【新世紀】アドレス110 45台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を3行冒頭に書くこと！！(1行分は消えて表示されません)
前スレ
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579332955/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2BJ-CE47A （現行）
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
配線図
https://i.imgur.com/EKfzGK7.png >>970
次スレよろしく
前スレで970踏み逃げのデコ助
↓↓↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579332955/970
970 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4ff3-ZfGV) sage 2020/04/08(水) 09:46:09.86 ID:haaJvb2T0
足元てペットボトル6個入りの箱て縦に置ける？ 夜走行中、ライトが切れた・・・
これを機会に、自前でLEDに交換しようかしら ヘッドライト交換は簡単よ
動画でもいっぱい出てるし
交換してから1年経過してるけど全く問題なし。
これ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DPNJHSS/ プラスドライバーさえありゃ出来る
バイク屋に高い工賃払うくらいなら自分でやるわ 15分もありゃできるよ
光軸調整お忘れなく >>26
ファン付きはライトカバー内が油まみれになる場合があるから
おすすめできないなあ ヘッドライト交換は簡単だけどミラーに色々付けてると外すのめんどいし付けるのダルい。普通にやるけど ぶっちゃけノーマルハロゲン 明るくて見やすいと思うが？ みんなHID.LEDってのを過度に盲信してるんだよ。
昔の6Vの提灯ライトじゃあるまいしハロゲンでも充分明るいわな。 いや明るくはねえよ
明らかにLEDにした方が夜道走りやすいわ >>35
他人の迷惑になる強烈なの付けてるんだろお前、もしくは光軸が狂ってる、なんにせよ他人に迷惑
ＬＥＤは光が薄いんで明るくはならないよ、白い色してるから明るくなったと思ってるだけ、馬鹿の証拠
ハロゲンの方がずっと見やすい、
並べればすぐ分かるＬＥＤは何処照らしてるのかすらよく分からん、真っ暗闇でやっと分かる程度 発光点剥き出しのLEDは販売禁止にしないとダメだよね。 >>36
どうした？
LEDに親でも殺されたのか？
とはいえポン付けLEDが見づらいのは同意
LEDがハロゲンに比べ見づらいのは、色温度と点光源によるもの
光源がLED用に開発されたレンズ・リフレクターを使わないと、上手く拡散されずかえって見づらい
アドレスのヘッドライトは明るくはないが、原2のヘッドライトとしては良くできてると思うよ
見たいところにしっかり光が届しムラがない この車種ヘッドライト交換面倒いよな
1万上がっていいから最初からLEDにしてくれ LEDがいいよ、Amazonで安いし自分でいくらでも交換できる
消費電力の面でも良い
ハロゲン、HIDはヘッドライトが黄ばむしね
まあ親殺された人はハロゲンでいいんじゃね LEDは断じて認めん
認めたらグレア現象のせいで轢かれた玄孫が報われんのだわ >>36
ハロゲンが明るくないのは否定しないのなｗ
俺は実際使って違いを実感してるんだから馬鹿はお前だよ
LEDってだけで目の敵のようにキレてる君のほうが傍から見たら異常です！ PCX、LEAD125、スーパーカブ、Swish、ジクサーその他
30万オーバーのバイクはみんなLED化してるからな だからそれは専用のレンズカットしてあるからでしょ。俺もポン付けの汎用LEDは
光軸調整し辛いので一回試してやめた。メーカー純正は良いと思うよ。 >>42
え？ハロゲン明るいよ、ＬＥＤなんかカスじゃん、そんな事も分からんのかアホ
バカは死ねよゴミ、異常者
ＮＭＡＸ乗って光がうすー、どこ照らしてんのかさっぱり、そのくせ対向車には刺すような光で迷惑しかない、
こんなゴミライトは所有者もろとも死ねばいいんだよ、こんなもん嬉しがる乗り手はただのアホだからな >>42
ただ白い光を嬉しがってる餓鬼じゃんお前
でかい騒音とハロゲンとは違う白い光に嬉しがってるだけの糞餓鬼じゃんお前
白い光なんて見難いわ、照らさないわでただのゴミライト、馬鹿はゴミにおおはしゃぎｗｗｗｗｗｗｗ 社外の中華LEDで正面に発光点あるのは道交法違反でいいよ。 YouTubeでxmaxのライトを明るくするには
どうすればいいですかとyspの人に質問した
ところ無理です外付けでフォグランプを
付けて下さいと言われてたな
xmaxはもともとLEDだけどね 下り道を通っているときに登りがバイクに限らず車でも
来ると文字通り目つぶしを掛けられる。
ほんとに前が見えなくなる。
ほらお前のバイクだぞ。純正にするかハロゲンに戻せ。 買って１年ちょい経ったんだけど
最近信号待ちしていたらエンストが頻発して困ってます （リコール処理済）
これはよくある症状なの？ >>51
１年でどのくらい乗ってるか知らないけど
エンストなんてしたことないよ？ >>52
3500キロぐらいかな？では、どこか壊れたんですかね？
あまりに酷いので販売店に持っていって調べてもらおうと思います >>51
初期型で3万キロオーバー、エンストは一回だけあった。
余ってたワコーズのフューエルワンだっけ？を一回入れたけどその後の再発なし。
暖気ぜずに走る人に多いとバイク屋さんには聞いたよ。 暖気ってこの車種だとエンジンスタートから何分くらいするもん？ バイク屋さんの話だとせめてエンジンかけてからメットとグローブつけてって言ってた。それだけでもだいぶ違うらしい。 始動直後に全開にするような運転しなきゃ暖機運転は不要
オイルメンテを適宜やるだけで十分 アイドルコントロールバルブがブローバイで汚れると誤作動して止まるんとちゃうの。
スロットルボディの清掃とエアクリに溜まったオイルをドレンから抜くだけで直るしょ。 >>57
振動と騒音が迷惑なんだよ死ねクソヤロー
エンジンかけたら即発進しろ、但しゆっくりだ、時速３０ぐらいで暫くゆっくり走ればいい
この世の車なんて全てがそうしてるがエンストなんかしねーぞ
だいたいアイドリングなんてのは流速低いから一番カーボン溜まり易い
油圧が低いからエンジン全体にオイルいかなくて壊す原因にもなる >>60
原付のアイドリングで騒音振動なんて言ってたらすべての車両がアイドリングストップつくまで大変だな。お疲れ様w チョーク引いて暖気してるバイクと比べたら静かなもんだ アドレスV50で全く暖機無し、オイル交換は説明書通りにやってたら1万kmでクランクベアリング壊れたよ。
バイク屋には暖機必要って言われた。 車だと、乗る→エンジンかける→シートベルト締める→Dレンジに入れる→発進
だもんな、大体。回転数だって全然違うし。
じゃあお前はキチンとアイドリングしてんのか？と問われたら、noなんだけどさ >>63
なんちゅう脆いエンジンや
それかお前始動直後に高回転まで回してなかった？
発進ちゅうても5分は30キロ以下推奨やで >>63
走行暖気せずにいきなり全開にしてるんだろ、停止暖気なんて無駄で迷惑なもんは認めん、そもそもガソリン捨てるぐらいならちょっとでも進めよ動けよ
あと５００ｍ先の買い物に行くとかそんなチョイのりばっかしてんだろ、一度動かしたら５ｋｍは乗れ
>>64
俺なんかシートベルトしたあとにエンジン始動、その瞬間Ｄに入れて発進だぜ、それでもなんも不具合ない
お前らエンジン壊す天才か？どうやってんのか教えてほしいわ
まあどうせ走り出して即全開とかしてんだろうがな、それは壊れたんじゃない、壊したんだ うわぁ、自分8割強が1km未満のチョイ乗りばかりだわ
たまにツーリングで100km以上走るからセーフか？ 前スレか前々スレで出てたけど一度の走行７キロ以下だとシビアコンディションなんだっけ ここのアホどもの言う通りにする事こそ最凶のシビアコンディション こんなスレにもキチガイって湧くんだな
自分の言いたいことだけ言って否定されたら罵って発狂
いい年した大人とは思えんね >>55
販売店で疑いある所を交換してもらいました
しばらくは様子見で、またおかしくなったらすぐ来てくれとのことでした
暖気運転はしませんね、いきなり全開運転もないですが。 >>65
してへんでｗ いきなり全開にできるほど田舎ではない。
>>66
思い込みが激しい奴だな。近距離はチャリ。原付は10キロ以上しか乗ってなかった。 >>70
事実を指摘されて悔しいの？デブはデブといわれると発狂するんだよね、お前らみたいなアホもアホと言われたら泣くのかな？存在が迷惑だから早くコロナで死ねよカス
暴れてた奴とかいい大人とか、それお前らの事だからｗｗｗｗ、馬鹿もたまには鏡ぐらいみろよ >>77
>>78
事実を指摘されて悔しいの？デブはデブといわれると発狂するんだよね、お前らみたいなアホもアホと言われたら泣くのかな？存在が迷惑だから早くコロナで死ねよカス
暴れてた奴とかいい大人とか、それお前らの事だからｗｗｗｗ、馬鹿もたまには鏡ぐらいみろよ 基地外も乗ってるアド110
見かけたら警戒しよう
あ、俺もその一人か 上げるとあのアホが湧くのは年始からずっとだからな
sageない奴が悪いわ 81 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 62fd-AglQ) sage ▼ New! 2020/04/14(火) 02:54:57.33 ID:MW3yOL3f0 [1回目]
演技とかじゃなくてマジでキチガイっぽいな
こっわ
こっわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 免許取れる年齢にもなってダサい喧嘩すんなよ情けない・・・ 尼で前後タイヤとタイヤレバーとタイヤワックスとバルブと虫回し注文した。
工賃分とバルブ代が工具代くらいかな？
GW前に交換しようと思っています。
ベルトとWローラーは２りんかんに取り寄せてもらう予定。
以上、チラ裏 やるねー。おいらはタイヤ交換は12インチまでだわ。14あると今持ってるビードブレーカーが効かないんで。 >>86
キチガイって言われると発狂する辺り多少は自覚してるんだね アドレスのタイヤなんてビードブレーカーいらないよ
タイヤレバーで簡単に落ちる
タイヤ交換は新しいタイヤ付けるのが一番苦労したわ
それなりに経験無いならバイク屋にやって貰ったほうが俺は良いと思う 今朝、1週間ぶりに乗ろうと思ったら、セルは起動するけどエンジンが付かなくなりましたわ
2年で5000キロ程度しか乗ってないんですが、バイク屋今日明日と休みですし、困りましたなー さっきセル起動しながらアクセル回したらエンジンかかしましたが、このまま乗るのは怖いですね そういえば、前にリコールの部品がなくてリコール対応して貰えないって言ってたけどやってもらえるようになった？ まだホーン類の対策品来ないぜ・・・かれこれ一ヶ月以上 俺の2015年アドレスは1度もリコール食らってないわ
リコール多いのは大変だな 去年は1000キロも乗んなかったけど来月引っ越すから通勤でお世話になるわ
片道10㎞だから月に500㎞は乗る計算になるな。買った時は年収200万の新聞配達アルバイトだったけど今は年収350万の新聞配達の契約社員になりました 今働いてい販売店は特別に待遇がいいとこだけどね
0:00～5:00働いて 時給2250円で月25～26日勤務 寸志が5万の年2回だよ 新聞配達って朝刊、夕刊の二回出るとか大変じゃない？
後集金も有るし。 >>105
それはすごい、単純計算でも月３０万ぐらい貰ってるのか
>>109
大変だと思う、俺には無理だ 地方だと夕刊がない地域もあるね。
地方は戸建てがメインで１.5時間配っても走行距離が30キロに及ぶところもある。
知り合いのフリーターは２時出勤で新聞に折り込みをはせてから３時過ぎから６時前まで配達。
９時まで電話番で不配があったら謝罪しながら持参するそうだ。
カブのオイル交換やタイヤ交換などもするそうだ。
この仕事だけで余裕で食えるらしい。
社員は営業をしないといけないからノルマがあって大変らしい。 朝刊が２時から９時、夕刊１４時から１７時くらい？
１時に起きるとして６時間寝るとすると１９時に寝ないといけないのか？
キツイでござる 朝刊配達と電話当番だけで夕刊なしでしょ
自分も夕刊はやってないよ。朝5時間だけ集金もやってない 某地方紙の朝刊を配達したことあるけど、150部を一時間半から二時間で、
一月4万から5万だったなあ。所長がケチだったからなのか、田舎だから
なのか、まあどっちもなんだろうけど。星空を眺めながらツーリングして、
規則正しい生活と脚力が手に入ったと、いい思い出なことにしてるわ サイドスタンド使うたびにエンジン切れるからアドレス110は向いてなさそう >>119
キャンセラーは出てるし
結束バンド2、3本でお手製キャンセラーを付けることもできるぞ
まあ向いてないとは思うけど ハンドルエンド部分を壁とかに付ければ結構支えられるよ。 そろそろアドレスをサブにしてヤフオク辺りで250か400買おうか悩んでる
アドレスは車の保険で安くなるけど250は保険高くなるし予算は限られるねえ ジクサーとジスペケ何がちがうの？
デザイン全く同じじゃん >>129
サンクス
そういうことなのね
ジクサーのエクスターカラー買おうかな ジクサー 油冷単発 軽い キモチ速い
ジスペケ 水冷２発 重い まったり アドレス110でウーバーイーツやろうと思ってるんだけど、サイドでエンジンオフか。
センタースタンドでもオフ？ エンジンかけたままメットイン開けられる？ アドスレageるとか質問する気ねーだろお前
基地外がすぐ湧くぞ センスタはセンサーないよ。
メットインはエンジン止めなきゃ無理。
軽バンでフレックスか請負の配送やればいい。
夏休みのバイトじゃあるまいし、
雨風の中バイクとかいい歳こいて続かんて。 スウィッシュはかけたまま開けられるのに、メットイン開けられないのか。
配達で使いづらいな。毎回エンジンかけてたら劣化しそう。雨の時はやらないよ。 シートのロックって、シートの後ろを押さえ込まないとされなく無い？
私はシートをロックしないで乗ってるから、エンジンかけたままでも開け閉めできるよ。 それそれ
俺もロックしないで乗ってる
便利だよな
もちろん、しばらく駐車する時はカチっとロックしておく 個体によるんじゃね？
俺のは軽く押しただけで力入れずに閉まる 俺のも意識して押し込まんと閉まらんね
7割方はロックしてない状態で走ってる 自分のも結構半ドアしてるわ
最近は半ドア防止のためドライアイス入れてる
開いてる状態だと冷気が漏れて一目でわかる 乗ってもシート閉まらないならいいんだけど。
商品は、入らないのもあるかもな。まだやってないから分からないけど。 まあ安いバイクだしな
シートとガソリンキャップとガソリンの投入口はアドレス乗った当時本当に安っぽく感じたわ
シートもちゃんと狙って締めないとロック箇所ズレるし 基本的にシートはロックしないけど、強風でシートが開いたのを目撃して以来、風の強い日の屋外駐車は意識的にロックするようにしてる。 メットインって結構密閉性たかいんだよな。
雨の日にメットに付いた雨が真夏に数日経っても
残ってた。 初のタイヤ交換に際しネットでタイヤを探してたら、ミシュランからパイロットストリート2なるものが最近(数ヶ月前？)出ていたらしく、気になって調べたけどバイク屋以外のレビューが全く出て来ない…
使用してる方いますか？このタイヤと、2じゃない普通のパイロットストリート、サイズアップでシティグリップの３択で悩んでます。 原油価格暴落してるし100円切ったらアドレス110で東京-大阪間を1000円かからず行けそう
まだ寒いしリッター50km行けるかわからんけど このバイクで東京から静岡県だって行きたくないわ
近所の足限定だろ 乗ってて楽しいとか気持ちいいとかは一切無いからな… 小さな喜びや幸せを見つけられる人が人生の勝者って言うね 俺はディオ110乗りだけど、14インチだと乗り味がオートバイって感じしたね、100kmくらい不満なく乗れるよ
まあ500km走れって言われたら、え～～～～って感じだけど。
10インチならマジ近所限定 >>152
じゃあ、乗ってて楽しい原2って何だよ？ まあ人それぞれやろうけどGSXR125は絶対楽しいやろなあ 小２ＭＴ買った俺は２度とＭＴなんか買うか！と誓った
まあ田舎道ならええやろけど都会じゃもうＭＴなんかいらんわ >>155
上にも書いてる人いるけどr125レンタルしてみたらかなり面白かったよ
アド110が80出したらエンジン的にも車体的にも余裕がないのに対して
あっちは100でもまだ伸びる感じで車体もめっちゃ安定してて無理してる感が無いし
ブレーキも比較にならんぐらい良く止まる
ここまで書いておいて何だけどスペックの違いはあまり楽しいかどうかに関係なくて
マニュアルクラッチのバイクなら大抵楽しいと思ってしまう人間だからあまり参考にならんと思う
でもセローやgsr250と比べてもr125の方が乗ってて楽しかったよ
グロムも乗ったことないけど面白そうだね
結局置場所も金も無いから日常の足として最高なアドレスから乗り換えられません >>157
ミラーネジにマウントかますのが基本かなぁ？
「バイクハンドル クランプバー」で検索して出てくる
ミラーネジに直接つけるタイプとかもあるね
代表で→ https://www.amazon.co.jp/dp/B072JBYL37
ネジ付け根にネジアダプターが必要ならミラー位置が上にあがったり、
今のゴムカバーが付かなくなったりするかもだけど 18000kmで後輪とベルトをセルフで替えた。
約1時間もかかって疲れたので前輪は後日です。
ブレーキシューは結構残っていたので次回のタイヤ交換時に替えます。 >>159
この意見もクッソ分かる
言うなれば同じ「楽」でもGSXRは訓読み、アドレスは音読みのほうなんだよな >>160
それもMTだよね。
>>162
ハンドルバーに挟むタイプのよりミラーにつけた方がいいの？バータイプよりちょっと高いけど。 >>168
ハンドルバーはカウルで覆われてるじゃん アドレス110の話じゃないの？ こういうの付ければ？って言ってんだろ
ttps://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-straight/cabinet/15/15-431.jpg 適当に付けたらカウルといつの間にか干渉してて傷ついちゃったよ。
1,2年付けたけど、結局下駄にスマホナビは不必要で外したわ センタースタンドのバネが緩んだらしくて走ってたらガシャガシャうるさい。すぐ取れたりしないってことだから放置してるけど37000キロ。フロントタイヤも初期のままだしこの先どうなるんだろ。 色々不安なまま走るのしんどいだろ
早く楽になっちまいな 普通のバーハン用のに適当なスペーサーになるもの噛ませてミラーに付けてる人もいるみたいね
俺はホルダー使って無いけどアクセサリー類すでに付けてるとミラーも外すの面倒だし付けるならこのやり方良いなと思ったわ
アドレス110 スマホホルダーとかで検索するとすぐ出てくるから見てみるといい スマホホルダーについて、教えてくれてありがとう。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B072JBYL37/ref=ox_
sc_act_title_1?smid=A1WIHKM4WDWXR1&psc=1
こういう一体型がしっかりしてるし振動しなさそうだけど、
>>170みたいなのにホルダー付けた方が、スマホ使わないときスッキリしてるからいいかな？
あとは電源が自分で工事しないと付いてないんだね。アドレスV50はシガーソケットあったんだが。 俺はハンドルに付けるの嫌だからクランプタイプのスマホホルダーをボトルポケットに挟んで使ってるよ。角度の問題で横画面でしか取り付けられないけど落下したりとかの問題は今のところなし。ただ膝元に来るから大柄な人には邪魔かも
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07FLX56X7/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&;psc=1 ミラーの根元に固定する奴は外すの面倒で付けっ放しにしといたら半年経たずにプラスティック部分が壊れたなぁ...
個人的にスマホ全体を覆っていて雨でも使えて落下の恐れが少ないこういうのがオススメ
https://i.imgur.com/zDBtn1mh.jpg ↑それ使ってたけどチャックがすぐ駄目になったのと、何より見辛い。
透明のビニールが反射して、走る向き毎に調整が必要。 >>177
見るとき下を覗かなきゃならないから不便だね。
>>179
直射日光で樹脂が劣化するのかな。俺は普段カバーかけてるから大丈夫だと思うけど。
>>180
なるほど。参考になる。
ところでみんな自分で電源工事してるの？ >>181
自分でやった
コネクタは空けといてバッテリ端子から引くか否か悩んだが結局コネクタに繋いだ
結局USB手袋用になってるけどいざというときにスマホを充電できる安心感は有難い >>181
電源はグリップヒーターの配線から引き回したけど、常時供給の方が良かったかな。 >>182
ネットでやり方載ってるけど、前のカバー外してライトのコネクターにはめるんだよね？
そんなに難しくなさそうだからやってみる。 >>184
参照したやり方通りにやれば問題ないはず。空いてるコネクターはグリップヒーター用でそこに接続する みんな電源取ってるのか
スマホのバッテリー1800mAhしかないけど低電力モード、画面明るさ最大でも3～4時間くらい持つから電源対策してない
休憩中にモバイルバッテリーで充電するくらい ずっとナビ使わなければそれでいいだろうね。俺は知らない目的地の場合はナビ起動しっぱなしだから。
で、細かいところだけど、スマホホルダー使わない時に目障りだから外したいけど外しやすいのは
盗難されやすいってことだから迷うな。ボルトで固定タイプにするかどうか。
昔チャリのライトを盗まれた事あるから。 ナビ起動しっぱなしでも3～4時間もつべ
50km直進とか出た場合は流石に画面落とすけど 最近のスマホは3000～5000mAhあるし300kmぐらいノンストップで走らなかったらよっぽどスマホの充電に困ることはなさそう 長距離移動とかツーリングとかするなら素直にPCXでも買った方が良いけどな
どう考えてもこのバイクはツーリング向けじゃないわ
50ｃｃよりまし程度 アドレスはもちろんだがPCXでも遠出はしたくないな
アクセル全開で長時間乗ったら疲れるよ なんでおっさんはわざわざ疲れるとか高速キツイとかそういう体力無いおっさんですアピール好きなんだ？
>>191は下道でアクセル全開とかそら疲れるだろうというか公道でてくんなってレベルだが PCXでフルスロットル長時間走れる道って事は北海道にでも住んでるんじゃない ＰＣＸの方がいいのはもちろんだが１５万円余分に払う価値があるかというと微妙
だいたいツーリングなんか１割で９割は街乗りだから邪魔になるほうが多い
街乗りだとあのでかさと重さの方が邪魔になるのは明白 >>193
公道出てくんな、とかいかにもイキリ小僧の理屈だね、
あんたが病気や疲労で疲れてたり、将来必ず年老いて筋力もなくなるというのに、そん時になっても同じセリフが吐けるのだろうか？
そういうクズなセリフ吐く糞脳みそしかない奴ほど家から出てくんな、と俺は思うね アドレス125買ったけど110の方がすり抜けしやすそうでいいな アクセル全開とか普通ないわw
出しても70㌔前後にしとけよおっさんども 街乗り100％の下駄専用ならアドレス110か125
たまにツーリングも考えてるならアドレス125
PCXはツーリング9割の人が買うスクーターや
でかさと重さは気にならんけど、下駄に使うには
非フラットフロアゆえの乗り降りのめんどくささが致命的 アドレスは細いけど車重高いし低速だとふらつくからすり抜けに向いてるとはあんま思わんな
やっぱすり抜けは車重低くてタイヤ系も小さいV125みたいなスクーターがさいつよ 車重じゃなくて重心だろ。
V125は古いからな。音とか110よりうるさいらしいし。見た目も110の方がいい。 バランスが良い状態は4輪自動車のように支持基底面が広く、前後左右に安定しているものはバランスが良く転倒しにくい
しかし人間のように支持基底面の幅よりも身長のほうが高い場合には車のような高い安定性は得られない
意外な事にバランスの取りやすさは重心位置の絶対的な距離が高いほど，元の平衡状態に戻しやすくバランスをとりやすい
俺にはよく分からん 人が60kg、バイクが500kgだとしたら重心が低く人が左右に動いてもあまりふらつかず安定している
バイクが100kgだったら重心が高くなり人が左右に動くと左右にふれてバランスをとりやすい >>205
オフ車とマグザム比べたらすぐわかるだろ。 高い方がバランスとりやすいと思ってる奴は車高が２ｍや３ｍのバイクに乗っても同じ事言えんの？
その理屈だと４ｍ、５ｍと高くすればするほどバランスとりやすい事になるが？
俺の感想は１１０は確かに重心高くてフラツキやすい、もちろん危険ではないよ、ただ１０や１２インチのスクタと比較すれば確かに高いというだけ
１２５の１２インチのほうが低くて確かに安定感はある、
が１４インチの方がハンドル真っ直ぐ向く力が強いのも事実、だが曲がる時に意識してしっかり曲げないと曲がらないのも１４インチ
１２インチは簡単に曲がる、１４に慣れると１２は曲がりすぎて怖いぐらい、だが慣れれば原付の１０インチでもそれが普通になる
結局は慣れ、か好みだな >>209
どっかのくそレビューサイトにもそんなこと書いてあったなw 結局、10インチか14か、どっちがいいのか答えはないのか。
ちなみに俺は一発試験で乗ったアクシストリートしか経験がない。
10インチだが低速でふらついた。 オフロードからこのバイクに乗り換えたけど重心高いなーって
思ったよ。
このバイクって東南アジアで２人乗りが標準の使用で作ってるんじゃ
ないのかな？
２人乗りとか米１０ｋｇ買って乗ると妙にしっくりくる。 結局、重心が低い方が安定してて重心高いのはバランス取りやすいって解釈でok？
矛盾してるようで両方とも正しいのか >>214
ホイールベースも関係有りそう
直線はアドレス110安定してるけど
コーナーは重心高いから不安 >>214
アホお前、じゃあ２ｍや３ｍとどんどん高くすればバランス取りやすいのか？と聞いてるだろが
アメリカンやツアラーがなんであれだけ低く作ってるのか分からんのか？経験しろよ経験 重心低いと姿勢が崩れにくいから安定。
重心高いとと姿勢が崩れやすいかコーナーが楽。
って２５０ｃｃ以上でもっと重い、もっと早いバイクでの話だな。
原２で法定で走ってる分にはそこまで影響出ないだろうけど。 重心低いと姿勢が崩れにくいから安定。
重心高いとと姿勢が崩れやすいかコーナーが楽。
って２５０ｃｃ以上でもっと重い、もっと早いバイクでの話だな。
原２で法定で走ってる分にはそこまで影響出ないだろうけど。 >>217
バランスとるには適切な重心移動ができないといけないんだよ
低い方がバランスとりやすいというなら、綱渡りのプロはできるだけ低い姿勢をとるはずだが実際は違う 結局、街中乗るのにV125S中古買うか110買うか、どっちがいいのか答えが出ないじゃん。
アドレスV50乗ってて軽快でいいなと思ったから同じ10インチの方がいいのか、それとも慣れるのか。 足元に荷物を置きたいならV125S、ないなら110だと思ってた >>220
綱渡りのプロが出来るだけ高い姿勢とってるように見えるのか？お前にはバランス棒をバンザイでもして持ってるように見えるのか？あー？
なるべく低いほうの姿勢に決まってるだろうが、それともなにか？歩くのに支障が出るほど低い姿勢になれとでも言うのか？あほか めんどくさいのが湧いてんなー
ありがとうﾜｯﾁｮｲ 安いってその一点がこのバイクの魅力
他のバイクと比べて良いような身分のバイクじゃない
新型でV125より安かったから買ったそれだけ >>221
まっとうな人間なら10～14程度で安定がどうこうなんて気にしなくていい
他の要素で自分に合うかを見るべき コンビニフックだけは交換したい。
ネジが直ぐナメルってきいたけど大丈夫？ >>224
論破されたからって泣きながら逃げんなやチンパン
ＩＤコロコロで逃げ隠れして悲しいのお情けないのお >>228
まだやんのかｗ
じゃあ次の例を出してやるよ
長いしっぽの猫が塀の上で歩くときしっぽを上げてるだろ
別に垂らしといてもいいのに
上げといた方が左右に振ってバランスをとりやすいんだよ バーエンドとコンビニフックは納車時にバロンに緩めてもらったw
コンビニフックは普通に緩んだけど、
バーエンドは工場長すら固くてビビってたわ アドレス110で重心がどうのと不安になる奴は今すぐ免許返納したほうがいい
バイクの運転向いてない コンビニフックまじで変えたいよな
なんかいーのに変えてる天才いないの？ >>235
アクシストリートの付けてるけど、しっかりしていて良いぞ ぶっちゃけタイヤ12インチで良かったわ
足もう少しなんとかしてほしかった >>232
ガソリン満タン状態で押し歩きしてたらアドレス110に押し倒されたし免許返納するか
山奥のダム付近で捻挫してブルーな気持ちのツーリングだった
もう少し優しく押し倒してくれると良かったんだが自分のアドちゃん山奥で興奮してたみたい コンビニフック外してデイトナのヘルメットロック付けてる人いたな
ポン付けでヘルメットロックとフックとして使える優れものみたいよ 納車3ヶ月でパンクしたorz
縦キズだから交換するしかないのかな 3ヶ月て何踏んだんや
補修出来たとしても
次の交換時期までクソ長いし
さっさと交換しちまえ 外出自粛中に他県に踏み込んでその県民から釘でも刺されたか 四年近く乗っているけと、幸いにもパンクは一度も無い。月に数回しか動かさないというのもあるだろうけど。 >>243だがなんかへんなもん踏んでしまったみたいだ
早く交換したくともバイク屋にもナップスにも在庫
がないorz
もう諦め >>250
AmazonにDUNLOPならフロント、リアどっちでも在庫有るぞ。 >>249みたいにアイボルト+カラビナか
https://www.monotaro.com/g/01371455/
のフックアイボルトを使うかどっちが利便性良いんだろうか？ 俺はタイヤ交換自分でやったけど初心者は絶対バイク屋に頼んだほうが良いぞ
ホイール傷だらけになるし色々工具もいるし舐めて掛かったらかなり時間と労力掛かったわ
でも自転車の空気入れでビード上がったのは素直に感動したわ
そのあと恐ろしいこと起こったけどな >>255
ビード上げってパンパンに空気入れてその力ではめるじゃん？
自転車用の空気入れってパンパンに入れたあとに空気抜く機能がないんだよ
ガソスタとかの空気入れとかはボタンひとつで空気抜いて空気圧下げれんじゃん？
それがないからバルブ外した時に圧が掛かったパンパンに入った空気が一気に漏れてものすごい破裂音が近所中に響いたんだわ
隣の家のおばちゃん出てきたくらいの破裂音だった
やるなら面倒くさがらずにガソスタとかに持ってったほうが良いって学習したね 俺も空気入れでビード上げたけどそんなんならんかったわ。ビード上がってパンパンって音がして
しばらくしてやめたから。ビード上がってっるのに更にポンピングしたんじゃないの？
ビード上がればもう空気は抜けないんだから、鬼ポンピングしなくて良いんだよ。
単なる知識不足。 ビードワックス塗れば指定空気圧＋αぐらいでヌルっとビードが上がると思うんだけど塗らなかったのかな？
あと空気抜くのにバルブコアは外さずバルブコア越しに空気抜けば緩やかに減圧できるぞ キックがめちゃ硬い事があるけど、あれ何なのかなぁ。 上死点に固いコリコリしたのあるけどあれ何なのかなぁ？ 田舎はモータープール安いから車でいいし、かといって都会はバイク止める場所無さ過ぎ
どうしたらいいん？ いろんな人が止めよるから、その場所狙われたんちゃう？ >>265
場所は都内？スクーターでも10分で切られるのか・・ 俺は立ち食いソバ食おうと店に入って３分でやられた
というかあいつらバイク止めやすいとこに待ち伏せしてるからな、そらあ停めて離れたその瞬間に「チャーンス」とばかりにやられる事だってある 都内の板橋区、豊島区を中心に新宿区、渋谷区、品川区の歩道にバイク停めてるけど、駐禁取られたことないよ。
池袋周辺や山手通りで駐禁取るおじさんをよく見るけど、歩道のバイクは素通りしてる。 >>270
出頭しないで金だけ払えばいいんじゃね？ >>271
そうだよね、反則金を納めるだけで点数は引かれなかった >>269
京都だけど歩道に５分止めてるあいだにやられたわ、東京は随分甘甘なんだな、歩道は素通りって異常だな、こっちはチャリですらやられるというのに
>>271
ポリんとこいかんと、請求書くるのまってたらいいらしいな
ただ昔はワッカをはずさんといかんからどうしても出頭せんとあかんかったけど 灯油18リットルポリタンクが足下ピッタリ。専用設計なのではwww >>279
結構ガミ喰うな
>>270
金だけ払わず何故出頭したんだよ勿体ない >>271
黄色い紙貼られて、出頭せず、反則金だけ払えるか？
払い込み用紙、出頭しなければもらえないのでは？ >>281
払込用紙は後日郵送されてくるよ。
てか、駐禁の紙にそう書かれてる。 俺も京都のフレスコの駐輪場で切符切られかけたけど警備員のおっちゃんがバイクのナンバー言いながら店内に探しにきてくれて助かった。
バイクのお尻がちょっと駐輪場からはみ出してたらしい。
なんだか腹立って失せろハイエナって捨て台詞しちゃった... >>283
ハイエナ怖い
駐輪場に入れてても少しはみ出したらアウトか 年収200万の新聞配達アルバイトから年収350万、新聞配達の契約社員になった者だけど寮を出て(店の3F)3DKのアパートに引越します
片道10㎞の通勤になりますが深夜から早朝の勤務なので片道15分くらいです。去年は1000㎞も乗らなかったので1年間オイル交換してません、交換したほうがいいですかね？ >>282
ｻﾝｸｽ
>>286
新聞配達って今、そんなにもらえないだろ。小遣い程度と思ってる。
東京ですか？ そりゃあいいですかねって聞かれりゃあした方がいいですよって答えるわな
ついでにキレイに洗ってやってブレーキパッドとタイヤの溝藻確認しとこ
誕生日だと思ってさ >>287
神奈川県
うちの店は特別だと思う。たぶんだけど日本一待遇いい店だと思うわ
普通二輪もアドレスもリボ払いだったけど今の店に移って大型二輪免許も取ってリッターバイクも買ったよ 大田区にある南海部品にアドレス110のドライブベルト大量入荷してたから買ってきた。まだ大量にあった。 そろそろ2万キロだからこの際交換しないとね まだ5個以上あったよ
ナンバープレートホルダーやパーツクリーナーも買ってきたわ モノタロウ使っちゃいけない宗教上の理由でもあんのか？ リボ払いするくらいなら何も買わないわ
生活で使わなきゃ困るくらいなら仕方ないと思うがもうそれ生活破綻してるだろ リボ払いクズは社会の養分なんだから
生温かく見守ってやろうぜ
経済廻してくれてありがとうございますって気持ちで
自分は絶対にリボ払いに手出ししないし
近い親類にリボ払いクズがいたら縁切るし
友人知人にリボ払い公言するヤツがいたら人間性疑って疎遠になるけどね リボに手出すほどだったら生活保護とか障害者手帳とか申請通ると思うからそっちで頑張ればいいのに… >>300 eafd-oySJ
>>301 6625-HM7w
>>302 26dd-TJOd
酷い、酷すぎる書き込みだ
私以外に何十人もの人がそう思っただろう
自分たちの書き込みをよく見返してみるべきだ
暴力以外のなにものでもない
畜生以下である
リボ払いしている人は気にしなくてよい
あなたがリボ払いをしても誰も困らないし
誰も傷つけない
この3人の書き込みは多くの人を傷つけた リボ使ってだらしなく破綻して反省しない奴はクズだが
リボで仕事に関わるスクーター買うような奴はクズとは違うと信じるよ いや気にはしろよ
わざわざ普通は払わなくていい利息払うんだから
金無いくせに余計に金払うんだぞ？
自分で自分の首絞めてどうすんだ？ リボ払いも使いようだろ。
大体 年利÷１２ で月の金利を出して 毎月払う額の内の
元金と金利が頭に入ってれば大丈夫だろ。
元金は減らさず金利ばかり払うとローンが長期化するからね。 残高スライド方式とかで途中から返済額減って長期化させて利息掠めとろうとしてくるからな奴ら >>310
前二つは同意だけど、何でDio110がダメなん？ >>310
ＤＩＯ１１０はべつにかまへんやろｗｗ
リボやってる人って単に借金なんだけど利子が増えるのはアホらしくないの？
まあサラ金とか借金になんの抵抗もない人多いし、そういう馬鹿がサラ金会社を支えてるのはまあどうぞなんだけど
リボあかんって言ってる人は、ノーヘル小僧に向かって「危ないから止めときな」って忠告してるのと同じ、そりゃあお前が脳みそぶちまけようがお前の勝手だが
リボ好きは「ノーヘルの何があかんの？」って馬鹿丸出してるだけ >>292見てまだリボがパチンカス以下である事が理解できない奴って…w
ってかああいうのって自己破産前提でやるもんなの？
自己破産も故意や重過失は受け付けてくれないって聞いたけど 誰かMFRのダガーってマフラーつけてる人いませんか？インプレ聞きたいけどググってもほとんどつけてる人いない。
ノーマルが錆びてきてどうせなら変えようかなと思ってますが認証マフラーってタケガワ、ビームス、MFRくらいしかないのかな。 錆って面ではダカーはスチール製だから避けられないんじゃ エキマニがひどいけどサイレンサー部分はそうでもないのでこれなら静かだしいいかなーと。 このスレやっぱ頭おかしいのしかいねえな
アドレス110なんて乗ってる奴キチガイなおっさんばっかだもんな！ 同じ110ならDIO一択だからな普通の人は
DQNだって他の選ぶわ スマートウォッチいいな。スマホ固定しなくてもナビ見れて便利だわ。 所沢に住んで5年ぐらいになるけど、富岡なんて地名があるの知らなかったよ(;´Д｀) そろそろ地球一周するけどそもそもこのバイクの平均寿命ってどんぐらいなんだろ？ダメになった部品は交換してるけどもう時期エンジンイカれんのかな。 もう地球一周って、
乗る頻度多くて距離も長いんやろ。
そりゃまだまだ壊れんわな 軽自動車持ってないのに、なんで軽自動車税がくるんだ？
と思っていたら、アドレスのことだった 俺も来たけど思わず「やっす！」って言葉が出てしまった
四輪と比べたらね。。。 100メートルの時点でアクシスZやトリシティと同じってやっぱ鈍足グループやったか
意外なのは100メートルの時点でもPCXは大して速くないというか遅いな >>292
元利定額方式を変更すればなんとかなるかも・・・ 自分が原付買った年から1000円→2000円に値上げしたな軽自動車税
今のアド坊も以前は1200円と考えるといきなり2倍とかやりすぎや
燃費考えたらエコだよ、それは! マフラー変えたいんだけどオススメありますか？
またそれをオススメする理由も教えて下さい >>333
アホなチンピラ市長と府知事のせいでカッパ仕分けに追われているのか。ご苦労なこってす。 >>337
まずマフラーを変えたい理由を教えて下さい >>339
>>340
そういう質問する人ってマフラー類に興味ない人やろ
そもそも純正マフラーじゃ物足りないからじゃ？知らんけど マフラー交換する奴＝緊急事態宣言中にパチンコに行く奴 今のバイクのマフラーってパワーロス大きいらしいからそういう意味では気にはなるけど
マフラー変えるんならこの安いバイク買った意味がなくなるかなw ヤフオクなんか見てると、マフラー変えてもノーマルマフラー取っておかないのは売れないね。
必ず質問でノーマルマフラーの有無を聞いてくる。
だから変えてもノーマルマフラー取っておいた方が良いぞ。 売るときはノーマルに戻して社外マフラーは単体で売る
余程のコンプリートエンジンじゃなけりゃ昔からこれが1番 >>347
純正があれば付いてた社外パーツはうっぱらって気に入ったの買うときの資金になるからお得感。 改善対策依頼して数ヶ月、ようやく部品到着して今日やってもらった・・・ 何かマフラー溶接が甘くて亀裂が入ったとか言う人がいたよな。 >>352
タケガワのマフラー、エキマニのフランジ近くに亀裂入ったのは自分です、しかも二本www スクーターに社外マフラー付けてるやつ見ると
痛く感じるのおれだけかな？ 痛くっていうか、悲しい気持ちになる。眉が八の字になってしまう。 どんだけカスタマイズしても所詮は原2最安アドレス110様だからな 銘柄はわからんけど、ワコーズのオイルを使っているな。 >>354
1回目は有償でエキパイ買った。2回目は新しいエキパイと1本と亀裂入ったエキパイを無償修理。エキパイ2本になったけどこれはどうせ亀裂するから予備か？とwww
サイレンサーの中身もからからと部品外れて散々だったがサイレンサーは無償で修理してもらった。 社外マフラーに夢見てる奴多すぎだよな、現実を見ろっちゅうの
町工場に毛の生えた程度の奴が思いつきで鉄パイプを溶接してるだけの代物だぞ、こんなのに信頼も性能も糞も無い
メーカーは何十本も試作試運転して、高価な測定器で性能測って、当然何年もの耐久性も担保してメーカーとしての責任を背負って発売してるんだぞ
町工場にこれを上回る商品が作れるわけねーだろ、 マフラーなんて見た目と音(笑)で変えるもんじゃないのか マフラーなんて若者のファッションと一緒だろ
まーここに蔓延るおっさんどもにファッションセンスがあると思えないから質問するだけ超絶無駄（笑 紳士はもうちょっとお金だして静かなホンダを選ぶらしい 純正エキマニがもう少し錆びにくいクオリティの塗装してくれたら満足。
たまに取り外して塗るのが億劫になってきた。 アドレス110が発売される少し前に騒音規制が緩くなったので純正マフラーはそんなに抜け悪くないはず
そのぶんノーマルとは思えない音量でるけど 通勤用に買ったけどほんと良いバイクねこいつ
できればフットレストとタンク容量もうちょい欲しかったけどそれぐらいしか不満ないわ >>368
俺はオイル交換の時に抜いたオイルを刷毛で塗ってるよ。
これで特に問題ない。
V125sの時から、今までやってるけどね。
ま、お勧めするものではないけれど(笑) 今日 初めてアドレス１１０でガソリンスタンド行ったんだけど、、
給油口小さいなｗｗ どんだけガソリン入ってるか 入れながら見れないじゃないかｗｗ
これビビりながら少しづつ入れるしかないのか？？ >>366
PCX買おうと思ったけど、メインは車だし半額以下で買えたから、これで十分だと思った。 >>378
そう？？ 給油口とガソリンスタンドのノズルの大きさがほとんど同じなんだけど。。 >>379
ノズル先は、給油口に全部突っ込むのではなくて、
最大給油量の目印あたりに持ってくれば
見えると思うけど？どう？ >>376
ズボッと突っ込んでウイーンと入れてガキっと止まったらそこで終わり、これでいい
あほがチョロチョロ目視で入れてキッチリ満タンまで入れたろ、
なんて幼稚な事するから溢れて零して塗装溶かしたりする >>366
アドレス１２５はホンダ並みに静かだよ
こいつは確かに五月蝿い、エンジン小さい方が五月蝿いってのもなんだか >>382
自動でやったら半分も入らないし激しく吹きこぼれるんでは？
シグナスだと自動じゃ無理だったからアドレスは自動で入れたことない。
給油口がメットインだからこぼしたらダメージ大きそうで怖くて出来ないわ。 満タンまで入れたくて最後は目視でチョロチョロ入れてるけど1/3くらいの確率で漏らしてる
0.5Lくらい多く入るけど非効率やなそういえば >>381
メーターの数字見ながらおまかせで入れてたら溢れて池作った
目を離したらだめだな >>367
それより君みたいな貧乏人がこれ乗り回してる方が余計貧乏臭く見える アドレス110のガソリン給油口は本当安っぽいからな
ヤマハから乗り換えた時酷すぎて笑ったわ
ギリギリまで入れる癖ついてたからいつも通り入れたら初っ端吹き出してビビった
キャップも50ｃｃのビーノとかジョグより酷い アドの前はリード90乗ってたけど、満タンで200km走らなかった
コイツは楽に200km走るね、リードよりタンク小さいのに 使える店少ないQUOカード、ガス入れるのに使えたらいいのにな。 >>383
お前人間か？脳みそついてんのか？
>自動でやったら半分も入らないし激しく吹きこぼれるんでは？
どっちやねん、言ってる事正反対やんけ
まさか機械は１００％失敗するとでもいいたいのか
学習しろや、これぐらいなら噴出さない調度良い深さってもんを学習しろよ人間なら、猿か ちょろちょろ入れるほうがガキっと止まらない事故おきるよ
機械は圧力差を見てるから、ちょろちょろ弱く入れるとその圧力差が小さくて誤作動する >>389
２ｓｔから４ｓｔに乗り換えるとリッター１０ｋｍ伸びて驚くな、アド１２５なら６Ｌタンクだから航続長い ようやくリコールなどの対策部品が入ったとバイク屋から連絡。
予想通り時間掛かったが、まあ問題は無い。
晴れ間を見て、預けに行こう。代車が出るから助かる。 >>392
スタンドの給油機がバイクに対応していないと止まらないよ。 23000キロ乗ったけど、給油は１回以外すべてセルフでやってる
自動ストップ機能なんか使わないよ ホントにガソリンタンクだけは
もっと大きくして欲しいな
スタンドに行く回数だけでも
PCX に変えたくなってしまう すりきり満タンで自動停止した場合、
ノズル内にも油残ってるからね。
ノズル抜いた途端に出てきて溢れるぞい。
9分目位でやめ、手でガンのスイッチ切り、
空撃ちするのがマナーよ。 これ本当に燃料タンク容量５．２あるの？
燃料計がEに近いところで給油するけど、４リッター前後で満タンなる 取説ではEのところで残りが約1Lだったはず。
意外と正確なんじゃね？ M-Factory ダガー使用中
ほんの少しだけノーマルより五月蠅くなる
音質は金属的な感じが少し加わりノーマルより不快
低速のパワー少しアップし出足改善
見た目が地味で目立たずそこがお気に入り 頑張って極限まで走った結果5.68Lまで入りました。 >>399
GSの前でエンストして給油したら5.25だったのを覚えている。 前回の給油がどこで終わってるかで変わってくるからね GSがなければ仕方ないが、５L超えるような給油状況に追い込まれたくないわ 200kmごとに給油してるけど、燃料計と実際の残量の相関は覚えておきたいな
残り1リットルくらいでリザーブとかあったら安心なんだけどね いちいちリザーブに切り替えるのがめんどい、戻し忘れも怖い
だからメーカーが赤のとこきたら残り１Ｌだよ、ってしてんのにその親切も分からんか
というか針の位置と幾ら入るかは、バイクや車買い換えたら最初にまず確認するだろ人間なら いや、ここはかなり頭弱いの多いからw
数レス上にも小学生でもおかしいって分かる事書いてるアホおるやんw 後ろタイヤ12インチにしてガソリン容量増やして欲しいって願望はある
14インチは走りに関しちゃ快適ではあるけど他の利便性と快適性かなり犠牲になるからな
日本の道路じゃ小排気量のスクーターじゃ後ろも前も14インチもいらんのだよ
もし俺が110買った当時にアドレス125あったら間違いなく125買ってただろうな 自分は大体１６０ｋｍくらい乗ったら給油してるな。
給油したら領収書にキーでひっかいて累積走行距離メモしておいて。
前は燃費計算もしてたけど面倒になってやめちゃった。 311の時に助かったから半分越える前に給油してるわ まぁ元々日本をターゲットに作ったものじゃないしな
アドレス125にしてもタンク容量6.0Lでそこまで増えるわけでもないし 昨日ガス欠になりかけたんで、慌ててＧＳに飛び込んだわ。5.3L入った。燃費は50km/L。前日の晩に入れて一日中街道ツーリングで流した結果だからよく伸びた方かと。 リコールの葉書、同じ内容で2通目が来たけど
早く持って来いやって事なのかね 後ろ小径にして容量増やせってマジ思うな、ＬＥＡＤはその究極みたいなもんだが
ＡＤ１２やＡＸＩＳＺ見ても小径にしてもあんまり容量増えてないんだよね、ＡＸＩＳＺなんかあの浅底なんだよ、詐欺だよ
ウイシュはちょっと成功
なんでＬＥＡＤや昔のＶ１００には出来た事が今はできないんだ？
いっその事前籠の位置にメトイン作るとかないの リード110みたいに6.5Lとかまで増えるなら嬉しいけど、スウィッシュは前後輪10インチで5.5Lだからそれなら14インチの5.2Lでいいかなと思ってしまう
車体サイズ的には頑張ってる方なのかな
リードみたいに寸胴ボディにすれば1Lくらい増えるか 前後異径が嫌いで125じゃなく110にしたのは私です アドレス110乗ってるけど、ブレーキが弱い気がする
一般道60キロで走っている時にブレーキかけるの少し不安なんだが >>428
強めのブレーキかけるときは少し後ろに座りなおすと安定するよ。
これ、元々綺麗な舗装路を一人で乗るようにはできていないのかもしれない >>429
うーん、ブレーキかける時に座り直すのはなんか難しいな
でもありがとう😊 人力ABS不可避
デイトナのハイパーシンタードに変えてるけど多少ましになったかなあ
耐久性犠牲にすればもっと止まるパッドあるけど
まあ社外品なんであくまで参考まで ウイシュはメトインがまあまあ大きくてまあまあ成功、スズキ３車の中でも一番でかい
ボディは一番小さいのに >>432
お！ブレーキパッド交換したのか
凄いな
アドレス110は気に入ってるけど、気になるのはホントブレーキだけなんだよなー
車体安いから仕方ないのだろうが まあスウィッシュ買うならリード買うわ
スウィッシュはどの層狙ってるのか本当分からん もうそろ13000kmだけど、
ブレーキパッドあんま減ってないよ。
鳴るし効かんし、赤にでも換えたい。
胡散臭い純正タイヤも5分溝あるし、どんだけエコなんだ 49000km超えたけどまだブレーキパッド変えたことないな 異音や変な感触もないから大丈夫かと
でも遊びは多くなった気はするからチェックしてみよう 今日慣らしを兼ねて300kmツーリングしてみた。
車の流れに乗れるし、燃費も良いし、車体も安いし優秀だな。
足が伸ばせないのがちょっとだけ、長距離乗らなければ問題ないと思うが。 あんまりブレーキ使わないからな。
エンジンブレーキで収まる運転目指してる。
ほんとに最後の停止くらいだな。
買い物使用だから出来るけど通勤とかだったらダメだと思う。 リコール補修のために出してたアド110が、無事に帰宅。
結局クランク廻りも含めての交換だった。３つ同時だから、有る意味助かったか。
初代から数えると、合計６回になるのかな？
インドネシア製、いつになったらクォリティ向上するのやら…台湾、タイ、ベトナムなどの方がまだマシか。 >>443
リコール有るから品質悪いとは思わない。
しっかりアフターサポートしてくれて好印象。スズキは少しの不具合でもクレーム出したら無償修理してくれる。 リコール出してる時点で品質は悪いのでは？
複数の部品や人が関わってる以上完璧は無理だからちゃんとリコールで対応してくれるのはありがたいけど HやYに比べてちゃんと細かくリコール出してくれるのは良いことなんだかアドレス110は多すぎるよな 20年近く50cc乗ってたが今日からアドレス110になったで
クソ楽しいです >>451
おめ！
ちなみに最後に乗った50ccは4st？ スズキ「バラしてみて摩耗が中程度ならそのままにしますね～」
これのどこが誠意ある対応なのかねぇ >>452
10年ぐらい前のjogだから4stやね
これも何年もお世話になれるよう事故らず楽しみたいですね おお！4スト50ccから4スト110ccは全然違うよねー >>435
V125sと効きはあまり変わってないよ。
てか、フロントのフルブレーキングがロックしないおかけで、かなりやりやすいから俺は好きだよ、このなまくらブレーキ。
でも、最後の握り込みでの効きは、もう少し欲しいとは思う。 前は純正の推奨エンジンオイルとか入れちゃってたけどもうHONDAのE1しか入れなくなったわ
個人的には10W－30MBがこのバイクには最適
スズキの純正10W40MAとか硬すぎる
エンブレ強すぎ&加速もっさりでだるすぎるわ >>456
アドレス110とアドレス125はブレーキの性能あまり変わらないのか
アドレス110乗る前はリード110乗ってたけど、これは加速あまり良くないけど収納とブレーキの効きは良かったなー
エンジンオイル減るのはほんとクソだったが エンジンオイルってスクータータイプなら車用のでもいいんだっけ
原付、原2だと車より高回転だから結局よくないか V100V125アド110は同じブレーキパッドを使ってるけど
アド125は変わったみたいだね >>446
休業日を入れて、全部で４日。中三日で取りに行った。
クランク部点検補修がなければ、１時間も掛からないでしょう。 2週間前に買った。いいねー タイヤが大きいのはいいね。最高！ >>460
スクターは車のオイルでいいよ、10w-30以上でよい
パッキンへのダメージを考えると鉱物がよい
SNは世紀の欠陥としてSPに替わるからSM以下がよい このバイクはオイルお漏らしの持病はないの？
V125はお漏らししてたけど オイルフィルター替えようと思うけどレンチのサイズって何mm？ >>466、>>469
ありがとう
ダイソーで買ってくるか このバイクオイルめっちゃ入れづらいよな
位置が悪いし投入口も小さいわ >>470
ちな、ドレンボルトは二面幅17mmだけど、
100均工具だったら、ドレンボルト舐めるで あれは垂直方向に押さえつけながら回せるラチェットでやるのが一番だな
スパナはもちろんメガネでも少し怖い >>472
ドレンボルトは舐めさせたわw
一応ホームセンターの工具使ったけど逆に回してたみたい
慌てて舐めた時でも大丈夫なナットツイスター買って事なきを得た >>467
４万走破だがそんな湿気た老化なんて微塵もないぞ
お漏らしどころか向かうところ毎日ぼっきぼっきものよｗ ドレンボルトは、(安ものレンチに)舐めさせたわ
スタンドかポケモン使いかな。 ドレンボルトはソケッテレンチにホムセンでパイプラックとかの金属のパイプ
で長さ足して回すの楽にしてボルト押さえつける方に尽力するほうがいいよ。
塩ビ管とかじゃ柔らかくてダメ、金属のパイプで４０～５０ｃｍあったら
赤子の手をひねるよう。
後ダンボールとか敷いて膝ついてやる。 舐めさせたのではない、そのレンチを使ってるお前が舐めたのだ、レンチの責任ではない使い手の責任だ ドレンボルトなめたからずっと上抜きでオイル交換してるわ
抜けきらないけどしょうがない 段差登るとフロントサス辺りでバキッて軽い振動と音がするんだけど同じ人おらん？ >>487
バッキン！みたいな音なら、俺のはブレーキでもなるよ。 12か月点検受けてきた。
45000㌔超 バイク屋がびっくりしてたｗ
これ10万㌔もつか聞いたら無理じゃない5万㌔走る人も稀だと言われた １年でか？そらすげえ、バイク便？Ｖベルトどれぐらいで切れた？パッドはどれぐらいもった？ リコールは定期点検と合わせて頼めば受けてくれるかな
来年頼もう >>493
uber eatsで使ったから1年で
Vベルトは25000で交換 50000でクラッチ類とVベルト交換予定
Ｆパッドは20000で1回目交換、2回目は長持ちするパッドだからまだＲシューもそろそろ交換
原2だと10万㌔もたないのかね？
2000㌔でオイル交換しないともたないってバイク屋言ってた（ワイは3000～4000）でやってた ウーバーイーツでブラジルまで運んだのか？（地球一周が約40000km） >>496
よく走るね。10万キロ目指してほしい。 メンテナンスしてるのが偉い。
2年で3万キロだわ。 最近PCX150とマジェスティS欲しくなってきた
まあ本当は小さいサイズの250ｃｃスクーターあったらそっち欲しいけどそういうのって昔のビクスクか外車しかないしな
いつかPCXにサイズの安い250とか新型で出てきてほしいね
バーグマン200よりちょい小さいくらいが理想だな V125は7万kmもったけど110は5万前後だろうな ９月で５年の自賠責更新
更新までに５０００Kｍ超えるかだな。 >>496
へーウバイツかあ、参考になったわセンキュウ
昔Ｖ１００で９万ｋｍでエンジン壊れた、２ｓｔでこれだから４ｓｔならそれよりは走ってくれるとは思うたぶん >>501
ＰＣＸやＮＭＡＸの１５０乗ったけど本当に速い、あの車体で２５０なんか載ってたらたぶん怖いぐらいの加速する
高速道がメインなら今度はあの小さな車体が不安定でネガになるからな、やっぱバランスなんだよ オイルのガスケット、アドレスV50と同じ09168-10L01 使える？
オイルもアドレスV50と同じ粘度、同量だね。 10万持つかなんてだいたい5万キロ以上乗ってきた所でシリンダーとピストン替えて10万キロとか目指すか？
ってなったときにやるか乗り換えるかの違いじゃないの >>511
安物バイクだしエンジン壊れたら寿命で
修理が趣味なら別だが >>512
その「エンジン壊れた」の基準をどこにするか次第ってことを言いたかった
修理を誰がやるかは別に関係ないし リコール出してて代車でスウィッシュ乗ってるけど案外いけるね
前後10インチがネックかと思ってたけど振動はアドレス110と全然変わらないね
v125は乗ってて路面状況拾いまくりで苦痛だったけどスウィッシュはサスペンションがいいのかな
usbポート、時計、コンビニフック、ハザードランプ、回転数とかも便利
加速はv125未満だけどアドレス110以上で程よい加速
アドレスより15kgも重いのも気にならないし、まぁ値段が＋10万で利点が吹っ飛ぶけど あとリコールのクランクシャフト交換になった場合は、メーカー送りでかなり時間かかるって言ってたけどそんなもんもんなんかね >>515
リコール修理動画上げてるバイク屋さんもいたから対応は店によるのでは 壊れた！
は、諸々と違和感に耐えられなくなった時じゃない？
修理のパーツ費用、手間と、その時の下取りを計算して天秤にかける感じ？
俺は、毎回そんな感じ。 110でウーバーやってる人、使い勝手はどう？俺も原1から乗り換えようと思ってるだけど。 >>514
今買い替え考えてるんだけどアドレス110に比べてブレーキの効きと車体の剛性はどんな感じ? 長い距離を頻繁に走るなら原２の方がよさそうだけど、そうでなければ何でもいいと思うぞ。
後は単純に好みの問題。都内だとレンタサイクルを使う配達員も多いぞ。 >>519
ブレーキの効きはいいのかな？
少なくともアドレス110のように急制動で滑ってく感じはなかったけどタイヤの差か >>522
ありがとう、近くに試乗出来る店無いから両方乗った事ある人の意見は貴重だ 貧乏人のオレでも このバイクだったら、新車で買えた。
やっぱ新車はいいなあーバイクの調子いいよー 購入おめ
俺も三年前になけなしの金で新車買ったの思い出したわ
21000km走った今でも調子いいぞ～ モビシティSCT-001 初夏になって印象変わった
このタイヤで十分いいわ、次もこれにするな アドレスV50乗ってて路面の凹凸が気になるんだが14インチだとだいぶ違うかな？ 自分はV125との比較だけど路面の荒れに対しては14インチが楽。 所用で片道280kmをアド110とV125Sでそれぞれ走ったけど(片道7時間)
足元狭くてもアド110の方が楽に走れたな
流れの速いバイパスでもアド110の方が動力性能的にも余裕を感じたな >>529
超人かよ
俺は300km走って腰を壊した 確かに長丁場だとホイールが大きい方が楽。
これに乗る前はV125にも乗っていたけど、今の方が疲れにくい。 低身長こそ110だろ
背が高いと110は足元が狭すぎる
125の方が足が伸ばせるから長距離なら高身長は圧倒的に楽
身長170後半の俺は足伸ばせるタイプから110に乗り換えて実感した
まあ背が高くても足が短いとまた乗り味も違うだろうが 身長180m強だけどアドレス110はそこまで窮屈に感じないというか慣れてしまった
足伸ばせるスクーター乗っても伸ばさなくなった 元々足を投げ出す習慣は無いせいか、特に何とも思わない。 意識して後ろ寄りに座ると足投げ出してる感になり快適 とある国道のゆるい上り坂
Nボックスが後ろからあおってきて、スロットル全開で粘るも
抜き去られてしまった 中身スウィッシュと同じなら発売する意味あるのかね？
カラーバリエーション違いとして？ このレトロ風デザインならアドレスシリーズと差別化できただろうに惜しいなぁ
ただの高額化アドレス125もしくは劣化シグナスだからなぁ国内仕様スイッシュは スウィッシュは諸般の事情で売れて無いから
とっととカタログから落としてSaluto125を入れて欲しいわ
現状でアド110からの乗り換え候補がアド110だけってのは厳しい ウーバーイーツで毎日5時間以上アドレスV50乗るようになったら、初めて足を前にピーンと伸ばして
ケツを浮かせて楽にする方法を発見した。
今まではそんなに乗らなかったからそんなことする必要がなかった。
110はそれができないのが気になる。 久々にバイクを買おうかと思って中古屋に行ったら10年前のスクーター直して
13万くらいで売る商売が定番なのね
ということで新車にすることにした
あんまり乗らないからとにかく安さこそ正義
でアドレス110
もう3万ほど出せば他の選べるがどうするか >>544
中古だと エンジンの調子悪かったり、あとあと修理や交換でお金がかかるからね。
新車でアドレス１１０買ったけど、正解だった。
この値段はお買い得。 前回のリコール出してから、気持ち出足が良くなった気がするんですけど。
気のせいかな？ >>546
俺は高速側の伸びが悪化した。orz... >>547
通勤には出足が重要なんでw「高速側の伸び」は知らんかった。
いつか適当なところで？検証してみるよ。 >>543
分かる、俺も知らんかったけど長時間乗ったら足延ばすのがすっげー楽って気づいた、これが出来ないａｄ１１は心配だな
考えたら車もこういう姿勢で運転してるんだよな
>>547
高速の伸びなあ、スピード出すとこ無いし、出しても一瞬で赤信号だしｗ >>544
それ直してないからね、さすがに車検に通らんのは売らんが
フレームにヒビ入ってたって、どうせ気づかんだろって売るような商売だからなあ、中古って
仕入れは０円とかが大半だから、中古は新車よりも儲かるってのは有名 リコールのはがき無くしちゃったんだけどどうすればいい？
無くても車体番号言えばやってもらえる？ >>553
販売店なら把握してるからやってもらえる
不安ならリコール検索結果印刷してはがきの代わりに使えばいい
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php >>554
なるほどそういう手もあるのか参考になる 別に難しく考えないで、車体番号だけ伝えれば余程の残念なバイク屋でない限り調べてやってくれるぞ リコール出した時にヘッドライトバルブ切れてて、ついでに交換してもらって5060円（単価2750円、工賃2310円）だったけどこんなもん？ 最新のリコールの時には、スイッチ交換するから、
ヘッドライトカウル外すんじゃない？
二重取り感は否めないけど、どうだろう >>558
やっぱりか、というか商売だから仕方ないか >>557
ちょっと残念な店だね。
俺はクラッチ増し締めリコールの時にベルト交換、ベルト代だけでやってくれたよ。 いつの間にかの事だだけど 君は僕と親しそうに口をきく～♪ >>561
どっちかと言えばそっちのほうが特殊である事は勘違いしちゃいけない >>565
そんなの分かってるし、申し訳ないから普段は自分でやってるオイル交換で、お金は落としたよ。
バイク屋さんなんて儲け少ないから少しでも還元できたらな。とは考えてるから。
SBSだけど、凄い良いお店だよ。 偉い。
オイル交換が安かった購入店、2年ほど前に潰れちゃった オイル交換してから早半年で700キロしか乗ってないけどオイル交換した方がいいでしょうか？ >>568
チョイ乗りが多いならシビアコンディションなので交換していい >>569
交換してきます！ちなみに買った店のSUZUKI販売店の店主は次回オイル交換は何ヶ月や何年かかっても3000キロメーター回ったらそのタイミングでまた来てねと言われたので少し不審に思いこちらで質問してみました あまり乗らなくてもオイルは半年くらいで劣化する らしい
そう言えば、購入時５年つけた自賠責が来月切れるわ
ほぼ５年で19000キロ、キーシャッターが開かなくなって入院したり、
ブレーキレバーが戻らなくなったり、クランクシャフトの破断とかいろいろあったなぁ～、しみじみ 足狭い荷物置けない横風弱い安い止まらない
終わり
直進安定と走破性が手に入る代わりに
細いタイヤとゴミフォークで乗り心地は悪くなった >>573
ありがとう
これなら、少しの間がんばれば新車狙える 今日、エンジンかけようとして「たまには固着予防にキック蹴っておくか」
と蹴ってもまるでかからない。おっかしいなぁ…と少しチェックすると、
サイドスタンドが出しっぱなし。oh… 仕事終わりにセルスタートでかからずヤベー故障か？！サイドスタンドニキーー！はたまにある ツーリングしてて休憩した後にサイドスタンド出しっ放しでエンジンかからなくて凄い焦った
危うくJFK呼ぶところだった
恥かかなくて良かった ちょっと待った
>>571 クランクシャフトの破断・・・ですか。ベルト駆動だから後輪ロックしないけど
修理効くのですか? 広範囲そう >>584
新しい原子力空母か。
さすがに今の大統領の名前は付かないだろうなw 購入して2年過ぎてあまり乗ってなかったのだがエアフィルターを交換したら
加速がよくなった ギヤオイルの交換を自分でして見ようと思うんだけど
検索すると10-40のエンジンオイル入れてる人と80-90のオイル入れてる人と
どちらが正解なの？ あとドレインワッシャー付いてるだっけ？ >>592
その2つって数字だけ見れば固さ倍ほど違うの？って思われがちなんだけど
実はほぼ同じだったりする
スクーターのギア潤滑程度なら流用は全く問題ない オレは80W-90のギアオイル入れてるけどマニュアルによると10W-40のエンジンオイルが正解らしい
ドレンワッシャーは付いてるよ
https://i.imgur.com/Bzp5MEG.jpg
https://i.imgur.com/sX3vOjA.jpg 125か１１０か悩んだけど、でかいタイヤの１１０にして良かった。
コーナリングが楽しい。 >>599
サンクス。これって規定量超えて容れたら不具合ある? 自分は前アドレス110でカブ50の燃費145km超えの147出たわ
テクニックとして押し歩きが必須だけど >>600
温度が上がってオイルが膨張したときに空気の隙間がないとどこかのガスケットが抜けたりするかもね？ HONDAのE1から純正のエクスタースーパーデラックスに変えたけど固すぎるのか回転数が上がるのが遅くてイライラするわ
この際HONDAのS9にするか悩む
エクスターはMAだけどS9はMBだしやっぱ変わるんかな？
使ってる人いたら教えて >>607
俺も気になる。E1入れた。ｴｸｽﾀもバイク屋持ち込みで入れた。今回、ﾜｺｰｽのプロステ0w-30(MB)と10w-40(MA)が混ざったオイルで走っている。夏場は15w-50試してみるけど。 理屈で言えばどう考えても適性はMBなんだけど、スズキは純正でMBオイルをラインナップしてないから
仕方なく(？)MAを推奨してるって初代V125の時は聞いた
でも今はMBもラインナップしてるんだよね
なんかチグハグしてんなー 原付二種は10w30のほうがエンジンが気持ちよく回るね 夏だとしてとE1で全く問題ないだろ
5万キロ以上乗るってなら話は別だけど
推奨より柔らかいオイルが影響で壊れる確率より他のパーツが原因で壊れる可能性の方がよっぽど高い
作りも似たようなもんでオイル量も同じのDIO110なんか推奨がE1だしな
量にだけ気を付ければ余裕よ ホンダは10W-30使っても低回転域使って静かだから 125のサービスマニュアルに書いてあった10W30使用時の注意事項。
https://i.imgur.com/olAmDl7.jpg 10w-40MBって高いよな
車の10w-40と何が違うんだろうか
俺は5w-40で4l2000円の車用のオイル使ってるけど十分だわ 5wってだめなんかな
使ってて別に問題ないんだけど
すぐにオイルなんて暖まるし 確かにエクスターは硬い
エンブレ効きすぎてイライラするわ
夏はS9、冬はE1でいいと思う
車あるなら車用の同じグレードの使えば安くていいな >>616
衝動買いをしたE1を3000km使ってバイク屋に持ち込んでオイル交換したら、バイク屋に｢オイル綺麗ですね｣と言われた。こいつ清浄機能ないかと思う。ﾌﾟﾛｽﾃに戻した。 4輪用のはMBがほとんどでSL規格かそれより古いグレードのやつなら問題ないよ
でもスクーターはギア関係ないからSN規格でも平気か
海外のサイトには4輪用でもMAやMBが書いてあるところもあったな オイル見たら10W30のSMだった
気にせず使うけど 新車購入検討してるんですが、
２０２０年モデルって見分け付きますか？
あと、サビとか出やすいですか？
作りは結構いいみたいなんだけど。 見分けはつかない。錆についてはマフラーとミラー棒部分が早期に錆びる >>621
ありがとうございます。
アイドリング時の振動とかどうですか？
dio110はアイドリング時だけなぜかあったもので。 ミラーの棒ってそんなに錆びる？
３年乗って（2年は雨ざらし）だけど純正のはなんともないぞぃ
転けた時に片方だけ交換したミラー棒はすぐ錆びたけど 4年目に突入。走行13200余km。車体右側で上から見て時計周りにドレンを開けトルクレンチ35N・mで閉めてオイル交換。
ついでにVベルト確認してみるとカス一杯の中、幅18mm弱。
サービスマニュアルでは18.3mm以下で交換ってなってる。交換目安走行2万km目安なはず、オイオイ……orz
>>496氏は2.5万kmで交換って、残何mmだったんだろ？
マジで切れる目安は何mm以下？教えてエロい人！ デイトナのスクリーンの取り付けステー？はすぐにサビた
後で聞いた話だが、取り付ける前にワックスを塗って置くと少しは違うらしい
本体部分でサビとかは別に気にならん >>626
WR軽くしたかったから5000kmの時にケース開けたけどそれでもカス凄かった
エンジンブレーキの時かなり摩擦してんだろうな
楽だからついエンブレ使いまくってるけど、出来るだけブレーキで止まるようにしたほうがいいんだろうな
エンブレはブレーキランプ点かないから下手すりゃオカマの原因にもなるし ホワイトかトリトンブルーにするつもりだったけど
あえてブラックにしてみようかな >>626
そんなの良い方だよ。
俺なんか5000kmで18mmで交換した。
で、今22000kmだけど、18,5mmある。
初期ロットがダメだったのか謎なんだけど、減るの早くてビビったよ。
ちなみに初期型ね。 このバイクってクランクシャフトが弱いんですか？
改善対策で、テーパー加工の不具合の件が出てますが、それ以外の故障で交換した人いる？
というのも、改善対策のお知らせの中で、対象台数が1万台ちょっとあったんだけど、気になったのは、交換用部品としてクランクが108セットも出荷され、それらも改善対策の対象になってたんだけど、クランクシャフトがそんなに交換部品で出てるって多すぎない？ >>637
そんなもんじゃね？
残念だけどこのリコールは根が深いっぽいよ… 新車を検討してるんですけど、買っても問題ないものなのかどうか？
特にクランク関係が弱いとエンジン分解じゃないですか、それは嫌だな、と。 わしが見るスレはリコールが多いのぉ…
これとマジェスティS >>640
今新車で出ているのは対策済みクランクのはず
まぁ別件で新たな不具合が出ないとも限らんが、それはどの車種でも言えることだし >>645
確かにリコール出てる分は改善されていると思いますが、
違う原因でエンジントラブルが起きたりしてないか心配なんですよ、これだけリコール出てると。
ちなみに、スズキだけオイルフィルター付いてるんだけど、このフィルター逆に組めちゃったりしない？
神経質かもしれないけど、リコール多いから超悩む。。 リコール全無視して4年3万キロ無問題の俺みたいな無神経レアケースもある
だけど単純に飽きたんで先月NMAX契約して今週末納車だわ。なんだかんだリコールのハガキうざいしストレスあったのも否めない >>646
トヨタもリコール多いけど誰も品質悪い会社だと思わないでしょ。
対策ちゃんとしてれば逆にユーザーは安心するでしょ。
リコール対象でも実際に不具合がでた人なんてほとんどいないんだし。 昔は知らんぷりが多かったのでリコール多い方がマシ
バイク屋修理ブログ見てると
古いバイクは持病という名の欠陥が多い
持病なのでパーツ代も工賃も当然有料 >>646がどんなモノ求めてるのか知らんけど、嫌ならやめとけ >>510
使えない
16525-09J00が指定
>>3
嫁 アドレス110に48Lのリアボックス付けてる人いる？
今は32L付けてて容量に不満があるから大きいのに変えようと思うんだが32L→48Lだと横幅が15cm弱大きくなるからなんか不安
40Lだと横幅5cmで高さが増えるだけっぽいし40Lのがいいんかなぁ 不安とは？
見た目の事なら心配しなくても誰も見てないし、安全面の事なら荷姿次第としか 今日バイク屋でアドレス110見てきました。
かなりシャープでかっこいいね。
買っちゃおうかな。。
でもオイルフィルタ間違えて逆に組んだ時、カバーが締められないように
形状考えられているんだろうか？
以前エストレア乗ってた時に、バイク屋でオイルフィルタ交換してもらった時に
戻さなきゃいけないピンを、間違えて古いフィルタと一緒に捨てられてそのまま組まれ
エンジン焼き付いたことがあるんで、トラウマになってる。
アドレス110は逆には組めないようになっているんだろか？
分かる人います？ >>657
あのフィルターみて逆に組むやつはいない。いたらただのバカ。
エストレヤと違って真中は貫通してない。心配ならメーカーに直接聞け。
エストレヤで間違えられてって言ってるけどそれはバイク屋が素人なだけでメーカーが悪いわけじゃない。
結論
何を買っても乗ってもブツブツ不満しか出てこないと思うからやめとけ。 だな。
ミスなり不具合なんて何を買ってもつきもの。
リコールだって面倒だけどありがたいと思うよ、俺は。
たかだか数台の不具合のために、数千～数万台を無償で直してくれるんだからね。
むしろ安心でしょ。
ヤマハなんかは、持病持病と逃げられてる事考えるとスズキは神。 >>659
ありがとうございます。
＞あのフィルターみて逆に組むやつはいない。いたらただのバカ。
そのおバカさんがたまにいるんですよ。。うちの近所には（ＲＢ）。。
今回店は変える予定なので、スズキ系の車種に強い店にする予定です。 >>661
リアボックス空でもハンドルがあばれるから アドレスのオイルフィルターって穴にバイク側の管に合わせるだけで良いの？
あの管にフィルターが差さってる感じ全然しないんだが
全然差さらないから管の奥にはめてるOリングの意味を感じない だからスプリングあるんでしょ。まさか取り付け忘れとか。 特別なにかすることなくに穴に合わせるだけでいいのか？って話してるんだが
バネの抑えがあることくらいわかってる 構造理解できれば特別に何かする必要がないのはわかると思うけど… 昨日新車契約してきました。
綺麗な青です。
個人ショップですがアドレス110 相当売ってるとのことなので整備は大丈夫でしょう。
よろしくです！ 夏のロンツーに向けて前カゴ付けたいけど無理そうだな。47Lにするか 箱欲しいけど取り付けるとダンボール運びたい時にネットで縛って運ぶやり方ができなくなる
そのたび取りはずのも面倒だし >>671
梅雨の合間にツーリングできるぞ
事故んだよ >>674
ベースから箱外すのなんてワンタッチやで オイルのレベルゲージってエンジン停めてから何分位空けて視るの？ >>683
1ヶ月点検でバイク屋が交換しなかったから出荷時のままだよ >>684
取説に載ってた
１．平坦地でエンジンを 2 ～ 3 分間アイドリング運転し、エンジンを停止しま す。
２．2 ～ 3 分後、オイルレベルゲージを外し、付着したオイルを布などでふきます。
３．メインスタンドを立て、オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。
以下略 逆にオイルフィルターちゃんと定期的に替えてる人います？ フィルターだけなら500円、一式でも1000円ちょいだし変えようZE 110って、カーボン噛み発生しやすい？アドレスV50は頻発らしいけど。
凹凸拾いにくそうだから乗り換えようと思ってる。 タイヤは大きいけどサス1本だから期待してるほど安定しないよ 東南アジア向けの糞堅いサスだから新車だと段差の衝撃は10インチと比べたらマシってレベル
はっきりいって乗り心地は125の中じゃ悪いほうだぞ
足元は狭いサスは堅い、これは初期型だけかもしれんがシートの質も悪い
安さだけが取り柄なんだから金あるなら大人しくもっと良いの買っとけ >>699
分かったから巣に帰れ
誰もお前の言うことなんか聞かんわ アドレスV100に比べたら、跳ねがだいぶ無くて、直進も相当安定してるけどな 新車購入時より10kg太ったんだが乗り心地が良くなった気がする
なお加速は >>700
乗って体験して思った悪いとこ言ったら駄目なスレなのかよ
実際金あったら他にいくらでも候補あるわ
そんなに悪口言われるのが嫌ならアドレスを崇めるスレでも立てて1人でオナニーしてろボケ 鍵穴の動きが渋いんですけど、そんなもん？
ハンドルロックするための押して回すのがきつい（特に解除時） >>704
渋いなんて感じたことないな。
異物挟まってるとか。
鍵穴用の潤滑剤吹いてみたら？ まあ値段なりのバイクではあるわな
PCXとかリードとかには遠く及ばない 皆さん、情報㌧です。
自分のL6は1200kmの時にVベルト確認したら19mmでした。で今は18mm弱
あと1年位(約3500kmほど)走って交換しようと思います。 乗り心地がよくないとか書いてる人いるけど、アドレスV50よりはマシだよね？
ウーバーイーツで使おうと思ってる。 >>697
前に乗ってたスクーターの末期はカーボン蓄積に苦しんだので
アド110では定期的にPEA洗浄剤入れてる
あとオイルも全合成にしてる
PEAの後はワコーズのプレミアムパワー入れて「わーすげー」感を愉しんでる これは今のとこ大丈夫だけど実家の親に買ってやったレッツは悲惨やな
メーカー保証中やから持って行ったけどPEAで様子見て下さい止まりや
保証終了間際にもう一回電話して次もPEA言われたらお前それで保証期間逃げ切る気かゴルァ言うたるけどな
調べたら先代レッツも同案件でリコールなってる
直す気ないんかい >>707
基本3万キロからでしょ。
もったいないよ。最高速は10kmくらい落ちるけど。
逆に言えば最高速が10km落ちたら交換時期かな。 >>708
50よりかはマシ。ただ小回りきかないのと、もっさり加速は諦めた方がいい。(笑) たしかに30㎞位までの加速は49㏄の原付より遅いな
それ以降は、規制前のV125K5とも大差ないんだけどね あ、すまん
2stの49㏄7馬力ちょいと比較しちまった
30㎞までは勝てる原2スクーターはないや アドレス110もMAX60㎞くらいの低速志向にしたらフロントアップくらいするのかな ローいれたカブが浮くんだし浮くだろう
燃費は酷い事になりそうだけど >>715
ギリギリ可能かな？
ウエイトローラーを10gに変える
シートの後ろの方に座る
低速でブレーキをかけてフロントを沈ませて戻る反動＋腕力 >>703
うるせーよカス
とっととアドレス売って、気に入ったバイク買えよカス こういうアホがいるからスズキとカワサキは良くならない… 28000kmでベルトとＷＲ変えたけど
そんな減って無かったな まだ全然大丈夫そうだった。
前のほうで誰か書いてくれた南海部品南東京店でベルトとＷＲ買ったわ
先週買ったけどまだまだあった >>712
配達で使うからUターンしにくいのは嫌だな。
毎日何十kmも走ってると凹凸で疲れるから乗り換えようと思ったけど。 >>710
今のバイクは、どれもそんな感じらしいよ。
回さないとカーボン溜まるから、おばちゃんの乗る原チャリは総じてトラブルになるって言ってた。
原チャリレベルのインジェクションの限界だとか。
それを改善する仕様にしたら原チャリで40万とかになるだろうね。 仰々しいセンサーを大量につけておばちゃん乗りでも行けるようにしたとしても
逆にそれが断線したりちょっと汚れると誤作動するしで一気に無意味になるんだよな
乗り方に合わせてメンテナンス頻度を変えるのが１番単純な策なんだけど、実用スクーターという性質上それが１番難題・・・ >>718
はいはい
極論言ってないでアドレス見て隅っこでオナニーしてろ
恋する乙女みたいなｗ 走行中にシャーって音が鳴ってる時があるけど、ベアリングかな？特に近くに壁があると聞こえやすい。 3年目､2万キロ超えたからパットだのバッテリーだのタイヤだの交換面倒だから次のバイクって考えたけど､コスパ上こいつ以外の選択肢が無い｡
理由がフラットフロアだから米30キロが運べる｡ >>725
スタンドのスプリングがビビってるんじゃないかい？ 普段エンジン音しか聞こえないけど壁の反響とか何かの事情で半ヘル被ったりすると色んな音なってるの気付くよね
>>725っぽい音はうちのだとファンが新車の時からしてたし気にするもんでもないのでは？ >>728
ちょっと欲しくなった。
アドレスが元気だし乗り換えるつもりも無いけど。 インドは性能どうのより1時間で17人死ぬ国なんだよ
ターバンを巻いているシーク教徒はヘルメット免除されたり
山岳地帯のガードレールもないコーナーをノーヘルで全開でかっ飛んでたり
郊外では象や虎に追いかけられコブラの脅威だってある >>725
俺のも凄く気になるレベルで新車時からシャーって音してる。
壁なくても分かるレベル。
メットはジェッペル。
これは、クランクにカバーないから仕方ないのかな？と思って早4年乗ってるけど
ね。
他にも段差や強めブレーキでフロントステム辺りから、ガッキン！って音もするし。
でも特に問題なく22000KM走ってるよ。 シャー音が60㎞あたりからならデフォ
買ったときに気になってワールドで見てもらったが
駆動系の共鳴音で問題ない >>739
>>740
参考になりました。自分だけだと思いましたよ。 同じシャー音なのかはわからんけど、自分のアドレスはブレーキローターからシャーシャー鳴く。特に強いブレーキをかけた後は結構音でかい >>744
740とは別事例で、ブレーキパッドが引きずってるのでは？ ディスクが錆びつくまで放置してるとシャーシャーいう 強めのブレーキングで偏摩耗したのを均す意味もあると思う スズキ車ってシャリシャリ言うものだと思って、あまり気にしたことない >>756
単純に市場規模の差。
それと、こんなスタイルがニホンでウケるとも思えない。 新車慣らしで100Kmほど走ったが、エンジンのフィーリングがだいぶ軽くなってきた。
燃費は49.5キロで良好！
いいスクーターね。 まだまだエンブレ効きまくる時期か
あの頃はブレーキを一切使わなかったなあ 距離を重ねると、エンブレの効きが悪くなってくるんだ。
バイク屋さんにエンブレ社外品あるか、聞いてくるか ベルトが減ってくるとハイギアードになるから、エンブレが弱くなるのは説明が付く。
その分加速も悪くなる。 ？
ローギアードになるんだが？
だから最高速が落ちる エンブレが弱くなるって圧縮費が下がってるだろ
あとはオイルを変えたか劣化してるか
ブローバイが漏れてるの音と匂いで分かるからはさすがにないか >>764
ベルト幅が狭くなると、クラッチミートの時初めからウェイトローラーがある程度ランププレートを押したような状態になるから出だしはハイギアードになる。
だからベルト減ると加速が悪くなる。 間違えた、ランププレートではなくてプーリーだった。 センタースプリングを知らない子なのか なら仕方ない ウェイトローラーとセンスプの引っ張り合いになる。
クランク回ってる限りは。
ベルト幅減ってもセンスプのバネ定数変わらないから、同じエンジン回転数であれば、ベルト幅が減った分だけ、ウェイトローラーが外周寄りになり、遠心力が増した分そのぶん変速が進んだことになり、ハイギアードになる。
ただし最高速時は、ウェイトローラーがもっとも外周まで行っても、ベルト幅の減った分ドライブ側がのプーリーが閉じ切らないから、厳密にいうと新車の時よりも最終まで変速しなくなり、そのぶん最高速は落ちる。 >>771
ばね定数変わらないから？
アイドル時から発進なんて圧倒的にスプリングの方が力が強くてプーリー側でベルト引っ張れる余地なんて無いぞ 難しい事は解らんが加速はたいして変わらんのに最高速は90キロちょい過ぎあたりになった
前は100行ってたから少し悲しい なんで街で乗るエンジンにレーススペックを入れるんだよw
高いし恩恵無いし耐久性も低いし良いこと無いやん コスパが悪いのは確かだが一部の粗悪オイルのようにエンジンを痛める心配がなく基本性能も良いので、
値段を気にせず早めに交換するつもりなら高い自己満足が得られるしおすすめだ そこまで気にするならスズキじゃなくてホンダ辺り選んだほうがエンジン丈夫だぞ ゴマ油ってリッターあたりの値段に換算すると結構高額なオイルなんだが… なんか信号待ちでたまにエンストするようになったんだけど何が原因なんかね
買って8ヶ月でこないだ1年点検から返ってきて今12000キロぐらいなんだけど >>788
>>697とその関連レス参照
最近の小排気量4st車全般に言える欠陥みたいだな >>789
うーんそういうもんなんか
サンキュー
>>790
１年点検でオイル替えるから9500キロぐらいの時に使ったわ
そん時は有料道路でぶっ飛ばしたけどあれって定期的に使った方が良いもんなの？ 単純に外れ個体だろ
俺のアドレスは24000キロ走ってそんなこと起きたこと1度もない エンジン警告灯のエラーログってバッテリー外したら消えるの? >>788
イグニッションONして速効セル回してね？ うちのも23000キロ走ってエンストは無いな
ハズレ個体と言うよりオイル管理や乗り方でも影響あるかもな
走行暖機すら気にせず始動直後からスロットル開け気味に走らせると
カーボンが溜まり易いとかな(これがカーボン噛みの原因にもなる) そうでもない
チョークで高回転になってたり車のファンが回ったり止まったりするのを聞かされるとイライラするが アドレス110非力だよね。。オギノパン行く途中の上り坂60キロしか出ないよ。登坂車線から大型にバンバン抜かれる 上り坂は仕方ない
多少排気量上げてもその分重くなったら改善しない
上りを制するには圧倒的パワーが必要 バッテリーターミナルが緩んでてエンジンランプ点灯してたことあったわ 本当14インチじゃなくて前後12インチだったら使い勝手良かったのにな
足が狭いってより足元に大きい荷物が載せられない方が個人的に辛いわ アドレス110非力な割にはよく走ると思うけど
よくこんな少ないパワーで90以上出るし、車の流れに乗れると感心してる パワー的に2st90ccあたりと互角かと思っていたが、中間加速はアドの方がいいな ？
大型って10トントラックとかのほうを言ってるのでは？ カンニングの竹山が限定解除取るとか取ったとか。
やっぱり大きいのがいいのかな？ アドレスが速いいうても軽いからってだけだしな
30キロ重いPCXよりは遅いし
やっぱ空冷112ccのパワーよ 自動車って原付と違って信号スタートで全開にする人いないから
錯覚するよな
オイル添加剤で550円のモリドライブKスペシャル入れたらエンブレが軽くなった
バイク規格のMAオイルがMBになった感じかな pcxからの乗り換えだが、このスクーター低速時はハンドルが若干切れ込む感じがするね。 >>817
どこで抜かれたの？坂道？まさか平地で抜かれた？ 原2で抜かれて悔しいとかちょっと何言ってるか分かんない >>820
フロント軽ーんだわ
ウルトラヘビーバーエンドで解決 アドレス110の左ブレーキを新品に交換したいのだけど、互換品が分からない
NTB HLS-011LS アドレスV125G用のやつは取り付けられるかな？ >>820
軽いからな
俺は1サイズ太くしたらちょうど良くなった >>826
フロントを？
90/90-14にしたのか
曲がらなくなるって意見見るんだけどどうなの 30kg軽くても-15ccの差は埋められない
速度は求めちゃいけないってコトですよね？ >>830
便座はプラスティック。
陶器だと冷たい。 通勤途中で基地害軽を出くわすようになってしまった
狭い堤防道路で追い抜き危険運転馬鹿に
明日から経路を変えるわ >>827
あの軽いフロントになれると相当曲がらなく感じる
でも慣れたらメリットの方がでかい
太くすると横風に実感できるほど強くなる
アドレス横風に本当無力だからな >>833
ほお参考になる
やってみる価値あるなあ
曲がらなくなる以外に、車体への干渉とかメーターへの影響とか、デメリットなんかあります？ >>834
何もない
そのまま付けられる
スピードメーター気になるならトリシティーのタイヤと同じサイズにしとけ
これなら口径の大きさ変わらずに太く出来る 曲がらなくなるから取り回しは多少だるくなるのは覚悟しとけよ
1サイズでも押しながらの方向転換とか結構重く感じるようになる
まあこのサイズと重さのバイクなら慣れたら全く問題ないけどな
ハンドリングが重くなるからすり抜けとかは微調整楽にはなったな
わだちとかにハンドル取られる頻度も減ったわ
まあデメリットもメリットもあるけど俺は太くしてよかったよ タイヤ太くしたら雪の日カブプロのタイヤチェーン着けられなくなりますやん 今更、ホーンとスターターの交換のリコールハガキきたよ… 新車で買ってもうすぐ3年目か…まだ900キロしか乗ってねーや >>832
俺ならそいつの職場と自宅をつきとめるな
アドレスにもドラレコ付けてるから、
そいつの会社の社長宛てに、社員が危険運転をしている動画を送り付けてやる
個人事業主なら、取引先を調べ上げて取引先に送り付けてやる 親切だろ
たいてい工業団地の派遣とかが多い、契約更新はなくなるわけだ それと通勤時間に煽ってくるヤツは意外と金融機関も多いな
地銀とか信用金庫の窓口のババァとか、郵便局の窓口もいたわ 最近新車でアドレス１１０買ったものです。
一か月たち今４００Kmぐらい走ってます。
マニュアルにはエンジンオイル、フィルター交換を１０００Km または 一か月と書いてあります。
私は１０００Kmまで走って交換しようかなと思ってますが、マニュアルどおり一か月
たっているので、交換した方がいいのでしょうか？？
よろしくお願いします。 >>849
とりあえず初回点検に行って
オイルだけ交換かな 今日同じ色のアドレス110の兄ちゃんにヤエーされたんだけど、ツーリングとかじゃなく普通に仕事帰りだったのでうまく返せんかったわすまんな
もっとレア車種ならわかるが、まさか同じアドレス乗りからヤエーされると思わんかった…
原2界隈はもっとサツバツアトモスフィアと思ってたからちょっとほっこりしたぞ >>841
レスありがとう
今日から通勤経路を変えた
青い軽の基地害
スピード出せない堤防道路で、俺が基地害軽の後ろについたら
前に走っている３台の車を抜いていきやがった
あぜんとして、俺はもちろん３台の後ろをついていったけどな
この前は、今度は俺が前にいたのだけど
同じ堤防道路であおられて、俺はアドレスで90まで出して逃げたが
横に並ぶかのように、それ以上のスピードで追いついてきやがった
対向から車いっぱい来てるんだぜ 今日白バイたくさんいたよ。
いまさら交通安全運動しなくてもいいのに。
それに道路工事に電線工事。
コロナで止まってたのを一気に始めたんだな。 すこしでも安く抑えたくてアドレス125と悩んでるんだけど、足元が伸ばせないのだけが購入決心にひっかかるんだけど、実際足が伸ばせないのはどうなんでしょうか？ >>858
足が長いなら手も長いだろ？
ならシートの後ろの方に座れば足伸ばせる >>858
足伸ばせて安いやつならキムコGP125もいいかもしれない。 >>857
今の加速で十分だけどな。 レースやってるわけじゃないのでとばす必要ないし。 コンビニから左折するときに、キックスターターあたりを
縁石にぶつけてしまった
今日走ってたら、エンジン音に異音がプラスされて聞こえてきた
明日、エンジンオイル替えるついでに、バイク屋さんに聞いてみる 軽トラに抜かされるって奴いたけど、ちんたら走ってるか巨デブのどっちかだろ ちんたら走るの俺だ 笑
原付だけでなくCBR1000RRの時も左ギリギリによってほぼ制限速度で走ってる
貧乏人なんで保険料の関係で違反してゴールド免許失いたくない 軽にって、
ターボ付きならババアのムーブの方が圧倒的に速いやん。
大人しく左寄れや。冗談は混んでる時だけにしろ こいつが走れる道路での話なんだから80以上出してるアホにしか抜かれんよ 軽トラどころか電チャリに抜かれそうになったわ。スズキさん何とかしてくれろ チョイノリに乗ってた頃は、ママチャリに涼しい顔で抜かれてったな。白バイ前で全開通過してもガン無視されたしｗ お前らの生活でこのバイクの位置付けってどんな感じなの？
俺は二段階右折が不要な下駄だな スクーターなら外観がほとんど同じだしカスタマイズもしないし安いのでいいかって位置付け 会社に原付1より速いチャリ乗ってるのいるよ
Ego-Kitsをさらに改造して2400W以上にしてる
街中は無法者の改造自転車がダントツに速い
信号無視や歩道走行どころかバイパス乗ったり逆走もしてるみたいだ 左折時に縁石にぶつかり
センタースタンドがスターターのところに当たるようになった
その結果、走行中に異常音が
オイル交換ついでに、センタースタンドの位置をずらしてもらって
簡単になおりました >>870
最強の乗り物
俺は何にもストレスないからなぁ。
何気に速いしね。
22000km越えた今でもメーターでウニャウニャ出るしね。
リアサスをKYBのガスに替えたら別物位に、またまた良くなったよ。 ２りんかんに売ってたバイクのマフラーに使えるサビ落としを買ってきて使ったらコーティングみたいなの剥げた
錆びた時点で多分あかんかったしコーティング剤吹いたからいいんだけどもうちょい範囲絞って付ければ良かった
一部だけつんつるてんだと結構目立つな・・・ 125と110 新車で買うならどっちが良いの？
110 の方が2、3万安いけど乗り心地とかだいぶ違う感じ？ >>854
県警によっては煽り運転の情報を募集している所もあるよ
出没時間や場所、車種、色、ナンバーと運転者の特長、
煽りの常習者で、危険性が高いことを具体的に警察にチクってみるといい
法改正で罪が重くなるし、ニュースで逮捕されてる映像が出たりして >>882
＞足元広いから125がいいよ
メットインの容量とかも変わる？ >>885
メット入れるつもりなら実際使うメット持っていって確かめた方がいい。容量は大きいのに半ヘルしか入らないアクシスZみたいなのもあるから。 ウインズのメット対応表見る限りメットインは125のがちょっとでかいっぽい
50ccのメットインにも入るやつが110だとアウトだったりするし110のメットインがちょっと特殊なんかね いうほどメットインにヘルメット入れるか？
グローブとか色々小物入ってるから晴れてればヘルメットホルダーに引っ掛けて雨降ってたら後ろの箱に入れてるわ
このバイクで買い物でも何でもするつもりならおとなしく足元広いの買っとけ
足が窮屈ってことより足元に荷物が載らない狭さにイライラするわ フルフェイスだと箱かメットインに入れておかないと安心できないだろ
ホルダーに引っ掛けて置いたらいつの間にかシールドこすって買って1週間で傷物にした俺はそう思うわ・・・
傷が目の真正面だから目がチカチカしてシールド買い替えようか考えてる 数万するヘルメットだと相当落ち込むな
自分は3000円ちょいののフルフェイスだから結構雑に扱ってるけど 1万7千円のLS2 BREAKERでした、シールド１枚3000円するんだわ
どうせ虫で汚れるんだし冬までは傷物で我慢するよ 一万八千円の箱に三千円のヘルメット入れてます<(_ _)> もう少し命大切にしようよ。
ヘルメットに出せる金額＝自分の命の価格
せめて、アライ、ショウエイのエントリー位は・・・・・
たかだか原２だけどさ。 そんなこと言ってる奴がサンダル短パンTシャツで乗ってたら笑えるな >>895
全く間違ってる。バイクに乗ってる時点で命の値段は車の50分の1以下。
ヘルメットの値段なんて関係ない。 でもな、ヘルメットだけは良いの買っとけ
半ヘルとかホムセンのペラいのとか買って事故ったら貧乏人ほど地獄を見るんやで… 後は新品を買おう。
間違っても中古だけはやめとけ。＞ヘルメット 6000円位のフルフェイス買ったけど、国産SG規格で大型バイクもOKとなってた
地味だけど・・ >>898
本体最安だからこそ、メットに金かけないと・・・・
安いメットは、本当にヤバいって。 だから、そんなに怪我のことを心配するならバイクなんて乗るなって言ってんだよ。
頭悪いなー >>836
アラショーメットで半袖ジーパンマンってなんか今流行ってんでしょ？
二輪の死亡事故の部位トップは胸部なのにプロテクター付けないでお高いフルフェって馬鹿の極みでしょ
実際見たら吹く
PSC付いててJIS２のメットならなんでも良いと思うよ
日本の規格通してないのは事故った時に保険屋がゴネるからやめとけ 能やって即死ならまだ良いが、中途半端な後遺症残って
植物状態が、己も家族も辛い。思いっきり安いメットで即死か
高いメットで無傷。
中途半端なメットで植物状態。さぁ選べ。 俺ガチ筋トレマンだけど、一回雨の日に滑って肩を強打して痛かったけど怪我は無かったよ
よく使えない筋肉とかバカにする奴いるけど、防御レベルが上がるのは間違いない
もちろん頭とか肩肘なんかは鍛えられないけど いや、俺は好きよこういう流れ
同じバイクに乗ってる奴がどういうもんを使ってるか興味無いの？ 良いメットで頭守っても首やるから結局後遺症が残る
首やらない程度の頭部衝突なら安メットで十分守れる 高いフルフェに軽装で二種スク乗ってるのって２台持ちとかでしょ
いちいち笑うことか ヘルメットはバイク本体価格の3％までって言ったでしょ にりんかんとか南海とか､ヘルメットガッポガッポかぶりに行く店と化してるな俺
金落とさなくすみませんマジで 新聞配達やってますがヘルメットはアライのを使ってます >>907
高いメットで無傷？
ヘルメットの性能差で生死が紙一重で決まる大事故なら
体の方が無事なはずがないやろ、たぶん首から下が全く動かんとか最悪の結末になるぞ 頭だけ守ってプロテクター付けないのは意味ないじゃん
極論を言うとだんだんと重装備になって戦争に行くみたいな装備になるが プロテクター装備しない代わりに、ライダーの周囲を鉄板で囲もう
そうすると重くて安定性が落ちるから、車輪をもう2つ付けよう
いっそのこと雨風がしのげるように、四方をガラスで囲って屋根も付けよう 確か免許書き換えで貰う教本でシートベルト装着時と無装着の負傷率、死亡率
変わらないで驚愕したけどな。
その程度さ とか言っといて、いざ時速60キロぐらいで壁に突っ込め言われたら震えながらシートベルトカチャカチャするんだろｗ バイクに乗る時点で車の50倍の死亡率。フルフェイスでそれが40になったとしても、車からみたら
たいして変わらない。バイクに乗る奴なんて命知らず。
事故が怖いならバイクになんか乗るな。乗るなら割り切って半キャップ＋半袖で乗るしかない。 頭は2mの高さから強打したら死ぬ稀に歩いててずっこけて頭打って死んでる人いるだろほんと運悪いぜ、、体は2mから落ちても全身打撲や骨折だけで済むことが多い体の出っ張ってる部分が一番被害被る頭、肘、肩、踝、踵、脊椎、手、膝、顎
メットだけ良いのしても意味が無いって、ちゃんとしたものかぶってたら生きてた人は多い頭と上半身は特別 そもそもフルフェイスの方が快適だから半ヘル被らないだけだし
夏でもフルフェイスだわ
もちろん多少緩くて風通しのいい安物だけどな 安全以外にもいいヘルメットはメリットがあるよ
リード工業の4000円クラスからゼニスに変えただけで
風切音や首頭への負担が大幅軽減
長距離走った時に疲れにくくなった 洗いと照英は高くて買えないが
やっぱバイクメーカーのヘルメットだよな～ということで
ゼニスにしている 雨なのに、追い回してくる４輪がいたわ
アドレスだけど、ドライブレコーダーつけようかと検討中 >>932
追い回してくるって、執拗に追跡されたってこと？
そんなんよほど確執がないとやられないと思うけど、何かあったのか？ 2020年6/30にあおり運転刑罰強化されたのに怖いもの知らずだな
場合によっては一発即免停やのに >>932
ドラレコつけたわ。ステッカー貼らないと気付かず煽ってくる。 またエンジンかからなくなって雨の中押して帰ってきた
リコール出してからこれで3度目
過去2回はバッテリー上がりと思って新品バッテリー入れたのにエンジン警告灯がついたままでキックしても結局かからん
スズキにやかり散らすか >>937
ステッカー付いているから煽らないってのも変だけどな
普通は怒っても煽らないもんだけど わかる
二輪のワイに対してめちゃくちゃ車間詰めるのに、相手車線変更して普通車の後ろにつくと平然と車間開けよる
非常に腹立たしい 大雨の中、新聞配達して来ました。アドレス110大雨でも元気に走ります ピカピカだったアドレスも5年たってだいぶボロっちくなってしまったわ
カウルも割れてるとこもあるし
24000キロも走ってるしなあ
お別れも近いかもしれん >>941
通勤時やたら車間距離詰めてくる馬鹿とかいたけど
信号待ちとかで隣に隼とかＮinja400とかがが止まって一緒に並走すると4輪は途端に大人しくなるけどな
露骨すぎて笑えるわｗ
まぁ煽り運転禁止が施行されてからは全く無くなったけど
今日もめっちゃヘリ飛んでたな >>943
自分も似たような年数距離で同じくボロっちくなったわ。ちなみに色は当時馬鹿にされてたネズミ色
一度も故障したことなく好調なんだけど、やっぱピカピカの新車欲しくなるよね ドライブベルトとタイヤ交換を２万キロで交換した
現在４年目の２．５万キロ
次の４万キロでまたタイヤ交換、ドライブベルトの交換（４万くらいかかった）だろうから
４万キロで継続か廃車の選択をするでしょう 買い換えたいスクーターが無いよー
原二スクに25万以上払いたくない～
アクシスzはキャリア糞だし、
ディオ110は何も変わらんし、
アド125は野暮ったいし。
もっとしょうもないスクーターを18万で発売して欲しいわ。 インドホンダのクリックにしとけよ
18万なら2台買えるぞ 海外ありならインドホンダのグラジア(18～20万)気になるけど
パーツ供給が心配で故障したらすぐ直せなさそうだから、ちょっと海外は手を出しにくいわ
>>949
クリックはキャブだからアド110から乗り換えはきつくないか？ｗ >>948
タンク容量4.5リットルはないな
アドレスですらもう少し欲しいと思ってるのに 近所のバイク屋のおやじのおすすめバイクに乗っとけ､壊れても押して乗っとける距離のな
俺はそれがたまたまSBSだったから今までずっとスズキのり >>938
それはキツいね。イグニッションキーのリコールは対応済みなの？ さー選挙行って米１０ｋｇ、缶ビール1ケースとスイカ買って来なきゃ。
アド１１０で。
もう少しレベル上がるとあとトイレットペーパー１８ロールパック２つは
買えるんだけどな。 >>950
キャブだろうが手動チョークだろうが低出力だろうが前世紀の遺物だろうが、予算半額で買えるメリットの方がデカいと思わないか？
それでも3リットルしか入らないタンクが俺は許せなかったけどｗ メーカーサポートが無いと買いにくい
リコールもしてもらえるしアドレス110にしといて良かった タイヤを初換装
IRCからD307Aに変えたら安定性アップした こいつにとって快適というか健康的な速度帯ってどんぐらいなんだろう
上はメーター75ぐらいからああああああ！！！！！って感じになるからあんま良くなさそうとは思うが 50だろ
60はすでにエンジン頑張り出してる印象だわ
40～60までの速度帯の加速がいいしな 自分は60km/sぐらいが一番安定してる感じがする 55位かな。
安全で燃費を気にせずのんびり走れる限界 マッハ60くらいか。人間が耐えられるスピードじゃないな >>942
サイドスタンドでもエンジン停止しないようにしてるんでしょうか？ 自分以外に誰も走ってない前提で、流してちょうどいいと思えるのは50～55キロ
ウチの近くの国道は、だいたい70キロくらいで流れてるのでちょっとしんどい ネズミ捕りに捕まらないぐらいか
普通に流れに乗って走る分には特に気にしなくて良さそうね 60キロくらいなら特に問題ない。
それ以上だとキツいかも。 俺のプロバイダーだとスレ立てが出来ないようです。
申し訳ありませんが、どなたかお願いします。 >>957
逆じゃね？ダウンしてたりして
D307は砂が浮いてる路肩とかで挙動不審になる、気をつけなはれや
50とか60って言ってる人は後期型？ やましいこと無いならIP付きでも何の問題も無いだろ アドレスV50と比べて110の方が乗り心地いいの？ >>978
では住所氏名をだな！
>>979
その返答は素晴らしいと思う。人間は不完全でそのための社会ですしお寿司
荒らしは止めよう とにかく舐められやすいバイクだよな
二輪、原二ってだけでも舐められんのにコイツはその中でも特に舐められやすい
ただヤンチャっぽいPCXなんかはもっとドキつい奴に狙われるからな
変な奴に追い回されにくいってのは強み >>987
サイズが現行カブ110とほぼ同じだしね。原付感？とでも言うのか、知らん人には
60km/hで走ってたら50がフルスロットルで走りやがってと見えても仕方ない ネオテック2のMがメットインに少し押し込むけど入った
シスヘルは入らないというのが最近のメットインの定説
だったから驚きだぜ アドレス110は案外深めだからね、スウィッシュに買い替えたら広いけど横にしないとヘルメット入らなくなったよ せっかく納車したのに雨続きで 満足できるほど乗れねえ 通勤以外の用途で買っとる人は何用で買っとるんや
足か 会社まで車で５分だったけど、最近車が多くなって、７分かかるようになったから購入した 通勤やチョイ乗りごときで車を傷めたくないと思って、原2最安バイクという事で買ったが
思いの外モノが良かった マウント取りたい奴は放っておけばいいのだ
俺はこいつの見た目に惚れたんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 95日 9時間 0分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
