ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ52 _3
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前スレのMVPを発表します！
827 774RR[] 2020/06/11(木) 02:31:49.61 ID:9MxCxB/r
時計だのタイヤだの高級車だの高級バイクドカのりとして恥ずかしくないか？
おれはタワマン買ったは。
ムサコで地上180m
外界のすし詰めを天上から見て毎日ボジョレーヌーボー飲んでる。
これぐらいの買い物してからここに書き込めよｗ
MVPおめでとうございました！！！ 武蔵小山のタワマンは144m
武蔵小杉は192mがあるから武蔵小杉だろう やっぱり金が貯まる人ってのは節約するんだな
ボジョレーヌーボーなんて飲みたいものでもないだろ ハゲ、インキャ、メタボ、サーキッチュ、
きらいや～～～～～～ ハゲ、インキャ、メタボ、サーキッチュ、
きらいや～～～～～～ ハゲ、インキャ、メタボ、サーキッチュ、
きらいや～～～～～～ 隈取狙いじゃないの
外国人ってそんなの好きそうだし いっそサイドカウルを旭日揮にしてジャパンエディションにすればいいのに >>45
まあまあとか言ってるお前
ならば面白いこと言ってここの連中をそいつより笑わせてみろよ 白主体のカウルだけなら別にいいけど
それに赤ホイールを組み合わせると途端にダサくなる ん！コスギンヌ？
コスギンヌ？？www
ドゥカティV4？
の選択肢？
価格？
プレミア感？
…微妙ですが。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ！！ >>55
>>56
おおおまっててくれてた人いたかw
ただいま！ アイコンとダークはダークのが廉価版という位置づけになるのかな？ミラーやブレーキランプ、ウインカーなんか見てたら。ダーク買ってフルブラックにしたいなdominika みたく。 >>58
モンスターの時からそうだし…
何ならSS900→900SPORTも廉価版… >>60
粒子のデカいツヤ消し黒塗装にしてクリアー仕上げを省いて
塗装コスト削減だから、正しかったりする。
最近のメーカーはツヤ消し塗装を流行させようとしてるみたいだけど
何を企んでるか、よくわかる。 900sport乗ってるけど状態良いss900がほしい そうなの？
自分の勤務先の製品でマット塗装は黒＋マットクリア(見た目マットだけど触ると表面ツルツル)だから
ドカなんて高級車なんだしマット塗装にコスト削減の意図は無いと思ってたわ
今度よく見てみよう >>64
ホモロゲはV4のラインになったからV2でグレードの展開はしないと思ってる アイコンに決めつつあったんだけど、1100sports pro見たら一目惚れしてしまった。高いし初バイクだから無謀すぎるよね。
色々見てたらどんどん目移りしてしまうわ。でもこの時期がいちばん楽しいのかも。 >>65
そういった戦略があるんですね、、Ducatiあまり知らないので勉強になりました。 やっと下らんムサコネタも終息？コロナと変わらんな
艶消しの白とか嫌いだなあ～～V4Sコルセとか汚れた手で触ると終わるっぽい なんでドカはプロアーム採用し続けてるの？
アグスタもそうだよな >>69
そもそもドカが片持ちアームを採用したのは、タンブリーニがホンダの大ファンだったから
アグスタF4もタンブリーニデザインだからから片持ちアーム
それと916はスーパーモノの影響を受けたと言われ続けてきたけど真相は違うみたい
伝説的なボディワークの制作が始まる前から、ドゥカティはライバルバイクの要素を借用していたと
今年になってデザインに関わったテルブランシュが真相を告白した ピエール・テルブランシュが、現在のドゥカティ916がどのようにして誕生したのか、衝撃的な真相を明らかにする。
「ドゥカティに入社した1989年に916のデザインを始めましたが、最初から最後までデザインするのに7年もかかっていました。
何度も繰り返し、何度もやり直しがあったんだ」とテルブランシュはAMCNに語った。
テルブランシュは、ドゥカティに赴任した当初、916を最優先に考えていたわけではなかった。
その代わりに、1992年にデビューする888の前身モデルに集中する必要があった。
テルブランシュが888を開発していた間、916の開発は、テルブランシュの次のプロジェクトである伝説のレーサー、スーパーモノの開発と並行して進められていました。
スーパーモノがタンブリーニの916のスタイリングに影響を与えたという説もあり、タンクやノーズの形状は確かに似ているが、
テルブランシュは「モノは単独で作られたもので、タンブリーニはかなり遅れて見ていたので、それが916に影響を与えたとは思えない」
と916の外観を変えたとは考えていないという。
916が他のバイクからアイデアを得ずにデザインされたわけではなく、
伝説的なボディワークの制作が始まる前から、ドゥカティはライバルバイクの要素を借用していたのだ。
テルブランシュは、916を初めて目にしたとき、次のように述べています。
ボディワークはまだありませんでした。シャーシとメカニカルレイアウトにまだ取り組んでいました。
スイングアームは基本的にはリバースエンジニアリングされたRC30パーツで、すべて図面ボードで手作業で行われました。
当時はCADがありませんでした?モデルショップで行われていました。
タンブリーニは大のホンダファンでした。
彼は本当にホンダを尊敬していました。したがって、テールライトは純粋なRC30であり、スイングアームも基本的にRC30のものを使用しています。
シート下の排気はNR750でしたが、他にもあります。
NRと916のハンドルバーグリップを見ると、基本的に同じです。多くの詳細が借用または影響を受けました
https://amcn.com.au/wp-content/uploads/2020/04/916Screen-Shot-2020-04-17-at-9.50.52-am-e1587082930941.jpg
https://amcn.com.au/editorial/the-development-of-ducatis-916/ テルブランチは900SSがオマヌケなデザイン過ぎて。 隈取狙いじゃないの
外国人ってそんなの好きそうだし >>75
テルブランチはSS900系だよ。
ニカウさんは黙っててよ。 前ssと後ssじゃ全然意味が違うからな
特にドカじゃ後ssは意味深いから覚えたほうが良い >>62
程度良好のSS900なんてもう死滅してるだろ…
外装はともかくスイングアームとホイールとFRサス換装するくらいでSport大事にした方が
どうしてもってんならタイベルとクラッチ板交換したての1万キロちょい02があるけど >>79
そうですよね…190cmあるので丁度いいサイズのSSがこの時代で今のバイクは小さすぎて乗り換え先もなく…
よかったら詳細頂けませんか？
dopyazepya@tapi.re 一部のユーザー車両のストファイが中旬にディーラー配車されるみたいね ＞スイングアームとホイールとFRサス換装するくらい
きがるにいってくれるなあ おまいら、
(1)
毎月１人、どんな女でも選んでヤれる券(女優とかアイドルとか妹とか２次元とかもう死んじゃった吉永小百合とか岡田有希子とか誰でも可)
(2)
毎月1台、どんなドカティでも乗れる券(昔のとかMOTO GPマシンとか何でも可)
から選べたら、当然(2)を選ぶよな？ いや１だろ
パニとハイモタ買う金あるんなら２はもう要らんわ 今乗ってる1299がこれで上がりで良い位に気に入ってるから1にするわ。
2は金とコネが有れば如何様にもなるからな。 GPマシンとかタダで乗せてくれると言われても断るわ。 >>83
ムサコボジョレーと比べると面白くもなんとも無いな >>82
専門店にそれに近い内容で頼んだら価値の無いバイクはしない方がいいって断られたわ >>90
ヘタレの腰痛男はパニからストファイに乗り換えます Days gone やってたらスクランブラー欲しくなって来た。 スーパーバイクは腰肩手首が辛い→ストファイは風圧が辛い→スーパー（ry)の無限ループ。 >>93
果たしてV4意味あるのか？
速さ追求タイプでもないし レーダークルーズ付くみたいだし乗り出し380くらいしそう
誰が買うんだろう…w おまいら、デスモが好きでドカティ乗ってきたんじゃないの笑？
マルチなら国産でええやん。 時代は常に変わってる
変化に対応出来ない奴らはどうなるか分かるよな >>107
パニV4って、デスモじゃなかったっけ？
デスモセディチ・ストラダーレ→デスモ16公道用 1気筒から2気筒になったように次は4気筒なんだな位にしか思わんよ
お金持ちの5台目もしくは初心者用、お年寄り用にもっかい1気筒出して欲しいな moto3参戦で250ccをやるプロジェクトが出たらしいがポシャったんだと。 デスモドロミック機構は当然V4にもついてるよ
適当な煽りだなあ ドゥカティのクイックシフター（DQS）ってスムーズにアップダウンしてくれる？ >>114
お前に聞いとらんわ、低身長ハゲ！
乗ったことある人に聞いとるんや。 >>113
基本的にスムーズで街乗りからサーキット走行までお任せにできるが、点火カットが妙に長い時がたまにある。
俺のはアップダウン対応でも最初期のだから最新モデルはもっと制御が緻密かも知れんが。 バイク乗ってる人ってなんかオタクっぽい陰キャな感じの人が多いんだけど、ドゥカティ乗りはちょっと違う感じなの？ 俺がバイクに乗り出した頃はバイクとアニメなんかの趣味って対局にあるような
感じだったけどいつの間にか4輪箱レースの大口スポンサーはアニメメーカーだし
2輪趣味とアニメ趣味が融合してた、俺はアニメやゲームに興味ないけど
需要を支えてくれてるしDQNと違って迷惑行為もしない人だから歓迎 昭和後期～平成生まれはアニメ見て車やバイクに憧れたって世代が多いぞ
痛車が話題になったくらいだしな マトリックスは21年前だか当時ら高校生で見た人ももうアラフォーか…
ttps://youtu.be/_pT1TN9KQ1Y 昔のアキバのホコ天ではでかいバイクがずらりだったからな。
ああ、層被ってるんだなあと思ったよ。 最近は調子乗った変なヤツが多い
自分に酔った乗り方スンナ
ドゥカジャン着てたお前な 大型取り立てで初バイクがドカで尚且つドカアパで走りに慣れてない御仁は少なくない どういう脳味噌してたらドカの服を着れるの？
50以上で細身でスポクラかMHに乗ってるようなジィさんしか想像出来ないけど 流れぶったぎって悪いがマイ・ハイパーモタード939SPで豪雨の中の快走からいま帰って来たわ。
おまいらもネットの匿名掲示板でウジウジ言い合ってないでバイク乗れば気持ちいいぞ。 ドカ乗りでカッコいい男見たことない
大概ちびデブハゲダサいのどれかの属性持ち ただでさえ少ないバイク人口の中で
ドカ乗りに出会う事も希少
その中でチビデブハゲが集中してるとしたら
逆のすごい事だな。 この前BMWの店にきていたのはチビハゲだった。
まあバイク長年乗っていればハゲになる確率は高いな。 俺、ふさだしデブでもちびでもないよ
だから何だって話だけど >>151
プロペシアのジェネリックは安いから1年試してみ、今はネット処方で買えるよ
それと養毛剤でミノキシジル。俺もハゲかかってから始めたけど確実に効果あった
(個人差はあるからダメ元チャレンジで) >>155
年齢はどうでもいいけど175センチ以下のチビには乗って欲しくないなあ。 じゃあ180以上はアドベンチャー以外乗るな砂丘を攻めろ異邦人 >>156
ケーシーもドビもホルヘもニッキーもドカに乗る資格が無かったんだなw >>156
MOTOGPライダーも含まれますかや？ 173だけど海外仕様ムルティやハイモタ足付き余裕のワイは乗ったらアカンのか！ アホらし
好きなの乗れよ
乗るなとか言ってるようなのが変なコミュニティ作って嫌われてるドカ乗りなんだろうけど ソシャゲガチャのサクラのように煽って虚栄心を突っつき買わせようとするスタイル このまえアプリリアの原付に乗ってドカのリュック背負ってる奴がいて笑った ハゲが乗るやつ → ハゲッテイ
チビが乗るやつ → チビッティ
デブが乗るやつ → デブッティ
爺さんが乗るやつ → ジジッティ
婆さんが乗るやつ → ババッティ
キモオが乗るやつ → キモッティ
ムサコが乗るやつ → ボジョッティ https://www.youtube.com/watch?v=cIw7Sp9Bizc
かっこいいんだけどダサい
なんというか、東京のおしゃれな街とか走るバイクじゃねえな
ホントはサーキットだけど、日本じゃこれ買っても田舎の道の駅でしか映えないわ。 アイコン買おうと思ってたんだけど、昨日ネットニュースで見たこれに惚れてしまったわ。すれちだけど
https://caballero.jp/2020/07/01/820/ 全体的にはカッケーのに
でっかいラジエーターがあることでスタイル台無しだなそれ これ買ったら定期メンテナンスに999Rみたくエンジンバラシて調整とか含まれそうで、維持費も相当掛かるだろうな。 この類いの乗り物は「自分でメンテすれば～」とか門前払いのやつだろ そういやvtr250に400万改造してる人がいたな こいつも革パン着用+時速80㎞以上での運用でないとしんどいかな？ 一番安いフェラーリでも３０００万円
最高クラスのバイクが１２００万なら安いよね～
ホンダのモトＧＰレプリカも ドゥカティもクルーザーやプライベートジェットに手を出そう
お前らなら余裕で買えるよな！ fatなクルーザーも羽生えた1人乗りジェットも出てるじゃねーか オプション700万円さんはV4レッジェーラ注文して紀尾井町に見に行ったんだろうな
レッジェーラにはオプションいくら使ったんだろう >>190
そんなことにお金出すより
ホンダみたいにメーカーがレストアするリフレッシュプラン始めたらいいのに
カウルリフレッシュプラン 約270万～
リフレッシュプラン全部 約500万～
オプションまで総てやると 約600万～
想定台数年間10台
ひとりの熟練メカニックが全てを手掛ける
テストライダーによる走行テストで最終チェックも行われる
ドカがやったら1000万以上かかりそう ドゥカが一番酷いんだけど
輸入車全般でとにかくニュートラルが出ない。
海外のメーカーそして諸外国のライダーはニュートラルの出易さについてはどういう見解なんだろう。 私が乗った事のあるドカは、何事も無くフツーにニュートラルが出るが。
クラッチの切れ不良を疑うかな。 20台位所有してきてドカは2台だけどニュートラル出にくいと思った事は無いなぁ 当たりハズレというか個体差があるから…
試乗車でも入りにくいのあるし スコッと入るけどな。
個体差か？
メンテナンスしていないか？ イタリア車だぞちゃんと作った日本製品のクオリティに及ぶはずない >>193
「Nなんて飾りですよ」という見解です。 >>188
ドカのクルーザーなんて怖くて沖に出れねえよ
プライベートジェットなんて離陸したら帰ってこれないだろ 舐めてんな
イタリアじゃ自作小型命飛行機でぶんぶん飛び回る飛行クラブが大流行してたんだぞ
使う側にふつうに技術と情熱とメンテ能力があんのよ 日本製の品質や技術が良かったのは20年前の事
現実を認めよう 訳あって短期間で2台スクランブラー買ったが、1台目は入りづらかった。
2台目はスコスコ入る。
結構個体差がある模様 カワサキも俺がバイク乗り始めた30年前にも入りづらいと言われてたが今でも
相変わらず言われてるからそういうメーカーは改良するつもりが無いんだろうと思ってる
ドックミッションて枯れた技術なのにメーカー差が結構あるって不思議よね ニュートラルに入りにくい奴は走行中のシフトフィーリング優先なんじゃねえの >>208
カッコいい。
あと、ハイパーモタードRVEもカッコいい。 >>210
岡山はプラス1の二代目も亡くなったもんね 俺も諸事情で3台買ったけど最初の1台は入りにくかった。
やっぱ個体差かな >>215
でもチビやハゲやデブには乗ってほしくないよね。 ああじゃ何かお前はドゥカティのプロモー見たいにナウでヤングなリアル充実した彼女と向き合って刺さったまま乗り回してるんかワレ？ 刺さってるときはバイク乗らないでしょ
ベッドのウエよ >>221
おぅ！それじゃ、おじさんといい事しようか？ 今朝顔射したら嫁の鼻の中に入っちゃって、花粉症のときとかに使う鼻を洗う危惧で洗ってた。文句ひとつ言わないかわいい嫁。 V2買おうかな
盆栽になりそうだけど
リッター乗らなくなるのわかってんのに コロナで国金からの借入がうまくいったから買おうかななんてw
1年間利子ねえしw はっメットしてる限りハゲもフサも判らねえ
それとも何か透視かエスパーか？刺さったまま乗っとる訳でもあるめえ
むしろチビハゲが軽量化に成功した優秀なライダーと言える
走り続ける限りライダーは皆平等よ なるほど、SHOEIネオテックが売れているとは聞いていたが
コンビニでも脱がない戦法だな 初のバイク購入検討してるんですが、sixty2が走行距離28000キロで460000円なのですが、リスク大きすぎでしょうか？ あえて400ccのスクランブラーが好きだって言うなら
買っていいと思うが
800の妥協案で買うならやめといた方がいい
愛情が無いのに故障と向き合うのはつらいものだ ４００のドカって遅そう
速さを求めるとかそういう次元じゃなくて使い物にならなさそうなイメージ
大型免許持ってないならまず免許を先に買うべき 400の利点は夏場でもオーバーヒートの心配はそうそうないから気軽に乗れる
排気量信仰で買ったほとんどのおっさんは夏場に乗れない アドバイスとても参考になりました。ちょっと慣れたら大型に、と考えていたのもので。やはり大型免許取得して愛情を注げるバイクに行きます。ありがとうございました。 >>234
大人の対応っすね。自分のいいように行きましょう。 何に乗ろうが好きにすればいいとは思うが、その走行距離と値段は無いと思う タイベルとベアリング、タイヤ、チェーン＆スプロケ、ブレーキパッド、バッテリー
みっちり替えてあるのか現状渡しなのかよく見極めて納得した46万ならアリだとは思うけど
初バイクでそんな目利き、出来ないよね SSの中だとS1000RRが1番格好良い
パニガーレは2番目かな >>216
チビ
ハゲ
デブ
オタ
ムサコ
には乗って欲しくないに納得。 >>242
ムサコタワマン買った富裕層に嫉妬www
ドカなんて昼飯買うぐらいの感覚だぞw あと、デブではなくても、腹だけポコっとでてるおっさん体型のやつも乗らないでね。 >>239
ホームページ上部の写真ほんとかっこいいよね
でもまたがった時のハンドルとメーター周りは10Rが一番好きだな俺は 一度だけハーレー買おうと思って店へ行ったらたまたま店の主催らしいBBQパーティー
やってて客の大ボスらしき人物に他の客連中が媚まくりだったの見て違う世界の
乗り物だと思った、それなりに金持ってるそれなりの地位にある人達が同メーカーの
バイクに乗ってるだけでヒエラルキーに組み込まれるって凄い世界だ >>243
武蔵小山ののタワマンなら俺も少し欲しい ハーレーは特にその傾向が強そうだw
どの世界でもそうだけど、自慢したい気持ちはわかるけど、その為に他を貶し始める奴って
なんかそのぉ…チンコ小さそうだよね そういや一時883買おうとしたけど店に来てた客に小馬鹿にされたからやめたなぁ
店に行ってスクランブラー62を買おうとしてるお客さんが居たら応援しない？
なんかこう、違うんだわ ドカのデラだったらパニガーレ良いぞぉ～オジサンが出てくるだろうが >>252
鳥肌ものの面倒臭さだな
バイクに限らず、徒党を組まずにはいられない連中って何なんだろ >>257
まあこんな掲示板でハーレー乗りの陰口叩いて悦に入ってるあんたも同類よw ハーレー乗りの悪口なんて書いてないけどな
ちゃんと読もうず SBKに半パンTシャツクロックスを着て乗るかっこいい大人になりたい そもそもハーレー乗りのヒエラルキーでディーラーで現行車買う層は最下層
上には有名カスタムビルダーのフルカスタムハーレーと古ければ古いほど偉くなるヴィンテージハーレーがいる。
どっちも500～1000万円級の世界
芸能人とかみんなこれ。
後は本当の金持ちで意識高い系
ハーレーのディーラー如きでビビってたらその世界で生きていけないよ。 パニガーレV2カッコイイんだが音がいまいちなんだよな >>261
元ハレ乗りだがそのとおり
ドカとかBMWとかとは比較にならない市場のデカさとヒエラルキー
新車400万で新型のツーリングモデル買っても
はるかその上を行く、カスタムハレとか骨董品ハレ乗りが無数に居る。
膨大な車種や歴史への知識、整備力等必要で異常に深い世界
ドカに移って新しいの買ってりゃ基本、パフォーマンスバイクだから正解になる気楽さはある。
ハレは全くそんなこと無いので数カ月後、あのヴィンテージがほしいとか、あのカスタム屋でつくってほしいとかなっちゃうから気が気でない ハーレーとかデブで葉巻吸ってるおっさんが乗ってるイメージしかねえわ バイクからスポーツ性と技量という概念を無くしたものがハーレーか。。
やっぱり判らん。。
昔buell借りて乗ってみて、エンジン以外は良いなと思ったことならある。 >>266
細かく言うとそれはアメリカ
日本でも平均年齢が高くておっさんが多いのはディーラー
ディーラー客は平均年齢が50歳越え始めたと話題になっている。
ところが、カスタムハーレーは別でこっちは若い。
最近だとYoutubeで伊勢谷友介が初めてのハーレーでカスタムハーレーお披露目してるし
そもそも感性がある程度無いとカスタムハーレーなんて発注できない。
数百万を無駄にしないイメージ共有とか大変。
何度も店に脚を運ぶ必要があるし完成まで半年とかザラで普通は1年や2年待つ。
新型輸入すれば量産型がすぐ手に入る現行ハーレーやドカみたいな世界と別世界だった。
最近のニュースで三浦春馬がハーレー乗るために3月に大型自動二輪の免許とっていたってあったね。
芸能人だからカスタムハーレーだろうから似合っていただろうね。
ちなみにキムタクが芸能人では珍しく現行のハーレーそのまま買ってハレ乗り界隈では「ださすぎｗ」と話題になった笑
じっさいダサかった笑
親友と言ってる稲葉浩志が有名なカスタムハーレー乗りなんで、なぜ現行のハーレーなのかと笑われていた。 伊勢谷のカスタムも見たけどニワカにしか見えなかったけどなw 乗り始めは一過性にいじくりまわすのがカッコよく感じるのよｗ
そのうち素に近いものが良いなとなる、まあハーレーの日本仕様は調整がひどいのでその是正だけは要るんだけど >>268
そのカスタムって外装がメインなの？
足回りとか吸排気、ECUとかも？ バイクの楽しみ方は一つじゃないってだけの話で正解なんてものはなく人それぞれ
ただ狭い価値観てのもバイク海苔特有なので他者を否定するのもそれはそれで好きにしたらいい ドカのスレで糞だせえハーレーの話しだしたやつが悪い ドカの安くなった型落ちを乗り継ぐ
バイクは乗って楽しむのが醍醐味
極端に高価だと気軽に乗れない ベベル900SSを普段使いして初めてドカティストを名乗れる ドカって芸能人とか有名人で乗ってる人ほとんどいないよね
やっぱりステイタスとかブランド力ってないんだろうね めんどくせーやつらだなw
普段乗りにGSX-R1000R欲しい まぁハーレー乗ってるやつがミーハーってのが露呈されたわけだ
何が芸能人だよバカじゃねえのw >>280
そう言う嫉妬も痛いなあ
コンプレックス丸出しだから俺らドカはいつまで世間にはマイナーなんだよな
ここもよく荒れるしバイクはよくても乗ってる人に問題が多いんだろう
嫉妬深いとかひがみっぽいyという ホワイトロッソ問い合わせしたら
注文締め切ったとかいってんだが
限定かよ そもそもスレ違すぎるけどなんでハーレーだけがカスタムが行われてる風の言い草なのかわからん いや嫉妬とかじゃないだろw
芸能人が乗ってるからって言う物差しは結構痛いと思うぞ。 乗っていたハレがちょいとヴィンテージ入ったカスタムハレだったから
どこのツーリング先でも何年式だとか何ccとかよく聞かれたな。
最初は嬉しかったが、晩年はうざくって嫌だった。
ドカはバイク乗りからはたまに声かけられるが、ハレの様に全方位から声かけられることはない
気楽でいいがやはりハレの存在感というか、ブランド力は凄かったね。
いかにもヴィンテージのハレだったからメーカーは説明しなくても勝手にハレと認識されていたし。
ドカは知らん人だとタンクのロゴすら読めないｗ
でもそれでいい。一人のツーリングで他人と話すのはまっぴらだｗ ドカ乗ってからナンシーが『これいくら』『高いでしょ？』に変わった
高年式なのに中古だとすごい安いから買ったのに『新車だといくら？』
中古で買ったのに新車の値段騙るのみっともないから言いたくないのに >>278
おいおい冗談だろ
ウイリアム王子
アイルトンセナ
トムクルーズ
ルイスハミルトン
ブラットピット
セレブでドカ好き上げたらキリがない
まさケンコバとかジュニアとか小峠がZやCB乗ってるからって嫉妬してるんじゃないよね ハレで芸能人なら草なぎ君のがカッコ良かった
まあそう言うの分かるけどでも誰が何乗ろうとどうでもいいなあ つーかハレを引っ張り出したのムサコボジョレーだろ
価値観が臭いんだよ >>287
アストンのバイクて今調べてみたら完全なショーバイク的なルックスなんだねまだ。
量産されるかも知らんが。
でも形見て思い出したこれ！
https://www.youtube.com/watch?v=ERcH4O1O4FY
これBMWの新型R-nineTをカスタムビルダーにフルカスタムしてもらうという珍しい企画。
そう、BMW自体が新車を提供してフルカスタムさせるという。
4人の有名ビルダーを選抜して日本のカスタム技術とセンスを世界展開プロモーションに使った。
4人の内の46WORKSのシロ－さんだけBMWを取り扱ったカスタムビルダー。
他の3人はハーレーのカスタムビルダー。
BMWにはハーレーみたいなカスタム出来る人は少ないので、世界的に評判のハーレーのカスタムビルダーに頼った。
BMWの担当が4人のフルカスタムバイクを最初に倉庫でみた時泣くのがいいね。
もう新車R-nineTの跡形もないぐらいいじられてるけど、出たばかりの新車をフルカスタムしてプロモーションするってのはアイデアだよな。
ちなみに一番評判良かったのは練馬にあるCherry'sMotorcycleの黒須さんのブラックカウルのやつ。
これが上のアストンのショーバイクに似てる。時系列からするとアストンが真似たと言えるがｗ
黒須さんのこのバイクは特注でめちゃくちゃ世界からオーダーが入ったらしいね。
今ではハーレー以外もBMWのこのスタイルでカスタム作るようになった。
更にちなみに上で上げた、伊勢谷友介のハーレーはこの人が作ってる。
ドカはパフォーマンスバイクだからカスタム世界が殆どないこの点はつまらんね。
ルックスより性能なんだろうけどできれば同じバイクはなるべくそばでは見たくない。 某掲示板でドカ乗りが峠でハーレー追い抜いたら休んでた駐車場でそのハーレー乗りに
キングオブザロードのハーレーを抜くとは言語道断敬意を払えって忠告されたって話を見て
思わず変な笑い出たわ この長文もしかして俺の知らない有名なコピペかなんかなの？ ハーレー乗りだった知り合いがドカに乗り換えたら友達が減ったって笑ってたなw >>298
ハーレー乗りは弾けた陽キャな奴らばかりだけど
ドゥカ乗りは根暗な陰キャな奴らばかりだからな ハーレーはファッションバイク
ドゥカティはパフォーマンスバイク
異論は受け付ける ハーレーとドゥカ両方持ってるけど
ほんと性格が違くて2つ持っていてもバッティングしないから
飽きがこないね。
ただ、やっぱりリセールバリュー含めて、回りからの人気はハーレーのが凄いけどね。
ハーレー10年
ドゥカ7年
の付き合いだが、ハーレーパーツが安くて手に入りやすいので
維持費が意外とかからない。
両車とも旧車の部類だが、ドゥカはこの維持がちょっとやりづらいな
やはりパフォーマンスバイクなので新型乗り継ぐってのあ本道なのかもしれん。
何十年前の車両でも直しやすくてパーツも良価格で手に入るエコシステムが
備わっているハーレーの特殊性は唯一無二だろうな。 >>303
ファッションでのんびり走るから事故率が少ないという恐るべき事実 3000回転ぐらいでトルク11kgでMAXでるからな
現行ハーレーなら15Kgか。
普通にそこら辺り走ってるだけで脳汁どぱーっなんだよ。
ハーレーが世界中でなんでこんなに支持されてるかって
やっぱ、こういうおおらかなアメリカの作りは飽きがこないんだよ
ドゥカのV２をより増したような一発一発の鼓動もあるし。
フルカウルはカタログ10キロトルクでも
それが通常走行でだせないもん。
料理で言えば美味しい部分ほとんど食えないで
味のうっすい部分ばかり食わされてる感じ。
サーキット行けば美味しい部分食えるだろうけど、SS乗っていても
サーキット行くやつなんて1割もいないからなあ。 そうそう該当スレでやれ
ほんまハーレー乗りはキモいのう すまんしつれいした
ドゥカも乗ってるから許してくれ
どっちもいいバイクだよ
乗ってもないのに落としちゃ駄目 >>311
ドゥカティ乗らないでください
迷惑です >>311
＞乗ってもないのに落としちゃ駄目
乗らなくても、ロケットカウルや三段シートや直管の珍走車はクソだと思うけど、君はそう思わないんだね このスレ住人粘着で暗いよ
陰キャすぎる
ハーレーのり相対的に陽キャ
ドゥカのりは相対的に陰キャ
これだけは否定できない ドカ乗ってるジジイって、布袋様みたいにハゲててツナギ脱いだらポッコリ腹のオッサンしか居ないけどね
だが眼はギラギラしてるな >>318
ドカだけにしてないのでどうせ嘘
インキャの極み
国産でも乗ってろカス 俺も知り合いの社長のハーレー乗らしてもらったけど
大味でつまらんまさにアメ車って感じ
ドカ乗らせたらこんな疲れるバイクよく乗ってんなって言われたけどw ドカの人は本当はハーレーが欲しい
隠れハーレーがたくさんいるんだなぁ
ドカの人でもEVOのパパサンならなにかと
何とかなるんじゃないかなｗ 君もハーレーに乗りなさいって言ってきたから
体動かなくなったら乗りますって言ったら苦笑いしてたわw XデアベルＳのエンジンのカバー？を
素のＸディアベルに後から簡単に装着できるのでしょうか？
あのエンジンのＶ字ラインがカッコいいのです >>316
そうだね。珍走族も陽キャだから似たような仲間だねー ハーレーは下道をのんびり流すなら最適解レベルの快適さがある
まぁバイク乗りなら一度は大排気量ハーレー乗っといた方が経験にはなるぞ おいやめろ精神年齢だけ若いドカティスタがハーレー乗ったら意固地な奴以外はコロッと鞍替えしてしまう 殿様乗りのバイクに興味ないけど折角乗るならGOLDWINGのトップケース無しのがいいな ×のんびり流すなら
〇のんびりしか流せない
山道なんかで前に居るとウザイんだよな…
直線はムリして開けるのに、カーブで極端なまでに減速。オバチャン軽にもついていけないとかカンベンしてくれよ。 正直ドゥカと比べるのはモトグッツィとかでしょ
ハーレーだとバイクは性格が違いすぎるし、
メーカーやブランドだとハーレーとドゥカじゃ格が違いすぎる
知名度も人気もリセールバリューもハーレーが圧倒している
ハーレーと比較できるバイクメーカーなんて無いよ
WORLDブランド１００だっけ？Fobesかどっかが発表してるのに
ハーレーだけがバイクメーカーでのり続けていた（今年は落ちた）んだから。
ホンダやBMWすら敵わないのにドゥカが張り合ってもしょうがない。 >>330
誇張良くないぞ
普通にスポーツカーレベルにはついていける
バイクのSSには当然ムリだが
そんな峠道で速度違反のアホな運転するやつが少ないだけだ
ハーレーの性格からして面白くないからな。
違反運転自慢するからSSのりは馬鹿だと言われる。
折角早いバイクなんだから公道で違反をイキってないで
サーキット走れよおっさんガキ よく分からんけどmotoGPに参戦してから絡んできてくれよな >>333
ソレが一番よくわからんｗｗｗ
MotoGPは凄いと思うがその言い分はわらったｗｗｗ
AMAのフラットトラックレースで勝ってからそう言ってくれというのと同じ理屈じゃんｗ
ちなみにこのレースがアメリカで一番人気のバイクレースな。
ホンダヤマハが参戦していても今はインディアンが最強で全く勝てなくて
ホンダが珍しく撤退。
ヤマハが頑張ってるがインディアンにボロカスにされている。
ハーレーもインディアンにボロカスにされているが３年前ぐらいまでは３０年ぐらいほぼ王者だった。
XR750っていうバイク調べてみ。
ギネスかなんかで世界で一番成功したレースバイクって紹介されているから。
お前ら知識が偏ってんだから無駄だよ。
ドゥカだけにとらわれてないでもっと広い視野持つべき。 >>332
最近のスポーツモデルはまぁまだマシにはなったが、
それ以外は峠下りでネイキッドに着いてこうとしてマフラー削って泣いてるのばっかじゃねーか >>334
同じ土俵に立ってないんだからいい加減スレ違な話はやめろっていってんの
即マジレスとかアスペかよ ハーレー買うのは別にいいんだけど気に入った上でハーレーに似合うフルフェイス捜すのが大変
125スクもレプリカモデルフルフェイスの俺は半キャップやジェッヘルは論外… >>335
そもそもなぜ峠の走りだけひっぱって出してきてるのｗ
それはあなたの価値観だよね？
バイクの魅力なんてそれ以外に沢山あるのに峠の走りだけを基準とか矮小すぎてわらえるんだけどｗ
ドゥカって峠走るためだけに存在してるバイクとは俺も乗っているがそうはおもわなかったよｗ
バイクなんて走るだけでなく、所有欲、ライフスタイルすら左右する嗜好品だよ？
たとえまともに走らない７０年前のバイクでも、持ってるだけで人生が潤される場合もある。
クラシックカーがなぜ超高額でサザビーズを含めて大切にとりひきされてるか。
あの車が峠早く走れるの？
そんなの超一部を切り取った話だよね。
峠だけ自慢されてわらってしまうｗ
本当におこちゃまなのかな？
馬力の数字とかで勝負しているの？
なぜ１００馬力もないハーレーに売上含めてあっとうされちゃうのか考えたほうがいいじゃないの？
世間は峠を早く走ることとか２００馬力とかに重き置いてないのが普通なんだよ？ ドゥカのりってマジで視野が狭くて年齢はおっさんでも中身子供みたいな奴が多いのが本当に残念
ドゥカの魅力すら早く走ることとスペックと勘違いしてるようでアホ過ぎる まだハーレーおじが粘着してんのかw
はよどっかいけ
まさかお前俺の知り合いの社長じゃないだろうな？w バイクなんだ、得手不得手は個性の内
オフ車で高速は辛い、ハーレーで峠は辛い、SBKでコンビニは辛い。当たり前の事さ使い分ければいい 特定スレで暴れてるキチガイに基本何言っても無駄だからな
ほんと選民思想に取り付かれたキチガイはたちが悪いよw ハーレーの話題はスレ違いですよ。
ここはドゥカティのスレです。 ドカ好きはハレに心理的劣等感があるから話題になると荒れるよね
そのせいでスペック数値とか峠()とかどうでもいい指標持ち出してくる様になる。 レースがバックボーンでスーパースポーツを軸とした輝くラインナップのドゥカティ、と鉄屑レベルのガラクタしか作れないハーレーを比べる時点でありえん。
最高級イタリア料理と道端の犬のうんこは比べないだろ？ ハーレもドゥカも両方いいよねって話してんのにムキになってるのはほんとバカだよね。自分が乗ってるドゥカが至高って事を認めて欲しくて仕方ないんだろうな。だったらママんとこ行けよ その割にはいつまでも必死に噛みつくな
争いは同レベルでしか起きないらしいぞ イタ車VSアメ車かw
どっちもどっちだけど、ここはドカスレなので、ハレの行儀の悪さが際立つなーw 別になんとも思ってなかったけどハーレー乗りが煙たがられる一端が垣間見れたわ ドカは2007年年からいまに至るまで乗ってて、そのうち2010年くらいから2014年くらいまでハーレーのファットボーイにも乗ってたけど、ファットボーイはあれはあれで良い点もあったけど、箱根の山道とかでちよっと速いペースでコーナリングしただけでステップを擦るとか、ありえんと思ったよ。
もちろん、そんな飛ばすバイクじゃないってことは人から言われなくてもわかってるし、別にそんな飛ばしてないけど、ものには限度があるっしょって言いたくなるほど簡単にステップを擦る。
というわけでファットボーイは処分して、ドかを増車した。 スクランブラーってエンジンが安っちいでけの
スポーツスターのもろパクリですやん ハーレーはちっとも興味ないけどBuellやEBRは凄く興味ある
結局のところハンドリングが良ければハーレーのエンジンでも面白く感じるのがドカ乗りでしょ マルケスがドカ乗ったらどれぐらいなのか見てみたいぜ >>358
ハーレーのイメージを悪くするための、ハーレーアンチによる工作だと思いたい これがハーレーが好きになれない理由なんだろうなと思わせるスレ お揃いの革ベスト着て喜んでる、ズレた人達だから、しゃあないな。 ま.ドカなんて一般人なんて誰も知らないから高い金出したのにひにくれるよねw
速さで国産に負けキャラやブランドでハーレーに負けポジションがよくわからないw V2ってよく考えたらハーレーのパクリじゃんw
1920年代から作ってる伝統のアメリカンV2真似てるなんて個性がないんだよ。
Lとかエンジンが転んでる様でダサいしw ハーレーと競ってどないすんねん
ヤンキースとレアルどっちが偉いみたいな話や
比するはR1やRR-Rあたりやろw そんなこと言ったらインディアンモトサイクルのがハーレーよりもVツインは先 Goobike でスクランブラーを探してるのですが、走行距離はあまり当てにしないほうがいいですか？これってちゃんと不正なしで申告しているものなのでしょうか? ドカに限らないけど距離に関してはディーラーで買う分には大体信じていい
それ以外は疑い始めたらキリがない Apple、スタバ、ハーレー信者
この人達とはソーシャルディスタンスを取れば良い >>373
インディアンは途中長い間しかも何度も何度も断絶してるからアメリカでだって別のインディアン扱いだよ 途中で倒産しようがハーレーよりも先に完成させてる事実に変わりはないぞｗ
それとも一回倒産したら作ってないことに成るのか？ じゃあハーレーも一回倒産して投資家に買いたたかれてるから今のハーレーも作ってないことに成るなｗ >>376
いまどきメーター巻いてるタマはゼロではないにしてもゼロに近いでしょう
20年前ですら、倍以上巻いてるタマなんか無かったんだから、
心配なら倍までは疑えば？ >>384
断然と買収の区別もつかんのドカ好きはw？ 買収がダメならフェラーリもブガッティもランボもダメだ
欧州系メーカーはほぼ全滅じゃん
あ、ドカもアウディ傘下だからダメだねwww >>282
マジ？松戸のyoutubeで限定みたいなこと言ってた記憶あるけど、まだいけそうな気はしたんだが。できればやり取りの詳細教えて ハーレーハーレー数年でバイバック運動成功させたけどドカはアウディの軍門で去勢されましたとさwww
腑抜けメーカーめw！ アンカーミスるほど焦ってんのかｗ
ハーレースレで相手にされないからってドカスレで騒いで楽しいかい？ >>389
受注生産で先週の日曜日で締め切り
納期は10月以降 それ以前にカジバの傘下だったことは知らなそうだなｗ
ドカスレで騒ぐには知識が少なすぎるｗ >>391
反論出来ねえとそれかよwww
断然と買収の区別すらつかないドカ乗りwww
そしてドカこそアウディ傘下に買収されたままでしたwww
車屋の技術で生きながらえてるだけの偽ブランドwww >>393
カジバしか言わないで現在のアウディ言わないならわかるがなぜ以前のもう関係ないメーカー言わないといけないのかwww
そんな反論しかできないドカ乗りわろたっっw カジバは多分政府系の金集めがうまいんだろ
政治と太いパイプがあるはず 多分ドカ乗りの半分は今アウディ傘下っての知らないんだろうなw
まさか車屋の技術で生きながらえただけのエセバイクブランドと知ってショック受けてるだろうなwww アウディはバイクかっこいいねwww
すごいアウディならホンダより高級だねwww
あれ？タイヤ二つ足らないよwww？
欠陥品？w >>394
断然ってなんだよ、高卒君。
「断絶」なら会話として成立するけど。
高卒はいやだねえ。 すんげえ流れてるんで珍しいなとおもって見てみたらなんだこりゃ！笑
でもこんな荒れたのは昨日の戦犯はこいつ→>>251
だと思うぞ。
こういう他に対してレスペクトの欠片もない書き込みしちゃだめだ。
どう考えてもキッカケはこいつ。
>>251 お前反省しろ。 ハーレー界隈ってこんな奴が集まってカースト制が敷かれてるのか…地獄みたいだな 前からいるけどなハーレーくん
なぜかBMWとかちょっと意味が分からん対立煽りを必死に続けてる
センスが死にすぎてるからすぐ分かる ID:h/KA9Y2r：「なぁ、頼むよ…俺をレスペクトしてくれよ…」 めちゃくちゃおこちゃま多くね？
反論が揚げ足取りだけは流石にカッコ悪い。
大人ならスルーすれのが荒らしに一番効果的と理解できるがガチで向かい入れてしかも揚げ足取りばかりってw
正直買えないおこちゃまが要らぬ対立煽って荒らしを常駐させてるんだろうな。
本当にドカなんて買えるのはある程度歳いってるか社会的にも余裕があるあるタイプだが好きなだけで買えない子供が相当このスレにいるんだろう。
だから反論が揚げ足取りとか買収と断絶とかも理解できないんだろう。
こう書くと100%荒らし認定してくるから見ててみ。
楽しみw
本当に所有してるも大人だけでここからおこちゃまと荒らしを跳ね除けましょう。 >>411
反論材料が幼過ぎる
タイプミス見つけてふんぞり返ってる自分自身の姿も想像できないって相当痛いぞ。夏休み中の子供さんだったらすまん イバラギではたいてぇレスペクトっつーんだぞぉ
ディスったらだめだっぺぇ でももしこれがムサコの高層階で毎日ボジョレーとかだったら許せる >>412
分からないから聞いたのですが、何か気に障りましたか？ >>417
この雰囲気で分からないんだったら君は偉人クラス >>416
俺なんて長屋でいまだ隣のおっさんのいびきが響いてる。うるさくて寝不足だから焼酎でも買いに行くか なんだかドカとハーレーに醜い喧嘩をさせユーザー離れを引き起こそうとするBMWの罠に思えてきた BMWとトライアンフは大人のイメージ出来上がってるしKTMは我が道を行く感じだしなぁ…
ハーレーの喧嘩相手は確かにドカが一番派手になりそう… >>421
俺、ホンダのラッタッタリードパル。
仲良くしてね。 >>424
珍しいですねぇー。どうぞ大切に乗ってあげてください スーパーレジェーラってプレミア付くかな？
ＦＸで儲けたら買うわー 最近荒らしに来てる小僧ってどっちのバイクが偉いみたいな感覚なんだよね
たしかにそう言うバイクの選び方する人もいるけどなんか馬鹿馬鹿しいのよ アメ車とイタ車を比べるなんて
四輪の世界じゃあり得ねーけどな コルベットとカリフォルニアどっちにすっぺみたいのはあるんじゃね…？
SとかGとかは持ってんだろうし >>436
いやいや笑、カリフォルニアを真剣に検討する人にはコルベットなんて眼中ないし、コルベットを真剣に検討する人はカリフォルニアなんて買えないし。 >>433
VT重かったようなイメージが
まあVTに触れたのなんか中学生の頃だしな
ていうかVTのエンジン最新技術で再設計すればいいのに 昔の車両だとタイヤ外した重量を書いてたものまで有るらしいから参考程度に見ておいたほうが良いかも
VTがそうなのかは知らんけどね なついな
免許とって最初に乗ったバイクだわ、II 型のVT 10年前に友達がVTZとVT250F乗ってたんだけど
たしかにFは軽かったなVTZより一回り小さかった気がする
あれと同じ重量なんは凄いね >>438
そんなことないやろ
アメ車好きでコルベット乗り回してる金持ちもおるやん >>443
たまに物好きはいるね
俺の周りの金持ちでアメ車のってるやつは一人もいないけど コルベット好きって言うのはフェラーリ買えない奴の言い訳に丁度良い マジで外車乗りってこんな捻くれたやつだらけなのか... ＶＴＲ２５０で車両重量１６０キロだからなぁ
それで２００馬力って
世界最速クラスのバイクが１２００万なら安いわ 正規の車両に並行のマフラー付けてもソフトウェアー的にはディーラーでもどうにもできない
って話では？
車両が並行の場合はどうなのかまでは何も言ってない これじゃダメなん？
https://tomnak.red/2019/03/24/panigale-v4-用のakrapovic製フルエキにtermignoniのupmapが使えるようになっ/ >>440
スズキ車がソレをやってたよ。
リッター級で乾燥重量とガス満タン実測との差が、約30kgあった。
他車の同クラスだと、大体プラス25kg。 >>445
これ。
これに尽きる。
これに尽きまくり。 コルベットは安いから貧乏人の憧れなんだろう
欧州スポーツカーを買えない残念組 >>454
そうそう。
スープラとかよりもちょっと目立つスポーティーカーが欲しい貧民向け車。 >>450
これらのマフラー、マッピング変える必要があるわけだが、平行輸入車のコーディングがNGの内容に見える。
個人で輸入しようが国内ディーラーで買おうが物は同じなわけで、なぜできないかというと車体が並行輸入である事以外ないように思えるのだが。
持ち込みで拒否られてるなら、まあご愁傷様だな。 10W-50の硬いオイル、冷間で始動するのってセルの負荷大変だよね
ローに入れてクラッチ切った状態で押して歩いてもオイルの抵抗あるよね
そんで逆に考えると、家の前が下り坂なので、坂を下りながらセルで始動したらセルにもバッテリーにも優しいようなきがしました
おやすみなさい >>458
湿式クラッチならニュートラルにしてクラッチを離して押し歩いてみるといい。
ギアを入れてクラッチを切るより押し歩きが軽い。 マフラー替えるとうるさくなるじゃん
うるさいと疲れない？
ていうかドカ元からうるさいし V4にしてもV2にしても
パッと車検対応品出せばいい
それとディーラーにあまり縛られるのも考えもんだな
趣味の多様性が奪われる スリップオン付きの中古車出たら新車価格越えるかもなｗ
アホ臭いｗｗ 爆音マフラーも趣味で乗るとグッドsound
仕事で乗ると労災レベル >>436
買い局面でどっちにすっぺはあると思うがw
どっちが上みたいなのはねーだろ 車検外のレーシングマフラーとかつけて、整備不良とか消音器不良で捕まらないの？それだけが心配でマフラー交換童貞ですわ。ステッカー貼られるくらいなら別にいいけど。。 >>469
車検に通るマフラーは20年くらい買ったことが無いが
ネズミや一時停止などの取締、警察署の前の通過、速度違反でパトカーに乗せられても、指摘はされない
それ専門の検問があったら捕まるという事だろう 何処の業界も良くあることですが、この手のメーカー主導の指導は問題です。
安全とか環境やら大義を付けて正当化しますが…
この件もディーラー権の剥奪とか力関係をチラつかせて強要ている様ですし、何よりもユーザーに対して財産権を侵害してます。
何もハーレーをコーディングしろと言っているわけじゃなくて、ドゥカティ車を並行品ではあるがドゥカティ製の部品によるコーディングなので適正な価格で引き受ければ良いだけです。
まさに不当な利益の独占であると言えます。
しかし世間一般的に対象数があまりにも少な過ぎ、問題にならないのが判っているからでしょう。
それにレース管の大半はストリートで不法に使用する事となるからユーザー側も大義が立たない。
本当にサーキットオンリーの方はお気の毒です。 それが目的の取り締まり以外その辺のお巡りに捕まえる権利無いよ たまたま接触事故で擦ったような相手がバイク知ってる奴だとすると
オメーのマフラー違法じゃねーか！ってなって任意保険に影響する可能性のが気になってる
昔の代理店の保険ならともかくネット保険だとデジタル的に白黒つけられるだろうから 大丈夫だ。テルミやアクラホなら「いいえデフォです。」で通る！ >>476
ないよ
ビビリのおっさんが妄想を言ってるだけ >>475
イチャモンつけて相手が保険使えなくなったら自分が困るだけだと思うの 保険の支払いに合法かどうかは関係ない
スピード出しすぎても保険はおりる
車検に通らない程度のマフラーなんか問題ナッシング 車検対応のサードパーティーでも経年劣化で段々と煩くなる。寿命は3年くらいじゃね？ 違法爆音マフラーって高い金払って何の為につけるの？
「俺カッコいーだろー！」って一般人にアピールしたいの？www バイクは不良(ワルw)の代名詞だからな
心の奥底に眠る珍走魂がそうさせるのだろう 一昔前のマフラーはただの筒だったけどここ数年のはデザインも凝ってるからノーマルで満足してる 爆音マフラーじゃなきゃノーマルで良い
中途半端なのが1番ダサい ドカはカスタムしてもノーマルに見えるような上品なカスタムがよい そういえばなんでＬ４じゃなくてV4なんだろう
Lクアドロじゃ語呂が悪いからかな ホンダ厨だけど、ホンダは市販車SSやる気ないから、次はパニV4買うよ タイベルのカバーを外して走ってる人を見たんだけど何か意味あるの？
噛み込みリスクよりも冷却優先とかあるのかな >>499
SBK全然ダメ
ワイそもそも直4嫌いだから選択肢にすら入らんけどw >>499
ホンダが新型V4 SS出すこと信じてRVFで頑張ってたけど、RRRなんて出してきてしかも遅いから、見限った Sbkは興味ないから見てないけど市販ストック状態での話ならあれ相当速いよ sbkガーmotoGPガーの人は一定数いるからな
どうせサーキットすら行かんくせに 勿論素人が乗ったらどの過去のも含めてSS乗ったって速いのは分かりきってるけどねw >>506
サーキットは桶スポからもてぎまで行ってるよ
そういうチミはどこのサーキット行ってんの？ サーキット走ってれば、レースはライダー・チーム・マシンの総合力にパッケージの完成度やタイヤの相性とかもあると分かるしSBKみたか？なんていうかな... RVFで今まで頑張ったのはスゴイけど
もっと頑張れ！ V4ってカーボンのエアロパーツが着いたりつかなかったりしてるけどイマイチ種類がわからん ポルシェが追突して２人死亡が話題になってるけど
YouTubeで海外の高速道路を３００キロとかで走ってる動画あるけど
あんなの後ろ見てない車が追い越し車線にふらっと出てきたら１発アウトじゃん
ああいう動画見ると「よくあそこまで他人を信用できるな～」って思うわ 日本じゃ出来ないしそういう動画好きだわ
怖いのは同意 >>517
時々死んだり殺したりでニュースになってるのが日本版のあいつらだぞ 初のドゥカティなんだけど、グーバイクの15000キロ以上の車体はやめといた方がいいかな？ >>521
ドカを買うならそのドカの面倒見てくれるバイク屋が近くにあることが大前提
それがないなら全部自分で部品取り寄せとメンテ出来なきゃ詰む 大体のメンテ時期走行距離ドカはそうやって詰んだのばっかだしな >>523
まぁ良心的なバイク屋がちゃんとメンテして出す玉は安心出来るがノーメンテで流されたやつはな… そっかじゃあ厳しいかな
折角ドゥカティ夢見てたのに残念。
かといってヤマハやスズキやら国産で乗りたいと思う車種皆無だから辛いわ タイベル代以外に特に大きく加算される費用は無いと思うが…
部品が高いからコケたら高いってならわかる オイルとタイヤ高いものにしなけりゃ維持費自体はそんなにかからない >>527
維持費の問題じゃなくてメンテしてくれるお店がないって話ね >>531
在庫があれば取り寄せも出来るし出物もあるしで実はかなり有りという >>530
今日びNAPSとかでも大概はやってくれるよ バロンは全国区だけに
ツーリング先でトラブっても、店舗間の陸送費が安い >>531
平行輸入品だとコーディングできなくね？ >>535
ツーリング先のトラブルとか考えてバロンで買う普通の人はコーディングなんてやらんがな
それとバロンの車輌は今は並行じゃなくてディーラー横流しが多いよ、バロンは客の
要望に応えられる、Dは過酷なノルマをこなせる、ドカジャパン自体もイタリアからの
ノルマがあるから見なかったことにして台数をこなせるので関わるみんなが幸せなシステム BMWだと初期状態だとレブリミット低くて、慣らし終わったらコーディングで上限あげるんだけど、そういうのないの？ コーディングだかなんかしらんけどバロンで買ったときは納車整備でアップデートとか全部チェックしてくれたよ
納車後ちょっとしてから燃調マップの話をしたら『納車整備の時に確認したら最新になってました』っていうてたし 外車扱い出してかなり経ったしバロンも慣れたもんだろう
作業員のスキルにもよるだろうけど >>541
SBKをネイキッドで乗りたい！って層向けだから元から買う人は限られるだろう >>542
ですよね。俺だったらMonster買うもん。 SBKは派手過ぎてつらく、モンスでは拍がいまいちという紳士にストファイはお勧めです
え？ディアベル？知らんなぁ フルカウルって街中だとどうしても仰々しく見える
いかに合理的でも ストファイは海外で売れるでしょ
日本はほとんどパニガーレじゃね ストファイとスクランブラー1100（モンス1100EVOでもいいけど）はどちらが熱いのだろう 昔、916sps乗ってた時に東名都バスと水温安定してたが降りて街の渋滞に巻き込まれる
すぐに水温急上昇してボコボコしてたけど
今のドカでも変わらんの？v4。 スポーツモデルは基本どこのでも熱くなるから
ツアラーモデルなら大排気量でもわりと大丈夫 水冷は空冷より多少マシと思ってたが、そうでもないのか。
エキパイの取り回しの影響も大きいだろうが。 10年前とかなら夏でも乗れたんだが昨今温暖化猛暑厳しすぎて乗れんよな
決して歳とったからじゃねーよ… シガーソケット接続出来る、ペルチェ素子内蔵の革パン作なぜないんや。。走行風がファンになるから簡単な構造でいけるはずや。。。 性能は置いといて見た目のデザインはS1000RRがリッターSSで一番格好良いと思う ＢＭＷってねじ1本でも自分で替えたら「はい、保証外ね」ってメーカーでしょ 野球の話しされるよりはマシだが好きならS1000RR買えばいいんじゃね >>565
そんなことないよZX-10Rが一番かっこいいよ >>571
デザインだけなら、現行SSの中でカワサキがワーストだろ。。。なんかヤマハのR25みたいだし。。2014年までのR1もデスタムーアみたいであれだったけど。。。 あの緑が好きじゃないし、色と形が相まってバッタにしか見えないんだよね >>575
女から見たらバイクは全部仮面ライダーのバイクだ 子供っぽくムキになるな事実だ笑って認めろ器の大きさを見せろ行き着く先は三くだり半 グリーンは乗ってる本人は良いんだよ
だけど他人が乗ってるのはウザイ マトリックスエディションも緑系だね
濃いめの色合いではあるけれど >>586
いつもありがとう御座います
リンクだけじゃなくてタイトルも書いて貰えれば、一回見た記事を再び踏まなくて助かります スクランブラー2019のledはデイタイムランニングライト仕様？ オーナーズマニュアルPDFで落とせるから、それを見ればわかるんじゃ無い？多分、ハイロー切り替えしかないんじゃない？ ある記事で日本仕様には不採用になったって書いてあったから。マニュアル見てみるありがとー 日本の法律だと必ず前照灯つけないといけないから
デイライトのみ単独点灯は不可ってことじゃないの？ >>592
ちょっとスイマセン
自主規制の枠組みだと思ってたけど
今は法律が出来てたんですか？ 自決しました
平成10以降の車両は点灯しなきゃいけないって法律になってたんですね💦 594の母です。この度は息子がライトの件でお世話になったようで誠に有難うございました。お昼ご飯の時間になっても降りてこないので部屋に入りましたら自決しておりました。
本人はバイクに乗るのが夢だったようで、出来れば実現させてあげたかったですが、今となっては時すでにお寿司です。誤字乱文失礼いたしました。 こんな程度のネタで感慨に耽るなんておまえら相当オッサンだな
あの頃GTOコピペでゲラゲラ笑ってたんだろ？ 皆さんサンキューです
モンスター選んで良かった
ドカ乗りはみんな良い人… 10R売って6Rに乗り換えて
パニガーレV2も買った俺は
今年予定とされてる10Rのフルモデルチェンジは楽しみだよ グリーンは乗ってる本人は気持ち良いんだよ
だけど他人が乗ってるの見るとダサい カワサキのデザインはカッコいい部分が一つもない
あと新型ＣＢＲ１０００ＲＲＲも
カッコ良くもない、美しくもない、奇抜さや斬新さもない
やっぱデザインはイタリアだべな！ ドカのデザインが一番好きだが、H2Rはなんかガンダムっぽいけどいんじゃない？RRRも悪くはない。 >>610
確かにデザインが全く印象に残らないな、そのへんのバイクは イタリア車ならアグスタだな。
ドゥカティはなんか野暮ったい。 パニガーレもそろそろ見飽きて来た
そろそろ新しいデザインで出してくれんとね 2k以降のドカはどれも初見カッケー！ってなるけど暫くすると見飽きちゃう
それ以前のドカは全然見飽きない。というか時が経つほどカッコ良く見える不思議。 >>616
アグスタかっこいいね。
スクランブラー系のラインが有れば食指が動くんだけど、 アグスタカッケーけど、Rush1000の後輪のクソダサホイールはない。 >>623
そうなんだ
ドカのスクランブラーより売れてるの？ ストリートスクランブラーもかっこいいんだけど、エンジン部分が重々しくてモッサリ感があるんだよな。上半身はかっこいいんだけど。いまいち垢抜けない。俺みたいな感じ >>627
人生刻んだ面構えになって渋い服装すれば解決！ カワサキは好みのファンが一定数いる
HONDAは……正直わからない… >>616
アグスタは鍛冶場
正直ありがたがる人の気が知れない >>631
ドカの一時期はカジバの子会社だったのに？ こいつらがレジェンド扱いしてる916系がCRC設計なのになw 最初のアグスタF4とドカ916は設計者が同一人物。
そういえばカジバが離したアグスタが
ハーレーダビッドソン傘下だった事もあったよね。 ドゥカティはどこ資本であろうがドゥカティ以外であったことはないが
現アグスタは昔の栄光のアグスタとは全く別の会社
つーことじゃね？
名前を買っただけだもの アウディ傘下で良かったんじゃね
メーターなんかはアウディのノウハウらしいし >>636
タンブリーニとカスティリオーニがイタリア産の4気筒スーパーバイク造っろうぜって夢の結晶なのに
916系はカジバＶ593のジオメトリをドカティのエンジン乗せてGP500モドキのスーパーバイクで勝とうぜって野望の産物だしな フェラーリの質が上がったのはシューマッハがドライバーになってからだからな
マルケス呼ぼう シューマッハと何の関係がw
モンテゼーモロが社長になってからだろ シューマッハが市販車のテスト積極的にしてたの知らんか 市販車が壊れにくくなったのはホンダ出身で後藤さんじゃないなんとかさんが
設計生産管理のアドバイザーになったからじゃなかったっけ？ 十年以上前だが1098を初めてナマで見たときはカッコよすぎておったまけまた。
それに比べて、最近のはなあ。。 次々に惚れるデザインなんか出されたら買い換え忙しいだろ？
気に入ったのを長く乗るのも趣味ってもんだ
もちろん1098持ってるんだろう？ はあ何言ってんだ？
どかちん1098からつまんなくなったっぺ？ 90年代900SS欲しいんですが、九州の方に見てくれるショップありますか？ 入手も含めて正規ディーラーに聞いてみれば？
90年代の車両なら全てのパーツとまでは言わんけど大抵のパーツはまだ出てくるらしいから
扱ってくれるとは思うよ うちのテルブランチSSシリーズは前傾がきついというか、タンクからハンドルまで遠いんだけど、
パニガーレV2はハンドル位置とか垂れ角度とか前傾はどうなんだろう？
動画見てるとSSより乗りやすそうに見える V4系のリードデザイナーは確か20代だったかな
ここで管巻いてるおっさん達のセンスがいかにカビ臭いか判明してしまったな タンブリーニが916デザインした時って50代の頃だっけ どこの業界、ジャンルにも老害が蔓延ってて
あの頃は良かったって昔を懐かしんでるよ
それ自体を楽しむならいいけど声がでかくて排他的だからな 排他的ってよりも定年まで居続ける事に必死だからバブル世代は >>652
福岡のDはそこで買った物以外はお断りだけど博多区に外車全般のメンテ受けてくれる
店はありますよ >>652です
>>653
ありがとうございます。
電話かけてみましたが、あんまり歓迎されてないみたいでした
>>659
ありがとうございます、差し支えなければイニシャルだけでもお教え願えませんか？ >>642
カジバとドカを比しての話じゃなくて
今のアグスタはあの栄光のアグスタじゃないんだよって話だろ >>661
アグスタが栄光と言うか当時のGP参戦中にアグスタ伯爵の威光を知らしめるとかチーム紹介に書くチームだった訳でそのノリを現代に持ってこられても付いていけないんじゃ無いかなぁ そんな難しい話じゃなくて
単に別の会社だよってだけのこと
名前を買っただけ V4R買ったが、車検証の近接排気が107db…
規制緩和がこれほどとは。
ノーマルでも爆音なのに、アクラ管入れたらどうなるんだ？ え？工賃入れたら100万のマフラー入れるつもりなの？
富豪はすげえな。 こいつもスゲーよ
なんだよこれ
Installing Carbon Wheels on our 2020 Ducati Streetfigher!!!
https://youtu.be/iBMuYs5FtRs?t=1290 V4のフルエキ交換は素人じゃ無理だしねぇ
テルミの4USCITE普通のバイク屋で付けてもらうのに丸１日かかったって言ってたよ 取付工賃は五万くらいらしいが。
ただし今年からデラではもう受け付けないと。
昨年までは一旦廃車にして取り付けていたが、
次の車検でノーマルに戻したらそこまでとの事。
オレはノーマルで十分というか、あれ以上爆音
になったら早朝に家の前で始動出来ん。 >>668
いいな
舐めたい挿れたい出したい
車体をな 107dBってまじか。元々95dBが98dBになったら違法なのに、元から107dBならOKとは変な法律だな。 V4のレース用アクラ管はモテギのサーキット騒音規制に引っかかるとか。 L2のテルミフルエキよりもうるさいんでしょ？
乗ってる本人がトチ狂いそう いまだに爆音にこだわってるのはハーレーオヤジと旧車オヤジと珍走くらいだろう ドカはノーマルですら迷惑な音量なのにな
これ以上うるさくしてどうすんだ Z900RSは社外フルエキで純正以下の音量の商品が結構あるけど
ドカでもスリップオンでいいからそんな商品出ないもんかな レーシングエキゾーストを近所迷惑とかなんとか
話がおかしくね？ 近所のコンビニは歩いたほうが早いんだけどどんな僻地なんですか？ うちのドカはガレージでトリクル繋いで放置だ…暑過ぎて乗れない。この暑さの中乗ってる人はホント凄いわ ツーリング行く予定だったけどこの暑さじゃ…
ガレージには除湿機設置した 古い車両で申し訳ない、モンスター696で車高あげてる人いないかな？
ケツ上げキットのような感じで何かいいものないかね >>690
ノーマルのリアショック、プリロード調整できると思うけど。
調整で上げれば費用タダだし、上げ具合を自在に決められる。
気に入らなくても元に戻せる。 ハイシートも検討してみな
もう売ってなかったらアンコ盛りで >>690
ナイトロンはハイトアジャスター付いてるからちょい上げならそれも安上がり
特注もできるよ パッと見が車高調っぽいから勘違いしてるんだろうけど そいつだいぶホラ吹き野郎だから構わない方がいい
まぁコテ外すだろうけど笑 名欄のそれはどっかの流儀だぞ
どこだっけなネ実かなんかだっけ 正確には上がらんが、プリロード調整で沈み込みを減らせると伝えたかったのでは？
間違いを指摘するのは良いと思う
しかし、俺はこの人のSSの知識に助けられているし、コテハン叩きはイジメみたいだからやめようや まあ沈み込みが減れば実際乗った時の車高は若干上がるわな 今更だけど52_3ってなんでこんなスレ番になったの？ >>700
ずっと恨（ハン）を抱き続けていたのだな
可哀想に プリロードで車高が上がるか
って聞かれたら上がるとも言えるし上がらないとも言えるよね
短文で断定すること自体ムリじゃね… プリロードで車高が上がるなんて考えは間違えてる
勘違いしてるのかと思ったら本気でそう思ってたんだ
マジ怖い 着座した時のシート高が車高だと思ってないよね？
そんな低脳はいないよね？ >>709
サスの全長そのものを伸ばせば当然車高は上がるが1G状態のサス長が伸びても車高は上がる
どっちも合ってるけどもしかしたらプリロード調整するとストローク量だけ変わると思ってる人がいるのかも まだ言ってる馬鹿がいるな
プリロードを変えて1G車高を測ってみろ
1ミリも変わらん 測るんじゃなくて乗って確かめろとそれくらいすぐ試せるだろ
カｔッチカチとフワッフワ比べたら面白いぞ 車高は変わらんが乗ったとき多少沈み込みは変わるんじゃねーの？ 片足ついてたら体重かからんから沈み込まないので
そういう意味では足つき性は変わらないとは言えるな >>721
片足荷重は何キログラムなんだよ
他の体重はどこで受けてるんだ？ ドゥカティの魅力ってなんですか？
他のメーカーと違う点を教えて頂けないでしょうか？
BMWみたいに水平対向エンジンとかサスペンションがテレレバーとか、構造的な違いがわからないので、日本のメーカーと比較したバイクの魅力を教えて下さい。
よろしくお願いします。 ディテール含めた見た目の魅力がメインじゃないの
技術が云々なら日本車の方がいいじゃん >>723
購入候補なの？
それなら試乗してみて。
どんなに凄い技術を採用していても走行性能や
フィーリングが気に入らなければ関係ない。
知識として知りたいならこんなところで聞いてないで
ディーラーへ行くなり、技術系のホームページを
回ったほうが早いよ。 723です。
レスありがとうございます。
知識とかではなくて、乗り続けている・所有している・所有したことがある方々から魅力というか本音を聞ければ、と思いまして。
ちょっと乗ってもよくわからないので。 パニガーレも最初の頃はデザインも飛び抜けて良く満足感も高かったけど同じデザインを使い過ぎて飽きて来た
そろそろ新しいデザインで出して欲しいね 1Gは車重のみ、ライダーが乗ると1G'とかいうな
バイクは車重以上にプリロードがかかっているから、1Gでは車高は変わらない
1G'ではプリロードかけた分沈み込みが減るから同じ体重だと車高が上がることになる 一目惚れで所有する事になったがエンジンフィール、コーナリングすべてに満足している
不満に思うのは自分の能力ぐらいだ プリロード変えると車高が変わる派は、
当然フロントフォークの突き出しやオイル量変えてるよな？
車高ってリアだけの話じゃないぞ？ 〉バイクは車重以上にプリロードがかかっているから、1Gでは車高は変わらない
これは間違いだった、特にフロント
リアはこれに近いものはある >>736
多分ロアシート調整で車高が変わるのを理解できない子がいるから >>735
その通り、乗員ナシの状態でも自重でリアサスが僅かに沈んでいる。
（この状態で走る事は無いので、ほぼ関係無いけど）
乗員が乗ったら、その分リアサスが沈んで
バネが一定の長さまで縮まって、落ち着く。
だからプリロード調整でバネのシート位置を変えたら、車高が変わる。
同時にサスの落ち着く位置も変わり、伸側と縮側のストローク配分も変わる。
サスの理屈なら、ホビーラジコンを触ってみるといい。
プリロード、ユニット全長調整、伸び縮みの配分、それによる姿勢変化などが
手に取るようにわかる。 >>723
一番はLツインのスマートなデザインかな
色は基本的に単色、国産だとツートンだったりグラフィックを入れたがる傾向が強い（特にスズキ）
デスモドロミックのサウンドも普通のVツインとは違うし、メカノイズも味があって好きだ
ドカは実物を見ないと良さがわからない
スーパーバイクも写真ではカッコよくないと思っても、実物で惚れ惚れしたりする つまるところ欲しいと思ったかどうかなんじゃないの？
持ってみて乗ってみてからだんだん魅力がわかってくるんじゃないかな、別にドゥカティじゃなくてもなんでもそう
魅力を頭で理解してから所有することも禁じ手ではないだろうけどね 快適性とか、論理的にとか考えていくと、車買えば？ってなるので、バイクは見た目とフィーリングで買うものだと思う。ドカ含め、外車は試乗も、ガンガンさせてくれるから、悩んだら試乗すれば良い。 1199とムルティ、ハイモタと乗り継いでいるのですが、いずれでも、ときどき男根が痺れます
私だけでしょうか？ ハーレーというより、クルーザーバイクはその他のバイクとは全然違う乗り物だしね。だからドカがクルーザー作るとディアベルになるわけで…… >>723
カッコいいからだよ。
こんなにカッコいいなら、他にどんな欠点があっても許すわ。
色白で髪サラサラで目がパッチリしてて華奢でボインで乳首ピンクでフェラうまくて俺のことしか眼中なくて俺より早く必ずイッてくれて料理がうまくて掃除が好きな奥さんがいたら、他にどんな欠点あっても許すじゃん。そんな感じ。 Goo bikeで結構遠い他県から購入しようと思ってるのですが、伺えば販売元のducatiショプから地元のducati 代理店へ輸送されるとのこと。
今後のメンテやらお付き合いを兼ねて、それだったら地元の代理店経由で買った方がいいかなと思ってるのですが、正直なるべく安く買いたいのです。先輩方のアドバイスお願い致します。 ハレも一応レンタバイクで乗ってみた
案の定、1個目の交差点でイヤになった
薄々想像出来た事ではあるが
単なる想像と実体験したことは別だから時間を無駄にしたとは思わない >>748
新車買ってもメンテは一見さん扱いな寺もあるし
気にしなくて良いと思うよ >>749
フォーティーエイトでトロトロ走るの面白かったけどな
ブルブル振動マシンみたいで ドカティってコンパクトなのに意外と重いんだな。購入候補から外れてしまった。 >>752
えっ
ホンダとかカワサキとかヤマハとかよりめちゃめちゃ軽いけど。
スズキのバイクのことは知らんが。 装備重量
R1 201kg 237万円
10R-KRT 206kg 210万円
GSXR1000R 203kg 216万円
ドカSS 210kg 189万
V2 200kg 225万円
R1たっかｗｗｗ
こんなだったっけ？留まることを知らんのう ディーラーで中古買う場合、例えば130万位のバイクだったらどれ位値引きしてくれるものなの？ >>760
俺のジスペケ乾燥重量165だから特別軽いわけでもないな 中古で値引きはない。もともと原価がカツカツ。新車もドカはドゥカティジャパンからの指導で値引きはない。キャンペーンとかディーラーが公式にHPに載せているような値引きは一部ある。（モンスター797が安売りされたりとか。大型免許取得サポートとか。） 中古は定価というもの自体がないんだから議論意味なくね？ Dに聞いてみるで正解かなあ。自分の時は値引きはできないが、立ちゴケで傷ついてる部品の修理は無料でやるよとかはあったな。 新車にしろ中古車にしろ値引きは販売店の体力を削って
やってるから、販売店に聞くしかないよね。
（メーカーからの援助のあるキャンペーン以外）
塩漬けになってる在庫なら多少は考えてくれるかも。 916SPSの塩漬けがあったら50万円でも怖い
始動しようとした瞬間に燃えそう V4Rの中古が４５０万円って誰が買うんや草
大体走行距離900キロでなぜ手放す。
それとも試乗車か？でもそんなサーキットマシン試乗車に出すとも思えんし。
宝くじ当たったら欲しいな。10年乗ったら価値が4割になるだろうけど。 ツーリングメインでサーキットは行かない乗り方でフルカウルが好き、という条件なら、スーパースポーツがいいですかね？
所有欲を考えるとSがいいですかね？
すごく欲しくなってきた... >>788
それしか選択肢はないとも。もちろんサイドパニア付きで。
所有欲も満たしたいならSで スーパースポーツSを買って半年で売りパニガーレにした
最初からパニガーレにした方が良いよ
満足感が桁違い
ポジションは慣れる あるDucati中古車探してるんだけど、goobike以外で探す方法ってある？レッドバロンで聞いたりはしたんだけど。 タンデムする相手もいないじゃん という突っ込みはナシにしてやれ SS1000のアイドラーベアリングどうやって外すんだ
それとこれの代わりになる安い市販品ベアリングあるかい >>791
何を探してるかによる
最近のならグーバイクでいいだろうけどドゥカティジャパンができる以前のモデルなら得意な店に聞いた方が早い なぜ車種名を言わないのかね
それともドカならなんでもいいのか >>790
パニガーレってサイドパニア付けられるの？
無理矢理付けてもツーリングが辛そうだけどそんなことない？ >>798
サイドは良いのないぞ
リアならクリーガがパニガーレ・フィットキット出してるからカッコよく付けれる ツーリングメインならムルティとスーパースポーツ2択
んでフルカウルが好きならもう答えは出てる
パニガーレはやめとけ パニガーレだと積載がーツーリングがーっていまだにいるんだね
ちょっとは自分の頭で考えろよって思うわ ツーリング用のバイクにパニガーレ選ぶ必要性って何？
ツーリング向けのバイクじゃないのは確かだろ 用途に応じてセカンドバイク出すよね普通
え？一台しか買えない？またまたーw 常識で考えてツーリング用バイク買うつもりならパニガーレなんて選らばねーよ ツーリング用っても年に2,3回だろ？
ドカでパニガーレの満足感がハンパない
中途半端なのが一番後悔する タンデムできないのも困るのでスクランブラー買ったわ 快適にツーリングするって考えが違うんだよな。快適性を求めるなら車に乗れば良い。自分が一番カッコイイと思ったバイクで行きたいと思った場所に行くのが楽しいし、荷物やポジションは工夫次第 極論に持ち込んで論破した気になってるアホだから相手しちゃいけません！ パニに振り分けとシートバッグくくり付けて更にザック背負ってツーリングしてた人はいた
ポジションの関係でタンクバッグは無理とかでジップロックに入れた地図を養生テープでタンクに貼ってた
素直にかっこいいと思った バイクの選び方、使い方なんて人それぞれ
そこにケチつける方が無粋
好きなバイクを好きなように乗れば良い >>747
おまえよりデカいチンコがついててもかい？ >>812
そもそもストイックなマシンだから、人間もある程度ストイックに行ったほうがいいんだけどな。
実家に何日も帰るわけじゃないのにバッグに何を入れる必要があるんだろってすんごい不思議に思うｗ
例えば自転車なんて極まってて、4時間100kmだったり10時間250kmなんてそこらのサイクリストは普通に
走るわけだけど、追加バッグなんてせいぜいサドルバッグくらいなもんで、あとは最小限のものをバック
ポケットに入れてるだけ。食料すら入れてノンストップで食べながら走ってる。
パンクはわりと頻繁だが修理機材も全部最小限かつ高効率なものを持ち出してるし、雨具だってポケットの中ｗ
自転車は仕方ないんだがバイクはもっと余裕があるわけで。無駄な装備をしていくことで楽しいはずのツー
リングがしんどいものになる可能性だってあるから考えたいところ！ 手土産買って帰る為にバッグ付けてる。リュックは邪魔だから
ロング走るロードバイクはスポーツ兼ねてやってるもんだから普通のツーリングとはまた違う >>816
いや…その人名古屋から自走で北海道ツーリングしてた人だし…
それでストイックどうの言われてもな どんなバイクをツーリングに使おうがかまわまい
本人の勝手だろ
耐えられるかどうかも本人次第
用途から考えたら全く不向きなバイクを見た目の惚れ方だけで所有するのも自由だ
型にはめんな 型に嵌めたがってるのパニガーレ所有欲ジジイだけだろ 好きなように使えばいいしそれに誰かが何を言おうとそれも自由 どうせドカ乗るならパニガーレでしょ
SuperSportは試乗だけしたけど、ただのパワー落としたMonsterだなという感想に終わった
ツアラーとしても国産直4と比べれば疲れるし他のラインナップと比べてパワーもないからストレスというか面白くない フルカウルSSをツーリング用に買うならGSX-R1000Rにするは ツアラーなら中古になるけどSTシリーズなんてどう？ >>826
どっちにしろ足がくそ熱い苦行なのは変わらない >>827
カイエンやパナメをディスる自称正統派911海苔みたいなもんか >>825
パニ絶対主義には賛同しないが
スパスポは確かに中途半端すぎる構成だな
あのスペックあの路線のキャラのバイクをあえてドカで乗る必然性がわからない スーパースポーツはカウルのついたモンスター821が欲しい人向けのバイクだと思ってる。フレームも一緒だし。 スーパースポーツはSTシリーズみたいなもんだ
街乗りツーリングと使い倒すのが良い >>840
コイツみたいに何も書かずリンク貼る馬鹿ってなんなの？ >>839
実際、ST系の直系だと思ってる。
それまでの空冷SS（ie、キャブ共）ユーザーが
口をそろえて「コレジャナイ」と叫ぶのも仕方ない。
まあ、今時の御時世じゃスパルタンバイクは流行らない… >>820
型に嵌めてるのはDucati乗るならパニガーレとかほざいてる勘違い君でしょ まぁ若い内にSBK買うのは悪くない選択ではあるぞ
アラフォー越えてからじゃ年寄りの冷や水だ >>844
マジかよ( ﾟдﾟ)
乗れる内にってSBKへの乗り換えを考えてるオレは50歳 >>845
あー…けどまだ乗れるなら買うべき…？
歳とってから「中古のGSXR1000とか若い内でも買えてたよな…」と悔恨に浸る前に… パニガーレ乗りなんておっさんばかりだよな
公道でツナギ着てむちゃな走りをして、道の駅で蘊蓄垂れてるイメージ パニガーレを買ってみたいと思ってるなら早い方がいいね
興味ないなら試乗だけでもいいと思う
XL1200Xフォーティエイト試乗もお勧め！ いやいやパニガーレは燃費ク… 実燃費意外と良くて草ァア！ 新車の平均登録が52歳なんだから
年齢がって言ってるやつは甘え
サーキットいってもじじいだらけ ドゥカティ乗りとハーレー乗りは特に高齢化顕著ですよね 高いからな
20代とかおいそれと買えるバイクじゃねえし どの国でも若い所得の上がりきらない世代にその辺のバイクが売れてる状況はないんじゃね？ >>852
昔から若くても20代後半とかだったよ
そりゃそうだよ安くわ無いし 昔のドゥカティ 分からんでもないけど意外と重くて乗りにくいからすぐ手放された（今は別物
今昔ハーレー ひたすらに重いだけの鉄クズだからすぐ手放される 赤男爵でオプション付けまくりの883がずらっと並んでるの見たとき、ハーレーカーストの犠牲になったんだろうなと想像した事はある >>857
手放した人たちはその後もハーレーの1200cc以上を選んでるのかな？
それともハーレー以外になるんだろうか 「俺一生XL1200に乗り続ける」って言ってた友人は1年後にZX14Rに行ったわ ハーレーはハーレーだけで走る仲間見つけなきゃ一緒に走れないから… ハーレーは
ディーラーものに乗る人たちと
ひたすらビンテージカスタムに走る人たちとに分かれる
カネがかかるのは後者
どのみちここで語ることかよって思う笑笑 あー モーターショーできないかなぁ～
春の大阪モーターショー行くはずだったんだけどな～ E-BIKEなら欲しいけどただのチャリなんていらねぇわ 数年ぶりにスクランブラーの価格見てマジで驚いた
モンスターとかSSより高いのあるやん
空冷なのに、どうしてこんな高いんだ？
https://young-machine.com/2020/05/01/93327/ 言うほど高いか？
現行で空冷ドカってスクランブラーだけになっちゃったねえ ドカのスクランブラー乗りってR nineTについてはどの様な評価なの? >>869
いいんじゃない
ドカスク1100と最後まで迷った >>869
暑がりはR9Tの方が快適に乗れると思う >>871
それはあるかもｗ
RnineTの方が少し重いのと、乗ってみたらドカのエンジンの方が性に合うのでスクランブラーにしたけど >>869
この二つはカテ共通だね
どちらもBM好きドカ好きが乗るってわけでもなさそう >>869
800アイコン発売して即時、見もしないで即決した
軽いのが欲しかったからトラとかBMは考えてなかった >>875
やっぱ30キロ違ったら大分扱いにくくなるものかね？ 1100evoなんて250と並べて停めても違和感無かったな >>876
R90は重いよ
ドカみたいなヒラヒラ感は無い 逆に安定感あって良いのかな。
バリバリ責めたり飛ばしたりしないので。 最近のドカは故障も少ないからねえ
今じゃBMWの方が故障率高いとかなんとか
ソース失念したが ハイパーモタード950RVEの注文入れた人いますか？
僕は入れたんですが、納車は最速9月って言われたまま連絡なし。いつ来るのかな～
楽しみで気絶しそう。 あとムルティ950Sの白もか
3つとも受注期間が短すぎたよな >>887
ちなみにRVEは8月下旬の時点で知人がディーラーに聞いたら注文可能と言われたって。ディーラーが見切り発注した個体なのかそれとも期間内に客がキャンセルしたのかは知らない。 >>887
あの白色、赤のアクセントが歌舞伎みたいで好みが大きく分かれそう
白を用意するなら、マットブラック・赤ホイールもあればなぁ スクランブラーのようなキャラクターならともかくとしてスポーツモデルはなぁ…
L型空冷2弁乾式に電制といえばせいぜいインジェクションの街乗り渋滞お断りエンジン
シート位置が高くてヘッドパイプが低い修行レベルの前傾姿勢を強要するトラスフレーム
今の時代こんなん支持される訳ないから実質もうおしまいといっても仕方ないだろうね
まぁそう思うからこつこつとテルブランチSSのメンテしてるんだが腰下どうしようかな… ドゥカって国産車に乗ってた頃はスーパーバイク乗ってなんぼみたいに思ってたのよ。
スクランブラーアイコン試乗してから湿式の空冷SS買ったけどドゥカ乗り界隈じゃ空冷でもSBみたく走り込んでなんぼみたいなもんなん？それとも楽しく乗るファンバイク的なもんなん？ なんか速いっぽい見た目と装備なのに実際乗ったらそんな飛ばさなくても楽しいし楽だからなんかおかしいと思ったけど普通に乗ってよかったんやね 湿式のSSってことは800？あれはいいものだ
900より回り方が早いし750ほどトルク薄くないので飛ばしてもまったりでも楽しい
特に最初期型は900後期型と同じ足回り
メーターも電子式でロスが少ないが問題はメーターのレンズが割れる…
マレリはさぁ…本当にさぁ… けどパワーバンドで走るのが一番楽しいのは事実
公道だとアレだが… SS750乗ってる。800と迷ったけどナナハンって響きとメーター配置がレーサー風だからコッチにした。硬いと言われる足回りもダイレクトで軽い感じがあって好きよ。
ただ140から上は走行振動とエンジンが共振して縦にバイク暴れだすから糞怖い。
メーターの不具合はタコがバッテリー弱ると死ぬのと走行振動を拾って針が暴れるのがおもしろい位かな。 この時期のドカのメーターは水かかったら割れる思ってる メーターが割れるってどういうことなの。。熱膨張？振動？ 素材の質が悪く経年劣化＋枠とサイズが合ってないんじゃね パニガーレで渋滞にハマっってるのに遭遇したが
後ろから見ると乗車姿勢がすごいな
なんて言うかこう、肛門見せる姿勢っていうか 次はワッチョイつけてね
アホよけるためにIPはなしで ワッチョイのみ パニガーレは赤以外もラインナップに欲しいよね
あと白カウルに赤ホイールはやめてほしい 個人的には好きだけどな赤ホイール
848evoの白に赤ホイールとか今でもめちゃくちゃかっこいいと思う トラスト時代のホワイトはフレームも赤だからまとまりあったけどね ワッチョイなくて何か不都合でも？
付けたいなら自分で建てればいい まぁ聞き流せないヒステリー持ちや粘着ストーカー体質にはワッチョイ必要か ワッチョイ付きで立てるわ
タイミングは980とかでいいか ＞次スレは>>970が立ててください。
＞即死回避のため20レスまで保守してください。
>>1はちゃんと読もうぜ ワッチョイ付けたほうが荒れるパターンあるよね
自分の意見だけが正しいみたいなのが仕切り始めて IDありゃ上等だろ
特段荒れてるスレってんでもないし >>945
オーナースレは特にな
ワッチョイは既にレッテル貼りして荒らす子の道具になってる ワッチョイ不要
気軽に糞レスできるのがドカスレのいいところ >>941
ちゃんとワッチョイ付きで立てろよ。
使えない無職君。 メンタル弱くてビビりが多いからワッチョイが欲しいのか？ ワッチョイ有り無し両方立てればいい
買う自由と買えない自由を尊重するようにな！ おいやめろこじらせた高齢者多いハーレーですら普通にスレ立ってるのに刺激するな IPはいらん
キモい粘着だけが回線コロコロして無傷
その他書き込みはもれなくアドレス全開示になっちまうからね アプリリアから１００馬力で１６５ｋgぐらいのバイク出たね
６００ｃｃで乾燥１６５ｋｇって軽いの？ R6がモデルよって違うけど乾燥165キロくらい
2気筒のＭＴ07の乾燥が165キロくらい
軽量さがウリのMT07よりもサーキットよりの車体構成で同じ重量なら軽い方では? >>960
装備重量はバッテリー+ガソリンって感じなので、プラス20kgというところなので、250ccクラスの重量に相当するので軽いと思います。 >>960
水冷の大型なら、乾燥重量に25㎏ほどプラスしたら
ガス満タン装備重量だよ。 最近出た４気筒の２５０ｃｃ ＺＸ２５が１８４ｋｇ
ロードモデル最軽量の単気筒ＣＢ２５０Ｒが１４２ｋｇ
２気筒のＣＢＲ２５０ＲＲが１６８ｋｇ
全て車両重量 >>967
どっちもホント。
冷却水量もガソリンタンクの容量もばいくによってちがう。
だから足した数はバイクによって変わってくる。 昔乗ってたNSRはホント軽かった
軽量化にバッテリーレスまでしたわ 昔の250はホント軽いんだけどちょっとしたことでコケまくりだったな。
タイヤの性能も低かったし、駆動方向のグリップを求めてタイヤを太くしたら、特に公道ではタイヤの面圧不足に陥ってたんだろうなあ。
レーレプなんてサーキット路面前提だろってタイヤサイズだったし。 いつからだ…ちょっとコケただけの怪我が治るのに何日もかかるようになったのは… >>972
ちょっとした瘡蓋の跡も残るようになりました。 Ｘディアベルをセンターステップにすればディアベル１２６０になると思うのですが、どうでしょうか？ セントラルステップキットか…
正直ディアベル買えよとしか… 今日発売のＣＢＲ６００ＲＲが装備重量１９４ｋｇだから
Ｖ４とほぼ同じだな。（Ｖ４がサバ読んでなければ） V2と600RRだったらどっちがいいかな
比べる物じゃないのはわかるがミドルが気になる年頃 レースしたりタイム出したいとかなら600RR
それ以外ならV2 つーかフィーリングが全然違うのにどこに比べる理由があるんだ ホンダのエンジンはモーターのように何の引っかかりもなく超回るぞ そのくせいよいよEVモーターになると「違う、鼓動感がない、無機質な音ガー」とか言い始めるオッサンども キャラが全然違うのはわかってるんだがちょっと比べたくなったんだ
やっぱV2だな 漏れの好きなドゥカティBEST５
1. 900SS FF
2. monster S4
3. 999/749
4. SPORT 1000S
5. MULTISRARDA 620 >>987
買う一台を選ぶ時は予算で考えるからむしろ方向性の違うのを比べたりするもんだろ
わからない人は買ったことない人かな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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