まらんわ >>950
おめでとー！
同じ色だー！
よろしくー！ >>977
青です
>>980
あり
自分でコツコツやるつもり Lサイズのフルフェイス
合羽
小道具
など、リアBOXに入れたい場合は
32Lと48Lどっちがいいのかな >>983
圧倒的48
小道具が大道具になった場合のマージンも考えるんだ
出来れば50ないし60、もしくは70～110はあると多い日も安心（意味深） NBSと書いてある48L
4000円代で売ってるが
他は1万超え
何が違うのかマジで分からん N 何故
B 馬鹿高い金を払って箱を買うのか
S その答えが当社の箱です >>987
ネジで固定するタイプの方？
だったら持ってるけどかなりペコペコ実用上は問題ないけど スーパーカブに付けるんだったらなんだかんだ言ってビジネスBOXに行き着く >>990
尼で売ってる
リアボックス48L ブラックトップケース907904
ってやつ買おうかと。 >>994
何の問題もない
鍵の構造も単純なもの
金具が内部に飛び出してるんでヘルメット入れたまま走ると傷だらけになったりする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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