【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
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■重要
NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586902358/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 ドラッグスターに200ccが出たな。
車重は110kgちょいで約20馬力！！
こういうのがシティコミュ－タ－にはベストだ。
nmaxに250ccのエンジン積めば最高のスクーターになるよ。
日本はすっかり凋落してしまいOECD加盟国の平均以下の一人当たりのGDPだからもはや先進国ではなく開発途上国レベルの貧しい国だ。
だからイタリア車は高額に見えるが、欧米より人件費が安い日本でnmax250みたいな250ccスクーターを作ればもっと安く作れるはず。
日本国内の雇用の創出にもなる。
https://young-machine.com/2020/04/30/95752/ ルート検索完了、しまなみ海道ツーリングのフィナーレは道志みちだな!
行きも通ったのだが…
今日も元気に走っちゃうよ!(www
次の土日は何処に行こうか? 最高速トライしたけど110k以上は条件で左右するねー
追い風だったり道路のアンジュレーションで全然変わるから110kがNmax155の実用最高速だと思えばいいかな
カーボン除去する添加剤ヤマハから出してんのね
何となく購入したわ(*´・∞・`*) 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 無事にホテルに到着出来た。
前もって調べて行ったから問題なかったけど
しまなみ海道の原付道に行くときは50円玉を沢山用意していくと良いです。
橋毎に50円か100円かかります。
景色最高なので俺以外にもツーリングしている人が結構いましたね。
今日の走行距離450km、所要時間12時間でした。 無事にホテルに到着出来た。
前もって調べて行ったから問題なかったけど
しまなみ海道の原付道に行くときは50円玉を沢山用意していくと良いです。
橋毎に50円か100円かかります。
景色最高なので俺以外にもツーリングしている人が結構いましたね。
今日の走行距離450km、所要時間12時間でした。 無事にホテルに到着出来た。
前もって調べて行ったから問題なかったけど
しまなみ海道の原付道に行くときは50円玉を沢山用意していくと良いです。
橋毎に50円か100円かかります。
景色最高なので俺以外にもツーリングしている人が結構いましたね。
今日の走行距離450km、所要時間12時間でした。 自動二輪車乗車中の致死率は、自動車乗車中の致死率の約4.5倍という高い数値 日本がいくら凋落してGDP一人当たりが開発途上国と同じレベル（シンガポールにも香港にも韓国にも抜かれOECD平均以下のGDPに落ちぶれた現在の日本）になっても東南アジアの制度だけを見た150ccは酷い。
日本でも高速道路120km区間の誕生で交通の流れが高速化してるんだから国内向けのnmaxの車体には200ccか250ccのエンジンを搭載して欲しい。
ヤマハやホンダはイタリアのイタルジェットみたいに国内ユーザーのニーズを大切にして欲しいよ。
台湾でさえ国内ユーザーを大切にして軽量ハイパワ－でスポーティな180ccスクーター（nmaxと同じぐらいの車格と車重）を販売している。 自動二輪車乗車中の致死率は、自動車乗車中の致死率の約4.5倍という高い数値 自動二輪車乗車中の致死率は、自動車乗車中の致死率の約4.5倍という高い数値 二輪車の死亡事故の損傷部位は
頭部と胸部だけで全体の70％以上 二輪車の死亡事故の損傷部位は
頭部と胸部だけで全体の70％以上 二輪車の死亡事故の損傷部位は
頭部と胸部だけで全体の70％以上 984 774RR sage 2020/05/05(火) 17:52:04.74 ID:cuVNXAeX
無事にホテルに到着。
本日の走行距離340km、燃費38km/L。
全開区間が結構あったので燃費悪いですね。
今日は天気が良いので鈴鹿峠、浜名湖周辺をツーリングしている人がいっぱいです。
明日でこのツーリングも終了、残念です。
関西にも成田山があるのを初めて知りました。
「仏心が握るハンドル事故は無し」by成田山
1号線に看板出てました。(www
988 774RR sage 2020/05/05(火) 19:53:22.32 ID:cuVNXAeX
「井の中の蛙大海を知らず」ですね。(www 984 774RR sage 2020/05/05(火) 17:52:04.74 ID:cuVNXAeX
無事にホテルに到着。
本日の走行距離340km、燃費38km/L。
全開区間が結構あったので燃費悪いですね。
今日は天気が良いので鈴鹿峠、浜名湖周辺をツーリングしている人がいっぱいです。
明日でこのツーリングも終了、残念です。
関西にも成田山があるのを初めて知りました。
「仏心が握るハンドル事故は無し」by成田山
1号線に看板出てました。(www
988 774RR sage 2020/05/05(火) 19:53:22.32 ID:cuVNXAeX
「井の中の蛙大海を知らず」ですね。(www 984 774RR sage 2020/05/05(火) 17:52:04.74 ID:cuVNXAeX
無事にホテルに到着。
本日の走行距離340km、燃費38km/L。
全開区間が結構あったので燃費悪いですね。
今日は天気が良いので鈴鹿峠、浜名湖周辺をツーリングしている人がいっぱいです。
明日でこのツーリングも終了、残念です。
関西にも成田山があるのを初めて知りました。
「仏心が握るハンドル事故は無し」by成田山
1号線に看板出てました。(www
988 774RR sage 2020/05/05(火) 19:53:22.32 ID:cuVNXAeX
「井の中の蛙大海を知らず」ですね。(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 298 774RR sage 2020/04/21(火) 19:52:20.89 ID:qz203xWH
さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www 298 774RR sage 2020/04/21(火) 19:52:20.89 ID:qz203xWH
さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www 298 774RR sage 2020/04/21(火) 19:52:20.89 ID:qz203xWH
さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www 862 774RR sage 2020/05/01(金) 18:34:34.03 ID:sRBTzKFu
明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 862 774RR sage 2020/05/01(金) 18:34:34.03 ID:sRBTzKFu
明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 862 774RR sage 2020/05/01(金) 18:34:34.03 ID:sRBTzKFu
明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
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藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
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しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
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国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ
999 774RR sage 2020/05/06(水) 13:22:56.57 ID:zo4VL4+S
新スレに新たな香ばしい奴が現れてるね。(www 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
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しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ
999 774RR sage 2020/05/06(水) 13:22:56.57 ID:zo4VL4+S
新スレに新たな香ばしい奴が現れてるね。(www 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ
999 774RR sage 2020/05/06(水) 13:22:56.57 ID:zo4VL4+S
新スレに新たな香ばしい奴が現れてるね。(www >>59
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
自己紹介ブーメラン(www >>59
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
自己紹介ブーメラン(www >>59
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
自己紹介ブーメラン(www 930 774RR 2020/05/03(日) 16:43:00.59 ID:YGHAWdFZ
東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www 930 774RR 2020/05/03(日) 16:43:00.59 ID:YGHAWdFZ
東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www 930 774RR 2020/05/03(日) 16:43:00.59 ID:YGHAWdFZ
東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www NMAX乗ってる奴は自己顕示欲の強い自己中のアホってのがわかった ドラッグスターに200ccが出たな。
車重は110kgちょいで約20馬力！！
こういうのがシティコミュ－タ－にはベストだ。
nmaxに250ccのエンジン積めば最高のスクーターになるよ。
日本はすっかり凋落してしまいOECD加盟国の平均以下の一人当たりのGDPだからもはや先進国ではなく開発途上国レベルの貧しい国だ。
だからイタリア車は高額に見えるが、欧米より人件費が安い日本でnmax250みたいな250ccスクーターを作ればもっと安く作れるはず。
日本国内の雇用の創出にもなる。
https://young-machine.com/2020/04/30/95752/ 日本がいくら凋落してGDP一人当たりが開発途上国と同じレベル（シンガポールにも香港にも韓国にも抜かれOECD平均以下のGDPに落ちぶれた現在の日本）になっても東南アジアの制度だけを見た150ccは酷い。
日本でも高速道路120km区間の誕生で交通の流れが高速化してるんだから国内向けのnmaxの車体には200ccか250ccのエンジンを搭載して欲しい。
ヤマハやホンダはイタリアのイタルジェットみたいに国内ユーザーのニーズを大切にして欲しいよ。
台湾でさえ国内ユーザーを大切にして軽量ハイパワ－でスポーティな180ccスクーター（nmaxと同じぐらいの車格と車重）を販売している。 >>99
否定はしきれないと思うこともあるかな？
NMAX125は、はっきり言って時速80から90ぐらいまで出す前提でないと、使っても意味無いと思うから。
他の原2は、だいたい時速60から70、最大見積もっても80まで出す想定だろうけど、それと比べると、ちょっとね…。 >>103
そうだよね。
仮に本当に韓国とかに抜かれたんなら、ヤマハも変な韓国メーカーヘルメットの販売を止めて、国内メーカーヘルメットの販売を拡大すべきだよねー。 わかって無い奴が多いな。
俺が立ち寄ったホテル、飲食店、客に来て欲しいから営業しているんだよ。
表向きは「来ないで下さい」、本音は「ようこそいらっしゃいました。」ですよ。
店主が入り口で店先を気にしてる居酒屋とか超ウェルカムで歓迎してくれますよ。
俺が入店しても店は貸し切り状態なんですけどね。
各駅前は街が死んだようになって困っている人が沢山いる。
テイクアウト弁当断った時の店員さんの顔は忘れないよ。俺にも都合があったので・・・
前スレで戦時中って言及してた人がいるけど、同調圧力強過ぎ。
竹やり持ってウィルスに立ち向かって欲しい。
現状見てから文句言えよ！！！
少額でも良いから金落とせよ！！！ 明日は酷使しちゃったNMAXちゃんのオイル交換＆洗車するんだ。
土日はてんこうわるそうだけどチャンスがあればムフフ・・・ 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www >>109
もとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋(www >>106
お前が批判された時に大人しく謝罪しているか、書き込みを止めていたらこんなスレの様相にならなかった
お前は批判を無視するどころか、挑発するような書き込みを続けて、スレを荒らした
大人なら空気読んでさっさと消えろ
誰もお前の不快なだけの日記なんて読みたいとも思ってない >>112
ほら、同調圧力信者が現れた。
自粛ストレスに負けるなよ！(www チョット酔っ払っていたので見間違えたぜよ！(www
アミーゴだったのかよ。
俺の人気あり過ぎで嫉妬したのか？(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www 253 774RR sage 2020/04/20(月) 22:20:00.09 ID:q5SkPKLR
具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www もとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋(www もとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋(www もとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋(www 386 774RR sage 2020/04/22(水) 21:12:21.83 ID:guu5XC2j
おいおい、また枕が濡れちゃったのか？
レスポンスがPCXなみに鈍いぞ！(www
「まだ踊れるか？」 うちはマダラ風(www 386 774RR sage 2020/04/22(水) 21:12:21.83 ID:guu5XC2j
おいおい、また枕が濡れちゃったのか？
レスポンスがPCXなみに鈍いぞ！(www
「まだ踊れるか？」 うちはマダラ風(www 386 774RR sage 2020/04/22(水) 21:12:21.83 ID:guu5XC2j
おいおい、また枕が濡れちゃったのか？
レスポンスがPCXなみに鈍いぞ！(www
「まだ踊れるか？」 うちはマダラ風(www 400 774RR sage 2020/04/22(水) 23:25:07.67 ID:guu5XC2j
ダメ！！面白過ぎる。(www
レスポンスが悪いのは途中ではさむ無駄な長文を長考してるんだな！
そして高校生、中学生？以下の物理の知識で頑張ってるんだ・・・
酒がうまい 400 774RR sage 2020/04/22(水) 23:25:07.67 ID:guu5XC2j
ダメ！！面白過ぎる。(www
レスポンスが悪いのは途中ではさむ無駄な長文を長考してるんだな！
そして高校生、中学生？以下の物理の知識で頑張ってるんだ・・・
酒がうまい 400 774RR sage 2020/04/22(水) 23:25:07.67 ID:guu5XC2j
ダメ！！面白過ぎる。(www
レスポンスが悪いのは途中ではさむ無駄な長文を長考してるんだな！
そして高校生、中学生？以下の物理の知識で頑張ってるんだ・・・
酒がうまい 539 774RR sage 2020/04/25(土) 20:11:05.59 ID:U250+dSw
>>505
俺は貧乏だが燃費についての評価は気にしていないよ。
物理法則にも反していないし、信憑性の観点から公衆衛生にも興味が薄い。(www 539 774RR sage 2020/04/25(土) 20:11:05.59 ID:U250+dSw
>>505
俺は貧乏だが燃費についての評価は気にしていないよ。
物理法則にも反していないし、信憑性の観点から公衆衛生にも興味が薄い。(www 539 774RR sage 2020/04/25(土) 20:11:05.59 ID:U250+dSw
>>505
俺は貧乏だが燃費についての評価は気にしていないよ。
物理法則にも反していないし、信憑性の観点から公衆衛生にも興味が薄い。(www 新車で30万そこらのバイクで東京から四国の往復って
まぁ貧乏人じゃないと出来ないわな >>133
それ以下の土人。
まだ、追いついて来てない。 自分がスレを荒らしているという自覚がない
精神年齢が幼稚なのか、大人なら空気読んで身を引くが
こんな人間だから自粛無視して走りに行ったりするんだろう 「人気あり過ぎで」
とか、アルコールで脳みそがやられている模様(www >>139
お前頼んでも無いのに俺に関心があるみたいだな。(www
また、トンデモ理論書いてくれよ。
遊んであげるよ。 429 774RR sage 2020/04/23(木) 20:51:10.89 ID:4XIG+Ym6
おいおい、笑わせる努力が足りないぞ！
仲良しの俺まで一括りにしないでくれよ。
切羽詰まっているのか？(www
早く、トンデモ話で笑わせてくれよ。 429 774RR sage 2020/04/23(木) 20:51:10.89 ID:4XIG+Ym6
おいおい、笑わせる努力が足りないぞ！
仲良しの俺まで一括りにしないでくれよ。
切羽詰まっているのか？(www
早く、トンデモ話で笑わせてくれよ。 429 774RR sage 2020/04/23(木) 20:51:10.89 ID:4XIG+Ym6
おいおい、笑わせる努力が足りないぞ！
仲良しの俺まで一括りにしないでくれよ。
切羽詰まっているのか？(www
早く、トンデモ話で笑わせてくれよ。 貧乏人のアル中(www
もとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋(www 百合子ちゃん以外
女を下の名前で呼んだ事がない模様 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 997 774RR sage 2020/05/06(水) 12:48:43.43 ID:zo4VL4+S
無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ これスレ見るとNMAX買わなくてよかったと本当に思う >>156
俺もそう思う。
あんたがもしもNMAX買ったら、スレにマイナス点ばっか書き込むアンチのうちの一人になってるよ。
そうならなくて良かったな。 このご時世
身内の葬式ですら長距離移動は控えられているのに
こんな自分勝手な奴がいるからなかなか終息しないのですね ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＼＼ﾟ。､。、ｏ
/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
/ │ `ヽU ∴ｌ
│ │ U ：l
|：!
Ｕ 135 774RR sage 2020/05/06(水) 18:59:06.30 ID:zo4VL4+S
まだ、追いついて来てない。 135 774RR sage 2020/05/06(水) 18:59:06.30 ID:zo4VL4+S
まだ、追いついて来てない。 135 774RR sage 2020/05/06(水) 18:59:06.30 ID:zo4VL4+S
まだ、追いついて来てない。 ID:zo4VL4+S
三国人以下のコロナ撒き散らし土人がはしゃぐスレにようこそ！ コロナ隔離生活2週間の過酷「これで軽症というのか」40代男性の生還記 退院後も咳と胸の圧迫感は変わらず、肺は元に戻らないと実感 ★2 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588767317/ 【コロナ？】アメリカでも子どもに“川崎病似の症状” 症状が出る前に新型コロナ感染が共通、関連か 医師「全米で起きている」 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588661730/ いい加減スレチなんで余所でやってくれんかね。
いろいろストレス貯まってるんだろうが、
>>170なんかもそうだけど、自粛警察にもウンザリしてきたわ。
ちゃんと説得すりゃいいのに、注意する時に自分のイライラや
ストレスぶつけてパワハラするクソ上司かよｗ 940 774RR 2020/05/03(日) 20:32:28.59 ID:3RhZcSXv
自粛自粛って知事も怒鳴ってるのに普通の神経ではないな
アパートの狭い部屋暮らしじゃ耐えられんと思うが
俺なんか一軒家で日ごろ出来なかった草むしりとかDIYとか自宅でも十分楽しいがね 945 774RR sage 2020/05/03(日) 22:37:42.33 ID:2ffqWf5K
こいつにお疲れ様って言ってる奴も普通じゃない 958 774RR 2020/05/04(月) 15:42:08.48 ID:sLO3ON5+
こんな時期でも走り回る奴らはいるだろうが、それを喜々としてネットにアップする神経の方が理解し難い
インチキセンセー並みに壊れちまってるな 961 774RR sage 2020/05/04(月) 17:54:34.84 ID:73Qsgmwf
>>530みたいな無神経な東京人が地方にウイルスバラまいて、間接的に人を殺しているようなもの
＞ガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ 原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www
これは完全にバレなければ良いという自己中心的かつ無責任な発言
こいつも山梨の女と同じレベルの常識しかない 980 774RR sage 2020/05/05(火) 14:25:09.01 ID:ty4eTAT3
>>964が外出自粛要請を無視して東京から各地へ新型コロナ撒き散らしに行ってると聞いて通報しました 984 774RR sage 2020/05/05(火) 17:52:04.74 ID:cuVNXAeX
無事にホテルに到着。
本日の走行距離340km、燃費38km/L。
全開区間が結構あったので燃費悪いですね。
今日は天気が良いので鈴鹿峠、浜名湖周辺をツーリングしている人がいっぱいです。
明日でこのツーリングも終了、残念です。
関西にも成田山があるのを初めて知りました。
「仏心が握るハンドル事故は無し」by成田山
1号線に看板出てました。(www
985 774RR sage 2020/05/05(火) 18:22:07.25 ID:rOfHJWpb
>>984
もうやめて 987 774RR sage 2020/05/05(火) 19:43:13.12 ID:Uwqj6SA8
>>984
「他にもバイクで走ってる奴がいるから自分は無罪だ」とでも言いたいのか？
お前以外に外出規制中の東京から何百キロも走ってるようなバカばかりだとでも？
お前が見たバイクはただの地元民
厳戒態勢の東京からこの時期に走り回ってるような非常識なバカはお前ぐらい 990 774RR sage 2020/05/05(火) 20:14:54.65 ID:35KcjJvI
誘導されて来たよ。
NMAX乗ってる奴ってこんなクズばっかりなんだな…
見るたびに自粛無視のカスMAXって思い出すわw 993 774RR sage 2020/05/05(火) 22:57:10.24 ID:Uwqj6SA8
>>991
仕事で来てる奴と遊びで来てる奴じゃ意味が違うから
そもそも遊びで関西から都内で来てる奴らがいたとして、そいつらも自粛無視して遊んでるバカであることに変わりないから
何の言い訳にもらない
ツーリングするような恰好でバイクで走ってると目立つ
確実にこの時期に何やってんだと周囲に思われている
「僕は空気が読めないバカです」とネームプレートを提げて走っているようなもの (wwwが
このスレから消えたら荒らしも消えるんじゃね(www 無能で牛丼屋バイトをクビにされた腹いせに連投してるんだろwww これだからトンキンは
バイクで各地に撒き散らすのな
最低 涙で濡れた枕が乾いたのかな？
登場してたのかよ。(www 具体的な回答は皆無。
説得力も皆無。
多分、顔は真っ赤(www
順次回答をお願いしますよ。(www
ボキャ貧変質者の連呼バカが好んで連呼する常套句
発達障害、障害者
（見ての通り連呼バカ本人が当事者である）
牛丼屋
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられない）
嫉妬
（バイクを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
東久留米
（最近よく連呼するようになったが意味不明）
予想通りキチガイ参上
俺はメンタルコントロールの神様だよ(*´・∞・`*) NMAXガーPCXガーってレスバするスレに
COVID-19ガーまで現れたw おまけに牛丼連呼厨まで戻ってきて軽くカオスだな
一回完全に論破されて打ち負かされたのに
記憶喪失にでもなったんだろうか 125cc以下のバイクでw
熱く性能語れるってw
素敵やんw NMAXの洗車＆オイル交換終了！
昨日までの激走を支えてくれたNMAXちゃんありがとう。
今日も近場だけど走りに行くよ！(www 自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋の貧乏人(www タイでも新型発表されましたね
2020モデル発表されてない155に来るのだろうか 相模湖、宮ヶ瀬湖周辺をツーリングしてきた。
天気が良くて気持ち良いね。
走行距離140㎞、燃費47㎞/Lでした。
酒がうまいぜ！(www ネオ麦茶じゃあるまいし・・・
無駄無駄無駄！！！(www
アミーゴもビビッて来ないみたいだから寝る。(www 今日発売のモトチャンプ6月号で125ccスクーターの速度比較やってたけど(PCX、NMAX、LEAD、SWISH、CYGNUS、トリシティなどで比較)、100m地点でのタイムと到達時速ともにNMAXが一番だった。
この雑誌は、なんでこうも毎回毎回順位がバラバラになるんだか…。 東京から新型コロナ撒き散らした馬鹿がまさかNMAX乗りだったとは 前スレも見たけどこのスレいる？
しょーもないレスバとコロナ撒き散らし日記
たかだか125cc以下のバイクで性能論争w
もっとデカいの乗れよw
中途半端な人間は中途半端な免許しかないの？ >>216
仕方ないじゃん125㏄の速度差なんて微々たるもんだし
測定の度に入れ替わるぐらいの誤差しかない
結局NMAXに乗って他のスクーターより速いと思ってイキってるだけバカというもの
ちなみに50メートルと200メートルは？ >>220
200は無かった。50ではCYGNUSが一番だった。 >>221
50はシグナス、リード、SWISH、PCX、NMAX、トリシティだよな
200メートル以上はPCXがずっと一位？ >>222
50mだと、1位CYGNUS、2位NMAX、3位LEAD、4位SWISH、5位PCX、6位トリシティという結果だった。
今回の計測は100mまでで、それを超えての計測はやらなかったようだ。 >>222
ざんねーん
PCX下から数えた方がはやいんだってさw >>224
100メートル以上はなし？
バイクで100メートルまでの計測なんて何の意味があるんだよ
陸上競技じゃあるまいし
しかも100メートルだとほぼ0.5秒の差もでてないだろ
誤差で順番入れ替わって当然
まあそもそも125㏄なんてどれも似たり寄ったりで、議論するだけ無意味なんだが
速いの乗りたけりゃ大型二輪取れとしか言いようがないな
125㏄や150㏄のって速いと思ってる奴らは雑魚 幹線道路で新型PCXは旧型NMAXの格下に成り下がる訳なのか。
つまり信号でのポジションで旧型NMAXでも先頭になりやすく、
新型PCXの場合はいつも最後尾になりやすく、原付と並ぶ最下層ランクだということなんだね。
なるほど、やはりYoutubeの比較動画どおりの結果だったんだなw 加速力とか最高速とか関係無いだろう
原付50と同じ回頭性の良さで100kオーバーするってだけで最高のNMAX155
女子高生も認めたこのクラス最高のデザイン
日本純正仕様でリヤディスクブレーキ
他のスクーターを選ぶ余地が無い とコロナ撒き散らしトンキン貧乏人が申しております(www 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 >>237
>>242
＞このクラス最高のデザイン
せやな・・・
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg やっぱり雨に降られてしまった。
辛いので福山市のホテルにチェックインした。
本日の走行距離は260km。ショボいぜ。
明日は尾道からしまなみ海道を走って四国に突入予定。
すぐに本州に戻るか四国を楽しむか悩むぜ！！(www >>237
ネタにしては酷すぎるな
スクーターがカッコいいと思ってたら若い女がもっと乗ってるわな
現実は若い女でスクーターに乗ってるような奴はほぼ皆無
ババアとオッサンしか乗っていない
一般人にとってスクーター＝原付＝貧乏人＝ダサい
若い女から見るとスクーター乗ってるだけでドン引きされて女子会で笑われる
女にとってスクーターは軽自動車乗ってる男以下の魅力しかない
こんな東南アジア製の原付に乗ってるからいつまでも独身なんだよ だからー下駄やいうてるやろ。
こんなもん。
セカンド！セカンド！
メインてお前どんだけカスやねん。 >>246
俺も含めてスクーターなど下駄にしか考えていない
ところがNMAXを超高性能なバイクで、宝物のように思って乗っている無知なバカ共がいる
まずNMAXはクソ遅いし、性能もクッソ悪い
これはPCX150とNMAX125を比較すれば分かる
PCX150・・・リッター46キロ、15馬力、14Nm
NMAX125・・・リッター43キロ、12馬力、12Nm
NMAX125は125㏄の癖に、PCX150より燃費が悪い上に、馬力もトルクも低い
つまり「NMAX125はPCX150より燃費が悪くて、遅くて、装備も劣っているだけで何一つ優れたところがないただの完全下位互換バイク」
NMAX125のような燃費も悪いし、クソ遅いだけのバイクに乗るぐらいならPCX150買った方が遥かにマシ
NMAX125のようなクソ中のクソバイクにのって性能が良いとか、速いとか言ってるのは知的障害の情弱だけ PCX150は実燃費でPCX125に匹敵するぐらいの燃費をたたき出す
街乗りでも余裕で45キロ以上、ツーリングで55キロ以上の燃費が出る
なぜならPCX125と同じで2バルブで低回転の燃焼効率が高いから
PCX150は6500回転で14Nm叩き出す
NMAX125は7200回転で辛うじて12Nm
PCX150とNMAX125は車重がほぼ同じなので、低回転トルクがスカスカな上に最高馬力も劣っているNMAX125は到底PCX150に勝てない
しかもPCX150の方がNMAX125より燃費も良い
完全上位互換のPCX150が存在する以上NMAX125など買う理由が全くない >>243
NMAXはバイクの写真だけを見るとカッコいいんだけどね…
人間が乗ると手品がバレちゃう >>245
その若い女が最終的に乗るのは重くてホイールベースが間延びしたダサい小径電動チャリなんだよなぁ…
花の命はホント短い >>247
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www NMAXを超高性能なバイクで、宝物のように思って乗っている無知なバカ共がいる
まずNMAXはクソ遅いし、性能もクッソ悪い
これはPCX150とNMAX125を比較すれば分かる
PCX150・・・リッター46キロ、15馬力、14Nm
NMAX125・・・リッター43キロ、12馬力、12Nm
NMAX125は125㏄の癖に、PCX150より燃費が悪い上に、馬力もトルクも低い
つまり「NMAX125はPCX150より燃費が悪くて、遅くて、装備も劣っているだけで何一つ優れたところがないただの完全下位互換バイク」
NMAX125のような燃費も悪いし、クソ遅いだけのバイクに乗るぐらいならPCX150買った方が遥かにマシ
NMAX125のようなクソ中のクソバイクにのって性能が良いとか、速いとか言ってるのは知的障害の情弱だけ PCX150は実燃費でPCX125に匹敵するぐらいの燃費をたたき出す
街乗りでも余裕で45キロ以上、ツーリングで55キロ以上の燃費が出る
なぜならPCX125と同じで2バルブで低回転の燃焼効率が高いから
PCX150は6500回転で14Nm叩き出す
NMAX125は7200回転で辛うじて12Nm
PCX150とNMAX125は車重がほぼ同じなので、低回転トルクがスカスカな上に最高馬力も劣っているNMAX125は到底PCX150に勝てない
しかもPCX150の方がNMAX125より燃費も良い
完全上位互換のPCX150が存在する以上NMAX125など買う理由が全くない NMAXはクソ遅いし、性能もクッソ悪い
PCX150・・・リッター46キロ、15馬力、14Nm、8リットル
NMAX125・・・リッター43キロ、12馬力、12Nm 、6.6リットル
しかも燃料タンク容量もNMAX125は小さく6.6リットルしか入らない
つまりNMAX125は燃費が悪くて、遅くて、航続距離も短いPCX150に過ぎない
ツーリングに行くにも断然PCX150の方が優れている
また街乗り燃費だと実燃費35キロ前後しか走らないNMAX125に対して、PX150は45キロ走る
しかもパワーもトルクも上
街乗りでも完全にPCX150が上位互換
PCX150買わずに燃費も悪いし、クソ遅いし、スマートキーもついていないNMAX125などを買うのはただの阿呆 >>256
同じことをコピペして楽しいのか？
自粛警察の方々と同じ行為だぞ？(www
ストレスたまっているのならママチャリでサイクリングでもして来いよ！！！
自粛警察には気をつけろよ。(www PCXのことは知らんがNMAXに非常識な奴が乗ってるのは知ってる(www NMAX125などの乗っているのは恥
「自分はバカです、バイクの選び方も分かりません、スペックも読めません」
という看板を首から下げて走っているようなもの
燃費が125㏄最低クラスで、足元に荷物も積めない、車重が重くて長くて取り回しはリードやアドレス以下
おまけに燃費もパワーもトルクもPCX150以下
こんなバイクを買うのはただのバカ 254 774RR sage 2020/05/08(金) 18:51:35.27 ID:SuVczkYK
>>247
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 254 774RR sage 2020/05/08(金) 18:51:35.27 ID:SuVczkYK
>>247
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 254 774RR sage 2020/05/08(金) 18:51:35.27 ID:SuVczkYK
>>247
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www 俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www >>259
NMAXに乗ってるのはバカに決まってる
何しろ125㏄の癖に150㏄より燃費が悪くて、加速性能も悪いバイク>>257なんだから
PCX125と比べても加速性能に殆ど差などないし、単に燃費が悪いだけ
NMAXただのPCXの劣化下位互換に過ぎない
こんなクソバイクに乗っている人間がどの程度の人間かなど自ずと知れるというもの >>267
聞きてもないのに自分語り(www
きもいしキチガイだし貧乏だし
ここでおまえの予定聞きたくないわ
(www 俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www 明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 バイク乗り1000人に聞きました
Q.どちらのバイクに乗りたいですか？
A.リッター46キロ、15馬力、14Nm（6500回転）、燃料タンク8リットル、131キロ
B.リッター43キロ、12馬力、12Nm（7200回転） 、燃料タンク6.6リットル 、127キロ
999人が「A.のバイクです」と答える
B.など乗る奴はスペックが読めないバカ一匹だけ
どう見てもB.のバイクはA.のバイクの下位互換の劣化バイクでしかない（失笑）
逆にB.みたいなバイクに乗る奴いるんですか？（笑） もしも俺がB.みたいなバイクに乗っていたとしたら、今すぐ売り飛ばしてA.のバイクに買い替えるが
B.のような性能の悪いクソ遅いだけのバイクに乗っている奴は、2、3万円の保険料も払えない貧乏人か？
一度面と向かって話してみたいものだな（笑） >>268
お前、俺以外に反応してもらえて無いぞ！(www
「君子の交わりは淡さこと水の如し、小人の交わりは甘きこと醴の如し」ってか・・・
俺は小人だな。(www
共感が共感を呼ぶね。(www >>208
加速力がないし燃費も悪いNMAX155なんて買う理由がないじゃん
今日>>216が言ってたモトチャンプ6月号を立ち読みして来たのだが、そこに150㏄クラスの加速比較も載っていた
それを見ると150㏄クラスのスクーターで一番加速力があるのがキムコのRacing S 150
http://www.kymcojp.com/raicing_s150.html
次がマジェスティSで、ADV150とPCX150がほぼ同じ速さ（同じエンジン）で、NMAX155はPCX150より遅かった（笑）
ほぼPCX150やADV150と同じタイムと言っても差し支えないタイムだったが、
たったこれだけの加速力の差しかないのに、燃費が格段に悪いNMAX155など買う理由がないと思った
燃費ガン無視で加速力が欲しければRACING S 150買えば良いし
ADV150やPCX150より速いマジェスティSを買えば良い
PCX150やADV150と同程度の加速力しかないくせに、燃費が悪いだけのNMAX155など乗る理由が無い（笑）
100メートルのタイム（最高速）
Racing S 150 ＞ マジェスティS ＞ ADV150,PCX150 ＞ NMAX155
これがウソだとおもうなら本屋に行ってモトチャンプ6月号を見てこい >>282
もっともらしく書き込んでる情報源が立ち読みかよ？(www
相変わらず他人の書き込みのコピペ、雑誌の立ち読み情報のたれ流し・・・
そう言う奴なんだな？(www >>284
確かに100メートル（時速65キロ前後）のタイムはNMAXが一番になっていた
しかしNMAX125とPCX125の差は0.4秒ぐらいしかなかった
スウィッシュやリードと比べても0.3秒以内
NMAX125が飛びぬけて速いというのは完全なウソ
法定速度までの加速で、スウィッシュ、リード、PCX、NMAXの間には0.4秒前後の差しかない
もはやどれが速いとかいうのもバカらしいレベルの差しかない
またNMAXやPCXは後半伸びるバイクなので、100メートルなどのタイムでは比較するのもバカらしい >>282
援軍現る！(www
なんだよ？援軍には素直に誤りを認めるんだな。
捨て台詞は良くないぞ。(www
俺の援軍の自粛警察の方々はお休み中のようです？
共感＆感動して号泣中かな？
お前も泣き虫だけど、俺は人を泣かせる才能があるのかな？(www また、言うまでもないと思うが125㏄で一番性能が高いバイクは確実にPCX125である
空冷10馬力前後しかないシグナスや、スウィッシュ、アクシスZと比べるのは言わずもがな
同じ水冷12馬力のNMAXのブルーコアより燃費が良い
PCXのウエイトローラー軽くして、燃費分を加速に振るだけで、PCX125は原付二種で最速のバイクになる
しかもNMAX125より燃費が良くなり、燃料タンクが大きいので航続距離も長い
これはPCX150がNMAX155と同じレベルの加速力なのに、燃費が格段に良いのと同じである
ホンダのeSPエンジンはブルーコアより格段に性能が良いので、潜在能力が高いからこうなる もはや読んでもないし
(www
これをNGワードに入れるか >>287
>>PCXのウエイトローラー軽くして、燃費分を加速に振るだけで、PCX125は原付二種で最速のバイクになる
一般的な原付二種ユーザーはこんなことしないよ。
改造OKで最速なんてよく言い切れるな！
根拠あるのかよ？？？
(wwwをNGワードにしろよ。
見えてるんだろ！気になるんだろ？(www >>243
女が乗ってもバイクが小さく見えるレベルだな。ヤマハは人が跨った写真を載せないしこりゃトリックだは 完全に騙される >>254
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしろよ！(www
明日はサクランボでも買いにロングツーリングかな？？？(www
自粛警察の方々は自粛してくださいね。
空いている道路を俺が使ってあげますからね。(www >>254
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！ >>254
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！ >>254
また、お前はくだらない事を長々と書いているのか！
125㏄と150ccを比較して150ccの方が早いとか125㏄の方が馬力、トルクが低いだと？？？
当たり前過ぎるつまらない事をかいてんじゃない！ 所詮NMAXは125だろうが155だろうが、車から見ればチンケな原付に過ぎない
逆に自分がバイクに興味ない人生を送っていたとして、NMAXが走っているのを見てなんと思うか考えればいい
スクーターなどただの原付
XMAXやフォルツァクラスにならないと、ビックスクーターとも呼ばれない
高速や専用道を走っていても確実に誤解されている さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www さすがの大先生も昨日俺がこっ酷く懲らしめたから流石に今夜は涙で枕を濡らしているんじゃないの？(www
早く簡単な質問にくだらない独自理論で回答してくれないかな・・・
コマセは撒いてみた。(www ｗｗｗ)さん、あなたはみなさんから嫌われてますよ
そんなに騒ぎたかったら専用スレでやってください、ここはNMAXのスレです
女子高生もあなたの事は支持しません 明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 明日から東京出発でしまなみ海道の原付道を走ってくるよ。（百合子ちゃんゴメン！）
しまなみ海道の自動車専用道路は何回も走っているが原付道は初めて、多分、最初で最後になるであろう。(www
非常に楽しみである。 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 おかしいなNGが機能しないな
頭の悪いこの無神経な自粛無視のクズはいつ消えるんだろうな
NG
ID:vWhOdScj 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 東京から大阪まで走ってみた。
1号線の自動車専用道路は感弁して欲しい。
550kmで12時間かかった。(www
雨らしいけど今日は尾道市まで行くよ!。 やっぱり雨に降られてしまった。
辛いので福山市のホテルにチェックインした。
本日の走行距離は260km。ショボいぜ。
明日は尾道からしまなみ海道を走って四国に突入予定。
すぐに本州に戻るか四国を楽しむか悩むぜ！！(www やっぱり雨に降られてしまった。
辛いので福山市のホテルにチェックインした。
本日の走行距離は260km。ショボいぜ。
明日は尾道からしまなみ海道を走って四国に突入予定。
すぐに本州に戻るか四国を楽しむか悩むぜ！！(www やっぱり雨に降られてしまった。
辛いので福山市のホテルにチェックインした。
本日の走行距離は260km。ショボいぜ。
明日は尾道からしまなみ海道を走って四国に突入予定。
すぐに本州に戻るか四国を楽しむか悩むぜ！！(www 東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www 東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www 東京からしまなみ海道の原付道、こんなチャンスもうないからね。
道路空いてて走りやすいよ。
普段のGWじゃあ無理ですよ。(www
ちなみに250ccで四国走った時にはガソリンスタンドの人に何処から来たのって聞かれたよ。
原付のナンバー見て地域がわかるかどうか。(www もはやNGだらけで呆れるな
クソ真面目にバイクの話してる自分が馬鹿らしくなってくるな
ここはマジで書き込む価値の無いスレなのかもしれない 無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ 無事に帰宅完了！
走行距離230㎞、所要時間5時間。
1号線の二車線区間は道路が空いているのでNMAXだと何分間も全開で走れる。最高！！！
強度のあるNMAXの車体が生きるぜ。
しまなみ海道の原付道に行くのは今回が最後になるんだろうな・・・
道路がGWなのに空いてて、コロナ様様です。(www
藤枝バイパスの自動車専用道路に間違えて入っちゃって、全線通り抜けたのは良い思い出・・・
国道なんだから自動車専用じゃなくて原付二種も通してほしいぜ。
それでは皆さん おさらばえ >>300
なんだよ、ついに原付二種、150ccクラスのスクーター全否定しだしたよ。
その割にトンデモ理論（原付学だっけ？）を熱心に布教するんだよな。(www
流石！基地外！
サクランボツーリングのための早く寝ますね。
くれぐれも自粛警察の方々は家から出ないように！(www
元気が一番ですよ。 >>322
自分語りうぜぇ(www
ひとりでサクランボ(www
ねぇねぇひとりなの(www
おまえと同レベルの非常識な奴が複数人いるの(www コロナ撒き散らしクソ野郎が自分語りをするスレ(www 自粛警察とか関係なくて単純に(wwwの人間性がみんなから嫌われてるだけだと思う ちゃんとオーディエンスに扮して書いたのにありゃだめだ(๑･㉨･๑)
🌿🌿🌿🌿🌿
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まぁ(wwwは
まともな会社に勤めてないんだろうな
大手企業の会社員はアホなリスクを侵さない
バレたら山梨女みたいになる
孤独で貧乏だからここでの批判も最早ご褒美
だから誰も聞いてない予定を嬉ションレスする低脳 nmaxって、モデル末期・モデルチェンジ前でネタが無いはずなんですけどね。
今日もこのスレは、じじい大先生とコロナ拡散マンと自粛警察荒らしのおかげで大盛況。
勢いもバイク車線メーカー板で実質トップ。
本当にありがとうございましたwww はい、自粛警察の皆さん、おめでとう！
【速報】ネラー逮捕祭りへ 山梨感染女性中傷 山梨県「重大な人権侵害」「警察に情報提供する」★5 [１号★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588948347/ >>318
>>クソ真面目にバイクの話してる自分が馬鹿らしくなってくるな
相変わらずギャグのセンスが無いな。つまらないぞ。
サクランボ農家応援隊が発進するよ。 >>337
つまらないのはおまえ(www
かまってもらえて嬉ションしながらレスしてんだろ(w (wwwって何か障害持ちで友達いないんだろうな
行動もここでのレスも普通じゃない 1人でいくサクランボ狩りって楽しいん？
友達いなさすぎ(www そして帰宅したら嬉嬉としてレスするんだよね(www 前スレ読んだけど表現がキモすぎる
社会人じゃないだろ じっとしておけない
多動
人の気持ちがわからない
アスペ
がバイク乗ってるって怖いわ サクランボ狩りじゃなくてこいつが狩られろってみんな思ってるよ(www >>351
ほんまもんのアスペが気の毒だわ
こいつはそれ以下
人が嫌がるのを見て喜ぶただの変態 ここまでの批判レスも「人気」とか書いちゃう辺りマジモンじゃん
リアルで人に相手にされてねーんだろうなぁ
かわいそうになってきたわ そして誰も聞いてもないのにお出かけ報告
しちゃうんだろうなぁ ここまで話通じないのは日本人じゃないんだろう
ジャップに撒き散らしてやるー
くらいに思ってるんだろうな >>363
リアルではツーリングしまくってたなんて怖くて言えないバカが
ネットの掲示板でツーリング報告して、イキってるだけ
ガキが悪い事やってる自分に酔っているようなもの
誓って言えるがこいつは職場では全くツーリングに行ってたなどと言えないで、完全にビビって委縮してしまっている
また自粛していては経済が回らない的なありふれたバカが考えそうなことを言っていた気もするが、
こんな原付に乗った貧乏人が一匹地方に出てきても、何の経済効果もない
この時期に日本で一番コロナ感染者の多い東京から出てくるなど地方民にとって迷惑なだけ
自分が地方の人のためになっているとでも思ってるならとんだ勘違い
こいつはただゴールデンウィーク中の10日間前後もツーリングを我慢できない、忍耐力のないヘタレ
自分に言い訳ばかりして、調子こいて有頂天になっているただのバカ
相手にする価値もないゴミ 10万もらったらNMAX売って、バーグマン200買うんだ オンライン飲み会に参加してたので書き込みが遅くなったよ。
本日の走行距離280㎞、所要時間８時間。
20号線、140号線は空いてて走りやすいよ。
299号線は流石に糞トロ先導車が数多く現れるけど交通量が少ないのでズバッっと行けるよ。
道の駅あらかわの鈴ひろ庵は時短営業中です。
食事出来ます。猪の肉の煮込み（300円）美味しいですよ。
酒が強力に飲みたくなりますが堪えます。(www
自粛警察の方々は任務なんで自宅警備でしょうが無いけど、
一般人はのびのび過ごしてストレス発散がお勧めですよ。(www ガイジとかアスペ、自閉症とか差別的な表現を書き込む人が
自粛警察の特徴なんですかね？
自分が何を書いているのか理解できているのでしょうか？(www 釣れるか？じじーw
オナニーしながら早漏のアホどもの書き込み待ちかw
優雅なもんだな～ オンライン飲み会(www
20時で終了(www
仲間いるフリ(www
誰も聞いてねーし
トンキンには効いてる効いてる(www 差別じゃねーよ区別(www
手帳持ってそうだなこいつ ヤバい(www
痴呆も入ってるトンキン
ただのかまってちゃんの寂しがり屋と自己紹介(www
しかも貧乏(本人申告だよ☆)
57 774RR sage 2020/05/06(水) 08:09:17.27 ID:8BtPhzFf
462 774RR sage 2020/04/24(金) 22:26:36.48 ID:qqpkqmxE
逆に自分の人生にもっと興味を持って欲しいと、俺に言っているようにすら感じられて気持ちが悪い
自分についてもとめてもないのに他人に勝手に語り出す奴は、ただのかまってちゃんの寂しがり屋
アミーゴ様へ
鏡見た事ありますか？(www バイクで遠出するくらいなら
オンライン飲み会じゃなくて
近くの飲み屋行けよ(www
自己弁護したいあまりに設定崩壊中
(www >>367
俺がもしもNMAX乗ってて10万円もらったとしたら、NMAXなど窓から投げ捨ててPCX150に買い替えるがな
だってそうだろこんな性能の悪いバイク売ったらバイク屋が可哀そうだろ
NMAX125・・・12Nm/7200回転、12馬力、リッター43キロ、タンク容量6.6リットル
PCX150・・・・14Nm/6500回転、15馬力、リッター46キロ、タンク容量8.0リットル
こんなトルクも馬力もないくせに、燃費も悪いし、燃料も入らなくて航続距離もないクソバイク誰が乗るんだよ？
ただでくれると言っても邪魔なのでいらないと答えるわ >>377
NMAX155ぱっと見PCX150よりエンジンの性能が良く見えるが、騙されてはいけない
PCX150は149㏄なのに対して、「後だしジャンケン」のNMAX155は155㏄あり、6㏄分トルクや馬力でインチキをしている
また燃費を隠れ蓑にして、性能の悪さを誤魔化している
つまり「NMAX155の燃費が悪いのは、加速重視だからだ」という全く作り話の妄想に浸る余地を与えている
現実はPCX150とNMAX155のギア比はほぼ同じで、加速性能もほとんど同じ
NMAX155はPCX150より単に燃費が悪いだけのバイクでしかない
詳しくは今月のモトチャンプ6月号を見るといい
それを見ると150㏄クラスのスクーターで一番加速力があるのがキムコのRacing S 150
次がマジェスティSで、ADV150とPCX150がほぼ同じ速さ（同じエンジン）で、NMAX155はPCX150より遅かった
もっともPCX150やADV150と同じタイムと言っても差し支えないタイムだったが、
たったこれだけの加速力の差しかないのに、燃費が格段に悪いNMAX155など買う理由がないと思った
加速力が欲しければRacing S150やマジェスティSを買えば良いし Racing S150はNMAXより口径の大きい前後2ポットキャリパーのディスクブレーキ付き
http://www.kymcojp.com/raicing_s150.html
フラットフロアで荷物も置けるし、メットインはXLサイズのフルフェイス＋アルファが収納可能
ただ残念なことに燃料タンクが5.7リットルしか入らないし、燃費もクソ悪いので航続距離が最悪
結局あらゆる側面から考えるとPCX150が圧倒的に高性能と結論せざるを得ない 牛丼屋の新型PCXは2ポッドキャリパー付きなのに制動距離は旧型NMAXより50cmも長くなるそうだなw
スピード上がれば、その差はもっと長くなるだろうから危険。
しかもPCXは手抜きブレーキ仕様。
NMAXは13インチタイヤで230mmディスクローターなのに、PCXは14インチのタイヤなのにショボい220mm径ディスクローターとABS無しリアドラム強制装着w
PCXのサイトではワンチャンABSを装備となってるが、
見辛い小さな文字で「リアブレーキにはABS機能は装備されません」とかウケるwww
そこは赤い文字で大きく表示するべきだろw しかし、メーカーが公表してる数値の５を比較・分析しただけで、
１０の全てを把握した気になってる痛い奴はなんなの？
残念な文系？ なぜかマイナーなNMAXに粘着する統合失調症？
PCXはおろか、バイク乗りなら普通に分かることを知らないのも謎
在宅ワークか無職かも謎 >>380
遠出はするのに近所の飲み屋に行かないヘタレ
撒き散らしトンキン >>380
孤独なかまってちゃん
煽られたら
「お、オンライン飲み会に参加してたんだなー」
遠出せずに地元の経済を回せよ >>380
125cc以下バイクの目くそ鼻くその性能差を
長文で語ってるのウケる
チー牛乙(www 車にもバイクにも言えるけど
カタログ値なんてアテにならない
排気量も価格帯も似てるなら
外観、内装の好みの問題だけ
車で言うなら
125以下なら軽自動車くらいでしょ？
それで性能熱く語るなら普通車(大型)乗れよ(www
免許ないの？金ないの？ >>390
察するに大型だと
足が届かない、自分でおこせない
貧乏ホビットなんだろ
トンキンなんて頭もかわいそうなんだから
カタログ値で語り合うくらいしか楽しみないんだよ >>380ってトンキンなん？別口っぽいような気が…
お得意の（ｗｗｗ ないし >>392
その通り。
自粛警察の調査能力なんてそんなものです。
そうやって赤の他人を犯人に祭り上げて迷惑な存在と世間に認識されていく。
ツーリングにでも行ってストレス緩和しろよ！(www
今日はは焼肉屋に行くぞ。（www
監視、嫌がらせ、吊し上げ――自分の「正義」が暴走する「自粛ポリス」の心理
https://news.yahoo.co.jp/articles/40b46f8ee35433bd65a827aa2c096a86a0bd0f79
「生活への不安や欲求不満で、攻撃性が高まるんですね。
みんな、イライラをぶつける相手を探している。それが家族への八つ当たりだったり、県外ナンバー車の監視だったり、お店や役所への文句なんでしょうね。
ある意味、私たちの中にある防衛本能でもあるんです。
不安が高まれば、自分を守りたくなる。それが『よそ者』への攻撃に向かっていくんです」 >>380
PCXのブレーキは3POTだって言ってるだろが あ、出たよ。どっちにしろウザい事には変わりない
自粛警察の方がナンぼかマシ 池沼トンキン出たー
誰もてめーの行動興味ないって言ってんのに
わざわざ書いちゃう
孤独な手帳持ちなんだろうな
ここでしか相手されないんだろうな
真面目にかわいそうになってきたわ 1人焼肉(www
コロナ関係なくいつも通りの日常(www トンキンがまともな会社に勤めていないのは確かだな
てか働いてんのか？
学生だよなこんなアホ このトンキンガイジは
前から聞いてもないのに休日の予定を書いてたの？
かまってもらえて味しめて毎回嬉ションレスしてんのマジでキモイわ これだけのアスペはなかなかいない
知ってる女は百合子ちゃんだけだろう PCXってさあ～ドラムブレーキの後ろ姿見てると貧乏臭くて笑っちまうわw
まるで、びんぼっちゃまの後ろ姿じゃんwwwww
https://gamp.ameblo.jp/kametenbay/entry-12249071000.html 軽自動車レベルのバイクの争いはまだまだ続くよ！
お金も免許も置き場もないから
125ccしか乗れないからね！ バイク好きの大人が125cc以下のバイク乗って
ほぼ同性能のバイクの罵り合いしてるわけないよな？
高校生とは言わない
大学生くらいだよな？ 125cc乗りが悪いとは言わないけどさ
これPCで考えてみ？
125ccなんて10万以下のローエンドモデル
スペック言うならもっとハイエンドモデルを買えばいいし
同価格帯のモデルで罵りあい
こんなに安いけどハイエンドに引けをとらない！とかなら分かるけどさ PCよりグラボのが区別しやすいべ
125はgtx1060
155はgtx1660辺りだな
250は2060
400は2070
800は2080
1000以上は2080tiてな感じ 俺のPCのグラボはgtx950
乗ってるバイクは
マジェスティSとアドV125也 >>406
「性能」っていうより加速力はどれ選んでもほぼ同じだな
どれも0.5秒以内の差しかない（それなのにNMAX乗りのド素人のアホ共は自分のバイクが超速いと思い込んでいる 笑）
だからら燃費も良くて、航続距離が長くて、装備も充実しているバイクが最高
PCX150よりトルクもない、パワーもない、燃費も悪いNMAX125なんて買う奴バカだろって話←今ココ
NMAX125・・・12Nm/7200回転、12馬力、リッター43キロ、タンク容量6.6リットル
PCX150・・・・14Nm/6500回転、15馬力、リッター46キロ、タンク容量8.0リットル
PCX125はPCX150より燃費が良いし安いので存在価値はあるが、NMAX125だけはマジで何の存在価値もないな
PCX125と同じぐらいの加速力しかないくせに、実燃費はクソ悪い
またPCX150よりトルクもない、パワーもない、燃費も悪いただの完全下位互換バイク（涙）
マジでNMAX125とか乗ってる奴なんなんだよ（笑） >>407
散々それと同じことを俺は過去スレで言いまくってきた
125㏄や155㏄のバイクに乗って速いと思ってイキってるのは間違いだと
速いバイクが欲しいなら、400㏄以上の4気筒に乗れと
上はリッタースーパースポーツ、4輪車では3リッタークラスのスポーツカーが走っている公道で、125㏄や155㏄など何の差異もないと
お前らは公道のヒエラルキーの最底辺を走ってるだけと
155㏄などにのって125㏄の原付相手にマウンティングして買った気になっているのは、ただの器の小さい雑魚だと言い続けてきた お前のアホな文を要約すると
同じ性能なら燃費のいいバイクに乗れ
速いバイクに乗りたいなら大排気量に乗れって事な、２行で終わるんだよｗ
NMAX乗ってる人にはどっちも該当しないのよ、
カッコイイバイクで原付以上ビクスク以下のバイクに乗りたい奴がNMAX選ぶのな
分かったか？ PCXとの燃費の差なんて、5万キロ乗って、3000円かからないぐらいの差でしょ。 1万㌔コスト、ガソリン120円
PCX150が仮に燃費45だと27000円
Nmax155が仮に燃費40だと30000円
完全に誤差ですよ奥さん >>417
お前はNMAXとPCXの実燃費の差について何も分かっていないようだな
NMAX（125、155）は街乗りでリッター35キロ、ツーリングで良くても45キロしか走らない
一方でPCXは街乗りで45キロ、ツーリングだと余裕で55キロ以上走る
PCX125に至っては夏場60キロ以上まで伸びる
PCXとNMAXの実燃費にはリッター10キロ以上の歴然たる燃費差がある
PCXは2バルブで低回転トルクが強いので、低回転を維持したまま、ミッションで走っていく
一方NMAXは4バルブで低回転トルクがないので、PCXより高回転まで回さないと車体が前に進まない
この回転数の差が燃費の20パーセント近い差となって表れる >>417
つまりお前のその計算は間違っている
PCXやPCX150の実燃費は平均して50キロぐらい
NMAXやNMAX155の平均実燃費は良くて40キロ
つまり年間一万キロで廃車まで5年走ったとすると
PCX 1万キロ×5年÷50km/L×120=12万円
NMAX 1万キロ×5年÷40km/L×120＝15万円
燃費差がリッター10km/Lしかないと仮定しても廃車までに3万円の燃料費の差になる
PCXの実燃費は現実は50キロ以上までの伸びる
またガソリン代がまた上がるとさらに燃料費の差が広がる
つまりNMAXに乗り続けているだけで廃車までに、PCXより3万円～4万円も余分にかかることになる
これを安いとみるか高いとみるかは人それぞれだが
「NMAX買って3万円も余分にかかるなら、最初からPCXHybiridやPCX150を買った方が得」と考えるのが普通 NMAXに乗っている奴らがリッター45キロ出たとか喜んでる時期には、PCXはリッター60キロ前後でている
PCX125の実燃費（PCXスレより）、PCX150はこれと殆ど変わらない燃費が出る
https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg
https://i.imgur.com/b87Doli.jpg
https://imgur.com/5pvOKlP.jpg
https://imgur.com/ccI4tV0.jpg
上ではリッター10キロの差しかないという前提で計算したが実燃費は15キロ/L程度の差があると思われる
だとするとNMAXはPCXに対して廃車までに5万円は余分にかかることになる
だったらNMAXなど買わずにPCXHybiridやPCX150を買った方が絶対得
速いし、航続距離も長いし、壊れにくいし装備も充実している
もはやNMAXなど選ぶ理由が全くない 性能燃費が誤差範囲内なら外観の好みの問題
正直どっちもどっち
乗ってる奴のルックスに左右される >>421
誤差範囲じゃないじゃん
30万のバイクで5万円の差は誤差じゃない
しかも車体価格もNMAXの方が2万円～3万円も高い（スマートキーもついていないくせに）
つまり燃費差や車体価格差を含めると7万円から8万円の差にもなる
NMAXは実質38万円前後で売られているようなもの
30万で買えるPCXと歴然たる差があり、しかも性能が悪い
もはや同じ土俵で戦ってすらいない ママチャリレベルのバイクの性能を熱く語るスレはここですか？ やっぱしょぼいバイク乗ってる奴らってちっちぇーな
チャリ乗っとけ
エコだぞ？ 月々500円程度の燃費差をアツく語る人物がいるスレ テメーが比較してんのは5万キロだろ、サル
車も持ってて、誰が5年で5万キロも乗るんだよ、マジで痛て奴だな アドレス125スレ民ですが、アドレスにも来ていて迷惑してるんです。
こちらで隔離しといてもらっていいですか？ お願い！
安いバイクでこれ以上レスバしないで！
>>407
ウケるからさぁ(www >>426
車乗っててバイクで長距離走らないなら尚更PCXの方が向いている
NMAXは4バルブなので街乗りでストップアンドゴーを繰り返すと燃費がガタ落ちする
低回転時の燃焼効率が悪いからなのだが、燃え残った燃料がカーボンとなって、燃焼室やバルブに詰まってエンストするという問題が多発している
特にコールドスタートを繰り返すような走り方をNMAXでするのは、故障のリスクを高めるので危険
PCXは2バルブなので低回転時も燃焼効率が高いので、カーボンが溜まり圧倒的に溜まり難い
発売から10年たっているのに、PCXでカーボンが噛みが起こったという話を全く聞いたことがないレベルの信頼性の高さ
特に冬場でもバイクに乗るとか、街乗りメインとかいった用途にはPCXは最高の選択肢
もちろん燃費がよく、航続距離も長いので長距離ツーリングにも最適
もはやPCXは隙が無い >>422
たかが数万円の事で いちいちうるせぇよ！
この 貧乏人めがwww 数万円程度のデジカメで画素数ガー性能ガーって言ってる奴いたらどう思う
手軽に使えるおもちゃ程度じゃないの？
カラーや好みの形で選んでるだけじゃないの？
そんなに拘るならもっといい奴あるよ？
って言ってやりなくなんない？ >>430
「数万円のことだ」というのなら尚更NMAXなど乗るなよ
NMAX125・・・12Nm/7200回転、12馬力、リッター43キロ、タンク容量6.6リットル
PCX150・・・・14Nm/6500回転、15馬力、リッター46キロ、タンク容量8.0リットル
どうして数万円のことでクソ遅いし、距離も走らないバイクのってんだよ
普通に任意保険入ってPCX150に乗るだろ
馬鹿じゃねえのか？（爆笑） 焼肉屋から戻ってみるとまたいつもの馬鹿が同じ事を繰り返し喚き散らしているのか？
いつになったら俺みたいに数少ない書き込み回数で多くのファンがレスを付けてくれるようになれるんだ？
勘違いして他人にレスしまくりなバカなファンまで現れる始末だぞ。(www
燃費なんか気にしないで高級焼肉を食べられるように早くなれよ。
バイト先の賄の牛丼じゃ無くて高級焼肉だぞ！(www GストよりRホのが高級だ
Sゼのコスパガーー
レベルの争いをしてるって気がつかないんだろうなぁ
人生で1番高い買い物だったんだろうなぁ
外食した事なかったんだろうなぁ 出たーキチガイトンキン
(www
イジメられ過ぎると弄りもやさしさと勘違いしちゃうタイプ(www ひとり焼肉なんだなー(www
自粛前と何も変わらないんだなー(www 腕時計でいえば、PCXがNIXONでNMAXがG-SHOCK、掃除機でいえばPCXがシャークでNMAXがダイソンみたいな感じ。
まあ、似たり寄ったりだし、好きなほう選べばいいだけの話なんじゃないの？
どっちか一方をディスってるのは何か病んでるよ。 流石に午前中に斎藤道三と同じように討ち死にしたバカ者が多数いるから
自粛警察も人員不足のようだな。(www
0時になるまで自粛(wwwしてくれよ。(www
百合子ちゃん（仮名）との焼肉は美味しかったよ。
燃料も追加してやるよ。(www >>438
そんなお前の主観的な妄想で表現されても仕方ないんだが
PCXと比べるとNMAXなんて燃費も悪い、パワーもない、装備も劣っているただの「パクリ劣化下位互換バイク」に過ぎないんだから
NMAXがG-SHOCK？（笑）
時計など興味ないが、NMAXってそんなに精密でタフなバイクだったか？
壊れやすくて、性能が悪いイメージしかない
PCXをSEIKO、CITIZENっていうのならまだわかるが、NMAXなど台湾製の安いデジタル時計だろ いつものキチガイは退散したようだな
切が無いしな、俺様が乗ってるもんが一番てのは分かるよ
愛着あるしなぁ >>437
俺がNMAXなんて乗ってたらPCXの前を走れない
恥ずかしくて死にたくなる
燃費も悪いし、航続距離も短いし、スマートキーも、電源ソケットもついていないなんて恥辱
これで安いのならまだ言い訳もできるが、PCXより3万円も高いのだから泣ける
「ABSが～」とか「リアディスクブレーキが～」とか言ってみたところで、
「そんな制動力のないワンポットのブレーキじゃロックなんてしないからいらないじゃん」て言われて一蹴されるし
もはや全裸でバイクにまたがって走っている気分（笑） PCX乗ってる奴らが恨めしそうに見てるのは分かったから寝よう
こっち見なくていいんだぞ？NMAX乗りはPCX全く興味ありませんｗ >>444
×恨めしそうに見てる
〇侮蔑と優越感、憐れみの目で見てる
NMAX乗りと会話になったら、俺も大人なので「NMAXはリアブレーキがディスクなので良いですよね」とか
「NMAXってABSがついてて良いですよね」とか、言ってあげるぐらいの常識はある
もちろんそんなこと微塵も思ってないが（笑） うんうん～良かったねぇw
悔しいのバレバレ～、頑張って！ 女(妄想)と食事して20時には帰宅
を自慢げにレスする様はここのスレにお似合いね(www 案外遠出もエアーかもよw
125乗りの底辺が宿泊も無理なお話 よかった(www
ばら撒きトンキンはいなかったんだね
貧乏でバカですなんて恥ずかしくて書けないよな
釣りにマジレスしちゃった 実売価格はNMAXのが人気ないからなのか数万円安いよね。。
つまりガソリン代とかどうでもいい。
スペックや数字上の違いなんてある意味誤差だし、
そこ張り合っても、意味ないよね。
ようはさ、AT125㏄バイクっていう弱小カテゴリのなかで、
それでも一番乗ってて気持ちいい、楽しい、できれば安全に走りたいっていう
バイク乗りたいからいろいろ探すんだよ。
PCX？いいじゃん、あのゆったり感。上品な感じだよね。
でも足を前に投げ出してしっかり乗れる、金田のバイク感あるNMAXってなんかいいよね。
あと国道で前の車追い抜きたいとき、
低速からの加速より、50キロからの加速が結構重要で、
そこにやや強みのあるNMAXだと心強い気がするんよ。
スピード感って音とか振動も大きく影響するから、
実際に出ているスピードはあんま変わらなくても、
体感が違ったら、それは価値ある違いなんだよね。
YAMAHAはそれがうまい。
論理的な数値だったり、新しい乗り物って意味ではHONDAはずば抜けてる。
でももと音楽もやってた、YAMAHAは感性に訴える
乗り物づくりをしてるんじゃないかな。
PCXはすごいよ。キーレス含めて実用的なこと考えたらPCX一択だろうね。
でもNMAXはさ、なんかいいんだよね。 なんでこの人125と150と比較してんの?
pcx125ってなかったっけ? 知らんけど。 スマートキーそんなに嬉しいか？
そんなもんで喜んでるのPCX乗りだけだぞ？
車乗ってないのバレバレｗ PCXスレ行っても年がら年中燃費の話してるし根本的になんか違うんだよな、あいつら
バイク乗りの話題じゃないのよ
そりゃそうよね、どこ行く時もPCXと一緒だし。スーパー行く時も通勤の時も
そこで書き込んだりはしないさ、クスクス笑って見てるだけよｗ 生活用重視なら俺だったらカブの110買うな～
耐久力も燃費もPCXなんか相手になんない
しかもカスタムパーツも豊富にあって買った後も楽しめるしなぁ
あのレトロ感も最高だしね～ カブはは積載と防犯がきつい。
都内だとなんだかんだで変速もダルいし、カブの110は郊外だと80kmぐらいで流れるバイパスもきつい。 本と言えばカタログとラノベしか読んでなさそうな文章
(www PCXスレは燃費が最大の関心事項だね。乗る楽しみとかはあまり興味なさそう
完全に下駄と割り切ってる感じだし 現2種スクーターだしね。下駄で割り切れば。
125を乗る楽しみなら、グロムなりジグサーなりを買うし。
俺は趣味車がMT09で、原付なんて無糞鼻糞だと思ってるから、たまたまディーラーにあったnmaxなだけ（試乗比較なんてしてない）
気楽に乗れればコマジェでもスウィッシュでもpcxでもリードでも台湾スクーターでも何でも良かったってのが本音。
松屋、すき家、吉野家の牛丼をあーだこーだいうのと変わらん。 でもね
初めての外食だと語っちゃうんだなぁ
肉質ガー米ガー紅生姜ガー
それがこのスレかと
悪いとは言わないがそういった事を語りたいならもっと良いとこ食いに行けよと
同レベルで争っても仕方と思うんだけどね
安いけど高級店のどこ何処に引けをとらないとかならまだしもねー >>459
そんなもんだよね。
ビジネストートがすっぽり入って、プラスアルファの余裕があればいいや。
30万のスクーターに大型みたいな質感や高性能を求めるのは、45分10000円のデリヘルに芸能人レベルの顔と乳を求めるような酷な話だよ。
特に性能に関して、スクーターには制約が多いし。 > 松屋、すき家、吉野家の牛丼をあーだこーだいうのと変わらん。
そうそう。その通り。
でもさ、絶対牛丼は吉野家っていう人の気持ちはすごいわかる。
吉野家と松屋とすき屋の違いは、結構重要だね。
夜明けに食う牛丼は吉野家じゃないとダメなんだよ。
もっとでかいバイクとか、いいバイク乗れとか、つまんねーこというな。
どの牛丼が好きか話したいんだから、このスレで。 吉野家 １４０号線秩父店は重要だよ。
おしゃれ店、24時間じゃ無くなったのは残念。 なか卯、すき家がPCXじゃないの？
松屋はアドレスぐらいの位置だよ。 腹満たすため手軽に食ってるけど？
まぁ吉牛がいいかな
くらいならなんも思わんが
グルメ気取りのレスばかりで恥ずかしい(www これは酷い。
松屋、すき家、吉野家の区別もつかないとは。このスレの住人の舌レベルがわかるというもの。
吉野家など定食メニュー少ない、野菜少ない、糞不味いと松屋の完全下位互換。松屋こそが牛丼屋の正しい姿なのだ。
吉野家に行く糞馬鹿舌住人のレスはノイズでしかない。 >>466
また、お前は面白い事を長々と書いているのか！
俺みたいにみんなの興味と共感を刺激する書き込みをしてるな！(www
その調子でもの凄く頑張れよ！(www >>467
「数10円のことだ」というのなら尚更吉野家に行くなよ
どうして数10円のことでクソ不味いし、定食メニュー少ない吉野家行ってんだよ
普通に生命保険入って松屋に行くだろ
馬鹿じゃねえのか？（爆笑） 吉野家ファンと会話になったら、俺も大人なので「吉野家はTポイント使えて良いですよね」とか
「吉野家って蕎麦が十割蕎麦で良いですよね」とか、言ってあげるぐらいの常識はある
もちろんそんなこと微塵も思ってないが（笑） >>467
俺は燃費コスト最優先なんだよ。
PCXが最強なんだよ。
150ccでＮＭＡＸ125ｃｃよりも燃費が良いんだよ
応援コメントだったのですが・・・
私は吉野家派です。 >>450
なんだそのポエムは、誰かにリズム付けてもらいから書いてるのか？
＞それでも一番乗ってて気持ちいい、楽しい、できれば安全に走りたいっていう
＞バイク乗りたいからいろいろ探すんだよ。
楽しさ求めるならこんなスクーター乗ってんじゃねーよ
マニュアル車かってガチャガチャする方が遥かに楽しいだろ
＞できれば安全に走りたい」
NMAXが原付二種で最も危険なバイクであるというのは過去スレに散々書いた
幅広でグリップ力のない、ビクスク用のエコタイヤを履いているので滑りまくる
本来車重200キロぐらいのビクスク用のエコタイヤなのだから、こんな軽い原付が履いてもグリップ力が無いのは当然
ドライ路面で無様に滑りまくってるNMAXの動画を前スレで引用したが、このスレにまた貼らせたいのか？
前後ワンポットの制動力の無いブレーキなのでそもそも、タイヤがロックすることなどないのでABSなど不要という話もした
またウエット路面でもタイヤが細いし、ウエット路面向けのタイヤのPCXの方が水を切り裂く力が強いので安全性が高いという話もした
さらにヘッドライトが暗すぎて夜間の視認性及び車からの被視認性も悪いという話もした
このバイクは超危険なバイクで、安全性と言う観点でPCXを超えるバイクはない PCXはタイヤサイズが大きく、車体の剛性も高いので高速走行時でも安定性が非常に高い
アドレスやリードなどの小型原付、NMAX、マジェスティSまで、50㏄～150ccクラスの中でもっとも安定性が高いスクーターがPCXである
NMAXはタイヤサイズがPCXより小さく、しかもグリップ力が全くない
マジェスティSはNMAX155より遥かにまともなハイグリップタイヤを標準で履いているが、
相変わらずPCXよりタイヤサイズが小さく、アンダーボーンフレームで車体の剛性にも疑問が残る
つまりPCXの安定性が最高
さらに雨天時の走行安全性を考えてみるとPCXを超えるスクーターはほぼ考えらえれない
雨天時はタイヤが細い方が滑らない
何故ならタイヤが細い方が、水溜まりに入った時に、面圧が高く水膜を切り裂く力が強いので、ハイドロプレーン現象が起こり難いからである
またPCXの標準タイヤは、水はけがスクータータイヤの中でも最も高いシティグリップ
つまりドライ路面でも、ウエット路面でもPCXより安全なスクーターは存在しない >>458
気楽に乗れるっていうことは一番乗るってことだよな
だったら尚更性能に拘らないのは非合理でしかない
大型バイクに実用性を求めずにスピードだけ求めるのは分かるが、
街乗りメインで頻繁に乗るバイクに利便性や、経済性、安全性を求めないのは愚かしいだけ
PCXはあらゆる面でNMAXを凌駕している
NMAXより遥かに経済的で、装備も充実しており、利便性が高く、安全性、信頼性もずば抜けている
しかもトルクも馬力も同じでNMAXと同等の走行性能も持っている
たかが原付だからスピードに期待しないのは言うまでもないが、利便性や経済性などまでを諦めてクソな方のバイクを買う理由などない 楽で扱いやすくて簡単に楽しめるから原付いーじゃないか。免許も取り易いしね
経済性や利便性でしか計れないなんてツマらんよ やばww
頭悪いな。このPCX大好きっ子
日本語はわかるみたいけど、行間読めないっていうか、
文脈を読み取るの下手だなｗ
そうそう、君の言う通り、PCX最強だよww
PCXは、万能だから松屋だね！俺も好きだよ。松屋はカレーがうまいよね。
松屋とシェ松尾比べるやつがいないように、
AT原付とMTやデカいのと楽しさ比べないように。
そんなんされたらまじ、スターウォーズでレイラ姫が宇宙に放り投げだされたのに、フォースの力で帰ってきちゃったくらいに興醒めや。 >>478
NMAXとPCXは比べられる
NMAXは走行性、安全性、利便性、経済性、信頼性何一つ優れたところがない
サービスも悪い、飯もまずい、その癖値段が高いだけの飯屋 昔このスレにいたNMAXに5万キロ乗っていた奴の整備日誌を見たことがあるか？
そいつは頻繁にオイル交換し、カーボンクリーナーを投入し、それ以外の整備もやりまくってもエンストしまくって、
最後はOHする羽目になって手放した
レッカー車を読んだこともあるらしい
リッターも35キロ前後しか走らず、いろんなオプションを付けまくって、結局数年で事実上の廃車
全てが金の無駄になった
信頼性の無いバイクに乗り続け、金を出すのは無駄だ
車は街乗りの原付の方が信頼性が高いものを乗るべきだ
エンジンにとっては街乗りが一番シビアコンディションになり、壊れやすくなるから >>443
>>473
君らのために
できるだけ、わかりやすく説明してみるわ。
前提として、バイクメーカーは
レースマシンを開発して販売しているわけではないのよ。
売るためにバイクを開発しているの。
それで、売るためにメーカーは、
どんな人たちに売ろうかな？って考えるの。
つまりターゲットを決めるってこと。
スペックの違いは誤差ね。正直。
だって、125CCで、ローコストって縛りの中で作らないといけないから
そんなにスペックの差が開くわけないの。
それで、
音叉のマークのもと音楽メーカーのYAMAHAは
NMAXを出した！
本田宗一郎のHONDAはPCXをだした。
それぞれ、違うターゲットにむけて。
販売した結果、どういう人たちに売れたのか？
が現在の状況。
便利さをもとめるPCXユーザー
楽しさをもとめるNMAXユーザー
みたいに、もちろん、とらえ方はいろいろなんで。 そこで、すごく重大な問題が今起こっている！
それはPCXユーザーのなかには、
視野が狭い精神年齢低そうな人が、
安全性も、スペックも、もう全部PCXが勝っていて、
NMAXなんて乗るの恥ずかしいｗ
と言って、NMAXユーザーをひたすら貶している
品性のかけらもない人がいるということ。
PCXユーザーも、さすがにこれにはうんざり。
でも残念ながらPCXを乗る人には、
そういう人もいるってことです。
そういうユーザーの乗るバイクだということに、
結果的になってしまったんだよ。
だから君はPCXユーザーにも謝罪すべきかもね。
PCX乗っている人のイメージを君らは、
取り返しのつかない形で作ってしまっているっていこと。
わかる？
PCXはガキみたいなおっさんらが乗るバイクだなんて、
思われたらPCXユーザーは、本当にかわいそうだろ？
君らの一挙一動がPCXのブランドイメージを
損ねる結果になっていることにしっかり気が付いたほうがいい。 >>482
お前のレスは中身がないから一行でまとめられるな
「俺の乗っているNMAXはかっこよくて最高！」
お前みたいなバイクについて無知で幼稚なガキがNMAX乗りの主たる層だってのは知ってる
見た目やイメージしかみていないアホが、こんなおもちゃみたいなスクーターにカッコいいとでも思ってイキってる
PCXの方が大人っぽいデザインなので、ガキはシグナスやNMAXに流れる
結局お前らクソガキは外観しかみていない
だからこのスレでも代々「PCXは通勤スクーター」等のなんの反論にもなってない書き込みが散見される
お前らはPCXが嫌いなんじゃなくて、PCXみたいな大人っぽい落ち着いたデザインのバイクに乗るほど精神が成熟してないだけ 自粛無視のバカも然りで、PCXのデザインは大人っぽ過ぎるのでお前らガキ共は敬遠してしまうだけ
もしも仮にPCXがNMAXのデザインで、NMAXがPCXのデザインで同じような広告を出していたら、お前らはPCXを買うことになる
お前らは服や靴と同じで、外観しか見ていないから
バイクや車は服と違って性能が物を言う
お前らはまだバイクを小さい子供が自転車を選ぶ時のような幼稚な感覚と感性でしか選べていない
お前らは明白に劣っている お前らがもっと大人になって、年収も上がって、社会的に地に足が付くようになったら分かる
NMAXやシグナスなど、ガキっぽ過ぎてまともな大人は恥ずかしくて乗れない
PCXの方が遥かに落ち着いているし、上品で年収も高そうに見える
NMAXはお子様っぽい、こども向けの自転車のように見える
どうせ子供っぽい落ち着きのないバイクに乗るなら、もっと高排気量のスポーツバイクに乗ればいいものを
そうやって普通にスポーツバイク乗り回してる奴らがいる一方で、お前らはチンケな原付スクーターに乗ってカッコいいとでも思っている
だから恥ずかしい PCXスレみたいに一切スルーの大人の対応が正解だな ∩＿＿＿∩
/ ノ ＼ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの？
彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ｰ-、, --､ .|＿,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; ｀"";;;;;⌒ﾞ')
´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ ｀ﾞ´
| .∥ /
("＿__|＿`つ 人生において、承認欲求が満たされてないんだろうな。
ここじゃどうしようもないし、誰も手を施す方法もないが。 例え話もわからんほどの低脳だったか
牛丼屋に違いはあれどまぁここが好きかな程度だろ？
やっぱママチャリの上位互換程度のバイク乗りは程度がしれるな このキチガイ今度はマジェSスレで暴れてるぞ
どうしようもないカスだな ID:gEal/hgk
コレか。マジェスレのパート36でオイルの講釈を長々とやってるな。 あっちでも自分はオーソリティで他人は全員素人呼ばわりのお決まりパターン
ホント痛い奴 オイルの事真面目に解説してるじゃん
どうでもいい話だが
MA規格のでも壊れる訳じゃない、エンジンだけ潤滑してればいいNMAXはMBのが少し向いてるって程度だがね 通勤でも使って年間15,000km走行するからXMAXだとなんか勿体なくてNMAX125乗ってる
60,000km過ぎたから次と思うのだけどNMAX155買うのと中古マジェスティ4D9買うのだとどっちがいいんだ? >>499
マジェスティの現物を見たことがあるのか？
見たことがあればマジェスティで通勤など論外だと分かるはずだが
車体がデカすぎて会社の駐輪場などに置けないだろう
通勤で困らなくても、スーパーの駐車場や駅の駐車場に停めるのに大苦戦する
駐輪場に停められないからと言って、4輪車用に停めようものなら、「邪魔だどかせ」と言われる
ビクスクはスクーターの癖に使い勝手が悪いので不便
だから50㏄乗って250や400乗って、大型乗って、ビクスク乗った奴が最後に帰ってくるのが125㏄ >>499
あまりお勧めはできないバイクなのだが、ホンダの「PCX150」というバイクが一番向いていると思う
このバイクはリッター50キロ~60キロは確実に走るバイク>>420なので、年間走行1万5000キロで廃車までに5年乗ったとすると、
実燃費40キロ以下のNMAX155より最終的に5万円～8万円も安くなる
PCX150 1万5000キロ×5年÷50km/L～60km/L×120=18万円～15万円
NMAX155 1万5000キロ×5年÷40km/L×120＝23万円
また燃料タンクが8リットルも入るので、一回の給油で400キロも走る
一リットル残して給油するとするとPCX150の年間給油回数は
1万5000キロ÷50キロ×7リットル＝42回
NMAX155は実燃費35キロしか走らない上に、タンクが6.6リットルしか入らないので、
1万5000キロ÷40キロ×5.6リットル＝68回
PCX150だと燃費も良い上に、面倒な年間給油回数を2/3以下にまで抑えられる
NMAXだと毎週毎週給油しなければならなかったものが、隔週給油で済む
燃費が良くなるだけでなく、パワーも馬力も上がるので、全面的な走行性能もレベルアップできる
NMAX125 最高トルク12Nm（7200回転） 、12馬力、50キロ/L以上、燃料タンク6.6リットル
↓
PCX150 最高トルク14Nm（6500回転）、15馬力、40キロ/L、燃料タンク8リットル
最近ではこのスレでも「NMAX売って、乗り換えたい！」という人も続出しているぐらいの人気バイクなので間違いない >501
お前、PCX150を乗った事ないだろう？
50～60km/Lが確実とかないな。
回して走ってると30km/L程度だよ。
ゆっくり走って、距離長く走るならあり得るけどな。
ホンダ信者というか工作員は、あたかも燃費がいいとか
宣伝しまわる。N-BOXとかも。あれも実際燃費が悪い。
特に、ターボ。リッター20とかほざいてるのは、普段使いでは
走らない走行距離だ。実際の燃費は10以下だ。 マジレスすると、そもそもバイク自体乗った事がなく、カタログと価格コムやみんカラなどのネット検索情報だけのソースで繰り返し戯事を書いているヤツの言う事にレスする事が間違い >>502
ん、何？聞こえない？PCXがリッター30キロ（笑）って言った？
お前がPCXに乗ったことがないのは分かってるが、もっとリアリティのあるウソを言った方が良いぞ（爆笑）
NMAX基準で作り話すると笑ってしまうようなウソしかつけないな
リッター30キロはNMAXのこと
PCX150の実燃費は冬場45で、夏場55キロぐらい
PCX125に至っては60キロ近く余裕で出る
乗ったこともPCXの燃費についてググったこともないのは分かるが酷すぎるな >>502もしもPCXがリッター30キロしかでない（そんなことはどうやっても無理なんだが 笑）、時にはNMAXはリッター20キロも出ない
NMAXでリッター40キロ走る時のPCXの実燃費がこれ
https://i.imgur.com/ADJcyQp.jpg
https://i.imgur.com/b87Doli.jpg
https://imgur.com/5pvOKlP.jpg
https://imgur.com/ccI4tV0.jpg
ツーリングでも行ってNMAX乗りが「NMAXって結構燃費いいじゃん」とか言ってるときには、PCXは60キロ近く燃費がでている
歴然たる性能差がある
それもこれもNMAXは低回転トルクがスカスカで、同じ速度で走っているときにPCXより高回転まで回さないと走らないから
NMAX125 7200回転で最高トルク12Nm
PCX125 5000回転で最高トルク12Nm
PCX150 6500回転で最高トルク14Nm PCXは今時のバイクなので、わざと性能を燃費に振っている
PCXはウエイトローラーを軽くして燃費分を加速に振るだけで、NMAXシリーズなど追いつけないバイクになる
しかもそれだけやってもNMAXより燃費が良いし、燃料タンクも大きいので航続距離も格段に長い
加速力が欲しければPCX125買ってボルト数本外して、デイトナ当たりのウエイトローラーをぶち込むだけ
それも面倒なら、最初からPCX150を買えば良い
NMAXより遥かにパワーがあって、加速力もあり、燃費も良く航続距離も長い
NMAX155など、NMAXよりさらに燃費が悪くて、加速力もPCX150と変わらず、航続距離が短すぎてジョグぐらいしか走れないクソさ
何一つ選ぶ理由がない >>503
確かに、あんたの言う通りのようだ。
元JF81（2018年以降PCX）ユーザーで、現NMAXユーザーの俺から言わせてもらうとツッコミ所ありすぎて
キリがないという結論にしかならない。 未だに「NMAXの燃費が悪いのは加速重視だ」と思い込んでいるド素人のバカもいそうなので再度言っておくが、NMAXやNMAX155は全然速くない
NMAX125は他の原二バイクより車体が重いせいで、4バルブの可変バルブなのに全く加速力になんの有意な差も残せない
NMAX155はADV150やPCX150より排気量が大きいくせに、同じ馬力しかなく、ほとんど似たような速度しか出ない
155㏄だから125㏄より1.5倍ぐらい速いとでも思い込んでいるような奴がいるが、30㏄などスプーン大匙2杯の量でしかない
実質的にNMAX125とNMAX155の間に有意な速度差などない
ウソだと思うなら、モトチャンプの6月号を見れば分かる
125㏄のバイクと150㏄クラスのバイクでは平均して100メートルで0.5秒前後の加速性能の差しかない
ほぼ誤差の範囲
俺は繰り返し125㏄と150㏄クラスの間に有意な差などないと言い続けてきたが、それが証明されているので本屋に行ってぜひ見て欲しい
結局125㏄や150㏄クラスのバイクはどれも似たり寄ったりの加速性能の差しかなく、
だったら一番燃費が良くて、利便性も信頼性も高いバイクを買うべきなのである >>509
お前はゾンビのように何度でも生き返ってくるな
ド素人のお前ではバイクの振動や音で加速力の差に感じてしまうだけだ、と何百回も言ったが
お前が思い込んでいるその10分の1の加速力の差も実在しない
お前は音が煩いバイクの方がパワフルで加速力があると思ってしまうド素人の一人に過ぎない
そういった素人向けのバイクがこのNMAX
太いタイヤや、意味のない原付仕様のディスクブレーキもド素人を釣る餌でしかない
そんなにうるさいバイクが欲しいなら空冷のシグナスXでも買ってマフラー交換すればいい
お前みたいな奴がPCXのようなエレガントなバイクに乗っても価値など分からない 加速力が欲しければシグナスXを買えば良い
ヤマハには元からシグナスXという加速重視のヤンキー向けバイクがあるのにNMAXなど必要がなかった
シグナスXをもっとスポーツスクーターっぽくして売り出せば良かったのだ
次期NMAXに乗せるようなサブタンク付きサスやら、エンジンやらをシグナスに載せて売り出せばいい
NMAXは日本に導入しなくていい
PCXに食われるだけだし、シグナスと共食いになるだけ
また150㏄クラスにはマジェスティSがあるから、ブレーキもサスもタイヤも劣ってるNMAX155など元から見向きもされないはず
マジェスティSにABSを付けて、足元をもっと広くすればNMAX155など存在価値を失う
マジェスティSは足元が狭いからとか、ABSが付いていないからという理由でNMAX155に流れている層がかなりいる
マジェスティの欠点さえ改善されればみんなそちらを買うようになるだろう 499だけどPCXやADV150はNMAXより足が伸ばせないから考えていない
身長176だけど今より足が伸ばせないのはちょっと辛いかも
やっぱりマジェスティだと辛いのか
あんまりすり抜けはしないし会社にはスカイウェイブやマグザムで来ている人もいるから駐輪場的には大丈夫
NMAX155にビックタンク換装して乗るのが通勤には向いているかな 2019年型NMAX155乗ってるけどいいぞ
俺は形で買ったが最高
燃費は冬場で35が最低だったかなぁ
俺の常に全開の走りでこれだからまぁまぁじゃないん？ >>513
その通勤条件なら、マジェでも問題ないと思うよ。すり抜け苦手というデメリットが気になる要素も無いし。 >>513
高速道路を頻繁に走るのでなければ、ビクスクだけは絶対にやめた方が良い
ビクスク買うぐらいならNMAXに乗り続けた方がマシ
例え燃費がクソで、加速力もなくて、タイヤは滑りまくり、ヘッドライトはクソでも、ビクスクの扱いにくさに比べればかなりマシ
旧型のマジェスティなど燃費が悪いし、航続距離も短い、無用の長物
通勤で毎日に乗るようなものじゃなくて、改造して週末たまに出かけるぐらいのテンションで乗るバイク
またNMAX155もNMAXよりもさらに燃費が悪くなって、今の状態から何も脱却しないどころか悪化する可能性すらある
125ccから155㏄になったらパワーが上がると期待しているだろうが、そんなものは微々たるものですぐに慣れてしまうレベルの差しかない
直ぐに飽きて「どうしてこんなバイクを買ったのだろう」となる
スクーターに拘るとしてもバーグマン200が限度
マジェスティよりは小さいし、取り回しもいい
しかし足元などすぐに慣れると思って、PCX150に乗るのが一番コスパが良いしすべての性能面が上がる
これは別にPCXを売りたいから言っているわけではない
PCXが売れても俺には一銭も入ってこない
PCXを勧めるのはPCXが優れているからであって、それ以外の何の魂胆もない >>513
恐らくPCXのデザイン面で引っかかってるんだろうと思われる
（さもなくばPCX以外のバイクなど買おうとも思わないから）
よく考えて欲しい、バイクにとって一番大切なことは何であるかと？
それは「安全であること」だ
バイク事故でもっとも多いのは右直事故だ
車体が小さいので右折しようとしている車に気づいてもらえず、そのまま車の側面に突っ込む事故だ
バイク事故の死者の大半がこれで死んでる
これを防ぐには、バイクが目立つ必要がある
PCXのデザインを前から見てもらいたい
https://zuttoride.jp/archives/003/201904/large-c585a710cc174ee4f4fad866a03fe223.png
PCXのフロントデザインは奇抜だが、逆に言うと右折待ちの車に対して圧倒的な牽制力を誇る
前からこんなバイクが走ってきたら誰でも見てしまう
そしてしばらく見とれてしまうので、機会を失って強引に右折してこない
昼間でも目立つし、夜間になると驚異的に目立つ
つまりPCXのデザインは周囲の車に気づいてもらいやすい、非常に安全性が高いデザインなのだ
NMAXなどバイクなど、前から見ると普通の原付以下程度も目立たない
1パーセントでも事故る確率が低いバイクがあるならそれに乗るべき
まして年間走行距離一万キロ以上も走るなら当然そうすべき 【頻発する「右直事故」 ギセイにならないためには！？】
右直事故の直接的な原因はほぼ右折待ちのドライバー側にある。
加害者の多くは「直進するバイクに気付かなかった」とか「先に行けると思った」と口を揃える。
ドライバー側の問題として、バイクの見落としや速度・距離感覚のズレが挙げられる。
理由としては、バイクはクルマに比べてサイズが小さく、特に全面投影面積が小さいので見落とされやすいという弱点がある。
小さいものは大きいものより遠くにあるように見え、より接近速度も過小評価されるというデータがある。
ドライバーから見て小さなバイク(たとえ大型バイクでも)は存在を低く見られているのではないか。
https://news.webike.net/2018/06/07/134766/ カーブのアクセルのパーシャル。
これ、辞めたら燃費ものびるんだろうが。へたれは、全閉なんだろうな。
なんで、のびるんじゃねーの。
パーシャルの理屈もわかってない、
知識だけの蛙がうるせースレだしな。 >>518
が好きな食べ物の話きかせて！
PCXみたいに、これが一番っていうのある？ そんなにPCXが好きならツマんないウンチクばっかり書かず、乗ってる時の楽しさや
ツーリングの話でも書いてみてはどうか。学術論文みたいな文章にはもう飽きた >>518
俺がつけている黄色のフォグランプの方がよっぽど目立つわ
照射角度狭いから横から車飛び出てきてヒヤリしたから左右に取り付けした >>524
フォグランプも前からしか見えなくないですか？
どうやってつけてるのか興味あります。 >>524
クソダッセ（笑）
フォグランプ付けたスクーターなんて貧乏臭くて泣ける
「ちゃんとしたバイク買えなかったので、改造しました」感がスゴイ（笑）
最初からそんな恥ずかしい改造する前に、まともなバイク買えや お前らに朗報だぞ！(www
しまなみ海道の原付道に俺を連れて行ってくれたNMAXが事故で全損になってしまった。(www
5/12に駐車場に入る左折の車に巻き込まれて、歩道の電柱に一直線。
体が痛いぞ！！！(www
5/13にバイク屋に自走していったら「全損ですね。」って一発で言われちゃったよ。(www
お前らも気をつけろよ。
ネタであって欲しい。(^^♪ >>524
フォグライト付けたスクーターってある意味革新的かも
内蔵式にして出したらどうだろうか フォグランプ付けるって、nmaxでは珍しくないカスタムやん。
何を今更。 フォグランプ付ける、リアサス変える、シート変える
このへんが定番か。ライトの照射範囲が狭いのと、全体的にカタいのも特徴だから。 >>532
ホントだ。画像いっぱい出てきたわ
カスタムしない人間なんで今まで知らんかった
これだけ需要あるならオプションにしても良さそうな気が カスタムしない。
オイル交換もしたことない
原付オンリーが。 もう牛丼論争やめようよ
底辺には底辺のそれぞれの魅力があるでいいじゃん 購入考えてるんだけど契約時にネットで買った社外キャリアなら交換して欲しいって
言ったらいい顔しないかなやっぱり勿論工賃は払いますから～とは話すけど >>539
USB電源やスクリーン交換やリアボックスなど、購入ショップ(平塚サザンクロス←マジ良い店)が笑顔で引き受けてくれた。
無料、、、と言われたけど手間賃程度支払ったよ。 >>539
おっ！君もNMAXオーナーの仲間入りするかい？
・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ（最大150w/5000rpmしか無い）ので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がりやすい
・エンストする持病がある（エンストすると再始動しにくくなる不具合がSNSを中心に多数報告）
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い ・タンク容量が少ない ・給油が面倒
・シートが固い ・乗り心地が悪い ・腰が痛くなる ・長時間はキツイ
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い（景色など見れない 常に路面とにらめっこしながら乗る羽目に）
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい ・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるので怖い（特にリア）
・収納が少ない（フルフェイスは逆さまにしないと入らない）
・発売から4年経ってもカスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤの選択肢が無い（前後セットで同じ銘柄で揃えられるタイヤが3～4種しか無い）
・リアサスは1本6000円の超安物のただのバネ（NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段）
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった（発売から3年後の今年11月になってようやくリコール）※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更していた
・新車購入1年でマフラーがサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてすり抜けに向かない
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが、実物は意外と小さく 人間が跨るとオマル化
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg >>541
これが真実か…みんなPCX買うわけだな >>544
それだけじゃない
>>541以外にも、
・LEDのヘッドライトが暗く、また照射範囲が狭すぎてコーナーの先が見えず、夜間走行が非常に危険
・同じくヘッドライトが暗すぎて車からの被視認性が低く、事故に巻き込まれやすい
・車体が軽いくせに、ビクスク用のガチガチのエコタイヤを履いているので、グリップ力がなく横滑りしまくる
・同じく、車体が軽いくせに調子にのって太いタイヤを履いているので、雨の日にハイドロプレーン現象の餌食になり易い
・前後についているディスクブレーキは口径の小さい1ポットの原付用コストダウンブレーキで、制動力が実はドラムブレーキとほぼ変わらない
・ブレーキの制動力がクソでそもそもロックなどせず、タイヤも滑りまくるので、結局ABSが付いている意味がほぼない
・他の原二はリッター50キロ以上走るのに、リッター40前後しか走らないので、結局廃車までのコストが他の原二よりさらに5万円前後高くなる
・燃費が悪いくせに、燃料タンクが小さすぎて50㏄並みの航続距離しかなく、200キロも走れば給油が必要で、長距離通勤・長距離ツーリングに全く向かない
・かと言って単距離の街乗りをすると、低回転トルクが無い上に車体が他の原二より20キロ～30キロも重いので燃費が30キロ程度しか出ない
・また4バルブで低回転の燃焼効率が悪いので、街乗りで低回転回し続けると燃焼室に未燃焼カーボンが溜まりまくってエンストして壊れる
・他の原二より重くて車体も大きいくせに、足元に荷物も積めず、メットインもサイズに比べて小さめで、積載力は全原二スクーター最低クラス
・かと言って、リアボックスを付けると車体がクソ長くて邪魔になる
etc
NMAXはまだまだ素晴らしい見所が一杯ある
さあ、みんなでNMAXの魅力を見つける旅に出よう！！！
NMAXは俺たちが夢に見た最強バイク！！！ 同業他社さん頑張ってねー
イキって書きすぎて開示請求とかされないようにねぇー
5ちゃんで荒らしていたのは〇〇の社員だった！とか
笑かせないでねー もう手続きしているようだからそのうち赤紙届くんじゃねw YAMAHA DREAM ！！！ N☆M☆A☆X ！！！ 罪の確定（余罪を増やす）ために泳がせてるのを、何にもないじゃんって勘違いしているヤツが多いからなw それはまるで芸能人のアンチの如く
下手なファンよりその動向をよく知っており嬉嬉として長文下げレス
粘着こえー 今日となりにPCX150置いてたけど後ろ姿自分のNmax155と比べてハッキリ分かるぞ
Nmax155買って良かったと
カッコ悪いんだよなマジマジ見るとアッチはｗ
タイヤが細くてスーパーカブにオマル付けたようにも見えるんだわ～超だせぇｗ
さすがT-maxの弟分だわぁ
Xmaxはちょっと違うんだよな、あれは要らないデカすぎるNmaxが最適解 コロナ関連で嘘を言って
競合店にいかせない事やって
捕まった方いらっしゃいましたな… お亡くなりになった俺のNMAXには悪いが
NMAXのトンデモ無く悪いところは下記だな。(www
ヘッドライトはトンデモ無く悪い。
真夜中のぶどう峠では前が見えなくて死ぬ思いだった。(www
バンクするとコーナーのイン側が真っ暗なんだよ。
サスが不出来。
最高速域では良い動きするんだけど60km/h程度だとショック吸収性がイマイチ。
しまなみ海道行きみたいな高速移動可能な国道は最高なんだけど・・・
前後にワイズギアKYBスペシャルサスペンションを入れたバイクと比べるとオモチャレベル。(www
当たり前か・・・(www
でもNMAXちゃんで新規デビューするからな！(www
YAMAHAさんへ
マットカラーやめてください。
俺、買いません！(www
艶有のブルー復活して！！！ (´･ω･`)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))Д´)>>546 前後にワイズギアKYBスペシャルサスペンションを入れたバイクと比べるとオモチャレベル。(www
NMAXじゃ無い別のバイクとの比較です。
申し訳ないの(www >>555
艶ありブルー、去年もあったっけ？
そうなら、まだ在庫ありそうやけどね >>559
意外に無いんだよ。
金も無いし・・・(www
初代の赤のNMAXを本当は復活して欲しい。
今日もお亡くなりのNMAXちゃんをバイク屋で再確認して来たがゴメン！ >>546
NMAXすげぇ
短距離も長距離もダメで荷物も積めないなんてヤマハは何をしたかったのかな
スウィッシュでも買った方がましだろ これでもデビュー前はもの凄い期待されてた憶えがある
妥当PCXとして 別に倒さなくていいだろｗ
あんなカッコ悪いバイクとか全く眼中無いのでｗｗｗ フロントサスではなく、リアサスでなにが変わるやら。ほんまにバイク、
乗ったことあんのかと。
下駄スクーターでバイク語るなと
あんだけいったろうが。この蛙が。 >>541
スクーターといえどヤマハハンドリングないのは致命的じゃね
全部ボロクソでもこれさえあれば帳消しにできるくらい輝けるのだが どうやらフロントタイヤが糞って話らしい
スクートスマート
他の車種では平均的性能で評判も良いんだが
Nmaxのような低扁平率のタイヤサイズでは
タイヤ側面部を厚くすることでタイヤの横剛性を確保する作りになっているらしく
タイヤが異常に固い
そのため、車体を傾け、ハンドルを切ってもタイヤが変形しにくく
路面との接地点がグイッと急激に変動し
ハンドルが勝手に強く切れ込むような感触がある
要はセルフステア傾向が異常に強すぎてハンドリングに癖がありすぎる >>559
アホにかまうなよ
嬉ションレス即返してるだろ
誰も聞いてない自分語りトンキン バイクに乗っかってるオプションも廃棄されればよかったのに(www 只のネタじゃないの？トンキンの言ってる事は全てが嘘くさい
そもそもNMAX持っていたかどうかも怪しい だーかーらー、ｗｗｗに関しての事書くなって言ってんの分からんの？
馬鹿なのか？ なんかさNMAXスレでPCXを引き合いにしてNMAXを叩くジジイがフォルツァ海苔だった件 （ ＾ω＾）
書くなってレスしてる奴も同罪だお
ブーメランだお オクで10リッターのタンクあるけど、使ってる勇者居てるの？ 素性の解らない匿名掲示板でさ、○○すると荒れるからしない方がいいとかいう忠告とかアドバイスなら解るんだけどさ、○○するなとか○○は買うなとか命令してくる奴ってなんなん？
鍋奉行？
彼らは鍋奉行なん？ あえて書こう！
無能自粛警察だからだよ。
鍋奉行ならまあ、害があっても何とかなるが、有害自粛警察は有害過ぎて迷惑。 まぁ、あいつ触れんなよってのはあるな
が、「触れんなって言ったのに！」とか書くやつも嫌い
でも好きに書けばいいよー
しょせん5ちゃん
今では爆サイ以外らしいし >>575
NMAX乗ってると、燃料タンクが10リットルぐらい入るスクーターが欲しくなるよな
PCX 50km/L × 8リットル ＝ 400km
NMAX 40km/L × 6.5リットル ＝ 260km
PCXとNMAXの航続距離差 140km
140km ÷ 40km/L = 3.5リットル
PCXはNMAXより3.5リットル分も長く走れる
NMAXが6.5リットルでPCXが8リットルだから、たった「1.5リットル程度しか差がない」と思ったら大間違い
NMAXの燃料タンクを10リットルに拡張したぐらいの距離を走ってしまうのがPCX 3.5リットルとはどれぐらいの差か？
キッチンに行って2リットルのペットボトルに水を入れてみろ
その横に更に1リットルのペットボトルを並べて、
さらにその横に500mLのペットボトルを並べろ
PCXはNMAXにそれだけのガソリンが入るサブタンクを増設したようなもの >>454
カブなんて燃費が良いだけで他には何の取り柄もない
遅いし、走行安定性も最悪、メットインもないので荷物も積めない
リッター70キロ走ると言っても燃料タンクが4リットルしか入らないので、280キロ前後しか走れない（それでもNMAXよりマシだが）
カブは跨り易いように、マニュアルバイクのようなガソリンタンクを抱くような形のレイアウトをしていない
シートとクランクケースの間に燃料タンクを無理やり仕込んでいるので、燃料タンクを大型化できないという欠点がある
しかもスクーターよりタイヤサイズが大きいので、後方からも燃料タンクが圧迫されている
結果的に燃費は良いがタンクを小さくせざるを得ず、航続距離が短い
同じ理由でエンジンを大型化できず、水冷化や大排気量化できない
だから最近まで110㏄までしかなかった（125㏄でエンジンが大型化したC125は燃料タンクがさらに圧迫され3.7リットルしか入らない）
水冷化や大排気量化できないのはバイクにとって致命的欠点である
また空冷のエンジンがハンドルに近い位置にあるのでハンドルが振動しまくりで、音が煩い
しかもシート下にはメットインという緩衝空間がないので、シートもダイレクトに振動する
高振動で、音が煩く、その癖パワーもない
また当然メットインなどというスペースもないので、来るべきEVの時代に、大型のバッテリーを積むスペースもない
カブなど完全に時代遅れ PCXは全ての点でカブなどより優れているのはもちろん、これまで歴史上に登場したすべての二輪車の中で最も洗練されている
エンジンの性能、走行性能、安定性、静粛性、低振動性、利便性、積載力、そして来るべきEVの時代における将来性
この美しい洗練されたデザインには、あらゆる合理性が詰まっている
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/design/image-02.png
これを美しいと感じない奴は目が悪い
PCXはあらゆるバイクの中でもっとも洗練されていて美しい
そしてそれにふさわしい高性能なエンジンが搭載されている
PCXはNMAXなどという後追いのパクリバイクが追いつける距離を走っていない
PCXはNMAXの遥か先を走っているのだ >>582
PCX乗って走った思い出とか語ってみ？ よくわからんがなんでNMAXのスレで永遠とPCXの話してる奴がいるんだここ
車種メーカー板での勢いが凄すぎて目立ちすぎやぞ気色悪いな
車種のイメージ悪くなるからやめてくれよ イメージ悪くするために棲みついてる基地外だから何を言っても無駄なんだよ >>589
専門板行くと必ず湧いてくるよなこういう粘着野郎
話題にしてすまんかった。話題にも出さずほっとくべきだったわ。黙ってNG登録します。逆にコテハンでも着けてくれるレベルのキチガイならいちいち登録しなくてもやりやすいのにいちいち変えてくるからほんまタチ悪いわ。 新車のNMAXの艶有りブルーがあったぜ！
プロテクションパッドを付けて乗り出し価格30.7万円。
お亡くなりになったNMAXの処分費用はサービスだった。
リアサス、マフラー、タイヤ、電装LED化等、まだまだ金がかかるぜ！(www >>590
バイクについて無知で何も語たれないアホは専門版になど来ない方が良い
反論もできず、指をくわえて見ているだけ
そして悔しさを紛らわすために「荒らし」だとか「スルーしろ」だとか書き込むだけ
ここはバイクについて語る掲示板であり、批判的な書き込みだろうが肯定的な書き込みだろうが当然することができる
同じバイクの所有者同士がお互いのバイクを褒め合って、「いいね」しあうだけのような生ぬるい場所を期待するが誤り
そんなことをしたければツイッターでもやってろ 論破されても同じ事を繰り返し言ってる奴って、「うわっ、こいつヤベー奴やん」ってプライベートでも相手にされなくなるんだよ。
こんな匿名掲示板の嫌いなスクータースレに依存するくらいだから、友達いなくて知らなかったろうけど
>>592
おめでとう。
古いのに付けてたパーツも死んでるん？
でも、今度はあんまり人が嫌がることを正当化して堂々としない方がいいよ。
また、バチが当たっちゃうと、青いnmax君がかわいそうだからｗｗｗ いちいち構うなっての、買った証拠もねーのに
落書き掲示板なんて捏造し放題なんだからよ >>594
生きているパーツもあるけど何も移植しないで再出発予定ですよ。
3年ちょっとで37000㎞走ってくれたから感謝してるよ。初代赤のNMAXちゃん。
慣らし運転は枇杷購入ツアーになるね。(www
二代目NMAXは流石にしまなみ海道に一緒に行けないね。 ハゲがなんか言ってる
ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) 白バイ隊員の肺癌率高いらしいがバイク乗りは塵埃沢山吸ってんだろうね
そりゃ剥き出しだから色々なもん吸ってるだろう
燃費いい！とか渋滞関係なくていいとか喜んでも病気で早死にしたら本末転倒ｗ バイト代ためてやっとPCX買ったら、
どいつもこいつもPCX乗ってるそのダサさに気がついて
そのうっぷんをはらすために、このスレに来てるんだな、きっと。
かわいそうだから、このPCX厨のお話、ちゃんと聞いてあげようぜ！
うんうん、NMAXよりPCXの方が、すごいよねぇ。うんうん、わかるわかる。 しかしバッテリー2万円（他にない）のバッテリーは擁護できん NMAXはデザインはバランス取れてていいね、どの角度から見てもお洒落
特に後ろからはどの角度から見てもかっこいい、ヤマハはリヤタイヤのサイズはベストチョイスしたね
買って一年経ったがカッコいいと改めて思うわ、NMAXが恨めしいの分かるよねw >604
NMAX乗りがデザイン以外にこのバイクについて語ってるのを聞いたことがない（どこがいいのか全く理解できないが）
結局バイクについて知識のないド素人が、単に服を選ぶような感覚で外観だけみて買っているのが真実なんだろう
そして乗ってから不満がどんどん出てきて嫌になる
一方、一度PCXに乗ってしまうとデザインなんてどうでもよくなる
性能が良すぎて乗るたびに関心してしまう日常が待っている
燃費も驚異的に良いし、安定感も抜群、静かでエレガントで、まるで上品な淑女のよう
NMAXに乗っているようなアホなガキどもは結婚するときも気を付けた方が良い
見た目だけしか見ていないアホは後悔することになる
バイクや車を選ぶのが下手な奴は人生で何を選ぶのも下手
観察能力がないから NMAX乗りにとってバイクはスニーカーぐらいの存在でしかない
単に見た目が気に入ったから買ってるだけ
過去スレにも臭い奴がいたが、服装がどうとか似合うヘルメットがどうとかそんなことばかり長々しゃべってる
はっきり言って幼稚でレベルが低い
こんなお洒落のつもりでスクーターに乗っているような勘違い野郎は、バイク乗りの中でも最低辺の雑魚
何度も言うが、NMAXは「ド素人ホイホイ」
太いタイヤやリアディスク、スポーティな広告、カラーリング等でバイクについて無知なド素人層に視覚的に訴えるだけのバイク
内面的にはスカスカで中身がない
これに乗っている奴らがそうであるように 604だが、お前を沸かせる為に疑似餌撒いただけww
バカだねぇほんとにwww
このバカすぐ釣れるから面白くない >>697
604の書き込みは誰がどう読んでもガチのやつ（お前の本音）
お前はピラニアのいる川に腕を突っ込んで、腕を食いちぎられて、冗談だったのにと言って泣いている子供
このスレにド素人が書き込むとみんなお前のようになる ほらほらw
動揺して手が震えてるから番号間違えてるしwwwww でも君の真剣さはちゃんと伝わってるからたまに講義しに来なさいなw >>611
俺に言わせるとお前らなんて「バイクが趣味」と言うのもおこがましいぐらいレベルが低い
見た目しか見ていないなら、服を選んでいるのと同じで、それは趣味でもなんでもない
大人の男の趣味とは哲学があって初めて趣味として成り立つ
お前らのそれは中高生のガキが服や靴を選んでいるのとなんら変わりない
だから俺が批判しても何の反論もできない
もとから何の考えもなく乗っているだけなので、お前らの頭の中には何のロジックも存在しないから
お前らは批判的にはもちろん、肯定的にもNMAX自体を全く評価できていない
お前らは自分が乗っているバイクを理解していない
それはメーカーとっても悲しいことであり、バイクにとっても悲しい事 ヤマハ「NMAX ABS」（2020年）解説＆試乗インプレ｜YAMAHAで最も高価な125cc二輪スクーターの魅力とは？
ttps://www.autoby.jp/_ct/17362840 【HONDA PCX ELECTRIC】ついに公道デビュー！電動で切り拓くコミューターの未来形【試乗インプレ】
https://www.autoby.jp/_ct/17240492
原付二種ハイブリッド！ ホンダ「PCX HYBRID」を徹底解説＆試乗インプレ／「PCX HYBRID」VS「PCX」の加速対決もお見逃しなく！
https://www.autoby.jp/_ct/17287317 >>612
いや、あんたも充分大人げないから(* ´艸｀)ｸｽｸｽ トンデモ理論理論大先生今日も活躍中かよ！(www
おかしなタイミングでID切り替えたから多少静かかな？(www
マフラー何にしようかな？
MAC MRDは手に入らないみたいだしWR’Sにでもしてみますかね！？
タイヤはエンジェルスクーターに決定。 豚菌大はしゃぎー(www
誰もおまえのチラ裏日記興味ねーわ NMAXをアドベンチャー仕様にカスタムしてみたいんだけど、すでにやってる人とかいるのかな。参考にしたいわ。
とりあえずタイヤをブロックタイヤに変えたいんだけど、NMAXのサイズって特殊なのか全然ない… フォルツァはサイズとミラーで候補から外れたなぁ。
あとマフラーの件、各社色々出てるし俺も某社のに変えてるけど、
代車乗って再認識したんだけどさ、
抜けが良くなると中低速のトルクが落ちちゃうやん？
で、交換するならワイズギアから出てるプラナスのが
一番良いんじゃないかって思い始めてるんだけど、どうなんだろ。
ノーマルもサクラ工業だし、所詮リミッターの付いたスクーターだしね。 >>620
4サイクル単気筒のエンジンはカムシャフトの形状がエンジンの特性をほとんど決定しているので
マフラーなんて糞ずまりで排気できない場合を除いて何でもOKなんです。
2ｓｔみたいな顕著な変化はないよ。
リミッター？(www
何のリミッターがＮＭＡＸについてるの？
REVリミッターすら付いている様子が無いよ。(www フォルツァいいね～
15年乗ったけどエンジンはずっと調子良かったな～
バロンで買うとオイルリザーブ付くから交換豆になるね(´・∞・`) ブタがブーブー言ってる
バイクだけじゃなくて
無能なブタも消えればよかったのに >>616
みんなミシュランのシティーグリップすすめるのよく見かけるけど、エンジェルスクーターの方がすごい良いよ
大きいバイクでディアブロ履いてるけど、ディアブロのスクーターバージョンってイメージ >>626
「みんなが履いてないタイヤ履いてる俺カコイイ！」ってか
もっとも、シティグリップなんて履いたらPCX乗りに出会った時に敗北感に苦しむことになるからな
「あ、あいつNMAXの癖に俺のPCXと同じシティグリップ履いてる。そんなことするなら最初からPCX買えば良かったのに（笑）」って
「あ、そうだ、NMAXって、スマートキーも電源ソケットもついてなかったっけ（笑）PCX買って良かった」って
完全に見下されバカにされる エンジェルスクーターやシティグリップ履いてる時点で、PCXに対して負けを認めたんだなって悟られる
NMAXが良いと思ってるなら純正タイヤ履くに決まってるから
メーカーは純正タイヤを指定空気圧で走行して各部のセッティングをしている
もはやタイヤを換えたらメーカーの意図したNMAXではない
それは不純であり、NMAXの否定である 前後シティグリップ２に換えた人いる？
乗り心地とか色々良さそうなんだけど
発売月に買って2年、6千キロ走ったがまるで減らない！
溝はあるから罪悪感があるが劇的に変わるなら履き替えたい >>622
マフラーの件、廃車になった赤nmaxもマフラー交換してたんだったら、
買い替え時に一回交換前のノーマル状態で青nmax乗ってみ。
赤nmaxの感覚残ってるだろうけど、違いに驚くかも。
付けてたマフラーにもよるだろうが、俺は驚いた。
リミッターの件は、購入前どっかで見てたんで再度ググったら、
レブリミッターが回転数で作動して、9800回転で燃料カットだって。 9800回転リミットがついてたような
勝手に補正入るからスカスカになることはないかと もとから高回転回す気がないなら4バルブも可変バルブも必要がない
実用回転領域のトルクを低下させ、燃費を悪くし、カーボン堆積を促進するだけ
4バルブなどサーキットで100キロ～200キロ以上で走り続けるバイクでもなければ百害あって一利なし
たかが80キロも滅多に出さない原付スクーターで4バルブを採用しているのはシグナスとNMAXだけ
そしてどちらも他の原付スクーターに比べて燃費が20パーセント以上も悪い
こんなクソエンジンを原付に採用しているヤマハは猛省すべき
もっとも、こうでもしなければホンダの同排気量のエンジンと同馬力も引き出せなかったという悲しい現実があるのだろうが >>627
さすがPCX!
しらなかったー！
すごーい！
センスいいねぇ
そうなんだぁ～。 普通のタイヤだとタイヤ親指で押せば空気圧大体分かるけど
Nmaxのタイヤ固いんだな、押して凹まないから十分かなって半年放置してたがスタンドで入れたら0.5kg減ってたわ
このタイヤは賛否両論だがドライ路面なら問題無いよ
３万㌔持つって素敵やんｗ４年後にヒビ割れするまで使えるね タイヤゴム自体の寿命が長くても3年いっぱい迄だから4年目は使えないよ
ただでさえ滑りやすいし、残り山が多くても3年目のタイヤは早めに交換した方がいい >>636
標準のスクートスマートは基本ビクスク用タイヤ
車重200kg前後のビクスクで使った時の耐摩耗性とグリップ力のバランスを考えたコンパウンドになっている
また>>566辺りにもそれっぽいことが書いているが、ビクスクの高荷重に耐えられるようにタイヤ自体がかなり丈夫で剛性の高い構造になっている
それ故に130キロしかないNMAXに履かせると、路面への食い込みが悪くなりグリップ力が無く、乗り心地がガチガチで固く、
耐摩耗性ばかりがいたずらに伸びることになる
しかもNMAXは車重が軽いくせに無駄にタイヤ幅が太いので、尚更面圧が下がって路面への食い込みが悪くなっている
そのためドライ路面でも平気でスリップする
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（２）
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（3）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
土砂降りの中一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
サーキットでもないのにNMAXはドライ路面でも滑りまくっている
ウエット路面で滑っているバイク動画はYouTubeにも上がっているが、ドライ路面で滑っているバイク動画はほぼない
動画を見ても分かるように、NMAX以外のバイクは何ともないのにNMAXだけが滑っている >>638
スレが読みづらいので、どうでもいい知識を羅列するのやめてくんないかな？ >>639
命に関わる大事なことだから何度でも繰り返す
NMAXで調子に乗ってバンクさせてコーナリングするとリアタイヤが滑る
タイヤ自体がガチガチでグリップ力が無いのはもちろん、所詮スクーターなので車体のバランスが悪い
スポーツバイクはエンジンやミッションが車体の中央にあり、ライダーもその上に跨るのでバランスがちょうど車体の中心にある
そのためコーナリングで横Gが掛かった時、フロントとリア両方のタイヤに均等に力がかかるので、片方のタイヤだけ滑るということはほぼない
ところがNMAXのようなスクーターはエンジンがリアタイヤ寄りにあって、ライダーも後ろ寄りに座るので、重心が後ろに寄っている
そのためコーナーを曲がるときの横Gが、リアタイヤに集中して掛かるため、グリップの限界を超えて横滑りする
この傾向はタイヤを換えても本質的に変わらない
またスポーツタイヤと違って、スクーター用タイヤは元からグリップ力より、耐摩耗性を重視されている
通勤使用で乗ることしか想定されておらず、派手にバンクさせて曲がるように設定されたタイヤなどない
所詮スクーターなどコーナリング性能でスポーツバイクに遠く及ばない
調子に乗って命を落としたくなかったら、速度を落としてゆっくり曲がれ そもそもスポーツスクーターという概念自体が企画倒れ
上に書いたようなバランスの問題や、タイヤの問題もあって、元から成り立たないテーゼ
ニーグリップで車体を操作することもできないし、タイヤサイズが小さすぎる上に車幅が広いせいで、最大バンク角も全然足りない
スポーツ走行したければスクーターなどではなく、MTシリーズやYZFシリーズを買うべき
NMAXなど所詮「おままごと」に過ぎない
マニュアル車買ってぶっ飛ばす気概もないような奴は、普通の原付スクーターに大人しく乗っていればいい
スクーターに求められるべきものを追求せず、スクーターに求めるべきでないものを求めて滑りまくっているのがNMAX ヤマハはシグナスでやめておけば良かったってことか
あっちはちゃんと需要にハマってんだからな >>643
散々過去スレで論証したことなんだが
このバイクは「PCXなどの他の原二スクーターよりタイヤが太いから滑らない」と誤解しているド素人が多いが、完全に逆
車重に見合った太さのタイヤを履かないと逆に滑る
タイヤが太いということは、接地面積が増えるということ
接地面積が増えるということは、単位面積当たりに掛かる圧力（面圧）が下がるので、タイヤの路面への食い込みが悪くなる
NMAXは車体が軽いくせに、160キロ～180キロクラスのマニュアルバイクが履いているような太いタイヤを履いている
同じタイヤ幅なら、車重が重いバイクの方がグリップ力が高い
上のYouTubeの動画を見ても分かるように、並走している他のスポーツバイクが何の問題もなく曲がっていくのに、NMAXだけが転倒している
125㏄の木の葉のように軽いスクーターに幅の広いタイヤを履かせても、面圧が分散されて十分なグリップ力が得られない
しかもNMAXが履いているのはガチガチのビクスク用エコタイヤ
ビクスク用のタイヤでも、車重に合わせて細ければ路面への食い込みも良くなり、グリップ力と耐摩耗性のバランスも良くなっただろうに
NMAXは完全にタイヤの選択をミスっている 個人的にはこのNMAXのタイヤ問題はNMAXの抱える幾多の欠点の内でも特に重要な問題だと考えている
ヤマハは次期NMAXでタイヤサイズとタイヤを見直すべき
マジェスティSが履いているMAXXISのハイグリップタイヤか、シティグリップを履かせるべき
スクートスマートは原付タイヤではない >>646
また、トンデモ理論かよ。
>>タイヤが太いということは、接地面積が増えるということ
NMAXのタイヤはガチガチで変形しないんだろ？
どうしてタイヤを太くしただけで接地面積が増えるんだよ！(www
タイヤの形状見たこと無いのかよ？？？
>>接地面積が増えるということは、単位面積当たりに掛かる圧力（面圧）が下がるので、タイヤの路面への食い込みが悪くなる
タイヤの食い込みが悪くなった分を設置面積の増加分で補っている可能性をなぜ否定できるんだよ！(www
酒がうまくなりそうだからもっとトンデモ理論書いてくれよ。(www 別にいいんだよNmaxはこのままでな
Nmaxはデザイン重視のスクーターだから細いタイヤは似合わない
過去に出したビーウィズと一緒よ
こんだけ固いタイヤなら摩擦係数も低いから燃費もいいしバンクさせるような走りしなければ普通に安全
晴れた日しか乗らない俺には打って付けのスクーター
清く正しいスクーター欲しかったら他の買えｗｗ >>646
サンキュー！ pcxとnmax どっちを買うか迷っていて デザインはnmax の方が好みなんだけど
タイヤは消耗品だから 交換しちゃうのはどうかな？ PCX150の姉妹車ADV150のレポートでこうあります。
ベースとなった現行のPCXは’18年のモデルチェンジでフレームを一新し
タイヤもフロントは1サイズ、リヤは2サイズも太くなった。
これによりモーターサイクルに近い手応えと旋回力を手に入れている。
対してサスストロークを前後とも30mm伸ばしたADV150は
発生するピッチングが大きめで、その中心付近にライダーがいるなどの理由から
さらにモーターサイクルに近いハンドリングとなっている。
特に違いが現れるのは荒れた路面の峠道で、
PCXではリヤショックが底付きしてしまうような場面でも
ADVは乗り手を慌てさせることがない。
これはサスストロークだけでなく、
インチダウンしてまでエアボリュームを稼いだリヤタイヤによるところが大きい。 マジェスティSが履いているMAXXIS MA-R1Nは残念ながらフロントに適合サイズがないな
ピレリのエンジェルスクーターはよく見ると、リアが高荷重タイヤ（130/70-13 63P TL REINF）しか適合サイズがない
これは特に車重が重い200キロを超えるようなビクスク用の強化タイヤで、NMAXのような軽量な原付に履かせるタイヤじゃない
こんなものを履かせるとスクートスマートより乗り心地がガチガチでグリップ力も無くなる
NMAXにエンジェルスクーターに履き替えたというブログなどを見たことがあるが、こんな不適切なタイヤに履かせていたのか
オイルの件と同じ同じで、ド素人が指定外のものに手を出すとこうなるわけだな
つまり実質NMAXが履けるタイヤはシティグリップと、IRCのモビシティぐらいしかない
モビシティは110㏄～150㏄クラス用のタイヤなので、グリップ力と乗り心地のバランスもいいだろう
次期NMAXでは精々どちらかのタイヤを標準化するしかないな またブタ菌がわいてるー
事故ったのって呑んでたからじゃね >>652
ADV150が太めのブロックタイヤを履いているのは、東南アジア（主にタイ、ベトナム、カンボジア）といった大河川流域の、砂地の未舗装地帯を走るため
この舗装率90パーセント以上の日本で、ADV150に乗るなどただのアホだと散々過去スレで言ったが
島国である日本の国土は山岳部が多く、河川の流域面積が狭く、砂地よりも砂利が多い
砂利道を幅の広いブロックタイヤで走るなど全く持って論外
砂利道を走るならオフロード用の細めのタイヤ方が向いている
ADV150など買って、日本で「アドベンチャー」とかいって、林道を走っているのはただのバカ、バカの中でもトップレベルのバカ
ADV150などよりハンターカブやクロスカブの方が日本の林道や砂利道、あぜ道を走るのに向いている >>653
>>ピレリのエンジェルスクーターはよく見ると、リアが高荷重タイヤ（130/70-13 63P TL REINF）しか適合サイズがない
これは特に車重が重い200キロを超えるようなビクスク用の強化タイヤで、NMAXのような軽量な原付に履かせるタイヤじゃない
>>つまり実質NMAXが履けるタイヤはシティグリップと、IRCのモビシティぐらいしかない
シティグリップのサイズも130/70-13 M/C 63P REINF TLなんだよ！(www
なに、寝言書き込んでるんだよ。
酒がまずいぞ！(www
モビシティは興味無し。 >>653
>>オイルの件と同じ同じで、ド素人が指定外のものに手を出すとこうなるわけだな
マジェスティS、スレの書き込みの件をここで告白してどうするつもりなんだ？(www
バカお披露目報告かよ！
酒がチョットだけうまくなったぞ！(www
ぼろが出過ぎない内に濡れた枕で寝ろよ！(www 以前から前後適合するタイヤが3種類しかないという書き込みがあって、
「さすがにそれはないだろう」と半信半疑だったが、実際にタイヤを調べると事実上履けるタイヤが2種類しかないとは
純正のスクートスマートもビクスク用で、適合度的には△で、他は完全にビクスク用の高荷重タイヤしかない
・ミシュラン シティグリップ
・IRC モビシティ
性能的言ってもはやこの二つしかまともに適合しているタイヤがない
シティグリップなんて履いたら、PCXみたいで恥ずかしくて履けないだろう（爆笑）
実質モビシティしか履くタイヤが無いと言っても過言ではないな
このモビシティというタイヤも、もともとPCXが履いていたSS-560の改良版なんだよな
PCXに逆行してIRCのタイヤを履くしかないとは >>659
アミーゴ、惨め過ぎるぞ！(www
また、そんな事書き込んでるのか？
面白くないので寝る。 この基地外は本物だな
おっとこんな事書くとまた書き込む資格がとか言うだろうなw >>661
分かってるならなぜ書き込む
他の奴らは皆、首を縦に振って黙ってる
掲示板に於いて反論が無いのは同意を意味する
掲示板なんて自己主張したくてしょうがない奴らしかいないから、ちょっとでも叩ける隙があると思うと何かしら書き込んでくる
以前は俺が書き込むたびに叩くような書き込みをしてくる奴らがいたが、最近では完全に沈黙している
もはや誰が言うことが正しくて、誰が間違っていたのか悟ったから
俺が言ったことが全て現実の雨となって、自身の上に降り注いでる様を見ながら、雨に濡れていないとは誰も言えないだろう >>637
そそ。タイヤ自体の寿命ってのがあるからねぇ
NMAX用OEMのスクートスマートが只でさえ滑りやすい事も考えると
早め早めの交換推奨 スレチって知ってる？
正論語りたいならまずルールを覚えてこい
専スレ立てろ 過去レスでも他のスクーターの転倒動画と比べてnmaxが特に多い訳じゃないって、リンク付で否定されてたろ、サル。
論破されたら別の話題に変えて、またしばらくしたら同じ批判。
それでスルーされたら、同意を意味する？
テメーのオナニーになんで付き合わねーといけないんだよｗｗｗ
そりゃ大好きなPCXスレでも完全にスルーされるわなw 負けを認めたくない時点で負けてるんだよ
タダの悪あがきｗ
Nmaxはいいスクーターだよ、でかいタイヤ付けてるからすげー安定してるじゃんな
今時センタースタンド擦りながら攻める馬鹿なんぞいねーわボケｗ
はいはい良かったね～、優等生バイクPCXでどうぞどうぞでオナニーしてくださいｗｗ タイヤは別にでかくないよ
横幅が広いだけ
横幅は広いけど扁平率は低いから
真正面以外の角度から見た時はむしろタイヤが細く見える それに横幅が広いと言っても
一般的なスクーターのタイヤ幅（90～100ミリ）に対して
若干大きい（110ミリ）だけ
（フロントタイヤ） >>668
悔しいからって妄想で嘘を書いてはいけない
過去スレで俺が散々、「ドライ路面でスリップしているのはNMAXだけ、
NMAX以外にドライ路面でスリップしまくってるようなバイク動画があるなら出してみろ」
といったが、誰も出せなかった
もちろんPCXもドライ路面でスリップしてるような動画は皆無
旧型PCXがウエット路面で滑ってる動画はあるが、ウエット路面で滑るのは普通で、他のバイクでも腐るほどある
発売からも短く、全世界でこれまでPCXの5分の1も売れていないくせに、ドライ路面での転倒動画が10近くもある
これは明確にNMAXの危険性を証明している よく分からないままPCXを真似て作っちゃったんだろうな… 今日は原付大先生が比較的静かだな。(www
昨日弄り過ぎちゃったかな？(www かなりお仲間も減った様だししばらく静かにした方が良いんじゃないの？
青NMAX入手したら、慣らし運転の旅に出るからさ・・・(www
週末が楽しみですよ。
それまでは大先生弄りでもしてましょうよ。(www 豚菌ってなに？豚みたいな肥満体型？豚鼻不細工？容姿がデブとか禿げが戦ってるところ？ 豚菌ってのが豚鼻の人なら昔から板に存在してた小型AT免許しか持って無いけどヘルメット収集家の豚鼻の人？それとも別の豚と呼ばれてる新キャラ？ 小型AT厨のブタ鼻がNMAXとPCXスレの「両方」とも自演して荒らしてるだけ 大先生は相変わらずメンタル弱いな。
叩かれるとちょっとだけ静かになる。
毎日、トンデモ理論考えるのも重労働かもな・・・
嘘、勝手な思い込みと間違いだらけ書くのは仕事でも辛いよ・・・ >>669
NMAXのタイヤは小さい
「NMAXのタイヤはでかいから安定している」とか言ってるのは完全なド素人、小型二輪限定脳的発想
NMAXのタイヤはたった13インチ
スポーツバイクについている17インチのタイヤと比べるまでもない
タイヤ径が大きい方が、直進安定性が増すので、高速走行時の安定性が高い
NMAXの高速走行時の安定性はスポーツバイクに遠く及ばない
NMAXのタイヤ外径を計算すると、軽トラのタイヤ（145R12 6PR）より小さい
NMAX 13インチ×25.4mm＋130×0.7×2＝512mm
軽トラ 12インチ×25.4mm＋145×0.85×2＝551mm
NMAXのタイヤは軽トラのタイヤより小さい
スクーターのタイヤはリアはメットインを確保するためタイヤサイズを小さくせざるを得ない
スクーターは万能ではない
メットインを確保するためにタイヤサイズが小さく、走行安定性が犠牲になっており、
これもスポーツバイクに対して走行性能で劣る結果をもたらしている
タイヤサイズも小さく、ブレーキも径の小さい安物、タイヤ自体もスクーター用のエコタイヤ
NMAXなどスポーツバイクに安定性で勝てっこない
NMAXにのって安定性が高いとか言ってるのは原付にしか乗ったことがないド素人
NMAXのタイヤは軽トラ以下 スクーター最大の欠点はメットインを確保するために、タイヤ径が小さくなっているということに尽きる
タイヤ径を小さくなると小回りは効くが、高速走行時の安定性が下がる
街乗りしかしない50㏄の原付ならそれでも問題ないが、125㏄クラスにもなると長距離の巡行安定性が求められる
大口径ホイールのスクーターとはつまり、スクーターの欠点を可能な限り払拭した理想的なバイク
バイクでありながら荷物も積めて、しかも直進安定性も高い
これは利便性と走行安定性を両立した最高のバイクを意味する
PCXはNMAXよりタイヤ径が大きく、高速走行時の安定性が高く、しかもメットインの容量も大きい
PCXはメットインの利便性と、スクーターで最大クラスの14インチホイールによる高い安定性を両立している
PCXが最強のスクーターと呼ばれる理由はここにもある >>683
インチキセンセエ、他人を素人呼ばわりする以上あんたはバイクの玄人なんだろ？
大型バイクについても語ったみちゃくれんかね
原付学の講釈については聞き飽きたんでね 100万200万するもんならともかく30万で購入出来るもんなんで気軽に楽しんで乗りましょう >>683
スクーターと軽トラのタイヤの外径をなぜ比較するのかよくわからないが
PCXのタイヤの外径って軽トラより大きいの？
523.6mmじゃない？ 今週の原付学の先生は深夜に講義する勤務してたのかよ
夜中は生徒が寝てるだろw PCXのタイヤと比べてないのがミソw
ウケ狙いだろ >>672
>>684
明確な根拠がないのに、5chのような掲示板で、
しかも匿名でこういうのを書くのは、卑怯です。
自分の名前さらして、自分のブログで
根拠づけて書いたらいいい。
そしてそれを、ここに張りなさい。
根拠ないのに、いかにも明確な根拠があって、
しかも証明されているとまで書くことは、
読んだ人に変な誤解を与えます。
しかも簡単に削除できない。
客観的な事実を証明できない、
人を不快にする独り言なら、自分のブログでやりな。 出典もあいまいなyoutubeや文章根拠だとか
言っている時点で、リテラシーが低い人間が書いていることはわかるけど、
PCX厨の君がいまやっていることが社会悪だって気づいてほしい。 >>692
そうそう！前から思ってた。
なんでこれだけ熱く語る(井の中の蛙だが)のに5ちゃんやねんと。
そういう意味でまったく無視なんだが、今後も無視でいいんじゃない？ >>692
なんについての根拠を言ってるのか分からないが、俺が根拠を上げなかったことなど一度もない
>>683についてもきちんと計算して証拠を出している
何が「根拠もなく」と言っているのか意味が分からない
頭が悪くて言っている意味が分からないのなら黙っているといい しかとしときゃいいんだよ
一部沸点低いバカが居るからどうしようも無いのたが これも大事なことが、タイヤ径とグリップ力の間には密接な関係がある
同じコンパウンドで17インチと10インチのタイヤを作って、同じ距離走らせると、10インチタイヤの方が1.7倍以上速く摩耗する
これは当たり前で、タイヤ径が小さい方が、同じ距離を走ってもタイヤの回転数が多くなり、また回転速度も速いから
路面への接地する回数が格段に増えるので摩耗速度が上がる
だから小口径のスクータータイヤの方が、大口径のスポーツタイヤより耐摩耗性を重視して固めに設計しないといけない
大口径タイヤはすり減り難いので、柔らかめのコンパウンドでグリップ力を高めながら、耐摩耗性も高くなるので絶対的な性能が高い
タイヤ径が大きいということは、直進安定性に寄与するだけでなく、コーナリングのグリップ性能も上がることになるのだ
小回りが利きやすくなるということ以外径の小さいタイヤにメリットなどない このような理由により「スクーター用タイヤ」とは主に10インチ～15インチ程度のタイヤで小径ですり減り易いため、
耐摩耗性を重視したコンパウンドを採用しており、グリップ力がスポーツタイヤより低い
もとからスクーターなど通勤用で、激しい運転などすることも想定されていないので、グリップ力など重視されていないという理由もある
スクーター用タイヤの中で一番グリップ力がないのが「ビックスクーター用タイヤ」である
小排気量用の10インチタイヤは、車体自体が軽いこともあって、そこまでガチガチの仕様にはなっていない
ところが、高排気量のビクスク用タイヤは車重200キロの荷重に耐えるために、耐摩耗性と強度を重視してガチガチになっている
特にスクーターはリア側が重いので、リア側タイヤは車重に潰されて変形しないようにサイドウォールの剛性も極端に高くなっている
スクーター用リアタイヤで「REINF」と書かれたタイヤがあるが、それはスクーター用タイヤの中でも200キロを超えるような特に大型のスクーター用タイヤである
ビクスク用タイヤを軽量なスクーターに履かせてもガチガチなだけで、乗り心地が悪く、耐摩耗性ばかりがいたずらに伸びるという結果になる
そしてグリップ力が全然ないので、>>638に引用した動画のように、ドライ路面でもスリップしまくることになる
NMAXの走行性能が高いとか、安定性が高いとか思い込んで調子に乗ってスポーツバイクと一緒になって走ると、動画のように一台だけ転倒して無様を晒すことになる
NMAXはタイヤ、ブレーキ、車体のどれを見てもただの原付スクーターの範疇から一歩も出ていない >>682
ダメだよ。死人に鞭打つような事を書いちゃ！(笑
大先生の主張をちゃんと読んでないな？
>>662
>>掲示板に於いて反論が無いのは同意を意味する
>>掲示板なんて自己主張したくてしょうがない奴らしかいないから、ちょっとでも叩ける隙があると思うと何かしら書き込んでくる
>>以前は俺が書き込むたびに叩くような書き込みをしてくる奴らがいたが、最近では完全に沈黙している
>>もはや誰が言うことが正しくて、誰が間違っていたのか悟ったから
>>俺が言ったことが全て現実の雨となって、自身の上に降り注いでる様を見ながら、雨に濡れていないとは誰も言えないだろう
反論が無いんだから俺の書き込みに「同意」しているんだよ。
無視してるわけじゃなくて「同意」です。(笑
惨めとか書いたり、馬鹿にしていることに同意しているんだよ。
大先生のような馬鹿にでもわかる表現で書くと>>662は「敗北宣言」なんだから・・・(笑
泣きながらやっと書いたんだから、くみ取ってやれよ！(笑 俺が寝るって書かないと深夜授業になるのか？(笑
そして社会人が働いている日中にも授業。
夜学は開校してくれないのかな・・・(笑
今頃は顔真っ赤なんだろうな・・・(笑
>>698
>>スクーター用リアタイヤで「REINF」と書かれたタイヤがあるが、それはスクーター用タイヤの中でも200キロを超えるような特に大型のスクーター用タイヤである
また、そんな間抜けな寝言書き込んでるのかよ。(笑
誰が決めたんだよ？
タイヤメーカーのウェブサイトにでも書いてあるのかよ？ >>699
バカトン金って先生の方？
顔文字使ってて自粛GW期間中にツーレポ連投した方？
それとトン金の意味を教えて >>701
百合子ちゃんごめん！
のバカの方だ
豚菌カタカナにしてググってみ それと先生ってのPCX厨と言われてるけど、どのPCXスレのどれが先生の書き込みなの？
どれが先生か教えて頂戴 >>702
百合子ちゃんごめん！がどちらからの発言かまでわかりません
百合子ちゃんって誰なんだ？
謎が謎を呼ぶ流れだ >>701
どうやら俺の愛称のようですよ。(www
>>顔文字使ってて自粛GW期間中にツーレポ連投した方？
顔文字は使って無いよ。
GWのしまなみ海道は最高だったよ。 愛称とか(www
蔑称って言葉しらないのなー
自分語りマジでうぜーわ 事故ってマジザマ
天罰ってあるんだねー
本体も頭打ってるみたい(www >>705
顔文字使って無かった？
ツーレポの後だったか
0528 774RR 2020/05/13 21:29:49
お前らに朗報だぞ！(www
しまなみ海道の原付道に俺を連れて行ってくれたNMAXが事故で全損になってしまった。(www
5/12に駐車場に入る左折の車に巻き込まれて、歩道の電柱に一直線。
体が痛いぞ！！！(www
5/13にバイク屋に自走していったら「全損ですね。」って一発で言われちゃったよ。(www
お前らも気をつけろよ。
ネタであって欲しい。(^^♪
と使ってた >>710
かまうなよ
頭打ってるんだからそっとしといてあげて
蔑みすらご褒美の貧乏人かまってちゃんだからさ それでは先生ってのは？
どのPCXスレで先生の書き込みはどれ？ 先生って方は昨日から昼夜問わず書き込みしてて尚且つ自らの発言で仕事は営業職でスポーツバイクに乗っているんだよね？
コロナ問題の影響で自宅待機中か？
NMAXにしろPCXにしろネット上のカタログスペックを参考にした発言ぐらいしかしてないみたいだ
計算が得意らしくデータから算出した数値を発表してるね
この先生って方は謎だ まあ、良いや今夜は寝るよ。(笑
北斗ニセPCX神拳のジャギ兄貴にステージを譲るよ！(笑
書き込みの意味が名セリフがそっくり！(笑
「兄よりすぐれた弟なぞ存在しねえ！！」
「来い！おのれの無力さを思いしらせてやるわ！！」 >>698
は本当に馬鹿だな。
文脈読まずに、タイヤの話しているｗｗ
わからんよね。
現実世界でもきっと、そういうイタイやつなんだな。
もう無視するわ。
はいはい、みんなが沈黙する理由がよくわかるわ。
時間の無駄な。
どうぞ、タイヤの話して。
身元もよくわからんyoutubeのスリップ動画を、根拠とか言ってろ。
あと出典の意味が分からなかったみたいだけど、
それぐらい自分で調べてから発言しろ。 このバイクが心から好きなの？
本当は別のバイクに乗りたいのにお金がないの？
デカいの乗れないホビットなの？
免許とれない脆弱なの？ >>109
こんなレスしておいて自分語りする豚菌
バカなの？
貧乏なの？ 流れ的に誰も何も言わないということは
>>697
>>698
について何の反論もないわけだ（それも当然のことであるが）
これだけ書けば「NMAXは走行安定性が高い」とか「コーナリング性が良い」とかいうド素人もいなくなるだろう そう、NMAXの走行性能は原付スクーターの範疇を一歩も出ていない
タイヤ径がたった13インチしかなく、17インチのスポーツバイクに走行性能の全ての面で全く及ばない
高速巡行時の安定性、コーナリング性能、ブレーキング性能
これらもっとも基本的な諸特性で全くスポーツバイクに全く勝てない
それどころかビックスクーター用タイヤを履いているために、普通のスクーターと比べてもグリップ力がない
他の原付スクーターが履いているタイヤは車重に合わせて耐摩耗性とグリップ力をバランス良くチューニングされているが、
NMAXのタイヤはビクスク用タイヤで、耐摩耗性ばかりが強調され、ガチガチグリップ力が無く、また乗り心地も悪い
タイヤが太ければ安定性が高いとか、滑り難いとかいうのは完全な間違いである
スクーター用の太いタイヤは高荷重用のビクスクタイヤしかなく、それらは全てガチガチでグリップ力が無い
つまりタイヤが太いと逆に滑り易くなる
タイヤを交換しようにも、実質シティグリップとモビシティしか履き替え先がない
標準で付いているタイヤがすり減ってから履き替えようと思っても、耐摩耗性が高すぎて3万キロ近くも持つという
年間走行距離5000キロ以下の乗り方なら、ほぼ廃車まで持つようなレベルである
履き替えるつもりなら、最初からまともなタイヤを履いたバイクを買えば良いのである
何も知らないド素人がバイクを選ぶとこうなる
不適切で高額なだけのオイルを入れたり、ビクスク用のガチガチタイヤを履かせて乗り心地が悪いといってサスを換える
まさにやっていることが完全にド素人、バカである
何度も言うが、NMAXの乗っているのは自称玄人の超ド素人である
何も考えずにメーカーの言われるままの管理で、アドレスなどに乗っている意識の低い連中の方がよっぽどまともな乗り方をしているのである NMAXのグリップ力を上げようと思えば、標準サイズのタイヤなどを履かせるべきでない
標準タイヤの幅が広すぎて、ビクスク用のガチガチタイヤしか選択肢がない
だったらサイズダウンして、幅100～120のミニスクーター用タイヤを履かせた方がグリップ力も乗り心地も確実に上がる
当然耐摩耗性が一気に下がるが、実質ハイグリップタイヤを履かせたのと同じ効果がある
一方PCXはもとからそんなことは考えてサイズ設定されている
PCXのタイヤは全く細くないどころか、理想的サイズである
殆どのミニスクーター用タイヤを履くことができる
当然NMAXなどよりグリップ力も優れており、コーナリング性能も高く、乗り心地もいい
また径が大きいので直進安定性も高く、高速巡行時の安定性も高い
「NMAXはPCXよりタイヤが太いから安定している」とか「太いから滑らない」とか言ってるのはただのド素人
PCXの方が高速走行時の安定性、コーナリング性、タイヤの制動力、すべてで勝っている >>726
>>727
バイクのパーツ取り上げて
勝ったかどうか言っている、自分がおかしいと思わない？
「何の反論もない」
別にそこ、反論したところで、NMAXの良いところじゃないからねぇ。。
お前はチョコレート、クッキー比べて、
チョコレートの方が甘いから、クッキーの負けって思うわけ？
つまらん各論で、相手を貶めて、相手を不快にする、
そういうくだらない、誰からも相手にされない、悲惨なやつが、
NMAXを貶してPCXをほめてるっていうのが、
PCX自体の印象をすごく悪くしてるって、何度も言われてもまだ気が付かないの？
頭が悪いというか、ほぼ病気。同情するよ。
↑これに反論してみてよ。
反論ないのなら、認めたってことにするから。
論点踏まえない反論も、頭悪い認定するから。
・・・っていわれて、気持ちいい？
これ、お前の真似だからｗ
このくだらない感じを、お前は、ずーっとやってるの。 センセエ、レスが無いなー
スポーツバイクに乗ってる玄人として原付以外のバイクについても講釈垂れてみてって言ったのにさ
今夜も原付学ばっかりかよ
まさかPCXしか乗ったこと無いとか言わないよな？ >>727
そもそもこのクラスはコーナリングを語るようなバイクではない！とおまえが主張してたのに拘って語り出すのは何故だ？
それから、雑誌の比較でNMAXの方がPCXよりも制動距離が50cmも短いとあるのも、おまえがわざわざ報告したんだろがw
おい！矛盾してるぞw
雑誌社の計測結果は信じられるんだよな？
そうじゃなければ、これまでのおまえの主張も信用できないことが色々でてくるるんだが？
逃げずに答えろ！ >>728
お前の言う通りだよ
自己中で言いたい放題言ってるだけのオナニー野郎なのよ >>728
MAXを貶してPCXをほめてるっていうのが、
PCX自体の印象をすごく悪くしてるって、何度も言われてもまだ気が付かないの？
その通り
先生の事だから同じ手法で別の車種で同じ様な事してそう
スポーツバイク乗っているのにNMAX貶しつつPCXの印象悪くする様に持っていく印象操作してるよな先生は
先生は大人しくなっていると見せかけて別の車種で対抗車種を引き合いにしてネガキャンしてそう
得意のネットで調べた情報だけで他も荒らしてるんだろうな先生は
営業職でスクーターでは無いスポーツバイクとやらに乗っているらしいし
先生はNMAXとPCXを貶したら営業成績があがるって思ってそう
何の営業職だよw スーパースポーツバイクはある。
スポーツバイクはない。
スポーツバイクて何？
なぁ？なぁ？ NMAX買わなくて良かったぁ
ヤマハさん何してるのかな NMAXとマジェSのリヤタイヤサイズって同じだろ
マジェSで13インチタイヤが悪いなんて話聞かないし
デブがNMAXに乗ればマジェSと同じ重量になるんだから
NMAXの標準タイヤが悪いだけだろ。
あの標準タイヤは日本企業だったけ？ >>735
マジェスティSはガチガチのビクスクタイヤなんて履いていない
現行マジェスティSが履いているのはMXXISのハイグリップタイヤMA-R1N
旧型はKENDA K703というタイヤだったらしいが、5000キロ～1万キロ走ると早くもスリップサインが出ていたらしい
どちらもミニスクーター用タイヤで、NMAXのタイヤよりかなり柔らかくグリップ力も高い
もちろんクッション性も高く、乗り心地も良いと思われる
だからマジェスティSのタイヤにケチをつける奴はいなかった
本来車重が重いマジェスティSこそスクートスマートを履くべきであり、NMAXは低排気量スクーター用のもっと柔らかいタイヤを採用すべきだった
結果的に「乗り心地が固い」とか「タイヤが滑り易くてすぐABSが作動する」などと言われるようになった
サスの問題もあるだろうが、根本的にはタイヤが問題
次期NMAXではサブタンク付きのリアサスなどを付けるらしいが、まったく順番が違う
それではNMAXに社外製のビクスク用タイヤを履かせて乗り心地が固いとか言って、サスを換えてるド素人と変わらない
まずはスクートスマートを止めるべき
いや、そもそもド素人が見てかっこよく見えるように無駄に太くなっている不適切なタイヤサイズを改善すべき >>734
自分はペテン師センセエに簡単に騙される低能だって自称してるようなもんだぞ？ >>733
原付学の先生が自らNMAXでもPCXでもなくスポーツバイクに乗ってると言ってたんだ
先生にスポーツバイクって何乗ってるの？と質問しても教えてくれなかった経緯あるから過去レス読んでみて
先生の乗っているスポーツバイクってのものが何なのか未だに謎 >>736
だから13インチか14インチかのタイヤ径で無く
タイヤ自体の問題なんだろ。
お前矛盾してること言ってるのが
分からないのか。 大先生のトンデモ理論、嘘、はったり等を指摘してあげる時は、
俺みたくきっちり罵倒してあげないとわからないみたいですよ。
その後、やっと同意が得られます。 >>740
そうなのか
普通に興味あって過去レスみたいに先生に質問していたよ
とりあえず営業職だって事がわかったのとNMAXとPCXには乗ってないとだけは教えてくれた でもヤマハとホンダ争わせてネガキャンして営業成績良くなるのかな
喜ぶの川崎と鈴木ぐらいじゃ
他のスレでオイル交換について先生は講義してたらしいからカワサキばかり扱ってるバイク屋かスズキばかり扱ってるバイク屋か
先生のいうスポーツバイクってなんだろ
スポーティーなロードバイクって意味合いで自転車に乗っているのか PCXも持っておらず免許も無く営業職ですらない只の引きこもりが、自室に籠って
荒らしをやって憂さ晴らししてる陰キャしか思い浮かばない つい最近はマジェスティSのスレ荒らして総スカンされてましたよ 行きつけのバイク屋にこのスレ見せたらいいよ
いろいろ聞けて楽しいよw >>739
お前頭悪いんじゃねーの？
どうみてもホイール径だけじゃなくて、タイヤの幅を問題にしてるじゃん
リアタイヤ130にもなるとビクスク用タイヤしか選択肢がなくなるだろ
リアタイヤ130履いてる125㏄の原付が一体どれだけあるの？
タイヤメーカーがそんなニッチなバイクのためだけに売れないタイヤを生産するとでも？
タイヤサイズが太くなると必然的に選択肢がビクスク用の作られたものしか履けなくなるから滑るって言ってるんだろ >>745
NMAX勧めてくるようなバイク屋とは関わらない方が良い
客の事を何も考えていない証拠だから
良いバイク屋がわざわざ燃費も悪いし、装備も劣ってるくせに、値段だけ高いこんなバイクを勧めることなどない
勧めてきたとしたら、１．バイク屋に嫌われてるか、２．初心者だと思ってバカにされて嘗められているか、３．バイク屋自体がアホなのか
このどれかしかない
良いバイク屋なら真っ先にPCXを勧めてくる
「このバイク燃費も良くて、壊れにくくて、スマートキーもついてて売れてるんですよ」と言って
NMAXを買うと言っても、「ええ、どうしてPCXにしないんですか」と言ってくるぐらいのバイク屋が一番有能
客の事を親身に考えている証拠 >>747
あれ？もしかして大先生？
直接的にNMAXではなくて、今度は間接的にバイク屋を貶める戦略ですか？
文体にまで卑屈な人間性がでてしまう、稀有なパターンw まぁ誰でも構わずに、NMAXすすめてくるバイク屋いたら
関わらない方がいいっていうのには同意だわww >>747
「ええ、どうしてPCXにしないんですか」
そんなバイク屋いるか？
あんたそもそもバイク屋に行った事ないだろう すぽばいすぽばいすぽばいすぽばい
すぽばいすぽばいすぽばいすぽばい
すぽばいすぽばいすぽばいすぽばい
すぽばいすぽばいすぽばいすぽばい
なんぞなんぞなんぞなんぞ
ないないないないない
無知無能無知無能無知無能
無知無能無知無能無知無能 マニアック車なのかもしれんが
専スレに来てNMAX下げ他上げしても荒らしでしかないのに
カタログレベルの知識はあってもモラルはないのね これから免許取ろうとしてる全くの素人ですが
pcx→装備満載。乗りごごち良し。燃費良し。街乗りに最適なスクーター。
NMAX→スポーティなフォルム。ライディングポジション良し。ツーリングする楽しさ良しなバイク。
比較するとこんな感じですかね？ NMAXはハンドルが遠いからポジションの自由性が無いのが難点
シートの後ろに座ればハンドルが遠くてエビ曲がりになる
しかもハンドル交換がクソ面倒 >>755
Nmaxは乗り心地悪すぎて1時間以上乗る気にならんぞ ツーリングとかまじムリ NMAX（125cc）で東京からしまなみ海道（四国）までツーリングした人もいるよ。 そんな自転車で日本一周した人がいるみたいなことを言われても デブは歩け。
サスは平均体重向けなんじゃ。
ぼけが。 このバイクの乗り心地に違和感を感じない奴は超鈍感なんだろうな
タイヤもガチガチで、サスもガチガチ、車体もガチガチなのに
こんな明白なことにも気が付ないような奴は、バイクの微妙な違いを感じ取る能力なんてないんだから、もっと安い原付に乗っていればいいのに
鈍感なド素人であるから、こんな欠点だらけのバイクになんの疑問も感じずに乗り続けているのだろうがな >>762
AT125乗るプロがいるんですね。知りませんでした。
ど素人はこれだから困りますね。すみません、大先生。 そもそも125ccでバイクのよしあし語られても
ファミレスであそこがうまいここが不味いテーブルマナーが
とか言ってるレベルでシンプルに草 >>764
125㏄の原付に高額なだけのマニュアル車用オイル入れたり、
ビクスク用のタイヤ履かせたり、サス換えたりしてるアホ共にそう言ってやれ NMAXでガチガチとかw
原一スクしか乗ったことないのか？ NMAXはかなり振動を拾うらしいですね。でもそれがまたバイクを運転してる楽しさに繋がってると聞きます。
PCXは乗りごごちが素晴らしいけどただ走ってるだけ感だとも聞きます。
どちらも素晴らしいバイクだけど目的によって一長一短ですね。 >>763
先生はカブやベンリィで新聞や牛乳を配達兼営業をしてるプロなのかもしれんぞ！
自分以外は素人と言ってるだけあって仕事で原付乗ってるプロじゃね？
配達と配達先増やす営業だから年中昼夜問わずに書き込む時間が余ってるんだよ！
先生程に書き込み出来るなんて他には無職か仕事中にサボりまくってじゃなきゃ有り得ない。 >>767
馬鹿のド素人はエンジン音と振動しか感じる能力がないから
だったら空冷のシグナスXを買えば良いものを
空冷はエンジンがウォータジャケットに包まれていないので音が煩い
しかもシグナスXはローギアなので常に高回転で、振動もでかい
水冷のNMAXなど空冷のバイクに比べると大人しい
排気量も小さいのでなんの鼓動感もない PCXはサス固いってオーナー達も言ってるぞ
NMAXより乗り心地が良いなんてアテにならん >>771
基本的に二人乗りが前提になっている原付二種はリアサスが固くて当然
さもないと二人乗りすると、リアが沈みすぎる
原付1種から乗り換えた奴が真っ先に感じるのはサスの固さ
これはどうしようもない
NMAXはサスが固い上にタイヤも固い、乗り心地が最低の原二 >>762
先生よ
NMAXもPCXも車体とタイヤとサスも同じ様なものですが
NMAXの対抗でPCXを例にあげる先生だけど
PCXて初期でサスがボヨヨンと収まり悪くて評判悪かったからモデルチェンジで先代からサスを固めて改善したんだと
やはり先生はNMAXもPCXも乗って無いネットの薄っぺらな知識だけの頭でっかちですね
下手したら先生はチャリンコと精々50ぐらいしか乗って無いとか？ >>771
そりゃ新型PCXの話だね
旧型は明らかに乗りご恋がいいよ >>773
お前が言ってるそのPCXのサスの話こそ、完全にネットで聞いただけの噂話だろうが
そんな話は聞いたこともない
お前が勝手に初代PCXのレビューやら、新型PCXの記事を読んで勝手に妄想してるだけに過ぎない 原付から大型までタンデムや最大積載重量を目安に開発採用するだろ
一人で乗るにしろ荷物さほど積まない前提で乗り心地合わないなら部品を社外品から合うの探せよ >>775
へぇーそうなのか
初期から今まで同じ品番のサスを採用してたんだ
流石先生だ
モデルチェンジしても全部同じサス採用し続けてるとは知らなかったよ
先生と違って素人なもので
先生もっと原付学の授業してよ
知らないこと沢山あるんだよ 新型（現行）PCXでリアサスは改良されたが、タイヤも変わったので乗り心地はそれほど良くなっていない
というのもタイヤサイズが太くなり、シティグリップになって、タイヤ自体が固くなったから
シティグリップはスクートスマートほどではないが、旧型のIRCの細いミニスクータータイヤより固い
寿命も1万5000キロ前後持つ
シティグリップはウエット性能も高く、耐摩耗性も高い素晴らしいタイヤだが、若干固いのは否めない
新型PCXの乗り心地が固いと言われるとするとタイヤが原因 >>778
リアサス改良とは？
初期から現行までの全長変更とかバネレート変わったとかの教えて先生
PCX型別のサス品番変わった
NMAXのサス品番変わった
とかわかるのある？ 先生が同じようなコピペ授業しないで授業するなら聞くよ
先生NMAXとPCXの発売から現行までのリアサス品番に変更無かったか教えて 先生が同じようなコピペ授業しないで授業するなら聞くよ
先生NMAXとPCXの発売から現行までのリアサス品番に変更無かったか教えて >>780
先生とか授業とかそんなもんやってるつもりないから
知りたければ自分で調べろ
なぜお前のためにサスの品番などしらべなければならない 先生に授業してもらおうとして
NMAXとPCXの発売から現行までのリアサス品番に変更無かったか教えて
と題目を言ったのだけど
あれ？先生どっか行っちゃった PCXはトヨタのセダン
NMAXはマツダのロードスター
車で言うとこんな感じですか？
オーナーの好き好きやね？
私はNMAXの方が好きやね。 >>782
だって先生NMAXとPCXを比較するのが醍醐味みたいな感じだし
乗り心地ガチガチとか言ってたんでしょ
じゃNMAXとPCXの発売から今までサスの品番変わって乗り心地に細かい変化して来て無いかなって思ったから
先生に授業してってなった
先生にもわからない事を質問しちゃったのかな
無理なら良いですよ
先生はNMAXとPCXの事はわかって無いけど比較して両方を結果的に貶す為に持論を言ってるんだ！ってなるだけだし 確か黙って答えられなかったら
認めたってどっかの誰かさんが
言ってたな… >>785
NMAXはヤマハだよ
ヤマハだから一番目にトヨタがイメージに出るんだけど
トヨタのカローラスポーツ
PCXはホンダだからシビック
車の例は適当だけど
トヨタとホンダの車に例えるのは合ってるはず >>787
それだったらガチでNMAXとPCXの両方乗って無い上にリアサス品番変更無かった？ってのも都合上に聞いたら駄目な質問だったのかな
先生の授業を真面目にうけようとしただけですよ >>785
マツダはバイクメーカーに例える難しいか
ロードスターはバイクで例えるならシングルシート小さい車体で軽量だけどパワー余り無い車種かな >>789
インチキセンセが真面目に授業なんかするワケないだろw
PCXスレも荒らしまくって今では完無視されてるのにさ 先生、NMAXとPCXの違いなんて
“誤差”なんじゃないですかw 最近ではマジェスティs スレにまで荒らしに行ってるしな
どういう育て方したらこんなポンコツが出来上がるんだ >>782
先生ごめんよー
もう、このスレに来なくていいからね。 >>792
PCXの方が20パーセント以上燃費が良くて、燃料タンクは1.4リットル多い
NMAXより120km以上（3リットル分以上も）も航続距離が長く、給油回数は3分の2以下で済む
車体価格は3万円前後安く、廃車までの燃費差で更に5万円前後安くなる
ヘッドライトはNMAXより明るく、車からの視認性も高く、夜間の安全性は抜群
タイヤはウエット路面にも、ドライ路面でもスクートスマートよりグリップ力があるシティグリップ
スマートキーも電源ソケットも付いており、ウインカー含め灯火類も全てLED
これではもう誤差と言えない
NMAXはPCXのただの下位互換の劣化バイクでしかない
PCXが30万ならNMAXは20万ぐらいの価値しかない
何度も言うが性能的にいってNMAXはPCXのライバルにすらなっていない ここまでNMAXサゲるのはよっぽど対抗意識があると見える
PCXの下位互換と言う割にはライバル心むき出しで必死だ
PCXがNMAXに負けてると心の中では劣等感で一杯なんだろうな 誤差先生は矛盾点をつかれると
今まで言ってきたことを棚にあげて
言い訳がましいことをぬかしますw >>795
じゃあさほっときゃ良いじゃん
お前の中ではライバルでもないんだろ？
なにむき出しになる必要が有るの？
ちゃんと答えないと認めたって事だっけ？
前の人達の質問にも答えろよ？ どしたん？
このバイクになんか恨みでもあるん？
先生と豚菌はこのスレのコロナレベル >>800
お前らが負けを認めないからだろ
以下の事を承認すれば身を引いてもいい
１．NMAXは走行性能、利便性、経済性、信頼性、安全性全ての性能で劣ったバイクであることを認める
２．NMAX乗りは自分が完全に無知なド素人であったことを認め、NMAXがただの原付通勤スクーターに過ぎなかった認める
３．NMAXはPCXに対してすべての面で完全に劣っている完全下位互換バイクに過ぎないと認める
４．NMAX乗りは自分が無知なド素人であったことを認め、調子に乗って迷惑をかけたすべての人々に謝罪する
５．これまで私（通称「先生」）が言ってきたことは全て反論の余地のない事実であることを認める
以上のことを認めることを要求する 燃費はpcxが良い
あとは変わらない（大差ない）
劣ってるのは先生の人間性だけかな >>802
軽くブレーキ掛けただけでタイヤがロックする大型はやく教えてよ >>802
ええとごめんごめん。
確認させて？お前の目的って
「NMAXをやっつけてやるぅぅ」
ってことなん？wwww >>803
はい0点、不合格
PCXは燃費がよいだけじゃない
燃費が良いのはそもそも低回転トルクが強いから
NMAXは7000回点まで回さないと12Nmでないのに、PCXは5000回転で12Nmでる
つまり同じ速度で転がしている時、PCXの方が回転数が少なくて済む
回転数が少ないということは燃焼回数が少ないということなので、PCXの方が燃費が良い
燃焼回数が少ないということは燃焼室やバルブが汚れにくいということでもある
また回転数が少ないということは、ブローバイも少なくなるので、エンジンオイルの劣化も少ない
だからPCXの方が壊れにくく、信頼性が高い
10万キロ走ってるPCXの話もある
NMAXは低回転トルクがスカスカ（低回転の燃焼効率が悪いので、ガソリンが燃え切らないのでパワーがでない）
7000回転で12Nmということは、5000回転付近では10Nm程度しかでていないということ
同じく空冷でブルーコアのアクシスZは実際に5000回転で9.7Nm
つまり5000回転付近の常用回転域ではNMAXは空冷のアクシスZと同じようなパワーしか出ていない
街乗りで60キロ以下で転がすような走り方ではNMAXはアクシスZと何も変わらない加速力しかない
アクシスZより車体が重い分、燃費が悪くなり、加速力も鈍くなるだけ
5000回転で12NmもでるeSPエンジンのPCXやアドレスは、クリーンディーゼルのようにトルクフル
NMAX、アクシスZなどのブルーコア車は、eSPエンジンのPCXやリードに全く性能で勝てない >>807
また、お前はトンデモ理論と嘘を書き込んでいるのか？
やっぱりバカなんだな！(www
>>NMAXは7000回点まで回さないと12Nmでないのに、PCXは5000回転で12Nmでる
>>つまり同じ速度で転がしている時、PCXの方が回転数が少なくて済む
最大トルク発生回転数と走行速度に対するエンジン回転数が比例しているとでも言いたいのか？
変速機の存在意義が相変わらずわかっていないようだな！(www
>>また回転数が少ないということは、ブローバイも少なくなるので、エンジンオイルの劣化も少ない
>>だからPCXの方が壊れにくく、信頼性が高い
回転数が少ないだと？？？(www
どのぐらい回転数が少ないんだよ？
具体的に書いてみろよ！(www
>>10万キロ走ってるPCXの話もある
また、どこかで聞いてきた話かよ！
自分の体験じゃないじゃん！(www
事実なのかよ！(www
修理「を繰り返せば100万㎞でも走れるんじゃないの？？？ 誤差先生～
のど渇いたから
ジュース買ってきて～w >>804
その件は自ら間違いを認めた案件なので許してやって欲しい！(www
大型限定の話じゃ無いし・・・ >>802
NMAXとPCXを同時に扱き下ろす癖にマジェスティSはオイル交換レクチャーするんだな
マジェスティSとバーグマンも原付レベルみたいなものなのにマジェスティSやバーグマンは持論の話に行かないんだな
余程NMAXとPCXに私怨があるんだね >>813
マジェSも叩き始めたぞこの基地外
お得意の持論も展開してる 一応>>805についてもコメントするが、これを見て「NMAX125は一番速い！」などと思い込むのはバカのやること
まずモトチャンプの計測は毎回タイムが±0.5秒は変わる
今回なぜか一台だけ7秒を切っているが、前回のNMAX125の100メートルのタイムは8.223秒だった
125㏄などトルクも馬力も近似しており、どれも似たような数字しか出ず、測定するたびの誤差で順番が変わるぐらいのレベルの微々たる差しかない
この計測を見て理解すべきことは、どれが速いとかいう事ではなく、「125㏄はどれも100メートルで8秒前後のタイムしかでない」ということ
また150㏄クラスとタイムを比べても分かるが、100メートル加速（約70kmまでの加速）で125㏄と150は平均0.5秒程度の違いしかない
0.5秒ということは例えば10キロ先の目的地までに30回停止・加速を繰り返したとしても、15秒しか変わらない
つまり125㏄と150㏄クラスで、法定速度までの加速力に事実上有意な差など存在しない（これは過去スレでも飽きるほど言ってきたことだが）
この計測の意義は0.5秒前後のタイムを比較してどれが速いということではなく、「125㏄も150㏄もどれも似たようなタイムしか出ず、
所詮低排気量のスクーターはどれも一様に遅い」という事実を確認することにある 150cc（155㏄）に乗って、「自分が乗っているのは150㏄なので、原二より速い！」と思い込んで妄想の優越感に浸っているバカが後を絶たない
125㏄と150㏄の違いはせいぜいスプーン大匙二杯でしかない
これは50㏄～1000㏄以上のバイクが存在するバイクの広い世界の於いて、ほぼ無に等しいレベルの違いでしかない
メジャーか定規を持ってきて、10センチ引き出して見るといい
その10センチがリッタースーパースポーツ
4センチまでが普通自動二輪で乗れる範囲
125㏄や150㏄は1センチちょいのところでしかない
この違いが>>805の計測の100メートルでたった0.5秒という差に表れている
フルスロットルで0.5秒の差しかないのであり、普通に発進して、パーシャルスロットルで走っていれば尚更差などない
150㏄クラスに乗って速いと思って125㏄相手にマウンティングしている奴はただのド素人のアホである >>807
NMAXに対する嫉妬と劣等感に満ち溢れた文章だな
インチキセンセがNMAXを貶めるのに必死だという事は良く判るよ
ホントはNMAXがカッコいいので羨ましくて仕方ないんだろ？
無理せずに乗り換えなよ。楽になるぜ それは法定速度守って同じ目的地に同じルートで同じ場所で停止したら全てと言って良い程誤差じゃないのか
そこら辺走ってるビクスクやSSモドキバイクやストファイの低排気量なんて200未満のスクーターより大して加速変わらないような
法定速度フル無視で比べたいのか このセンセーってΝとΡより遅い50～125のフラットステップのスクーターや低排気量MT乗りで劣等感あるのか >>818
お前はまだ分からないのか？
所詮単気筒のスクーターなどどれに乗っても加速力に大した差などないということだ
速いバイクが欲しければ250㏄以上の多気筒に乗るべき（これも飽きるほど言ってきた）
スクーターにとって速さなど二の次、三の次に過ぎない
加速力の事実上なんの有意な差などないのだから、利便性や経済性、信頼性がより重要になる
価値のあるスクーターとは、利便性が高く、経済的で、街乗りの短距離走行でも壊れない信頼性が高いバイクを言う
それらすべてを究極的に極めつくしたバイクがPCXだ
PCXはそれに加えて、高い安定性と長い航続距離から来るツーリング性能も持っている
街乗りでも、長距離走行でもオールラウンドに最高のパフォーマンスを発揮できる稀有なバイクがPCXだ
だから売れまくっている
ヤマハはこの根本的な理由を理解していないで、排気量や車体だけPCXの真似をして完全に目的違いのバイクをNMAXとして売っている
だから売れない お前ら基地外の公開オナニー手伝ってやって、優しいな >>820
要するに利便性や経済性以外は何のウリもないのがPCXだと言いたいわけだな
NMAXに嫉妬するのももっともだな
カッコ良さで選んでいいんだよ。素直になれよ >>820
・デザインがNMAXのが好き（PCXは少し子供っぽい気がしてしまう）
・PCXは乗っている人が多すぎて、その一人になるのがはずがしい
・PCXは先生みたいに、他人を貶して承認欲を満たそうとする下劣な人がいる
・125CCの性能は似たり寄ったり
・追突事故防止のためにABSはやっぱり必要
・足を投げ出して乗れるAT125が欲しい
・PCXは前方の無駄な突起が邪魔で、投げ出した靴が見えない←意外と嫌なもんだった。
・NMAXのがATなのにバイク乗っている感がある。
・50kmからの加速が、国道では楽しいし、車線変更で安心感がある。
・PCXのスマートキーがいまいち。車と違って結局出さないとダメじゃんって思うときがある。
・俺の部屋の壁はさんで駐輪しているからスマートキーのオンオフが必須
・PCXのグローブボックスって、開け閉めするのだるくない？
・ガソリン給油するのも、バイクの楽しみの一つ。
・nmaxとpcxの顔を比べると、nmaxがいいもんで、pcxはわるもんにみえる
あのな、バイクは頭で乗るもんじゃねぇんだよ。
現実の恋人をスペック比較してだけして、選ばねぇだろ？
バイクも一緒だよ。 ＮＭＡＸ１２５ ＶＳ ＮＭＡＸ１５５
たかが３０ｃｃ差
ＳＧ加速対決どれくらいの差があるのか
https://www.youtube.com/watch?v=L8F1goRsLco ホンダは世界一のエンジンメーカーですよ。ヤマハ程度の技術力では太刀打ち出来ません。 ヤマハは基本的に見た目だけ。ヤマハのエンジンのハズれ率は異常。以上です。 >>825
ホンダが世界一とかないわ。
初代カブのエンジンはともかく。
F1もV6ターボこそよかったものの
過給機を頼らないエンジンだと大したこと
なかったし。フェラーリ、ルノーに追い立てられ
逃げるようにF1を撤退していったのは忘れない。
過給機がない素のエンジンだとホンダは大した事ない
という事を証明した。
2輪は、2stでは当初、ヤマハ、スズキの後塵を
拝してたし。 naもv10は良かっただろ、v12にしてからアドバンテージ無くなったけど 足を伸ばして乗れる。フロントがかっこいい、これだけの理由でNMAX買いました。理由なんてこんなもんでしょ？ デザイン的にPCXが好みではない（現行のライトまわり）のでNMAXにした。あとは、PCXは走ってる台数後多いく被るのがイヤだったので。まぁ結果的に、ゲンツキ大先生のような人が薦めるようなバイクを買わなくて良かった、と思ってるんだけど。 NMAXを買うのは子供の頃コロコロコミックではなくコミックボンボンを読んでいたタイプ >>831
そんなもんだよ。俺なんてエヌマックスって名前の響きが良かったから買った。ただそれだけ 誤差先生、ジュースまだ～
ついでに焼きそばパンも買って来て～w NMAXもPCXも一生に一回しか買えない値段なわけじゃない。全ての要求を満たせる訳もない。好みとか2つ3つのこだわりで選ぶのがベストやろ？俺はイカツイ顔に惚れたのでNMAX買ったよ。 >>836
一生に一度
清水の舞台から飛び降りる覚悟で買う奴だっているんだよ…
手取り9万茄子無し1日一食貯金2万が限度の俺には生涯最後のバイクになる
失敗は許されない >>837
その月収ならママチャリ買うのに悩みなはれ >>837
それじゃ保険にも入れないだろ
そんな奴がバイクとか乗るなよ >>837
ちゃんと任意保険は加入してるんだよな？ 底辺は保険入らんだろう
そしてそんな奴に限って事故起こすのよ そして手が届かない商品のスレを手当たり次第移動して叩いて荒らすのですね
憧れの眼差しで指咥えてチャリンコ必死に漕いで乗っとけ 質問です
2020年モデルのネイビーカラーを購入しようと思っているのですが
オクで2018年モデルが10万くらい安く出ています。
2018年モデル
2019年モデル
2020年モデル
の違いはなんでしょうか？
2020年モデルでキーレスになってないの怒りは何処にぶつければいいでしょうか？ >>845
おっ！君もNMAXオーナーの仲間入りするかい？
・USBソケットどころかシガーソケットさえ付いてない
・発電力がショボイ（最大150w/5000rpmしか無い）ので冬に電熱品を使うとバッテリーが上がりやすい
・エンストする持病がある（エンストすると再始動しにくくなる不具合がSNSを中心に多数報告）
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い ・タンク容量が少ない ・給油が面倒
・シートが固い ・乗り心地が悪い ・腰が痛くなる ・長時間乗るのは辛い
・フロントフォークがやたら硬い
・タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪い（景色など見れない 常に路面とにらめっこしながら乗る羽目に）
・振動でミラーがブレて後ろが見難い
・ヤマハ車にしてはハンドリングが悪い ハンドルを轍に取られやすい
・メーター見づらい 安っぽい ・ライトが暗くて夜道が怖い
・強めにブレーキを掛けただけでABSが作動することがあるので怖い（特にリア）
・収納が少ない（フルフェイスは逆さまにしないと入らない）
・発売から4年経ってもカスタムパーツが少ない
・純正バッテリー1個2万円
・社外品の互換バッテリーが全く発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤの選択肢が無い（前後セットで同じ銘柄で揃えられるタイヤが3～4種しか無い）
・リアサスは1本6000円の超安物のただのバネ（NMAXのリアサス2本でスーパーカブのリアサス1本分の値段）
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしなかった（発売から3年後の今年11月になってようやくリコール）※改善対策
・リコールしないけど純正パーツリストの品番をコッソリ対策品に変更していた
・新車購入1年でマフラーがサビる https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656
・エンジンから異音がする ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
・リアカウルが角ばっていてすり抜けに向かない
・バイクの写真「だけ」を見ると格好いいが、実物は意外と小さく 人間が跨るとオマル化
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg >>846
あれれ？おっかしーぞ欲しくなくなってきた・・・
素直にマジェS、緑ナンバー取得しよっかな・・・
すみません、丁寧に解説ありがとうございます。 >>847
新参なんだろ
お前はまずこのスレと過去スレを>>1から読み直せ
NMAXが如何にヤバいバイクかってことが飽きるほど書いてある
それでもどうしても乗りたいってなるなら（まずありえないが）
10万円ぐらいの奴を中古で買え
20万出すならアドレスやアクシスZでも買った方が10倍マシ >>848
ありがとうございます。
前後ダブルディスクで唯一良いと思ってたんですが
アクシスかぁ・・・ もうNew Nmax155が国内販売されてるぞ！即納だってよ どうやらヘッドライトの照射範囲も広くなって改善されてるようだな
https://youtu.be/MvNifcB7sxg NMAXいいね
原二スクいろいろ試乗してみて1番速かった 2020年型は性能はともかくフェイスがイマイチだな。カピバラみたい。2019年型の方がええわ。 >>852
全く広がっているように見えないんだが
ハイビームの中央が明るくなっているように見えるだけで、
左右の広がりが全然変わってない >>849
ダブルディスクは良い事ばかりではないぞ
原付みたいな小排気量車ではドラムブレーキの方が効きが良いし
ヤマハ車のドラムブレーキは油圧ディスク並みにコントロール性も高い
それにドラムブレーキの方がデザイン的にスッキリ見えてカッこいいし
メンテナンスはタイヤ交換の時にドラムを掃除してブレーキダストを取り除くだけでいい
油圧ブレーキは定期的なフルード交換やマスター＆キャリパーの整備が必要で
フロントだけならまだしもリアまで油圧式だとメンテがダルい
特にリアディスクはディスクローターが薄くて寿命が短いし
どうしてもヤマハ車じゃないとダメならアクシスZ
メーカーどこでもいいなら前後14インチで乗り心地の良いアドレス110おすすめ
スウィッシュなんかグリップヒーター＆シートヒーター標準装備でUSBソケットも付いてるしスゴイよ
リアキャリアも標準で付いてる。純正オプションでキックスターターキット売ってるのもヤバイ ライトも広がって明るくなってるし、フレームまで新設計かよ
もう牛丼屋バイクは選択肢にならんわw マジで何百回言っても無限に湧いてくるド素人の3パターン
もはやテンプレ化するべき
「リアディスクなのでNMAX買いました」
→NMAXのディスクブレーキは前後共に、原付用の口径の小さい1ポットの安物で、制動力はドラムブレーキと大差ない
「ABSがついているのでNMAX買いました」
→NMAXのブレーキは安物で制動力が無く、そもそもロックしないのでABSが付いている意味がほぼない
「タイヤが太いのでNMAX買いました」
→NMAXのように車体が軽いのにタイヤが太いと逆に滑る。標準タイヤを含めガチガチのビクスク用タイヤしかないのでグリップ力が全くない >>857
全然広がってない
ハイビームの中央だけがなぜか明るくなっているように見えるが
PCXのヘッドライトと比べて見ろ
https://www.youtube.com/watch?v=vJcdlOYIkDU 近頃NMAXが人気出て来てるよ
地元で売れ行き好調らしく以前より走ってる台数増えた
150センチぐらいの婆ちゃんも新車買って乗ってる
安全運転でゾウやカバみたいな大きな動物の背中に乗ってようにみえて微笑ましい姿だった マジで新型nmaxのライト良くなってますね！
PCXって意外とライトよくないらしい
峠道のカーブの先が見えないとかPCXスレみたらライトの不満だらけだった
しかもPCXってコストカットブレーキシステムだから命がけ
良いタイヤ履いてるはずなのに旧型nmaxより制動距離が長いとかガッカリ
後ろから見てるとドラムブレーキで、びんぼっちゃまの後ろ姿みたいで恥ずかしいです >>862
目がおかしいのお前？
全く照射範囲変わってないが
逆に照射範囲が変わって無さ過ぎて、ビビるレベル
旧型よりヘッドライトが小さくなってるからしょうがないか ２０２０のマットブラックいいねぇ
この型はそのうち全国のYSPで販売するのかな？ マットブルーもいいな～
あとハザード、アイスト、外部電源、TCS、タンク付きリヤサス、スマートキー追加か
オギヤマって馬込かぁ、ちょっと遠いから近場で売るようになってからだな >>837
身内が人質に取られてそこから抜け出せない以外は
転職をオススメするわ
手取り9万なら総支給13万もないじゃん
それでボーナスないとか
中卒底辺でも酷すぎな給料 >>868
田舎だとよくあるよその手の底辺社畜
家業も継げず公務員にもなれないとそんなのしかない
だからまともな若者はストロー効果で大都市へ行き二度と帰ってこない ２１分１０秒からの夕方正面向こうから迫って来る走行の再生がこちら
２１分１２秒向こう正面から見た広がり方
＆対向車線からの目立ち度 艶青NMAXが納車されたぜ！(www
ノーマルタイヤ＆サスやっぱり硬いな！
エンジェルスクーターを早く発注しよう。
土日は慣らしツーリングどこに行こうかな・・・
冨浦に枇杷でも買いに行くかな？ ヘッドライトはほぼ変わってないな
相変わらず狭いけど明るいスポットライトっぽい配光 スマートキー ＋３万円
リアサス ＋２万円
トラクションコントロール ＋３万円
スマホ連体機能 ＋２万円
少なく見積もっても現行NMAX１５５より１０万は高くなるな
それに諸経費入れると乗り出し価格４５万～５０万が相場（笑）
NMAX１２５で４０万～４５万が相場予測
他の１２５㏄や１５０㏄よりリッター１０キロ以上悪い燃費を入れると、更に廃車までに５万円前後掛かる
つまり次期NMAXは155ccで実際価格50万～55万、125㏄で45万～50万掛かることになる 誰がこんなもの買うの？（笑）
それで性能が良ければいいが、エンジンも全く進化していないし、ヘッドライトは照射角が狭いまま
タイヤは相変わらずガチガチで滑り易いスクートスマート
50万出せば遥かに装備が充実しているフォルツァやXMAXも買える
250ccが買えるような価格で、125㏄や155㏄のパワーの無い原付同然スクーターに乗ってるとかただのアホ
走行性能など分かってないド素人が見た目だけ見て買うただそれだけの価値しかないバイク
そして買ってから必要もないサブタンク付きのリアサスがどうとか、トラクションコントロールがどうとか、
全く理解もしていないことを玄人ぶってしゃべるだけ
ここまでド素人からボッタくることを考えて作られただけのバイクも珍しい そんなに高くなんないだろ
オギヤマてとこで買えるみたいだが税込みで43万だから2019版と大して変わらん てか俺は2019版既に売却済み
オギヤマでは買わんけど近所で買う予定 >>876
バカすぎる
車体価格が税込み43万、諸経費込みで45万以上確実 >>878
新しいのはシートに縫い目があってチョットおしゃれになっているのね。
百合子ちゃんゴメン！
は馬鹿受けだったな！(www
コピペ馬鹿に大受けだった。(www
慣らしツーリングの前にまた感動と共感を呼ぶ面白い事が書けるのだろうか？？
流石に自信がないぜ！(www >>879
金ないならPCX買えばいいんじゃね？w 大先生もたまには面白い事書けば尊敬されるのに・・・
つまらない事ばかり書いてるようじゃ能が無いぞ！(www >>879
別にお前に買ってくれって頼んでねえからw NMAXの加速の良さが楽しいのは最初の３日だけ。
だんだん燃費の悪さが気になりだして
燃費の悪化を恐れてアクセルをじわじわ開ける乗り方しかしなくなる ん～まだ2020は全国展開してんのかね
7月辺りからなんかね PCXの制動力のなさが分からないのは最初の3日だけ。
コストカットブレーキのせいで、だんだん制動距離の長さが気になりだしてしまい
転倒を恐れてアクセルをじわじわ開けてスピード控えめ、はやめはやめのブレーキで追突転倒を避ける乗り方しかしなくなる。 自分語りではしゃぐ豚菌
誹謗中傷もウケてると脳内変換出来るほど孤独
新車でまた事故るなよ
いいか、絶対に事故るなよ(www PCXは他車に比べ雨の日は濡れる
冬は他車よりクソ寒い。 >>862
NMAXユーザーって命がけの危険運転野郎なんだな >>886
安全運転できてて模範的で素晴らしいと思うが 2020日本国内販売が待ち遠しいぜ～！
マットブルーを購入予定(｀・∞・´) >>891
本当な訳ないじゃん
だって前後コストダウン1ポットディスクブレーキのNMAXの制動力はドラムと大差ない
PCXと時速50キロのフルブレーキで30センチ～50センチ（NMAXの前輪タイヤ直径の距離）の差しかないというモトチャンプの結果 PCX厨はすぐ性能を題材に持ってくるが加速性能とか制動性能は関係ないって
おとなしくダサいPCX乗ってろ Nmax通勤三日目
ノーマルタイヤつるつる滑っていかんな
すぐABS発動する 特にリアブレーキ使った時 バイクやちゃんのいわれまちぇんでちたか？新車のタイヤはちゅべるんでちゅよ。あと、えんじんの回転もあげたらだめでちゅよ。中古かった底辺ヘタレならちりまちぇん。てめーが下手なだけ。 >>894
nmaxは固い低グリップタイヤというハンデがあるのを忘れてはならない。
50km/h時の計測結果にしてるのは60km/hだと、
あまりにも制動距離に差がでてしまい掲載できなかったというのが真相なのだ！
早死にしたいならPCXをおすすめする。 >>888
巻き込んでるんだろうけど足に風当たるよね。
ツレのを乗って思った。オーナーのツレも同じ事言ってた もしPCXのタイヤがスクートスマートだったら、さらに制動距離に差がでてしまうだろう。
わざわざ2ポッドを用意してもPCXは止まらない危険なバイクであることは明白な事実なのである。
PCXなにも知らずに家族に買い与える馬鹿な親、なんちゃってABS、欠陥ブレーキシステムのPCXの事故で家族を路頭に迷わせるような愚かなことだけはしたくないものです。 場違いな手取り9万茄子無し1日一食貯金2万が限度と言ってた人が来てたけど
この様な人が間違って親になっても家族に数十万円ぐらいする原二を買い与えれないんじゃねぇの
２台を50㎞/h時に計測したのは市街地等の法定速度からの停止を想定して計測したのではないのかと
PCXのネガキャンは向こうのスレ行ってやってこい
ここで言ってたら一部の馬鹿のせいでnmaxスレ住人が巻き添えくらって馬鹿みたいに思われるだろが
手取り9万円て週休２日で１日8時間働いてじゃないよね
週数日で１日3時間ぐらいのアルバイトでの月収だよな >>902
わりとマジもんの頭悪い人なのかもしれんぞ
ヤツはnmaxスレ住人の足を引っ張る存在だ >>887
まずい！作り話の様だが6月初旬にに11連休を会社に言い渡されてしまった。(www
高速の休日割6/14まで延長じゃん。あえて下道で行くしか無いね。
青NMAXにしまなみ海道を見せてあげるチャンスが・・・
もっと良い場所あるかな？？？
早目に慣らしを終えてフルノーマルでチャレンジしてみるかな？
最大11連休だし、今回はのんびり福原、金津園とかで風呂にでも入ってみるかな？(www
九州突入も面白そう・・・ あれ？まだバチが当たるんだっけ？？？
良いんじゃないの？ >>899
お前バカ過ぎんだろ
トレッドパターン見て分かるように、PCXが履いてるシティグリップは明らかにウエット路面での制動力を重視したタイヤ
ドライ路面の制動力はそんなに高くない
一方NMAXのスクートスマートは溝が少なく平坦で、ウエット路面よりドライ路面の制動力を重視している
モトチャンプの制動距離のテストは当然ドライ路面でのテスト
これに於いてNMAXは制動距離7.4mで、PCXが7.9m、PCXHbridが7.7mぐらいだった
NMAXはウエット路面重視のタイヤを履いたPCXに対して、ドライ路面でわずか50センチ～30センチ
NMAXのフロントタイヤの直径より短い距離の差しかない
もしもPCXにもっとドライ路面でのグリップ力の高いタイヤを履かせたりしたら、NMAXと同等以上の制動距離になるのは目に見えている この時間に初めて夜間走行して帰って来たけどライト暗すぎて怖い
街灯が無い場所の心細さがヤバイ >>902
どう見ても2ポットキャリパーだろと完全に無視していたが、あまりにもしつこいので調べたら本当に3ポットだった
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/428/778/3428778/p3.jpg?ct=e2b7b33210ec
どうやらPCXはフロント2ポットに見えるが、本当にピストンが3つ付いてるらしい
フロントブレーキ（右）を握ると、両サイドの2つのピストンだけが動作するので、2ポットキャリパー動作
コンビブレーキなので、リアブレーキ（左）を握るとリアドラムと一緒に、フロントブレーキと別油圧回路で、中央の1ポットが動作するということか
リア、フロントブレーキ同時に握ると3ポットキャリパーと同等の制動力になるということか
非常に合理的な構造をしているな
これには素直に感心した >>912
悔しいからって出鱈目を言ってはいけない
ウエットグリップとドライグリップを両立することはできない
溝を増やせば増やすほど、ドライ路面の制動距離は伸びる
F1やサーキット走行用のタイヤは溝の無いスリックタイヤ
柔らかいゴムに溝の無いタイヤがドライ路面では一番
NMAXのスクートスマートは溝が少ないが、ガチガチなせいで制動距離が伸びると考えて間違いないが、
溝が多いシティグリップを履いたPCXも同様に言える シティグリップは溝が深くてそして細かくてオフロードタイヤの様でダサすぎ
スクートスマートの方がパターンがロードバイクみたいでカッコいいよ
柔らかいゴムとパターンならバトラックスもいいんだがフロントタイヤが無いんだよな 豚菌に絡まれた
キモイ
本体事天罰当たればいいのに
いやもう当たってるか
あたおかー https://youtu.be/38MCHC_bFQg
この動画を見れば一目瞭然である。
ミシュランのブレーキンググリップは70点、
スクートスマートのブレーキンググリップは45点であり、この数値はドライ路面のものであるが、
何故かグリップの高いミシュランを装着した新型PCXが、スクートスマートの旧型nmaxより50cmも制動距離が長いという情けない結果には本当に驚きでした。
これでいかにPCXのブレーキシステムが危険かよく分かりだと思います。 ブレーキが貧弱だったのはアドレスとリードかな
pcxとnmaxはどちらも優秀 新型NMAXカッコ悪くなったなぁ。現行のデザインです新型装備にして欲しい。 フロントフェイスはマジェSの方が好きなぐらいだが
マジェはフレームがダサいんだよなあ。やっぱバックボーンでないと １ヶ月約十万円の収入ぽっち
あちこちでスレタイの車種に乗っているフリしてエア二輪で妄想ツーリングレポート
PCXとNMAXを対立煽り持論比較をしていて先生と呼ばれてて馬鹿にされてる
こういう人間て心底気持ち悪いね
エア二輪妄想ツーレポで反応悪かったら
次は妄想買い物
何色買おうか迷うなぁ
何々買おうかなぁ
何々買いましたぁ
いつ頃ぐらいで脳車ですぅ
明日脳車してもらいますぅ
今日脳車してもらいましたぁ
嘘に嘘を重ねてエア二輪で妄想二輪生活を送る残念な人間だね
自分自身のレスにアンカー打って自分自身と会話する
都合悪くなると自身で使い分けてる別キャラの仕業と言って他人のフリを装う
こういう人間になっていけない典型的な反面教師
いつか原付学の先生もNMAXやPCX買えるといいね >>919
急にどうした？得意になって自分が乗ってるバイクのタイヤディスって何をしたい？
悔しさのあまりリストカットでも始めたか？（笑）
個人が点数付けてるだけのそんな動画なんて何の参考にもならないから
実際にタイヤ二種類履かせて、皮向いて制動距離の比較をしないと何の意味もない
「50センチも」とか言ってるが、8メートルの制動距離の50センチ未満だから
試しに定規で8センチと7.5センチ比較してみろ
NMAXは凸凹の完全にウエットグリップ仕様のタイヤを履いたPCXに対して、それだけの制動距離の差しかない
仮にランダムにバイクの前に100回人を飛び出させるテストをしたとして、その制動距離差のおかげで人にぶつからないことなど3回もないだろう
そして仮に50センチ差でPCXが人にぶつかったとして、その時点では限りなく時速0km/hに近い速度になっているので、ケガをすることなどない
よって50センチ（NMAXのフロントタイヤの外径）の制動距離差は全く安全面で意味がない数字である
ドライ路面で50センチ未満の差しかないということは、ウエット路面では完全に逆転する
NMAXの制動距離は確実に10メートル以上に伸びるだろうが、PCXは10メートル未満で止まるかもしれない
タイヤが細いPCXの方が水を切り分ける力も強く、ハイドロプレーン現象の影響も受けにくいからである
タイヤが太い上に水はけの悪いNMAXのタイヤはサーフボードに乗っているが如く、水面を滑走してスリップする危険性もある
安全性が高そうだからという理由でリアディスクやABS付きを買ったくせに、ウエット路面で滑りまくるたバイクを買うとはどういうことか？
そもそもドライ路面で普通に走っていてバイクで滑ることなど考えられるないはずの事で、実際的な安全性を重視するならウエット路面での制動力やグリップ力を重視すべき
そしてこの点においてもNMAXは完全にPCXに後れを取っている
ウエット路面で滑りまくり、ドライ路面でも制動距離に有意な差もないと考えると、NMAXは安全面においても完全にPCXの下位互換でしかない NMAXに対する劣等感が抑えられなくなると書き込み始めるんだなきっと >>919
一つ驚いたことがあるのだが、その動画が内容的に完全に俺と同じことを言っていること（俺はその動画を過去に見たこともない）
スクートスマートを「250cc以上用タイヤで、150kg以下のミニスクーターでつかうべきではない」と言っている>>638
またモビシティについても俺と同じように的確に評価しているように感じる>>653
タイヤについてきちんと理解しているならだれもが同じことを言うのだと思った 自称玄人のド素人だけが、サイズさえ合えば何でも履けるだろうと思ってビクスク用タイヤなどをこんな130キロの原付に履かせている
ド素人なのでサイズだけ合っていればいいのだろうと、固さやグリップ力を考慮せず、見た目などでタイヤを選んでいる
（標準タイヤがスクートスマートなので、これで走っていても仕方がないと言わざるを得ないが）
過去スレを見た限り、エンジェルスクーターなどを履かせているバカが結構いたようだが、
エンジェルスクーターのリアタイヤはスクートスマートよりさらに剛性の固いレインフォースタイヤである
これは車重200kg以上のビクスクで、更にタンデムしても変形しないようにサイドが特にガチガチで、
コンパウンドも高荷重化で摩耗しないようにグリップ力より耐摩耗性を極端に重視した設計になっている
またウエットグリップを重視した溝の多いトレッドパターンになっているが、これはドライグリップ力を確実に低下させている
スクートスマートはガチガチだが、まだドライ路面よりのパターンなので適度なグリップ力はあると思われるが、
エンジェルスクーターはガチガチな上に溝が多く、ウエットグリップは上がるかもしれないが、ドライグリップがさらに低下する危険性がある
ド素人の考えそうな典型的なことだが、固いからと言って空気圧を下げたりしようものなら、接地面積が広くなり、更に面圧が分散されて路面への食い込みが悪くなり滑り易くなる
NMAXはただでさえ車重の割にタイヤが太く、路面の接点に掛かっている荷重が分散されており、グリップ力がない
まさに自殺願望でも持っている奴以外こんなタイヤで走らない >>923
妄想で何かを叩いているのはお前
普通に仕事してればNMAXなど毎月買えるぐらいの給料は貰ってるだろうし、100台以上買えるぐらいの貯金も持ってる
NMAXが買えないとかいう発想自体が俺には理解ができないレベル
そしてそんな書き込みで何か反論した気になって満足できるお前のその頭の悪さが理解できない 今月でNMAXとお別れします
今までありがとうございました >>932
実際乗ったことないアンチが、カタログスペックとネットの不具合情報だけで、妄想垂れ流してる書き込みが多いから、真に受けんがいいよ >>932
過去にはPCXスレも荒らしまくった前科持ちで今はガン無視されてるって事は知っておいた方が良い >>934
idコロコロしながらツーレポするなっ言ってるキチガイのこと？ NMAX下げPCX上げしてるのを読むと後悔してるのが良くわかる。街でNMAX見る度につい目で追ってしまうんだろうな。 >>935
NMAXサゲに躍起になっている原付学大センセーの事だよ 418774RR2020/04/23(木) 19:20:29.40ID:C4DsPZa4>>420>>432
バカなんだからしょうがない
頭が悪いので、AとBの区別がつかない
全く関係のない他人だと散々言われても「牛丼屋」と書き込む以外何もできない
自分の書き込みが何の価値もない掲示板にとってゴミ同然のものなどと考えもしない
このバカ共は自分の方が余程荒らし同然のことをしていると気付きもしない
430774RR2020/04/23(木) 20:57:00.11ID:C4DsPZa4>>433
何度も言うが、俺は最近PCXスレに一度書き込んだだけで、他のスレに一切書き込んでいない
牛丼屋がどうとか言っているキチガイのクソガキと、それにつられて連呼しているバカがいるが、俺は牛丼屋とかいう奴とは無関係
俺に対して牛丼屋がどうとか言っても、何のことやら分からないし、全く痛くも痒くもない
お前らは、ただただスレを意味不明な単語の羅列で汚しているだけ
何をバカ騒ぎして出鱈目の妄想の書き込みで、俺を貶した気になって自己満足に浸っているのやら、幼稚過ぎて笑いも起らない
421774RR2020/04/23(木) 20:10:59.85ID:C4DsPZa4
この抑制の効かないバカ共はこうやってずっと意味のない書き込みをし続ける
自分の書き込みが他人にとって一体何の価値があるかなど考えられない
自分の方が他の人にとって無意味で、邪魔なだけの書き込みをし続けていることに気が付かない
言うまでもないが、俺は牛丼屋などが知りもしないし、興味もない
バカが火が付いたように出鱈目の妄想で騒ぎ立てているのを見て、ただただ幼稚さに呆れているだけ 普通に考えて、ごく普通の収入あったら150ccのバイクとか粘着しねーしな
底辺なのは間違いない 前はninja250スレ荒らしてたらしいし、ギリギリ高速乗れるのに憧れありそう
とすると、生活保護？ >>941
マジレスすると、バカとそれに影響されたバカ数名が、勝手に牛丼屋とかいう赤の他人と同一視して
意味不明な妄想をこのスレに書き込んでスレを荒らしているのを見て、非常に目障りで邪魔だと思っている
それは俺だけでないし、過去スレでも「牛丼屋連呼厨は目障りだから消えろ」と他の奴からも散々書かれている
何度も言うが俺は牛丼屋など何のことやら知らない
>>938にバカみたいなスクショを貼っている奴がいるが、そのスクショ内の人物が俺であるという証拠などどこにもないし、ある訳もない
なぜなら俺はそんなスレなど見たこともないし、書き込んだこともない
ドコモがどうとか、夜勤がどうとか、そんな他人の日記を貼って、勝手におれを無理やりそいつにこじつけてやってることがバカすぎる
頭が悪いので、AとBの区別も付かないのだろう
バイクの話をしたくないならそもそも書き込むな
お前らの書き込みは他の奴にとって邪魔でしかない >>943
そしてまたこんな意味不明な妄想レスをする奴がいる
こいつらは全く俺の主張に対して反論できないので、
勝手に相手を生活保護だとか、フリーターだととか妄想して蔑んで、精神的な安定を得ようとしているだけのバカ
俺ならとてもそんなことはできない
こいつらは尋常じゃないぐらいの頭の悪い連中
こんなバカ共が乗っているのがこのクソバイク NMAXをこき下ろすのに躍起になって駄文を書き連ねているだけのキモい粘着質が、バイク通を気取って他人をバカ呼ばわり
何という不条理 >>936
NMAXに乗っている奴をみるとバイクの選び方も分からないバカなんだろうなとしか思わない
バイクに詳しい奴が見ると、このスクーターは何一つ優れたことがないのは明らかだから
NMAXの商品ページを見ると繰り返し繰り返し「グローバル・スタンダード」と、うざいぐらい書かれているが、
こんなバイクはもはや完全に時代遅れ
この10年で時代の流れに乗って進化し続けてきたPCXに対して、NMAXは最初から後れを取ってそれから全く何も進化しておらず、発売されてから何の進歩もない
一方PCXはeSPエンジンになり、アイドリングストップが付き、灯火類が全LEDになり、スマートキーが付き、電源ソケットが付き進化し続けている
NMAXはエンジンの性能が悪いまま進化なし
現行PCX125をNMAX125と同等の燃費水準まで落とすと、15馬力前後（NMAX155と同馬力）まで出せる
実際4バルブの125㏄ eSPエンジンのフォルツァ125は最高馬力15馬力もあり、WMTC燃費が42.7キロもある（車体が160キロもあるのにだ）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダの125㏄ eSPエンジンはヤマハの155㏄クラスのブルーコアエンジン同等のパワー性能があり、しかも燃費も20パーセント以上良い
次のPCXはeSP＋エンジンになり、さらにトルクも馬力もアップして、現行より燃費もさらに良くなるらしい
最高トルクは125㏄エンジンで13馬力以上、150㏄で16馬力以上になるだろう（燃費を重視してパワーを絞りまくってである）
もはやNMAXとPCXの差は広がるばかり
遅い、燃費が悪い、無駄な装備ばかりで値段が高い、しかも壊れやすいし利便性も悪い
スタンダードどころか、発売当初から原付スクーターの底辺を爆走し続けている
そして見た目だけしかみていないド素人がこんなものに乗ってイキっている
ヤマハは125㏄もホンダに作ってもらうべき
ド素人相手に意味のない子供じみた中身の無い装備ばかり付けて、悪徳商法のようなバイクを売るのは辞めるべき >>944
>>945
https://i.imgur.com/ItaB2rD.jpg
https://i.imgur.com/cAPStg6.jpg
君が、自分は発達障害の牛丼屋ではない、と主張したいなら
自分のバイクにid書いた紙でも貼り付けてだしてみなよ
牛丼屋じゃないならできるよな？ バイクの玄人なんだからスポーツバイクについても語ってみそ？
沈黙は出来ないと認めたことになるよw >>950
前にも誰かが書いていたが、俺がそいつであるという言うのがお前の主張なんだから、お前が証拠を出せ
なぜ俺が自分が赤の他人であるという意味不明な証拠を出さなければならないのか？
お前は刑事ドラマでこんなシーンを見たことがあるが？
突然刑事がなんの証拠も提示さずに「お前が犯人だ！犯人でないというアリバイを出せ！さもなければ逮捕する！」と言っているのと同じ
お前がやっているのはこういうこと
俺がそいつであるというお前は信じているんだろ？
だったらそれには根拠があるはずだが？それを出せと言っている
ところがお前は何の証拠も出せない
なぜなら俺はそいつではないから
お前は俺を叩いて蔑む足場が欲しいから、勝手に他のスレにいた赤の他人と俺を同一視して空想の世界で優越感に浸っているだけのバカ >>952
はい、牛丼屋ワンパターンのセリフw
無様な牛丼屋確定だねw >ID:GSHMflft
早く俺がその「牛丼屋」とかいう奴であるという証拠を出せ
文章も、書き込み内容も、書き込んでいるスレも違うわけだが？
なにを根拠に勝手に妄想しているのか意味が分からない
お前は意味のない単語の羅列でこのスレを荒らしているだけ
さっさと消えろ これでもう他の奴には明らかになったと思う
＞ID:GSHMflft
このバカが勝手に他のスレの荒らしを何の根拠もなく俺と同一視して、叩きたいがために俺に擦り付けていただけだと
そもそもなぜこいつがPCXを叩いて荒らしを俺と同一視しているのかも理解もできない
俺はPCXを叩いていないどころか、繰り返しているように最高性能のスクーターだと何度も明言している
こいつの妄想は最初から何の根拠もないのは明らか アミーゴ、必死だな！(www
その情熱をマトモ理論に割り振れよ！(www 結局バイク持ってないから出せませんってだけじゃんw >>959
お前が消えろ
バイクについて語れないアホ共は専門板になど出てくるな
ド素人は書き込まず黙って他の人が書いたレスを読んで、分からないところを調べたりしてもっと勉強しろ
このスレを見ていると低学歴のバカしかいないのは明白
子供じみた書き込みばかりして、何一つバイクについて語れない
アホ共が見た目だけ見てこんなスクーターに乗ってカッコいいとでも思ってイキっている
お前らは赤や青の自転車に乗ってる小学生のガキと変わらない 俺が欲しいのは真実だけだ
真実には真実で対抗しろ
どちらが嘘かは必ずバレる >>964
牛丼屋だから、自分のＮＭＡＸの写真出せない
発達障害だから免許取れない
それがすべてw
https://i.imgur.com/hhlQyDf.jpg バイクについて語る気もないのに、このスレに毎日クソみたいな書き込みをしている連中の気がしれない
バイクについて語りたいからこそこのスレ、この掲示板があるのだろ
バイクについて語っているアンチと、バイクについて語らず意味のない書き込みをしてスレを汚しているだけのド素人では、どちらに存在価値があるか明らか
どんなバイクにも欠点はある
それについて言及されてなんの反論もできないなら、そもそもそんなバイクに乗るな
自分で乗っていることを正当化できないようなバイクに乗るな
反論もできず、言い訳がましい書き込みばかりしかできないようなそんな恥ずかしいバイクに乗るな
車だろうが、バイクだろうが、会社だろうか、なんだろうが同じこと
お前らは何も考えていないただのバカ
お前らはバイクが趣味などと言えるレベルではない
お前らの頭には何のフィロソフィーもロジックもない もうこのスレの新しいの作る必要ないぞ
もう一つあるから要らん 2020は色々付いていいかも知れんけどデザインは2019のがいいかもな～
フロントの顔がXmaxのパクリだもんな >>966
悔しいのは分かるが
牛丼屋しつこいぞw いい大人が恥ずかしくないのかねｗ
スクーターにムキになっちゃってｗｗ >>950
その一枚目の画像はどこのスレの話なの？
2017年12月19日のNMAXスレのログを確認したけど
そんな書き込み無かったよ >>976
たしかマジェＳ,PCX(150),ninja250あたりだな
idで検索したらヒットした記憶ある
今スマホで面倒だから知りたきゃ自分でどーぞ なんかいろいろほざいてるがなんで情報交換する場で特定の車種叩きまくってんだこいつ。
わざわざ人の食ってるもんにそれマズイから嫌いってイチャモンつけに来るガイジとレベル変わらんぞ >>978
だからなぜその人とこのスレの原付先生が同じだって言えるの？
別に同じIDで書き込んでたんじゃないでしょ。
書き込んでる内容も文章も別人にしか見えないんだけど？ PCXのブレーキだけどこんな記事を見つけた
コンビブレーキのブレーキキャリパーは
一瞬、3ポットキャリパーかよ！って
テンションが上がりそうになりますが
真ん中のピストンはリアブレーキ系統からの油圧により
押し出されてフロントにブレーキが掛かるようになっているので
フロントブレーキを掛けると両側の2つのピストンしか機能しません。 >>980
別にどうでも良いじゃん。迷惑なキチガイって事が分かればそれで充分 Nmaxも2potのブレーキキット出てるぞ
純正で十分効くから必要無いがｗ PCXの打ち上げられたクジラみたいなデザインは
ちょっといただけないなぁ >>982
どうでも良くないんだけど。
原付先生が2年以上も前に他のスレにいた牛丼屋だっって言いたいんでしょ。
根拠もないのに断定して叩いても意味がないじゃない。
本人にとって見ず知らずの他人が叩かれてても痛くも痒くもないだろうし。
もしも本人じゃなかったら君一人で延々と場違いなことを言い続けてる事になるんだけど。それでいいの？ >>985
ねぇ、なんでそんなに荒らしを庇ってるの？ ここいらで言わせてもらおう。
スポーツバイク
スポーツバイク
スポバイ
スポバーイ >>980
>>985
牛丼屋はそのワンパターンの自演どうにかならんのw PCXもNMAXも好きだけどデザインは断然NMAXだよなぁ。ツーリングで疲れないのはPCXなんだろうけど。NMAX持ちのツレがPCX持ちと200kmのツーリング行ったら帰りヘロヘロになったけどPCX持ちは普通だったらしい。
後、NMAXはエンスト問題がたまに起きるとの事。
これはリコールされたんかな？
今、どちらを買おうか検討中で2021年のNMAXに期待している。 >>991
200キロでヘロヘロなのはライダーの問題
マシン性能に何らかの差があっても、姿勢が極端に違うわけでもないんだから、その3倍位走らなきゃそんな差がつくことなあり得ない このスレッドは１０００を超えました。
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