【HONDA】ハンターカブ CT125 11台目
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ハンターカブ CT125発売決定
https://i.imgur.com/F0CpF4V.jpg
発表日：3月20日予定
発売日：6月26日予定
価格：440,000円（税込）予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583190313/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カブのバリエーション展開に過ぎないものに多くを求めるのがバカだけどね 最高速度にこだわるバイクじゃないんだし4速あれば十分じゃろ 時速60km/hまで何回シフトチェンジしたいのかな
1000回シフトアップしたら高性能とか？ 既に７０００台以上注文が入ってるってホント？
今からだと、年内納車は無理な感じ？ >>17
店が在庫に持つぶんの注文も含んだ数だから店を回れば買える。多分。 バイクが不利益を被った政策はいろいろあるが最悪だったのはバイクの路上駐車禁止で間違いない。 レプリカブーム、ビッグスクーターブーム。流行るとメーカーが調子こいて価格吊り上げるから誰も買えんようになる。ブームが終わるの繰り返し。虚しい。 >>18
見込み発注だから販売店にキャンセル出れば声掛けてって回ると意外と早く声かかるよね。
まぁ店側もレッドを1台くらい展示で置いときたいだろうけど。
（これが登録が必要な排気量だとメーカーから注意受けたりでやっかいだけど） >>25
バイクは見た目で買うやつが大半だから売れる時に儲けないと
今だって公道ではオーバースペック過ぎる大型を買うブーム
そのブームも、もう終わるけど もしスズキがハンターカブみたいなの造ったら30万以下で出せるんだろうなあ コンセプトモデルに比べてだっせーーーーと思っていたけど
だんだん見慣れてきた。
そのうちこれぞハンターカブってなっちゃうかも。
４４万円で怯んでしまって予約するのが遅すぎた。
今年中に手に入るかのう。 >>18
ううー。悩ましい…
取りあえず、カタログ請求してみた >>30
バンバン125出してきそうですね
でも売れないだろうなぁスズキだとw ハイラックス乗りで買おうとしてる人もいなかったっけ
どんだけ頑丈な物が好きなのか 経済やばいことになってきたな…
今年後半、キャンセルで在庫どっと出回ることになると思うぞ… これwave125のエンジン＋モンキー125のメーターってことはシフトポジションセンサーの配線が出てたりしないかな？学習式じゃなくてセンサー読みのシフトインジケーターを後付けできると嬉しいんだけど は？これシフトインジケーター付いてないの？
Ｃ125が付いてるからてっきりこれもつてるもんだと思ってた
Ｃ125は凝ってるのにこっちは手抜きが多いなあ・・・ 世界経済めっちゃヤバそう…
夏頃になったらせっかくのシーズンなんだけどきっとバイク買うとかっていう状況じゃないと思う >>47
必要性ゼロ。
エンジン負荷と速度の様子を伺ってシフトができない程度の技量なら今すぐ単車を降りろ。 >>48
ヤバくなるからこそ、買えるうちに買うんですよ
マジでそう思って、さっさと支払った >>47
「無用なホンダバッチ付けるぐらいなら、シフトインジケータを付けたい」
という開発者の叫びが聞こえそう。 >>47
C125以外、日本仕様のカブだけ頑なに付けないのほんとイミフ >>47
今さら…
昨年末には写真で分かってたこと
シフトインジケーターないと乗れない方はカブ辞めたほうがいいですよ シフトインジゲーターは1速だけあれば街乗りで便利だとは思う
まぁ・・いらないけど
で、これ買おうって奴の中でどんだけ未舗装路を走ろうって奴いるの？
近場に未舗装路なんかないから見た目だけで買おうとしてるんだけどお前らは林道キャンツーとかやるの？ >>49
前にウエーブ乗ってたけど、乗ってるときはそれほど必要はないけど
止まってる時はシフトインジケーターあったら便利だよ、いや、なかったら不便だな >>55
> どんだけ未舗装路を走ろうって奴いるの？
ノ
前にも書いたがCB1100で未舗装林道を走る為の偵察機にCC110を使っている。
その強化代替機の強力候補がこれ。 >>48
バイクは基本一人で濃厚接触もないし換気が良すぎてウイルスも停滞しない、一番安全な遊びだと思う
セルフガソスタでの接触とか食事の時の人との接触とか言いだしたらバイクに限らず何もできないし >>49
ガラプの爺っちゃま、マウント最中に水を差すようであれだけど一度シフトインジケーターのに乗ってみたら非常に便利だよ
クロスにも比較的簡単安価なDIYで取り付けできるから試してみてごらん >>59
手遅れだ。
既に数十本は走ってしまった。
一昨日も二本やってきた。 >>60
どうせDIYの手間を掛けるんならそんな不要物よりも油温計かな。
麦山林道とか都道184号とか、狂気じみた連続鬼勾配を登ったりするから。 偵察おじさん相変わらずだな
よくまぁ同じこと何回も言い続けられるものだと感心する 運転下手だけと車もバイクも音と振動でシフト分かるな 余裕なく急停車したときとかね
やっぱあると便利よシフトインジケーター あっても邪魔にはならないしね
無いよりはあった方がいいんじゃないの 今乗ってる大型に付いてるけど（ってか今時の液晶メーター搭載車には大体付いてる）あるとやっぱ便利だよ、特に走行中は
カブの場合は停止中の方が役立つんじゃないかな シフトインジケータは慣れると、無いバイクは不便に感じる
けどこれは4速だしクラッチレスでミッションがクロスしてるわけでも無いし
時々3と4を失念しても確認で踏み込むだけだし シフトインジケータは不思議だな、大昔のバイクにはあって、無くなって復活しとるw シフトインジケーターさえあれば、だるま屋ウィリー事件という悲劇も防げたであろう >>49
鉄鉱石と石油からモノ作れないならバイクなんか乗るのやめるべき。 >>57
CC110は新型の方？
CC110の各部の建て付けや仕上げ品質はどう？インプレとCT125に期待するところを教えて欲しい。 カブで走行中に何速に入っているかわからない人はほとんどいないのではないか。
新旧カブに何台か乗ってるけど、停止した時に１速に入っているかを知るためには
インジケータがあった方が便利だとは思う。
自分は停止する寸前に1速に入れるが、停止中に確認する場合はブレーキを掛ながら
アクセルを少し開ければ進み具合でわかる。 >>19
それ。
まぁどこにでも止められまくって、美観に影響出るし放置されるしってのは分かるけどな。
せめて駐輪場の整備はしてほしいわな…
バイクを置くのが不可能な街があるなんてあり得んわw バイクの駐車禁止がやかましく言われ始めたのは、ハーレーブームからだよ。
何が言いたいかは察してくれ。 海外みたいにニュートラルとトップだけっていうランプでもいいかなと思う 箱スレの住人
「この箱を付けたいからこのバイクを買った」
「箱が付いて完成形」
「むしろ箱が本体」 まあ箱に似合うバイクを探してるって意味ではそうかもな アイリス箱つけるぜ
逆にgiviとかつけるよかかっこいいと思う ホムセン箱のいい所は自分の使い勝手がいいようにカスタムしやすい事だな
個性が出るぞ >>89
定番のアイリス箱は小さいんだよなぁ
50L以上で黒色のオススメない？ >>91
こんなんどうだ？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/excellentkagu/lfs-937bk.html 名前もろだししてしまった
見なかったことにしておくれw >>91
アイリス箱はスクーターの予備ボックスとしては良いんだけど見た目より容量小さいからカブ系の大型荷台に取付けるにはもったいないんだよなぁ。 踏んでみりゃわかることだけど踏んで上がらないとなんか悔しいから幻の5速踏まないようにシフトインジゲーター欲しい気はする あったらあったでいいけど、無ければそれで構わない。＞シフトインジケーター
四速程度ならニュートラルだけでも問題ないけど、六速もあれば欲しいなぁと思った事もある。 >>97
ホンダ純正は50L以上でしかもスペース効率が良いからあれ付けるとアイリス箱には戻れないよ。
ネックは価格面だけどアイリス箱みたいに数年で紫外線でボロボロになったりしない。 >>91
こいつはなかなかいいぞ。
容量を変えることも可能。
https://www.sun-inet.or.jp/~m-tanaka/file23.html 容量は文句ないけど、荷物が多いとバランスが取りにくそう。 >>79
二年くらい前に駐車場ない所は取り締まり手加減すれって御触書があったから
関東はわかんないけど名古屋とかはお目溢しあるよ。
繁華街とかはダメだけど、住宅街スルー広めの歩道スルー。 >>102
MRD箱は47000円と言う価格が,,,まぁ付けた人は概ね高評価だけどね。 配送や引越しトラック・郵便カブと新聞カブのみ優遇
それ以外のクルマやバイクは相変わらず捕まってるから来なくていい 色悩むわー ブラウン予約してるんだけど赤も気になってきた CT125に荷積み30kgは、
バランス取るの難しいかな？ >>110
荷物を箱に入れて積むの？
それともキャリアに直接置いてコードなりネットで固定？ 過積載でリア重になるか
彼女乗せリア充になるかの違いだけだからそんなに差はないな シフトインジケーターは無くても乗れるが全力で否定するやつの気持ちもわからない。 C125はチューブレスでシフトインジケーターも付いてる
マフラーはステンレスでスマートキー付きで乗り出し36万くらいで買える・・・ チューブレスに関しては出先のパンク修理がラクってメリットはデカいから仕方ない
路肩走らなきゃ10年に1回パンクするかしないか程度だけどな >>71
大昔はスズキしかついてなかった気がする．
>>76
自信が無いときはNを確認して１に入れてる． >>119
（発売後）乗って後悔する者もいるかもしれん。 正直自分もロータリー乗ったことないから不安だけど、蕎麦屋の親父でも運転できるわけだから慣れよな チューブ入りとチューブレスのメリットってなんなん
教えて 少なくともオフロードよりに特化してるのが売りなのにそこでチューブレスとかの考えが出てくるのが理解にくるしむわ >>123
そう、要は慣れ。
ただ、ホーンスイッチとウィンカースイッチの位置の違いは慣れないから厄介。 セローおじさんとチューブレスおじさんはおなじだったか 欠陥ホーンスイッチのこと忘れてた、いつになったら改善するのかね >>78
迷惑駐車が深刻なエリアに限定してやるのならよかったけど全部やったからね。
当時お台場に行ったら客が集まるエリアと反対の外れにある歩道に並べてあったバイクをミドリムシが片っ端から取り締まってるのを見た。
誰の迷惑にもなってなかった。何のための取り締まりか考えもせずに黙々と作業している頭の悪い連中を見て非常に腹立たしかった。 >>123
慣れですね。
クラッチ付きのバイクで、
蕎麦屋みたいに抱えて運転してるが、
こっちの方が慣れないとできない。 あれば便利なものを拒否するようなジジイにはなりたくない。 あれば便利なものを理由に批判するようなジジイにはなりたくない。 >>131
俺の黄色のクロスカブ
屋内保管
タケガワアップマフラー付き
走行2000km
転倒なし
を25万で売るのに～
https://i.imgur.com/zs4yBwP.jpg ハンターカブは欠陥ホーンスイッチなのか
6月末発売と思ったが、もう乗ってるとは未来人かな？ 量産品と一部異なるプロトタイプは、
存在してることも。
Z1だって、プロトタイプは存在してた。 >>128
>>130
スイッチASSYだけ他のホンダ車と交換できないですかね
やっぱりホーンスイッチはとっさの時に親指持ち上げる動作は無理 >>75
CTのスレにCCの批評を書かせてどうするよ。
あっちのスレに書いても良いんだが「CTに期待する所」を裏読みすれば十分だろう。
CTに期待するのは；
・前脚の剛性とストローク
・プラスアルファのトルク
・(トルクとの兼合だが特に急勾配登坂時の)一速と二速の繋がり このスレでは、
スプロケ交換の話が無いね・・・
ローギアードを求めるなら、
スプロケ交換が手っ取り早い。
（最高速が犠牲になるが） このスレには走らせた奴がいないからね
スプロケなんかそれからじゃね 唯一残ってたバイク可の無料駐輪場が、駅周辺の整備計画に伴い3月いっぱいで一方的に閉鎖になる。
バイクを駐められる民間のパーキングは少なく、あっても通勤で使うととても高く付く。利用者を切り捨てて何の行政なんだろう。 >>146
咄嗟の時はホーン押す時間で回避するんだが
ホーン鳴らしながら真っ直ぐ突っ込んで相手に避けて貰う老害かな？ >>74
>>98
現行CC乗りだけど、それスゲー解かるわ
４速60kぐらいでエンジンが唸っているからUP！と思うんだよな
要はエンジン性能に対してローギア過ぎる
これ、四速だからで5速なら旨い事行ってたと思う >>153
CT125は現行CC110と比べるとだいぶハイギヤードになってるよ
4速60km/hでの回転数はCC110が5430rpmに対してCT125は4760rpmまで下がる
まあだからといってインジケータが要らなくなるわけではないけど >>154
C125はグロムと同じ位のギア比だね
CC110は最大トルク発生付近で60km/hだからそこからのアクセルの付きは良さそう
だが80km/h位で伸びなくなるのかな まあそりゃあそうなんだけどな、実際90キロくらいがマックスかな >>157
c125が100km/h出てたから90以上は確実だわ CT125を5速化とか6速化する者も出てくるかな？ >>111
マジレスしとくけどタンデムより重心も高くなるからまともに走らんと思う >>157
CC110のMAXが90？凄いな
グロムが95位だからCT125もグロムと同じエンジンだし同じ位なのかな
バイパスの追越車線でクルマをリードして走れる十分だね デザイン的な話で
ハンドル下のホンダのマーク部分は何か入ってるのかな
無ければキャリアが少し伸びそうと思ったw 体重が130kgなんですが買おうと思ってます
似た体重で買う人いますか？ 馬力（出力）に対し車重が重めだと、
走り出すと安定する。
それってツアラー・・・ ライバルはセローなんかじゃない。
アフリカツインだよ 重い→乗り心地↑
軽い→走行性能↑
自分の体重で調整出来るわけだから二度美味しい >>166
リアタイヤサイズは、
スーパーカブ110そのまま・・・ >>167
「HONDA」とデカデカとメーカーロゴ。
その上にホンダバッチ（しかも旧デザイン）。
色々お察し・・・ >>163
そんな才能持ってる人なかなか居らんと思う >>17
ADV150在庫あるから、と買えるかと。 >>161
あんま比較にならんかもだけど
C110で15丁にして純正シールド付けて90だ
シールド外せばも少し出るかも ゴミ箱ばっかりヤフーの広告に出てくるようになったじゃないか。 >>151
>>咄嗟の時はホーン押す時間で回避するんだが
>>ホーン鳴らしながら真っ直ぐ突っ込んで相手に避けて貰う老害かな？
”老害”になりつつあるのは認めるとして、
もはやバイクは”老買い”商品なんだから少しは”老害”にも耳を傾けて欲しいわ
咄嗟の時は ホーンを押す時間があるんだったら先に回避しろよ って意味ですか？
回避動作をする暇もないくらいに咄嗟の状況を言ってます。
相手はこちらの存在に全く気が付いていない状況。
自分でもブレーキを掛けつつ、相手も減速させないとヤバイ状況でしかホーンは使わない
ブレーキとホーンを同時に操作したい状況ってないですか？
カブは後ろブレーキが足踏み式だから同時操作はできるんですが位置は悪い
スクーターだと左ブレーキレバーを握りつつ同時にホーンも押したい状況で
従来のホーンが下にあるタイプだと同時操作がしやすい
今のホンダスクーターで同時操作しようとすると左手を浮かせないとできないので
ホーンを押すにはワンテンポ遅れるんです
しかも車種によってホーンスイッチが内側押し（PCXとか）だったり
外側押し（カブとか）だったり異なるので同時持ちだと混乱する
そんなの慣れろって？
ホーンなんて滅多に押すものではないから慣れませんよ
だからこそホーンは押しやすい下配置して欲しいのです
カブもスクーターと同じように下に、同時運用しても混乱しないように
以上、”老害”の意見でした いやしかし老買いだけはクスっと来た
とは言えCBR250RRは40歳から下のお客様が8割と言うからそれ程ジジイばかりの乗り物でも無い >>173
安っ！ださっ！っと思ったけど黄色のやつ80年代ぽくてなかなかいいな
こんだけ安いと気にせずガンガン遊べそう スズキは昔からかっこいいとダサいのスレスレのラインを狙ってくるんだよね
ツボれば感染する >>187
マツダみたく中の人が変われば方向も変わりそうなもんだが…
伝統と言うべき斜め上運転を続けている状態をどうみるかだな… >>179
老害だったら、これまでの経験を活かして、もっと簡潔に短い文章で書こうね >>150
よく無料駐車場に停められるな
怖くてダメだわ >>173
こういうふざけたやつも日本で出してほしいね >>173
ライダーJ？
ユーチューバーに居そう。 Twitterでct125って検索すると
ct125納車待ちって名前のやつのツイートばっか出るんだけどあれどうにかできないかな
なんでわざわざ名前に〇〇納車待ちとかいらんくね
あれうざいんだよなー >>197
同志を探しているだけだろう。
それが嫌ならTwitterなどやめればいい。 >>199
純正が1番良く見えるのは少数派かな,,, >>199
武川のマフラーが二股になってなければ最高なのだが >>199
モンキー125みたいにカスタムしてる感丸出しのオプション多いよな
おっさん相手だからって商売もデザインもちょっと下品に思う >>199
なんかその角度で見ると今一かっこよくないね
結局ノーマルが一番マシな様な気がする 俺はモリワキモナカはデザイン面でナシだと思ってたけど、これはかなりグッと来てる
値段は・・・モリワキだから・・・ね？ タンデムしないんだったら純正マフラーの黒カバー外すっていう手があるけど格好悪いかな？ >>210
とった下地が何もなかったら取るのが1番いいんじゃないかね
俺もそうする予定 >>199
わざわざ金払ってダサくする理由を教えて タンデムシートはオプションなのにヒートガードが標準装備なのはなんでだろ
タンデムステップを外せないのと同じで法令でそう決まってるのかな？ モリワキモナカ格好いい！
CB400SFに付けてた時は凄くいい音してた センターキャリアと補助灯、箱以外にイジる予定はないわ
マフラー変えても音だけで全然進んでないのってなんかイヤなんだよな
林道走ったりする人は熊除けも兼ねてマフラー変えたりするもんなの？ カタログ見てて気づいたけど、センサーアラーム必要だよな。純正だし。
店長から、ハンターはぎられるよーって脅されてる 言わないけど意味はなんとなく分かった
どのへんの言葉ですか？
どこ中？ >>219
CCでマフラーを変えてるが、カブの排気音ごときに熊避けは期待してないな。
狩猟者の誤射避けなら純正で十分だろうし。
リッターの方では時々空吹かしを入れるが…。
カブで林道をやる時の熊避けはホーン、熊鈴(気休め)、奇声を上げたり歌を歌ったりなど。 youtubeでスーパーカブ110 再生数の多い動画から表示すると
カブで走行中に熊に出会った動画でてくるぞ
突進してくる猪でも怖いのに熊なんかに出会いたくないな >>230
数年前、「山梨県笛吹市の渓流」で釣師が熊に遭う動画(ド迫力ヘッドカメラ画像)がyoutubeに上がってた。
気合と大声だけで二度にわたって熊を敗走させた釣師に「熊より甲州人の方が危険」と絶賛の声頻りだった。
ひょっとしたらまだ見られるかもしれない。 ホンダのサイトでCT125のオーナーズマニュアルがダウンロードできるようになってる！ >>182
14丁の時はシールド着けてなかったんだけど
多分90だった様な気がする 純正オプションのボックスは簡単に取り外しできるなら着けたい >>214
キャリアに座布団括り付けてたら、それも目立っていいな パーツは中国製ほか、外国製が多いのだろうけど、本体製造はあくまでも日本製ですか。熊本工場かな。 >>223
駅前にバイク置いてちょっとでかけて戻ってきたらミラー盗まれてたのを思い出した >>241
販売店へ直接行って貰った方が早いと思う。 >>241
申し込んで2日ぐらいで発送連絡きました！
夢に行ったら予約の人優先なんで次回入ったらと言われました。 バイクラインナップのページからハンターとクロスを比較しようとしたらタブを複製してからそれぞれのカブのページに行く仕様なのか
微妙にストレスで間抜けな仕様だな ホンダのサイトからカタログ請求したけど３日で来たよ 明らかに各パーツメーカーも売れると踏んでえらい気合い入ってんな
モンキー並みにゴテゴテパーツの種類が出てくるだろう >>252
ブラウン注文したけどこのマフラーついてるの見ると赤でも良かったなと思ってしまう このバイクはマフラーのヒートガード以外完成されすぎててあまりカスタムする気が起きないな
カスタムというより如何にしてキャンプやアウトドアを快適に楽しめるようにするかって感じ タイ王国は、非常事態宣言出てる。
日本も非常事態宣言出るか？ マフラーは最初のコンセプトのシンプルなやつが好きだったんだけど
社外であんな感じのマフラーは無理なのかな
ガードは必須なのかねえ 特にカスタムしたいポイントも無いかな
USB電源を付けるくらいしか思いつかん ヒートガードが微妙に上向きに付いてて
側面から見ると消音器が見えてるのがなんかヤダな
ヒートガードとして意味がなくてももう少し下まで覆っておいて欲しい >>257
タンデム厨のせいでガード必須なんだよ
カブで二人乗りとかしねーよ！
バイク全般で二人乗りなんてほぼ日本人はしないだろう
東南アジア向けの仕様なんだろ 現地ではタンデム当たり前だからな
タンデム予定ないし速攻で外すパーツだがその後どうしよう
スイングアームだから荷掛フックにも出来ないし ほぼいなかろうが登録を2人にしておかないと僅かなニーズを満たせない事になるから仕方ない 東南アジア仕様どころかむしろ日本向けの装備なんじゃないか
C125のタンデム仕様は日本仕様だけだし
シティコミューターとして考慮するなら都市部はタンデム能力重要なんだよ
それに完全に趣味と割り切るモノより、
"二人乗りもできるよ"のほうが身内の説得が楽になる場合があったり、色んな可能性があると思う 荷台がデカいからいっそゴールドウイングみたいなリヤシートがあってもいいかも 昼にドリームで本契約してきたわ、ブラウンの1番目らしい やっぱ赤のほうが人気なのか？
カスタムパーツは、シートカバーとサブフレームだけ注文した。
見積中に女子がCT125のカタログもらいに来てたぞ ｼﾞｭﾙﾘ・・・ ハンターカブのヒートガードはタンデム厨だの関係なく自分の為に必要だろう
アップマフラーなんだから普通に手が当たるしキャリアの荷物がズレれば溶ける >>263
クロスカブはJA10で一人乗り仕様で出したら色々言われてJA45で二人乗りに宗旨変えしてたな． できるよりできたほうが良いってのが結論だろ
デザインは好みの問題であって実益とは異なる
ステップが必要なければ外せば良いだけ >>201
俺もだ。ヒート板のつや消しとデザインがかっこいい！ 6月納車やばいんじゃね？
部品の生産止まってるだろ？ >>260
> 東南アジア向けの仕様
東南亜細亜をなめんなよ。
現地仕様は家族七人＋生豚一頭乗りが標準だ。
日本人ぐらいなもんだぞ二人しか乗らねえのは。 >>266 保険入れて46万だった サブフレームの工賃が6930円と意外と高い >>275
この嘘吐きジジイ最近は普通の言葉遣いだな
反省したんか？w ブラウン来たらエキセルリムと太いブロックタイヤに交換しよーっと タイ製ですか。
クロスカブは熊本ですよね。
できればハンターも国内工場で作って欲しい。
カブ110プロの中国製に乗っていたけど、３年も乗らないうちにかなり劣化がひどく手放した。
国産じゃないと嫌だな。 タイ生産PCXはかなり長持ちしてるんで生産国としては問題ないと思ってる
「タイカブ」の国だし中国生産とは比較できないだろ。そういう意味で実績はある。
タンデムより重要なのはパニアサポートだよ！ タイ政府は26日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、商業施設の閉鎖などを盛り込んだ非常事態宣言を全土に発令した。
主要産業である製造業には配慮して工場の操業は認める。 それにしても高いなー
12～3年前に新車でホーネット250買った時が47万円だぞ >>285
パーツ単価で考えれば、納得の価格
高かったらこんなに予約入らんわ 製造はタイでもいいけどデザインは国内のホンダでやってほしかったな デザインがタイというのはにわかに信じがたい。タイ人好みのデザインちゃうやろ。 >>285
12年前と比較するおじさん
物価を無視して時が止まる >>290
おまえの中では、ずっと右肩上がりなんだな… チューブレスじゃなければ・・・って思ったけど
釘とか拾ってパンクってここ10年は記憶にないんだよな
ファミバイ特約にロードサービス付けれるのか保険屋に聞いてみるか 10年で1度もパンクしないやつもいれば
1年で2～3回パンクするやつもいる
こればっかりは運よ >>274
その頃には買う方も激減するだろからバランス取れるよ おまえら車も持ってないのか？JAF入ってれば15km？は無料だよ
まあ肝心の車の方は30年以上一度も世話になった事無いが
バイクはここ10年で4～5回は世話になってる
その内パンクは1回だけだが グロム系のエンジンじゃなくてWAVE系のエンジン載せたのか >>298
グロムもWAVE系のエンジンちゃうん？ Wave系エンジンって信頼性高いんかな
何年ぐらい乗れるんだろうか >>266
まだブラウン1番ってすげぇな。
オレは 2月頭に夢で先行のフライングでブラウン予約したけど、それでも数台並んでて、最初のロットで手に入るかまだ分からん… >>293
血液型が O 型の人はパンクしやすいんだ ブラウン七月頭に納車だってよ。
エアフローシートカバーとアクセサリーソケットはお願いした。
\6,050
フロントキャリアちっちゃ過ぎ。 >>291
カワサキクォーターマルチのZX25Rが100万円言われてるから日本除いた世界は右肩上がりだよ 俺もショップからオプションパーツを決めておいてと言われたが
電源以外要らないなぁ。 そらそうよ
200万円オーバーのリッターカーが月販1万台程度しか売れない国だもん 鉄やレアアースに、そもそもの石油も採掘せねばね
純国産がんばれー チューブタイヤのパンクは目が無くなってもタイヤ交換しないドケチに多い
あとはすり抜け路肩走りもパンク確変up >>309
最近の国産も怪しいもんだ
3ヶ月契約でどっかに消えていく派遣社員とパートが主役で作ってると見た
まだ常時雇ってるタイの方がマシだったりして
去年熊本工場製の新車CB650買ったが
納車翌日ラジエーター液漏れ、タンク内に部品の脱落で異音、
マフラーのタイコに引っ掻き傷などもうね
検査さえろくなもんじゃないんだろね 最近はどの工場もオペレーターのように実際の作業をする人間は非常勤が主流。 最近もなにも30年以上も昔から自動車製造業は期間工だらけじゃん グロム乗ってたけど品質にはほとんど心配して無い。
むしろチャイナや下手な日本人よりも安心 バイクの品質で言ったら、
タイ>ベトナム>中国>インド >日本
の順だよな。
未だに、日本製ガーとか言ってる奴は団塊爺ぐらい 米沢生産()飯山生産()のパソコンと同じで最終組み立てだけ国内でやっても品質面では何も変わらないよ
結局部品とか素材とかをどこで作ってるかが大事 このネタに過剰反応するヤツほどホントは日本製が良いんだけどな 社外マフラー付けた場合正規マフラーは保存？どっかに売る？ >>323
別にタイでもいいけど選べるならそりゃ国産が良いわな >>324
売るときに純正取り付け、社外を売るのが利益出やすいと思われる。
でも純正保管しとくのも、取り付けるのもめんどいよね 組み立てとかは別に中国でもタイでも構わんけど
検品は日本でして欲しいマン。 検品てどこまでしてるの？
納車整備で分かるようなこと？ 国外生産だと絶版後の部品流通が厳しそうだね。JA07なんて今どうなんだろ? >>330
検品なんかするわけ無いだろ
初代クロスカブで違うカブのシートを付けて販売したのに
販売店の問い合わせで気づいたくらいだぞ 最終検品はディーラーの仕事だよ、グリスなんか超テキトーに塗ってあるぞ 予約しようと思ってバイク屋さんに聞いてきたけど
もう年内納車は無理かもって言われたわ
速くて11月だけど約束は出来ないと
近所のドリームに試乗車入るだろうから乗ってから決めるわ
寒い時期だと雪の関係でどうせ乗れないし
ja44から0,8馬力うｐ、ｃ125から０、9馬力ダウンの低回転トルク型って
どんな感じなのか今一つピンとこない みんなすぐ色決められてすごいな
カタログ届いて見る度に悩むんですがw 色なんて後からでも塗れるんだから
とりあえずパッと気に入った色の買ったら？
どれ買ったって「あ～あっちの色のが良かったか～！」とか後悔するんだしw
まぁ悩んでる時が一番楽しいときってのも真実だから、悩むのも悪くはない。 二色しか無いからなぁ。これが四色程度だと悩む人が増えそう。 まあ、レッドはこの先いつでも買えるだろう。
他の色はYM毎に変わる可能性が高い。 >>336
低回転トルク方は加速が速い
C125と加速勝負したら60kまでの加速で半台から1台分は前に出るんじゃないかな。
それで最高速が一緒なら抜かれることは無いし、同じギア比だとフラット林道で細かい道が続こうものならC125はコーナーの度に置いてかれることになる。 ブラウンにエキセルリムで少し太いブロックタイヤはかせるのたのしみ～
道の駅ではたむろしてあーだこーだおじさん達の前をスマした顔して通り過ぎるの楽しみ～
早く来ないかな～ 寧ろ高速乗らない大型オジサンの集う道の駅に集まれば注目の的間違いない 予約してしまった
受け取りは7.8月くらいと言われたわ >>345
安物ジェット&上下イージスのちんちくりん集団が容易に想像できて草 クシタニとかRSタイチみたいなスタイリッシュなジャケットは似合わんだろ
エルフやラフロなんならワークマンが似合うと思う カブならワークマンがぴったりだな。
ヘルメットも派手じゃない方が
しっくり来るかも。（あくまでも個人の感想） クシタニとかRSタイチはスタイリッシュって認識だったんだ… ジグサーがいいって方がいたけど同じバイクでもCTとは別物で比べるのに無理があるわ。 >>356
バイク用ウェアって、高いものでも例外なくダサいのは何故なんだろうか >>358
例外なくって事は無いと思うけどね
まぁダサくても機能性って人が作る側にも使う側にも多いから全体的にダサくなるんじゃない？
ワークマンがもてはやされてるぐらいだし メッシュジャケットなんかは素材レベルでどうやってもダサくなる
涼しいけどな バンコクモーターショーもコロナで延期になったのね
カラバリ見れると思ってたのに残念だな >>363
不人気だったらしいからな
たしかに赤だけ見たことない 赤いJA45にJA44のサイドカバー、レッグシールドを移植すると
MD110みたいな雰囲気になって好きなんだけど少数派なんだろうな
赤い郵政箱が似合いそうだ、乗りたくはないけど >>355
（スーパーカブと一緒にされちゃ困ります・・・） >>364
ハンターを出したかったから被らないようにクロスの赤を引っ込めたと思っている。 風魔プラス1ってまだあったんか
賀曽利さんと同じくオッサン受けはするだろうな >>369
10年くらい前に廃番になったモンベル のヤツじゃん！
まだ在庫あったんだw 乗り比べれて感じるのは品質で言えば日本が一番だけど、価格とのバランスから中国や東南アジア
産も受け入れるしかないよね。特に中国カブは評判が悪かったけど今回は中国じゃないよな。 近所のドリームで赤だったら8月ぐらいって言うんで内金払って予約してきた。ブラウンって球数少ないのか人気があるのか分からんが手に入りにくそうだね
ガラスコーティング15,000円薦められたんだけど、みんなこれやるの？ >>370
復刻版だからモンベル製じゃないと思われる ＞373
ガラスコーティングて市販のコーティングスプレーをバイク屋が吹き付けるだけだろ？
俺なら3000円くらいの買って自分で塗るよ >>379
そうなんだ、止めとこ。俺はワックスがけで頑張る バイクの少ない塗装部分にコーティングとかバカみたい
それ以外のところが傷むのにw 4万ってまじか
ドリームで値引き0だったw舐められてるなー ドリームは端数引きはしてくれる
しかし4万引きは羨ましいな。ドリームじゃないだろ？ >>384
俺はドリーム店じゃ無いけど付き合いの長い店だからね
店が提示した金額より値切る事はしないけど店側も利益が出るレベルで黙って値引きしてくれる >>386
日頃からお金を落としてくれるからこその値引きだね。
一見さんじゃ無理。昔からそう言う付き合いのショップがある人はホント羨ましい 免許とってから三年JA10乗ってるけどそろそろこのゴミ買い替えたいわ
エンジン内のベアリングが砕けて無料OHしたこともあるしごくまれにブレーキ踏んだだけでエンジン停止したりする
soxにある輸入原2もいいかなぁと思うんだけど今さらMT乗っても左手使うのめんどくてバイク嫌いになりそう
やっぱカブでいいかなと調べたらなんでタイ製のこれこんなたけーんだよ >>390
110でも良ければ國産のJA45／44はどうか。 >>390
Dio110かスーパーカブ110がコスパよくて断然おすすめ。俺もこのスレ覗いてるけど実際には高くて買えない。 スクーターとスーパーカブを一緒くたに薦めるとか無いわー
スーパーカブは好きじゃないと乗れないよ >>394
逆じゃねえか？
単車乗りならカブには抵抗は少ないが、よっぽど割り切らなきゃスクーターには乗れない。 スクーターはビグスクブームもあったし、乗るのに覚悟いるって人は相当だぞ
DCTなんて最新技術も乗れないし、GLもスクーターなのかと >>396
> ビグスクブームもあったし
だから、だろ。
そもそも単車とは無縁な人々の乗り物だから、
我々からすれば色々なものを捨ててかからなきゃ恥ずかしくて乗れない。 >>392
全然詳しくないんだけどやっぱ110と125じゃ結構パワー違うよな？
100kgのクソデブと10kgの荷物載せてるから坂道いくと正直かなりきつい
JA44はそのへんの数値変わってないから125欲しいんだけど二倍近い値段とかもうね アメリカンにせよビグスクにせよ、一時とは言え世を席巻した物を経験もせずにバイクを語るとか、童貞かな >>394
マニュアルとスクーターの二台持ちは普通にある話だし本人がクラッチがめんどいと言うんだから問題ないだろう。 あと値段が問題だった。その二車が安くていいバイクだからお勧めしたまで。 >>399
個人的には15ｃｃ増えた事による差はそんなに無いように思うけどこれをどう見るかだな
8.0PS/7500rpm -> 8.8PS/7000rpm
0.87ｋｇｆ・ｍ/5500rpm -> 1.1kgf・m/4500rpm >>372
要は今回の44万は値段とのバランスの妥協ってことね。確かに店で売られてる全く同じ商品で、日本製、中国製、タイ製が混じってたら、ほぼ100%の人が日本製を手に取るし、後でその事を知って日本製を買って無かったらかなり残念な気持ちになるな。 >>399
125ccになったら暗峠も楽々登れるようになるぞ 納車未定だけど頭金10万払ってきた
値下げ交渉とか一切しなかったけど
車体3万5千円引きだった
諸経費自賠責2年で41万2千円弱
４６、７万覚悟してたのに
因みにドリームじゃない店で今まで全く付き合いなし 数年前地元の結構大きなウイング店が前触れ無く閉店したんだけど前金払ってた人とか居なかったのか気になる。 >>404
約20㎏の重量差を忘れてるぞ
原2で0.8馬力差は大きいけど非力な原2では重量差も大きい気がする >>390
JA10PRO乗ってるけど燃料ポンプ交換とエンジン交換だけで快適に走れてるな．
シートとポジションは合わないのでJA10クロスのシートとJA07プロのハンドルに交換したけど． >>399
その重量じゃ110と125のスペック差なんてないようなもんだろ >>414
大人を馬鹿にするのもいい加減にしろ
鉄の方が重たいに決まってるだろ タイの工場休業みたいだけど発売日までにちゃんと製造できるのかな 予約出遅れ組だから、みんな同時タイミングで手元に来れば良し
早々に手に入れて乗ってる人見るのはちょっとくやしい 馴染みの販売店に行って聞いたら、６月に入るかどうかはわからないと言ってた。
ホンダ以外の車種も扱っているせいか、後回しにされるようで。 >>384
ドリームで自賠責5年グリップヒーターとコーティングで50万ちょうどだった
値引きは1万ちょっとだけ
今思うとコーティングはいらなかったな >>413,422
リコール等で良品に交換されるのは良いことだと思うけどな．
いつまでも放置されたり，モデル末期や次期モデルが出てからリコール表明するよりずっと良い．
JA07は散々問題が出て変速機の部品を変えても一般ユーザーには何も伝えなかった．
JA10は郵便や新聞高回転で無理なシフトダウンで壊れたので変速機の部品交換orエンジン載せ換えを選択できた．
今のJA44系もテールランプで断線する問題があるのに仕様変更はしても一般ユーザーには何も伝えてない． 欲望に負けて赤契約してきた。
ウイング店なんだけど、ウチでは赤の予約は3台目だと言われて拍子抜け。やっぱ純然たる客よりも店の在庫取りが多いんだろうなあ。実物を見てから、という客の方がやはり多いらしい。新しくオーダーすると11月になるとのこと。
納期に関しては予定では6月中だけど、コロナの影響でもしかしたら遅れるかも。らしい。 >>384
自分が予約したドリームでは2月6日までの先行予約組は35000引きだったよ 今はどうか知らん >>426
ドリームで1月末仮予約、先週に本契約して値引きは端数の数百円だったよぉ
ただし、登録は自分でするからその費用はなし
今は自賠責もネットでできるしね
その店、余目注文でブラウンなら、まだ２台あるって言ってたな >>426
今日別のドリーム周ったらガラスコーティングする条件でその分3万円引きやったw
ガラスコーティングなんかいらんよなー >>429 擦れそうな場所に安価な透明シートでも貼付ければじゅうぶんだよな >>432 面白いサービスですね 純正のイモビアラームの方はつかないのかなー。 カブ９０ですら盗まれたんだけど・・・・
エイプみたいにガキが盗んでくならアラームでいいんだろうけど
車に積んでく奴が相手なら最低でもアラーム、バイクカバー、地球ロックぐらいはしたいな 盗まれるやつは2万円のママチャリでも盗まれるからな
才能みたいなもんよ とりあえずスマホナビで遠出したいからキタコのハンドルブレースとUSB電源確保だな
カタログに載ってるハンドルブレースってPCXとモンキー125と共通品なのね
だけどネットショップ全滅だ。買えるネットショップあるけど送料と振込手数料合わせるとカタログ定価と変わらないからバイク屋で買うか
電源分岐コネクターってどのバイクと共用だろう？ >>432
tileをCT125に仕込んでおいて、自宅で鳴る場所に設定
盗まれたら（自宅内のスマホとCT125内のtileとの距離が数百ｍ離れたら）アラーム鳴る
という使い方でOK？ 周りにマット塗装乗ってる奴がいないし、中古見てもよくわからないんだけど、スレとかヤレでいい感じになるの？
ハーレーではその特徴からデニム塗装とか謳ってろよね。 >>439
その使い方だと、接続が不安定でしょっちゅう鳴るからまともに使えない >>440
洗車でブラシとかコンパウンド使うと一部だけツヤが出てムラになるとは聞いた
なんか洗剤も専用のやつ使うらしいよ キタコのハンドルブレースって汎用品だったのね
ホンダのCustomize Parts Catalogの商品コードじゃなくてキタコの商品コードで検索掛けたら取扱いショップ結構あった
シルバー：0SS-ZH-09291800 → 619-9001900
ゴールド：0SS-ZH-09463900 → 619-9001910
ブラック：0SS-ZH-09464600 → 619-9001920
ブラックをポチってUSB電源はカエディアのQi内蔵スマホホルダーにした
https://i.imgur.com/eiPVXUV.jpg
これで電源とスマホホルダー1個に集約できたから後は油温計とタコメータとシフトインジケータでも並べるかな >>438
普通にナップスにも南海にもライコにも売ってるだろ
グロムの時はそれつけてたぞ。
今はメーカーのカタログにも載るようになってるんだな。 ハンターカブ復活に合わせたかのように中国ではハンタウイルスが； wave(だっけ？)がベースのエンジンらしいけど耐久性ってどうなの？
今乗ってるja07はマメなオイル交換だけで特に大きなトラブルなく10万キロ目前なんだけど
こいつにも耐久性を求めていいものなのか ホンダはクルマ20万㌔バイク10万㌔がピストンリング変える目安
ピストンリング変えればゼロに戻る… >>449
何か手助け出来るやも知れぬ。話してみてはどうか。 >>420
ほんとだ。
車にいた労働者をバイクにまわして大増産してくれ ネットショッピングで実質360000万であるね
銀行のみだが 純正アクセサリーは電源ソケットのみ取り付けようかな。
キャリアの類いは購入時に注文可能なら同時に頼むつもり。
後は書類入れに取り付けるヘルメットホルダーも注文する予定。 >>464 そうなんですよねー エレコムのMPA-CCU11BKでUSBに変換して蓋が閉まればと。 シガーソケットか。ならUSBに変換するアダプターを買おう。
蓋が閉まるかどうかわからんけど。 シガソケのほうが壊れにくさでは勝ってると思うよ
旅先でシガソケ-USB充電器が壊れても簡単に手に入るし >>467
なるほど
最近は百円ショップにも売ってるしね
俺はソケットだけ頼む
インジケーターランプは工賃サービスしてくれるなら頼む
箱は一七式を準備済み
センターキャリアは9月発売予定のSP武川製を買う予定 今日は雪で昼間からうたた寝してたら
赤信号で並んだC125をスタートで楽勝引き離す夢を見た シガソケならコレがおすすめ
https://www.elecom.co.jp/products/MPA-CCUEL24WH.html
通勤スクーターで使ってるがヘッドが薄いから受け側のゴム蓋をちょっと加工すれば付けたままキャップが閉まる USBじゃなくてシガソケか純正なのにスマートにいかないなら社外品にする方がましかな。 シガーソケットからusbに変換したら電力って結構ロスするんじゃねえの？ >>471
メーターの左にソケット専用と思われる丸い場所があるから、そこに電源口があった方がスマートかな？
と思ってソケット頼んだ >>472
車のシガソケで充電してるけど、充電ケーブルが高A対応品ならば特に不満を感じたことないです
バイクだと違うのかな？ >>472
普通のシガーソケット→USB変換器の効率は95%ぐらいあるから
ロスするのは確かだけど無視できるレベル キックスタートが付いてるバイクってバッテリー外しててもキックでエンジンかけれるの？
それともキーを回した時に電気が通ってないとかからない？ キックスタートが付いてるバイクってバッテリー外しててもキックでエンジンかけれるの？
それともキーを回した時に電気が通ってないとかからない？ それはバイクによる
CT125の場合はバッテリー外しててもかかる >>481
ありがとうございます。
じゃあ、現在どのバイクにもバッテリーがついてるのはセル始動だけの為？ >>482
現行のカブシリーズはバッテリーが完全に死んでもキックすれば
エンジンがかかるように設計してあるからかかる >>478
尼のカエディアqiが一番安くていいみたい
これ >>443 >>482
ホンダのカブ系などは独自にFIでもキックスターターで僅かに発電するだけで作動する構造になってるが、一般的には
点火装置形式がフルトランジスタ式バッテリー点火になっている場合、バッテリーがないとエンジンに点火できない そもそもバイクにシガソケを付ける意味ってあるの？
始めからUSBで良いんじゃねーかと >>486
ありがとうございます。
カスタムの第一歩はバッテリー外すことから始めます。 >>487
少なからずシガソケ派がいるんだろうな。
どうせつけるならUSB電源アクセサリ電源から引けばいいと思うけど。シガソケだと何も考えずに電圧計つけたり楽だからってのもあるんでないかな？ 12VソケットよりUSBの給電コネクタのほうが故障率が高い．
USBの規格が変わっても対処出来る．
12Vを使いたい． >>482
バッテリーはセル始動のためだけについてるわけじゃないよ
実際にモンキーをバッテリーレス化した人のブログとか見れば分かると思うけど
単純にバッテリーを外して電解コンとかに変えてしまうと
アイドル時にウィンカーが点かなかったり電装系がおかしくなったりする
これは低回転時のオルタネータ出力が安定しないから
バッテリーを電装系との間に挟むことでオルタネータ出力の変動を吸収できる
他にはエンジンオフで電装系を動かせるというメリットもある ハンカブかセローですごく迷ってる
ハンカブってどの程度のオフロード走れるんだろ
ガレ場やゲロアタするつもりはないけど、荷物のせて2、30キロのダートを走るならやっぱセローかな ハンターカブなんてほぼルック車。そう思うならセロー買った方がいいよ 正直スペックは勝負にならんし迷うレベルなら素直にセロー買わんと後悔すると思う メーカーがソケットを選ぶのは単純で故障の心配があまりないからだろう。
ただのコンセントみたいなもんだからな。
事の分かっている人ならリレー付けてバッ直でなんでも引くだろう。
必要なら薄型のUSB電源あるし、事が分かってるから水の侵入にも気を配るだろうし。
商売は大変やね。ってかはよ試乗してみたいな！ 初代クロスカブとどれだけ乗り味違うんかな？ ガレ場へ行くならセロー1択
だけどガレ加減に因るかな…思いのほか緩きゃハンカブでも問題ない 両足付きながらトコトコ走るなら普通のカブでも林道ぐらい楽勝よ？
軽い分走りやすいかもね。なんでオフ車と比べるのよ？w 街乗りしかしないけどカッコいいからこれがいい！
じゃダメ？ >>492
ちょっとジャンプしてみたりうぃりーして遊ぶならセローだろ 三国峠なんて俺のフルノーマルなJA07でも余裕だよ >>499
> 三国峠
中津川林道の？
BMWのフルカウルツアラー団体御一行様が平気で越えて行くぐらいだから、カブで困る理由が見当たらない。 ときどき崩れて斜面超えになってるときの事をいってるんだと思うよ
カブだと車体かるくて短いので強引に超えていけるけど >>492
すでに出てるが林道程度なら普通のカブでも余裕やぞ。軽いし
ガレ場やゲロアタしないならどっち選んでも一緒や 499だけど
ありがとう
503さんが言ってるレベル
三国峠ってすぐ崩れて通行止めとかあるじゃん
人の頭位の岩石とか転がってる時もあるし
そんな状況でもって話
行けそうだね？ こんなこと言うの不謹慎だけど、夏くらいに延期になりそう。
コロナ、まじやべえな。 まあな、組み立てはタイでも部品供給はほとんど中国だろうからね ヘルメットなに買うか迷うな
今使ってるオフ用のやつでいいかな？
ハンターカブと一緒にフラグシップモデルの高いやつ買おうかなあ >>492
同じく、運用上セローなら後悔しない
任意保険がちょっと違うけど GooBike で検索するとだいたい安いところで支払総額40万円ちょいぐらいからだね 逆に考えるんだ
SEROWがCT250みたいなもんだ、と
トレール車として十二分な能力を持った現行最高排気量車を取るか、
250と比較すればパワーやホイールサイズ等スペック上の分は悪いが、
遠心クラッチ、車重、アンダーボーンフレームetc...の関係でよりユーザーフレンドリー、
かつお安く維持できる125を取るか
この2台、どちらもウリが御座います
お好きな方をお選びください オフヘルとゴーグルつけて走りたいならセロー
そうじゃないならハンカブ セローはファイナルエディションが駄々余りで必死の営業中
新古で新車超えのブランド価格を想定してただろうに >>516
遠出主義だと、
空冷125ccは軽二輪クラスより、
エンジンオイル代が高くつく。
荷物満載で遠出なんて、
エンジンオイルには最悪な条件。 カブがブランドになったのは60年もの間メーカーの思いが繋がったからだろう？
終わる終わる詐欺で金儲けの材料にし続ければ、メーカーには愛が無いって馬鹿でも気づく オイル代てｗ
そんなん任意保険料に比べたら誤差やろ ヘルメットは軟式野球用の両耳防護タイプにする予定。
モーニング野球で到着、即代打に立てる。 >>522
人によっては例え千円でも死活問題なんだよ
今日の牛丼を食いさえしなかったら明日も生きられたのにというレベル >>524
そんな人が40万オーバーもするバイク買うのはどうかと そんな奴はバイクなんて持ってないでチャリでも乗っとけという話 >>522
40万円台のバイクで考えてれば、
任意保険料のファミバイ特約と単体モノの価格差も、
誤差みたいなモノでしょ・・・ >>529
箱根峠往復で、エンジンオイル終わりますよ？ サラダオイルでも動くカブエンジンがそのくらいでへこたれるもんか >>532
道交法では乗車用ヘルメットとなっているからアウト。
乗車用ヘルメットも定義があって、自転車用でも大丈夫なものもあれば、ロードレース用の穴空きはダメだったりする。 >>524
そんな奴はまずバイクなんて乗るなよ
自転車とか電車を使え カブで旅するカブ主は、空荷な訳ない。
（法規制の範囲内で）山ほど積むんやで・・・ ロープウェー禁止でお遍路したけど特に問題なかったぞ
俺が鈍感なだけかも知れないけど 純正のシガーソケット、MAX1Aとかしょぼすぎだろ
今時のでかいスマホだと給電追い付かなくて充電しててもバッテリー減りそう
ゴミだな シガソケの12V1AをUSB規格に変換したら5V2.4Aだがそんな不足か？ >>542
変換効率100パーセントならね。
最近は、QC3.0とかUSB PDがあるんで、
12V1Aでは不足ですね。 >>543
変換効率が90%だとして2.1Aは出るし社外のUSBハーネスだってそんなもんだぞ？
スマホを使ったナビの電源としては十分だしそれ以上は高望みだろう 別にレーティングが12V1Aだからといって
1Aを超えた瞬間電源供給が遮断されるわけではない
ヒューズが入っている場合はだいぶ余裕を見て安全率を決めてあるし
ただレーティングの電流値を大きく超えると電圧降下が無視できなくなるというだけなんで
実際に取り出せる電力は製品によるが12Wを大きく上回るはず >>546
そんなん分かっとる奴はここに書き込まないし
分かってない奴はそのぐらいの説明では理解出来ずに噛みついてくる。
無駄w みんなわかってると思うが
いろいろ自分でいじりたいならサービスマニュアルも買っとけよ >>549
マニュアルも今なら一万円以内かね？
今逃すと3万とかになるのよねぇ… >>548
そのあたりの中華ソケットはだいたい全部大ハズレだからやめといたほうが無難 ここにいる連中は今回のご新規さんが多いのかな？それともカブマニア？
今回のモデル見送って、例えば20年後に新ハンターカブが出るとしたら、電動バイクとかになるのかな？ >>552
おれこういうの中華物を結構買ってるけど今まで外れ引いたことない。運がいいのかな
来たら直ぐDC12V電源つないでチェックはするし悪ければ交換返品利くし
バイク2台にこういう中華物付けてるけど今のところどれも2年以上持ってる
まあレビュー評価が悪いやつは買わないけどね >>554
新規ですね、というかただのカブだったら買わなかった。
カブ主とかああいったノリが嫌いなもので。 ブレーキペダル横の謎の樹脂キャップはオイルレベルゲージだったのね
https://i.imgur.com/JfhPlLd.jpg
キックギヤの弊害かな。油温センサはここに付けようと思う キックと言えば、
ショーモデルはキックなし。要望でキックが付いたってことは、最初からキックギアーは入ってたんだろうね。 >>559
C125のエンジンなんだから入ってないやろ
元祖のwave125にはキックついていてグロム以降はキックの穴は塞いであるので
それを復活させただけさ >>560
そうなんだよね、C125はキックの穴位置がオイルレベル窓になってる こんな高いバイク買うなんてみんなセレブなんだろうな >>543
音楽かけながらナビアプリ使っても充電可能ですよ
貴方のスマホ、変なウイルスが常駐してない？w >>554
カブマニアではなく、単に見た目に惚れただけの新規です
みんな最初はそんなもんでしょ？ なんにしても接触不良が醜いシガソケは俺の中ではないわ >>414
体積の事を考えると、空気の浮力の分だけ綿の方が重いかね？ ここでキックがー、キックがーって言っていた奴らのせいで
waveエンジンになったのか？
C125のエンジンとどっちが良かったん？
詳しい方、語っておくれな >>572
好んで林道を走る予定のない俺としてはC125の出力特性そのままで発売してほしかった
原2でも走れるバイパスが近所にあるからだけど実質高速かよってぐらい流れが速い
レンタルバイクのｃ125では余裕だった >>572
そう言う話するのは試乗インプレが出てからじゃないの？ ドリーム行ったらまだ確保してる分が捌けてないって言ってた やはり、今年後半にはキャンセルで在庫車がどっと店頭に並ぶことになりそうだな >>578
じゃあ俺が契約したドリームに回してほしい。8月まで待てないよ ４月にはコロナより解雇の嵐が吹き荒れるだろうからな… 今年の年末の年越し派遣村の村民さん達がここには沢山いるの？ 現金給付１０万円早く出ないかな
そしたキャッシュで買えるんだが コストだとかコストパフォーマンスだとかで悩むなら
中華ホンダCG125という最適策がある
おっきなキャリア付きやで 分家で独自の進化を遂げたロイヤルエンフィールドみたいなもんか 格差や収入の二極化がこんなところにも…
金持ちは安過ぎるのは嫌だし、ワープアにとっちゃ今の国内バイクは総じて高い >>555
別におもちゃとしてくっつけておく分には否定はしないけど
計器としては表示電圧とかいい加減だから使い物にならないだけ 高いもなにも、世界の標準価格だし
資本主義は貧乏人使って搾取する構造だろ
バブル崩壊後アジアに労働力求めたのに逆に力を与えてしまった
では日本国内でと欧米真似て貧富層で分けようとしたが災害立国の日本人は欲が乏しく、貧しさにすぐ慣れ慎ましく生活するから成り立たず、経済停滞どころか世界比1/2の経済衰退招いただ アジアの民もバイク買えるくらい成長して良かったじゃん
日本と欧米のみの市場だとラインナップは悲惨だろう 生産国タイは外出禁止令が出たけど、大手企業は通常通り稼働しているらしい
ハンターの生産が始まったかどうか、誰か情報持ってない? 誰が何の為に撒いたってw
突然変異したウイルスってだけだろ。発生源は武漢市らしいってだけ。
米ソ冷戦期に発生したエイズも、謎の病気だった初期にはソ連の生物兵器だなんて言われてたが？ >>598
スーパーカブC125がタイで30万で日本だと40万だから
ハンターカブも10万ぐらい乗った価格やで？ ドラえもんが居て、どこでもドアがある
君のお家ならいいけどさぁ >>604
乗った価格って・・海外生産だし仕様もちがうんだからそりゃ乗るだろ。 経費別のサブスクとしてもメチャ安だね カブだから10年余裕 日本の場合塗装が少し剥げてるとか溶接のビードが汚ないとかその程度のことでクレーム入れるらしいからな
品質の基準が他の国より高いからその分値段も上乗せされる 信じていいんだよな？
これを最後のバイクにしようと思ってる。
3.40年平気で保つよな？ トヨタ博物館には約70年前のカブFが展示されてるから、その気になれば幾らでも保つんじゃね 機械だからパーツの供給さえあればいくらでも保つ 特にエンジン部品だけどタイの国民車のWaveがベースなら、遠い先にメーカーが補修部品ストップしてもまだ巷に中古部品が半永久的に流通すると考えて良いんジャマイカ 40年残しで最後のバイクを決めるとか
生き急いでんな・・・・それも長生きできることを前提でｗ クラッシックカーのレスタトアの世界では
無い物は作る 細かいビス一本でもオリジナルの物と同等な物を作るという話を聞いたことがある 博物館に保存するんじゃなきゃ消耗品はいくらでも代替えが効くと思うよ 旧車いじってて困るのは電装品だから長く乗るつもりなら、コントロールユニットなんかは中古が出回る頃に入手しておくと良い 機械式で実績あるスーパーカブとは違うので、FI化以降着々と電気で武装され続けているカブが、どこまで保つのか保たせられるのか、興味は尽きない さらなるバリエーション展開があるならCD125が良いな CT125が来るの8月なのに、テレワークで暇だから1個2～3千円程度の関連パーツをポチポチしてる
車もバイクも来るまでの間は色々考えて楽しいな 予約してきた
キャンセル出たらしくて予定台数入ってくれば発売日納車だとか
ja07からの乗り換えだけど街中での走行性能は大差ないと思うよ？って言われたわ
低回転トルク型らしいから70㎞巡行時のエンジン音は気になってる >>625
うらやま。俺も気になって今ドリームに電話してみたけど、キャンセルとか出てねぇーよ >>627
そんなので電話するとかやめてたほうがいいぞ >>626
ECUも無けりゃFIやABSのハーネスもねえから 予約した頃は遠い未来に思えたが
段々と実感が湧いてきたな
楽しみで仕方ない この状況で本当に納車されるのか不安だから、支払いは納車日に全額払う カタログ見てるだけで楽しい！
使い道分からんけどセンターキャリアあった方がそれっぽいかなー >>611
オレもそう思って一年前にｃｃを買ったんだよなぁ･･･
また二年後に5速のトレッキングバイクが出る事を
予想しているけどな･･･ オリコンて耐久性無さそうでバイクにつけるの怖いんだけど カラーリングのコメントばかりで草はえる
RX125が40万7000円という事実が俺を萎えさせる。（15ps、６速、フルサイズ）
壊れるっ！とかいう突っ込みは疲れるから先に言っとくと新車で買ってもう１万キロ超。
中華組立のイタ公設計（正確にはカタラン設計）でも壊れないもんだな。
＃正直しょーもないところが壊れてネタにできると思ってたのに・・・ >>664
RX125は正直かっこいいと思う
でも俺はもうCT125を買ってしまったんだ なぜセローやらRXやらをCTと比較するんやろか？…
全然用途が違うバイクと思うのだが いやRX125とどっちかを買うかを悩んでんじゃなくて追加でハンターカブ買おうかな
と思ってんだけど・・・（ちなみにメインはアフツイだけどね）
両方とも大した額ではないがRK125の方が安いということがどうしても腑に落ちん。。。 ニュースでパリやニューヨークの状況見てるが、こりゃやべえな。
絶対みんなで無事に乗ろうな。 納得出来なければ手を出さねば良い。
俺ならそうするがな。
例えばビニール製のバックに15万とか俺なら手を出さないが
欲しい人は結構居てバンバン売れとる。 >>672
経済的にも環境的にも買えるんなら買えばいいじゃん
何で買わないの？ >>673
ほんと、感染して乗れないのだけは嫌だ
乗りまわした挙げ句に感染なら本望w コロナの影響でこれから先どうなるか分からないって状況で
40万を超えるオモチャの予約に躊躇ってるわ
平時ならポンと買える程度の蓄えはあるけどイタリア、NYみたいになったら
収入がどうなるか分からないし >>675
実車をきちんと見て試乗してからだな。
道具として役に立たないなら買わん。
つーか、エッチなビニールバッグ相当なのかこのバイク（笑） >>651
国防色ってほぼマットフレスコブラウンだろ。
自衛隊車両のオリーブドラブっぽい色じゃないぞ。 >>677
んだ、この不安なご時世で４０万越えのおもちゃを予約してるワシは自分でもアホと自覚しとる。
>>678
しかもJA07以降のカブはトラブル続きだから初期型に手を出すのは博打だわ
C125のトラブルは聞いたことないけどスマートキーとか余計なものが付いてるくせに燃料3.7Lしか入らんわキャリア小さいわで見送った >>678
道具としてならスーパーカブかカブプロが適当だろうて。 >>669
RXもセローもカブはおろかバイク自体乗ったことがないからやろ
頭でっかちになって迷走するんや
ワイも昔そうやった 6月出荷分で不良箇所が判明して、8月出荷分で改良されますように 同調圧力、偏見、ホンダ崇拝、他社排他主義ひどい住民多いな >>685
いや、そう言う問題じゃなくて
自分が嫁にしようと決めた人をなんも知らねー奴があーだこーだ言ってきたら面白くねぇーだろ？
そういうのはRX125スレやセロースレで幾らでもやってくれよ おじさん達のオアシスこと道の駅ではコロナ蔓延しちゃうね
自粛してね >>688
でも、道の駅おじさんは高確率で温泉やサウナ好きじゃん。
本当、迷惑な生き物だよ CSMのライダーベルトとかに金を注ぎ込むやつもいるんだ
趣味だよ趣味 >>677
乗りまわして感染するなら本望とかいってんだぜ
新聞すら読んでるか怪しい層にそんなレスしてもねぇ >>684
2ヶ月なんて通関や輸送でそんな改善する時間なんて無いでしょ。 >>696
海外生産だとそうか
熊本生産のJA43は２ヶ月で収拾、JA44は17日で収拾、JA42は1.5ヶ月で収拾ってのはあったよね
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/171109_535.html
まあこんなことは無いに越したことはないけど 来年、待ち無しで買えるようになってからまだ欲しかったら買うかな
どうせ一生乗るから >>685
お前自民党本部に行って「自民党崇拝が酷い」とか言うの？ モトラは30年後に17万が40万になったからなぁー コロナでタイやインドネシアの生産が止まってるから6月分とか存在しないんと違うか？ >>705
タイホンダ、4輪は停止で2輪は継続ってニュース出てたが両方止まったのか？ >>704
30年後なんてここの人たちの8割死んでるでしょ >>708
死ぬどころか、
免許返納などでバイクに乗れなくなる件・・・ 俺は50代でコロッと死ぬ予定だからあと何年もないわ その頃、真っ赤なハンターシニアカーってのをホンダが出したら息子の嫁にねだって買って貰うかもしれない もしかして赤いハンターカブはホンダからの還暦祝いなのか？ 赤いチャンチャンコなんて要らんから、赤い実用品を贈るっていう風習に変わらんかな CB125RとCT125って、
車両重量近いんか・・・ >>710
マスク行列を作る老人達を見るに
60歳になると途端に生に執着しだすイメージ 執着しだすんじゃなくて色々と背負ってるモノがあるから
病気ごときで死んでられないって事さ >>717
仕事だからやるでしょう。
いつも通りかどうかまでは知らないけど。 >>716
登山好きな親父の古希祝いに、紫チャンチャンコではなく、紫マウンテンパーカー＆紫バックパックを贈ったよ >>719
北米や豪州の農場とかで酷使される事を想定してるのに、オンロードモデルとの車重の比較…だと…？ >>724
おれの息子になって下さい。資産無いけど C125のフレーム強化してアップマフラーにしてタンク容量増えて120kgなら妥当なとこじゃねーの?
まあ軽いに越したことはないけど >>719
CBで災害救助はできるんですかっ？ちゅうの！ GSX-S125が133kgで初めて乗ったとき「うわ何これ！軽っ」って感じたけど
それより13kgも軽いんだろ、上等じゃないか？ カタログスペックを見た時に重量を見てカブにしては重いなとは思った
でも1番気になってるのはウィンカーレンズの色だ
クリアはキッズ感出て嫌いなんだよ
オレンジレンズも販売してくれ >>727
頼む！ファニーバイクであってくれ！
ですか？
その心の発露は、貧困からなのでしょうか？ たしかLED球とレンズが同色だと暗くなると思った。
LED球は白にしないとダメじゃね >>736
カタログの写真、裏表紙を除いて一枚もブラウンのがない。
>>737
発症するまで感染に気付かないしバラまいてるという悪夢
納車までに死んでしまったら乗ることはできない
生き残った者のみがCT125オーナーになれるのだ あれカタログスペック思ったよりもいいじゃん三百走って120キロならまぁ良いかも値段だけだなくそなの >>734
ホンダのプレスリリースだとレジャーバイクなんだが mtのどこでもいける感のある軽いバイクが欲しい
こいつかCG125かトリッカーか 子供が考えるレジャーって遊園地とかかな
大人がバイク買って遊びに行くレジャーってこんなかな…
ttps://m.youtube.com/watch?v=gdA4xn0AkWo ホンダでCT125の取説を公開してるのに見ないのかな
買っても取説見ない派？ >>736
バーチャルモーターショー、MacのSafariじゃ見れねーよ
ホンダはMac無視ですか、そうですか >>750
一応目は通す。後はわからない事があれば取り出して見返すくらい。 ４４万もするのにもしかしてシフトインジケーター付いてない？？ 踏込むだけのロータリーで4つも数えられないんだ、察して差し上げろ 最近電子制御とかアシスト機能が充実してきたせいか、乗りこなせてない奴が増えてきたなあ。
知恵と経験でどうにかしようって思い至らないのか、、、 ソレ、乗せられてるのを勘違いしてるだけだ。
756みたいなこと言い出すバカもいるんだ。どれだけの奴が使いこなせているやら。 付帯保証
Hondaのコミューター(原付一種/二種)を買うと
盗難補償が1年間無償で提供（有償で2年間プランもあり）
Honda二輪車正規取扱店でのご購入に限り >>757
定期的に現れるね
シフトインジケーター無いおじさん コロナによる不景気対策として、消費税が一時的に0%にならないかなぁ
そしたら急いで全額払いに行くw シフトインジケータは1,000円ぐらいで自分で付けられるよ、ホンダは大体がエンジン左側面の上部にシフトインジケータ用のコネクタが準備されてる
CT125が同じ場所にあるかは分からんけど
尼で買ってJA44に付けた動作実績のあるコレは既に品切れ
https://i.imgur.com/WYVbymc.jpg
しようがないので今回CT125用に準備したのはちょっと奮発してコレにした
https://i.imgur.com/aAeJpVH.jpg
JA44の時はつなぎ方と回路がネットに載ってるので悩み無く接続できたCT125もおそらく一緒だと思う
電源取りが自分でできる人だったら簡単にできるよ >>769
パーツカタログに載ってるインジケーターランプは1320円
取り付け時間は1時間とのこと
欲しくなったら自分で付けてみようかな >>770
あんたそれ勘違いにも程があるよ
それはただの異常を知らせるランプだから >>770
私がシフトインジケータの取り付けは自分で簡単に出来るよと言ったことについては
あなたは忘れてください >>769
シフトインジケータがないのにシフトインジケータ用の配線が出てるのは現行ホンダ車ではカブ系だけだと思う
俺が調べた限りではモンキー、グロム、CB250R、CRF250Lはその配線がないから回転数を車速で割るタイプのインジケータしか付かない
CT125はwave125(インジケータ有り)とエンジンが共通なんで、期待はできるかもしれないという程度 >>773
ギヤケース上に防水ゴムキャップが見えてるからここからコネクタで出るはずなんだけどな
https://i.imgur.com/oI1oTmP.jpg
まあ無ければJA44のシフトインジケータが壊れた時用の予備にでもしますわ サービスマニュアルも無いしバイクもいつになるか判らないのに使えるか判らない部品出されても迷惑なだけだろ >>741
ハンターカブ買って行くレジャーってどんなの想像してた？
CT110も知らないの？ 冷静に考えりゃサブミッションが付いてるわけでもねえしタイカブのガワを替えただけのファッションバイクなんだよな。
だがそれでいいんだよ、実際CT110所有してるけどローギア入れた事ほとんど無いし入れたら入れたで戻せなくなっちまって悲惨な目にあった事もあるしなw ハンターカブって貧困層にここまで嫉妬粘着されるバイクだったっけ…？ >>768
財務省がそんな人並みの脳みそあったら、最初から増税なんてしてないぞ >>780
今まで慣れ親しんだ最後の砦のカブにすら裏切られた感じで嫉妬に狂ってるんだよ。
カブも買えない自分の現実を受け入れることが出来ないおじさん達がどんどんと嫉妬心剥き出しになってる。
ワープワ44のメンバー入りしてますます勢力拡大しつつある。 たしかに乗り出し50万となるとこれからは「カブみたいな音www」って煽っても自分が虚しくなるだけだからな
そのカブすら高嶺の花で自分では決して手が届かないんだから >>785
そんな話はどうでもいいからファニーバイクが何か教えてよ 海外留学経験ないのを執拗にアピるとかマゾなのかな… 留学経験は無いけどマゾでは無いよ
いいから教えてよ
オレは自転車のファニーバイクしか知らないんだよね もうカタログとカスタマイズパーツカタログ見飽きた
出荷はよ ？
ファニーバイクであってくれ！(買える)
だからじゃないの？ カギ、カワカッコイイな。
あれオーナメントキーだけでスペアはショボい奴かな？ でも日本だとホンダ車は割高なのは確かなんだよ
CB1100Rだって日本とイギリスの値段が同じなんだもの
イギリスって関税10％と消費税10％の20％の税金がかかるんだぜ 散々関係ない事に粘着してそれか
レジャーバイク(ｷﾘｯ)とか言ってんだからせめてハンターカブの為のレジャーの一つくらい提案してから消えなさいよ
ttps://youtu.be/3qOOMwpkWoI >>799
ホンダのプレスリリースだとレジャーバイクなんだがと指摘したのは別の人
オレはあんたがファニーバイクwって言う訳の分からん事を書いてたからそれ何？どう言う意味？って聞いただけだよ
であんたは留学経験がどうのこうのって逃げて答えられなかったって話だろ？
頭大丈夫か？ とりあえずスマホホルダー、USB、リアボックスは付けとくか
あとは乗ってから考える 俺も最初はシガソケとスマホホルダーのベースくらいかなぁ
今の所はカスタムしたいポイントも見当たらないし 例の疫病で車のラインは全社ストップしたから
タイホンダもライン止めるかもしれない？ とりあえずこれだけ揃えた
https://i.imgur.com/FdpeRgL.jpg
こういうの考えてるときが1番楽しいね
早く来ないかな～ >>803
ドラレコもな
カブはめっちゃ煽られるかｒな 交差点で停車中に追突されるなんて話はよく聞くよな
お爺ちゃんにはカブは小さすぎて見えないらしい ハンドルプレースだけは買った。
後はキャリアの類いを購入可能予定。
後は契約時にシガソケを追加するくらい。 >>809
ゴールドウィング乗ってても追突されたぞ
ハイエース乗ってて追突されたぞ
見てないやつはなんにでも追突するから自衛は最優先事項だ クルマも込みだが、他社でも新型車、新色、5月や6月に発売予定！とかやってるけど大丈夫なのか？
しかも4月に入ってからのアナウンスだし。 >>808
ドラレコは不使用中のiPhone7plusがあるからそれをリヤに付けようと思ってる
ボックスは普段は付けたくないから、使うときだけコレにゴムバンド固定良いかな(藁
https://i.imgur.com/evJcYYX.jpg でかすぎわろたw
まぁでも純正ボックスは高いよなぁ 純正の箱って高いけど高さ×幅×長さの比率が良く出来てて
ホントに使いやすいんだよなぁ
社外品で近い寸法のやつを探してもなかなか無い >>786
その中華バイクはギア5速なのに、
CT125はギア4速しかない。 ロータリーにシフトインジケータめっちゃ便利～（もはや付いてないカブに乗りたくない）
こんな便利なもの４４万も取り上げておいて標準にしないホンダにがっかり。。。 >>809
郵政カブでどの位の人が亡くなってるんだろうな
あれだけ走ってる郵政カブが追突されてるのは一度も見た事はないけど() >>823
羨ましがられたくて出した車名なんだから、あまり高齢者をいじめんじゃないの
おれだったらピカピカにレストアして乗らないで部屋の中に飾っておきたいなベンリィCL50 ところでカタログの5、6ページの湖、どこかわかる人いる？ >>825
スタンディングの写真も含めてあんな所、日本には北海道しか無さそう 南京錠でもロックできるのはいいな
常に箱積まない俺は安い軽いダサいの三拍子揃ったアイリス箱でいいけど >>826
ホント良いなコレ。蓋にパッキン入ってるし
教えてくれてありがとう。60Lのやつポチった
楽天ポイントの使い道がなくて困ってたところにこんな良物件はホントうれしい >>831
アルミ箱はそれが味が出て良いじゃねーの？ >>828
ありがとう。
俺も屈斜路湖辺りかなと思ったけど、時期的にあの景色が撮れるかなとも思ったり。 ツルツルピカピカは逆にカッコ悪いから早く劣化させたい >>826
イイネ。
こーゆーの取り付けたことないんだけど、どうするんだ？
キャリアにゴムマット敷いて、タイヤチューブで縛り上げ？ >>835
キャリアにネジ固定にするかゴムバンド固定にするかは現物届いて底板厚を見てからだな 純正ビジネスボックスでもメット入れたら残り4割しか使えないんだよな >>833
それ、思ったけど今は合成で何でもできるしなー、と納得してる うー惜しい
もうちょっと長さが短ければ
というか普通のコンテナのサイズ感で欲しかった >>842
横置きにして腰が当たらない様にキャリア後方設置で良い感じになると思うけど
横はみ出し120.5mmなんてぜんぜん許容内 >>847
CT125の全幅が805mmだから道交法的には余裕でOK >>848
道交法の基準は全幅ではなく積載装置（荷台）から+150mm以内 ちょっと図ったら荷台の横幅が約40cm
横の飛び出し幅は12.5ｃｍだからほぼ大丈夫だね >>850
そうなんだ教えてくれてありがとう
どっちにしても余裕でOKだね安心した 注文してきたで！
先行発注内に収まってるが、いつになるか全くわからんらしいです
盗難保険2年15100円付けたけど、4月から付帯サービス始まったのを帰ってきてから知りました。なんも言われんかったけど、、 次スレ立てる人、ワッチョイとスレタイの右側に【JA55】の追記忘れずにね 店舗と盗難グループがグルって話聞いた事あるな
店舗が顧客情報を盗難グループに流してバイク盗ませて
盗難保険でバイクを買い直してもらって店舗も売り上げ上がってwinwin >>853
HONDA二輪車正規取次店での仮契約でしょ？
盗難保険は実車が来たときに入るもんだからその時付帯させればいいと思う >>853
俺のドリームの注文書では盗難保険3,800円/年ってなってるな
地域別の盗難発生率で掛け金変わるのかな？ >>855
それは地方の高級時計店や宝石屋が良くやる手口
ロレックス買うと空き巣が入るのは偶然じゃない 箱載せる前提なんだけどパワーサイドスタンドの類が出るのかが気になるわ
カタログ見てもアルマイトのキラキラパーツばかりじゃん >>859
それ別のバイクの注文書と間違えてない？
275000円から385000円までの原付スクーターで2年契約ならその金額になるみたいだけど >>850
パニアケースはその幅に収まらないけどいいんだよね？ パニアってそれ自体が積載装置と見なされるんじゃなかったかな >>867
間違えぽいですね。
OC年会費とは？？ ハンターカブに限らず、カブ系はアメリカにおけるハーレーみたいな立ち位置だと思うんだ。
おれ、間違ってるかな？ >>869
わしの見積もりには3,100円でロードサービスミニというのが入っている。
手続き代行費用は15,400円でわしのより1,100円高い。
G防犯登録費用1,100円は別途記載アリ（交通安全協会の収入源？） >>875
車体が確保できた時点で連絡が来て本契約するんだけど、そこで全体の総金額が決まるからその時に交渉するみたい
端数ぐらいしか切れないとは言われている。 >>872
わいの見積もり（都内の夢店）は、ロードサービスミニ3100円はサービスとして無料にしてくれたよ >>873
そうそう
アメリカでも業務用バイクという認識が強く、配送とかで使われてる 4月からの盗難補償付帯サービスでオプションサービス:ロードサービス（10kmまで）、カギ穴いたずら補償 1年 1,430円/2年 2,640円があるみたいです
端数値引きしてもらったりしたんですけど、新たに見積もり組み直さないといけないかな キタコのハンドルブレース黒、在庫切れだって
メーカも納期未定だってさ。間に合うかな？ 俺みたいにノーマルで乗る事に美学を感じる人は少数なのかな。
ビス一つオリジナルを保ちたい >>882
ごちゃごちゃと何でもつければいいという発想より潔くてよっぽど好ましい。ただ、実用に供するために箱や風防はみんな付けたいのでやはり少数派かと。 オレもノーマル派だけどウインカーレンズだけはオレンジに交換したい バイクじゃないけど名車再生見てると
社外品って基本不評だよな >>882
自分も出来るだけノーマル派だが、ビス1本迄もとか言うのは正気とは思えない。
エンジンて消耗品の塊よ >>887
言葉足らずだったかな
オリジナルとは消耗品含めて純正部品という意味ね。
ネジ一つ交換しないという意味ではない おれは装備の追加はするけど今付いてる純正部品を外して社外品に交換するつもりは無いよ >>889
言ってることは分かる
が、USB電源とスマホホルダーぐらいは付けたい
キャンツーの時はテーブルにもなるし箱は載せたい 若い時には色々変えたり付けたりしたけど年のせいか今は純正品主義になったわ >>894
車体傷つけずにポン付けできるようなものなら、外せばいいだけだし。
USB電源とスマホホルダーとか。 >>882
必要と思った物を付けるだけ
どう乗ろうが持ち主の自由だ
「ノーマルが俺の美学」とか老害みたいで恥ずかしい 装着は自由とリベラル装いながら、ノーマル云々は老害で恥ずかしいとか、レイシズムを隠せてませんよ 現物入手前からギシギスしてるとかコロナの影響か？
共産圏じゃないんだから、押し付けじゃ無ければいろんな考えの人が居ても良いと思うぞ もしもCT125発売中止なら、
アフターパーツどうなる？？ マジ読めないよなあ。
何事もなかったかのように予定日に発売される気もするし、半年くらい遅れても不思議ではない状況でもあるし。
何年後かには、難産だったねー、とか語り草になるんだろうか 買える奴らが羨ましすぎて僻みで発売されないのを願う奴が出てきても不思議じゃない。 >>907
好きで楽しんでるなら、
アンチの小言をウケても仕方ない。 >>906
それで中止になったらガッカリ。
鶴の一声なら、影響力は有りそうだが・・・ 開発費用かかってるんだから延期はあっても中止はないよ >>910
ホンダは、
CT125より開発費がかかってる商品ですら、
開発中止してるよ・・・ いろいろ弄りまくって最後に到達するのが
『純正が一番いいな』 >>911
具体的に何？
そもそも生産が始まって発売日も決まってから発売中止した前例でもあるの？ 俺も基本的に弄らないけど、純正パーツでは無いとか物足りないモノもあるからなぁ。 安心しろ タイでの生産は予定通りってコトだから今の所は変更無しだろう この先どうなるかは誰も判らんが、最悪シナリオは世の中バイクどころじゃない状態だろうから、CTの事だけ心配してもしょうがない 夢店の従業員に感染者が出て、店舗営業が一時停止とかならないことを祈るばかり >>915
実際問題、無理せず休んでくれよってのもあるし、難しいとこだよなあ >>901
どのみちタイ生産なんだから国内工場のバイクよりも部品精度は低いだろ
あまり期待しすぎるなよ >>917
ともあれ、計画に大きな変更があれば予約した人に連絡があるはず
便りのないのはよい便りと期待しようや タイは世界の自動車生産拠点なのだから部品精度は高い
CT125は国産以上の仕上がりと予想してる タイHONDAのモンキー125が直送でアメリカの販売店に届く様子
https://youtu.be/Coi_hGx4Nlc
日本もこうすりゃ多少は納車が早まる気がする カブに絶対的に必要なもの
・リアボックス
元々物入れが無いのはムリ、メットも放り込みたい
・スマフォホルダー＆USB電源
ナビなどに必須
・シールド
雨風少しでも防ぎたい
・スプロケ交換
流れに付いていくため、70巡行目安
あると便利
・温度計＆(時計) >>872
自分のところは
手続き代行費用 12100円
防犯登録費用1155円
です。
代行費用は店ごとに違いが出るだろうが、防犯登録費用も差が出るんやね。地域差？ とりあえずシガーソケットとキャリアは追加。
後はヘルメットホルダーくらいかな？
スプロケ交換は具体的なレビューが出たら考える。
最高速を多少伸ばしたい。 リアボックスもイラネ
積載気にするくらいならスクーターやスーパーカブ買たほうがいい そりゃファッションで乗る分には積載性はどうでもいいわな 選べるなら日本製がいいけどしょうがない、が本音だよ。
ただ今回、国際的なバランスも色々影響出るだろから、タイ製は初期ロットのみ、なんてのも十分ありえる。 >>929
ほんこれ
空気嫁乗せるのに積載性なんぞいらない >>928
メットホルダーは付いてんじゃね？
カブは低くて使い難いよ みんなこの手のバイク乗る時のメットって何かぶってんの？ 半ヘル？ オフメット？ フルフェイス？ 今鉄カブに乗ってるけど半ヘルだと安全とかよりメカノイズがうるさいのが嫌だら基本フルフェイスだわ カタログのようなクラシカルにゴーグルが理想なんだけど快適性に欠けるからなぁ
ジェットならSZ-RAM一択 C125のようにシフトインジケーターは付いてないの？ >>942
CT125には、シフトインジケータ無し。 普段使いはジェットで林道はシールド付きオフかな。
真冬だけはフルフェイスだなぁ。 >>948
それならノーヘルでいいだろ、どのみち違反だし カブ乗ったことない自分に教えて教えて欲しいんだけど停車するときや発進しようとするときにギアが4に入ってたらエンストしたりするの？ JA07に10年乗ってたが街中でエンストって一度もなかったな >>951
４速でもがんばって前に進もうとする。進まないからすぐに気づくけどね。
で、後ろの車に煽られて超怖い。
よってシフトインジケータは結構ありがたい。 停止したときニュートラルにしておいたら
4速発進とかすることない横着はいけない >>956
極々普っ通ぅぅぅの単車に乗ってたら、
よっぽど急停止じゃない限り「…→3→2→1」と落としながら停まる習慣は身に付いてる筈だよなあ。
で、停まったらNにする、と。
トップに入れたまんま停まるのは相当の横着者だけだと思う。 >>958
お前カブしらねーんだな
4速で停止して、1回前踏んでN、もう一回前踏んで1速
っていう乗り方がロータリーの旨みなのに
シフトダウンなんてカブではノロノロにしたいときぐらいしかまず使わない >>960
カブでもリッターでも同じように通常走行中から適宜二速までは落とすけどな。
カブで路地を左折する時に四速のまんまだったらまどろっこしくってやってらんない。
ロータリーの利点は郵便屋さんや蕎麦屋さんの為のものだろう。
我々素人にとっちゃリターンでもロータリーでも大差は無い。 >>958
それは分かる
けどカブは普通のバイクとは違うのさ
4速で止まってから1回踏めばNだしね
AT普免しか持っていない年配者や若者は、停止前にギア落とすことはしないと思う 非純正のシフトインジケーターは付けない予定
もし数年後のマイチェンでメーターに付いたら移植したいなw >>961
赤信号停止の時の話をしてるんじゃないのか
右左折の話はその通り
ｶﾞﾗﾌﾟｰカキコの奴は面倒いな >>961
貴方はお上手だから、それでいいと思うよ
かかと踏んだままの半クラ状態で、適度な速度に上げて、かかとを上げる…てのが苦手な方もいるでしょうよ >>958
カブって停止の際にギアダウンする事なんてあまり無いよ。
特に2速から1速へのダウンなんてショックが凄い。 世界的不況のためCT125は初回出荷ロット以降は生産中止になったらどうする？ >>969
それならそれで別に困らない
代わりのバイクあるし レンタルが始まるピンクカブのテールライト形状が変更になっていて今後生産のJA44はこれか？？ってJA44スレで盛り上がってるんだけど
https://i.imgur.com/Y0yky6Q.jpg
これをきっかけにいろんな機種のテール見てたら正直、CT125のテールライト形状がいいのか悪いのか、ウィンカーのレンズはオレンジがいいのか白が悪いのかも分からなくなった >>971
形状は好きだな
色はやっぱりオレンジが好きだけど、クリアでも我慢できる >>969
冗談に思えない状況だから本当に怖いわ
鉄道本数が減るかもしれないという情報あるし、都内住みとしては絶対ゲットして大事に乗る 工事信号待ちの時にニュートラルのままアクセル煽って発信と同時に1速に入れてはいけないのは知っている >>974
片道通行の待ち先頭で、なかなか1速に入らなければ慌てるだろうねw 普段カブに乗ってて、たまにクラッチレバー付きに乗ると
家からの出だしの時だけいつもの調子でクラッチ握らず1速踏んでエンスト
ってのをよくやる カブとクラッチ付きバイクとスクーターの3台所有してるやつって
乗るたびに大混乱しそうだな >>977
カブあるあるだな
メインバイクがSR500だからそれやると地味にイラッとする そんなヤツって得てしてクルマは左ハンドルのMTと国産ファミリーカーの2台持ちだったりしてなw >>978
走り出してしまえば脳内体感Switchが切り替わって結構大丈夫だよ
その逆のカブでエアクラッチ握々ってのもある >>981
エアクラッチ分かるわw
あとスクーター持ちだとエアブレーキ >>978
普通のスポーツバイク，前蹴り上げてシフトアップ
スーパーカブ，前踏み込んでシフトアップ（俗に言うレーサーパターン）
なので意外と間違えないな． >>984
1速だけ踏んで、2速以降が上げるのが普通のスポーツバイクじゃね？
バイク乗ったことある？ カブと中型バイクじゃ絶対間違えないだろうけど、カブとモンキーだったら混乱しそう レーサーパターンだからだよ
バックステップにする際に、リンクを介さないで逆向きにシフトペダル装着してたから、シフトパターンが通常と逆になる 前蹴り上げ、のトコでニュートラルが間にあんだろ、って思ったのか？
文面みたら1（n）、2、3、、、てのは汲めると思うんだが。
あと、レーサーパターンは理解してる？
こちらとしてはキミがどこでおかしいと思ったのが気になる。 >>913
新型NSXｼﾞｬﾏｲｶ？
生産開始してたのに、
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