【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part69【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは>>970が立てること。
前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568646954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 配達バイクしか見えない。
125なら往復200km位考えるしゃろ。 オイル交換も幾らかの整備も自分でできなくもないけどうちのマンションだとやる場所がないからバイク屋に丸投げしてる
カインズみたいに工具と場所を時間貸ししてくれるところがあれば良いのにね すんません。質問です。ヤフオクにある
改良型！とにかく明るいバイク用LED バルブ
ってヤツ購入した方いますか？
現在Low切れて、下向けHigh状態。
今月迄の半額クーポンではよ回復せねば。。 中華の安売りパーツなんて当たり外れでかすぎて他人のレビューなんて参考にならないよ レンタルスペースだけでもあればいいと思う
でも汚したり時間を守らない者がいたりで難しいだろうね、工具は持ち込みにしないと無くなるだろうし…
簡単な整備やGN程度のオイル交換なら、空地みたいな道端でやったりしてる >>28
これはポン付けでokかしら
ヒカリが拡散したり束になったりしない？ >>32
ポン付けだよん。
拡散とか個人の感覚があるし、自分は普通に明るく照らしてるよ。
スモールも超明るいぜ☆
https://i.imgur.com/6Fqm7ZY.jpg ブナシメジ食べてからツーリングすると
ライディングの運動とキノコで腸が活発になって便意
道端で排便するのが嬉しはずかしチョベリグ
というのを教わった。GN乗りらしいなあ 日本だとフロントフォークについてる横への反射板は外しても大丈夫？ >>37
横に反射板なきゃいけないという保安基準はない。 >>38
ありがとう
アメリカはそういう法律緩そうなのに横に反射板がないとダメみたいね 反射板は後方赤色のみ
位置は下縁が地上から0.25m以上
中心点が地上から1.5m以下
サイズは10平方cm以上
サイドはなくても良いがあった方が安全に決まってる 後ろに△マークが有れば誰からも50ccとは思われないのにな 三角マークは法的根拠無し、メーカー自主規制
よって輸入車には無い、国産車にはある
白色で、太さ1cm、高さ6cmの正三角形
車体が白の場合は黒の縁取りあり スズキロゴの新車欲しいけど
もう、手に入らないのかな？ 「オイルステムシールが劣化したらエンジン交換」（キリッ
みたいな糞の役にも立たない脳内メンテ情報だけはくさるほど書き込まれるのに
3F買ったんでレビューしますみたいなまともな情報は全然出ねえな
本当にクソゴミしかおらんなここ オイルステム？液体に軸は無いと思うぞ。バルブステムオイルシールの事じゃないのか？(キリッとかヌカスならちゃんとしような。 3Fってもう売ってるの？
地元はまだ2F売ってるわ GN125H・アドレスV125用オイルフィルターは、
尼で安価なモノは100円前後だった。
コロナ騒動後、
前者を全く見なくなった・・・ 5年目のGNだけど、少し調子が悪い
バイク屋にメンテで数万円かかるとしたら、
売って新車買ったほうがいいのかな 走行距離によりそう。
でも普通に125のスクーター買うのがいいと思う 売っても5万になれば御の字だろうよ
買う側もちょっと知ってればチェーン・スプロケ・タイヤ・各ワイヤー・ダイアフラムって試算したら新車買うわな チェーン・スプロケ・タイヤ交換を嫌がると、
他のバイクも乗れないね・・・ メンテが簡単で安上がりだから
コレを選ぶ人が多いんだと思ってた >>54
このスレに数年常駐している脳内メンテくんによれば
エンジンスワップですらちょいちょいと片手間できるのが
GNらしいので、どんなトラブルでも修理余裕だから
売る必要ないな（白目 オイルにステムが有ると思い込みカプラの抜き差しとボルトの抜き差し締め付け程度もまともに出来ない粘着キチが何か言ってるw メンテ代なんて、0円かと思ってた
店にまかせるようになったら、寿命でしょ
10年後とか、絶版車になってたら別だが 絶版車になっても、大事に乗り続けたいっていう意味ね 通勤バイクとしては花丸をあげられる
だがもうちょっと高回転が気持ちよく回らないものか
高回転型？嘘だろ？5000～7000がトルク太いし一番使い易いけど？
8000から先を待つくらいならギヤを上げた方が速いのは何故でしょう >>60
こんなところに数年いて飽きないお前はオツムが足りないんだぞ！いいなあ（キリッ
オイルステムって軸がないお前のことだろｗｗ（キリッ
相変わらず自己紹介ばかりだな（キリッ
尚 エンジンばらすより載せ替えの方が気楽でいい（キリッ 同系エンジンのジェベル200も持ってるが、そっちは上まで気持ちよく回るんだよな。国産キャブを探して付けたら変わるかもね。 >>64
カムチェーンの調整だっけ？
あれをやったら、俺のはよく回るようになったけど。
まぁ、どのくらい回れば気持ち良いのかは、個人次第だが。 GZなんだが、いまいちパワーが無い
エンジンはF449-E型とあるが、わかる人いる？ >>72
普通に中華ＧＺだな
プラグを新品にしてエアクリーナの掃除か バッテリーの点検
タイヤの空気圧は正常か キャリパーの引きずりはないか
ガソリンタンクに錆びはないか そこまで見たら初めてキャブレター分解ね
まあ大体キャブが詰まり気味か ダイヤフラムに穴が開いてるってオチなんだが キャブなんだからその日の気温湿度で全く変わるから気にするな
うわー今日調子めっちゃ良いって日もくるだろよ ENなんですけど、オイル交換の際1Lで済ませてしまうとまずいですか？ オイルが規定量より少なければ、走行中のクランクケース内の圧力が、想定より上がらない >>78
きれいに抜いて一リットル入れるとちょうど上限ぐらい
オイル抜きが甘いと上限超えてしまうが、それでもせいぜい
ちょいオイルが泡立つぐらいで、マフラーから白煙出たりしない
俺は１リッター缶ちょい残すぐらいで入れてる。
いちいち確認などしなくてもだいたい感覚わかってるからね >>78ですが、今日交換しました。二本使って余らせて保管するのも面倒なんで1Lだけ入れました。エンジン停止時はちょうど窓半分くらいでしたので大丈夫そうですかね？エンジン始動時は上がっていって窓から見えなくなりますが。 もともとオリジナルのGNはオイル量が850mlぐらいで
中国に売り込んだときに、1リットル缶を丸々交換するバイク屋が多くて
わざわざタンク容量増やしたという経緯がある。この種の中華バイクは
オイル抜いて、そのままオイルを1L缶で注げばいいようにできてるのよ。 買取り屋がハンドルに[○○円で買います]の札を付けていくが、住まいの駐輪場のバイクにも付いていた。
その中にキレイなGNがあって、それには`6万円で買います'とあった。
GNの持ち主はDQNで、いつも邪魔な止め方をするし直管でうるさいから、マジックで改ざんして60円にしてみた。
気付いたDQNは、買取り屋にクレム―(本人言)をつけるとクソ怒ってた。 6万円をどうやっていたずらだとバレないようにして60円に改ざんしたのか 画像アップしましたw
ttps://photos.google.com/album/AF1QipMAoX31LBbVxiRWigytxvUWSYFrv0QSD_2Dw35Q うちの職場のDQNは
サラリーマンかわやなぎ っておもしれ
とか言いながら冷蔵庫のプリンを勝手に食う
ガタボロのGNで通勤 ドリンクホルダー付けてる奴はDQNですって言ってるようなもの GN125Hなどのリアタイヤ用チューブ(3.50-16)は、
尼では見事に売り切れてる。
自粛でタイヤ交換するんかな？ 乗り出して三年目で始めてサスの固さを変えられることに気づいた 教えてください。
5000回転辺りからENGﾌﾞﾚｰｷ掛けると、
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｰと異音が鳴るのですが何が原因でしょうか。
GN125 2F 走行距離3000km
oil cheng はまめにやってます。 >>99
英語苦手なんだろ？
無理しないで日本語でいいよ 人生に負けを認めたのでGN買いました。
ええ、クラブにも入会済みです。 >>104
胸を張ってください
新品なら勝ち組です タオバオでロンスイが出てるよ。
https://item.taobao.com/item.htm?ft=t&;id=613748817750
エンジン通す部分にパイプ入ってる方は、パイプ切断が必要。
無い方はほぼポン付可。
他に必要な部品
ノーマル：トルクロッド32cm ブレーキロッド45.5cm それぞれ+6ｃｍ
トルクロッドだとCB400SS、ブレーキロッドだとモンキー50改パーツで51.5ｃｍとか
ST250やグラトラの中古部品が出なくなってリアショックがなかなか見つからん。 >>103
>>105
ggって修理しました。
どうもありがとう！ >>104
GN購入は負けではないが倶楽部入会はねーな
素人おっさんのしょーもない集まりだからなぁ こんな時代遅れの何の機能もないスカスカバイクを語るなよｗｗ GNにものすごい愛を感じるw
聞いてるこっちが恥ずかしくなるな 愛ではない・・・
新しいのについていけてないだけよ
各メーカー現代の技術盛り込んだ懐古バイク出してるんだがな この手の手動遠心クラッチ？の操作がわからん
左手レヴァーがクラッチ
左足のペダル前踏みでシフトアップ
ペダル後ろ踏みでダウン？ 動画途中で見るの止めたんですけどGN倶楽部って111みたいな爺さんが沢山いるんですか？
こんなんがいっぱいいたらウザそうだしやっぱりパスかな >>118
あはは、そんな所に染まりたくないですよねw >>118
>>119
なんであんたらこのスレにいるの？
まあ自演だろうけど GNクラブはレベルが低いが、すくなくとも、
腰上OHよりエンジンスワップがかんたんとか言いはるガイジがいないだけ
このスレよりは遥かにマシ。
エンジン開けるならバイク屋に任せたほうがいいみたいなアドバイスもあるので
このスレに居る、 エンジン殻割り簡単とか言い出すガイジより遥かに役に立つ このスレに居る自作自演大好き脳内メンテマンは
異常なほどGN倶楽部を敵視ししてるが
要するに、脳内妄想メンテアドバイスを向こうでもやらかして
嘘つき野郎ということで追放されたからです >>123
製麺機、圧力寸胴、麺茹機まで持ってて使いこなせるのに趣味でラーメン作ってますって感じやな
エンジンOH、スワップも出来るなら下手なバイク屋よりスゲェだろ もうプロになれよ ケンカとバイクと女の話は話半分に聞けってオヤジが言ってた
俺の息子には素人整備も付け加えて教えるわ >>126
ヘッドのOHにどれだけの工具が必要かも知らず、エンジンのポン付けすら出来ないと言い張るボンクラが居座れる位アホが多い 新車のENが買えるんだから長江集団、中国シェーア１位の大手で
エンジン運転テスト済みなんだからそれ買ったほうが良くない？ >>129
腰下ならともかく腰上なら大した工具いらんよ。
少なくともエンジンスワップよりは楽。
脳内妄想メンテガイジくんだからOHやったことないんだね。 腰上OHだろうが載せ替えだろうがそこまでしてGN乗り続けんわ バックステップってまだ買える？
数年前に買った所は販売してなかった… >>111
の、ワジー（っていう。アングラ超有名ギタリスト）
が、僕はコレが好きです、つけました
っていう動画なのに
（正直見てたら、コイツめんどくさいな）
って思ったけど、そこまで批判しなくてもよくない？ ステイホームだしグラトラのリアホイールつけてみたんどけど
空気圧はGNのにあわす？グラトラ？ >>140
一緒だったのね…
ちょっと調べればわかった事を聞いてしまった
申し訳無い… >>114
ついていけない？ 世界のギタリストを牽引する人物やで 機械物も得意で電子基盤の本出すレベルやで 間違いなく貴方如きがついてける世界で乗り遅れるような人物ちゃうで そんな人はGN如きをわざわざyoutubeで語らないと思うの 「GNごとき」の割には、
スレ熱量がリッターSS顔負けw 和島さん、上智だっけ？
ギターはアマチュア時代から巧いし、独創性あったし、すごい人だよ。
更には売れないままバイトしながら人間椅子続けたこともすごいと思う。 俺はワジー知ってるけど、それ抜きにしてもなんで>>111
が叩かれるのかわからん GN125-Hは本当にいいバイクだからな
今はまだ安く買えるからありがたみがわからないだけ
鉄カブと同じで、買えなくなってから懐古厨が一気に沸くバイクだと思うわ これも中国で作ってたおじゃげだしな
コロナで中国責めるのもお門違いだし
そもそも日本は従軍慰安婦と南京大虐殺について謝罪しろよ >>150
やってたどころじゃねーぞ
今年ヨーロッパツアーまでやって、ソールドアウトするくらい海外でも人気だからな でも
じゃなく昨年YOUTUBEで海外の人に見つかっただけで国内はいまだにイカ天の生き残り程度の認知だろ >>156
例えば尺八で有名な奏者なんて知ってるか？
それと同じだよ
日本のメタル界で人間椅子を知らんとかもぐりだぜ 他人から見たら無価値と思えることに時間や労力や金を使うのが趣味ってモン。
迷惑かけないで楽しんでるなら、とやかく言うことじゃない。
個人が気軽に情報発信できるんだから、いい時代になったよね。
好悪の感情の反対は無関心。突っかかってくる奴はお察しってことで。 >>155
すごいんだな
メタルとか全然聞かないから知らなかったわ あの人のボルティ改造GN250化の苦労話は奥が深い。
音楽から切り離してバイク好きなおじさんとして観てもかなり楽しんでるな。 >>161
それな
俺も見て笑ったわ
普通にGN250買えばいいのに、なんでわざわざボルティーにGNの外装を換装するのかと
あとGT380とアルト持ってるという
完全に鈴菌感染者だわな >>162 そもそもGN250自体の販売総数と現存車が少なすぎなのが原因だとおもうぞ。
やりだしたら意地でも完成させる意気込みは感心する。 GT380を買ったのみて急に金回り良くなったんだな、と思った 2スト当時は今日もなかったけど、今となってはGT38欲しい。
けどオクで300万とか無理やわー GT380と言えばシゲルの愛車だったな
懐かしい... 泉谷シゲルは"どら猫ロック"って言う漫画だよ
たった３巻しかなくて、作者途中から崩壊してるけど
この漫画がなかったらバイク乗ってなかったかもしれない
思い出の漫画です クレクレタコラって知ってる？
内輪で昔のTVの話になったんだが、
クカクカタコラなら知っているという人がいたんだ。
クレクレですね？と聞くと、絶対クカクカだという。
クレクレと物を欲しがるから物語になり、クカクカでは何だか解らずストーリーにならない。
と説明したところ「 う る へ い ！」と一喝されたんだ。
俺たち君たち馬鹿ですか？ リアブレーキのアームって下引きから上引きに変更しても大丈夫なもの？
ステップ移動するのに下だとロッド通すスペースなさそうだから、出来れば上にしたいんだけどカムの回転方向が変わるとまずいのかな？ チェーンの調整して、
日和良ければ湘南の海でも行きたいな >>178
ハブ？って言うのかな？逆ってか上に向けると
ペダル持ち上げないとブレーキ効かなくなるんじゃね？ >>178
カムに水が入りやすくなるけど
上向きにしても効きは同じで大丈夫だよ >>180
カムの回転方向が変わるだけだからロッドを引く方向自体は変わらないかな。
>>181
雨の日は乗らないし基本的には問題なさそうかな。
効きも変わらないってことなら安心して上に変更できるわ。ありがとう。 http://imepic.jp/20200513/677350
純正のステップを加工して移設。ペダル類はGS125用(社外品)を使用。
シフト側の方に穴あけ加工してシャフトを通せばいいので、割と簡単。
ブレーキペダル
曲がりがきつく結構出っ張る、さらにペダル部がデカくてビジバイっぽい感じ。
GN125用のをひん曲げて、余った部分をカットして溶接した方が良かった。
チェンジペダル
これも結構出っ張る。チェーンと干渉しなかったので、結局リンクをステーの
内側にした。ペダルが真っ直ぐなタイプのSUZUKI車種を探して流用した方が
良かった。
どっちもいずれやり直す予定・・・たぶん >>183
コレ ロッド上通したらショックに干渉せんか？ GNをあれこれ金かけて弄るのはもったいないよ
ノーマル野ざらし自転車以上って感じの使い方がいいよ 俺の価値観では、バイクメーカーが威信をかけたSSをあれこれいじる方がどうかしてる タンクは地面水平がカッコイイ
タンク後方40ｍｍ上げしたわ。 >>188
タンクの後ろ上げる人はいるけど、前下げたって人はあんまいないね。下げにくいのかな？
前側を受けるゴムを自作して1～2ｃｍ下げたいなって思ってるけど。 じゃあ君はYBでいいんじゃないかな、ここはGNのスレだからGNの話をするよ。 どーぞ。
しょーもない低レベル楽しませてもらってますwww >>189
上げるのはいいけど下げたらフレームと当たるからね
手間を考えれば後ろにスペーサー噛ませて上げるのが一番手っ取り早い 「私これ嫌い！バーン！」みたいなもんだな
嫌いなら自分の好きなバイクを語れるスレに行くが良い ほら、無駄にかまうからこうなる
可哀想でも放置が正解だぜ YB125はなぁ・・・設計自体は新しいからかな？フレームが好みじゃない。特にSPのタンデムステップまわりは。
CG125はロータリーミッションなのと、やっぱ前輪はディスクがいい！変えるとなるとフォーク含めフロントを
総入れ替えになりそうだからパス。 GNはいいバイクだけど、カスタムには向いてない。
だからカスタムするならYBがいいっていうのは一つの意見だし
それに対して、ここはGNスレだと発狂するのは幼稚過ぎるガキ ちなみに俺はCGをカスタムしてる
GNはマフラーとエアクリぐらいかな ちょっと長めのサスにして
ケツ上げればタンクも水平ぽくなるんじゃね 2F乗って半年ぐらいなのでそろそろエンジンガードを外そうと思うけど外した途端に立ちゴケしそう >>202
半年コケてなかったんなら大丈夫でしょ。踏ん張りやすいポジションだし、車体が軽い
から、そもそも立ちゴケしにくい。 このクラスの車体だと立ちゴケよりスリップとかだよね
外そうが外すまいが不慣れだろうが慣れていようがある日あっさりとコケる >>202
エンジンガードに風防つけたら、足が全く疲れなくて、どこまでも行けるよ。 今日GN125Hを見に行ったんだけど結構大柄な車体なんだね
サイズ的にジクサー150とそれほど違わない感じ
足つきは断然GNのほうがよかったけど 失礼します
最近キレイなGNよく見かけると思ったら新車で売ってるんですね
当時は全然興味なかったが、いいバイクですよね
私も欲しくなってきました >>209
いいバイク？そうですかね？低回転域のトルクが薄くのんびり向きなエンジンじゃなく、回せばそれなりに力強いけど振動が…と、GNEN2台持ちの俺は他人にはオススメはしないです。俺はしばらくは乗り続けますがw >>210
他人のふりして試聴誘導恥ずかしいですよご本人の和嶋さんｗ
魔改造とまで呼べない程度だしｗ GN50GN80なんてあったんだね
GN50はジャズみたいだ >>202
付けといた方がいいぞ絶対
無しでコケると必ずウインカーとかレバーが逝く >>210
並べてみるとGN125ってやっぱりデカいなｗ http://imepic.jp/20200519/002360
タオバオで社外シートを買う
↓
・黒頼んだのに茶が来た
・タンクとの隙間2ｃｍ近く空き
・良く見りゃあちこち上下左右が対称じゃない
↓
・表皮めくって、台座とスポンジ削って形を修正
・ステー修正して位置調整
・染めQで黒に塗装
結論：タオバオ品は当たり外れが半々・・・ タオバオで売ってるものと同じものがアマゾンで買えるけど
アマゾンはたいてい返品効くから、不良品掴まされるリスク考えたら
割高でもアマゾンのほうがええな。 もちろん品揃えはタオバオのほうが圧倒的だが
GNで使える社外シート程度ならあまでもいくらでも見つかるだろ >>218
たしかに・・・国際送料合わせたら、破格って値段でもなかったわ。
捨てるにゃ勿体ないからどうにかつけた。
雨上がりに走ってGN見てたら、タンクのラインを消したいなって思った。
無い方がスッキリしてていいよね？上にクリアのってるから、カッティング
シートとかホイールテープ貼ってみる。
http://imepic.jp/20200519/524640 >>220
スイングアームとリアサスって何付けてますか？ >>221
スイングアーム他
>>108
リアショック
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3604&;category_id=2009
U-CPやRFYとかなら同じくらいのサイズがあってポン付できると思う。純正っぽい単筒メッキで360ｍｍ以上って
なると選択肢があまり無い。アマの★4にレビューあり。 220だけど、知り合いにこっち（タンクのライン消しVer）がいいよねって聞いたら、
「バイク単体ならそうだな。でも、乗るのはお前じゃん。ジミーなおっさんがソリッドカラーの
バイクでチンタラ走るんだよ。なんかチグハグじゃね？」
ちょっと凹んだけど、納得もした。中止ｗ >>224 走ってる姿で注目するのはバイクでライダーなんかめったに見ないぞ。
その知り合いは単にあなたを見下したいんだろ。
友達じゃなく知人どまりで良かったな。
気にしないで好きなようにするといい。 オシャレな外車でもない(中華も外っちゃ外だけど)安い原二のタンクにラインが入ってようが入ってなかろうが誰も気づかんわ
単色タンクだから遅い速いなんてイメージも無い グラトラいいよなぁ
GNの排気量的限界を感じた頃、グラトラBBに乗り換えようと考えてたもんだ
結局もっとパワーのある水冷250を買い、大型まで買ってしまいグラトラ計画はお流れに
今でもGNは現役、壊れたらグラトラBBにしたいけど全く壊れる様子がない グラトラなんて要らんわ
買うならTF125だな
新車でsuzukiの2stクラシックオフロードが乗れるんだぞ
GN乗ってりゃ輸入バイクに抵抗もないしな ググって見てきた
良いなあもうちょっと安けりゃ欲しいが そうなんだよ
まじでTF125面白いと思う
友人がハンターカブ44万で予約してるんだけどコッチが良いぞって言いたい 買うならの話であってグラトラにしたいって確定してる奴とは違うだろｗｗ
読解力無い奴だなｗｗｗｗ 2010年式EN2Aのスロットルワイヤ、タコメーターケーブル、スピードメーターケーブルの国内車種相当品分かる人いる？
自粛警察もしくは模倣犯にクラッチワイヤー以外切られてしまってた。GS125Eのは微妙に違うだっけ？
被害届けは出す予定だけど社宅に置きっぱなしだったから時期が分からず受理されないかもしれない…
自粛しろという貼り紙は雨でボロボロだったから相当経ってるかも。 いい天気だったので近所をブラっとながしてた。ツーリングしてる一行とかにピースサイン出されるんだが、
こっちは普段着で、荷物も積んでないんだけど。
結局見なかったフリで通り過ぎるのであった・・・。
車も若干古い型に乗ってるせいか、たまにそういうのあるけど、同じ車だからってそんなんする意味が分からん。
プリウス乗ってたらそんなんせんだろ？と。片手使えんくなるわ。 >>244
ツーリング先でバイクとすれ違う度にピースするツーリングメンバーがいるんだけど、いつも「地元民で普通に近所のコンビニに行くライダーだったらどうすんだろ」とそのメンバーの後ろ走ってて思ってたわ。
それだな。 GNをボアアップするぐらいなら、と思ったが似たような形の200ぐらいのバイクが思い浮かばん
バンバンやビッグボーイは嫌いじゃないがなんか違うし GN250……は古いから置いとくとして、ST250かボルティでしょ
ボルティにGNタンクぽん付けするのが最安GN250モドキ ST250いいね
ホンダだけどCB223も良かった FTR250だな
バランサー無しの単気筒なんてボアアップしたところで余計疲れるだけだな なんかFブレーキ引きずってる。14500k
普通の状態って、前輪浮かして手で回すと
クルクル回り続けるもんですか？
力強く回しても２秒も回らない...説明下手でスマン。
あとパッドかたよって削れてるってか無だった。 急ブレーキでロックさせたりするとディスクがそこだけ変形するからそれだろ 自動車専用道路走れるようになるのが良いね
慣れてる人なら2時間ちょっとでボアアップ完了 こんな軽い車体で高速なんて危なくて乗らないわ
大型車に抜かれる時に吸い込まれてふらつくわ たしかに下手な奴は高速は危険だからやめたほうがいい よく「○○だから高速なんか走れんわ」とか言うのがいるけど、意味わからんな
なんだって普通に道路走れりゃ高速も余裕だろ これだから・・・アホかね・・・
GNで一般道法定60km大型車も60kmは楽勝
変わって高速でボアアップGN必死巡航80km大型車100kmで隣のレーンをバンバン走られてみろよ（笑） GNって80巡行するのそんなキツいのん？
それともライダーが必死なだけ？ ノーマルで80余裕なんだから、ボアアップしてスプロケ変更で100余裕だろ
知らんけど あくまでも個人の意見だが
8インチのままのモンキーでの90キロや
リトルカブでの100キロに比べたら
GN125での100キロ巡航なんてハナクソほじりながら片手で走れるレベルだわ 多分住んでる地域によるな。
首都高の分岐、合流で全開にしても並走車の前に入るという選択肢が選べないパワーは怖い
実際に120キロ位で流れてる右車線に入るのはハナクソほじっていられない。
ずっと左車線走ってられる直線だけのバイパスみたいな所なら楽勝なんだろうけど。 ハッピーメーターだから100は90だろ
車に合わせようと思ったら110巡航（笑） R246の加速でスーパーカブ125に負けた。
くやしい。 >>271
もう歳なんで静かにプリウス乗ってる
実家のガレージにいつかまた乗ろうと一時抹消のセリカXXをかれこれ20年くらい寝かしてる >>274
その割にもの知らなくて草
いい歳してるなら知識の更新を薦める >>275
おまえハッピーメーターに食いついてるのか？ GN125H中古で買ってきました。 皆さんよろしくお願いします。 ボアアップして首都高、東名、名神、北陸とか
色々走ったけど左車線80km巡行ならまぁ余裕
首都高湾岸線のブリッジは流石に横風怖かった インジェクターの分凹ましたんだから
干渉するだろ。 >>281
FI化で燃料ポンプとかが追加されてるから、小さい燃料コックだけのH用だと取付穴自体が
合わないだろうね。あと燃料計使えなくなりそう。
全体のカタチ自体は同じだし、交換する意味ってあるの？ >>283
青が欲しいんだけど塗装とか出来ないから、もしかして付けれるかなと思って、、。ありがとうございます。 バイク初心者ですが、gsx-s125かgn-125f3かで迷ってる。通勤で使うとかでなく趣味車として。北海道だからせいぜい年間半年くらいしか乗りません。因みに荷物とかは載せないでただの走り用。スタイル的にはf3の方がいいんですけど、ここの先輩方はどっちがおすすめですか？ GNとYB125SPどちらか迷う、ってならわかるけどgsx-s125と迷うってのがわからないな
GNの形が好きならGNの方がいいんじゃね >>285
gnは身長でかくても乗れるけど、gsxは小柄じゃないとしんどいよ GNはバイク溜まりで失笑される傾向があるからGSXがいいと思う 中国人なら喜んで乗るだろうって丸売りした時代遅れの逆輸入バイクだからなｗｗ
バイクが趣味って奴は手出さないわ
時代錯誤の爺さん前後が買うバイクｗｗ 285ですけどやっぱりgsx-s125にします。
ありがとうございました。 >>291
なんでおまえみたいのがここに来ているのかわからんなー
暇なのか？
原二に時代遅れもなにも有るかよ
早くバイトで金貯めて、頑張って免許とれよ 迷う程度にどっちでもよくて、迷う理由が値段じゃないならGSX-S125買ったほうが確実だよな
水冷でパワーあり、6速ミッション、いろいろついてるデジタルメーター
GNみたいなキャブを無理くりFIにしたモデルより安心感がある
とはいえどっちを買っても感じる楽しさは変わらないと思う なんなら２台持ちで良いわ
それが125の楽しみかた >>290
バイクが趣味ってヤツ
しか
じゃなくて？ GNが30万だったら買わない奴らｗｗｗ
安けりゃいいアルヨ！動けばいいアルヨ！ｗｗｗ
安いだけと言われるとムッとする奴らｗｗｗ >>299
頭大丈夫か？
それとも何かに傷ついたのか？ 実際GNが30万したら買わないな
聞いたこともない新興メーカーが125カフェだスクランブラーだって新作出してるけど
GNエンジンでフレームもほぼGN、タオバオのカスタムパーツつけましたって構成で50万とか割高すぎて全く欲しいと思えん VTZ250中古が底値だった時代は、
GN125E新車が買えた時代でもあったな。 U字ロックやチェーンは嵩張るし装着するとき汚れやすいのでディスクロックしかないと深夜に妄信的に盛り上がって通販ポチッて届いて取り付けようとおもったらディスクローターに穴がないことに気付いたgz125hs ①穴が無いなら、開ければいい！
②ディスクの取り付け付近の隙間に通せんじゃね？
③gz125が盗まれる可能性がそもそも・・・ ディスク曲がったときにボルティーのに交換したから今は穴開きだわ GNの魅力に安さがあるのは否定しないな。Hの本体価格なんて数年前まで10万そこそこ。
乗りだし14万とかだったしね。余った金で部品変えて自分好みにしてくと。維持費も安い。
150万のリッターSS買って手に入る楽しみが10として、価格1/10のGNが1かってとそう
じゃないし、むしろイジったりする楽しむとか入れたら10超かも？と思ってる。
鮭が故郷の川に戻るよふに、ちっぱいの良さが分かってくるよふに たまに乗る程度だと、税金、車検、任意保険、メンテ費用とか払い続けてるうちに、だんだん
嫌気がさしてくるよ。使える時間が少ないと尚更。社会人でバイク手放すケースあるある。
ブランドとか興味無いし、携帯で時間見るから腕時計持ってないわ。靴の良し悪しは大事だね。 最近友人が新車購入したGN125Hなのですが、カムチェーンテンショナーがセミオートではなオートでした。
私GN125Hは全てセミオートだと思っていたのですが、オートタイプもあるのですね。 >>313
そうだったんですね。ありがとうございます。 2Fだけだと思ってたわ
Hでもそのタイプがあるのね テンショナー触るの忘れてた
思い出させてくれて有難う 買って一年も経ってないのにリアブレーキがキーキー鳴るようになったんだがこんなもん？？
雨ざらしにしてたわけでもないし走行距離も3000キロ弱なのに 最初についてたバッテリーがたった一年でだめになることある？？
充電直後はセル始動できたのに、3時間後にまたセルを回したらダメだった
その間動かしてないのでオルタネータは関係ないしライトは一応つくのでヒューズが飛んでるわけでもないし 買って一年なら普通にあるよ
使い方にもよるけどバッテリーは当たり外れの要素が強いからね しかも容量が小さいから何かの拍子で無くなるのも早いからな
グリヒなんて、冬の間一日中付けてたらすぐお陀仏だわ http://imepic.jp/20200629/707230
プレート追加してタンデムバーとウインカーステーを共締め。何気にあちこち隙間がギリギリだった。
バーの角度が調整できたので、サイドバックを取り付け。ついでに小さいフロントバッグも追加。
積載かなり上がったので、GN使う機会が増えそう。 カッコいいな。
こんな感じのが好きだ。
下品な改造は勘弁。 >>328
フォークブーツどこの使ってる？
キジマのは太くていいんだけど長さが足りないんだよね >>330
ごめん、けっこう前なんで覚えてない。やっすい中華品だったと思う。
ちなみに、ハンドルスペーサー買うのをケチって、Fフォークのインナーカラーを3.5cm切って
ボトムに移動。その分ローダウンしてるから、長さが丁度っぽく見えてるだけだと思う。 >>332
ありがとう
耐久性はどう?
>>331
ﾌﾟｷﾞｬｰ http://imepic.jp/20200701/683000
サイドバックのついでにつけたフロントが便利すぎ。タバコ吸う奴だと切り口上にして放り込めば、ひっくり返っ
たりせず、葉っぱがこぼれないし、財布とかスマホなんかも丁度収まる。
近いしすぐだし、ってポッケに突っ込んで乗ってると、尻ポッケだと圧迫感感じたり、上着ポッケだと重りになっ
たり、ひっくり返って葉っぱが中にこぼれたり・・・ってのが無くなりめっさ快適。
ほっそい骨バイクだから20cm幅にしたけど、30cmでもアリだったかと思う。
>>334
フォークブーツのことかな？2年くらいだけど、特にヒビもなくキレイ。走行距離や保管場所で変わるだろうし、
たまたま良かったんだと思う。ちなみにウィンカーやタンデムステップのゴムはもうボロボロｗ 中華の300円フロントブレーキパッド付けてるやつおる？ 300円の買って閉まっといたら無くなっちゃった もう一度買おうとしたら見つからなかったので990円の買ったけど普通に使える サイズがおかしいのかガチャガチャ五月蝿かったんでベスラに変えたわ、安物は当たり外れあるわな >>317
チェーン張りでかなんかで後軸が左右微妙にずれたんじゃね？
俺の場合はそれで鳴くことがあるわ
まあ気にせず乗ってたら音も消えていくがな >>344
お試し登録しただけで、アカウント削除って、すごく傲慢ですよね 最近、某掲示板にて当サイトを誹謗中傷する輩が発生しましたのでイベント・ツーリング系のフォーラムは非公開とさせていただきます。
表示させるにはログインしてください。
もし今後、非公開フォーラムの情報が流れたとしたら、ログインユーザーのアクセスIPから輩の特定に取り掛かります。 常に監視しどいつが掲示板に出入りしてるかを常に抜き取った会員のIPと照合してます。 2013年に買った俺のGN125H（まだ4000km弱しか走ってない）なんだけど、、
定期的にフロントブレーキにエアが貯まる。
キャリパー部とマスターシリンダー部の両方に貯まる。
キャリパー部の方は大きい泡が３つ４つ。
マスターシリンダー部の方は小さい泡が２つ３つ。
ブレーキオイル新車時から替えてないんで替えた方が良いかな？ 油脂類は経年劣化するから、エンジンオイルなら半年、フルードなら2年とか目安を
決めて交換した方がいいよ。その感じだとタイヤとかもカチカチになってない？ テールランプ球ってS25？なんか爪が合わない.... >>353
キャリパーのエアを見る時に、マスターからフル―ド足しつつポンピングしてるんでしょ
それにより新油に入れ替わってればokでない？
フル―ドの気泡をゼロにする事は大変難しく、しつこくエア抜きをしても、する度に出てくるんだよね さっき帰ってきてスタンドを立てて降りようとしたら
バイクごとコケた
サイドスタンドのネジ取れてたわ
メインスタンドがあって助かったよGNちゃん
なんか腰痛めたけど 奇遇だな
センタースタンドでうまく立てられずに15分格闘して腰を痛めたところだ 奇遇だな
うまく勃起たずに15分格闘して腰を痛めたところだ。 給付金が出たからガソリソ代にしようと思うんだけど
十万円でGNは何キロ走られるの？ もしかしてGNってバッテリーが完全に上がるとキックでもスタートしなくなる？ >>362
それは間違いなく後悔する。
大人しく水冷エンジンの上位車種買おう。 >>362
うちのHだと
ガソリンが 114円/l だから10万円で877.2リッター買えて
燃費が 48km/l だから 42,105km走れる >>364
GNまだ新しいから乗るw
>>365
すげ、地球一回り以上!? >>366
400ccのバイクを近々入手するが、
GN125Hはサブ機として活躍する。 大型と小型は共存するが中型と小型は共存しない
まぁ小型がスクーターならありだが多分400買ってもほぼGNしか乗らないぞ 大型は所有欲を満たしてくれる為の物だからだいたいガレージでヒッソリしてるさ GNに積んでるバッテリーが弱ってきたので交換したわ
https://i.imgur.com/Vb0QN11.jpg
ずっと両面テープで貼ってる時計のバッテリーをなｗ
精密ドライバーで分解組立できて電池交換まで可能という
GN並みの恐るべきコスパ → DAISO 100円腕時計 大事な事なので再度
バッテラが弱ってきたので交換したにゃん
https://i.imgur.com/Vb0QN11.jpg
ずっと両面チープで貼ってる時計のバッテラとなｗ
精密ドライバーで分解できて電池交換まで可能いっひっひ並みいる恐るべきダイナソー
袋は別売り >>375
バッテリーとバッテラは一似て非なるなり
>>376
そんな高級品かえる奴このスレにいるだろかw ダイソー時計防水になってないそうだがバイクなんか着けてへいきなの ほんと馬鹿だなおまえ
調子悪けりゃ日本中どこのDAISOでも即時交換できるから最強なんだろ >>379
んなーこたーない
たまに声をかけてくる無知な一般人達には
40万円のC125より高いバイクに見えてる 俺のGN、後輪が左に寄ってる感じするけど、みんなのはどうですか？シートレールが曲がってんのか？ >>381
見えねーよ。実際C125とGN並んでたら質感・クオリティーが段違い杉。 ほんと馬鹿だなおまえ
ふつうの日本人から見るとカブはカブなんだよ カブに本気出されたら付いていけないぞ（笑）
凄く長い直線でようやく抜けるかなくらい
おまえが言ってるのはスーパーカブ90辺りの格下だろ？
クロスカブ110辺りには歯が立たない（笑） あ・・・PCX125に全く付いていけないように今時のC125・CC110・CT125に付いていくには必死に全力で回さないといけないと言ったほうが分かりやすいかな？
ちなみにGNとCC110持ちな俺な。 >>388
負けて悔しいのはわかるが相手が排ガス対策なしの12.5馬力じゃC125は問題外ｗ ＰＣＸは１２馬力あるけど、カブって９．７馬力でしょ？ GN VS カブ110 じゃ4速でカブ110が豆粒ｗ たまにメーター読み最高速90kmの激遅いカブ110爺が沸くんだよな 貧すれば鈍するというか、GNなんか乗ってる奴は心が狭いんだなぁ
原二なんて値段はともかく性能は五十歩百歩だから仲良くやればいいのに GS→GN→ENのがスポーツ性能高いと思うけどENとGSX-R125の間には越えられないチョモランマ級の高い壁がある？ >>396
エンジンも車体も古いんだから壁なんてもんじゃないw
だが13～14L入るデカタンクだからENは通勤の足として重宝してるよ おまいら 連休に出かけても
貧車に乗ってるからと言って
道の駅でひろい食いとかするな 感染するぞ
ゴミ箱をあさるのも駄目だ 分かってんの？
>>395
GNなんか、とは思わないが同感ww >>397
0~60kmまではGNじゃ付いていけないじゃん CC110は馬力規制前の50ccに負けるだろ
最高出力 8.0ps / 7,500rpm まあそんな事より8000しか回らないこのエンジンは出てても10馬力だから気にすんなゲラゲラ乙 7、8千より上はトルクが細くて振動が…
この振動域をつかうとエンジンの寿命を縮めそうだなあ
一万回るエンジンって苦し気なく回るの？ トルクピークは8000あたりだから、そこらでシフトアップが信号ダッシュとかで実用的。
っても、そんなんで張り合おうって気にはならん。無駄。
8000しか回らんってのは、おそらく5000～6000あたりでシフトしてる人じゃないか。
それだと、5速8000あたりで風圧に負けて伸びなくなるし。 GN-Hの振動というか共振が多いのは6～7000回転だろうよ
そこから10000回転オーバーまでは軽やかに吹ける GNは一応ショートストロークの高回転型エンジン
GN
57.0×48.8
農耕カブ110
50.0×55.6 ENはきっちり1万１千回転まで回していたが
まだまだよゆうがあり１万２千回転まで引っ張っても何ということはなく
1万3千回転までとどきそう 中国は工場ラインがふたつあって、党幹部用・欧米向けと一般貧民用にわかれる
バイクは顕著にわかる。タコメーターやスピードメーターが別物だから
たとえば速度計が20キロプラスされてる
日本国内はどっちも輸入されてるが欧米向けはタンクのコーションマークが英語なので
わかる GZ
57.0mm×48.8mm
12.5sp/9000rpm
GZとGNは同じストロークだったのか。
回せば軽快にスタタタタってGN並に走るスペックあるの知らなんだ。
45km/h過ぎから5速に入れてノッキングしない程度にデロデロ走らすの好きだからGNよりロングストロークだと誤解してたわ >>409
上海で当局の公安仕様の白バイにされてたGZは党幹部欧米ライン？
貧民GNとは造りが手間かかってそうだし
白バイ壊れて当局の面子を潰したら工場長が粛清されそうだし 8千以上で分解しそうな俺のGNは貧民工場製ってこと？ウヒーｗ
コウションプレートは英語なんだけどなあ >>412
おまえはコレ
農耕カブ110ｗ
50.0×55.6 「俺のGNは」って書いてあるように見えるのは俺の空目？ >>414
そう空まめ
間違えた「おいらのGN」だ >>395
心が広いライダーは、
どんなバイク乗ってるん？ ずっと雨で久々に乗ろうとしたらブレーキフルードがピストンシールから漏れてた。もう面倒だから国産キャリパーに交換しようと思うんだがFTR以外に合うのある？（ベルツリーと同じのはなんか嫌だw） >>417
418で笑い過ぎて宿便出ちゃったから教えてあげない ベルツリーのおっさんはイジケてブログやめちゃったのかな？ ベルツリーって名前だけで笑う
何を思って愛車にそんな名前つけたのか教えてほしい お前ら、そのベルツリーという人に何か直接いやがらせされた過去でもあるのか？ 直接はなくても間接的にみんな嫌な思いしてるのがベルツリーとオカマ。奴らのせいでGNはチンドン屋かオカマが乗るものと相場が決まったようなもんだ。 それな。
GNってしょーもない奴らが乗るバイクって思われちゃってるからなー 個人的にべるつりー(笑)よりオカマの方がキツイ
オカマもGNに変な名前つけてなかったっけ？ 黒の125Hに乗ってるオッサンを見たなー
「ストトトト・・・」って行っちゃった。 ハンドル、シートは替えても、ステップはそのまんまなのね。乗りにくくならんのかいな？ このスタイルにするならベースはGN系じゃなかろーに
なんでGNでやろうとするのか不思議でたまらん あっdecaじゃなくてdekaだった
乗ってる動画短いけど
https://youtu.be/MM99YZkt_Ug Hでタペット調整するんだけど、クランクシャフトキャップ？の六角って何ミリですか？ 10ミリだよ 固着してる場合が多いから舐めないように注意な事前にスプレーとかするといい あと中華穴は精度が悪くて国産の10ミリレンチだとやや緩いからアルミホイルとか噛ませるといいよ ホイルを噛ませるってのは豆知識だわ。
機会があったら思い出して使わせてもらうね。 >>450
最近はこれでもまともになったぞ。一昔前は失火くんとか言うキチガイが暴れていた。
エア修理の達人で、山道でチューブレスタイヤがパンクしても、タイヤを外して
裏側からゴムシートを貼って修理できるとか喚いてたからな。 やつに言わせるとGNとは一年に一回はエンジンばらしてメンテナンスするのが当たり前のバイクだそうだからな。
その割に腰上と腰下OHの区別もついてなかったけども TwitterでもGN125で検索かけたらしょーもない奴ばっかｗｗ
なっちゃん・わだっち・ぶー/BA250とかいう奴の会話でビッシリｗｗ >>454
それはお前がtwitterのシステム理解してないだけ
twitterの検索はアカウント名も含めるから、車種名で検索すると車種名が入っているアカウントも引っかかる
嫌ならアカウント名を除いて検索するかブロックしろ。とりあえずtwitterのヘルプぐらい見ろ それぐらい知ってるｗｗ
アカウントに車種名入れてるとかどんだけかまってちゃんなんだよってだけｗｗ ようつべだと垢基地竜が嫌い。ﾏｻｶﾞﾚを拍ったﾍﾞｼｬﾘに虫唾。 このスレでアグｧジベベが出るとは
優秀だわ凄いわ皆語れジベベ 流れ読まずに質問なんですが、新車購入300km走行の慣らし中のGNH、1から2速にチェンジするとき
「ガチャン！」とデカめの音が鳴るんだがこれって慣らし終わったら消える？
教習所のスーフォアはこんな音しなかったしなんか壊れそうで怖いw >慣らし中のGNH、1から2速にチェンジするとき
>「ガチャン！」とデカめの音が鳴るんだが
同バイクを8万キロ乗ってるが、
仕様のようです。
あまりにも心配なら、バイク屋で見てもらってはどう？ >>465
あーやっぱり仕様なんですか
8万キロの現在でも低速ギアのチェンジ時にカコン!って音鳴ります？ ギア比でも離れてるのかな？
1速であまり引っ張らずに早めに2速入れたらどうだろう？ >>467
どちらかといえば慌てて早めに2速に入れるとよりでかい音が鳴る感じです
しかし鳴らない時もよくあってその時はショックも音も無くヌチャっとスムーズに入ります。
あと1速で徐行しててクラッチを素早く握るとギアチェン時みたいなカコーンという機械音がするのも何か気になる 多少の音は出るけど、そんな気になるほどでかい音は出ないなぁ。
ギアを入れたときに異常な音が出る原因としては、ハブダンパーの異常とチェーンの張りすぎとか。
新車での購入であればハブダンパーと言う事は無いかもしれないので、チェーンの張りの確認をした方がいいかもしれん。 まぁどっちにしても異常なので、早いところ店に持っていって点検するなり交換するなりしてもらったほうがいいと思うけどね。 皆さんの意見を総合するとやっぱり何かおかしいようですね
ご回答下さった皆様ありがとうございました 過去にギアの入りが悪いバイクに乗ってたおかげで
クラッチミート後もシフトペダルから一瞬足を掛けたままにする癖がついたっけなあ。 GNはシフトストロークが多めでギアも少し入りにくいから、クラッチを切る前にシフトペダルに軽く力を入れておく(上に)
そのままクラッチを切ればペダルが上がってシフトアップ出来るはずで、そうすればクラッチを切ってからペダル操作するより入りやすい
スムーズに変速できるから、ショックや音を減らせると思う
すでにやってたらスマンね 窓からエンジンオイルが見えるのはすごく良い構造だわ 昭和の頃のバイク雑誌でゼロヨンに関するコツして
>>473と474の合わせ技を読んだっけな
練習次第でノークラチェンジも可能 TF125ってかっこいいね
あれもGNファミリーなの？ 個人経営の合鍵専門店でHの合鍵作った。
ブランクはクローバー社のM219というやつでネット情報に載ってない型番だったが
プロの技術で強引に合わせていただいた。やっぱ職人さんって凄いね。
ちなみに鍵の救急車などのチェーン系の店は断られる率高いね、
もう露骨に嫌がってるのが態度から滲み出てたわｗ
調べる手間がかかる割に合鍵ごときで高額な料金を請求する訳にもいかないから
だったらやりませんと答えるしかないんだろうね >>480
TSだね。昔のハスラー。軽4に名前を譲っちゃったけど ハスラーとは
ハッスルしてる人だそうだ
微妙にダサいのが鱸らしい Hustlerを辞書検索してみた
活動家、敏腕家、やり手、詐欺(さぎ)師、ペテン師、売春婦
ひでぇw >>488
イントルーダー
デスペラード
バンディット
スズキって、やばそうな名前だらけ(笑) 刀、隼、鈴木
忍者、川崎
便利、本田
山葉、、、？ >>497
その車名が出てくるのはあんた50過ぎだな？
昔の彼女がソレが一番カッコイイと言ってたの思い出したわ。 蘭と薔薇はタクトの足下にも及ばず涙目
鈴木は本田にゃかなわんよ 俺、姉ちゃんのお下がりでLOVE乗ってた。
50km/hしか出なくて友達連中にいつも置いて行かれてたのを書いてて思い出した。 記憶があやふやだがラブはチェーン2速だっけ？
あのダイレクト感のある乗り味は好きだった まとめます
還暦の姉ちゃんをお下がりでいいからLOVEしたい >>503
もう54歳だぞw
おれが50だからな。
LOVEだぞ、いつの話だと思ってるんだ。 125Hのカムチェーンテンショナーのネジ緩めすぎてしまったんだが大丈夫だろうか？ テンショナーを押しボルトで動かないようにしてるから完全に抜いちゃってもそのまま締めて戻せば問題ない みんなちゃんとカムチェーンテンショナーの増し締めやってる？ メーターワイヤーのグリスアプぅも忘れがち
しばらくぶりにアプぅたら静かになった♪ 言ってみればアプウ足りらリ。分かりやしいな
宇宙戦艦トマトは宇宙では冷しトマトだって GN倶楽部へのログインお願いします
会員削除しますよ！ 戦艦トマトの歌
♪なるた―けここへ～～ 帰―ってくると～～
手を振る―ひとぉのぉ～ 目を見～ず応え～～
その後大気圏で分解するんだっけ？ 分解か・・・GN板の粘着くんは、エンジン年一でやってるそうだぞ。 たった4本のボルトで固定されてるエンジンの脱着より腰上の OHの方が簡単とも豪語してたねw まぁGNなんてバイク初めてのガキンチョかど素人倶楽部のおっさんらだからな。
エンジン降ろすのは40分くらいだろ。エンジンそのままで腰上OHは2時間ありゃ十分だろ。
まぁやった事無い奴は想像つかんだろうけど（笑） >>521
そんなに時間かかるのにドヤ顔か？ww
相変わらずガキと素人(?)の前では威勢が良いんだなゲラゲラ
尚いつもワンパターンでつまらんから工夫してファンの期待に応えろ ほんとGN乗ってる奴ってDQNのくだらねー奴ばっかだな（笑）
このスレたまに覗くと笑えるわ >>524
十分な時間であって全然まだ速ぇーよ（笑） アホか（笑） 友達のMBXのエンジン交換手伝った事があるけど、2時間くらいかかったな。
一人でやってんのかな？
単に友達がいないのか。 気付いてないまたは知らないかも知れないから教えといてやろう。
GNはバイク業界では底辺貧民DQNバイクと認定されてるんだ
まともな奴は買わないｗｗｗ それとエンジンを下ろす必要があるかどうかとなんの関係があるんだ？w GNは本当に良いバイクなのに
ただ安いせいでクズが買うから
イメージがすごく悪くなっちゃったな >>530
気付いてないまたは知らないかも知れないかも知れんので知らんが教えといてやらいでかｗ
セミでも食ってろﾁｴおくれ >>529
取り調べにて
某容疑者:弁護士が来たら話します
お前:カツ丼が来たら話します
あってる？ https://www.afpbb.com/articles/-/3303640?cx_amp=all&;act=all
スタージス・モーターサイクル・ラリーは、
コロナだろうがハーレー乗りが集結。
ここまでくると、
アホどころか暴走族も逃げ出す血の結束。 アメリカ合衆国は、
地域によってはメット無しが合法(笑)
色々お察しですが、自由の国です・・・ >>518
マーダエンジンスワップガイジが粘着してんのか。
だからその程度の良いエンジンとやらどこで見つけてくるんだよガイジ
お前はその質問に一切答えられない負け犬 現に俺はGNとENを各1機づつ入手して2機ともまともなエンジンだったが、そんな事実を話した所で、お前みたいな自分の見た狭い世界の事以外を認められないクソ雑魚にはどうせ理解出来ないから教えてあげないw 高価な絶版車ならともかく、20万ソコソコの中華125をエンジンスワップまでして乗り続けなきゃいけないってどんな罰ゲーム 高価な絶版車なんて消耗部品ですら苦労するからイラネ >>545
価値観それぞれ。
お好きなスレへどうぞ～ >>544
どこで手に入れたんだか言えないでそんなこと言っても何の信憑性もないぞガイジ ヤフオクなりメリカリでエンジン単体で出たのを買えよ
さすがDQNスレだなｗｗ >>549
流石お馬鹿ちゃんw日本語読めないのかよww「言えない」んじゃなくて「言わない」の。どうしても教えて欲しいならそれなりの言葉使いでお願いしてみなwww ワッチョイ3643＝ワッチョイ泣く泣く(7979・PД`q｡)
こいつ本当にしょぼいなあｗ
昆虫みたいなレスはトンチリチンで、観たくないけど見たいグロ画像のよう スレが伸びてると思ったらまたキチガイがIP変えて自作自演してんのか。 このスレでも分かるようにGNはDQN認定されてる。
バカスクと同等ｗｗ DQNじゃないん紳士淑女は、
どんなバイクに乗ってるんですか(笑) >>555
DQNバイクと言いつつ、そのバイクのスレにわざわざ来て書き込みをしていくようなのと口をきいたら同じレベルになっちゃいますよ 市場に出回る中古エンジンというのは、車体が修復不可能なほどだめになってるのに
エンジンだけがまともという状態のバイクから取り外して市場に出るわけだが
そもそも、バイクがそのような状態になることはめったに無い。
だけど、妄想世界に生きてる脳内修理の天才ガイジくんの生きてる
脳内妄想世界ではなぜかGNだけはそういうエンジンが大量に流通してることになってるらしい GNなんて初心者ガキンチョだから調子乗ってて信号で追突廃車であるだろ（笑） ヤフオク覗いてろよｗｗ >>543、557
まあそんな事より
気付いてないまたは知らないかも知れないかも知れんので、よく知らんが教えといてやろうｗ
「載せ替えたほうが早い」
「載せ替えたほうが早い」
「載せ替えたほうが早い」 >>559-590
こうやってすぐにIP切り替えてバレバレの自作自演やらかすキチガイ
ガチの精神異常者 あぷぅタリラリおつ！
590まで何がどうなの書き込みたいの？ あ、ちなみに>>551は仕事場からの書き込みだからIP違うのよ >>561
まあまあそんな事より
559-590の中に、561他お前もバッチリ入るよなｗｗｗ 一人も居ないなんて言うなよ～三人しか居ないんだから
なお基地外は四人前やってんだぞw え？お前４人分も書き込んでんのかよ、流石やる事がみっともないなw 一杯の熱い小便が 次の自演へと 想いを走らせる
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ., ☆。,ﾟ.。,ﾟ.☆ ﾃﾞﾓ自爆
｡ﾟ 日・・この飲尿が目に入らぬか
ｼﾞﾊﾞｸｰ (´ρ｀)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*) ,ﾟ.,ﾟ.ﾏﾀ自滅
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀" ずど-ん☆ み な さ ん ！
おしり探偵が、笑いすぎて口から撒き散らすように排便する映像をはやくｗ オドメーターのに繋がる歯車が壊れちゃった
将来売らずにこのまま乗り潰すつもりなら修理せずこのまま乗り続けていいものかしらん ヤフオクで2000円程度のものなんだからサクッと交換したら? 正確には走ってる途中に前輪から外れて中のワイヤーごとどこかいってしまったんだよね そんな調子だと無くなってる部品は他にもあるんじゃない？
次はメ―タ―本体が落ちるよ(もう落ちてたらスマン) エンジン落としたまま気付かないで走ってると、このスレの有名人の積み替え君に拾われてエンジン載せ替えに使われちゃうから気を受けて 一個の古いエンジンが ほな載せかえるかと 想いを走らせる
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ., ★。,ﾟ.。,ﾟ.☆ ﾜｰｲ
｡ﾟ 日・・拾った物でｶｽﾀﾑしよう
ﾌﾙｲ～ (´ρ｀)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*) ,ﾟ.,ﾟ. ｵﾁﾃﾀ
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀" お得★ エンジン無くて走れるバイクの方がGNのエンジンより遥かに希少じゃないか？ たしかに
でも、そういう論理やセンスはカケラも無いから書き込みがグッダグダになり
泡ふいてトンズラするのが氏のモットーだから仕方ないw まあそんなことより、おしり探偵が口から噴く糞便の映像(画像)をいつになればお前ら見つけられるの、さっさとしなさいよ！ おまえらSJ さんにフォロー切られたから荒れてんな SJってwwww
またしょーもない奴出てきたな
釈迦とか集え！にも失笑だったけど こういうやり取りは、ほぼ自演
と思ってしまうスレに今やなりんし ども！SJです！
フォロー宜しく！
だけどコメント残さない奴はフォロー解除ね！ 見てきたけどリツイートばかりでほとんど情報発信してないやん
コメント残しようがないわｗ GN乗ってるんですがチェーンって変えますか?
私は調整できる限り使おうと思ってるんですが、馬力もないから切れないだろうし マジでGN乗ってるのってDQNばかりだなｗｗ
このスレにしてもGN倶楽部にしてもTwitterにしてもｗｗ
マジDQNバイクwww （ﾜｯﾁｮｲ⚫⚫43)
コイツの書き込みスマホなら全部見れるはず。
倶楽部を憎んでて、オカマが嫌い、あと異様なまでのDQN嫌い。エンジン載せ換え君ともOH君とも違う。過去ログでﾜｯﾁｮｲ⚫⚫43をチェックすれば大体どんな奴だかわかるよ。 >>595
自演をけなしつつガシガシ自演するニキだよねw
561もニキで、己をガチガチの異常者なんて言ってるノウタリン、愉快 >>595
俺の正体に近づいたようだなｗｗ
おまえ暇人だなｗｗ >>600
それをわざわざ書き込むあんたもなかなかｗｗ
釣れて笑えるｗｗ 荒れてる中スマン。質問です
6500-8500rpm間がパワー出てて
8500-10500がスカスカ。で、
10500-12500からまた吹け上がるんですが、（4速）
タコメ壊れてますか？
EN125-2a（エアクリ筒外し）吸排気凄い音です エンジンスワップくんがぶっちぎりの特級ガイジなのはいうまでもない GN250の話題ってここでいいのか分からんけども
中国で今も作ってるGN250の新車がどういう訳か一台だけ販売店にあったわ、正直始めて見た >>604
GN250ってボルティの最新版みたいなもん?
もうスズキじゃないだろうけどいくらだったんですか?
ジクサーより安いんだろうかな >>605
うーん、詳細は詳しくないから分からないけど、設計は大幅に変わってないだろうから古いと思います。
値段はコミコミ35万円、ジクサー250よりは安いですかね 中途半端に改良進化されていて国産GN250のパーツが使えないんだろうな
俺はCG125で痛い目にあったから手を出せない
そういうトラブルも喜んで受け入れる人もいるが >>606
コミコミ35万ならボルティレトロテイストが好きな人ならニーズあるかもね
有り難うございます 個人的にはタオバオ利用して何とか乗って行こうかなぁと思ったけど、如何せん出どころ不明なのが怖い
メールでいくつか質問しても出どころについての質問だけはガン無視、現状日本に一台だけだから中国スズキの本物かどうかも謎 >>602
タコは壊れていないと思いますよ
私のHもそんな特性です
今は吸排気stdなので良くて9800止まり
8500から2割位パワーダウンした感じです >>611
どうも。参考になります
不思議と5速じゃ10000rpmがやっとなんですよね
メーター105k、GPSで97k。
んで。4速で引っ張ったら、10500から一気に
タコメ12000rpmラインを越えたので
エンジン逝ったと思った次第でした
8500-10500間に凄い谷あるけど
安くて面白いバイクですな
あと振動も8000付近で安定？する >>612
別にエンジン回してないのにメーターだけがすーっと10000回転大きく越えていくんだろ
こいつのタコメーターの癖（ある意味故障）だと思う
何でか今は大丈夫だが以前3桁kmで飛ばし続けてるとたまになってた >>615
8.1万キロ
前後スプロケが日本仕様で
80km/hがやっと。 里帰りしてきました
ttps://i.imgur.com/FKyzWZr.jpg F2乗ってる皆さん、エンジンガード外してる？
エンジンガードって不思議なもんでバイクに乗ってる人はカッコ悪いと言う人もいるのに、ほとんどバイクに触れてこなかった人たちからはかっこいいと言う人の方が多かった 5年乗ってきたGN-Hをヤフオクに放流した
落札した人、外観は値段なりだけどエンジンは調子いいから使い倒してやってね シールチェーン使ってる先輩おる？
燃費やフィーリングの変化が聞きたい トルクの小さい125にフリクションロスの大きいシールチェーンってアホかと
まめにパーツクリーナでチェーン洗浄して200円のスプレーグリス吹いておけ
純正チェーンでも伸びずにいつも自転車なみにクルクル回る いや、そうなんだけど最近のシールチェーンはフリクションロスもだいぶ改善してるみたいだし、メンテ楽になるならシールチェーンもありだなって
先駆者がいないなら俺が人柱になるしか無いのか メンテったってエンジンかけてローでセンスタたてて
オイルスプレーシューって月に二回ぐらいやるだけだけど
パワーないから1000円ぐらいのチェーンで3年以上持つしな
まあ趣味のことだから自分が満足できれば良いと思うが
gnにはちょっともったいないかな 全くその通り、特にGNはセンタースタンドあんだからさ
クリーナーシューしながらペーパータオルで汚れふき取って
後輪回しながらグリスをシューで1分もかからん なんかシールチェーンなら完璧だとでも思ってるのか？チャリのチェーン並みのオイル注しで十分なのだが。 >>622
ブッシュとピンの潤滑しかしないシールチェーンで放置プレイじゃスプロケとチェーンの間は無潤滑になりますな
スプロケとチェーンの防錆や潤滑考えてルブさすなら掃除も注油もメンテの手間は同じことですな >>622
かなり前にこのスレでシールチェーンに変えて全然スピードが出ないとかぼやいてた人がいたな。 >>464でギアチェンジのガチャン音で質問した者だけど、あか吉ザウルスの
最近の動画で全く同じ現象起きてたわ
https://m.youtube.com/watch?v=ApT8tl0PbnM&;t=51s
これの0:34〜と8:43〜のチェンジ音。動画ではあまり音が拾えてないが
実際は「ガッチャコーン」と125ccとは思えないバカでかい音が鳴る。
故障かと思ってその後バイク屋に持っていったけど、「中華バイクはこんなもん、
とりあえずオイル交換しておきましょう」ということだったが他の個体も
ホントにこんな音するんだろうか？こんな音がするのに壊れないミッションってのもある意味凄いな https://m.youtube.com/watch?v=dzABHSpODPw
ごめん動画貼り間違えた
こっちの動画の8:45〜だったわ
同じ人の動画連貼りしてたら本人乙とか言われそうだな つか464は普通にやばいやつで近寄りたくないタイプ
GNのギアチェンジ音がうるさいと思ってバイク屋に質問する
↓
バイク屋で、問題ないといわれる
↓
納得せずにごちゃんねるで質問する。
↓
半分以上のやつが問題ないと回答してるのになぜか
「やっぱり異常みたいですね」と勝手なまとめ
↓
2ヶ月以上経ってもまだ納得せずに今度は同じことで動画の連投
こういう人間は要するに他人の意見を聞いてるのではなくて
先に自分の中で結論があって、その結論に都合の良い意見を
いってくれる人を探さないと、自分の精神の安定が保てないという
一種のサイコパスなんだよ。 新聞屋が乗ってるスーパーカブなんて
ガッチャンガッチャンでかい音立ててんのに
何十万キロも走るやろ。古いクラッチなんてそんなもんやで >>629
君はGN倶楽部に入会する素質を十分に持っているようだ
ぜひ入会を！ >>633
あれはたるんだチェーンがケースに当たってる音じゃね？
変速のたびにクラッチがガッチャンガッチャンいうバイクで重い新聞運べるかよ
相変わらず経験のない奴ほど語るなあｗ
ちなみに俺のGNシールチェーンで快適快調だぞ >>635
確かに、私がヘタクソなのが原因ですね。
ご指摘ありがとうございます。 >>637
ミッションの音が気になるなら
つぎのオイル交換で少し硬いオイルに変えてみては？ も一つ言えばたぶんクラッチ長くにぎりすぎ
エンジン回転が下がりきったとこでギアチェンジしてると思う >>638
次のオイルは20w-50をいれてみます。
>>641
回転が落ちないよう素早くチェンジするのが肝要ですね
前に指摘された通り、シフトアップの際ペダルに爪先を軽く押し付けておく方法でやってるんですが
まだまだ精進が足りないということですね。ご指摘ありがとうございました。 なんて素直なやつなんだ驚いた
うっせえジジイ死ねとか言われると思ってた
オマエに幸多からん事を >>643
前に質問した時もチェーンの張りやオイル粘度などの要因、はたまたドラッグレースの
スムーズなシフトチェンジのやり方まで
懇切丁寧に教えていただいたのでこのスレの方には感謝しきりです^^ >>629
1→2速入れ
ギア比が離れてるからシフトチェンジのショックかなあ。642で書いてるシフトペダル
押し付けにプラスで、クラッチレバーをフルに引かず、手応えある所から1～2cm叩く
感じて引いてみたら？
125ccはトルクも大して無いから、アクセルのオフ→オンとシフトペダルのタイミング
さえ合えばクラッチ使わなくてもギアがスコッって入る。クラッチはきっかけ程度だよ。
始動直後の1速入れ
時間経過でクラッチが貼り付いてるから。クラッチレバーにぎにぎして、車体を前後に
ユサユサする。クラッチ板をはがす感じ。それでもたまにガチョンとなる。 >>636
アークセーはガイジのエンジンスワップくんだから
何言っても無駄だろうが、カブの遠心クラッチは
音でかいのが普通だぞ。お前が経験ないアホだろ >>645
クラッチの貼り付きは半日以上停めてると発生します。
今のところエンジン始動前にギアを入れてユサユサして剥がしていますが
もしかしたらクラッチのキレが悪いのが最大の要因かも。
クラッチレバーのちょん引きも次乗るとき試してみます。 >>646
古いから音がするってドヤ書きしたんじゃないの？
まあ己の書き込みで破綻するアンタらしいから、その調子w >>646
うあ、いじるとずんずんパーになるあいつなのか（それ見たいニャー） マータエンジンスワップくんが端末切り替えで自作自演始めてるｗｗｗ
わっちょいあるからバレバレ そんな事より良い考えあるニャン！
633はセミ食って風呂にも入らずNETばかりしているからダニやノミが湧いてるはずニャ
脳のあちこちにも湧いてるニャ～ｗセミはダニだらけニャゾ
タオバオで売ってるノミとりふんはどう？ インジェクションの3F持ちおる？
燃費はリッター50キロ超える？ EN125 前輪浮かせてハンドルを左右に切ると ちょうど真っ直ぐでカクカク言うようになってしまった
ステムベアリングの可能性高いよね
テーパーローラーベアリングってデメリットあるんかな？ 物理的に言えば点接触が線接触になるから抵抗が増えるくらいかなあ
高回転でぶん回す訳じゃないから問題ないんじゃね？
ただ自分ならサイズが合えばNTNかどこかの日本メーカー製に変えると思う 放置でクラッチ固着の持病は最初に2速に入れれば衝撃少くて済むぞ >>656
2速放置、N、キーオン、セル？
俺はギア入れる前にクラッチレバーにぎにぎしてる N放置、エンジンかけたらクラッチ握って2速に入れて固着解除に決まってんだろ つまり3速で放置しれば固着は更に防げるのさ
おまいら解りましたかっ そういや昔、田舎の農家のおばあちゃんがカブに乗ってて
一速は野菜を積んで家と畑の往復
二速は集落内のご近所さんや集会所に行く時
三速は国道走ってスーパーや農協行く時
走り出す前に行き先に応じてガチャガチャとギアを変えて
走行中は一切シフトチェンジしない乗り方だった
一速で発進して加速したら二速、三速とギアをチェンジしながら走って、止まったらギアを一速まで落としてから走るんだと何度も教えてたが
「そんな難しい操作できん、昔から行き先ごとに切り替えて乗ってる」と聞き入れてくれなかった
ガブの遠心クラッチって偉大だと思った
夏の思い出…
そういえば、おばあちゃんがウインカー点けてる所一度も見たことないや😅 Hなんだが後輪パンクして一挙に空気抜けたわ
アルミでリムも深いしバルブ変えれば何も問題なくチューブレス付きそうなんだがどうよ
全くタイヤの空気圧も何も見ないで走るような馬鹿のチューブレスのビード落ちを心配するよりも
走行中急に空気が抜けるチューブ付きのまま走る方が余程危ない気がするがな チューブだとペチャンコになってもゆっくり走れるけど
チューブレスは付くけどホイールそのままだと
パンクで空気圧下がったらタイヤ外れて大クラッシュ チューブレスが外れる程に空気圧が下がってもわからないような馬鹿なら
一瞬で空気が抜けるチューブタイヤじゃ即死だわ 俺なんて工具の揃った家でGN125Hの後輪タイヤ交換するだけでも汗だくの半日作業で翌日は筋肉痛だよｗ
前ならまだしも工具も碌にないロンツー先で後ろパンクじゃ完全に立ち往生だしなあ
後ろならチューブレスのK127 110/90-16にJS-430あたりのクランプ・イン・バルブをゴム糊で貼れば
まんまポン付けできるんちゃう？
微妙に漏れても空気圧はGSで小まめにチェックすればいいだけだしやってる人いるんじゃね？ チューブでロンツー行くのにホルツあたりの簡易パンク修理スプレー積まないのか？
チューブでもチューブレスでも一応どうにかなるんだけどな だから全国たいていのガソスタで10分修理完了のチューブレスと比べるなって
普通のバイク屋は修理お断りのHで輪をかけてチューブじゃどうにもならんわ >>666
半日かかるのは良いとして筋肉痛の意味がわからない >>669
タイヤのホイールからの脱着で力使うからじゃないの。 >>667
簡易パンク修理スプレーってチューブにも使えるという認識はなかったから改めなければ 何だよ、結局はまともに空気圧さえみれりゃWM型リムのチューブレス化は全然問題なさそうだな
リムのWM型とMT型の違い
ttps://ameblo.jp/outex/entry-12094060013.html
チューブ入りとチューブレスに関わらずＷＭ型リムのビード落ちする原因は、空気圧が限りなく0に近い状態や、
バイクを駐車していて何らかの原因でタイヤのエア漏れが起きた時などです。
パンクについて考えると、チューブ入りタイヤに釘など刺さると急激にエア漏れを始めて、スピードが出ている場合は
急にハンドリングが変わってしまい最悪の場合は転倒してしまいます。
チューブレスでタイヤに釘など刺ささっても殆どの場合はそのまま走行可能です。
つまり空気が抜ける速度はチューブレスのほうが遅いので、安全率はチューブレス化の方が格段に上がるということです。
希にチューブレスでも徐々に空気が漏れてくる場合もありますが、空気圧が下がってくるとハンドル操作は重くなり、
乗り続けられませんのですぐに異常に気づくはずです。
上記のことから規定の空気圧管理を行っていれば、ＷＭ型とＭＴ型との違いは無く、ビード落ちの心配も無いと言っていい。 >>663
パンクしたこと有るけど
ホントにゆっくりしか走れないよ
やたらハンドル取られるし
2､3㎞程走ったらビードが落ちて走れなくなったし
チューブレスもビード落ちたら同じだろうけど
チューブだからって何とかなるとは思わない方がいい
２年前の夏に家から50㎞程離れたとこで経験したw >>671
パンク修理スプレーはチューブタイヤだからこそだろ。
まあ鉄片刺さったとかは論外だけどビス・釘程度のパンクならとりあえずどーにかなる バルブ穴を加工してスナップインバルブを入れ、チューブレスに変更してるよ。
ENのホイールに変更した時、チューブレスタイヤのセットを買ったんだけど、
届いたホイールがチューブタイヤ用だったから、現物合わせしたのが実情。
月一で空気圧チェックしてる人なら特に問題ないと思うよ。
加工したのは、クランプインバルブの方だと、組付けミスで再度タイヤを組み
直すのが手間なのと、エア入れた時とかに捻じれて漏れないか怖かったから。 >>676
結局汗だくでタイヤ外して修理したんたがパンクの原因はタイヤ内側に残ってた直径0.5mm位の錆びた釘の頭だった
チューブレスなら多分空気漏れないだろうし修理もあっという間だったのにって腹立ってきたよ
量販ショップに相談したらチューブ用リムにバルブ入れてチューブレス入れるのはごく当たり前にやってるようなので
次回はバルブの選定込みで頼むことにした
ホイルとタイヤ持ち込みなら拍子抜けするほど工賃安いしな むしろ>>663や>>678みたいな馬鹿のいう事を疑わなかった自分に腹が立ってる バイクのチューブレスが進んたのはCBXが出た頃からだろう
同時GNやGSX系のキャストホイルはまだチューブタイヤだった
でもZ2や刀やホークの旧車やオールドハーレーなんかも当たり前にチューブレス履かせてる
それどころかそこら中からエア漏れするスポークホイルのチューブレス化キットも世界中で売ってんだからなｗ チューブレス化をやる店ってすげーな
普通リム形状が違うからって断るのがプロなんだけどね 別のカスタムもやるバイク屋にもチューブレス化を聞いてみたがやってくれるってさ
純正パーツしか扱わないディーラーか低スキルの零細素人店って事だろう チューブレス用ホイールは簡単にビードが落ちない様にリム形状が違うからなあ
運悪く鉄片なんぞを拾うと停車までにリム落ちするんじゃね？
まあ分かっててチューブレス化するなら止めはしないけどさ >>684
馬鹿はちゃんと>>672読んだか?
ハンプにかかる程ビードが内側に行ってるって事は空気が多少抜けてるどころかタイヤがブカブカってことよ
逆にたった0.5mmの細釘でこれなんだらもうちょっと太けりゃあっという間にチューブは空気抜けて即死だろこれ
ま、違和感がわからない馬鹿なりにせいぜい道路を凝視しながら鋭い物を踏まないように気を付けな草 パンク直すスキルも無くパンクが親の仇かって位、許せないのにHを買った理由を是非教えて欲しい >>687
車もバイクもチューブレスのパンクはポンプ携帯してるから違和感あったらガソスタ直行で全部すぐ直ってる
Hはもらい物だったから一体型キャストなのにまさかチューブ仕様と知らなかった、単にそれだけの事さ
ま、馬鹿が旅先でHのパンク修理できるとも思えんがな草 チューブタイヤ用のホイールは、ビート落ち防止のレール？無いから、急激なエア漏れ
あったら怖いよ。タイヤが大きく裂けるような状況だから、レアケースだろうけど。
チューブレスへの交換を断る店も、良心的な意味でそうしてるんだろうから非難する
のは筋違い。自分責任でやった方がいいね。
あと、GNやENは細いタイヤにあったリム幅だから、特に前輪はバルブ穴がけっこう
湾曲してる。クランプインの小さいゴム面積だと不安だし、最低限面を平らにする
加工は必要だと思う。
http://imepic.jp/20201029/703360 ところでおまえら馬鹿は車やバイクで定期的な空気圧チェックしねえの?
季節変わりの温度低下以外で想定外の圧力抜けがあれば原因調べるだろJK
急激なエア漏れしが仕様のチューブの危険性には大負けだぜ草 糞の役にも立たないビート落ち防止のレール草
内側のレールに当たるはるか前にビートがリムから離れてしまって空気は全抜けなんだって
何度も言わすな低知能の馬鹿ども草 思うにタイヤメーカーがライダーにとっては後の祭りのパンク後のビード落ち対策に拘るのは4輪車のタイヤ脱離対策じゃねーの？
外向けに外れて重いタイヤがゴロゴロ道路転がったら巻き込み事故確定だから チューブレスにしてもちょっとスピード出してカーブで深めに倒すと当然タイヤはヨレルからビード外れないように気をつけな！
まぁプロがやるってなら当然それ組むプロが責任持つんだろうけど。 >>693
まさにヘビー級トラックの脱ダイヤなら一撃ですな
>>694
君はタイヤがよじれる程のハイスピードハイパワーのリッターバイクスレでやってくれたまえ草 お前は語尾に草って書かないと死んでしまう病気かなにか？ ホイールメーカーもタイヤメーカーもなぜわざわざチューブ・チューブレスで分けて製造してるのか考えないんだろな 民度も何もHみたいな糞古い安物バイクを不便な純正のままで乗ってる方が変人だろうよ
LEDもチューブレスもバッテリーも40年前よりメリットの多いパーツに変えるのは当たり前 そういう奴はGNHなんて買わずに現代のバイク買うんだけどな 貰い物だって言ってるだろ、日本語も読めない底無しの馬鹿は黙ってろよ草 どーでもいいけどここで能書きたれるよりサッサとチューブレスにしてもらえばいいだろ
ここで遠回しに意見仕入れてるのがバカっぽい >>682
バイク屋にしても双方合意でチューブ用のリムでチューブレスを試すのはほぼノーリスク
やって漏れるようなら外した旧タイヤのチューブを入れるだけで済むからな チャリンポにもチューブとチューブレスあるから分かるけどリムの深さマジで違うからね...... メーカーがこれが良いですよ！って言ってるからにはその通りにした方がいいでしょ >>705
もちろんそっちの保険もあるけど成功例が多くてノウハウがあるから受けるんじゃないのか、やっぱり
針を刺したらすぐ萎む風船みたいなHのチューブタイヤじゃとても遠出できねーよ大草 なぜそうも攻撃的なのか
余裕がないのか頭が悪いのか両方かなwww 逆輸入車の価格、実際ベトナムの売価と比較してどう？と実習生達に聞いてみたら僅か1万円程高いだけらしい。増車検討中って言ったら『なんで？』と不思議がられたが(笑) ちと長文でスマン。
GN125Hのヘルメットホルダーだが、奥まってて使いにくいよな。
後ろにオッサン箱を付けているのでヘルメットホルダーを使うことは
滅多に無いんだが、箱に荷物を入れている時には使うこともある。
んで、使いやすくするべくヘルメットホルダー取り付け部分に厚さ10mm程の
スペーサーを追加してホルダー自体を少し外側に出してみた。
んで、少し使いやすくなった。でもやっぱちと使いにくいな。
ちなみに、元々のヘルメットホルダーの取り付けネジは6mm径で長さ10mmの
セキュリティトルクスネジで、キチガイみたいなトルクで締められてた。
一晩CRC漬にしてなんとかはずせたが、レンチがひん曲がるかと思ったわ。
普通の6mm径・長さ20mmのステンボルトに変更した。 俺はミラーに引っ掛けているな。
いちいちかがんでヘルメットつけるのめんどくさい。 おれは箱に入れてるわ
確かにヘルメットホルダーは使いにくい いつもは2Fに乗っててたまたまHに乗る機会があったんだけど、シーソー式のシフトペダルに慣れてしまってるので変な感覚になった >>719
フロントのブレーキをどげんかせんといかんと思う なんという、かごんま弁
誰ぃか、地元んしぃで、てげよか車体を譲っちくりゅ人は
おらせんもんやろかい
免許も持たんのに、欲しくてよ、いつずいまでも、スレにへばいついっちょっがよ。 >>724
ありがとう大きく見えるのはタイヤのせいか ギアポジを社外のに変えた人っていませんか？
当時の鈴木らしいメーターまわりなんだけど、個人的にはタコ＆速度の2眼メーターの
間にライトが見える方が好き、重要度なら2眼＞ギアポジなのにギア表示が前なのは
違和感、昼間は太陽光で数字がロクに見えない。
ってなワケで社外のに変えて、2眼とキーホールの間に置きたいんだよね。 油温計つけてる人います？ どれがオススメとか教えてください >>728
2Fのじゃだめなんか？
ついでにタンクも2Fのにして燃料計もゲット もっかい乗りたいなぁって探し始めたけど中古なのに結構なお値段になってんの見てチョットびっくり >>732
ヤフオクのgnはほんとピンキリだからなあ、値段とコンディションがほんとバラバラ。自分のは10万で買ってならしも終わってないような良車両だったけど、なかには相当悲惨な目に遭ってる人も。 ヤフオクのバイクは必ず現車確認と試乗は必須だよ。
何度か買おうと思って現車確認行ったけどひでえもんだったわ。
業者オークションで廃車同然のを買ってきてとりあえずエンジン動くようにだけしましたみたいな感じのがいっぱい。
特にストア登録せずに個人で何台も出してるやつはほぼ全部ハズレだった。
そうでない個人のでもハズレはいっぱい。
以前もPCXを見に行ったら、写真からは全く想像もできないほど外装はボロボロで、メットインの中にはジャンクボルトや枯葉などが詰まってた。
一応エンジンもかけて敷地内を走ってみたけど、クラッチのあたりからキューキュー異音が出て凄まじいことに。
当然入札などしなかったが、他の人が落札してた。
かわいそうに。 ヤフオクも考えて覗いてみたんだけど隣県くらいならちょっと見せてくれませんか～ができるけど出品がどれも気軽にいける距離じゃないｗ関東エリアの人達がうらやましい どこの人間だ、売ろうと思ってるから場所を言ってみて 3Fはもう日本で手に入らないから、買った人は勝ち組じゃない
スズキがコピー品の輸入認めるはずないし 3Fはスズキじゃなく純粋に中国バイクメーカーのバイクを買っただけ 勝ち組は2Fだと思うよ。
GN系でキック付いてるの2Fだけじゃない？
のちのちボアアップとか考えるならキックあった方が良さそう。
安いのとカタログ上の馬力に釣られてH買ったけど2Fにしとけば良かったと思ってる これだけ軽いバイクでキックとか草
大型持ってて押し掛けもできないのか >>742
そのキックスタートは、
バッテリー上がりでも可能？ >>745
大型自動二輪免許の試験項目に押し掛けなんてあったっけ？教習所でも習わないんじゃないかな？ >>746
そりゃキャブなんだからかかるだろうよ
>>747
試験項目て草、バイク初心者でワロタ キックより押し掛けのほうがエンジン掛かりやすいのなんでだろう >>748
で、大型二輪免許所持と押し掛けの関連性は？
答えられもしないくせに〝草〟とか悔し紛れの下らない煽り文句は滑稽だよ？ >>748
キャブレターでも、
バッテリー上がりでキックスタート不可のバイクも存在する。 3Fを中国メーカーオリジナルのものとして売ってくれてたら、まだ輸入されてたかも
燃料タンクをSUZUKIのロゴに代えて売ってたから、言い逃れできなくなったんだろうね 正直キックは掛かりにくい
下り坂はプラグかぶっていてもあっさり掛かるんだよな
こんな事言うとキック自慢が出てきそうだなw キックを目の敵にしてるのは１人だけだよ
押しがけを目の敵にしてるのも１人だけだよ
キックのほうがスマート
押しがけのほうがかかりやすい
それだけだよ 市街地じゃ押し掛けできないし
人やチャリ多いし押し掛けする5~7m確保出来ないし かぶってなきゃ125でキックで掛かりにくいってことは無いわな >>748
バッテリーが半死のときはキックもいけたが完全にバッテリーが逝ったときは何度キックしてもかからなかったぞ >>764
初心者馬鹿はバッテリーに電気溜まるまでキック踏んでろよ草 >>764
それFIのスクーターかなんかだろ？
キャブは構造上エンジンの負圧で燃料を吸気するし回転で発電して火花を飛ばすんだが GNはバッテリー完全死すると押し掛けでもエンジン掛からなかったよ。ブースターつないでかけても外すと止まった。 面白そうだから次の日曜にでもバッテリー端子を外してキック始動にチャレンジしてみるか
エンジンの回転でバッテリーを充電するだけの発電量があるんだから、冷間時や長期放置じゃなければいけるはずなんだが バッテリー端子外しただけじゃダメなんじゃないの?
オルタネーターに繋がないと。 >>766
なんでFIのスクーターが出てくるんだ
ここ何のスレだと思ってんだよ… バッテリー点火のエンジンでバッテリー端子を外してキック始動ｗｗｗｗ >>769
バッテリーが完全放電した状態と端子外した状態は全然違うよ gn125はバッテリー点火方式だから、バッテリー死んだらキックしてもエンジンかからない。
回路としてバッテリーも組み込まれてるから、端子外したら当然点火しないよ。
そういう意味じゃGNのキックペダルって意味ないよ。セルモーターとWで重くしてるだけ。 セルを回す程の電力が残っていなくてもプラグに火を飛ばす位残っていればキックや押し掛けで掛かるでしょ。
完全放電とか死んでるってのはもっと酷い状態の事。 >>775
2Fのキックとエンジンガードは邪魔なだけ オレの2Fはエンジンガードもキックも付いてなかった
orz Hなgnだけどあとから2Fのエンジンガード付けた。 エンジンガードって中華の人が後付けしたものでしょ
エンジンに傷がつかないかわりに、
フレームがひん曲がるリスクがあると思うんだけど エンジンガードなしで転倒したときにハンドルが先に接地してしまえばヘッドから曲がる危険があるけどね。
エンジンガードやスライダーと言うのはエンジンとフレームをつなぐ部分につけることが多いから、衝撃はフレームだけじゃなくて一番重いエンジン全体で支えることになるから影響が少ない。
しかも高い位置にあるハンドルとかではなくて、低い位置で安定して接触し、受け身を取るように回転するから衝撃も少ない。 エンジンガード無しのHだけどドリンクホルダーとかつけるには良さそうって思っちゃうな これだけシートが低くてスリム軽量のバイクで
転倒だとかエンジンガードとか
ほんと君達は冗談きついっす 購入早々、盛大にフロントすべらして、こかしとる人もおるからね～ ハハハ。
買ってそうそう足をついた先が濡れたマンホールで滑って転倒した俺に対する挑戦かな? >>766
点火方式に、バッテリー点火式とCDI点火式と
フラマグ点火式とかあって、バッテリー点火式
だとバッテリーが完全に駄目だと点火プラグに
火花が飛ばなくてエンジンは掛からないよ。
家のラビットスクーターがバッテリー点火式で
一度バッテリー上がるといくらキックしても
駄目で車とブースターケーブル繋いで始動させてる。 >>790
ならばバッテリーを外しても駄目って事？ >>791
駄目でした。
完全にバッテリーが駄目だと、ブースター繋いで始動してもブースター外した瞬間にエンジンが止まります。 GNのバックステップを製作して前後18インチにTT100GP履かせ、リアサスをRCなる安物に変更、フロントを73ミリ突き出してプリロードをノーマルカラープラス28ミリでサーキットを走ってみた。
フロントのバネレートを上げてオリフィス穴を少し小さくしないとダメっぽい。 写真を見たい夢？変わった夢みるんだなw
ごめんなさい、冗談です。サーキット走行時の写真は無いです。ツーリング時の写真で良くて誰か〝簡単な〟(これ最重要)上げかた教えてくれれば。 >>796
5chブラウザ使えば？
未だにガラケー使ってる人なら知らんが アカウントって何？その意味不明な物に紐つけ？犬のリードみたいなモン？ブラウザって何でしょ？スマホでできます？って位とんちんかん。いや、たまにツーリング中に写真上げてる人がいるからスマホで出来るんだろうなとは思っているけど。
無能で申し訳ない。 >>801
かっこいい、ホイールって何の使ってます？ >>803
EN125のホイールでしょ？GNにポン付できるよ。 あ、前輪のメーターギアはENかGS用に替えないとダメ。 キャブはケイヒンのなんだろうPDかな？ミクニVM？ >>803
ありがとうございます
>>804
ご明察
>>806
なんか凄い所まで見られてますね。PEです。 3年付き合ったHとお別れすることになりました
皆さんお世話になりました うん。
まーだ乗ってる奴いるのかーどんな内容やってんだってな。
同じ内容繰り返しで全く進歩ねーって笑ってる >>813
新鮮味を求めるなら、
流石に別スレがよいんでは？ 2004年製JBを毎日通勤で乗ってますが飽きません >>811
そうかなあ
原2縛りなら軽さ、5速ミッション、パワー、楽なポジション、スピード、頑丈さ、整備性、コスパ・・・
どれをとっても125Hがずば抜けてしまってて代わりが見つからない
おまえは何の原2に乗り換えた？
登坂車線で全開の軽4やトラックも抜けないスクーター？
10馬力もなくて4速で劇おそいグロムやカブ系？ 弱点と言えばキャブでリッター50km行かない燃費だろうが
GNのタンク容量はカブの3倍の10リッターあるもんな
走行性能も航続距離もトロいカブ兄弟には圧勝 下道縛りが嫌になった、ジクサー150に乗り換えるわ こいつ弄ってて面白いな
街中や下道は軽くて取り回しの良いGNの方が
大柄な150ジクサーよりはええぞ もしかして、最近居座ってる整備音痴の坊やかな
治らない病気移される前に逃げよう >>816
別に原２である必要もないからカワサキのKLX230ってオフロードに変えた。
250までなら車両の価格だけで維持費大差ないしGN乗ってるより全然おもろい。 ガレージと車持ってりゃ125の任意保険代もゴミ
殆ど維持費かかんねえのに増車じゃなくて乗り替えって
貧乏人はつらいのう >>811
GZだけど10年乗っても飽きないな。
作りも良いし。
最近CB125Tの代わりに買い替えたCBF125は
作りが酷いw新車なのにハンドルの右スイッチがぐらぐら5mmくらい動くし、（ネジは締まってる）フロントフォークは油漏れするし
力もGZより低い。 >>808
ありがとうございます、タンクの角度で随分印象変わりました。これを潰してサーキットバイクにするつもりでしたが少々惜しいので、別フレームにENエンジン搭載で製作しようと思い初めました。 >>826
都市部のマンションじゃしかたあるまい
田舎で戸建てでガレージにしたかったが ゴリラタンクを買った知人が二人いる。一人は問題無く使えているがもう一人は初めてガソリン入れたら漏れてた。GNタンクを買った知人はいないので答えにはなっていないかもしれないが「中華社外品」の参考までに。 >>831
ありがとう
あんまりにも外装がヤレてるから、タンクだけでも塗り直すか、試しに社外品に換えるか思案中 GN125Ｈの予備ヒューズを何本か持っておきたいんだけど、
純正ノーマル車体だと何Ａのヒューズを買ったらいいんでしょ？ もとからバッテリーの固定バンドに予備のメインヒューズ付いてるだろ
見てもわからないなら店で同じのくれって言え 普通に教えてあげればいいのにw 15Aですよ～ オートバックスとかホムセンで売ってるから俺は小物入れにぶち込んどいた >>835
サンキュー！助かります！
自分で全部整備してるから、こうやって知識が増えるのは楽しいよ
>>834
使えない人だなｗ １から１０まで教えてくれないと使えない奴と叩くのか、お客さまか ノーマルなら今付いてるの見れば良いのに、と思ったが、>>826を見てクズを相手にしないで良かったと胸を撫で下ろした。 安価ミスだよな？
>>826がとばっちり食らってて草 >自分で全部整備してるから
自分で全部整備しているならそんくらい自分で調べろよｗ この間、GN125Hでちっちゃい山に登ってきた。
山道をしばらく登った後、アイドリングがトトトトト・ト・ト・・ﾌﾟｽﾝ と
止まってしまった。熱ダレだろうか。
しばらく休憩後に始動すると、回転数が1100rpmくらいと若干低いものの
ちゃんと始動した。ちなみにアイドリングはだいたい1250rpmに設定している。
http://2ch-dc.net/v8/src/1607579687525.jpg >>843
これナンバーコラ画像ですか？ すごい番号だと一瞬考えてしまったw キャブだもの空気の薄い高地に行けば調子悪くなるの当たり前よ
最近ここには変なのしか居ないな Hだが標高1000m程度じゃパワーダウンわからん
標高1500m近いとわかるしアイドリングも下がる
数百m程度の近所の山道で感じるのはプラシーボ 人間の感度はけして画一的ではない(けして>>849がにぶちんだと言っている訳ではない) ご無沙汰しております
この時期、小山に登ったくらいで熱ダレするなら夏にはエンジン溶けるw
836といい、相変わらずアタマの足りん方々ばかりで安心した 因みに、GNみたいにヒューズが一個でアンペア数が分からない時は
ライト+ストップランプ+ウィンカーのワット数≒80Aを2倍して電圧の12で割った数値が目安
語ってすまんの ゴミ倶楽部終了なのかw
やつらがGNを恥ずかしバイクにしたようなもんだから良かったじゃないか サイトが管理野放し状態のスパムだらけの投稿者無しってだけで、まだ終了したかどうかはわからないよ >>855
ＧＮは恥ずかしバイクではないよ
倶楽部で変になった一部の人が恥ずかしいんです
まあこのスレも似たようなものでアリラン GNって生産終了してるけど純正パーツって手に入んの？ Hなら互換性がある大抵の保守パーツは近くのスズキ店で頼めるが ビジバイだとチェーンが手に入りやすいから出来るけど、このサイズ売ってるかなあ https://store.shopping.yahoo.co.jp/motokichi/90890-80033.html
これが2Fのリアに使えそうなんで考えてる
けどチェーンつけたところで二輪車じゃ効果無い様な気もするので乗ってる人いたら是非教えてください この時期の早朝暖気つらい
チョーク+押しがけで一発だが
10分以上走らんと停止でエンストおこす
このエンジン、チョーク引いたまま走ってもええの? GN倶楽部に入会して質問シテクダサイ。
佐藤が丁寧に教えます。 >>863
キャブOHしてみなされ
それかエンジンクリーナー使うなり、とにかくキャブの様子を確認するのをお勧めする >>863
冬は酸素密度が強くていわゆる燃調薄いになるからパイロットスクリューを1/8程度回すんだぞ。 >>862
このタイプをビジバイに付けて雪道走行したことあるけど横には滑る
前には進むことができるのでスタックしたら取り付ける感じかな
車のチェーンもそうだけど雪のないとこ走ると切れやすい
スパイクのほうに分があると思う 亀甲タイプだろ横滑りしないみたいだが試したことない >>867
横滑りには弱いですか
雪山行こうと思ってましたが無茶ですね
ありがとうございます >>863
別にチョーク引いたまま走っても良いんでないかい。
冬場俺はそうしてる。まぁ1分も走ればチョーク戻しても
1000rpmくらいでアイドルするからすぐ戻すけど。 気温5℃以下でもハーフチョークで一発始動するからすぐチョーク戻す
いきなり走り出してアイドリング時は2000弱にアクセル煽って3分もすれば普通に走れる >>870
チョーク引いたまま100mくらい走ってプラグ外してみな？
全てが真っ黒ギトギトででゾッとするぞ。燃焼室内もギトギト。
チョークはあくまで始動と暖気のためだぞ。 100m走ったそのギトギトから暖気完了
12000rpmくらい回してやれば良いんじゃね？
エンジンには悪そうだが レッドゾーンって、10000rpmじゃなかったか？？ ま、そういう乗り方でバルブ周りにカーボン堆積して圧縮抜けが早まるんだろうな。 >>872
ギトギトになってなかったぞ。ちょっと白っちゃけたキツネ色だったぞ。 チョークを目一杯引いてエンジンをかける
チョークを半分戻して回転数が1500位になるように調整する
5分ぐらい走ってエンジンが温まったらチョークを完全に戻す
そんな感じに乗ってたわ。 >>876
チョーク引いてそれならそもそも通常がめちゃくちゃ薄いんだろ（笑） 気温２度、通勤前→チョーク全開、押しがけ発進、チョーク切
信号→停車手前でチョーク入、停止、発進、チョーク切
一時停止手前→クラッチ切、2000～アクセル維持、停止
1200安定するまで８分程度。ゴツい手袋は疲れる オカマの汎用品で固めたGSのどこが良いのか全く分からなかった。
オリジナルを逸脱し過ぎると単なるガラクタ失笑バイクというのが良く分かった。 ぶっちゃけるとあれを良いと思っているやつは倶楽部でもいないだろ
褒めているのは社交辞令だろ キャブのダイヤフラムが弱いらしいけど何万キロもしくは何年とかいう目安は有りますか？
納車11年2万キロ車庫保管で加速衰えてるのは経年劣化かもしれないけど80km強くらいまではスムーズに加速してます@GZ125hs 不具合が出たら交換するって感じだな。
ダイヤフラムはいきなり全損するって事は無いから、不調になって調べてみたらダイヤフラムでしたって言うようなパターンでしょう。 >>885
自分は約４万キロ
破れたダイヤフラムを交換したら、びっくりするくらい走りが好調になった 2Fにぽん付けできるグリップヒーター教えてください 普段レス無いスレなのに倶楽部の話題が出ると必死に話題逸らしのレス連投が痛々しくて笑えるｗｗｗ
オカマかDパパが張りついて監視してるんだろなｗｗｗ >>890 （ﾜｯﾁｮｲ××43）
お前の倶楽部嫌いの方が痛々しくて笑えるわ >>889
この前これで氷点下のなか走りましたがもっと暖かく走りたいです なんでとうの昔になくなった団体さんごときに執拗に噛みつくのか
あれか？ お隣さんのDNAでもひいてるとか？ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 うちのGN125H、新車で買ってから7年半経つんだが、
バッテリーがまだ生きとる。まぁ補水はこまめにしとったが。
中国生産品は長生きなのか、運が良かっただけなのか。
今年の冬はもたないかもなので、新しいバッテリーを
買っといた方が良さげやね。 補水するの面倒くさいからズボラな俺は3年目くらいで密閉型に変えた
30万くらいでGN250発売されないかな
リアキャリア、キック、センタースタンド、エンジンガード標準装備で
なんだかんだこれらがあるのは便利だよ 現在2Fを買って5年目24000キロになるけど現在までにした整備は
・バッテリー交換、・チェーン交換、・ヘッドライト、メーターランプ交換、・前後タイヤ交換、・プラグ交換、・エアフィルター交換、・ブレーキフルード交換
をしたんだけど最低でもあと5年、合計50000キロは乗りたい
今後、必要になってくる部品や交換した方が良い部品とか点検すべき箇所はありますか？
今後キャブ関連の整備が必要になってくるだろうけど部品が入手しにくい
エンジン関連の整備が必要になってきたら手放すつもり ４万キロ超えたあたりでブローバイガスが多くなりだした（たぶんピストンリングのへたり）
オイル管理の度合いにもよるだろうけど、参考に GN125Hは、10年8万キロ超乗ったが、
メーターランプは一度も交換してない。
エンジンは、オーバーホール0回。 >>902
エンジンタペット調整してる？
5万キロのときにタペット調整して、
エンジン音が静かになった。 純正、非純正構わないのでエアクリーナー売ってるとこありますか？ 前のオーナーがパワフィルつけてて元に戻したい リアのウインカー球が切れて
交換する前に中身確認しようと作業してみたら
プラスネジ外して、レンズカバー外そうとしても外れない
マイナスでコジッても外れません。うーん。
寒気の中、知恵の輪やってる感じでイライラしてしまいました
どなたか私に知恵を下さい。en125 2aです ウインカーの根元側レンズの中に爪が有り本体に引っ掛けてあります。例えば右ウインカーなら右斜め後方へ引けば外れます。 >>912
感謝です。明日チャレンジしてみます
レンズ底のくぼみにマイナスでドリドリやったり
繋ぎ目をグリグリやってました GN125Hそろそろ3万キロなんだが
フロントブレーキパット2回目、後ろタイヤを2回目交換した
チェーンも伸びないから交換タイミングがわからん
にしても前タイヤがまるで減らない FブレーキパッドのSIMって、何処で売ってますか？
探しても見つからなくて…。 パッドのシムは、主に鳴きを無くすためにあるから、こだわらなければ無くても大丈夫だよ
シム無しにする場合は、スレッドコンパウンドかチェーンルブをピストンの当たり面に薄く塗れば、たいてい鳴らない
私は乗るバイク全て、シムは外します。タッチがしっかりするから >>918
レス、ありがとうございました。無くても良いから、パーツが売ってないのかな？
まぁ最悪、無くても良いとしてもパーツNO等は、知っておきたいなぁ… >>920
メルカリ永久BANされてるからヤフオクで探すかぁ...情報ありがとうございます！ GN125Hのフロントスプロケットカバーのネジって何mmか分りますか？ 7ｍｍのソケットだったけど、ボルト自体は何ミリかな・・・わかんね 125E（国内生産車）のなら、純正部品の取り寄せできるみたいよ
あんなボルト程度、めったに仕様変更なんてされてないだろう このバイクってよくあるチェーン店でタイヤ交換やってくれる？ アクセル開けてもエンジンの回転上昇が緩慢になってきた、
そろそろ持病が発動し始めたのか走行距離24000km >>927
ただのチューブタイヤだから心配いらない、NAPSでも２りんかんでもとりあえず聞いてみそ
>>928
持病が何を指すかは知らないけど、経験的にはダイヤフラム点検をお勧めする Driveチェーンとかカムチェーンとかの店に
タイヤは売ってないだろうな、とちょっと思った ブレーキレバーのピボットボルトを固定してるナットをなめてしまってタオバオでレバーとか丸ごと注文して解決はしたんですが、ピボットボルトのサイズってM5ですか？
強度に不安あるんで２りんかんで代替品探したんですけど合いそうな物がみつけられなかったんでなんかないかなと思いまして >>927
そこでタイヤを買えば当然やってくれるがタイヤ持ち込みは大抵別途割高の工賃とられる ググったらCR8Eらしいから交換しました。
納車時から付いてたのがNHSP LD B7RCでCR7E相当のだった。
電極周りはスス汚れありガイシは茶色っぽいグレー。
CR8Eでもエンジン爆発しませんよね？（ガソリン点火の爆発じゃなくて中華製品的にシリンダーヘッドぶっ飛んで大爆発みたいなの）
gz125hs セコイア並木。寒い＆塩撒かれてるけど、たまには動かさないと・・・。
http://imepic.jp/20210205/599920 先日GN125Hを購入したのですが、朝一にエンジンかけると暖気するまでの2分くらいはアクセルを緩く回すとエンストします
比較的高回転まで回してシフトを上げると走れます
暖まると問題ないのですが、これは修理する必要のある症状でしょうか？ 俺は逆に暖気中は緩く開かないとエンストするわ
急に開くとノッキングして失火する
ちなみにオイルは４輪用 >>935
パイロットスクリューである程度燃料の濃さを調節できる
元々燃料が薄めだから
冬は少し空けて >>935
てかさ、まさかチョーク引くのを知らないとか？ 購入してすぐにプライマリジェットの番手上げたから少しはマシかも。ただネット情報に踊らされただけだけど。 ここで聞くよりダサ倶楽部に入会して聞く方がまだマシだぞｗ
まぁダサ倶楽部も大半が素人だけどｗｗ >>946
そうかなあ
原2縛りなら軽さ、5速ミッション、パワー、楽なポジション、スピード、頑丈さ、整備性、コスパ・・・
どれをとっても125Hがずば抜けてしまってて代わりが見つからない
でおまえは何の原2に乗り換えた？
登坂車線で全開の軽4やトラックも抜けないスクーター？
10馬力もなくて4速で劇おそいグロムやカブ系？ >>947
別に原２に固執せんわ
大型と近距離用にアドレスあるし
こんなバイク乗るより小振りな250の中古のSTやTR買う方が利口 寂しがりやのたかし、かまって欲しくてちょっかい出したとたんにフルボッコ。たかし可哀想過ぎw いやーそういやGNなんてちょこっと乗ったなぁ今思えば無駄な時間だったなぁ
まだ乗ってる奴いるのかな？って覗いて笑うだけ そんな自分の好みや用途も考えずに買ったの？いくら安いからって馬鹿なんじゃないの？ >>953
せっかくGNHに乗ってるのにPCXに抜かれる超初心者
たかしにワロタ w馬鹿過ぎw万が一いや、億が一本当にお前が金に余裕が有ったとしても思慮が浅過ぎだし、そんな事にも気付かず自慢しちゃう辺りが哀れw 20万程度のおもちゃバイク試しに買うのにそんなに悩むのか？
だから貧乏人バイクって呼ばれてるんだろｗｗ でも実際バイクにいくらでも金かけられたとしたらGN乗るか…？
免許取り立ての高校生の時EN乗ってて、お金かけず楽しめる良いバイクだとは思ったけど
大型とアシのスクーターある今また乗ろうとはあんまり思わんなぁ 人それぞれでしょ
大型とスクーター持ってて飽きてGNやカブ買ってる俺みたいなのもいるし
いちいち自分のバックグラウンドを標準化して話す意味がわからん
人それぞれで終了な話
金あるなしを議論してもまた不毛だし 今日も涙目
>>947に答えられない初心者たかしにワロタ 初めての一台ならなおさらこんなバイクで必死に回すよりちゃんと加速して楽に流れに乗れるバイク買えよ
カブやグロムより早いっつってるけど向こうが本気で回したら長距離でやっと追いつくって感じだろｗｗ たかしは免許持ってるんか？
どうやってGNHでスクーターやカブ兄弟に抜かれるんだか
50のスクーターがお似合いのたかしにワロタ カブは50ccだけじゃないぞ？
110やいまどきの125はローギア町乗り短距離早いんだがなww 涙目たかしかよ
まさか45万円で89kmしか出ないポンコツハンターカブとか乗ってねえよな？ カブ乗ってないけど89km出りゃ十分だろｗｗ
信号もないパトカーも居ないド田舎で必死にGNブン回してるんだな。
最高速語るならそれこそ上の排気量乗れよｗｗｗ 涙目たかしワロタ
90kmも出ないポンコツカブじゃバイパスで大型に轢かれるぞ 法廷速度60kmですが？ｗｗ
本当に警察居ないド田舎に住んでるんだな。 典型的なニートレスのたかしにワロタ
公道童貞丸出しだぞたかし >>972
馬鹿っぽい文章だなｗ
おまえかわいそｗｗ >>974
反面教師
自分の事よく分かってるみたいだな 公道が制限速度で流れてると妄想する真性のニート
それがたかし まーな。馬鹿みたいにぶっ飛ばしてるバイクや車いるけど事故って痛い目みりゃいいのにと思ってる 馬鹿の相手も飽きてきたからまた気が向いた時に釣りにきて遊ぶわ ニートのたかしは無理せずずっとママの車に乗ってなさい(笑) （ママンが自動車運転免許を持っているとは言ってない）
（ママンの運転は怖いかもしれない） 最近gn125e買いました、、バイクに乗れるだけで幸せよ 俺も関東だが、ちょいちょい見かけるな。
もうジジイなのであと何年バイクに乗れるかわからんけど、
きっと今乗ってるGNHが最後のバイクなんだろうな。 釣りの帰りに疲れた手足に適度な振動
ちょろっと乗るのにイイね 中古のgnhをネットで買うつもりだけど
注意する点ある？
値段自体は10万ぐらいで探してる
新車で買おうとしたら乗り出し26万とかするらしいから
予定してなかった中古車になりそうだ >>988
だいぶボッタクリだな
ネットで買うんならなるべく電話でやり取りはしたほうが良い。
どんな業者か話せば気づく事がある
あんまり電話のやり取りを嫌うような所では買わないほうが良い。 ヤフオクなんかでも業者もいるし
個人もそこそこいるみたいですね
今目をつけてるのは個人なので
いろいろ質問をしてみます 俺はオクで中古en2a（2012）11500kmを配送込み８万で買った
フルード液、オイル、バッテリー、新品
個人の業者さんで軽ワゴンで届けてもろた。（同地域）
とりあえず、チェーンは逝ってたので即交換
スプロケ前後も要交換だったが見送り
のち半年でヘッドライト切れ、ブレーキパット交換
一年半でウインカー球切れ発生（消耗品で１万くらい）
二年乗って5000km、38km/L～、エンジン頑丈。以上 GNHだけど、なんかさぁ、キーのONの位置が微妙なんだよね。
そもそも真ん中のONの位置のクリック感がいまいち曖昧なんだよなぁ。
んでちょっと真ん中からずれるとスモールとテールが点灯しないんだよ。
でもヘッドは点灯してるんだよ。最初はテール切れかと思っちゃったが、
キーをちょっとカチャカチャやると点くんだよな。
ブレーキランプはいずれの場合でも普通に点く。
鍵穴に接点復活剤でもスプレーしてやれば良いんだろうかねぇ。 ENって昔のヨーロピアンスポーツ風って感じのデザインだけど、
実物見ると意外とちっちゃく見えるのね。
形は好きだけど、俺177cmなんで寸詰まり感がありそうだな。 >>993
178でも寸詰まり感？はない
横からは18インチ125cc↑に見えたりするが
正面、真後ろから見るとタイヤは細い
なので路肩で徐行、すり抜けするとフラつく
あとよく錆びるので
賃貸アパートの野良駐輪場に気軽に置ける
雨天、泥汚れ、完全通勤足用バイク
二台持ちなら中華GN系、完全ありです このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 353日 16時間 55分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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