【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 早く何の憂いも無くツーリングやキャンプに行きたい! Q:NC31とNC39の違いは?
A:一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31:F110/70-17 R140/70-17 NC39:120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q:VTECの仕組みについて
A:ある一定の回転数(スペ1:6750 スペ2:6300 スペ3:6300(6速のみ6750) REVO:1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変))で、バルブが2ポートから
4ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q:ビキニカウルは付けるべきでしょうか?
A:個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q:レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A:NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円(税込み)です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q:NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A:2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット(NC42-1106675〜NC42-1700556)が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q:燃費はどれくらいですか?
A:年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q:1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど?
A:そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり軽く半クラを当ててみてください。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q:教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか?
A:全然違います。馬力、ギア比その他
Q:ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか?
A:別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止(ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました)
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で+2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したL字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(7→5ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 >>1
ここは実質233台目
次スレを立てるときは234台目で >>27
じゃあおまえが立てろよ
人任せにしといてあほか
うぜえな リンク切れてるし内容薄いし、そのテンプレはもはや必要ではないと思う。
まあまったりいきましょう。 >>28
自分が間違えたからってキレるのはどうかと思うぞ まあまあ
1乙
22天ぷら乙で良いじゃない
まったり行こうに同意 >>31
立てたの俺だし切れてないよ
そんな風に絡まれるのむりむりカタツムリ🐌 お前ら車検証とか自賠責保険証ってどうしてる?
今日別スレでコピーを積んでるとかそもそも積んでないって奴が結構いたんだけどそんなもんなの? >>35
当然のごとくコピーしか積んだこと無い
万一盗まれた時の用心ね
ドリームでもそうしろって言われた 車検の時になって車検証の元本や納税証明書が見当たらなくて
バタバタするまでがセット >>36
ココが埋まったらそっちに行けばいいじゃんか 次スレおめ。
それにしでもcb400sfはピーキーからの無理無理無理のカタツムリは名を刻んだなぁ バリ伝のcb750fbっぽい雰囲気の角度にしたくて、ハンドルをセパハンにしたいのですが、やっぱりハリケーンのセパハン以外のコンドル、スワローとかだとハンドルロックもできず、タンクに干渉してしまうんですか? バリ伝のcb750fbっぽい雰囲気の角度にしたくて、ハンドルをセパハンにしたいのですが、やっぱりハリケーンのセパハン以外のコンドル、スワローとかだとハンドルロックもできず、タンクに干渉してしまうんですか? まじかよ普通に自賠責入ったときに貰えるチャック袋の中に自賠責も車検証も納税証明書も全部原本を一緒に詰め込んでたけどコピーでいいのか 原則はあくまでも原本を携帯だから
見逃される場合が多いらしいけど絶対かと言われると微妙 >>45
読むだけなんだが、息継ぎ出来ないような気分になるわw なんか昔健康保険証のコピーを修学旅行に持って行ってたことを思い出すな 俺は特に気にせず原本をシート下に入れている
車も原本積みっぱのまま 原木積めよあほ
CB400SFは積めるスペース余裕あるんだからよ このまま医療専門家の意見だけで政治が動いたら、医療崩壊は防げるが、国の崩壊を招くだろう。
経済力は国力の指標である。自粛が続いたら持たない。
医療現場の一部を切り取り、センセーショナルに報道するべきでない。国民に恐怖心を植え付け、経済的停滞を招く。
恐いウイルスだ、などと形容詞を用いた感情論は謹みなさい。そんな感想文ではなく、今後の具体的行動指針を示すべきである。ウイルス感染を防ぎながら経済を回していかなければならない。 購入検討してます
ハイパーVTECは体感できる程のものですか? 吹け上がりと馬力アップは体感できるけトルク感はアップしないよ さーてちょっくら走ってくるっぺよ。
2りんかんにも行ってこよ。
おまえらも5ちゃんやってないで走るっぺよ。 >>59
同意。
230台目を消化しようって唱えたのは私です。
消化してもらえて良かったって思ってたが
思いの外レスが早くて、未消化の224台目の件を提起できなかった。
ま、良いか? ワッチョイはなんかもうツイッターでいいじゃんと思うんだよね
お互い匿名で適当な嘘半分くらいでぐだぐだ語ってるのが俺は好きだな ワッチョイ位で匿名性を心配するってどれだけ自演する気なんだよ >>63
強制コテハンの方が結局荒れるんだよな
わっちょいわっちょいお祭り騒ぎが好きな奴が立てるから
要は「スルースキルが無い」人が多いのは同じだから無駄なんだよねぇ
ブラウザ、回線変えればいくらでも自演出来るし まあそう思う人は向こうのワッチョイスレにいればいいだけの話だよね
わざわざこっちに顔出してまで文句言いに来る必要があるかい? ここのレス数くらいならワッチョイ管理しやすいから有れば有用ではあるけど結局オレはレスが着いてる方にしか行かないな これ中古で買ったけど失敗した
あとプラス10万出せばZXR400買えたんだけどケチったのと運転が楽そうなのとでCBにしたんだわ、
嫌ってほど走ってるのと誰にも興味持たれないのとインスタ映えしない
何より遅い ZXR400はやめた方がいい
エンジンのかかりが悪くてわろたわ そういうの差し置いてもZXRかっこええ
あの無駄なダクトとか倒立フォークとか
レーサーレプリカって響きもいい
見た目もかっこいい ZXRの中古は72万
CBは63万だった
タイムマシンで戻りたい それならいんじゃね?
スーフォアはリセールいいし今から買った方がいい RVF400とZXR400は400最高のマシンだな
ついレーサーレプリカは運転しんどそうとかトコトコツーリング大好きな俺には向かないからという理由でCBにしたんだ
今考えたらZXRでトコトコツーリングしてもええやないか ZXRを選んでたら今頃転けて死んでたかもしれないと思い込む事によって前向きに考えろ いや俺は優良ライダーだから下道最高60キロバイパス65キロ高速90キロしか出さんから大丈夫 ほら、こんな流れにしかならんやろ
馬鹿しかおらんて
速攻でNGにぶっこむからレス番が飛ぶのは面白いけどw 自分はレーサー好きだし格好いいと思うけど、どっちかっていうとレーサーって汗臭いツナギ着て攻めまくるイメージあるからウケるとは思えんな ZXRが今のCBより速いとはとても思えない上、安全速度でしか走らないなら速さ云々意味なしの破綻っぷりよ。 拘りもなく、ツーリング行っても別に自慢にならず所有満足度が低いバイクだが、壊れないし使い勝手いいから移動手段として最高〜 現在では400cc唯一の直4なのでそういう希少感というか所有感はある 昔はツヤツヤのピカピカだったのにいつの間にかマットカラーになってしまった
やっぱ青空駐車は劣化早いね >>86
急に鬼頭の話すんなよ と思ったらバイクか ホーネットやバリオスとぶっちゃけ速さは変わらんよな 絶対的な速さを求めるバイクじゃないからどっちでもいい
今時ツインサスとかスタイル重視以外の何物でもないしね 大阪の吉村知事
スーパーボルドール乗ってるみたいだな! ふーん、オレもボルドール乗りだからオレのイメージアップの為に吉村ファンの母ちゃんに教えとくわ >>96
皆ダサいけど知事のダサさが頭一つ抜けてるなww
これは相対的に母ちゃんオレを見直す結果になりそうだ😃 フルプロテクトジャケット+ヒットエアーエアバッグ着てる俺が一番ダサい! >>97
それでも吉村知事の方が顔も頭脳も地位も性格も十万倍上じゃね?なぜあんたが見直されるという発想になるんだよw
つーかそもそもこういうスターはダサいところがあってもそれすらかわいいだの愛嬌あるだの加点要素に変えてくるからなーすごいよ 休日にバイクで遊んでその足で同市内の実家に飯食いに帰るのがルーティンだから来週まで保留だよ >>101
いや出来の悪い我が子の方がかわええやろ!やろ! 16ヶ月間で5,000kmしか走っていなくてワロタ その間にオイル交換4回、LLC1回・・・
スプロケの山が残りまくり 16ヶ月で5千キロって普通じゃね?俺は年間2千キロ行かないくらいだぞ 周りもそんなもん 年間3000q走ったら伸びた方なので、年間10000qとか走る奴は単純にスゲーって思う 月に2回くらいしか乗らないからなー
土曜日に晴れだったら乗る感じ
強風だと乗らないし曇り30%からは乗らない
日曜は全く乗らないし
用事があれば乗らない
みんなこんなもんでしょ ほぼ下道だけで年間10000km走るよ
とにかく遠くの走ったこと無い道を走りたいんだ
ヘルメットの中はいつも奥田民生のさすらいと、イージューライダー、あいみょんが流れてる。 車の年間走行距離
約1万2千キロー1万5千キロ
バイクの年間走行距離
約1500キロー2000キロ
多分バイク通勤とか休みの度にバイク乗れる独り身とかじゃない限りそんなに頻繁にバイク乗れないでしょ
家族いたらバイク乗れる時間ないよ 家庭持ってる奴がこんなバイク乗ってるわけないだろ
金無いから250か逆に金あるから大型かの両極端 あーそうだ。吉村知事がいたよねw
コロナ禍の最中だから今は自粛中だろうな >>101
>>>97
>それでも吉村知事の方が顔も頭脳も地位も性格も十万倍上じゃね?なぜあんたが見直されるという発想になるんだよw
>つーかそもそもこういうスターはダサいところがあってもそれすらかわいいだの愛嬌あるだの加点要素に変えてくるからなーすごいよ
こうやって女どもは騙されるんだろうな。政治とは関係ない見た目とか性格とかで。 >>120
マイホームパパじゃなくて共働き休みなしカツカツ家計だな 貧乏で何が悪いの?そうだよ共働きだよ
でも幸せだから別にいい 金とヒマが無くても無いなりにこのバイクを楽しめマス 貧乏家庭なのに親がバイク乗ってるの子供心にすごい腹立ってたというかなんか悔しかったな
お前が無駄にバイクに掛けてる金を少しでも俺にも掛けてくれよと親を恨んだもんだっけ 親が家に大して金を入れず、息子に手をあげて、しかもバイク3台も買ってきてろくでもねぇってぼやいてた友達がいるんだけど
どんなバイクかと思ったら、ドリームCB750・Z750RS・Z1300
全部合わせりゃ600万くらい掛かるんじゃねぇのかって面子だった バイク道楽もほどほどにしないと身上つぶしかねないな
家族に迷惑かけるなんざ論外だよ >>131
その親の血が自分にも流れてるって思うとどんな気持ちになる? >>137
金持ちならともかく一般家庭が10年で600万を娯楽に費やしたら、相当家計を圧迫するだろうね
しかも維持費とかカスタムとかも含めると更に増大。
生涯独身を貫いてれば、いくら費やしても家族から恨まれる事も無かったろうに 金持ちってたーくさんいるんだよホントは
自分も含め5ちゃんでうじうじしてる貧乏人も多いとは思うが ポジション楽にしたい
アップハンドルお勧めあったら教えて >>141
ハリケーンのセットバックスペーサー、白バイのようにさらにアップ&手前にしたければPOLICE ハンドルSET 足長すぎおじさん以外これ以上楽にしようがあるのかと思ったがあるのか アップハンドル結構たくさん出てるねー
そんだけ需要があるという事なんだな >>142
そんな便利なパーツがあったんだね
知れて良かったありがとう >>142
わしのスーパーボルドール、POLICE 3型HBK626S-01 だけど
思ったほど前の方には来なかったな 教習車みたいにもう少し前に来るのかなと思ってたあるよ lciのスリップオンに変えたら爆音だったから速攻で外して純正に戻した 結局純正が1番いいな
まさかここにマフラー変えてる奴はいないよな lciもヨシムラもモリワキも忠男も結局音が変わるだけで後は低速落ちて高速伸びるだけで皆同じでしょ
だったら安いlciで充分でしょー 純正マフラーの機械的な音は嫌いじゃないし、静かだと頑張ってる感がしないのがいい。
ただデカくて重いのでスリップオンならモリワキのサイレントかなぁ。 爆音スリッポンにタックロールシートって
昭和の暴走族に憧れてるならスーフォアじゃなくね? >>152
安物の見た目がダサいゴミしか買えなかった奴の負け惜しみにしか聞こえない デビル、RPM、BEET
ここら辺りはLCIなんかと違ってワークスに採用されたりレースに参戦するまともなメーカーなのに
ゾッキーが持ち上げたから印象が悪い BEETってカワサキ党御用達だろ
ホンダに付けるとかマジヤバいありえん 俺はホンダなのにヨシムラマフラー付けてるわ
チタンカラーが欲しかったがどうしてもモリワキの当たり確定レインボーカラーが受け付けんかった 本田はモリワキかRPMでしょ
CB400SFは男らしくショート管がベスト ショート管は外見的にどうもなあ
やっぱりサイレンサーのデザインにメーカーのセンスが出るような気がするんだよね 令和になっても未だにホンダモリワキ、スズキヨシムラなみたいな信仰残ってるのかよ >>169
当たり前のように残ってますけど何か
そもそもCB400が未だに残ってるだろ SP忠男2本出し最高だわー
地元走ってると「お前今うちの前走っただろ」って
LINE飛んでくるぐらい最高だわー… マジレスすると忠男2本出しは結構静かだからな
サイレンサーが2つあるんだから当たり前なんだが kawasakiイメージだがトリックスターカッコいい...高いけど バイク乗り換える度に幾つかのメーカーのマフラー買ったけど
SP忠男はピークパワー狙いではなく中速域重視の作りで一番乗りやすかった
名前は焼き鳥屋みたいだけど んなわけあるか
BEETをビートたけしみたいとか言わんやろ スーフォアに忠男の二本出しってダサくない?音も小さいし重くなるし無いわ ググッてみたけど、2017年モデル迄の加速走行騒音規制値は73dB
忠男の2本出しは78dBだから静かって訳ではないな >>182
2018年モデル以降の現行の加速走行騒音規制値は77dB
なお車検時は加速騒音規制値が測定できないから、車種毎の近接騒音規制値+5dB迄は許容範囲 地元に帰ったら遊びに来た県外ナンバーばっかで自粛とは何なのか分からなくなった
しかし、ハーレー軍団のヤエーは心があったかくなった
ヤエーするとヤエー返してくれるんだな やたら元気なヤエーは無視しますね
相手をションボリさせたいから 最近youtubeなんかの影響でカメラ装備してるライダー多いからヤエーして晒されるのは気になるな ボルドールだけどジェットヘルメット被ってる
バイザー全下げでも風の音が煩い マフラー音量をdBだけで換算しちゃいかんよ
現行忠男2本出し、純正よりdB数値は低いけど
体感音量は倍以上だよ
高音寄りの純正と、低音極振りの忠男
低音がいかに近所迷惑かが身をもってわかったよ… >>189
純正よりdBがデカいだろ?実際に付けてみたのにスペック確認してないの?
二本出しだから静かとか、なんの都市伝説かよ >>188
自分もジェット。
今は暖かいから良いけど、冬は寒いし
風切音がうるさい。視界の良さとメガネが
かけやすいとこだけメリット。 複数本出しマフラーって車検の時音量やら成分ってどう測るの? 現行用のTwoTailは近接騒音:88dB、加速騒音:80dBだから
加速騒音は純正より煩いだろ 忠男?無駄に高いし重くなるし元々1本出しのバイクに二本出しとか厨二病みたいでダサい
どうせ音の為なんだからLCIで充分
LCIの方が音でかいし音もいい まともなメーカーは空燃比計測しながらシャシダイでセッティングとってデータ公開してる
更にJMCAの認証を得ているけど、LCIはそんな事一切してないんじゃね? 煩いとバイク近付いてきたって分かるしな
音については一長一短だけど、近所迷惑とか思ってる人or実際に言われた人っては近隣と上手く付き合ってないんじゃないの おはようございます
これファイナル出ますかね
昨日ニンジャ見に行ったはずなのにボルドールに惚れちまった
欲しい時が買い時なのは承知してますが… 音で存在を認識させるというかスポーティーな音で見た目より速く見せる事が割り込みへの牽制に良いんだな >>200
400ニンジャくっそ軽くてええぞあとこれにファイナルなんて出ねえぞ 昔デビューでスーフォア乗ってた時の記憶がまだあるので比較してニンジャの軽快さは痛感しました
そのスーフォアはわけあって1年未満で譲ったので重厚さに慣れる前に巣立って行ったとも考えられますかね
当方33歳になりますしニンジャのデザインよりはCBの古めかしさに惹かれてます 新ニンジャ400マジで軽いよ
250並というか重い250より全然軽い
400としても割とどっしりしたボルとはだいぶ性格が違う そりゃ元々250の車体なんだから小さくて軽いだろうなあ このバイク検討しててニンジャ400を比較対象にしてる人居ないでしょうに スポーティなカウル付400として比較対象にはなるんゃないかな
それぞれ二気筒と四気筒とかって差違はあるから個性は被らないけど 安いところだとninja400って69万
cb400sbを新車だと105万
新車で欲しくて、取り敢えずバイクに乗ってみたいって人にはninja400や250って取っ付きやすいとは思うよ
何より軽くて取り回しも良好だし燃費も悪くない
ninjaの良いところ聞きたいならショップ行くかユーザーの居るスレに行けばいいよ ninjaのコトはどーでもえーよ
他所でやってくれや
うせろ いやNinjaのことまだ言うよ
ボクは近年Ninja400がかっこいいし乗りやすそうって思ってたんだ。
ところがたまたま入ったドリームで良い条件を出してくれて
結局Ninjaなんて見に行かずにボルドールを契約したよ。
全くあっちに未練はない。
昨日も400q気持ちよく走ってきた。
ホント良いバイクだ。 すみません、今日ニンジャの話持ち出してご迷惑かけた者です
良い条件とは?ドリームでも案外値引き良いんですか? >>222
許可取りに行こうとするからまた荒れるんじゃん?気ままに書いていこうぜ >>196
LCI推しの又君かぁ・・自分で良いと思うんなら付けたらええやん、以上。 バイク入れてる倉庫着いたんだけど軽から愛しのボルドールちゃんに乗り換えていいかな? なんか悪いね。今隣の県の幹線道のコンビニでブラックサンダー食べてる
結構ソロライダー通りすぎてるからカッコいいバイクの後ろ着いて帰るわ まあオレのチタニウムボルドールが一番カッコいいんですけどね! でもヘルメット脱いだらいきなりハゲなんでしょう?(´・ω・`) ハ、ハゲちゃうわ!!!
ちょっとエコ活動しとるだけやで >>222
え?それかよ???
ゼッタイ許可しない
ボルドール乗車禁止! >>222がどんなコメントだったら良かったんだろうね
こんなのどうって思う人は書きこんでみれば? なんか私のせいで色々すみません
やはりスペック質感信頼性全てにおいてCBのほうが魅力的ですニンジャももちろん素晴らしいバイクです
またドリーム行ってみます 丁寧な口調で好感が持てるけど、ヘルメット脱いだらいきなりブサイクなんでしょう?
(´・ω・`) NC39に乗ってますが、前傾のポジションが
疲れるのでポリスハンドルに変えようかと
検討してます。SFで変えた人いますか? 2014年以降の前傾が緩やかになったのがしっくりこなくて
2018年モデルに2013年以前の純正ハンドルに付け替えた自分は異端なのだろうか 240以降の皆さん!
ありがとうございました。
SBでなくてSFで交換するのはあまりない
ケースかなと。
アップハンドルにするとケーブル類の変更が
必要みたいで、構造変更の申請もしなければ
ならないようですね。 >>244
見た見た。ありがとう!
SFブルーなんだけど、2りんかんあたりに
交換相談してみます。 SB乗ってる人ってフロントフォーク周りの掃除面倒臭さくない?
コーティングとかするにしてもタンクが微妙に隠れてるし
みんなマメに掃除してるの? なぁオメーラ
ホーネットとスーフォアの音の動画見たらさ
スーフォアの音しょぼくねぇ?
https://youtu.be/5nvBzh48tlk >>247
まめにやってるよ
シリコンスプレー吹いて拭き拭きだけど >>247
いつもはザーッとだけど小さなサビが見付かったので液状のサビ落としと
クリームタイプを買い増ししてこんどやるつもり
落としたらシュアラスターかなぁ
それよりホイールがゴールド色なので、晴れの日に100km走っただけでブレーキダストがうっすら >>251
走ってブレーキかけたらそりゃ汚れるだろ
雨の日に外に置いてたら走らなくても汚れる
だからどうしたって話 ゴールドホイールにはチェーンクリーナーぶっかけろ スペ3だけどかなりキレイになった ホイールにチェーンクリーナーぶっかけたら塗装落ちちゃわない? まあ塗装は痛むよ
現に俺の金ホイはタレ跡が消えない >>256
んなわけwwとも言えない
どうみてもリタッチした痕跡があるんで……
>>258
やっぱ痛むよね
チャンクリぶっかける前に新聞紙なりで保護すりゃよかった >>250
>>251
従兄弟のSBがカウル外したらインナーが結構な錆が出てたから気になってたんだわ
やっぱシリコンスプレー吹いて手突っ込んで拭くか
こればかりはしょうがないか…… このバイク、ウインカーのスイッチだけ旧型をポン付けできますか?
そもそも新旧で型番が違えばなんですけど… >>261
2014年からウィンカーとクラクションの位置が逆になったのを
古いのと同じに戻したいって事かな 試乗したときウインカー出すつもりでクラクション鳴らしちゃうやつね 慣れると現行の位置がしっくり来る気がする
指の曲げが少なくていい バイクはこれしか知らないけどアクセル&ブレーキの右側にウインカーがあったら使いにくそうな気が >>255 ダイヤケミカルのピッチクリーナー
俺はこれですな 軽く吹き付けて紙ウェスで拭えば再付着せずに取れるけど
結構汚れた時は、ウイルソンのバイク用シャンプー(サビ止め入り)をスポンジに含ませて
吹き付けたところをなでるだけで洗うのが帰宅時のルーチンですな
値段も安いのでお勧め 香りは好き嫌いが分かれる
https://www.monotaro.com/g/01836581/ 現行のウインカースイッチは近いようで遠い
特に左折の時は左手全体を大きくずらさないと指が届かん 半クラッチの時は現行の配置の方がウィンカー操作しやすい 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない 2年弱乗っても慣れないな
時々ホーンを鳴らしちまう
ウインカーは問題ない クラッチクソ握りなんで半クラしながらスイッチ操作なんて出来んわ マジであのウィンカーの配置クソだわ
前の車に間違えてホーン鳴らしたことが何度かある
ウィンターグローブ着けてたらマジで誤爆し易い スイッチボックスはアクセル側はワイヤーの関係でめんどくさいけどクラッチ側ならどんな車種でも、極端な話他メーカーでもカプラーと内部の配線組み替える作業だけだし根性でなんとかなるだろ スイッチの配置くらいいい加減慣れろよお前ら
ほんと老害だな ホーンの配線にスイッチ付ければ?
車検の時だけ繋がればええやんけ
普段使わないでしょ 一台しかないヤツなら頑張って慣れろだが複数台持ちなら統一したくなるわ 世界的なバイクメーカーであるホンダが、ウインカースイッチの位置をあっさり海外仕様に
変えてしまったのは残念なんだよね
日本のスタンダードがグローバルスタンダードだ、くらい言って欲しかった おぉ、前期と中後期でウィンカーとクラクションボタンの配置が逆になってるのを初めて知った!
手指短い人は後期の下側にウィンカーの方が使いやすいですね。 >>278
お前みたいな奴は複数台持つな
普通はそれぞれのバイクごとに慣れるから つーかこれも海外に卸してるの知らんかったわ
排気量やスタイルからしてほぼ国内需要担うバイクかのかと このオサン
ユーは何しにニッポンへにでたことあるな >>286
ガイジンライダーはネタだけど、オーストラリアのホンダ2輪のサイトにはラインナップされてるよ >>281
指短くないのに、親指をスイッチに被せづらい
何故だ? ヒュルヒュルヒュルヒュル… (2012年式・純正マフラー) >>283
お前の普通が標準なのか???
上に慣れないって書き込みそこそこあるぞ ホーンスイッチのスプリングを硬い物に変えたら快適になったよ
バラすの手間だけど 教習所じゃしょっちゅうプピッって鳴らしてたよ
すまないわざとじゃないんだ うっかり2速入れ損なってNでふかしても同じ気持ちになるな 交差点曲がりながら、うっかり2速入れ損なってNに入れると焦る ジョニーズワイフもブヒッてやらかしよったな
とーさん「ふふ」 >>300
N芋は外からは分からないから、何食わぬ顔
して2速に入れれば大丈夫。教習所だと
ランプでバレるし、一人だけブォーンって
音でバレて恥ずかしい。 >>298
分かる、分かるぞ
俺はそれが怖くて1速で引っ張らない
ぶん回すのは2速から バイクカバーだけの保管だけど新車から5年だけで錆びが酷い、特に酷いのがリアアブソーバーで磨こうにもスプリングが邪魔で全く磨けない。
後はフロントブレーキのキャリパーのボルトも錆びが酷いけどトルクスの工具だけあれば簡単に交換できるかな? 実はカバーすることでカバー内の湿度が上がって錆が進むこともあるぞ >>304
ああ、スプリングが邪魔やね<リアアブソーバーの錆
液体の錆落としをハケや綿棒の先に付けて落としてたな
塗ったあとに拭き取るだけのやつ カバー被せっぱなしはすぐ錆びるよな
乗らなくても常に換気目的で外す必要有り
クッソ面倒だけど仕方ない >>304
透湿カバーかけてるからかけっぱなしだけど錆びは来てないな >>304
俺もショックアブソーバーは錆出てるな
2013年式だ
フロントフォークは月二回シリコンスプレーしてるからか、全く錆はないけど 気にしたところでどうにもならんわ
錆びる材質なんだから長期間使ってたら錆びる 趣味で乗ってるのか実用で乗ってるかの
差かなあ
俺はできる限り錆びさせたくないわ 保管地域にもよるしな
沿岸地域であれば腐食は避けられないし
ある程度は許容しないと、とは思うけど来週錆落とししようかと思案中 OHがてら点サビ浮いてるFフォークのインナーチューブも交換する事にした。
給付金の範囲内だから無問題。 >>318
リーマンのとき半額くらいだったから
コロナじゃ、いいとこ3から4割くらいかな。
全額カットのとこもあるから、出れば
御の字と思うか。 今は買い時じゃないってこと?
アトモスブルー欲しすぎて胃が痛いレベルなんだが なんだとてめぇもういっぺん言って見ろ
俺は昔族で幹部やってたんだぞ
チー牛とか言う陰キャと一緒にするなボケカス アトモスフィアブルーメタリック最高。最近のカラーリングでは一番と思ってる サイドカバーもボディと同色にしたらピシッとしまってかっこいいね なんほど湿度が原因か。
バイクカバーの中に毛布被せると湿度抑えられるて聞いたで、実行してみるかな >>325
透湿性が高いカバーにするか、湿気取りのグッズぶら下げるとかは?w
メーターパネル内が結露したときにもシリカゲルを近づけて除去する方法が
ネットであったけど >>121
所帯持ちで、NC31など複数台所有。
そんな知り合いがいますよ。 水通さないカバーってことは逆に地面からの湿気とかも全部中で溜まり続けるってことかカバーさえしてたらオッケーで今までそんなことまで考えたことなかったわ 車庫がないやつは大変だな
おれはシャッター付きの車庫があるからカバーなんていらんから楽だ >>330
失せろ
それをわざわざ書かなきゃならない理由は何だよ >>332
まあまあ
ど田舎は車庫あるの当たり前だから シャッター無くてもポートみたいな屋根があって地面が舗装されていると
車もバイクも持ちが全然違う YouTubeでガレージ動画とかよく見るけど工具並べたりソファー置いたりして部屋みたいにできるし俺も田舎のこどおじめっちゃ憧れるわ >>334
そんなところにドッペルギャンガーみたいなテント車庫を固定したいなぁ
小屋みたいな車庫は安くても10数万円以上・・・ 10数万くらいなら安いもんやけど土地がないとどうにもならんしな >>335
走ってる動画ばっか見てるからガレージ系も見てみるわ Homwarmのバイクカバーは通気性無いから注意な
週一回でいいからちゃんとカバー外そう よく考えたらオレがバイク置いてる倉庫も土禁の着替え部屋にソファーとエアコン置いて清潔なプチ洋室だから案外条件良かったわ
ソファー座ってバイク見ながらコーヒー飲んで煙草吹かすのは無理無理カタツムリだけどツーリングで疲れたらそのまま寝れる! >>340
結局どんな感じの倉庫なのかいまいちわからないな コンテナ型のレンタル倉庫は小さいのだと間口の問題で入らないから大き目のになって高いし
段差がある場合が多いから面倒
スロープじゃ無理な段差の場合はラダーが必要になって出し入れに気を遣うし >>328
俺の知り合いか?w
サンイチだけで2台あるわ 雨ばかりなので車庫内でセンスタ立てたままでギュイーン、ガチャコン(ギア入れる音)4速、5速…
排気ガスで酔った _| ̄|○、;'.、;'. シャッター閉めたままやってたワケ?危ない事やってんなー 教習でまさにこれに乗ってるけど、よくこんな重たいものを乗り回してるな。もっと簡単に持ち上げられると思ってたw この重さが楽でもあるんだよ
バランスを取る必要がない
125等の軽量は常に体でバランスを取り続ける必要があり疲労感は大きい
2輪車の魅力はその方があるけど スーフォアもボルドールも何でこんなにシート高低いの?身長170cm以上だとホビットみたいになってダサいわ >>349
たしかに一理ある。今日は原付で教習所まで通ったのだけど、終わってから原付乗ると軽すぎて驚いたよ。
原付乗ってない頃は原付ですら意外と重いと思ってたくらいなのに、慣れって恐ろしいね。 >>350
少々シートを高くしたからって、見てくれは大して変わらないよ 日本の道にはこのくらいのサイズが日常使いにはちょうどいいんだよ
CB1300はデカ過ぎる 結局トップカテゴリーは750の旧日本規格がちょうど良い >>357
日本人全員とは言わないが大多数の人が1300のサイズは大きいと言うと思うけどな 乗ったときの車体と人間のバランスで言えば1300のほうが整ってるのは間違いない 160のゴブリンには400車体の前に立つ度にデカすんぎんだろって...成長期に自分はどうすれば良かったんだろうか?戻れもしない過去を思い出して数分ガレージ内で頭を垂れてるわ 昔は身長160でバイクよりシート高の高いお馬さん乗ってたら人達もおったんやで? 身長があったってCB1300がデカくてかつ重い事は間違いない >>364
CB400の方が前傾気味なんだな。今まで気付かなかった 1300の方はSPだから無印のより少しハンドルが高いのかな
SPが無い400と比べるなら無印とにすれば良いのに >>364
自動車評論家もバイク評論家も何かと日本の道にはでかすぎるとか言うけど、あれデタラメだからな。世界中で仕事した俺が言うが日本の道幅も海外と変わらない。
所詮年収300万の底辺モノカキは海外とか知らなくて適当に妄想で書いてんだよ。
特にバイクなんか道幅関係ないだろ。どんな繊細な体してんだよ。 普通二輪免許において、教習車として不動の地位を築いているのは凄い事だと思うけど イラッとするのはカタログ数値で謎の闘争をしている者達だろうな
乗り比べる機会なんてそうそう無いんだから差なんて分かんねえっての スズキワールドまでスーフォア乗って出かけて
欲しくてたまらない銀青のSV650の前に20分
買うか買うまいかしこたま悩みながら
店の前に停めた自分のスーフォアまで戻ってきてふと
改めて、スーフォアかっこいいな、と思った今日この頃
浮気性な持ち主でごめんなさい 人間と違って復縁しやすいし何だったらハーレムにしたらいいんだよ
最期に良いバイクライフだったと思って逝ければ VTR250が愛人だが
やっぱり本妻のSFがいい
Vツインエンジンは悪くないが
スーフォアの安定した挙措に比べるとやはりジャジャ馬だよ クソな嫁は出てったわ
今愛してるのはスーパーボルドールタソ ぼくは超ブサ男なので結婚は諦めました。こんな遺伝子を残しちゃいけない >>395
レス違うぞ。超ブサ男だけでなく自意識過剰ってんならそら遺伝子残さないのが得策だわな。 >>395
レス違ってますよ
俺とお前と大五郎でしょ バイクが伴侶というのも悪くない。嫁に気兼ねしないで良いしね スレチだったら申し訳ない
ホンダドリームで購入する場合、ローン組むのはホンダファイナンスのみ? 銀行でも信金でも労金でも可能、特別キャンペーンとか以外なら普通はホンダファイナンスより金利は安い
でもそことの取引の実績が重要だったり自身の資産がどれだけあるかとか見られる >>395
がっかりだ
お前には愛想尽きた
KY! 車は走りを良くする機構
バイクは燃費を良くする機構 >>401
ああ、低回転時(中低速時)もVTECというやつね 車はバルブのリフト量
バイクは数が変わる
まぁ似たようなもんだろ 車のVTECもCBR400FのREV(後のハイパーVTEC)の
回転数に応じて可変する機構を元に作られた訳だからね ホンダは車のクオリティはクソなのに
バイクでは国産ナンバーワンで不思議だよ あんま昔は昔は言いたかないけどかつては二輪も四輪も熱意溢れるエンジン屋だったね
当時米メーカーが技術的にクリアできないから政治的に圧力掛けてポシャらしたマスキー法を技術的にクリアしたホンダと今の軽自動車専門店のホンダが同じ会社とは思えんね 軽のNシリーズとか現代のカブを作り出した傑作だと思うけど
バイクはVエンジンが無くなって死んだと思ってる スズキも二輪で言えば昔はかなり優秀だったのだが…… タイヤ交換したらキャリパーからオイルが漏れてるらしくてオーバーホールが必要って言われた
ゴム部分の交換等含めて4万以上かかるって言われてるんだけどこの値段て普通かな?経験者いたら教えてくれ フロントならそんなもんリアなら高い
ゴム(ピストンシール、ダストシール)は外からそれだけちゃっと交換してはいお終いってパーツじゃないのは分かるだろ 純正リアサスからオイル漏れしてきたわ
RFYのリアサスってどうなん? キャリパーオーバーホールで4万は高過ぎ それキャリパー交換じゃね? 中華サスでも何の不具合もないわ
そもそも一般的な使用状況である平均アンダー40キロのライディングに求められるサス性能なんか純正でもオーバースペックだわ 教習車用の付けますって言うなら待ったかけるけど
市販のショックならUPCでもRFYでも良いと思うよ
サーキットでコーナーをガンガン攻める様な車体は分からん 1万出してRFY買うなら3万5千だしてYSSのサス買うわ
別体タンクではないけど 解答サンキュー
やっぱオーバーホールにしては高いな
店の人はオーバーホールって言ってたはずだけど>>416の言うとおり交換かもしれん
ちゃんと見積もり作ってもらうわ >>404
車のVTECは焼き鳥屋でネギマ焼いてもらってる時にひらめいた、って
うちの会社に来てた技術の人が言ってた。 そういやYSSのリアサス、リザーバータンク付きのNC31用の設定があるんだけど
NC31とNC39って取付ボルトの径って違うん?
オレはNC39だから使えるんならNC31用使いたい 憧れのスーフォアレンタカーで初めて乗った
エンジンからの熱が凄くてもう二度と乗らないと誓った >>425
その程度で乗るのやめるとかもったいねー(´・ω・`) >>425
大型フルカウルだともっと熱いよ。CB400が特別熱いなんて思ったこと無いな うむ
大型は股にヒーター挟んでるくらい熱いやつもおおい
この程度でヒーヒー言ってたらステップアップできないぜ 今ならまだ山奥やトンネルで涼しくなった時に気持ちよく感じれてありがたいねん
あと夕方18時頃とか。完全に日が沈む頃にはヒーター効果も消え去ってるんよね 前チャックはベンチレーションだと思ってる
夏はどこでも全開
マジな そういう人はムレ防止のためにも
もうパンツ履かないでください パンツをはいてるこらチャックを開けるんだろ
バカだなあ 我慢のラインは人それぞれだから仕方ない
バイクって乗り物はマゾが乗るんだし いや冗談抜きでマジで金玉クーリングは絶対に無視できない課題だわ しかしまぁrevoは夏、自分の金玉の心配する程度には熱いな
インジェクションは全部ガソリンをタンクに戻す仕様なん? >>440
黒なんてクルマもバイクも視認性悪くて危険な目に遭うことが多くなにも良いことがないからやめておけ そうそう、傷も目立つし、車体小さく見えるし
なんもいいことねえ >>439
尻が熱いというよりタンクの辺り、膝から太ももの内側にかけて熱くなるって感じかな
今はタンクパッドでしのいでるけど、去年の夏は低温火傷で帰宅したら水ぶくれが・・・
ホンダに「こんなに熱くなるんですか?」と火傷の画像付きで聞いたら「お大事にされてください」とだけ返信があったな
2012年式のスーパーボルドールだけどシートの部分は熱くならないな
バイク屋さんもパッド貼って軽減させている人が多いと言ってたよ >>439
インジェクションになってからなのかね?熱いって言われるようになったのは >>442
>>443
当方三十路の中二病だから漆黒が好きなんだよ
ごめん視認性なんて一切考えてなかった
黒って他人からそんなに見えにくい? >>446
夜に横から見たらほとんど見えないと言っても過言じゃないぞ
ジャケットやヘルメットまで黒だったら自殺願望でもあるのかと思うレベル 黒い服装の歩行者だって街灯も少ない田舎だとマジ気づくの遅れる
無灯火の自転車とかは頭おかしい
自分が見えているから相手も見えていると思い込むのだろうけど >>446
直視しての違いは大差ないだろうけど
運転中、視界の端に僅かに入るような場面や死角付近の存在感は全然違うし
まさに危険な場面での違いで命取り
対面での距離感スピード感も狂うので右直事故とか 内腿の付け根の辺りが低温やけどっぽくなってくるけど
夏場はジャージの半パンみたいなのをズボンの下に履くとだいぶ緩和される タンクの熱さだけは大型上回ってんじゃねぇか
設計ミスだろコレ Gパンの時は熱くて低温やけどしたけど
ライパンにしたらやけどしなくなった 普通二輪の教習中にスーフォアで内腿火傷して
参った。大型のNC 750の時は大丈夫だったが。
いまスーフォア乗ってるけどら熱いねー。 ツーリング用のメッシュタイツ履くと若干マシ
適度な締め付けは疲労低減にもなるし良いよ Nc42のエンジン熱ってか
ガソリンタンク熱すぎて
立ち乗りとガニ股乗り繰り返しながら九十九里行ってきたわ
まだ梅雨前なのに7,8月が思いやられる 真夏に跨ったまま給油してもらうとタンクがスーッと冷えて行くのが気持ちいい。 買って日は浅いが今日一日乗ってたけど、特に熱すぎるって感じはなかったな
火傷するってシートポジションが悪いのかね?
自分はシートの後ろの方じゃないと脚がキツイわ
停止中は膝下は熱いとは思うけど >>457
むしろ基本通りのポジションでちゃんとニーグリップをしていた方が火傷する
今日はともかく、真夏の炎天下で熱くなかったら乗り方がおかしい まだ夏本番じゃねぇからな
ほんのり温かいな程度
ちなみにタンクが熱いのはFI車からと言われてるからそれより古い車両は平気よ 燃費や排ガス規制のために、ライダーの金玉焼き尽くすインジェクションとかいうソビ糞 おはようございます
黒は再検討として本日はとりあえずドリームで青白見てまいります
何かポイントあればご教授下さい >>457
脚が短いやつはタンクにキンタマ乗せるほど前のめりにならざるを得ないみたい ヘッドライトのハロゲン
中華の安い爆光LEDに換装したいのだけど
お勧め製品名を教えて!
というか
LED使ってる人いる? 購入検討中。最新の18年型にするか、少し安い14年型にするかなんだが……やっぱパワーとか音とか実感として違う? その辺の2台分のデータ持ってる人相当少ないと思うんだ
古い型の劣化分の違いしかないはずだよ新車なら体感で分かる違いないでしょ >>466
音は全然違う
パワーは少し元気になったかな程度(ECUの味付けも元気さを演出する方向な気がする)
(2014は乗ったことがないのでさらに1つ古い型と比較。あまり変わらんみたいだし) パワーってよく気にする人いるけど400のカタログスペックなんかどんぐりの背比べだし新旧の差より個体差の方が よっぽどでかいからあまり気にする必要はないかと
自分のポンコツ屋寸前のNC31でもシャシダイ計測したら60馬力超えてたよ >>466
18年式にしとけば
リアショック錆びにくいし、錆びても目立たないし
LEDだし 何回もマイナーチェンジしてるのにボルドールのウィンカーは全く変える気ないよなHONDA ライダーの金たまを熱して不妊して
子孫を残させないようにする戦略 子供出来なきゃバイクに¥回ってくるだろうという悪魔の戦略 >>472
CB1300はLEDになってるのに何でだろうな >>470
31のVER.S??
この前31と42でツーリング中何度かシグナルダッシュで走らせたんだけど31パワー有り過ぎ。なのに42より燃費が良いんだよなぁ〜。 >>465
安いってどれ位の?
スフィアライトのライジングアルファ使ってるけど5000円位だよ >>475
ホンダの壮大な戦略?
他社のバイクは熱くならんのか? >>476
差別化じゃね?
レクサスのCB1300と
カローラのCB400を同じ装備にしてたら不満出るでしょ 400カローラ
750マークII
1300クラウン
これでどうだ 由緒正しき法の番人が駆る白馬様やぞ
レクサスなんぞ狩りの対象でしかないわ! 2014あたりのモデルは騒音規制の所為でどのバイクもショボいぞ。コイツに限らず暗黒世代や。 福岡は明日から本格的に梅雨で雨マーク(´・ω・`)
走りにいってくるぜ^^ノ 1300スーフォアでかすぎて使えねぇよぅ
400ボディーで750エンジンどうにか積めないかね オレもそろそろ大型取りに行こうかな…
絶賛コロナってるけどさ
ああでも今から暑いから秋まで待つかぁ 暑いのもあるけど雨が増えるからくそだるいぞ
天気予報見極めて前日までにキャンセルしないと雨の中教習する羽目になる そうだ梅雨時だった。雨の中をカッパ着て教習受けたっけなあ・・・ >>501
騒音規制緩和に対応してパワーが上がった18年モデル >>501
SFならLEDヘッドライト化した2018年モデル
SBなら2014年モデルでもLEDヘッドライトだからどちらでも チェンシコすんのに忠男が邪魔すぎて
純正マフラーに戻そうと思うんだけど、
ドリームとナップスライコ2りんかん
一体どこが1番頼みやすいだろうか… >>501
大きな音がいいなら 18年モデル
大きな音で近所に迷惑かけたくない(文句言われたくない))なら14年モデル
CBXカラーが欲しいのなら18年モデル
赤単色が欲しいのなら14年モデル 近所のバイク屋にチェーンとスプロケ取り寄せ頼んで1週間経つんだが遅すぎだよな?忘れられてる気がする 梅雨前に終わらせたかった 例えば本当にそういう事情で遅れてるならバイク屋は伝えて欲しいよね
たった1回1分の電話でこっちも安心できて次もお願いしようって思うし双方デメリットないと思うんだけどなあ そういう受け身でクレーマー体質のところ治した方が吉 >>509
お前が言うそのたった一回の電話は客側がかけろ
店がどれくらい顧客抱えてるかわからんけど、いちいち全てに電話なんてできるわけない
電話連絡に作業の手を止めるほどの価値ないよ 言わんとすることは分かるが受け身でクレーマーって何かこう矛盾した表現だな
クレームをつけてる時点で既に受け身ではないし >>511
いやあ、自分のマネジメント能力の無さを棚に上げて客商売でそれを言ったらだめだろ
管理できないなら仕事受けないで断らなきゃ
まあバイク屋ってこういういい加減で前世代的なやり方のとこまだまだ多いしだからこそやっていけなくて潰れる店も多くあるんだろうね >>492
わかる。
CB750F 再開発、再販してくれれば無問題。 あれだったらこれだったらってやつはいざとなったら買わねえから オレもドラレコを据え付けにするか自分に付けるかで悩んで決まりそうにないわ
キャッシュレス還元付与される6月中に決めたいんだけどオススメのドラレコや据え方ある?
400SBだけど数年後には大型に移りたい思いもある >>517
お勧めの機種はわからんけど車体の前後据付がベターなのでは?
もちろんドライブレコーダー専用機種で
自分に装着ってアクションカム?いざという時を考えると専用機が無難でしょ
幅寄せを考慮して広角で常時録画できるやつがいいと思う >>518
やっぱりドラレコと言ったらその据え方がええよねお高くなるけど
着けないとママンが会うたび煩いのよ… 乗り換えるときにドラレコも付け替えたらいいだけでは? よおーし メンテも終わったので梅雨前ラストいってくるぜぇ^^ノ
まだ15700km フォークのシールかお漏らしし始めた
パーツは出るようだけど自分で打ち変えできるのかな? ズバリ!ドラレコってこれがイイ
ってあるの?
なんとなくデイトナあたりがイイかな?って思ってるんだけど。 >>524 ↓ ここが専スレだから詳しく書かれている
【ドラレコ】 バイク de ドライブレコーダー Part26
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582372259/
さて、梅雨前の最後で120km近所を走ってきたけど今が一番気候がいいかもしれない
シールド開けてもちょうどいい風^^
https://i.imgur.com/Z7zkuU4.jpg
白バイや教習車並みの高さなどをポリス3型に期待してはいけない・・・もっと手前がいいのに
https://i.imgur.com/a6kdCIm.jpg
アクションカム(HDR-AS30)のメディアをフォーマットせずに走ったので途中で容量不足で撮影中止
カメラなしで田舎道を帰るのがこんなに不安とか
そういえば昨年は志賀島帰りのバイクが単独事故で死亡してたけど原因不明らしい
島内ですれ違っている人だっただけに記憶に残ってる・・・みなさんも死んだらいけんばい >>525
ドラレコの件サンクス
でもそのスレ前見てたんだけど
ミツバのことでガーってそればっかりじゃない?で覗きに行かなくなった。 リアケースって200qくらい出したときの風圧とかに耐えられるのかな?
よくあるベースとボックスが取り外しできるタイプは
ケースが平気でも取り付け部から外れそうな気がするのだけど >>528
ライダーの身体が風除けになるから基本大丈夫。
よっぽどショボい取り付け方向なら別だが GIVIは耐用速度時速140kmと明記されてる
それ以上だしてなんかあっても責任はとれないよと 速度より中身の重量次第でキャリアにクラック入るわ 長期の振動でな 脱落前には気付くから惨事にはならんが 正直ホムセン箱とか素人作業だからめっちゃ怖いわ
前走らないで欲しい ホムセンのショボい箱は真夏に停めてたら熱がヤバそう
溶けはしないだろうけど柔らかくなっていずれ落ちそうだわ 見た目が前時代的でめちゃくちゃださいよねCB400。周りは皆カッコいいのに、よくこんな古いデザインのバイクのるね。
音だけで全然進まないし。そもそも何で遅い400乗るの?
mt09やZ900のが値段同じで速くてカッコいいのに。
道の駅にたまーにCB400居て、見てみるとめちゃくちゃ恥ずかしそうにそそくさ帰っていくけど、やっぱり周りが皆速くてカッコいいバイクだから恥ずかしいのかな。
わたくしも前にCB400SB買ったけど、2ヶ月半で色々気付いて乗り換えたよ。
周りは皆いいバイク乗っているのに、むしろCB400より安く速くてカッコいいの買えたのにってすぐ気付いた。
早く次のステップに進んでいいバイク買いなよ!人生は一度しか無いのだから、意地はらないでmt09買いなよ!
世界が変わるよ。ホンダ好きならCB1000Rオススメ。クイックシフターついているし。 ↑は劣等感とか書いてたアホだな
いつものようにninja1000スレにも出入りしているから間違いないかと 東も梅雨入りしだしたね
天気予報見ると憂鬱になるなー
にわかライダーなのでカバー掛けてしばらくは梅雨眠だ 遅い遅いいうのに何故CB1000Rなのか
どうせ妄想なんだからRR-Rって書いとけよ >>538
ネイキッド乗りにSS勧める馬鹿はいないだろ こういう>>534みたいな長文煽りって書き込むとき
どんな気持ちなんだろうな
日頃の鬱憤を晴らすつもりでこういう不毛な時間を費やしてるんだろうか
内容は陳腐だからどうでも良いんだけど人間性は気になるよたぶん気の毒な人なんだろうね >>536
このスレをストーキングして荒らしているお前が言うか?ww >>532
ホムセン箱は原付にのせて近所を走るくらいのもので、あれで高速走ってるのはちょっと怖いよな 箱はどうにでもなるけどキャリアってどこのやつ使ってる? >>541
てめえと違って3週間に一回くらいしかかいてないわ間抜けストーカー 結束バンドは強度は正直疑いはないけどシートに直置きなのか? リアシートからさらに飛び出すリアキャリアに取り付けるボックスは最悪の仕様
目も当てられない リアボックス、真四角に近い形状で地面と水平になるのなら付けてみたい
跳ね上がっているのはなんか・・・ >>552
アルミパニアなら概ね希望通りかと
金があるかは知らんけど >>549
>>553
なんかみんなアンカーずれてない?俺がおかしいのかな? >>555
たぶんお前がおかしいよ
スマホの専ブラとかたまにアンカーおかしくなるやつあるし 六角型の生ゴムグリップ
無名管のバッフル抜き
習志野ナンバーでナンバーしゃくり上げ
素手に安っちいコルク半帽
ホモなんじゃねぇのコイツ?って位密着した男の二人乗り
オンボロのNC31
メルカリとかヤフオクで買ったスーフォアでゾッキーデビューですかね?(爆笑)
最低限FXとかバブあたりでやって、腹下バラチョンでやって欲しかった。
ド底辺にやさしいNC31でつね!
事故って死ねばいい!!!(≧∇≦)b >>522
バイク屋に出しても、4万円って所だし
バイク屋でやって貰えばいいと思うよー!?
シール自体4枚とも変えないと意味無いよー?
わかってるよね?
フォーク全バラして徹底洗浄して、サスの動きが新品みたくなるし
4万円出す価値は十分にあると思う。
テメーでやってキコキコの糞サスのままで使うつもりでつか?(笑) フォークをフルオーバーホールして貰ったんで
中身のバネも替えてくんなまし!と逝ったけど
メーカー廃盤でありんす!と悲しい事言われて
アチキのスーフォアもお古でありんすねぇ…。と思ったドス!(ワロチ
でも、バネ長はノビリンコして無いから無問題と言われた!(^q^)
しかし、廃盤のパーツがあるとかややわぁ!
ややわぁ…。 リアボックスつけたら全てが調和した
特にリアから見た雰囲気が良い
なにか足りない感じのしたCBのトンガリキッズの隙間が埋まった感じ
もちろんリアキャリアではなくタンデムシートにな
このリアボックスつけると完成するシルエットはカブと同じなんだな >>562
写真見せてくれよ
ブラウザで見たら全然違ってた。ずれてんのはやはりおれか。そうです、スマホにjaneです フロントフォークのゴムが亀裂入りまくりなんだけど支障あるかな? >>565
やばいよそれ
早く治さないと手遅れに・・・ >>564
アプリ開いてスレ開いた後に右下のアイコン押したらデータ再取得押してみ。 >>565
自分は車検の時バイク屋に同じこと言われて交換してもらった ダストシールなら問題なし、その内側のオイルシールがやられたらオイル漏れします。
なので乗り終わったらフロントフォークをウエス等で拭いて綺麗にしてるとシールが長持ちするよ。 素朴な質問なんだが、
なんでスーパーフォアって読むの?
律儀にそこだけ本格的発音なの?
日本語英語だとスーパーフォーだろうに。
ヤエーみたいな読み間違えが起源とか? >>571
例えばダイドードリンコみたいな感じで発音時の語尾が締まるからフォアなんだよ 野球でも四球をフォアボールって言うだろ
最後のrをハッキリとは発音しないやつだよ アナルも本当は【エィノォル】って発音するんだよ
そしてエィノォルの最後のルは殆ど発音しない つまんね
本人は面白いと思っているたちが悪いパターン おもしろくもなんともない
こんなもんで笑うヤツは小学校2年生レベル バイクみたいなもんに乗ってる奴も小学校2年生レベルだから問題ないな オイルのカストロールも本当は【スカトロール】って発音するんだよ
そして最後のルは殆ど発音しない【スカトロ】が正解 つまらんなぁ
書いた本人は酔いしれているのだろうが ゴムのひび割れは乾燥が原因
お肌同様に油分が必要なのさ
ダストシールとはいえひび割れするくらいノーメンテなら正直公道出ないで欲しい 小学生との絶対的な違いは俺達はこれで完成型でなんなら既に劣化してきてるっていうことやね 高速での風圧がキツくてビキニカウルやスクリーン付けようか悩んでるけど
やっぱ丸目のネイキッドが好きでスーフォア乗ってるのにわざわざダサくなるパーツを付けるのもなぁって感じで付けれずにいるわ クリアのスクリーンなら、あんまり目立たないしいいんじゃないかな
嫌なら外せばいいだけだし ビキニカウル良いよ
丸目ネイキッドにビキニカウルは今となっては貴重だと思うし 前に写真上げてくれたやついたけどブラストバリア格好良かったな ブラストバリア付けているけど、デザイン的にはガイラシールドの方が好きだな
風防部分もブラストバリアより大きいし
値段は高くなるけど ブラストバリアつけてる。
空気の流れは胸に直撃から頭の方に
変わったかな。ただ、高速だと伏せて
乗らないと頭も持っていかれそう。 数千円で売ってる汎用のビキニカウルやメーターバイザーでええやろ ブラストバリアー買おうかな
スモークとクリアどっちがええかな NC42のボルドール乗ってるんだけど、
カウリングミラーからバーエンドミラーに変更しようかと思ってるんだけど、変更したって人いる?
ツーリングとか行ってもハンドルとかバーエンドにミラー付けてる人全く見ないんだ >>600
スモークが良し
メーターとの隙間にグローブ入れたりしても目立たないし便利だよ >>602
首都高の黄バイがたしかカウルミラーじゃなくハンドルのミラーになってたかと思う >>600
クリアはメーター形状がはっきり見え、自然な佇まいなのが良いトコロ ダサいから居ないのか……うーん
じゃあTANAXの短いやつに変えるかなぁ ボルドールのミラー、視線移動が少なくて見やすいと思ってる。 >>610
コレって忠男のデモ車?
もしそうなら向きは逆に停めたほうが宣伝効果あるんやないか? 何がいいのかわからん
チタンのグラデーションがカッコ悪いし元々二本出しじゃないバイクに二本とか
見た目も性能も音も純正一択だわ
なんでわざわざダサくうるさくするのかね >>612
見た目は純正が一番ならお前が付けようとしてるブラストバリアーも要らないんじゃないか?
糞ださいしな ブラストバリアよりMOTO GP形状のモノの方がいいよ チタン焼け色はホントいい加減にした方が良い
せっかくのチタンが台無し チタンは本来は暗い銀色で排気管の温度で焼けると薄黒くなってそれが渋いのにな
表面仕上げしてあるステンレスのエキパイは、黄金色に焼き付いて綺麗に見える
ちょっと前の純正は表面仕上げしていないから徐々にウンコ色に焼き付いていく オレも虹とかカーボンとか嫌やわ
やっぱシンプルなんがええわ バイクなんか結局ただの自慰行為だしな
なんであいつ金と手間かけてわざわざダサくしてんだろうと思ってるし俺も思われてるだろう 誰もお前の事なんか見てないから心配するなってよく言うけどここ見てたらだせえだのなんだのつくづく他人は俺のこといかに見てるか痛感するわ… 新型ninja400の方がスーフォアより速いらしいね
軽いからやろか カウル付でPWSもそう変わらんってことでコーナーでは速そうだね
勝ってるのは最高速かな 確かに軽くて面白そうだけど、乗り換えるほどの興味は湧かないわな 最高速もウエイト差で負けてるんじゃないか?
まあ重いおかげでCBの方が高速巡行が怖くないはず
NINJA400に倒立フォークまで付いたらコーナーいよいよ勝てんな
つーかNINJA400とツーリングしたら後ろで同じコーナーライン走るの怖かった
オレが前だったら日和ったコーナーラインを走ってたな 最高速はウエイトよりパワー、ギア比、空気抵抗の要素のほうが大きい
最高速ではSB>SF>ninja400でしょ
カーブのほうこそウエイトと脱出時の加速がものをいうからninja400のほうが圧倒的に有利だよ
30kg以上軽いマシンと同じライン走るとかアホだろ 今のNinja400は昔の600ベースでなくて
ZZR250からのチッコい車体に400のエンジン乗せたシロモノ >>629
ライダーのウエイトが目方20kg以上軽かったから成せた業やで バイクやっぱりフルカウル!
ネイキッドはダサすぎる 直4でツインサスあることを考えれば、十分に軽くコンパクトに仕上がってるよ
これで不満ならパラツインにでも乗り換えるしかないね このスレって元オーナーとかでも現に所有してないと書き込み禁止とかあったっけ 車格大きくする必要あるのかな?このクラスで
そういうのはCB1300が担ってるわけだし なんでこんなにシート高低くしたんだろうな
790mm前後でよかったろ >>617
というかLGBTを象徴する色だからなんか嫌 >>646
このシート高でも立ちゴケする人いるんだから、このままで良いのだろう 毎回乗車10分ぐらいで太ももがつる俺
シート高のせいかわからんけど
790mmの400x乗ってた頃には全く起きなかった現象 チビにはありがたい
てか400Xってシート高そんなもんなんだ。もっと高いかと思ってた この車種でシート高くするにはどんな方法がありますか? どなたかnc39のサイドカバーをnc31に付けた人いますか? >>651
ミネラル足りてないんじゃないか?
不足するとこむら返りとか起こしやすくなるぞ >>651
俺は左足が痺れるんだよなぁw
ステップに踏ん張りすぎてんのかなぁって考えてたわ 本来の意味だとトリコロールでもあってるけど普通一般的にはトリコロールって言ったら青白赤じゃね トリコロールは直訳すりゃただ三色
狭義ではフランス国旗 ツートンカラーの話からどんどん脱線していくな
てか>>661が言ってるのは、どう見ても>>660のカラーの事だろう だからツートンじゃなくてトリコロールだし別に脱線してないしなんで振り出しに戻そうとすんだよw ちなみにホンダの公式ではツートンでもスリートーンでもなくキャンディクロモスフィアレッドつまり太陽の彩層っぽい可愛い赤みたいな感じ
https://i.imgur.com/s4aYJgb.jpg >>676
そういうこと言ってるわけじゃないんだけど… ツートン
二種の(または濃淡の)色調。ツー トーン。 >>660は赤白の2食に見えるからツートンが合っている。 この不毛な争いを尻目に
マットシルバーの俺優越感に浸る 俺が提唱する新色は
ズバリ、赤・黄・青のトリコロール
世界の草加カラーだ!
絶対売れるって。 >>680は別に黒が見えないんじゃなくて、黒の面積が少ないので
ザックリ赤白で良いでしょと言ってるだけだよ なるほど、黒は色じゃなくてあくまでもただの境界線だと >>685
マジかよ
じゃあ上のアトモスフィアブルーメタリックも赤の面積少ないからツートンカラーになるのか
色彩感覚狂ってんな >>689
色盲とちゃうわい!
単に他人の思考を推測しただけだわ
アトモスフィアブルーメタリックの赤いストライブだってちゃんと見えてるぞw これのオーナーは盗難対策してるの?
窃盗犯からとても人気が高いようだけど。 >>693
オーナーじゃないけど
黒いカバー掛けて、その上からU字ロックとワイヤーロックしてる
車種確認できないようにして、目立たなくするだけでも違うと思ってる >>693
オレ屋内保管やから盗むなら他の物も一緒に盗んだ方がええぞとアドバイス 現行のキャンディクロモスフィアレッドCB400SF乗り
マンション駐輪場
カバー、極太ワイヤー、ディスクロック
ココセコム検討中 賃貸マンションの共同駐輪場でチェーンロックは住民からしたら邪魔で仕方ないわ
分譲ならクルマスペース確保しろ オメーラ家にシャッター付きのガレージもねえのか?
貧乏なんだな ガレージどころか持ち家すら無いわ。ただの賃貸住まい このバイクは買い物、通勤バイクに優等生だけど、拘りはなく所有満足度は低い。
だから大事にする必要もないよ。ガシガシ使おう。 >>698
分譲なので最初からワイヤーロック用のバーがあります。 色の話再びで申し訳ないけど期間限定マットシルバーは好評だったのかね 5月末に店舗にあったマットシルバーの
車体番号は300番台後半だった
つまりそんなもん 駐輪場にバイクって100%迷惑
ワガママでしかない バイク用の駐輪場って普通は無いのですか?
うちのマンションはちゃんと整備されてるけど。 そんなもん地域ごと、マンションのグレードごとに色々あるだろ
土地余まくってる田舎なら家にガレージもあるだろうしマンションにもバイク専用スペースがあるだろ コンドルハンドル付けようかと思う
ほんとはハリケーンセパハンつけたかったけどどこも売り切れで入荷未定 駐輪スペースは只の階段下。どっかり自転車2台分は占有してるので相当邪魔だろーなー
と思いつつそこしか止める処ない。だって大家が良いって言うんだもん >>709
はぁ!?
テメーは、カマ野朗か?
漢ならゼットファーザーで気合の入った絞りハンドルと新幹線フーボー(←何故か変換できません!)だろうがー!!!
グリップは、六角の生ゴムな!
気合の入ったスーフォアでヨロシク!!!
ヨロシコー!!! バカはお前だ
ホンモノの男はセミドロップハンドルにセンターシフト
サイドキャリアでワンポイント決める
これですよ! >>711
久し振りに腹抱えて笑ったw
これぞ2ちゃんねるなレスwww 丸目のスーフォアに中途半端なダサいカウル付けたのがボルドール ボルドールでもスーフォアでもどっちでもええけど
スーフォアにビキニカウル付けるのはダサい ボルドールディスったら白いボルドールに捕まるんだぞ ボルドールにガムテープでビキニカウルつけるんですね
わかります まあビキニカウルなんて風除けの実用性ありきなアイテムやからな
カッコいいかと言われると厳しいけど、夏場は外すし問題無いよね せっかくのパイプ4本を隠してしまうかの如く
アンダーカウルを付けるのは両車ともにダサい ビキニカウルでかっこいいのはダエグくらいだわ
丸目のビキニは正直ダサい >>729
自粛しなよ。
あなたみたいのがいるからいつまでもコロナが収まらないんだよ? GSX400インパルスの純正ビキニカウルは好き
結局安物の後付けのビキニカウルがダサい
ロードコメットとかならまだ許せるけど
https://i.imgur.com/YfyikLH.jpg
https://i.imgur.com/PP2UE0A.jpg やっぱブラストバリアーのクリアがいい
後付け風防ならこれが1番目立たない
クリアじゃないと嫌
https://i.imgur.com/FhTggKh.jpg 許すとかお前誰だよ壁にでも話してろゴミ
つーか本当あれはどうだのあいつはどうだの他人の事ジロジロジロジロ見てるんだな >>734
これ良いな
外観を損なわなずに風防になる
ハンドルと一緒に動くから高速走行時のハンドリングにどれだけ影響が出るか不安だけど >>738
高速走行時のブラストバリアーは全く問題ないよ
頭に当たる風圧は少し増えるが腹周りの風はほぼ無風になる
体感的にノースクリーンの状態の速度より大体20キロくらいの風圧になる
今まで120キロで風圧が凄い〜がブラストバリアー付けると140キロで風圧が凄い〜に変わる感じ >>740
マジか
2013年のボルドール乗ってるんだけど、次はスーフォアに乗り換えのつもりだったから走行時の風が気掛かりだったんだわ
高速道は100キロも出れば充分だし、それなら風防効果も必要充分だな
ありがとう 400ボルドールから400スーフォアへの乗り換え?
珍しいね
100キロ程度〜合流、追い越し時の短い時間の120〜130キロ程度ならスクリーンもビキニカウルもいらないよ
でも常時120キロ〜出すなら無いと厳しい
今ボルドール乗ってるなら特にね
でもボルドールからスクリーン有りのスーフォアだとやはり風圧はきつく感じられると思う 1300と400じゃ格もデカさも重量も違いすぎて比較にならんのでは なら大丈夫そう思ったけどこれ本人がない人が多くある光景の先輩後輩も混じって楽しかったんだよ >>751
ミドルって600〜750ccのことだと思う 大陸国家だと140巡航道路とかもあるから650〜750がミドル
山岳地形で平野に人工密集してる日本では300〜400がミドル
土地柄だね VFR800もミドルクラスって言われてるし定義は曖昧だよね マットシルバー実際に見てみると結構良い感じでしたよ!
写真だとわからんね。 マットシルバー実際に観た方が写真よりショボいぞ
ありゃ無いわ なかなかマットシルバーディスり君が多いね
俺は満足してるからいいけど 昨日は青がいいと言ってた口で今日は赤だとか言い出すような連中だぞ 現行のキャンディクロモスフィアレッド好きだぞ
赤が入らないCB400は買わない 先輩方はetcは社外つけましたか?
それともホンダ純正ショップで付けましたか? キャンディクロモスフィアレッド良いよな
かなりコストかけた感じの塗り具合だわ
クリア層が厚い感じが高級感ある アトモスフィアブルーメタリックも同じくらい高級感あるぞ
でも単色は嫌だ。せめてストライブぐらい入ってないと ちょっと色薄いけど、例えるならマットシルバーのタンクに入ってるようなカンジ 少し前に黒はすぐ車に轢かれるって書かれてたね
でも黒ボルドールかっこええなあ >>776
ダセエ黒頭巾やけどな
黒ボルドール無いわー でもオレのツーリング圏内だとSF全く見ないんだよな
何処に居るんだよSF。ボルドールばっかだぞ
ホンダネイキッドだとホーネットかVTRの方がまだ見るわ >>778
SF見かけない/SBをやたら見かける
は正直こっちではないんだが、息の長かったVTRはともかくホーネットはよく見かけるんだよな
プレミアついてんじゃないのか…? だいぶ前に普通のシルバーの単色出てたの二宮の動画で見たけど
あのシルバーのボルドールカッコよかった
もう一回普通の単色シルバー出してほしい 買わんけど 言われると確かに見ないなVTR
あんなに丈夫なエンジン積んでるのにまさかみんな死んだ? 250ccで見るのはフルカウルばかり
たまにレブルやホーネットVTR
やっぱネイキッドよりフルカウルの方がかっこいいからみんなフルカウル選ぶんだろう VTRは買っておけば良かったと言われる逸品になるだろう CBは、形が古いから珍そうに、分類されているから厳しい >>782
今は250のラインナップはフルカウルばっかりだよね
しょぼい中身を隠せるしちょうどいいんだろうね VTRのインジェクションモデルは今のうちに確保しておくべき
状態と価格のバランスでは今が買い時と思ってる >>465
スフィアライトのライジングαオススメ
ちゃんと日本製だよ >>790
でもちょっとお高いけど
中華の安物はやめておいた方がいい? CB400スレでなんでVTRや二ダボを欲しがるんだよw
このバイク買えるなら、どっちも買えるだろう スーフォアに対して教習車ってのと同じくらい
VTRに対してドカのパクリっていうのはなにも知らん馬鹿な奴 今のNC42の前はSPADA〜09年モデルだったかなVTRに乗ってたよ
CB400は本当に良いバイクだなぁ〜 Vツインは何もドカだけの専売特許じゃないだろう
スズキだってVツインは得意だし 暑いんだけど親父が使わなくなったハズい革メッシュ借りるか半袖で行っちまうか実に悩む
オレのメッシュ配達まであと2日掛かるんだってよ 後発のVTRがモンスターのパクリなのは誰の目から見ても明白だろ
って言うとドカのデザイナーがホンダにいた頃〜っていうただの妄想語る奴がいるけどなんのソースもないしな
けどそれとは別問題だしVTRが名車であることは変わらない 趣味聞かれて、趣味はバイクです。
CB400乗りでで誇れますか? >>801
自分が好きなバイクに乗ってるのが一番誇れる
車種や排気量は関係ない 誇るってなんだよなんで自分のことなのに第三者目線で決めるんだよ
趣味なんか所詮はオナニーなんだから自分だけが気持ちよけりゃなんでもいいだろ 趣味はバイクです!CB400乗ってます!
へ?1300じゃなくて?趣味なのに金かけないのね。
遅いバイクも赴きあっていいよね。
今週皆で走ろうよ!!誘われて集合したら、一番小さいバイクがMT09で、400は、数に入らなくて恥ずかしくて、体調不良で途中退席が関の山。
独り帰りに道の駅寄っても、皆大型。
小型400乗りはうつむいて帰るだけ。 4月に、新入社員が入ってtwに乗っているみたいで、社内ツーリング誘って僕はR1200Rで行ったら、先輩はハーレーやらトライアンフやらアグスタブルターレドラッグスターで、先週6/15で新入社員消し飛んだわ。
やっぱり小さいの乗ると卑屈になるみたい。 時々出てくるバカ出現
他人を貶すのが楽しいんだろうな
でもみんな安心しろ!
こいつ友達いないんだってw
みんなで笑ってやろうwww >>812
お前何乗ってるの??もしかしたら免許すら無いんじゃないかな? アトモスフィアブルーメタリックSBなら、ちょっと自慢気に道の駅に入れる
外車なんて興味も無いわ 自分のバイクかっこいいと思ってないならすぐ売って満足できるバイク買えばいい話 フルロックUターンも出来ないでまごついている900RS見たらクスッとしてしまう グリントウェーブブルーメタリックが個人的に至高
免許取った時点ではSFでしかその色はなくて、SBでも出ることを信じて1年近く待った >>810
お前自分で3週間に1度しか荒らしに来ないって書いてたよな
あれから何日だ?ww 道の駅での「なんだスーフォアか…」って空気がすごい >>791
5000円くらいなので下手な中華製買うよりはいいと思います 車が趣味です!って、軽自動車乗っているようなもんだからな 最近は「どんなバイク乗ってるの?」
って聞かれたら
「小さいのに乗ってます」
と答えてる 趣味で乗ってんのに、なんでカローラみたいなバイク買っちゃったんだろう。と、たまに思うのは事実 いうほどカローラか?
下手なミドルより速いんだろう? 大型はいいぞうおじさんって道の駅とかで嫌われているよな
会社でも居場所が無いんだろ カローラと言うには高過ぎるし、400cc唯一の直4と言う価値もある >>832
いまのカローラって下グレードとかでも300万いくらしいよ
ま、新車で100万のこれも同レベルだけども 現行カローラは中々良いと思う。ちょっと欲しくなるレベルだ
先代はクソみたいなデザインだったが 1300がクラウンだとしたら
400はカローラが妥当 自分はクルマもバイクも無難で面白くないのに乗ってるかも?
自家用車はゴルフ
仕事の車はハイエース
バイクは勿論CB400 誰がなんと言おうと俺は全然つまらないと感じないんだよな 欠点が無いのが、このバイクの欠点などと言ったりもするが
欠点は少ないに越した事は無いと思ってるので、このバイクは価値がある 俺のver.Sちゃんが遂に40000km越えました
みんな誉めて >>831
2りんかんでも、ベンチにふんぞりかえって
他人のバイクの品評してるよ。そこ禁煙なのに
ぷかぷかタバコ吸っててマナー悪いわ。 >>808
何乗ってんのって聞かれてスーフォア400ですって答えたら俺はBMWってドヤ顔されたんで
1台だけですか?って聞いたら他にセローとアドレス125持ってるけど君は?
って聞かれたんでナンバー付きは確か8台くらいあって完動カウントだと20台くらいですね他にトライク4台もありますってめっちゃ早口で答えた 会社で「僕バイクが趣味でねハーレーなんだよ」のドヤ顔のオサンがいたけど
実は古い空冷のレブルだと判明した
でもとてもいい人なので以降も「ハーレーですかあ!いいですね!」と話しを合わせていた 免許取り立てのボク
ニーハン小僧で地域最速だった親父曰くオレには私生活の鈍臭さを感じさせないバイクの才能があると母に語ってた模様
尚心配性の母を安心させる方便だった模様
ちなみにこれは受け入れがたい現実な サンイチ1号機(現役)
XJR400(長女用現役)
グラトラ(嫁用現役)
KSR80(現役)
NSR50(次女用現役)
ポッケ(現役)
DAX50初期(現役)
セピアZZ(現役)
チョイノリ(現役)
サンイチ2号機(車検待ち)
RZ125(修理待ち)
ストリーム(修理待ち)
モンキー72(修理待ち)
ビラーゴ風中華トライク(現役)
マジェ風中華トライク(修理待ち)
ミニカージャイロ(現役)
ミニカージャイロ(修理待ち)
>>850
すまん完動20台も無かったわw どこぞの自動車学校の女性教習指導員もハーレーだったっけ?
なんか精神的、肉体的にコンプレックスがある人ほどでかいバイクに乗りたがるな
それも個人の自由だ >>838
最近うぴしてないから
やり方を忘れたw >>856
争点はそこじゃないんだよなぁ
この台数に税金と保険払ってる阿呆ってとこをツッコむべし 無性にCB125Tに乗りたくなっている(´・ω・`)
気軽に引っ張り出せて保険も安い(´・ω・`)
125なのに2気筒(´・ω・`) >>853
全部合わせて買い取り22万円ってとこかな。
0円が多いね。
BMW1台分にも届かないね。 スーフォアにリアボックス付けるのって無し?
ダサい? もともと時代遅れなダサい古くさいバイクなので、何つけても変わらんよ 上の方でブラストバリアーの話題がありますが、付けてる方いますか? リアボックス付けてるのなんて、いくらでもいるでしょ
自分はシュッとしたスタイルが好きなので付けないけどw >>846
>>852
おそばせながらありがとう
黒にしたよ。
ドリームで新車購入は初だったけど値引き出来る店舗、出来ない店舗の違いとか知れて色々勉強になったわ >>862
ダサい死ぬ程ダサい
はっきり言って軽蔑する シートバッグがOKでリアボックスがNGの理由が分からない
どちらも大抵黒い塊じゃない? CBはリアボックスつけて完成するんだよ
リアボックスのないCBなんてダサすぎるよ スーフォアには似合わんけどボルドールにならアリでしょう? まぁ付ける付けないは人それぞれだしな
俺ならネイキッドの形を尊重したいから絶対付けないが >>872
リアカウルが跳ね上がってる先にさらに浮き上がるように
高い位置にリアボックスが付くのがどうしようもなくダサい
もう少し下の方にリアボックスを付けられれば許容範囲なのだが >>875
サイドボックスは似合うと思うけど、トップボックスは異物感凄いので無理
理由は>>877に書いた通り じゃあ、リアキャリアを付けるのはあり?
シートバッグ積んだり出来るから便利かなと 箱着けて格好良くなるのはアフリカツインとかGSとかの大型アドベンチャーくらいだと思うよ 別に格好良くするために箱つけるんじゃないだろ?
利便性求めてなら周りの目なんて気にせず勝手に付けろ >>864
このバイクじゃなかったけど付けてたことあるよ そもそも質問者はここでダサいと言われたら付けないのかね?
その程度なら不要って事では? なぜ人に聞くんだ?
必要だと思うならつければいいじゃない
SBのサイドパニアはツアラー志向になってアリ。SFにはダサい。以上 ダサい死ぬほどダサい、自分の趣味ですら価値観が他人基準のやつは
人の機嫌とって趣味楽しむならバイク自体がウケ悪いから別の趣味始めれば SFSBはなんにだってなれる優等生バイクやで
俺の目下の悩みは、どこ走ってても他人と被ること
それだけが不満 安心しろ本当に何処にでも居るZ900RSほど被っとらん このバイクは、アシストスリッパークラッチやクイックシフターや電子制御サス、クルコン等の付属品は選択出来ますか? 知っているクセに極端なこと書くやつはつまらんしアホだな 大型免許取得しました!☺✨✨
ようやく400のしがらみから解放です!
免許とってしまえば400のこのバイクで頑張っていたのがアホ臭く感じてしまう。
下取り出して、ストリートトリプル見積り貰おう✨いゃっふ〜🌠 >>888
圧倒的にスーフォアのほうが被る
販売台数も年数も違うし
z900は要大型二輪だけどスーフォアは中免で乗れるし門は広いでしょ スーフォアは視界に入ってなくても
耳で「あ、スーフォアだ」って分かっちゃうんだよ
対向車線、交差点、特に並走なんて超グンニョリする カワサキはZだかダウエグだか何だかわからんが
CBよりネイキッドのカワサキばっかり見るな
つまらん!
自分のスーパーボルドールが至高だい!! このスレにはCBすらバイクも乗ってないのにわめく奴等がいるなぁ。
単車自慢の写真貼ってみろよ!
イムガーなら簡単だからよ!
俺も貼るぜ >>864
ブラストもリアボックスもつけてるよ。
高速での風除けと荷物入れに使ってる。
ダサくても別に気にしない。利便性第一。 俺の親友はCB400買ったら、2ヶ月後に、隼に変化してた!
皆も進化させろ! スペ3にお世話になった!ありがと
ttps://i.imgur.com/eU4fvds.jpg
ttps://i.imgur.com/13Rd2FT.jpg バイクのBMWって車のBMW買う金なくて見栄張るために乗ってるイメージしか無い >>911
マジなら5ちゃんねる総力を挙げて潰すが? >>910
なんかSFってインドネシアあたりの古いバイクみたいだねw
デザインがさ。 バイクのBMWはあいかわってキチガイモトブロガーの嫌なイメージが出来た 進化するなら隼じゃなくて刀が良いけど……
新型の刀はなんでおたまじゃくしの尻尾ぶった切った様な姿になってしまったん? 外車なんてそんなに良いかねぇ。バイクはやっぱり国産が最高だと思うんよ 刀試乗したら、かなり速かったよ!
体感的にはCB400の、3倍界王拳くらいかな。
意外と小さかった。かっこよさはもちろん10倍!
最近の新しい設計のバイクはカッコいいよやはり。 国産車じゃないと部品が出ないとか(日本の国土に合わないって理由もあるけど)壊れやすいってこともあるからね
外車っていうと高そうなイメージもあるし、コスパが悪そうに見えるのはしょうがないのかも >>923
毎年年間1万キロ以上走ってるから、買い替える時にバイク屋に外車は候補から外すように言われたな
乗っている時間より故障して修理で店に預けてる時間の方が長くなると お前は金無いんだから外車はやめとけってのを遠回しに言ってくれてんだよ おれ、割と鈍感な方だけど、BMWのRシリーズの安定感は異常だわ。
コーナリング中の不安感やヒヤッとする恐怖感が0。
全く別な乗り物の様にスイスイ曲がる。電子制御サスペンション馬鹿にしていたわ。
コーナーの恐怖感0という素晴らしさを皆経験した方がいいよまじ。
若い内から経験すべき >>922
そう思うなら、KATANA買ってやりな
販売店は不良在庫化に苦しんでるからな スズキはコンピュータが弱いイメージある
自分が乗ってたスズキ車も電子系のトラブル出てエンジンから何から何までアナログなもんは好調そのものなのにそれらを司るいわば脳が死んだから動かなくなって修理したら10万以上の掛かるから泣く泣く廃車にしたときは悲しかった バイクを買おう!車を買おう!と、いきなり鈴木に行くやつなんか聞いたことないw 俺の初バイクはレッドバロンで新車39万9千円で売れ残ってたBANDIT250だ!
新型カタナは理解できないけど鈴菌にも見た目がまともなバイクはあるんだと言いたい 移動のバイクだから見た目うんぬんより実用性。
リヤBOXは便利すぎる GIVIの E43NTLなら角ばっているのでつけてみたい
使わないときは外しておけばいいし >>935
それを原付きに着けてるけど
思った程入らないぞ!?
それとスーフォアみたいなバイクには
一般的な丸っこい奴の方が良くねぇか?
まぁ、好きにしたらええ…。
俺のE43は、バイク屋さんから3000円で売って貰ったけど
ヤフオクでヤッホーしたら結構いい値段になるらしいけど
使い始めたら便利なんでヤッホーしないで使っているんだぜ!
スーフォアなら、ウィンカー機能付きのリアBOX付けて
目立っちゃえばいいと思う。
車検時に困るかも知れないけど
そんなの関係ねぇ!!!
そんなの関係ねぇ!!!
へい!オパッピ!!! オレE340だけど、フルフェイスと上着やカッパ、グローブは余裕だよ 最近は250クラスでも
アシスト&スリッパークラッチ
装備のバイク出てきてるけど
スーフォアも来年のモデル辺りから
装備されたりしないのかね ドンッ!
120万!!
CBなんて速く走るための車種でもないしいるか? アシストスリッパークラッチぐらいで、そんなに値上がりするかな?
CBR400Rにすら付いてるのに GIVIは開閉の時いちいちロックキー回さないといけないみたいだったから
SHAD(34)にしたんだけど、値段も安かったし、満足してるよ。 キャブの人ってどんくらい乗らなかったら始動困難になる? 出張で2ヶ月放置したけどバッテリーさえ充電すれば余裕でかかる@nc31 >>944
やっすいの買っただけなのにいちいち理由付けなんてしなくていいんやで貧乏人風情が >>946
真冬でチョーク引いてアイドリング安定するまで何分くらい掛かりますか? givi欲しいの丸わかりなんだよカス
ショボいの選んどいて価格「も」安かったとか
クッサい言い方すんなよ
価格「が」安かったから日和ったんだろが >>949
チョーク引いて1分程度暖機すればすぐに安定するよ。東北だから1月〜3月はあんま乗らないけど。 今日SB納車してきた!400なんて教習所以来だからメッチャ新鮮でメッチャ楽しかった!仕事終わりに納車したから2時間も乗れなかったけどVTEC楽しすぎてヤバかった! >>957
バイクのVTECって燃費のためで車と違うけど楽しいものなの? >>959
音と加速の変わり目が楽しい!
無駄なギアダウンと加速しちゃう 県内のツーリングスポット行ってきたけど、CB以上にZ900で溢れてるね >>958
>>960
頭悪いからね!
文書変でゴメンね >>959
バイクのVTECは低中回転域で4バルブのうち2バルブを休止して
吸気の充墳効率を高めて低速トルクを増やす装置
音は2バルブ→4バルブで変わるけど全域でフラットトルク、4輪VTECの可変バルタイとは違う >>957
納車おめでとう
コケるなよ
高確率でウィンカーがバキバキになるから >>959
持ってないならここ来てまで楽しんでる奴に水差そうとすんなよ事故って死ね >>962
そう?
今日道志みち行ってきた感じだとスーフォアが7台
Z900RSが4台だったよ ホーネット250と速さはそんなに変わらないのがガッカリだよな >>969
自分も今日、道志みちその他ツーリングしてきたけど
Z900RSよりCB400の方がたくさん見かけたな
それにしても今日の道志みちは湿度が高くて蒸し蒸しできつかったわ それにしても現行のトリコロールカラーはどっちもめちゃくちゃ綺麗な塗装だな
かなりコストかかってるよな CB400くっっそ遅くてワロエナイ
Z900Rs乗り >>966
ありがとう!安全運転で大事に乗るよ。
>>971
マフラーはノーマル? Z900RSって言うほど速いか?
ネオレトロなんだし飛ばすようなバイクじゃなかろーに 速い遅いでバイクや車を語るのは「キッズ」の特徴w
15〜20歳 スーフォアから900rsに乗り換えたけど
確かにビックリするほど速くはないかな
R6とかミドルSSのが速いよ SSみたいなプラスチックバイクに興味ないわー
フルカウルはダサすぎる /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、次スレのご案内ですよ・・・・
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U .U
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 232台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593341695/ もう次スレが立つ時期か。224台目は今回も未消化なんだな >>976
ノーマルで十分堪能(;´Д`)ハァハァできるよ お前ぇらそんなにワッチョイが怖いのか?
荒らしは堂々と荒らせ! >>984
そこはワッチョイお祭り好きなやつが行くところ ワッチョイ原理主義者ってどこにでも湧くけど
あれもう潔癖症みたいな精神病だろ? どうせ荒らして構ってちゃんするような奴らはID変えてでも活動するから何の意味も無いんだわ
あとコテハンだと自分のログが残るのがSNSみたいで嫌だな IPスレにもいい加減慣れると思うんだが
実装されてからどんだけ経ってると思うんだよ
ちなみにオレは知らん 1週間で変わるものにコテハンでログが残るとか大袈裟
IDは変えられるけど毎回完全に変えるのはそれなりに手間
実際大型コンプ煽りとか減るからな >>986
昨日10000まで回してみたよ!
ノーマルでもいい音だね(;´Д`)ハァハァ
規制緩和されてからのはもっといい音なんだろなぁ… VTECが切り替わる時からのエンジン音は堪えられん このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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