HONDA NS-1総合スレ 8プラグ目【メットイン】
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>>949
夜中でも寒さ関係無く走ってる
寒さは感じるけど楽しさの方が上 イージス優秀すぎて寒さは問題なし、むしろ澄んだ空気が気持ちいいくらいだが今年はどこも塩カル撒かれまくりなのが辛い
サビの多い旧車だし走行後のお手入れはいつも以上に気をつけたいところですな 馬鹿なこと考えたけどピストンとシリンダー焼き入れしたら特性変わるかねw 真のバイク乗りは季節天候関係なく整備がしんどい。
乗れたらそれはご褒美。 RCV. YPVSって考えてみりゃ凄いよな
デバイス無しってやっぱ谷やらピーキ〜過ぎやら 何かと思ったら2ストのvvtみたいなものか
エアポンプと併せて使用したらかなり低回転でもトルク出せそうやな
これがnsrに搭載されてた世界線があるならoff時nsr75程度のタイミングで9000位で2mm程度上がったら面白いかもしれんな
まあ自分は結構パワー出てるのもあるけど整備にややこしくなりそうやから無くてよかったかな >>960
無理、そもそもエンジン自体に組んである機構だから、簡単に言うと2stのVTECみたいなもんかな。昔は125以上の2stスポーツ車には各メーカー自慢の排気デバイス搭載だったよ。 そうそう、足で踏むのを回転数等に連動させて電気式や機械式で最適なポートタイミングにする、皆さん知らんて、オッサンやなー俺 >>963
まだ19ですけど旧車好きで結構調べたりしてたので同年代と比べるとそれなりに詳しいのかなとは思います YPVS懐かしいな。DT125のYPVSばらした事あるわ。
ポートが回転するバルブで広がったり狭まったりするんだよな。
解りやすく言うとポートにスロットルバルブがあるみたいな感じ。 だから基本的に2stは4stみたいな下から滑らかにってのは無理なんだよね、
特に小排気量はトルクも小さいから
高回転域で走らすしかないんだよなぁ >>969のおかげでバイクが治りそうだ。
ありがとう oko34φ注文してたら良さげなもの見つけた、耐久性は不明やけど
ちなみにokoキャブはaliで買うに限るな2425円やった
https://i.imgur.com/06a4lMr.jpg スイッチ周りが防水性一切考えてない作りが正にチャイナ
レビューよろ 1枚目絵なぞzの文字が見える俺、末期だなと思ったら新聞紙で良かったw >>974
すまん、壊れたやなくて壊したやで
一枚目のオイルシール見てくれたら何でかわかると思う
>>975
絵なぞz言うのはよくわからんけど俺の目よりましや、自信もってけ >>976
打ち込みすぎか
オイルシール打ち込み詰めて一次圧縮上げる行為なんて邪道だからやめた方がいいよ >>977
そうなんよ
ただ、一次圧縮上げたかった訳じゃなくて(てか上がらん)作業ミス、親戚の葬式等で二徹しながらの作業やけどオイルシールぐらい作業ミスしやんやろって思ったらノギス読み間違えたってオチ
1ヶ月前位から多忙で症状出てたけど先日ついにイかれた感じや
80ccチューンで170km/h程度の設計やったからゴリゴリ言うても1ヶ月で150km位保ってパワーも十分走ってくれた、最後は走行中にロックしてキックも降りんかったけど >>978
圧縮あればパワーは継続するでしょ
ベアリング砕けて初めて死ぬ
知らんけど
ちなみにクランクだいぶ磨耗してるけどオイルシールにシリコングリス詰めてる? >>979
ベアリング死んできたら引っかかり出てきて結構パワーロスするんよ
クランク磨耗無かったよ、汚れでそう見えてるんやないかな? オイルシールの話題でてるけどフライホイール側のシールの位置ってどこ? 収まっててベアリングに当たらなければ正直どこでもいい ニュートラルSwitchの所からオイル漏れが酷くて、オイルシール変えたんだけどまだ変わらず漏れる。なんでじゃ >>983
もう径が大きくなってるか歪んでるんじゃないか?傷とか光ってるとこ無いかとか見てみるとええかも
もう少しだけ分厚いOリングを見つけて入れてみると良いかもね、最悪液ガス塗ってみるとか?(お勧めは断然上) もしそれならラッカーシンナーでゴム溶かして近しいもの再充填するとええな >>983
全く同じ症状だ
チェンジスイッチ自体を交換したくても既に廃盤なんだよな こちとらとりあえず外してみようと専用レンチまだ買ったのに硬すぎて舐めてもうだぜよ‥ チェンジスイッチ作ったらいくらくらいで売れるだろ? 社外品で良ければaliexplessに合いそうなん売ってるな
作る必要無いわ インテークチャンバーが完全に割れてしまったんだが、新品ってもう出てないのかな?社外含めて >>992
廃盤やね、どうしても欲しいなら同容量くらいの入れ物繋いでおけば良いよ
中古買っても長持ちしないだろうし(狙うなら金属の社外)
要らないならエア吸わないように塞げば大丈夫
一番良いのはキャブ変えてマニも変えるのだけどね >>992
ちなみにごまかして使うならプラリペアが強度的におすすめ >>994
返信ありがとう。
確かに塞ぐのもアリですね、壊れて直しての繰り返しだとめんどくさいし。
いいゴム栓ないかホームセンター見に行くことにします。助かります >>995
海外通販でも転がってなさそうだったしその方がおすすめやね、中間トルクの補正が効果だけど街乗りではあんまり意味ないし、そもそも誤差レベルだからね、それのために二次エアのリスク背負うのもあれだしね、フタするなら吸ってないかよく確認やね、まあ前期マニの中古とかも安いし変えてしまうのもありやね >>992
ちょっと高いけどKN企画が汎用のまだ出してる >>994
あの樹脂ってPPじゃないの?おまけにオイル吸っているだろうし。接着難しいんじゃないかと。
割れた部分を半田ごてで溶かして接着する方が良い。
出来れば適当な配線ほぐして細かいワイヤーを溶かした部分に溶け込ませると再度割れずらくなって良い。
まぁ、外して塞いじゃうなら関係ないけど。 >>998
あっ....あれppなのか、ppはダメだな、それなら確かにプラ盛りながらコテ溶着がいいね、訂正サンクス このスレッドは1000を超えました。
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