※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 23匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589549667/
探検
【HONDA】モンキー125(JB02) 24匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 23匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589549667/
【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535091926/
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
http://www.takegawa.co.jp/
Gクラフトオンライン
https://www.g-craft.com/
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/
・周りは大迷惑！マフラー交換
・周りは大迷惑！独りよがりの安全運転（チンタラ走行）
・チェーンの張り過ぎ（適正値は30〜40mmです）
張り過ぎは、車輪の回転を渋らせ、
チェーンの伸びを無駄に進めてしまうだけです。
30mmに調節して、
伸びが40mmを超えたら再調整する。
そんな流れで良いと思います。
低排気量での使用はやめた方がいいです。
パワーダウンしてもいいから
とにかくチェーンの耐久性を上げたい…と言うなら
好きにしていいです。
チェーンのメンテナンスをするには
とにかくタイヤを浮かせる必要があります。
メンテスタンドを買うのもいいですが、
持ち上げるのも楽なことではりません。
だからと言ってローラーは
タイヤの動きが悪く作業性が悪いのでオススメしません。
もっともお手軽なのが、この手の「つっかえ棒」です。
https://youtu.be/JIq8CbDf-HI?t=18
https://youtu.be/3FSQMQVSRlg?t=180
しかし、それらも結構いいお値段します。
結局はただの「つっかえ棒」なので簡単に自作することも出来ます。
モンキーは幸いにも軽量で、簡単に車体が傾けられるので
スタンドを立てて右側から押してやれば
いとも簡単にタイヤが浮きます。
その時にスイングアーム（じゃなくても構わない）に
つっかえ棒（じゃなくても構わない）を挟み込めば良いだけなのです。
ホームセンターに行くと
ツーバイフォー材と呼ばれるしっかりとした太い角材が
400円程度の安価な値段で売られています。
https://www.komeri.com/contents/howto/images/0207/002.jpg
これを車輪が1〜2cmほど浮くだけの長さにカットし
つっかえ棒にするだけで済んでしまいます。
その際、スイングアームの角度／地面の角度を考慮して
斜めにカットすることをオススメします。
できるだけ左のスタンドの位置に近い部分に
つっかえ棒をした方が安定するので
後輪に近い部分ではなく、
できるだけスイングアームの付け根に
つっかえ棒をした方がいいです。
ちょっとした作業ならこっちの方が安全で早いですしね。
メンテナンススタンドの場合
https://youtu.be/CBVJ8R468rQ?t=207
デイトナ／イージーリフトアップスタンド
https://youtu.be/JUZDbnRRe_A?t=11
傾いている車体に対して、スンタンドは傾いていないので
まずその段階で不一致があるわけです。
なので、倒してしまう人もいるのです。
本来ならば、誰かが車体をまっすぐ支える人と
スタンドを掛けて持ち上げる人との
2人必要なほどなのです。
せっかく大げさにメンテスタンドを買っても、
決して楽とは言えないので、
つっかえ棒の方が低リスク＆スピーディーだったりするのです。
この人、バイク屋ぽいけど下手だよね。
https://youtu.be/iWaefeNsWWg?t=33
メンテナンススタンドの方が安定性がありますが、
持ち上げる作業自体が不安定なのです。
一方、つっかえ棒は、1〜2cm上げるだけなので
例えつっかえ棒が外れたとしても
車体が倒れてしまうようなことはありません。
保管の場所も取らないのでオススメです。
大げさな作業をする時には
できるだけ安定した状態で作業する必要もあろうかと思います。
しかし「正しいメンテスタンドの選び方」を知らないと、
作業性（スタンドで持ち上げる時）が著しく悪化します。
ではどんなスタンドを買えば良いのか？
それはバイクの車体に合った物を選ぶことです。
バイクの車体に合ったスタンドとは
具体的にどんなものなのか？
それはまず「幅」です。
スタンドによって対応する幅が違うので、
まずそのスペックを見ます。
大抵は許容範囲に収まっているかと思います。
スタンドを選ぶ上で1番重要なのが「保持高さ」と呼ばれる数値です。
この数字が高いほど、大きなバイクにも対応可能になる反面、
小さなバイクに使う場合、無駄に車体を高く上げてしまうので
それだけ「上げる作業の難易度／転倒リスク」を高めてしまうのです！
車輪を1cm上げようが、10cm上げようが、
メンテナンスは同じなのです。
しかし、上げる難易度は劇的に違ってきます。
なので、できるだけ無駄のない「上げ量」にするために
「保持高さ」の低い物を選ぶことです。
3番目のポイントは、全長です。
全長が長ければ長いほど、遠くを踏まなければならず、
それだけ上げる作業が厄介になるのです。
長いタイプは買わない方がいいです。
短い場合
https://www.8190.jp/bikelifelab/upimages/2017/12/171220_pic_01.jpg
長い場合
https://image.car-accessory.info/article/original/10658.jpg
メンテスタンドは「上げる時／下げる時」共に
転倒リスクを生じるものです。
しかし、車体に合った適切な物を選ぶことで
そのリスクを低減することが出来ます。
いっそ、メンテスタンドなど使わずに
つっかえ棒で済ませてしまう方が賢いかもしれません。
今、モンキーで帰宅しました。
いや〜、やっぱ俺のモンキーはえーわ！w
https://i.imgur.com/VSC2r3J.jpg
ほんと乗りやすくなりました。
ノーマルの頃は国道（一段と流れが早い）を走るのも怖かったし、
幹線道路を走る時もいつも左車線ばかりだったのに、
今では70〜85km/hが楽に出るので
楽に追い抜いて行けるようになったので
右の車線も走られるようになりました。
短い距離でスピードUPしなきゃならないので
60km/hオーバー領域での加速力が問われるのです。
60km/hからでも瞬時に85km/hまで
加速できる能力がなければ、
国道で下手に右の車線など走れませんからね。
もたもたしている間に、後ろから別の車が来て、
どけどけ！と尻を追われてしまいます。
そうならない為には、短い時間で追い抜きを完了させる必要があり、
60km/hオーバー領域での加速力が問われるのです。
ちょっとばかり相手より速いスピードでは
簡単には追い抜きできないのです。
相手が60km/hならば瞬時に85km/hまで加速して
素早く追い抜きを完了する必要があります。
加速性能が大事になってくるのです。
と思うかもしれませんが、
国道はそういう甘い道路ではないのです。
75km/hぐらいで流れていることも珍しくなく、
その中で60km/hで走っている人は遅いのです。
当然、抜かれることになります。
抜かれるような速度で走っていることは
要するに「周りの迷惑になっている」と言うことなのです。
なので、60km/hよりも上の速度域は頻繁に
必要になって来るので、
70〜85km/hが楽に出ると非常にストレスフリーになります。
一般道では75km/hは必要です。
なのでその75km/hが
どんな条件下でも出せるだけのパワーは
最低限必要だと思います。
向かい風が強いと出ない…では困るわけです。
登り坂だと出ない…でも困るわけです。
その場所に行くには必ず渡らなければならない
長い橋があるのですが、橋なので当然、登り坂です。
しかも高い位置にあるので季節によっては風も相当に強いです。
そんな場所を周りの車は75〜80km/hで走っているんです。
パワーが無かった頃は冷や汗ダラダラで走ってましたが、
今は安心して走ることが出来ます。
なのでパワーって大事なんですよ〜。
>長い橋があるのですが、橋なので当然、登り坂です。
短い橋ならば平坦に近い状態ですが、
長い橋はかなりのアーチになっているので
長い登り坂が続くんです。
しかも季節にによっては風がビュービューなので
その抵抗もあるので、風＋登り坂の状況で
75〜80km/hを求められて来るのです。
それは125ccのバイクにとって決して楽な状況ではありません。
価値あるのはこのレスだけ
ガラガラしたエンジン音と
3速70km/h超えたあたりから単気筒とは思えないスムーズさで
ぎゅーーー！とエンジンが回っていく。
まあ単気筒なフィーリングなんだけど、
3速のままアクセルを回していくと、
まるで何かが乗り移ったかのように
まるでレーシングカーのように伸びて行くんだよ。
走行音も聴けなくもないからネタとして提供します。
スーパーモンキーの走行音
https://dotup.org/uploda/dotup.org2155509.m4a
カーブの多い山道を走っていて録ったものなのでスピードは出てないです。
録音場所はヘッドライトの上辺りからです。
音の入りやすい所にiPhone貼り付けて録れば
いい感じで録れるかもね。
直線道路で録らないと意味なさそうだけど、
走行音を録ろう！と思いついた場所が
山道だったんで w
画面の操作が出来なくて録音できないな w
だからと言って中途半端に貼ると落としかねないし。
リスクを負ってまでネタを提供する気はないので
やっぱやめとくか w
ﾜｯﾁｮｲでいいだろ
どうせスーパーモンキーにスレ乗っ取られるんだから
ﾜｯﾁｮｲの方がNG楽なんだから
もっとじゃんじゃん構ってNG楽な方にもっと引き付けといて下さい
俺はモンキーを買うにあたり「人生初フルフェイス」にしたんだけど、
ぶっちゃけ、ちょー気に入ってますよ。
なんで今までこんな快適なヘルメットを使って来なかったのかと
後悔の念すらあるほどです。（以前はハーフやジェットヘルを使ってた）
2度とフルフェイス以外のヘルメットでバイク乗りたくならないです。
まあ、夏になれば、ジェットもいいと思うけど、
今の季節はまだフルフェイスサイコー！！です。
今日も西日に向かって帰宅したんだけど、
車じゃないのでサンバイザーもないし、
本当なら眩しいじゃないですか〜？
でもジェットヘルは厚みがあるので、やや下向き加減で走っていれば、
直射日光に晒されずに済むのです。そんな所も便利ですね。
今の季節、よく小さい虫がメットに付着しますが、
昔はよく「あーー虫が目に入った〜」なんて悲劇がありましたが、
今はそんな悲劇も起きなくなりましたしね。
フルフェイスは「守られてる感」がすごくあって、
もうコレなしではバイクは考えられません。
オーナーの何割がメーター替えてんだろな
ダッサwww
暑くなればシールド外せばいいし、
それでも暑いならジェットヘルも考えるけど、
多分、シールド外せばどっちも同じようなもんじゃないかな〜。
スゲー情熱を感じるけど元からのが住民はちゃんとスルーできてんの？
みんな全くスルーしないかなw
先週久しぶりに覗いたらずっと一人で喋ってるしw
なんだよ！人をコロナ扱いしやがって！
コロちゃん
コロ助
倒立立ち小便のコロ助
とりあえず前スレ終わったタイミングでワッチョイの方に避難したからそっちも覗くといいよ
イジってない
代わりにチームステッカー貼った
買っちまえよ
出てから乗り換えればいいんだよ
>燃料タンクのステッカー皆さんは剥がしてますか？
あんなものソッコーで剥がしたよ。
塗装が焼けてから剥がすとそこだけ色が変わるぞ？
早めに剥がすが吉。
>ゴリラ125出るまで我慢します
こんなバランス感覚が崩れてるバイクを待ってんの？
物好きだね w
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2019/04/201904monkey_06-720x481.jpg
比較画像
https://2.bp.blogspot.com/-YmW80163i7Y/WkURRsGNQeI/AAAAAAABnRM/A6JLO1I9cAcss2TOHVF6zd-3NRC51ItVwCLcBGAs/s1600/DSC_6966.JPG
ヨシヨシw
更に大きいモンキー出して欲しいわ w
頑張ってー
あれ？BicMonkey？
大きいはビッグだぞ！
このうっかりさん！
125ccバイクじゃ走られない「自動車専用道路」が2本走ってて、
ビッグモンキー（150cdほどを想定）なら
そんな場所も走られるのにな〜と思うとことはある。
タイヤサイズももう1サイズ大きくして、
全長もやや伸ばして150cc仕様にしたビックモンキーがあっても
イイんじゃないかな〜と。
こいつー
その日の服を選ぶ時は家の中だけど、
実際に外に出て走ってみないと、
その日の気候にあったウェアかどうかは分からない。
選択を見誤ると走っていて寒かったり、逆に暑過ぎたりして、
なかなか見極めが難しい。
マジで？こんなのなんか...
こっちのスレで寝ずにいつものレスやってたのか(笑)
50スレは行きそうだね(笑)
BじゃなくてVで読ませてるんじゃない？
vic viperみたいな読み方するならビックでいいんじゃない？
今日国道で赤モンキー125見たよ
悪くない色だ
見たことないのは黄色だけ
お前アホなの？
モイキー
もっと速く走ってあげてください。
https://youtu.be/yBnOOIeTbvI?t=34
このくらいの動画でもモンキー走ってるってだけで見ちゃうな
>他人のつべ動画晒すとかクズやな
トミちゃん応援してるんで。
少しでも宣伝になればと。
あの動画を見ても、
車が65〜75km/hぐらい出して走ってることがわかるでしょ？
追い抜いて行く車たちも「迷惑そうに」追い抜いているのが
伝わってきませんか？
今日のお母さんのごはん何だった？美味しかった？
スーパーモンキー乙
糞食はダメよ
おかえりーw
今日も原付乙〜
もう制限速度の話はいいよ
最初の3車線の道、真ん中走ってるし普通に速度出てるやん(笑)
それを右から抜いていくやつは別に急ぎたいだけなんやろ、警察に捕まるリスクあっても行きたいのだから気にしなきゃいいやん(笑)
これで迷惑そう＝車の邪魔になってるとでも思っているならお前ヤバイで…
さすが倒立エンジン(笑)、一人100レス、コロナマン？だったかの増える異名持ちやね。
右からも左からもガンガン抜かれてますよ。
https://youtu.be/yBnOOIeTbvI?t=56
この時、トミちゃんは56km/h出していますが、
それでは「遅い」と言うことなのです。
俺が何度も言ってるように65〜75km/hが
交通の流れなのです。
俺が決して大げさなことを言って来た訳ではない…ということが
あの動画からも分かるのではないでしょうか？
周りの流れを無視してチンタラ走りがちなので
皆さんも気をつけて下さい。
俺は車にも乗るので
ドライバーがどういう視点で走っているかを知っているので
バイクに乗っても交通の流れに沿った走りをしますが、
125バイクしか乗らない人は「迷惑」になっているという
自覚が欠如している人が多いのです。
>最初の3車線の道、真ん中走ってるし
真ん中走っちゃだめですよー。
左を走らないと。
ワッチョイ有りスレはバカにされちゃうからずっとこっちにいるといいよ
ケージかよｗ
お母さんからエサ貰ったかな？
指示機出して左に寄ってくれるほうが助かる
また来た糖立w
お前時間軸歪んでんの？
>ムキになってスピード出されるより
それがどういう状態なのか理解に苦しみますが、
普通に車1台が走っているような感じで
周りと同じ速度／同じ車間距離で走ればいいだけです。
流れを無視したチンタラ走行は
車であれバイクであれ迷惑行為なのです。
そしてその「チンタラ走行」をするバイクは
125ccに圧倒的に多い（50ccは仕方ない）のが実情かと。
そんな迷惑「チンタラ運転」が横行しているからですよ。
逆に言うと、125cc以上のバイクがそうであるように
車と同等のスピードで走っていれば、
舐められたりもしないのです。
「迷惑がられている」のです。
交通の「空気読めよ！」って話ですね。
モンキーみてえな小さいバイクも抜かせないヘタクソは黙って後ろ走ってりゃいいんだよ
>急いでるやつはさっさと追い越していけばいい
そういう言い訳をするのは止めた方がいいですよー。
チンタラ走る人は「追い越し車線があろうがあるまいが」
チンタラ走っているので、
1車線しかない道路では大迷惑です。
抜けばいい…と言いますが、
1車線で追い抜くのは交通違反なので、
相手にリスクを負わせているのです！
バイクや運転技術ならば、
公道を走らないことです。
迷惑な人は社会に出てはいけません！
流れとか言い訳して一般道で100km/h出すのは交通違反じゃないのかね？
只々吠えてるだけの犬に意見しても無駄だよ
無視しなよ
車に乗っていない人が多い印象がありますが、
そのために「ドライバー視点」というものが
全く分かっていないのです。
自分がどれほど迷惑な存在なのか
その自覚がないのです。
迷惑猿にならないように気をつけて下さい。
チンタラしか走れないならば
もうバイクを乗るべきではありません。
＞125ccのバイクを乗っている人は
＞車に乗っていない人が多い印象がありますが、
はっ？？
つか、個人の印象で思い込み過ぎ。何もかも。
あんたがクルマ買えない貧乏人なのはよく分かった。
上の動画を見てもわかるでしょ？
こいつ言葉通じないからやめときな
ちゃんと車と同じ速度で走ってますね。
https://youtu.be/0ge5fOiZPOE?t=425
常識観念が身についていない人が多い印象があります。
50ccの延長でバイクに乗っているというか、
実際、50ccバイクからのアップグレードとして
乗っている人が多いのかね〜。
だから速度に対する意識が麻痺してしまっているのでしょう。
逆に俺は中型バイクや車から125ccバイクに来た人なので
根本的に周りと同じ速度で走る意識が身についています。
自分独りよがりでチンタラ走っている人が
迷惑だと分かっているので、
125ccバイクに乗ってもやっぱり「そんな意識」を持って乗っています。
原付バイクや125ccバイクしか知らない人は
迷惑という意識が育っていないんだと思いますよ。
こう言うのってなんて言う精神疾患なの？
詳しい人教えてよ
人の迷惑に疎すぎると思います。
そういう極度に自己中／極度に無神経な人達の方が
よっぽど精神疾患じゃないかな〜。
自分独りよがりでチンタラ走る人とか、
周りの迷惑も考えずに騒音マフラーに替える人は
バイクに乗る「資格のない人」だと思います。
https://i.imgur.com/Pmsodwz.jpg
楽しみで仕方ないよ(*´Д｀)
因みにブラック予定
知らず知らずに「迷惑猿」なっていませんか？
>因みにブラック予定
赤買う奴が誰もいなくなりましたね（笑）
警官にそれ言って実際にやってみて許されてこいよ。
早い流れのバイパスだし、みんな速いからセーフ理論やろ？
ただの犯罪者の言い訳を言ってるに過ぎん。
こんな匿名掲示板でも犯罪や、過去にやったかも知れない犯罪をどや顔で報告して、本当に警察がお前の家に行くことは割とあることなんだぜ。
たかがスピード違反とか思ってるやろ。
>警官にそれ言って実際にやってみて許されてこいよ。
実際許されているから
みんな100km/hで走っているんですよ？
警察も捕まえたりしません。
高かったりするわけですが、
これはちょっとした知恵でもあるですが、
捕まらない方法があるんですよ〜。
それは、車の後ろ（接近と言う意味ではない）を走ることです w
万が一、ネズミ捕りをやっていても、捕まるのはその車なので、
安心して走ることができます。
実際はスピード違反なのですが、
みんながそのスピードで走っているのだから
捕まることはありません。
捕まるケースというのは、
自分が先頭を走ってスピードを出している時なのです。
関係ない話だと思いますが、
スピードを出すなら先頭に出ないことです。
常に誰かの後ろで走ること。
それがスピード違反で捕まらないコツです。
トルクを出すため以外の理由知ってるんでしょ？
全て意味があって設計されているのに、
素人は頭が単純だから
エアーフィルターはできるだけ空気抵抗が少ない方が良くて、
エアーダクトはできるだけ短い方が良くて、
マフラーもできるだけ短い方がいい…と
思い込んじゃってる人が多いんだよねー。
バイクの構造ってそんな単純じゃないって言うのに…。
そういう単細胞のアホが125ccにシールチューンをつけたりするわけです。
アルミテープですなwww
所構わず貼ればいいと思ってる。
何もかもが単純思考。
木を見て森を見た気になりやがってwww
＞シールチューンwww
ステッカーチューンのことじゃね？www
吸気抵抗はできるだけ少ない方がよくて、
排気抵抗はできるだけ少ない方がいいと思ってる。
そんな単純な人が125ccにシールチューンをつけたりするわけです。
わざと間違えたフリか？
シールチューンwww
おかしな先入観でバイクをいじっていても
本当に性能なんて引き出せませんよ。
超高速タイピングしているのでね。
それだけミスも増えるですよ。
ごめん、チェーンの間違い
って間違いを認められるんだよな
ゆとり世代って
そういうこともいちいち言わないと
気づかないの？
まともな知能があれば「タイプミス」だって
気づくと思うんだけど？
スーパーモンキーと同じで
タイピングも早いんです。
「倒」は「たおれる」と言う意味です。
モンキーのエンジンは倒れているでしょ？
だから倒立エンジンなのです。
前はこう書いてたのに？
もう1つ、俺はモンキーのエンジンマウント（前に倒れてる）が好きじゃない。
普通のバイクのようにエンジンは倒立していて欲しい。
黒おめ！
もう1つ「倒」には「さかさま」と言う意味があります。
モンキーの倒れたエンジンを基準にすると
普通のエンジンは「さかさまのエンジン」すなわち
倒立エンジンということになるのです。
面白そうな話題と流れになれば参加するぜ(笑)
キチガイってすごい発想するんだな
蛭子能収ってこんな言い訳しそうだな
蛭子さんに似てるってよく言われるでしょ？
不利になったらゲームに逃げる
ねぇ蛭子さんに似てるって言われない？
まあ夜ですからね、また来いよ。
ってなんか本当に精神疾患持ってる人が逃げる時に使いそうな言葉だよね
怖いわ
（読み）とうりつ
［名］(スル)
１ 逆立つこと。
「彼の激浪―すること十丈なる岸頭に」
２ 足を上にして立つこと。逆立ち。「片手で倒立する」
つまり逆立ちする、逆さまってことです
倒すことではありませんね
20歳未満だと良いのだけどそうじゃないなら終わっとるからね。
意味不明だけど
単に小さい犬がやけくそに吠えてるアレやろ。
躾してない型犬では、なにもしてない奴にキャンキャン吠える事にはあまりならんけど、小型は大体こうなるからよ。
世間知らずで、他人より身体スペックか知恵で劣ってると理解してる？だけの人でしょ。
分が悪いときに引く知恵がある辺りガイジではあるけど、障害者ではないかと。
天然な解答もほぼ無いし、反論や討論への答え方とか障害者らしい感じ薄いけどな…
障害者に失礼よ、これを同じ呼び方するのは。
> 障害者の振りをしている健常者
自分が発達障害だって分かってない人、多いらしいよ
だから詳しいこと尋ねても答え(られ)ない
シールチェーンは試したっぽいけど
(そんだけディスってんのに、なぜ買ったwww)
承認欲求と自己肯定感の塊。
アホなのにマウントとって他人を見下したくてしょうがないんだよ
なんか立憲民主党の謝蓮舫みたいだよねwww
ちょっとくだりだったかもだけど
ありがとうございます結構でますね楽しみです
ん？どノーマルでそんなに出る？
メーター読み119だとおそらく実測で110位
となると、だいたい4速8000回転
これ、どノーマルだと相当引っ張らないと・・・
自分も慣らし中だがタコメーター無いんで60km/h縛り
社外タコ付けてる方60or70km/hトップで何回転回ってるか教えろくだせー
ノーマルギア比がローから割と高めな気がするんで
80位なら振動気にせず巡行出来るのかねぇ
慣らしは必要ないとは言うが自分の慣れも必要だし
どノーマル、武川タコメーターで4速60キロ四千回転
110でもイヤ
https://mtc.greeco-channel.com/honda/monkey125_jb02_gear/
ある程度は参考にならんかね？
バイパスちんたら走りが安全だよ
実質85〜90km/hだと思っていいです。
好条件で長く引っ張って出た最高速度など
なんの意味もないですから。
しかも、最高速度＝巡航速度ではないので
巡行に耐えうる最高速度は70〜75km/hかと。
まぁ、いくらチューンアップさせても
車体の安定性で耐えうるのは100km/hまでです。
>80位なら振動気にせず巡行出来るのかねぇ
無理です。
振動の許容量は人によって違うかと思いますが、
ノーマルだと75km/hが限界だと思いますよ。
俺もあれに騙されました。
125ccのバイクを買うにあたり、もっとも心配だった部分が
交通の流れに乗れだけのパワーがあるのか？でした。
その時にあの動画を見て、
最高速度で113km/hも出れば、少なく見積もっても
80km/hは余裕だろうと…ね。
でも、とんでもなく間違いでした。
>スピードなんかより安全がいいよ
交通の流れを乱さないことが「安全」なんですよ？
低速で走ることが安全ではありません。
むしろ危険なんです。
＞日本の交通行政の関係者は、「制限速度は低いほうが安全」と思い込み、
＞制限速度引き上げに強い抵抗感（慎重？）のある人が多いようだが、
＞きちんと統計を調べてみると、人身事故の事故直前速度は、20km/h以下が61％！
＞20〜40キロkm/hでも28％もあり、60km/hオーバーでの事故は、
＞たったの1％というデータがある（事故直前速度別事故発生状況）。
https://www.webcartop.jp/2018/08/270746/
いかに邪魔な存在であるかが分かるかと思います。
＞“原付の30km/h制限” ドライバー8割が不要と回答｜「危ない」
＞「制限速度を上げるべき」という声が多数
https://autoc-one.jp/special/5004618/
別の話しろや
なんて思ってるあなた！トンでもありません！
30km/hだろうが、50km/hだろうが、
どちらも同じぐらい交通の障害であり邪魔なのです。
2速3速とパワーバンドを維持してシフトアップ。
そして4速は頭を燃料タンクにつけて、
1キロぐらい延々と助走してやっと出る最高速度など
なんの価値もありません。
実際の最高速とは、4速（60km/h）で走っていて、
そこからアクセルを回して割と簡単に出せる領域こそが
実用性のある最高速度です。
燃料を入れるとバイクの調子が良いわけで
その日も例外ではありませんでした。
そこで何でだろ？と考えて、答えがわかりました。
それは燃料を入れることで
タンクが重くなり、それが免震効果として
作用するからなのです。
ボクちゃんは50km/hで走ってるから邪魔じゃないもーん！
振動が抑えられ、エンジンの挙動が
ちょっと上品になるわけです。
それを「調子がいい」と感じているんだと思います。
まあ、やたらと鈍感な君らだと、その違いすら
気づかなかっただろうけどね（笑）
ボクちゃんは70km/hで走っているので邪魔じゃないです。
以前報告した時が67.3kmでしたが、
その後が60.3kmで次が64.7kmです。
まあ60km/hは確実に走りますね。
ネットの声をまとめると燃費は60km/Lぐらいかな〜？と
目安をつけていたので、そこが1つの基準になっていて、
60km/L走れば満足と言う感じです。
パワーに関してはネットの声よりも低く感じましたが、
パワーアップした今ぐらい走れば合格です。
そこを殺してまでパワーアップすることには興味がないが、
現在は両立できているので満足度は高いです。
このパワーとこの燃費が両立できていることを考えると
ホンダのエンジンは凄いと思いますよ。
>ノーマルギア比がローから割と高めな気がするんで
そんな感想を持つ人もいるのは分かるけど、
実際、色々な道路状況があって
傾斜の激しい坂道の途中に信号がついてる場所もあるんです。
そんな場所から発進しなきゃならない時など、
やっぱりあのぐらいのローギアが必要になって来ます。
ノーマルよりもパワーがあるので、
一概には言えない部分もあるんだけど、
俺はノーマルのギアに何の不満も持ってません。
スプロケの前後比率もバッチリです。
スーパーモンキーレベルになってくると、
4速の上が欲しくなります。
しかし、現行の4速を細かくしただけの
5速では意味がないです。
あくまで更に上のギアとしての5速です。
俺は騙されてないから一緒にしないでね
富士スピードウェイのストレートが何キロあるか知らんのかい？
動画でも前傾で引っ張りまくってんじゃん
125cc初心者が愛車をスーパーモンキーとか呼んで(痛い)、他オーナーを素人呼ばわりでディスってるけど、残念ながらそのモンキー125は燃費も速度も並だね、並。素人並。
ここも125cc通行不可かよ？って場所が結構あって
そこが残念なポイント。
この前、ちょっと地図で調べてたら
えーここもダメなのかーと新たな事実が判明して
行動範囲内に3つも通れない道があることが分かった。
速度制限は一般道と変わらないようなので、
何も125ccを規制することないだろ！と思うだけど、
お前らみたいに「チンタラ走る迷惑野郎」が多いんだろうな〜。
だから規制対象にされてしまうのだ！
チンタラ走っている迷惑125ccバイクが多いと、
今まで125ccの通行OKだった場所ですら
通行禁止にされるかも知れないんだよなー。
ほんと迷惑な奴らだよ。
優良125ccなら規制する必要はなんだろうけど、
おまらみたいに交通の流れを乱して
チンタラ走る迷惑125ccがいると
規制せざるを得なくなるんだろな。
残念な限りだ。
今月モンキー買ってこのスレ覗いたらえらい伸びるスレだなと
さすがにこれ人気あるんだなあとオモタ
まさか一人で70レス／1日とはなあ
国道すら怖くて走られなかったもんな〜。
初めて125ccのバイクを所有してみて
パワーないバイクは怖い（怖いは危険の裏返し）と思ったよ。
ああいう人って多分、知能レベル低いだろね。
俺ならとてもじゃないけど恐怖で走られない。
チンタラ走って、自分のすぐ横を
ビュンビュン車が追い抜いていくことに
危険／恐怖心を感じないっていうのは
もうその時点で何かが欠如してる。
よくローディーを見かけるんだけど、
歩行者／自転車用の通行帯のない昔ながらのトンネルを
平気で走っていたりするけど、
危機感がないって恐ろしいことだよな〜。
歩行者／自転車用の通行帯が設けてあるトンネルでも
わざわざ車道側を走ってたバカもいたよ。
125cc初めてのニワカに言われたかねーよ
125ccで走れないなら、他のバイクか車で行けばええだけやんけ
そういう原IIのデメリットなんて予め理解してから買うもんぞ
昨晩の>>209から>>216の議論についてコロちゃんはどう思う？
コロちゃんは気難しいからこの質問には答えないと思うけど
なぜ規制されているのか
その意味を考えて欲しい。
誰それなく捕まえて精神障害者扱いする人は
十中八九、本人が精神障害者なんだよ？
なぜ制限速度があるか考えろよ
そうなんだ
自覚はあるんだね
可哀想…
>なぜ制限速度があるか考えろよ
その制限速度は大昔に作られたもので
安全性能が上がった現代においては
あまりにも低すぎるのです。
少なくとも、周りの流れを乱すような速度で
走っていることの方がよっぽど危険です。
原２の制限速度は昔より上がってんだが？
アタマおかしいんちゃうかｗ
お手軽で出力が低い原付だからだよ
昭和時代に死亡事故が多かったんだよ
誰それなく捕まえて？
ありきたりの表現だが、ブーメラン刺さってるよ
こんだけ叩かれてよく続けるよな。毎日毎日
周りの迷惑も考えずにチンタラ走っていたり、
君らって何でそんなに自己中なの？
そこは公共の道路で皆が使う場所なんだから
自分独りよがりの走り方をするのではなく
ちゃんと周りに合わせなよ？
そういうことが出来ないなら
公道を走る資格はありません。
迷惑なのでバイク乗るのはやめてください。
このスレ見てる人の大半が該当するとでも思ってんの？？バカなの？
つまらない話、ニワカ知識を何度も何度も毎日毎日書き込みするのもいい加減迷惑なのでやめてください。
ごめんなさい(笑)
暇なんすよ
キリがないよ
疲れるだけ。相手はまともな人じゃないからね
よだれ垂らしながらレスしてんだぜｗ
気持ちワルいペットのコロちゃん
本来ならば規制しなくてもいい道路でも
規制さるようになってくる。
ピンクナンバーは2段階右折…なんてことに
ならなきゃいいが…。
モンキーは根本的にガソリンタンクの容量が少ないですが、
その少ない中でも「ガソリンメーターがゼロ」になっても、
ガソリンスタンドまで難なく走られるように
かなり多めにリザーブされているのです。
つまり、実際に使える燃料は相当に少ないのです。
なので必然的にメーターの減りは早いんです。
しかしメーター上でゼロになっても実際には
1.5〜1.8Lも残っているので、
少なくとも90kmほどは走られるようになっています。
残り1メモリから100km行けるよ
とりあえず変わらんいつものレス男の言い分
前の車に合わせて必要なら速度を出してついていけ、どれ程出しても前が捕まるからセーフ。
1車線でも制限速度守るやつはクソ、＋10kmは警察的にもほぼ絶対セーフらしいから出せ。
らしいで(笑)
この走りが出来んやつには全て悪らしい(笑)
3.5Lも入らなかったりします。
それだけまだまだガソリンが残っているのです。
実際にはガソリンメーターが点滅してから
入れても十分に間に合う設計になっているのですが、
心理的には残量1目盛になれば
ついつい入れてしまいますよねー。
安心しました ありがとうございました
残量1.8L程度で給油サイン（メーター点滅）が出てしまうので
実際には3.8L以内で給油サイクルになってくるわけです。
概ね3.5Lと言ったところでしょう。
なので、相当頻繁にガソリンスタンドに行く羽目になります。
100km近く走れるだから、
給油サインが出てからでも遅くはない…と
自分に言い聞かせてはいるんですが、
ついつい1目盛になると入れちゃうんです（笑）
まあ、俺の場合は、山の方へ走りに行くことが多く、
スタンドなんて滅多にないので、
そんな事も影響してます。
どや顔したいのか？
自分で同じこと何度も言葉を少し変えて書いてるって気がついてるか？
言葉のキャッチボールをしようぜ。投げすぎよ、白けて相手にされないか、ガイジじゃ…と思われとるで。
連投をやめろ！というサインなのか？w
>言葉のキャッチボールをしようぜ。
そういうのはSNSでやれば？
2ch（現在は5ch）は殺伐としているものです。
2chは馴れ合いを禁じているんだよ？
馴れ合いがしたい人はSNSに行けばいい。
しかしここは2ch。
昔から殺伐を売りにしている場所です。
そんな場所で馴れ合おうと思うのが間違い！
給油サインが出るタイミングは調整できるぞ
ニワカで初心者でネット頼りの脳足りんじゃ、無理ゲーだろうけどなwww
2chのそんな流れを今も大切にしています (´ー｀)
>無理ゲーだろうけどなwww
そんなこと言うからゲームやりたくなって来た w
タンクの後傾もアイデア次第で簡単なのに、脳足りんには無理ゲーwww
偉そうにUSB設置考え抜いたみたいなこと言ってたけど、ニワカの発想なんかたいしたことねーんだよw
まあ別に構わんけどよ、面白いから。
モンキー本当に保有してるんだろうか…
ググってどやるだけにしか見えんよな。
ガソリンタンクの下とかｗ もうアホかと
有り得ないんですがｗ
ゲーム小休憩。
>>301
まあ、そうやって煽れば
情報得られると思ってるんだろうな〜。
ガソリンタンクの下というのはあくまで例えであって
俺の設置場所ではないぞ？
多分、俺ほど高性能＆シンプルに
USB処理してる奴はいない。
俺のような斬新な発想にはたどり着けないぞ？
USB関連やハンドル周り1つみても、
お前らのモンキーと俺のモンキーとでは違いがある。
ノウハウは公開しない(白目)とか言うと脳足りんと同じ穴の狢になってしまうので(笑)、やり方書いておきますね。オススメはしませんケド。
「燃料ポンプについてるフロートの針金を曲げる」
ものすごく単純なことですがメーカー設定をズラすことになるので、やるなら自己責任でどうぞ。
つか、無駄知識をひけらかしてごめんなさい🙏
ハンドル周り見せてよ
ガソリンスタンドが周りにない場所でサインが出ても
十分ガソリンスタンドにたどり着けるように
作られているわけです。
逆にそれを狂わせてしまえば、困ることになりかねない。
そうだね。で、USBはどこに設置してんの？
>ハンドル周り見せてよ
ダメ〜。
>USBはどこに設置してんの？
秘密の場所です w
フォグ関連の配線とかも、
俺は相当にうまく処理してるからね。
まあ、見せれば相当に参考になると思うが、
それ故に見せられない w
今まで俺以上にうまく処理しているモンキーなど見たことはない。
フォグランプの選択も、設置も、配線具合も、
俺のモンキーに勝てる奴はいないと思うぞ？
ホントは全く興味ねぇわwww
そのフォグをどこに、どんな状態で取り付けるか？
結構、そういうところって知能の差が出る部分なんだよなー。
お前らはどうせネットでググって
他人の猿真似してるだけだろ？
お前らのカスタマイズは万事がそんな調子である。
オリジナル性のカケラもない。
俺は対向車の迷惑にならないように
上方向に光が行かない物をチョイスしているが
お前らみたいな自己中は、
平気で対向車に迷惑になるフォグをつけてるんだよなー。
俺とお前らとでは、もうそういう部分から意識が違うんだよ。
結局ホンダ市販車に市販品くっ付けてるだけなのに、よくそこまで居丈高になれるなw
俺、補助ランプ付けてねえけど、言うたら対向車からすりゃ補助ランプそのものが迷惑なんじゃボケ。
ちっこいセカンドランプのせいで、バイクか何かわかんねぇんだよ。
(補助灯つけてらっしゃる皆様ごめんなさい)
>対向車からすりゃ補助ランプそのものが迷惑なんじゃボケ。
何でそう思ったの？
今時の車にはみんなフォグランプがついてることも
知らない無知野郎なの？
夜間の走行が危険なほど真っ暗くて、
あんなものを何の対策もせずに乗ってる方が非常識だぞ？
そんなことを自慢してる ID:/8MzUlRJ の程度の低さってなんなんだ？
フォグランプの設置を「マフラーの交換」と同じレベルで
考えてるんだろんなー。
安全に走行する上で必要だから付けてるんだぞ？
逆に言うと、お前さんは安全を
疎かにしてるアホだってことだ！
ホンダに言えよwww
LEDヘッドライトの白い光が暗く見えるのは老化だよジジイ
実際は（作業灯）で、
走行に使えるような代物じゃないんだよなー。
大型のLED懐中電灯みたいなもので
光が真円で広がるようなものはバイクになんて使えんぞ！
迷惑なフォグつけんな！
>LEDヘッドライトの白い光が暗く見えるのは老化だよジジイ
おまえ知的障害者かなにかか？
突然、言ってもいないことを勝手に妄想して批判を始める。
数分前に言ったこと忘れてる痴呆症www
いや、白内障かもね。
>免許返納してくれ。
いやいや、お前らこそバイクなんて乗るなよ！
迷惑の数々なんだから。
あんた自転車に乗ってたんだろ？
一体どんなライトつけてたんだよwww
・自分独りよがりの安全意識（チンタラ走行）
・自分独りよがりの快適性（騒音マフラー）
・視認性の低いヘッドライトで走行（安全意識の欠如）
・自分独りよがりの安全意識（チンタラ走行）
・自分独りよがりの快適性（騒音マフラー）
・視認性の低いヘッドライトで走行（安全意識の欠如）
・360度光が広がる迷惑なフォグ（他人への配慮の欠如）
迷惑猿はバイク乗る資格ないぞ？
視認性の悪い暗いヘッドライトのままで走って、
事故でも起こしたらどうすんだ？
360度光が広がる迷惑なフォグ（対向車の目潰し）なら迷惑だが、
俺のはそんな迷惑フォグじゃないからな。
天に唾する脳足りん
いや、脳が腐ってわいとるから無理ゲーか🤮
自転車はスピードが遅いから
ライトで照らす位置は近くて済むんだぞ？
要するにライトは相当に下向きにできるというわけだ。
しかし、バイクとなれば60km/hで走行するのに
支障がないほど「ある程度遠くを照らす必要」がある。
となれば、ライトの角度もそれだけ上げることになるので
何の処理の施されていないライトを
そのままバイクで使えば「対向車はたまったものでは」ない！
文句言えば変わるのか？
文句言うよりも自分で対策した方がよっぽど
賢いと思うが？
まあ、一定水準の知能がないお前に言ってもわからんかな…。
>事故しないようにスピード違反しないでね笑
スピード違反＝事故だと何で決めつけてるの？
逆に言うと、スピード厳守＝安全だと何で思い込んでるの？
まあ原因はいくつかあるにせよ、
怖い思いをすることが少なくないから…というのも
大きな理由の1つです。
バイクなんかも、
車と比べたら何倍も危険な思いをするケースが多いが、
その危険な思いを最小限に抑える知恵が、
周りの速度に合わせて走る…ことなのです。
他者と交わった時に起きるのです。
AとBが一定の距離を空けて、
平行移動しているだけなら事故は起きないんです。
AとBとが接近することが危険なんです。
Aが遅く走っていて、それをBが追い抜く…なんてケースも
その時に両者が接近することになるので、
そこで事故リスクが一気に高まるわけです。
距離を空けて平行移動しているだけなら事故にはならないのです。
例え、それが法定速度外でもね。
長い運転歴の中から学んできているので、
バイクでも「何が安全か？」を理解して走っているだけです。
つまり、交通の流れに沿って走ることが
1番の安全だとわかっているから、そうしているのです。
そんな俺から見ると、お前らの安全意識（チンタラ走行）は
全然安全じゃないです。むしろ危険な走行なんですよ？
チンタラ走っていれば、
そのうち、事故に遭いますよー。
その時になって、初めて
俺の言っている意味を理解しても、
手遅れかもしれません。
鳥目なら鳥目らしくノーマルの暗いライトでも問題ない速度で走ってろよ
目の悪いジジイに暴走される方がよほど迷惑だわ
倒立エンジンとか恥ずかしげもなく言っちゃう脳足りんよりは知能も語彙力もあると思うわw
最終学歴は普通二輪の自動車学校だけどもwww
そんな訳で、スレ汚ししてみなさまごめんなさい。
たくさん連投してしまい、結局、俺も同じ穴の狢でした。。
もう脳足りんコロちゃんに絡むのやめます。
なーんのメリットもないww
皆さん本日もお付き合い頂きありがとうございました。
本人も満足した様で、得意気に私に報告しに来た後に眠りにつきました。
良ければまた明日もお付き合いください。
よろしくお願い申し上げます。
失敗したぜ。
結局ごねる＆自己主張で逃げるいつものパターンか。
少ないけどLEDチップの明かりを全てミラーで前に反射してるフォグあるぜ。
捕捉説明
・自分独りよがりの安全意識（チンタラ走行）＜制限速度守るのでは遅いとのこと、過去に言っております＞
・自分独りよがりの快適性（騒音マフラー）＜騒音基準セーフの物も俺や誰かが不快と感じたらアウトと過去にいってます＞
・視認性の低いヘッドライトで走行（安全意識の欠如）
＜ゆっくり走れば？見えなくて止まれないのはオーバースピードでは？教習所で習うぞ、夜間の安全の取り方(笑)＞
・360度光が広がる迷惑なフォグ（他人への配慮の欠如）
＜安物は広がるからな…ただ、360度に光が広がるって(笑)冷静に考えてくれ、どんな状態だ(笑)何となく言いたいんだろうなって事は分かるけど(笑)
ちなみにフォグもルールあるで？それ守る付け方と範囲にしてれば広がるタイプでもスーパーカーほど低くなければ普通は視界に入らんような角度になるぜ。＞
反応しなきゃ10カキコぐらいで止まるんだから
相手すんじゃないよ…マジでガチでリアルで
度
で
い
い
か
ら
見
て
み
た
い
360度照らすハゲ 歌丸です
障害者
おまゆう
家に三つもヘルメットがあるから買えないけど
あとはホンダの羽の絵のついたTシャツ
LLのサイズがわからんなんであんなサイズ表記なんだろな
いつもの連投野郎よりこいつの方が数段ヤバい感じがする
カスタマイズの話するとスーパーモンキーに書き込まれちゃう
ヘルメットとアパレルしかもできないよ
・自分独りよがりの安全意識（チンタラ走行）
・自分独りよがりの快適性（騒音マフラー）
・視認性の低いヘッドライトで走行（安全意識の欠如）
・360度光が広がる迷惑なフォグ（他人への配慮の欠如）
360度配光にならないように作られているわけですが、
まともな感性の宿っている人（他人への配慮）なら
当然、そう言う物を選ぶんです。
周りが迷惑することなど全くも考えず、
騒音マフラーに交換してるような自己中連中もそうですが、
バイク乗りには低モラルな人間が多いのです。
バイクに危険なすり抜けをされてヒヤリとしましたが、
停車中のすり抜けならともかく、
走行中のすり抜けがどれほど危険なのか
分かっていないバカが多いのでうんざりしますよ。
昔からバイク乗りは無神経で嫌われ者なのです。
左側からすり抜けて行ったバイクもいましたが、
抜かれるはビックリします。
もちろん左側から追い抜くことなど
論外中の論外の違法行為ですが、
バイク乗りの1人である自分の目から見ても、
非常識なバイク乗りは少なくないです。
>抜かれるはビックリします。
訂正：抜かれる方はビックリします。
自分が「すり抜けている間に車は動かない」という
前提で走っているのです。
そんな「賭け」のような走り方をしていれば
いずれ、事故を起こします。
時々見かけるようになりましたが、
もちろん、故意にそういう改造をしているわけですが、
色々とモラルの低いバイク乗りが多いのは
バイク乗りの同類としても残念な限りです。
昔からバイク乗りに対する社会の風当たりというものが
ありましたが、そんな連中が多いのだから
当然と言えば当然でしょうね。
車道を自転車で走るローディーと言われる連中が増えましたが、
今はああいう連中が社会の嫌われ者になっていますが、
平気で信号無視しまくっているのです。
車が通れなくて迷惑していても、減速も配慮もしなかったり、
とにかく自己中なのです。
あまり物事を知らないような情弱な人が多い印象があるので、
フォグランプについても1つ情報提供しておきます。
これが車のフォグランプの配光です。（壁に照射した場合）
https://www.diylabo.jp/images/recipe-16-27.jpg
光がまっすぐカットされて一直線になっているのが
分かるかと思います。
中華製のフォグもどき…を点けている人が多くいますが、
当然、走行になど使える代物ではありません。
名前こそ「フォグランプ」として売られていますが、
配光の特性がフォグランプとして体をなしていないのです！
小学生にでも理解できるように説明されているので
1度このサイトに目を通して見ることをお勧めします。
https://www.diylabo.jp/column/column-244.html
上のサンプル画像もそこのものです。
だと書かれているように、車のフォグは車体の下の方に
ついているのが普通です。
しかも光が上に行かないようになっているわけです。
なので二重の仕組みで配慮されているのです。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/1D8A0190.jpg
バイク持ってないんだねぇ
フォグランプもどき…は、
懐中電灯と同じような真円に広がる「ただのライト」なのです。
事実上「フォグライト」ではないのです。
そんな不適切なライトを取り付けて
走ってるようなバカが多いのも困りものですね。
1度、壁に向かって点灯してみてください。
こんな風な配光ならない物ならば使わないでください。
↓
>これが車のフォグランプの配光です。（壁に照射した場合）
>https://www.diylabo.jp/images/recipe-16-27.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/033/014/389/aebec89d82.jpg
このように一直線にライン（上に光が行かない）が
出ていなければダメなのです。
俺は静かな自然が好きなので、
バイクでもそういう方面に行くことが殆どですが、
そんな地域に住んでいる人達から見れば、
土日ともなれば多くの「マフラーを交換したうるさいバイク」が訪れ、
さぞ、迷惑していることと思います。
マフラー交換しているような迷惑な連中は、
静かな田舎に走りに行かないでほしいと思います。
フォグの意味知ってるか？
自分1人が走った所でどれほどの迷惑になるんだ？…と
都合のいい解釈をしているかも知れませんが、
そんな連中が何人も何台もいるのです。
大きな被害なのです。
俺はほぼ全てのことに対して
あなたよりも博識です。
そうかそうか
もう一回ここ読んどけ。ちゃんと老眼鏡かけろよ
https://www.diylabo.jp/column/column-470.html
エアクリーナーボックスについて、その博識っぷりをひけらかしてよ
>こんな天気のいい日に
俺の方面は曇り空で
全くバイク日和ではないですよ〜。
エアクリボックスには意味があります。
しかし思い込みだけでカスタマイズしているバカな連中は
あれを諸悪の根源ぐらいに思ってしまっているのです。
常時点灯が法制化されたの平成10年だぞ
旧車や逆輸入車なんかはヘッドライトがオンオフ出来ること知らないのねwww博識っすなぁwww
その意味を教えてっていってんの
エアクリボックス取っ払ってキノコ型フィルターを直結すれば
吸気効率が上がって性能UPする。
マフラー交換してエキパイ短くして排気抵抗さげれば性能UPする。
などと思い込んでしまっているのです。
そんだけ？
>その意味を教えてっていってんの
いくら出すの？
まるで無責任野党。恥ずかし
>口座と名義教えてくれ
LINE PAYの送金でお願いします。
>無責任野党。恥ずかし
野党が無責任で恥ずかしい存在なのは同意です。
青タンクすら外したことすらねぇのバレてんぞ
タンク交換までやってたからね。
まあお前さんが試したってなら
その写真でも見せてくれよ。
バカ丸出しの尺度で「タンクの傾斜」を
語ってるわけじゃないしなー。
頭を悩ませるポイントであり、
美的センスが問われてくる部分かと思いますが
皆さんはどう処理してますかー？
俺も夏場に向けてドリンクホルダー付けましたよー。
俺のフォグランプの選択＆設置方法を見れば、
誰もが関心すると思いますよー。
特に設置方法は「俺じゃなければ発想できない」ほど
シンプルかつ合理的かつ最善の方法です。
まあ、その辺は「俺だからこその発想性」が発揮されていて、
ググって他人の猿真似してるだけのお前らとは
全く次元が違う部分です。
べつに見せなくていいよ
メーカー物なら正解やろ？
よくあるオールタケガワで組めば上がるぜ？
原理や仕組みを理解してなくてもな？
それでもパワー上げたいけど知識無いなら金で解決、これでいいのでは？
ジェットかシステムでも無い限り脱がなきゃ飲めんのだし、ペットボトルもストロー付き蓋出来るキャップに交換とかしないとながら飲み出来んやろ？
リュックとかに入れてる方が良いように思うけど？サイドポーチとかタンクバッグで持ってきゃよくない？
絶対に写真上げてどやれないの分かってるから見せないでくれ。
他の人のを写真を勝手に上げて、〈これは俺の考えに近い〉とか言うのも無しよ。
タンク位置って10mmでもずいぶん印象変わるんだが、タンク外したことなきゃ気付かんわな
曇が多いながらにも少し晴れ間も出てきたので
いつもの海でのんびりして来ました。
https://i.imgur.com/eNDtJLg.jpg
曇っていたせいで、かえって涼しくて
気持ちよかったですよ〜。
走ってみたのですが、いや〜、改めて
エンジンは奥が深いな〜と思いました。
たったアレだけのことで、いつもよりも走らないのです。
そこで帰りは取っ払って来たのですが、
いつものスーパーモンキーの走りに戻りました。
坂道も3度〜7度程度で中々キツいからな。
数字で出すのと見た目が合わない事って割と身近にあるからな。
なんら「無理してる感」がなく
1速35km/h、2速60km/h、3速85km/hまで回るので
ギアも扱いやすいです。
例えば1速で発進してそのまま右折なんて時も
ノーマルの時には右折の最中に2速に上げないと
エンジンが辛い感じでしたが、
今は曲がり切って直線に入ってから上げても十分に間に合うので
めんど臭くなくなりました。
>1速35km/h、2速60km/h、3速85km/hまで回るので
↑
限界という意味ではないのでお間違い無く。
1速45km/h、2速65km/h、3速93km/hなら試したことあります。
それすら限界という話ではないです。
あくまで「このぐらいならエンジンに無理させてる感はないな」という
安心ゾーンの目安です。
逆に言うと、安心ゾーンでこれぐらいは回せるので
ちょっと加速が欲しい時とか、山の登り道とか、
まあ使い勝ってはいいです。
知ってる知ってる
あの安室奈美恵がいたやつだろ
懐かしいわ
俺のスーパーモンキーに限って言えば、
俺はこのぐらいで丁度いい感じがしますねー。
前後のスプロケもこのままで最善だと感じます。
最高速が落ちてもいいから、もっと下のトルクが欲しいとか、
トルクが落ちてもいいからもっと最高速を上げたい…とか、
そういう思いはないです。
今のバランスでバッチリです！
>トルクが落ちてもいいからもっと最高速を上げたい…とか、
>そういう思いはないです。
下も上もどっちも上がるならともかく
どちらかを犠牲にして片方に比重を移動させるわけだから
そういう似非パワーアップは興味ないですね。
まあ、俺は欲張りボディーなので「どちらも失いたくない」
と思ってしまいます。
バイパス道路も走るので100km/hは出てくれないと困るし、
バイパスの合流では短い距離で85km/hまであげる必要があるので
加速性能も必要ですしね。
まあ、俺の場合、そんな交通状況なので、
それに見合ったパワーアップをして来ました。
しかも、燃費の良さがモンキーの魅力なので
その性能も失わない範囲で…という条件付きです。
>その性能も失わない範囲で…という条件付きです。
今日、走っていて、丁度、ガソリンメーターが1目盛減ったので
確認してみたんですが、残り3→2目盛に落ちた直前で
185km走っていました。
今は200kmぐらいですが、2目盛残った状態で
ガソリン入れるのは早いしな〜と思って、
とりあえず給油はせずに帰って来ましたが、
悩ましい「走行距離＆残量」ですね。
>185km走っていました。
なので、今回も結構、燃費良さそうな気がします。
64〜67km/Lぐらい出るんじゃないでしょうかね。
あのパワーでこの燃費。モンキー最高ですね！
＞そもそもこっちは1cm未満なんていう
＞バカ丸出しの尺度
センチの尺度で語ろうとする脳足りんのクッソ素人にバカ丸出し言われとるwww
基礎すらなってねぇクッソ素人丸出しwww
タンク外さず皆んなが驚くようなハーネス処理www
フォグランプにアルミテープにドリンクホルダーwww
だせぇwww貧乏くせぇwww
ノーマルで10％行けると見て107、15％はパーツ変えれば届くから110、サブコンで120kmまでは安定で出そうやね。
ハイカム無し20〜25％はオーバーレブ行けるはずだしよ。
ところでさ、1車線の道路で130km/hくらいで追い上げてくる車がいた場合ってどうすんの？
その場のルールが道交法に優先するような土人の地域ならたまにはそういうのもいるだろう？
そいつから見りゃあんたはチンタラ走るクソ迷惑なバイクだし
追い越させるのも相手にリスクを負わせるからダメ、そして1車線での追い越しは違反行為だろ？
あんたバイク降りるか死ぬしかなくない？
130までなら逃げてほどよい距離を置くんじゃね？スーパーモンキーだからよ。
猿真似コピペ人類と違って自分のがより優れてるらしいから、出るやろ。
それか、素直に止まって先に行かせるのか…
>1車線の道路で130km/hくらいで追い上げてくる車がいた場合ってどうすんの？
その時には150km/hだしますよ w
それは「並の人よりも感性が鋭いこと」です。
その事により、
USBやらフォグをつけるにしても、
人よりも優れたアイデアが思い浮かぶのです。
パワーアップでは、
的確に「パワーアップした／パワーダウンした」が分かるので
良い効果を生むことだけをバイクに取り入れる事ができるのです。
あれは明らかにマイナス要素だからです。
そういう判断を的確にできることが
俺の優位性なのです。
スーパーモンキーなら124ccだし、出してくるやろ(笑)
車検無いから公道セーフ理論と共に(笑)
ネットの情報を鵜呑みにして採用しているだけなので
実際には効果の無いモノや、
むしろパワーダウンしてしまうようなことを
平気でやっていたりするものです。
アルミテープチューンなんてのもそうで
あれは貼る場所を見誤ればパワーダウンもするのです。
俺はそういう愚かな自慢が嫌いです。
俺が目指しているのは燃費も含めた実用性のある性能で、
好条件がなければ出せないような
うわべだけの最高速度など全く眼中にないです。
あくまで俺が目指して来たのは実用性を伴った性能ですから。
ホラ、やっぱり流石スーパーモンキーやね。
これで公道走れるらしいぜ。124ccならマジの化け物よ。リア軸で13馬力以上出つつフルカウルで空力が良くないと絶対に出ないと言い切れる数値よこれ(笑)
高架上のバイパス道路は冬〜春にかけて
ものすごく強い風が吹いています。
もちろん、ひとたびバイパス道路に合流すれば
即、85〜100km/hを求められてくるので
無風と長い助走でやっとう達成したような
好条件の最高速度など意味がありません。
下のパワーを犠牲にして、上に振っただけのエセ性能も
俺には通用しないのです。
ターボやNOS使うと出ると思うけどな。
嘘としか思えん発言。
必要なら出すw つまり、出そうと思えば130km以上出るよ！ってことやろ？
スゲェな…
露骨にパワーダウンしたりはしません。
ある面では「改善効果」もあったりするのです。
だから余計に「判断」を見誤ってしまうのです。
ある面では効果があるように見えて、
実は他の部分ではパワーダウンしていたりもするのです。
全体を見て正しく判断できなければ
効率のいいパワーアップはできないのです。
人を引き込むことができます。
マジか。ギア比ノーマルだろ？
11000回転くらい回さんと無理やん
100km/hオーバーの性能は求められて来ません。
使いもしない速度が出ても仕方がないので
実際俺のモンキーが「好条件で何キロ出るか？」なんてことは
全く興味がないです。
むしろ、悪条件で何キロ出るか？が大事だと思っています。
低速から行ける、124ccで！ありえん(笑)
ターボとNOS抜きでやれるか？と言われて条件付きでギリギリ可能な値やぞ。
ロマンを語っても出ない数値(笑)
この猿芝居とても面白い。ホラしか言ってないもの。公道可能な範囲のセッティングでは無理だ。最高の当たりエンジン持ってきても力学的に無理よ。(笑)
公道の方がよっぽど過酷なのです。
公道の方が悪条件の塊なのです。
その中でパワーやサスの性能が問われてくるんです。
カチカチのサスなんて実用性などありません。
まさしくスーパーモンキーですね！☆
いまエンジンの話してるんよ、わかる？
どうやって低速を維持しながら10000回転以上回してんの？
ホラ吹くならちょっとくらい計算しろよ…
その燃費性能を悪化させて
パワーだけを求めたりはしません。
それ故に俺のスーパーモンキーは難易度が高いのです。
あんたの150kmだそうと思えば出るwらしい機体なら山でも3桁速余裕だろ(笑)
仮にノーマルギア比でスプロケ比なのだとしても、それほど馬力あるなら95〜上が日本のほとんどの山でかくじつに出ないとおかしいぜ。
出てるかい？
全ての性能がバランスが取られているのです。
何かを得て、何かを失うような
そんな偏ったパワーアップなど目指してはいないのです。
超バランス性能！それがスーパーモンキーです。
今日、海に行く際に、国道を通って行ったのですが、
その時に、最大「85km/h」を必要としました。
俺が先頭に出ることは1度もなかったのですが、
ずっと近くを走っていた250ccは先頭に立つことがありましたが、
74km/hに抑えてましたね。
おおむねその辺が「暗黙的な」目安だと思います。
まさに語るに落ちるってやつだわな。
正確なデータがとれる検査機関の。
体感は自分に都合よくなる傾向なので、数値データ無くても動画とか貼れば信用されると思うのですが。如何でしょうか。
音に関して言えば、バイクに乗らない人はノーマルマフラーで充分うるさいてすよ。単発125ccでそれなりのスピードを出せは回転数が上がる、イコール音大きくなる、イコールバイクに乗らない人はうるさい。
大排気量のノーマルバイクはバイパスの流れに乗っていても低音でそこまでうるさくないのですが。
概ね、70〜75km/hの巡航性能は必要です。
山に走りに行く際も、だいたいそんな感じで流れています。
なので、ノーマルだった頃は大変でした。
>74km/hに抑えてましたね。
>おおむねその辺が「暗黙的な」目安だと思います。
俺が先頭に立ってもそのぐらいで抑えると思います。
山に行く際の道路でもそのぐらいに抑えて走ってますし、
速く走っている車も大抵その辺の速度です。
いよいよ辻褄が合わなくなってきてだんだん話が変わってきましたね
アップローダーもやり方教えてやるからよ。
キーオン時のメーターと紙だけとかで構わんからよ。
70〜75km/hの巡航性能は必要ですが、
残念ながらノーマルモンキーでその領域は
振動も相当に激しくなり、
巡航に耐えうるレベルにあるとは言えませんでした。
まあ、そんな事から「なんとかしないと…」と思ったのが始まりです。
>ID書いた紙とお前の車庫のモンキーの写メ取ってこい。
それ、以前に求められて、すでに公開済みです。
あんた困るとすぐ妄想劇場が始まるな…。
辻褄合うわけ無いじゃん、ボア上げたけど124ccの書類のまま偽装してるなら出せるパワーとトルクだけどよ。
70〜75km/hの世界は「一時的にはOK」だけど、
巡航できる領域とは言えません。
それをどうやって巡航領域に持って行くか？
その為には何が必要か？
しかも燃費は悪化させないという条件付きです。
すまん。
過去のURLか、前に貼ったリンク再びくれ。
>数値データグラフありますよ。
あんな提灯データー信じてるの？（笑）
メーカーは出力等、最良の状態で市場に発表しているのはご存知ではないのでしょうか。
報告いらんし、原付童貞もう飽きた
モンキーユーザーである証拠（過去のID）
https://i.imgur.com/FKoFOBa.jpg
スーパーモンキーのサウンド
https://dotup.org/uploda/dotup.org2161166.m4a
巡航出来るやろ？何を持ってノーマルだとできないと言ってるんだ？
振動がキツイとかエンジンうるさいからダメとかそんな言い訳？
俺の判断。
>グラフは大事ですよ
グラフなんて絵に描いた餅です。
実際の走行で結果が出なければ意味がないです。
この時どこまで回した？
リズム感的にショートストローク化とボアアップはしてなさそうな音してるけど、録音環境で変わるから何とも言えんけどよ。
こんなエンジンでさっきのホラの速度は出んよ。
>ショートストローク化とボアアップはしてなさそうな音してるけど、
そんなバカみたいなことやってませよ w
>この時どこまで回した？
ちょっとアクセル回しただけです。
高回転になるとレーシングカーのごとく
甲高い音になって行くのだから
ホンダのエンジンはすごいですね。
ワロタこれが神かw
暴君がいるぞwスーパーモンキー人が来たぞ！www
あんなモンキーにまで生かされているんだな〜と
感激しましたよ。
ノーマルだったころは、
やっぱりただのカブのエンジンだな…と思っていたのですが、
そんな「生ぬるいエンジン」ではありませんでした。
高回転って何回転からだよw
タコメーターつけてないとか言い訳すんなよ？何速で何キロ出てる時だ？言ってみろ
熟練整備士でも機械に負けるこの分野で俺の感覚を信じろ的な…嘘と言い訳ですやん…
これは本当にヤバイですね。
ノーマルの馬力発生地点より上と答える位では？
スーパーモンキーの場合7000ではないのは明らかですけどね、存在するならですけど。
他人にしたら騒音でしかないんだよ？
自分の趣味で
他人に迷惑かけちゃダメです！
寝る?w
もう寝るのww
それともゲームする？www
顔真っ赤スーパーモンキーwww
そんなこと言うので
ゲームやりたくなってきた w
その通り、だからこそ基準を作って騒音規制として、それに対応してるマフラー出てるのだろ？
以前、この手のマフラーに対してもごねてたけど、それについては？
4バルブにVTECでも付いてるつもりなんですかね、彼の妄想の中では
あれ、逃げんの？
俺はスーパーモンキーをかなり満足して
乗っていると言うことです。
ノーマルだった頃は
一般道も「交通の流れに乗れている」とは言えないレベルで
不満があったモンキーが、今では「ちゃんと」
交通の流れに乗れているのです。
バナナあげるからもう少し止まれよwww
>基準を作って騒音規制として、それに対応してるマフラー出てるのだろ？
メーカーの猛反対で規制が緩くなってしまったんです。
コロちゃんウレションだねw
どこのメーカーが猛反対したのか言ってみてくれる？
「ああ、バイク買って良かったな〜」と思いました。
俺は最初バイクを「自転車の上位版」と言う位置付けで買ったんですが、
それ以上の活躍をしています。
俺のインターネッツの技術力には
誰も逆らえないんです (´ー｀)
風呂入って飯食ってリロードしたら80とかレス番進んでるし
読む気もしねぇいい加減にしろ
>どこのメーカーが猛反対したのか言ってみてくれる？
全マフラーメーカーです。
ホンダのCB400SF系のVTECって低回転時に2バルブ駆動させるシステムだからな。
この方が燃焼に優れるようだが、リミッターを外して限界性能を上げるようなシステムではないぜ。
仮に積んでてもトルクバンド以上で回ってる時点でVTEC絶賛動作中さ(笑)。
V魔1200のVブーストと似たような扱いよ。
どういたしましょうか？
高回転側カムへ切り替える方は4輪でしたっけ
>お気に入りの癒しスポットである「いつもの海」に行って
自転車を趣味にしていた頃は、
その海にも何度か自転車で行ってましたが、
次第に「疲れる」ので、近場しか走らなくなりました w
でも、近場で走っていても車も人も多いし、
全然快適じゃないですよね。
で、次第に自転車を乗る事自体、激減してしまったのです。
国相手に車企業が…ならともかく、バイク企業では無理よ。
そもそも以前一時期の規制が高すぎて国別にサイレンサーから、サイレンサーを足すとか言う無理やってたりECUで馬力位置下げて売るとかコストが上がったから引き下げ起きただけかと。
>で、次第に自転車を乗る事自体、激減してしまったのです。
次第に、自転車を車載して、
快適に走られる場所まで行って「乗る」様になったのですが、
そんな頃に「バイクならそのまま来れるよね？」と閃いたのです。
バイクならそんな「二度手間」のようなことをせず、
「車＋自転車」の代用になるのでは？と思ったのです。
車やろねそれ。
BMWのS1000系にカム切り替えのシステムあったような…HP4かも知れんけどよ。
暴走族などはその典型ですが、
バイクの騒音には昔から多くの住民が迷惑して来ました。
そこで国土交通省はマフラー規制の必要性を感じ、
騒音マフラー撲滅に動き出したのですが、
そこで猛反対して来たのがマフラーで儲けて来た
メーカーたちなのです。
バイクに乗り出したきっかけなんか聞いてねえよ
お前の身の上話はとりあえず置いといて、モンキーの話に戻そう。
普段電車に乗ってて、奇声を上げてる奴に
うるせーよ、お前の言ってる事は間違ってるよ！
って言う？
言ってんの？
まぁ言ってんだったらしょうがないけどw
10も20もマジレスしてる奴は側から見たらコロちゃんと同類なんだけどw
マフラー交換で利益を上げて来たパーツメーカーとの間で
妥協的に決められたのが今のレベルなのです。
なので、合法マフラーなどと言っても、
実際は十分に爆音で迷惑レベルが維持されてしまいました。
もう解放してあげます。俺=マフラー警察の自称スーパーモンキーさん。
>バイクに乗り出したきっかけなんか聞いてねえよ
俺が話したかっただけです w
じゃ騒音規制適合、政府認証マフラーってなんなん？
合法だから迷惑をかけてもいいんだ！
と開き直るのはどうかと思います。
人としてのモラルが問われる案件です。
やらないの？
ナイフとか出されないようにガード出来る物持ちつつ殴られる位なら受けてやろうぜ
犯罪者になれば牢屋に押し込めるぜw
なに？新しいキチガイ？
住宅街で夜中に長いアイドリングとか、低いギア使うとか迷惑になりそうな行為をするやつはダメだが、そんな変なことしないならモラルとして問題ないのでは？
>人としてのモラルが問われる案件です。
俺はこう見えて、モラルの高い人間なので
マフラー交換はしません。
他人の迷惑にならない範囲でやるべきことで
人に迷惑かけて平気な人は
ちょっと人間としての神経がどこか
切れちゃっていると思います。
そういう人はいつか、自分が迷惑を被る側になった時、
文句を言う資格がない人です。
見たことねえよwww写真出せよwwwwww
キチガイを論破できると思ってるキチガイですか？
紅葉豊かな田舎の山々も静かな場所ですよ。
俺はそういう「静かな場所」に癒されるに行くので、
あなた達のような「マフラー交換しているような五月蝿い人」には
来てもらいたくありません。
静かなバイクで行くのが「人としてのモラル」だと
思いませんか？
そんなんできるわけないじゃないですかー
他の人は知らんけどバカにして遊んでるだけですよ
そこが「静かな場所」だから暮らしているんです。
それなのに、普段、郊外に住んでいる人たちが
休日になると「五月蝿いバイク」で田舎に押し寄せられたら
迷惑だと言うことが分かりませんか？
どうもあなたの言ってる事胡散臭いです
こないだは「シート」にID付けた写真だったので
じゃあ電動バイクで行けば？
騒音撒き散らして走っている人たちは
交通量の多い「五月蝿い場所だけ」で走っていてください。
あなた達に「静かな場所を走る権利」はありません。
>こないだは「シート」にID付けた写真だったので
モンキー持っていない人が
モンキーのシートだけ持っているはずがないですよね？
少なくともオレにはお前もキチガイにしか見えないよ
そりゃあんたの勝手な思い込みだよ
あなた達は1度、このこと（>529>530>532）について
ちゃんと考えてみてください。
キミも？
そんな言い方してるけど、車検対応の騒音対策マフラーだろ？
から吹かしするとか変なことしないならうるさくないで。
単に静かな所だから静かにしたいって風情とかそんな話であって、おかしなマフラーや扱い方で無いなら大丈夫かと。
ちょっとキチガイは書き込まないでくれるかな
君もたいがいやで
全然このパターンの話はしないけど、自分の好みな面しか見てないだけでは？
視野が狭すぎではないか？
そだねw
バナナ取りに行くゲームですねw
木に登る速さのゲームかな？w
障害者をいじめるのは本当にダメだよ？
あと1時間ぐらい笑いを提供しろよw
あーやっぱ乗ってない奴の見解や
モンキーのシート型椅子に座ってろよｗ
125での豪華お一人様ふんわりシートよなモンキー。
不足ならゲルザブだが…
純正マフラーなら吹かしても問題ないと思ってるバカ
こいつ貧乏だから社外品付けてる人らを僻んでんだよ
貧乏だから、大枚叩いて買ったけど失敗だったシールチェーン(安物)に怨念持ってる
貧乏だからやたら燃費にこだわる
貧乏だから費用のかからないオカルトチューンばっかり試してる
貧乏だからLINE pay経由で情報料寄越せとか言っちゃう
ムリして買った青モンキー125だから、スペシャルであって欲しいと願ってスーパーモンキーとか呼んでしまう痛いヤツ
金銭的余裕のないモンキー125一台くんだから、色々ムキになっちゃうんですよ
全部貧困のせいだ！(笑)
マフラーだって慣らしがいるんだから、とっとと付けちゃえ⭐︎
ウケるw
了解
でも音が気持ち良くなって、ついつい回してしまう罠が待ってますw
>ヨシムラマフラー届いたよぉ慣らし終わったら付けるゾ
モンキーユーザーってなんで
自己中のクズしかいないの？
純正マフラー以下の静音マフラーなんてないんだから、
純正マフラー批判しても仕方ないぞ？
的外れに純正マフラー批判する前に、
わざわざ音の大きなマフラーに交換してるような
自己中の迷惑野郎を批判しろ！
純正マフラー（エンジン音も含めて）だって
決して静かではないから、それで十分楽しめるんだよ。
ノーマル状態よりも音量は大きくなってる。
乗っている自分としても、
これ以上だと「五月蝿い」のは嫌だな〜って思う。
マフラーだって爆音がいいじゃない
だからと言って大き過ぎて五月蝿いってこともない。
結構、いい感じに収まっていると思う。
俺はほとんど音楽聴きながら走っているので
その音楽が聴きづらくなるほど
五月蝿いのも自分自身がいやなのだ。
ノーマルチェーンは流石によく伸びるが
上位ノンシールチェーンはそんなに伸びないぞ？
どこにどうつけたっていいじゃない
モンキーにナイトロンつければ
それこそスーパーモンキー
伸びが早くても許せていたけど、
どんなノンシールチェーンに変えても同じペースで伸びて行くなら
それはちょっと考えもんだ。
しかし、まあ5倍は伸びにくいよ。
だから気になるようなレベルじゃない。
いくら今の2倍の耐久性になっても、
露骨にパワーロスするようなシールチェーンんて
使う気にならない。
＞俺はほとんど音楽聴きながら走っているので
www
これは釣れるw
伸びなんて全然気にならんし
同調して全開したっていいじゃない
だって人間だもの
ノンシールチェーンはみな「純正チェーン並みに伸びがひどい」
と思い込んでるんだろうな〜。
まともなノンシールチェーンなら、あんなに伸びたりしないぞ？
だから、俺はシールチェーンなんて何の魅力も感じない。
今のチェーンで、耐久性と性能の両立が図れてる。
少しでもパワーが欲しい所なのに、
わざわざノンシールチェーンつけてるアホの気がしれないよ。
125ccのシールチェーンつけてる奴がいたら、
あ、こいつは相当に鈍感なんだな…ってことが分かる（笑）
摩耗したら替えればいいだけで
不必要に交換してたら燃費悪いと思います
そんな人が燃費について語るのはおかしいと思います
シールチェーンに変えた瞬間に、
あ、これはダメチェーンだ…って気づくはずなんだが…。
お前ら、ちょっと鈍過ぎないか？
まともなシールチェーンならそんなにフリクションロスないよ？
木を見て森を見た気になってるバカ。
やったねたえちゃん！！
騒音にならんだろ
誰も迷惑におもてない
トラックやバスの騒音になれとるし気にならん
案の定やってくださいましたよ
歴史が動いたので、しばらく書き込み控えます
みんなありがとう
＞モンキーユーザーってなんで
＞自己中のクズしかいないの？
自己中のクズは自分のことを客観視できません。
残念です。
>まともなシールチェーンならそんなにフリクションロスないよ？
お前さんにまともな知能があれば、
シールチェーンの仕組みを考えて、
フリクションロスが壮大に起きることなど
明らかであることに気づけるはずだが？
>音楽聴きながらバイク乗ってるヤツが安全を語るかぁ
君らみたいに爆音で聴いてるわけじゃないしね。
周りの音は十分に聞こえるよ？
バイクも静かだから尚更です。
>こんなちっさいバイクマフラー変えたぐらいで騒音にならんだろ
無知なのかい？
それとも自分がマフラー交換してる迷惑猿だから
都合のいい解釈してるのかい？
マフラー交換後の音
https://youtu.be/agsJajESSXw?t=465
ノーマルマフラーの音
https://youtu.be/agsJajESSXw?t=480
https://youtu.be/KW-OHNixOd4?t=25
マフラー交換率の高さは異常です。
人の迷惑を考えられるような
まともな人はいないですか？
10代や20代前半のガキならともかく
いい大人が、社会の迷惑も考えずに
バイクに乗っているとするなら情けないですよ？
いい大人が、社会の迷惑も考えずに
騒音バイクに乗っているとするなら情けないですよ？
倒立エンジンも訂正しなよ
残念なことに「人の迷惑を考えないようなDQNユーザー」
ばかりが乗っています。
可愛いモンキーではなく、
迷惑バイクの代名詞になってしまっているのです。
説明してみ？
ゲームか？www
クソだね
＞お前さんにまともな知能があれば、
＞シールチェーンの仕組みを考えて、
＞フリクションロスが壮大に起きることなど
＞明らかであることに気づけるはずだが？
何がシールされてるか考えたら分かるよね
壮大なフリクションロスなんて起こらないって
スーパーモンキーは知能がないから一度シールチェーンを試したとも言えますね。安物シールチェーンを一度試した脳足りんwww
知能がないから購入前に気づきませんでしたーwww
＞純正マフラー以下の静音マフラーなんてないんだから、
＞純正マフラー批判しても仕方ないぞ？
＞的外れに純正マフラー批判する前に、
＞わざわざ音の大きなマフラーに交換してるような
＞自己中の迷惑野郎を批判しろ！
これ、いわゆるゼロサム理論。
純正マフラーでムダに吹かすスーパーモンキーも、うるせ〜社外マフラーのヤツも批判しますよ。
あと、純正マフラー以下の静音マフラーなんてないとか決めつけてる時点で、脳足りんにオリジナリティなんて皆無。知能もない。スキルもない。金もない。
すごくない？
燃費はチェーンでそんなに落ちること無いけど、加速と減速が切り替わる瞬間毎にショック出るから伸びたチェーンは乗りにくいぜ。
強化ノンシールチェーンでも結局のところ削れて持たんしチェーンメンテサボりぎみで行くならシールの方が長くちゃんと乗れるさ。
😆
チェーンのテンション言う割には
５ちゃんのテンションはキツキツぎゅうぎゅうｗ
秘湯は「ヒユ」じゃない
自称温泉マニアのくせに読めないって、どうなの？
> お気に入りの癒しスポットである「いつもの海」に行って
> 「ああ、バイク買って良かったな〜」と思いました。
>
> 俺は最初バイクを「自転車の上位版」と言う位置付けで買ったんですが、
> それ以上の活躍をしています。
あれ？中型バイク→モンキーじゃなかったっけ？
都合が悪いとスルーされるよw
>何がシールされてるか考えたら分かるよね
君はほんとバカだね。
何がシールされているか？ではなく、
何（で）シールされているか？に目を向けるべきです。
ゴムはスリップ防止に使われているように
シール（封印）に使われているゴムのブッシュは
プレートとプレートの間に「強烈な摩擦力」を生み出します。
そんな「摩擦力の強いチェーン」を使うということは、
一種の「ブレーキ」として作用してしまうのです。
強力な摩擦力で封印されているので
125ccのような非力なバイクに使うと
相当に大きなパワーロスが発生します。
まともな感性。
まともな知能がある人ならば使いません。
>シールの方が長くちゃんと乗れるさ。
シールの方がメンテが楽…というのは俺も否定していませんよ？
しかしその代償は決して小さくない…と言っているのです。
上級ノンシールのノンレスパワーと耐久性の良さを考えたら、
シールチェーンは相当に下に見えます。
トミちゃんが悪いんじゃなくて、何のルール性もなく
場当たり的に「音読み／訓読み」で読ませる
日本語の方がおかしいのです。
>あれ？中型バイク→モンキーじゃなかったっけ？
中型バイクはもっと以前に乗っていたもので
バイクに乗るのは久々です。
しかしそのバイク経験から「もう重いバイクは乗りたくない」
「もっと小さいバイクがいい」「燃費のいいバイクがいい」と思い、
モンキーを選ぶことになった次第です。
良い音でたらドーパミンが出て気持ち良く走れるし
周りもいい音だなぁって思ってるよ
車は根本的に燃費が悪いので、
それとは対照的であればあるほど
バイクの存在意味が増す…と思ったからです。
ガソリン代が負担になるようだと
好き勝手に乗り回せませんしね。
>マフラーなんて楽器みたいなもんだろ
あなたの家の外で楽器演奏している人がいたら
五月蝿い！自己中！やめろ！と思うでしょ？
俺が「楽に走られる自転車」を目指して、
バイクを買おうと思ったからです。
自転車はそれなりに良い点もあり、逆に欠点もあり、
その欠点を補う意味でバイクに目を向けたからです。
自転車の良さと、自動車の良さを足して二で割った存在として
バイクに目を向けたからです。
自動車だと通ろうと思わないようなセコ道も
気兼ねなく入っていける機動性の良さがあり、
知らない場所を探索できる魅力を感じたからです。
車や人通りが少なくなった夜道を
自転車で散歩するのも好きでした。
俺はそんな代用になるようなバイクが欲しかったのです。
どんどん遠出しなくなり、
おまけに「車と歩行者の板挟み」である存在に
次第に嫌気がさして来たのです。
車道を走れば危険。
歩道を走れば歩行者／自己中の自転車がいるので走りにくい。
おまけに「車に轢かれそうになることも多く」
しかも、夏は暑い、冬は寒い。
もしかしてご本人さま？
歩道は段差が多くて自転車にとって快適に
走られる場所ではない…という理由もあります。
俺は最初ミニベロ（20インチの小型自転車）を買ったんですが、
歩道を走っているとガッツん！ガッツん！相当な衝撃で、
ここまで走りづらいとは思いませんでした。
そこで比較的すぐにフルサスの20インチに買い換えた程です。
トミちゃんのモンキーがパワーあるように見えますか？
あかんかったシールチェーンの銘柄おしえてくれないのはなぜだい？
で、なんでシールチェーン買ったのよ
ゴムがスリップ防止ってのは乾燥時
雨に濡れたゴムなんてめっちゃ滑るよね
そんなに駆動系のフリクションロスが嫌なら、ハブベアリングのシール抜いてみ
ついでにC5ベアリングいれてみ
そんなスキルねえだろうけど
あなたのモンキーもパワーあるとは思えませんが
ご本人臭いですね
モンキーを選んだのもそんな理由もあります。
今は「大きな物＝邪魔くさい」と感じてしまうのです。
昔はよく大型のアメ車なんかを好んで乗っていたんですけね。
その辺は180度、意識が変わりました。
>で、なんでシールチェーン買ったのよ
お前らがいい！いい！言うからだよ w
完全に騙されました。
>雨に濡れたゴムなんてめっちゃ滑るよね
そうとは思いませんがね？
あなたは200個ものゴムのブッシュが
どれほどの摩擦力を生むか考えたことはありますか？
1つ2つのゴムじゃないですよ？
>そんなに駆動系のフリクションロスが嫌なら
あなたはフリクションロスが好きなんですね（笑）
そんな人がバイクのパワーを求めるって
バカ丸出しですよ？
俺は少しでもパワーが欲しいので
明らかにパワーロスが見られるシールチェーンなんて
論外だと思いました。
>あなたのモンキーもパワーあるとは思えませんが
乗れば分かるスーパーモンキー♪
しかし、乗せてはやりませんがね（笑）
>あかんシールチェーンの銘柄は絶対に明かさないマン
シールチェーンなんてどれも同じですよ。
構造的に問題でパワーロスするんだし。
じゃあノンシールチェーンこそどれも同じやん
まあほとんどが「鈍感な人」がレビューしているので
アテにはならないものですが、
シールチェーンも例外にもれず…でした。
あれだけのパワーロスに気付かないって
ちょっと恐ろしいほど「感性鈍すぎ」です。
>じゃあノンシールチェーンこそどれも同じやん
パワーに関してはどれも同じレベルでしょうね。
しかし耐久性は違ってきます。
＞シールチェーンも例外にもれず…でした。
「例に漏れず」な
結局、シールチェーンのレビューを書くような人は
ノンシール自体に好印象を抱いた人達なわけで、
盲目的な人たちの集まりなんです。
なぜ多くのバイクがシールチェーンを標準採用している中、
125ccはノンシールが採用されているのか？
結局、パワーロスが大きいからなのです。
>結局、シールチェーンのレビューを書くような人は
>ノンシール自体に好印象を抱いた人達なわけで、
訂正：シールチェーン自体に好印象を抱いた人達なわけで、
その代償として「パワーロス」が大き大きいという
デメリットを持っているわけです。
中型バイクのようにある程度のパワーがあれば
デメリットよりもメリットの方が増すでしょう。
しかし125ccのような非力なバイクでは
むしろデメリットの方が大きくなってしまうのです。
パワーが大きいので、その分、チェーンは伸びやすくなる。
なので「耐久性が重要」になってくるのです。
【小型バイク】
パワーが小さい分、チェーンは伸びにくい。
しかもパワーが小さいので、パワーロスは深刻な
デメリットを生む。
不満があるならあっち行けば？
【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535091926/
>125ccはノンシールが採用されているのか？
その理由はこれです（>>650）
シールチェーンを取り付けてみて、
まずタイヤを手で回してみたら回らないのなんの…（笑）
ノンシールの時には回り続けていたタイヤが
シールチェーンだと直ぐに止まってしまうのです。
もう、その時点で「強い抵抗感」を認識しました。
エンジンで回せば問題ない可能性もあるので
その辺を踏まえて試走してみました。
が、1速でスタートした直後から、
もうすでに「ブレーキペダルをかけながら発進」しているような
抵抗感を感じたのです。
変えて良かった…と思いたいのは山々なのです。
しかし、残念ながら、スタート直後から
良い印象を感じませんでした。
更に進むと、いつも通る「軽い登り坂」があるのですが、
ノンシールチェーンならば何の負担も感じずに
登ってしまうような場所です。
しかし、そんな場所でも「えっ？この程度の坂で
こんなにパワーダウンを感じるの？？」と言うぐらい、
明らかにフリクションロスの大きさを実感しました。
＞そうとは思いませんがね？
オフロードバイクのステップがゴムじゃない理由を考えてみるといいよ
クルマのワイパーってゴムなんだけどご存知ない？w
雨の日にマンホールでタイヤ滑ったことないの？ww
＞200個ものゴムのブッシュ
グリス塗れの196個のOリングが30度位かな？捻れる
程度の摩擦なんて125 ccのトルクからすれば微々たるもんで。チェーンそのものの発熱もほぼないよ。
スーパーモンキーさんはイチイチ大仰に騒ぎ過ぎなんですよ。
後輪上げて手でクルクルさせた時はシールチェーンの方が回らないけど、速度が上がると封入されてるグリスが効くのよ。
つか、バイクのチューニングなんてどれもトレードオフの関係性。メリットデメリットを取捨選択してるだけで、誰しも脳味噌わいとるあんたにボロクソに言われる筋合いなんてないんだな
向かい風に吹かれることもありましたが、
そんな場面でも「パワーが落ちる」のがアリアリと分かりました。
えーー？この程度の風の影響を受けてしまうの？？
これは相当にトルクダウンしてるじゃないかーと思いました。
そこで、今度は山に行き、登坂チェックをしてみたら、
もう、普段よりも1段ギアを下げなければ全然登りません。
こりゃダメだわ〜┐(´ー｀)┌、戻そう…と決意できました。
>その頃はまだ風もい季節で
訂正：風も強い季節で
ほんの数秒じゃん
今のバイクいい音だったなぁと思ってるよ
すぐに戻したくなるほどなのだから
どれほど「大きな失望感」なのか分かるでしょ？
直線においても、普段よりも
アクセルを多めに回して走っていることに気づきましたが、
そうしないと同じ速度が出ないのです。
ここまで露骨にパワーダウンしているのに、
それを「気づかない人たちがいる」ことにむしろ驚きます。
どんだけ鈍いんだと…。
あっちにもおまえわいてくるやないか！
モロにパワーダウンを感じるレベル…なのです。
あんな「緩い登り坂や、少しの向かい風」で
速度が落ちてしまうのです。
ノンシールチェーンなんらビクともしない「坂＆風」でも
シールチェーンによってパワーが相当に落ちてしまい、
相当な抵抗になってしまうのです。
小さい差ではないです。
相当に大きなパワーダウンが起きます。
そこまで代償を払って、
耐久性が伸びても意味がないです。
>その糞シールチェーンの銘柄知りたいんだけど
まあ教えてあげましょう。
RK GV420MRUですよ。
まあ、自分の快適性のために
他人を犠牲にして平気で過ごしていると
いつか天罰下りますよ？
どれ付けるんですかー？
良い言葉をかけた卵と、悪い言葉をかけ続けた卵はこんな差がでるのです。
https://i.pinimg.com/474x/fb/61/43/fb614353dd6d8e41c8e3e553f7166765.jpg
ヨシムラはいい音だよいつまでも走っていられる
道路沿いに住んでいる人たちは不快な気分にさせられ
あなた達に「死ね！糞バイク」という思いを抱きます。
そうやって、日々、あなた達には、
知らない間に多くの人達から「悪い念を浴びせられて」いるのです。
要するに「腐ったタマゴ」と同じ状態になるのです。
チンタラ走っているバイクも同じです。
周りで走っている車は
あなた達に「おせーなー！じゃまだな！」と
悪い気持ちを抱くわけです。
その悪い念がすべて、あなた達に向けられるのです。
只ではすみませんよ？
多くの人達を不快な気持ちにさせる…と言うことは
それだけ多くの人達から「悪い念を浴びせられている」のです。
それが蓄積されていくことで
病気、怪我など、必ずあなた達に大きな災いをもたらします。
言霊を甘くみない方がいいです。
SC（カーボンカバー）です
俺一緒だw
フルエキのアップタイプかい？
悩んだ末にダウンタイプです
＞多くの人達を不快な気持ちにさせる…と言うことは
＞それだけ多くの人達から「悪い念を浴びせられている」のです。
うるせーよ脳足りん
それ、あんただよ！
周りがやっているから…が物事の判断基準に
なっているんですよね。
みんなで渡れば赤信号も怖くない…という人達なのです。
残念なことですが、
モンキーは50ccの頃からマフラー交換して
騒音を撒き散らしているようなDQNが多いのですが、
125になっても変わらず…です。
彼はモンキーユーザーの動画主としては珍しく、
マフラー交換していないからです。
じゃあ右側のサイドカバーなんかも容易しなきゃだね
楽しみあっていいねぇ
俺もなんかしようかな
シールチェーンにしてみようかなw
みんなが100km/h出してるから違反じゃないマンがなんか言ってる
トミちゃんにこだわるねぇ
ほんこれ
>みんなが100km/h出してるから違反じゃないマンがなんか言ってる
問1
みんなが100km/hで走っている場所で
俺が100km/hで走ることは「迷惑？／迷惑じゃない？」
どちらでしょ〜。
問2
五月蝿いマフラーに交換して走っていることは
「迷惑？／迷惑じゃない？」どちらでしょ〜。
みんなが75km/hで走っている場所で
55km/hで走るバイクは「迷惑？／迷惑じゃない？」
どちらでしょ〜。
問いに答えられないですか？
1〜3それぞれに回答して下さい。
高架上のバイパス道路は歩行者も自転車も全くいません。
信号機もありません。
なので、周りの車も「高速道路のような気分」で走っているのです。
それが「良い悪い」はともかくとして、それが現実なんです。
その流れを乱さないことが「安全」であり、
「迷惑をかけないこと」ではないでしょうか？
俺はそう考えますけどね。
ほとんどの車両はマフラー交換などしていません。
あなた達はごく一部の「モラルない車両」なのです。
一般道で100kmで走ってる事が迷惑
問2
五月蝿いとか五月蝿くないとか人それぞれ
騒音適合品なら問題なし
トミちゃんは
俺と同じで「セコ道」が好きなんです。
知らない道を入って行く探検が好きなんです。
お前らの問いに答えて
俺が使ったシールチェーンの銘柄を教えてあげたのに、
俺の問いには答えないの？
そういう所を見ても
お前らが「人としての道理」というものが
身についていない人間であることが分かります。
そういう人は恩を仇で返す朝鮮人に多いです。
トミちゃんはチンタラ走行を得意としているので
パワーなんて必要としていません。
https://youtu.be/McYJOpo1Nsw
バイクは違いますが俺は「ふみみお夫婦 !」も応援してます。
https://youtu.be/JBwJzMbSiOY
問いに答えてるだろ？
自分と相反する答えだと顔真っ赤にして書き込んでるの？
チョンコロと一緒ですね
マジで。
どうやら日本語がまともに通じない方のようですね。
NGしておきます。
まじであっちに行って下さい。
【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535091926/
>ここはお前専用のスレなん？
知らなかったのかい？
だってw
もしトミちゃんがマフラー交換したら
もう応援するのはやめますよ。
マフラーなんて交換しないと信じています。
俺も静かな自然を愛するバイク乗りの1人として
騒音マフラーはつけません。
俺はこう見えて「人としてのモラル」の備わっている人ですし。
自分が気持ちよく走れたら他人の迷惑など知ったことではない！
そんな自己中心的なバイク乗りは少なくありません。
社会からバイクが嫌われているのは
そういう低モラルな人が多いからです。
回復の兆しが見えていますが、バイクの通行自体を
禁止している場所も増えましたし、
印象悪化によってバイク人口も激減しました。
その原因はあなた達にあるのです！！
リアルは「嫌なら見るな」は通用しない世界です。
ワロタwww
キチガイじゃないかwww
昨日のアレで覚醒したか。最高やな。
【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535091926/
ああお前みたいな人が言うと全く説得力なくてワロタ
自分さえ良ければいい？
お前のことじゃんw
https://take-it-easy.tokyo/wp-content/uploads/2017/08/001-15.jpg
その原因は「バイク＝低モラル＝嫌われ者」という
ネガティブイメージも原因なのです。
もっと本腰になって「騒音マフラー撲滅」に
動くべきだったのです。
改造マフラーで商売して来た業界の反対の声に
いちいち耳を傾けているから解決にもならず、
迷惑な騒音マフラーが野放しになっているのです。
バイクのイメージダウンが進めば（既に進んでしまったが）
それだけメーカーにとっても、パーツメーカーにとっても損失なのです。
自ずと乗る人も少なくなるのです。
イメージが悪ければ、
もし自分の子供がバイクに乗りたい…と言えば
親も反対しますしね。
バイクのイメージが悪い第一理由は、
騒音撒き散らして平気で走っているバカが多いからなのです。
あまりのラインナップの少なさにビックリしました。
ここまでバイクは売れていないのか…とね。
売れない→多くのモデルを出せない→選択肢が少ない
→理想のバイクを見つけるのは難しい…という悪循環です。
バイク人口が激減していると言うことは
もはやメーカーも国内で生産できず、海外生産になり、
雇用の面でも損失なのです。
危険なすり抜けや、騒音マフラーや、
車道をレース場と勘違いしているかのように
かっとんで行くカウルマフラーのバイクなどなど、
車に乗らない人でもバイクに良いイメージを持たない人は多いでしょう。
車に乗っている人ならば、尚更、
バイクの迷惑行為の数々には日々迷惑していることでしょう。
俺自身、県道に近いところに住んでいて、
マフラー交換している連中の
騒音被害に遭っているんです。
>暴走族は言うに及ばず、
>危険なすり抜けや、騒音マフラーや、
>車道をレース場と勘違いしているかのように
>かっとんで行くカウル付きのバイクなどなど、
近所にも迷惑野郎が住んでいて、
朝早くからマフラー交換したハイエースで
エンジンをかけたまま（暖機運転）をするのです。
近所の手前誰も注意はしませんが、
周りはみんな迷惑しているのです。
俺はモンキーを少しばかり暖機運転（30秒〜1分）する時にも、
少し走らせて民家の少ない場所に行ってからやります。
もちろんIDブロックしてるからあっという間に流れるが。
隣の家の旦那が2サイクルのオフロードバイクに乗っていて
休みになると朝10時ぐらいから、
何やら調整しているのかエンジンをかけて吹かすのです。
それが30分ぐらい続くのです。
今はもう乗らなくなって静かになりましたが、
あなた達が思っている以上に周りは騒音被害を受けているのです。
そういう経験をして来た（している）ので
自宅の庭でマフラー交換してエンジン吹かしているような動画を見ると、
無神経な人だな〜と思ってしまいます。
こんな人が近所にいて、空ぶかししたり、暖機運転したり、
出入りしてたら、さぞ迷惑だろうな〜とね。
騒音がいかに苦痛かを知っているので
自分はマフラー交換なんてしません。
ノーマルと同じレベルに収まるマフラーがあれば
考えますが、現状そんなものはないですしね。
そのドライバーの1人として
バイクのすり抜けには迷惑（危険な思い）しているので、
自分はやろうとは思いません。
チンタラ走行をしないのも、
自動車ドライバーとして「そういう連中がどれほど迷惑か」を
知っているからです。
制限速度が30km/hの50ccバイクは
チンタラ走行も仕方ないと思うんです。
しかし125ccならばもっと早く走れ！
と思ってしましますね。
歩道走行も認められているのに、
わざわざ「迷惑な車道」を走っているのだから、
あいつらは故意に迷惑をかけている…ってことなんです。
チンタラ走行もそうですが、
仕方がない…のではないのです。
故意にやっているわけです。
ノーマルマフラーが少々五月蝿いとしても、
それは「仕方がないこと」ですが、
マフラー交換している連中は故意に迷惑をかけているわけです。
法定速度が自動車よりも20km/hも下に設定されているのだから
まあ、やむを得ないわけです。
まあ原付なんてバイクがあるのは日本だけで、
そう言うものを認めている政府が悪いのです。
またモンキーを乗る人間の1人として
安易にマフラー交換するモンキーユーザー多いことを
非常に危惧しております。
マフラーなんて交換しなくたって
モンキーは楽しいバイクですよ。
DQNバイクじゃないだろうか？
もうメーカーは本気で対策した方がいいよ。
マフラーは溶接して外せなくするとか w
自分が騒音マフラーの被害者になるまで
気がつかないんだよ。
だから強制的に「マフラー交換できないように」
メーカーが対策するしかない。
5年ほど東京暮らしをしていたことがあって
そこのマンションの隣が小さなバイクショップだった。
店の前でエンジンを空吹かししていることも多くて
ほんと、迷惑だった。
やかましい2サイクルのバイクが激減したから
少しは良くなった部分もあるけど、
マフラー交換する輩はいまだに多いからね。
バイクユーザーって
何でああいう自己中心的な奴らが多いのかね〜。
車でマフラー交換している奴は
全体で見ればごく一部なのに…。
モンキーは特に酷い状況なんだよなー。
モンキーって
日本一のDQNバイクと言っても過言じゃないと思う。
今日、RKのシールチェーンに交換してて思ったんだけどさ
あんた自分で変えてないでしょ？
シールはゴムじゃないし、すごい摩擦を生むような圧で組まれてないじゃん
フリクションっていうけど、こりゃゴム云々じゃなくてグリスの硬さだね
ワッチョイありに引っ越して
>こりゃゴム云々じゃなくてグリスの硬さだね
ここの連中、何でこんなにアホなんだろ…。
まあ色々と鈍いからこそ迷惑なマフラー交換したり、
パワーダウンが露骨に起きていても気づかなかったり、
バカの総合商社みたいになってるんだよな〜。
それに加えてプレートとプレートの間にゴムが挟み込まれ、
チェーンがスムーズに動かないようになっている。
その密着性が緩ければ、内部のグリスが漏れ出してしまうのだから
強力に圧着された状態になっているのだ。
https://www.l-bike.com/lbcms/wp-content/uploads/2007/01/ebd58643d176405eaf9ca26918cd7084.jpg
外側のプレートと、内側のプレートの間にゴムがあり、
隙間が全くないのがわかる。
この隙間があるようだと、グリスが漏れ出てしまうのだから
2つのプレートで圧着された状態になっているのだ。
2つのプレートで押さえつけている状態なので
そりゃプレートの動きは「劇的に悪くなる」のは明らかである。
ゴムは「グリスの流出防止」のために使われているのだから
当たり前である。
押さえつけているので摩擦力は相当なものだが、
それが196個も使われているのだから、
チェーンのスムーズな回転など無理なことは小学にだってわかるだろう。
その196個ものゴムリングが一切存在しない。
プレートとプレートは適度な隙間があり、
金属同士の触れ合いも少ない構造になっている。
だから極限までスムーズに回転するのである。
そんな奴らの話を真に受けていると、
真実を見誤ってしまいます。
小型バイクになぜシールチェーンが使わていないのか？
それが答えです。
最初は磨き上げたようなスベスベ地金も、削れりゃどんどん劣悪になるぜ？
押しても分からん程度の差が、なぜ人より力の強いエンジンだとダメになるんだい？
初めから自己中で破綻した理論だから構わんけどよ。妄想と現実は違うんやで。
そのバランスは「バイクの排気量」によって
変わってくるわけです。
中型や大型バイクならば、
2馬力ダウンしても何の支障もないレベルでしょ？
しかし、9.6馬力しかないバイクにとって
2馬力の損失は非常に大きなものとなります。
だから、小型バイクにはノンシールが使われているのです。
それを無理やりシールチェーンに変えても
デメリットが大きくなるだけです。
>押しても分からん程度の差が、
>なぜ人より力の強いエンジンだとダメになるんだい？
まず、押して分からないのは貴方であって、
他の人も同じだとは言えないでしょう。
少なくとも「手でタイヤを回転させれば」その差は歴然です。
例えば、シールチェーンの抵抗が1.2倍だと仮定しましょう。
1回転で1.2倍の差があっても、
それが1000回転になれば、どれほどの差になりますか？
そういう事まで考えなければダメなのです。
1万円から毎日100円づつ使う人と、120円つづ使う人の
差みたいなものです w
前者は100日／83日になりますが、
それがノンシールとシールチェーンの性能の差みたいなものです。
1万円から毎日100円づつ使う人と、120円つづ使う人の差は、
9900円／9880円の違いしか出ないのです。
2馬力ってどこから出てきたんすか？
抵抗が1.2倍ってどこから持ってきたの？
つか、ハゲてるでしょ？こんなことで毎日毎日頭使ってさ(笑)
シールとノンシールで摩擦力が途中から逆転するっていう
詐欺とか言ってる人もいたけど、そりゃ高速になれば潤滑されてないチェーンの方が負荷になるでしょ
車体映したくないのは分かったけどシートだけだとそれがモンキーだとは限らんので
鍵にid書いた紙を付けた画像でも出してみてよ
それリアタイヤを地面から浮かせて回してない？
浮かせたら摩擦抵抗の地面が消えるやん(笑)
走ってるときに起こる摩擦を計算から除外して何言ってるんだ(笑)？やぞ。
https://i.imgur.com/2d8nP8u.jpg
シールチェーンに変えてからも、走行中にNに入れるなりクラッチを切るなりするとめっちゃスルスルと空走するぞ
むしろ純正ノーマルよりよく転がるようになった気がするんだけど…
動力を伝達するパーツがスプロケシャフトから、Fスプロケ、チェーン、Rスプロケとあるからな。シールチェーンのグリスも普段は固いが熱加わればエンジンオイルと同じく変化する。
チェーンじたいの伸びによるロスが大きくなることからも短時間のスプリントならノンシール、それ以外はシールよ。
そもそも、シールごときでシャシダイで計測できるレベルで馬力下がるわけないわ(笑)
ブレーキ引きずるレベルやぞ(笑)
多方面作戦や！(笑)
一応伸びたであろう使い古しの前のチェーンとの比較だからさ。
新品のノンシールと新品シールで、坂道転がすと最初はノンシール優勢よ初動の抵抗の少なさとかな。
新品時の防錆材とグリス抜けてから再度やると怪しい結果になるぜ。300km走ってからやれば確実にノンシールダメや…オイル足しても同じか負けるよ。
使い古しの純正ノーマルってもまだ200km位なんすよ
スプロケ交換のついでにチェーンも替えたった
おまえがいけよ
手で回した時の違いは
シール／ノンシールの違いがわかりやすい形で現れる部分で、
どんな鈍感な人でも違いが分かる部分です。
しかし「手で回した時の違いだけで」ノンシールを
否定する人はいないでしょ？
実際に走行してみても、その差は歴然で、
パワーダウンが顕著に起きるからこそ、
標準でもノンシールが採用されているのです。
>シールとノンシールで摩擦力が途中から逆転するっていう
あれには数字が一切書き込まれていない
エセグラグであることが暴露されてしまいました。
>鍵にid書いた紙を付けた画像でも出してみてよ
そもそも、何でそこまでして疑うのか意味が分からわ。
>浮かせたら摩擦抵抗の地面が消えるやん(笑)
チェーンの摩擦抵抗を比較するんだから
他の要素はできるだけ排除するのが
セオリーですよ？
結局君らは「僕はシールチェーンのパワーダウンも
気づけないほどの鈍感人間です」と
自分で言ってるようなものなんだぞ？
そんな鈍い感性で
バイクを効率よくパワーアップなんてできるのか？
そこまで鈍いと
色々と相当にトンチンカンなことをやってるだろうな。
おしつけんな
確かに数字は書かれてへんけど、フリクションロスとチェーン回転数なんて記載されても意味不明やん？
単位は何やの？っていうさ
時速100kmとは、1秒で27mほど大体進めるなら出せます。
モンキーのリアタイヤは130/70、TT93GPなら外形＝直径488mm×3＝外周1464mm＝146cm
大体1.5mだ。
27÷1.5で18回だ。
100km出してると後ろのタイヤは1秒事に18回転、Rスプロケはリアタイヤにネジ止めされてるから同じだけ回るわ。
思ってるより回ってないかな？(笑)
擦れすぎてヤバイとおもわないか？(笑)
バイクの出力や、チェーンリンク数、420と520で大きさ違うから曲がりも違う。
いちいち全部出してれんわ。バカなの？
手で回す状態と、実走行時の状態って違うよねぇ
押し歩きが重たいバイクでも、慣性があれば惰性でめっちゃ空走できるしねぇ
>>782
わかりやすい！
タイヤが1秒で18回転なら、リアドリブンが34Tにチェーンが98コマなら、チェーンは1秒間で約6周半。たぶん。
油も飛んでいくし、潤滑は必要やねぇ。
＞チェーンの摩擦抵抗を比較するんだから
＞他の要素はできるだけ排除するのが
＞セオリーですよ？
一体なんのセオリー？
油温の時もそうだったけど、１つのことに囚われ過ぎだと思いますよ。チェーンはバイクを動かすパートの一つでしかないのよ。機微っていうか、沢山のことに気をつけることがアスペルガー症の人は苦手なんだよね。一つのことだけに固執しちゃうの。
何度も言うけどワンサム思考。
捕捉助かるぜ。
さらに言うと、スプレー缶にチェーンのココに与えろと絵図付きで今はあると思うのだが、果たして420の隙間に、どれ程の量が蓄えられるだろうか？駆動すると熱が加わる、熱で油はサラサラになるのは基本だよ。
油が切れれば金属通しが擦れ始めるぜ。
油があっても削れてはいるけどね…あるからこそ無いときよりごく少量のダメージで済んでいるけどさ
＞結局君らは「僕はシールチェーンのパワーダウンも
＞気づけないほどの鈍感人間です」と
＞自分で言ってるようなものなんだぞ？
一般人には意味不明。
他人のバイクのチェーンなんて誰も見てないし、「自分で言ってるようなもん」じゃない。
油温計もそう。オイル溜まりの油温じゃなくて構わないのよ、オーナー自身は。ただの目安なんだから。
おつむわいとる人からすれば、周りはバカばかりにも思えるでしょう。周りのバカはあなたをおつむわいとるアホだと思っています。
あなたが心の中で「わかってねぇなぁ」って勝手に独りごちてればいいのよ。分かってる気になって。
毎日毎日お話がぜんぶ不毛なんだよ。ハゲ！
別にチェーンが切れる訳じゃないのでノンシールを長く使ってるのも構わんけどな。
ストップゴーが多くて基本40km位の田舎だと個人的にノンシールでいいんじゃね。出足が軽くて負担も少ないしな。
スーパーモンキーだと道の都合シールだろよ。
まとめさんレインボーで！
まだ3時間ほどある。
150まて行くように煽るしかないんじゃ
>押し歩きが重たいバイクでも、慣性があれば惰性でめっちゃ空走できるしねぇ
車体の重さは下に働く一方で、前にも働くので進む力が増します。
しかしシールチューンの抵抗は違います。
ただの摩擦なので、パワーダウンさせる
ブレーキング効果として作用してしまいます。
>油温の時もそうだったけど、
油温でも貴方達は
とんだ思い込みをしていましたね。
何もかもが鈍いのです。
>オーナー自身は。ただの目安なんだから。
貴方達は全てが思い込みだけの自己満足なのです。
シールチェーンを付けたからと言って
人様の迷惑になるわけではないので
好きにして構いませんが
マフラー交換だけは止めましょう！
シールチェーンは止めた方がいいですよー。
チェーンの耐久性と引き換えに2馬力損失するので大損です。
それでもいい…という人だけが使うべきです。
2馬力の根拠はどこよ…
とんだ思い込みって何だよ？(掘り返すw
https://i.imgur.com/RYaKS0f.jpg
外側プレートと内側プレートの間に
白いコーキング状に見える物体がゴムパッキンですが、
プレート同士がまるで「接着でもされている」かのようでしょ？
こんな状態なので、
チェーンの動きが非常に悪いのも無理はないです。
チェーンがスムーズに回転しなくなるので
パワーダウンは必至です。
接着されてないし、プレート同士は密着はしてないよ
左右から強く圧を加えるとムニュッとグリス出てくるもの
それだけ「圧着状態」なのです。
プレート同士に隙間は全くなく摩擦の塊なのです。
1コマ、1コマが、そんな状態で連結されているので
チェーンの動きは劇的に渋くなります。
チェーンはまともに回りません。
だから手でタイヤを回してもすぐに止まってしまうのです。
それほどシールチェーンというものは
強い摩擦を生み出しているのです。
>接着されてないし、プレート同士は密着はしてないよ
プレート同士が密着していなけば
パッキンがプレートから離れてしまい
中のグリスが出てきてしまいます。
そうならないように圧着されているのです。
千差万別って言葉が理解出来なさそう
動力によりチェーンが強い力で引っ張られることで
出てこようとしてしまうのです。
それを防ぐのだから、相当に強い力で
パッキンで押さえられているんです。
それ故に強い摩擦が生じて
チェーンの動きも渋くなるのです。
>千差万別って言葉が理解出来なさそう
キモオタが好きな人なんていないでしょ？
千差万別などではないのです。
構造的にみても「シールチェーンは動きが渋る」ことは
疑いの余地がないわけです。
つまりパワーダウンは確実に起きるのです。
それを体感できないとなると、
お前らは相当に「感性が鈍い」という証明です。
2馬力笑える。0.2馬力なら間違ってると言えない所だが…
エンジンが何百回転もさせるわけです。
1回転ごとの抵抗も大きいのに、
それが何百回転も回って巨大なロスとなるわけです。
それを体感できないって…ちょっと信じられません。
俺はスタート直後から直ぐに分かりましたよ。
>0.2馬力なら間違ってると言えない所だが…
そんなに小さいロスでないですよ。
小さく見積もっても1馬力は確実にダウンしてます。
カシメするときのトルク量知らんのか(笑)
軽く調べてこい420のチェーンだぞ、そんなに押さえる力かけてないぜ(笑)
20%以上のパワーロスだもんなw
ありえんわwww
感じられないのだから実感が湧かないのも無理はないでしょう。
まあ、お前らのような鈍いやつらがいるからこそ、
余計に俺のモンキーのパワーが際立って来るのだから、
まあ好きにすりゃいいですよ w
少なくとも俺はシールチェーンのパワーダウンは
アリアリと見えてしまったので
ノンシールチェーンしか使いません。
でもノンシールが伸びて発生するロスよりは小さいのでOK。
>ノンシールが伸びて発生するロスよりは小さいのでOK。
さて、貴方は
どれほど「のびた時の話」をしているのでしょうか？
弱気になってるやんw
今ほどではないにせよ少しはパワーアップしていました。
しかし、シールチェーンはそのパワーアップ分を
全て台無しにしてマイナスにしてしまった程の
大きなパワーロスだったのです。
加速も最初だけ軽い感じで実際落ちてるから。
ただ短距離レースなら使えるのだけどな。
ノーマルだった頃よりも登らねーじゃねーかー！w
と思ったほどです。
こんな馬鹿げたチェーンつけてられっか！
と思いましたよ。
何回転まわしても1回転あたりの抵抗は同じだよwww
もう一方で、パワーダウンするようなパーツを
平気で取り付けていたら、走るモンキーになどなりません。
>何回転まわしても1回転あたりの抵抗は同じだよwww
毎日100円づつ損失を繰り返したら
果たして1年後にはいくらの損失になるでしょうか？
分かってないんやで、200馬力の2馬力減と、
10馬力の2馬力減の意味が(笑)
モンキーから2馬力奪えるシールチェーン。630復刻してタングステンや劣化ウランを素材にしてゴム幅3mmを2mmぐらいになる程度までカシメればできるかな(笑)
すまん、答えみたいなの書いちゃった、てへぺろ(笑)
>何回転まわしても1回転あたりの抵抗は同じだよwww
その考え方で行くと
1日の損失も1年後の損失も同じだから
答えは100円のまま変わらない…ことになりますね。
しかし、実際の損失は3万6500円に膨れ上がります。
ギリギリの所で成り立っている程度の物なので
ちょっとした「障害」があると、
直ぐに足を引っ張られてしまうのです。
向かい風が吹いていたり、登り坂だったりすると
直ぐに変化が出てしまいます。
貴方達は無風で平坦な道だけで
シールチェーンを見ているのではないでしょうか？
坂道でテストしてみましたか？
走り方で変わるけど燃費走行マンで、普通にチェーンメンテして600〜1000kmで確実に越えるかと。
500kmまでなら保証できないけど、ノンシールの方がシールよりメリット出るチェーンあるかと。軽量420レースノンシールな。
>向かい風が吹いていたり、登り坂だったりすると
>直ぐに変化が出てしまいます。
ノーマルの頃はそうでしたが、
スーパーモンキーへとグレードアップされた今では
向かい風や坂の抵抗の影響があまり出なくなりました。
これだけのパワーが出るのも
ノンシールチェーンのおかげでもありますけどね w
キモ
このノンシールチェーン、
思ってた以上に伸びなくて快適だな〜。
フリクションロスは無いしさいこーや！w
登りは単にギアと回転数が合ってないだけやろ。125クラスだと3速の方が4速より登りで速度稼げる場合が多いからな。
シールチェーンをマンセーしてるんだろうけど、
残念ながら「高品質なノンシールチェーン」は
あんなに伸びたりしないからな。
つまり、パワーロスを起こさずに、耐久性は何倍もよくなる。
情弱どもがネット情報鵜呑みにして
シールチェーンつけてる姿は滑稽です。
健常者では考えられん
バイパス道路やら山の坂道やら、
色々な状態の場所を走っています。
だから余計に「様々な状況で
チェーンの性能」が見えるんです。
シールチェーンなんて丸でダメですよー。
>これがコピペではなく、
コピペしてたらキチガイやろ w
何を純正から変えたのかだけ言えよ、スーパーモンキー。
マフラーとか、エアフィルターとかそんな書き方でいいからよ。
回転すればするほど抵抗が増えるんだろ？
走り出した直後と帰宅直前で抵抗変わるんか？
アホなの？
俺の質問には全く答えなかったくせに。
世の中、義理と人情の世界ですよ？
朝鮮人のようなゴネ得は許しません！
>アホなの？
貴方は、自分が思っている以上にアホですよ。
DID、RK、EKでもノンシールに対しても3倍がシールだぜ？
純正ノンシールに何倍もの耐久性高品質メーカー何処よ(笑)
この3社じゃないとかやばすぎる(笑)
一日に125カキコとかなんという人生の無駄遣い
コロナで地獄見てる中国、南朝鮮、北朝鮮よりはゴネて無いと思うぜ。
そらよりパーツ名頼むぜ。
いつも偉そうに言ってるけど全部舗装路やん？
>一日に125カキコとかなんという人生の無駄遣い
貴方は125キロ走って
空気を汚して燃料資源を消費して来ただけです。
その間に俺はこれほど多くの人たちに
幸せな時間を提供していたのです。
>いつも偉そうに言ってるけど全部舗装路やん？
未舗装道路なんて余計にシールチェーンじゃダメでしょ。
だって物凄くもっさりして、
アクセル回した時のダイレクト感も全く死にますしね。
クラッチが滑っているような感触です。
どっちでもキチガイだよ
ちなみにオフだとちなみにどっちのチェーンの方がいいんやろ？
最後に高圧やるとしてシールか？遊べりゃOKのノンシールかな。
オフロードなんて
ノンシールが常識ですよ？
長時間悪路を走るならシールの方がいいんじゃない？
オフ向けシールでてすでに何年もたってるやろが…
そこらも含めての話だよ。
このぐらいタンクに傾斜があった方が
かっこいいと思いませか？
https://i.imgur.com/s7JxcJQ.jpg
赤線を参考にして「一体何cmほど傾斜しているか」
想像して見て下さい。
1cmの傾斜程度の話を持ち出している自分が
恥ずかしくなって来ませんか？
むしろ鯰か？
ほどほどに持ち上げてやるとすごく元気だ(笑)
もうすぐスレ終わるよ(笑)
パッと見水平から5度＋2まで程度やないの？
モンキーでもチョイ加工でやれるやん(笑)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/-/img_d46180c1e98d465203419b2416e06af2280144.jpg
水平ですが、白い塗装のデザインで前下がりに見えてしまいます。
俺は少し前が上がっていた方がカッコいいと思いますけどね。
他の話題ないの
気に入らんかったら塗り直せや
貧乏だから塗装屋には出せないの？
>気に入らんかったら塗り直せや
傾斜の話をしているのに塗り替えろ…とか
あなた、発達障害ですよ？
タンクは水平で構わんけどな。
角度で何が変わるよ、どや顔したいなら加工して見せてからどやれ。
やりたい夢とか好みを語っても、左様ででございますか…で終わる話だから。
不満はありますけどね。
>相当にも
塗装です w
不満だらけだな。
なんでモンキー買ったん？
>不満だらけだな。
そんなことないですよ？
以前も報告した様に満足度は高いです。
ただ、欠点は欠点として正直に口に出しているだけです。
ちょっと写真加工してこのぐらいって角度見せてくれよ。
出来るよな？
>ちょっと写真加工してこのぐらいって角度見せてくれよ。
言い出しっぺの貴方がやって！
モンキーのタンク傾けるやつが絶対現れるぞ w
デザインや設計でセンチなんて単位使わないんだよ
センチなんて尺度で語るあんたを馬鹿にしてんのw
クルマやバイクの諸元でcmなんて書いてあるかい？
あと10mmってのは<フレームとタンクの加工なし>という前提で、アイデア次第では前側のマウント位置を10mmは上げられるっつったの
フレームやタンクを加工していいなら30mmくらい上げられるよ
つか、タンクの角度云々なんて完全に好みの問題じゃねぇか
画像のボルティ？チョッパーじゃん
モンキー125ノーマルシートノーマルタンクでチョッパー風したいんだwwwセンスなぁー
傾け方教えてよ
タンク外したこともない脳足りんならどうやんの？
秘密か？ん？言えねえよなぁ。ノーアイデアじゃあ
https://i.imgur.com/WjqVl8g.jpg
貴方はくだらない難癖ばかりつける
立憲民主党議員のようですね。
俺のセリフパクんなや
博識ぶってて実は無知なのが節々から漏れてるから、ついねwww
いじけちゃやーよ
いくらシールチェーン推しの人間でも
シールチェーンの方がフリクションロスが小さいなんて
思ってるやつはいないよな。
まあ、アホが記事を書けばそうなるといういい見本だ。
世の中には180度間違ったことを平気で書く／言うやつがいるから
あまり情報を真に受けない方がいいぞ？
まあ、俺も半信半疑でシールチェーンをつけてみたが、
あまりの酷さに驚愕したわ！
こんなものを賞賛しているバカ共がいるのか？とね。
シールチェーンを使うことになんの批判もない。
物事には「相性」ってものがある。
だから中型大型バイクに最適なものが
小型バイクでも最適ってことにはならないのだ。
小型バイク＋シールチェーンはゴミです！！
＞世の中には180度間違ったことを平気で書く／言う俺がいるから
＞あまり俺の情報を真に受けない方がいいぞ？
あんたの言うことを誰も間に受けてないからねぇwww
そもそもモンキー持ってねぇんじゃね？とか疑われてやんのwww
＞小型バイク＋シールチェーンはゴミです！！
アホや
いいおっさんが、小型バイク＋シールチェーンはゴミです！！だってwww
自分もつけてたじゃん。スーパーモンキーもゴミじゃん。
↑これに答えてみてよ
どうやんの？無知でアホでゴミクズな我々にスーパー博識猿のモンキー先生のご意見をどうかよしなに
タンクの傾け方？
そんなもん前スレで教えてやっただろ！
知らんがな
前を浮かせたらゴトゴト云々でしたっけ？
タンクって意外と重たいから、前側のマウントをハメなかった程度ではゴトゴトしませんのよ
日 月 火 水 木 金 土
5/03 **0 *20 **9 *17 **3 *12 *46 計*107
5/10 *24 *48 *36 *49 *43 *37 *92 計*329
5/17 *89 *59 *97 *18 *60 *76 *94 計*493
5/24 *84 *21 **7 **3 *32 *69 110 計*326
5/31 155 *** *** *** *** *** *** 計****
タンクも交換して更に傾斜も強くして
カスタムしてたよ。
前のフックも外れた状態で
しかも手前のネジさえも斜めになって
しっかり締め付けられない状態じゃお話になりませんよ？
やろうと思ってやれない作業ではないが
メンドくさいのでやりません w
ただ、もっと傾いてた方が
絶対見た目のバランスは上がると思いますよ。
どうやれば「タンクに傾斜をつけられるか？」を説明したんだけど、
情弱が安易に否定してましたね。
日 月 火 水 木 金 土
5/03 **0 *20 **9 *17 **3 *12 *46 計*107
5/10 *24 *48 *36 *49 *43 *37 *92 計*329
5/17 *89 *59 *97 *18 *60 *76 *94 計*493
5/24 *84 *21 **7 **3 *32 *69 110 計*326
5/31 161 *** *** *** *** *** *** 計****
もう現実も妄想も一緒くた
クスリやってんじゃないの？怖いわ
シャブ中探し出すノウハウ編み出してくれないかな
いいから実際にやってみ？
マウント云々とか実態知った方がいいと思うし、手前のネジ云々言うなら曲げて合わせりゃいいだけのこと
溶接の免許持ってるやつって「溶接免許持ってる」って言わなくね？？
でこの勢いよw
前はC125スレやスーパーカブスレで粘着してたんだよ
カブはバイクとして設計に無理があるから前時代的なもんだみたいなことをいつも言ってたの
怖いな…
>手前のネジ云々言うなら曲げて合わせりゃいいだけのこと
どこをどう曲げるの？
>前はC125スレやスーパーカブスレで粘着してたんだよ
ほんとお前らは思い込みが激しい統合失調症野郎だな。
俺はそんなスレには出入りしてないぞ！
あんなバイク買うやつの気が知れないと思ってるぐらいだし w
それ見てさ、オレ書き込みすぎじゃね？
とか思わない？
自分で自分の事が怖くならない？
JIS持ってんの？
俺はバイク以外にも趣味を持っていて
そっち系のスレで活動してたからだよ。
で、そっちの趣味がまあ、ハッキリ言うと
少し飽きて来て書き込み量も減ったから
こっちに書き込みする余裕ができただけの話です。
>オレ書き込みすぎじゃね？
>とか思わない？
いつものことですし。
何を言っても信じないお前らに答える必要はないね。
他の板でも嫌われてる筋金入りの荒らしやったんか
大変だね
ブーメラン刺さりまくってんぞ
そのへんの感性はないのか
たまにカレンダー更新してあげるよ
お前の言ってる事の何を信じろと？
どこでもお前周りから嫌われてんだろ？
実社会でも
まぁ辛い人生頑張れよ
教えてやんねーww
僕ちんのオリジナル加工がスーパーモンキーに真似されちゃう〜www・・・アホか
博識だけど脳足りんだから分からんよなー
本スレはワッチョイありって事でいいんか？
ヤク中じゃないなら精神科か心療内科いった方がいいよマジで
てか本当にどっかおかしいんだろうね
「機会工学」「後続距離」で笑われてた
キチガイがこのスレにいると聞いてｗ
昔はこんなの当たり前だった
もう一度腕っ節の強い男が見直される時代がきてほしい
職場の若い子とかに、昔の俺の喧嘩話とか暴走族やってたときの話しても興味なさそうだしウケが悪いんだよな
つまんねー世の中
5ちゃんで格好の餌にされるだけだな
ってか今の時代交差点で青になってもモタモタしやがって
発進したかと思ったらアクセル中々踏んでくれないというか
特にHV乗りとかモーターだけでジワーっと出たりするんで
このモンキーでさえアクセルまた戻したりクラッチ握ったりしないとケツ突きそうになる
都会の平日乗りはそうでもないだろうが、地方の運転は酷いぜ
そうかと言ってのんびり走ってる時に限ってやたらケツ突かれたり
先程なんかポルシェのキチガイが街中で
いきなり爆音かまして110km/h位まで加速して抜いて行きやがる
法定速度の原二含む2〜3台に何をいきってんだろね
普通に惰性で抜けよ
もう飽きたわ
>いきなり爆音かまして110km/h位まで加速して抜いて行きやがる
すげーな。
あんたモンキーにスピードガンまで付けてんだ w
>>919
お前さんが飽きたらなんだってんだ？
自分が世界の中心にいるかのように
わがまま拗らせた自己中はこれだから嫌なんだよ。
今日も書き込み頑張れよ
よろしくお願いします
https://www.autoby.jp/_ct/17366807
写真うpできなかった
これはお爺ちゃん歓喜
モンキーに似合わない。
カラーリングも全く似合ってない。
価値ある限定車だったな w
https://motor-fan.jp/images/articles/10010970/big_main10010970_20190809174425000000.jpeg
スペンサーだもんな
高すぎやろ
「あの手の昔ながらのモリワキのマフラー」
もっとみんなに伝わる言葉でどうぞ
そんな語彙力じゃアドバイスも伝わらんぞwww
倒立エンジン♪
シルバーも青も両方合わない感じ。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2020/06/01/e23d7d79c36d72d664af41c0a8cf9d27bbdf4b99_xlarge.jpg
サイドカバーも似合わない。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2020/06/01/c87ba08e48c6d887b02a864e7654234d146475a3_xlarge.jpg
>もっとみんなに伝わる言葉でどうぞ
写真で見れば早い。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/955/403/9955403/p1.jpg
この手のヨシムラマフラーである。
https://img.aucfree.com/s605595252.1.jpg
博識すなぁ
溶接免許も持ってるし、ほんと博識だよなぁ
✕ 無駄に賢い
○ 小賢しい
スーパーモンキーはほんと素晴らしい！
燃費は最高記録を更新しましたよ！
なんと！69.5km/L
山道も登らなかったので、
その影響だと思います。
燃費は普段よりも良かった反面、
値下がり続けていたガソリンが
また戻り始めましたね。
ちくしょー
運動には気を付けろ
気にせずにガンガン走って、あの数字が出るだから
ストレスフリーでいいよね〜。
俺のモンキーの平均スピードは
一般のモンキーユーザーよりも高いと思うけど、
それが「却っていい」んだろうな〜。
モンキーを慣らし中だった頃は、燃費がすげー悪かった。
何と初回の燃費は46.3km／Lという悲惨な結果で、
60km/Lを期待してモンキー買った俺としては、
かなりショックな燃費だったよ。
出たので一安心したが、4回目は53.9km／Lだった。
なのでノーマル＆あまりスピードを出さなかった頃よりも、
パワーアップしてスピード出すようになってからの方が
燃費もUPしてるんだよな〜。
歯数、メーカー・・・選択肢が多過ぎるのも悩みの種だね
67.3km/L、60.3km/L、64.7km/L、69.5km/L
ノーマルだった頃よりも1段よくなってるのが分かると思う。
それだけ「バランスのいい燃焼」になっているんだよな。
だからパワーも出るし燃費も上がる。
仕事遊び問わず乗り潰したもん勝ちよ
こまけぇこと気にしたって所詮タイ製よ
シート外すだけでネジ下の塗装剥がれるし
リアサスはガビガビ
エンジン不動になるまでぶりっぶりに回したらァ
不満がないわけではないけど、その不満は
「他車」と比較してではなく理想上の話でしかない。
125ccのバイクの中でも圧倒的な燃費の良さ。
ここまで低燃費だと気兼ねなく「無駄に走れる」w
しかも、結構走るのでストレスも無い。
と言っても、多分、他の人が言う意味とは違う。
走っている時のシートの感触ではなく、
俺の場合「走っていない時」の意味である。
俺はバイクを止めてくつろいでいる時にも
シートに座っているからだ。
シートの高さ、幅、形…、
これらが椅子の代わりに座るのに最適なのだ！
これのおかげで、別途、簡易な折りたたみ椅子を
持っていく必要がなく、非常に重宝しているのである。
気持ちの良さそうなところまで行き、
そこで椅子を組み立てて座って読書をするのだ。
なのでモンキーで出かける時にも
最初は携帯用の椅子を持参していたのだが、1度も使ったことがない。
モンキーのシートで事が足りてしまうのである。
停車中にくつろぐ為の椅子でもあるのだ。
そんな使い方ができるバイクはそれほど多くはないだろう。
そんな所も大いにモンキーを気に入っているポイントである。
スイングアームの角度的に選べるなら17×34のがいいのか…な？
小さくても小ささを感じさせない所。
セミオフロードタイヤなのもいいね。
海に行くと未舗装路や
砂なんかもあったりするけど、
ロードタイヤよりかは少しは役に立つしね。
だから音のデカいマフラー目の敵にしてるんだwww
ロード漕いでる時に横通られると確かにイラッとしなくもない
ガソリンなんぞに頼りやがってって思ってた時期が僕にもありました
マフラーと燃費とチェーンにやたらこだわるキチガイさの
謎がわかった気がするわwww
未だに自転車卒業できないんだねカワイソス
60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリで怖い
ゆっくり50キロ台で走ります
自転車だと車の流れに乗るの大事だもんねぇ
車ばっかの道、車に迷惑掛けまいと60キロで走ったこともいっぱいあったわ
自転車に制限速度ないもんね
でも迷惑かけまいって考えこそ車にとっちゃ邪魔なんだわ
速度超過についても話通じねぇ理由がよく分かった
ワロスww
>ロード漕いでる時に横通られると確かにイラッとしなくもない
俺は迷惑な車道を走るようなローディーじゃないよ？
ああ言う連中も含めて、他人に迷惑かけてまで
自分の欲望を優先しようとする輩が大嫌いなだけです。
>60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリで怖い
でしょ？俺もノーマルの頃はそうでした。
最高速113km/hに完全に騙されましたよ。
まさか60〜70km/hで辛いなんて思ってもみませんでした。
そうだ！バイクにしよう！という流れです。
なので自転車のように気楽に乗れるバイクが欲しかったので
以前のような中型バイクには全く眼中がなくて
小さい＆軽量なバイクが欲しかったのです。
交通の流れに乗れるだけのパワーは最低限必要なので、
その辺が心配なポイントでした。
そんな時に動画を見て「最高速113km/h」と知って
それぐらい出れば交通の流れ余裕でしょ…と思ったのですが、
実際は「60、70キロくらい出すと無理してる感バリバリ」で
交通の流れに乗るのも「難しかった」です。
55km/hまでのバイクだな〜と思いました。
限界でも65km/hまで。
とてもじゃないですが、100km/hオーバーが
出るようなバイクじゃないので
最高速113km/hに完全に騙されましたよ。
メーター上では123km/hも出ていました。
そが実際には70km/h出すのも辛いとは
予想だにしませんでしたよ。
交通の流れに乗れるようなバイクでは無かったのですが、
今では楽に70km/hオーバーで巡航できるので
ストレスがなくなり非常に乗りやすくなりました。
それほど大したこともせずにここまでパワーアップする
ポテンシャルを持っているバイクでもあるのです。
気に止まったの全部試しちゃえ
で、全部レポートするんだ
今日中にスレ埋めろよカス
スプロケは可能な限りでかい方がチェーンの屈曲が少なくなるからフリクションには有利かと思うよ。
1つ確実に言えることは
アルミ製は止めておけ。
アルミ製は止めておけ。
バカかよw
アルミ製は止めておけ。
そうなん？
なんんでよwww
アルミ製のスプロケに交換したアホの1人か？
アルミ製のスプロケに替えたらなら
チェーンもアルミ製にしないとダメだぞ（笑）
してたんだよ。
でも行き詰まったから
今日は止めた w
でも行き詰まったから
今日は止めた w
池沼www
アルミのスプロケつけりゃいいさ。
だってwww
ビックリw
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 12時間 52分 58秒
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