【HONDA】CBR400R CB400F 400X 26台目【400 Only】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035～NC47-1006100 平成25年10月22日～平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html >>16
俺は２月まで納車待ちだよ・・・
まぁ、まだ卒検合格してないからちょうどいいけど >>23
サンクス。変なミスしないように頑張るわ・・・ 19年の400Xの顔に惚れて納車待ちの間に大型も取ったけど何故か普通に卒検やって1回落ちたけど雨天で一発だったな･･･
雨に意識が行って緊張も何もなかったからかな･･･ 19型の400x黒乗ってるんだけど、最近はようやく19型400xとも偶にすれ違うようになってきたわ。
この間交差点で反対車線にいるの見かけたら、お互いに親指立てて挨拶してしまったw 俺は今日夕方が納車。
仕事終わりが待ち遠しい・・・。 '19の400X(NC56)黒に乗ってるが、
まだすれ違ったことないな。 >>31
同じく19年黒だけど、納車直後の4月に茨城で一度すれちがったきりだわ。 >>33
多分自分の家が夢店に近いから同じ店舗で購入した人だと思うんだよね。
相手はフルパニアにしてて凄い羨ましい... 自分は19年の黒乗ってるけど富士山の方にツーリング行った時に赤
近所のバイクショップの駐輪場で黒と2回見かけたな 19年はまだすれ違ったことがないな･･･
買った夢店だともう1人色違いを買ってるから近所に居そうな気もするんだけどなー 出かけるたびに結構見かけているんだが他じゃ売れてないのか 昨日信号待ちで16年式が横をすり抜けて行った
緑ナンバーやったわ
ご苦労さま 400Xにタナックスのプレートフック3を付けてみたが、ウィンカーに干渉する感じなので、ナンバープレートのボルトを延長してナンバー裏にアイナットを付けた。 ツーリングもできて軽いダートなら走れる400ccという事でこのバイク買おうと思う
変な癖もないですよね？ 400Xのことです。
何か気をつけることありますかね。 年式を問わなければRはチラホラ見る
Xはめったに見ない
Fは1回しか見たことない >>44
フラットダートオンリーだぞ…それにノーマルタイヤは駄目だ、ピレリのあれ入れれば問題無い はっきり言って、400Xで走れるレベルのダートなら、他のたいていのバイクでも走れると思う。 CBRだって天空の池までの道中くらいなら抜けられるわけだしな 実際に流水アリ轍抉れてガレた未舗装林道を13年式のノーマルタイヤで走った事のある俺の感想としては、走らないに越した事は無いって感じ
フラットダートや整備されてる林道なら楽しめると思う。 400Xは風防付きのロングツアラーってだけで
オフロード走るような車じゃないって
高速巡航以外の強みはない フロントフェンダー形状からしてもオフロードは積極的には入りたくないね。
リアはインナーフェンダー無しだし。 >>53
そうなんだよね。無舗装路とか入るとリアインナーフェンダーが無いから内側がドロッドロになって洗車がめんどくさい。
楽しいからつい入っちゃうけどW なぜ前スレが終わる前に新スレに移るのか
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 25台目【400 Only】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904584/ あんまりオフロード走る気はなくて旅先でちょっとした砂利道とか農道レベルを楽に走れたらいいかなって思ってるくらいです。
>>50
400xはこかしても大丈夫なんですか？ >>59
こかしてもハンドルが先に接地する場合が殆どだから、カウルのダメージは小さいってのはあるだろうよ
ハンドガードなしだとレバーが犠牲にはなるが 昔はレバーの薬指あたりにドリルで小さな穴を開けてたもんさ。 現行400x適合のレバー探しているんですけど、前期モデル適合品なら取り付きますか？
パーツリストをみるとレバーは違いますが、マウント？側は共通パーツだったので取り付くと思うのですが、交換の経験がある方いましたら教えてください 汚れが気になるからリアフェンダーつけるか、こかして傷ついたからこれ以上つけないためにフロントサイドパイプか悩ましい･･･
純正のパイプ付けたら倒した程度ならカウルやエンジン大丈夫なものかな
社外品のパイプやエンジンガードも少しあるから中々悩む 19五洋ホンダ CB190X試乗インプレッション【フルパニアで40万弱＆走り良質】
https://young-machine.com/2020/01/22/59911/
これ、40万て安いよね？欲しいなw 100回読もうとしたらゲシュタルト崩壊して何のスレか一瞬分からなくなった WRでもオフロードは走ったことなかった
なので400Xは大満足です。 フルパニアが標準装備ってどっかのぼったくりと違って素直にうらやま 400cc重いなあ、もっと扱いやすい250ccにしておけばよかった
って後悔するケースありますか？ WR250Rから買い替えたけど400Xは意外と取り回し楽
逆に安心感がある >>78
CRF 250RALLYからだけど無問題 >>79
いや、セローから乗り換えたが、重さに慣れるのに1年はかかったぞ
セローみたいに、毎週ホイホイと気軽に出て行かなくなった
高速走るルートなら400X、下道なら125と使い分けする様になった ビクスクからの乗り換えだと無問題だな。
CB400SSもあるけど、車重の絶対値は差があるけど、取り回し的にはさほど変わらん。
下道とか市街地、余裕じゃん。 >>81
セローにはかなわんな。あれは釣りで言うところの鮒みたいなもんで、セローに始まりセローに終わる究極の一台だから。
ついに生産中止だけど。 2020でカラー変更あるかなぁ2017の青みたいなのが欲しい すまんトリコロールダサくね？
250の単色がかっこいいわ キャンディカラー好きだな
最近はマットカラーが流行りだけど、1種類くらいはラインナップに欲しい 2019のCB500Xであった白が国内でも欲しいな 400xの書類スペースめっちゃ小さいのなw
車検証4つ折りせんと収まらんやん どうせコピーだし遠慮なく折るわ
車検証の原紙ってみんな入れてるの？ >>92
いつの時代のバイクと比較してんだよジジイ 100均の薄目のポーチをゴム紐で留めて車検証は折らずにシート裏に収めた。 コピー積んでてもいいのか、知らなかった。
厳密には不携帯扱いらしいが。 良くないけど警察もスルーする
自分の時は、コピーじゃなくて原本所持してね～、はいすいません～
で終わった 原本積んでると危ないからコピーが良いよって言ってくる警察も居るからどうしろとって思うわ
バイクの車検証は法改正してコピー可にして欲しい そもそも名義変更に車検証だけでできるのが間違ってるので、そこの法律を変えてくれれば良いんだけどな。 新たな所有者の住民票が必要だから
トレーサビリティ確保されてるのでは 400x で純正トップケースつけたまま付けられるカバーはありますかね？
付けてる方型番教えて下さい >>106
アマゾンで一番でかいカバーを買えば大概入るよう
俺もそれ、安ものだが ちょうど俺も今日調べてた。トップケース入るカバーを。今持ってるやつがケース対応してないので下側が出るので。
OSSの6Lーboxってのが良いかなと考えてる。 >>107
>>108
ありがとうございます
6l boxでアマゾンで見つけました
リンクがNGワードで貼れないので控えますが
ようするにサイズ表でリアの長さで見ていけばいいってことですね
色々調べてみます 1番新しい400Xのユーカナヤレバーはどの型を買えば良いのでしょうか。。CBR400Rと同じやつで良いのか、以前の400Xと同じので良いのか分からず困ってます。。
近くにバイク屋もなく通販なのでわかる方いらっしゃいませんでしょうか？ >>110
まず純正品番の段階で同じパーツが使われてるのか比較してみたらいいんでないのかな
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
純正でNC47と同じ型番のパーツが使われてるなら、社外品も同じのが付くのが期待できるだろう このバイクにサイドバッグを取り付けようと思ってるんだけど、やっぱサポートは必須なんかな？
バッグはドッペルギャンガーのターポリン１５Ｌ×２を考えてるんだけど。
いちおう、モトフィズのナンバープレートに荷掛けできるやつはもうポチった。 >>116
同意、簡単だから自分で取り付け出来ますよ ナンバープレートフックとタンデムステップをベルトで繋いだらサイドバッグサポートセンターの代わりにならんかな >>118
針金くらいの強度があればいけるかもね。
紐だと押されて意味ないよ。 >>119
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＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`) ホムセンの汎用ステーをベルト代わりに使えばいいんじゃね？
ノヽノヽ
くく ２０１６年式にスプラッシュガードいいのあります？
１８と１９年式はあるようですが Xにミツバのドラレコをお店で付けて貰ったぞ
アクセサリーバーにステーを付けてその上なのでケーブルがギリになるみたいだ
スクリーンにスマホホルダーとかが映り込んでしまうが、デカい画面で見ればさほど気にならないといった所か
リアカメラは箱のベースの裏側に貼り付けたので画面の上が多少隠れるが許容範囲かなと
あとETCも付けてるとシート下の工具が入らないので注意だ
https://i.imgur.com/lV7WU9A.jpg
https://i.imgur.com/dp0AJrz.jpg >>123
俺は前はクチバシの下、後ろはナンバー上のホンダロゴあたりにつけたよ。余計なものの映り込み無し。 >>123
うちも同じやつだね
前はフロントサイドパイプの下、後ろはウインカーの下あたりにちょうど台座がはまる場所があった
カメラが目立つのが嫌なんでパイプの後ろの方に付けたらフェンダーとパイプが上下に映り込んでしまったが
ナンバーは見えるのでいいかと妥協した >>122
おーやっぱりそうか
2018と2016年式は同一か ETC取り付けかんりょ！！
本体とサブハーネスで総額15kの作業でした^_^
次はブレーキとクラッチレバーの交換してETCのセットアップしておしまいや～ 自前取り付けいいなぁ。
不器用だから夢に頼もうかバイク用品店に頼もうか迷ってるけど、夢だとアンテナ見えないように取り付けて貰えるらしいから悩んでる。
安さなら間違いなくバイク用品店なんだろうけど。 >>129
たいていの場合、ふつうのバイク屋でもカウルの裏に取り付けてくれるよ。
嫌がるような店とは付き合いをやめればいい。 >>130
なるほど。試しにバイク用品店にできるか聞いてみます。
値段はまぁ、夢店より安ければ・・・ 400Xの最高速度ってどれくらいかな？
自分は120くらいまでしか出したことないです エンジン回転数とギヤ比から170km/hくらいだと、どこかで見た気がする。
乗る人の体重とかでも変わるだろうし。 >>136
海外仕様のCB500Xなら、速度制限ない道路で限界近くまでぶっ飛ばした動画があったな。
190ぐらいが限界じゃないかって言ってた。 >>137
176キロ@9500rpmらしい。
リンクは貼らないけど 「400X 6MTのギヤ比と加速・最高速 ｣で検索すると出てくるよ。 メーター読みなら170km/hくらいは簡単に出せると思う >>137-138
>>141
レスありがとうございます >>136
メータ175ぐらいかな
実際は-10の165ぐらい わかってるよ。庭でもサーキットでも、公道じゃなきゃいいよ 寒いし来年は電熱一式装備して気楽に走りたい
19年式の400Xってどこまで使っても大丈夫なんだろう･･･
近くの夢に相談したけど分からないと言われちゃったんだ測ってもらえるとこあるのかな 冬って燃費悪くなるよね？
俺だけじゃないよね？
25kmぐらいになるわ 37km/lが34km/lになった
4000-7000rpm常用 冬に燃費が落ちるのは当たり前だよ
つーか玄人好みのバイクだと思ってたけど初心者多いのか？ここ 夏も燃費落ちると言うけど
感じない地域に住んでた
ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail/15963881/ 60,000km超えたあたりから、シーズンにかかわらず明らかに1～2km/l燃費が落ちたな。 >>151
そやで
去年辺りからすっかり入れ替わった 夏に免許を取って、原2MT 乗ってます。
慣れてきたので 400cc と思いグラディウスを買おうとした矢先に、それのホンダ版みたいな 400F があるのを知りました。
既に生産終了のようですが、400R/400X とは外観が違うだけで中身はほぼ一緒とみなしていいですか？ 2013年式Rとはハンドルとフロント周り以外ほぼ共通パーツだった気がする
xはよく知らんけど多分似たようなもん 違いはこれでも読んで
http://www.mr-bike.jp/?p=45948
http://www.mr-bike.jp/?p=47784
グーバイクで見ても全国で20台ぐらいしか無いFが155のエリアにあるのかどうかが一番の問題かな ありがとうございます。
グラディウスと比較して、体感できるほどのパワー差はないだろうと思ってます。。
ギア表示がない、タコメーターがデジタル、ちょい軽い くらいですかね。
（もっとあるだろうけど）
400R は中古バイク屋でみかけたことあるのですが、このスレに来て 400X があることも知りました。
併せて検討します。 400Xのマフラーとかサスペンション変えた人いる？
興味はあるんだけどレビューが全然なくて困ってる >>159
振動少なくて長距離の燃費がよい
グラより楽かも 試しに400F乗りたければホンダの交通安全センター行けば一日中乗ってられるよ（有料だけど） グラから400Xに乗り換えたオレに言わせてもらうと、パワーの差は間違いなく感じる。ただ、それが理由でグラを選ぶ意味はない。 グラ400や400Fみたいなストリート系と比べると、400Xは少しジェントル過ぎる・・かも
現行CB250Rの400cc版があれば比較対象としては理想なんだけど 検討中ですが400x取り回しって大変ですかね？マンションの駐輪場が狭すぎてネックになってます。今のセローちゃんは楽ですが。 セローに60kgの人を乗っけたまま取り回ししてみれば 車高高い上にタンク容量17Lあるから満タンにするとトップヘビーになる。シート高もそれなりにありハンドルも幅あって位置が高いので、それなりの体格がないと駐車場とかの取り回しは大変 前後の重量のバランス良いからサイドスタンド軸に簡単に方向変えれる
そんなことしてて大丈夫なのかってのは、まぁ、そうね… 正直重いし取り回しは不自由
セローに慣れたら乗れないね >>167
サイドスタンド軸で廻すか、ブレーキかけてフロントサスを沈めて勢い付けて下げたりすれば問題ないよ。 乗りやすさでセローと比較したら殆どのバイク乗れなくなるでしょｗ 比較対象として適切なのは教習所のスーフォアだろうね
あれより少々重くて取り回しにくいけど、19年モデルはハンドルいっぱい切れるからどうにかなる
ついでに足つきは、スーフォアで両足つけてた俺が、ややつま先立ちになる程度 このバイク、取り回しは楽だけど、駐輪場には厳しいと思うよ。
なんといってもセローより車格が大きすぎる。 この系列は大型の入門バイクだと思ってる
特にRは重くて大きめだから、これに慣れておけば取り回しに関しては多少は気後れしないかなと 400X重いから、どうせならと筋トレ始めて筋肉付けたけど、やっぱり重い 教習所でお世話になったであろうCB400SFよりは軽く(感じ)ないか？ 教習車は、後ろのランプなど余分なのが付いてるからや こんなヒョロヒョロのおねえちゃんでもこれなのに、重いのなんの言ってる場合じゃないよ
https://youtu.be/XP2Vc1z-xNw?t=249 大型持ってるし重量もそこまで変わらないの多いから乗り換えはよく考える
考えた結果特に不満もないので見送るばっかり繰り返してる気がする･･･
物積めないとか乗り換え先の不便さばっか探しちゃうよ この人俺より10センチ以上身長低いのに股下1センチしか変わらないとね… 400ｘで取り回しきついとかホビット族か極度のガリ男くらいだろｗ
察してやれｗ ホビットな167cmの俺 だけど、
取り廻し余裕だし両足ベッタリ付くのが魅力的な400x
つーかもはやどうして免許とったのか聞きたいレベルの初心者さん居るね、、、 居てもいいよ。
バイク関係のスレは初心者とか若者を見下す風潮が本当に嫌い
昔は誰でも初心者の下手くそだったくせに偉そうにするのは、、、
頭の悪さが滲み出ているようでこっちが見てられない >>189
俺と同じ身長だが
まじで両足べったり？
オイラ足の指の根本しか着かんが 身長と股下は個人差あるし、体重も関係するやろ(笑) 足長いんでしょ、羨ましい。
俺なんか173なのにつま先立ちだw そんな短足人種の為に厚底ブーツがある
マラソンも今や厚底シューズやから、何も恥じる事はない 厚底ブーツよりも一回り大きい靴買った方が足つき良くなるよ。
靴下二重に履くなどすれば靴擦れもならないし 股下79だけど踵はつかんな、身長167で股下80以上だとモデル並みのスタイルなんだけどどんだけ足長いねん 400Xの方なんですが、リアを150/70に変更された方はいらっしゃいますか？
アナーキーアドベンチャーを検討中なんですが、使用感をお聞きできればありがたいです。 シートを開けるとバッテリーがあるのでそこからとってください^ ^ エアフィルターって取説に4万キロ交換って書いてあるけど
1万キロじゃ変えるのもったいないかな
2回目の車検出したら売られそうになってる まあフィルター外して掃除するだけで十分な気もする
汚れ具合にもよるから何とも言えんが 400xの見積もりしてもらったけどオプション付けまくって諸々諸経費込みで105万くらい
パニアは見積もりに入れてないけど付けるつもりだからさらに上がるし悩む値段だ そこまで行ったら誤差みたいなもんだからVストローム650にしちゃうか！ 好き勝手いいよる
でもヘプコのフルパニアぐらいなら… 自動車停めるスペースないからバイクに乗ってんだよ！ アパート・マンション住いなんだろ
後になって乗り物欲しくなったはいいが駐車場が空いてないパターン 400Xにでっかいトップケース付けるときはストップランプ付きにしたほうがいいと思うの
あの逆スラント形状のテールライトでテールカウル自体も短いから 確かに見にくいよね。
キャリアに逆さでドライブレコーダー付けようと思ったけど、ブレーキランプ隠すから諦めたわ。 でもこのもっさりバイクの特性に合ってるのはずんぐりデザインの13年式だと思うよ 新型よりも16年式のがバランス良くて好き…クチバシ最高 負け惜しみやけど日本の公道では400ccで十分、負け惜しみやけどな １周期はキャリーケース紐か網で巻いて固定して帰るつもり 忍者650買ったけど400Rにしとけばよかったなぁ。
距離乗るから燃費いい方にしとくんだった。 現行400R一部で絶賛されてるね
提灯記事だろうが 400R、メンテパック付けて110万円だった車両本体の1.5倍くらいなるからちょっとびっくり メンテパック入ってるとちょっとした持ち込みの工賃程度なら無料にしてくれるからええな 420 774RR 2020/02/16(日) 05:39:59.70 ID:r9D2XhWV
>>412
買う前にCBR400Rを試乗してみ
ツインカムなのに全然回らない、耕運機みたいな音出すエンジンだぞ
9000でピークパワー出す低速エンジンで高速で全然伸びないぞ
メーターはグロムと共用で水温計すらないぞ
高くてもVTECのCB400SFのがいい
421 774RR [sage] 2020/02/16(日) 12:00:46.64 ID:rqJJ8KZf
耕運機でふいたw >>234
いや忍者も大型ではかなり燃費良い方じゃね？高速なら30km/L出るしな
ただ航続距離に関してはタンクのデカいcbrの方が走るけども >>228
大型免許買える時代に中免小僧も糞も無かろうに >>239
前のNinja300が17Lで500km走ってたから650の航続距離の頼りなさがなぁ。2Lが大きい
20モデル買ったんだけどCBRは19年1月に発売してたのね。
エンジンも音も興味ないから外見と燃費が選ぶポイントだったんに。
せめてドリーム専売なんてやらずにいてくれれば。 >>241
大型免許を取るための金を400xに吸われた小僧もいるんですよ…(血涙) >>238
グロムと400Rってメーター同じか…？ グロム持たんから知らんが18年式までのは同じ感じじゃなかったか？ >>241
オッサンだけど大型買いに行くの面倒だわ 400xに惚れて普通自動二輪取ったから気にならない
まあ後々物足りなくなるのかもしれんけど
今週末ついに納車なんだけど土曜日雨か… 大型行ったらスポーツ要素のないレトロなネイキッドをゆったり乗り回したいな >>236
メンテパック入ってたとしても110万って高すぎね？
ETCとグリヒとマルチバーとかハンドル周りにちょいちょいオプション付けて85万だったが
400Xだとフルパニ付けて近い金額行くかもしれんが、Rに何つけたらそんな値段になるんだ？ｗ 確かに高い気がする。
メンテパック無しでフルパニアフル装備で115万位だったし ゆうべ、納車一ヶ月の４００ｘを追突されちゃった。
２４歳のかわいい女の子。
思わず許したったわ。 400xの主、>>253が言い渡した示談の条件とは… Japanese analで検索するとおっさんが掘られてるの出てくるよな 400R、こないだ買って90万弱やったけどな。USB電源とETCだけ付けて。 USB.etc.スライダー.メンテパック（車検代も最初に払うやつ
）で100万ジャストになりましたよ端数は切ってもらって 2004年に買ったCB400SFから400Rに乗り換えたけど燃費が倍近く行って満足 見積もり見返してみた
値引き込み本体 79万
登録諸経費 4万
自賠責重量税 2万
盗難保険、延長保証 4万
メンテパック 15万
オプション 6万
オプションはガラスコーティング、窒素充填、USB電源、スマホホルダー
なんだかてんこもり >>265
盗難保険以下の25万はいらないね
オプションも自分で付ければいいし >>265
メンテパック15万もするのか
2回目の車検までカバーしてそうな価格だな メンテパックは最初の車検までだよ！
6ヵ月毎の点検と車検の費用全てで15万 >>268
15万は高すぎる！ホンダドリーム東京系列店だと7万前後だったと思う。 桜井ホンダなんて新車購入特典で車検代以外は無料だしな バイクのカウルくらいなら自分でコーティングしても楽だし薬液が余るから買い換え車両にも使えるんだ >>269
3Sと5Sで違うっぽい
ttps://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/maintenance_pack/ 15万はゴールドウイングだな
ttp://honda-dream.net/sendai6/maintenance/course_motorcycle_inspection/ GL高過ぎだけどしゃーない、リアタイヤひとつ交換するだけでも大変らしいしな メンテパック、安いなと思ってよくよく見たら、整備工賃だけでオイル代とか含まれてなかったので辞めた。 メンテパック5Sコース、57,200円だったよ。通常料金は76,140円。茨城。店によって随分違うんだね。 400rにスマホホルダーどうやってつけてます？
マルチバーホルダーつけないと駄目ですか 最初の車検なんて、無整備でも通っちゃうじゃん
あとはフルードだのパッドだの、車検とは無関係な消耗品を交換したほうが。 法定点検は夢で受けとかないと3年保証が効かなかった気がする。 >>279
たしかデイトナあたりでセパハンに直接付けられるマウントの細いホルダーがあった気がする
他の製品使いたければ素直にマルチバー使った方が手っ取り早いよ モデルチェンジなしでカラーチェンジだけするときだとだいたいGW前の4月25日頃に発表＆発売って感じだっけ
2020カラーはそのパターンっぽいかな >>282
教えていただきありがとうございます！
せっかくのセパハンなのでデイトナのホルダーを探そうと思います。 デイトナのホルダーでも400Rだと付けれるスペース無かったと思う
俺も色々と探したけど最終的にマルチバー付けたわ
乗ってればUSB電源も欲しくなってくると思うし、デイトナのUSB電源付きショートマルチバーを勧めておく 400x注文してきたぜ
メンテパックつけて乗り出し115万、これにフルパニアを自分で用意するつもりだから130弱だな
ただGWには間に合わないかもと言われてしまった… 今契約しても納車まで結構かかるんだね。2020年新色を待つのはやめとこうかな。 >>286
おめいろ
まあGWも黄砂と花粉が中々飛んでるから、スッキリしてから乗れるってことでええじゃないか
5月からバイクと身体をゆっくり慣らしていこう 流れ切りますがちょっとわかる方お願いします。
2015年式400Xなのですが、キーオンの時にハザードをオンにして、キーをオフにしてもハザードは点いたままで、
ハザードオフでハザードは消えるのが正常の動作だと思うのですが(キーオンの時にハザード入れても点かない)
リアウインカーをハイフラ防止付きのLEDに変えてもその動作だったんですが、買い替えで同じくハイフラ防止付きのステルスタイプのLEDにしたら
ハザードオンのままキーオフにするとハザードが消えるのです。
ハザード消えても問題ないですが何でそうなるか？疑問でして。
再度リアウインカーを純正電球や前のLEDに変えるとキーオフにしてもやはりハザードが点いたままのいつもの動作をします。
なぜに？
フロントは純正球のままです。 >>297の
>(キーオンの時にハザード入れても点かない)
は
（キーオフの時はハザード入れても点かない）の間違えです。 ハザードの動作について
①[キーONにしてハザードを炊いた状態でキーOFF]にしてもハザードは動作し続けていますが、
先日リアウインカーをLEDに変えたところ①の動作を行うとハザードが消灯するようになってしまいました。
特に害はないのですがなぜそうなるのかが疑問です。
という事であってるだろうか。
フロントってのは前照灯がハロゲンってこと？ >>298
sw-motechのADV
アルミ箱に憧れがあったので奮発した >>300
そうです。
他のLED球でも純正電球と同じようにハザードが点いたままなのに、今日変えた新しく買ったLED球はハザード動作がキーOFFでしなくなりました。
「フロント」は、前側のウインカー球のことです。
交換せずに純正の電球のままと言うことです。 安もんバイクなんだから吊るしで乗っとけよ
チマチマイジるなみっともない お高いバイクのゴージャスな装備だろうと
ロクに使われてない/ロクな使われ方してないならどのみち同じことよ USB電源全く使ってない
乗ってる間に携帯触らんし、音楽や通話はインカムだし、必要なものの電源はバッテリー直だし
まああって困るものじゃないけど スマホがナビとGPS兼ねてるからUSB電源は必須やわ オレもスマホナビにしてるし
あとアクションカムとか給電しながら動画取撮って走る事もあったりするんでUSBは必須だな ワイヤレス充電のスマホホルダにしたらUSB使わなくなったな。 ロングキャンツーだと、タンクバッグにモバイルバッテリー入れて走行中に充電してる。 リアシートがあるバイクなら何でも余裕だろ
テントとシュラフとマットさえ積めりゃなんとかなるんだから と、キャンプもしないのにXで3箱運用の俺が上から物を言いました 400Rなら積載よりもキャンプ場特有の不整地を気にした方が良いよ 19Xにパンダのリアフェンダー取り付け、仕入れも安くできたので概ね満足 日曜日に伊豆の河津桜見に行きましたけど
CBR400Rは一台もいませんでした
おっさんしかバイク乗りはいなかったし
若い人の方が乗ってる人が多いのでしょうか オッサンにとっては安上がりな趣味だけど
若者はわざわざ400cc選ばないでしょ、
そもそも遊ぶために単車乗る必要ないのでは？ おっさんではない、青年だ。と言い聞かせる。(37) 自分はおっさんだとは思ってないが多分おっさんに足を踏み入れたと思う(30) Rはニンジャにパワーウェイトレシオ完敗してるんだよな
今回は駄目だったけど次モデルはガチンコで勝負すんのかね それはない。このモデルはあえて重さを残してる
この重さが、ツーリングを楽にしてくれている >>332
50までがオジンやぞー！！
それ以上は、クソジジイ、クタばりぞこないとかになる >>330
ガチンコ期待するなら250RRか600RRでしょ
とか言いつつニンジャ400（Z400）ベースでヴェルシス400とか車重180㎏以下で出して来たりしたら買っちゃうかもだが >>334
軽いけどninja400はタンクが14Lしかないのがなー
こっちよりも回すエンジンだから燃費も良くないし・・ ツーリング用途を考慮しつつスポーツ性を持たそうとしてRは結局中途半端な仕様になってるんだよなあ
ツーリングはXに任せて、フルカウルのほうはガッツリスポーツに寄せて欲しい >>337
3周遅れくらいの脳ミソなんとかせーや
あと10年もしたら燃料燃やすエンジンなんかなくなるかもしれないんだぞ 見積貰ってきたメンテパックとガラスコーティングお願いして96万円でしたー どうせスポーツバイク買ってもほとんどツーリングに使うんだから見た目だけ攻めて
実際の使い勝手は日常ユースに寄せたので良いんじゃないの この穏やかなエンジンにそこまで期待するのも酷な話やで じゃあツアラー仕様に特化したフルカウルにしてくれよ 新しくなった現行Rのポジション、ツアラー用途じゃああまりよろしくないんだよな そろそろ買おうかと思うんだけども
まだまだ納車数カ月待ち状態なんだろか？ >>338
最近話題になった、電動二輪免許が当たり前になるんやろなあ 新型コロナの拡がり方次第では工場の操業停止もあるかも >>346
期限区切って、受注あった分+アルファしか生産しないよ >>350
そうなんだ、ありがとう
次の休みにお店に行ってみます 19年式400xと共にアラーム付ディスクロックを買おうと思うんだけど
ABUSの8077を使っている方いますか。ディスク外径48㎜の中に13㎜の穴が
必要らしいんだけど、フロントブレーキのそれと合致するか、性能諸元からは読み取れなくて…
もしご存知でしたら教えてください。 穴がどうとかは良くわからないけどその組み合わせで使ってる >>354
ありがとうございます。
納車の際にアラーム無しだと不安だったので、助かりました。 >>353
8077だけど、他メーカーの10mmピンはディスクの穴に入らなかった。
ただ、フロントならディスク幅が小さいから、穴にハメなくてもディスクをまたいで装着できるはず。リアは無理。
6mmのピンなら穴に入った。 訂正スマン
×8077だけど
○8077じゃないけど CBR400Rで加速面とかの満足感はどう？
軽くはない車重だし他の400ccと比べてどうかなと 400X2019のシルバーのエンジンガードって海外仕様のオプションにあるの？
FCモトとかアリとか探してるんだけど見つからないんだよね。 >>360
あ、なんかめっちゃ勘違いしてた、ごめんスルーして。 バイクの残クレってどうなんかね？
車と違ってどうしてもこかして傷つけがちだし 残クレは利率高くない？話聞いたお店3.9か4.9だった 車の場合、残クレは短期で乗り換えてくと下取りが高いから意外にいいって話は聞くけどバイクはどうなのかね？ ドリームのは一年ごとに7.6.5だっけ
走行距離の縛りがキツくて使いモンにならんって評判 ドリームの買取って初年7割｢まで｣だからね
7割保証じゃないから場合によっては超買い叩かれる 俺の69万で買った400Xは2年弱で買取41万だった
マジギリギリ6割 まったく関係ないのですが128,000走ったNinja300の買取は3万でした。
売れないのでパーツ取りだそうだけど。 >>372
超絶高価買取でワロタ
普通はゴミとして処分料獲られるだろ 優良店だな
普通の店なら良くて無料回収レベルだぞそれ そこの店で次のバイク買うなら無料で引き取ってくれるであろうレベル
買い取ってくれるなんてすごいな 無料なら良店舗やろ
普通は金取られるやろ
3万もくれたら超絶大優良店やな えーそうなの？(´・ω・`)
整備でじゃぶじゃぶお金ってたおかげなのかな。
注いだ愛情がこの結果ならバイク側の恩返しな感じで嬉しいな >>378
ジャブジャブ金使って3万程度で喜ぶなよ！ >>379
しかも250じゃなくてマイナーな300の方だからなー
値段ついただけ奇跡w それくらい乗りこなしてあげたい
最高だな。バイクは転けたら壊すし、事故も多いのによく乗り切ったな
車も好きだからMT車乗ってるけど15万kmはあっという間だったし、特に珍しくもないからなぁ cb1000rrスレのカワサキキチガイもついでに買い取りしてくんねぇかな 川崎も300ccってなんのためにつくったのかな。
その後CBRYZFにも300来たから海外では250の位置になってる国もあるのかな。
CBR300RRは出さないのかな。 >>384
CBR300Rはあるぞ
日本の250Rがそれ
ヤマハにも300はある
日本の250を海外で売る為にボアアップ版を出してるとか何とか わり、RRの方か
そっちはわからんわ
今はEUも300の排気量は特に意味無いけど、お手頃価格帯として残してるんじゃないか？
高くなるRRは出し辛いとか… 400ccと500ccの乗り比べしてみたいって思ったけど
そんな機会はまずないよな… 400ccと500ccの差は僅かなのに、500ccと600cc(600RR)の差が大き過ぎて謎
4気筒とはいえ ホンダの中の人曰くあくまでベースは400だしねこのエンジン >>391
400Xは実排気量399ccだけど、500Xの実排気量は471ccだからな
名前と違って100ccも差がない RRはハナから向いてる方向が違うんだから当たり前
「同じ250なのにRとRRに差があるのが謎。単気筒と2気筒とはいえ」なんてことは誰も言わないでしょ 燃費が良くてタンクでかいから給油の手間が少なくてよろしいわぁ。 >>397
マスツーなら結局誰かに停まらされるぞ一緒一緒 給油したいって言い出さずに済むのは気持ち的にもいいでしょう 永遠と80-100キロ走行してれば600kmまで届くしな
リッター30出るから燃費が良いって意見多いが
真骨頂は本気で燃費運転するとリッター40超えるところ まあでも確かにこのバイク乗ってるやつってマスツー行く友達とか居なさそう。アニメが好きなイメージ。 リッター多めのマスツーはシフトタイミングが合わないから行かない
リッターはシフトなしでスピード上げ下げして余裕なのに
こちらは、最適ギアに合わせるのにカチャカチャ何度もシフトしないといけない
やってられない そんな君にはNC750Xがピッタリだよ
煽りとかじゃなくマジで アニメ見そうな奴はこんなツアラーじゃなくバリバリのSS系を好みそうだが
秋葉にもSSはよく止まってるし青のYZF-Rシリーズとかめちゃオタクが乗ってそうだ おっさんが多いことはわかった
アニメ見るオタクという価値観が古すぎて草
最近のは面白ければ当たり前に誰でも見てるから お前の周りにアニオタしか居ないからだ
なーに全てを分かったように言ってんだキモオタ ぼっちのアイドルヲタだが初バイクとして今月末400x買うお。世間を気にせずのんびり旅できそうだから 別にオタクだろうが陽キャだろうがいいじゃない
人のあら捜しするためにバイク乗ってるわけでもあるまいし 地方だとただでさえ珍しいバイクだから、1ヶ月に2回くらいはおっちゃんライダーにジロジロ見られるわ 航続で400Xと勝負できるのってvstrom650と
vstrom250、ジクサーくらいだからな。
やっぱり最大の競合はvstrom650だな。実売価格もそんなに変わらずパワーもトルクも圧倒。
足つきと重量で若干のアドバンテージがあるくらいか。 昔はバイクとバンドは不良御用達だったんだがな
なのに気が付いたらオタクの代名詞になっててｗどうしてこうなった？ >>424
昔は～とか言い出したら終わり
自分が若い時に、昔は～とか言ってた奴思い出してみ？ >>424
不良がパラツインのフルカウルやアドベンチャーもどきに乗る？無いでしょ 400x検討中なんですが、発電量って少ないんですかね？
ニコニコに、前後ドラレコつけたら携帯充電出来なくなったって書き込み見かけたんですが･･･ >>427
前後ドラレコ、ナビ、レーダー、LEDデイライト、LEDフォグ、グリップヒーター、スマホ充電
これだけやってもなんら問題無いよ うちも前後ドラレコにフォグとグリップヒーターつけて更にスマホ充電しても問題無いな。ガセじゃないの？ ドラレコつけた程度でそんなになったら、原付以下やんw >>424
昔はパソコンはオタクの代名詞だったけど、今や仕事にはなければならないアイテムの一つだもんな。
ちょっとパソコンに詳しいだけで、管理者やらされた。 >>430
具体的な数字はわかんないけど、少々なに取り付けても余裕ですよ！って夢が言ってた。 今日は久々に400Xで日帰り200km走ってきた
125は2年で1万3千走ったのに、400Xは3年で1万2千か
もっと走らなアカンなあ
でも今年は150買ってしまったから、そっち中心になるやろな 俺は1年半で12000km走った
今年は車手放したから2万キロぐらい走りそう >>435
排気量というか重量増えるほど走行距離落ちるのはよく言われるけど、その通りだと思う ええ加減走り回ったし、書く様な事も無くなったんやろ 12000km走ったんで純正タイヤから変えようと思う
ブリジストンのAdventure A41に決めた >>443
2019年式で使ったけど、1万キロ以上持ったし、フラットダートでも不安のない良いタイヤだったよ。 GIVIのエンジンガードバッグが足元の防風になるらしいのでちょい欲しい
付けた人居る？ >>445
今年は記録的な超暖冬やったんだぞ！！！ 欲しいんだけど前モデルみたいな青い差し色のカラバリ出ないかという淡い期待が邪魔して踏み切れない >>446
駐輪場止めた時に盗まれそう。
防風目的ならレッグカバーで良い気がするけど。 >>449
中に大したもの入れるつもりも無いけど、バッグ自体がいい値段するからな…
自宅ではカバー掛けてるから大丈夫だとは思うけど、出先でバッグ盗られるとしたらヤバすぎだわ(そこの民度が) GIVIのトップケース40つけてるんだけど買い物やらでリュックとケースじゃ積載しんどい時が出てきた
ケースと共存出来てお勧めのシートバックとかあるかな
キャンプ用にタナックスのキャンピングシートバック2はあるけど買い物には流石にかさばりすぎるなって･･･ そうは言うてもバイク乗りたいんや！451と違うけど バイク乗りたいなら、買い物程度じゃなく長距離を走れよ！ >>450
そんなん普通に盗まれるやろ
地元民やなくて観光客も居てるんやし
日本人とは限らんぞ キャリーケースしばりつけるベルトとネット買ってきた
昼から装着確認
車廃車にしたから今年はこれで帰省する >>450
関西ではコンビニでトイレ行ってる間に盗まれるレベル。世の中なめんな。 案外しっかり取り付いた
ROK straps MCストレッチストラップ ROK00050
50cmサイズのネット仕様
ゴム付きストラップだからシート上でも全くずれないぐらいに固定できた
https://i.imgur.com/l0o5hU1.jpg
https://i.imgur.com/PRdk6Hh.jpg
かばん乗っけたいからもう１個網買うかな >>443
お、それぐらいでもうタイヤ替えるやつもいるのか
俺も12000km超えたから、替えてみるか
純正は、18000kmくらいまでもつのか？ 上の写真にちょっとだけ写ってるけど
もう溝が1mmもないです >>461
19年式400xだと、純正は1万5千キロでそろそろスリップサインが出そうになったので、交換したよ。 今日、夢店に400xの見積もりもらいにったら新車注文出来なくなったとの事。
近々に2020モデル発売かも？ コロナ影響で、部品調達の遅延、工場の稼働率低下・・・・。 今はコロナのせいで発注できなくなってる車種結構あるで。 私もコロナ絡みで注文不可かと思ったんですがCBR400R含め他の車種で注文不可は
無かったんだよね。不思議。 >>469
サプライヤーの中には中国生産の部品もあるから。 >>470
完成車の在庫がある車種は尽きるまでは発注できる 新型コロナで欲しいバイクが買えなくなるとは思わんかった。 >>459
それは関西でも大阪、尼崎の06地域だけやろ
関西全域ではないぜ！！ 元々NC47のセッティング変えてるだけだから性能面で手を加える部分はあまり無さそうだよね 2016ぐらいカッコいいカラーリング出たら乗り換えるわ 19年型のCbr400rのnc56の中間パイプ買おうとしてるんですが、13-18年式対応の中間パイプでもつくんでしょうか？
知ってる方いましたら教えてください！ >>480
中間パイプとは何でっか？？
どこのパイプや、バイクでは聞いた事ないな？ >>481
スリップオンマフラーの根元に当たる部分が同じか知りたくて
汎用マフラーを付けようかと考えてるのですが、中間パイプを経由しないと付けれなさそうなので >>481
スリップオンマフラーの根元に当たる部分が同じか知りたくて
汎用マフラーを付けようかと考えてるのですが、中間パイプを経由しないと付けれなさそうなので ソケット、ニップル、アダプター、単管etc
差違はあるけど役目は同じ
いちいち揚げ足とるなよみみっちぃ 400xにgivi E43NTL-ADVのトップケースを取り付けたいと思ってるのですがデイトナのキャリアとgivi 1121FZどっちがおすすめですか？ 箱付けっぱなしならGIVIでいいが、箱外してキャリアで使いたいなら他のやつ NC47の400Xにスクリーンつけようと思ってんだけどGIVIかPuigで迷ってる
どっちも似たようなもんなのかね？ 勝手にジビのがいいのかな？とか思ってたけどプイグがいいのか
ありがとござます プーチであってる
初見であれをプーチと読むのは無理 プイグポチったぞ！
気付いたらジビ箱も一緒にポチってた！ ジビでマシなのは箱だけ
スクリーンはもちろん、ステーですらクオリティはお察しレベル 俺はgivi付けたことないからわからんがピッグは良かった 16年式転かしてブレーキレバー折れちまった
ブレーキレバー交換した人何使ってる？ >>495
おっさんはアルベルトプーチで知ったものだ。 >>499
純正
バイク屋嫌いならモノタロウでネット注文できる >>499
Kitacoのブレーキレバー。HR-14 \1,320。
おねだん純正の1/3。 kitaco付けたことあるけどレバーの位置が遠くなって微妙だったよ 今月末に初バイクで400xを買うって言ってた者だがホンダドリームに行ったら新型が１ヶ月～2ヶ月内に発表されるので注文できないとの事。400xが1番売れてるヨーロッパがGOサインを出さないと分からないらしい(´・ω・`)?
店にある赤の展示車か登録して半年たって200km近く走ってある黒の試乗車なら買えるとの事で黒なら値引き10万円できるとの事で頭金5万円出して契約書にサインしてきました。オプションにナックルガード、グリップヒーター、センタースタンド付けました。他に車検付きのメンテナンスパックとガラスコーティングを契約。
値引き10万円を引いてトータル96万円です。頭金5万円をクレカ払い。残り91万円を現金支払いです。端数の1万円を切って欲しいとお願いして残り90万円に値引きして貰いました。
お得な買い物をしたのかな？来週末から自動車学校に通う予定なので免許取得キャンペーンの4万円より値引き大きいけど…最終決定は新型が発表された時でいいと言われたのでちょっと安心 これから景気対策でキャッシュレス決済の還元率が上がるかもしれん。10%とか、下手したら20%？PayPayとか払いできるバイク屋ならかなりおいしいかも。 >>505
まあ初心者ならそれ買って慣れるのが正解だろうね >>506
近所の夢店でペイペイ使えるけど、あれ一度にチャージ出来る金額決まってるだろ
何回も支払い繰り返すのか…？ >>501-504
無難に純正にしとくのが1番か
あんまり高いのは手出ないし >>505
新型のうわさですか！
Xのほうだけかな？
何にしても学校がんばって！自分もR乗りたくてこの冬取ったばかり >>511
ありが㌧。400xの新型はカラー変更かも？と言ってたよ バーチャルモーターショーには新色設定で250rrはあるけど他は特にって感じ あれ？ヴァーチャルモーターサイクルショーって27日からじゃなかったっけ？ 19年400X、そろそろ1年点検。
2万7千キロ走行で 、チェーン、スプロケ、エンジンプラグ、エアクリーナー、ブレーキパッドを交換予定。
他に交換しといた方が良いパーツある？
ホイールベアリングはまだ大丈夫かな？ >>523
そうなんです。
どれくらいのタイミングでパーツ交換すればいいのかよく分からない。
こっちから交換を頼まなくても、ドリームのメカニックが言って来るのを待てばいいのかな？ >>524
点検の時に交換近そうなのあるか聞いてみたらいい >>521
1年ですげー乗るな―
必須じゃないけどよく回したり、サビが出てるボルトがあれば早めに交換するといいよ
特にブレーキ・ステップ・マフラー・スタンド・レバーあたりとか
舐めたり外れなくなってからじゃ遅いので アドバイスありがと。
サビの出るボルトは盲点だった。
ドリームと相談しながらパーツ交換を検討するよ。 >>521
クラッチワイヤーとアクセルワイヤーのメンテはやってる？ >>529
ワイヤー見たことない。これもドリームが見てくれるのかな？ >>531
ネットではオイル?が滲み出したら交換っ書いてあったけど、、、ドリームに聞いてみます! 質問厨そろそろ引っ込めよ
皆もいつまで相手しとんねん釣りやろこんなん 過疎ってんだかいいんじゃね？スレ違いって訳でも無いし
気になるならNGすりゃいいじゃん こんな中央から遠い地方でもcb250fや650fは見たことあるのによんぺけは一度もお目にかかれない
なんでや そうそう。だから車、バイクの運転は業務であり、事故を起こせば業務上過失致死傷になるのだ。 ちょっと前に聞いてたGIVIのエンジンガードバッグ買ったぞ
確かに多少の防風効果はあるが、気休めくらいかな…
夏は虫付くから外すつもり
https://i.imgur.com/Bw4bPtn.jpg 新型のパイプは側面の造形イマイチだからそれ付けた方がいいな こんな何も考えずに作ったパイプが前のより高いんか！ >>543
何入れてる？
https://i.imgur.com/j56GRjS.jpg
こんな感じの小ぶりなのを付けてるけどモバイルバッテリーとか替えのメディアを
入れるのに丁度いい >>548
取り敢えず、ドラレコ付けたせいでシート下に入れられなくなった工具入れた
電源はDCソケット付けてるから要らないな
風除けと見た目の為に付けたようなもんだよ バーチャンモータショーに400Rがあったしまだ見捨てられてないんだな >>551
欧米版の500Rがそこそこ評判良いからね たしか欧米はcbr250rr売ってないから、500RがエントリーCBRになってるぽいね 海外が全てよ
日本みたいなミニマム市場なんか誰も見てない まあ外人の図体にコンパクトな250はちょい不釣り合いだし ねぇねぇ、 250 ccと400ccってどのくらい違う？
初バイクに400xとレブル250 で迷って、レブルを買ったんだけどもうちょっと加速のパワーがあればなーと思っちゃった。スピードを出したいわけじゃないんだけど、信号待ちからの加速がもう少しキビッとしてたら楽だろうなぁと。 そりゃ250と400には超えられない壁あるからな
ニンジャ250、400の比較記事あたりググってみれば？ >>558
レンタルバイクで乗ってみれば？
加速の良し悪しなんて、個人の感覚だし。 レブルでも気合で開ければ車は点になるし、それなりに加速感も味わえる。それ以上が欲しかったら400なんて言わず1000に乗ったほうがいい。 >>558
シングルのドコドコバイクを買って加速を欲しがるなヨ
バイク選びからやり直せ！ >>565
形はカコイイ、昔のレブルはアレだが…
ほんと400まで車検無しになれば良いのにね…街乗り高速とバランス良く走れるのは400なんだし 2019の400xってほんまに台数出てないんやな。
今は新車取り寄せできんから店頭の探すしかないけど
中古も店頭新車もグーバイクでに玉数がほんまない。
近所のドリームにもないし、中古はバロンやソックスにももちろんない。
ドリームも経営元異なるとドリーム間で取り寄せできんし、2020もコロナのせいでいつ発表されるか見通せないし
買いたいのに買えなくてもどかしすぎる。 2019の400X、去年出たばかりだからまだ中古市場には出てこないんじゃないの。 10万キロ越え、4回目車検。
プラグ、エアクリ、チェーン、スプロケ、*ハブダンパー、*ホイールベアリング、*クラッチワイヤー、*アクセルワイヤー
他に交換した方がいい部品ってある？
*は交換歴無し。 >>566
まともに整備点検してたら車検の有無なんて金額的には大差ないだろ． >>570
そうか？本当にそう思うか？
あー、自分で整備しない人？ 車検はお金の問題じゃなくてめんど臭さの問題だってリッターSS乗りのばっちゃが言ってた >>573
チェーン交換やオイル交換も出来ない人？ >>575
できるの？すごいねボク
他に何ができるの整備 >>575
めんどくさい
店に放り投げてる時間でレンタルバイク乗ったり他のことするんで 工具を揃えるのがだるいのと整備する場所が無いんだよなぁ
一軒家の人はいいと思う >>581
判らんでもないけど，それならその時間は走りに行きたい． >>581
いじるのが好きな人、走るのが好きな人
いろんな人がおるんやで バイクは店に任せるつもりだけど自転車は自分で整備するのも楽しかったから気持ちはわかる 楽しいとか時間がもったいないとかじゃないな
自分でやったほうが安いから
これに尽きる 駆動系はミスると死ぬからプロに任せてるわ
若い頃は金なくて自分でしてたけど、今は時間のが惜しい歳になった。 こんな世の中だけど400X買います。週末に契約予定です。
4月中には納車予定なのでよろしく！
緊急事態宣言されてもバイク屋営業してくれるか、それだけが心配。
納車まで持ってくれ。 >>595
この社会情勢でバイク買うのか
不要不急の外出控えなきゃならん時期に
ガレージで磨いてても仕方なかろうに 海外の工場が止まってて車種によっては納車日未定だからな
在庫があるうちに買っとくのは良いと思うぞ
バイク関係ないけどPC関連のパーツや海外ブランドのファッションも輸入が不安定で欠品し出してるからな 400x載っててアクションカメラ使ってる人、どこにつけてる？
ヘルメット顎マウントだとスクリーンが大幅に映り込んで映像的に見辛くて。
ヘルメット横がいいのか、ミラーマウントでハンドル固定にするべきか。 >>602
今ドラレコにしちゃったけど、13年式のときはメーターの上にアクションカメラ貼り付けてた
フロントサイドパイプなら場所によってはアリじゃないか？
ハンドルやメットだと振ったりすると画的によろしくなさそうだし >>602
フロントサイドパイプにクランプで固定してる そっかー。海や山にツーリング行った時は、ヘルメット固定の方が周りの景色とか(よそ見？)が記録に残って良いかなと思ったけど、どうなんだろうか。、 >>602
普段はココでUSB給電してドラレコ代わり
https://i.imgur.com/QZiccuW.jpg
興味のある道に来たらヘルメットマウントでキョロキョロスタイル 今日、道の駅きみつで3兄弟がそろった。しかも3台隣り合わせ。
それぞれソロなので凄い偶然。
写真撮ろうかと思ったが、ソロなので、自分を含めてそっとしておいた。 長男はＲとして次男はどっち？ 随分前に家を出て行ったＦ？
それとも手術してオンオフ両刀使いになったＸ？ >>607
2兄弟が集うことはあるだろうけどさ、3兄弟は嘘でしょ。写真が無いのがその証拠や。 >>609
恐らく、揃ってもFが欠員することが多いと思うけど、自分がFなので。 一瞬リアル3兄弟揃ったかと思ったわ
もちろん一番末は妹で すごくナチュラルなF差別に草生えるしFオーナーの自覚強すぎて草生えまくる Fすごく少ない
RX少ない
全部少なくてみんな同じや！ Xの13年16年19年のモデルチェンジが揃ったことならこないだあったな… >>505
先程、ホンダドリーム店から電話が入って400x新型(カラー変更)の連絡がありました。欲しかった黒色に赤が入る？との事なので画像確認の為に平日の仕事終わりに確認して来ます。忙しかったら週末になるかも…(^^;
新型のカラーが気に入ったら新車を契約しようと思います(^^) 白も出るとの事ですよ。
6月末発売7月末出荷と言われました。
変更点はカラーのみ。 白も出るとの事ですよ。
6月末発売7月末出荷と言われました。
変更点はカラーのみ。 400xの新旧乗り比べした人いる？
19インチ化でどれだけ変わるのか気になるです 400Rも近日カラー変更言われたけどロゴのみとの事
尚2020ver納車日未定なので在庫がまだある2019ver注文した
デザイン装備全部変更ないとさ コロナで遅れるかもしれないしな。
事によっったドリームも工場も営業自粛するかもしれんし。
今シーズン自粛しながら、ひっそりでもいいから乗りたいなら今の内に買っとくべきだよなぁ。 新型カタナの場合出来不出来もだけど業界あげてのステマ攻勢で更に印象悪くなった ステマなんかしたところで400ccは日陰者だろうが >>621
2017年式のLEDモデルの中古から去年2019年式19インチに乗り換えました
一番の違いはハンドリングで、低速時の内側への切れ込みが少なくなりましたよ
その結果、運転中の安心感(安定感)が増えました
ツーリングに行くと疲れ方が違います
あとマフラーの音が低音よりで迫力がましたような気がします
足つきはほとんど変わりませんでした >>619
ホンダドリーム店に行って新型400x(カラー)の画像確認してきた。赤色が廃止になって白と黒の2色展開
タンクの一部とシートステーに赤が入る感じ↓
https://i.imgur.com/BkyVSTO.png >>632
画像は関係ないよ。赤くなってる場所を示しただけだから 短足400R乗りの俺
乗車時に右足が引っかかることが何度かあったけど
よく見たらタンデムシート脇のデカールが傷んで剥がれそうになってる(´・ω・`) 廃止してくれた方が被る率下がってええやん。
でも400Xそのものに遭遇するのがレアだからなw 2014年のF乗ってるんだけど、
バイク王で売るといくらぐらいかな？
走行距離２５０００キロくらいだけど・・・ 400x(NC56)で立ちゴケしたためバーエンド交換したいんですが、NC47用と互換性あるかご存知の方いらっしゃいますか。NC56用、探しても見つからなくて。 パーツリスト見ればボルト径ぐらい分かんべ
わざわざ専用設計にするわけないからホンダ用（半月形）のM6のであれば大体付くだろ
ドライバーだけではまず外れんからインパクトドライバーかウォーターポンププライヤーは用意しとけよ >>644
nc47と同じ。というかcb400fとか半月のやつはだいたい使える。
俺はインパクトドライバでガッと緩めたな。
手回しはネジ舐めて終了するよ。 >>645-646
ありがとうございます。
インパクトドライバーも了解です。一緒に買い求めてみます。 >>644
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/400X/2019/11MKPK31_motopub.pdf
パーツカタログ見るとバーエンドのネジ型番は90191-MJE-D40、M6x40mm。
型番でぐぐると2018～2019のCB650FとCB500F/Xが引っかかるから、これに使える奴は大丈夫だろう >>647
インパクトわざわざ買わんでも今後特に自分で弄る予定がなくて他に使い道も思いつかないなら
ウォーターポンププライヤーでエエと思うよ
コケ傷での交換なら傷も気にする必要ないだろうし
あるいはバイク屋、用品店でやってもらうのが一番手っ取り早いか >>648-649
重ね重ねありがとうございます。
週末も外出自粛のため、アドバイスをもとに自分でやってみます。 バーエンドの適合品番や交換するのに必要な器材も分からない奴だもんな
どうせ新品に換えてもまたコケるだろやめとけ 掲示板で教えてもらって何が悪いのか？
知らない人相手にマウント取って何の自己満足なんだか 前から偉そうなの1人いるな
たぶん慣らし運転を間違ってた人 どうせ交換するんならハンドガードついでに付けちゃいなよYOU >>654
ナックルガード付けるなら、Gヒーターもセットで付けないとな
まあ今からしばらくは不用品だから、秋以降でいいが >>651
必要な機材を知るとコケなくなるの？
完全にそこに関連あるっていう書き方だよね？ >>657
そういうツッコミをするときは，逆，裏，対偶をちゃんと知らんとアカンやろ． 自粛ついでに盆栽でもしようかと思うんだがなんかいいネタ無いか？ 今さらだけれど、デイトナのGIVI適合一覧でNC47の400Xが2018モデルまで可になってた。
NC56のほうは相変わらずまだ何も記載が無い。 本国のサイト見ればいい
トップは1121のまま、パニア系は1171ってのが新たに設定されてる CBR400R
モデルチェンジ前なので、
現行モデルを安くするといわれたけど、
どのくらいの値下げなら、お買い得だと思いますか？ モデルチェンジって言ってもおそらくカラーリングの変更だけ
それだけで通常ではできない値段に下がってるならそれだけでお買い得なんじゃないの？
1年落ちの個体だとか、新しい色のほうがどうこうだとか、買ってからウジウジしないのであれば ありがとうございます。
見積りとってない段階ですけど、値引きは2万からで、もっと頑張れるという話でした。
10万ぐらいまでいくなら、お得感がありますか？
新型との差はロゴしかないようなので、現行型を安く買えればと考えています。 ロゴだけってことはデカールのCBR400Rの部分がかわるのかな >>676
1年落ちって思った以上に査定額減るから
手放す気が少しでもあるなら新しい方を買うのが
良いよ 慣らし間違えてた人だが、もう忘れてくれw
たまに見てたが、あれ以降は1回書き込んだだけだ。
アホだから体験談位しか話せないよ。
自粛モードでイライラするのは分かるが、パニア付けて食材でも買いに行こうぜ。 >>679
指摘してあげた俺が言うのもなんだけど間違いは誰にでもあるし気にするこたーないんだぜ そう、わしもパニアというかキャンツーみたいな装いで普段の買い物とか行こかと思てるこうなりゃ 車2台の間にバイク停めてるから、パニアとかつけられないよお… 400R乗るときどんなジャケット着てる？初めてのおバイクで悩んでいる コミネだったりタイチだったりホンダだったり、メーカーにこだわりなく買ってたらそんな感じになってた 去年後半に19型を購入してやっとベストシーズン到来だってのに自粛でいい時期が終わってしまう… その代わりレインシーズンと強烈な陽射しを楽しんでくれ
あ、台風も待っているぜ！！ >>695
走りに行くだけなら問題無いでしょ。
お弁当持参、ガソリンはセルフスタンド、トイレは人気の無い場所使えば三密には絶対ならんから Dream Stamp Rally 300pt目指すつもりだったのに寂しい
まだエントリーもできない バイクツーリングで>>698のようにすれば、感染は避けられる可能性が高いが、
万が一事故に巻き込まれたり事故を起こした場合、医療体制が平時とは全く
異なっている状態なので、病院に受け入れられるまでの時間や距離を大幅に
要することになるのをお忘れなく。コロナでもないのに命を落とすかも。。。 自粛して自宅にこもっても発作起きて発見されず勝手に死ぬだけだぞ 何回、そのやり取り繰り返すんだよw
でも、する事ないし自粛！自粛！でしょうがないのか・・・
TVも再放送ばっかしだしサブスク動画も、ずっとだと飽きる お弁当持って車で出かけるぐらいならいいと思う
一歩も車外に出なければ 道中どこにも寄らずにツーリングはアウトなんかな？
人と接触しなければいいんやろ。
絶好の季節になってきたのに・・・ 道志みちの事例が示してるとおり、バイクだから安全は妄想
もう死はすぐそばまで来ている 大丈夫かな？なんて言われたらダメでしょって言うしかないじゃん ツーリングはダメだろう
俺はちゃんと皆が自宅待機してるか毎週末ソロでツーリ・・・じゃなかったパトロールしてるわ
別に注意とかはしないけどソフトクリームは美味い >>710-711
こういう奴らに限って、いざ自分が感染したら他人に責任があるって喚くんだろうな コロナネタは、それぐらいにしといたら？それ専門のスレあるんだし、突っ込み始めたらきりないぞ。バイク乗りなんて。 2019年型のCBR400Rなんだけど
センタースタンドって後付けできないのかな？
チェーンメンテとか冬場の保管とかあったら便利だと思うんだけど…
去年免許とった初心者なんでよくわからんとです CBR500R用のメインスタンドを流用すれば…と思って探したけど、SW-motechとHepcoはないっぽいな >>715
同じ2019のR乗りです
Jトリップのメンテナンススタンド、L受けで使ってます >>717
aliexpressで無名のは売ってるけど。cbr500rで。送料込み1万円くらい。 みんなセンタースタンドの情報ありがとう
４００XのオプションにはあるのにRのオプションに無いのは
つけられないってことなんだろうなぁと推測
無名のやつはちょと心配
メンテナンススタンドはどうしてもこかしてしまう恐れがぬぐえない…
でも使ってみれば慣れるもんなんだろうか Rに純正センタースタンドの設定がないのはマフラーにストッパーがついてないからでないの？
Xでも社外スリップオンではセンタースタンド不可になってたりすんのはこのため
もしかしたらフレーム自体が変更されて取り付け基部が無くなってんのかもしれんが 純正マフラーはゴッツイでかいから、フレームからセンタースタンドの当たりは出しにくい
それでマフラーにスタンドの当たりが付いている
マフラーを変えるとこの当たりがなくなるから、スタンドがチェーンに当たる所まで行ってしまう
社外マフラーがセンタースタンド使用不可となっているのは、この為や
マフラーの繋ぎ部にバンドでも巻いて、どこかにセンタースタンドの当たりストッパーを付けてやれば、社外マフラーが使える 俺、新コロ騒動終わったらcbr400r買ってロンツー行くんだ。。。 >>729
おめ。
私は昨日ドリームで400Rの見積もり貰ってきた。
参考までに、オプション何つけた？ >>731
こっちはグリップヒーター勧められたよ
気をつけてねー NC47の400X前期に後期のスクリーンは付けられますか？ >>736
社外品も、～2018、2019～って区別があるから、そのままじゃ付かないと思われる。
穴あけ加工とかして無理矢理やれば付くだろうが。 >>736
あ、NC47の前期にNC56のスクリーン付ける話と勘違いしたわ、すまん。 >>740
400R検討中なんだけど、申込みから納車まで何日くらいかかった？ ホワイトか～。個人的には一番好きな色。650Rとかにも設定すれば良いのにと思ってる。 >>741
展示車なら1～2週間。工場発注なら数ヶ月。 >>738
社外品を見るに、NC47前期とNC47後期のスクリーンは互換性がなさそうなんですよね
穴の位置はそんなに違わないようには見えるんだけど
付くかどうか誰か試した人いないかなと思って聞いてみました >>741
モデルチェンジ対応とコロナ対応で今は納期未定と言われている
自分の場合は在庫がファクトリーにまだあったから２週間で夢に届いた みんな白カラー好きやなあ
大概の白はステッカーセンスがイマイチで惜しいんだよ 400Rの白はステッカーが秀逸。
でも白はデザインとしては難しい。一歩間違えると白物家電みたいになっちまう。 400Rの白にはコミネのPK-729のアイボリーが合うと思うコミネマンです
実際跨がると赤のラインがマッチしている…はず 自分も今日白色の400R納車されました！
少しだけプリロード硬めにセッティングしたらしっくり来て、早く遠出したい 純正グリップヒーターが工賃込みでバカ高いので、春になって安くなったキジマのGH 10を取り付けて見た。
右側はスロットルパイプ一体型で取り付けも簡単、1時間ほどで装着できました。
温度も純正が点滅でレベルを知らせるのに対して、色を変えて知らせてくれるのでグッド！
ただ、5段階もある温度設定は3段階ぐらいでいいんじゃないかと思う。 >>748
あー、確かに400R白とカラーリング同じだねw
これなら似合いそう。 在庫、もう赤だけってきいた
2020年モデルはカラーチェンジはないそうだ >>751
純正グリップヒーターの点滅で温度レベルを表示するのは、分かりづらいったらないわ。 ありがとうございます！
自分もあまり人気がなさそうという逆張りで白を選びましたが、カウルの模様シールがちゃっちい以外は良かったです！ >>758
そうだよね。
注視しないといけないから危ない。ただ、カプラー接続なので配線加工いらないのが取り付け楽だったかな。 注視してなくても、掌で感じる温度で判断して切り替えてる。 400X納車したんだが短足過ぎて足つき不安すぎる
足裏の半分くらいしかつかなくて怖い それならもう今すぐに売ってしまえ、、、
明日では手遅れになってしまうぞ！！
立ちゴケする前に手放せ！！！ >>763
最後の手段があるぞ、厚底ブーツを試してみるんだ！ >>763
バイク用のシークレットインソールもあるぞ、試してみるんだ！ 厚底ブーツ買ったらシフトペダルの位置分からんわステップに対して足の軸が後退するわインフロントキックの様な角度で差し込まないとシフトアップ出来ねーわですげぇ大変な上に安いから履いてた普段使いの靴がそもそも厚底だったみたいで足着き変わらんかった！ 400Xは重量軽いし、そんなに怖がらなくても良いんじゃないかな。アフリカツインなんか250㎏だよ。
足裏の半分くらい着くなら、そう易々とコケることはないと思う。 初めて乗るのがこれなら十分重いよ、400X
他と比べててもむたや、他を知らんからな ニンシャ400がクソ軽いだけでこれが特別重いってことはないな 165cm 55kg チビガリの俺でも400Rを1回もフルバンクさせたことない
気合いだよ、気合い >>773
フルバンクさせる方が気合い要るんじゃないか？ >>763
最初はふらつくもんだ
慣れると楽なバイクよ たちゴケだけならそんなに査定下がらないよね？納車してすぐこかしちゃったわ… >>777
ドンマイ。慣れない内にコカすなんて良くあることさ。 >>775
フルバンクはフルバンクでも
フルバンク停車の方だと思うよ >>777
お前が中古車買う時に同条件で立ちゴケしてるのとしてないのとが同じ値段ならどっち買う？
そういうことだぞ どれが立ちゴケ傷か分からんぐらいにコケまくればいいだけやぞ！ 俺の400Rも1回フルバンク停車したな
立ちごけ自体はほとんど無傷だったと思うけど
引き起こしでフロントブレーキかけずにゴリゴリこすってしまたあああああああ 俺の痛恨の体験を話すとだな、
このバイクじゃないけど、コーナーで転倒、慌てて引き起こし、エンジン掛からなくなったので、
揺すぶったら今度は反対側にいいいい
動揺してるとダメなんだよな…。 俺は初めて買ったバイクを川の堤防で写真撮ろうとして堤防の土手端に止めて
サイドスタンドが土にめり込んで土手に落ちてったw オレはUターンで左右に一回ずつこかした
内一回は坂道の傾斜で起こせなかったけど警察が通りがかって起こすの手伝ってもらった
ついでに単独事故として写真撮られた >>786
>>787
それ、コントの話じゃないよねww >>791
歳がバレるけど、高校生の時バイトしてローンで買ったCBX400！
土手の途中で腹を見せるCBXを土手の上から眺めて「あ～エキパイ綺麗だな・・」て思った。 >>789
Ｕターンゴケしたくらいで事故あつかいになるのか…
初めて知ったわ フレームを修復しない限りは修復歴有りにはならんから大丈夫 >>794
そりゃ警官としてみればお仕事しましたの記録残す必要あるだろ >>793
確かに新車のエキパイって綺麗だよね。でも、そんな鑑賞の仕方はしとーないｗ 暇だからリアボックス付けたわ
早くロングツーリング行きてぇ 400X赤(NC56)
出先でスマホナビセットしてたら、20代前半の青年に声をかけられた
「突然すいません、このバイク欲しいんですよ…見せてもらっていいですか？」
「赤欲しいんですけど、店行っても展示車もなくて…初めて見ました！」
オレも半年乗ってるけど同じ色見たの１回しかないしなぁ
ジムニーの君、買うなら今しかない タイの工場からの輸出あかん、熊本の組立工場あかん、だし出回らんわな。
熊本地震の時の16年式ばりにレア車になりそうだな20年式は… まだ400x乗ってる人見たことないわ良いバイクなんだけどなぁ
最近レブル率がマジで多い >>811
来年はコロナで消える車種になるかな？？ 消えはせんだろ
500シリーズ含めて割と売れてるみたいやし 400X首都圏で実車見れるとこありますかね？
欲しいんだけど実車見られるところがなくて・・ どこに住んでるのか知らんけど埼玉の夢店では割とフツーに置いてあったなあ
あとグー検索したら府中、八王子、印西にも展示されてる >>816
ありがとうございます
埼玉ドリーム2店舗と都内1店舗行ったけどなかったんですよね
とんでもなく不人気なのかと思ってしまいました >>815
4月初旬時点だけどドリーム東京の世田谷に新車展示あったよ。
今は連休中で店閉まってるけど、連休明けにでもどっかの店舗にメールで問い合わせれば、グループ店舗内の在庫教えてくれるよ。 むしろ19年式は人気ある気がする
自分も納車1ヶ月も経ってないけど、ドリームの人がメーカー在庫ない上に、2020モデルの発表待ちで生産も止めてて、いい時期なのに売り逃し出て困るって言ってた
普段なら年末発表3月発売なのにとも言ってたよ >>809
「……いや、だからキーよこせってことだよ！わかるだろ普通！」とかって続かなくてよかったね 18年Rのマフラー変えようと思うんだけど、本体側とマフラー側の経がピッタリハマる場合は、液体ガスケットとかっていらんのかな？ 400Xのリアを160／60から150／70に変えた方いますか？
ちょっとオフ寄りのタイヤを選ぼうとすると150／70しか選択肢が無くなるので困っています。
ご意見をいただければありがたいです。 ロードを走るバイクに、オフよりのタイヤを付けるなってことだよ タイヤレバー、中古タイヤ用意して試してみればいい
ちょうど今は外出自粛（ということ）になってるんだから
オフロードというか砂利道区間走る程度ならタイヤバランス云々も特に問題なかろう >>818
ありがとうございます
灯台下暗しだったかも笑 昨日ね。バイク売っちゃった。もう一台持ってた大型。
コロナの影響は少なからずあるけどどっち残すかって考えた時に迷わず400x選んだね。
持ってる人は分かると思うけどほんまいいバイクだよ。
通勤にも買い物にも気軽に使えるしこのご時世で
遠方ツーリング行けなくてもチョイ乗りでも楽しめるってのが大きい。 俺は次に手放すのは400xになりそうかな
他のがスズキGSXS125とADV150と400xが一番古くなってしまったし、一緒にロングに行くやつがいなくなったしな 現行400Xはフロント19インチになったけど、軽くて扱いやすいバイクだから
オフ車としての適性って結構ある気がする
街乗りでも身軽に動けそうだしね >>833
どこが軽くてや、、、
400なら糞重い方やろ、 まあ同型のをヤマハなら170kg、スズキなら160kg台で出すやろな まあ、その重さが高速での安定感に繋がるから
一概に重いのが悪いとは言えないがな パッと見で「おお林道とかガンガン行けそうじゃん！」と思わせるのは罪深いよな
日本の林道は250トレールで精一杯 日本の林道でアフリカツインとかあり得んし、crfラリーすらキツいのにな 納車から200kmほど走ったけどチェーンメンテはもうやったほうがいい？ チェーンは錆がちょっと出てきたかな、と思ったらやってる
月2～3回ペースかな >>842
1000kmの点検で綺麗にやってもらった後は、
自分で1000km毎、それ以外は定期点検でもやってもらってる AZのオイルCKM-002でツーリング毎にメンテしてる。3万キロ走ったけど調子いいよ。 >>848
余裕ですれ違えるなら農道だよ。
ジムニー幅の道が多いのが日本の山道（ジムニーが出来た理由が解る気がする）
ちなモトクロス少しやってた俺でも400xでフラットダートなら行くけど、林道に行く気にはならんよ。 >>852
秋鹿大影林道でこっちはセローだったけど全然フツーに林道走行してたよ
多分万沢から抜けてきたパターンだと思う
アフツイはなんだかんだでオフ車なんだよねー
400Xはオフ車ってよりクロスオーバーな感じで林道入る気にはならんかなｗ 感じでっていうか、HONDA大先生はオフ車なんてとこにも書いてないんだよなぁ ここでいう林道ってのは何も言わなくてもダートの林道を指してるんですね？ 未舗装でも一応道として整っているのと、ガレてるのでは全然違う
秋鹿大影林道は行ったことないが、他の人のブログなんか見ると、まあ行けそうな感じ
御荷鉾スーパー林道は大丈夫だったよ
中津川林道なんか非道いもんだった
二度と行きたくない >>855
そんな気がする
大抵の舗装林道ならSSでも走れるしな クラブの管理するコースは公道ではなく私道
つまり話題に上がっている林道ではないので論点がズレている
そもそも、400Xですらそんなコースを走るようなバイクではないので明らかにスレチ >>859
ならいいけど公道と私道(私有地)の区別がつかないヤツもいるってこと
これだからバイク乗りはとバカの為に後ろ指指されるのは勘弁して欲しい >>860
フラットダートでの走破性向上ってホンダも言ってるし、それを分かりやすく表現って事なんじゃない? まぁそもそもバイク初心者しか居なくなったスレだしな、、、
ベテランライダーはどこ行った？ エントリーユーザーに優しいバイクなんだけどな。お値ごろだし
このバイクがマイナーなら、エントリーユーザーはどんなのを買うんだろう？ 少なくともFはマイナーだと思う。
型式言わないと、ヨンフォアとほぼほぼ勘違いされる。 お値ごろつっても今や80万以上だぜ。
エントリーは250に行くだろうし、これより安くて格段に軽い
ninja400とかR3に行くのだろう。
アドベンチャー乗りは大型行くだろうし。
初バイクでこれを選ぶ人はホンダ縛りかどっかおかしいのだろう。
このバイクを選ぶ奴は大型小型含め色んなバイク乗りつくして行き着いた人も多そう。
そう、俺みたいに。大好きだぜ。 見た目に惚れて試乗すらしないで初バイクに400x選んだ俺みたいなやつもいるぞ！ モアパワーを求めん限り楽ちん低燃費バイクから乗り換える理由がないのだ
NC750XDCTのがもっと楽だと言われると確かにそうだが
まだギアチェンガチャガチャも楽しみたいお年頃（30）でな >>869
見た目で即決したわ。ニダボの複眼っぽい顔よりしっくりきた >>869
まあ、まともな大型に乗ってたら、大型からこれを選ぶ事はまず無いけどな >>869
このバイクも決して重い方ではないが、Ninja400やR3と比べると20㎏以上の差があるからなー
二ダボぐらいの重量にすれば充分張り合えるはず >>882
それをすると高速での安定性が落ちてしまう！！
先に行ったリッター連中がSAで休憩している横を、休まず走って行く400Xというのが一番の売り。
ケツ痛知らずの最上級のシートのお陰で、トイレ以外は休まず走り続けられるバイクだぜ！ >>883
航続距離も長いしな
疲れにくいバイクだと思うぜ >>881
アフリカの16年式から19年式のXに乗り換えましたが何か？ >>887
アフツイ初期型よりはコッチがずっとええわな >>890
て言うか、小型～大型まで乗ってると最終的に日本でのちょうど良い、バランスが良いのがコレに行き着くのよ。
これが車検も無くなれば最強だと思う 日本の道じゃあやっぱり400 が一番使いやすいよ
小排気量から1800超まで一通り乗ったけどさ ストリートトリプルRから400xや。引っ越したマンションの大家が大型の駐輪はダメと。まあ結果良かったけど。 >>894
大型バイクダメの物件多い。不動産屋でハーレーですかって聞かれた
大型って聞くとハーレーしか思い浮かばない勘違い大家が多いんじゃないだろうか
大型差別だわ >>896
ハーレー乗りは爆音多いから仕方ない。
一軒家でも住宅街だと嫌われる、普段の行動の結果だよ >>895
パールホワイトのラジエターシュラウドが向こう側が見えてるみたいになっててワロタ >>898
言われて初めて気付いたわ
確かに穴空いてるようにも見えるね >>896
これは嘘だわ
大抵は原付OK他NGで、
400cc以上未満で分けてる物件なんて滅多にない >>898
スカスカフレームにしか見えなくなってしまった >>900
ちょっと舌足らずだったかな
もちろん原付のみ可の物件が多いんだが融通利かせてくれそうなところも
大型って聞いた途端拒否反応示すんだよ
排気量による厳密な括りって言うよりイメージで決めつけてるカンジ 不動産屋は相手の年齢にもよるが「普通二輪」「大型」よりも「中型」「ナナハン」で話した方が通じるよ
今住んでる所も「中型なんですが～」って聞いたら「いいよ～」って感じだったしw 今日ね、ドリームとバロンとプラザに行ったの。やっぱり最新の大型ほしくなって。
候補はcrf1100 adv、cb650R、nin1000、vstrom 1050XT。
でも色々検討してやめました。
400Xでええやんって。何の不満もない。近距離はもちろんむしろ長距離もコイツの方が楽だって。
運転してる内にこのバイクの良さに改めて気づいたわ。渋滞も疲れないし適当に街中走っても何やかんだで最終的に28km/l以上叩きだす燃費はさすがだし。
いい意味で人をダメにするバイクだわ。 400Xからスーフォア乗り換えたけど
400Xまた乗りたくてウズウズしてしまう
スーフォアまじ乗りにくい…デザインと音だけのバイク 16X乗ってて100キロぐらい走ったら普通にケツ痛くなるんやけどケツが軟弱すぎるの？ 跨る時点でどんだけフカフカでもケツは割れていく運命だからね 400X人気だね。400Rはあんまり居らんのかな？ Rは乗ってる層の顔があまり見えてこないというか
旅に全振りしてるXのほうが分かりやすくてまぁ売れるわな >>907
400xに限らずケツでどっかり座りっぱなしじゃなくて偶にはニーグリップ意識しんしゃい >>907
コミネの防風デニムとの組合せだと全く痛くならない
柔らかい生地やとあかん >>895
400Xはカラーの変更があります。グランプリレッドは廃盤です。
代わりのホワイトなのかよ
3色展開しないのか？？？ Xはこれしかない需要あるけど
Rはまあニンジャとか250RR選ぶんじゃない 400Xのライバルはvstrom650と250だからな。
650はデカすぎ足付き悪い、250はパワー不足で400と同等の重量。
400X丁度良いところを突っついてる感じ。 >>911-912
ニーグリップとか服装でも変わるんやな
今度チャリンコのレーパンでも履いてみよかな >>907
そんな貴方にゲルザブ。
長距離マジで快適になったわ ケツって確かに最初は痛いけど、何度も乗るほどに鍛えられていかない？
俺だけかな >>895
ドリームでカラーだけ変更って聞いて速攻で現行契約してきましたw
今のブラックが好きなんで >>921
おめ色
納車までにコロナ収まるといいな >>919
たとえ痛くとも、出血はせんだろ。 by 元DR-Z400SM乗り 繊細な尻なんだよ。優しく扱ってやらなきゃ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ リアボックス付けたけど良いなぁ
サイドバッグも付けるか悩む グランプリレッドの400Xすぐにも買いそうな勢いだったんだけど
新色でるのかぁ・・白もいいなぁ
コロナもあるし正式発表まで我慢するかなぁ >>930
既レスにもあったが３色展開すれば良いのにな。400X売れてるみたいだし フロント19インチにしたのは大正解で現在スマッシュヒット中のX
コロナ禍が不運過ぎるがまあこれからだな >>931
ごめん、普段はジビって呼んでるんだけど、ローマ字入力するときにジだけgiviのgiで打ち込んだんだと思う 箱なんて所詮実用品なんだから、収納が良ければそれで良いだろ >>934
イタリア語なんでジビでおけ
CとかGの音が英語と違う そんな金持ちだったらアフリカツイン買うんじゃないか？ 貧乏だけどアルミの箱だぞ
まあ長く使うし四角くていいもん買おうと思っただけだが アルミは横開きあればなぁ…貧乏な俺は純正パニアだわ 横開き使ったことないんだけど使いやすいの？
荷物撒き散らしそうで敬遠してた 純正のパニアステーって純正のパニアしかつけられないんでしょうか？ 純正に限らず基本どのメーカーのステーもそのメーカーのしか付けれんわい >>949
落ちないような工夫が出来てるし、
上開きと違って上に荷物が跨っても開けるし、上に荷物も載せられる。
上開きは意外と不便よ… まあ細かい部品買ってきて無理やりつけられんこともない
強度はしらん ステーを買いなおさせば良いだけだろ。パニアと一緒にセットで売ればそこそこの値段になるし。 下手に頑張って上手くいかなかったら余計に出費がかさむだけでは
諦めてステー買いなおした方が損害は最小で済むような気がするなあ パニアはアルミに限るわ
樹脂とか安モンは見栄えが悪すぎて付けないほうがマシ >>958
純正はゴツい分アルミより丈夫そうだけどな ＞付けないほうがマシ
なんだ積載量に悩んでるわけじゃない、ただのファッション箱マニアかよｗ 箱、特にフルパニアなんてファッション以外の要素無いだろが舐めてんのかよ えー、箱ってファッションだったの。何でも放り込める便利ツールだと思っていたのに… >>961
お前、ブサイクなのにバイクもファッションで乗ってんよかよ？
キャンツーとか泊まりツーとかするなら箱は便利だわ。
軽快性や取り回しウンタラ言うけど、たんに上手に乗りこなせないだけだろーに ブサイクだからファッションでバイク乗るんだよなぁ… パニアはともかく、トップケースはデザイン関係なく
無いと不便やわ・・・ あのパニア引っかかって落下する動画、映画の一部分ですから念のため パーニアパニアパーニア積載
パーニアパニアで高収納 過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半～30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする ↑へましちまったが、次スレ立てた。
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 27台目【400 Only】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589621523/ コロナ真っ只中でもノンマスクでツーリングしてすまんな インドア派だけど、そろそろ自粛にもうんざりして来た埋め 一番いい時期に走れなかったのはほんと勿体ないわ
去年は個人的に暇だったこともあって3,4,5月で5000kmぐらい走ったのに 通勤でたまに乗って、毎月500キロ、半年3000キロで点検に持っていく
一番理想的な距離と乗り方と言われたが、そうなのか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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