【AT】ベスパ vespa【オートマ】16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>18
日本市場的には、ここはベトナム押しでは？
インドでもいいけど なんかSIP値段あがってんな
東南アジアも物価高か？ 不謹慎かもしれないけど明日その辺走ってくるわ いい天気だからもったいないや ほぼ毎日走っているけどな
不謹慎でも何でもないと思ってる(´_ゝ｀)
ウイルスあるから息するなって言ってるようなもん
規制したきゃあ払うもん払え
１０万とか舐めてんのか 顔文字の人間性がわかるな
こういう老害には何を言っても無駄だから強制力が必要 日本人はほぼ真面目で同調圧力にも従うけど、こういうイレギュラーが出るのはしょうがない お前らヒッキーかよ
普通にみんな走っているし外にいるぞ
マジで在宅ワークだけで終わる一日じゃないだろうな(´_ゝ｀)
コロナなんかより交通事故のほうが死亡率高いのに（笑） わいも顔文字に賛同
脊髄反射で噛み付いてるガイジの方がキモイわ 飛び石か何かで傷がついちまった
補修でオススメとかある？
色は白 >>34
誰がガイジじゃボケが
バイクに乗る行為を否定してんじゃなく、補償なしならテメエがクラスターになろうと知ったことじゃねえって姿勢が糞だっつってんだろが >>38
内容はどうでもいいけど言葉使いがどうかと思う 交通事故のリスクなら許容できると
じゃあ事故起こしても自分で手当てできるんだな
もちろん相手も手当てしろよ
散々言われてることなのに、理解できてんのかね >>38みたいな人が後ろからクラクション鳴らされたりするとカッとなって煽り運転をしちゃうんですよね 分かります 同じベスパ乗りに>>38みたいな人がいて悲しい 正直こんな人にペスパに乗って欲しくない >>38 は言葉使いは悪いが正しいことを言ってるんじゃないの
まあ、世間一般では正しいことを言うと嫌われるようだが >>38は、ショボヲタビビリがネットだけでイキってみせる典型例やん www GTS乗ってますがドラレコ付けたくなってきました
ググっても取り付けている人の情報が少ないのですが誰か付けてますか >>47
ドラレコじゃないけど、アクションカムを前後につけて撮影してた時は、フロントキャリアとリアキャリアにつけてたよ。
前後キャリアが無い場合は自分の身体につけるしかないけど、盗難考えると自分マウントはなにげに有効だと思う。
バッテリーもバックパックにポータブル電源いれて供給できるから、シガソケから引っ張るよりスマートだよ。 俺は胴体につけてるけどな
GTSで爺さんの車に吹っ飛ばされた時ミラーにマウント付けて取り付けたが吹っ飛ばされて事故の時だけ記録されていなかった(´_ゝ｀)
クリップ式（かなり強い洗濯ばさみみたいなもの）なのであおられても外して後ろにつけて撮影することが出来る >>38が正しい
ツーリングしている遠方ナンバー見ると腹が立つ GTSにアクラボヴィッチのマフラーつけた
滅茶煩いなこれ うるさいマフラーはいらん、純正と同形状、同音量で軽量化されてるのなら欲しいよ 動画で聞いたことはあるが社外マフラーとさして変わらんだろ
どこか取り付け悪くて排気もれてるとかそんなだろ(´_ゝ｀) アクラポヴィッチを確認してみた
GTS、GTV、含みベスパ全車種 JMCA非対応一般公道使用不可
国産メーカー車用でも一部対応はあるがほとんど JMCA非対応一般公道使用不可になってる
こんな物よく売ってるな >>57
フラシャーランプなどはEマークが付いてれば大丈夫だが
マフラーは騒音レベルが法規を超えてればNG >>59
いやだからアクラポビッチにe マークついてるのですけど… >>60
だから～、フラシャーランプなどは日本の法規より面積が小さくても
Eマークが付いてればOKとしましょうという物は有るが
‼全てにおいてOKではないということを理解しようね
マフラーにJMCAマークがついてるから車検は大丈夫
では無いんだよ、騒音を計測してオーバーしてたら車検は通らない
>>56 の通り
アクラポヴィッチのホームページでは一般公道使用不可となっており
音量などが日本の法規に入らないのかも？ >>61
？？？
車検の話なんてしてないですよ。初めから公道走行において問題ないと申し上げているのですが。
あと車検対応品だからといって車検が通るとも一言も言ってないです。経年具合などで変わるのは当然です。 >>62
で、何が言いたいのかな？
あなたは自分のことがアホーだと言ってるんでしょうか？
＞車検の話なんてしてないですよ。初めから公道走行において問題ないと申し上げているのですが。
公道走行は問題があるんですよ
アクラポヴィッチは日本の一般公道を走るのは違法だと記載してるのが理解できないようですね モチュール5100入れてから1000ｋｍは走った
今までで一番いい感じのフィールだな(´_ゝ｀)
タマには高いのも悪くない
次回は300ｖ入れてみようかな
5ｗ-40指定だしな
5100は5ｗ-40ないんだよな >>63
eマークの音量規制はほぼ同じです。
例えば22年規制でいえば251cc以上の規制値は
JMCA 近接94、加速82db
eマーク 近接94、加速-
であり、どちらも日本では性能等確認済表示として同等の基準をクリアしています。
ちなみに個人的推測ですがJMCAの認定がないのはバッフルが取り外し可能だからだと思います。私のも取れます。 >>64
5100と300Vの間に7100があるけどそれもいいよ。
スクーターパワーLEはシャバシャバ系で軽いけどヘタリが早い感じだった >>65
ちょっと間違えた。e マークは欧州連合適合品表示 社外ボックス付けてる人いる？どのくらいの大きさまでいけるのかな？ 俺はgiviのフルフェイスが2個入るの付けとるよ。何でも入るからうれしい、車体からもはみ出して無い。 >>69
ありがと、今ボックス何にするか思案中 純正はサイズとか分からないんで GIVIのTRK52Nをつけてる、たくさん荷物乗せるとフロントが（ｒｙ >>71
うちはGIVI E45使ってます。
同じくフルフェイス2個入るので楽ちんです。 野外に置くなら車種関係なくカバーするべき
自宅での防犯効果はカバー＞＞ロック 高いカバー買えばいいだろ
安物使ってると傷が付きやすくなるよ カバーを掛けてるんだが おかしな奴がいるんだよ
ボールペン様の物で傷つける奴がいる
塗装に点禿がいっぱい レンズが割れていたんで
一度警察に言っておこうと警察に器物損壊と連絡し 調書に時間かかったわ
今時防犯カメラやすいんだな 付けてみるか 初乗りから10年ぐらいカバーして使ってるけど、得に傷ついた感じはないな
ガラスコーティングしてるせいか、いまだにピッカピカに輝いてる
カバーよりも小石の跳ねで下回りの傷や、油断してメッキ部分にサビを浮かせてしまった事のほうが目立つ 関東でいえば神奈川は質が悪いからな
東京も怪しいところがある
それでも盗難でいえばPCXやヨンフォアなんかよりぐっと被害率は下がる(´_ゝ｀) つか、ATベスパって盗難実績あるん？
自分のGTSハンドルロックとカバーのみだけど、正直盗られる気がしないんだよね。理由は以下
プロ→ハンドルロック壊して持ってってもイモビ解除至難の業だし、換金性も低い。
ガキ→PCXやズーマーと違ってDQN嗜好とは対極
よってほぼ盗難はありえないとみてるんだが、むしろ反論してくれ 鍵さしっぱで何回か離れたことあるけど一回も持ってかれなかった(´_ゝ｀)
GTSとプリマベラ2013 盗難だけじゃなくて悪戯防止だって重要だぞ
バカにはバイクの違いがわからんからな。メーカーや値段なんて気にしない カバーの中に大きいバスタオルを挟んでおくと傷が付かないよ
1番良いのはホムセンでバイク用の車庫を激安で買うのがいい 傷が気になるなら中古かスモーク塗装のバージョン買うかだな
最近バイク屋に行ったら結構あるな(´_ゝ｀) プリマベーラで純正のショートスクリーン考えてるけど、クリアとスモーク、どっちかオススメ？
スモークの方が経年劣化や傷が目立たないかな？ スプリント7年目だけど全然飽きないし格好いいし乗ってて楽しい
10年目を目指すか それにしても電動ベスパ全然出ないな >>87
俺はロングスクリーンだからクリアを付けてるけどショートスクリーンを付けるとしたら悩みまくるなぁ。うーん、スモークかな？でもクリアかなー？ >>86
スモーク塗装ってマットの事？
だったら、艶有りよりもっと
傷が目立つしコンパウンドで
磨くこともできない そうなのか所有したことないからわからないけど
ヘルメットはマットだったけど傷は全然めだっていないように思った(´_ゝ｀) >>91
マット塗装のヘルメットって、触った部分が皮脂でテカってこない？
一時期迷ったんだけど、結局普通の光沢塗装にした。
だけど、最近知った話ではマット塗装はリタッチが簡単だから、自分で気軽に修正できるってきいたな。 >>93
マット塗装をタッチペイントなんてできるの？ >>93
どうだろうな記憶にないな・・・
SHOEIだったからいい塗装だったのかもしれないな(´_ゝ｀)・・・ 新井のマット塗装のジェット昔被ってたが
皮脂が付いても濡れたタオルとかアルコールウェットティッシュで綺麗になるよ VXL125、見積もり貰ったんだけど
納車整備手数料 18000円
輸入開封手数料 5000円
って普通ですか？ 普通ですよ。
素晴らしいベスパ見つけましたね!
早く買ったほうがいいですよ!
お勧めします! >>95
下色ぬってからクリア吹いて磨いて…て繰り返すより、マットは一色吹くだけだから簡単らしい。
段差がどこまでごまかせるのかは不明だけど、クリアよりは目立たないんだろうなーとは思う メットの話題序でに
オレンジ色のジェット買ってしまった
ベスパに合うと思って ベスパなどのマット塗装は通常の色につや消しクリアを吹いている手間のかかったもの
通常のクリアに対しつや消しクリアは癖があるのでタッチアップも販売されていない
二輪でマット塗装を始めたのはハーレーでデニム塗装と言っている
傷や表面がテカってもデニムのように気にしないでという意味で >>103
オレンジのメットいいね。何色のベスパにも似合いそう >>97
>106です
このスレの住人はVXL125ことを名前だけしか知らないと思ってください
インドベスパの設計、製造の車両でイタリア・ベトナム設計、製造とは全くの別物なんです
消耗部品やアフターパーツの入手方法も知りません
ピアジオジャパンの正規代理店ではインド製並行車ということで入場は拒否されます
なので目にすることがないのです
www.vespa.in/
インドのHPです >>104
つや消しクリアなら、純正色に拘る必要なくなるから、テカリをリタッチするなら余計に楽って事だけどね >>108
机上ではね
艶の割合はメーカーで様々
つや消しの度合いが違えばリタッチしたところは目立って変なだけ
大体、傷が深かった場合につや消しクリアの下のベースカラーを正確に把握できない >>107
何で余計な事教えんだよ!
営業妨害するなよ VXLとかはSOXとかその辺で扱っているイメージ
まあ、詳細見たことないけどいろいろ安っぽいし正規のベスパ乗りからすればプッw
って感じだろうな(´_ゝ｀)
まだ中古の正規ベスパ買ったほうがいと思う
イモビとかもついてなさそう Vespa VXL125は、Vespaブランドを冠しているにもかかわらず安価に購入できる
本体税込20.9万円、2019年5月現在
設計や企画はイタリアのPiaggio社、製造はインドの協力会社
というバイクメーカーの製造コストダウン
正規のベスパと言ってるがそれもベトナム製
価格は倍する
どちらがお得なんだろうか？ >>112
新しくXL125のスレでも立ててそちらでやっていただけると助かります 俺のスプリントもベトナムなんだよな
でも高すぎる もともと20万が妥当だったのか
メーカーの養分となってしまった >>113
勘違いしてんじゃないかおまえ
XL125もベスパだぜ
>1
オートマベスパのスレです
左手でギアをかえるベスパは下にあるハンドシフトスレになります >>115
このスレでVXL125のことを聞かれて誰が返答できる？
専用部品だらけのチョークレバーのついたキャブ車で
おまえが答えてやれるのか？ >>112
俺のはイタリア製だ
2013プリマベラ舐めんな
最後のチャンスと思って勝ったからな(´_ゝ｀) 逆に、オートマベスパスレだからって、なんでオートマしか乗ったことない奴しか居ないと思うんだろう？ いるんだろうがそれはよそでやれ
ハイ論破(´_ゝ｀) GTS300supertechのＨＰＥってどうですか？歴代で最速ですか？ 2014年モデルのGTS300ieの最高速度は公称128km/h
2019年モデルのGTS300HPEの最高速度は公称125km/h エミッションもあるから一概には言えないと思うけど五十歩百歩かと… 130出ないのですね、、、、、それじゃあＧＴＳ250ieとかわりませんね、、、 ユーロ5に適応させるために性能が落ちるところを改良してパワーアップモデルのように見せかけてるだけだし なるほど、、、、なかなか規制があり難しいのですね、駆動系と吸排気ＥＣＵあたりをいじれば
少しはマシになりますかね？ >>129
それで雀の涙ほどは伸ばすことはできるけど失うものも多いですね。 ググってないけどビアジオで400cc位のエンジンって無いのかな？
こんなインチキ300よりよっぽど良いと思うんだが ベスパのような小型の車体に載せるには250ccクラスでも過剰だ
ピアジオには350cc33馬力のエンジン乗せたスクーターがあるけれどGTS300より2割以上重い
そんなスクーターに乗りたいなら国産のビグスクでも選んだほうが良いわ VESPA GTS500がそのうち出るだろう。あの大きさでレトロなデザインで大排気量ってのが
魅力だよな。ビクスクは図体がデカ過ぎで不細工。 あれってフェイクではないのか(´_ゝ｀)？
あれが出たら大型取りに教習所に出向くわ
次回はGTS250最終型狙ってるからな
もちろん中古だ
それ乗りこなした後くらいに出てくれればなおよい なら余計に排気量が必要だろう
500とは言わんが300名乗るなら300ｃｃ程度の排気量にはしとけ 500なんかいらないって
アトラン500乗ってたけど
ベスパのホイールベースとホイール径
であんなにトルクとパワーがあったら
怖いわ
かと言って車体サイズを大きくしたら
ベスパのいいところが台無し 電動ベスパでるならレトロ充満なスクーターにして欲しいね。ガワはスモールプリマベーラで中身最新はそう無理ではないはず >>138
同じく500乗っていたけど同感。
ボディや足回りの剛性だって上げなきゃまともに走らないから重量そのままなんて(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ その難しいところを技術革新して、ぜひとも５００欲しい、車でも単車でも何でもそうだが
その大きさでこの機能、このパワーって感じで、今までの常識を覆す商品に、人は心を奪われる。
そして一種のブーム、現象がおきる。
そう、バブル期のシーマ現象のように、、、、 ゲテモノが食いたいなら専門店に行け
いくらでも望みのものを作ってくれる 片持ちとモノコックにこだわらなければ
マスターエンジンを出来るだけコンパクトな車体にってのは
X9 500の時点で出来上がってるんだけどね
クラシックな見た目が欲しかったら
ビバリーかスカラベオの500や400をホイールのインチダウンしてみるとか 初代のあの巨大なオバＱみたいな
スカラベをインチダウン？
あれBMWのRTぐらい車格あったような スチールモノコックボデーでなければクラシックもくそもないだろ
FIAT500とかスバル360とかそういうので売れてるんだから(´_ゝ｀) >>145
X9 500は180のフレームと足回りはおそらく同じだと思うのですが、180の想定速度を超える領域ではまともに走らなかったですよ。フレームがよじれるのわかりましたし。 ＦＦチンクはそれこどガワだけで売れてるじゃん
別にあの形してりゃ鉄でなくとも売れるって >>143
ニスモなどの様に、メーカーが創るからから値打ちがある。
チューニングショップなどの専門店が造るゲテモノとは次元が違う。 ん？ 車のスレかと思った
明日は大雨なので日曜にロングツーリングするかな
都民には同情するけど田舎組はお先に走らせてもらう >>152
交通量少ないと飛ばす人多いみたいなのでご安全に。楽しんできてくだされ。
都民ですけど、わりとこの暮らしにも慣れてきてしまった（笑） LX125だけど、エンジンをPCXにスワップしてみたい。 >>154
小学生みたいなこと言ってんじゃねえぞ
カスが PCXと両方所有しろ(´_ゝ｀)
俺も二台持ちだし
プリマベラ入院中だし 前向きに考えたとして、ハンガーとショック部分を加工しても14インチが収まらないだろうなぁ。ADV150の13インチにすればいけなくはないかな…？ PCXは無理でも、シグナスやアドレスならいけそうだね。 だな
非ベスパだけどリーダーエンジンを2ｔに載せ替えたけど
ベスパに2ｔエンジン載せた奴はいないのかな 出力向上と部品の入手性が良くなるかな。
ついでに燃費も良くなるだろうし。 ET4、LX等の10インチ車に乗っていて
最近の12インチ車に乗ってる奴
10インチと12インチの違いはどんなかな？ >>165
直線の安定性が全然違うよ。どしっとした乗り心地。
ただ、小回り 続き
小回りていう利点が減るけど、大したデメリットでは無い。 比べれてみれば10より12の方が安定してるけど
12も小さい事に変わりないからなあ 14とかならリバティーとかアプリリアのスクになるだろうな(´_ゝ｀)
さすがに１２以上だとベスパのボディとバランスが悪い ゴールドホイールは評価するけど単なるカラー追加だし
スポーツと言うならエンジンもパワーアップして欲しい 必要な部品を注文するのに抽出してる間に
一気に円が対ユーロに５円ほど安くなった >>173
私は数日前に発注したのでそこまでじゃなかったですけど今回送料がやたら高かったです(；´Д｀) GTSの人たち燃料ポンプは大体一度は壊れて交換してるの?
2014年式GTS250ie 35000kmだけどまだ燃料ポンプ壊れてないからいつ故障来るのか不安で
故障の前兆とかありました? あれは壊れるのが壊れるだけで壊れないのはずっと壊れんよ(´_ゝ｀)
初期ロットは大丈夫で中期あたりがやばいと思った
と言ってもアナログメーターに変わったあとは全部大丈夫なはず >>175
2014年式なら心配いらないと思います。 >>176 >>177
そうなんですか、いつエンジン止まる日が来るのかと心配になってたんで
とは言ってもいつか機械の寿命は来ると思うんで念の為ガソリンは半分程度で給油するようにしておきます ガソリン満タンはいけないのか
俺も14年式だから気にしてなかったわ それも真偽不明だけどな(´_ゝ｀)
俺は最初期の問題なかったGTS乗っていたがエンプティ点こうが難なく乗れたわ
LX125ieで被害にあったが満タンに使用がそれ自体ダメだったので全く意味がなかった
当時は都内デーィーラーのあのさぶいオーナーだったからサポートもされなくて
オーナーの態度も悪かったので自分で宇賀神ﾀﾝから取り寄せて換えたわ。
ツベで動画見ながら工具そろえて2.5万くらいで収まったけどな
当時はあの都内ディーラーも知ってるくせにしらきる感じだったので最悪な印象 高速道路によく乗るんだけど、ロングスクリーンは危険？風に煽られそうなイメージ >>178
その前に手放すか他が壊れると思うので気にしても気疲れるだけだと思う
うちも初期型だけどガス欠しようが真夏にエンジンルームがチンチンに熱くなろうが全然平気
>>182
トンネル明けの突風とか振られる
速度出さなきゃ(そんな出ないけど)大丈夫かと
それなりに速度出すならショートかミドルの方がいいかも 日本中を走り回りたいんだけど、やっぱ150より300の方がいいですかね？
あと、なんで排気量が倍なのに車格はおんなじなんでしょうか？？
pcxとフォルツァじゃ全然違うのに。 コストダウンだね、同じシャシーを使い回せるから
エンジンの重さが違うから、サスはいじってるかもしれんが
CB125RとCB250R(海外では300R)も基本シャシーは共有で、
タイヤもまったく同じはずだよ 日本中を高速道路で走るなら300一択だけど
街中を気軽に走るならプリマベーラクラスが良いよ
300だとかなり重いし メーターアナログのやつと液晶のやつ、どっちのがいいかな^_^ 液晶もそのうちすぐに改良されそうだから、なんとも言えんな メーターはアナログのほうが雰囲気は好きだな。
それよりもメーターケーブルを電気式にして欲しい。
Rが小さくなるように接続するとか気を使うのが面倒。 >>185
長距離走るなら300おすすめ。
重さとホイールベース、回転数は重要。
150で十分という意見はあくまで走行するだけならの話であって疲労とそれによるリスクについて考慮されていない。 GTS同士で150も300もホイールベースに有意差なんてないだろｗ、なんだよリスクって
GTSのアナログメーターは壊れなさそうな雰囲気は良いがトリップメーターすらついてないのと
時計の電池を替えるのにメーター回りばらばらにする必要があるのが論外 まぁ300にしよっかな
後悔なさそうだし。
150よりメチャうるさいってことはないよね？ >>195
出せるし、いちいち貼らなくても値段知ってます。 fiat500みたいなもんだよ
あんな軽自動車みたいなのが
乗り出し260万ぐらいするんだろ？ >>195
90万もするんだ。
一年落ちで300㌔2014年式を買った時40万位だったかな。
今も故障も無く元気に走ってます。 ヘッドだけちょぴっと違うらしいが排気量も同じ、大して変わらない SIPどうなんだろ
注文して一週間たつが発送連絡もない
ログインして確認したが注文はされてるようだけど コロナだろうな(´_ゝ｀)
このご時世に注文するのがいるとはおもわなかったわ
通常は一週間もすれば届くんだがな
モータードインに注文したと思えば気が楽だろ
あれは一か月くらいかかるから >>207
荷物が届く前に請求が来ると困るからな
>>174
は届いてるようだが？ まあイモビでかなりやらかしたからな、速攻故障するものしか作れない自信があるんだろｗ ベスパって故障しやすいですか？
シンプルだから壊れにくそうなイメージだけど 故障しやすくはないだろ
ET4-125で１０万キロ走ったという奴もいた
今はベトナムで作られてるから
イタリヤで作られてた時より納車点検も楽なんじゃないかな 故障はしにくいがやたらと日本ではバイク屋から嫌われるな(´_ゝ｀)
燃料ポンプの時なんて露骨だったしな
まあ、バイクが好きで営んでいるわけじゃないんだろうが
今引っ越して気さくなバイク屋と知り合って日本も捨てたもんじゃないって思った
タイとかだと日本車だろうがベスパだろうが気さくに見てくれるらしいがな
マジで日本のバイク衰退させたのはバイク屋の責任だろうな ドラレコの設置を依頼したら最初は快く引き受けてくれたんだけど
カメラ位置とかの確認のために一度来店した時は苦労半分恨み節半分で愚痴られた
工賃上乗せしてくれても良かったんだが割りに合わない作業だったようだ 俺はジャケットのファスナーにつけているな
協力につけられるマウント（洗濯ばさみみたいなの）つけて中華製のウエラブルカメラで撮っている
全然違和感ないわ
実際事故すると車体につけていると車体損傷の時記録が飛ぶ(´_ゝ｀) タイヤ交換一つとっても異様に、面倒くさい構造してるそうで「次はもうやらない」と言われたｗ >>222
そりやぁ慣れてないだけでしょ
専門店に任せるか、自分で学ぶか… >>223
リアのことだろうが。脊髄反射で書き込むなや マフラーはずしが難儀しそうだな
ツベの外人さんの動画見せて覚えてもらえ(´_ゝ｀)
てかタイヤはずしてもっていけばバイク屋ならやってくれるぞ
場合によっては￥1000（処分料込み）でやってくれるところもある
街のバイク屋が好きになったわ ただホイール傷ついても気にしない奴にって感じだがな
手組でレバー二本使ってさっとやってくれた
思ったより傷はつかなかったけどな(´_ゝ｀) あまり詳しくは書けんがかなりのオーダーが入っているであろう店だ
認証されている店でもベスパに慣れていなければくそ整備されてぼったくり工賃請求されて終わるからな
あと俺傷つけられたこともある(´_ゝ｀)
一応入庫する前に動画とか撮っていたし弁護士特約で使えるって許可も得たんだけど
修理見積頼んだところだからまあ、いいかってなった。
一応感じはよかったしな
相手もそれ相応の時価額を認定したからっていうのもあるが
まあ、お前らはちゃんと入庫する前に撮影して弁護士特約で訴えたほうがいいだろうな
そうしないとバイク屋は調子のるから(´_ゝ｀) それでも引っ越しとかで対応できないとかあるからな(´_ゝ｀)
君だけの世界で考えないほうがいい 遠いんだよ、今修理不能言われたパンクしてんのにベスパ屋まで行ってられるか
近所のバイク屋はどこも見てくれん
外して持って行けばもちろんやってくれたと思うがそこまでする気もなかった >>235
やってくれねぇよ
>>236
バイク王手配した 俺もこないだタイヤ交換の時に往生こいたわ、大手ショップ二社でベスパというだけで電話で断られて他の一社は見て出来そうならやりますと言われ持ち込んだら無理っていわれて。ダメ元で近所の小さなバイク屋に聞いたらやってくれた。
普通のスクーターよりネジが多いだけで何てこと無かったって言われたよ。 レッカーならJAFが二輪対応しているだろ(´_ゝ｀)
>>234
任意保険の物だね
保険会社によるかもしれんけど車屋などに預けた場合傷つけられたときにも使うことが出来る それだったら、購入時を赤男爵で購入すれば良かったんじゃ…
なんかネットでは少数のマズイ対応事例で全国全店舗に捉えて毛嫌いしてる人多いけど、普通にメンテ出来るし。
これだったら、不意の遠乗りやら引っ越しもカバー出来るよ。
これが、嫌だとか言われたら自分で技術磨くか、それこそ決め台詞の「国産乗ってろ」としか言えんけど… 普通に俺の周りでも評判悪いけどな
中古のバイク買ってハンドルがぶれるから問い合わせたらしいが
試乗しないで買ったあんたが悪いと言われたらしいからな(´_ゝ｀)
試乗できんだろ普通
そんなのを売るのがバロン 今となっては赤男爵で買えばよかったとは思う
国産扱うバイク屋は悉くお断り、ベスパ屋は引き取りにも来てくれんし
整備もいちいち預けなきゃならなくて遠くて取りに行くのも億劫と
ゲタバイク失格だった、GTS
こんな足用のちいさなスクーターでいちいちJAFなんか呼びたくない
もう少し近くで扱ってるプジョーに乗り換えた
カッコはプジョーのが好みだけどベスパと対照的に恐ろしくシンプルな作りで
タイヤ交換もどこでもOKだが乗り心地はえらく劣る
ベスパが高級な作りしてたのはまあよくわかったｗ
でもディーラーになんでもいちいち持ち込む必要がないから足にはこれでいい。 ベスパなんてなれれば店にもっていく機会なんて余年に一回あるかないかだろ
オイル交換ギアオイル交換消耗品タイヤベルト交換できればさして壊れるところもない
中古ばかりの俺ですら自分メンテだけで行けている
片持ちサスだからタイヤなんて簡単に外せるしむしろ国産のほうが難しそうだわ(´_ゝ｀) 国産と違って、外車がどこでも扱ってるわけじゃないってわかってるのに、なんで事前に持ち込める場所を確認してから買わないんだ？
これはベスパ云々じゃなくて、単純に知能が低い奴が後先考えなかった事による問題だろ。 ベスパショップで買っときゃ全部そこでやってくれるもんだと思ってたわ ベスパショップでやれないことって何よ
まさか板金を委託してるとかそういうレベルの話？ アルマーニの次はディオールかよ
946の在庫処分なのか新規でつくるのかな >>247
何でそんなこと自分でやらなきゃならないんだ
>>249
故障ならまあ仕方ないと思うんだがまさかタイヤ交換すらやってもらえないとは思わなかったんだよ
指摘された通りせめてバロンで買っておけばよかったとは思う >>254
バイクの必要最低限の整備は自分でできなきゃなってニノもいっていたわ(´_ゝ｀)
不満があるんなら自分磨け >>255
そうですね、ロッシも自分の乗るマシンくらい整備してますもんね ロッシってリタイヤした時デルビGP1に乗ってガレージに帰って来てたなw 自分で整備できるようになるとこれはあかんってバイク屋も目利きができるようになる(´_ゝ｀)
ここは雑に扱うバイク屋かなっていうのもわかるようになる
そうするとバロンなんてサポートよくてもあり得んわってなる >>255
やなこったｗ、金は構わないが時間を取られたり手が汚れたりは御免だね
旧車を買ったんじゃないんだぞ ニノってなんだ >>259
俺たちのニノも知らなければ悪徳バイク屋にずっとぼられてればいいと思うよ(´_ゝ｀) >>260
バイク屋なんて絶滅危惧職業なんだから適正工賃払ってやって保護してやらんとイカンよ 適正工賃やって車体も傷つけず傷つけてもしらばっくれずっていうのは保護する必要はある
それ以外はそもそもが基本すらなっていないわけだから無くなってもいいだろ(´_ゝ｀) 傷だけに目が逝きがちだがoverトルクしてねじいかれさすのもあるから注意な(´_ゝ｀)
意外と多いけどなそういうバイク屋
つぶれるのはつぶれすべくしてつぶれたって感じだな
あと異様に遅い店とかな
今はレビューで判断できるからいい時代になったもんだが逆に言えばそれだけ書かれても改善しないバイク屋はくそだな バロンは元々中古で買うのに使うから整備自体がちゃんとしてあれば
カウル外装ならともかく金属部分の小さな傷程度はどうでもいいけどな
安い仕事なんてそんなもんだろう
大型外車は流石に買ったディーラーにしか出さないが >>264
顔文字に構うな。おおむねお前さんが正しい。自分でメンテしなきゃ乗るなとか戦前のバイクかよ
とりわけ最近のベスパなんて、空気圧チェックすらお任せしてもらえるようなビギナーシャレオツ層ターゲットにしてるだろ ホワイトべースの二宮
YouTuberなバイク屋
貧乏セルフメンテにとっては神なんじゃない
顔文字
オク等で中古入手（ベスパ新車購入歴なし）
購入してもいない正規店で修理後、傷を見つけ弁護士特約を使い修理
末端の客だからその店の丁稚レベルが担当していることを気がつかない
情報としては鮮度切れの数年前のはなしをいまだに書き込む
金はないが自己顕示欲は人一倍強い すごい分析だな(´_ゝ｀)
俺金はあるけどクラシックカーとか所有しても値打ちのあるバイクとかにしか興味ないから
勝った瞬間に２０万くらい寝落ちする新車買うやつの心理は正直わからん
末端の客というよりベスパは高級車でも何でもないのにそういう扱いって所に憤りを感じるね ちなみに俺傷つけられても文句はいわない(´_ゝ｀)
新車買う余裕のない人はピーピーいうんだろうけど悪いことだとは思わない
そっちの方が当たり前だからね
当て逃げもされたことあるけど警察にすら届けない(´_ゝ｀)
これこそ余裕のジェントルスピリッツ(´_ゝ｀) そー、旧車でも高級車でもないATベスパに手間なんか掛けたくないわけですよｗ >>269
匿名掲示板においてわざわざ書き込みに顔文字添付で書いたのは自分だと気がついてほしいと・・・
稀にみる承認欲求だと思う
現実の生活では認めてもらえることや気がつかれることが少ないのかな？
それと分析ではないよ
君が過去に書き込んだことをつなぎ合わせただけ
情報は生もので鮮度だ大切だから、過去のことを最近起きたことのように書き込まないでね 皆んなマスクしてペスパに乗ってる？
俺は糞ダサいのでマスクはしない派 >>271
顔文字付けているのは自分で見返す時自分のレスがすぐわかるため(´_ゝ｀)
誰かに判断してもらうためではないよ
承認欲求なんてこれっぽっちもないな
自分が正しいと思ってることを書き込んでいるだけだから >>274
自分で思ってるほど正しい事書き込んでない >>276
サンクス(´_ゝ｀)
今日急に始動できなくなった
セル押してもせる事態回らない
こういう時どうするか？
すぐファビョってディーラーなどに電話するのは三流
よくわからん金撮られて終わり
一流はとりあえずバッテリーどっちか抜いて放置
先ほどつなげて動かしてみたところ無事動いた
これはメルセデスCLKでも使える技(´_ゝ｀)
というか機械全般でもいいのかな
CLKの場合５０万かかる言われた症状をバッテリーの不接続で一発で解消した >>277
随分と乱暴な一流だね
どうせ原因は安価で問題が出やすい中華バッテリーを付けていたというオチかな？
それと、バッテリーを外す場合は必ずマイナスからでどっちを抜いてもいい訳ではないからね
故障診断履歴も見ないで完治したと思うんだセルフメンテの世界では
洗濯機が動かなくなったらコンセントを抜いて叩いてみるひとかな？ なんでこの文から乱暴だとうかがえるのかな(´_ゝ｀)
精神でも病んでいるのかな
バッテリーを外すマイナスから外すはちょっとググればわかるしそんなのは
申し訳ないが常識であって充電器の説明書きにすら書いてある
そんなことまで書かないとわからないおむつが必要なおこちゃまはベスパなんて乗らないで家でミルクでも飲んでなと言いたいね(´_ゝ｀) >>279
苦しいな
＞一流はとりあえずバッテリーどっちか抜いて放置
初めからマイナスと書き込めば >>281
このスレの住人の中には初心者のひとがいるかもしれない
書き込みは正確に
それと酒を理由にするなら書き込むな
どうせバッテリーの電圧も図らない安い一流なのだから
誤字が多いけど酒は朝から飲んでいるのかい？ 酒飲んでバッテリー＋から外して一流だと。もう釣り針でかすぎて草 俺も間違えて－側を先に付けたら火花が出てショートした
ヒューズが焼けたかと思ったが大丈夫だった
昔のイタリア車ならアボーンだよね 流石ベトナム製w ベトナムは体制はミニ中国みたいだけど
そこまで抑圧的な感じはなく不思議な国 あそこはシナと違って安定した統制取れてるし
いざ戦闘になると国民が総戦闘員になる怖さがあるな
目つきはするどいが人なつこいし可愛い子多いし SIPから10日で部品が届いた
飛行機飛んでるんだな フォルツァと迷ってるんだけど
どう思いますか？
フォルツァの唯一の欠点は足つきなんだよな
シート高はベスパも変わらんけど、軽い分立ちゴケしにくいだろうからGTS300にしようかなと思ってるんだけど。 フォルツア メリット シート下がいっぱい入る 重いので高速安定性がよい スマートキー 維持費が安い
GTS300 軽い、小さいので取り回しが楽 燃費は300クラスではいい スチールモノコックボディなので経年劣化しにくい
シート高いので見晴らしがいい
好きな方選べ(´_ゝ｀) >>326
GTSはシートの横幅が結構あり、ステップボードもえぐれていないので足つきかなり悪い方だと思います。
1度股がってみるといいと思います。 迷ってるなら国産だろ。欲しい人だけ買うのがイタ車
フォルツァ程度のスクーターで立ちごけ心配してたらベスパでもコケるわ 迷う理由が分かんないけど国産の方が安心安全でメンテナンスもどこでもやってくれる。
乗ってて楽しいのは断然ベスパ。 ヒント ベスパはシート高過ぎてつま先立ち状態だよ
俺みたいな短足叔父さんは信号待ちで苦労する
でもそれを上回るベスパ愛があれば乗れるんじゃないかな
都内のお洒落なモデル風の長身女性はベスパ乗ってる人が多いね
田舎組だとおっさんしか乗ってないw
最近見かけたホンダの150アドベンチャーかな アレ格好よかった >>294
>>299
キモっ。顔文字複垢使って自演してら。文体、スペースの開け方が完全一致 >>299さんは俺じゃないぞ(´_ゝ｀)
まあ、病気のやつにはわからんだろうが
ベスパに関してはやってくれるところも増えたが任せると壊される可能性が濃厚とだけ言っておこう
まあ、そういうところは国産預けても壊される可能性はあるけどな(´_ゝ｀)
個人的経験からグーグルレビュー3下回る店は圏外としたほうがいい 以前にもforzaスレかこっちかに書いたけど、スクーターなんだから、シートの前に移動すればシート高なんて足つきに何も影響ない。最悪でもシートの前に立てば小学生並みの身長でもどんな強い横風が吹こうが立ちゴケなんてするはずが無い。
ちなみに私はmf10が小回り効かなくてムカついてGTS 250に乗り換えて大満足しているが、今はmf13が欲しい。
つまりforzaにしとけって事だ。 バッテリーの端子を外せば修理出来たと思っているのが能書き垂れてて草 ホンダ野郎に多い型式で書く奴気持ち悪い。ホンダ買ってもう来ないで >>302
信号待ちや渋滞で止まるたんびに立つのかよ？w
面倒だしかっこ悪いわ。 >>272
何でバイク乗るときマスクする必要あんの？
歩いてるときもマスクしてる奴いるけど思考停止してるだろ バイクでマスクつけてんのはあちこち立ち寄るたびにつけ外しダルいからだぞ
あとマスクが一番効果しめすのは菌じゃなくてキチガイマスク警察避けだから ＞歩いてるときもマスクしてる奴いるけど思考停止してるだろ
東京は今でも9割方マスクしてますが？ 運転中マスクはメガネが曇るのではずしてますわ。
>>343
ほとんどの方はしてますが、自粛期間ほどではないですね。マスク警察避けというのもあながち間違いではないような( ;) GTS150と300ってどれくらい違いますか？
150で高速はキツイかな 俺はスプリントだけど高速は100前後しか出ないし
限界なので疲れると思う
GTS150は水冷だからパワーはあるけど似たようなもんだと思うよ >>316
GTS150乗ってるが登坂以外は問題ないな。 問題がないのと余裕があるの違い。
軽とコンパクトカーでどっちがいいか的な感じだと思う。 レーシングかっこいいなぁ
メーターがTFT液晶のほうなら最高だったのに。 やっぱカッコよくなかった。
ホイールがゴールドなのがダサい。 何故にフロアマットを付けるのかな？
フロアとの間に小石やごみを挟んで塗装を傷つけるのに 俺はフロアマット付いとるよ バイクを中古で買った時から付いてたし気に入っとるし フロアマット着けるような
細かい人は洗車も頻繁だし
雨天走行後はマットを外して
干したりするんだよ フォルツァ等と迷いましたが、ベスパGTS300に決めました！
あとはツーリングモデルかスーパーテックか。 >>327
そこまでスペックに差があるわけではないので色とか好みで選んでもいいのかなと。
こなれたエンジンの方がノウハウも多いというメリットあるし新しい方がいいというのもあるし 差はあるでしょw
排気量倍だぞ？w
pcxとフォルツァじゃ全然違うのに なんで？TouringとSuperTech
排気量同じだろ 個人的にはハーフ艶消し塗装は好みでは無いんだよな
ピカピカの方が綺麗だし Racing Sixtiesのゲーム、Rankingサンプルに酒鬼…マズいと思う。 GTS300ゲットしました。
けっこうピーキーで、
アクセルワークに気を使いますね。
LX125からの乗り換えだから、そう思うのかな。 >>337
乗り換えおめー。トルク大きいからスロットルワーク気をつけて。
あと重さが違うのでふらついた時も。 燃調が悪いからね
tc unit controller着けるといい >>341
すごく簡単にいうとガソリンの使用(噴射)量や使用するタイミングの設定ことです。
メーカーセッティングだと燃費を稼ぐために極力ガソリンを使わないようになっています。 エンジンがぶっ壊れる寸前まで薄くしてあるからね
排ガス規制を通すためにしかたがないんだけど >>341
マジで燃調とか知らないのか？ 若い人なのかな？ オレが知ってて君が知らないことも沢山あるよ(^^) >>345
燃調すら理解できんクソガキは黙ってた方がいい ベトナム製造のセイジョルニが発表された
ベトナムのHPではSuperTechよりも安い
ただ、これで日本にくるイタリア製造は946と超限定のワザースプーンだけになる 間違えたので訂正です
ワザースプーンはベトナム製でした FFジェミニが出たときパネル事にパステルカラーに塗り分けたのあったなあ >>348
ハーレー落ちたとはいえ半年で3800台強も売れてるのか つまりローマの休日よりイージーライダーの方が影響力が大きいということか
あのエンディングは理解出来ないが あのラストを理解できないままにしておくってすげえ勇気だなw >>356
あのエンディングすら理解できんクソジジは黙ってた方がいい おまいはバイク乗ってる人に散弾銃をぶっ飛ばすのは理解できるのか？ 時代を反映している映画だよ
お前らには理解できない ローマの休日なんて古い映画は見ていない
映画に影響されるのは年寄りだけでしょう
年寄りは全世代の価値観が同じだと思い込むよね 「映画に影響されるのは年寄りだけ」という価値観を思い込んでてワロタ Vespaにこだわる気はないんだけど、250cc以上で全長2000以下のスクーターって他にある？ >>365
現在日本で販売している物にはなさそう… ま、正直WOWOWでローマを観たけど途中で飽きたわ
白黒映画で良かったのはメメントとエレファントマンくらいだな 中古なら
スポーツシティ
GP-1 250
ファントムマックス
マディソン3
とかあるけど新車だとどうだろう？ >>368
当たり前だろ年代が違いすぎるわな
007の初期の物とかでも見ればちゃちで笑っちゃうわな >>371
どんな激しいアクションの後でも汚れがついてないスーツとか（笑） モーターサイクルスペアパーツは管理が悪いかな
注文後にメールがしつこく来るので確認したら
注文分の何点かに欠品（パーツリスト落ち）と
かなり先の入荷予定になってるものが有った 久々にホームページ見たけど
酷いなw 基地外ペイントモデルあんなの誰が乗るかよ！ あんなの誰が乗るかよ！
普通の買うわ
ピアジオウマー GTSに前後ドラレコ付けたが配線で手元がすごいことになった。GPSや液晶とかも付いた高い奴を選んだのは間違いだった
アクションカムとかのほうが良かったな >>378
あれは笑うな。コケたのかオシャレかわからんが、たまにガキやセンスのないオッサンが、カウルの一部分を他色に替えてるのがいるけど、それを一流デザイナーがやるとか恥ずい >>379
最近のヤバい投稿動画みると、2輪も、というより2輪こそ必要性感じるわな ショーンワェザースプーンは25台の限定
年寄りが心配しなくても売れる
田舎じゃ無理でも港区、渋谷区辺りなら普通に街に溶け込む 地元にコーナー店は有る。
そこはとにかく酷くて何度行っても商談が立ち話。
良心的な正規取扱店は遠いところばかり。 先月、300を納車したんだけど、冷却ファンの音がすごいなw
びっくりしたよ イージーライダーって自由を愛し自由に殺されるって解釈であってる？ その話題は荒れるから禁止な
せっかくの4連休雨で乗れないしストレス溜まる euro4以降エンジンでファンが頻繁に
回るのはマロッシのtcコン着けると
改善されるよ すいません
ベスパって、どこで買えば良いのでしょうか？
通える所に、代理店が無いです。
バイク王と、レッドバロンはあるけれども、そこで、メンテナンスや販売はやっているのでしょうか？ >>396
バロンでいんじゃね
色々悪評もあるけど、メンテはその店舗のスタッフ次第で変わるからなんとも言えない
オイル交換や駆動系ぐらいは自分で簡単にメンテ出来るので、基本はセルフでやって、いざという時に駆け込める場所があればいい。
バロンは全国にショップがあるので、遠出でトラブってもなんとかなるっていう安心感はある。 ありがとうございます
次の休みにでも、バロンに行って来ます。
ついでに質問ですが、スプリント150の、最高速は何km位ですか？
飛ばしたいからでは無く、高速道路でどれ位の余裕があるかの目安にしたいので、よろしくお願いします。 >>399
空冷150は100キロチョイ超えるくらいだから高速道路は正直厳しい
水冷150なら110キロ位いくから問題ないが >>400
ありがとうございます
GTS150にするか、sprint150にするか、もう一度考えてみます。 予算的に余裕があるなら、GTSにしといたほうがあとあと後悔がないと思うぞ
スプリントの優位は軽さくらい >>402
あまり、予算は充分では無いですが、３ヶ月位節制すれば、何とかなりそうです。もう少し我慢してみますね。
ありがとうございます スプリントやプリマヴェーラの
150は国産の125感覚 >>404
言い得て妙だね
プリマ、スプリントは軽さや細さもあって高速ではちょっと大変かもしれない。 プリマヴェーラ125に載ってるけど、これ、もっと早くできないの？
何をすれば良いか教えてください >>406
駆動系パーツ交換
ボアアップ
ダイエット >>406
4ｔを早くするのに一番簡単なのは排気量アップ >>407
>>408レスありがとうございます。
調べます 早いの定義わからんけど
ローラーかるくするとしゅごい 10年落ちのlx125ieツーリングに一目惚れして買っちゃったんだけどこのメーカーで気を付けることってありますか？ 同じく125ieだけど特にない。
強いて言えばガソリンが入れにくい。
ノズルをちょっと引いた状態でストップかかるまで入れて、それ以上入れない。 あの注入口のプラは欧州の規格らしいけど、欧州は注入ノズルも規格化されてるんだろうか？ プリマベーラ125だがオイル交換2りんかんで断られた ここがドレンで、オイルの規格と量はいくつでって説明しても断られたのか？ 五月蠅いのが乗ってそうなあまり見かけない外車は全部お断り、トラブルはゴメンだよ、という応対はまあ普通だろｗ もし壊した時にパーツが高い、取り寄せ出来ないとか面倒御免だから
全部断ってる所もあるね >>415
ハイオクのノズルはレギュラーに比べて細くなっていて、ハイオク専用の車両に
間違えてレギュラーを給油するのを防いでいる。。 にりんかんは外車お断りだったはず。
ナップスなら説明すればやってくれる。
門外漢で何かあっても責任取れないから仕方ない。 ナップスは地域限定だろ
自分で何もできない奴はバロンへ行けばいい また何もできない奴とかディスってる馬鹿がいるが
相変わらず手間隙や労力を金で解決する手段も理解出来ないらしい 逆にバロンのシステムっていまいち分かってないんだけど
車両買った客でも
これよそでオイル交換しましたね？
よそでタイヤ交換しましたね？
とかバレるとメンテナンス契約打ち切りです
お帰り下さい。とかになるの？ 金で解決できる奴は正規ディーラーで買って任せっきりにできるんだから
こんなところに書き込まねぇだろうが ABSプレマベーラやが、ブレーキが効かん
いけてるブレーキパッドがあれば教えてください
または、他に良策があれば教えてください ここは文字通りオートマvespaのスレだから
どんな立場の人間が書き込もうがとやかく言われる筋合いはないはずだが？
通気取りでマウント取ろうとする奴ってどこにでもいるよな >>426
頭悪すぎ
全国津々浦々にまでディーラーはないわな >>427
パッドは純正よりはマロッシの方が多少効きますが、すごく効く！というほどではないです。
制動力あげるならブレンボにした方がいいと思います。キャリパーサポート含めて結構費用はかかります。
また、私はフロントキャリパーにグリメカを入れていますけど、しっかり効きます。問題は入手が難しいことですかね… >>430
ありがとうございます
マロッシ購入してみます
ブレンボは価格的に厳しいため当面安全運転励行します >>414
え、アレ外れるんだ。簡単にできますか？ 部品、4日にブリュッセルの郵便局を出て一週間、今何処だろう >>429
オマエのように知能も低けりゃ金も無い奴には想像することすら出来ないんだな ｗ
金で解決できる人間には、離島住みだろうと関係ねーんだわ。 >>437
金持ち乙
俺も貧乏人なんで修理とかメンテナンスには苦労しとる 次に生まれ変わった時はお金持ちの家に生まれたいな 初めてのデジタルディスプレイなんだけど
オイル警告灯ってキー挿したら点灯して
エンジンかけたら消えるのはデフォなんだよね？ エンジンかかってないと油圧もかかってないからだぜ? >>439
それが正常です。
減ってきた時は最初は運転中チカッて光る程度です。
そういえば自車がオイルランプ点いていたことを思い出した… 昨日クソ暑い中オイル交換したよ オイルはホンダ純正S2を入れたけど大丈夫だよね？ スクーターはトランスミッションが
ないからオイルは粘度合ってれば
なんでもいいんじゃないの？ >>443
継ぎ足しですわ（笑）
ヘッドから漏れてるからしばらくは我慢 バイク屋から引き取って家に帰る途中でもうエンジン警告灯光ってる。。。 >>448
とりあえず空ぶかしした時の電圧測ってみて15～17Vに上がるようならレギュレータ、チカチカ何かに反応するようなら短絡辺りを疑ってみて >>449
バイク屋戻って見てもらったけど原因わからずでした。
涼しくなったあともう一度乗ったら警告灯点滅しなくなったのですが、スクーターでもオーバーヒートとかあるんですかね？ 最近のはみんな電子制御だから国産メーカーのバイク屋でもわからんと言ってたな
ベスパも古い機種は汎用の機器で測定できたようだが
いつ頃からだったか機器がピアジオ専用になってディーラーのみの配布になってるから
ディーラーでなければ測定できなくなってる >>450
通常オーバーヒートになる前にファンが回るのでそれで警告灯が点くことはないです。
自分の経験上ふいに警告灯光ってしばらくすると消え、以降点かないし実害もないという事はたまにあります
個人的意見ですけど実害が出た時は該当箇所の目安がついてるはずなのでランプはそこまで気にしなくてもいいのかなと思います(イタリア脳) DIY野郎の諸兄はエギゾーストパイプの
ガスケットはピアジオ純正、ヤマハ純正、キタコのどれをお使いですか？
300でキタコを使ったら、内径が微妙に
小さくて大変でした。
ピアジオ純正ならスッと入るのでしょうか？内径で0.4mｍキタコの方が小さいようです。 カワサキ用とか色々試して最終的に純正が1番という結論に >>436
やっと東京に着いた
通関手続中
フェデックスならもっと早いだろうに >>450
Ｏ２センサーの異常を感知したんじゃないのかな。
気温が高いと多発するらしい。
最近のモデルはＯＢＤ２規格なので汎用スキャナで故障データを
読み取れる。
ベスパの３ピン端子からＯＢＤスキャナの１６ピン端子へ返還する
には、ランチアとかアルファロメオの変換ハーネスが使える。 300の車検でヘッドライトがヤバかった
光量ギリギリで光軸が散ってるとのこと
5年目だけど、次回はランプアッシーと
バッテリーは新品にしないとだめかも ギリギリでも通ればいいんだよ
光軸が散るのはどうしようもない、光量はワット数のアップで何とかなる >>450
夏になってからよく警告灯出る
涼しくなった後に給油口のフタ開けてタンクの内圧抜くと消えるっぽいけど詳しくはわからんね ガス欠ぎりぎりまで走るから少なくなったら
蓋を開けて車体をゆすりどの程度残ってるか確認してるが ベスパじゃ無いけど他のバイクで燃料計付いてないからキャップ開けてガソリンの残量見るけど何の問題もないだろ？
タバコくわえとるわけじゃないし。 ガソリンスタンドによっては
懐中電灯で内部を照らしながら給油してる 今日lx150で高速走ってたら警察に止められた
『忙しいところ申し訳ありません。見てすぐに分かりましたが、原付が高速を走っていると通報があったので一応・・・・」
だって 笑
俺もそろそろ高速デビューしようかな
150だと限界で走る感じになるけど >>469
見てすぐわかるなら止めなくてもいいのにねぇ >>471
一応通報されたことに対して事実確認をしなくてはいけないらしい
通報者に報告するかどうかは知らないけど >>470
lx150なら(軽い上り坂含む)でメーター読みが110巡航が限界かなあ
それを東北道でスタンドからスタンド約220キロメートルをノンストップっていうのが今までの最高記録
弾ツーマニアでもかなり疲れた バイクにに興味無い人はナンバー見ても区別付かないんじゃないかな？ 気付かないじゃ済まないでしょ
実際に他人に迷惑かけてるんだから GTS300だけど
バイク興味ない人に
原付に乗ってる人とバッサリ切られた GTSだけど橋とかバイパスの料金所だと結構な確率で原付？とか125？って聞かれる 大体、走行中なら気付かない方がおかしい
そんな速い原付はない
警察にも余計な仕事をさせてるし GTS250乗っているけど、それで高速走っていて怖くない？ってよくきかれるｗ
大型も持っているけど、高速降りた後の事を考えると、ついこっちで遠出してしまう。
グルービングとか強風はさすがに怖いが、普通に走る分には困らない。 わいも大型降りてGTS250にしたけど、高速はやっぱり厳しい
車より早い速度、加速で先行した走りが出来ないのは怖いと思う
一般道なら加速も速度も充分なので問題ないし、燃費や積載性、消耗品の安さから長距離旅するのには最高だと思ってる 俺はgts250で普通に高速乗ってるけどね でもスピードはそんなに出さない（出ない）。左側車線を90 km前後でまったり走って時々追い越す時に110～120kmくらい出すけど。 タンデムで高速乗って長距離ツーとかよくしてたけど、特に不安はなかったなぁ。先行は無理でも車の流れに遅れをとる訳でもなかったし。 gts300で高速常用だけど
怖かったのは強風のアクア連絡橋
まじで死ぬかと思った。
それ以外は概ね満足
ビッグツインも持ってるけど
完全に置物と化した タンデムだと逆に安定するから走りやすいね。サスがしっかり沈んでくれる。 高速で二輪走るのは自殺行為だろ(´_ゝ｀)
車ですら怖いわ(´_ゝ｀) 今のベスパと正反対のスクーターを追加したわ
その日の気分で乗り換える事にしよう
ググって知ったけど海外ではエレクトロニカ発売してるのね
日本では結局発売されなかったか 高速道路は渋滞避け。
それ以外はそんなに時間が変わらない 宇賀神で部品注文したが連絡が無い
メール連絡したが無視されてるようだ
ブラックリストにでも入れられたか？
以前、家から1Kmも走らずにエンジンストール
フューエルストレーナーのガソリンが無い
放置して用事を済ませて戻ってきたらガソリンが溜まってる
家までたどり着かずにストール
負圧がかかってるのにバルブが閉じる
負圧がかかってないのにガソリンが出てくる 面倒な故障
宇賀神からコックを取り寄せたが同じ症状
不良と言って交換してもらったが「なんともない」と
２個目のコックも同じ症状で送り返した「なんともない」と
理解できない奴に説明するのも面倒
SIPから純正のコックとマロッシの手動のコックを取り寄せ
純正のコックで異常なく運用中
不良のコックの代金と往復の送料を負担してるのに どうよ！ >>492
真実は知らんが、宇賀神サンがお前とは付き合いたくないのはなんとなく分かる 何回もクレームやられたら赤字だしね。
自分なら他の箇所を疑うわ >>492が悪いとも思えんが、宇賀神の評判は悪くないだけに何とも言えないとこやな >>494
だからといってシカトするのはどうかと思うけどな
ビジネスとして相応の対応でお断りをいれるのが筋だと思う 解りやすい文章を選んで短く理解しやすく書いたつもりだが
理解できない奴がいるんで驚き？
不具合個所を特定し正常な部品に交換して直ったと書いてるんだが >>497
492の文章はパッと見で読む気起こらない程度には長いと思うわ
あと、文面からは宇賀神への不具合内容の説明を怠っていたようにも読める 宇賀神で買ったコックが不良品で2回返品交換したが直らず、以降連絡が取れない。
結局SIPで同じ物を購入問題なく動作した。 >>498
短くしたつもりでも長いというだろ
内容の説明はした
でも、一瞬負圧を吸って通るから「なんともない」と言ってるんだろ 匿名掲示板で名前をさらして誹謗中傷してる時点でお前は糞だってのわからんのか？ >>501
日本語大丈夫か？
>>502
糞が人に糞と言っても伝わらないだろ
所詮糞の集まりなんだから >>502
かっこいいと思ってるのか？
「誹謗中傷」の意味を理解してるのか
あほ晒してるだけだぜ >>504
理解力が無いんだな
宇賀神が不良品を売ってるんだろ 顔文字といい、粘着といい、ATベスパってヤバい奴しかいないのか 自分のほうは匿名で本当かどうかも分からない事象、不良品を送り付けたと相手は実名出すわけね
素人整備で特定したとか言われてもまあ信じられんわな 個人名晒す奴もいるだろうが普通は晒さないだろ
名前を出してるなら晒されても仕方ない 宇賀神はハンドシフトは部品が充実してるようだが
オートマは欠品ばかりで部品屋だから揃える選択が悪い
必要な部品は整備をやってる浜町が持ってる事の方が多いが如何せん高い アフターマーケット品は純正と見た目同じに見えても使うとダメなのもあるよね
通販サイトならアフターマーケット品か純正品か書いてあったりするし
実際にバイク組んでるお店ならパーツの良い悪いのノウハウもあるから
その分高いのも仕方ない
失敗したくなければ高くても純正パーツだな SIPスクでいいだろ(´_ゝ｀)
それでそろわなきゃうっぱらって新たに中古で買いなおせ(´_ゝ｀)
今は雨だからべスパ乗らんけど
あと国産スクもあるし。 オマエラいくらなんでも論点ズレ過ぎだろ
文章ガー、粘着ガー、実名ガーって何の関係もない
いくらなんでも頭悪すぎるぞ
俺としては>>492の内容的には>>492に理があると思うが、一方的な書き込みだけを信じる気になれないだけだ sipの納品書なんかどうでもいいよ
治ったんなら騒ぐなよ >>516
お前頭悪いな
不良品を売っておいて自覚がなく
他人のせいにしてることを言ってるんだ うるせえなー
店に言えよ
ここで騒いでもなにも解決しないぞ >>519
お前大丈夫か？病院へ行けよ
店には言ってるんだが理解できないんだろ
だからお前ら気を付けるように書き込んでるんだ もう少ししたら涼しくなるからバイク乗ってまったりしようよ ベスパ乗りはカリカリしちゃダメ >>518
本当に不良品なのか
お前がミスって取り付けてて正規品のときは正しく取り付けてただけなんじゃ >>522
お前らもうやめとけよ不具合の状況書いてんだろ
理解できなきゃスルーしろよ 宇賀神で部品注文したが連絡が無い
メール連絡したが無視されてるようだ
ブラックリストにでも入れられたか？
以前、家から1Kmも走らずにエンジンストール
フューエルストレーナーのガソリンが無い
放置して用事を済ませて戻ってきたらガソリンが溜まってる
家までたどり着かずにストール
負圧がかかってるのにバルブが閉じる
負圧がかかってないのにガソリンが出てくる 面倒な故障
宇賀神からコックを取り寄せたが同じ症状
不良と言って交換してもらったが「なんともない」と
２個目のコックも同じ症状で送り返した「なんともない」と
理解できない奴に説明するのも面倒
SIPから純正のコックとマロッシの手動のコックを取り寄せ
純正のコックで異常なく運用中
不良のコックの代金と往復の送料を負担してるのに どうよ！ はいはい
だから理解できなければスルーしろと言ってるだろ >>525
お前コンビニのレジで釣銭の渡し方が悪いと激昂する老害だろwww >>528
クレーマーの特性：クレーマーは「自分の考えがすべて」である。
クレーマーにとっては，自分の考えがすべてです。物事をすべて「自分」を主体にしてとらえるため自分の考えが実現しないことに耐えられません。みなさんもクレーマーから「なぜ私の言っていることがわからないの。わかるでしょ」と詰め寄られたことがあるかもしれません。クレーマーは，自分が不当な要求をしていると認識していません。自分の言い分は論理的で妥当なものと考えています。ここでのポイントは，すべての基準が「自分としては」とういうことです。判断するときに相手の事情については考慮していません。相手の立場を考えることができないのです。
「自分の考えがすべて」と思っているクレーマーが取る行動パターン
不当な要求をしているわけではない、と考えているクレーマーがよく取る行動パターンとしては、「電話による執拗なクレーム」です。彼らは不当な要求をしていると自覚していないので、自分の要求が受け入れられないことが信じられずに、しつこく電話を繰り返します。私も無茶な要求をクレーマーから受けてきました。慣れないときには，1時間以上も電話につかまったこともあります。このような電話はいかに切るかが実に難しい。変に切ってしまうとすぐに電話がなされて業務に支障もでてきます。しかも苛烈の要求が連続すると精神的にも滅入ります。
クレーマーの特性：クレーマーは，自分が優位でないと落ち着かない
クレーマーは，常に自分が優位でないと落ち着くことができません。これは「顧客」や「取引先」である状態から転じて「クレーマー」になっているケースに多くあります。「顧客」や「取引先」は本来であれば双方にWINがあってこそ良い関係ですが、「顧客」「取引先」であることを「偉い」「優位である」と考えてしまい、それがちょっとした不満やトラブルをきっかけにエスカレートした状態です。 >>531
え？自分を客観視できないクレーマーのために懇切丁寧に教えてくれてんじゃん。やっぱクレーマーは理解できないかあ 頭の悪い奴ばかりが可笑しな書き込みをしてくるな
クレーマーの意味を理解してないようだし
頭の良い奴は理解できてるようだし、スルーしてるだろ
宇賀神は不良品の判断ができない奴だから
不良品を購入したらあきらめた方がいいと
クレームをつけるとブラックリストに入れられると
言いたいことが御分かりでしょうか？ >>533
スルー出来ずに顔まっ赤にして脊髄反射してんのお前じゃねえかww >>534
脊髄反射とは
ネット掲示板などでよく考えずにレスをすること
お前のことな
おれは思考中枢を経て書き込んでいる
あほを相手にすると面白いね、飽きないわ 2回も不良品掴まされて
掲示板で注意喚起までして
そんな店と取引しようとするのは何故？
そこが一番わからない。 >>536
最終的に「優位」で終わらないと気がすまないからでしょ。 ベスパ乗りはもっと紳士だと思ってた まあ紳士じゃなくてもいいから大人になろうよ 面倒くさいのがいたのか
こういうのが二輪乗りのガンになってる糞中年だとおもう >>540
中年でさすがにあの文章力はないでしょ…
ないよな…？ ミラーにスマホフォルダつけてるんだが
すぐ緩んじゃうんだよな マジか！
俺今ミラーに付けるタイプ探してる最中だわ 半年くらいつけてるけど、緩んでないな
Amazonで買った2000円くらいのやつ 俺なんか傷つけられて帰ってきても何も言わんけどな(´_ゝ｀)・・・
まあ事故見積もりで片側ズタズタでもう片側の傷ないほうを傷つけられたって内容だが・・・
中古で買ったので元は取れたし＠過失ゼロ、時価額支払い
ただその店は二度と使わん
預けてからグーグルレビューで酷評されてた店って知ったけど
地雷ひくのは相変わらず俺の十八番(´_ゝ｀) 2りんかんに電話したら見ないと分からないって言われて持ってって見せたら出来ないと言われたよ 店によって対応かわるのかな、ちょっと近所の行ってみるわ 何で片持ちサスのタイヤ交換しないんだろう？
ノウハウ無いのかな 先週ナップスでタイヤ交換しましたけど、タイヤはずす際塗装が剥がれても責任は負えないなどかなり入念に言われました。
こっちからすればイタ車なんてそんなもんだし気にしなくていいのに（笑）と言ったけども、色々あるので…だそうで大変だなぁと思った次第。
>>550
トルクわからないだろうし、知らないこと手探りでやってクレームになったら面倒だからじゃないからですかね。 俺の知ってるバイク屋のおやじはタイヤレバーでやり始めてからしばらくして傷とか気にしないでくれよ～だったな(´_ゝ｀)
工賃￥600だったが。
処分料もとるよ！で￥200・・・ 整備前の確認はどこの店でもやるでしょ、イタ車なのにそんなもんってww イタ車だろうとドイツ車だろうがなんでも一緒だろ特別なものは無い 店側から営業してくるわけじゃないんだから良い店は自分の足で探せ 外車も整備自体は特別じゃないけど
壊してしまったときにされる要求は特別だからね タイヤ交換の工賃が600円とか
自転車の工賃より安そう S125また乗りたいな・・・
足が微妙に上げられるから乗りやすかった
バランスもとりやすい感じしたし
フロントのポケットにもコンビニコーヒーとかいれられて便利だったわ
プリマとかGTSにはそれがない(´_ゝ｀)
角目も意外といいもんだ
丸目は不思議と飽きる(´_ゝ｀) 2013年にスプリント買った俺に死角は無かった
この角目は飽きない ベルーガじゃんwwとかジェンマじゃんwww
とかいうオッサンも流石にもういないだろうしな スプリントかっこいいよね。
オッサンにタクト？って言われたことはあったけど。 新車なんて不要(´_ゝ｀)
ベトナム製造だし(´_ゝ｀)
イタリア製造はいいもんだ だろうな
イタリア製造は殆どオーバーホールに近いほどの納車整備が必要
ベトナム製造はオイル交換と各部点検程度の納車整備で済む 昔モトグッチ買ったときがそうだった
腰上まで全部やり直してたよ エンジンかけてすぐ乗るとエンストみたいな症状ない？
国産の時はそんなことなかったんだが >>566
初期型GTSですけど当初はコールドスタートでのエンスト多かったです。
アップデートしたからか以降は全くエンストしなくなりました。 >>565
エンストはけっこう昔からあるみたいで、わいは燃調コントローラーで改善した
あとバッテリー弱ってるとなりやすい >>565
確かにあるな(´_ゝ｀)・・・
個体差だろ
今の2013プリマベラ以外はそうでもなかった
GTS LX125ie S125 50ET4の車歴だ
LX125キャブがそんな症状だったがあれはキャブの特性だろうな
まあ、個体差って考えると合点がいく
それにしても俺を模倣する書き込みが増えたな(´_ゝ｀)・・・
まあ、それだけカリスマ性があるってことだからいいんだろうが
ビトンのパチものみたいなもんだな >>568
(´_ゝ｀)・・・
顔文字の後に3点リーダーは斬新。模倣するわ >>547
地元の２りんかんに確認したらできるって言われたよ、ただタイヤの取り寄せが最低でも1ヶ月で作業時間が国産+一時間くらいらしい。
そんなに面倒なんだこのスクーター。 >>571
別に難しくない。ビードブレーカーと相応の工具さえあれば素人でもできる。
普段扱っていないタイヤは取り寄せに時間が掛かって当たり前だし、料金とって営業している立場では慎重に扱わなくてはならないのは普通のことだろ。 >>571
タイヤは持込可だからネットで買って持ってけばいいよ gts250ie 乗ってるんだけど、スマホをハンドル廻りに着けるのに一番いい方法教えてください。
バーマウントキットを着けるのが汎用性高い？ 575です。
>>576-578
ありがとう。
RAMにしてもquadにしてもミラーに直付けなんですね。とするとショートスクリーンには隠れないか。。。
まあいいかなあ。
ショートスクリーンの背後に設置するならナビゲーションステーしかないんですかね？ シールドのステーにつかないの？
自分はランニング用のスマホホルダーで腕につけてるから知らんけどw >>580
同じようにしようと思ってますが10πにあうステーがないのですよねぇ 579です。
>>580
シールドもまだ未装着なので試せないんですよね。
>>581
うまい方法が見つかったら教えてください。。。 シールドは冗談みたいな構造で車体に固定されてるのでいらん荷重は掛けないほうがいいぞ ベスパって鉄で出来てるから
強力なマグネットで固定出来れば良いのに
悲しいかなハンドル周りはプラスチックなんだよね 軽い健忘症なのか一年ほど乗らないでいて忘れてしまったのですが、、、、
GTS 250ieの燃料はハイオク、レギュラーのどっちでしたっけ？
マニュアルに95ronとあるのでハイオクで問題ないですか？ >>586
好きな方いれろ
軽油でも入れないかぎり、たいして差がわからん >>586
ハイオクだろな
レギュラーを使い続けると知らぬ間に負荷が溜まっていき
突然ブローする
ブローするまでに至らなくとも性能が落ちてくる 586です。
>>587-589ありがとうございます。
ハイオクにしときますね。 レギュラーにすると気持ちもっさりとした感じになる(´_ゝ｀)
そうすると必然的にアクセルは制御されるので燃費はよくなる
通常外車などのハイオク指定は燃費が悪くなるがベスパにはそれはない
不思議だがメーカーはハイオク指定している
コネは短距離街乗りならレギュラーで問題ないとしている
プリマの場合は38ｋｍ/ｌが42ｋｍ/ｌになったがフィーリングはハイオクが好きなのでハイオクにしている
ちなみに外車に入れた時のもっさり感と似てはいる
ここでのユーザーでレギュラー一択もいたが特にエンジンだめになったとかは聞かないな(´_ゝ｀) >>590
ほとんどレギュラー入れ続けてますけどブローもしないし性能も変わりませんでした。距離なりの消耗です。 >>594
目に見えてわかるものではない
圧縮が高いのでハイオクを入れる
レギュラーで支障なければそれでいいんじゃないの
他人に進めるものではない
なぜ、ハイオクとレギュラーが有るのか理解しよう
2ｔで安物のオイルを使うか高価なオイルを使うか？
よりも気を付けた方がいい事 質問です。
GTS250に純正のトップケース付けようと思うんですが、カバーは高価な純正意外だとどこのが合いますか？
もしわかったらサイズや型番なども教えてもらえるとありがたいです。 >>596
ビッグスクーター用のバイクカバーでいいと思います。ボックスも考慮されています スーパーテック確かにパワフルだけど重厚感ありすぎで加速感が重々しいな、
そのわりにホイールベース短いせいか低速域でふらふらしやすさもある
乗り心地は大変良い、良い物感もあるけど実際高すぎ、あの液晶画面、認可が下りないとかで
スマホの画面が出せない時点でスーパーテックの意味がない >>599
車体もエンジンもベースは変わってないのに77万とかさすがにボリすぎ。
ベスパとは客層真逆なのは重々承知だが、200ccのこの意匠で69.8万だぜ。しかもイタリア生産。
https://i.imgur.com/7SQdJ5T.jpg この意匠（design）良いですかね？
bimota インスパイアでしょうか >>601
>>600はイタルジェット
bimota インスパイアはチェンジ車 なにかメカメカしいというか
アニメ好きの人が好みそうなデザインですね。私個人的には高くてもvespaに乗りたいと感じました。 604が言いたかったことをわざわざ解説せんでいいだろｗ いえそこまではｗ
bimota tesi、vyrusのオーナーの
下駄バイクにしたら似合いそうですね 600だが、これが好きとか嫌いとかが論点じゃない。GTS300がさして投資もせずに高すぎということがいいたいわけ GTS300、なーんかモッサリしてるんだよな。
高速では250より楽だし安全装備も充実してんだけど、やっぱ250の方が軽快で全然よかったな。 >>611
出だしがトルクフルだけども250ほど高回転が回らないということでしょうか？
いずれ250から300に乗り換えになるかもしれないので気になります。 >>612
他車種で250と300乗ってましたが60kmくらいでも300の方が1000rpmほど低い感じでした
トルクがある分250より低回転で同じ速度が出ます
振動も少なく普段使いは300の方が楽かもしれません
250はブンブン回ってうるさい感じwwこの辺は好みの差もありそうです
夢の中で限界まで回すとどちらも9000rpm超えますよ >>612
ちなみに車種は
ファントムマックス250
SRMAX300
どちらもタコメーター付きでした
最高速は300の方が+10～15kmくらい出ましたよ 大型免許持ってるが、gts500ならc650選んじゃうかもな。
街中ではカッコでGTSかプリマベラ、遠出には圧倒的に楽なc650が俺的には理想。 スプリント１５０からGTS３００に乗り換えようかなと思ってるけど、かなり違うのだろうか。
似たような取り回しで、快適に１００キロ巡航くらいできればいいんだけど。 でかくなる分違いは出るが慣れりゃいいだけ
スクリーンつけりゃ100キロ巡航なんて余裕よ YouTubeでベスパ女子がプリマ150で普通に高速に乗ってたね 相手と揉めるのも面白いがそれが嫌なら
警察にドライブレコーダーの画像を見せればいい >>615
ありがとうございます。
最高速はもう少しほしいので300は魅力ですが、GTS250の8～9千回転あたりのモーターみたいな吹け上がりも好きなので迷いますねw >>622
乗り換えた当初は重っ！てなるかもですが、乗ってしまえばそんなに気にならないと思います。
巡航は余裕だし重いから乗り心地もいいですね。 GTS300のハンドルぶるぶる対策は何が一番効果あるのかな？ リアボックス撤去
クソ重いバーエンド
前タイヤ交換
着座位置 >>634
上の二つは言われてるから知ってるとして、フロントタイヤは単純にタイヤの性能とか製造精度の問題？
着座位置はなるべく前がいいの？
しかしつい最近.250に純正リアボックスつけたんだけど、付属のバーエンドのおかげかそんなに変わらなかったよ。
そもそもアイドリング時はブルブルしてたんでわからんだけかな。 プリマベーラの前ホイールボルトの頭がサビてきたんだが、
どっかでサビないボルト売ってるか？ GTSなんだけど、メッキパーツ、すぐに白サビの点々が出るね。
エンブレム含めてコンパウンドで優しく磨けばいいのかな？ プリマベラ、ベルト交換終わったぜ
スピードメーターケーブル切れたと思ったら見当たんないんだけど感知識？ >>640
チタンなら腐食しにくいらしいが面倒だからな
黒錆化させれば錆びないだろ
>>641
ダンロップで一括りにしたらダメだろ
>>642
優しく磨いても強く磨いても同じ
点々を取ると凹みが出る
錆びる前に手入れが必要
>>643
最近のは感知式になってるな
’00年頃のZIP125が感知式だったんだが
他車種はすべてケーブル式だったかな >>645
ありがとう。
昼に洗車してコンパウンド掛けた。
だいぶ戻ったけど、確かに跡は消えきらないね。。。
そりゃそうだよな、腐食だもんね。
まあ仕方ないな。。。
その後プレクサス掛けて乾拭きしといたんだけど、多少は錆が出にくくなる？
錆が出にくくなるいい方法あるの？ >>645
やっぱそうですか
なんか知らんけど勝手に復活してた >>633
個人的に以下の感想でした。
ハンドルブレ対策に寄与かわかりませんが直進安定性はTT93、PowerPure、バトラックスだと思います。
TT93�ｼ進安定性優先、ニュートラルなハンドリング、
ディアブロロッソ�Rーナリングキレッキレ、直進はやや苦手
バトラックス�юｫ高めでハンドリングしやすい、サスセットと合わせないと跳ねる
PowerPure�hライグリップ最高。雨に弱い。 >>633
1番いいのは純正オプションのボックスに付属しているヘビーウェイトバーエンドです。
品番 PI599399
また、タイヤが片減りすると発生しやすくなるので、前後同時交換するといいかもしれません。 >>642
メッキ錆取り磨き用のクリームで磨いてメッキ用コートしてます。
1番いいのは上でも仰る通りこまめに磨くことだと思います パワーリフティングやっており182cmで105kg級という階級なので普段は110kg位
あるのですが、Primavera125、LX 125等125ccのヴェスパ問題なく乗れるもの
でしょうか？
PCXと悩んでるのですが、ヴェスパ昔から興味あったので出来れば乗りたいと思って
るのですが。。。 >>652
そら2種ならタンデム150kgでも走るから無問題だけどパワー感はないよね 俺もそんな体格があったら大型取ってV-MAXやドカティのストリートモデルに乗ってたのに 当方166/65 指が女子より短くクラッチが届かない >>652
PCXとVespaじゃ選択肢が真逆だよね。
どこでも見かけるPCX、滅多に見ないVespa。
機能、燃費全てにおいて優れているのはPCX。
何年経ってもダサくならないVespa。
どっちを選ぶかはあなた次第。
私は同じように悩んで、結局ADV を買った。 >>653>>655
本当はPCXに決めててたまたま自宅の4km圏内にヴェスパの正規店出来てこれは
運命かと思って今はヴェスパに心相当傾いてます笑。
自分みたいな大柄の人間でも乗る分には問題ないなら本当良さそうですね・・・ちなみに
Primavera125、LX 125ではどちらもパワー感は同じで完璧好みで選んでも差はない感じ
でしょうか？
>>654
昔から身体大きくても小さい物好きで車もMINI乗ってます笑。
大型だとNM-4欲しいと思ってましたが今はヴェスパいいなと思ってます…。 Primavera125は前後１２インチホイール
LX125はフロント１１インチ リア１０インチ >>658
免許は何？
普通持ってるならGTSの方がいいと思う。
普通持ってないなら限定解除してGTSにした方がいいと思う。
高速乗る機会ないし、とか、車検めんどいし金掛かるし、とかが理由だったら、そんな考え捨てた方がいい。 お前の価値観なんかどうでもいい
GTSは300位だろ新車で買えるのは(´_ゝ｀)
質問の主旨を理解しろ
GTS250だが32ｋｍ/ｌだがプリマは40ｋｍ/ｌ走るし
空冷だからトラブルも少ない >>660
タイヤ大きい方が安定性とか雨の日とか良いというの聞いたことあるので
Primavera125の方が良さそうですね…。
>>662>>663
免許は普通二輪あるので400までは乗れます。ただ今の用途としてはバイクで通勤＆
休日チョイノリ位しか考えてないのでまずは125ccでバイクの感じ慣れたいと思って
まして…。
自分みたいなデカいのでも取り敢えず跨って違和感ないかヴェスパの正規店で試乗してみて
走るうえでパワー足りないことなさそうならPrimavera125でヴェスパデビューしてみようと
思います！
色々相談乗っていただきありがとうございました！ >>658
自分も同じ身長でＬＸに乗っている。
ノーマルのシートは低くてポジションに違和感があった。
純正のシングルシートに交換したら少し高くなっていい感じ。 現在終のバイクを探しています。
今所有しているセローもその目的にはふさわしいけど私の心残りは一度も輸入車を所有したことが無いこと。
先日試乗したプリマベーラは素晴らしく良くて所有感と言う意味でもほぼ満点。
そこで聞きたいのですがやはり輸入車の故障は有るのが当たり前のものとして付き合う必要が有りますか？ >>664
試乗できる環境なら絶対GTS150も乗った方がいい。空冷125とは別物 寧ろその水冷エンジンをスプリントに載せてくれたら俺の理想のペスパになる 近所にできた代理店が3年後もあるとは限らないのが恐ろしいところ >>670
そういや世田谷のべスパディーラーもオープンから1、2年でソッコー廃業したな >>666
故障と思うかは考え方次第だと思います。
人間と同じ健康診断を受けて、予防に気をつければ動かなくなるということはそうそうありません。
常にいいコンディションで走れることを念頭にメンテナンス時期が指定されています。
全くメンテナンスをしなくても壊れないのがいいというのであれば日本車の方がいいかもしれません。
そこ壊れる？っていうようなところが壊れたりしますがそれを差し引いても見た目や乗り味が魅力であればアリだと思いますよ( ´∀｀)bｸﾞｯ! セロー乗りだったらベスパの故障なんかチョロいもんだと思うよ 正規輸入は皆ベトナム製になっちゃったな
イタリア製を並行輸入してるショップもあるけれど今はさすがに止めてるみたいだから当分買えないか >>677
ホイールが中国製になったのは2006年
今ではない ベスパってもしかしてパーツ全部中華製でベトナムで組み立ててるとか？
もはやイタリアのバイクでは無いな >>679
どの国のメーカーでもパーツをすべて一つの国で賄うということはない
その国が情勢不安になったらバイクが生産できなくなる
書き込むならもう少し利口になってからのがいいね せやな。
中華製部品と日本製部品のハイブリッドなものが中国大陸で組み立てられてるiPhoneなんかも、もはやアメリカ製ではないし、、、 vespa vxl125を購入検討してるんですがリアキャリアやバンパーなどのパーツはLX の物を流用出来るんですかね？ 頭以外は同じ使えるよーと思ったらLXVじゃなかった(；´Д｀) マロッシの赤のブレーキパッド、恐ろしく減るのな。交換してから3000キロくらいでパッドの鉄まで減ってたよ。
純正に戻すわ。 マロッシは純正と違って気を使いながら使うもんだよ
俺は前後のサスのみマロッシだわ マロッシなんてコスパ考えたら使えんだろ(´_ゝ｀)
フィルターですら怪しいわ
ベルトも話にならん
赤色なだけに赤字ってか そういやエアフィルターマロッシだわ(´_ゝ｀)・・・
あの構造見たらちょっと怖いだろ
オイルフィルターもぶった切ったらスカスカだろうな(´_ゝ｀) >>693
お。いいねー。やっぱ純正よりもいい？スプリント１５０のフロントが硬い感じなので、気になる。 >>693
飾りか？
サスが長すぎだろ
フロントのブレーキのみの強化かな？
社外品を使うときは考えて選択しないと >>695
なんでそんな萎えること言うかなー
オーリンズのベスパ用ののサスあるのに・・・ このブレーキも怖いよな
効きすぎてすっ飛んで行きそう
でもカッコいいからいいよね！ 誰か喧嘩してるのか？
ほらよって
興味ねえわ前後マロッシ付けてるのに タイあたりからのオーリンズオーダーって事は
今はベスパの主要国はあっちなんだろうな なんで合成と思う？
ohlinsからsprint,primavera用が
リリースされている イタリアマロッシとタイプロデュースオーリンズでどっちがドヤれるんだろうか？ ドヤる為に付けるならやめとけ勿体ない
スクーターのフロントキャリパーをでっかい奴に付け替える奴よりはましだが ビチューボは安くていいわな
オーリンズはリヤはプリロード/コンプレッション調整できるようだな
RS24/10は前後ともプリロード/コンプレッション調整できる
マロッシの勝ち >>710
制動力変えると危ないというのが理解できねえんだろな？
車種によってはフロントよりリアディスクの方が大径の物もある なんでブレーキにこだわるのか
ノーマルで充分！ましてベスパなんだし >>711
ベスパのフロントは効きが悪いので
変えるのも手だと思うが…
ただあまりいいやつ使ってもオーバースペックになるので
キャリパーを高価なモノに変える=危険
はナンセンスだな
ブレーキの理想はF7:R3だろ
ベスパじゃ5:5くらいが普通だったりなんで
キャリパーチューンは有りっちゃ有りよ >>713
純正のブレーキでも食いつきの良いタイヤに交換すれば問題ない
＞ブレーキの理想はF7:R3だろ
オートバイと言われるものの事だよ
スクーターは F3～4:R6～7 スクーターは
F3:R7
誰がそんな事言ってんだ？ 誰も言ってないけど
感覚としてはそんなもんじゃない？
普通に走ってる限り、リアだけで
事足りる。 >>718
それじゃモノたらないからキャリパー変えるんだよ
おかしな事言ってるか？ タイヤが小さいし慣性モーメント少ないからか
俺は5：5で握ってる >>714
>>718
＞ブレーキの理想はF7:R3だろ
オートバイと言われるものの事だよ
スクーターは F3～4:R6～7
こんな事誰が言ってるんだ？
お前な単車は
7:3だからな
スクーターは
3～4:6～7だからな
こんなの初めて聞いたぞ スクーターはブレーキの効きも弱いし小径タイヤだからロックもしやすいから
リヤブレーキ多めに頼るのは伝統だね スクーターはリヤブレーキ多めに頼るのは伝統
↑こんな事言ってるやつ初めてだわ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2015/11/post-370.html
ヤマハのバイク スクーターのサイトでも
ブレーキはフロントブレーキ・リアブレーキともに使用します。強さの割合はフロント７：リア３くらいのイメージです。
って謳ってるのに 雨の日の翌日はシートの縫い目から水が滲み出てきて冷たいよ(*´Д｀*)
2000円位のシートカバーつけるのがベストかな。
半年ROMっても分からなかったので教えてください。
2017年式 LX125 青空駐車場のみ 俺はcheeky seatsってとこで
オーダーしたカバー着けてるよ
カバーっつうか張替えと
かわらないqualityでかなりいいよ
gts touringでstitchから水が滲みていたけどカバー着けて解決 >>725
保管だけなら、45Lのゴミ袋であればシートをすっぽりと覆うことができるよ。雨の日だけでも着けてみては？ オーリンズ 買えない
マロッシでいい
社外キャリパー買えない
パッド交換でいい
あーんもう虐めないからさｗｗｗ
ノーマルでいいんだろｗｗｗｗ
わかったわかった話は読めたｗｗｗ >>724
文章よく読めよ
どこにスクーターがフロント７：リア３と書いてるんだ
フロント荷重のオートバイという奴がフロント７：リア３だよ
リア荷重のスクーターとは違うんだよ
頭の悪い奴は好きにすればいい >>728
オーリンズの価格を検索してリアの価格がわかった
RS24より安いという事は前後RS24/10よりはるかに安い
ちったぁググるという事をしてから書き込めよ
頭悪すぎ スクーターでフロントブレーキ強化するアホ
リアブレーキ強化しろ >>726 ありがとうございます。参考にさせていただきます。
>>727 ありがとうございます。45Lのゴミ袋に収まるのですね、シートカバーが着くまでそうさせていただきます。 まともにバイク乗れないのにネットでイキってるシッタカは多いけど、ベスパスレは特にその傾向が強いな。
>>731 >>732とか、運痴なだけじゃなく知能も低すぎて救いようがないレベルじゃん
ちゃんと乗れてれば、リアヘヴィーなスクーターでもフロントブレーキの方が重要なのは説明不要だし、バイク・スクーターって書いてあるからって、それが単なる大枠の表記にすぎない事は、まともな知能があれば識別できることだろ フロントもリアも強化すればいいだけだよね
強化するのが危険とかいう話から始まったけどそらないやろ >>732
頭悪すぎ
どこにスクーターと書いてるんだ？
>>734
＞まともにバイク乗れないのにネットでイキってるシッタカは多いけど
てめえの事だろ
＞
リアヘヴィーなスクーターでもフロントブレーキの方が重要なのは説明不要
知識不足、お前が知ったかぶりていうんだよ ヤマハに対して宣戦布告男現る
つまりヤマハの訴えに抗議してるんだよな
頑張ってねおじさん
バイク スクーター
Point 2
ブレーキはフロントブレーキ・リアブレーキともに使用します。強さの割合はフロント７：リア３くらいのイメージです。フロントブレーキをいきなり強く握り切ってしまうと、ロックさせて転倒する原因に。「ジワッと、かつ素早く」握るのがコツです。リアブレーキもいきなりガツンと強く踏み切るのではなく、同様に「ジワッと、かつ素早く」踏み込みます。 >>738
頭の悪いのをそんなに晒さなくても？
ヤマハの何処にスクーターはフロント７：リア３の割合でブレーキをかけるようにと
書かれてるかなぁ？ >>740
しつこいなお前
そんなにヤマハが信じれるなら
ヤマハの書き込み通りに
スクーターでニーグリップして走ればいい 俺はもともと大型のバイク乗ってて初スクーターでベスパなんだけど>>738のヤマハの説明のような感じでベスパでもブレーキングしてる。
効かないなーと思う以外、操作的にはそれで特に問題ない。 そんなことよりHPEエンジンの赤が欲しいんだが売らないのかな
スーパーがHPEになればいいんだけど ありゃ？
重量の配分とブレーキの掛け具合の配分の話が混ざってる？ 俺は元々飛ばさないからブレーキかける時は適当だけどそれでいいと思う サーキット走ってるわけじゃないし バイクのブレーキは7:3だから
5:5とかになってる時点で
そもそもブレーキが効かないんだよ
ベスパだからそれでいいではなく
Fブレーキが弱いって認識して乗らないとな
このスレじゃベスパにブレンボはフルボッコされるみたいだしｗもうわからんわ 60km/hでしか走らないならブレーキ性能は十分と思うし、高速や峠飛ばすなら足りないので、人によって意見が合わないのも仕方ないのでは。
前輪フルブレーキでもなかなかロックしないので制動力としては微妙ですけどじんわり効くので安全ではあると思います >>723
スクーターはリヤブレーキ多めには伝統とか笑うよ >>750
車種を明記しなければ
古い機種ならロックはする >>751
己の知識のなさに笑っておけ
普段はそれぞれの好みでフロント、リアを使い分ければいい
パニックブレーキ時に前後適正にブレーキがかかればいい事 他の人にも7:3は基本だみたいな事を
やんわり言われても、頑なに3:7が伝統みたいな
事言う爺が1人いるなあ
ハーレー の一部みたいに元々Fブレーキないなら兎も角
リヤブレーキ強めは当たり前じゃないからな >>737
オマエがどんなにフヒフヒしったかほざいたところで、物理法則ってのはかわらねーんだよマヌケ ｗｗｗｗ >>742
完璧にバイクの乗り方しらねーことを自白してんじゃねーか ｗｗｗｗｗ
まともに乗れてりゃ、スクーターでもニーグリップできる事を知ってるっつーの 長年ベスパに乗ってればリヤブレーキへの
重要性は分かる筈なんだけどねえ まだ続いてんだな
世の中にはあほが多すぎるなぁ
スクーターもオートバイと同じ7：3というあほ
フロント荷重のオートバイとリア荷重のスクーターが同じはずがない
>>757
ニーグリップでググればニーグリップの意味が解るだろうに
恥という字を知らないのだろうな
世の中のあほの集まるスレか >>762
関係ないやつまでアホ扱いスンナや。
何上から目線で口からクソたれとんねん。このハゲ！ >>762
オマエは調べなきゃニーグリップの意味もわかんねーのかよ ｗｗｗｗ
さすがのシッタカやな ｗ
運動神経の低さと知能の低さは比例するってのが、オマエを見てると再認識させられるわ >>フロント荷重のオートバイとリア荷重のスクーターが同じはずがない
よくみたらまたマヌケの極みってこと書いてんな ｗｗｗｗ
エンジンマウント位置の重量配分てのはあくまで静止状態のことであって、そこに運動エネルギーが加わったらどうなるか？
普通は理論なんてしらなくても体感で自然と理解できるんだが、オマエの場合は永久にわからんのだろうな ｗ 又あほが二匹沸いてるな
楽し～ねー
>>766
あほだから書き込みの理解力もないんだな
>>767
俺は理論も体感でも理解してるんだが
お前らは死ぬまで、いや死んでからでも理解できねえんだろな GTS300なんだけどミシュランのシティグリップ？
スゲー減り早くない？
急加速し過ぎなのかなぁ
6000キロで後輪もうそろそろ交換だわ はやいですね
私は9000kmで交換
空気圧はかなりこまめに見てます ボックスや2人乗りの有無でもリアタイヤの減り方は結構変わりますね 300に純正のボックス付けようか迷ってるんだけど、
乗り心地って変わります？ >>774
普通に走ってる分には着けたこと忘れるくらい。
強風時にちょっと煽られやすくなるが、そもそもデカくて背が高いスクーターなんでそんなもんかと。
俺が鈍感？
バーエンドも長くて重いのに変えるのをお忘れなく。
新品買ったら付属してるはず。
俺的にカッコ悪いんで着けたくなかったが、利便性に負けた。。。
買い物フックにバッグぶら下げる必要が無くなって乗りやすくなったし、まあいいかと。 >>774
ただでさえ軽いフロントがさらに軽くなるので高い速度で曲がる時はちょっと注意ですが、慣れの範疇なので大丈夫だと思います。
上の方も書いてますが付属のバーエンドはつけた方が安心です。 ９年目で現在走行距離56000kmのLX150ie3vに乗ってるのですが、圧縮が落ちてる気がして測定してみたら単位は忘れたけど(○○/mpsとかそんなやつ)1でした
現況札幌～支笏湖間の上り坂(関東でいえば強羅より下の箱根みたいな感じです)で停止後発進すると70km/hが限界でしたが、平地に近い高速道路では100キロ巡航はできる感じです
愛着があるので新車が買える値段(正規店は知りませんが○富で乗りだし376,000でした)でもオーバーホールや他のメンテナンスしてでも乗り続けたいと思いますが、オーバーホールされた方はいますか？
地場のバイク屋さんにお願いしてるので純正縛りはありません
近々のメンテナンスはベルト交換後8000キロ、ウェイトローラー交換後300キロ。オイル、フィルター、プラグ交換後200キロです
何かアドバイスがあれば教えてください コンプレッションゲージで
kgf/cm² 古いのは kg/cm² というのがあります
あと Bar P.S.i. 等がありますが１の単位は無いですね間違いでしょう
ベルトの交換指定は10000Kmになってるので後少々ですね >>778
GTSでOH数回やっています。
基本的にバイク屋さん判断でいいと思いますし、気になるところを伝えればいいかと。
リーダーは詳しくないですが、個人的にはその距離であればヘッド、インマニ、スロットル、ブローバイの清掃点検もしくは交換、また、パッキン全交換します。
駆動系は指定交換時期を守れば問題ないかと思います。
あとハンドル切る時に引っかかりがあるならステムベアリング交換になりますが、高額なのでよほどでなければスルーでいいかもしれません。 >>779
1ってのは何か勘違いしたんでしょうね
ベルトの予備は持ってるのでついでにやっておきます
初めての交換は11000キロで全く損傷はなかったのですが、油断してたら次のベルトは13000キロでダメになりました
>>780
基本知識が足りないので大変勉強になりました
出来るだけ長く乗りたいのでバイク屋さんと相談して部品を取り寄せて、除雪機メンテが暇になる２月末にやってもらいます
当方北海道では街のバイク屋さんはバイクより除雪機関連の方が忙しかったりします >>781
リーダーのベルトはいいとこ12000kmなんて話をよく聞きますね。
積雪地帯であれば見えない所に錆があるかもしれないので次をチェックしてみるといいかもしれません。
バッテリー収納場所付近、フロア下、車体下周り、グローブボックス裏(ウインカーの所)。
また、サスがそろそろヘタってくる頃です。フニャフニャするなと思ったら変えてみてもいいかなと思います。
ボディもエンジンも頑丈なのでまめに見てあげれば長く乗れます。お金はかかりますし結果的に買った方が安いとよく言われますけど（笑） 1万Kmになるからイタリア製並行のリーダーのベルト、ローラー取り寄せてるけど
1ヶ月経つけど何も音沙汰がないorz
コロナの航空便減少とかも影響あるのかな…？ 定番のSIPでベルトとブレーキパッド等を先月の28日に注文して今月の2日に着いたぞ
どこの店と宅配会社に頼んだんだ >>783
客注文が溜まってから海外に注文してるかも プリマベーラ１５０ってシート下にフルフェイス入るんですかね...
Z-7 のXLなんですが。 GTSは入らないの知ってるんですけど
http://www.vespa-shop-tokyo.jp/lineup/vespa-primavera-150-abs/
ここの「充実したユーティリティ」っていうところにフルフェイスが入るって書いてあって
入るフルフェイスもあるなのか普通にフルフェイスが入るかしりたかったので
今は大型乗ってるけど、歳だからだいぶ大変になったのでベスパに乗り換えようかと考えてるんですが
今持ってるフルフェイス入らないのかなとそこで躊躇していて。 画像では入りそうに見えるが
画像はMだから前後左右高さが1ｃｍ程度大きくなるだけだから
現物確認だな 入るのか。いいなー
gtsなんかj-forceすらはいらない OGKのASAGIは高さが低い(首筋まで来ない)からXLでも入るよ。
jforceは高さがあるしダクトもあるから無理じゃない？ >>780
GTS250でそろそろ5万キロなるのですが、OHってどのくらいでやりましたか？
あと、料金どのくらいかかったか教えて貰えるとたすかります。 >>796
何か問題が起きた時に合わせてやっているのですが、概ね5万km毎です。
どうせエンジン下ろすならと色々追加したので費用については細かくはわからないです。すみません。
前述のエンジンヘッド周り点検調整、パッキン交換であれば正規ディーラーで6万くらいだそうです(友人の談) バイク乗りの宿命(´_ゝ｀)
俺は買い替えが頻繁なので気を付けるほかないと思ってるね >>800
俺もよく消し忘れるんでブザー付けたよ もう付けっぱなしがなくなった 結局ミラーマウントスマホホルダーは付けるの辞めたよ
振動でスマホが壊れるらしい バイクナビ専用機を検討中 >>805
バイク用ナビは高いんで貧乏人の俺は自動車用を付けとる とりあえず今のところ問題ない 自分で体感せず都合のいい情報に踊らされてるのを見ると残念だなと思う 感覚的にはバイク乗りの半数くらいがスマホつけてない？そのうちどれだけのスマホ壊れてるかと思うと、確かに過剰反応な気がするな 多分カメラの手ブレ機能のこと言ってるんだろ。スマホ自体が使えなくなるわけじゃない ピアジオのエンブレムやーばいね
青色の部分だかクリアの部分なのか知らんけど2年目で溶けてきて塗装に垂れて来てるわ
白だったから発見が早かったからクリーナーで拭いたけど余り洗車しないから黒塗装とか乗ってる人だと気付かない人もいるんじゃないかな エンブレムなんて千円で買えるだろ(´_ゝ｀)
ナビは車用のポータが使えるな
吸盤がちょうどいい具合につく
取れたことないが一応ストラップつけてミラーに絡ませている
バイク用は性能が悪いし高いので俺的にはないな 高速道路30kmぐらい走行する場合、150ccは厳しい？
「250cc以上のベスパで加速など安定した走りで」といえば、何をおすすめする？ ベスパ女子が150で高速乗ってる動画つべに上がってるよ PX150でも高速で400km弱乗れたし、今時の150なら余裕っしょ
ほぼほぼ左車線走ることにはなるけど >>814
その条件だとGTS250か300しかないんですがそれは。
この2つなら高回転が好きかトルクが好きかの感覚で選べばよいかと。 俺は250だけど、北陸の高速でグルービングに遭遇した時は怖くて50km/h以下に戻してしまった、特にカーブは無理 （メーター読み）100キロ巡航なら全く問題なし（150ccモデル公称最高速度は61mph=98km/h） ET4の場合は150より125の方がハイギヤだったんだが
今時のはどうよ 俺はGTS250。
メーター読み100km/hは余裕。
中央道使って東京～山中湖をうどん食いによく日帰り往復するけど、なんら問題ない。
でもGTSのメーター読み100キロが実際何キロなのかは知らん。。。 中央道のあの談合坂あたりの登りも普通に行けるのか。それはすごいな >>823
メーターの種類によってかなり違うよ。初期が1番ハッピー
>>825
そう思うならあなたはそうすればいいね >>825
どこにお住まいかによるだろ。
ひたすら田舎道だったりバイパスみたいなのの30kmならあまり変わらないかもしれん。
一方で東京駅から立川駅が丁度30kmみたいだが、高速乗るのと下道とでは時間は倍違ったりする。 823だけど、何を余裕というかだけど、そんな飛ばさない方だし、登り坂80も出れば十分なんで、俺。
30キロの距離っていうと国立府中から都内、所沢から都内、横浜青葉から都内くらい？
そのくらいなら150ccでも、飛ばしたいというのでなく高速使って安全に通勤とかなら、なんら問題ないと思うな。
250か300の方が明らかに楽だとは思うけど。 都内の高速だと確かに早くは着くけど
バイクの最高速も気にする必要も無くなってくる のんびりトコトコ走っててもメーターは70キロとか指しててる ハッピーメーターにもほどがあるぞ！ GTS250にGPS速度計付けたけど最大で20キロぐらい差があるぞ。60キロ巡航だとメーターは80になってる ハッピーメーターというあほ
四輪車でも車検では４０キロ時、上下１０キロの誤差まで合格の余裕がある
８０キロ走行時２０キロの誤差程度では収まらない
二輪車の定価２～３万程度のメーターに何を求めてるんだか GTS250は本当にハッピーだったなぁ・・
カタログ最高速度の120ｋｍをチョイ超えるメーター速度で普通に巡行できたもんｗ gts300の来年モデルはSuper他モデルもHPEエンジン搭載になるのかな 結局今年の秋は週末は雨ばかりで全然乗れないままバッテリー外す事にした 買おうかと思ったら
中国製だったから
araiのclassic modにした わざわざ安全性の低いものを選ばなくとも
最近のジェットは安全のため顎の方まで帽体を伸ばしてるのに 近所走る用に買ったけど値段の割には質感もいいと思う
外付けのバイザーかゴーグル必須なのがちょっと億劫 GTS乗ってる人ハンドルカバーなに使ってますか
コミネとかの汎用カバーでも問題ないでしょうか ヤママルトですとOB-7300でしょうか？他は小型スクーター向けのものが多いようですが お聞きしたいのですが、GTS300touringの純正ミラーステー(日本仕様はショート？)の径はどのくらいかご存知の方いらっしゃいますか？
ブログなど見るに、RAMmountのφ12はミラーステーに取り付けられるとは思うのですが、φ13はどうかと気になっておりまして >>847
ツーリングは普通の長いミラーのはずですが、それなら14mmです。 自己レスですが、ネクタイの方のツーリングは新しいミラーなのですねすみません。 >>847
糸巻いて周長測って、3.141592で割れば直径出るよ 先月GTSを中古で買いました。かなりコーナリングが楽しくてペースをあげたらすぐにサイドスタンドがすぐに擦ってしまってビックリしました。擦らないようにスタンドを加工するとか何か擦りにくい社外品とか外してしまう以外になにか対策はあるのでしょうか？ ランナーの１３インチのホイールに変えるとか
３輪の１４インチのホイールに変えるというのはどうよ 走行距離はまだ6,000ぐらいなのでサスはあまりヘタってないと思います。
ホイールのサイズ変更はハードルが高いです。
コーナリングを楽しむならサイドスタンドは外した方が良さそうですね。 >>848
>>850
ご回答ありがとうございます
14の径ならば、スマホホルダーの選択肢が増えました。
ありがとうございます >>852
リアサスをハードに設定すると多少は緩和されますがバンプで擦るので外した方が無難です。
ちなみにリア13インチ入れたら擦らないしバンク角増えましたがデメリットあるのであまりオススメできません。 >>853
リーンアウトだと余計にスタンド擦りそう。。。 じゃあリーンインかな
ハングオンてやつかな
バイクを倒さなければすらないんじゃ無いの?
バイクじゃなくてスクーターだし スクーターだろうが二輪車は傾けなきゃ曲がらないので、倒さなきゃいいなんてアホな意見はいらない。 ハングオンすれば車体の傾きが緩和されるから擦りにくくなるよって話でしょう なるほど、スクーターでハングオンですね。
て言うか、GTS乗ってる人はサイドスタンド擦ったりしたことないんですか？
今まで乗ったバイクでこんな簡単に擦った事なかったものでみんなはどうしてるのか興味があったんですが。 アメリカンみたいなステップ低くて擦るようなバイク乗ってる人は擦るぐらい傾けないようにコーナーで速度を落として走る
ベスパだってサイドスタンドを擦るぐらい傾けないようにしっかり減速して走れば気にならない
車種毎に違う適正速度を理解できないのはただの下手くそ。それを車体のせいにするのは愚の骨頂 まあそんな事はわかってるんだけど、いちいち上から言わなくいいです。
それにしてもバンク角が浅いからみんなどうしてるか知りたかったんだけど。
みなさんコーナーはとてもゆっくり走ってるんですね。 今までのバイクはスタンドやマフラーをすぐに擦ったけどベスパでは擦った事ないんだけどなぁ。まあそんなにスピードは出さないけど峠のコーナーとかもスイスイ曲がれるよ（遅いけど） こんなカッコスクーターでバンク角がどうのとか騒ぐ奴がいるとは思わなんだ
まあ単なる荒らしなんだろうけど >>867
ここの住人は走りとか興味ない人が多いよ。
自分は好きだからおもしろいと思うけど GTSに前後ドラレコ付けてからぜんぜん煽られなくなった。厳罰化もあったおかげだろうけれど安心して走れるのは良いことだ >>787
まさにわしがプリマベーラ150でZ-7のXL使用。
シートに少し当たるけど軽くシートを押さえるだけで閉まる。
個体差もあるだろうからどれも問題なく入るかはわからんけど。
ちなみにメットインの中敷きは無いモデル。 無理してフタ閉めてアライのメット入れたらダクトが割れちゃったよ フルフェどころかプロテクタージャケットも入る(´_ゝ｀) タイヤ交換を考えてるけどミシュランのシティグリップしか交換した事ないんだけど、これよりも乗り心地のいい奴あります？
グリップは確かに安心感あるけど、どうも乗り味が固い気がして。 俺もシティグリップ２とディアブロロッソスクーターで悩んでる ショックアブソーバーが突き上げてるんじゃないの
ビチューボなどに交換すれば幸せになれるかも
おれはマロッシ前後にTT93でスムーズだけど >>879
私もTT93がオススメだと思います。ノイズが1番少なく低音からしっかりグリップします。シティグリップほどではないですがハイグリップの中では雨にも強い方です。
>>880
ディアブロロッソはコーナリングを楽しみたい方にオススメです。キレッキレに倒し込めますが、反面直進安定性はシティグリップに劣ります。 シティグリップに2が出たのか。
…と思ったら、12インチからなのかorz
ワイの11インチのプリマベーラに供給続くんか？ ミシュランは悪くはないがサイズ違うが（インチ同じなので入る）ピレリのタイヤでいいと思うな(´_ゝ｀)
あくまでもコスパ考えるのであればだがな
GTSは入らないがほかはハマるからな(´_ゝ｀)
このサイズでグリップとか何求めてんのって感じ
ちなみにミシュランよりいいタイヤはないだろうな
バイク屋がミシュラン押し付けてきて俺が初めにチョイスしたピレリの
タイヤリアには入らないとか適当ぬかしたので交換バックレたことがある
ミシュラン押し付けんなやって感じ
値段も倍以上違うしな
そこまでの性能差はないくせに ミシュランの良いところは
雨天でのグリップ力とか減ってからのグリップ力とか
きちんと考えて作られているってところであって。
変わらないとかばかじゃんって感じ。 自分が鈍感で無知ということを深夜に長々と披露してもらわなくてもw
あと数十cm手前で止まれれば、ブレーキロックしなければ…ってところで差がつくからタイヤは重要って言ってもわからないだろうな ピレリはミシュランより同サイズでもだいたいデカいから標準よりデカいのいれたらどっか当たる >>885-886
こういうばかがいるから無駄に高いタイヤが売れるんだろうな(´_ゝ｀)
タイヤこだわるならSSでも乗ってろカス
日常に使う分に支障が無くていいって人間もいるんだわ
お前らの価値観なんざしらんわ
ピレリが劣る部分を逆に教えて見ろよゴミ
価格差と性能差のそこまでの違いはないって言ってんだつんぼ >>889
お前本当VESPA乗ってんの？
今は標準で付いてこないがET4などはピレリが標準で付いてきたんだわ
ピレリ童貞はレスすんなや(´_ゝ｀)
日常で使う分には問題ない
この意味が分からん奴はレスすんな 低知能運痴に何いったって自覚できないから意味ない
タイヤ性能の違いどころか、スクーターはリアブレーキの方が効くとか言い出す始末だし、本当に酷いのはニーグリップなんて意味ないとか言うからな ET4ならなんでもいいんじゃない？
GTS300で高速多用だと
citygrip gtのreinforcedが安心かなと思う ET4だから何でもいいという事は無い
車種によるものじゃなくて使う人間によるもの
どんなタイヤでもいいという奴は何でもいいんだろ
citygrip gtはGTS300用に作られたとか
>>893
ママチャリはフロントリムブレーキ、リアバンドブレーキ
でリアの方がよく効くように作られてる
スクーターはリア荷重でママチャリと同じようなブレーキの扱いで
簡単に乗り換えることができる
4輪もへたくそが乗ってもリアの方が先に効き始めてから
フロントが効きだすように作られてる
あほが足りない知識で勝手な判断しようとメーカーは考えて作ってる 正規ｄ切られた偏屈なバイク屋オヤジ
みたいな奴が常駐してるスレですね 膝掛けつけてる方いる？
GTS300で初めての冬を迎えるので、気になっている。
見た目が特殊すぎるけど、コタツ効果でめちゃくちゃ暖かいとか…、 >>897
自分が250乗ってるんで他人のベスパが目につくけど、日本じゃ見たことないな。
使ってインプレしてよ。 >>897
私は1度使ったらやめられないです（笑）
排熱でポカポカなのでオーバーパンツいらないですし、乗り降りを考慮しなければレインコートの下もなくて大丈夫です。
真冬でもツーリング行く気になります（笑） あの膝掛けの正式名称教えてください、俺も買っちゃおうかと思ってます。ダサいとは思わないし逆にかっこいいと思うけどなぁ 良いとは思うけど、車体に擦り傷とか痕が付くよ。 それと紫外線で色褪せがひどくなるのがな… 傷防止のカッティングシートが付属。
黒を5シーズン使用しているが
退色は見られない。屋内保管。
撥水スプレーも使用。
裏地が毛布みたいで安楽すぎる
使ったらまず手放せない。
これと大型風防、ハンカバが
冬の三種の神器かな みなさん、親切にありがとう！
都内在住だけど、寒さに弱い体質なのでコタツやってみます！
装備したら、レビューしたいと思います。 ちなみにベスパに乗ってると結構煽られる？
昔バーグマン２００に乗ってたときは結構煽られたり右車線から入ってきて押し出されたり
度々ひどい目にあった。その後大型に乗り換えたらほとんど煽られなくなった。 車の側からしたら煽ってるつもりはないんだろうがこっちからしたら煽られてるとしか思えないって場面はある
たまにバイクの横まで無理やり頭入れてくる車は100%煽ってると判断するが 俺も田舎組だが道路の真ん中を周りの車と同じに流してると煽られないよ
やけに速い原付だと思われてる
車から見たらナンバープレートの数字は緑色に見えにくいし 煽られはしないが珍しいのか車もバイクもベタ付けしてくる場合がままある。 煽られたことは無いな
50Km程度で流れてるところを70Km程度で走るから
全てパスしていくから 煽られるというより原付と思われていることが多く右直とで右折されたり1車線でも車が追い越していこうとすることがある。 プリマベラつるしで乗ってるけど
飽きてきたんで
なんか外装カスタムおすすめある？ スクリーンとガードと箱とフロントキャリアにステッカーだな >>895
そう、オマエのようなアホが足りない知識で勝手な判断するから困るんだよ。
4輪のブレーキがリア先行で効くだって？？？マヌケにも程があるぞ。
原則的に4輪均等に効く様に設計してるっての。まぁ実際にはフロントの方が効くんだがな。慣性ってものを勉強しろ。
RRの代表格である911もそうなってる。そうしないと車もバイクも曲がることができないからだ。
オマエには理解不能だろうけどな ｗｗ >>917
いいねぇ
４輪のブレーキ構造教えてやろうか
ブレーキペダルを踏むとまずマスターシリンダーのリア用のピストンが
動いてからフロント用のピストンに当たりフロント用ピストンを押す
よって先にリアが効き始める
キャリパーもフロントよりリアの方がピストン径が小さい
よってよりリアの方が早く効きだす
２輪の場合でも
左右同時にブレーキレバーを握った場合
フロントキャリパーよりリアキャリパーのピストン径は小さい
よってリアの方が先に効きだす
小学生でも理解してることだぜ マスターシリンダーからのフルードが出るタイミングは同じだろ、、、
アホか 別にレースやってるわけじゃ無く公道を普通に走ってるだけだからねぇ 顔文字が流せばいいのに顔真っ赤にして噛みつくから・・・ メーターケーブルの根本が疲労で折れました。サスを外さないと交換できなくて思ったよりと大変でした（笑）
長く乗っていると色々やれてきてオリジナルのパーツがだんだんなくなっていきます( ˊᵕˋ ; ) GTSの初代純正ショートスクリーンから2代目ショートスクリーンに替えてみたところ、私の座高で肩口に当っていた風が弱まり快適です。
スクリーン上端がへの字から直線ぽくなり反ったことでより外側へ気流が流れている感じです。
ただ、少し手前に配置されるためちょっと出目金ぽくなる(新型は元々これですが)のと、相対的に顔に当たる風量が増えました。 高いのは巻き込みがひどかった。形状や体型にも左右されるから、スクリーン選びは難しい 俺は高いのがいい、たまに嫁が運転するとスクリーンの上端が丁度目線の位置にあって運転しづらいみたい 安物の（5千円くらい）巻き込み型グリップヒーターつけたら
全然効かねえでやんの 中華製の千円もしない巻き込み型使ってるが二年使えてるわ(´_ゝ｀)
3AのUSBは必要だがな
何か知らんが初め2.0で温まらなかったのでクレーム出したらすぐ代替え品送ってくれたが。
結局二個になった(´_ゝ｀)
のちに3Aで温まることを知った ずっとロムってましたがスプリント150の中古買いました。嬉しい。年明け納車です ペスパ自体中古なんて殆ど無いしなw よく見つけたね
俺はスプリント手放す気は毛頭無い気に入ってるし 皆様ありがとうございます！たまたま近所で3000キロのが出てすぐ飛びつきました。色は赤です。来年からベスパライフ楽しみすぎます。 私も先週中古買いました！
初ベスパです
センタースタンドが怪しいとか、給油吹きこぼすとか不安だけど… 給油？
ノズル突っこんでストッパーかかったらまったくむだにならん
それより入れたくなっても無駄になるよりましくらいに思って突っ込んだほうがいいだろうな(´_ゝ｀) 失敗すると噴き出しやすいことを言ってるんでないの？
俺はgts250だけど、納車されてすぐの頃ノズルのストッパー効く前にブシューッと噴き上がってきたことあってビビってから、ちまちま様子見ながら入れることにしてるわ。
ノズル深く刺せば大丈夫なもんなの？ >>947
給油口の形や入れる角度によっては反応しない場合があるね。
ウエス巻いておくのが安牌。 みなさんありがとうございます。
前車はネイキッドだったのでタンク覗きながら給油していましたが、ベスパは全然見えないんですよね
とりあえず満タンで納車されましたが、初給油が不安で仕方ない… >>943でセンタースタンドと書いてましたが、サイドスタンドの間違いでした 俺も最初はサイドスタンドが不安だったけど危ない思いをした事ないよ。むしろ今じゃ便利で良いと思う >>950
まず基本セルフ以外では入れないことにしてる。
田舎だとそうもいかないこともあるかもしれんが。
入れ方としては、残量と走行距離からざっくりどのくらい入るか当たりつけておいて、スタンドのメーターで量を見つつ給油、残り1リットルかなってところからノズルを軽く握って本当にちょびっとずつ入れてく、って感じだな俺は。
チョロチョロ足してくぶんには、少々ジュワッと噴きそうになるけど溢れることはない。
俺も最初は緊張したけど慣れたよ。
楽しんで！ サイドスタンドは俺はあんまり使わないな。
スクーターは後輪上げとかないと、間違ってとか子供がふざけてとかでアクセル開けたら走っちゃうから。
置き場から出してエンジンかけない状態でちょっと停めとく時くらいは使うわ。 あとオートリターンのサイドスタンドは、ちょっと体が当たってバイクが起きたら最後、倒れるし。
オートリターンキャンセルのパーツ入れるかと考えたこともあったけど、前述の理由からサイドスタンドはあんまり使わないので入れてない。 片道15キロ以上の通勤に使ってる人いたりしますか？
友人が譲ってくれるみたいなんだが通勤用にありなのかねぇ ありだよ、それより短いとバッテリーあがりがちになるかもだし >>956
最近はテレワークで回数は減ってますが片道14kmくらい通勤に使ってます。 >>954
サイドスタンドかけた状態でうっかりスロットルに手をかけたら無人ウイリーしました（笑） うちのプリマベーラはサイドスタンド出すとエンジン止まるしセルも回らない
給油口に緑の取れるやつもないから毎回ストレス プリマだけど給油はノズルを根本まで突っ込んで自動で止まるとこでやめるので、
吹きこぼれたことないなぁ。
残量表示も満タンになってるので、まぁまぁ入ってるんじゃないかなと思ってるけど。
スタンドの人がギリギリまで入れようとすると100%こぼれる。 確認したら、サイドスタンドはオートリターン式ではありませんでした。
これなら普通に使えそうですね ほんの少しの傾斜では簡単にガシャニングする。
サイドスタンドは絶対に使わない。 サイドスタンドはパーツ買って勝手に跳ね上がらないようにしている 家から出すときにフロントぶつけちゃったよ…
ベスパの板金ってどこに出せばいいんだ… >>966
新年早々災難でしたね。
ディーラーが1番無難ですかね。
部位と程度にもよると思いますけど軽ければ車扱ってるところでもやってくれると思います。
いずれにせよまずは問い合わせかなと。
また、自分でバラして作業できる状態にしておけばあまり嫌がられないかもしれません。
私はウインカー下凹みとグローブボックス半壊、サイド凹み、全体傷でしたが車屋さんでやってもらいました。 gts250前期型のサイドスタンドが跳ね上がらないやり方を教えて下さい 俺は代理店じゃないけどベスパ扱ってる店に修理先仲介してもらってフロント、サイド、リアの板金塗装修理で5.5万だった
https://imgur.com/9h4uFei
https://imgur.com/n4h3LPR >>969
ありがとう、でもそれ前期型は使えないんです >>972
ありがと！明日にでも問い合わせてみます >>967>>970
ありがとうございます
相談してみます！ gtsのグローブボックス上の黒いカバー？って純正部品で購入できますよね？
電源取付加工したいから予備を買いたいんだけどいくらくらいするんだろうか >>977
ありがとうございます！
検索の仕方が悪いのが全然ヒットしませんでした SIPの、ツールポックスのカテゴリー内を探せばいいんでないかな。 >>979
おおお！でました！
ありがとうございました！
そもそも部品名を間違えていました…
インナーカウルプレートだと思ってた GTSだけなのか知らんけど
このバイクセンタースタンド掛けた状態でアクセル吹かすと振動で車体動いていかない？ >>982
うちのGTSも動くよ。
振動と車輪の回転の慣性でしよ。
スクーターはこれしか所有したことないし、他は知らないけど。 そういや、ウチのも振動で動いたなw
ホイールバランスがアレなのかな？ E pur si muove それでも地球は動く... ガソリンってハイオクだめなの？
なんかオイル混ぜるとかみたが ハイオク仕様でしょ、俺はレギュラー入れてるけど。オイル混ぜんのは2ストでしょ ＞俺はレギュラー入れてるけど。
知識のないのを晒してるだけ >>990
リッター10円程度しか変わらないのになぜわざわざレギュラー入れるの？ 最初は意識してハイオク入れてだんだけど一度間違えて（忘れちゃってて）レギュラー入れちゃったんだ。そしたら普通に問題なく走るし何故か燃費も良くなったからそれからレギュラー入れてる。
やっぱりハイオク入れた方がいいのかな？
レギュラー入れてて壊れた人いますか？ 992みたいなマウント野郎って
決まって湧いてくるな 第三世界で製造販売されてるんだからレギュラーでも動くのは当たり前
すぐ壊れることは無いにしても寿命が短くなるとかはあるかもしれないけれど誤差みたいなもんだろう 確かレギュラーとハイオクの中間だった気がする
結論はどっちでも良いw どっちでも変わりませんねぇ。
寿命にも全く影響してないと言っていいと思います。 >>995
＞マウント野郎って
なんだ？文句あんのか？
知識が無くても普通の頭と通信環境があればググれば理解できるだろ
それを怠ってアホ晒すアホ マウント野郎と言われてる意味が分かってないみたいだぞｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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