【HONDA】GROM グロム MSX125 Part68【ホンダ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part67【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581427783/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リコール情報
改善対策届出番号:451
届出日:平成26年10月16日
改善対策開始日:平成26年10月17日
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/141016_451.html 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5 2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 新車見積もり行ってきた。
次の入荷は6月末とのこと… いちおつ！
>>22
タイも新コロのピークで安定傾向みたいね
船も飛行機も減便で1ヶ月待ちなのかな？まぁどうせ梅雨だし。何色買うの？ >>23
当たりまえ
CT125でホンダが公式にコロナでタイ工場稼働縮小で生産できずに遅れるからメンゴってコメントだしてるやろ そこで僕のグロム買いませんか？
JC75 白 走行距離5000km以下
レバー変更とキャリア付けたぐらいのノーマルです。
オイル交換は1000km目安に交換してました。 購入検討中
前中後期の３タイプに分けられるようだけど
大きく変更があったわけではないってことでオケ？
不具合モデルとかあるのかな？
実燃費はどのくらいなのだろう
50は走るのかな？ >>29
外装系は中期から
電装系は後期から変更があって互換性がない
アフターパーツ入れて色々やりたいってんなら大きな違いだけど
いじらないっていうなら見た目とか色で選べばいいと思う 前期はリコール2回入ってるから要チェックポイント。燃費はよっぽどじゃなけりゃそーそー50を下回らないよ >>30
USB電源等々、電装系は強いのがイイのだけど後期？
キャンプの電源としても頼りたいつもり
>>31
リコールかかってるのですか！
チェックですね
普通に50切らないとかインジェクションは偉大デスネ >>32
念の為キャンプ時の電源は乗りながら充電って意味だよね？
アイドリングで充電放置Pは空冷なので風当てないとお逝きになられます
電装詳しい子曰くグロムの発電能力的にそんなに余裕無いから
何かつけたら何か諦めるをしないとダメとの事
スマホ、タブレット、モバイルバッテリーの充電ぐらいだと全然平気
以下吊しでざっくり比較
バックライト:前期はオレンジ、中＆後期はブルー
ガスフィラーキャップ:前期は取り外し式、中＆後期は蝶番式
キー：前期ストレート、中＆後期はジャックナイフキー
シート：前期が幅狭段無し、中＆後期は幅広段付き（段いらない）
ハンドル：前期はアップ、中＆後期はやや前傾
オイルフィラー位置：前＆中期は後、後期は前
トランポ対策：後期75からキャニスター装備で車内高温下でもガス臭く無い
吊るしの比較はこんな感じ？
パニアつけるならRウインカー位置は前期が後でつけやすいね。 インポートのABSモデル買ったら後で苦労するかな… 回さなきゃ50～とか燃費いいけど赤いとこまでぶん回すような乗り方だと40とかだぜ >>36
買った所で面倒見てくれるかルート確保で自分で弄るならアリかと
後輩に頼まれて前にカスタムジ◯パンに聞いたんだけど
逆車は部品取れないって断られたよ
共通部品は定価だけどウエビックでも取れるけどね グロムに合うトップケースないですかね。
一般的な赤い反射版がついてるやつはおっさん臭すぎてグロムに合わない気がする。 >>40
そんなもの無いよ
皆ダサいの我慢して使ってるんだ 赤い反射板が嫌なら付いてないモデルを買えばいい。GIVIにあるよ。 ジムカーナ用ハンドルストッパー入荷連絡来てたから買おうと思ったらモニター仕様で結局買えないわ糞が 前期はオイル乳化病あり
あと前期はヘッドライト交流なんだっけ？後からLEDは難しいんじゃなかった？
僕は気にしない上、デザイン的に前期がよくてそれ乗ってるけど。 昨日新車契約した
納車予定は7月中旬だって
待てないよー
生産も輸入も遅れてるらしい >>40
メット入れる用なら大きさがそれなりになるからダサいのは我慢必須だな。カッパ+α程度って事でPERICANケース括り付けたり
https://i.imgur.com/wAVRWea.jpg 5000kmの75無転倒で20なら取りに行ける人お買い得だね。15て業者か！
綺麗ならジモティーで声かけたら？普通に買い手見つかるよ 予備車に欲しくなるな
自分も75でまだ6000kmぐらいだけどw グロムスレは平和になりましたか？
ここは避難スレではないようですが如何でしょうか？
shakeiキチガイを潰した一人ですがこのまま平和に続くのを願っております。 >>61
懐かしいお前がコピペ荒らしか
あのキチガイは飽きて出て行っただけだろ
お前も二度とくるなよ >>53
当方も東京
機関や操作系に不具合なし？
キズは気にしない
直接引き取りで18万だと即決めたい
よろしくお願いいたします >>64
いま付いているバーエンドが不要ならプライヤー使って外しちゃいなよ
傷だらけにはなるけど外れるよ >>64
貫通ドライバーで親の敵かと思うほど強く打ち込んでから回すんやで？
ドライバーにナットがついてるなら
それをメガネレンチで回すんや 純正ネジロックついてるからグリップ変えるつもりなら
ヒートガンかドライヤーでエンドしっかり温めて
ショックドライバーで一発かませば潰れてても楽に回るよ 貫通軸の３番プラスドライイバー
の先（＋）にバルブコンパウンド塗る
ドライバーをしっかりネジに当てハンマーでドライバー後端（貫通軸エンド）をぶっ叩く
ドライバー握り近くの６角軸部分に
メガネレンチを当てドライバーをネジに押し付けながらゆっくり回わす
これでだいたい外れる >>64
参考までにおれのバーエンド外しの戦歴
①安物のビット付けたラチェットで回してみる→ビットが捻れて終了
②まともなビットを付けたショックドライバーで思いっきりぶん殴ってみる→全く回る気配が無く終了
③最大500Ｎ・m掛けられるエアインパクトを使ってみる→ネジ山破壊されて終了
④最終手段でドリルでネジ頭吹っ飛ばす→大勝利 VESSELの三角グリップのドライバーで１発だったけど、そんなに苦労するもんなの？ ネジロック塗ってあるからな
ハンドルなので動きやすいというのもある
あと初心者やらかしリストの定番トラップ#3サイズ… >>69
今まで色々なバイクのネジロック材と格闘してきたけどそこまで酷い目に会ったことねーｗ
参考にします これタイ製のバイクだから安定してねーんだろ。
結構製造にばらつきあるバイクだよな。 いろいろ弄ってて思ったのは
絶対緩んじゃダメなとこは常にクソバカトルクで締まってるイメージ >>77
缶スプレーのプラカラー、仕上げにウレタンクリア艶消し >>53
ちょうど中古探してたので普通に乗れるなら20で購入希望です。
大丈夫でしたら取引用に捨てアドのせます。 gp-22 つけたけどすげーかっこよくなった。
なおオフは全く行かないというか、行ける場所がない。 >>79
なのでウレタンクリア。もう4年になるけどケッコー大丈夫 プラカラーの薄め液で車用塗料を洗おうとしても全く溶けない
それくらい違う ウレタンクリアね。色がウレタンでなくて良いなら、選択肢広がるね。
自分はずっとイサムのエアーウレタン使ってたんだけど（どうせすぐ塗り替えちゃうからクリアはなし）最近はAZかなんかの剥がせるスプレー使ってる。スクラッチには弱いけど、半年くらいで塗り替えると思えば全然アリ。と言いながら結局一年近く乗っちゃうけど。
やっぱ汚れ拾うのとグリップしすぎて擦り切れちゃうから、ブリスでコーティング。 >>82
脇道探索で遊べば良いのでは？何処でも突っ込めるし何処でも引き返せるよ
フルサイズがコブをカモシカの様に飛んで行くのを横目に全ナメでも楽しい
2輪2足余裕だけど油温注意ね グロムってUSB充電器つけると発電追い付かずにバッテリー弱くなることない？
オルタに余裕あるのかな >>88
その程度では問題ないよ
元々グリヒやイモビアラームを常用することまで考慮してあるから
ただ余裕あるわけでもないから追加でフォグだドラレコだと電装マシマシにするとちょっと危ない
その場合、各種ライトをLED化とかして省電力化した方がいいね >>86 色にもよるけど、意外といけるよ。ベースカラーが白だからかも知れないけど。
水色、オレンジ、黒は悪くなかった。蛍光ブルー？はスケスケまだらが酷かったけど。
アイデアルシート欲しいけど予算足りず…
アンコ盛りするよー
嫁さんのヨガマットが良さそうだったので、チップウレタンで形作って、トップにヨガマット敷こうかと。
勝手に切り取ったら怒られるだろうな… >>62
あの惨状を知っている奴ならそんな言い方は絶対に不可能
つまりshakeii本人がここにいる >>91
お前かｗ
自慢するとことかあの基地外そっくりやな Amazon見てたら、「グロム純正オイルフィルター 15412-HB6-003」っての出てきたんだけどコレ何？
グロムにオイルフィルターなんてないよね、遠心式のアレしか。 家に帰ろうとして駐輪場に行ったら左前のウインカーもげてた
ので、カスタムしたいんだけどLEDにするには何買えばいい？ バイク LED ウィンカー 交換
でけんさくしようね ドリーム50用って、キタコのクラッチカバーに使うやつじゃ？、 >>97
変えてから気付くんだけどシュレックみたいだし変えても良いかと
①面倒であれば専用キット
②勉強兼ねてならバラでウインカーとリレー
①、②共に形状必要に応じマウントベース
ついでに純正風にハザード追加したいならNC700の左スイッチ流用するか
キタコのハンドルスイッチならリレー付きカプラーオンで楽勝
Eマーク付きは知る限り光量十分。
中華は光量色々で大体シリコンで追加防水しないとダメで突然死もある
お高い1系統のシーケンシャルはウイポジと相性よろしく無いので別で設けるか
ウイポジ必要派ならキットか普通のLED＋マゴイチ1号かウイポジ対応の中華で
電装詳しくない自分だとこんな感じかな？間違えてたらごめんね >>96
>>102
言われてみて調べたら確かにその通りでした
キタコのクラッチカバーの場合ドリーム50用になるみたいですが
それを「グロム純正」というタイトルで売ってるのがおかしいんですね 子供が生まれてからバイク乗れる時間が減ったので大型売って通勤（片道5km）と週末ツーリング用途でグロムに買い替えを検討してます。
週末のツーリングを考えると高速は乗れた方が便利なのでボアアップも視野に入れているんですけど、やっぱり高速はきついですかね？
神奈川中央部から小田厚か西湘バイパスで箱根まで行ければ御の字なんですけど。 >>105
普通に水冷150買ったほうがいい
横型空冷では割りかしムリポ
180ccオイルクーラー無しの人は高速で焼き付いた 高速乗る事がわかってるのに125を選ぶ意味が分からん >>106
ありがとうございます。
オイルクーラーは導入するつもりでした。
やはり空冷は厳しいですかね。
150ccも色々みてはいるんですが、国内での取り扱いが少ないのと、カスタムパーツや整備情報が少ないのがネックに感じていました。 めんどくさそう
ジクサーや250から選べばいいだけだろに 空冷250でも真夏に100km/h巡航してたらピストン穴あいたし、grom だとボアアップしてもバイパスにちょっと乗れる程度で考えてないと辛いよ 国内扱いあるし燃費もグロムとは比較出来んが良いしジクサー150でいいんじゃないの？
コロ鍋オジのせいで他のバイク乗りからはイメージ最悪だけどなw >>105
同じような理由で一度大型手放しグロム買った。最初はめっちゃ楽しいけど、どんなにいじってもそのうちグロム1台じゃ物足りなくなるよ
乗れる時間が少なくなったとしても週末ツーリング行ける時間がとれるのなら今の大型手放さないほうが後悔しないと思うなぁ。 高速はグロムを積んで車で大移動
道中雨でも問題無いし週末旅楽しいよ 俺の場合高速は250ccのバイクだと80キロ超えると風で宙に浮く感じになってすごく不安定になるんだけど、グロムだとどうだろうな～ >>116
80km/h程度でそれはなんか変じゃね？グロムで100km/h超えてもそんな感覚ないよ。 >>114
大変参考になります。
やはり手放すと後悔も残るんでしょうね。
もう少しよく考えてみようと思います。 見た目チューンのつもりでNGKパワーケーブル入れてみた。
プラグ変えずにケーブルだけね。
レビュー見ても体感ではわからんって意見だらけだったので、
ところが信じられないんだが、めちゃくちゃ効果があった。
まず音が変わって全域トルクアップ、
３速9000までしか回らなかったエンジンが9500まで引っ張れるようになった。
ケーブルってこんなに変わるか？
純正がよっぽど貧弱なのか？？ 俺も変えたけ見た目以外何が変わったかすら分からなかったw NGKのケーブルにしたら
身長が伸びて
宝くじが当たって
可愛い彼女もできました！ 話の腰を折るようで申し訳ないのですが、HRCグロムの純正ハンドルってパーツ単体で買えるのでしょうか？いろいろ調べてるのですが見当たらなくて。
品番や入手方法など教えていただければ助かります。 >>126
エンデュランス製のがほぼ同じって聞いたことある。 途中で切るの俺も入れたけど不感症なのかな？わからん
ウオタニとかPOSHの制御系入ったIGコイルじゃないとノーマルと大差無しって解析した人に聞いた。
お高く感じて後回しにしてたけど次投入する予定 >>127
ありがとうございます。できればブラックがいーんですよね。 やはりグロムも途中でぶった切って継ぎ足すタイプなのか
イヤだわw マフラー睾丸しようと思いOVERっていうマフラー音良さそうだから価格調べたら7万...マフラーってこんなにも高いもんですか >>131
睾丸は24Kなのかな？こうも世界情勢が不安定だと金相場も上がるのは仕方ない
OVERフルチタンだしそりゃ高いよ。今64チタンボルト見てるけどヤバいもん
軽くて丈夫で錆びにくい素材だけどね R77Sも好きだけどこれもいいよねー好きな人多いのもわかる
鉄比較でチタンの重量は60％程度で済んじゃうから2点支持って設計なんだろうけど
入れてる人に聞きたいのは振動多めの所でも大丈夫？ってのと
綺麗な焼き色維持するのにお手入れ大変じゃない？て気になるのは2つだけ
こんな綺麗なマフラーでオフロード突っ込む人は居ないと思うけどね
ステンだとケミカルでやりたい放題磨けてしまうから NinjaにはOVERチタン入れてるけど特に手入れしなくても綺麗だけとな >>135
OVER好きでグロムに付けてるけど、エイプ用のは固定するフランジと接触するエキパイ膨らんだとこ2年弱で割れたよ。
小石とか焼き付くからコマメに掃除は必要かもだけど、やりすぎると青く色付けしたとこは薄くなるよ。 マフラー7万で高いとかいう貧乏人は大人しく純正にしとけよw >>136
>>137
そうなんだありがと
自分もOVER推しでマフラーだけまだだったんだけど
普通に使う分は問題無さそうだね。検討する！
>>139
もーすぐそういう意地悪な事を言うー
チタンの事知らなきゃ「何故？」って思うのも不思議じゃ無いよ グロムの場合はフロントパイプ(いわゆるエキパイ)部分が跳ね石とか当たりまくるからな
せっかくのチタンも台無しになる可能性 初めてチタンパイプ持ったときはラップの芯かよ思ったわ >>133
こりゃカッコイイな
形がイイしフルチタンだし買おうかな >141
小径だからフェンダーにエクステ装着で極力ブロックしか手が無いね
それでも忠男のトグロ汚れちゃってるけど。後はアンダーカウルぐらいか…
こういう流れで付ける人も居るのね。なんか納得 >>145
CB125RまたはCBR125のエンジンつけれないか調査してるけど、情報持ってません？ >>146
それは見たこと無いなぁ
250入るなら入るろうけど
違いはこのスワップキットのこれの違いだけやろ
https://i.imgur.com/K8m9Cum.jpg
DAX50に150は入るんだから頑張れやれるやれる
https://i.imgur.com/ws8B8K7.jpg >>121
俺もそんな気がしてる
ケーブルでこんなに変わるの不思議でしかない
>>123
ブラシーボじゃない事を確認しようとパワーチェック行こうと思ったらコロナ休止してた
以前やったとこだから比較出来ると思う
>>125
そうぶった切るやつ
根元から変えるわけじゃないから効果もスリップオンみたいなもんだと思ってたから驚いてる
>>128
プラグすら変えてないんだけどね
元々のチューニング具合とかも関係あるのかも
>>130
コイル出てすぐ下に曲がるからジョイント位置の設定が難しい
ケーブルガイド一つキャンセルしたよ >>143
わいも購入決心した！これ以外選択技がない
誰かグロム新型のシートでおすすめシートありますかまたはカバー、純正シートはやはり痛い
海外シートもおkです >>148
正確にはイリプラと同時交換だったから更にわからなくてゴメンね
悪くはなってない。パワーチェック面白そう又教えてね
>>149
ほい
https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside_grom.html
表皮再利用でも良いしフルフラットにタンデムも入れるかオーダー自由よ。電話が話聞くのが早い
低反発やゲルの加工は他もしてるから並行して聞いてみても良いかも
自分は正反発が目から鱗だったけどね。未だヘタる気配無し
フルチタンって他にあったかな？OVERが唯一無二かな？
GPパフォーマンスも良いけどね。入れて無くて申し訳無いけど芸術品の域だと思う >>150
前期用ヤマモトトグロダウンもフルチタンだったよ。>>55がソレ >>151
まじか、なら新しい方は値上げしてステンになって重量増しになったのかよ >>117
書いてないけどモタードだからフェンダーがもろ空気抵抗くらってフロントが浮くんだと思う。グロムは100でも問題ないならボアアップして高速走れるようにしたいな～。 >>151
これも凄いね詰まった感。ヤマモトも老舗だよね攻めてるなぁ
忠男はトグロからオイル抜けて楽チンなんだよ。オフ遊びしても擦らないし
色々マフラーあるからほんと選び放題だね。何本も吊って週替わりで変えたい笑 >>147 これすごいね。キャブなんか奇跡的に収まってる。
>>146 つけるなら何でも着くと思うよw
cbr250ならキットがあるかららくちん、他なら何でも手間は同じって話かと。
ドライブスプロケとエンジンマウントの位置で載せやすいか否かはあるだろうが。
>>145 それ俺
おれも載せる前ここで聞いたけど、一人先人がいたはず。
>>130 根元から分解はできたよ。
エンジンスワップするのに、途中で継ぎ足すのやだったから根本をいじくってみたらできた。
ねじ込み+接着と思われる。
取り付けはねじ込んでるだけだけど、今のところ問題なさそう。
でも皆さん切ってつないでいるようだから、なんか問題あるのかも知れない。やるなら自己責任で… >>138 アップガレージにあったよ。
35kくらいだったかな この頃のFIバイクに疎いのだけど
エキパイマフラー社外に変えた場合
触媒レスになるの？
その場合、燃調などセンサーは問題ないのかな >>156
あったけどあれは旧型用だからダメだったw >>157
新車ですら規制かかりまくりなので触媒レスは無いよ
JMCA認可受けてる社外マフラーに関しては平成22年からアイドリングモードでガス検査してるよ。
騒音クリアもセット。
海外メのでもJMCA認可受けてるのは大丈夫。JMCA無くても諸外国に合わせたもので通るのもあるらしい。
O2センサーもそのまま生きてるし問題無いかと。装着後のECU、DTCリセット指定有無はマフラーによりあるけど
別段必要無いって言われててもやるのは自由。触媒の位置と形状はメーカーにより色々。 >>159
ということは
このスレに出てきたマフラーは触媒付きなのか
触媒が見当たらないけどタイコ部分に内臓されてるのかな >>160
自分のがそうだけどエキパイに無ければその通り。見えるとは限らないよ
非分解構造だし形状素材は企業機密もあるけど、メーカーに聞いたらある程度は教えてくれるよ
触媒の存在が心配ならJMCAついてるのにしとけば良いかと。
まぁその人の素行に原因があったり爆音轟かして無ければお巡りさんも一々見ないけどね 先日2020年式を新車購入しました。
アイドリングが2000回転辺りですが高すぎますか？ グロムにミラー調整アダプタ20mm*2個とオフセットホルダー45mm付けたけどつけすぎですかね？
ちなみにミラーの見え方がかなりよくなりました つけ過ぎ
と
言われたらどうするの？ 外すの？
外す気があるんだったら、あほっぽいから外せｗ >>162
大して走ってもいない時だろ
慣らしが終わるまで黙ってろカス 始動後アイドリングが高すぎると
エンジン温まったあとも
アクセル戻しても回転が落ちないという 事例が初期型で起きてたような
>>166黙ってる基地外 >>168
変な人だが言ってる事は正しい
見た目を取るか見易さを取るかは本人次第だから人に聞くことでは無いね >>162
最新型は知らないけど高過ぎると思うから店で見てもらったら？
アイドリング下げてリセットすれば良いだけだと思うけど >>169
いやあくまでも意見を聞きたかっただけなのに
それなのになんか上から面線な言い方だなと思った
別に意見言われてもはずさないし、ほんとあくまでも意見 >>162です。
皆さんアドバイスありがとうございました。
まだ1200km走行ですが、ショップに行ってきます。
初回点検時に相談すべきでした、、、 アイドリングの調整の問題だけだったらスクリュー回せばいいだけなんだが
原因が別にあったら厄介だもんな >>171
典型的な構ってちゃんだな
人の意見として、かっこ悪いから外せ >>171
5ちゃんは初めてか？2ちゃんの頃から言われてる半年ROMってろってのは初めての人を守るためでもあるんだぞ
あとダサいし機能美も無いから外せ 結局、車線変更にしろ左折にしろ直視するので、ミラーはそれなりに見えれば良いという結論に達した 武川の軽量オイルフィルター付けたらアイドリングのエンジン音ちょっとうるさくなったけどそんなもんなんかな？走る分には特に問題なかったけど一回戻してみよかな >>179
重い遠心オイルフィルターはクランクに悪影響あるから、軽くしたほうがいいらしいがな。 武川かなんかのミラーに変えたら凄いみやすくなったよ。かなり安かった記憶がある。3000円未満だったかな。
見た目もシャープになって良かった。
中華のはクソ。震えて何も見えない。 >>179ですが、もう一回バラして取説よく確認したらワッシャー入れ忘れてただけでしたw >>180
確かにそんなニュアンスで書いてはあるけど
クランクベアリングにダメージが来るような高回転高出力カスタムに持って行く人が
クラッチカバー交換するのは理解出来るよ。
自分みたいに125のままならグロムの持ち味でもある低速トルクが痩せちゃうのでしないってのもあり
知り合いはそれがきっかけで最終的に軽二登録にしちゃったけどね。
自分の中ではせいぜいしても軽量加工止まり。遠心フィルターが悪みたいな論調は自分的にちょっと又違うかと
破れてなければ右側開ける度にガスケット交換してないし、しっかりゴミキャッチもしてるよ。お漏らしも無し。
機械物だから当たり外れは置いといて、吊るしで過走行でも平気な中古がゴロゴロしてるからその辺りも参考にしてね。 >>185
専門家ではないので正確な情報ではないかもですが、ホンダ4ミニエンジンの弱点の一つがクランクのベアリングで、その寿命を短くしている原因の一つがそいつだと認識してます。
自分は軽量化せず4万㌔乗ってますが、もし何か手を加えるならクランクの負荷を低減するのを考えてる。
以前に乗ってたエイプがクランク起因で逝った可能性があるので尚更ね。 >>28
売ってくれる気ないかな？
すぐにでも乗り出したいのでよろしくお願いいたします。
当方も東京ですのでコロナによる越境制限にも影響ありません。 >>186
左側に増設するベアリングがあるのもそれのせい？ >>186
んー弱点ってご意見か。自分もアマチュアだよ
新車から4万km？日本1周1万2千kmなら4周目の距離だよね
自分なら明日壊れてもご苦労様でした！で直しにかかる距離だけど感覚は人それぞれあるよね
車の場合今時10万キロで壊れたら「ボロっ」て自分なら思うけど
小径小排気量のバイクだから何を持って弱いと定義するかの判断基準は千差万別
要求が高いのでは？と思ったりもする。
カワサキのショップの人がグロム？丈夫って言うぐらいだから（実話）
半分の2万Kmで終了ならもうちょい頑張れ！組み付け大丈夫かっ！てなるけどね
可動部分の使用限界値はそれぞれ指定あるし機械である以上お手入れは必要だしね。
ほぼバラバラにして組み直したけど「⁉」って思う様な組み方は無かった。
プッシュロッドにテンショナーも痛んで無かったし強化も入れてみたけどね。
2ケツもするけどクラッチ焼けも無し、比較用に一応強化に変えたけど。
スプリングも3本強化ぐらいだとリフターもノーマルで大丈夫
自分的にボロい類のバイクでは無いかな。手軽に弄れて変化が楽しいのは間違い無い。
>>188
クランクシャフトサポートだね
支持増しは理解出来るけど抵抗増さなければやってみたいパーツ ヤマモトレーシングのダウンマフラー付けたけど音が野太いね >>190
>>191
これが長文読めない理解できないSNS脳か？
勘違いで叩きに来た気持ち悪いの2匹が煽るも捻りも新鮮味も無し…
思考停止いつからやってんの？デジタル認知症って怖いね。青魚と野菜も食えよ
>>192
ヤマモト腹下のは聞いた事無いけど長いのは低音響く
マフラーの違いで音や出力特性も変わるのは面白い
話変わるけどアウテックスのステムスタビ初めてつけたけど凄くない？ 横レスだけど、長くて主観的なレスは俺もキモいと思うわ
アンチが沸くのは客観的に要点を纏めたレスが出来ないからだよ >>194
だって>>189なんざこれだけ延々と長文垂れ流してて結局内容は「大丈夫」だけだぜ。ソレもほぼ無根拠な、ヒデーもんだよ >>193
凄くない
あんな簡単な物なのに1万超えてるし他メーカーがパクらない時点でお察し
Dトラッカー用に自作して効果ないのは確認済み https://i.imgur.com/APMEnhp.jpg
何それと思ったらこんな強化パーツもあるのか…
こんなとこの剛性が問題になるとは思えんけど盆栽ならええんちゃう >>185
遠心オイルフィルターが重いからってクランクベアリングの寿命にはあまり影響しないでしょ
余程精度が悪くて振れるなら別だけど >>199
ドリームのメカニックが言ってることだから参考までに聞いてる。最近はピストンの破損でシリンダーが傷つくのをぼやいてたな。前は言ってなかったから、初期型の過走行車で発生してるのかも。 >>197
ねじれ剛性が上がるのなら意味は有るだろうね
左右のフォークを繋ぐタイプのスタビは効果有るけど・・・
ベアリングの話しは重心がズレて無ければ寿命は変わらない
遠心フィルターが重いから寿命が短いとしたらクランク偏心量が大きいんだろうから
クランクか組みつけに問題が有るよね タイ品質やば過ぎて笑うレベルだからね当たり外れがすごい
締め付けトルクは何故か揃いも揃ってバイク用品店が諦めて追加料金掛かっても良い？これ無理やって言ってくるレベル 締め付けトルク+10Nmくらいのイメージ
初めて外す場所はカッキーンって鳴る あと穴の位置もすごいズレてるよな
向こうだとポン付けってのはその場で工具でガリガリ削って
現物合わせで取り付けの事をポン付けって言うので溶接とか追加部品が必要じゃなければセーフの品管 パーツ交換するのにいちいちシュラウド外すのがメンドクサイ
まあ今のバイクってみんなそうだけど グレーかホワイトで迷う。
迷い過ぎて買うのが冷めてきた。 グレー買ってほわいの外装一式買って気分で着せ替えor右半分グレー&左半分ホワイトでオケ >>203
鳴るよな
サス交換するときに緩めたボルトが全てカッキーンだったわ >>211 あってる
>>212 前期の話だけど、タイでは黒買ってシュラウドの上だけ色変えるのが流行ったと聞く。
おれシュラウドの上だけ3つ持ってて、気分で変えたり色塗ってるw
うちのはベース14白なんで、ホイール金だったから黒に交換。ヘッドライト横とか、サイドガーニッシュとかが白だけど、それはそれでワンポイントで良いと思ってる。 もともと簡単に外装着せ替えってのもグロムの売りだったよね まあXRとnaviの良いとこ取りみたいなもんだしw 某ブログの別のバイクのスイッチボックス流用してハザードできるようにしたけど、うまくできたわ
線をハンダゴテ必須だったけどなんとか成功した >>213
ありがとう
https://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=11650869
DAEGのスイッチボックスの線にこれかしめて、あとちょこっと配線いじって交換するわ
速い車に先に行ってもらうのにハザード欲しかったんよね ダエグスイッチ付けてるけどハザードよりもスイッチ位置が逆なのが気に入らなくて変えてるな 俺もウインカーとホーンを入れ換えたくてスイッチ変えてる
後期JC61なんだが、ハイビームの極性が逆なのが厄介だった
リレーで反転させたけど、他に解決策があったら聞いてみたい >>219
使ってるよ
おまえはネット情報だろ(笑) 基板にはハンダ使うしかないけど、ハーネスはカシメが基本
ハーネスは槢動するからあまりよくないけど、自分のバイクならべつにいいとおもう
カシメの方が楽で信頼性高いってだけ わいがやったのここの記事参考した
http://letsgrom.blog.fc2.com/blog-entry-77.html
記事は旧グロムでわいが実際カスタムしたのは新型グロムで
基本同じだったが、どうもバッシング時だけ配線の接触部分を半分絶縁しないとバッシングはできなかった
ど素人だがよくここまでできたと思うw >>227
へぇ、そういうことか
パッシングは大型でも使わないから無きゃないでいいわとそのままにしてる 正直馴れたら下ウインカーの方が使いやすくね？
とっさにホーン鳴らしにくいってデメリットあるけど、そんなシチュエーションめったにないし、そんな危険時は他にする事ある気がするわ 咄嗟にウィンカー出す必要性は皆無な以上、あの配置に必然性はないと思うわ >>230
複数持ちだけど慣れたよ。ホーンは使わんからどうでも良かったりもする。 複数持ちでなれる前にいらいらがピークになった
グロムに乗っても他のに乗っても両方のスイッチに違和感が出てしまった >>228
ですよね、つけてもハザードもバッシングも使う機会ないですw キタコは知らん間にボアアップキット133ccと164cc廃盤にして181ccに一本化してんのね
133ccは手軽で良いキットだったので残念だわ
まあ中途半端なのは売れないわね 寧ろホーンが慣れない
冬グローブみたいな厚いのがうっかり触れてプー！って芋るだけだわ 今更、前期型が欲しくなったがもうすぐモデルチェンジするんだっけ >>236
ちがうだろアホ
売れたから終了したの
188は余ってんの 壊れる覚悟馬鹿しか付けないから LEDライトが暗く感じるんだけど、交換してる人いる？ こんにちは
いい撮影スポット見つけたのでうぷ
gp-22 かっこいい！
https://i.imgur.com/CurzpaY.jpg
自己満でした。 >>244 まじか！k180好きで、オフロードからミニ迄色んな車種で使ってきたんだ。
オフロードに入ることなんてそうそうないし、ロードでのグリップもそこそこあるし、こりゃ次のタイヤ交換が楽しみだ！
財布は楽しみじゃないと言ってるが… >>246
次は私もCITY GRIPからK-180に変えるつもり
乗り心地良し、ドライのグリップも悪く無いし雨天も悪くない、減りも悪くないし私も好き >>252
仕方ないね後は沼に嵌まらないようにスイングアーム以外のパーツを全て交換するんだ とりあえずミラーとフェンダーレスをAmazonで注文した。納車はまだだが。
1番の問題は嫁にまだ言っていない事 バイクなくて買ったのか、買い換えたのか それが大きな問題だな。
うちのグロムはアイドリングでカチカチ音が出始め、やばいやばいと頭がスイカになりそうな程毎日言って
そんでエンジンを(MC41に）載せ替えた。
ナンバー白くなったなとか思ってるかな、音うるせーなとか思ってるかな、なんにも言われないけど、気づかない訳がないよな～ >>257
ウチは車種が変わろうとメーカーが変わろうと色さえ変わってなけりゃバレない。
バイクに興味の無い女なんざ一切関心が無いから大丈夫 >>241
そのキャリア初期型に付くんだな
ウィリーバーの代わりになるからいいなと思ってた うちのバイクは大型小型複数台あるけどミラーは全部一緒
ナポレオンミラーのクロス2オプティクスに変えてる、すげえ見やすいのこれ ミラー…バイク買うと真っ先に変えたくなるけど、おれは社外を色々試して結局純正に戻ってきちゃう。どのバイクでもそうだったな。ミラー変えるとそこだけ浮くんだよね。サイズやら質感やら…
唯一気に入ったのは、シグナスに使ってたバレンTTミラー。邪魔な時たためる。あっという間に退色するけどね… >>261
今グロムにバレンの黒使ってるが確かに退色やばい
見た目は今一なんだが見易さとか機能性が最高すぎて妥協してる かと言って後期グロムに純正ミラーが似合ってるかというと似合ってないよね 75ならポリゴンでしょ
純正の丸型はデザイン的にも実用面でもダメだと思う 純正ミラーだと冬場に腕しか写らず、今はPCX純正を付けている
そしてPCXにはクロス2を付けている ポリゴンは可動範囲が狭すぎてイラつく そしてボールがクソ弱くてすぐ動いて更にイラつく 鏡もチャチイ
クロス２はとにかくデカイ グロムには似合わない そしてヤンキーにパクられる
結局俺もPCX純正 まるで純正のような違和感のなさ 純正ミラーは後方視界無さすぎて、ソッコー交換した。
最初は武川ポリゴンにしたけど、今はハリケーンのVブレードにしてる。 久留米とかムチャクチャ塩辛いから関西人には合わないわ
一口目は美味いけど食べ終わる頃にはウンザリする
あと超久留米の有名店がラードや化学調味料入れまくってたの元従業員がTwitterで写真付きで晒してたよね
厨房裏にラードの一斗缶や10キロ？20キロの化学調味料の袋
あんなもん有り難く食うんだから育ちが悪いんだろうね 初期型も純正ミラーは全然合わなかった。本体が直線基調なのにミラーはまん丸って、、、 BEETがチタンフルエキ出すみたいだね
もう少しカチアゲなら良かったなぁ 武川のパチモンみたいなカーボンミラー買ったけど
後で見たら本家と値段変わらなかった JC75歴1日だけど、後ろ持ち上げるときどこ持てばいいんですかね？ キャリアかタンデムバー付けるしかないんだけど、あの尻切れトンボ感がカッコいいんだよ
まして箱載せるとかグロムに対する冒涜だと思う フェンダーレスのショートテールだけだとイマイチだと思う
ロンスイして初めてカッコ良く見える
大丈夫、スイングアームは交換しなくても延長キットがあるから グロムにロンスイは好みじゃない。
個人の感想です。 >>229
親指を移動量が少ないからね。
本来はこちらが正しいのだと思う。 純正キャリアは最初短いと思ったけど、持ち手としては丁度良いわ 誰もつけてないけどハリケーンのグラブバーがウイリーバーみたいでお気に入り 標高高いところに行くと結構パワーダウンするのね…😢
小排気量NAの実用車エンジンだししゃーないか おれも通勤仕様につき箱つけてる。道中みかけるグロムも皆箱ついてる 箱を付けた時点でバイクではないからね
耕運機と同じで働く車 オレも糞ダサいから箱無し派ですが
対立煽りは良くないと思います 昔は、箱ださいからリュック背負う派だったけど、ツーリング時だけタンクバック派、ツーリング時だけシートバッグ派を経て今は箱。
体ひとつの方が、積極的にライディングできる。乗れる時間が減ったから、ちゃんと乗りたいんだよね。
荷物が増えた（家族に土産買わなきゃならん）のもある。 そらダサいけど利便性という悪魔の誘惑にいつも戦ってるから
対立煽りをする気にはなれんなぁ なんか必死に見えるのが嫌でボックス付けてる
便利だし一石二鳥 うるせぇな付けたい奴は付ける付けたくない奴は付けないそれで終わりだろうがよ よくある展開だが
自分のアイデアや良いモノをなぜペラペラと披露したがるのかまったくわからない
飲食店等でもよくある
自分のお気に入りの店を得意げに語っちゃう奴
バカかと
他人に教えてどうするよw >>297
賢者と愚者の格言
賢者は知りたがる愚者は教えたがる 自分の中に抱え込んで離さない奴は進歩しない印象がある。
実際話すことはあるが、話す人にとっては過去の情報で、既にどうでも良かったりする。 >>297
だったらBBSってどう使うんだよw
なにかしらの話題がなければ成立しないのに >>301
だよな
ルールやマナー守れば雑談でもうんちくでもすればいい
ワイワイ楽しくやるここはそういう場所だよ >>297
俺は知ってるよ、でも教えな～いってやりたいわけ？ 実は誰もが知っていて自分だけが知ってると思い込んでる
世の中には上には上がいる 俺なんかこの世の中の事は俺の知らない事以外何でも知ってるぜ！ 走行8000キロの後期型を中古で買ったんだけど、発進時に一発でローに入らない時が多々あってちょっとイライラ
皆さんはそんなことないですか？オイルが合ってないんかな 前期型だけどあるある
シフトがっちり君付けたらスコスコになって
バックステップ付けたら入りにくくなった
なんでかわからん ちょい外出でフルフェイスはやはりあつい
半ヘルと顔にスカーフつけるスタイルに変更しようと思います >>308
オートバイってのは構造的に入らない場所があるんだよ
素直に初めてですから優しく教えてくださいと書け無能 グロムはフルフェイスだとメーターが見辛くてイライラする
常にジェットだわ 俺もGROMで近所をチョロチョロする時はハーフヘルメットでちょっと遠くに行くときはジェットヘル
大型バイクはジェットヘルかフルフェイス 俺は近所で事故ってOGKのシステムヘルメットごと顎の骨折ったから例え近くでもフルフェイス >>316
OGK、JIS規格の認証を取り消されたんだっけ？
中華製のプラ帽体とか近所用でも俺は無理だ >>318
俺もそれ
フルフェイス意外のヘルメット持ってない >>317
プラ帽体を二万出して買う馬鹿多いよな
あれなんなのかね？無知は恐いわ エアクリボックス いじって遊んでる。タッパー買ってきて穴あけて、ボックスを作成。チューブの入れ方で随分特性が変わる。理科の実験みたい。
100均タッパーで目処ついたんで、しっかり作ろうとamazonでスクリュートップの容器買ったら、何故かものすごい油だらけのが届いた。なんなんこれ
文句言っていいの？どこに？？
とりあえず拭き取って、もう加工しちゃったけどね… インジェクションならエアフロあるよね
ラム圧かけても平気かな？ なぁ、250cc化に興味ある奴いないか？
250にして通勤に使ってるんだけど、なんか疲れちゃった。
元に戻そうか迷ってる。
余った一式誰か使わない？
スワップキットとエンジン本体、補器類等ぜんぶセットで一式。マフラーとかハーネスとか、ワンオフ加工必要なものは全部加工済であとはポン付けするだけ。
スロットルボディがぶち抜くカウル穴やらラジエター周りが干渉する部分も削り済みのカウル類。
とにかくポン付け。
たぶん総額40万くらいかかってる。 >>326
JC61？JC75？どちらでもイケるんだっけ？
興味あるヤツは多いとは思うけど、さすがに40万だと誰も払わんだろうなぁと思われ >>326
疲れたってのは何で？
正直、興味はあるけどキットを自分で組むスキルは無いわ >>325
書類に不備があって再三の指導も無視してるような会社だからね
製品もその程度の考えでやってるんだろ 安全に関する企業の姿勢は厳しく問われるべき
過去の歴史を見れば全て製品に現れている 結局こういう中華のグラブバー、jc75に付くの？
つかないとかついたとかいろんな説がある >>336
穴位置は合うけどバンクセンサーの出っ張りに干渉するから、カットしたら付くよ ありがとうございます。
製品側をカットということですか？
現状回復出来ない加工はできるだけしたくないので。 >>336
JC75にはボルト位置は合うけどリヤサイドカウルに干渉して付かないよ
もちろん干渉する部分を抉るように加工すれば付けられるけど普通はやらんわな 片道11kmの街乗り通勤がメインなんだけど身長191でも快適に乗れるだろうか？ 200だと！だが、今バイク屋さんで跨がってきたけどシュラウド部分がどうにも膝とフィットしないので今回は諦める。 片道180kmのツーリング行ったら燃費71.8やったわ
グロムでは最高記録だわ！ リアホイール回したら、キュルキュルと異音がするんだけど原因って何だろ…
ベアリングかしら？ チェーンの注油不足でも鳴るから注油してみるとかリア外してアクスルぶっさしてホイール回してベアリング鳴ったり重くないか試してみれば >>356
MSX125SFって名前になったしストリートファイターにアップマフラーは少ないからじゃない？ 初代ストリートファイター スピードトリプルなんかはアップマフラーだったけどね。
バンク角稼げて良いという話もあるけど
単純にタイで三人四人と乗るときにマフラーで火傷したんじゃね？ >>353
書いてない場合はJC61前期用だと思った方がいいですね
後期で検証してるなら書きますから >>354
同じ様な事あったけどシール交換したら治ったよ。 原ニの購入を検討しているのですがグロムと125ccスクーターでは
どちらのが加速が速いのでしょうか？
どちらも乗った事ないのでイメージ出来ません。
よろしくお願いします。 >>363
リード125に信号待ちでついていこうとしたけど、頑張ってついていけるかどうかって感じだった。
スクーターの方が速いのではないかな。 >>363 対pcxなら、ぶっちぎりで負ける。
シグナスよりは速いかも？変わらない？ ＞＞364 365 ありがとうございます。
スクーターのが速いんですか!驚きました。
スクーターはそうそうに飽きてしまいそうなんですが便利ですよね！
これからこのスレ読んで検討させていただきます。 スクーターは継ぎ目のない加速が出来るからね
AT故の駆動ロスも低いパワーのクラスでは影響出難いし シグナルスタートを本気でやっても危ないだけという事に公道で気が付くまでが最初の難関よ、
馬鹿は赤でも突っ込んでくるし車は尻に張り付いていずれ煽ってくる公道は地獄だぜ、 ハイカムサブコンマフラー入れて、ようやくPCXに負けなくなる（勝てるとは言ってない） このクラスになると人間の重さが重要
かと思ったけどデカイ外人が乗ってもトップスピード60マイル出てたな 高校の時CL50(75ボアアップ)とJAZZとDioZ4でゼロヨンやったけどDioが圧勝だったなぁ 無段変速のスクーターは一番速いだろ。ただ、乗ってて加速感がないから必死にスロットル空けて加速が速いやつばっか。
グロムは加速を重視してないギア比だから結構遅い。そんかわり加速してる気にだけはなるから楽しいし傍から見てもわりと安全ｗ PCXもシグナスもこれより速いと思う
せいぜい110ccクラスじゃないの対抗なら よく話題になるけど、そんなキンキンにぶっ飛ばしてるPCXなんているか？
陰キャっぽいのがおとなしく乗ってるイメージなんだが？ そもそもPCXは数が多いからPCX=ってのは無いなぁ >>145
ホンダはコレを市販で出すべき
グロム250Rカップとかもやったら
めっちゃ売れるんじゃね？ 250ミニバイクってのも新しいけど売れるかなぁ…
個人的には新型来るならCB125の水冷エンジン載せてほしい
空冷に不満があるわけではないけどね >>380
ま～たそうやって
Ape125のフラグを建てるという そういやエイプのフレームベースなら縦エンジン直ぐ載るよな
もう俺、エイプ１２５でいいや CB125とGROMってどっちが強いの？
CBの完成度は高いよね CB125RのコンセプトはグロムベースにCBR125Rのエンジン載せたものだったと思うので、同じように考えたのだと思いますよ。 水冷化すると今みたいに気軽に開けられなくなるから俺は要らない >>280 おれは公式で出してくれるなら是非欲しいけどなー
でも、ホンダだからね。出たところで、デチューンしたり、危なっかしさはスポイルされちゃうんだろね。 さっき別の板でフェンダーレスノーマルスイングアームのグロム画像上げたけどロンスイか？かっこええなと好評だったぞ そんならここでも貼らんかい
判定しちゃるぞ
てかロンスイ気になるから見せて下さい Jc75でヨシムラr77のベタなグロム なんですが
バックステップを付けたくなりました
r77サイレンサー取り付けが簡単なバックステップは
ありますか？ >>392
ノーマルスイングアームだけどグロムあまり知らない人にロンスイしてるのか？って聞かれたってお話
ハンドル周りとマフラーとバックステップとリアフェンダーくらいしかいじってないからここに貼るのは恥ずかしい そりゃスイングアーム以外全改造のツワモノのいるスレだからな >>396
あいつは他のバイクにグロムスイングアームを移植しただけの奴だろ ヤバいの見つけた
250cc化どころか700cc
https://youtu.be/7dgNjv0w5cc
さすがにロングスイングアームじゃなきゃまともに走れないだろな
増量した燃料タンクがちと怖いがw >>398
いや、これ、もはやGROMというよりもMT-07だな。
ぶった切ったシャシーにエンジンとスウィングアーム、それにGROMのガワ付けてるね。
エンジンの高さからタンク移設しておっかないところに酸素ボンベみたいについてるしｗ
ウィリー好きのアメリカ人にこのタンクはやばいんじゃねーのｗ USB充電器付けてる人いる？
グロムの発電に余裕あるのかな？
バッテリー直ぐに弱るとか無い？ >>403
GoPro + スマホの給電ぐらいだがバッテリーが弱るとか上がるような事はないよ >>403
ちなみにデイトナ製はやめとけ
すぐ壊れる（2台とも壊れた） >>404
結構な消費電力だな
古いバイクだったら死んでると思う
グロムは余裕あるのか 電力心配な人はまずナンバー灯のLED化すれば？ あれだけでもUSBぐらいの電力浮くよ 駄目に決まってんだろ
タンクバッグとかリュックから長い配線とかエレガントじゃない デイトナの携帯ホルダーでマウントしてたら
iPhoneカメラ壊れたわ、、、
調べたらよくあるんだねコレ
皆んなも気をつけて >>412
因みにiPhone XR
２時間休憩無しの単気筒の振動に耐えれなかったみたい 別にデイトナのマウントが悪いわけじゃ無いよね
アイポンみたいなポンコツ使う方が悪いよね メインスマホをバイクにマウントするなんて考えられんわ ガチガチにマウントしなけりゃへーきだけどな
マウントの取り付けはゴムマシマシにしてる
振動とかで多少ズレて来たりはするがスマホ本体に直接ダメージが入るのは防げる >>416
これはiPhoneの設計ミスが原因だよね
振動にすら常にAFでピント合わせようとして、光学式補正の部分が常に全力でうおおおおおおおお！って
なるので物理的に耐えきれずにパンッ！て壊れる 俺もなったわ。全く同じ症状。ZenFone4とどこぞの安物マウンタ。 手振れ補正なんかない4年落ちのXperiaの俺勝利 >>419
iPhoneじゃなくても壊れるよ
最近のスマホはほとんどそうだから悩んでる ボアアップするとダメージ大きいね
エンジンはもちろん車体各部も
走る度にヨレてくのがわかる
クランクベアリンクなどてきめんで
ピストンフレてカタカタ鳴り出すし
買い取り出したらゼロ査定だし
トホホ(;つД｀) そのGROMは… まるで狂おしく 身をよじるように走るという…
＿人人人人人人＿
＞ 剛性不足 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 今日納車予定日なんですが、バイク屋から納車整備終わりましたの連絡がない JC61前期のハンドルを変えて、短いケーブルが必要になったので、KITACOの60mmショートタイプにしたら、これは短すぎました。
そこで、30mm短い後期用のものを流用しようと考えています。
パーツリストを見ると、JC61後期とJC75でクラッチケーブルの部品番号が違っています。
JC61後期：22870-K26-B00／JC75：22870-K26-C01
何が違うのでしょうか？
どちらを選んでも問題なくつきますか？ 純正の普通のアラームよりイモビアラームの方が音量大きいってホント？
そうならスピーカーだけ交換したいんだけど見る限りポン付け出来そうだよね？ >>438
めっちゃ同意や
おもちゃっぽさを残してくれ～ シートって 2016 前後で互換性あるんでしょうか?
↓これとか対応純正品番を見ると 2016 前後両方対応のようですが．
ttps://www.customjapan.net/shop/g/g10625323/
ベースは互換だけどシートの形によっては車体と干渉するとか，なんでしょうか．
知りたいのは改造ベースに安い前期純正が後期に着かないかなと． >>259
これ蟻のセールで買った安物 26ドル
ウィリーバー的に使ってて擦れまくってる。
US $7.93 46％ Off | Rear Luggage Carrier Rack Support Saddlebag Shelf for Honda Grom MSX125 Easy to Install
https://a.aliexpress.com/_dSZ7vx9
送料で儲けるスタイル
>>413
オートフォーカスができなくなってブルブル震える感じになる現象？
XRで発生しまくって、修理しまくって今は安定してる。カメラの個体差かも。 >>444
スレチだけどここってちゃんとしたお店？
HPの感じがなんとなく胡散臭く感じるんだけど… 一般にはJC61 ハロゲン（前期）
JC71 LED（後期）
だろうから、こういう間違いが起きる
ホンダの専門店でもないと正確な違いとかわからんだろ？ LEDヘッドライトが付いたカッコになったのは、JC61後期からだけど？ JC61（前期）ハロゲン
JC61（後期）LED
JC71（新型）LED
基本でしょ 適合とかはメーカーに直接問い合わせるのが確実とおもうが、
なんで問い合わせしないん？ このスレですらJC71なんて珍車が現れるレベルだし
通販ショップの多少の間違いぐらいはしゃーない 耐荷重３キロのキャリアに２キロのトップボックス付けたら１キロしか荷物積めないじゃないか・・・ グロム、モンキー125 買うかMR150の行動仕様買うかで迷ってる 荒野行動かなんかのコラボのがあるかと思ったら誤字か。 グロムの買い取り値って
初期が10万
現行が15万
てところか
レッドブックどうなってる？ ここ含め先輩方のレスとか見てると、新型出そうで怖いけどかなり買う気になってきた。
購入後はキャリアとUSBはつけるつもりなんだけど、>>450みて海外でも結構出てる
んだなってしった。
んで、海外通販ってか、出来ればaliとか使いやすいやつで、GIVIの汎用ベースつけやす
くて耐荷重というか頑丈さがよさげなおすすめキャリア教えて下さい。
そのほかマフラー(タンデムするんでタンデム邪魔にならないやつ)やシートなど
割と鉄板で海外おすすめ品あれば教えて下さい。 前期乗り ノーブランドのキャリア使ってる。
箱載せてるけど、定期的にキャリア折れるよ。消耗品と割り切ってる。
amazonで買った角パイプのキャリアは長持ちしてる。何故か溶接が点付けだけど。これちゃんと溶接したら良さそうなんだけど… キャリアを定期的に折ってる人はじめて見たわ。折りたくて折ってるわけじゃないにしても。 そもそもグロムはスイングアーム以外は消耗品だったはず 売る場所と状態によっては初期型でも10万位に成るのか
去年の年末に250の別の車両にに通勤用を変更しようと思って買取聞いたら
まずその年式だとスタートが3万でそこからマイナス査定が付いていくといわれて
手放さなかんだが、他も聞けばよかったな 消耗品として使うよりちゃんとしたの買ったほうが安上がりでは？ ちゃんとしたキャリアなら折れないのかな？
因みに五年間で三本目。一本あたり3～4千円と思うから、12000円。
…たしかに、ちゃんとしたの買えるね…
耐荷重3kgで、箱とベースが3.2kg。折れて然るべきと思ってた。 R-SPACEまたはハリケーンのリアキャリアならそう簡単に壊れない R-spaceて知らなかった。
箱を固定しやすそうな天板だね。
耐荷重も15kgなら安心… キャリアが強靭すぎたらマウント部分やフレームにしわ寄せ来るし
と擁護w >>475
状態良くても10万はいかないよね
良くても5万 20年式のマットグレー買っちまった。おまいらよろしくお願い申し上げます。 実物は見た事無いけど、あのデザインにマットグレイは合うだろな。 走行500kの現行型なんですが走行中何かF辺りに
石か何が挟まった様な音がしたので停車して
確認しましたが異常は無い感じでしたので
そのまま帰宅 その後からFブレーキをかけると
カタッって音がする様になりました。
ブレーキをかけた最初の一回だけ音がします
バックしてFブレーキをかけ、また前進して
ブレーキをかけるとカタッって音がします
Fキャリパー辺りからの音の様に思いますが
キャリパー周りはガタつきはない様に思いますが
なんでしょうかね？引きずり音はありません キャリパーとフレームにカタツキ無いならピストンとかパッド押さえじゃなかろか。詳しくないけど。何か噛み込んでピストンかパッドが変形したとか。
ブレーキ周りで見えないとところに異常感じたら店もってった方がよかんべ。 >>487
ありがとう
明日にでも店に行ってみます この車種じゃないけど、走行中にブレーキあたりから音が出るようになったことがある
その時はわからなかったけど、しばらくしてから原因がわかった。
1回目はキャリパー固定ボルトの緩み。
2回目はローター固定ボルトが折れてた
3回目はホーンのステーが折れてカウルの中で転がってた
振動多いバイクだったんで、ボルト緩みとか折れとかは日常茶飯事だったけど、ブレーキ周りは勘弁してほしかったな 結局購入予定になって、在庫があるお店に相談にいったんだけど、タイヤがビーラバーだった
別の1万高い取り寄せ店にいったんだけどそっちも入荷時タイヤ銘柄選べず、ビーラバー
がは行ったとしてもキャンセル出来ないってことなんだけど、やっぱりビーラバーはやばい？
あと、パワーアップパーツをコスパ良い順に３つくらい教えて欲しいです。
自分で思いつくのはマフラーとかカムギア？交換とか・・・しかもコスパがどのくらいか
わからない感じです。 ircも良いタイヤって訳じゃないから交換前提タイヤだぞ
ビーラバーよりマシってだけ IRCになるならかえないです。
乗って不具合を感じたら変えようかなくらい。
タイヤはパワーアップパーツというより消耗品というイメージがあります。
カムギアは高すぎて無理なので、
やはり吸排気からかなと思うのですが、吸排気、おすすめの組み合わせ
コスパ重視であればおしえていただきたいです。
マフラーは抜けがよくても今の法律って海外製で125cc以下でもJMCA
通ってなかったら駄目なんでしたっけ？音量がOKならOK?
基本JMCAを狙ってますが、やはり高い、ヨシムラとかかっこういいんですけどね。 あ、あと出来れば最高速もあげれたらあげたいので、スプロケ交換も考えてる
のですが、吸排気でパワーあがえればスプロケちょっと高速よりにしても
大丈夫かなとおもってますが、ご意見いただけると幸いです。 まだ乗ってもいないのに対して調べもせずに改造計画楽しいね まずは買え、話はそれからだ。あとビーラバーも普通に乗る分には何の問題もない >>493
キャリパー周りにでしょうか？
音はチェーン辺りからではなくフロントブレーキ
辺りからします。 フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
千円程度でできるし超オススメ >>500
ノーマル15Tだよな
13Tにして最高速上がるか？ >フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
>フロントスプロケを１３丁にすると最高速が大幅にアップするよ
大切なことなので どう考えても上のアホっぽいの釣ってんだろ
メーター上の最高速は上がるんだからさあー
ほんま最近おもろない奴が多いわー >>504
そういう事か、すまん気がつかなかったわ >>490
パーラバーは現行ならIRCよりマシになったと言う噂
コスパで言えばマフラーなんかよりもハイカム＋インジェクションコントローラー
マフラーよりエアクリの方が変わるかも？
この辺は付けた順番も影響するだろうから曖昧だが
どちらにしてもその知識なら、よく調べた方が良いな 現行のビーラバーどうなんだろうね
初期型のはドライは普通だけど、雨の日は怖くて乗れない位やばかったから直ぐに替えたけど この車種カムギアトレーンじゃないから、カムギアとかないよな？カムギアトレーン化キットでも出た？？
パワーアップで言ったら、（モンゴリみたいにこれつけたらパワーアップ！！みたいな定番部品は）基本的にはないよ。この車種はいじっても大して速くならない。
マフラー変えたら、音は速くなる。
カム変えたら特性が変わるから、高回転型が好きなら好みのかんじになるんじゃないかなぁ
サスいじればタイムは上がるかも
個人的にはスロボ拡大とカムが比較的効果を感じられたものかなぁ
もう一度言うけど、速くはならないから好みの味つけをするのが良いよ。 スプロケはいじっても最高速はあんま変わらん。好みのレベルパワーないからハイギアにしても回しきれない。
ビーラバーも悪くないと思うけど2万出してシティグリップ2あたりいれればいい。 >>506
ハイカムは組み込み料金込みだととんでもなく高いですね、自分でできないので。
インジェクションコントローラーはサブコンですよね？サブコンなら自分で取り付け
れますが、これは前期は安いのあるみたいですが、後期は5万以上ばかりで・・・
この二つで１3万以上かかりそうですが、それ以上の価値があるのですね、検討
してみたいですが、ちょっと金額的に厳しそうです。
現車両方おいてるとこみてきました、運良く、欲しいカラーと逆でしたが、ビーラバー
とIRCおいてました、(両方地元で買うのの3万以上アップ)店員さんに許可もらって
両方両手ではさんで親指でぐっとおした(空気圧同じにしてもらって)のですが、素人
でもわかるほどIRCのほうがかなり柔らかかったです、(ビーラバーとくらべて）
実際現車みてきてやはりIRCになるならそのまま乗ってビーラバーになるなら即交換
にしようとおもいます。
追記:結構グロム販売してるおみせで、ビーラバーの新車外し在庫大量にあるらしく
1本1000円でもうれないと嘆いていました。 >>509
ハイギアとカムギア間違いです、違いもよくわかっていませんでした。
スロットルボディーとカム交換でもそんなにってくらいなのですね・・・
吸排気そこそこの金額でかえれて、フロント1～２丁上げでレッドゾーンまで
回る程度あがればとおもっていたのですが。 情報古かったみたいで、サブコン安いやつもありました。
連投失礼しました。 >>511
ごめん
工賃は考えて無かった
ここの人は大体自分でやるものと思ってたわ
i-mapとカムでも3万もしない筈
工具買っても自分でやればマフラーより安いと思う まだ買ってないのにフルチューンやるってレース目的？ 目的が分からんがグロムである必要がなかったら別車種選ぶな。 キタコのハイカムとサブコンなら激安だろ
ノーマルエンジンのままスプロケだけ変えても回しきれなくなるだけ ビーラバー激安なら欲しいな
10000キロ持ったし グロムって>511の質問に答えられるようなヤツが買って楽しめる玩具だと思うんだよなぁ
夢見て買うとがっかりするかもよ ハイカム交換もタペット調整もサブコンセットアップもグロムが初めてだった
こういうのを学ぶのには最適なマシンだと思ったよ >>516
>>519
工賃いれなければ3万いかないですね。スロットルボディーもかえてFICON2に
傾いてました。
工具はあるんですけど。
自分は昔4stよりかなり簡単といわれてる、2st単気筒50ccを自分でボアアップして
多分トルクレンチの使いかたがわるくて5kmで焼き付かせて以来エンジンは自分
で触るのやめました。
>>520
名前は控えますが日本で3位以内にはグロム売ってる系列のとこです。
1000円でも売れないって過去形っぽかったので、今もやってる値段かはわかりません。
>>521
おろしの状態ではある程度把握してるとおもってます、夢見てるとこは車に乗せて
遠くに楽にもっていけるとこかな グロムいじっても速くならないと言った者だけど、逆にノーマルでも結構パワフルと感じたよ。実際速いかどうかは置いといて。
ノーマルで二年乗っても大した不満なし。興味本位で散々いじくり回して一年のって、安全マージン削る程の変化なかったなーという感想。で、ノーマルに戻してまた二年近く。
今は大型手放してグロムを250ccにしちゃったけど、これはこれで面白いけど何十万もかけてやる程じゃない。新車の250買った方がたぶん幸せになれる。
あとビーラバーはドライグリップ言う程悪くない。やるならブレーキパッドの方が先かな
何が言いたいかと言うと、他人の評判に振り回されて買う前から色々言ってないでまずは乗れ。乗った上で不満なところを改善していく方が間違いないし、楽しいと思うよ。
もっと言うといじってパワーバンド狭くなると今度はワイドな四速では不満が出てくる。
結論は、カム変えて好みの特性にするくらいに留めるが吉。それ以上やるなら別車種買う。D虎125とかいいみたいよ。 個人買で購入した、Overステップ、リアライズマフラー付のグロムたんを純正戻しへ。
やっぱり純正が最高だね。 購入しました、MSX ABSのほうだけど、青黒 納期2ヶ月予定 42万即日ニコニコ現金一括払い
輸入したこと無い色だそうなので、万が一輸入出来なかったら返金するとのこと。
これからもよろしくお願いします。 >>530
もともと新車だと38くらいらしいんだけど、入れたこと無い色だから手順がちがうそう
で、＋かかった感じです。
>>529
フロントだけみたいです >>532
MSX125のABSが乗りだしその値段であったんですか？今年から調べ始めた
ので、比較的近県の乗りだしは38-1.1くらいで出てたけど実際は自分で登録
とかする金額で、そのあたり含めたら38ってことでした。
>>533
それも思ったんですが、いわゆる純正色？の外装の流通経路がわからなくて
社外は穴があわないとかいろいろきくし、それならちょっと出して新車だし気に入った
色にしようっておもったかんじです。
abs付き乗りだし32の新車が存在するならさすがに外装交換で考えますが。みつけ
れませんでした。 まぁ日本ではカスタムベースとしての用途が大半だろうしABSは弄りにくいから好まれないんだろう
モンキーがインジェクション化する時もそんな感じだった気がする 頑丈なリアキャリアがいいので、r-spaceのキャリアもう注文したのですが、
純正フェンダー削らないといけないらしく、なるべく純正品に手をいれたく
ないので、安価で取り付けやすい(基本ウィンカー等流用できてr-spaceのキャリア
に干渉しなさそうなもの)フェンダーレスキット探しているのですが、おすすめ、
取り付け経験とかあれば教えて下さい。
今日販売店から連絡があり、青黒じゃなくて、赤青ならキャンセルが一件入ったから
来週納車できる、金額は一緒っていわれたんだが、これは断ったほうがいいですよね
自分の好きなカラーじゃなくて42万は割高かなと、一応検討しますとはいったんだが
断るつもり。 純正品をどこまで加工するのかわからないけど
加工する部分の部品代調べてごらんよ
グロムの部品ってどれも安いから、それに気付けば加工に対する抵抗も減ると思うよ
いざとなればその部分だけ新品に入れ換えればいいんだから >>537
してみたんよ、値段が気にくわないならどうぞ他へというかんじ。
当然キャンセル料はいただく、輸入だから2割とかいってたかな
>>538-540
その値段だすなら純正流用のフェンダーレス買えそうなんだけど・・・ ちなみに雨の日ものるし、オフロードもたしょういくので、ショートフェンダーという
のがほしいですが、なかなかないですね・・・ すいません、ヤフオク中古相場みたら、JC61の純正フェンダー結構安くでてますね。
JC75用はいまないようですが、出てきたら相場はやすそうなので
これ購入して自分でショートフェンダーにするのが一番よさそう。
連投すいません、ありがとうございます。 >>541
んじゃ好きな色来るまで待ってりゃ良いだけじゃん JC75なんですが、ブレーキ効き悪いので
パッド交換しようと思うのですが
GROMって全年式パッド共通ですか？
ちなみに赤パッドです。 全年式一緒やで
逆に何で違うと思うんよ？
でもデイトナ買うんなら赤はやめとけ
もうちょい出せば金改が買える >>548
ありがとうございます！
全年式対応すか！商品説明には13年グロム しか
無かったので 金パッドって良いのですか？ ゴールデンはコントロール性がいいよね。
車は自分のフィーリングに合うパッド選びでかなり苦労したが、バイクは最初に入れたゴールデンでフィーリングが合った。
グロム含めバイク3台全てゴールデンだわ。 >>550
>>551
そうなんですか！ 赤パッド凄く減り早いみたいだし
ランニングコスト的にも少しお高いが金改に
してみよう！ちなみにSBSのパッドはどんな感じ
ですか？ アメリカだと新型の黄色ボディ―買えるみたいだな黄色なら欲しい ゴールデンパッド＋TT93GP で（ほぼ）無敵の制動力が手に入るYO ブレンボの2podにしたらフロントフォークのプアさに我慢出来なくなってDYracingのフロントフォークカートリッジ買ったわ
盆休みに交換するんだ 今流行りのラーメンツーリングだけの為に免許も取ってグロム買ったぜ！京都のラーメン制覇予定！グロムって速いよなw 速くはないだろw
でもたかが10馬力のミニバイクでこんなに走るんだ？ってのはあったな 自粛と梅雨で一月ちょい乗れなかったけどバッテリーをスパイロンのやつに交換しておいたおかげなのか
晴れた隙に乗ってもバッテリーはビンビンだった 遠心フィルター外して思ったこと
遠心フィルターいらねーな 前期のアップエキマフラーを現行にポン付けできますか？ >>564
ヨシムラは現行のスイングアーム下の薄い補強？
板をカットサイレンサーステー取り付け部分加工
でつくみたい。ウイルズウイン の二本だしアップ
は現行型対応で付属のフェンダーレスナンバーホルダーに交換でポン付け 他はわかりません。 ボアアップキットってキタコとタケガワどっちがいいんだろ？ 燃費リッター50km切らないってマジ？
14年式の中古買ったんだけど50いったことないぞ
経済的な不満ではないです
これどうなんだ的な 俺も50行ったこと無いけど基本フルスロットルで走ってるからそんなもんかと 冬は40km行かなかったが春になった途端50km超えるようになったわ 得体の知れない中華部品なのにカスタムしてます！とかドヤ顔で自慢されても失笑しか出来ないわw >>571
そのぐらいだと流れに乗ってるペースだし全く問題ないなぁ…
まあ冬場には燃費が悪化するのはどのエンジンでもしゃーない >>568
スプロケ交換されてない？
純正は前15T、後34T ハッピーメーターだからなあ、ノーマルギア比だと走行距離伸びて燃費もハッピー（郊外ツーで60ｍ/ｌ超） >>568
自分で原因言ってんじゃん
「中古で買った」って
中古のミニモトがノーマルと思うなって中学校で習わなかったか？
とにかく最低でもヘッド降ろさないと何もわからんぞ 新車で買った時が一番燃費が良かった６０ちょい
ちょっとづつ燃費が落ちてる
それでも５０は切らないな ハイカム仕様のうちのグロムは満タンで200km走れなくなったぞ
でも後悔はしていない やっぱり50kmいかないのはちょっと普通じゃないのか
まあいいけどちゃんと走るし
ありがとうございました 昔リッターバイク乗ってた頃
なんかやけに燃費悪いなーと思ってたら
原付乗ってる弟が時々タンクからガソリン盗んでたってオチだったことがあったわｗ 2020年式新車で買ったけど車載工具付いてなかった
みんな付属してた? >>584
店に聞いてから書き込みしてんの？
今の車載は皿にコストダウンで簡単に壊れるから自分で安い工具いれるけどな 最近のバイクは車載工具ってオプションじゃね？
購入する時に頼めばそのぐらいはサービスしてくれるだろうけど だれか教えて！
ヨシムラr77ダウン付けたんだけど
バックステップで悩んでます
おすすめあります？ >>597
ちなみに、ステップはどれだけ削れてる？写真とかある？
ステップを1/3斜めにカットするだけでも擦らなくなるよ
ミニさーではよくやられること
鉄ノコで簡単にきれる タイからカウル買えば日本で買うよりは安いよ。
俺はバイクライダースっていう怪しい店の通販使ったけど、対応よかった。
でも送料が高いのは我慢して。
>>536 >>598
ポジとカスタム的にですね
擦るならヨシムラダウンが先に擦ると
思います。r77サイレンサー取り付け位置が
特殊なんでバックステップに変えたら
サイレンサー取り付け位置どうしょう？
と思いお聞きしました。 久々に幌をはがしたらダンゴムシ御一行様にシートを占拠されていた。 このバイク程度いい中古だと新車買ったほうがいいような値段してるよね 中古屋とは関わらない方がいいよ
売るのも買うのも
絶対にトラブル 新車でも中古みたいなトラブルに見舞われる可能性のあるバイクだからな 現行はリアブレーキのパッドが一部しか当たってなくて
効かないトラブルは解消されたのか？ バイクの中古車を見てるとこれなら新車買おうと思える値段のやつばかりだよ
微妙な値付け >>613
JC61後期だが新車からパッド交換してないがリアブレーキが効かないということはない。 タイ工場の組付け精度が完全にガチャだからねこれ
原付二種のファンバイクだから許されてる感あるけど リアは販売の為だけに必要で、実用する意味は無いからな 組み付けが問題なの？バラして組み直せば治るってこと？ パッドの当たり面が均一ではないから各部の精度がどうこうって理屈は正しいよ
でもな、そんなんでも本来はパッドが削れて自然と均一化されるもんやろ？
それがいつまで経っても当たり面がが小さいままなのは、単純にパッドの材質が変なんかディスクとの相性が悪いんや
現に社外パッドに替えて数キロも走れば嘘のようにブレーキが効き出す
外して確認すると当たり面は均一になっとるし >>621
当たりがでるという意味が分からないひとが多いのよ(笑)
そもそもフローティングもしていないディスクが均一にあたるなんて
神経質の知ったかがうるさいわな >>621
ウチの61前期はキャリパーピンとブーツ？のガタが大きくって斜めに当たる
強く踏めば平行になっていく
って感じで斜めに当たったまま固定されてるわけでは無いのでRを付けて削れて行くと思う
61後期や75のキャリパーはバイク屋で触らせてもらったけどガタが殆ど無い
キャリパーピンに0.5mmのアルミ板巻きつけて太くしてやっても普通に動く
0.3mmだったかな？巻きつけた状態で通常のキャリパーくらいのガタになる
想像では61後期からピン径かブッシュ、キャリパー当たりの型番変えて対策してると思うよ
パッドに関しても
フロントも減る前からレコード盤のような模様が強く出るからあまりよろしくないね 15年ぶりにXR100モタードからGROMに乗り換えました。
概ね素晴らしいです。装備も良いし基本性能も優れています。
大きな特徴は下記2点。
・エンジンはプラス25ccの影響かトルクがあり乗りやすいです。
振動もXRに比べるとマシになってます。
なので4速でもなんとかなりますね。
・シートは痛いとの評判ですが、XRに比べると随分ましです。
ただポジションがちょっと窮屈ですね。XRも基本同じなのですが、
タンデムベルト外して後ろの方に座ってたのですがそれが出来ない。
あとほんの少し前傾がきつい。背中を伸ばさないと視線が下気味に
なってしまいます。慣れかなー 俺は中古で買ったがめちゃ調子いいよ
確かにリアのブレーキの効きの悪さは
気になるよなぁ >>626
4年前にXR100MからGROMに乗り換えた俺に言わせると
慣れだね 3万㎞走ったSR400と2万㎞のグロムを交換しようと思うのですがグロムは何万㎞位まで乗れますか? 10万超の声もチラホラあるから
そこまで行く前にオーバーホールすれば15万ぐらいは行けそう
その頃までにオルタとかポンプとかの補機類も交換すればまだまだ行けるだろうし
カブ系実用車エンジンは伊達じゃねェ… メーカーの想定してる耐久性は3万キロといってた
湯水のごとく金を使えば20万キロでもいけるけど >>635
だれが？聞いたことない
ソースだしといて >>635
俺も気になるからソースあるならだしてくれ >>634
乗ってて楽しくはない
改造して楽しいバイク ここで書いてもあれだから青山で聞いてくればいいよ
ピストンリング、ベアリングとかそれなりのものしかついてないんだそうだ >>639
どこの青山？で、そこの誰？
電話して聞いてみたい 3万キロって50ｃｃのスクーター並みだな
そこまでひどくないだろ 4万キロぐらいが寿命みたいよソースわたし
現在入院中 >>642
沼
ブレーキ強化したらフロント強化したくなる >>647
ありがと
みなさん幾らくらい突っ込んでるのかなw 実際腰上開けてみた感じだとオイル管理をきちんとやっていれば5～6万キロ問題ないと思うけどね 50ccのスクーターはそのくらいって聞いた気がするな
ソースは知らん スズキだけどアドレスV125はバイク便で使ってる会社で10万kmオーバーが何台かあるって記事を前に見たな。 13年初期型で現在3万7千キロ。変えたのは消耗品とバッテリーとクラッチケーブル程度でエンジン本体はノーメンテでも絶好調！ 警察に捕まらない方法でマフラーの抜けをよくしたい(高回転に振りたい)んだけど
オススメの方法、マフラーあればおしえてください。
ヨシムラのマフラーみたいに簡単に触媒やインナーパイプ外すってのが純正
でもできればいいのですが。
ちなみに、やっとMSX125 ABS日本に到着したようです。丁度お盆で動き出すのは
8月末、そこから輸送、納車整備なので予定通り来月末あたりになりそうです。 今は今回かなり不備があったので、そのお詫びとして納車までその店が買い取った
MSX125 abs無しを車両保険だけ自己負担してくれって約束で借りれてます。
思ってた通りすごいおもしろいのですが、やっぱり吸排気はいじりたくなりますね。 >>655
輸入の理由はABSです。
不備の内容はお店の信用問題もありますのでいえません、ただ代車貸してくれたり
誠意あり対応していただけてます。 ABS無しを買い取ったと書いてるから、そういうことなんだろ
名義も彼のにしてしまったと(笑) >>654
警察に捕まらないってのは事実上無理だよ。ノーマルよりも静かなら捕まりにくいって程度だな。
で、静かで抜けを良くするにはサイレンサー容量稼ぐのが正道。それでも年式的に政府認証でないマフラーはいつ捕まっても不思議じゃない 言えないなら最初から黙ってろと。
構ってちゃんか？ >>660
純正改造とかできればいいんだけど・・・
政府認証で安くて抜けがよさそうなのをご存じでしたら教えて下さい。 「大きい音だとケーサツに捕まっちゃうかも？」なんていうへタレマンはノーマルで交通法規遵守マンとして生きていけばよいのでは？ 直管仕様にしてるけど捕まったことはないな
もし捕まっても自分の安全と加害者にしたくないしって警察に食ってかかるつもり
賛否両論かな >>663
正直いうとさ、俺はマフラー交換したが一年で戻したのよ
確かにトルクは低速から太ったし乗りやすかった
だが煩い これを静かにさせようとするとノーマルの良さが凄く輝いて見えてね
因みに公認ではないやつだが >>669
まー多少はあるからね
実際うるさいと普通の人は無理してこないね
のだと、まえに車がいるのになぜか横を同一車線から抜いていくやつが二人いたな
原一と思っているのか、ホーン鳴らしても悪びれて無かった >>670
そういうバカな運転するバイクは煩いほうがいいかもな。バカアピールってことで 周り見てないドライバーは多いからうるさくない程度に音は有った方が安全かもね 爆音バイクはキチガイが多いから煽り運転がホントに無くなるからね
自分の命は自分で守らなきゃ 別車種だけど社外が折れたから一時期純正に戻してたけどやっぱノールックで目の前やら真横に車線変更する馬鹿は多かったからもっといい社外マフラーに変えた >>668
社外マフラーって大体低速落ちて高回転よりになるイメージですが低速太く
なったのですか？参考までにどのマフラーかと高速域がどうだったか教えて
頂けると助かります。
>>670
ありますね。+5dbくらい欲しいです。かといって消音材抜くまではしたくないので
社外に変えるか触媒とか微調整のインナーカラーみたいなものが入ってるパターン
も多いので、そこらをいじりたいなとおもってます。
純正のマフラー改造結構調べたんだけど、出てこない、社外の触媒の位置はみんな
知ってるみたいなんですが(笑) 純正マフラーなんてアップガレージとかで中古千円くらいで買えるんだから好きなだけ改造すればええやん >>675
z125用のヨシムラコピーの中華を改造したやつだからあまり参考にはならないが(トグロ巻いてるやつ)
基本的に管が長くなれば低速出るよ
最高速は二キロしか違いが無かった(誤差レベル)か、最高速になる地点がかなり手前になって驚いた
シヨート管はサーキットしか使えないからなるべく長いのを俺はオススメ >>677
グロムHRCのマフラーって長いのばかりだよね モリワキメガホンはえらいショート管やけどトルクモリモリやぞ
純正より遥かに低速あるわ モリワキ入れてるけどエンブレの重低音が癖になる良い音でエンブレが楽しい >>677
参考になります。
自分はステー自作とか苦手だから流用はむりかなー
中華のヨシムラコピー面白そうだから探してみます。
グロム歴400km越えました、リアブレーキあたりがでなくて、一回パッド外してみたら
あたり車両なのか全面あたってたんだけど、結局きかないから溝2個掘ったらちょっと
効くようになった >>682
デイトナのゴールデンパッドへと交換、これが現状での最適解です（ｷﾘｯ リアは蟹キャリパーに替えたらめちゃ効くようになった
あの純正キャリパーは一体何だったんだ 何もいじってなくてもメーター読みで110km位出るだろ >>691
下りさがならな
100チョイで実測90 モリワキメガホンはショートだから音がいい感じに聞こえてくる 暑さでやられておかしくなったのかエクスター9000とかぶっ込んでみた
自分でもよく分からんがなんでこんなオイル買ったんだろ？w >>691
新型モンキーはノーマルで110㎞/ｈ出るけど何が違うんだ >>699
どれと？？？彼も110出ると書いているが？ >>701
そんなもん
100以上は追い風か下り坂
貸出しのモンキーで富士ストレート108くらいだったろ
富士は最後少し下り 限界まで引っ張ったことはないけど
伏せなくても3桁は超える75 >>694
キャリパーに溝ほるとは
基地害でもやらないな いや キャリパーって言ってるしｗ
確かに表面積増えて熱には有効かもしれないけど、今まで聞いたこともない方法だｗ
パッドの溝だと、熱の効果じゃなくて
鳴き対策とか、削りカスやガスを排出したりする効果のほうが主だし 186センチ85キロだけど車と並走して計ったけど110キロは出る 重さでは最高速は変わらないだろ。加速が変わるだけで。
直線の距離と根性さえあれば既定の最高速までは出るだろ。 バイクや車の純正メーターは誤差が大きいから最高速ならスマホアプリの方が正確でしょ
と思って検索したらcar acceleration meterて加速も測れるみたいだから試してみるｗ 免許取ってグロム買うつもりなんだけど、よく言われるグロムはめっちゃ尻が痛くなるいうのは大げさな話と思っていい？ 基本的に座る場所が細くて、しかも垂直姿勢は血行が悪くなっていたくなるよ >>713
人による。2016年JC61後期乗りだが片道20kmの通勤に使ってるけど痛くならん。 >>713
enduroのに変えたら痛くなくなった。ノーマルは結構すぐ痛くなってた。 なるほど、ちょっと心配だったんで質問してみました
皆さんありがとう 尾てい骨の痛みは慢性化するからね
疲労骨折みたいなもん こんなとこでの最高速なんて参考にならない
イコールコンディションでないと
一般道なんて微妙に下りや登りの可能性大やん >>713
免許取る前でも、またがることぐらいはさせてもらっておけ。
あれはシートじゃない。板だ。これにまたがるようなものだ。
https://t.pimg.jp/067/112/954/1/67112954.jpg ブレーキパッド替えたら取り回しのときにキーキー鳴るんだけどなんで？？ >>724
パッドの面取りしっかりしてグリスもちゃんと塗ったんだけどなぁ 慣らしたのかよ？
初めてなら初めてとか書けよ
別に恥ずかしくもないだろ >>726
初めて交換したよ
パッド表面はペーパーで慣らした それが答えだろ
構ってちゃんが多いな
少しは答えを見つけようと試行錯誤してから書き込めよ >>728
初めて交換で何か問題でも？
何がかまってちゃんだよ？
分からない事聞くのが悪いのか？ >>729
人の善意を簡単に利用しようとするのが臭いんだよ
そういうのは大抵は卑怯ものだしな 面取りすると砂噛みやすくなる(ディスクが偏摩耗する)からダメよ パッド面とディスクにもグリス塗ったか？
塗らなきゃ音がしてもおかしくない。
音が気になるようならウレアグリスがいい 水分にも強いし >>733通報しますた
昔レジンパット組んだときパッド面にグリスついちゃって、ひたすら煮込んで油を出そうとしたけど、完全に染み込んじゃってて結局新品買い直してパッド交換したのを思い出した。 ゴーとかザーとかは不具合かもだけど、キーキー音は気にしなくていいよ
ブレーキ掛けた時の振動が可聴音として聞こえる振動音なだけだから
パッドの面取りとか角を落とすのは、振動数を変えて、可聴音とならないための対策なだけだから >>733
ときどきお前みたいな最低の冗談かます奴が出てくるな >>729
何か変なやつに絡まれたな。
パッドはあんまりやすりがけしないよ。
角落としする人は居るがこれも好みだからね。
使ってるうちにパッドとディスクが慣れてくるってのもあるからあんまり気にすんなよ。 まあ言うてブレーキ周りは整備士資格持ちしか弄ってはいけないことになってるし
>>733すら分からん奴がいるとは思えんしな 今風な言葉を使ってはみたものの
ｗと草を同時に使うという痛恨のミスが泣ける >>738
ありがとう、まともな人がいてよかった
組み方に間違い無いはずだから暫くこのまま走って様子みるよ >>744
あいつはただの偽善者だよ
マトモではなく、クズ >>740
250未満なら資格は要らないよ
あと業務としてやるのでないなら、250以上でもOK ブレンボ4p入れてるけど
パッドがローターからはみ出てるから
たまにパッド削ってやんなきゃいけない。。。 >>751
そういうのはたまにじゃ無くて当たらないところを全てグラインダーで削るものでは？ ブレーキパッド削らなくても良いようにグロム用のデカイローター出てなかったけ？ >>752
全部削っちゃうのも怖くて
>>753
サンスターだと大丈夫ってうわさは聞くね ノーマルエンジンで強化オイルポンプ付けるのってあり？？
油温計付けたら油温高くて何かしら対策しないとって思って >>758
ハイカムと給排気程度で110度超えてたのが100ちょっとになったよ
必要かどうかは分からないけどね >>760
OPMIDの油温計でノーマルエンジンで125度くらい油温上がったから必要かなーと >>762
メンドクサイのではっきりと書いて貰えます？
お前と文通する気はないので
分からないなら書き込みはやめてな >>761
120度超えるなら変えた方がオイルには良いと思うけど、どうだろ？
俺は今のところ満足してるよ 熱で劣化が気になるならオイル交換まめにやるだけでいいような気がするが… >>757
なるほどありがとう
次の交換の機会に試してみる 純正の指定粘度で120℃超えるなら更に固くするか冷却強化
エンジンノーマルなら関係ないと言うかそうならん >>771
吸排気変えてエンジンはノーマル
オイルはG1だけど
油温120℃超えるんだけど… 120越えてもいいからね
駄目ならバイクは壊れ放題 >>772
オイルで温度が変わると言うより粘度と成分によって破綻限界が変わる
もちろん温度も多少は変わる 油温は測る位置によってうんぬんかんぬん
フルノーマル、純正オイルで破綻するようにはなっていないと桃割れ 夏場は気分的に10w-40に換えてる
距離ガチ勢なんで空冷だし保険みたいなもん 10W40に変えて燃費落ちるかと思ったが最高燃費が出たな
夏だからか 本来40なのを燃費のため30かと
40でいいんだよ そろそろチェーン交換なのだが、シールとノンシールどっちがおすすめ？ 俺はシールチェーンにした
ノンシール時代は月に二回はチェーン調整が必要だったが
今は2、3ヶ月に一回で済むようになった
俺みたいなズボラじゃなくて、フリクションロスを徹底して嫌うならノンシールだろうけど 現行グロムでフロントスプロケ16丁に変更してもチェーンは106で大丈夫ですか？ >>785
チェーンの伸び調整の範囲内でおさまりますよ、それよりチェーンカバー内のスライダーを大経のものに交換必要 だいじょぶ。ただスプロケカバーが純正だと干渉するとかあったような よほどパワー上げないと１６丁なんてかったるいだけだぞ 皆さま、ありがとうございます！
パワーあげないとダルい感じになりますか…
色々見てて、16丁にするのもありかな？と思ったのですが。。 スプロケ安いしいろいろ組み合わせて試してみるのもいいんじゃない？ >>789
元々125としては巡航回転数がかなり低め、16Tだとさらに巡航が低回転になる
平坦地を延々70キロくらいで走るなら16Tはとてもいいギア比だが、
発進のクラッチ操作が気を使うようになったり、急勾配の低速走行が若干苦手になったり ありがとうございます。色々試してみます！
まぁ、言い方がアレな奴いるけどな。 9000回転位まで使えるようにした上で
フロント一丁下げがお気に入り 前16丁でシールチェーンのワイ、遅れて参上！
・いつでもどこでも４速まできっちり使い切って走るのは耳も手も疲れる
・高速度巡航時の回転数を下げて疲れなくしたい
というグータラGROM乗り以外、前16丁はおすすめせんぞー
ある意味、ミニモトの良さを消しにかかってるようなもんだ
ちなみに坂道低速発進を始めとしたクラッチ操作は全く気にしなくて平気
GROMはエンジン粘るし低速トルクもそこそこある フロント16丁リヤ33丁 428シールチェーン
月2回はチェーン張ってたけど最近はいじった記憶が無いので半年くらい？放置
普通に走るには十分だけどフロント15丁に戻す予定
ワイドレンジの5速が欲しいな >>800
うーん、何が言いたいのかな？ウザイ感じだけ出てしまっているが >>802
自分と違う方向性は全否定の人みたいだからほっとくといいよ >>803
うーん、俺みたいなのは叩きやすいからそういう酷いことを平気で書くのだろうが、では800がなにを言っているのか解説をしてくれるか？ わかるから俺を否定したんだよね？
逃げないでね 何を言ってるかは分かるだろ
・F16はちょっとやり過ぎでR33で良いくらい
・428にしてシールチェーンは満足
・クロスではなく上にもう1速希望
・801は自分の考えだけが正しいとゴリ押しするからウザイ
こんな感じじゃない？ >>805
頭わるい2が出たか
それをあの流れで書いてなにを言いたいのかな？ということだが
ふつうに文章一つ一つは理解できるにきまってるだろアホ(笑) >>804
チェーンとスプロケットの話題が出てるから今の状態と願望言ってるだけだろアスペ 誰もおまえの現状なんて興味ないんだよ(笑)
アスベとか人にいう前に自覚しろよ
自分語りのカスくん いやいや、安価もしてないのに話題に入り込んできたと勘違いする所がアスペなんだよ >>804
酷いと思うなら、自分が>>781や>>791で何書いたか見直した方がいいよ
これが絶対と決めつけてる人とは話す気はないです いやいや、アンカもしていないのに自分に書かれた前提なのかな？
馬鹿っておもしろい >>810
自分の意見を言うのがそんなに問題なの？
おまえも自分の意見を書いてるじゃない？
なぜ、俺だけだめなの？おしてえくれ >>806
頭悪い1は君かな？
流れ的にはノンシールとシールのおすすめとスプロケ16丁についてだから本人の感想を述べただけだろう
好みは人それぞれなのに自分だけがこの世で正しいと豪語する君は>>803>>802からウザいと指摘されたが受け入れられない
つまり1番頭が悪いのは・・・ 冷静に考えて自分に味方する人がいるかいないか？
それが一般的な意見と思った方が良い >>812
自分の意見を言うのは全く問題ない
ただ、自分と違うからと否定するのは違うでしょう
俺は◯◯使ってるけどこうだよ、なら、良くも悪くも参考にもなる
◯◯以外は考えるな、とか
むだむだ、◯◯があたりまえ、とか
自分以外を否定してるの、自覚してないの？
この違いを何故理解出来ないの？ >>816
あれ？なんで俺を否定してるの？
矛盾を感じない？ >>817
あなたがノンシールを使ってる事は否定してないよ
俺が否定してるのは、あなたの>>781や>>791の発言に対してだ
>>794を否定するつもりはない
その違いをわかりますか？
わからないから矛盾だと思うのでしょうね >>815
ただ、自分の捌け口の為に横から叩きやすい奴をいじめているだけ
その証拠に本人どうしではなく、多数で叩いている
お前らに聞くけど、これは虐めですよね？
おれはそう感じているんだけと？俺はおまえらなんか知らんけど？？？
俺が最初にアンカしたやついるの？印をつけてくれ >>818
ちなみにさ、おまえはネットで書かれたことに強制力があるとおもう？
それを答えろ
それと、これが虐めでない理由もな 強制力があるなら、謝らないとな
でも、ないならお前が気に入らない書き方というだけの問題だよな？ あーコイツを叩いても周りは擁護しないから自分は安全に叩けるなー
カスの思考
おまえら、関係ないよな？？？？？ >>820
いきなり「ちなみに」って言われてもなぁ。本題があったうえでの「ちなみに」なんて言われても話題がそれるだけなんだが。
いじめってのも良くもわからんが
あなたが「叩きやすそうな」>>800を叩こうとしたら、返り討ちに遇ってるだけの話でしょ？
>>808でカス、>>811で馬鹿、そういう単語を出してるのもあなた
人を叩こうとして返り討ちにあうことは、いじめとは呼ばない >>824
まず、おまえはだれ？800なのか？
そこから言わないと卑怯な野郎だよな？ん？ >>824
ちょっと日本語がおかしかったから訂正
最初の一行ちょっと抜けた
いきなり「ちなみに」って言われてもなぁ。本題があったうえでの「ちなみに」なのに、いきなりな言われても話題がそれるだけなんだが。
が正解でしたすまん ただの基地か(笑)
ま、こういうときはそんなのが入ってくるよな
か ん け い ないのに 800じゃなければ、「よこから失礼します」と書いてな
対応や内容が違うんだから
いきなり基地がいみたいに叩いてこられてもワケわからないよ お前が叩けるから叩いてるんじゃなくてお前がおかしいから叩かれてると自覚しろ
それじゃワッチョイNGするから後は黙ってろ >>827
ねぇ、そういう物の言い方してるから叩かれるの、まだわからない？
煽るだけ煽っておいて、返り討ちにあったら「これはいじめだと思う」って、恥ずかしくないのかね まーよくも一人を多勢で叩いて正義面できるもんだよ
村社会ども >>834
なら、独りずつたのむわ
それくらいの礼儀もないのなら虐めだろ >>834
で、おまえは800なの？？？
なんでこれには全く答えない？ >>833
本当に、何を期待して掲示板に来てるの？
みんな俺の話を聞け？俺を否定するな、称賛しろ？
自分を認めて欲しかったら、まず他人を認めること。
他人を否定することから入ったら、あなたも確実に否定されるよ。
以上、優しい優しいアドバイスでした。
じゃ、NG登録したから、もうこれでさようなら！頑張って生きろよー 最後まで隠すの？おまえだれ？(笑)
ほんと卑怯だなクズは いいかクズども
800がなにかを言ってくるなら分かるよ
だがな関係ないならそれなりの礼儀で入ってこいよ
いきなりギャーギャー喚くなウザイガキども 虐められていた>>800です
皆さん助けてくれてありがとうございます
というか荒らしを呼んでしまったようで申し訳ない
以前からの態度で堪忍袋の緒が切れたんでしょうが軽くスルーしてください
お願いします は？おまえが来るなよ
つーか、やはりその頓珍漢(笑)
おまえは間違いなく800だな
なんで来ないでくれなんてことが言えると思ってんだ
いい加減にしろ すみません。
自分がスプロケの話をし出したのがいけなかったですね。申し訳ございません。 >>850
良いこぶって悦るなよ
おまえは何もわるくないよ ところでさ
油温の話が出てたけど、みんなどこから油温取ってる？
俺は純正センサーにメーター挟み込んでるけど >>853
みんなそうなのかな
純正だとヘッド付近だけど
ドレンボルトとかから取ってる人とは
同じ100℃でも意味違うんだろうなと思ってたけどので
うちは110℃越えてきたので強化ポンプとクラッチカバー入れたら100℃で安定するようになった あの必死なやつっていろんなスレ渡り歩いて荒らしてるんだよ
バイク関係ないしただの自演で一人二役もしてる
構ったら負け 自演はしていないよ
なんでそんな嘘を書くの？
自分のおかしな頭を自覚しなよ 名指ししてないのに反応してるって事は自覚があるんだな え？自覚なくて書いてる馬鹿がいる？
おまえは無自覚で書いてるの？アホじゃん >>855
ヨシムラとかだと、ドレンボルト型だからオイルパンだよね
よく110越えるとって言うのは、オイルパンでの温度なのかな
だとするとヘッドで110なら気にする必要ないかな？ >>864
俺はてっきりオイルパンの方が温度低いと思ってたけど違うのね >>865
それであってると思う
ヘッド部分で110ならオイルパンなら100くらいだろうから気にしなくてもいいかなってこと 2015年モデルに2016年以降用のリアキャリアは使えるのでしょうか？
調べたところボルトの穴の位置は同じだそうなのですが
純正品かハリケーン製のものを取り付けられている方がいらっしゃったら教えて頂けると嬉しいです！ >>867
干渉するところをサンダーで切ったらいいようなこと書いてた >>868-869
ありがとうございます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2236539/car/1737129/4204628/note.aspx
この記事で新型パーツからは流用可能かも？のような記載があったため少し期待していたのですが
貼って頂いた写真を見るとやはり不安が残りますね…
旧型用の新品在庫がなかなか見つからないので中古で探してみようと思います
ありがとうございました！ >>870
あぁすまん旧型に新型用付けようとしてるのか
それなら多分大丈夫
新型はこいつがあるけど旧型は無いんだろ？
https://i.imgur.com/6I9YpqX.png >>871
実はまだ教習中でバイク屋さんに保管して頂いている状態なので確認出来ないのです…
ググってもその部位を写真に収めている方がいなさそうなのでちょっと現時点では判断出来なさそうです
ありがとうございます！ 10w-40にしたら燃費落ちるかと思ったけど変わらずリッター60超え…
最近のエコカーとかオイルですら燃費変わるのに一体なんやねんコイツ
涼しくなったら10w-30に戻すけど 遅いけど旧型と新型のリアフェンダーの取り付け部分
https://i.imgur.com/tx4wwj1.jpg
左が新で右が旧。 新型で、フェンダー取付部も随分変わったんだね。旧型、キャリアつけるとフェンダー取り付け部が浮いてて、不恰好だなと常々思っていたんだけど、後期の流用とかできるのかな？ >>875
ありがとうございます
>>871の方の写真の出っ張りに対応する穴がなさそうだからいけるのかな…
斜めに立ち上がっている部分が少し気になりそうです 6,000回転前後でビビリ音するけど原因不明です…
何速でもビビリ音がします…
最初マフラー付近からかと思って色々増し締めしたけど改善せず… 謎のビビり音がして何かと思ったら
シュラウドのボルトが1本脱落してたことはある フェンダレス付けてたらナンバーがビリビリしてる場合もあると思います。 単気筒なんてそんなもんよ
これ欲しいけどネタに3万は出せないなぁ
https://i.imgur.com/N3SoHMM.jpg 規定トルクで締めてた筈のボルトが振動で弛んだりするから
タイ工場がアホトルクで締めちゃうのは仕方ないのかなと思い始めた >>879
Nで回せよ
ウザイわその程度で泣きつき >>879
初めてのバイク？単気筒なんだしある程度の振動や共振はしょうがないかなと思う 購入決めた時に同時注文した現行用フルカウルなんだけど、理由不明だが税関で
没収されたらしい
ali以外で安くフルカウル買えるとこあったらおしえてください。 あ、一応フルカウルって、サイドとアンダーがついててGROMがフルカウル風になる
ってやつね。 どういう風にセンス磨けばこういうのがカッコいいと思えるようにんるんだろう？俺には一生無理だわ >>897
排気量が小さいバイクってカッコいいの方向性の種類がそう多くはないんだよね
だから誰から見てもカッコいいってのはイコール人と被っていくってことでそれを良しとしない人もいるのよ
>>896は確かにダサいんだけどこのダサいってことには意味があるのよ 俺は最新カタナ3/4スケールの125版が欲しいと思ってる >>894
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？ >>897
そもそも後期顔がダサカッコイイ狙いなんだから、それを突き詰めていくとこうなるのは納得が行く
前期だったら無しだと思うが いつのまにか居なくなったね。まぁ飽きるの早そうだったし乗り換えた先でまた暴れてるんだろうなw >>909
50の頃のモンキーでこういうの多かったよね
嫌いじゃないです >>912
そうそうこういうノリのやつ
画像ありがとう >>891
サス変えろとしか
61だったらシートもだけど 75だけど、シートとしか思えない。サス…なのか！？ >>915
75はサスだな
ノーマルの時はゲルザブ使って多少良い感触だったけど
サス変えたらゲルザブがむしろケツ痛誘発してきたわ
75のシートは61からちゃんと改良されてるよ 尻が痛いのは座り方もあるよ。バックステップにしたら緩和した メッシュカバーの下に
最近安売りしてるハニカムクッションを
水平になるように工夫して入れたら全く尻痛しなくなった
まあダサいから長距離の時にしかやらないけど ケツの痛み オイラの場合、
ハンドル少し低めにして、ステップ後ろ目にしたら気にならなくなった
痛い痛いって文句言ってないで、色々工夫してみたら 工夫とか面倒なのでタケガワのサス入れて金で解決するのが手っ取り早くて良かった >>915
過去スレとか読めよウザイ
散々やってきたわ
二人のり用のサスが優しいわけないだろ
全車にいえる 少し前からグロムが欲しすぎてたまらない。
今はリッターSSと125スクだけどでかいのは殆ど乗らなくなったから125スク買ったら楽しいのなんの!
でもそれも最初だけやった。。。スクは飽きたわ。
2005年式のスズキのやつだから色んなとこ錆だらけでムカつくし。
あーマジで欲しいなあグロムさん!!! 結局他で安いとこはないのでしょうか？サイドがあれば形状はある程度みてみます
が、アンダーカウルのみのはいらないです。 >>925
没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？ 没収された理由が知りたいわ。薬でも忍ばせてあったんかなぁ？ >>931
物は同じ物だとおもいますが、値段が4倍以上なので、安く欲しいのです。 その手のカウルで値段が1/4はないんじゃないの？
没収されたってのはどっちの税関でどっからの報告？ >>932
こいつ自分は質問しといて答えてもらってるにに質問するとシカトかよ 店が注文し忘れて没収されたことにしたんだろーよ
なんかめんどくせー奴だし。
ウダウダ言ってねーで、金出すか諦めやがれ。 >>932
これが5000円ってのが逆におかしくない？ こんなカウルまで没収されるのか？
有名メーカーなのか･･･ さらに整備の邪魔になるし店でやると追加工賃取られる >>924
俺に似てる
グロム買ったらグロムしか乗らなくなりますよ
おすすめはします >>937
元値はもっと安いと言うことでしょう。
セール中以外でも7000円とかで、セール中は4300円くらいでした。 本当に売り物か？
昔アマゾンで流行った住所とかデータ収集の為だけの物じゃないのか？ わざわざMSXのABS付き輸入してもらったてた人かなー >>944
結局ABSはもう輸入出来ないそうで、無しになりましたけどその人です。
国内GROMより高くなったけど、新車2回体験出来たって自分にいいきかせました。
>>943
そのセール品じゃないとこははレビューが何個かありました。セールの店は出してすぐ
売り切れるそうで、次回入荷も未定とのことでした。
ありexpress.com/item/32990186803.html 散々文句言ってて24時間以内の日本からの注文3件は草 >>935
これは絶対に本人に問題があるな、間違いなく
センスからしてDQN 輸入して幾らしたんだろネットで見た感じ32-34万みたいだけど >>948
ABS無しになってその＋5万ってとこです。 FRP買って自分で作ったら材料費だけですむから安いよ！ ABS付きは諦めたが国内版に無い色にしたってことか？ 安く買えたら買えたで今度は寸法が合わないとか穴がズレてるとか思ってた色と違うとか塗装が雑とかクレーム入れそう バイクの運転手へ
バイクは、派手に改造しないで、地味にしましょう。
メーカー工場出荷時の状態にしましょう。
服装は、地味にしましょう。 >>951
割と入っているタマが少ないので、色は秘密にさせてください。
>>952
契約上そうせざるをえなかった、当社が該当車両を仕入れられないときは代替車両を
提供することとし、それをかわないといけないとかなんちゃら。キャンセルは車両の半
額支払い
>>953
それはレビューで出てます、少なくとも無加工ぽんづけは出来ないようで最低でも穴加工
ステー作成くらいは考えてました。新しく購入されたかたもいるみたいですが、それは覚悟
しておいてくださいね。 >>956
何で没収されたら購入時の料金お店から返してもらえるの？って質問シカトするんですか？ >>956
まずシートかリアサス変えた方が良くね？ こいつに関わった店は不幸になるかんじだな
糞クレーマーなんだろよ 5000円程度でガタガタ言うとは
しょっぱい野郎だな >>960
ヤマハのスクーターで台湾仕様を個人輸入で買ってリコールの時に発狂してたガイジと完全に一致
テンプレの様な珍走カスタム好きだし擁護できる点がマジで何一つ無いよな 20年ぶりにバイク買った。
中古のグロムだけど軽くて乗り易い。
昔乗ってたCB-Fも楽しかったけど、オッサンにも優しいグロム最高です。
これから宜しくお願いします。 グロムに乗った16年もののマンコが宮ヶ瀬で死んだらしい
14R乗りの俺からすると勿体無いね
虚しいよ 悲しみ >>964
おめいろ
自分も出戻りでグロム選んだんだわ
まあ自分へのリミッターとしてもうパワーのあるバイクには乗らない予定
あと死んだのボロバンディットだろ >>967
あざす！
怪我しないように気を付けます。 >>965
お前の話なんて誰も知りたくないよ
黙ってろカス こいつは14Rと言いたかっただけだろ(笑)
情けない見栄乗りだよ 14Rに乗っててグロムとバンディット間違うなんて有るか？ だから事実なんてどうでもいいのよ
自分の14Rが言えれば 典型的な買い免爺の勘違いバイク趣味だよなw
大きいの乗ってるどーーーw 14R乗ってるジジイって例外なくゴミな気がするんだけど何で？ >>800
5速化キットなかったか？
手間を含めたお代が、
グロム1台分なのが難点だが・・・ キットだけで済むなら部品が5万だから、店に頼んでも10万あればできそうじゃない？ >>980
サンデーメカニック作業は、
見込みよりも高額化する。
改造終わるまで、生活の足が無くなる訳ですし・・・ グロム5(6)速化は、
シフトインジケーター4速超は
表示されない問題あった気がするんだが、
解決したんかな？ >>979
キタコや武川はノーマルよりも狭くなるんじゃない？
他は知らない 初期型にはそもそもシフトインジケーターなどない。現行は知らん >>985
自分は後付けの安いインジケーターだけど4速なら4速表示
5速なら5速表示に後で設定変更出来てるよ。
>>986
武川の5速ギア比はノーマルの4速と同じで狭くならない フルカウルキットここ一週間の注文５件全部日本からのなのは偶然？ そういや現行グロムのフルカウルキット４年前に買ったまま、
めんどくさいなとおもいつつ
一度も付けずに押入れにしまってあるわ。 ちなみにeBayでタイから購入したもの。当時15000円くらいだったと思う。 態々フルカウル着ける理由がわからんのよな
カウルなけりゃつけてカウルありゃ剥ぎ取って。 着てたらひん剥きたくなるし
裸なら着せてやりたくなる
それが男心ｗ 根底にあるのは他人との差別化だからそういうもんだろ 他人との差別化もあるが、ノーマルのデザインが気に入らないというのもある。
また、購入したての頃は浮足立って衝動買いしてしまうこともある。
ほとんどの人は長く乗ってると結局ノーマルに回帰していく。 他の車種ならともかく、グロムに限ってはノーマル回帰はない
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