ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573349095/
探検
X-ADV【HONDA】 part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573349095/
X-ADV【HONDA】 part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553723862/
X-ADV【HONDA】 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537870530/
X-ADV part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525841430/
X-ADV【HONDA】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518557014/
X-ADV part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511439807/
X-ADV part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503882101/
X-ADV part4
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496461138/
【HONDA】X-ADV part3
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492241268/
X-ADV PART2
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485553799/
X-ADV Part1
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1473934866/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170413-x-adv.html
専用アクセサリー
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/X-ADV/
・回転数リミッターが7,500rpm
・2レベルのHSTC(トラコン)装備
・Gスイッチ装備
・新色追加
2019年式
・2018年式＋ETC2.0
・新色追加
2020年式
・7/17現在情報無し
乙！
彼はメーカーデフォは糞とかナンバー隠し紛いのフェンダーレスを
今時やったりとかイマイチ使いたく無いんだよな
雨装備大して持ってないから出ないけど
わかる
まあ八方美人な人ではないよねｗ
好かれる人には好かれて逆にアンチになる人もでそうな性格
俺は若干あの人のアンチだわ
箱つけるの、めちゃめちゃ、小馬鹿にするところが、嫌い
ナンバー弄りは総じてクソ
南海で店頭にグランプリレッドが一番目立つとこに止めてあった
https://imgur.com/a/xx9XySA
超久々の遭遇で一瞬おっと思ったけどレンタル用だった…
自分の少し沈んだ感じのメタリックな赤をすごく気に入ってるけど
ビビッドな赤も良いね
凄く映えるというか、後ろのNinjaやGSXと好対照
イエローのヤマハストロボカラーが一緒にあればそろい踏みでよかったのに
なので仕方ないから新品頼んだ。
ただ、買っても自分では取り付けに不安がある
ショップで取り付けてもらうといくら位かかるのかな？
取り寄せてくれるとこ探して見積もりしてもらいな
工賃1万越える金額だすならぼったくり
ナップスとか持ち込み工賃も表示してるところだってあるよ
>>33の言うとおり第三者に聞くより店に聞く方が正解
ココでやってもらった人と同じ値段でやってくれるとは限らんのだし
調べてみるよ
Giviスプラッシュガード
バックステップ
ハンドガード
他にも色々全部自分で付けたけど工具さえあれば付けれますよ。
Giviスプラッシュガードのはリアタイヤの真ん中の27のコマと反対側の22のコマだけ緩めて、締めることさえ出来れば難しくない。
まぁ自分はDIYでやりたい派だから。
そんな傷ひとつもないわ
ヘタクソ(笑)
自分のにはないけど
乗り始めた時は "付くかな?" と思ったけど実際は1回も起きない。
操舵に問題ありと思う。
そこはオフ化しなくていいっす
縁石にはそこまで接近しないかな…今度下も覗いてみよう
まだ新車から1ヶ月位だけど、センタースタンドの下が結構サビてる。
サビ落としでもしてシャシーブラック塗ろうかな
せっかくホテルに安く泊まれるんで、ツーリングでもと思ったけど
なんか不公平感があるんだよなぁ
10万円の給付金も生活の足しとは別に精神的癒やしのためだと思って
「ちょっと気になるけどどうしようかな…」ってパーツに一部使った
フラップ付きのツーリングスクリーンとちょっと前に話題になったハガー
届いたらどっちも効果を確かめるのが楽しみ
お国が出かけろって言ってんのに変な話し
バイク乗りにも厳しい
ADV買ったばかりでツーリング行きたいけどなかなかね
X-ADVのスレだよここ
見回りごくろう
わざわざありがとう
中学生が間違えて小学校の制服で登校した感じか
それ何て意味？ 何語かな？
https://imgur.com/a/2WEqA4C
マジですか？
GIVIのスプラッシュガード付けてフェンダー内の泥跳ね
凄いから「GIVIフェンダー」発注して納期待ちなのに。
昨晩届いて、ついでに人間の方も雨装備を更新したのでテストもかねて
子供みたいにウキウキしながら今日雨の中走ったらコレだよorz
まぁ正直冗談半分で全く役立たずってことはないだろうけど、トルコン効くような
スリッピーな砂の状況があったんでそういうところでは普通に汚れるっぽい
砂まみれになるようなのはそこしか心当たりがない
あと奥のほうにある窪み、「オイこれ水抜き無いぞ、溜まったら抜けねーじゃねーか」
と思ったら案の定だった。穴開け必須だけどバネ下だし樹脂だからあんま雑にやりたくないなぁ…
ちなみにゴムワッシャー4つくらい買っといたほうがいいよ
取説と本体以外何もついてなかったんで取り付けは純正ネジ流用したんだけど
さすがイタ公クオリティ、きっちり締めても全然ビビる
穴の位置は問題なかったので油断したけど気づいたときちょっと笑ってしまった
まぁダメとは言わんがなんか雑だ…
あと右側の延長ステー先のスイングアーム側共締め8mmは緩めるのすごく大変だった
安物でいいからメガネレンチ使ったほうがいい、同じ安物でもモンキーだと舐めると思う
GIVIのツールボックス欲しかったし機会があったら買おうと思ってたけど萎えてきた…あっちは箱だからマシかなぁ
まぁチェーンメンテは当然しやすかったからその点だけは満足
100万超えともなるとローン組むの方が一般的なのかな？
貯蓄が100万しかないならローンが良いと思う。
現金一括払い
別に現金じゃなくてもいいけど一括払いかな
現在サラリーマンなのか企業を考えてるのか経営者なのかで変わるんじゃない
後者二つなら絶対ローンの方がいい お金を借りる時口座に金があるかどうかって重要だからね
サラリーマンなら懐具合でお好きにどうぞ
給料もボーナスも年齢に対してかなり低いよのねぇ…
バイクも一度乗ると基本的に浮気せず一途に一台を長く乗るタイプなのもあって
恥ずかしながら100万超えの車両すら買ったことなくて…
一台運用にもなるから万能にこなせそうなコレが第一候補なんだよね
100万弱くらいならポンと一括だな！とか言ってみたいな
赤を新車で6月に買った。
車体が約130万円。オプションで約20万円で150万円一括で払った。
49歳既婚男だけど、年収約400万円。貯金は約1000万円。
車は色々あり、好きなのに買い換えれないのでバイク位は好きなの買った。
夢で勧められたミツワのDR-21だけど、前方はフロントグリル？に穴あけ加工して付けてもらった
リセール考えると加工を躊躇するけど乗り潰すつもりなら目立たなくておすすめです
どこのメーカーか知らんけどナンバー隠蔽のフェンダー改造
結果的に適法かも知らんけど他車から見えなければ隠蔽に違いはないぞ
ホント恥ずかしいからやめてくれ
いまだにそんな旧世代の煤みたいなことやるなら
こんな最新のでなくて旧車でやってくれ
今はどうかわからないが確か法的に一応問題ない範囲だとか主張してたがそれでも下品に見えるからやろうとはおもわないな
https://i.imgur.com/tfJnKK8.jpg
角度は下向き15°まではokみたい
見やすい位置ってのに引っかかる可能性はあるかもなww
https://i.imgur.com/1h9i8Ld.jpg
ノーマルのままで良いかなって思ってたんですけど、なんか変えたくなってきました。
先日ヤフオクでモリワキのスリップオンをX-ADV用にワンオフのステー付きで出してる方がおられて、良いな〜って思ったんですが。
汎用のスリップオンならステーの問題だけクリアすれば付くものでしょうか?
何cc用とか、パイ数だけ合えば付くのですのかね?
リコールうけても改善なし。
出ていない皆さんと何かが違うのだろうか。
それでも走れている時は最高の相棒なので乗り換えには至らず。
持ち主が持病持ちだから、休憩とれよと合わせてくれているのかな。なんて思う時もある。
差し支えない範囲で、何年式で距離をどのくらい走ってるとか教えてくれると嬉しい
感覚で良いので下道を走行中どんな時に症状出るとか参考にしたいです
あと確認したいのがラジエータガードとかアンダーガードとかと、電装OP類何を付けてるか
個人的に特にラジエータガード、あれモノによっては冷却に障りあるんじゃないかと思ってるんですが
ちなみにこちらは2018年式でマイナーチェンジ後のモデル、夢の中古を9000kmで去年の初夏に買って
4000kmほど今まで走ってて、夏も走ってるけどまだ一度も症状は出たことなし
リコールは買った時に店に実施済みを確認してもらってます
すり抜けはせず、トロトロ走るのもさほど嫌いじゃないので暑いとか疲れたとかなければ渋滞でも構わず走る派
高速は100km/h一定速で左を流す、前走車に追いついた時だけ追い越しする、一般道6割高速4割くらいの利用。
ガード類は左右ステップガード縁の奴だけフォグランプのマウント代わりに、他は無し。
電装はデイライト付きフォグランプとUSB2ポートの電源ソケット、前後ドラレコ。ACCソースとしてデイトナのD-UNIT。
これらカスタムは全部自前の素人作業。
定期点検とオイル交換(通常G1,今夏だけG2の柔らかめをディーラーでお勧め聞いて先月末に入れた)は夢にお願いして
チェーンメンテだけ自分でやる、4000kmの間の不具合らしい不具合はスマートキー通信エラー点滅表示くらい
そんな感じです
これ１５°か？
https://image1.shopserve.jp/android-motorcycle.com/pic-labo/llimg/022.jpg?t=20190305005316
あーゴメン、ナンバープレートの法規制は2021年4月以降の新規登録・車検を受けた車両からだわ…
つまり件の車両は適用外なので合法なのよね…
なるほど。
合法でもやりたいとは全く思わんが。
一時期そこにつけるの流行ってたよな、何が良くてナンバー奥にめり込ませるのか意味わからんかったが。
されるのも対処療法だしね
俺も症状出ないから呑気にしてられるけど本音を言えばキッチリ解決して欲しい
ただ、熱抜き真面目にしようと思ったらヘタをするとカウル交換になっちゃうし
やりたがらないだろうなぁ…
合法だから法的には許されてもみっともないし恥ずかしい
社会通念死んでそうだし公道では走っていただきたくない
そんなの平気で売ってるサプライヤーもね
ナンバーの角度変えてる奴とは知り合いだと思われたくないな
社外マフラーに変えてるやつともな
社外製マフラーは賛否あるけど個人的には否定派だな
まず煩くないと危ない派はライダーの面汚しだから消えろとしか思わんし
車がどんどん静かになってるのにバイクだけ逆行とかもうね
自分ちの隣で下痢みたいな爆音聞かされたらうるさいでしょ？
そろそろ自分のやってる事が他人にどう映るかぐらい
理解出来る様になってほしいね
アンドウのとこのTSR製はウザいに入るのかな?
女性のYoutuberがマフラーの比較動画上げてるけど、聞く限りだとウザく感じないけど。
個人的にノーマルでもわりかしうるさいと感じてる。
社外のスリップオンに替えようか考えてはいるけど、近所からクレーム来たら困るからさ。
今はノーマルマフラーだから「ノーマルなんでスイマセン」って言い訳出来るけど、社外に替えると言い訳出来なくなる。
さすがに純正より静かなものは皆無だろうなあ
ただ近所迷惑どうこうはマフラーの差というよりもダラダラいつまでもアイドリングしないとか
深夜早朝などに乗らないなど気遣いの有無の方が大きいと思う
音がウザいとかウザくないとかライダーの主観でしかない
それでなくてもライダー以外には雑音でしかないんだから
音量が大きくなるなら結構一緒
じゃあナンバー隠蔽もOK？
あれも規制基準内だよね
そういう意識の問題
個人的感覚で好き嫌いがあるのは当然として、ルールを逸脱してるわけでもなく
他人に迷惑を及ぼすものでもないことに、過敏にヘイトしてる方がちょっと怖いｗ
何がなんでも純正が一番とはいえんでしょ
>>76
2018年式13500㌔程走行。
ラジエターガード有り。
電装品は現在フォグランプとUSBのみ。
ラジエターガードはT字型の全体をカバーするのを付けてますね。
盲点でした。一度外して検証してみます。
言われて「規制範囲なんだからいいでしょ」っていちいち突っ込むのは
なんか思うところがあるんじゃないの？
出来るだけ他人に迷惑をかけない、ほかのライダーのイメージを何が
悪くしてるのか、いい加減自分で気付きなさい
>>97
排気をいじった上でキャブとか吸気まで真面目に弄ったんなら分かるけど
殆どの人が見た目と音変えが目的でしょ
今時キャブってｗ
現在リプレイスマフラーはほとんどポン付け前提で開発されてるよ
そもそもFIが排気効率が変わることによる特性変化を検知して勝手に最適状態に修正してくれる
その代わり昔のようにマフラー換えて同調取って何馬力もアップ！なんてこともなくなったけどね
まあスリップオンなら精々2～3馬力上がれば御の字じゃないかな
今の規制を通すには昔のアホみたいなスカスカストレート構造のサイレンサーじゃ無理だし
マフラー交換する人の多くが見栄えと音の変化を狙ってるのは間違いないだろうね
ただそれの何が悪いのって話
ルール・基準の範囲内で交換するなら何も非難される謂れはないと思うけど
何が悪いのか、自分の頭で考えなさい
俺は社外品マフラーがタダなら交換したいが
8万もだしてまでマフラー交換したいとは全く思わんよ そのお金を交通費に変えて長距離ツーリングしたほうがよっぽどマシだと思うんだが人それぞれかね？
8万程度ならポンと出した上で長距離ツーリングも楽しんでる人も多いし
ナンバー隠蔽ってなに？
フェンダーレスにしたら隠蔽ってwww
いちいち騒ぐなよ、そんなことで
有難いです。結果楽しみにしてます。
こいつは私もすごく気に入ってるので不安なく末永く付き合いたいですし
え、「規制範囲内だから」とか言うやつより、そもそもマフラー替えるのは～ってやつのほうが問題なんじゃ？
だって、マフラー替えるのが問題だって言うから突っかかるんでしょ？
別にマフラー変更を擁護してるわけじゃないけど、「規制範囲内」だったらいいんじゃない？って思うわ
ずいぶんと上から目線だな。なに様よw
そういうことじゃない。
大抵は音の質を変えたくてマフラー替えてると思うけど
下痢みたいな音出してるマフラーも
その音質が好きな人が乗ってるのかな
このバイクの前って何乗ってました？
NCのDCTと比較した人いたら聞きたいんだけど、
NCにしなかった理由って、両手ブレーキの方が乗ってて楽ってこと？
北海道・四国とロングツーリングしてオフ性能が欲しくなったのでDCT3兄弟のでオフ寄りのX-ADVにした
XADVとNCとアフリカツイン？
前は250ccカウル付きバイクに乗ってました
NC・DCTと比較したけど乗り潰す気で買ったのでやっぱり見た目や高級感ですね
フロントサスやダブルディスク、スイングアーム、ホイールの見た目もカッコいい
あとはシートの座面が広いから疲れにくそうだしハーレーみたいに足伸ばしてガニ股でバイクに乗りたかったから買った。
これは買ってから感じたことだけどリアブレーキがクラッチレバーの場所にあるのも結構慣れてきて使いやすくて感じっすよ！
フォルツァMF10に６年乗ってました。
NC750は教習の時に乗ったのみ。
自分はMT車にそもそも乗る気がない。
X-ADVはDCT含め乗りやすい。
購入前は足つき気にしたけど、試乗してみて不安が無くなった。
174ｃｍ 70キロ ほんの少しバレリーナ状態。
CBR650F。
DCT車に乗りたくて、NC750XとX-ADVをレンタルでそれぞれ1日乗って比較したけど、X-ADVの
「ライポジを選ばない感じ」と「フライングカーペット感」がすごく気に入った。
NCはSのMTに教習所でも乗ったけど、DCTだとしても、良くも悪くも既存のバイクの一種だなと。
あと、CBRだと「ちょっとここ入りたくないな…」ってグラベルに躊躇せず入っていけるか？って点では
意外というかそうでもないというか、NCはXといえどずっとCBR寄りだと感じたかな
ステージを選ばずスルスル滑らかに走るX-ADVの方がガタガタ道に抵抗なく入る気になれるのは
自分でもかなり意外だったよ、やっぱこれもライポジというか取りやすい姿勢に関係ある気がする
ただ、1日X-ADVを乗りまわして散々楽しんだ後、CBRに跨った瞬間「コレは…」ってくらいしっくり来たので
決してCBRを始め「既存のバイク」に飽きたり嫌気がさしたりという訳じゃないのも事実
正直かなうなら増車したかったし、迷ってる人はNCとは絶対乗り比べた方が良いと思う
ただ、ポジションというか足の置き場所に違和感を感じる時もある
後付けのステップでほぼ解消したけど、体格によってはどんなもんかわからないけど
NCにしなかったのは給油口の位置
他がどんなに優れててもキャンツー殺しじゃ乗れないな
下駄がわりの125ccスクーターでも安いのがあれば欲しいかなと最近思い始めてます。
MT乗る気無いです。
近場だと125ccスクーターの方が楽だし。
あれリアキャリア周りがカッコ良すぎる
それだとX-ADVのYoutuberの姉ちゃんそのものになってしまう。
駐車しようと思ったらハンドル右にきれてて倒しましたｗ
純正サイドパイプ付けいるのでサイドパイプ、マフラーの銀色の部分、ミラー、ナックルガードが傷ついた感じでした。
サイドパイプ山道でガッ！！っと擦って外したいな～って思ったけど付けててよかったｗ
筋肉に自信ないけど前乗ってたYZFR25より引き起こし楽勝でしたｗ
ドンマイ
コイツはナックルガードのおかげで立ちゴケ程度ならレバー類の心配があんまり無いのは
出先だと心強いよね
とは言えカッコも大事だからナンボでも来いとは言わんけど
純正リアキャリアがゴツデカくて「もうちょっと控えめの方がカッコは良いなぁ」と思うんだけど、反面
あの巨大な左右のグラブバーのおかげでフラッと倒しかけたときグッと握って何度も事なきを得てるんで
そこは気に入ってるし、信号停止なんかでも腰のストレッチにちょうど良い
この前ノーマルに戻したらやっぱシュッと感がカッコ良かったけど、使い勝手はキャリアの方が好きで
悩ましー
箱外したときもシート開けるときヘルメットをポンと置けて便利！
素の状態がどんなんだかさっぱり記憶がなくなってしまってるｗ
それはアフでも同じ
そこを想定するなら軽い車輌である必要がある
大きさの問題ではないかと。
そもそもOFF車じゃないし。
125-250の空冷車がよいかと。
X-ADVにそんな走破性能はないから素直にトレール選んどきな
まあ妄想してるだけならいいと思うけど
少し斜めのトコにセンタースタンド止めたのがまずかった。
店で買い物して帰ってきて、エンジン停止状態で跨った状態で勢いよく
前に出たら右側に車体ごと倒れた。(´△｀)右足で踏ん張ったが重さで負けた。
純正サイドパイプ、社外ハンドガードが傷が付いちまった。（結構ブルー）
しかしX-ADV初めて引き起こしやったけど重いわ・・・
ちょっと萎えた
ホンダはこのパターン多いね
> 少し斜めのトコにセンタースタンド止めたのがまずかった。
おおドンマイ…
ガード類結構仕事してくれるんだなぁ
今日なんとなく見たら左足のふくらはぎあたりはカウルに穴空いてんだね
左右で熱さに違いは感じてなかったからちょっと意外だった
インテグラも左のふくらはぎあたりに結構な隙間が空いてたりするから同じような効果ねらってんだろな横からだとまずわからないくらいの隙間、指の先入るからあれ？って思った。
ステップに足突っ張ってかかとでホールドすりゃとくに怖かないけどな。
自分はずっとビッグスクーターだったから乗り出してしまえば違和感はない。
重くて、乗るこむ時に足が当たらないように気を使ってやる必要がある
今まで重かった取り回しがウソのように軽くなった。
停車するときに謎に右側にハンドル切れることが多くてフラついていたのも解消し、車体安定性が増した気がする。そのおかげで左足バレリーナでも難なく乗れる様になったよ。
やはり元々の設計から下げすぎなんだと思う。
ひとつだけ問題があって、サイドスタンドが短くなりすごく寝るようになってしまった。
普通のスタンドエンドでは厚みが足らないので2cmほどのゴムを追加しようと計画中。
ちなみにライダーは161cmの短足チビ。
体重は…ピザ。
前荷重で踵グリップ&座面の窪みに太腿と尻圧をかけて前傾気味に走らせ、スポーツモード3で山に入ると気持ち悪いほど楽しくなる。
そんな乗り方する人は他にはいないか…？
峠の上りだけでなく下りのコーナーでもバンクセンサーこするから俺も車高上げたいわ
ドリームに相談してパーツ取り寄せてもらったの？
海外用のサイドスタンド、夢で部品でるから買え
センターもな
ニーグリップ出来ないって言ってるのライディングポジション分かってないでサイドステップも付けてない無能の情弱だしそれを見抜けないお前も残念だけど大型乗るの危ないと思う。
1400にぶっちぎられてマジでムカつくんだけどターボ積んだら勝てるかな？
ウイリー出来んの？
ちょっと落ち着いたほうがいい
国内発売もまもなくっぽいね。4万円台でアルミケースはお買い得かも。
SHADは鍵が無くても蓋の開閉ができるからいいよね。
エクストラボックスだ
箱に収まる範囲で荷物決めてるわ
つけてないです。
DIMOTIV di-hk-ho-02
車高アップリンクロッド X-ADV 35mmアップ
コチラを装備しました。
流用できる他バイクのは無いかとも探しましたが…素性が分かってるのでいいか！となりました。
>151.152
写真までつけてくださりありがとうございます！
明日、行きつけのドリームに仕事の合間に依頼してきます。（日曜から盆休み7日らしいので。）
それもあって車高上げてから、取り回しが楽になりましたよ。
感じ方には個人差があるかもしれませんが。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/493664661
久々にこんなバカの見た。
プリロードにもよるけどセンタースタンドかけるとスタンド片足が浮いて不安定になることがある
なのでセンタースタンドも夢で発注すべし
T字フック持ってるならいいけど無いと苦労する
センタースタンドは問題なくかけれているので、ドリームの店長とも相談した結果、そのままで行くことにしました。
パーツリストからサイドスタンドの末尾がJ00→D00なので、期待できそうと判断し注文。
17日に届くとの事で交換予定に。楽しみです。
教えて頂き感謝です。
ラジエターガードを外して遠出をして来た結果、やはりDCT病は出てきました。
今日は午前中に3回。
最初1時間ほどの走行で発生。
その後に45分後。30分後と発生。
概ね5分から15分位の休息を取らせると何事もなかった様に走れる様に。
信号で止まった際や発進したら気づくというタイミングが多い。
しかし不思議なことに気温36度超となった14～16時には一度も発生しないまま帰りの片道150Kmには一度も起こらなかった。
( *｀ω´)乗り換えるぞ？分かってんのか？とx-advにコンコンと語ったから帰りは出なかったのか？また暫く様子見します。
つまり元気に走っている時は最高です。
長文失礼しました。
DCT病とは？
何年式に乗ってるんですか？
ディーラーで預けて修理はしてないんですか?
ネットでも、たまにDCT病書き込みあるよね。
たまたまハズレに当たったとしか言えないわ。
自分のがなったらドリーム出して徹底的に保証修理してもらうけど。
結局ディーラーでも原因分からんのかね?
リコール済みだけど再発してるって話だよ
先程帰宅したが6日間2000km超のツーリングでも出なかった。
後は、ガス臭いのを部品交換で考え中。
あらら改善無しでしたか…残念
>( *｀ω´)乗り換えるぞ？分かってんのか？とx-advにコンコンと語ったから帰りは出なかったのか？
ちとワロタ
それはともかく乗り始めによく出て、一番熱的に過酷な状況だと出ないってのは不思議ですね
今時のバイクはキルスイッチ動作ですらログ残るから、対策された熱以外にトリガー要因があるなら
対応報告がメーカーに上がった時点でホンダが見つけてそうな気もするし
ここの過去ログ見ると走行モード設定次第で出やすいかもとかあったけど決定的では無かったようだし
>つまり元気に走っている時は最高です。
俺もこの連休近所を散歩してますが、あらためて眺めてヨシ、走ってヨシですね
あと奇抜な見た目も相まってライトに、ギミック中心にいじくり回すのも楽しい
休暇に遠出できないので、代わりに前から気になってた箱の位置をうまく前側にオフセットできないか
色々検討して遊んでます
まだバラックなので継ぎ接ぎだけど昔ラジコンをいじくり回したの頃のワクワクを思い出す…
https://i.imgur.com/if1CRdq.jpg
よろしければリアボックスの可動ギミックを紹介PLS
根本的な原因追求出来てないのかな?
ホンダって昔から電装系弱いイメージだけど。
DCT病の方はエンジンオイルは何を使われてるのかな?
自分は無難にＧ２です。
社外のハンドガードパイプを付けてるんですが、純正スクリーンの最大上と下がハンドル全開で切ると当たります。(左に切ってハンドルロック掛けて停めるので。)
風の巻き込みが純正だとわりかしあるので、社外スクリーンに変えようか迷っています。
Giviのは説明文だと上下最大は当たるのか固定出来ないと書いてあります。
プーチか、ヤフオクとかに出てる無名のロングスクリーン辺りを検討してますが、ハンドガードパイプは外す気は無いので。
どなたか助言をください。
800ccユーロ5対応のフルモデルチェンジの発表って
まだなのかな？
ざっくり言うと
適当な他車種用のキャリアを骨にして、骨の後端の部分をサドルバンドでヒンジ化、
それを丸ごと純正リアキャリアにオフセット分だけ前にずらして上乗せ、
その前端に横棒を渡して車体側のグラブバーに付けたキャッチ用ロック金具で固定、
他車種のキャリアに丸ごとGIVIのアダプターをボルトオンして箱載せ。
って感じです。あまり高さ方向は増加してませんが要は２階建てです。
出先で車のドア全部開けみたいな感覚で撮ってて詳細向き画像では無いですが。
https://imgur.com/a/VaJTI9D
すげぇ
2019年式のキャンディレッドです
>181
行きつけのドリームの母体店舗推奨のオイルでしてG2より高級だよ？とは店員さん曰く。
ですが中身を検証したことないです。
色々な車種で利用してきましたがトラブルは起こしたことはないです。
…暑いから反対に電圧が安定してる？
とかも考えないわけでもない。本当に何がいちばんの原因なのか謎謎です。
そうなりそうなんですよね…
なので4人以上のツーリングにはめっきり参加しなくなってしまいました。
少人数の方が、ゆっくりできたり急なプラン変更が起こった時も対処しやすいし、何より経過が楽しい。
と言ってもらえる方々に助けられています。
熱ダレしたから休憩だ～❗
って感じです。汗
マジか
マジだったサンキュー
尼でポチってきたけど着予定1ヶ月後か…
好評みたいだから、それが搭載されるのを
待つのが吉のようだね。
2021年フルモデルチェンジの際は
当然載ってくるんだろうな？？？
助言で無くて申し訳ないが、参考までにMRAのフラップ付きツーリングスクリーンも当たります。
コイツはほとんど純正と同じサイズ。ハンドガードは楽天で買ったメーカー不詳品。こちらはハンドガードを結局外しました。
ハンドガードを当てずに済むとなるとスクリーン側をかなり小さくするか、特徴出るくらいえぐらないと
ダメだと思うので、そういう外見でない大きめのロングスクリーン的なやつは全部アウトではないかと思います。
無論無名の(おそらく)コピー品も。
小さめのスタイリッシュなやつなら当たらないかも知れませんが、防風捨ててそうだしどんなもんでしょねアレ
形状によっては小さくても巻き込まないとかあるんだろうか
了解です。THANKS!
ハンドガードパイプ気に入ってるんですよね。
バイク買う前から付けたかったんで。
スクリーンはGiviが風の巻き込み防ぐみたいだし。
長くて幅広、安いから高さによって当るの覚悟で買おうかと。
プーチのは巻き込みわりかし多い書き込みあるし高いんで。
当たるのは最悪切って加工できればしたいかな。
昨日はお盆休み終わりでしたがこの暑い中、昔よく走りに行った山を一人で走ってきました。
まだまだこのバイクでコーナーリングに慣れておらず振りまわせる状態では無かったです。
色塗り変えたいっす。
今までずっと白だったので。
ドリームに行って、海外用の白のカウル一式に変えてもらおうかな?
いいっすね！
変えてもらえたら値段教えてもらえると嬉しいですｗ
このバイク水温計ってありますか？
正確に何度ってわからなくてもいいから大体どのくらいなのか知りたい R25では見れたのに
必要あるか？
obd2で検索
みんなないですか?
19年型ですがガソリン臭酷かったんでタンクキャップ交換したらガソリン臭少なくなりました。
おそらくタンクキャップのパッキンが悪いのではないでしょうか。
給油する時、素手では熱くて持てないほど
キャニスターのホースという話だが。
お届け9/1とかなってたけど2週間で届いた
https://imgur.com/a/vbjailF
造形は悪くないというかなかなか良い…けど
塗りが2019年Gレッドと2018年Cレッドのごちゃまぜなのがちょっと残念
でもリアサス動くしハンドルも切れるし
自分の乗ったバイクや車のミニチュアってなかなか製品化されないから机の上にあるの嬉しい…
メタリック要素は皆無
FカウルのエアアウトレットやFフォークもRスイングアームも黒だし前からの印象は
グランプリレッド風、ストライプ抜き
でも斜め後ろからだとRカウルは赤いしタンデムステップ回りとグラブバーはシルバーの
キャンディーレッド風でホントにごちゃまぜだw
よく考えたらシートも2トーンじゃないし、なんかスクーターチックで違和感あったけど合点がいった
あのシートのグレーって地味に印象強いんだなぁ
ウインカーとかないし3Dプリンタで作った
言われてみればウインカーも無いや
ヘッドライト間のグリルガーニッシュも銀色になっちゃってるし
こだわる人は色々手直し必要かな
白とか既存の色も良いけどマットブラウンとかカーキ系とかも良さそう
たしかADV150のカスタム例でヤンマシがそんなの公開してたけど赤に飽きたらそういうのもいいな
未塗装のカウル売ってくれないだろうか…
https://young-machine.com/2020/08/23/120188/
デザインがどうなるのか気になるな
あとクルコンの有無
難しいだろうが同じATってことでSRVの76psは超えてほしい
ただあちらは270kg超えだが
自分も同じの買ったんですよ。
実車も色が一緒だから良いかなって思ったんですが、実車と比べると細かい色周りが違うんですよね。まぁ色は手直しすれば良いかなって思いますけど。
前乗ってたバイクもこういうの欲しかったんですけど無かったんで。
シートの閉まりが結構悪いんで、リアの当たり面のゴムパッキンちょっと削り加工しました。
素直に閉まるようになり、(^o^)
実車の話ね
俺は後端の所をカチッと鳴るまでちょっと強めに押すようにしてる
元々中古で買ったから前のオーナーの調整のおかげかも知れないけどそれでOK
キッチリしめないとバッテリー上がりコースだから結構な要注意点だね
自分は過去、ＴＭＡＸ５３０とかその他スカイウェイブ２５０・４００なども乗ってきましたが、
脇部分ががら空きになるポジションが落ち着かなくて、また上記すり抜けのし易さも兼ねて、全てハンドルは絞ったタイプに替えて乗ってました。
しかし、ＸＡＤＶ見て、数年ぶりにバイク乗りたい欲がムクムクと・・ｗ こだわり設計のマニアックさは、ＴＭＡＸよりずっとハイレベルで凄いわ。
ツーリング馬鹿には750ccは色々最強だからね
大体15%～20%上がる
すり抜けするときハンドル幅は気になるよね。
tmax560とどっち買うか悩むわ。
それで買う気が失せた。
X-ADVの方が脚付きがマシ
「もう少し左右幅狭く、体にすこし近くだといいかな」と思ったことはあるな…
機会があったら変えてみたいけどライザー程度ですらハーネスがギリギリみたいだし
手間も大変だろうからちょっとハードル高い
幅とか全く気にしたことないよ。
バランスも取りやすいし、バイクが通れる幅さえあれば普通にイケる。
今、燃費30～、いい時で35くらいですが750のDCTってどんな感じっすか？
スレでは30km/L超えるって人もいるけど、俺は都内近郊片道22kmの通勤に使って23km/Lくらい
ツーリングでダート走らずひたすらまったり走った時で29km/Lまで伸びたのが最高記録かな
高速でも100km/h巡航くらいならそんなに悪くならないけど
新東名走った時120km/h以上のペースで走ってたらグンと燃費が落ちた
握れば全然止まるんだけど握ってからブレーキが効くまで1秒くらいのタイムラグみたいのがあった
なんで低速で走っている時にフロントブレーキ使うと、こういうもんだっけなぁ～？とよく思っていた
他にもカーブ曲がりながらフロントブレーキ使うと表現が難しいけどブレーキが逃げるような感じがしていた
前置きが長くなったけど昨日、3500キロでフロントブレーキだけフルード交換したらすごくいい感じになった！タイムラグもなくなった！
おそらく空気が入ってたんだろうなぁ
2台目のバイクだから違和感に気付けたけど、これが1台目だったら車検までこのまま乗っていたと思うわ。
別にクレームとか言う気はないけどこれは製造した工場の問題なの？それともドリームに届いてからブレーキフルードいれるのかな？
新車だからドリームでは試走とかできないししょうがないけど、なんだかなぁｗ
ツーリングにしか使ってないけど、30～32km/Lってトコかな。
昨日は、信号少ないところ、200km走って、32km/lでした。
自分フォルツァMF10から乗り換え。
フォルツァは今時期だと28～31キロ/Lだった。
X-ADVは通勤と使い方変わってないけど26～27キロ/Lかな。
まあ結構スピード出すし、パワーあるから出るしね。
DCTは乗りやすい。
>>230
自分も６月に新車で購入したけど、ブレーキもなんの不満がない
ほど良く効くよ。
一度猫が飛び出てきて急ブレーキ掛けたけど
良く効くわって感心した。
エア抜きに関してはドリームに言って作業やってもらえば良かったんじゃないの？
いま空冷ビックシングル乗っているんですが、XADVって普通のバイクより涼しかったりしませんか？
しません
冬に強い方です
早々のご回答ありがとうございます。
承知いたしました。
残念です。
やっぱりハンドルガードってこの夏は暑いですか？
あとフルカバーですが熱気とかありますか？
ナックルガードはあまり効かない感じです
夏はメッシュグローブ着けていれば気にならないくらいだし
冬はハンカバが欲しくなります
夏の熱気はスクーターポジションで乗っていればそれほどでもないですが
ステップを後付けしてニーグリップすると排気量なりには熱いです
あと、やっぱり尻は熱いので、メッシュの敷物使っています
ハンドガードは防風には全く効いてないですよ。
メッシュグローブを最近新調して買いました。涼しいですよ。
冬はハンドルカバー付ける予定ですよ。
エンジン熱はサイドの足乗せる所が結構影響あります。
自分は社外のバックステップ付けました。
ニーグリップ出来るようになり、走行中立つことが容易になりました。
>>241
今のバイクの後付けハンドルガードが防風効果が高く、今の時期とても暑いのでX-ADVのがあまり効かないようで安心しました。エンジン熱は排気量相応ですかね(^^)ありがとうございました。
冬場はありがたいけど夏場はキツい
後付けステップ付けると右足はくるぶし辺りがカバーに当たるのが
気になるのと、左足はコーナーでつま先をよく擦る
それでも、買って良かったオプションの一つだね
ハンドルガードは一応自分も検討はしてますけど、社外のハンドルガードパイプを付けちゃってるので付くのかな?って感じですかね。
Giviのロングスクリーンは発注済みです。
ただノーマルスクリーンに高さによってガードパイプが当たるんで、スクリーン取り付けボルトにステーをカマして少し浮かしてます。
ハンドルカバーは既にあるので寒くなったら付けるのみですし。
Youtuberのあの娘の動画を結構参考にしてます。
暑いのは仕方ない。
まぁ寒くても私は乗るので防寒対策だけですね。
塗装:７〜８万円
部品の脱着作業:３〜４万円
お預かり期間:約２ヶ月
代車は無い。
との回答でした。
金額は妥当かなと思いますが
２ヶ月も返ってこないのは困る。
みなさん変えてます？
もともと売れる車両じゃないから無駄に増産してない
2017年式に乗ってます。フルモデルチェンジなら、文句なしで買い替えます。
新型、
800ccじゃｙなくて750ccのままの可能性もあるみたいだね。
悪くない額だなぁ…参考になります
カウルにウインカーさえ付けちゃえば割と簡単に着せ替え出来る感じだし
車検の時にでもマジで無塗装カウル一式の値段聞いてみよう
だけどロングツーリングをした後チェーン 清掃しようとしたら急なスタンドたてられなくなってマフラー側倒しました
その後再チャレンジしたらまあできたんだけど以前より簡単に上がらなくなった。
ロングツーリング中なんか落ちたみたいな音したけど石が当たったんだろうと気にしなかった。
センタースタンド見ても特に部品が外れたような感じはしないんですよね
ただ下手になった、力がなくなっただけなのかな？
急にセンタースタンドたてるのが難しくなったって同じような経験ある人いますか？
2017年式、なんかのスイッチがないのと、液晶パネルの表示が2018年式と異なるので、745ccのままでもモデルチェンジなら買い換えますよ。
モデルチェンジ待ちだったので750でも800でも買うぜ
あとはヘプコ&ベッカーが新型用ガードパイプを早く出してくれれば
買うんだけどな---。
クルコンは欲しい
こういう人は結構買わないんだけどな
このバイク出るときからそんなやつばっかですからw
高速でクルコンなんか使ったら寝てしまう自信あるわ
このバイクに集まる人じゃなくて
自分の周りがそういう人ばかりなんでしょ？
原因はどこにあるんだろうね？
このスレ立ったときからなんですけどw
まだ生きてた。
このスレだけじゃなくほぼ全ての車種スレでだよ。
時期も40年前には既に幾らでもいた。
四半世紀もの間、玄人の意見を聞いてたのに
そいつら誰も買わない上に20年落ちのビンテージ車両を
現行車と同じ金額で修理とかパーツ提供終了でごねるからな
そいつらの意見ガン無視して作ったエンジンが
NCシリーズのエンジンだったりするんよ
ほんとそれ、やっぱキャブだよな！2st最強！とかいつの時代だよって。
そんなバイクを高値でまわして商売してるやつもいるからまぁ仕方ないと思うが。
一応隙間から覗けるけど
新型とかさらに価格爆上がりだし
2020年式の赤をオプション満載で150万円で買った自分はお得じゃないのか?
楽しめていればお得！
オプションでフォグ・サイドパイプ・リアキャリア付けて
乗り出し135万くらいになった記憶だけど、オプションなかったとしても
100万ちょっとで新車買えた時期なんてあったんか？
得とか損とかじゃなくて楽しんだもん勝ちだよ
そこもまた人それぞれだろうけどね
ドリーム以外で買えた時はあったんだよ
その後ドリーム専売なって安く変えることはもうあり得なくなった
ああ、そういうことか
かくいう俺も購入はドリームではなかったが、ほとんど値引きしなくなっちゃったバロンなので
ドリームよりほんの少し安く買えたくらいだったな
まあ長年付き合いがあるバロンなので、整備とか色んなところで便宜図ってくれたり
メリットもあるから、安売り店での購入はあまり考えなかった
277だけど、自分もオプションは全部同じ。
USB電源はDZELLを頼んだ。で150万円。
買ってからネットで色々発注してパーツ付けてるけど、基本海外からだから納期が遅い。
ほぼ完成形。
はは、俺もDZELL付けたよｗ
リザーブタンクのとこにボルトオンのヤツね
車体が赤だったので色も赤にした
ついでに言うと乗り換え前の車両から移設した
ユピテルのバイク専用ナビMCN45siやスマホホルダーなんかも
バロンの方針であまり値引きできなくなった代わりに工賃タダで取り付けてくれたんで
その分総額には差が付いたのかな？
それでもそこそこ好調に売れてはいるのかな？
噂出てるし、
同エンジン積んで新型年内でそうだね。
284ですが、車体の色もUSBも全く一緒ですわ。
バイク契約しに行った時に客のX-ADVにコレが付いてて「コレと同じの付けてくれ」と頼みましたよ。
ドリームで新車で買って、まぁ自分でも付けれるけど作業面倒臭いからフォグランプ+ガードパイプのついでにやってもらったけどしっかり工賃は取られた。
最近Giviのロングスクリーン付けました。
1番位置を高くしても、思ってたより風の巻き込みあるんで、うーんって感じですかね。
１番高いと視界に入って邪魔だし。
プーチのも気になってたんですが、基本的にGiviで付けたいの揃えました。
フェンダーカバーはチェーンメンテやりやすくなり、泥跳ねも効果あるんで◎ですが、砂や石が抜けてかない。
何をもってまっとうなのか説明してくれる？
唯一の弱点はGPS情報の甘さかな
自分、車と兼用で7インチナビ使ってるんでX-ADVに7インチは見やすい。
そう
そもそも端末側のGPSアンテナの性能が違う
スマホは掴める衛星の数がするなくて位置精度が低いから
基地局の情報を使ってたりするが
専用機のアンテナはそれ一つで大量に捕まえて3時限計測で
位置精度を上げてる
ソニーのナブユー昔から使ってるが、最近はスマホナビ事足りてしまっている。
ユピナビ、目的地きめてルート検索するとまともなのがでてこない、レーダー機能もホント使いにいと思った。
そんなに精度とか必要かなあ。
だいたい判るっしょ。
車速まで検知できるの使ったらスマホのは
相当よくなってきたけどまだまだ話にならないレベル
田舎ならいいかも知らんけど都心部じゃ建物で頻繁にロストするし
高速のトンネルでは当てにならない
高度も検知出来ないから高架高速でも使えない
バイクに向いてない時季ですし
出るとしたら秋か春が最も可能性が高いんじゃないでしょうか
出るなら、来年の4月と思います。
とはいえ数ヶ月待ってモデルチェンジなら、待ちたい気持ち…もちろん値上がりの可能性もあるけど。
3万くらいは上がるだろうね
EUの免許区分的に
同じくモデルチェンジ待ち
新モデルが出ないなら出ないでその時考える
フォルツァ750が出ると言う噂も
噂というかすでに10/14発表ということでティザーが流れてる。
750DCTプラットフォームにフォルツァが送り込まれたことで、
ADV250がフォルツァベースという噂がちょっと怪しくなって来たな。
個人的にADV250はニダボベースで出す戦略だと思うのだが？
もしかしてこのティーザーのモデルのことだったんかね
どちらにせよ楽しみだなぁ
メリットはポジションの自由度が高いので疲労感が少ない
そう思う
X-ADV自体知らない人に言われるのが
「コレは‥ビッグスクーター?なの？」って。
「まぁ、そうですよ。」って答えると微妙な空気が流れて
なんかバカにしたような何とも言えない感じになる相手。
X-ADV良いバイクだと思うけど。MT乗りからはバカにされてるのかな?って。
自分のバイクに求める理に叶ってる。
そんな感じといえばそんな感じだな
「何ccや？」偉そうに質問すんなと、いつも思ってます。
「カッコいいバイクだね」
「何ccなの？」
「どこのメーカー？」
「なんてバイク？」
「幾らするの?」
「何キロ出るの?」
ウザいから話しかけるなオーラ出してる。
「カッコいいバイクだね」
と話しかけてきても
「そうだね‥」で終わらせる。
でも前に一度高速のSAでオジサンがこんにちは～と話し掛けてきた時は
ナンシーか？イクラちゃんか？と思ってたら
｢それってゴールドウインのEuroですよね？着心地とかどう？真冬でもイケる？｣などと
ウェアについてグイグイ質問責めに遭って面喰らったｗ
わかります。前、Vストローム650に、乗ってた時、ナンシーに出会い、「650ccです」と答えると、微妙な雰囲気になりました。
自分はX-ADVがカッコいいと思ってる。
着けてないときにスッキリしてるヤツね。（VFR800Xみたいなの）
元々スクーターを好む層ってアドベンチャールックより
スポーティだったりコンフォートな方を選びがちな気がするからなあ
国内では変態しか買わない希少車なのに
フォルツァとこれで迷う奴はいない
ほんとこれ
>>334のとんちんかんっぷりは異常
予想するに前後15インチでサスストロークは少なくメットは2個入り
X-ADVは5軸IMUとスマホメーターが入って142万、電サス付きが160万
電サス付き160万なら買うわ。
いつ頃発表かな？
で鏡に映った自分の姿だったってオチか
クルコンと電サスがつくなら
ホント、全部付いたら神だね。
しょぼ！ってなるから。
グレード別で上位モデルと下位モデルを用意してくるだろう
今のX-ADV同等の装備に加えてクルコン・電制サス・カープレイ付けても
150万円台で何とかなるんじゃないか
まあそれでも吊るしで158万、オプション盛ったら乗り出し170万は超えるかｗ
存在を知らなかった。ちょこっと調べてもらうと、輸出用じゃな
いかと。国内販売されて、気に入ればGLから乗り換えるかも？
発表されたティーザーがフランスじゃなかった？
輸出用とはフランスから輸出ということ？
日本語？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e460383209
めっちゃパワーアップしたり
すっごい静かになったりすんの？
たまに見る下痢みたいな音が良いの？
マフラー交換の是非の議論はやめたほうがいい。
レースに出るならいいんじゃない？
そういう事だよね
いい大人なんだから判断できるよね
都内は全滅かな、横浜か千葉・茨城まで行かないとでした。
モデルチェンジが近いから在庫控えてるのか、そもそもターゲットが狭いから在庫控えてるんですかねぇ。
俺もデビュー時に最寄りの夢の展示見たっきりどこにも試乗車なかったから
購入検討の最終段階では結局レンタルした
確かにインテグラとかも全然展示車見なかったからなぁ…
自分、買おうか悩んでた時にまずは試乗しないと買わない人なんで。
結局近くの店に試乗車自体無く結局1年位悩んで、たまたまホンダドリームのレンタルをネットで調べたら近くのドリームにX-ADVがあり、電話して聞いたら
「まだ入庫したばかりで、レンタル予約も用意出来てない状態ですが。
レンタル車体ですけど、試乗良いですよ。」って言われて試乗して、もう欲しい!って思いました。
帰って嫁に頭使って回りくどく説得して了解を得たので買った。
自分婿ですし、車は故義父の乗ってた外車を半ば強引に押し付けられ仕方なく乗ってるので。
ホントはウェイク乗りたいです。
バイクぐらい好きなの乗りたいと。
前乗ってたのはフォルツァMF10ですが、乗り潰すつもりで買いましたが6年半で飽きました。
乗ってる時のポジションが微妙
後付けステップ付けるとかなりいいけど
何かちょっとしっくりこないんだよね
体格にもよると思うけど
バックステップ付けて、ニーグリップしたり、足を前に伸ばして乗ったり。
ちょこちょこポジションは変えてますね。
止まってる時に重いので取り回しはキツい。
後ろにバックさせてから、乗り込む時とか倒さないように神経使う。
止める時はセンタースタンドオンリーで止める。
１度道が少し斜めってる所にセンタースタンドで止めて、出る時倒してからトラウマになってる。
どういう反応されること多いですか？
個人的にはかっこいいと思います。
バイク知らない姉に「個性的でステキよ!」ってバカにされた。
姉の会社の同僚がハーレー乗ってて、バイク分からないからソイツに聞いたようだ。
X-ADVカッコいいと思うけどな。
NM４はさすがに個性的過ぎると思うけど。(笑)
レッドなので戦隊モノぽかったからかなｗ
免許を取れる年齢になって他人が乗る乗り物にケチをつける阿呆は
死ぬほど恥ずかしい上にド屑
全てコレ
迷惑かける奴なら駄目だけど
センスｗ
ライダーが仮面ライダーに見えるやつ
お前も十分痛いぞw
人を見た目で痛いだのなんだの言って許されるのは
未成年の間だけw
言ってる人のは見た事ある。
実車は１度走ってるのをお目にかかった事はある。
インテグラは中古のX-ADVを見に行ったバイク屋の中古で見た事はある。
売れなくて、しばらく置いてありますよって店員が言ってた。
町中で奇抜なファッションしてるのとか見かけたらおもうだろ
その類だ力抜けよ
あれX-ADVにも着けやがれ下さい
他から見ればNM4もX-ADVもどっちも変態車だぞw
７５０cｃポイし、DCT新型も完成してそうだし
年内発売みたいだから、もうそろそろ情報出てきそうだけどな。
後ろに人乗せる予定も可能性も全く無いから
あのバックレストほんと欲しい
良いよねアレ
俺もコレ見てキャリアを前進させること考えたところがある
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/2014.10.11 honda nm402+tcc/nm402+tcc.html
強度を出せてる自信がないからまだ背もたれは付けられないけど
全く別だろ。
現行モデルの一部の生産が遅れていても
次モデルの発表時期には何も影響しない。
メーターから推測すると、
ユーザーモードありのパワーセレクター(P)
Honda セレクタブルトルク コントロール(T)
セレクタブルエンジンブレーキ(EB)
X-ADVもモデルチェンジするなら、これに倣ってくるんじゃないかな。
800自体が実は無かったって話か…DCT絡みのラインがどうなるのかわからなくなったね
いわゆるスクーターのベルト式無段階変速の特性とDCTのそれは全く違うものだし
大型のフォルツァが欲しい勢はDCTもその分の価格上昇も求めてないと思うけど
X-ADVに乗ってるから普通の感覚になるかも知らんけど
フォルツァ乗りにすれば変速ショックなんか今更いらんでしょ
大型フォルツァはDCT確定だ
顔つきとか以前のフォルツァに寄せて
見た目だけフォルツァ感だしてたみたいだけど。
チェンシコ地味にメンドイし。
「前例主義打破」
ＤＣＴでも良いけど、ベルトかシャフトにしてくれると。
それはない、そもそも今は日本市場は眼中にないから
他に何か問題あるんじゃないのか？
とりあえずバッテリーは換える予定
X-ADV新型に期待が膨らむなあ。
F-ADV… かな。
新型X-ADV待ちの身としてはどちらを買えば良いのか
そうした問題があるから、メーカーは年間生産数決めて限定にした方が良い。
高級腕時計なんかそんなだし。
ホンダではラインのすみ分けは明白だよ。
フォルツァ750はインテグラとの統合だし。
後だしとなるx-advのモデルチェンジ後の方が
装備が豪華となるだろうな。
電サスとか付くのかな？
DCTエンジンの乗ったスクーターを2台も
ラインナップ維持する意味があるかって話だと思う
フォルツァの名前を載せるんだから売る気もあるっぽいし
普通に考えればX-ADVは終売かな
>>389で言った通りになるのか…
海外ではそこそこ売れてるんちゃうかな?知らんけど
共通化部品を多用してラインナップ増やして
販売台数を増やす戦略にホンダは舵を切ったんだよ。
だから、最近派生モデルというのがぞくぞくアナウンスされてる。
それは解釈が間違ってる
パーツの共通化でチャレンジは多くなったけど
結果が伴わなければ退場させても傷は少ないって意味だよ
実際インテグラもCTXも終売してる
NM4もそろそろでしょ
ぞくぞくされるよ。
まずは9月末。
セールやるかな？
決まっていたんじゃなかたっけ？
NM４昨年9月に既に生産終了。
但し、後継モデルの噂があるような、ないような・・。
一番気になるのは DCTのユーロ5対応モデルが
750CCのみなのか、800CCも存在するのかだな。
売れんだろ
ホント楽しみ
https://i.imgur.com/Mz7fdyr.jpg
正解ww
買わない奴にあれこれ意見する権利はないぞ
元々アドベンチャールックに拘りないし、ロードモデルっぽい外見で最新装備なら即乗り換えたい
あの世で言ってそうw
どうなの？
ADV買ってまだ半年だし買い換える気は全くないけど
持ってないやつの意見に釣られるなよ
X-ADVは新車で買ってまだ3ヶ月。出し入れの際に重い以外は特に不満はない。
フォルツァMF13は買い換える前に試乗したが、違うなと。
フォルツァ750は何ベース？
インテグラか？
自分的には初の新車なので乗り換えはしばらくはないな。
X-ADVは新車で買ってまだ3ヶ月。出し入れの際に重い以外は特に不満はない。
フォルツァMF13は買い換える前に試乗したが、違うなと。
フォルツァ750は何ベース？
インテグラか？
自分的には初の新車なので乗り換えはしばらくはないな。
実際は同時所有しているリッターオーバーアドベンチャーほどのダート性能もないのに
見た目だけのオフっぽさは特にいらんと思ってたので
インテグラベースの新型フォルツァには激しく期待している
そもそも通勤メインの用途でX-ADVは買ったからなあ
確かにどうせ乗り換えるならエンジンも変わってほしかったというのはある
なのでせめて装備面で、現行X-ADVにはない物を色々付けてほしい
それすらないなら買う気失せるけど
ダート性能は普通にある
そりゃタンクグリップ出来ない分は性能は幾分下がるけど
秋田青森とか北海度のフラットダート走ってみりゃ分かる
まず日本ではビッグオフが生きる様なオフロードがないから
当たり前の様に売れないし評価もされない
まず見た目は倒立でそれなりな感じだけど所詮CRF250Lと同じ
コスト削減のための片バネフロントフォークの限界が低い
車重がある分、荒れた路面の下りなどだとよりわかりやすい
リッターオーバーアドベンチャーに奢られた本当にしっかりした造りのフォークとの差を理解できると思う
もちろんスタンディングポジションでのフォームの取りにくさもある
バックステップで多少改善されるとはいえ、スクーター的な構造では根本的に不利にしかならない
ホイールサイズも同じ理由で、スクーターに拘ると大きくできないから結局ダートでは不利
日本ではというけど、川上牧丘林道あたりに行けば、充分に体感できる違いだよ
ただ重くてでかくて乗ってる人もほとんどダート走らない
ただのツアラー利用されがちなリッターオーバーアドベンチャーより
実際ダート走らせてみればそれ以下の性能ではあるけど走れなくはないってだけの話
ただその程度ならリッターオーバーアドベンチャー同時所有してる俺には必要なく
もっとロードモデルに全振りしたフォルツァの方に期待するってだけの話ね
ちょっと前のスッテネ馬鹿だろ
ヤマハの音叉でしごいてろよこっちくんな
そんなこと言われる筋合いもないｗ
車種スレだからってひたすら誉めちぎらなきゃならんのかい、狭量な奴だな
リアルオーナーはオフオフ言わずに、色々乗り回してますから
オフオフはNGレベル
どっちも消えろ
まずはX-ADV買ってねw
超素晴らしいモデルであること期待しててｗ
後出しになる新型x-advの方が
装備が豪華になる事。
フォルツァ買った後、後悔しないかな...
そういうことじゃないんだよなぁ…w
日本で林道って言えばまずガレてるとか通り抜け出来るとか初級～上級って話になるけど
欧米では一般道として道幅がやたらある「整備された未舗装路」があるんだよ
そういう所を走るのがビッグオフとかアドベンチャーとかそういうバイクなんだよ
日本の普通車すらすれ違えない様な狭い林道は想定してないんだよ
それを基準にX-ADVを規定するのは世界観が間違ってるって話ね
おふおふww
https://i.imgur.com/wPX2Xjw.jpg
ちょっと田舎に行けば国道から一本裏道は未舗装路とかザラだから
大型でもオフに向いてるバイクに需要がある
SUVとかフルタイムでない4WDに需要があるのもそういう道が残ってるからで
それを知らない日本人は生活四駆って馬鹿にするけど如何に井の中の蛙かって話だよ
ただリッターオーバーアドベンチャーよりダート走破性能は低いと言っただけ
欧米の道がどうとかは関係ないのよ
そして個人的にX-ADV程度のダート走破性能しかないなら
別に元々アドベンチャールックスクーターが欲しいわけではなかったので
新型フォルツァがよければ買い換えたいというだけの話なのね
なんだけどX-ADVがダート性能低いと言われると脊髄反射の如く
キレだす輩が一部いるので変な流れになるんだよなあ
大前提にしてない林道上げて構造がどうとか
認識間違ってますよって話をしたら切れてるってw
あんたじゃないよ>>458みたいなのね
そしてあんたも冷静に反論してる風だけど、実はX-ADVのオフ走破性能が低いと言われて面白くはないんだろうね
>>454でダート性能は普通にあるって俺に絡んできたけど
俺がその前に>>451で言ったのはリッターアドベンチャーほどのダート性能はないって言ってることを
X-ADVにダート走破性能がないと言われちゃったと思ったんでしょ？
そりゃあリッターアドベンチャーより劣ってるところを指摘したに過ぎないからね
何回も言うけどX-ADVはリッターアドベンチャーよりダート性能は劣ってるの
ここに反論がないなら本来俺に絡んでくるのはおかしいんだよ
それもレース向けでない車種スレで
他と比べてレースに向いてない(ｷﾘｯ とか反応はお察し
そしたら見当外れの反論が来るんだもん
そりゃこっちの言い分も言いたくなるさ
選んでミスったものをいちいち下げる癖あるんじゃない？
直した方がいいよ
無意識にやってんだろうけど嫌われるよ
それはごめんよ、そういう話なら謝るよ
これ高い？
これでオフオフってwパッピーだな
日本仕様しか知らんけどパイロットパワー履いてサス設定お好みにしたら幸せになれたからね自分は
パイロットパワーでもこんくらいの北海道ロード余裕だし、走行する9割舗装路だからそこで気持ちいい方が好き
短足仕様の日本モデルはロードタイヤの方がいいんでしょうと、純正タイヤの妙なハンドリングの癖も無くなり吸い着くコーナーリングはきもちいぃ
何キロ走ったのか分からんけど
どちらにせよ高い
俺もそう思うし皆も思ってることだともう。
だろ？
>デビュー直後に買ってもう三年だし、アドベンチャーっぽいルックスだけど
>実際は同時所有しているリッターオーバーアドベンチャーほどのダート性能もないのに
>見た目だけのオフっぽさは特にいらんと思ってたので
>インテグラベースの新型フォルツァには激しく期待している
>そもそも通勤メインの用途でX-ADVは買ったからなあ
こんなこと言ってるやつが、
ID:nWLOa6lEみたいなこと延々と語るとかエアプだろ
散々語りつくされていることをまた蒸し返すように勝手にまとめ出す
通勤用とでX-ADVを買った アドベンチャールックが気に入らない
時期フォルツァに期待
意味不明
脳内オーナーは設定作りが大変だな
タイヤはピレリのスコーピオンラリーSTRだよ
純正クソタイヤよりロードもグリップするんだぜ
純正はホント糞だね
ブロックパターンでもロードノイズとか振動とかも無いならいいかな？
最初はオフ系タイヤ探してこれBMWとかで履いてる人居るから検討したけど、やっぱ自分はオフほとんど走らんしロードでいいやって履いたら停車状態のハンドリングすら別物で吹いた
今度はディアブロロッソスクーターにするつもり
見てると俺だけじゃなく誰かれ構わず噛みつくキチガイのようだしｗ
G1をなんだと、、、
空気入れ持ってくの？ ダート後にＧＳ直行？
ありがとうございます。
燃費も良いしオイルも安い。
ランニングコストがお得なバイクですね。
こんな高価なバイクなのにG1なんかと驚いたんす
スイングアームマウントのリヤフェンダーらしいが
G1だった。新車から３万km走ったけど無問題。
G1だった。新車から３万km走ったけど無問題。
そんなに回らんエンジンだしな
やめとけ
空気入れ持って行く
小型の充電式電動ポンプとかあると便利だぜ
今年中の発表はあるのかな？
バイク用オイルはG2をペール缶買い。
ADV150の時と同じように変なのが沸いてるだけ
初回車検までにモデルチェンジを期待してたのですが、今回は車検通して次モデル待ちまーす。
thx そういえばシガソケ付いてたなこのバイク
効果ってありますか？
G2とG3で悩む
悩まない？
昔の素人が弄れた時代と違って推奨のを選ぶだけだから迷わない
クラッチの入りを考える意味はないし、
何よりもう何十年かバイクに乗ってるけど結局何入れてもほぼ一緒
自己満の世界でしかない
推奨の範囲で安いやつを決まった期間なり距離で変えるのがベスト
自分は新車の状態でGiviのを付けた。
それでもリアフェンダー内の泥ハネはあるよ。
だからフェンダー前のGiviのフェンダーカバーを付けたが、雨の日は泥ハネは多少改善したが。
フェンダーカバーに泥が乗って抜けない。
水が溜まる。
悩んでG2にした。
ドリームではG1で良いと言われてたから。
効果はあるけど完璧ではないって感じ
７割カットできれば合格とかなら十分お勧めできるよ
ノーマルでも180キロ以上は出ると思うけど。
自身で160km/h近くは出した事はある。
70km/h出さないとDCTが６速に切り替わらないから。
通勤で毎日乗ってるけど、70km/hって、道も混んでるとそんなに出さないから。
前に新東名でカッ飛ばした時、最高でも178km/hくらいで
遂に180km/hの壁は破れなかったなー
自分、70kgで47LのGivi付けてます。
160km/hは一般道だったからな〜。
まぁX-ADVは満足してますよ。
そこまで速さ求めてないし。
DCTも良いし、バイクも乗りやすいし。
スタイルもカッコいいと思ってますし。
個性的ですし、まだ見かけた事は無いっす!
オーバードライブ系はNCだね
>>518
MTモードにして自分で変速すれば、ATの8～10km/hぐらい下でもそのままのギヤ比を保ってくれるよ
ATモードだと自分でシフトアップしてもすぐ元に戻されるｗ
あと急加速気味に加速したりしてると、勝手に学習して引っ張るようになっちゃって、まったり乗らせてくれないよ
まぁ下道だと5速がメインなのはしょうがないね
スプロケ変更、DCTは厳禁だよ
瞬間燃費計表示にして
60kmMTモード6速
60kmDモード5速
比べるとDモード5速の方が燃費良かったりするんだぜ
このバイクがDCT初だったんだけど自分もこれはびっくりした
でもエンジン回転数的に6速にシフトアップして、静かに乗りたいっていう>>518気持ちは凄く分かる、分かるよ～
最初の頃自分もそうだったから
ここは6速だろ！？なんで5速で引っ張んの！ってMTモードで走ってたけど、今ではすっかり飼いならされてATモードDばっかｗ
渋滞とかでS1かな
山道でS２かS3、でもS3はエンブレきつすぎでブレーキで車速コントロール以上に減速するから使いにくい
バックトルクリミッターやら2st並みにブレーキでコントロールさせてほしい
シフトアップはS3でOKっす
自分でやるより正確確実DCT万歳
下り坂もMT6速でダラダラ下るよりDモードで下る方が燃料カット入って燃費良いしな～
俺も面倒なので基本DCT任せだわww
DCTで何の問題もない
自分よりもよっぽど上手い
NCやVFRのDCT乗ってる人もMTほぼ使わないんだろうなぁ
MTで走って面白いエンジンでは無いんだよな
> 俺もＡＴばっかだわ
> NCやVFRのDCT乗ってる人もMTほぼ使わないんだろうなぁ
そんなもんなんだな
俺もジョルノから乗り換え考えたけど必要なさそうだな
MTモードは使わないけどATモード中のシフト介入はそれなりに面白いよ
普段にエンブレ掛けるわ。
MTモードは試乗車の時にしたのみ。自分のは使ったことない。
新品のヘルメットを買うことにして、何日か悩み
ネットでアライのアストラルX カーブの青を発注した。
純正スポークホイールは洗いにくいので、良いな!って。
社外ホイールに変えるのってどうすれば?
どうにかしたもんかねとは思うよ
休みの都合でナップスで交換した時は「うまく行かんかも」って
念押しされたし
色々イジリたくなるさ
どう手こずるの？
タイヤ交換のとき？
ジャーナリストが欲しいものリストに入っていると言うのは正直言って嬉しい
XADVのほうが高級でうれピーｗｗ
ホイールのリム傷つけちまった3か所もｗ
フロントはミシュラン パイロットパワー3だったからかすんなりいったのに、
DIABLO ROSSO SCOOTER硬くててこずった
スポークホイールなのにチューブレス仕様だからリムが出っ張ってて、引っ張り出すのも入れるのも一苦労
アホみたいに時間かかって苦しみながら交換したわ
ロッソの名前付いてるけど、フツーのタイヤだなｗ
こんなもんなら安くて交換しやすいパイロットパワー3にしとけばよかったなこりゃとちょっと後悔
でもパターンはロッソの方がかっこいいからいっか
次のタイヤ交換が憂鬱だな・・・
せめてリヤ周りだけでもフォルツァにして欲しかった。リヤタイヤの上のスペースはなんだ？そこは収納にするべきだろ。折り畳みチェア等の長物が入らないのはフォルツァじゃないよー
インテグラスレ行けよ
数年販売してもフォルツァに人気喰われて売れなかったりすると
フルモデルチェンジもなくそのままフェードアウトとなる可能性が高いのよね…
メーカーが苦心してるんじゃないのかな？
対応させたら少なくとも元とるまでは販売するでしょ。
現に、ハーレーの車種で、対応できなくて
生産終了決めたものもあるし。
国内市場は見てないし年々厳しくなる規制に対応する前提なので
大幅な設計変更はいらないし苦心なんてほどではない
ただ大型フォルツァはユーロ5見据えて設計するのは当たり前として
同時にx-advに金かけてまでスクータースタイル2種を
維持するかつったらNOだろうね、
だからインテグラはディスコンになった訳だし
ホンダは派生モデルを大量生産する方向に
シフトを切ったんだろ。
インテグラはフォルツァ750に名称変更しただけだろ。
既に出てるよ。
特許とるにもそれなりのお金掛かるんだから
企業がそんなムダ金使う訳もなく。
派生モデルは作っても売れないものは切る
だからインテグラもCTXも終売したんだけど…
特許とりまくるけど使われないなんて普通
大学も企業も特許がむしゃらにとりまくる
むしろ実用化や金を生み出す特許なんてのは極僅か
だから名前変えてまた売り出しに来てんでしょ
新型フォルツァとかいいながら、ありゃどう見ても旧インテグラですが？
企業特許申請したことないだろ。
大体実態とあってるけど
まずNCは新しいコンセプトだから汎用性もあるし大量に申請してるのは目に見えてるが
それがラインナップを増やす理由にはならんし無駄にもならん
次にx-adv用に特許を取ってたとしてそれ専用でもないし無駄にはならん
新しい車両出せば特許だけでなく商標も意匠も大量に出すけど
金額的に考えれば後者の2つの方が圧倒的にでかい
HONDA何それを惜しんでラインナップを維持するなら
過去に規制で廃番になった車両だって金かけて対応させて維持するでしょ
あんたこそ企業を町工場レベルでイメージしてないか？
ごめん
誤爆
なにが要はだよ
死に体って何のこと
気に入って乗ってるユーザーがいるってのに
しかも国内では完全にって
今乗ってるのがそんな感じなので適度にマイナーでいて欲しい
海外でもヒットと言えるほど売れてはいないようだし
メーカーとしてはアドベンチャーテイストのスクーターみたいなニッチなジャンルより
スクーター本来の姿で勝負するフォルツァの方に注力すると考えるのは至極当然なこと
折しもF1撤退の報道もあったように、ホンダも決して無駄なラインナップを揃えるほど余力はないのは明確だしね
そもそも年間販売計画台数が550台だんだから
現行でも想定内なんじゃない？
海外需要がホンダの継続ラインを下回れば国内の売れ行きなんか関係なくスッパリ切られるのは間違いない
確かにマイナー感があるほうがいいって感じはあるよね
ネガティブな事言う人って、どうせ買いもしないで羨望の眼差しで指咥えながらグズグズしてるんだろう
海外での車種別販売台数ってどこで見られるんだ？
CTXは世界的に即死したけど？w
実際に売れてるかどうかは別問題だし事実売れてないからな
事実をネガティブとか言われても
俺は2年で4万キロぐらい乗ってる程度には気に入ってるよ
イメージじゃなくて事実の話をしてるのに相手を乗ってない認定とか
自分の持ち物に自分の評価を投影するタイプか？
自分が納得してりゃそれでいいじゃん
などと発売発表から数年たったにもかかわらず、
X-ADVすら買えない貧乏人がずっと居座ってスレを?き乱しております。
き乱って何？落ち着けw
あと現実に向き合え
https://i.imgur.com/ELD69zx.jpg
第3弾の画像の正面のやつをみると、右側にもディスクらしきもの
があるがどうだろう?
バンバン見かける車種には乗りたくないんだよなバイクも車も。
よく見かけると飽きるんだよね。
自分のバイク見て飽きるのならまだしも他人のバイクをバンバン見かけて、
その結果自分のバイクに飽きるなんて馬鹿らしいにも程があるんでw
器の小さいのが前からいるんだよねここ
自分が納得してりゃそれでいいじゃんね
売れててもnot for meなバイクに興味も魅力も羨ましさも感じないんだが
キー溝に線入れててかわいい～💗
溝の形状が、見えないように、画像、ぬりつぶしてるだけでは？
かっこ悪…
重心低いから何とかなるよ。
右に倒れた。道が少し右に傾いてた所に止めたのが原因。
倒さないように右足で踏ん張ったが、重さで踏ん張りきれなかった。
右足がしびれたのと、もろ腰に来た。
止める場所は平地以外止めちゃならんと学習した。
心よりご愁傷様
何もせずしばらく放置して置いたらガリッた所が錆びてきた。
１度両方外して、別色で塗り替えようか考えてる。
車体赤だから、赤に塗ろうかな?と。
失敗するとカッコ悪くなるよ
ロスマンズ仕様
レプソル仕様
が出てるけど、やるならどっちがカッコイイですかね?
レプソル仕様にしようかと。
これと同じ仕様にするかな。
歳が分かるぞ。
今ないだろ。
ヤマハはテック21
スズキはWalter wolf？
この当時、ホンダはラッキーストライク？
車体が赤ならパイプは黒でしょ。
か、トリコカラーのブルメタ
トヨタ車にペイントされてたの見た
あれ純正なんかな
反応してるお前もな
やはりIT系とか？
レッドブルとモンスターエナジーが２大巨頭な印象
バイクに限らず乗り物系は何でもサポートしてる気がする
あーそういやそれらは見た記憶あるわ
エナジードリンクって景気いいのかなｗ
今はアップルとかサムスンとかファーウェイとかがやりそうなもんだけどそういうところはやらんのかね
お呼びでないと
フォルツァ750発表後、まもなく？
年内には発表されるんだよね。
EURO５対応で新型発表が決まっています。
モニターもそうだけど
制御系が全てフルモデルチェンジされるよ。
新型フォルツァと共通。
足回りはアフリカツインに近くなるかる可能もある。
そうなの？嘘だったら許さないよ！
もし本当なら買い換えるよ
意見多いけど(2018年式ゴールドウェイングでもダメって言われてるよね）
同等もしくはもう少し進化したもののるよ。
小型化が間に合うかは微妙。
少なくとも現行モデルより数段賢くなっている。
値段上がるかな？
興味ある話しだね
性格考えると無いだろうなぁ…
X-ADVが電子制御サスといった感じじゃね？
DCTのソフトウェアバージョンとか確認できる術ある？
>とか、というと他には?
"主人よ私は帰ってきた‼︎"と愛馬が帰宅。
仕事の都合などで放置されてまた1ヶ月。
やっと乗れるタイミングがあり200キロほど走りまわってきた。
停まらないで走れる！素晴らしい。
現時点ではアイドリングが前より少し高くないか？（1100～1200）と思うが様子見。
でもX-ADVほど軽快に見えないな
FORZA 750
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/scooter/forza-750/overview.html
ちょっとガッカリかもね。
X-ADVの方が遥かにかっこいいじゃん
腰高過ぎてスクーターの良い所を殺してるな
NEWカタナと同じ失敗してる感じ
何でも流用すれば良い訳でもないな
これは少なくとも日本では売れない気がする
これならX-ADVの方が終わるということはないと思う多分
なんで終わるとかの話になってるの？
インテグラの不恰好なところをそのまま引き継いじゃった感じだなあ
実物もこのイメージ通りだったら買い換えは俺はしないな
以前フォルツァに期待するとか言いましたが前言撤回します
これならX-ADVの方が断然格好いい
失礼しました
早く発表されないかね。
エマージェンシーストップ追加
クルコンは不採用!?
気付いたとこはこれくらい
フロントマスク中央にブラックが入るとカッコワルイナー
あれだけで欲しくなった。
新モデルも期待薄だな。
姿だけ今のを模して、
それ以外はフォルツァと殆ど変わらなんじゃないか？
ホイールとか
フォルツァやん
誤爆。ゴメン
NCも生産完了らいしけど、
XーADVは現時点えそんな話きかないよね。
もしかして、フォルツァ750と同エンジン積むんじゃなくて
X-ADV800とかになったりしないかな。
750のまま環境規制対応、馬力アップ、バイワイヤ化までしておいて
さらに別で＋50ccってのはさすがに無いんじゃないかな…
FORZAと同じエンジンだろうなぁ
いっそのことカスタマイズしたアフリカのDCT積んでほしいわ
来年初頭くらいにX-ADV800と、その派生モデルの
スクランブラーが800ccで出ないのかな？
750には付けないこのアンバランスは何なのかね。
名前だけフォルツァにしてインテグラを一番引きずっているの
ホンダ自身なんじゃないのか？
発売から一年後に追加するいつものやり方じゃないの
そして着地した先のプライベートビーチではライダーの彼女と仲間が迎えてくれるというオチ.....ドヤッ
クルコン付いてるんすかｧ～？
答えてくださいよｫ～
というか販売台数変わんないｗ
というか販売台数変わんないｗ
① x－advの次期型は絶対に出る
② しかし10万円アップにはる。
③ 国内は②でも買うやつは買う。
④ 販売台数には変化はない。
大事なことが4つもありました。
今、一生懸命に記憶しています。
に訂正します！
現行モデル初見の「何じゃこの…何？」みたいな印象から
最終的に財布をこじ開けるところまで俺を引き込んでくれた
このオンリーワンなルックスをどう変えてくるのか楽しみ
まぁ状況的にキープコンセプトだとは思うけど
中身だけ更新してガワはほぼ同じって事は無いだろうし…無いよね？
同意見だわ。
自分も最初見た時に、なんじゃコレ!って思ったけど、乗ってみて乗りやすさに目から鱗が落ちた。
所有して今は１番カッコイイと個人的に思ってる。
300km/h出るような激速バイクは要らないし、MT操作もしたくない自分には合ってる。
単なるモデルチェンジなので
案外国内販売はx-advの方が早いのでは？
利益回収するのが今のやり方なのに何を期待しているのやら
2023年まで変わらん
何十年も乗るものでもないし
足の先端が寒いから自前でもなんでもいいので対策したいけど
海外見てもそういうの見当たらんなぁ…
シート幅広いからけつの穴開かなくて気に入ってる
皆さん X-ADVで1日最大何キロ走ったことありますか？
自分は弾丸で往復400キロちょいなんだけど
今度一泊2日で片道600キロ走る予定ですが初めてだから大丈夫かなぁと思っている。
皆さんからエール、アドバンス貰えると嬉しいです
下道を気の向くままに走るのであまり距離が伸びない
SSTRも参加しそびれちゃったし長めの休みが取れたら何km行けるか俺もやってみたいなぁ
最高600km、もうちょいいける
もうやらん。
高速なら600キロ位何とかなるはず
パイプガードにハーレーみたいなハイウェイペグ付けるのがいいのかな？
これでX-ADVも国内出なかったら.....
新規投入は無しとなっているようなので
X-advはそのまま継続販売。
まもなくフォルツァそっくりモデルが発表では？
SSTR行ってるのが自慢か？
バイクの楽しみを見つけた方がよいよ。
どんだけ性格ねじ曲がったヤツなんだよ w
SSTRって、サンセットサンライズなんちゃらってヤツ？
オレも一度でいいから参加してみたい
走る時の足の置き場は前にダラーと伸ばして走ったり
ステップに足を載せてニーグリップしたり色々変えてる。
昨日、2度目になる立ちゴケで右に倒しちゃった。
マフラーガード付けたばっかりだったが、見事にガードが良い仕事してくれてマフラーガード以外ノーダメージだった。
右に倒れかけると右足で重さに踏ん張れない。
長時間のケツへのダメージレベルはどんな感じですか？
二度も立ちゴケしたの？ご愁傷様
でも、どういうシチュエーションか分からないけど
そんなピンチにならないけどなぁ
スゴク気になる。
立ちゴケしちゃって→俺はそうならねーよ
友達おらんのかな
最長でも休憩しながら半日くらいしか走ったことないので参考にはならないかも知れませんけど
固めで平らで広い座面に殿様フォームのおかげかほとんどケツの事を意識せずに済んでます
あと姿勢はホントに好きに変えられるのでそれもあってかなり楽なほうかと
ステップ付けるとスタンディングも自然に出来ますし
個人的には車に例えると、アプリツインがランクルならX-ADVはパジェロのようなバイクだと思っている。
はよハンコ押させて
早ければ11月末発表みたいだけど。
このバイク快適
おまけに滅多に見ない同車種を２回見た
どういう年齢層の人が乗ってたのかな
30～40代、もしくは5～60代の男性かな
ハンコ押しは廃止されました。
中古で100越え。
こんだけ出すなら頑張って新車だよなーって思うけど、コロナで早期退職ありそうで踏ん切りがつかない
手をこまねいて買わないならどっちも買わない、買うなら新車のどっちかだな
昨日は夜でもそこそこ暖かくて効果がわからんかった
ハンカバ無しで走れるようになれば嬉しいんだけどなぁ
どんなタイプがお勧めですか
付けてる方が入れば教えて下さい
定番はラフロの大きいヤツ
やっぱりハンドガードを取らないと着かないのかな
グリップエンドの六角を緩めようとしたけど物凄く固くてびくともしなかった
https://i.imgur.com/FLUAeTn.jpg
https://i.imgur.com/c5SgMvO.jpg
メットインが狭いから仕方ないとはいえ
私はGIVIのアフリカツイン用のやつ着けてる
かなり大きめな作りなので、出し入れは楽だけれど
間口の絞り？がないので、良く言う炬燵状態にはならなくて、春秋用程度の グローブは必要
千葉県民ですか？
ハンドルカバー
かなえさんの真似してデイトナの買ってつけましたよー
ハサミで何箇所か切る必要あるけど
まあ届いて現物見ればどうすればいいか分かると思いますよ
カタログに載ってるサイドパイプってエンジンガードのことですか？
俺も買ったけどさほど苦労せずナックルガードの上から付いたよ
ただやっぱり無い方が快適なので今年はエクステンションでしばらく頑張ってみる
> 物凄く固くてびくともしなかった
30cmくらいのパイプか最悪メガネレンチあたりでレンチを延長すればいけるよ
サイドパイプがエンジンガードですよ！
泊まりでツーリング行くならリアキャリアつけてボックス装着できるようにした方がいいですね
2泊3日したけどカッパと長靴も持っていったからボックスつけていてと荷物パンパンだった
千葉県から京都まで行ってきました
時間さえあれば意外となんとかなりました！
帰りは雨でシールド曇って辛かったけど
なにはなくともフットペグ
サイドガード
キャリア
フォグランプ
車体を２度右側に立ちゴケしたが、サイドガード下がガリガリになったのみ。
キャリア付けてもらい、47LBOXを付けた。
フォグランプはヘッドライトだけだと暗いけどフォグは明るい。
後、DzellのUSBポートを付けて貰った。ブレーキマスターシリンダーの上に付ける奴。
マフラーガードは社外を付けてる。
ありがと
自分が持ってるラフロはダメだったんで、
大きいサイズがあるなら探してみます
六角はパイプかレンチでチャレンジしてみようかな
分ればラフロの型番教えてもらっていいですか
これ
https://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/09/rr5917-hot-bb31.html#nogo
今は生産終了で後継モデルがあると書いてあるね
ありがとう
早速、買って取り付けてみます
自分はGiviの47Lですが、もう少しデカいのが欲しい。
デカいホムセン箱を加工して付けようか考え中。
OBKN58
水入るけどこの強度と使い勝手の良さ、見た目もX-ADVとマッチしていて最高に気に入っている
私もOBKN58です。
SHADのSH59X
46-58Lで可変
745ccなのになぜ750なのか…と同じだよね
1Lの誤差があるのに違和感ない人なのなら俺には考えられん感覚だ
X-ADVにつけられるベトナムキャリア欲しくないですか？？
汎用品でないものですかね？
心 底 ど う で も い い
何か言い返したくて仕方ない小学生のようだｗ
中学2年生です。
来年は受験じゃないか、もうちょっと大人になりなさい
あら、、発達さん？
本当ならマイチェンじゃなくForza750への生産シフトなんじゃないかと？
どこにオーダーストップ情報あるの？
新型や廃盤の情報って、何ヶ月か前までにユーザー告知が必要だから情報あると思う。
現モデル終了ってことだと、まず考えるだろ。
11月末ニューモデル発表が現実味を帯びてきたってことか？
そんな決まり勝手に決めるなよ
むしろ秘匿事項でしょ
イヤイヤ、開示義務あるよ
新型の情報隠して在庫処分とか出来ないよう法律で定められてる
2021年はEURO5対応と共に
アフリカツイン800と統合。
2021年モデルでマイチェンかモデルチェンジ濃厚だね
大穴のラインナップ落ちは勘弁してほしい
具体的にどういう法律？
聞いたことないんだが
中学出たら、働くから受験はないんです。内装工になります。
情報ありがとう
カラーリングの追加だけじゃなくマイナーでもいいからモデルチェンジして欲しいな
x ADV がなくなるなんて話しは本当にあるのかな
たまにはNCも思い出してあげてください
ヤフオクに2017年式で走行距離4000キロ代で2オーナーのレッドブル仕様のが100万円で出てる。
低走行距離で手放す人の理由って分からん
中古市場だと4000キロって評価額で二段階落ちやぞ
そして買い取る時は「カスタムしてるから」を理由に値下げして
売る時は「カスタムしてるから」を理由に値上げするっていうね
買い替えを進めてくることは無かったが、車検の代行手数料だけで２万近くしたので自分で通した。
そんなに難しくはないし。
ドリームはそんなもんなんですね
車はトヨタのアクアに乗ってんだけど、5年目の車検の時なんて、買い替えないの？ バカなの？って感じだもんな w
オレは超メカ音痴なんで、ユーザー車検は諦めて素直にドリーム出しつもり。
お任せ系オーナーとはいえデオートバックスやコバックで車検出せばそんな営業に当たらないのでは？
トヨタの担当営業の人間が糞なだけでしょそれ
車検をドリームに出すぐらいだから良く肥えた鴨葱なんだろう
金持というい良い意味でねｗ
マフラー交換とかしてない、ほぼドノーマルだからユーザー車検もらくちん
予備検で光軸調整はしてもらったけど
社外品で色々いじくりまわさなくても大満足なバイクなんてこれが初めてだわ
純正の状態で色々いじくりまわすだけでいいなんてほんと素晴らしい
バカなのってひどいｗ
でもちょっと笑ってしまった、ごめんｗ
バイクが素晴らしいのはわかったけど
文面が酷い
モデチェンなしって確定情報？
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/79445098.html
こんなページもあるんだけど、
海外向けに発表されたフォルツァとXADVはほぼ生産ライン共通だろうし、現行XADVと新フォルツァの同時生産は考えられないと思うの俺だけ？
消費者契約法4条1項に定める重要事項に該当する
ググると判例も出てくるよ
半年以内位が争点みたい
それ新車には当てはまらんでもないが
今回はディスコンの事例で当てはまらないし
営業担当者が知ってることが前提だから
言うほど簡単には覆らんぞ
「契約に際し、告知義務がある」って判例しかないから
HPに張り出す必要もないぞ
消費者契約法4条1項 モデルチェンジ
でググったら判例出てきた
面白いね
教えてエロい人！
来年の車検までに情報来るといいんだが
何かしら動きあるんじゃないかな
今買い替え車種の候補の一つなんだからほんとの終了は困る
ほらよ
https://m.youtube.com/watch?v=MDm4B0g7PWI
https://m.youtube.com/watch?v=hwHhZN5BOLI
https://m.youtube.com/watch?v=1LZC0JUbfVY
-3kg、パワーアップ、TFT液晶、その他。
グッジョブ
メーターもそうだがヘッドライトクソカッコいいｗ
フルパニアで欲しいなぁ高そうだが・・・
マジありがとう
牛丼奢ってもいい
純正のパニアセットいいね。
幅が広がったのが気になるなぁ
そりゃ確かに日本じゃピッツァよりピザの方が通りがいいけどさあ…
来ると思うよ。
ただNC750Sはラインナップから消えたんだね。
あー、欲しくなったなー
360°ビューだと右フロントに物入れっぽいラインが見えるね
パーキング含めてフォルツァと同じになるのかな
楽しみー
個人的には欧州仕様のままで良いけど。
フォルツァと並売するだろし。
https://i.imgur.com/YCR34u8.jpg
フロントフェイスは良くなったし
フルカラー液晶もいい
地味に新型アフのナックルガードになったのも嬉しい
キーレスは良し悪しだなぁ
マッドガードがスッキリタイプになるかとおもいきやそのままってのがねぇ…
スタンディングステップはHONDA純正で用意するということなのか
それとも上位モデルのようなものを別でラインナップしてそっちだとデフォで装備とかかな？
正直FORZAに傾きかけてたけどこれなら断然XADVだわ
ところでメットイン地味に広くなってね？
てか売れてない日本でも売ってくれるのかね？
フォルツァ750と全く同じ？
現行の在庫処分で値引き期待した方が賢い気がしてきた
日本で売るのか分からないけど。
今年6月に新車買ったばかりなんだけど。
旧型になるのは気分的に良くない。
ヨーロッパでは今月末にでも発売されそうだね。
日本でも早ければ来月末発売もあるのでは？
海外サイトに早ければ2月発売、値段は緩やかに上昇と
いう情報もある。
2021型 12.299€
売れてないんでしょ
オンオフの履き替えが楽になりそうだからホイールも買おう
欧州向けと書かれてるけどForza750は記事にされてないのにこっちは記事になってるから
NC750XやCBも含め日本販売の可能性高そう
継続するという話はしているよ。
恥ずかしい
「日本での販売を予定しています。」と
明記されてるね。
パニア、オプションなしの素の状態がいくらなんでしょうね。
現行が126万くらいだから…
この型には付けないでその数年後に付けてくるよ
ホンダだからw
足回りは欧州仕様のママ国内販売されるのだろうか??
計画的陳腐化なんてどこのメーカーだってやってるだろ
w付けて小馬鹿にしてる世の中分かった風なお子ちゃまの方が大草原だわww
ハーベー、ウォルタ、ラッキーストライクはスズキ
耐久だけホンダもラッキーカラーは一時期あった
5インチTFTの共通モニター付く機種には
クルコンを付ける気が無いみたいだね。
姿こそちょっと違うけどフォルツァ750そのものだね。
芸がないな。ホンダ。
あー
俺は現行モデルのアイライン～顎下の黒い樹脂部分が結構好きなんだってことにそれみて気がついた
ありがとう
いつも樹脂部分は水拭きだけにしてたけど今度からは少し丁寧にメンテすることにしよう
機能的なアップデートが個人的にあまり興味薄だし今回は乗り換え見送りかな
こうやって新モデルの情報が具体的に来ると
自分には現行モデルにほとんど不満が無い事が逆によくわかってしまった
年次改良でキャンディーレッドが追加されたら考えよう
朝食に作ってくれるのはパンとソーセージとスクランブルエッグかな
ところで、今回の新型は初のマイナーチェンジに相当するの？
冬のボーナス頭金で考えていて、結構値引きしてくれそうだから考えていたんだけどどおしよっかな。
新型出たら間違いなく定価は上がって値引きも渋いよな
今度のは一応フルと言っていいと思うが
ありがとう
ということは、形式番号も変わるってことですね
んでも、ホンダの日本向けサイトにはオーダーストップとか何も情報ないね
X-ADVも合わせたいな
フォルツァもそうだしXADVもエア抜き大きく設けられてるよな。冬場用に足元に排熱してくれるような開閉スリットほしいわ。
X-ADV買えばよかった…
HondaGoいま半額だし今週末レンタルしてくる
2021版が上陸したら乗り換えるぜ
オイル交換の頻度上げるなら是非とも着けたい
真横に向くエコオイルチェンジャーが、XADVはドレンボルトが横向いてるせいで真下に向くのだ
純正品のように
メッキ仕様は買うな目立ちすぎ、イタズラが怖くなるよ
それいいね。
新型発表されたのに全く盛り上がらないね。
何か新鮮さとかワクワク感がないんだよな。
電子サスとかクルコンとか電動スクリーンぐらい付ければ
なんとか関心が沸くんだけどな。
R1250RTとかアダプティブクルコン付くそうですよ
欲しいね
今日不意に休みが取れたんでちょっと遠出したんだけど油断して半端な装備で乗ったら
日没後の帰りはつま先とふくらはぎが結構寒かった…
純正ディフレクター付けたら改善されるだろうか
アレ写真はそもそもどうやってついてるのかわからんような形だし
効果のレビューも無いから手出ししづらい…
まあヨーロッパでも全員足長の白人じゃないしな
純正ディフレクター、寒さ対策には、全く役に立たないと思います。2017年式所有ですが、いらないオプションの1、2です。
こないだ知人のCBR250Rを乗り回しても良いよと言われまして。
初めて乗って30分位乗り回したんだけど前傾姿勢がキツイね。
ギアがNからローに入りにくい。入らないから足で車体を前に少し動かしてやると入る。
教習所以来３年ぶりにMTバイク乗ったけど、MT操作面倒いわ。
DCTが優秀すぎてMT乗る気無くなる。
故に何の迷いもなくDCTやATになってるわ
DCTって結局のところHONDAの特許技術とかではないの？
距離を乗れば乗るほど
帰り道渋滞ハマればハマるほど
アレ…ギアクラッチ操作いらなくね？って
そんなアラフォーの冬
もう十分経験してポジ要素よりネガ要素の方が多くなった感じかな
前は250ccスクーターCVT。
DCTは楽。X-ADVはポジションも楽。近隣で見たことないし。
ちなみに今の車もDCTだ。
昔はBNR32のOSのツインプレート入ったの乗ってたけど、渋滞はキツかった。
バイクのDCTの経験がないんだけど、アルファロメオやゴルフで採用されてるDCTって、クラッチペダルがないMTっていう方が正しくないか？
ATモードも存在するけど、ATはCVTとかトルコンに敵わないって印象がある。
自分はVW UPです。
クリープ現象がなく、坂道だと後ろに下がるのでサイドブレーキ使います。
ATギアチェンジはモッサリですね。MTモードで走るとよく走る。
VWは足回りがノーマルでも硬めで、しなやかに動くから走りやすい。
国内だとスズキが出してたかな。
あぁそうなんですね。
自分で買った車ではなく、親からの譲渡で好きで乗ってるわけじゃないので、詳しく知らなかったです。
個人的にはUPのターボのMTだったら喜んで乗ってたんですがね。パワーないし。
あのエンジンブレーキの効き方は確かに
感動する。
CVTでは味わえない。
シフトアップ時に一瞬アクセル戻すだけのAGSてバイクに向いてそう
下り坂とか少し怖そうなイメージ
MTといっしょ。
車に採用されてるDCTやトルコンATの様な
柔らかいATミッションを想像してるなら別物
当然バイク用のギア比で従来のMTに近いから普通にガッツリ効く
ショックも手動クラッチのそれと寸分変わりないし
都市高速だとギアのスイッチワークだけで走行できるよ
ガクつくとかMTの方が早いとか散々言われたけど
実車が出てからそういう意見は一瞬で消えたなw
参考になりましたありがとうございます
頑張って乗り換え資金ためます
いまだに750Xのほうが良かったのではないかと後悔というか不安が残る
DCTを積むのはスクータータイプがベストなのか？
ありゃーそれは残念…
でもありがとうございます
心置きなく自作方向に舵を切れますw
ベストなんか無いと思うよ、単なる変速機構なんだから
それにそんなに気になるのならレンタルで乗ってみては？
そういうモヤモヤって実際乗ってみればあっさり解消するかもだし
逆に「やっぱNCの方が俺は良い！」ってなったらそれはそれでヨシでしょ
バイクはコスト面でも比較的乗り換えが気軽に出来るんだし、自分が納得いくまで
合うのを存分に探した方がいいと思うなぁ
法定速度とかは別として120キロオーバーの巡航できるスペックありますか？
スピード出すバイクじゃないのは分かってますが、リッターバイクに付いていけるか心配で
隼とタイガーとX-AVDに乗っている。
高速域からの加速は比較にならない。
遅いわけではないけれど。
人間次第だろうけど120はキツいかもｗ
新東名でも110キロくらいがそこまで疲れないでいい感じだったね
ちなみに最高速は150キロくらいだしてそれ以上は怖くてやめた
やっぱり2気筒だから振動ある
それ含めて110くらいまでがちょうどいい感じ
まあ個人的にはマスツーで巡航120設定ってどないやねんって感じやけど
新東名なら出せるけどね
リッター乗ってるならもっと落ち着いた走り方すればいいのに
乗ったことないからわからんけど
やっぱり排気量、馬力があるから120キロは楽勝なんじゃないかな
好きで飛ばしとるやないんや
100超えても加速はするがパワー感が足りない感じ
120になると限界感が出てきて長距離はきつい
ネオレトロ4気筒へのこだわり捨ててええのんか
悪く言っちゃMT操作が手元でできるだけのビクスクやぞ
NCとアフリカのDCTにはオプションであったよ。
議論って、ちょっと古臭い気がする。
z900rsの前は現行NINJA650乗っていたんですが、その時悩んだのがx-advでした。
見た目やスタイルが個人的に好きでしたが、バイクは跨ってこそって自分を納得させx-advを諦めました。
その後、パワー不足を感じz900rs に乗り換えました。
でもやっぱりカッコいいのでx-advが諦め切れないのですが、乗り味にストレスを感じるかだけ心配です。
120で限界感がって、エンジン回ってるから感じるのかなぁ
ネイキッドで120とかだと風受けてつらそうだけど、さすがスクータータイプだから120は快適！
ただz900rsからだとパワー不足は否めない…が逆に考えるんだ。ラフな操作でもギクシャクしないと。
まあz900rsでパワーもて余す(普通もて余す)感じなら全然X-ADV有りと思います。
乗り味に対してストレスを感じるタイプなら
確実にこのバイクはやめた方がいい
100km以上はエンジン的に伸びないし回らない
燃費に振った低回転重視タイプのエンジンだからね
単純な巡航「速度」の議論は正直意味がない
120km巡航前提で100から120辺りまでの前車と詰まった後の
回復が物を言うけどそういう意味ではこのバイクは向いてない
何色にしようか悩む～～
グレーはつややかでかっこいいけど、
ブラックはコンパクト感がかっこいい。
シルバーは初期型をアップデートした感じでかっこいいし、
レッドは所有感が高そう。
今夜も寝不足だわ。
同じくカラーで悩み中
グレーがいいけどレッドも捨てがたい
アクセはグリップヒーター以外全盛りで決まってるんだけど
シガーソケットじゃなくて、USBタイプCっすか。
12V直出しでいいのにね。
USBのDCDC壊れた時に修理代高くなるだけのような。
マジならすっごい嬉しい
たまたま欲しい2色で良かったわ
欧州のためにワインレッドもあるみたい
思えんが。
来月発表の資料が出回ってる
シガーソケットのが汎用性あるのに
これは残念な装備ですね
無駄にコスト上げてるだけですよね
どの色まで日本に入ってくるかの
情報まで出回っているの？
ならリンク貼ってよ。
ドリームには情報が回ってるけど正式発表前だから公表は出来ない
店に行けば資料は見せてくれるけど紙では渡せない
てとこでしょ
脳内の話で
結局ドリームからきちんと聞いた人いないんでしょ？
やっぱり何も決まってないって。
色の情報はどこのドリーム情報？
客にしか夢は語りかけてこないのかもね
それは乗り手のポテンシャルが低すぎる。
高燃費に挑戦するのもまた楽しい
前方がガラ空きなら120キロまでは出すが多用しない
インカムで音楽聴きながら走行するのは至福だね
そのスピード巡航だと排気量クラスを超えた驚異の燃費を叩き出すね
120km/hから途端に燃費悪くなるし、風圧の問題と風斬り音で戦う巡航速度になる
CBRのときは120km/hからが快適速度だったからこんなに違うもんかと
コーナーリングもCBRは自分が上手くなったと錯覚するコーナー最高！カーブ大好き！って感じだったけど、
このバイクはコーナー落ち着かねー
ねじれボヨンとモドル感覚が不安感を煽る
片バネのせいなのか、これは駄目でしょ
サス設定色々変えてもダンパー効かない、やわいのにストローク少ないで微妙なサスでフラストレーション貯まる
国内仕様と海外仕様で手足もがれたバッタみたいでこりゃ困る
でもなんと言ってもどう見てもカッコいいし、真っ直ぐ走ってる分には柔らかサスがギャップを吸収していいんだよなぁ
お前それCBRで林道走っても
同じ事言えんの？
ノ从从从从ヽ
(⌒／ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＼⌒)
ノｲ ＿ ＿｜ヽ
彡|ヽ･〉〈･ﾉ｜ミ
彡| ▼ ｜ミ
彡ヽ ＿人＿ / ミ
`／ヾヽ `⌒′/ ツ＼
｜ ヾ ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ツ ｜
｜ | ヾ从从ツ | ｜
｜ `――――――⌒)
(＼＿＿＿＿＿＿＿＿)
（⌒ ノ
￣|￣￣￣￣￣Ｔ
全然スピードだしてる感じがしないね
新型はよ
一番上まで風防上げれば楽かと思ったら
風防が小さくて頭の位置での乱気流と風切り音がパネェ
160まで出したけどそもそも100キロ以上は快適ではなく
下道をゆったり走る車にしちゃ
CB1000Rより脚付きが悪くてこわごわ
よく分からんバイクもどきだった
3輪にしたほうが良くね？
スピード出すと快適じゃないって言うのはわかるけど
足つき悪いっておチビさん（笑）
短足なのか分からんけど
172cmでここまでつんつんになるとは思わんかった
そりゃヘイトスピーチだ
でもそれ以前に片足着けば充分だろ
スクリーンはGiviのロングスクリーンに交換。
ノーマルより13cm長く、横も広い。
一番上だとスクリーンが視界に入り邪魔だから、
ちょうどいい場所の３段目で使ってる。
風の巻き込みはあまり無いかな。
GIVIじゃないけど風防交換してそのぐらいのロングだったかに交換した。
一番上にすれば正面からの巻き込みは無くなるけど、乱流でうるさくてインカムのスピーカー聞き取りにくいし、
横風や突風にハンドリングが滅茶苦茶影響された。
コーナーリング中に突風とかもう恐怖
やっぱり純正なんだなって一番上にするも、あー思い出したと乱流がヘルメットに当たってグワングワン頭振られる&風の巻き込みもありーので微妙
スクリーン下げてヘルメットに風当てて整流したほうが静かで頭振られなくて、横風突風でもハンドル取られなくてかなり良くなった。
ヘルメットにもよるんだろうけどRX-7Xの場合はスクリーンで風を避けると言いうよりも、スクリーンで整流してメットに風当てちゃった方がいいみたい。
オフロード走らなければベルトドライブの方がメンテナンスフリーでいいんだけど、
NCシリーズも全てチェーンなんだよな
bmwのF800ST乗ってたけどベルトが7万円したワイww
フォルツァ750に名前を変えてリニューアルや。
二眼になったけどフォルムに面影がある
チェーンならスプロケも含めて汎用品が既にあるからな。
そろそろメンテフリーのチェーンでも登場して欲しいもんだ。
短小なんだな
いろんなオイルやディグリーザーを比べつつ
DIDのが一番汚れねーやという結論に至りつつも
チェンシコに疲れたワイはもう
結局シャフトドライブのR1250RS乗ってる
500km毎とか言われてるけど
バイク乗る時間減っちゃうよ
途中送信長文すんまそん
シールチェーンは事実上メンテフリーなんだが
さぼってて今回５０００ｋｍでメンテしたんだけどセンタースタンドかけてからの空回しが重かった
メーター燃費も１ｋｍ／Ｌ強は良くなってたし面倒だけどやったほうがいいのよね
そもそもシールチェーンはメンテフリーだよ。
旧車？ ノンシール車？
？？？と思って色々検索してこの数時間でこれまでの概念がガラガラと崩れてしまった。
いやいややってたチェーンメンテ、高級品買えばほぼ何もしないで済むじゃん！
気づきがあったわ、ありがとう
キモい用語使わない方がいいよ
４月に新車で買ったんだけどセンタースタンドに灰色のグリスが付着してたもんだから定期的にグリスアップするものと思ってたわ
つまりオイルさしたり調整だったりも基本的に不要と？
することといえば汚れたりしたときの洗浄くらい？
シールチェーンの潤滑が保たれるのはローラー内部だけだよ
ローラーとスプロケの潤滑をしないと摩耗が早くなる
いいえ
最低でも500kmに一度は注油必要。
雨に降られたときも注油必要。
チェーンオイルが無ければ、
エンジンオイルをチェーンに塗りましょう。
メッキチェーンなら基本メンテフリーだろうけど
今まで通り1000キロに1回くらいは清掃給油やったほうがいいっすよ
じゃないとチェーンの動きが悪くなるし、錆がでたりするとシールが切れる原因になる
まず「注」油する必要なし
潤滑油が必要な部分はシール内部にあって注す必要はない
届かないし、うっかりするとシールを変質させる
砂とかで酷く汚れた場合は事前に薄めた中性洗剤とブラシで落とす
普段は布にチェーンルブを噴いてチェーンを外から拭くだけで十分
リングの部分？
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ゴールドメッキはよっぽど錆びないのでソレこそメンテしなくてもいいくらいだが
汚いのやサビは嫌なのでエジンオイルをウエスの塗布して吹いている。
DIDのメッキチェーンを使っているが40,000km～50,000kmは全く問題なし。
しなくても寿命が少し短くなるだけという話だな
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