【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
【関連スレ】
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リチウムバッテリーは、冬場でも上がらないんだろうか リチウムバッテリーの交換代が今から
心配です。
バッテリーって時価だから分からないし 純正リチウムはMade in japanの高級品やで
鉛か社外汎用リチウムに交換できるんかな >>1乙
冬季の始動性も気になるけど熱に弱いリチウムバッテリーをエンジンの真後ろにマウントしてあるのも気になる お客様＝被験者
市場でデータの積み増しをするのですよ アルミパニアと樹脂パニアが同価格ってのが納得いかん。 支払い済ませて住民票も渡してきたから後は納車を待つばかりだ
フロント側のドラレコの取付位置が決まらなくて結局車両が入ってから相談って事になったけど
ヘッドライト下の中央だとフルボトムしたらフェンダーにぶつかる…よね？
どこに付ければいいんだろ >>33
なので少し左右にオフセットorフロントガードパイプ着けてるならステー辺りに仕込むかなぁ、前型の可動しないスクリーンだと前側の穴のとこに付けてる人いたけど >>35
これ良さげなんだけど
サイドにガード材が付いててほしかった バイク雑誌は乗車IG測ると死ぬんか？
フルバニアでココら辺なら安心・・なのかよ（戸惑い
» [女性ライダーの足つきチェック]CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission(2020年撮影)
| バイクトピックス | レディスバイク https://www.l-bike.com/topics/20242/
> ローシート(OP)：825mm～845mm
> 標準シート：850mm～870mm
> ハイシート(OP)：875mm～895mmという記事を読んで検証せずに一覧を作ってみた。
> http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1577209539915.jpg よくよく見たら
全長×全幅×全高：2,085×750×1,100（㎜）
排気量：399cc
シート高：790㎜
車両重量：175kg
だーからここはダメなんだわ（呆 あと2週間でSTD-LDとアドスポ-LD-非ESの発売だけど
これは買う人少なそうな気がするな
4月のSの方が多い気がする 気づいたのか訂正しててわろた
誤植ってレベルじゃなかったな バイク屋から電話で7日くらいには車両届いてるって連絡来たわ
来週の頭くらいかと思ってたけど早く届くのね
待ちきれないから車両届いたら見に行っちゃおうかな… >>45
発売日まで登録出来ないからね
14日に登録して渡せるのは15日以降って言われてる 今週の土曜日はNAPS埼玉店でアフリカツイン 祭りだよ >>50
間違えた
ライコランド埼玉店でした
ttp://www.ricoland.co.jp/shopinfo/saitama/information/2020/20200111-6211.html 関東はこんなイベントあって良いなぁ
ライコランドは在るけど地方では
こんなの期待出来ないですよ >>52
片道700キロぐらいなら仕事じゃなけりゃ行ったのに( ´△｀)またしてくれるやんね？ 自分の車両は整備始まってて見られなかったけどSTDも展示車入ってたからそっち見てきた
タイヤは展示車も確認してもらった自分のもメッツラーのカルーストリートだったな
ETC車載器番号の写真撮ってもらったからマイレージ登録しといて納車即高速ツーや ブリヂストンのAXなんとかだった人いるのかな？
自分は4月のSTD<S>だけどブリヂストンであってほしい なんでスペック表にタイヤ書かないかな
大事なことですよ 先代と別物じゃねーかなんで最初からこれを作らなかったんだホンダ 先代が売れなければ次はないからね…
でもアドベンチャーは各社出して売れてるから、ホンダもその流れに乗って…の方が割合大きそうだけどな どうせ来年も少なくない改良が加えられて今度はこっちが羨む側になるんだろうなとは思う >>64
そんな事言っていたらいつ迄も買えない 若しくは マイチェン毎に買い替え 逆にこの部分は前の方が良かった、ということも無くはない 自分はアドスポ MT ES S待ち。
今はツイン2016, dct まだ乗っていますが、
タンクバック
GIVI XS320に 取付金具 BF25を使って使用中。
新型のCRF1100LのタンクはSTDもアド、LDもSにも
XS320は取り付け可になる？ 自分はアドスポDCT ES 全損 廃車
アドスポDCT ES S待ち アドスポのESじゃない方はSないから希少車種になりそう あのUSB端子でファームウェアアップデートでAndroid対応化だと
ただしGLが先なんで何時になるか知らんとのこと >>81
自分のフォロワーさんで4人ですわ、皆さんおめでとう >>68
DCTをやめてMTにした理由をお聞かせ願えたらありがたい >>83
オプションのクイックシフター付けた方がセミAT感覚で走れる。
DCTのギクシャクした挙動より断然軽快な操作感。 >>83
2016年DCTからMTにする理由ですが、
4年間の感想。
>>84さんのようにギクシャク挙動は少しあります。
但し、低速、微速時に限ります。右折、左折時に
1速から2速に曲がりながら変速する事もたまに
ある。すぐ慣れるので速度に気をつけてますが。
自分のDCT感想はとにかく普通のツーリングでも街中でも
クラッチ不要なので、走るのは長距離、街中もすごく楽。操作簡単。
普通にオン・オフ走るのは楽になります。
エンストも無しなので、すごく安全、立ちゴケが出ません。
但し、半クラ無なので、微速運転に弱いかと。
自分はツーリング長距離も街中買い物にも好きで走りますが
8の字、スラローム、Uターン、小旋回等で遊ぶのも好きで、、
DCTで走る、楽・簡単・立ちゴケ無し安全になりたいだけ、ならかなりお勧めします。
自分MTに戻るのは、単純に、遊ぶ走る、操作感、ライディングテクニックUP等、DCT前に戻りたい為。
（只自分、エンスト、立ちゴケ久々に出るかなと思います。もう少し年齢上がって
安全に遊び操作・走りが下手になる、こけた後に1人で起こす技術・力がなくなった時には
DCTにする、もしくは大型2輪から離れようと考えます）
DCTからMTにする理由、DCTは技術的にどーもなんだか
良くないとか、悪いイメージは全く考えません。
単にMTに戻って走って遊ぼと思う、感情のみが理由です。
・ところで、新アフリカツインに使うタンクバックは
新車納車、予定の方、どうなのかなー GIVI使う人いませんか？
DCTの件、書き忘れ。
DCTアフリカ・他車に乗ったこと無しだったら、少し金額UPになるが
経験UPになるからDCTお勧めしますよ。 >>85
今のところ純正以外にちゃんと装着できるタンクバッグが出てないので、まだですね 昨日納車されたんですが、パワーモードはレベルが低い程パワーが上がり、
他のトルクコントロール等はレベルが高い程介入が強くなるって認識であってます？
オーナーズマニュアル読んでるんですが、いまいち分りづらくて 今日車両受け取ってきてリアキャリア取り付けたけど着けづらすぎてえらい時間かかったわ
これならドリームに任せちゃっても良かったかも DCT選べるアドベンチャーはコイツだけなんだから
コイツ選ぶからにはDCTにすべき
MTなら他車でも良いからね そもそもアドベンチャーでスポーツなのにDCTを用意することが間違い
DCTに乗りたいならスクーターで十分 数値が高いほど、マッタリ系になると認識すると良い。 >>96
ドッペルのガレージだと入りきらなくて頭の方撮れないけどはい
キャリア自分で取り付ける人はカウル擦らないように気を付けてね…
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1582087713318.jpg >>94
世の中スポーツモデルを極めようとすると余計な操作を無くそうとしているのに、
まだクラッチ握って操作することが至高とか時代が古いんじゃないの？ オーナーの写真見回してると両サイドのキャリアブラケットがシートより鋭角に飛び出してるのがきになる
お尻に刺さらないの？あれ >>100
バイクに関して言えばDCTはまだ発展途上で完成されてないからだろ そうだなMTはもう完成されてるから、クルコンもhightflexもコーナリングライトも6軸センサーもTFT液晶もいらないよな
MTにクイックシフターなんて着けるなんてお爺ちゃんだよな >>99
乙です
分かってたことだけどSTDにキャリアはカウル部分の後付け感が強いな DCTにクイックシフター付けてDCTとMT両方で遊べばいいんじゃね
駄目なの？ 12月納車で1月終わりの初回点検時に、納車時足りなかったガード類やらフォグやら付けたんだが、
それが理由かわからんが、ESなのに、GOLDモードの表示4からプリロード調整が消え、
サスペンションダンピングの丸いインジゲーターも消えてるのに、最近気づいた…。
説明書見ても、消すような設定はないし、不具合かなあ。 >>110
逆に考えれば、非ESにESサス後付けしたら
メニューにESの設定項目出せるってことか?
俺、アドベンES注文したんだが、ほんとは赤い車両のESが欲しかった とりま明日夢に持ち込んでみる。
結果出たら書き込むわ。 新しい装備は、正規店でも平気で何かやらかすという印象 夢行ってきた。
やはり電サスを車体のOSが認識していなかった模様。どうもサービスの液晶ディスプレイ操作で取り外し用の認識OFF操作ができるらしい。
曰くフォグ取り付け時に操作を誤ったようだ、とのこと。
取り急ぎ、車体の設定初期化したら、認識したそうな。
納車後、あとからフォグ追加する電サス付きは要注意かな。 バイクのシートに女性器の落書きをされました。
所謂マンコマークではなく、リアルタイプのかなりの力作です。ご丁寧に膣の部分
には10mmほどの穴が開けられており、見るたびに憎悪と怒りが込み上げてきます。
修理は可能でしょうか？ 憎悪と怒りの理由って落書きされたから、それともチンコの小ささをバカにしたサイズの穴だったから？ シート高が高いバージョンって、今のうちに予約しないと購入出来ないのかな？
2年後に買いたいんだけど…… >>123
メーカーとタイアップの実質カタログなやつね
アフリカツインは旧型からこういうプロモーション好きだよなホンダ
こういうのを提灯記事と言います 大型免許取って初の大型バイクをアフリカツインにしようと思ってるんだが
DCTとMTでどっちがいいかなぁと悩んでたが通勤とかで毎日使うこと考えたらDCTの方がいいっぽいね >>127
是非試乗をお勧めする。
賛否あるけどDCT乗ってみて一気に欲しくなった。 >>124
売れ行き次第でどうなるかやけど、今んところは5月までの受注生産やで増産がなかったら手放した人の中古狙いになるんちゃう >>124 みんな文句言う割には〈S〉待ちの人そんなに多くないみたいって夢店で聞いたよ
ブログで文句言ってたなんとか橋さんの乗ってる新型はどうなってんでしょうねー 実際スタンダード（LD）だって175は欲しいよ170以下だとかなりキツイと思うよ 俺んとこの直営系夢店グループ全体では<S>の方が多いって話だったけどな
俺もその一人だけどさ
まあとにかく乗りたい方に乗ればいいのよ
車高抗争はもう御免 >>131
まあLDとはいえ830-810だからな
バイクとしては決して低いわけじゃないよな 発表と同時に失望して、後から受注生産しますて言われても、もう購買意欲失せたわ
まだ色々と課題があるしな LDなんてアドベンチャー失格
普通にオンロード系買えばいいやんけ
嬉しげにオフヘル被ってそれっぽいジャケット着ても
短足マシンで全て台無し 早ければ来年に自動車高調整付きモデル
出そうだけど実際何センチぐらい変わる
のでしょう？
停止時800走行時870とか？ >>139
そんなん出たら今買った人バカみたいじゃん
愛車が一気にカス化するね可哀想に せっかく新型買ったのにめっちゃかわいそう
価値暴落やん 新型に飛びついた馬鹿が陳腐化した愛車に愛想尽かすのも間近なんやねメシウマ 自動車高調仕様が出たら、立ちゴケの言い訳ができなくなるからダメだよw >>151
オフ行かないのにファッションでこういうの付けて
重くて取り回し中に倒すんだろわかります >>153
馬鹿はガードやスライダーが傷ついても交換する
もっと馬鹿はガードバーをガードするプロテクター付けるんだよ呆れるわ 外装を保護するための塗装を保護するためのクリアを保護するためのコーティングを保護するためのワックス 駐輪場にガード付きのバイク停めたら
ジジババはガード付いてんだから手荷物当たったりチャリ擦っても大丈夫と思って大雑把に扱うから嫌なんだよ
まあ無理もないけどさあ 自転車と共有の場所に停めること自体を止めたらいかが？ >>157
普段バイクを乗らない人にはガードついてるとか絶対に分からない（ガードをガードと認識しない） サイドパニアは立ちごけ時なら十分にガードになる
強い立ちごけなら「赤表示」になるけどね
・・・わからん人にはわからんと思う >>160
それ雨に濡らしたらダメなやつぅぅぅぅぅ Giviとかの社外スクリーンが中々出てこないな
STD<S>待ちだけど、純正ショートより若干長めの
格好良さげなのを待ってるんだがな 472 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3b92-GYZF) [sage] 2020/03/06(金) 20:14:00.73 ID:NpbXZ/wj0
先日とある首都圏有名道の駅で颯爽の入ってくる新型アフツイ見たけど、
やっぱりポニーみたいでカッコ悪かったw
買うなら4月から限定発売の海外共通モデルだな。
テネレは最初から選択肢あればいいね。 人が乗るとサスが縮んで更に低くなるからね。GSも、ローダウン仕様は縮こまってるみたいになって格好悪い。 >>167
アフリカツインのデザイン自体やり過ぎのオタク感全開なんだからこれくらいなんでもないわ >>167
スクリーン上辺の歪が気になって気になってしゃーない人向けですわな、と思いつつ写真見た。
ステーでノーマルスクリーン塞いじゃってるじゃん。
何がしたいのか判らんスクリーンやね。 思い切って買おうと思ってたけど、なんか世界が不穏な空気になってきた。
買うべきか、危機に備えて貯金すべきか。。。 よくスクリーンにでっかいステッカー貼ってる人いるけど、スクリーンの視界が塞がれると不安だ >>174
このまま崩壊したらバイク買えなくなっちゃうから今買わなきゃ >>174
消費税下がるかもってくらいには世界ヤバイ >>174
> 買うべきか、危機に備えて貯金すべきか。。。
自らの「危機」に備えるより、微力ではあっても日本経済の「危機」を救うべく、
思い切って買っちゃえ！！ メーターを保護するフィルムみたいなのってないのかな
スマホに貼るようなやつで ホンダが潰れ無いともいえない…
特に4輪が…
新型フィットが売れればいいが… 初代アフは誤弊があるな
CRF1000Lにはあった 保護してどうすんの？
将来他人に売るときに喜んでもらえるから？
普通に乗ってたらそんなの貼らなくても大した傷なんてつかんよ どうすんのって言われてもな
自己満足です、と言えば満足か？ ライバル？のTenere700が発表されたな
126万はちょっと割高感があるかな
あっちも車高が2種類あるみたいだけど
こっちとは違ってリンクロッドで上げ下げしてる模様 >>189
アフツイ：ご満足頂けるよう最大限配慮して車高をさげました（国内仕様
テネレ700：お手軽に車高をさげました（ディーラー装着オプション扱いに等しい。実質無料 >>186
排ガスの塵なんかが溜まって汚いうえ、へたに拭き取ると傷がつくから保護フィルムの需要があるんだよ。
乗らないやつはそりゃ目立たないだろうし、いいよな。 >>192
アドベンチャーでいちいち拭き取り傷の心配ですか
ご苦労様ですw 世の中には一生泥が付かないSUV乗りも多々居るからその部類だろう ダートなんか走る気ないからローダウンが売れるんであってだな なんでオッサンって自分の体格的にまともに乗れもしないバイクに無理矢理乗ろうとするのかねえ呆れるわ アドベンチャーでアドベンチャーしないとかアドベンチャーじゃないﾀﾞﾙｫ!? >>198
たぶんオッサン本人にとってはアドベンチャーに乗ること自体かアドベンチャーなんだろう(哲学) 日本の土地で欧州プロモ動画みたいにアフツイでアドベンチャーできるとこってそんなないだろw
大体のおっさんが大して荷物積まないのにフルパニアにして
田舎道走って道の駅でウェーイするくらいだろうに。
せいぜい酷道走ってウェーイする程度だろうに。
だけど金あるんだし見た目で買うってのもアリでしょ？ ガッラガラに空いてるモトクロスコースにフルパニア積んで突撃したっていいﾀﾞﾙｫ!? 見た目が好きなだけなら別にアドベンチャーしなくてもいいﾀﾞﾙｫ!? フルパニアのアドベンチャーにそれっぽいヘルメットとウェア着てツーリング行きたいってのが最近のオッサンライダーのトレンドなんだろ
そこには何処に行くとか取り回し云々なんて要素は無い
コケるのは嫌だからとりあえず低くするしハンドル回りにはスマホホルダーは付けるのがオッサン流 ダートでパワーに任せてゴリゴリケツ流してぐるんぐるん回ったりするの超楽しいんだけどな。 体力無いオッサンにビッグアドベンチャーで不整地走らせたら瀕死になって家族が迷惑する どうでもいいじゃねえかよ他人の事なんかよ
自分がどれだけ楽しむかが大事だろ メーター保護シート、ついてたよ？
自分でつけたけど、普通の店なら納車時につけてくれてるんじゃない？
自分は書類の中に紛れてたから忘れられたっぽい。 >>205
言おうと思ってたら書かれてた、アドベンチャーでアドベンチャーしないの？レプリカでサーキット走らずにツーリングしてんなよ、オフ車乗ってんのにフロントアップも丸太越えもできんの？はただの押し付け、乗りたいもんに乗って楽しけりゃそれでええんやで 身長高すぎて限られた選択肢の中に
アフツイがあったというオッサンも居るのです >>214
凄いけどアホやw
確かに低重心で足着きもいいから最低地上高に目をつぶれば結構走れるのはわかるんだけど
ま、かのR1200GSですらダート走行するのは全ユーザーの1割程度という調査結果があるので好きにしたらいいﾀﾞﾙｫ!? >>216
ロングツーリングでは
CB1300SFぐらいの車格でも膝かツライって経験しないとわからんよ
この点アフツイは確か楽チン >>215
だな。
レプリカでダート走ってアドベンチャーでサーキット行ってオフ車でクソロングツーリング行くような俺みたいなバカもおるわけで。 >>220
いや、オッサンはどういう系統のバイクであれ
ツーリングと称して有名処に何か食べに行って道の駅で休憩して帰るだけだから… >>219
そうなんだよね
アフツイ両足ベタツキ位の身長だけど、若かりし頃(笑)はNSR50に乗ってたと思うと驚愕する程膝が持たないわ 個人で楽しめれば、それで良し
ガチでオフ行って壊してカンパ募るようなのにはなりたくないしな
オンでは逆に腹立つくらいトロいし アドベンチャーをどう乗ろうと自由だろ
ダイバーズウォッチの普段使いと同じだよ ランクルで道の駅巡りしたらいかんの？
アドベンチャーで行っても良いよな？ >>230
全然構わないぞ。
なんだか蓮舫みたいな発言多いよな。 レンホーも、今ではおバカの代表みたいになっちゃったよね。 >>229
書かなくていいよ。お前のコメントつまらん。 来月、STD-MT<S>が納車される予定だけど
今日たまたま店寄ったら車両が既に届いてたから
たっぷりと視姦してきた
念のためサスチェックしたけど間違いなく<S>だった
当たり前だけどｗ >>236
SとＬＤを並べて比較とかしなかったのかね >>238
自分の<S>は違うフロアの非展示スペースにあったから
並べて見比べることはできなかったけど
スイングアームの垂れ角度やフロントサスの
インナーチューブの露出量、アウターチューブの下端の位置が
展示スペースにあったアドスポLDのそれとは明らかに違ってた ＜S＞の発売まであと１ヶ月か・・・
一度は非売の憂き目にあいながら
ようやくあと少しの所まで来たな 私もS待ち組。
GWに間に合わせようと先行予約したけど
4月中に納車出来るだろうか？ >>241
車両は大丈夫だよ
意外と売れてないから
自分もs待ち
エンジンガードが納期未定らしいのが困った とことこツーリングが目的だからジェットヘル！ｷﾘｯ オフは走らないけどガードやオフメットはコスプレのために必要なんだよな？恥ずかしい インスタ自撮りアフツイおじさんも見てて哀れ
アフツイの横でジャンプしてたりw
ツーリング先で三脚とタイマーであれを撮ってるかと思うと泣けてくる コレの次はGSまでが小銭持ちコスプレ親父のテンプレ
貧乏親父はVストで満足せざるを得ない >>249
インスタでわざわざ見て、ここに書き込むだけの人生のほうが、端から見ると最も哀れだと思わないのか
先のおじさんはバイク楽しんでいるんだからな あまり刺激するとオッさんのジャンプ画像貼りかねんぞ S結構入荷してるんですね…。ワシのSは来月初めに入荷予定…。LDキャンセルしてS再契約しましたけど、サイドスタンドはサイズが違うのでLDのサイドスタンドは使えないみたいですね…。 >>254
サイドスタンド？メインスタンドじゃなく？
同じくS待ちでメインスタンド取り付けも頼んだけど
SとLDで品番違ってたな
最低地上高が違うから当然だけど 話違うけど、入荷した自分のSのタイヤはメッツラーだったわ
ブリジストンの方が良かったんだけどな タイヤはなぜ選べないのか。
重要な選択だと思うが。
そもそもなぜ二種類あってランダムなのか。アホなのか。 DCTのESで見積もり取ってもらったけど乗り出し270万で草
オプション装備高すぎィ！ >>258
OPなんてそんなもんです
メーカーが本体価格を無理して下げれば下げるほど
OPで稼ごうとするのが世の慣わしです >>258
オプションてパニア着けただろ
そりゃ高いわ 純正パニアくそ高いよな
尼で見たら1つデカいサイズが純正より安かったわ
1000Lのパニアホルダーってやっぱ1100Lにはつけられないのかな？ 何故同じドリーム店なのに値引き有り無し
があるのでしょうか？
無いなら無いで統一しないと不公平だ >>265
価格は市場が決めるという自由主義社会だからです 十万が値引き上限の臭いな
越境して見積もりとっても横並びだわ 免許取得キャンペーンとか言ってるが、ただの決められた値引き額という罠であることを知った。
つまり、免許取得じゃない人も同額値引きされる。
酷い店だと免許取得の額しか値引きしない。 174だけど、今日思い切ってDCT ES黒を注文してきた。
ゴールデンウィークに間に合わないみたいだけど、しょうがない。
日本経済に幸あれ！ >>270
おめでとう！
自分もゴタゴタが片付いたら買うぜ！ 質問なんだけど純正パニアステーって社外品のパニアはやっぱ装備出来ない？
純正パニア高すぎるからステーだけでもって思ったんだが… これ一台ということは無さそうですね
特にタンク内の防錆処理 ベンリィみたいな商用車ですら、タンク内が直ぐに錆びて燃料計が反応しなくなっちゃったりしてるからね。
今のホンダの品質なんてそんなもんだろさ。 >>274
インジェクターも交換してもらわないと
高速でエンジン停止は危険過ぎるな >>254
Sの受注が１台もないDreamもあるようなので足長族の人はテネレも良いけどアフツイも買ったげて 身長170前半あればSでもいいと思うけどね
俺は177でSにしたわ サビの人そんなにピンポイントでなるなんてなんて高確率！使ってるガソリンとかに問題無いのかなってちょいと思うわ、錆びた携行缶から給油してるとか？ タンクも合志技研なんだっけか?
あそこ低品質だからなあ 合志の低品質＝ホンダ車(熊本産)が低品質
もう、これは動かないな
流石にフレームが錆びて塗装が剥げ落ちるのはちょっとなー AS<S>を最近注文した人、納期どれくらいですか？
いろいろ事情があって5月入ってからの注文になるので
参考までに教えてほしい S先行予約の私でもまだ納期の連絡無い
ASのが遅れてるのかな？ 54は派遣を奴隷のようにこきつかって正社員は上司に媚び売りゴマスリに夢中。
社長はHRCに媚び売ったりレース活動に夢中。
役員はホンダから流されてきた連中。
俺はゴールドウィングのマフラー作りにこきつかわされた挙げ句捨てられたなり。怨 >>289
自分も同じです
無印のsは入庫してるドリームありますね なんだ私怨かよ
会社なんてどこでもそんなもんだ
社会になじめない自分を恨め アドスポ es dct sだけど来月頭に入荷って聞いた。 フロントサイドパイプと、エンジンガードが、入荷未定 >>293
もう入ってきてるのか
俺のsも入庫したらたくさん足付き確認されそうだな 契約済車は触れるなって張り紙してくれるでしょ…
上から下まで嘗めるように視姦されるかもしれんが… >>299
見た目でわかる？
てゆうか発売日まだだよw >>298
もう店に来てて、4/17に登録できる人が多いのでは。
オプションのフロントサイドパイプとエンジンガードが入荷未定です。 >>302
ありがとう
こちら12月予約でまだ連絡無し
エンジンガードが未定 ガードパイプはイタリア製なので
当分入荷不可でしょうね 熊本製作所も四月に入って工場止める
ニュース出てたし車体も遅れるだろうなぁ >>305
アフリカツイン 熊本地震の影響で納車遅れたのの再来でしょうか。 ホンダのエンジニア相談室的な部署がコロナったらしいな ホンダもレンタル始めたみたいだね…
この車種も対象だから2，3日借りてみたいな ドリームで聞いてきたけど、オプションとかの1部パーツは遅れが出てるけど車体自体は今のところ影響なしだってさ >>309
パイプとエンジンガードだけ無いって聞いた >>298
4月末の日曜に納車予定。
雨でなければいいなあー。 >>312
自分も同じです
19日に納車無理かなぁ 自分のSの車両は先週DREAMに到着
パイプとエンジンガードは入荷済みですが
メインスタンドが未入荷で5月末だそうです。 落ち着くまで待ったほうが良さそうだな
ロングサス仕様の受注期間延長してくれるよう要望しておこう >>314
無印Sでオプションはメインスタンドだけしか頼んでないけど
それすらも遅れるのか
車両は4/18納車の方向だけど
>>315
オプションなんか後回しでよか
受注期間延長なんかどうなるか分からんぞ >>316
メインスタンド
ウェビックに在庫あるよ >>317
自分じゃ取り付け無理そうだし素直に店に頼んだよ
それにSとLDじゃ品番も違うしね >>318
取り付けは簡単だし品番違っても付くよ大丈夫 >>319
0.2Hの工賃だからたいしたことないが
簡単なら自分で取り付けたい
問題はバネ？ >>319
そりゃ付くは付くだろうさ。
でも長さが足りないから停められんだろww。 使えなかろうがセンスタが付いてるってことが大事なんじゃないの？ロクに使いもしないフルパニアと同じでファッションなんでしょ？ >>324
使わないどころか使えないセンスタは重いだけのゴミやろ。
フルパニアとはわけが違う。 個人的には必須だけど、家に器具揃ってる人には要らんのかな チェーンメンテを行わない人や荷物を満載にしない人には必要ないかもな オプション扱いにすることで、カタログ上の重量を減らせる。 ジジイがセンスタなんか扱えるわけないだろ
腕力も体力も無いのに小さく軽いのにはカッコ悪いから乗りたくないってプライドだけはあるんだよ センスタ無くても車体をリフトアップするやつ売ってるんだな。
チャーンメンテしないけど、こういう道具があればやるな。 メンテナンススタンドあるからセンスタ付けなかったが
出先ではあると便利だよなぁ
工賃込みで、35000円ぐらい？
高すぎ 百何十万のバイクを買う人が、35000で高いとか言うなや とりあえずＳにLDのセンスタ付けるのはやめましょう >>340
いやもう限界
asのノーマルサス買う予定だったが
sが欲しくてasesで勢いでガードとフォグトップケース付けた
予定外
予算30万オーバーなんです トップケースも純正より社外のほうがいいだろ
GIVIのなら容量もあるし 参考までに聞きたいんだけどS買う人って身長or股下いくつ？ 167です。オフ車は慣れてるので、高くても平気です。 >>349
そんだけチビだと逆にカッコ悪いことに気付け
素直にローダウン乗っとけ 173の股下80。
かかとまでは付かないけどSにした。
オフ車でベタ足ってなんか変じゃない？ >>352
おお、自分とほぼ同じだ
うーんやっぱSの方がいいかな… またまたおなじみのサス長マウント合戦が始まるんだねあとから足長バージョン出すなんて罪なことするねホンダも みんな股下よく知ってるねー
蟻の門渡りから地面まで？ >>350
背が低いのは承知ですが、地上高が低い方が問題です。ローダウンにしても全高以外の差は無いですし、私には不要です。 >>356
地上高が低いことがどう問題なの？
ローダウン乗りに喧嘩売ってるの？ 新型はLDでもカッコ悪く無いのが良いね
なんで先代1000のLDはあそこまで
ダサかったのだろう 2020モデルはカラーリングがイマイチ。
ロスマンズカラー期待します みなさんバイクカバー何使ってます？
ワイズギアのビッグオフってどうなんだろう 風で飛びやすく、飛ぶまでの過程で車体は擦り傷だらけ。上からゴムロープで縛れば解決。 CarPlayの使いかたどうやるの？
インカムも絡んでくるのでイマイチわからん >>367
調べたらワイズギアよりだいぶ安くて良さそうなのでこれにします、ありがとうございました 緊急事態宣言・・・
対象地域だけど4/18のS納車はどうなることやら・・・ ドリームは営業時間短縮して休業日も増やしたけど、従業員に感染者でないかぎり営業はするだろ。
緊急事態宣言して緊張感は高まるけど強制力のない自粛は今までどおりだし。 >>337
タイガー900、KTM790ADV、アフリカツインで検討して、一番軽くてコンパクトなKTMにした。
アフリカツインの250kgって重過ぎやろ。ジジィではないよ。 >>372
重いけど乗ると重さを感じない。
でも倒した時は苦労する。 >>372
モトクロスコースでアフリカツイン乗ってハイサイドして足挟まれて骨折ったわ CRF1000Lに乗ってた時、轍がある砂利の急坂で一時停止した際に脚が付かず立ちゴケした時に一人で起こせず、通行人が来るまで2時間位ボケーとしてたな。ちなみに携帯は圏外 Tenere700はコロナで発売延期か、お気の毒に
来週末S納車だけどオプションの入荷が全般的に遅れてるみたいだね
自分が唯一頼んだセンスタでさえ1か月以上待ちとは
あとは店舗がコロナで閉鎖されない事を祈るのみ sモデルは、プレミアモデルになるかもしれないですね。 プレミアとまでは行かずとも、単に球数が少ないから、将来売りに出す時、ローダウン仕様よりは気持ち高くなるかもね。 >>380
sはあんまり売れてないのかな？
DCTES来週納車だが、自分以外は無印1台だけだってさ LDもSモデルも来年以降出る自動車高調整
モデル出たら用無しじゃないの？ >>381
旧型になるのは世の常ですが、これ以上高くなったらアフリカツインにこだわる意味もないかもですね プアマンズGSの位置づけが揺らぐと辛いよな
水平対向のメリットにはどうしても及ばないからな >>383
GSのESAはアフリカツインESの電サスと同じだよ
ボタン1つでダンパー設定とプリロード(車高)を変えれるだけ 自動車高調節なんてなかった
GSのパラレバーとテレレバーは優秀だったけど トータルすると今のアフリカツインの方が良いと思った
特に今のGSは重すぎるし せっかくの液晶ディスプレイも日本仕様は機能を生かせてない
肝心の水平対向ツインも低速トルク薄くて市街地とかだと扱いに気を遣った >>386
そうなんだ！
まぁアフリカツインもプリロード変えれるしね
見た目はgsがよいが
維持費と値段DCTが無いを考えて
dctのアフリカツインにした DCTを絶賛するのは初めてDCTを買ったやつ
次はMTに戻りたくなることも知らずに 17モデルDCT乗りだけどいまだに停車寸前や極低速がギクシャクする。リアブレーキを強めにするといいとか言われるけど、やっぱりギクシャクする。楽は楽なんだけどな。 392>>
結局の所、前後ブレーキの扱いとアクセル開度の具合が掴めていないだけで
DCTとは全く関係がなくこう言った主は特に右小ターンが苦手な筈だ。
390>>
ちょいキレイめな女子が居ってもビビってアクションできず
代わりに裏で「あの女遊び人」って勝手に言いふらしている奴そのもの 安価もロクに使えない>>393が偉そうに何か言ってら だいたいDCTをこのんで乗るのはおっさんしかいないでしょ >>390
そういうおまえは、アフリカツインで何処を走っているんだよ。
笑ってやるから、詳しく説明してみ。 ずっとマニュアル乗ってた人にとっては、新しいDCTが面白いんだよ
マニュアルもまだろくに乗ってない奴には分からんだろうな ＤＣＴに乗ったら楽だろうな～と思いつつ、それに慣れきってしまいＭＴに戻れなくなりそうで何か怖い。
だってＤＣＴ付きだけじゃ、選択肢が少ないんだもの。 このアフリカツインに3年から5年乗ったら
次はGL1800に行こうと思う。
その時こそDCTにしたい。
もう少しMTを楽しもう >>402
スクーターに乗ったってMTには戻れるだろ？
DCTなんてその程度のもの スクーター持ったことないんよ。だから自分はスクーター乗ったら堕落するかも知れん。
なんてスクーター乗りが聞いたら怒るかな。 DCTから他社のMTに乗り換えた。クイックシフターが付いてるMTならDCTはイランと思う。DCTは重いしすぐに6速に入るからちょっとうざい。 ＤＣＴは買うまいと思いつつ、ちょっと乗ってみたいとも思うこの不思議。 DCTの不便な所はN走行出来ないのと下り坂でギア入れた状態で停車出来ない所
あとは半クラ使えないのでFアップとココぞという場面で？となる
変速に関してはモード変えればMT扱い出来るのでご心配なく
一番デカイのは左手が疲れないのとどんな靴でも乗れるし痛まない所 DTCエンストさせようと試乗で頑張ったけど無理だった… >>410
クルマみたくパーキングモードとか無いの？ >>410
クイックシフター入れれば左手疲れないよ >>413
パーキングブレーキはあるけど、パーキングモードはない パーキングブレーキを使えば、坂道で頭を下に向けての駐車も可能なんだ。 パーキングブレーキがビジバイの如く付いているのだが
近くの誰かが「どれどれ」っと軽い気持ちでハンドルに手を掛け
無意識に左右のレバーを握ってみる→
カチッっと音がしてゆっくりとアフツイは坂を下り.......ガッシャーーーン
ビジバイと違って車重が有るので簡単にこう成り兼ねないので有る。 >無意識に左右のレバーを握ってみる→
おまえ、DTCのパーキングに触った事無いだろう？
基本、無意識に握れるようにはなっていないけどな。 >>388
わいもそうなんやろなって思てたんやけど、GS３ヶ月で飽きてアフツイ買った、アフツイマジ面白いって人にあって優等生過ぎるんかな？と思ったり トライアンフのtiger1200とアフツイで迷ってる
値段で比較するならtiger900になるんだろうけど…
GSはいっぱいいるから何となく候補外 他人と違うバイク選んだ俺カッケーしたいのわからなくもないけどなぜGSを皆選ぶのかをもう一度考えてみればいいんじゃないかな？ >>410
嘘はいかんな。下り坂でギヤ入れても普通に停止できるぞ。お前本当に持ってるの？ >>418
あな恐ろしや。キー抜いたらＰ解除できなくするとか、
ホンダは何かセキュリティを考えた方がいいのでは。 マニュアルでギア入れてても、クラッチ握られたら動くんだから一緒では？ 下り坂でギヤ入るのならパーキングブレーキの存在意義は？
パーキングブレーキ掛けた状態なら誰でも指届くと思うが？
なんせ持ってるもんでね。 >>431
>パーキングブレーキ掛けた状態なら誰でも指届くと思うが？
そりゃ、指が届かなかったら、乗る時も解除出来なくて困るだろ。
でも無意識に解除してしまう程には、近くてゆるゆるでも無いと思う。
で、先の書き込みにあるが、駐車バイクを動かそうと思うなら、
MTでもスクーターでも、DCTでも同じレベル。
だからハンドルロックで、左に切って留める。
ちなみに宅配車も必ず、左にハンドルを切って留めるらしい。＜聞いた話 要するにＤＣＴでも、坂道駐車して問題ないということだね。 >>433
可能なだけで有る。
シッタカ発言多すぎだがパーキングブレーキの仕組み分かれば
レバー省力で握れば簡単にロックが外れると同時にフリーに成るので
自分の目の届かない状態での駐車は場所と時によっては注意必要な。
ちなみにハンドル切る発言は追突時の多重事故防止の為だからな
あと、ＤＣＴはDレンジに入れた状態でもエンジンが停止すれば
ギヤは抜ける仕様だし再度始動の場合はNポジだからね。 装備的にASが良いのにカラーリングとタンク形状は無印が良い
無印にアクセサリー盛るしか無いかな パーキングブレーキはだんだん甘くなってくるから要注意。パーキングブレーキ掛けた後、車体揺すって動かないのを確認しないと、恐ろしくて下り坂には停めれん。 たまにパーキングブレーキかけたまま取り回ししてしまうが、重いが動くよな >>436
トリコロールのこと？それともブラック？
個人的には無印とカラーラインナップを共通化して
カラバリを増やしてほしい。
あとコーナリングライトがカッコいいので無印にも付けてくれないかな。 明後日<S>納車日
大雨の模様orz
日曜日に延期だなこりゃorz >>440
(・・?発売日って、何が？
バイク乗りにとって納車日の雨は鬼門だよねえ。
自分は納車に行ったら予定より早く雨が降り出し、雨の中を…。 16ymからのDCT乗りの俺から言わせれば
リアブレーキ偏重と言うより、フロントはオマケ程度にリアでコントロールする気で使わないとDCTはマトモに乗れない
あと自分もそうだか、下手くそを自認するなら、もしもの時に足で地面を蹴れる程度の足付きは必要 明日Sモデル発売なのに全国に緊急事態宣言
ドリーム店営業してくれるのかな？ 明日バイク取りに行ったらマスコミの餌食になりそうやんけ 大丈夫だよ。君とは哲学が違うから
HONDAがアフツイにDCT搭載してくれた事に感謝
地図を見ながら次のツーリングコースのモード選択のシュミレートが日課。 Ｓモデルって、まだ販売してなかったのね。てっきりもう売ってるモンだとばかり…。 アフリカツインASは凄くいいなーと思いはしたけれど、あの値段では手が届かず。
24Lタンクも満タンにしたら、とても支えきれる自信がなく断念。
電子制御サスなしでも良いから、もうちょっと価格を抑えられないものか。 >>451
価格が安くても車体支えられないモヤシなんだから諦めろ >>454
一応、足降ろすと踵まで着くひょろ長い体形なんだけど
やっぱモヤシでは厳しい？ >>456
自信がないって言ってたのお前じゃん
お前以外の誰がわかるんだよそんなの >>452
もちょっとコンパクトな廉価版があればとは思いますね。
>>453
電サスはあった方が良い…ような気はするけど、具体的にどんな感触なのか
想像し辛くはありますね。 s買った人羨ましいわ。
俺は、早くても年末くらいに買えればって感じだから、絶対間に合わない。何で期間限定なんだよ… >>459
アフリカツイン買う人間は豪儀だなあ…。 >>463
約200万かー、買うには勇気いる値段になったね >>464
今はバイク高いよね
40過ぎのおっさんしか買えないよw >>466
vスト見た目が古臭いが良いバイクだよね
170cmだがs買った
まだ試乗してない
明後日納車だが爪先付けば良いやw >>463
新旧LD同士の比較だと、新型は上手く作ったなと思ったけど
こういう比較だと、どうしたって差が出るな
40mmの差って結構あるんだな でもまあ並べたらわかるけど、並べなかったらどっちかわからないと思うよ サイドスタンドで、傾き側に高い方を置くと差が分かりにくい。逆にすると凄いことに。 短足ホビット共が新型はLD目立たないって必死にアピってるけどさあ、普通にダサいからなサス短かすぎて 来年はHightflexバージョンが出ると信じてるぞHONDAさん とはいっても無理して足ツンツンでSモデル乗ってるのも滑稽やでw
大人しく通常モデル乗っとけやと思うw 足着きで、この手のジャンルを敬遠していた層にも訴求できるので、良いと思う。
やっぱ人気出て欲しいもんね。 というわけで明日、無印MT<S>
不要不急の納車に行ってまいります！ >>458
わい、直径１０㎝位の筒形の弁当箱をパニアに入れて通勤、オフロードモードにしとくと会社に着いても倒れてない、これはほんま驚いた >>480
へえー、電サスってそんなに便利なもの？ビックリですな。 アップルカープレイ接続のため、iPhoneはどのやうに固定していますか？
タンクバッグ、ステー？など。 ASのコーナリングライトってデザインもカッコいいし、夜も明るそうで良いなと思うけど
ユーザーの評価はどうなんだろうか？ 昨日、無印S納車されたけど、
シートの脱着がすんなり出来なくてイライラするｗ
特に無印にだけ付いてるタンデムベルトが邪魔すぎ。
かと言って外すと掴むところが無くなってしまうし、困ったものよ。
リアキャリアというよりもグラブバーがほしいわ。 無印なんてツーリングバッグも固定できないんでしょう？ どうせ受注生産なのに期間限定二する意味はなんなんだろうな >>490
受注生産だといつでも買えるじゃん
Sオーナーとしては期間限定の方が嬉しい >>486
ぶっちゃけるとフォグあるなら別に要らんかなー( ￣-￣)無いなら良いと思う、ヘッドライトより明るいし >>492
おや、レスあったよ。スルーかと思ったw
サンクスです。ヘッドライトより明るいんだ。フォグなしだったら魅力だね。 新型に買い替えようと思うのだが、16アフツイMTいくらで売れるのだろうか？
70万くらい？ 煽りかな？
そうじゃないとしたら甘すぎる見積もりだよ
50すら怪しい いまからオーダー入れると納車の時期
が直ぐには分からないだろうなぁ >>495
中古で80後半ぐらいだから70ぐらいかな？っと思って >>497
このくらいの中古販売価格だと買取価格はだいたい売値の半分くらい >>498
う～ん最低でも70後半だったらバイク屋に行こうと思ったんだが…
ちょっと考えるよ… ありがとー 早期にマイチェン繰り返した弊害で初期型の査定は
低いからな仕方ないよ
新型どうせ長期納車待ちだろうしいいじゃん >>494
俺のは16年製DCTで50万だった
走行25000くらい >>501
40～45じゃないかなあ？
45なら上出来の部類でしょ ドリームの下取りだったら、サービスしてくれるかな？ ドリーム店は店によりけりなところあるからね。融通の利く店なら下取り頑張ってくれるんじゃない？ 16000も25000も距離査定は変わらんね
新車購入の下取りなら粘ってみる手はあるんじゃないかな？
まあ値引きを下取り価格に充当するだけでトータルは変わらんだろうけど やっぱりそんなもんなのね…
目が覚めわ みんなありがとー >>506
それはない
半額買い取り期間を過ぎたら、他で売った方が高く買い取ってくれますよっていうスタンス 先代アフツイの初期モデルは在庫ダブついてるからシンドイよな
せめてメーター変更後の18年モデルならまだしも う～ん新型の値段考えると、少しでも買い取り価格ないとと思ったんだけど。
テネレ700も候補に入れるかな >>514
４つ目が格好いいな
新型アフツイのおめめもいいけど 確かにとっつぁんの下三白なギョロ目みたいだなｗ。でも味があっていいと思うけど。 380000だって…(´；ω；`)
コロナ収まるまで待ったほうがいいのかな？ まあそんなもんやと思うわ
査定額なんて下がる一方、手放すなら早い方がええよ
ここまで来るともう愛着なんて無いやろ？ 少年アニメのロボットにしか見えなくてカッコイいと思ってたのに銭形警部に見えてきたじゃないか
どうしてくれる 人の顔に見える方が愛着が湧いて良いもんだよ。相棒って感じするじゃない。 な、懐かしい。ロボＺの目つきのこと指してんだよね？ ありがとう！
sの足付きだけインプレ
170cm65kgで標準ポジションで爪先立ち
ローポジで踵が浮くぐらいなのでローポジにしてる
標準位置でローシートのほうが見た目良いと思うけど
ローシートはケツが痛くなるからパスした
170以下は標準車推奨します
sは見た目デカくて景色が良いです
https://i.imgur.com/oFEHBLS.jpg やっぱりサス長の見ちゃうと低い方はショボく感じるな Sを常にラインナップしておけば、足つきの良い人も悪い人も満足なのにな。 https://www.autoby.jp/_ct/17358282
「三橋淳のアフリカツイン 北駆南走」
第4回「今度は＜S＞がやってきた」 納車おめでとう。純正のクラッシュバー上下もGIVIが開発に関わってるという話があるけど、デザインや作りからもそれっぽいですな Sがカッコよくて泣ける
標準という名ばかりのホビット専用機がショボくれて見えるわ >>539
標準車はしょぼくないから
充分デカイぞ
足付きも良いしオススメ
標準車もデカイが
sは実車見ると笑っちゃうぐらいデカイw
かなり迫力があるよ試乗してみて
ただし、175cm以上ないと実際キツイと思います 社外品でスーパーローシートってのがあるみたいだが新型も対応してくんねえかなぁ
あれなら多少身長低くても＜S＞いけそうだが >>541
一度S見てしまったらもうアカン
通常車は短足すぎて笑えてくる ヘッドライト暗いなぁ
ローも二灯式になったから少しは明るく
なると思ったのに
でも予想外にコーナリングランプが結構な明るさ
これ常時点灯させるキット出れば良いな え、暗いんか
コーナリングライトの方が明るいから、ヘッドライト暗くしてるのかな
でもそんなの意味ねえ 輸出仕様では周囲の明るさに応じて
ライトの明るさが変わるDRLがあるけど
そのせいで最大光量までいってないのでは？ 夕方から夜にかけてメーター背景色が
自動で白から黒に変わるのも異様に遅くて
センサーの調子悪いのかな トンネルに入っても背景色変わらないんだけど
時間で判断してるのかな？ >>550
設定いじった時間違えて自動解除してしまったかな？
確認してみます DRL日本で許可されてないのかと思ったら、車ではDRLいるじゃん >>552
親族、大切な友人がコロナで呆気なく亡くなってしまうのとどっちが悲しい？
ツーリングは我慢した分だけ愉しさが増すと思いますよ 光源位置とか光量で制限があるはず。まぁ、ウインカーポジションと常点ヘッドライトだから、DRLの必要性は無いよね。 >>554
いまだにインスタにツーリング画像上げたり納車自慢してるやついて草w >>548
昼と夜に自動で切り替わらんよ
白と黒の2択初期設定が白 >>557
えっ？
自動調光だけ？
カーナビみたいに背景色が変わるかと思ってました 自動ではないよ（俺のはね他人のは知らん）
でも俺はずっと黒にしていて見やすくて気に入っている 画面の明るさか、背景色を手動で設定してんじゃないの？
明るさ自動にしてあれば、白黒切り替えも自動なはず。 >>562
そうなのかもしれないけど
昼でもブラック背景の方が見やすくて好き >>563
お前の好みなんてどうでもいいんだよ
引っ込んでろカス 自動になってると思うんだよね
トンネル入ると明らかに暗くなるし… このバイク、インパネの背景色が昼夜で自動切換えになるの？
そうだとしたら結構、手が込んでるよね。普通はバックライトの輝度が変わるぐらいなのに。 確かに自動なんだけど四輪のオートライト
程は細かく変わってくれませんね 背景色 黒にするとcarplayでの地図も黒背景になってしまって全くmapが見えなくなる radikoがCarPlay対応になればなぁ
音楽は手元で操作できて非常に便利 無印S納車後200km走行したけど明らかにスクリーンが短い
とはいえ純正ロングスクリーンは普通過ぎて味気ない
もっとエッジが効いた感じのものが欲しいんだけどな
長さも純正ロンスクほど長くなくてもいい >>573
お前、まわりからめんどくせえ奴って言われてね⁈ 特に言われてないけど急にどうしたの？
どう考えてもお前の言動の方が異常だよ 自分から言いがかり付けといてよく言うわ
もう黙ってろよ >>573
無印なんて、買う前から色々ダメだってわかってたろ？
ツーリングには全く使えない まあ防風は駄目な事は予想できたけど
無印の軽さと見た目に一目ぼれした
アドスポは見た目がゴテゴテすぎて好みじゃなかった >>573
スタンディングでヘルメットぶつけないように短くなってるのでは？ インプレ動画を見たことがあるけど、ASはスタンディングするとスクリーンが顎に干渉するっていたな。 アドスポは普通に走っててもスクリーンが視界に入って
人によっては邪魔に感じるみたいだね
アドスポと無印の中間ぐらいがちょうど良さそうかな 自分は
>>573
ググるとそれなりに出てくるけど、日本未導入はこれから？
それに出てくる画像はASばかりで無印はよく分からん
ASと無印でスクリーンのボルト穴の位置は違うのかな なんか変な文章になっているなw
日本導入はこれから？だなw 無印は本格的オフローダーって感じだから、防風性とかは二の次なんだろうね。
スクリーンとか、これから充実して来るだろう。 >>586-589
いろいろと情報どうもです
確かに海外では色々と出てるみたいだね
個人輸入も出来るかもしれないけど、もうちょっと様子見ようかな
どうせコロナでロングツーリングもお預けだしね >>582
それって最大に伸ばした状態なん？普通の状態なら170センチのわいがスタンディングでヘッドライト覗き込むくらい前によっても干渉せんし >>591
インプレ動画の中では、スクリーンの高さまで言及していたかどうかは覚えてないんだよね。
motobasicって動画だから見てみると良いよ。ただインプレしている人はあんまり背が高くないみたいな事
言っていたので、そのせいもあるかもね。 >>592
MOTO BASICの人は180越えてるよ。 >>591
オフロードコースを走ったらって事よ
ジャンプとか悪路走れば干渉する事もあるでしょ >>593
いつものモトベおじさんじゃない人だった。 >>594
なるほど、流石にショックなんかで膝曲げたらそりゃ当たりますわ 夢店のホームページ見てたら、新型のアドスポがもう売りに出されてた。走行距離1000㎞ちょっと。
よっぽど合わなかったんだろうなあ。 >>597
Sに乗り換えたんじゃない？
LDからSに乗り換えたよ俺はね このバイクの車体構造や材質、エンジンで１６０万は詐欺じゃね？
昔ホンダが４輪車フィットのエンジンを二つに切ってバイクに乗せてボロ儲けしたのを思い出した
こんなクソATの低性能に乗ってるアホはバカで～す見てくださいと世間に言ってるようなもんだ(大笑) >>597
試乗車落ちだろ
そんなのどこでも普通にあるが？ >>597
sに乗り換えたかコロナで資金逝ったかのどちらかだろうなw
>>600
フォグやサイドパイプなどオプション盛りだくさんだから
試乗車ではないと思うが、どうだろう >>598
すげーな
乗り換え差額いくらでした
あと、乗り換えた価値ありましたか？ で来年自動車高調整モデル出たらまた
買い替えるのか？ >>599
低品質ですまない。
だが、給料安いんだわ Sはサスの動きがしなやかで乗り心地が良い
Sに乗り換えるとSがスタンダードでやっぱりLDだったんだとハッキリと感じる >>602
試乗車にサイドパイプやフォグ装着してただろ、ついでに箱も。 うっとこの夢店もサラの状態の試乗車だったな。でも箱まで付けてる店もあるんだね。 >>610
試乗車ってフルOP装備のアドスポDCT、ノーマル、タイプSの３台は置いてあるやろ？ >>611
良く見ると確かにオプション装備した状態での試乗車を置いてる店もあるね。
でも、さすがに３台試乗車を準備してる処は見たこと無い。よっぽど大きな夢店なんだろう。 >>610
店側が装着するんじゃなくて、ホンダから着けて試乗車にしろとのお達しがあった、と言ってたな。 試乗車用のオプションにイニシャル価格があって、実質的にメーカーからの値引きになるから店は買えるだけ買っちゃう。 主要オプションを着けてあれば確かに参考にはなる。一方でガードやら箱やらで20キロ以上増加した重量に対し、これは無理だ、と思われて購入意欲が削がれるのもまた。 わたし背ちっこいんですが。
乗ってる人います？
150センチ台のおかたいます？
デッドリフト200キロあげるのでパゥワには自信あるですが
足短いで、レブルでもつんつんですよ？ 通常車高はさすがに厳しいだろうけど、155もあればローダウン仕様で慣れとテクと持ち前のパゥワでなんとかなるのでは。 >>617
バイクは腕力で乗るもんじゃねえ
おとなしくレブルに乗ってろ >>617
ドリーム行って跨がればだいだい感じるよ レブルで足ツンツンだとケツずらした程度じゃ停車すら出来なさそうだね
やっぱ実際跨るのが一番いいよ 身長150台で大型バイクに乗ろうとするのがそもそも間違い それ聞いて思い出した
昔、背がちっこくて全く足着かない女の子が停車する度に、サイドスタンドをポンッと蹴り出してバイク立ててた話を F800GS乗りだけど、アフリカツイン<S>に乗り換えることを決断した。
アフリカツインの良いところ悪いところ教えてください。
あとエンジンガード類って社外はまだ無いすか？
国産だけあって純正アルミパニアが安くて助かるけど、純正アクセサリーって値引きって出来ますか？
あとは、ノーマルにするか、アドベンチャースポーツにするか悩ましいすね。
基本的に軽いくて安いノーマルが良いけど赤しか選べないのが……。色はアドベンチャースポーツの黒が良い。皆さん何色に乗ってる？ >>626
どんだけ質問してんだよ
ウザいからF800に乗ってろ >>626
電サス欲しいならアドスポ
装備もてんこ盛り
純正オプションは店によっては20%オフいける
無印の黒はそのうち追加されると思うよ
海外ではあるから アフツイの良いところと悪いところも分からないのに乗り換えを決断した経緯を教えて下さい。 酔った勢いでいっぺんに質問しすぎたかもです。
経緯はF800GSの走行距離が増えて、走行に影響が出る不具合も増えてきたから今年の車検を通さずF800GSを降りようかと。
アフリカツインはF800GSと排気量以外ほぼ同じスペック、同じ値段、同じ使い勝手と思われるんでアフリカツインに乗り換えようかと思ったわけです。 >>626
エンジンガードは、ヘプコ&ベッカーとかプロトとかあるよ
プロトはまだ出てないみたいだけど 無印は乗ったこと無いけど、かなりオフロード寄りで文字通りアドベンチャー寄りのアドスポ
とはかなり乗り味が違うって話なので、どっちに重きを置くかを考えておいた方が良い >>633
オフ寄りとアド寄りの違いってなんだよw オフロード＝クローズドコース
アドベンチャー＝オンロードツーリング <S>には現状、赤しか選択肢が無いのがね。
黒にするためだけにアドスポにするのも変な話だけど色や見た目はかなり重要だと思うので。
パニアやエンジンガード付けると、値段の差も減ってくるし。
>>633アドスポには試乗しました。ノーマルの試乗できる店はかなり少ないみたいですね。
F800GSはアフリカツインのノーマル寄りだと思うから、大体想像つくけど。 >>625
走り出しはどうするんだろうか…
発進前にスタンド上げないといけないよね >>640
右に重心かけて車体を起こすと同時に発進しスタンドを蹴り上げるって話だったような
直接見た訳じゃないけど
俺は真似しようにも出来る気がしないね スタンド立てたままギア入れたらエンストするけどな
なんかスタンドスイッチに細工してるのかもね 近所の夢店、本体値引きケチだわアクセ値引き10%だわやる気無さげな態度だわで不安になったからGoogleマップで評価見たらクソ悪かった
遠くても他店で買った方がいいだろうか 夢はどこも一緒でしょ
故障時を考えたら、やっぱ近場でしょ >>646
店による
自分が買ったドリームは本体値引きもあったしオプション割引もあった BMWの方が値引きしてくれるから、GS買うのと大した金額差が無いんだよね。 >>648
いやさすがにgsのほうが高いだろw
20万ぐらい引いてくれるのか？ 200万するバイクの値引きが5万だけ
競争原理が働かないとこうなるんだな 流石に200万は手が出ん・・・ すっげー良さそうなのは分かるんだけどね トラコンもABSも電サスも大昔の自動車技術だらけのボッタクリバイク！
どうせ どうだ俺はこんな大きなバイクに乗れるんだぞだけのハッタリマシン
こんなクソ工業製品に金出すアホがいるからホンダもボロ儲けだろな
見かけたら俺のカワサキH２であおってやるから道あけろやハゲども！ やっとイタリアの工場が動き出す。オプション類が入り出すのも近い。 h2は道の駅往復専用の見せびらかしバイクの代表だな 今買ってもこの手のバイクは思いっきり乗れないだろw
慣らしすらままならないと思うぞ。
全幅960mmで車重240kg近くのこれで通勤とか買い物物はさすがにきつい。
どう見てもデカくて目立ち遊びツーリングの見た目だから、
県外行ったら石投げられるか目を離した隙に倒されるし。
ほんま怖いわ。 この状況下で遊び用のデカいバイク買うのはリスキーだよなあ
近所住人や同僚あたりから白い目で見られるわ
高い金出して馬鹿と思われるんじゃやってられないな 経済的な見通しが立たないとかならともかく
そんな理由で買うの諦めるのはアホらしい
そんなに人の眼を気にして人生楽しいか？ hightflex出たら買い替えようと思っていたけど、この状況で買い換えるのはきつくなったな >>660
良識ある大人がバイク乗ってる時点でなにやっても同じだから欲しい時が買い時 欲しい時が買い時はその通りだと思うけど、今買ったら思い切り乗れないストレスが溜まっちゃわない？ おれはフツーに乗ってるよ
非科学的な自粛要請はスルー
ETCの休日割引がないのが許せん >>659
アドスポで通勤してるけど。
まあ体躯がでかいからできるんだろうが。
パワー抑えてサスを柔らかめにしての通勤は楽でいいぞ。 >>667
わいも通勤使用体躯は平均値、むしろコンビニにお茶買いに行くだけでも乗りたいわ、何か抵抗有るんやろか 通勤も買い物もできないバイクで林道なんかはしれないよね 今買うとどうしても乗りたくなるから通勤とか買い物みたいにコイツでなくても良い場面でもわざわざ持ち出すよな
はっきり言って無駄なんだけど仕方ない でかいからって初めはその辺乗るのに躊躇するけど、慣れると普通にチョイ乗りで使うようになる アドスポタイプsデカ過ぎるわ
友人に見せたらドン引きされたw 通勤やコンビニ用途には取り回しが悪過ぎるわ
重デカで億劫になってくる 田舎とか工場のおっさんとか自営業先への通勤はいいんでないかな。
よくある商業地中心部への通勤は渋滞と通勤先で停めるの苦労しそうだ。 工場地帯への通勤者だけど、交差点とかで色んなバイクは見る
でもアフリカツインみたいなビッグオフで通勤してるのは見たことないな…
リッターも見るけどネイキッドやクルーザーばっか こんな戦隊モノみたいな派手なカラーリングで通勤してたら馬鹿だと思われるだろ子供じゃないんだから自重しろ そうそう。派手なカラーリングは自重してもらいたいよね。同感です。 自粛厨キモいなあ
放射脳がやっと消えてきたと思ったら
この先はしばらくコロナ脳に悩まされるんだろうな >>680
679みたいなのが、いわゆるコロナ脳ってやつだよ。 夢店の売り上げも減ってるのかな
まぁ専売だからすぐ戻るだろうけど 現在アドスポを所有 ホンダ純正 アルミキャリアブラケット08L80MKSE00
を後付し市販のトップケースを取り付けたいのですが取り付け可能ですか？
純正しか無理ですかね選択肢を増やしたいと思いまして >>686
GIVIのモノキーケースならポン付出来ます >>687
ありがとうございます。
色々選択できますね ほんとにライト暗いなぁ
通勤用のPCXと変わらないぞ YouTubeのインプレ動画でもライト暗いて言ってたな 暗いというかLEDライトの特性を知らないんだろ。
LEDは明るさは強くても光量が少ないから、遠くを照らすようになると暗く感じる。
ハイビームもそういった光量不足を補うためのもの。
夜はハイビームロービームを切り替えて走るべきなんだよ。 >>693
光量子数と明るさは比例する。
おかしなこと言うな そんなんわかってるんだよ
前に乗ってたバイクとの比較
16 CB1300SBのライトはめっちゃ明るかったよ カウル真ん中にデカライトがあるタイプの方が配光が良いよね。 やっぱりコーナリングランプは明るい
光源の明るさが全然違う
コーナリングランプが常時点灯出来るキット
を開発して欲しい フォグを着ければ即解決、純正がたけーってんなら社外品がいくつか有るから1000乗りにおすすめ聞いて >>６８６
純正アルミブラケットには取り付けネジを変更が必要です。
極薄ローヘッド キャップ (全ねじ) Ｍ８ 等。
アルミ上側には薄いねじ頭で固定しないと、
GIVI モノキーケースは取り付け無理。
ネジ頭が普通の6,7mmくらい？では
ケースの下側で干渉してしまって固定できない。 >>699
強度不足
走行中に落下させるリスクが生じる
他車巻き込んだら自他共に人生終了だぞ >>700
何で強度不足になるの？
ご説明くだされ。 >>699
686です。極薄ローヘッド ですね
ブラケットとケースをすでにポチってますので
アドバイスを頂きまして助かりました
ありがとうございます >>699
OBK42だけど、ネジ変更しなくても大丈夫だったよ 街灯のない山道はカーブが迫ってるのわからんし
逆に高速のトンネルは照明の明るさに負けて、周囲の車にアピールできてるのか不安になる >>699
自分はOBK58を純正ベースに取り付けようとしたらネジ干渉したよ
OBK42ならいけるんだね >>703
GIVI DLM30ですけどそのままチャレンジしてみます。駄目なら極薄に交換します >>699 です。
1100用の標準アルミベース（標準六角穴付ボタンボルト使用）にはホンダ純正アルミトップボックスは取付当然OK。
givi製 OBK42もOKでしたが、いつもの使っていた（買い物とか）GIVI V47は取付不可でした。
ですので、六角穴付極低頭ﾎﾞﾙﾄに変更してV47使ってます。
但し、通常の頭部分に対して薄目なので、強度は少々下がると考えます。
OBK（GIVI+ホンダ製）使う時には六角穴ボルト標準に戻すつもりです。
ﾎﾞﾙﾄ強度の差も考えて、軽い樹脂モノキーケースに六角穴付極低頭ﾎﾞﾙﾄつかう。
自分そんな感じでやってます。 スクリーンの内側に虫の死骸が付くって
どゆ事
下側に有るスリットから入ってメーター屋根
に跳ね返って内側にヒットしてるのか？ >>708
高速走ってると凄い
降りたらスクリーン内側を拭いてる バロンで16年モデルを跨がらせて貰ったけどローポジ、ローシートで身長173で片足ベッタリだった
やっぱ買うならSタイプかなぁ 扱えるなら敢えてローダウンを選ぶことはないと思う。 >>711
従来モデルはもっと足付ききついかと思ったけど、ローシートも含めて片足ベッタリなら十分よなぁ >>705
わい初期ASロット乗り、純正ベースにOBK58着けてますが干渉なし、自分の知ってる新型乗りでOBK58を着けて干渉したと言う人は１人もおられません、たまたまハズレを引いたのか希にそういう不具合が有るのか分かりませんね(^_^;) >>713
まさかスペーサーを入れる場所を間違えてるなんて事は無いと思いますけど・・・無いですよね？ スペーサーは純正アルミブラケットと標準キャリアの間に挟むんですよね？
標準六角穴付ボタンボルト（丸頭）もかなり頭は薄いですよね？
純正アルミブラケットはアルミケース専用と書いてありますので
樹脂製品は干渉されるのでは？ >>716
その認識で間違ってないですよ、なので705さんのOBKなのに干渉したと言うのが謎なのです GIVI DLM30取付不可でした。
前方２つを皿ビス（とりあえず手持ちの）に交換。取付可能 純正パニアステーでGIVIのOBK37とかOBK48装着した猛者おらんのかな GLにAndroid Auto対応決まったね
これでアフツイも対応間違いなしだ
メーターのアップデートが出来るって
良いな GIVI M8BとDLM30の組合せでかなりきつかったりするからもともと個体差が大きいと感じた。
少し調整して良い感じにした。 アップデートはGLだけでええよ
価格差があり過ぎてアフリカツインとはな
アフツイは買い替えさせろ CRF？AFだろ？
って言われたら、そういうことじゃねーよって思うでしょ。同じ。 OBK58は、表記は OBK58だが製品はOBK58→OBKN58に変更になっているので
干渉の有無はそこあたりが関係してるかも 昨日ドリームで聞いたけどSのトリコロールは結構在庫抱えてるらしく契約から1週間で納車出来るみたい
黒は人気ないのか完全受注生産みたいだが
期間限定だけどトリコの方が欲しいなら焦って今飛びつく必要ないのかもな >>731
黒は完全に在庫ないみたいだから黒が欲しいなら5月末までに契約しないとダメだろうけどな
いま契約しても生産2ヶ月掛かるみたいで黒の納車は8月になるらしいけど(中国製のパーツ使ってなかったらもうちょっと早いかもとのこと) DCTと電サス良さそうだね。
GSやめてアフリカツインにしよう ヘルメットかぶったらマスクしなくていいんでしょうか？ >>737
週末試乗して決めるよ
50万ぐらいアフリカツイン安いから 気に入ったのなら止めないけど、機械物は値段で妥協すると後悔しがち。 水平対向エンジンとシャフト駆動、前輪サスのアドバンテージで50万の差額は十二分にお釣りが来るわ
さすがにアフツイとは格が違うぞ >>740
あなたにはそうかもしれんが
万人に対しての説得力は無いな。 AS,DCT,ES,Sを購入したけどGSに対抗出来る国産が欲しかっただけなので
価格に関係なく国産にこだわる人もいると思うよ >>740
逆に極めちゃって全然面白くないんだってGS1250すぐ売ってアフツイに乗り換えた人に聞いた >>743
それは言い訳だな
たぶん維持費とかの資金繰りで行き詰まったんだろ
無理して買った貧乏人のありがちな末路 しかしなんなんだろうね、便所の落書きに金持ってますって書きたい小金持ちって。 実際はそんなに金持ってないのでは？
単に他人をビンボ人呼ばわりして優越感に浸りたいだけの可能性も
金持ち喧嘩せずって言うし F800GSに9万キロ乗ってきたけど、高いよBMWの維持費は。1万キロ点検5万円、オイル交換1万円。ベアリングとかハブダンパーとかの消耗品が国産車の1.5倍～2倍の値段なんで、距離を走る人ほど効いてくるかも。
ところでアフリカツインの比較相手はF850GSじゃないの？
R1250GSって結構オンロード寄りだけど。 先日R1200RSの一年点検だったけど、18000円だったよ。 そんなに気になるの？
BMW乗りはアフリカツインに興味有り過ぎ！ >>748
マジか！安いな！今思えばプラグとか変えたものが多かった >>748
オイル交換したか？連れは50000近くかかってた
ググっても大体4～5万
ttps://seajacker.exblog.jp/24330713/
ttp://centralbmw.jugem.jp/?eid=782 モトラッドじゃなくてバロンだってオチもあり得るぞw
バロンの外車点検だと小物の交換含めてそれくらいだろう。 2021年モデルもSタイプみたいな限定版出すんかね？ ディーラーだよ。オイルはタイミング的やらなかった。というか純正よりフィーリングが好きなオイルがあるから自分でやってる。 ところで、<s>って、やっぱり5月末で打ち切りなん？ 今んトコ、延長の発表無いんだからそりゃそうだろうよ 2020年モデルはHightflex対応
android/iphone選択可能
で決まりだな >>757
基本モデルチェンジは2年ごとだから早くても2022年モデルだ、残念だったね。 でも今回のモデルチェンジは
早かったね。
先代アドベンチャーは早めに買った人でも
一年半で1100の発表があった訳でしょ？
自分ならガッカリすると思うな ドリーム店で見積りしてもらってきた。
用品での値引きって不可なのね。それを便りにしてたから残念だわぁ。 アフリカツインに興味あって前モデルからたまにスレ覗いてたけどDCTの次は車高で言い争ってるの馬鹿すぎて笑う >>765
言い争ってる訳でも無いけどな
DCTの優位性をどうしても認めたがらないMT原理主義の老害が遠吠えしてるだけ 今回のはただのマイナーチェンジ！
二年もしたら新型になってる確率高いんジャマイカ(笑)
所詮は魂のないホンダ製品アホしか買わないだろ、品質だけは認めるが。 >>764 マジか、もう１つの方へ行ってみる。
ところで電子制御サスってどう？渋滞ばかりで左折しかしない試乗コースじゃ恩恵がさっぱりわからなかった……。 >>770
自分は20%値引きしてもらったよ
電サスはいーぞ！
電サスは後付け出来ないからよく考えよう 20パーも値引きする馬鹿ドリームがあれば教えて欲しいわw 2月までに成約で用品ｘ万円分サービスとかはやってたけど、値引きはなかったな。 >>770
初めて走る峠道、しかも雨の日。
普通に何も気にせずにスイスイ走れた。
DCTってのもあるけど電サスの効果もあるね。 >>771 >>775
ありがとう！接地感とか良くなるのかな？
STDを買うつもりでいたけど、急に電さす >>767
DCTは時速5キロ以下でニュートラルになるから、Uターンのバンク中は意地でもアクセル開けてないといけない。ビビってアクセル閉じたらその時点でトルクが抜けてバタッと倒れる。
MTはビビってアクセル閉じてもクラッチが繋がってればアイドリング付近のトルクが掛かってるからコケることは無い。
極低速の取り回しはDCTの方が難易度高いよ。 >>779
ニュートラルはスイッチ押さないと入らないよ >>780
アクセルオフだと停止直前にギアが抜けてニュートラルと同じ状態になるって意味ね。 >>782
ならないけどな
乗ったことある？むしろ逆でアクセルちょっとでも
開けるとレスポンス良いから危険だぞ！
極低速の取り回しはDCTの方が難易度高いのは否定しない >>783
ギア抜けないと停止出来ないよ。ひょっとしてDレンジで停車してるときに1速にギア入ってると思ってる？
当たり前だけどアクセル開けるとその瞬間に1速に入る。
停止直前に観察するとギアが抜けたり入ったりするの音で分かるよ。 DCT貶したいからって嘘つきまくりで草生える
往生際悪すぎて何だかなあw >>778
STDはAS比で前後幅がスリムだけど左右幅は同じだから
Tenereみたいに縦にスリム化したらいいなぁ >>784
表示的には停止時は１速のままでしょ。内部的にニュートラル入ってるって言ってるのかな？
実際にニュートラルから１速に切り換えるとガチャンっていうから、勝手にニュートラル入ってるってのはないんじゃないかな DCTの仕組みも分からないで乗ってる人がいるなんてビックリなんですけど。 >>785
のことね
>>787
停止直前に微かだけど音と振動でギア抜けるの分かるよ。表示的には1速のまま。 >>789
クラッチ切れるのとニュートラルに入れるのは違うんだが 構造とか制御がどーのこーのよりも
DCTを上手くのりこなせてない下手くそがメカニズムのせいにしてるだけだろ？ 慣れればMTと同等にターンできる。 時速5km以下で、即こける様なバンクなんて俺には出来ないから、関係なし >>792
慣れればハンドルフルロックでフルバンクのターンも出きるよ。でも、その最中にアクセル一瞬戻したら倒れるから要注意、という話をしてるだけ。 フルバンクターンするコンマ何秒の瞬間にクラッチ切れるほど全閉して再度開けてなんてアクセルがついてこねぇ。想定がおかしいだろ。
あと、ニュートラルに入るとかウソやめてね。クラッチ切れるだけだから。 本日、契約しました。
スタンダードの<s>です。皆さんよろしくっす！
二店舗回ったけど値引きはほぼ同じだったので雰囲気が良い方にしました。
下取り価格を頑張ってもらったのを合わせて実質14万円くらいの値引き。 >>796
MTなら仲間だわ
箱とかでゴテゴテにしないでシンプルにいきましょうや >>798
MTだよ、よろしく。
<s>期限が迫っている最近になって一期に売れてるらしいですね！ それで結局ニュートラルになるの？
クラッチ切れるだけなの？
止まる寸前ニュートラルになるってウソついたの？ >>784
Dレンジで停止してるときは奇数偶数両方のクラッチが切れてる状態で1stギアが入ってて2ndスタンバイじゃないの？ >>800
あの人はDCT所有してない、もしくは乗ったこともないw >>788
そろそろごめんなさいしとけ
停車時に勝手にニュートラルになることはない ワインディングをいいペースで流してて、カーブの前でブレーキングしたらエマージェンシーストップシグナルが付いてるのに気がついた、気にして見てたら点灯する時はレバーが一瞬だけカクッとなってる >>805
作動条件がわかりませんが
ABSがトリガーになってるんですかね？ >>799
25日に契約して、納期はいつ頃でしたか？ >>807
6月13日納車です！
5月29日に出荷されるようです。
エンジンガードだけ納期に間に合わないそうな。 >>808
思ったより早いですね。
もう少し掛かるかと思ってました >>778
サスペンションの設定で、
硬い
普通
柔らかい
オフロード(さらに柔らかい)
とモードチェンジできるので、
設置感もそうだけど、車体のしなり具合が変化していく様が面白い。
俺は峠道はサスが柔らかめのグラベルで走る方が気に入った。
いろんなシチュエーションで乗りたいのならESがオススメだし、DCTのSモードにすれば気持ちよく走れる。
チェンジペダルつけるとMTモードも楽チンだぞ。 >>810
とても詳しくありがとうございます！すごくイメージ湧きます。
昨日、実は結局STDの<s>で、電子サス無しを契約しました。
STDに電子サス搭載モデルがあったら間違いなく選んでたんだけど……。 アシ長いの欲しい人は急いでくださいよ
延長無いみたいよ コロナでお金ないから来年モデルのSを買う
あるのかしらんけど… s本当に今月で打ち切り？
まぁ、在庫車たくさんありそうだけどね <s>を選ぶ人ってやっぱり林道を走る人が多いんやろか。
ノーマルの方がオンロードではサスがムダの動きをしなくて良いとかあるんやろか。 見栄を張るため
マウントとりたいから
このへんが選ぶ理由だろよ >>817
ノーマルだと足がガニ股になって持て余したから、
sタイプ買った。 LDだろうとSだろうと身の丈に合った方を選んでるだけだと思うけど オフロードタイプは足つんつんが基本
むしろＬＤが邪道 LD仕様と分けたのって日本だけのかな？
そこまで日本人の平均身長って世界と
比べて低いのだろうか？ 日本人は足が着かないと不安になるライダーが多いんだよ
海外のライダーだって着かない人はもちろん居るがそんなの気にせず買うからね
オフ系のバイクなんて着かなくて当たり前っていう概念が日本人には無いのよ アジアはLDみたいだね
併売してるのは日本だけっぽい 自分170ぐらいしかないけど
sのハイポジションで充分乗れてるよ
170以上の人は試乗してみれば良いじゃん
ちなみにsを買った理由は自己満足だね
マウントなんて全然考えてない
アドベンチャーだもんデカイほうが良いじゃんw
https://i.imgur.com/CEgREkD.jpg 自分もs
林道を走るから。
林道の呪縛がなければハーレーとか乗ってみたいものだ……。 やっぱり本来の車高のが格好良いな。堂々としてる感じというか。
学園都市南入口交差点かな？ >>831
そうですよw
LDのマウントと取るとか関係ないよね
自分の乗れるやつに乗れば良い
自分は18年のアドスポの高さが良く景色が良かったから
近いシート高さのsを選んだ
足付きハイポジションでぼしきゅうまで付くから大丈夫でしたよ >>833
このバイクね
自分的には見た目のデカさ背高さが良いのですよ
値段高いんだから所有感もみたしてなきゃね
まったくの自己満足です
林道はたまに走るけど
sの能力の1割も使ってないと思いますw 購入理由はでかいから
なのでマウントとか関係ねーっす
はい、自己満足です！ >>835
ほんとそれw
コンビニや道の駅で自分のバイク見て
こいつデカイなぁ...
とニヤニヤしながコーヒー飲んでるアホな自分w なるほどなー
ローダウンをディスる気持ちがよくわかるw
あ、否定はしてないよ。いろんな価値観があるなーと。 ＬＤ乗るんだったらアフじゃなくてもいいような気がするな
足付きを求めるならCB1300SBがいいな バイクに乗る時間の99%は走行してるのに、停車時のことを優先して車種を決めるのは本末転倒だと思うの >>834
なるほど、自己満か。わからなくはない。 自己満主張してる奴全員S乗りで笑うわ
ナチュラルにマウントとってる書き方してる奴さえ居るやんけ 旧型より圧倒的に足つきが良ろしい現行をＳという事で「足長」とかいう方がたまにいらっしゃいますね。
新型CRF1100L
STD 830 アドスポ830
旧CRF1000L
STD870 アドスポ890 アドスポLD 830 >>841
自分のバイクが最高、単にそれだけだろ。
バイク乗りならわかるよな。 赤いSTDに純正リアキャリア付けた時の写真どっかにある？
探したけど全然見つかんない ほんまおっさんは道の駅に行くことしか考えてないんやなw
言っとくけどローダウンより足ツンツンで爪先立ちで
駐車スペースからでかいバイク出してる姿の方が、かなり滑稽だからね。
乗車してバックでバイク出そうとしてツンツン足で全然バイク動かなくて、
結局降りて押してバイク出す見っともないビッグアドベンチャー乗ってるおっさん何度見たことかw 滑稽というか、それが普通だと思っている
だってバイクの中で一番シート高いんだもの これだけ座面が高いのだから、押して動かす方が普通では？
とりあえずローダウンは格好悪い。これは俺の主観だから、ローダウン最高！っ人を蔑む気は無いよ。 シート高いバイクをローダウンしてまで乗る方が・・・・いや何でもない 脚長がスタンダードだとすると
ローダウンはカスタム スタンダードのスクリーンのききはどうですか？短すぎる感があるのですが >>847
両足べったりでもバイクにまたがってよたよたバックするよりも降車してさくっとバックしている方がスマートで格好良く見えるけどな >>858
反対側にぶっ倒すのを恐れるあまり、ヨチヨチと乗車したまま後退してるんだよ言わせんな >>855
やっぱりですか。乗って気になったらロングスクリーンに交換も考えますかね うちは殆どタンデムでしか出掛けないから乗車したまま嫁に引っ張って貰ってバックしてるけど、ソロの人は大変だねぇ。 SAで足こぎバックで出ようとしてたら、いきなり知らないオッサンライダーに後ろから引っ張られたことあるわ オッサン「なんか大変そうだから！」
俺「ｱ,ｱﾌﾞ・・ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ・・」 >>829
良いこと言った、あと足がツンツンでも問題ないって言ってる人は林道でバイク倒してピースして写真撮ってるごく少数だから、バイクに傷つくのが嫌なツーリングライダーは足付き重視すべきだよ！ >>866
足つき重視すべき？
余計なお世話でしょ。好きなバイクに乗ればいいんだよ。なんでそう必死なのか理解できませんが。 ハゲてねえし！！
ってハゲが必死に言ってる感じがするんだよな
いや別に周りは何とも思ってませんよって話で まあまあケンカしないでよ
メーカーがLDを標準として設定してきたんだし
気にせず乗ってりゃいいんだよ
Sなんてマイノリティ用に限定販売しただけのオマケ仕様なんだから 先代の販売実績からこうなった訳で、ローダウンが標準になったのは大多数の要望といえる。 身の丈に合ったバイクに乗りましょう、ということで終了 LDと標準車高の争いは先代の時の方が
ヒートアップしてたしなぁ
新型乗りの人は余り気にしてないのかも？ 近所の夢店で買いたくないけどメンテの旅に遠くへ行くのもつらい >>878
新型でLDこそが標準であるとホンダのお墨付きだからな
争いようがない 通常車高の受注期間が今日で終わりだから、今後は争いは減ると予想。欲しくても球数の少ない中古か、逆車し無いしね。 >>876
新型のスレだから皆さん新型乗りか購入予定の方かと思ってました(｡-ω-)自分は去年から新型乗ってますよ 全世界的に見れば870mmが標準830mmはデチューン版
これは争いようがない STDのMT<S>
今日もひとっ走りしてきました
まだオドメーター800kmくらいだけど、燃費も25km/Lくらいで安定してる
ASには劣るけどワンタンクで400km超は余裕で走れる計算だから十分かな >>838
足つき求めるならcb1300を勧めたらアカンやろ 外人とは足のながさが決定的に違うからLDが標準設定は商売として見れば妥当だろう
BMW は日本はローシートが標準だったけど今はどうなの？ なんで皆様はアングロサクソン、ゲルマン民族向けに作られた仕様のバイクを乗りたがるんですかね。
せっかく日本人向けに作ってくれた適正な物があるのに。
ま、どこかの駐車スペースでたむろするのが大半だろうから
別にいいんですけど。 ニッポンジン デモ Ｓタイプ ノレルヒト タクサンイルヨ Sも国内仕様もお互い否定しあわなくてもいいのにね
他人の目がそんなに気になる？ >>890
すみません、ゲルマンやアングロと大差ない体格なもので。 他車乗りや非バイク乗りやみれば、どれもアフリカツインや >>893
全自動では無いものの、リヤのプリロードをタンデムやボックスにセットすると、半自動にてシート高が伸びます。 BMWみたいにどっちか選べる様にして(期間限定とかじゃなく)って言ってるだけで、何故かLD否定してる事にされる。 >>898
この辺は各メーカー、年式ごとに対応がコロコロ変わってるよ。
ホンダも前のモデルでは高かったし、次のモデルで戻るかもしれないし。
俺のBMWのバイクは強制ハイシートだったせいか、売れ残って値引きされたのを買ったもので。
やっぱりシート高が高いバイクは要望だけはあるけど売れないらしい。 >>897
そやね、ハイなんとか便利なんやろけど、現状ボタン１つで上下できるように設定しとけるからこれ以上高くなるようなら要らないって人の方が多そう ナックルガードってプラスチック製だけど、転んだとき折れない？
変えてる人とかいる？ >>902
純正よりフレームが強固なジータのやつに変えてますが、プラガードの方はどのみち転倒すれば割れます、割れるのが嫌ならジータにしてガードを着けないのも良いかと、後はヘプコのパイプがガードを覆うようになってるやつですが転倒事例の情報がまだ無いので分かりません >>903
なるほど、ヘプコを見ましたがなかなかのお値段ですね。
オフ車の定番ジータが無難そうですね。
プラスチックが割れてもブレーキレバーとかが折れなければ良いので。
まぁ、純正のプロテクターを折ってから交換でも間に合いそうですけど。 そういえば新型の要改善の一つとしてシガソケの位置があるじゃん？
あれ雨の日使ってどうなの？
怖くない？ クロススポークホイールはアドベンチャーモデルのみ？ >>906
シガソケ側は大丈夫かと思うけど
充電してる携帯側がダメそう。
高速で通り雨に打たれて充電中の携帯の電源落ちたよ
急いで携帯から抜いて高速降りたあと
普通に電源入れたら普通についたから良かったけど >>909
シガソケ側が上向いてるから雨が流れ込むんじゃないの？
スマホ側は前と変わらないから、あまり心配じゃない シガソケは底に穴が開いてます、昔からそうなってる充電機器の事は考えてないけど水溜りにはならない仕様 昨日暇だから見に行ってきた
めちゃカッコええなぁ…身長163だけど欲しい
隼とハーレーのどちらかを手放したらとの約束で家内からのokは出たけど両方売ってしまおうと思う。 >>911
雨の日にシガソケ使って、水が染みないのかが気になる >>912
自分も会社の臨時休業を利用して、AS dct試乗してきた。
思いのほか軽くて乗りやすい！ってのが第一印象。
ってのとシート位置がLOWで両足べた付きでした。(170cm)
欲しくなったけど、、正直高くて手が出ない。。 >>912
やめておけ。増車ならまだしも絶対後悔する。
163なら足つきの悪さは許容できないだろう。
ハーレーに慣れてたら苦労しそうだ。
ハーレーほどの鼓動感もトルクも無いし、
ハヤブサ程のスムーズさもパワーもツアラーとしての快適さもない。
初日で股と玉筋圧迫されて嫌になると思うよ。 ハーレーと隼か
まあわかる
確かに別モンだもんなその2台
でもアフツイならどっちの範疇もカバーは出来ると
思うよ
鼓動感もあるしロンツーできるし
悪くない選択だと思うけどな 隼から乗り換えたけどツーリングは
遥かにアフリカのが楽だよ。
ただ体格によるとは思うけど >>917
わいもメガスポーツツアラーから乗り換えたけどツーリングならアドベンチャーやて思い知ったわ、快適さが段違い、鼓動感がハーレーに劣るのはしゃーないあれはエンジンブレさす為に他の全てを捨てとるから(^_^;) >>912
はいはい160センチの18年アドスポ乗りが通りますよと。
オフロード乗ってたりしたらなんとかなるよ。いつでもハンケツ片脚バレリーナだけど慣れればシート低くしなくてもいける。
シンガタローダウンなら楽勝だよ 2020STDのDCTにロングスクリーンとリアキャリアとセンスタ付けて買いたい
ボーナスが出ればいいがコロナが スクリーンは普段は視界に入らないよ高さで、高速時は伸縮できるのがいい 5センチ短いスクリーン売ってないかな？
今すぐ欲しい！ STDとアドスポの中間ぐらいの高さのスクリーンが欲しい ジジイになったら速さや鼓動感より快適で疲れない
バイクが良くなるということでしょ コロナの影響でsの受注期間延長とかもなく、しめやかに終わったな >>925
これが予想外に売れて再販とかあればわんちゃんあるけど、そこまで売れてたかは怪しいな そうか、このバイクは玉筋（前立腺）やられるのか
考えちゃうな 月末に発注掛けたんだけど、未だに納期連絡がない
工場止まってるってわけでもなさそうだけどなぁ >>928
月末一週間前は在庫が数台あったんだけど。
B/Oってやつか。何を発注したの？ ネットで騒がれたからS出したんだろうけど、HONDAが予想したほど恐らく売れてないだろう。
それはなぜか。
・発表時に肩透かしを食らって購買意欲が失せた。
・ＬＤ発売からS発売までの時間差で購買意欲が失せた
・Sは受注生産で試乗車もないから購買意欲が失せた
・そもそも選択肢がＬＤだけだったから騒いだだけで、買うとは言ってない >>930
・そもそも選択肢がＬＤだけだったから騒いだだけで、買うとは言ってない
これな 482 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8baa-O5Ya) 2020/05/24(日) 16:44:11.07 ID:aRB7IFri0
オフ車界のマンチカンと割り切って乗るべし！
横に並ばない限りは大丈夫！
ＬＤの誇りを持って乗ろうぜ！ >>935
もし黒なら、月末一週間前の時点で在庫残り1台だった…… そうね。安いバイクならローだろうがなんだろうが割り切って笑顔で乗れるからいいんだよね。
言わせておけばいいさみたいに。そう、うまくいけば130万程度で買える旧型みたいにさ。
でもこの最新モデルは標準的なアドベンチャーで必要なオプション付けたら乗り出し230万以上行くんでしょ？
これでLDだと所有感も半減以下になるし、見た目もおかしくなり、常にsに怯え盆栽する気も起きなくなる。
一生懸命金掛けてまで乗る意味あるのだろうかって正直思ってしまうよね。そこがポイントなんだよ。
第三者から見ても正直LDは「うーん」な目で見てしまうし実際見ていた。
短足でも250万なんてポケットマネーな人なら金持ちの道楽としてLD楽しむのもアリだと思うけどね。 >>938
300万のBMWもみんなLD乗ってるのに >>937
在庫あるモデルも遅いものだと7月後半だったから、バックオーダーなら出荷は多分8月以降かと…… >>940
情報どうもです。
まぁ、ゆっくり待つしかないですね 乗りたいバイクに乗りゃええのに、ウダウダ難しい事考えんでええんやで、ﾆｯｺﾘ 現物を見ると不安になるほどフロントがデカくてちょっと引いちゃう ただデカイって事ならGLとか
ハーレーウルトラのがデカイんだけど
一般的なポジションで乗るバイクとしては
アドベンチャーは大きいよね
並べるとXJR1300が400に見えるもん 質問！
セナのインカム同士でペアリングすると
CarPlayのナビ音声と音楽が聞こえなくなります
インカムのペアリング解除で音出ます
インカムペアリング時はCarPlayの画面になりますが
音だけ出ない状況です
皆さんはどうですか？ >>946
インカムはインカムスレで。
答えはインカムは2機種までしかペアリングできないから。
(スマホ→インカム→アフリカツイン →スマホ)のように。
3機種以上繋げることができるやつがあるのなら、それを使えばいい。 在庫あっても7月後半って何でそんなに出荷遅くなるんだろう？ >>948
単品部品だけ製造済み、組み立て待ちなんじゃない？ >>949
あぁ、完成車じゃなくてパーツとしての在庫な感じなんですね >>947
ありがとう！
スマホとインカムのペアリングはしていません
アフリカツインと繋がらなくなるので
現在はスマホ→有線アフリカツインです
この状態でセナのインカム同士をインカムペアリングすると、CarPlayは維持しますが音が入らなくなります 25日に契約した人は今日納車されるのか
うらやましいな アフリカツイン<s>納車されました！
雨がやんでいるうちに済んでセーフ…… >>957
おめでとさん
梅雨時の納車はスリリングだな >>960
179cmです！
ちなみに足つきは
ハイポジションで両足のかかとが少し浮くくらい。
片足ならかかとまで付く程度。
ローポジションで両足のかかとが付いて膝が軽く曲がる程度です。 足長サス見ちゃうと無印がやっぱダサく感じるな
これはホンダも罪なことしちゃったもんだわ >>961
ありがとう！
自分はsを170でローポジションで乗ってます
踵が少し浮くぐらい
ハイポジションでも乗れますが
タンデムやバックしながらの転回が辛いかな
ローポジだと段差と見た目が悪いので
電サスプリロード変更してハイポジション維持予定
https://i.imgur.com/PH1SQET.jpg F900XRみたいに素うどん(114.8万円！)仕様って、何で設定が無いんだろ？
少なくとも非アドスポには、オートクルーズとかスマホ連携なんて要らないと思う。
素CRFで161.7万円か～、高いな～。
CRF1000L乗りが遊びに来ました。 >>965
ASのカラーリングがどうしても受け付けなかった結果STDなので
クルコンとかは普通に欲しい >>964
やっぱりアドスポかっこいい！！
段差は気になりますねあれ。
私は今後、ゲルザブつけたりブロックタイヤをはいて足つきが悪化する予定です。。
>>965
BMのあれはエントリーモデルだけど、アフリカツインはリッターバイクの時点で高級車だし、極力アドスポと共用化した方がコスパ良いだろうし。 そっか〜、車体色を第一にグレードを決める方もいるんですな。
私の1000Lですが、郊外メインで省燃費運転せず、かといってバカみたいにブン回す
こともしない運転で、20km/Lを割ることはほぼないです。
でも、最近買ったヤリス1.5L 3気筒NA 6MT車が、同じような運転でエアコン付けて
18km/Lは走るので、やっぱりバイクの燃費って良くないなとつくづく思う。
私の1000Lが素うどんなら、1100L STDでも大きいエビが2本乗ってる感じかな。
もう少し貯金を続けます、お邪魔しますた。さいなら。 どんなバイク乗っても楽しいじゃん？ カブだって
ダサイとかさもしいよなー >>964
スクリーン教えて下さい。
標準より短いですか？ LDとSの、どっちがあるべきスタンダードかは販売台数で決まる
Sが所詮、好事家の物でしかないのは最初から決まっている >>973
MRAのスクリーンスポーツ
純正のクソ長スクリーンよか20cmも短いですw
防風もヘルメットシールド上ぐらい体は肩上ぐらいあるので自分的には問題無しです
視界良好で快適です
https://i.imgur.com/RL3y9b0.jpg
https://i.imgur.com/iFpTlHg.jpg >>974
そういう事言うからダサいんだよ
世の中に不美人が多かったって美人が不美人になるわけじゃないだろ >>980
誰がみてもSが美人
LDはブスだからこそコンプレックス爆発してる >>976
詳しい説明ありがとうございます
自分も純正のクソ長いスクリーンをぶった切りたい気持ちだったので購入します。
STDとASは共通なのでしようか？ >>983
STDとASのスクリーンは違うから気をつけて下さい 低いのは車高だけにしとけよ
民度まで低くしてどうする ガレイジー愛用してらっしゃるんですね
いつも思うんですがアレに格納する時って
毎回バックさせてお尻から停めてるんですか？ >>989
ガレイジーにはバックで入れてます
前から入れると出す時辛い
アフリカツインデカすぎてロングワイドに買い換えました
USBの位置剥き出しだもんなw >>992
なんで恥ずかしいんだ？
特定されるのがいやならわざわざ
画像付きで書き込まないからw
そんな事よかお前もアフリカツインの有益な情報出してくれよw Sじゃなきゃとか言ってんのセロースレとかで荒らしてる奴でしょ アフリカツインのオーディオとインカムを接続できません……。
なにか知っていたら教えてください。
2つ中華インカムを持っています。
V4って言う方はペアリングしたとたんインカムの電源が落ちます。
LX-R6って言う方は検出されているようですが接続できません。。
インカムがいけないんですかね……。
↓持っているインカムです。
https://item.rakuten.co.jp/lesstore/intercom-v4-1p/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_109_1_10000237
https://store.shopping.yahoo.co.jp/eshop-smart-market/ukn268854.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img >>997
スマホとのペアリングを解除してアフリカツインとBluetooth接続のみして下さい
車両側が混乱して繋がりにくいです
電源落ちるのはわかりません このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 142日 21時間 2分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
