【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙お礼にハンターカブ予約券が手に入る呪いを掛けてやろう これ買うか、ソックスで売ってるCB 190Xを買うかどっち買うか迷うなぁ… 主導権を取ろうとした中国も電動車は諦めたみたい
パナは大損こいて中国ベッタリというか配下になろうとしてる
電動に未来はないって分かり切ってたことなのに 前スレで自動車メーカーがバイクを作ってる事が異常なのだってあったけどプライベートジェットもやってるんだが… >>29
ホンダの場合、沿革からしたら逆じゃね?
現在も車はパッとしないしw 農機具も製造しているな。>ホンダ
家庭菜園程度の畑で使うくらいの大きさだけど。 日本のとある車メーカーの「シェア50%でそのシェア自体が宣伝とブランドになり売れ続ける」ってのを2輪の世界販売でホンダがやってるからクルマ無くてもやって行けそう
叩かれてる車も利益は出てるから無くならないだろうが ホンダの車とかヒュンダイみたいな質感やし
かと言って今のトヨタも良いって訳でもないので次買う車悩む タイ製125CCはやっぱ耐久性と信頼性に問題があるわ
国内業務用でバンバン使われないと何万キロでお釈迦になるかわかったもんじゃない
熊本製の信頼性がある110で出して欲しい タイ製のカブが日本で走り始めて四半世紀以上経つのに今更何いってんだが DQN期間工が組み立てた没落日本製より、優秀タイ人が組み立てたタイ製の方が良くね? そもそもタイ生産のWAVE125がアジアでバンバン走り回って
耐久テスト済みなのに今更何いってんだが >>45
高いだけじゃなくてタイカブより装備しょぼいのが日本仕様 クロスカブのカバーのツメ?みたいなところは酷い出来だったな
あれはカスタムする時に速攻で折ったわ タイ産の方が良いはないだろ
お前らCT125が熊本生産だったら真逆のこと言ってそう だからさぁ。オマエらのこのアホみたいな条件反射的なスレの伸びは「できれば日本製が良いなぁ」の裏返しのわけだよ。ホント分かりやすいヤツらだな。 サイレンサーについてる黒いのは足の保護のためかね
正直いらんな なんか、これならクロスカブでええわって思った
モーターショーのは良かったのにな マフラーガードの上にヒートガードついてるのはタンデム用だね >>68
あーなるほど、タンデムのためか
じゃあ外せそうだね ウインカーはオレンジのままで良いのに
わざわざクリアにする所にセンスが感じられない >>67
同意だわ
実車見たらまた違うかも知れんが よく見たら細いハンドルブレースも無くなってる
旧車の雰囲気が急に消え失せたのはこれらが原因だな
まあ後からどうにでもなるか くっ クマの手が無くなってるぅ〜
言われて直ぐ変更とかポリシーねぇーな エキパイからの大げさなヒートガードがせっかくの雰囲気を台無しにしている…
…と文句ばかり言ってみる… モンキーとカブ125にもブラックありか!
グロムの白も好みやわ!
キック付きのCTも前スレで俺の希望通りw
これでADVの白出たら完璧やのに迷うわwww パーツ的にもクロスカブとモンキーを足して割ったようなもんだろうし、十分楽しそうだ この無粋なヒートガード せっかくの雰囲気が台無しじゃないか… しかたねーだろタンデムさせろおじさんがいるんだから ブレーキペダルの上に付いてる樹脂製キャップはなんぞね? 一気にダサくなったな
タイヤは変えれば良い話だけどホンダのコンセプトはオフを重視してないって事だし マフラーガードが超絶劣化もう要らねこれに44とかふざけんな何故コンセプトままで出さないこれなら普通にセロー買うよ 新型バイク恒例の買わない理由発表会が始まってきたな >>90
買わんでええよ
予約分減って買いやすなったわw >>55
CT125のロゴがダサカッコいい
熊手は無くなって良かった 車高低くなったのか・・・・ハンドルが高くなったのかどっちだ?
前のほうが運転しやすそうなんだが なんかバルーンタイヤ履かせたら昔のバンバンみたいだな。俺は嫌いじゃないけど好き嫌い分かれそう。 コンセプトモデル≫市販モデル 悲劇は繰り返された… 44万位ってことは税込49万かな
樹脂パーツが主張しすぎでなんかコレジャナイ感 みんな悪かったな俺がタンデム欲しがったばかりに
ちょっとブサくなって幻滅しただろうから遠慮なく他のバイク探してくれ >>105
普通にディーラーのお披露目会だろ
スーツだし >>105
奥の見る限り
マフラー変えてもボディのプレス自体がカッコ悪いな 確かにブサイクになったな
でもクロスカブ買ったらこんなふうにいじろうと思っててしこれ買えばいいかなってのは変わらないかな CB125R 45万
CT125 44万(推定
水冷6速倒立のCBとほぼ同じなのか >>105
赤い車体はメーカーオプション装着車かな >>109
エキパイのクリアランスの問題かな
めっちゃ凹んどる 中途半端にこれじゃない今風アレンジしちゃったな。これで税込50万のタイカブじゃ、30万の日本製造クロスのが全然いいな。 税込み44だったら嬉しいんだけどなぁ…
50近かったら込み込みで53くらい?高いよなぁ… >>95うちらが悪いみたいに言われてもだって評判良かったのコンセプトモデルだったのにそれ変えて何で買わねーんだよって言われても コンセプトって言ってるのにママ出すわけないじゃん
可哀想だけどまあセロー買いなよ >>121
ソースは?
motocotoの記事には販売価格って書いてあるから税込みの可能性ない? 展示してある1台ごとにオプションが違う感じだな
マフラー
シート
エンジンガード アップマフラーでタンデム出来る理由ってこれだったのか
下手に実用性求めてるのがだせえ 迷うな
近所のバイク屋がクロスカブ乗り出し31万なんだようーん 最安店は乗り出し40万ってところかね
まあいつものホンダ価格 https://young-machine.com/2020/01/21/65457/
比較画像見ると、パッと見タイヤがちっちゃくなってるように見えるんだよな
車体の方がずんぐりむっくりになったからか? コンセプトのスリムさから武骨なスタイルなったな。
股からフレームにかけて幅広なっとる。 またフロントフェンダーとタイヤのクリアランスを詰めたのかよ 幅広になった分、タンクでかけりゃいいんだが…
何リットルなんだ これ形のタイヤはちょっとした雨でぬかるんだだけでまともに林道走れなくなる Fフェンダーとタイヤの隙間が少なすぎて
ブロックタイヤ履かせるとCCみたいに泥とか雪とか詰まりそう スーパーカブやクロスカブとの互換性もなさそうだし、カスタムパーツも金掛かりそうね なんか中途半端になったなこれじゃまともにオフで遊べない タンクの容量が気になる。
5リットルを超えていれば問題無いけど。 どうせ発売後すぐにキタコあたりがコンセプトモデルそっくりのマフラー作るんじゃないか? >>135
確かにブロックタイヤとロードタイヤの偏平率の違いで多少外径は小さくはなってるかもね タイヤが、CCとパターン一緒?ブロックは流石に市販の状態では厳しかったか。
キックいいぞーおじさんには、朗報だね。
ヘッドライトもショーモデルと雰囲気違うんだね。どっちかと言うとレトロかな。
実車見てから決めよ。 新しい画像だとむしろタンクは小さくなってるように見受けられる 記事をよく読めばハンドルバーのブリッジは廃止されたとある
追記でリアキャリアにあるハイマウント吸気ダクトは健在 マフラーの質感は落としてほしくなかったなぁ
おもちゃ感が キックついてないから買わないおじさんには朗報だな。
ほらさっさと買えよ。
それとも今度はマフラーガードに文句つけて批判するのか?
金がなくて買えないって正直に言えばいいのにw スーパーカブ110にイエローも追加か。黄色でたら買うって人も多かったな。 もっさりしたな。よりカブに近づいたけどかっこ悪い。
ライトが大きいのと車高が下がってるからか 某チェーン店で売ってるCB190X パニアケース装備とどちらがいいか迷う…
値段て変わらないんだよなぁ… >>156
カブよりはモンキーやダックスに近づいてないか とりあえず東京か大阪で見てみるか
写真じゃわからんことが多すぎる たしかにちょっとチープになりましたね(´・ω・`) ベトキャリとバンパーは純正オプション扱いになるのか? ロードタイヤに3ℓタンク
予備タンク付けたりタイヤをブロックに変えるとしたら価格的にセローが見えてくる
ドノーマルで林道デビューする輩が6月に湧くんだろうなあ ADV150がプレミアム小型スクーターとして異論のない装備で投入されたことを考えると
CT125はやや期待外れ感を否めない形ですよね(´・ω・`)
街乗りメインならCC125の方がかっこいいですし、オフロードにも振り切れずで
どうにも煮え切らない印象です(´・ω・`)
カスタム前提なんですかね(´・ω・`)?
ノーマルのままこれに乗るならCC125でしょうし? こんなんじゃゆるキャンのステッカー貼って乗れないよ! ホンダも惜しいことしたよな
ちょっとの違いでこうなるとはw
コンセプトモデルは絶妙なトコだったんだな フェンダーとの隙間狭くなってオフ車っぽさが無くなったな
マフラーカバーもちょっとダサくなったし
タンク容量だけは5Lくれよ あれなんかダサいと思ったけどみんな同じ感想か
コンセプトモデルが優秀だっただけに残念 モーターショーのコンセプトモデルより洗練されたね
クロスカブは死んだな ホイールが黒でカッコいいがタイヤ交換で色が削れそうだな スマートさや細部の尖った感が減ったな
写真写りのせいか車高が下がったようにも見える
女ウケ考慮してマイルドにしたんかな コンセプト見せてなかったら良かったパターンかもしれない コンセプトからの劣化で45万ぐらいだと、ADV150が選択肢に入ってくるよな。
でも150ccなら10万安くてMTのジクサーが選択肢に入ってくる。
原付二種にこだわるならクロスカブの方がいいかもってなってくる。
無限ループに陥ったw C125のマフラーはステンレスだからこれもステンレスだよね
鉄だったら泣く >>55
いいな、理想に近い。タンデムステップもあるし、キックペダルもついてるし。
オプションでいいから、フロントキャリアも出ないかな。 タンデムステップはフレームマウントにしてほしいな.
そうすれば荷物積むときに使えたりするし. コンセプトと見比べたけど外装の角ばらせ方でダサくなったな
新型クロスカブのモダンな雰囲気を取り入れようとして失敗した感
安っぽいヒートガードとエキパイ部分のクソデカい凹みは論外 >>52
うーん
これなら赤のほうがマシだわ
一番良いのは黒ベースに赤挿し色なんだけど >>52
キムコかどっかの中華メーカーのパチもんかと思ったw 「ベース写真が色補正を必要としたことから、正確な色味が出ているわけではないことも付記しておきたい。」
とあるから実際の色とはだいぶ違うんじゃね?
と自分に言い聞かせてる やっぱオフ車は扁平ぶっとくないとね
クロスカブと共通タイヤはコストカットかな
しちゃダメなとこ なんだよ今さらブラックモンキーも出るのかよ
ADVといいなんで一度に出してくるんだよ
悩み過ぎて頭髪が心配じゃねーか
>>71
違和感はそれか おまえら短足族に車高合わせてくれるなんて
粋な計らいするじゃねーかHONDA デザイン劣化といってもキックスターターが付いたからそんな不満は吹っ飛ぶ
いやサスペンションストロークが短くなったならけっこう嫌だが 車高上げてブロックタイヤ履けばほぼコンセプト通りじゃね?
ベージュの色味は見てみないとわからんが…
俺は買うぞ! 二人乗り需要とかねーのに…
日本以外だと違うのかな? >>193
うーん
この色は要らんなあ
クロスカブみたいなカーキグリーンにしてほしかった
もっと言うなら迷彩 これは駄目だな、タイヤ変えた位じゃコンセプトモデルには程遠いし
武川辺りからコンセプトモデルに近づけるパーツが出そうな気がするがそれやったら総額いくらになるんだ?w ハンドル部が大きく見えるからか小振りになった印象だな。
ジャリ林、軽トラ道しか走らない俺はあのタイヤは歓迎。 まじかよダッサ。オモチャ感ハンパねぇ。タイ製については自分の中で何とか消化できたけど、満を持しての肝心の出来栄えがこれかよ。喚起乱舞してたジジイどもガックリだな。 https://i.imgur.com/dcc6KmO.jpg
ヘッドライトの径がコンセプトよりでかいのかな?
相対的に車体が小さく見える >>195
枯葉みたいなグリーンがマッチしそうなんだよな
サンドベージュはなあ、インパクトなさ過ぎ
赤は個人的にダメ 排気管の消音器以外が太く見えるところもダメな感じ
後、なんでフレーム(カバー)をこんなに幅広に
してしまったんだ? >>204
でも、この中じゃ赤が一番マトモに見えないか? 細くて華奢な感じが元祖ハンターっぽくて良かったのに
あのまま出せない理由があったのかな?
とにかくこれじゃセンスが無さすぎる 最近では珍しくコンセプトモデルとスゲー別物になったな >>103 の写真、後ろシートとマフラーが変わってるのが写ってるけど、既に社外品のデモも展示したのかね?
シートはステッチ?マフラーはガード無しの物っぽいけど。 >>206
消去法で赤になるけど赤のカブとかモロに郵便配達屋さんだからなあ
俺は黒か緑出るまで待つかな
かなり期待してたけど流石にこの色だと買えないわ こんなんじゃ災害救助もガレ林道アタックもできないよ〜>< >>166
うん、要らない
君らと横に並んだら格好悪いから買わないでくれ 十分カッコいい。が、
購入するかどうかは燃料タンク量で決める。
C125と同じ3.7L 考慮に値せず
スーパーカブと同じ4.3L 購入しない。
5.0L 買うかも。
5.5L前後 買います。 耐久性考慮すれば骨太なスタイルになるのは当然だよ
コンセプトのままじゃあ昔の焼き直しで現代では中身の質が落ちる
アップフェンダーやマフラーのサードパーティーが出る思うのでパーツに関して純正相応だと思うが125にキック装備はメーカーに感謝だわ。 >>221
リアにドデカイキャリアがあるじやんw
10Lの携行缶余裕で積めるぞ
更にN-VANなどの軽バンに車体ごとトランポできて美味しい所だけ走ってくる
最高じゃん!w >>220
いやむしろクロスカブのままでいいやと安心した >>213
くまモンモデルは熊本生産の車種だけじゃない? 写真写りが悪いのは何時もの事
現物見ないと宗一郎に笑われる ADVと同じ価格相場て何よ?
CTは税抜38万ぐらいにしなきゃ! ヘッドライト取り付け位置も変わってるな
あとフェンダーの支柱のボッテリ感 >>223
今PCX に乗ってるんだよ。
こっちの満足度も高いので
航続距離が極端に減るのは個人的に気にする。
いまは400km無給油だからね。
せめて300km無給油は欲しいなぁって。 多分税抜きで398000円なんだよ、税込で44万ってことなんだろう まだ画像一枚だから判断しかねるがまじでクロスカブの方が良いかもな
排気量増と前後ディスクでクロスカブの実勢価格考えると差額は15万程
ヤンマシ画像の印象通りなら外観カスタムに更に金かかるし本当に微妙な物にしてきやがったなあ >>231
俺もPCX海苔だが慣れって怖いよな…
久しぶりに大型クルーザー乗ったら燃料計の減りは早いし給油時間と量にビビった
以前は当たり前だったのに… クロスカブとの価格差考えたらクロスカブでいいやって思う 自分はc125にするよ
あっちはカスタムする必要がないくらい完成されてるし
なんかこっちは中途半端だ クロスカブスレにマウント取りに来てたおじさん達息してる? クロスカブでもいいならとっくに買ってるわな
ハンターがダメでもクロスはねえわ ccスレでクロスカブがなくてもこんなの買わないっていわれててワロタ
完全に逆転してしまった...w >>238
そういうの勝手にすればいいじゃんよ
どちら買うか知ったこっちゃねーわw こりゃ在庫余りまくって1年もしたら大幅に値崩れしそうなパターンだな、最初に買ったら大損こくぞ
俺もC125にしようかな・・・ 値段はまあ予想範囲内だけど欲を言えばグロムくらいの値段にしててくれたらなぁ
差額でいい感じに弄れると思うんだけど なんかコンセプトモデルの
いい意味での無骨さがきれいサッパリなくなってしまった感じやね
オプションでコンセプトモデル風パーツとか出したりしてw 海外ブログに上がってる写真だとカーキっぽいセミグロスのベージュでかなり良いこのスレの写真が糞すぎtmcblogってとこ見て 予約しちゃったし買うわ
早めに飽きて売るにしてもそこまで値崩れしないやろ どの程度CCにパーツ流用できるかのが興味ある
ほぼ無理だと思ってはいるけど コンセプトから劣化しすぎだろ
クロスカブの方がいいわ まあマフラーガードとヘッドライトを取り替えれば見れるようになるじゃん タンク容量減ってるのと車高も下がってるのが気になる
ヘッドライトデカかったり色々でっぷりしてるしホンダさんよー ヘッドライトデカイほうが夜安全だから、そこは良し。
取りあえず緑色出るまで様子見かな >>247
確かにこっちの写真だとコンセプトに近いな! 車高が低くなって椅子が上がってる
この車高だとオフきびしそう これはなんちゃってデュアルバーパス車だよ
オフ車だと思い込んでる奴は馬鹿
こんなので本気で林道なんか行く奴は底辺だわw マフラーが売りなのにマフラーの質感が安っぽく見えるな
購入意欲激減 コンセプトの方はどこでもマルチに行けそう感があったのにな
ひどい改悪だな >>259
フロントフォークとか現行クロスカブの流用してない?
上まで二本に見えるけど途中から注ぎ足してるだけとか 余計な事を考えずにそのままコンセプトのスタイルで出せばいいのに シートの座面の写りを見ると販売車は下から撮ってるのに車高が低く見えるから、実物の車高はコンセプトモデルよりはるかに下がっていそう
タイヤがオンロードよりのを履いてるから更にC125のトラッカーカスタム感も倍増してるなあ…
実物見ないと何とも言えんが 横輪ブログで何枚か他の向きもアップされてるな
給油口がC125にそっくりだしなんかタンク小さく見えるまさかの3.7Lじゃないよな(震え声) >>259
エキパイガードが野暮ったくなった
フロントフェンダーの支柱が平面から丸棒になって角張り感が減った
サイドカバーの面積を縮小し黒いステッカー部分を下げた事でクロカブのような印象を受ける
スイングアームが細くなり迫力減
HONDAのエンブレムが立体になった事で高級感の演出を狙ったのだろうか?逆に80年代テイストがスポイルされている
ヘッドライトマウントの造形が現代的になっているがここもちょっとダサい マフラーオプションパーツを売りに出してきたらそう言うことだなって思っちゃうね。 おい!買う気満々だったのにおもっきり劣化しとるやん!!
ウインカークリアーとかやめろ! 補正の影響あるが
どうせならフレーム色は白で出してほしい ダサくなったなライトステーやシート形状マフラーやフェンダーと細かいとこだかダサくなった これってもう最終段階?
ここから変更て普通にありえる話? 専用設計の角形ウインカー、モーターショーではオレンジで雰囲気良かったのに
わざわざクリアにしちゃうセンスって・・・
タイ人の好みなのか? >>277
もうディーラーお披露目会しからもう無理
100%確定
量産もしてる段階
コンセプトのままで良かったのに差別化で値上げするために
いろいろとイジったのが裏目にでたな
エンジン、二人乗りのためのマフラー&外装変更
ライト&ウインカー
全部がマイナス化してる カブ125やモンキーもブラックで出しやがるし
CTとADVに関して白出してくれんかったら
スズキのスウィッシュ行くわ >>279
なるほど。お披露目したら完成か
後づけしたもんが全部取ってつけた感になってるよな 横からの画像見たけどマフラーが肥大化しとるね
排ガス規制対応の為かね? 排ガス規制ってなんの為だったんだろう、地球環境考えた法律では無いのは確か ホンダの営業がいつもの他社スパイで安心した
営業出が社長になれない分、開発は言いなりなのにこの仕打ちってのもいつものホンダ どう見たってソックスで売ってるCB 190X パニアケース付きの方がいいでしょう?
この値段なら クロスカブから乗り換える気満々だったのに一気に萎えた。
流用パーツ増やして安価にしたのだろうが、野暮ったくなってしまった >>287
意匠的なクオリティとして、クロスカブと大差ないから乗り換える気も意味も少ないよな
買い換える予算で装備充実でもしたらいいんじゃ >>289
そう、車高も下がってタイヤ流用だと行けるところが変わらない。出費が無くなって良かったのか悪かったのか複雑 カスタム前提ならクロスカブの方が遊べるんだからこれはフルノーマルで完成してないと意味ないのになあ そもそもカブで2人乗りの需要ってあるの?
見たことねえぞ 値段のこともあり、C125のときと同じで万人ウケはしなさそうだな CC110やC125よりシート高を上げちゃうと足付が・・・
C125でハンドル位置が低いと感じた人にはCT125が良いかも
マフラーヒートガードは昭和風メッキパンチが似合うと思う >>292
それ俺だわすまんかったな
カブって50ccのイメージだしそら見らんやろうな こんな風に改悪を提案したホンダ社員はセンス0だから辞めた方がいいよ
古い世代の上部が口出してる気がするけど CCクロスカブは良く売れているから
CTよりCC寄りに似せて来るのは仕方無いかな
でもMD並みのビックタンクを試すいい機会だった >>272
これ1枚目のカーキはイメージ合成だよね? >>297
クロスカブの3cmアップのキットが3万弱 短足化とマフラー肥大化が劣化の要因ぽいから社外のマフラーとサスキットで8万てところかね
金かけないならハンターカブのイメージからは離れるがヒートガードを黒くしてライトケースを車体色にすれば車体は大きくマフラーは小さくって方向に印象変わってましに見えるかもしれん c125とモンキー125はほとんど変わりなく市販化されたのに
ctは無理だったか。。。
モンキーとcの売上が悪いから予算下りなかったと思っておこう
それぐらいガッカリだわ、エキパイガードの野暮ったさが異常
これぶちこわしやん
鉄板プレス品はメーカーしか大量につくれんだろ
サード品に期待できない部品を手ぬくな馬鹿 ハンターカブと言うより
クロスカブのディスク版って感じになったな 後ろからだとタイヤ細く低くなった分車体のでっぷり感がハンパないなぁ
てかタンクマジで小さくね? ベージュはちょっと想像と違った
買うのは赤に決定♪ キック追加でちょっと嬉しい気もするけど
今乗ってるJA07でも買った当初に試しでキック始動してみただけで
それ以来まったく使ってないから要らねっちゃ要らないんだよなw >>307
コンセプトモデルが最終形でもう生産してる
みたいな事を言ってた人もいたね
息してるかな? これにCTなんて名付けるのもおこがましい
クロスカブフルモデルチェンジとして込40万で出した方が売れて利益取れただろうな コンセプトモデルからの改悪と感じるのはウインカーがクリアレンズになった事くらいかな
まあそんなモンはどーとでもなるから別に良いけど ベージュより黄色出せば良かったのに
それにしてもヒートガードがダサすぎるわ
クリアーレンズは色塗ればいいか 車高下がってるのはフォーク流用してるからか。そのせいでパッと見のスタイルから破綻してマフラーガードやら何やらでもうメチャクチャって感じだね >>303
余計に太っちょに見える…
変な凸凹多くね メーターは左側マウントからセンターから若干右側マウントに変わってるね
どうせならちゃんとセンターマウントにして欲しかったな
あとモンキーのメーターとは少し意匠が違ってLEDの導光板みたいなのが付いてるけど光るんかな?
https://i.imgur.com/6KHBIat.jpg
https://i.imgur.com/nUZWfXB.jpg コンセプトモデルはモックだからあのまま出ないと言うたやろ モックアップと量産型はかなり違うと実感した。
後は詳細の発表を待つだけ。 カブばっか作ってないでsolo125とかCD125作れよ 大きなイチモツ貰ったせいでタンクへこましてるから容量は期待出来ないやろ わざわざ評価の良かったコンセプトモデルここまで改悪するとかホント理解できない クロスカブが新車値引きで30万で買えるからなあ
まあクロスカブもハンターカブも買わずにセローかラリーにしますわ 速攻でマフラーとヒートガードは交換
雰囲気こそがもっとも大事なバイクなのに、 重要なポイントであるマフラーがこれはあかんやろ… 量産品が既に出来上がってて後からショー用のカスタムを作ったということだったりして >>335 カスタムパーツ搭載車の展示数見る限りそんな感じにみえるw タンク蓋に鍵穴無いって事はC125と同じ形式かね?
タンクも流用って事になると容量期待できないな。 >>335
その可能性もありそう。
来月の正式発表時に外見がまた変わっていたりしてw 変身をあと2回もオレは残している・・・その意味がわかるな? 高くてもコンセプトモデルのまま出せば良かったのに
コスト低減で安っぽくなっておもちゃ感
タンデム化でクソださヒートガード
タンデムステップとキックでリア周りもごちゃごちゃ
オフ車っぽいのにオンロードタイヤ
かっこいいバイクだったのに下手に実用性求めちゃってるスタンスが超絶ダサい
どの層に売りたいのかわかんねえよ >>335
カスタム車は後ろにあるから
これがどう見ても標準車やろ
流石にカスタム車を誤解させるようなことはしないやろ クロスカブあるのにこんなの出しちゃうのか
カワサキのやり方も酷いけどホンダもなかなかのもんだな GW前には手元に欲しかったな
まぁしゃーないから待つけどさ 車両本体+グリップヒーター+アルミケース+ かっこいいマフラー
合計60万円? 荷台がすごく大きくない?
箱好きの人は大喜びだろ
大きな箱付け放題じゃん >>346
ピリオンシートのチグハグ感が草
でも荷台のフレームがタンデムバーになるか
あーでもタンデムするにはアップマフラーが邪魔か
やっぱ中途半端やな ディアゴスティーニみたいにコンセプトモデルキットを毎月出して金をせびるとはホンダもやるな 6月までまだ時間がある細かい修正をかけてくるかも
ウインカーがオレンジになるとかはありそう ぶっちゃけデザインが若々し過ぎない?これに限らずバイクなんてオッサンしかワクテカしてないでしょ?ならもうちょい渋くしないと 開発チームのリーダーは
これがほんとに俺が作りたかったハンターカブか?
って悩んでるはず 若手にコンセプトやらせたら大盛況になり老害が横取りした日本社会あるあるだろこれ 市販バージョンとされる画像見たけど、これで本当に44万もするのか?
こんなん25万でも買わないクオリティだわ。コストダウンの塊じゃん。
C125があれだけ盛って40万なのに、ありえねぇ。一気に購入候補から外れた。
逆にC125がお得に見え始めて、カデットグレーとブラックで悩むわw ハンターカブのコンセプトモデルにワクテカして待ってたら
出来てきたのがDAXもどき だった モリワキマフラー6万か
奥の赤いののマフラーは見た目はコンセプトに近いけど、ちょっとやり過ぎ感… >>320
ありえるな
CT110下取り出してCT125に乗り換えようと思ったけど辞めるわw
さすがにコレわ無いわ 見た目だけのなんちゃってなのに
見た目ダメになったらそら離れていくよな
でも気づけば車高もさげてオンロード仕様にしたら
なんちゃってでもないんだよね >>365
わかってるよw そのくらい安っぽくなっちゃったなーってこと。 >>367
それな
副変速機なくてなんちゃって感は否めずまあカッコいいからいいやって感じだったのにコレだもんな まずは写真で釣っておいて
実際に会ったら微妙だだったなんて
お見合い写真詐欺だろ? スペックも装備も見た目もショボいのに44万円はボリ過ぎだわ
ホンダさん >>361
確かにあれだけ豪華なc125がお得に思えるな 太いボディに股下の四角いお皿、馬鹿でかいキャリアといい、低い車高も合わせて全体的にゴツさが半端ない
これはもしかしてモトラの系譜では無いのか
それにしてはタイヤが細すぎて萎えるが >>367
CT110の復古デザインでよかったのに変にオリジナルデザインにしようとしてちぐはぐになり失敗しちゃったね 重さも気になる、マフラーだけで8kgくらいありそう
120kg超えたらイラネ、c125買うわ >>355
ディエゴスティーニ、バンナム商法など近年は臭い売り方が流行りすぎてるな
良い流れとは言えない モーターショーで好評を得る→急遽市販化決定→短い開発期間
→メーカー「なんか好評やしコストダウンしまくってぼったくったろw」
→強気の価格設定→発売が近づき、情報が出るにつれ高まる購入検討者の不安
→そして・・・
あれ?これって去年どっかで見たパターンだな・・・ なんでこうなったんだろう
これはまずいと止める人間はいなかったのか?
批判しか生まないとわかりきってるじゃん
超少数しかいないセンスのない人間がたまたま偉いさんだったということか?
それともみんなこれはまずいと思っても引き返せないとこまできてしまっていたのか? コンセプトモデルに忠実に作ったら果たして売価いくらになったのかってのも
気になるな コレでみんなそっぽ向いて売上伸びなかったら、ホンダはユーザー恨むだろうなあ。まあ自業自得だけども なんか、ダイハツのデカデカとウェイクみたいになりそうだね。
ところで、左側の写真は無いのかな? 曲線が角張ったから全体で見るとかなりの違和感になる >>386
コンセプトのほうが安いぞ
メーター&ライトはモンキーの流用だし
エンジン&スイングアームはC125の流用
オリジナルなのは外装のカバーだけ
差別化と付加価値の値上げのためにオイルフィルターつけたり
キックつけたりオリジナルメーター&ライトで
逆にコスト上がりまくってる じゃあもうクロスカブでいいか
でもディスクとドラムってそんなに変わるもん? >>390
つまり金かけて不評買ってるのか
どういうセンスだよw >>391
カブのフロントドラムはほんとに効かねーぞ >>391
ディスクとドラムの差というより、単にカブのフロントドラムは径が小さくて制動弱くなるように作られてる
逆にリアのドラム径は大きいからよく効く。 積載ヘボそうとか言ってごめん
シート前にあんな変なトレーがつくとは思わなかったんだ >>394
ありがとう 今見てきた
左側はコンセプトに近いんじゃない?
やっぱり最大の違和感はあのヒートガードか? クロスカブを
前後ディスクブレーキ+ABS+15ccアップカスタムしたら幾ら掛かるんだろ ブレーキ以外の足回りはクロスカブの流用っぽいから逆にクロスカブにディスク+ABSつけたりできそう 雑に試して見たがヒートガード黒くすれば多少ましになるな >>374
俺も思ったww
コンセプトがカッコよくて実車で下げまくってたけどいつの間にか大衆に受け入れてたよなw
流れ的にこれもそうなるはず クロスカブの時もC125の時もモンキー125の時もネットじゃ不評だったが
実際は売れてるから今回も売れるんだろうな ココははけ口の場所だし、そうは言っても裏腹なのが人の心だからな 見た目だけならc125が良いけど
実用性はctだなあ CT110の再来を期待して、そのコンセプトが絶賛されたのに
なんでCT110から遠ざけた上に露骨なコストダウン被せるかなぁ マフラーだけじゃなく外装カバーが凄まじくダサくない? コンセプトモデルが昭和愛好会制作で
市販モデルがクロスカブ制作チームなんじゃないの? >>411
最初に貼られた画像が酷かったから俺もショック受けたけど他の画像も見ればマフラーと短足以外はコンセプトからの劣化はそんなに無いと思うぞ
リアキャリアでかいの気になるけどコンセプトもでかかったし
CT110の再来と考えずにCT70の再来と考えれば諦めもつくだろ こりゃタンク容量駄目そう
早くスペック発表して諦めさせてくれ タンクがスーパーカブ・クロスカブの流用なら4.3L
C125の流用なら3.7L
アカン CT110を神格化してる奴は
CT110に乗ったこと無い説 これからも110のカブとクロスカブは続くんだよね? いやーダサいこの世のダサさを全部集めたぐらいダサいな
せめて車高上げろよそれぐらいできただろ もうこれでタンク容量5Lじゃなければ買う意欲が完全消滅しますわ >>346
これ雨降ったら、 シートの前下のくぼみのとこに雨が溜まりそうだけどどうなってるんだろう? やはりコンセプトモデルとは違って車高が低いのが気になるが
色んな写真で見慣れてくるもC125のオフカスタムって思えば悪く無いかも
コンセプトモデルみた後だからコレジャナイ感凄いから様子見だけど 写真の角度で車高が低く頭でっかちに見えるだけじゃない?
実物を見たらコンセプトモデルと大差ないとおもうけど >>413
もっさりした雰囲気は外装カバーが原因だろ
ズーマーXが出たときのなんだこれ感と似てる これやったら、ハンターカブ寄りにカスタムした、クロスカブのほうカッコええんちゃう? >>286
インドネシアで売っているHONDA SUPRA GTR 150 アドベンチャーもどきバージョンが良いな. 市販予定バージョン見た?
「祭りは終わった、お前ら散れ」 コンセプトモデルって未来未来してるのばかりだから、現実的な見た目で固めてたCT125のコンセプトモデルはそのまま市販されると思い込んじゃってたよね… モンキーもC125もほとんどそのまんまで出てたしな こんかいもそのままで出てくると思ったのに
よくもだましてくれたなぁあぁぁ! マフラーカバー太くなってるのc125とかだと下に付いてる触媒を横にしたからかな。 モンキーも結構変わってるよ、ずっと追ってたからわかるけど >>432
アンダーボーンの150cc 版
詳しく見てないんで分からないけど自動遠心クラッチじゃなくて左レバーがあるタイプだと思う おまえらどうせ車道しか走らないだろって言いたそう
久々にバイク買おうと思ったけど、予定通りグラベルロード買うか >>361
あれABS付いてないのが腹立つ
しかも日本だけ C125の40万がお得に見えるって
訓練され過ぎやろ コンセプトのまま出ると信じ込んでCT110手放した人何人かいるんだろうな、可愛そ ダサすぎわろた
c125は初代を上手くリバイバルしたのに
ct125はどうしてこうなった感がすごい
クロスカブの方がまだct125よりデザイン的によくないか 税込み44万だと乗り出し幾らくらいになるのかな?
C125は安いところで乗り出し36万で買えるんだが C125は全国平均で乗り出し価格が税込メーカー価格の車両価格より数千円安いくらいだから
CT125も乗り出し価格も税込メーカー価格と同じか数千円安いって感じだろうね
C125が乗り出し36万で買える店ならCT125の乗り出し価格は40万くらいでしょ
CT125に限った話じゃないけど自賠責が少し安くなるらしいから
それも朗報かな c125って乗り出しで35万ぐらいなんだな
そっち買うわ常識的に考えて
まあ3月発売のジクサー150の新型もそれぐらいで買えるし
よっぽどの奴しか買わんだろ、これ。 なんだこのモナカ管!?
カスタムマフラーそうくるのか、、 わからんけどここからカッコ良く仕上げりゃいいんじゃねーの
みんなと同じじゃ嫌だろ。カブみたいなバイクは特に 別に変える箇所も特に見当たらんけどなぁ
取り敢えず乗ってみてタイヤをどーするか考えるくらいかな クロスカブスレ荒らしてたジジィども息してる?wwwww カブの客は燃費を異様に気にするからブロックなんて履かせられないでしょ
モリワキのマフラーはカッコイイな
プロの道具感が出る 確かにモリワキかっこいいな。どちらにせよマフラーは変えるしかあるまいな… コンセプトの方はちゃんと隙間作ってあったのに
まーーーーたFフェンダーと前輪との隙間が狭くして
ブロックタイヤ履かせるとクロスカブみたいに泥や雪が詰まりそうだな ノーマルマフラーが絆創膏みたいとクロスカブのスレで言われてるのを見て納得してしまったわ…恐ろしくダサいマフラーだわ 早くCCオーナーに見せびらかしたい、みたいな事言ってたヤツいたな 錯覚かなと思ってたけどやっぱりヘッドライトはでかくなってる気がするな
メーターも少し大きいかもしれん
マフラー、ヘッドライト、短足化が劣化のキモだな CT125を買うと決めてここまでまっているのだけど販売モデルの写真みて悩む
セローファイナルとどちらにしよう?
みんななら50万ほどの予算はなんとかできるとして2択ならどうする?
みんなならアドバイス、ご意見聞いてみたい
現保有 丸目110カブ1万キロ 去年までは250になる前のファイナルセローとの2台持ち
1台所有という条件です。 どっちもショボくて不要や
もっと資金増やしてマシなの買えよ いちいち聞くことか?
なんかこういう奴マジで嫌いなんだが もうすでに書き込まれてるけどなんでフェンダーとタイヤの隙間せまくしたの?
背の低い人も乗りやすいようにしたのかねコストとか関係ないでしょ車高下げるのは タイヤ変更と合わせてフェンダーも変えたんでしょ
なんでかと言われればセンスが無いだけ マジでセンスないよなあ
コンセプトモデルそのままエディションを45万くらいで頼むよ ダサくなったと嘆くのではなく逆に考えるんだ
「カスタムの余地を残してくれるなんてホンダ優しい」ってな 50万でも前の方が良かったって人いるんだろなぁ
プレミアムより数売ろうと尖ったことやめたら頭でっかち短足デブになっちゃたんだろうね CCでタイヤの巻き上げのドロでスロットルボディに不具合が出るとかでマッドガード追加してたくらいだからフェンダー上げるとヤバイとか >>468
パーツ屋への優しい思いがこもってるんだな
初めから完成品売ったらパーツ売れんし >>429
正式販売にあたり、参考にさせて頂きました
的な…悲しい >>469
それで結局数売れなかったら本末転倒だな
買おうと思ってたけど、今乗ってるtwに乗り続けるわ。乗り換えるときはセローにするわ これで時代に迎合できない懐古厨の高齢者たちは買わないことがわかったので
抵抗のない若者たちはCT125買って楽しく遊べるな 時代もクソもコンセプトのがはるかにでき良いだろ?
ライトもカウルもタンクもマフラーもキャリアもタイヤも全部劣化してるやろ?
え?してないの!? メーター、ブレーキ、エンジンと125cc基準で作り直したクロスカブver2って感じ ガレ場林道アタック派が悲鳴をあげていて
街乗り過積載ツーの人はタンク容量待ちなのかな
125だから少々積んでも上り坂で余裕だろう そりゃコンセプトモデルは人の目を惹きつける必要があるから豪華だよ
でも市販車は販売価格の中で最大公約数をとらないといけないからな
キックペダルが付いただけでもありがたいよ いやコンセプトからここまで劣化したのは最近にしちゃ珍しい そんなに劣化してるか?
マフラーと車高くらいだろ
そんなに嘆くほどか? マフラー替えてタイヤをブロックタイヤに履き替えたら
コンセプトモデルを見分けがつかないよ
言うほどの劣化はない マフラーの肥大化によりサイドカバーのゼッケンの縮小がバランスを崩してると思うのよ >>473
セロー厨うざい
何でもかんでもセローの時代なんてオワタよ
中古でアホみたいに玉数多いやん 劣化というかコンセプト変わってるからな
林道行けると思ったら舗装道用になってるし、
クロスカブ125という名前の方がしっくりくる 国産メーカーと中国メーカーのパチモン車くらいの似て非なる2台 もしかするとADV150の大ヒット?を受けて、
時代はオフロードよりクロスオーバーや!!
と急遽コンセプトレベルで変更が入ったんですかね(´・ω・`)?
その結果、クロスカブなんだかハンターカブなんだか、
よく分からないものが出て来たみたいな(´^ω^`)w >>487
こんなに車高低くして
何の為にアップマフラーまで付けてんの? カメラ詳しくないけど歪みの多いレンズで近くのもの撮るとバイクなんてプロポーションかなり変わるからな
広報写真まで待ったほうが良さそう >>479
過積載派は拡張性で他のカブ選ぶと思う
ロンツー派はタンク容量の情報待ちかな >>479
ツーリングで積載求めるならクロスカブの方が適してる
ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントという構造上の問題で積載性ではクロスカブより劣る >>494
CT叩いてもヤフオクでCCは売れんてw キャストホイール版だしてくんないかな。
チューブレスならc125から買い換える。 >>496
手持ちのC125のホイール付けたらいいんじゃね >>490
写真見比べるとタイヤセンターからのエンジンやスイングアームの位置関係は変わってないが、フロントフォークブーツが市販車は長くなってるから、相対的に“最低地上高が低く”見えるのかも知れない こういうカウルレスなバイクの鼻先って、本の僅かな違いでブサイクか否かが別れる
ライトの径、フロントフォークの長さとフェンダーまでの距離
少し間違うと間の抜けたラクダやロバの顔になってしまう
昔のXJ750とかデカいライトが上の方に付いててカッコ悪かったもんね 慌てなくても販売は6月だまだ間がある
いろいろな声を聞いて調整かけてくるだろうから
まだまだ改良される可能性はある サードパーティ―のカスタムパーツが大量に準備してんだから もう変わる予定ないだろw 増車しようか悩まなくて済みそうだとホッとしているマイナス思考の俺 たとえばタンク
外装有りで設計されたタンクを使いまわしたのか知らんがシートとサイズ感がチグハグ
シートがキノコの頭みたい
あちこちで部品のチグハグ感が残念すぎる しばらくはこんな間違い探しが続きそうだね
いやあ残念だったわ
ところでカブをスクランブラー化するのとコレどっちがコスパいいかな? デザインってホント絶妙なバランスで成り立ってるんだな シートに関してはコンセプトモデルの
馬の鞍みたいな形の方がカッコよいな >>500
もう量産してるから無理やろ
125用の白い△シール貼ってあるやろ
あれは形式認定までいってるから
今変更したら形式認定を変更しないと無理じゃないかな
とはいえ海外仕様のリフレクターをつけたまま
シール貼ってるのは珍しいし
このままリフレクターつけたまま出すのかな デザイン的に完成されてるザクにガンダム要素を取り入れた感じだな。 デザインてことでいえばハンドルの横棒(名前忘れた)
あれが無くなっただけでもなんか精悍さが失われた感じだな
わずかな違いでイメージがまったく変わるな >>507
やっぱり無理か
リフレクターは付けたままじゃないかな >>513
あのシールは国内仕様でこのまま出すって宣言してるようなもんやから
前後のリフクレクターは義務付けのアメ仕様だけど
アメ仕様では義務のエンジンストップスイッチは排除してあるっぽいし
まんまアメ仕様についでに日本向けにシール貼っただけじゃないのが不思議 まあここ爺さんばっかなんでしょ
発売したら若者には人気かもね
車高低くしたのもレブル人気の味をしめたからやろ。そんなに短足多いんか >>511
ブレースくらい自分で付けな、簡単だよ
安物は2000円くらいであるんでね 後付のごついブレースじゃ雰囲気が出ないね
コンセプトモデルみたいにハンドル一体の細いヤツじゃないとな 車高変わってないんかって改めて見たらコンセプトも市販車もリアディスク下端とフレーム下端がほぼ同じだから下げてはいないのか?
まあ下がって見える時点でアウトだが 値段高すぎ
並行輸入で入ってきているのが適正な本来の価格 これってコンセプト出したのつい最近だろ?てことはコレほぼその時完成してたわけだよな
エグいよな コンセプトはあくまでコンセプトで、このまま販売するなんて一言も言ってないだろ モーターショーのはモックアップだったという話で、反応みての製品化決定だから製品化するにあたってコスト面とか剛性面とかで差が出るのは仕方ない事 反響が大きければ販売するみたいなこと言ってた
なので売れなくても自業自得だが、まあ売れるだろう https://i.imgur.com/KI520fH.jpg
このプラスチッキーな樽の付いた背中萎えるわ
折りたたみ式のドライヤーかよ 昨日発表だしな
発売されてコンセプトの存在をみんなが忘れるまで延々続くよ 車高は変わらずサスストロークは伸びたから、ガレ場や小石渦巻く河原をガシガシ攻めれそう >>487
色々細かい変更点はあるけどやっぱりマフラーカバーがダントツでダサい
ハンターはアップマフラーが1番特徴的なのにそこがダサいともうどうしようも無いわ
コンセプトモデル風カバーとかをどこかが出してくれたら良いけど 一番気に入らないのがマフラーカバーならまだいいよ
外せばいいだけだし これだけ不細工だと1年もしたら相当値崩れするぞ
乗り出し35万くらいになったら買おうかな エキパイのガードもうちょっとましなデザインにできんかったんか・・・
あれが全てをぶち壊しにしてると思う
マフラーとエキパイのヒートガードはCTのデザインアイコンとして外せないだろ
そこを超絶劣化さすってどういうことよ
デザインした奴とゴーサイン出した上司は切腹もんだわ スレ住人の外観ウンチクは飽きたわ
走ってる所見たい マフラーとエキパイのヒートガードをCTのデザインアイコンと受け取ってる人もいるんだ
車種別スレをみてるといろんな人がいるなぁって感心する そもそもマフラーのポツポツはダサいよな
前の縦穴が並ぶ方がカッコいい >>530
こんなんなってたのかw
完全にお笑い路線だな これがでて林道なりオフロードをガツガツ走って楽しそうな動画が出回り出したらウンチクおじさんたちも閉口するだろう 旧ハンターカブ、クロスカブ乗りの嫉妬スクラムワロタww クロスカブよりはかっこいいよ…
価格差がアレだけど 新ハンターを叩いても自分の乗ってるカブの価値が上がることはないから安心して売りたまえ >>527
それな
タンデムステップは、タイカブみたいに
ちゃんとステーでフレームに付けてほしかったが ヒートガードあたりはあれ?ってなるけどこれで大騒ぎするなんて贅沢だな
カタナを見ろよ 小改造でどうにかなる部分はいいとして
足の短さはどうにもアカン まぁ取りあえず道具として乗りたい125ccが他にないから
CT125ベージュ買うことにしたは そうか、価格帯と車種・排気量が違うだけで これで燃料タンク容量がC125まんまなら カタナとおなじような内容で騒ぎになるんだなw >>494
そんな事は無い
ttps://motor-fan.jp/article/10009810 必死にネガティブ書き込んでるところ悪いが、主戦場はオーストラリアでファンと需要が一番多いから、大柄な欧米人に合わせてハンドルアップ気味になるのは仕方ない
日本はオマケで出るだけ良し 超凄いサスに換えたCT110ハンターカブと、クロスカブで行く…風間深志の林道ツーリング
編集部でクロスカブ110を買ったら、事務所に出入りしている編集者の方がCT110つまり昔のハンターカブを買ってきた。
そんな話をしていたら、いろんな人がクロスカブを「俺も買う」「俺も買った」と言う。で、Off1.jpの主宰である風間深志氏にそんな話をする「俺もハンターカブ、持ってるんだよ」とのたまわる。
さらに風間氏は「友達が、何人もクロスカブ買ってて、早くハンターでツーリングいこうぜって言われてんだよ」とおっしゃる。うむむ。
https://www.autoby.jp/_ct/17334350
ハンターカブ持ちで齢を重ねるとこうなるかも 無駄にゴツゴツさせてそれっぽい雰囲気作ってるのが悲しい
ジムニーみたいな潔さや精悍さがない ブロックに変えてマフラーカバー外せば完璧だな
トラブルに備えてチェーンカバーも要らなないな こんなダサいのより手頃な
丸ライトのカブ110でいいや C125とカブ110はコンセプトが違って棲み分けは出来ると思うけど
CT125とクロスカブ(現行)は棲み分け出来無さそうでクロスカブユーザーは辛いな
CT見たあとじゃ見た目が完全に下位互換だもの 初めは劣化を嘆いていた口だけど、何か見慣れてこれはこれで良く思えてきた >>564
シートを留めてるボルトの右側の黒いのがヘルメットホルダーっぽいから
その鍵穴はシート開閉の鍵穴でしょ
給油キャップにも鍵が無いし >>570
給油のたびにこの位置のキーを操作するのはめんどくさいな
まぁ俺は買うけどねw 新型グロムの糞みたいなカラーリングといい
もうホンダはダメだな ライト小さくしてマフラーかえて
タイヤかえてサス変えて…
色々やれば見れるようにはなるだろうけど… c125と同じタンク使ってる可能性もあるしホンダさんよ〜 >>572
売れなきゃモデルチェンジしないだろ
でもクロスカブとカブリがすごいから
クロスカブの次のモデルチェンジでハンターに
もっと寄せてくることは考えられるよな クロスカブはABS義務化の時に廃盤になるんじゃね? 漫画の750ライダーに憧れてた世代のおっさんからしたら新型ハンターカブの40万なんてどうとでもなる値段だから気にもしないわ >>577
125cc以下はABS又はCBSの義務化だから
110カブ系はCBSで生き残るでしょ もともとクロスカブ125が出るという噂があった中
このハンターカブが出た
つまりCT125はクロスカブの125バージョンという理解でいいんだよ >>577
一応ホンダの人のインタビューによると
鳥山さん:我々としては、もちろんこちらはハンターカブがモチーフの125ccクラスということもありますが、
クロスカブ110よりもさらにオフロード性能を強調したデザインとアクティブな走行性能を目指すことで、
差別化は図れていると思っています。
とのこと
https://young-machine.com/2019/10/25/47706/ >>581
言うても、クロスカブは役目を終えた感しかないね バランスが何か50ccの原チャみたい。デザインもなんちゃってクロスカブみたいだし。ホンダさんやっちまったな。 タイヤを同じにした時点でなぁ
50を残すならまだわかるけど ホンダとしてはクロスカブの進化系が欲しいユーザー
ハンターカブの復活を願うユーザーどっちにも狙いを付けたんだろうな
だからその二つの折衷案みたいなとこがあるんだとおもう フレームが黒いのもあかんと思う
フレームが赤いだけでもハンターカブ感が出るだろ ハンターカブは150も出して、高速もちょい乗り出来るようにして欲しい
クロスカブは50がメインで110もある
ハンターカブは125だけでなく150もある
これなら両立可能じゃないかな ブレーキペダル付近のオイルレベルゲージの子分みたいのは何だろ? >>591
フェンダー上げてブロックタイヤにしたらそんなに違和感ない気がする >>589
高速は乗らないけど自動車専用道路は乗る可能性あるからな
カブ250が欲しい
カブ1200とかも見てみたい >>591
人がまたがったの見るとリアキャリヤが無駄にでかく感じるな >>591
人が乗ると結構かっこいいな
でもやっぱりライトがデカくなった? >>593
デカイ大型カブはゴールドウイングって名で売ってんだろが!カス >>585
今更気づいたアホ
ディスクブレーキ仕様のクロスカブだろが!ボケ 素人感覚で質問するけど車高って低くなると何かあるの?
やたらみんな気にしてるけどスクーター乗ってたら曲がったとき地面を擦ったことあるけど >>571
だから荷台に10L携行缶積めって!
何処見てんだよ馬鹿 >>603
風の抵抗を減らし重心が下がるので最高速度が上がる タイヤ大きくしてマフラーガードの色を変えればなんとかなりそう >>614
思ったよりもスリムで良いね、キャリアもいい >>614
ごくろう
ベトナムキャリアとサブフレーム入れると
見違えるくらいカッコよくなるな もうクロスカブとマフラーの位置が違うだけになったなこれは奈良クロス株買ってマフラーだけハンターのやつ買ってつけたほうが安くていい >>616
うあ!
個人的にこのなんか置けそうなスペースはダサいな >>614
44万+諸費用からさらに19万使わないとカッコよくならんのか
悩むなぁ 何でもこなせる器用マルチなスタイリッシュイケメンから
不器用なずんぐりブサメンに変わってしまった
人で例えると
高価なレアフィギュア両手に握りしめてるブサオタク >>630
ぎゃくに考えろ
SV650買う金でなんとCT125が手に入ると >>614
やっぱフェンダーが低すぎてブロックタイヤ履かせると泥が詰まりそうだな
クロスカブが泥や雪が詰まるからブロックもチェーンもスパイクも使えなくて
普通の110の方が走破性が高いという残念な出来だったのに
ハンターもかよ 見た目で話題になったんだからさあ
コンセプトモデルからくずし過ぎ >>635
普通に考えれば暴落でしょw
>>633
動画で見ると案外ライトが小ぶりでいいね、これなら交換は必要ないな 椅子の下
雨が貯まりそう
パカって開いて収納があるとか
シルバーのメッキ何だろう 動画で見るとぜんぜんコンセプトモデルとの違和感がない >>614
赤だと多少は外装の変なデコボコが気にならないな
相変わらず東南アジア臭は酷いけど クロスカブ125で出してくれれば諦めがついたが
ハンターカブって言っちゃうとこれじゃない 個人的にはマットじゃない方がカクカクが目立たなくていい カブラの赤30000キロ乗ってたが退色してなかったから意外に赤がいいなと思い始めてたが限定色何か出るんだろうな カワサキが徹底的にベンチマークして似た車種出してくる
30万くらいで
それまで待て >>651
クロスカブ より最低地上高あるように見えるけど。 正直、これで欲しい
ベージュが艶消しなら最高だったけど、まだ許容 >>659
リアフェンダー伸びたのか
後ろから見たときめっちゃすっきりしててカッコ良かったのに 画像が出れば出る程
3.7L疑惑が高まるのだけども・・・ >>664
こんなの150キロも走れば充分じゃね? 正式に色補正した写真でベージュではなくカーキグリーンに近いって書いてるな
赤とカーキならどちらか検討する余地はありそう
サンドベージュぽいのは微妙だった これに50万円もだすなら、あと少したしてコムス買った方が幸せになりそうだな。 モーターサイクルショーで展示されるだろうから跨りに行くか >>665
>>666
いやC125は新車2600番台で購入しているんですよ
CTには全てに余裕の姿が欲しいんですよ
前に所有してたCT110にはそんなムードを感じてました >>616
うわぁ
タンク流用くせえ
流用じゃなかったらシート下は目一杯タンクになるはずだよね バイクは実際に見たらまた印象違うパターンもあるからなぁ
モーターショーでみたのはホント素晴らしかったけど スクショで申し訳ないがこうやってみるとあんまり違和感ないな
画像の質の問題?
https://i.imgur.com/pF9YaCy.jpg 写真で見比べりゃタンクが流用じゃないのは一目瞭然なんだけどねぇ
>>676
右側マフラーを写したいからじゃね?
左側はつべ動画に普通に映ってるよ 早まってクロスカブ買ってしまったユーザーの為にほんのりダサくしときました エキパイが短くなってサイレンサーに角度がついたのは残念 cc110廃止
ct125販売
cc50継続
この結果cc110の市場価値が跳ね上がる
この俺の予言記憶しておいてくれ >>681
なんのために跳ね上がるんだよw
ハンターカブ買うでしょ普通 まあ必要最低限にまとまってて良かったみたいな評価にはなりそうCC110 単にレトロな見た目のスクランブラーカブが欲しいならクロスカブベースで
カスタムした方が雰囲気的に完成度高い物できそう
絶妙にダサくてもハンターカブ風味のがどうしても欲しかったらCTって感じで ハンターカブなら下取り高そうだからマイナーチェンジとか新色でたら乗り換えても良さそう とりあえず、ライトカバーとFフェンダーをメッキに替えるかな >>686
コストカット以前にレトロ要素が消滅してるよなこれ
コンセプトモデルがコンセプトとして機能してねえ うーん、絶妙にダサい…
とりあえず、マフラーどうにかしないと… >>689
あーダサく感じるのそれか…
1番の特徴だったアップマフラーでかなり印象変わったからなぁ
それでレトロ感求めてない人はかっこいい言ってるんだな ずんぐりメタボキックじじいマシンに成り下がってつらい 俺はレトロ感を一切求めてないからクロスカブも今回のハンターカブもカッコいいよ
逆にコンセプトモデルは古臭く感じて、CT110知らない層は買わないだろって思う マフラーに関してはゴツめのカバーにしないと火傷したとかズボン焦げた弁償しろって言う今時のクレーマー対策なんだろうな
どっか気の利いたメーカーからノーマルマフラー対応の薄型マフラーカバー出ないかな 俺はデザインのことはよく分らんが絶妙にダサく感じるのは確か
何がいけないんだ
エキパイガードが異常に太いからか?
なんか知らんがせっかくのデザインがどこかで台無しになっとる タンデム対策でさらにマフラーカバーが野暮ったくなったのかもね
フレームカバー全般カクカクしてて形状もダサいし >>614
ウィンカーのLEDの球数が一個になってるやんショック…
>>701
これで前後ディスクブレーキだったら普通に欲しいかも >>693
細い社外マフラーに買えたら今度は下の弁当箱が飛び出るのな
どうすりゃいいんだよ これならデザイン的にはクロスカブの方がかっこいいとすら思う
エンジン125だから動力性能は上だが
性能求めるなら素直にセロー買った方が早い とにかく統一感あるデザインフィロソフィーが無いんだよ
これならCT風にこだわらずイチからクロスオーバーなモダンアンダーボーンバイクを開発した方がよかった 股下の平たくて凹んだ所、もしかしてシート付ければ子ども乗せて保育園に送迎できる仕様なんじゃ… タンク小さかったらズッコケる準備しとく
つーかタンク容量へのこだわりの無さなんなの?
燃費の良さにあぐらかいちゃってる感じ? どこまでも遠くへ行きたい人はドリームでアフリカツインを買ってください。 CT110をモデルにしたコンセプトが、箱を開けたら半端ルック車
タイヤ、ロード寄りにしてるけどオフ走るの想定してるのかな >>614
マフラーだけ変えれば許容範囲だけど乗り出し50万になるな クロスカブ売ればいいだろ、まだ15万くらいで売れるだろうに >>715
たとえ3.7Lでも5.5のCT110と航続距離長同じぐらいだしな 携帯ガソリンタンクを外付けするのがオシャレなんじゃないの?カタツムリみたいなアレよ カブよくわからないんだけど
「これを選んだ俺って質実剛健!」
って悦に入るのが正しい楽しみ方なの? コンセプトモデルの時点から質実剛健感は無いと思うな
あくまでファッションバイク
そのファッション性も絶望的にダサくなってしまったが >>723
家族七人乗っけるとか荷台に豚一頭横積みにするのが正しい楽しみ方。 じゃあ実用面でいえば最後の希望はタンクのでかさなんだが
なんだか駄目っぽい予感がする カブらしい鉄っぽさがないよな
旧車にあって今どきの新車にないところ
プラスチッキーで全体的にスクーターの質感だわこれ
ズーマーXみたい 質実剛健ならジクサー150だろ
人や物を遠くへ安く早く美味く運ぶのにこれ以上のバイクはない >>694
コンセプトモデルからの変更点このくらい?
・マフラーにタンデマー用のヒートガード追加
・エキパイに合わせてボディに溝追加
・ウインカーレンズがオレンジ→スモーク
・ヘッドライトが大型化
ヘッドライトが大きくなってバランスが悪い(玩具感が出てる)のとボディの溝が致命的だな >>729
鉄を大量に使った乗物欲しかったら90年代より前の中古買うしかないよ。
現生産で鉄の乗物と言えばロシア車のuazやラーダくらいしか思い浮かばん 昨今は鉄分が不足しがちですが、いかがお過ごしでしょうか? >>131
真横の写真で見比べるとトップブリッジの高さが低くなってヘッドライトの位置も低くなってる
これもダサく見える原因だと思う クロスカブと比較してる人多いが
c125も候補に入ってる人居ます? >>598 こんなやつか?
ttps://www.picuki.com/media/1808449281600649273 すごいよな 新入社員に転生した俺がデザインしたのと同じくらいダサくしてきた クロスカブユーザーのネガキャンがすげーなここはw
でも他のブログとかYouTube見たらかなり評判いいよ
間違いなく売れるし俺も買う
クロスカブユーザーはせいぜい悔しがってろよ ホントに買う気ある奴は何言われても腹立たない
顔真っ赤なんはコンセプトモデル出た時に自分の手柄みたいにドヤ顔になってるクロカブマウント大好きジジィよ >>652
これが背もたれになるとかだとうれしーいお てか40万で普通の125ccオフロードバイク出してくれよ ハンターカブ発売後、仮称 ハンターカブ友の会 とかが主催するイベントで地域のユーザーが集まって
俺様の素晴らしいハンターカブの品評会が始まるだろうから
それを踏まえて最高に素敵なハンターカブを作って行けば良い話だと思うぞ。 近所の小山で俺に猟銃向けたクズ、礼はたっぷりしてやるからな。 >>746
激しく賛同する
基本ストリートだけど、オフも気軽に入っていける車種が欲しい >>741
ホントそう思う。自分で良いと思うなら買えばいい。そもそもCCはコンセプトが近いモデルであって比較とかいろんなコメントが出て当たり前なんだけど、今度は「CCオーナーのネガキャンが酷い」ときた。これじゃなんでもかんでも日本に絡めてくる彼の国と同じ思考だよ。 市販版判明後から色々書いたがライトとヒートガード変えれば何とかなるからまあいいわ
今更どうにもならんしな クロスカブオーナーをバカにしてる
販売戦略としか思えない
グロムのカラーリングにしろ酷いぞ 安くてデザインのいいヒートガード出るんかね
マフラー交換で5〜6万行っちゃうし
なんかADV150やレブルが安く見えてきたぞ もともと北米や豪州のワークマシン=カブでそのタフさで愛用されてるのに、ネガってるのが利用のされ方知らずに車高がーデザインがーぬかるみがーって必死なのが笑える >>753
正直クロスカブってハンター出すための市場調査をかねた開発実験だったんだろうな そうか、ヒートガードだけ交換するっていう手もあるのか
なら安く済みそうだな >>756
車高低くてぬかるみに弱かったらタフじゃなくね? スルー耐性低いバカばっかだな。まあそれだけ今回の改悪のダメージがデカいってことか。 愚痴垂れたりクロスカブ乗りネガキャンとか色々言ってるけどお前ら買うの? >>762
俺はまだ買わない
ctもすぐにモデルチェンジして出してくるだろ 買おうとは思ってるが車体44万でマフラー交換にタイヤ替えてとか考えると恐ろしくコスパの悪いバイクになってしまうな >>757
>>760
でも君たち初めから買う気ないじゃん? >>722
国内ではあれにガソリンを入れて携行できないのよ
見た目だけのファッションアイテム カブ工房がビッグタンク出すんじゃね?
JA44&45用が5万だけど
マフラーはOUTEXが良い感じの出すでしょ
これもJA45用が5万位するけどw コンセプトの時点でどうせ50万だなんだと騒いでたんだから
それより安いのは確定してるんだからベースと捉えて後は自己負担で理想に近づければいい 想定される環境が大陸の硬い地盤でスコールがあると帰り道小さな川が出来てるような場所なんよ
日本の粘土質なグズグズの場所がお気にのフィールドならCRFとかセローとかいくらでも選択肢あるのにばかなのかな もう一回貼っとこttps://motor-fan.jp/article/10009810 >>770
想定される環境と状況が限定的過ぎて笑える スタイルはともかくせめて40万切ってくれりゃあな
パーツに15万くらい出したらそれなりになるだろ そもそも日本を想定したカブがスーパーカブじゃねーか >>730
うるせーな、このジクサー厨は!
タイプが違うバイクだろアホ 日本ではバイク乗るヤツなんて希少
東南アジアでは日常の足で皆が使ってる
メーカーがどちらへ向けて作るのが正解かっていえば決定だろ >>753
今度のグロムカラーはセンスあるだろダサ坊 >>773
車両の値段に文句言うくせに車両価格の半分近くパーツ代に使うとかバカじゃねーの >>720
そんなもんぐらいアフターパーツ付けろやドケチ >>717
このバイクはなダートトラで遊ぶもんだよ フレームのシート前のくぼみにペットボトルホルダーとか置けそうだな 高速乗れないし林道とか旅とか言ってんならセローがいいんじゃね?って事。 >>784
ホンマそれ
CTは田舎もんが家の裏山さっと周遊するぐらいなもんだ
積載だオフタイヤだ燃料タンクだ格好がて言ってる奴は小型限定免許取りたての初心者。 >>197
今のところ武川は総額20万円近いパーツだす予定
マフラーからバーエンドまで
実物見てきたけど、心配するなカッコいいゾ 一般発売は残念ながら写真のまんま、ダサい
カスタム存分にしてくださいという仕様
モリワキもマフラー出す 実車みた感じ売れるのは経験則上間違い
やはり値段がネックだろう、コンセプトモデルまでもってくるのに60万円近い 車両44万武川パーツ20万でコンセプトもどきになるの? おんぼろct110買ってボアアップすりぁいいだろめんだくせーやつらだ クロスカブ乗りのあなたの心に平穏がもどりますようお祈りいたします。 ほら言うじゃない、言いたいことも言えないこんな世の中じゃって 新興国は気候が温暖な地域が多いんでバイクに乗るには向いている
時々羨ましくなる ディスクブレーキ搭載、キックペダルあり、どデカいキャリア
これだけでも買いだわ
6月が待ちきれん あとデカいフロントキャリアもどこかで作ってくれると嬉しい コンセプトモデルを参考にパーツ開発すれば売れる
パーツメーカーも笑いが止まらんだろうなw >>753
有料テスターは今の世の企業戦略トレンドや 弁当とか呼ばれてるスペースって本来(以前までのデザイン)はあんなの無いの?すごいダサいとは思ったけど あの四角い部分は蓋を開けたら小物入れになってるらしい
カッパとか収納 でもあのスペースは缶ビールの6缶セットとか乗りそうだから使い勝手よさげ >>804
自賠責入れる所として用意されてる。
通は自賠責加入しないけど(厳密には1度は加入するが更新はしない) >>807
その通はクローズドコースや自分ちの敷地内て事か? 車高の低さなんなの?
コンセプトのバランスに目が奪われたのに。
あれじゃ 50ccのクロスカブとおんなじだよ。
って考えると、C125って完成度高いんだな。 たかが自賠責をケチるやつが高いだなんだとわめいてるのか、笑えねえな コンセプトの写真と今度の写真は
撮影状況も異なるし
フェンダーとタイヤの隙間も
確保されている様に見えないだけじゃないの
出てくるまで待ってみるわ C125ネオレトロ感満載だろ
ハンターカブはレトロ感もシャープさもなくなってしまったからなあ 所詮カブシリーズよ、コンセプトモデルで製造すると50万超えるんじゃない?
だから流用パーツ増やして結局しょぼくなっちゃったってね >>812
おそらく最低地上高は下がってない
エキパイの曲がり位置が下がったから車体全体が下がったように見えるんだろう 動画で見たらカッコイイわ
タンデムステップとかカバーとか余計なのは取っ払うけど
つか動画見てたらレブルSがほしくなったわ 最初はなんじゃこりゃと思ったけどヒートガードは変えれば良いし他は許容範囲なんでタンクが5l以上ならまあ良いかなって気がしてきた >>811
期限切れたら更新しないまま、公道を走る。
事故ったら切れてた分、遡及して納めれば支払わられる。(更新するの忘れてたテヘっ!)
事故らず一生を終えればその分の金が浮くって計算。
自分の人生を使って一般的なモラルとされるもの、秩序の踏み倒しを実践してやっているがかれこれ2000万位の金は浮いてるな >>825
切れている状態で走行したら道交法違反だよ。
1年以下の懲役または50万以下の罰金、違反点数が6点の一発免停。
ナンバープレートにシールあるから更新してなきゃ外からでもわかる。
後から払えばいいってものじゃないよ。 この手の奴には正論いっても会話にならねーよ、頭おかしいんだし 事故るなら電柱にでもぶつかって自爆してほしいよな
無保険のヤツに人身事故なんて起こされて
被害者が泣き寝入りみたいにだけはなってほしくない 便器の子バージョンが一番魅力的だな。どどめ色で出してほしい 任意保険入らないだけでも罪深いのに、自賠責無しで走るとか法律違反者は、フィリピンで国際運転免許証買ってレンタカーで走ってる中国人よりもクズだな >>825
田舎の山道走ってないで
都会の市街地走ってみろよ
自賠シール見て一発アウト >>825
遡及して納めることなんかできないぞ?
自賠責保険も民間企業が関わってるんだから支払っていない保険に対して保証する義務は無い
あと検問でナンバー見られたら一発で免停食らうぞ 10万安いクロスカブでいい気がしてきた
黄色かっこいいし 自賠責確認されるときはシールの有無では無くて書類で確認されるからな、、
あんなもん簡単にはがされて両面テープで張り付けれるしな、 自賠責無しで走るとかいかにもカブ乗りジジイの発想だな
通報はしないけどほっといてもいつか逮捕されるだろう クロスカブのアップマフラーが居た堪れないよ、ほんとに・・・ そうか!
クロスカブのアップマフラーで格好いいのを付ければいいのか!
まぁ付けばの話だが… >>841
大阪モーターショーで実機を見てからでも遅くないと思う 動画見ると艶消しのカーキグリーンかっこいいな
赤とどっちにするか迷う >>841
先行予約は値引きなしだからなあ
半年くらい待てるなら5万くらい値引き出来るやろ
乗り出し40にしたい キック無くてもいいから、チェ―ンカバー装備してほしかった キック要らんよね
一部のユーザーの声をメーカーが汲み上げてるのが意外すぎた
担当者は無能 ブスは3日で慣れる
ABS、キック、タンデムステップ省いた廉価版出してくれんかな 最初の写真をリークしたやつ無能だろ
一番カッコ悪いアングルでカーキの色味も全然違うし 新画像も見たけどやっぱ無理だろ。特にあのCC50的な短足ズングリボディと変なデザインのマフラーが死ぬほどダサい。街中で見つけたらどんなヤツがこんなのに50万も出して買ったのか気になってみちゃうかな。 フロントの改悪がホントに悲しいわ。フェンダーもう2cmくらい上げたいけど造り的に穴追加したりも出来なさそうだし、CT110の持ってこようにもアクスルが前にズレてるから入らないだろうし… 確かにマフラーだけはダサいね、一番肝心なところなのに 車高変わらんぽいのにいつまで短足言ってんだろうな節穴がいつまでも言っててウケる 明日バイク屋行って本注文してこよっと♪
欲を言えばGW前に手元にほしかったな
友人がC125を予約買いした店では値引き2万円って言ってたから
今回もそんなもんだろうな CC110買ったばかりでCT125出ちゃって、販売店の人は近々CT出るなんて教えてくれなくて、裏切られた気分の上に、下取り相場が下がったらケチも付けたくなるんじゃね?そうでもしないと精神のバランスくずれちゃうとか >>863
それはあるかもな。俺も最初はクロスを購入しようと思ったけど、マイナーチェンジ?の噂を聞いて思い留まったのは正解だったかも知れない。 動画見たら写真と違いすぎてワロロン
こりゃ欲しくなるな… フェンダー/タイヤ間はもう少し隙間欲しいな
タイヤの選択肢が広がるし 型番送りの値上げ醜いな。おまけに朝鮮ヨイショとかw エアクリーナーがコンセプトとにて似てて一安心
マフラーはステンレスだと良いなぁ
社外だとどれもうるせぇから萎える カーキってオリーブグリーンか
汚れ目立たなそうでいいんじゃね フェンダーフェンダーってうるせーな
そんなにイヤなら外して乗れば解決だろ >>868
マフラーはどう見ても鉄でしょ
ステンレスにわざわざブラックの塗装なんかせんよ いろいろ悩んだがオレはカーキグリーンを買うことにした
動画をアップしてくれた人サンクス >>859
マフラーとかは社外品で簡単に変えれるけど
Fフェンダーを少し上げるのって結構面倒なんだよな >>873
C125はステンレスなのに残念
社外マフラーの出口にパンチングシート突っ込んで音消すか… 俺は買うぜ
今乗ってるクロスカブが壊れる10年後くらいに ハンターカブも復活した事だし
次はスポーツカブでも復活させてくれ ハンターカブを慣らし運転するのに最適かも
「幅は1.7メートルだ。貴様は通れるか?」 最狭の険道「神奈川県道515号」、やっぱり絶対に通れなかった
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/24/news052.html#smartnews_nl コレ、TS808履けないかな、ロードタイヤでこの間隔だとフェンダーに干渉しそう… >>850
C125のチェーンカバーを無理やりつけよう. スーパーカブ110のフェンダーが一番オフ向けで
クロスやハンターがオフに不向きって開発者何考えてんだ >>847
動画が出始めて風向き変わってきたな、誰だよ初っ端にあんな写真写り悪い画像出したの(´;ω;`) いや、どう見たら風向き変わるのか。。。カモシカみたいなスリムさが魅力のハンターカブが、どう贔屓目にみても狩られる側の超えたブタちゃんなんだが。 取りあえずバイク屋でお話聞いて予約してきた。
まだ本契約じゃないけどね。 これはズーマー、PS250の兄弟だな
シート下の平らな部分がなんともださい これもうひと回り小さいとかっこいいよ
原二のサイズ感だとダサいわ かっこ悪いと思って買う気も無いハンターカブのスレに張り付いて文句垂れ流して暇なのかな
好きの反対は無関心なんだから普通の人間なら憎まれ口叩くほどストレスあるなら離れるよ
それともネガティブ書き込むお仕事…あ 重心低くてシルエットがもっさいし
サイドカバーがダサすぎてマフラー替えたらさらにダサさが目立ちそう >>854
セルとキック、どっちが要らねえかっつったらセルだろ。
林道を走ってて下手を打つことは稀にあっても、
街乗りしかしねえんならセル必須の場面なんてまずねえよ。
現物は両方着いてんだから今更云っても詮方ねえけどな。 >>891
は?買う気満々絶賛マンしかレスしちゃいけねーのかよ。オマエみたいなウブさんはこういうトコはストレス溜まるだけだろ。見ない方がいいんじゃね? >>892
マフラーの溝はもうどうにもならんよなぁ >>888
この手の話題になると
いつも出るのなメーカーや店員の嘘予約 NGで見えない奴ってやっぱり現実でもNGにされてるんだろうな 強がってみても透けすけなんだよなぁ。見ない方がいいってマジで。 タイヤぐらい安いから納車時にブロックにしよ。WR売るか悩んだけど決意 キックがついたことだけは良かったが他はやっぱりだめになったなマフラーとエキパイガードだけいいのでないかな
タイヤは所詮2万もあれば帰れるだろカブだし グロム持ちだが増車も有りかなと思ってる
オンオフで切り替えられるしグロムで現代の125の性能に気付かされた ハンターカブ買おうとワクワクしてたが、動画見たら元々欲しかったクロスカブとどっち買うか悩むようになった。
最初に見たときはハンターカブめっちゃカッケーってなったのに、なんかダサくなったのな。 スレンダーでクラシカルなハンターカブ求めてた人は44万の価値が見いだせなくなったよなw
クロスカブもテールランプダサくなるし
ダサくするの好きなんかホンダ… >>905
アンタが今まで気付かなかっただけ
125の需要なんてバイク歴あれば承知の上だ。 じゃあコンセプトに戻すにはには
・タイヤをブロックに
・ライト小さく
・サイレンサーのガード除去
・エキパイのガード交換
・ハンドルバー
・ウィンカーをオレンジに
そんな感じか カスタムしてマシになっても意味あんまないんだよな
フルノーマルで盆栽にしてもいいレベルだったからほしかったんだもん なんだその返し
10万20万高くなろうと関係ないって言ってたよな CT125は20年後も所持していたいバイクではないわな デフォルトでヒャッハーな見た目なら間違いなく即買いだったんだがな
ほんと残念 >>914
数カ所ちょいと変えればコンセプトだぜ
店に頼めばいいじゃん50万でいけるかもよ
絶妙な違いなんだからすぐに分からなくなるぜ >>916
サイレンサーカバー外してマフラー変えなきゃ気になんないよきっと ガキの玩具でしかない原付を50万円も出して買うやつがいるのか? ハンターカブ購入者の平均年齢なんて50オーバーじゃないのかな
えらい老けたガキだこと なんか実車発表されたら変なノリに変わったな
前にいくらでも出すぜって言ってた奴と同じ割合で貶す奴に変わったわ 税込み44万の原2が50万になるって言ってる人は
足し算が出来ないのかボッタクリ店に出入りしてるのかどっちだろ?w 「パーツ替えたらマシになる」とかもう擁護のフリした批判だろ CTのハンドルをモンキーにつけてゴリラっぼくしたり、モンキーのフォークをCTにつけたりしてみたいな。 モンキー125を前後17インチ化とタンク大容量化したスクランブラーでも出した方が
バイクとしては良い物できたかもね >>926
マシも何もコンセプトと同じならって言ってるから
大丈夫だろって後押ししてあげてるんだよ >>925
レッドバロンだと値引きゼロでオイルリザーブと盗難保険やらで50万行きそう C125より金掛かってないのにプレミア価格で買わされるのが腹が立つ
他のメーカーから何か対抗馬出ないかなあ 心配しなくても2年後のモデルチェンジでコンセプトモデルそのままのカッコいい奴出るから 結局のところ実車までのブラッシュアップが、散々期待させたものを無視して、メーカー都合を詰め込んだものだったてのが反感買ってんだな >>847
動画見たら普通にいいな
オプションのマフラー良さそう というかお前らの画像読む力が圧倒的に足りないだけじゃ、、? タンデム仕様にしたのが大きかったんだろうな。。
車幅細くするのにマフラーでボディえぐってるし、
右側のタンデムステップだけ長すぎだし
どう見ても無理矢理だからなあ 動画見たらカーキ悪くないね
シート空けるの面倒やな
マフラーはスクランブラーの社外パーツいいけど50万行くな
外したマフラー売れないの? あとアナログメーターが良かった
タコメーターにしよう こないだドリームでカブ買おうと思ってんだけどってってクロスカブ見せてもらった後、
ハンターカブの話出した時の店員の話
「あれ最悪ですよ!何がって発売するって決めずに見せちゃって、いつ発売とかの話もわからないし、
そのせいで実際クロスカブなんて全然出なくなりましたもん。完全に動き止まっちゃって、
勘弁してほしいですよ。
わたしらが営業会議で聞いてる話だと発売6月です。待てます?ああ、待ちますか。
値段?ああ、値段は今聞いてる話だと60万です。高い?ですよね。そうですよね。
クロスカブだったらウチ在庫あるんで納車すぐですよ?
値引き?値引きは、もう正直頑張って5千円くらいですね。」 >>941
ドリーム店の嘘つき店員がなんだって?
そもそもモーターショーってコンセプトカーを展示するのも一つの役割のはずだけど >>894
交差点とかで不意なエンスト
セルがどれほどありがたいことか(´・ω・`) >>891
買う気満々だったけど辞めました
このバイク貯金どこに使うか
レブルのSエディションが個人的に良かったのでそっちにすっかなあ
セローファイナルとも迷ってる
メーカー的にはホンダよりヤマハの方が好み へそ曲げてないでクロスカブ売ってくればいいじゃん、10万くらいで買い取ってくれるだろ 現行CC乗りだけど、正直、金はどうでもいいんだけどね。CT買い替えかモンキー増車で悩んでだけど後者で決定かな。 動画見たらリアフェンダーのクリアリングもちゃんとありそう 予約報告したら嘘認定されたけど
確約してないけど既に数人が買う宣言してるって言ってたよ。
秋からCC110の売れ行きが悪くなってるそうだけど
ここまで悪し様に言う人が居るならまた売れ出すかもねえ。
C125がスポークじゃないから買うの我慢したけど
前後ディスクになったし待ってて良かった。
スマートキーじゃないのはちょっと残念だ。
タイヤ、ウィンカーレンズは安価に交換できるだろうし
懸念はオフ寄りのタイヤ換えた時のクリアランスだけかなぁ。 iPhoneが20万なのにカブが50万でもおかしくないだろう
ましてここ10年でPCXはじめ125ccの性能向上は周知されてるんだし
バイク初心者にカブの耐久性っつー見る事の出来ない性能の対価を理解は出来ないか c125の存在なければ買ってたかもな
あのプレミア感と高級感のあるカブより高いのがね >>900
ベンリィを無理矢理軽二輪にしたような外見だなw つかモンキー125のABSの有無の値段差をみると
CT125ってホントにC125と値段ほとんど同じなんだな コンセプトのまま出したら60万って話はどこかのインタビューに載ってたな
20万円もケチってこんなのになるなら60万で売ってくれた方がよかったが >>958
外装は後からどうにもならんだろ…
股の間の変なトレー、マフラー用にえぐった溝、飛び出すぎたサイドカバー 昔乗ってたC90はなぜだか雨の日には信号待ちでエンストしたなぁ
セル無しやから、けっこう焦ったのも懐かしい思い出 >>954
メカ的にC125を踏襲しつつメーカーカスタムで同じ位に収まってるんだからお買い得と思うけど
“ハンターカブ”をオサレなファッションで乗るつもりなら他を当たれとしか キックはありがたいな。離島にツーリングに行った時にセルスイッチが壊れて
エンジン止めるといちいち押がけで不便だった事がある。フェリーの中で押しがけ
なんてレジェンド級。一般道ならいいけどがれ場だと押しがけも厳しいだろうね。 コンセプトからのディティール劣化はしょうがないが
プロポーションの逸脱は小物入れ部分の間延びが元凶だね
フレーム前部の前下へのずれもエキパイの取り回しの角度も C125にCT125のスポークホイールポン付け出来そうだな
C125を買わなかった理由がキャストホイールなんだよね http://imgur.com/farjbtB.jpg
キャストホイールそんな嫌か?
ブロック履かせるとかっこいい ブロックタイヤはかっこいいカスタムだけど
すぐにすり減るし結構金かかるよねマフラーや外装のカスタムと違って消耗品すぎる >>972
ハンドル位置さえどうにか出来りゃ断然こっちなんだけどな
CTとカスタムパーツ買うかC125買ってショップにバーハンカスタム頼むか悩むわ この仕打ち、さては糞ダサい初代からのマイチェンで一気に売上げ伸ばすツンデレ戦略ってやつだな?
今回はコンセプトモデルで一回上げたんで、CCの時より更に揺さぶりかけてきやがった 拘りと先入観捨てたら有かなと思えるようになってきた
新ズーマーだ もしかしてズーマーの生産が終わってそこの客層もとりこもうとしてるのでは、、、 ガキの玩具でしかない原チャリを50万円も出して買うやつがいるのか? 所ジョージぐらいだろw 金に妥協して対して乗りたくない30万のバイクより
50万の欲しいバイク買った方が幸せだろ
金なんてあとからいくらでも回収できる その理屈はまぁわからんくないけどさ。自分の中でタイまではギリ妥協できてたんだけど、あのぽっちゃりシルエットとへんてこマフラーは回収不能なくらい萎えたわ。 ヒートガードとウインカーレンズは酷評だからマイチェンで変わりそうやね
最初に買ったらまた失敗するパターンになりそう 初期ロットは程度の差はあれ、どこのメーカーでもあることだよね。 褒めるにしても貶すにしても
実物も見てない試乗もしてないメーカーの公式発信さえ無いのナイナイ尽くし、あるのは胡乱な不確定情報だけの現段階でよく色々書けるなあ、お前ら。
災害や恐慌の時に流言蜚語で踊ってパニックを起こす口か。 >>995
どうせ欲しいけど既にクロスカブもってたりする類が書き込んで煽ってるだけだよw
頭の悪い左派連中に似てるわ じゃあオレは安倍ちゃん支持だからハンターカブ買うわ
パヨのクロスカブどもはタヒねよ >>996
> どうせ欲しいけど既にクロスカブもってたりする類
俺がその「類」だよ。
買う気があるから確定情報を待ってる。
早く試乗もしてみたい。
ああだこうだ云うのはそれからの話だな。 このスレッドは1000を超えました。
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