【HONDA】CBR250R MC41【149】
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一速が伸びなさすぎて二足との繋ぎが難しいだけど
スタートしたら一速で引っ張るよりなるべく早く二足にしてアクセルぶん回した方が早い？ １速は発進専用で即シフトアップでいいくらいです
中速域はトルクありますので タイヤや消耗品を交換したら旋回性が若干上がるのなら分るが、滅茶苦茶上がるって言うんなら
間違いなく交換前は空気圧低過ぎ走行だったんだろう >>951
ちゃんと回してる？
速さがどうこういう状況だと、7000rpm以下の使用はロスタイムになるよ。
そういう意味では、パワーバンドが結構狭い。 単気筒って低速に振ろうが高速に振ろうが美味しいとこ狭いよな
ツイン、マルチと段々パワーバンド広くなってく
単気筒の低速型は4000〜6000が良好で
高速型は大体7000〜9000位が美味しいのが多い 単気筒は最低限走れますっていう感じがするね。
ただし燃費だけはクッソよろしい。 前期も後期も一速のドンツキヤバいんだけどこんなもんなの？
ECU書き換えててでもなくしたいぐらい酷いんだけど >>960
これでドンツキヤバいとか言ってたら、BMWとかの初期のインジェクション
なんか乗れたもんじゃない。若干トルク変動は感じるけど、ローコストなりに
適度にしつけられてると思うよ 初心者によくある話だけど、1速でスロットルをカパッと開けてドタバタするのは
当たり前なんだよね。市販状態だとバネレートや減衰も低いから余計にさ。
スロットルを1mm,2mm単位で開けてそれでもガツっと動いちゃうのがドンツキ。
ここまで来るとフルバンクからの開け始めで転倒の原因になるので、競技レベルでは
対応が必要。 これでドンツキとか
MT-09 Aモードなんか乗れないじゃん >>961
小さい方なのか…
ライスクで直線のスラロームを走らせたんだけど教習所の時みたいにうまく走れなかったわ
アクセルワークが下手なんだな >>965
ノーマルのリアのスプリングは正確に覚えてないけど70〜80N前後だったはず。
うちのは110Nまで上げてる。使い方が特殊だから設定も特殊だけどね。
>>967
直スラは突き詰めるとFブレーキ握りながらアクセル開けるとかそういう操作が
必要になるくらい極端に難しいけど、教習所を覚えてるくらいの初心者なら
周りの上手い人（上手そうな人でなく上手い人な）にリアブレーキの使い方を
教わること。これできるようになってリアブレーキが熱で効かなくなるくらい
にならないと直スラは速攻で行き詰まる。 >>968
リアブレーキの方が重要なのか
とりあえずペダル位置調整してまたやってみるわｻﾝｸｽ 記憶違いかと思って純正引っ張り出してきたけどこれの硬さは減衰力だな
バネレートはほどほどだけどダンパー性能が終わってる えっリアスプリング替えた方がいいの！？
特に不満感じてなかったけど言われてみればなんか気になってきた！ >>972
スプリング変えると減衰合わせなきゃぽにょんぽにょんになるし、
後ろのレートや減衰上げたら前も合わせないとグダグダになる。
そこまでやると姿勢決めないときちんと走らんし。
公道ならノーマルでもいいかもしれん。 公道でノーマル？正気か
最低限フロントのオイル変えとけよ >>974
公道のお勧めフォークオイルはどこの何番？Fスプリングレートはノーマル？ >>980
いや、俺は公道で乗らんからどうでもいい話なんだけど、単に過疎スレの話の
ネタってだけ。 >>980
人に聞くくらいならお前のも教えろって言われると思うので載せておくと、
Fのフォークオイルは出入りのショップで隠し持ってる異常に粘度の高い工業用
の謎の油。某ブランドの超硬よりあきらかに固い変なオイル。レートは左右番手
違いで70N〜85Nを季節と気分により行ったり来たりしてる。 フォークオイルって交換しないとまずいんですかね？3万キロしてないけど >>983
そろそろシールが傷んでオイルが漏れてくるからそれからでもよかろ ダストシール、当りだといつまで経っても全然漏れてこないけどね >>983
公道で普通に乗ってて下記能力があれば10万キロ無交換でいいよ
・段差でゴツンとくるようになってきたけど気にしなーい
・ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｶﾞｰ！ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞｶﾞｰ！といちいち言ってくるバカをスルー >>985
経験ベースだと、ホンダのフォークシールは長持ちする傾向。
ちょっと前のBMWの3倍（当社比）もつと思う。 >>986
段差でごっつんと来るのは、大抵の場合ステムだよ。
ベアリング破損かレースの摩耗かのどっちか。
このバイクみたいにフォークスプリングのレートが低いと、先にフォークが気になる
こともあると思うけど、そういうナーバスな人はこういうコストかけてないバイク
乗ったらあかん 普段は通勤で使ってるけど、久々に高速乗った長距離も案外行けちゃうねこれ
ETCレーンからの80km加速も問題ないし まぁハッピーメーターで実速90%くらいだから、メーター読み100km/hで走っていても90mk/h位なので結構バンバン抜かれるけどね 空気抵抗って速度の二乗に比例するんだっけ？
速度が2倍になれば空気抵抗は4倍なんですよね？ 2乗じゃないと雨粒の落下速度は空気抵抗と平衡にならず、
際限なく大きくなるような気がするんだがそこんとこどうなの
教えてエロい人 気になって自由落下と空気抵抗の関係調べてみたら2乗っぽいね。
ttp://www2.yukawa.kyoto-u.ac.jp/~akira.ohnishi/Education/compphys/TEACH/teach07/win/teach07-ww.htm 速度が速くなればなるほど車体を後方に押し戻す力が強くなってメーター誤差が大きくなる？
どこでスピードを計測してるかにもよるか、、、、 1乗のはず
雨粒が自由落下するときに速度を増すにつれて抵抗力kvが大きくなる
最終的に抵抗力kvと重力mgがつりあうので加速度が０になり等速度で落ちてくる このスレッドは１０００を超えました。
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