【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
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どんどん支離滅裂なスレになってゆく
このバイクにはお似合いかも知れん 発売時からシンジケート化してるからなぁ
１年以上継続させてるってなんか意地になってるような気もする 必ず来るXデーの見極めはムズいね
俺の予想では去年の暮れくらいだったからなー >>854
実際に買い取りに来るのはバイク王で
「新カタナは不人気だから50万になります」
などとしれっと言われそうだがな >>958
50万ならラッキー！
って思ってるバイク屋居るぞw 買い取るときは不人気だから50万
売るときは伝説の刀が復活したから130万
ぼろい商売です コロナ惨禍終焉記念超得セール、現金特価798,000円(税抜)、アベマジックで消費税０期間中の大還元祭!!!!!! 新KATANAのカスタムって、何とか旧KATANAに近付け様とするのばかりだが、
思い切って丸目か四角目ライトのネイキッドにしたらマシになるんじゃね？
GSX250E KATANAに近付ける事が正解なんじゃね？ S1000無印買って
カタナパーツを買った方がトータルで安くなる件 ちなみにGSX250E KATANAを推したのは、新KATANAにどれだけ手を入れても旧KATANAには近付かないから。
元が違うんだから絶対に無理。
でも、カウル外して丸目にしちゃえば、案外普通のネイキッドに落ち着くのではないか？というね。
タンクにSUZUKIとあるし、丸目化だけでGSX250E KATANAに自然と似るのでは？と。 >>964
S1000の段階で無理。
キーシリンダーがタンク先端にある限り、上から見たらダルマインコだよ。
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/06/084-09.jpg >>963
元のKATANAに近づけようとすればするほど差が如実に現れるので
別の方向性を模索した方がいいだろうなぁ >>966
似ると思う、そっちのネイキッド系カタナなら似せられるハズ。
スズキが手元の在庫のカタナをネイキッドに直して90万で出せば売れる。
正立フォークにして、S1000以下の値段にしたら、案外大ヒットの予感。
まさかのZ900RSのライバル劇誕。 GS650Gもどきがうれるってｗｗｗ
まーた御冗談を ちゃんと作れるんであれば今のKATANAよりは評価されるんじゃなかろうか 確かに思い切ってカウルを取っ払いネイキッドにしてしまえば、今よりはマシな見かけになるかも知れない
でもタンク容量の問題はどーするよ？ >>975
バイクの値段を下げる事でタンクは相殺と捉えてもらうしかない、ETCも。
90万にして、実売が諸経費込みで80万以下なら丸目ネイキッドとしてなんとか売り切れるのでは？と。
最初にKATANAとして生産しちゃった分は赤字だけど、
二次三次生産分を最初から丸目ネイキッドとして出せば、やっと利益が見込めるかも。
丸目にして売れたら、本格的に色々見直してS1000/Fごとモデルチェンジ。
最初から650GをイメージしてGSX-G1000KATANAにする。
地に落ちたKATANAブランドを安バイクとして再利用。
S1000のフレームそのままでも、キーをメーター側にするだけで簡単に別バイクになるかも。
ケツもサブフレームで延長してリアカウル内にモバイルバッテリー充電用スペースでも作って。
これで実売80万なら勝機あると思う。
メーターは四角くい単純な物で良いので、サザエ的には絶対にやらない事も重要。 >>977
いやそれはそれで身の毛もよだつダサバイク化だわｗｗｗ >>977
ストファイスタイルだしライトはそのまま角目でも良いんじゃなかろうか KATANAが大ヒットすれば昔のように250や400も出してくれて
可処分所得の少ない中免のおっさんでも買えると期待したのに
夢残なり https://picture.goobike.com/870/8700303/J/8700303B3020051800300.jpg
gooバイクの在庫台数減ったかな、と見に行ったら見つけてしまったんだが
この斜め上から見た姿、飛び出したハンドルとミラーが目立って
ものすごく醜くないか？ >>982
125cc感が凄い、カワサキのKSR110系でカタナ作るとこんな感じ、みたいな。
ちなみにGS50でKATANA作るとこうなる。
ttps://young-machine.com/2019/09/28/45463/ 斜め上から見ると完全にオフロードバイクなんだよな
タンクやカウルから逃げる為に普通よか高めのバーハンを真上に向かってセットしてるからだ やはりスズキもこのハンドル＋ミラーはかっこ悪いと認識してるな
なんで「セパハンにも出来たがあえてこのアップハンドルにした」とか嘘言っちゃうかね だからメーカーも「への字セパハン」を試作したけどﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬになったんだろよ バーエンドミラーにしておけば目立たなかったのになw 旧カタナとは真逆だな
俺が旧に乗ってた時はマフラー換えてボルト付けのサブフレーム付けただけで極力外観は変えたくなくて
ミラーも標準を綺麗にしてずっと使ってた
新車購入時から外観変えまくるのが前提のバイクってそりゃ売れんわな 変えられればいいけどね
ハンドルにしてもタンクにしても満足出来る外見にしようとすると一から作り直さないとダメなレベル
カスタム前提バイクにもならない >>977
実売８０万以下？アタマおかしいよ
それって工場原価がいくらで店の粗利がいくらで・・・とか想定してるの？
どうせ、どうこねくり回しても無印を丸目かするよりも劣るのに？
そんな皆が飛びつくようなデザイン出来りゃ最初からやってると思わんの？ >>981
ハンドルもそうだがケーブル類が汚らしい >>989
>>990
でもスズキのバイクってハンドルやマフラーのような主要部品変えたらメーカー保証一切効かなくなるらしいから、カスタムはギャンブルだな >>991
>そんな皆が飛びつくようなデザイン出来りゃ最初からやってると思わんの？
思いませんね。
「あのカタナ」を目指した結果が150万のハリボテ。
タンク容量が少ない、ETCの設置場所が無いという『欠陥バイク』を売るには、
ハリボテを剥がし、倒立フォークを諦め、キー位置を変え、普通のタンクにし、
汎用ライトを採用等、徹底的に安く作り直して80万以下のバイクにしなければ売れない。
MT-07よりちょい高い位（2気筒分値上がり）の値段に出来たら今より売れる。
そもそもS1000/Fも売れなくなって来たし、S1000/F&KATANAを生産終了させるか、モデルチェンジで延命させるかの岐路には立ってる。
ちょい前は「悲しいモデルは終わって欲しい」と思っていたが、
丸目激安ネイキッドに三車種分まとめてフルモデルチェンジ出来たらピンチをチャンスに変えられる事に気付いただけ。
ま、80万が無理なら、どっちみち「このままヒットも無くバイク部門消えるだけ」かもしれんし。
出来るとか出来ないとかどうでもいいよ、ヒット作は諦めたらそこでおしまい。 >>989
>>990
元カンパニー長は「カタナはカスタムしてもらう」と言ったそうだ。失礼だけど愚かだよ、自分の身銭を切ってバイクを買ったこともないだろう
自分達の眼が節穴でデザインの欠陥を見抜けず、きちんとまとめた製品として仕上げられなかった、その失敗をユーザーに転嫁してる
自分達の製品を売ってくださる販売店やカスタムメーカーにも、だ
完成車メーカーとしての自覚が足りなさすぎる。そのラフさルーズさが製品見るだけでわかるから売れない、相手にされない
情けない話だよ >>996
そらメーカーとしては構造変更まで届くカスタムなんて考えてねーよ
せいぜい他車と差別化したドレスアップだろうて >>986
この右前方斜め下からの撮ってるやつ一番醜く見える角度だと思うんだけど
正月の挨拶の画像でも同じ写真使ってたんだよな… >>996
ぐうの音も出ない正論だな。
今のスズキ上層部にそう云う意識の有る奴が居るとは思えんけど。
経営学と実践の商売は違う事も理解できない机上論で商売しようとしてるんだよな、コイツら。 このスレッドは１０００を超えました。
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