【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】

**774RR** · 2020/02/23(日) 14:18:29.18

※前スレ
【新型空冷】KLX230【kawasaki】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562059726/

**774RR** · 2021/02/08(月) 20:15:51.28

>>524
その通りだね
うまくコストカットしていると思う
高速はオフ車だからしかたないけど、対策したいならいろいろと手はあるよ

**774RR** · 2021/02/08(月) 20:41:20.37

>>527
平地で60km/h出すのも6速使ってたからそこから先の高回転の振動が辛そうに思えた
それとも各ギアでもっと引っ張って乗るものなのかな

**774RR** · 2021/02/08(月) 21:08:22.87

ロック・リーの熱血フェラチオ

**774RR** · 2021/02/09(火) 01:03:19.39

>>528
この車種は、アドベンチャーバイクではなくてオフ車ですよ
回転数を低くしたいならスプロケットを変えればいいよ

**774RR** · 2021/02/09(火) 01:13:50.86

スプロケットを変えて、風防やリアボックス付けて、オンロードタイヤに変えれば、高速でも快適なアドベンチャーバイクが完成するよ
大径ホイールと軽い重量のおかげで、V-Strom250よりも走りやすくなると俺は思う

**774RR** · 2021/02/09(火) 17:59:45.31

取り付けました、自分の乗り方的にグリップしすぎて乗りづらくなってしまった...
https://i.imgur.com/wPRJYXq.jpg

**774RR** · 2021/02/09(火) 18:57:25.02

>>532
カッコいいね～
グリップは慣れだと思う
ツルツル加工することもできるかもしれないが

**774RR** · 2021/02/09(火) 19:08:47.08

>>530
前側のスプロケットを交換するのはけっこう簡単で金かからないんだよね
あまり径を大きくするとカバーに干渉するけどね

**774RR** · 2021/02/10(水) 01:45:24.71

>>532
これAIキャンセルしてるの？

**774RR** · 2021/02/11(木) 12:01:23.71

>>528
>>530に書かれていることに尽きる
砂利道で60km/hなんて飛ばしすぎな速度でしょ
この車種はシート高を見てもわかるようにオンロードでの快適性を考慮しないオフ車だからね
同じカワサキでもスーパーシェルパは拘束でも比較的静かに乗れた

**774RR** · 2021/02/11(木) 18:37:05.68

>>536
528だけど「6速がオーバードライブで高速巡航も快適」って書いてる記事を読んだからちょっと期待し過ぎちゃった、ごめんなさい

**774RR** · 2021/02/11(木) 19:08:33.27

>>537
いやいや、期待しちゃっていいんだよ
高速も乗りやすいよ WR155よりも（笑）
おまけに日本にこんな場所があったのか～というような場所にも行って感動できる

**774RR** · 2021/02/11(木) 19:11:54.77

>>537
振動を感じて回転数を上げづらいのかもしれないが、
たぶんもっと引っぱり気味でいいと思う

**774RR** · 2021/02/12(金) 11:00:07.61

お、おぉ、俺に当たれぇぇえええっ！

(`･ω･´)ｷﾘｯ

**774RR** · 2021/02/13(土) 22:54:35.84

>>528
60だったら3速だろ。80までは快適に出るよ。ただロードノイズはうるさい。
高速も法定速度内でゆっくり走るなら振動とかも酷くないから大丈夫。リミッター120だし早く走るのは諦めろ。
でもそんなことは置いといて、シートの形状的に30分以上乗るとケツが痛いからそれ以上乗るのは推奨しない。

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:02:38.22

https://motor-fan.jp/article/10011412
一方公道でもKLX230 の走りは元気が良い。
スクエアに近いボア・ストローク故、回転の上昇はそれほどシャープでは無いが、
実用域で発揮されるトルクフィーリングは図太く、かつ良く粘る。ミッションの繋がりも良い。
レブリミットは9000rpm 。だいたい8000rpmまで引っ張れば十分過ぎる速さを発揮。
そこまで回さなくても不足の無い加速力を披露してくれる。
実用的には250ccに匹敵するパフォーマンスである。
50km/hクルージング時のエンジン回転数は5速ギヤで3900rpm。
オーバードライブ的に設定された６速トップギヤでは約3100rpm。つまり100km/hクルージングを6200～6300rpmでこなしてくれる。あえてハイギヤードにしてくれたのはとてもありがたい。高速クルージングを静かで快適な物にしてくれ、実用燃費上も有利に違いないからである。

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:06:38.83

高速得意なのか不得意なのか、どっちなんだ？

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:12:21.79

>>528がチキンってこと？
https://www.moto-auc.com/report/news/testridekawasaki-klx230
低中速トルクを重視した特性だが、ドカっと急に力が出てくるものではなく、スロットル操作に気を使うことがない。
なるほど、と思ったのは、オーバードライブの６速が５速と離れているところ。
これは、オフロード走行も考慮した繋がりを５速までにして、高速巡航での速度維持と燃費を考慮した走行を６速に担当させたのだろう。
林道や市街地で６速まで使い切ることはなかなかないのだから、この棲み分けは幅広いユーザーがオフロードだけでなくストリートで使う上で有益な設定だ。

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:31:24.33

ところで、スーパーシェルパよりもローギヤード？

**774RR** · 2021/02/15(月) 17:40:03.38

キャンペーン当たった奴はここにはいないのかよ

**774RR** · 2021/02/15(月) 21:34:57.50

この手のレビューでよく書いてあるけど、馬力とかトルクがあるとか嘘つくのやめてほしい
というか、250cc付近のバイクに求めるのが間違ってるよね

**774RR** · 2021/02/16(火) 10:16:28.69

>>547
比較対象によるからウソではないでしょ
KLX250と比べちゃだめ
ライターは読者に買わせるのも仕事のうちだし

**774RR** · 2021/02/17(水) 21:22:33.49

友達同士でちんぽ舐め合うのっておかしいんですか？

**774RR** · 2021/02/17(水) 21:23:53.89

自分の高校では何か悪さしたり試合でミスしたりしたら皆の前でオナニーするっていう風習があって、大学行ってからその話したらキチガイ扱いッス

**774RR** · 2021/02/17(水) 23:18:56.60

手コキし合うぐらいはするけど流石にしゃぶったらホモでょ

**774RR** · 2021/02/18(木) 10:47:12.57

さすがに手までだよねぇ

**774RR** · 2021/02/18(木) 12:09:29.28

ホモではないが一度はしゃぶってみたい

**774RR** · 2021/02/20(土) 19:35:41.17

自衛隊の偵察バイクのKLX250はディスコンだから、その代わりにKLX230になったりするかなぁ？
軽いから向いているような気がするけど。
交代するとしたらKLX300かなぁ？

**774RR** · 2021/02/21(日) 00:59:37.07

毛深カラダ

**774RR** · 2021/02/21(日) 02:48:29.38

CRF250Lって選択肢も有るかもね。

**774RR** · 2021/02/21(日) 18:35:17.73

SOX店員が、SOX版は、国内仕様用のKLX230のカワサキ純正パーツを使えるかわからないとか言っていたんだけど、基本的に使えるよね？
付いていない機能（ABS）のものは当然だめだけど

**774RR** · 2021/02/21(日) 20:14:13.76

国外モデルはABS付いてないの？

**774RR** · 2021/02/21(日) 21:45:24.44

>>558
SOXモデルはABSが付いていないことをウリの１つとしている

**774RR** · 2021/02/21(日) 22:46:42.43

キャンペーンにかすりもしなかったけど物欲だけが取り残されてしまった。

セローで膝の曲がりがキツくて1年足らずで降りたんだけど買っても…いいよね？

**774RR** · 2021/02/21(日) 23:23:35.98

>>559
嫌なことを知ってしまった
知ってたらSOXで買ってたなー

**774RR** · 2021/02/21(日) 23:46:47.54

>>557
ウィンカーとかは125と同じものに見えるので、だとすると取付ベースの穴形状が違う筈。
するとヘッドライトステーやリアフェンダーも違うかも。
といったような細かな違いはあるだろうけど、基本的に共通じゃないかな。
ECUは国内の排ガス規制に合わせているとかそういうのはありそうだけど、
この価格帯のバイクでわざわざ専用部品を起こすとは考えにくいし。

>>561
ABSはヒューズ抜けばキャンセルできるよ。
今北米向け仕様のABS無しモデルのリアブレーキホースを注文中。
届いたらフロントのみABSを復活させて試してみようかと。
それで感触が良く無ければフロントBrホースも頼んでABSは撤去するつもり。

**774RR** · 2021/02/22(月) 00:09:04.21

>>562
ABSは切ってるよ
重量的に

**774RR** · 2021/02/22(月) 08:26:31.24

>>560
ハイシートに交換すら面倒で手放したんだろ？
やめとけ、向いてない

**774RR** · 2021/02/22(月) 11:07:53.18

>>560
買っていいよ　歓迎だ

**774RR** · 2021/02/22(月) 11:10:56.76

>>559
日本って、外国人や外国製品が制度的に優遇されることがあるよね
この場合、ABS規制時期になっていないからか

**774RR** · 2021/02/22(月) 21:23:53.00

>>554
自衛隊の偵察バイクは、KLXよりもスーパーシェルパ（またはストックマン）の方が向いているような気がする
だって背が高いと打たれちゃうから
オーストラリア向けの農業バイクバージョンのストックマンをまだ販売しているみたいだし
しかも国内生産であることが重要だと思う

**774RR** · 2021/02/23(火) 19:37:11.93

戦闘用じゃなく偵察バイクだぞ？
敵に発見されて撃たれる状況は既に詰んでるんだよ。
実際の運用は発見されない様にバイク降りて徒歩で移動する場合も有ると聞いたぞ。

国内生産ってのは同意。

**774RR** · 2021/02/23(火) 19:39:56.05

>>567　速く走らなければならないんだからそれはない
あるとしたらKLX300ではないの？

**774RR** · 2021/02/23(火) 19:57:52.28

>>567
カワサキがストックマンをまだ作っているかは疑問だな
在庫あるだけかもよ
まぁお二人の説明を読んで、スーパーシェルパでもいいような気がしたけど。ジャンプの必要性ないし背が低い分荷物積みやすいし疲れなそう
現行車種だと、CRF250Lか。

**774RR** · 2021/02/24(水) 03:57:00.53

自衛隊の偵察用オートバイは
災害派遣に先行して、道が通行可能かとか
情報収集に当たってる印象が強いな

ちな都内はセロー250が白バイ導入された
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/55mph/offroad_police/

**774RR** · 2021/02/24(水) 11:37:45.42

https://kawasaki.com.au/model-category/motorcycles/off-road/
まだストックマンを新車で買えるね
KLX250も日本でまだ作っているのかなぁ

**774RR** · 2021/02/25(木) 16:49:35.25

まだ当たりの通知来ないんだが！

**774RR** · 2021/02/25(木) 21:09:46.79

いやもうとっくに来て、車体は売り払いましたが？

**774RR** · 2021/02/25(木) 21:11:49.91

半年は売れないはずだが

**774RR** · 2021/02/25(木) 21:43:50.29

売れないというより売らないという約束をさせられてもらう訳だから、売ったら債務不履行になる

**774RR** · 2021/02/26(金) 08:08:01.08

別に自衛隊はホンダに戻るだけだろう
無線機積んだりするから２３０ではキツイ