【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 12台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
USB部の電源ってエンジンかけるとき瞬断する？
ドラレコ付けるときタイマー付けた方が良いのかな？ 車でもそうだけど車種によっては瞬断するからタイマー付けてるってのをよく見かけるから
普段キーをONにして5～10秒後にエンジンON、USBの汎用電圧計を挿して見てると瞬断してないように見えるけど確信が持てない 面白そうだからスマホ充電で試してみた
USBにスマホ接続してキーonで充電開始
エンジン始動で充電中断せず、USB端子に付いてるLEDも消えたりはしなかったから瞬断はなさそうだけど
バッテリーの容量と消費電力の関係で瞬低が起こる可能性はデカいからドラレコのタイマーはあるなら付けといた方がよさそう >>29
超サンクス
タイマー持ってないけど一度で済ませたいから買うなりしてから取り付ける タイマー便乗
タイマーリレーで検索すると出てくる安いやつ
家の12Vや15V電源では安定して10秒遅れて動くんだけどスウィッシュのバッテリーとACCとドラレコに付けると6秒くらいになるんだよな
家の12Vや15V電源でドラレコにつないでも安定してた
15秒くらいにしたいから200kの半固定抵抗に換えて電解コンデンサも100から470に容量アップ、ついでに怪しいリレーも交換
これも家で確認してると安定してて最長の1分46秒でも安定してるんだけど取り付けると変わるんだろうな・・・
器用な方だから多少のことはできるけど知識がない、困ったもんだ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2214523.jpg もしかして売れてる？めっちゃ見るんだけど＠大坂
青か赤ばかりだけど 今朝、赤のヘルメット被って赤SWISH乗ったマダムが脇道から出てきた ワイに対抗してんのかな？因みにワイは黒 木星民は年収1000万以上ばかりでスクーターなんか乗らないって聞いたぞ パーツもっと出てくれないかな
明らかに最近売れてる 新型のNMAXかっこ悪い、DQNが好きそうなデザイン
旧モデルの方が格段にかっこいい 今日車見に中古車屋行ったら店の人がこのバイク褒めてた しかし彼はシグナス乗り 客だから持ち上げてくれたんだな それスズキ乗りの人を馬鹿にするときにやる常套手段や アドレス110はガソリンそこそこ入った状態で横になると漏れてくるけどスウィッシュは大丈夫なん？ >>47
カーブでそんな寝かすんや、ガソリンがこぼれる程 >>47
絶対漏れない燃料タンクなんてないぞ
ガソリンは気化するから逃がし弁が必要
倒したらそこから漏れる >>34
電圧低いなーと思ったらグリップヒーターか
エンジンかけても12.0Vになるほど電気食うんだね モバイルバッテリーで発電するシートヒーター出ないかな？ >>50
エンジンかけてない状態で12vだよ
かけたら大体13.6
グリヒ全快でもコンマ１下がるくらい >>54
それに似たくさいのが、冬季が近付いてくるとホムセンに並ぶね
今年は暖冬だったのでインナーベストを投げ売りしていたので、サイズ違いを購入した
これまた2A以上無いと作動しないので、SWISHでは携帯バッテリーが必要になるのが難点 >>55
写真アイドリング状態じゃない？
うちのはバッ直で誤差0.1V未満の電圧計だとアイドリングで14.4V、少しでも動かせば14.6Vでそれ以上は上がらない >>57
ごめん
今朝乗ったらアイドリング中13.9
走行中で14.0だった
写真はイグニッションオンにしただけだよ リミテッドはオプションでON/OFF選択させてくれるかアクセサリーにシートヒーター追加してほしいな
ナックルガードとグリヒは不要なんだけどなぁ >>59
そーそー。
手はハンカバ＋全周グリヒ一択だからねぇ。 >>61
グリヒは分かるがナックルガードはあった方が良い派だわ
夏場の薄いグローブで虫アタックされるとキツい
ガードあってもハンカバはラフロのが使えるし このバイクシート腰痛くならん？ ワイの身体と合ってないのかな？ そういうのあるね
スウィッシュは1時間乗って5分休憩して1時間乗るってのが余裕だけど
もう一台のスカイウェイブ650は1時間乗ったら30分は休憩しないと＋1時間乗るなんてケツが耐えられない >>66
どっかり座っちゃって重心がほぼ尻だけになるのがね 俺はV125のシートがダメだったな。
30分でケツが壊れた。
ずっとDCRの段付きシートで乗ってたわ。
Swishでは無問題。 v125のシートええやん
最悪はアドレス110
あれトランセルや エロ動画なんか見てるとケツの形も色々だからな
ちなみに四つん這いになったときに尖った形になるケツは好きじゃない 胸より尻に発情するようになって
おっさんになったことを実感した >>71
そんな呼び名があるのか！
昔はブスの裸は見るのも嫌だったけどオッサンになった今はブスだけど良いケツなんだよなと割り切れる
スウィッシュのフロント周りは好きじゃないけどリア周りは好きみたいな おれはやっぱおっぱいだな
通勤中も全開かっ飛べる区間とか周りにバイクいないときはおっぱいおっぱい言いながら走ってる おっさんになるとレスポンス重視なのは確かいくら可愛くてもマグロはやる気なくす >>68
初期型のv125シートそんなに悪くなかったけどなー、年式によるんだろうか？
次車のシートがめちゃクソで萎えてる >>78
確かにやる気のあるブスがエロを感じるが、スレ違いにも程がある >>49
倒さなくても漏れるバイクがここに
ウイングマークが泣いとる >>79
k7だった。
ケツ肉が少ないからかなぁ。
シートが合わないといかんともしがたいよな。 >>72
フェチに年齢は関係ないぜ
俺は小学生の頃から尻派だ 4足歩行から2足歩行に進化した時に尻から胸に興奮は変わったのにお前は猿か 好きなものを愛でりゃいいのに何で争うかなー
>>64
3段サスペンション?を調整すると良い感じになるかもよ
…柔らかいのは30分で腰が逝きそうになったけど、こればっかりは好みじゃろうね スウィッシュにおすすめのカスタムパーツあったら教えてケロケロ 昭和脳だから見た目変えるからには
他車にアツい走りを見せなければならない的な義務感が出てしまう >>94
あれのRSはマジでオススメだな
普通にシールドを開けて走れるくらいに風を防いでくれる SWISHにヤマハのブルーコアエンジン積んでほしいわ。 個人的にはホンダのeSPエンジンの方がいいな
ブルーコアの方の優位性って何かあるんだっけ？ ドレスアップパーツも少ないし
他車用のパーツでも流用効くのあったら教えて欲しいわ ミラーとグリップ周り位しか無いな カスタムパーツは >>102
ちょっと調べてみたけど、高速にも乗れないこのクラスじゃ無用の長物かな
静穏、振動、燃費とスクーターに求めるものではeSPの方がいいな >>107
それは違うぞ、エンジンを低中速型に作ったうえで高回転のパワーを上げてるから
実用域、変速回転数でパワーが上がってるから速いんだ
ＰＣＸは高回転のパワーは有るが変速回転数ではパワーが無い
シグナスがパワーが下がったのに加速が良くなったのも
高回転型から低中速型に変わったので、変速回転数のパワーが上がったから シャッドのリアBOX40使ってる人おる？上蓋ってフルオープンになる？ 上蓋フルオープンにならないと蓋の内側に借り置きできないから不便 フルオープンになるリアBOXあったら教えてください どっちにしても常用域（0～80）じゃ団栗の背比べじゃないの？
特にシグナルダッシュの場合は
少しフライングした方が速いと思うが >>108
そこまで拘って燃料を1.3倍使ってもリードとほぼ同等なんで魅力に感じない
次期グリフィスくんの搭載エンジンには期待してるけど、
エンジンデカくて多分Swishの魅力の一つである小型が維持できそうにない
それなら大人しくグリフィス買うし まさかのECUトラブルで入院
電装系全取り替えの上、販売店の夏休みも挟むので、10日近く帰ってこない
代車出して貰えたのが、せめてもの救い >>117
最初はO2センサーの異常を検知してリセット、次に電装系の異常を検知してリセット、再びO2センサーの異常を検知した
結果、販売店がスズキと検討した上でどうもECUに問題があるんじゃね？という結論に至り、ECUを含む電装及びセンサー全交換となった次第
ECUユニットはスズキで回収してデータを調べるそうなので、過去のトラブル改修を含めて、確実に購入価格を上回るコストがかかっていると思われ
保証期間内なので自腹は0円で済んでいるし、販売店は丁寧なのでいいんだけれど、こうもトラブル続きだと外れのタマを購入してしまったみたいだよ >>119
有難うございます
もう買ってから一年以上経つので
自走出来ない程異常が出る訳じゃないみたいですね 今日スウィッシュとアドレス110乗り比べたけど、14インチの方が路面の凹凸拾わないかと思ったら
スウィッシュの方が乗り心地良かった。サスペンションの違い？
実際乗り比べた人、どっちが良かった？ >>122
殆どのバイク初心者が、インチが大きい方が乗り心地が良いと思ってるがそれは大間違い
インチの大きいバイク程、サスストロークが短くなり衝撃を吸収出来なくなる
バネ下重量も大きくなり突き上げも大きく成る 110買おうと思ってたんだけど、スウィッシュ乗り心地良かったから迷ってる。
10万違うもんなー
pcxは大きすぎて街中乗るのに不便だと思った。 アド110に２年程度乗ってから乗り換えたけど乗り心地はSWISH の方が上だと思います 知識が無いので難しい説明はできませんが通勤で毎日乗ってるとそんな気がします アドレス110に4年乗ってたけどスウィッシュの安定感と乗り心地は段違いに良いと思うよ、PCXやNMAXなんかと比べるとやや落ちるけど125クラスじゃかなり上の方だと思う >>125
アドレス110はほんと金かからないからおすすめ、20000キロ乗ってタイヤとオイルしか交換しなかったし
あと車体が細いから駐輪場に突っ込む時も気を使わずにすむ
20万で買って下取り6万て言われた、けど売る前に車に突っ込まれて12万＋諸経費込みで14万になった 俺はアド110を20万で買ったけど下取り3万円だったな（涙）
まあでも、このクラスでのコスパは最強なんじゃないかな
ただ、足元が結構狭いから合わない人間はダメみたいね
スウィッシュは足元にポリタンクが余裕で乗るしメットインも広いから買い物には便利だよ >>128
2万kmでベルトやWRの交換だから、
手放すには良いタイミングですね。 >>120
電装ハーネスまでアッセンブリ全部交換だって
なんか販売店が気の毒になって、少しでも銭になるように前後ドラレコをついでに付けて貰うことにしたよ >>133
そりゃ神妙な顔はするだろうけどメーカーから工賃でるから同情は無用だぜ >>133
個人客に高額な工賃請求するといろいろ面倒が起こりかねないから
むしろ店側は保証修理で良かったとすら感じてるだろう
つーかスズキにドナドナにならんかったのが不思議 >>134
工賃出ると言っても、一般修理の半分から3分の1
暇な店なら喜ぶかも知れないが >>135
以前スロットルボディの不具合で、アイドリング回転数が3000rpm下がらない案件があった時には、スズキにドナドナされて、前ブレーキディスク、ブレーキパッド、後ブレーキシュー、ベルト等が交換されて戻ってきたよ
今回の件で外装以外は、ほぼ新品になる >>122
そっちも持ってるが安定性はスウィッシュの方がいいな
サスの差だろうね
あと10インチは坂道でトルク感失わないのでそこもこの2台乗ってると差を感じる
デメリットはタイヤの減りが住んでる地域によって坂が多かったり乗り方が飛ばし屋なら減りは早いだろね 何故スロットルボディの不具合でブレーキ類やベルトを交換したんだろうか・・・ >>139
スズキ本社の指示だったそうで、新車購入直後に不具合が発生したから、駆動系消耗部品全部新しいのに交換したとのこと
まだこのスレでも、不具合報告がほとんど無かった頃のお話よ 赤LTD買うぞと地元のバイク屋に行ったら
西日本は取り寄せできる在庫が1台もないそうだ
まぁ、青でいいか… >>142
詳しい日程ははっきりしないが赤は来月には取り寄せできそうだそうで
特に急いでもいなかったから俺は生産待ち中 やっぱり、110よりもこっちの方が乗り心地いいんか。迷うなー
アドレスV50からの乗り換えだから110でもいいんだけどね。 単純に自分が乗るだけなら110で良いと思う
私は個人のお店でモノを確認せず訳ありの青の110新車が13万円だったから飛び付いたけど荷室の狭さが自分の用途に合ってなかった あと足元の窮屈さかな
乗り換えの決め手は上記二点の不満解消とLTDの装備内容 一番は110の下取りが12万だった事
自信の用途を第一に再考されてみてはどうだろうか >>127
安定感は車重から来てる。
PCX、NMAX >スウィッシュ > アドレス110
車重があると安定感は増すけど加速や取り回しが悪い
近所を走るのがメインなら軽い方が楽だけど、長距離乗るなら車重がある方が楽 なるほど、車重かあ
アドレス125のときは加速も引っ張るみたいにグイグイだったけど、スウイッシュはそこまでと感じてたのは車重か 車重ってもアドレスより10キロ位しか変わらんとちゃう？
ハンドルのにあるウェイトが効いてるんだと思う
あ、でも後輪タイヤの減りやパッドの減りSWISHの方が断然早いな 体重120kgある俺ならアドレス110でも安定するかな？ >>146
えらく荒っぽい理論だなPCX自体それ程安定感が有る訳も無いし、総合的な要因が大きい
サスペンション性能、タイヤサイズ、大きなタイヤによるジャイロ特性、長いホイルベース、バネ下重量、車重
PCXクラスは少し重いが、シグナス以下は人間の体重差、積んでる荷物の重量差の方が大きい ヘビーな人や2ケツを多用する人に110は向いてない
去年こいつを買うまでは110に乗ってた、2stのだけど スウィッシュのホイールはタイヤが組み易いね
鉄のプレスした奴じゃなく、リムも尖がってないし
両足で踏めばレバー2回当てるだけでヌルヌル入るぜよ
バルブも入れ易かった
更に手押しポンプで余裕でビード上がる そういやv125が無くなったから現行車は皆アルミホイールなのか アドレス110よりアドレス125の方が良いバイクだと思うが、全然売れてなさそう…。 鈍重なデザインに大柄な車体。
V125とは別の顧客層向けだろう。 >>149
重心が上に上がるから安定はしないと思う
車重が増えた場合の安定感ってのは慣性力のおかげ
車体が何らかの外力によって動かされようとしても重量があるほうが外力の影響が小さい
その代わり加速に必要なエネルギーも大きくなる
F-Zeroの赤いのが安定しているけど加速は鈍いって理由と同じ
とりあえず青信号になる瞬間にアクセルボタンを押すのと、横に重心移動でCPU機の前に出て追突してもらうことで加速するようにすれば良い >>149
マスの集中化がよく効いて安定するんじゃね？ >>145
新車が13万か。いいな。そんなのあれば俺も買いたい。 >>161
人間単体なら安定するかもしれんがね
スクーターは単体だと重心がかなり低い位置にあるけど
座席位置が重心より離れた高い位置にあるせいで
人が座るとその人の重心に引っ張られて全体の重心が上がっちゃうんだよね
当然重い人の方が影響デカいんで軽い人と比べると安定性は落ちるよ
30㎏位の荷物を荷台かステップに積んで走って見りゃすぐわかると思うよ >>125
乗り心地重視で安いのがいいならアド１２５一択。
１１０と全然違うまじで。ただ公営駐輪場とかホンマにギリギリ 125ってそんなに乗り心地良いの？
v125は10インチもあってか少しの段差を拾いまくって60キロで走るのすら怖かった
110は14インチで路面の段差には強いけどサスが良くないのかスウィッシュの方が断然乗り心地良いけど
125は乗ったことないけど、スウィッシュ>>>125>110>v125みたいな感じか？ 新車で購入しましたが、アクセルon時とアクセルoff時にキュイーンという大きい音がします。販売店は駆動系からの音でこの車種では普通ですとのことなのですがこんな音はしますか？ 大きい音って抽象的じゃな
2、3メートル離れた歩道の人が振り返る程度なのか、それ以上離れた場所から振り返られるのかｗ
前輪のブレーキパッドが摩耗して残りが殆ど無くなると低速時(40km/h以下)シャリシャリ音が鳴ったﾅｰ(7000kmで交換) >>171
降りての確認はしていませんが、乗っていてエンジン音と明らかに違う音が聞こえます。前に乗っていたスクーターではこのような音が無かったので物凄く気になります。 >>173
このバイク独特の音があるんでしょうか？吸気音かはわからないのですが、キュイーンって甲高い音なので気になって。。。 高い音最初自分も気になったけど500-700キロあたりで音が落ち着いてきたのか気にならなくなった ヘルメット被ってる筈だし
人によって聞こえ方が違うかも知れないけど
笛みたいな音がするなら、吸気音で間違いないかと
例のフロント異音の可能性も否定出来ないけど
乗ってて問題は出ないかと思う なるほど。解りました。しばらく様子見てみます。ありがとうございます。 ってか、脈絡無いけどｗ
このバイクは、マフラーのエンド部の6角形のディフューザーみたいなの
要は意匠の部分も外してみると裏にアルミテープみたいなの張ってあるし
こいつを留めてる3本のボルトも中間にブッシュみたいなの入ってる
エアクリボックスもタッピングビスじゃなく、相手が居て馬鹿になりにくくもなってる
ずっとスズキしか乗ってないが、細部の拘りを感じる
今までのスズキらしく無いとも言える
台湾人らしいオタクっぽい意見が採用されてるとしか思えない では、再度コレを
この時期は車の動きが危険なので、乗る人は気を付けて下さい
新しくなったフラッグシップ 流行の先を行く
スウィッシュ 1 2 5 ！
https://www.youtube.com/watch?v=QxtWwNNd94A >>174
アレはエアクリーナーの空気吸い込んでる音だよ 新しいと目づまりして無いから結構音がする >>180
それなら徐々に小さくなっていきそうですね。今の音だと耐えられるか不安だったので安心しました。ありがとうございます。 昔のベスパやラビットじゃあるまーに
そんなに吸気音うるせーのかコレ？ ベルト鳴きだと思うけどなあ
俺のもしばらく乗らないと鳴るよ >>182
吸気音は大きいよ。
けど、キュイーンとかそういううるさい音じゃなくて、ヒューンていう心地いい音だよ。 走行距離が少ない頃はヒューンって音鳴ってた、でも気になるほど大きい音じゃなかったと記憶してる
あとはタペット音みたいなやつか、他は特にないかな シートに座ってる時だけロック部分からカタカタ音が鳴るんだけど、オレ環？ 空中に座っている姿勢とかでなければロック部分ががたついていると考えるのが妥当な気がするけど、どんな状態？ >>182
V125の頃よりも緩和された騒音規制のおかげか
エアクリの空気流入経路がクッソ単純になったせいなのと
インマニがやたらと長いせいで良く響くんだ
>>183
ベルト鳴きだとエンジン回転数と連動しないし加速が鈍ったりするからすぐわかるんじゃない？ >>186
アドレス110に乗っていた時のことだけどロックされてない状態で走ってるとカタカタいってた ノーマルの駆動系が結構煮詰めてる感じだからじゃない？
パワー自体上げないとほんの少しもタイム縮まなそう V125Sの頃からハイスピードプーリーはほぼ意味無しむしろ遅くなるって定説じゃん
もしかして先人の知恵に学べない人？ >>195
それは能力のない人の意見、俺のk9はめちゃ
速く成ったぞ、自分で削って作成したが
加速でNMAXより速く、最高速は125弱
エンジン、マフラーはk7のパーツを流用
メーカーがどれだけの物を作るか見物だな >>195
例えばさ、ノーマルエンジンの変速回転数が7000回転で、そこから9000まで伸びて100キロちょうど。
社外プーリーで最大変速量を上げて9000まで回れば105キロになるけど、
大抵はギア比にエンジンパワーが負けて8500回転98キロで頭打ちになっちゃうから意味ない
みたいな根拠があればまだ信用できるんだけど
先人とか煮詰めてるとか定説とか、せめてその先人の発言がどこにあるのか言ってくれないと話にならない ｗｒだけ台湾の14ｇにしてるけど
初期の加速もノーマルよりは、少し元気だし
家のサーキットでも105キロはメーター読みで出るよ ローラーだけ軽くすると出足が悪くならない?アドレス110の時に2gずつ軽くしたら出足鈍って中間加速良くなって最高速落ちた 加速も最高速も今のままでいいけどメーター100キロくらいまではスムーズに加速してくれるとありがたい スピードが欲しいとなると、
激やせするか排気量上げるしかないと思う 色々WRやプーリーやらボスワッシャーやらセッティングして
初速重視とか中間加速とか最高速とか試行錯誤するんだけど
最終的にはノーマルが最高に戻ってくるもんだよ
まあセッティングで試行錯誤する間が一番楽しいんだけどね 125ccで100までスムーズに加速してくれるスクーターってあるん？
平地でも精一杯なイメージだけど >>170
感覚的に右後側から聞こえてくるやつなら空冷ファンの音 NMAXよりスウィッシュの方が80までの加速は良いんだけど、125なら十分だろう メーター読みで良ければPCXだって120出るんじゃないの？
そういや水冷シグナスの正式発表出てたんだなぁ
シグナスGRYPHUSって名前だけはどうにかならんかったんかね
これに刺激受けてスズキも対抗して水冷もしくは油冷スクーター出したりしないかなぁ？ >>208
NMAXもPCXもメーター誤差が大きくて、こちらは120k以上出るんだが
それぞれ後ろへ付いて走ると、v１２５の武川メーター読みで100k出て無かった 昔乗ってたTZR125は140kmメーター振り切ってたなあ。 スムーズに加速していくのは80（70）
それなりに加速していくのは90（80）
やっとこさ加速していくのは100（90） 最大馬力発生回転数が7000回転、最高速付近の回転数が8500以上
7000回転で9，4ｐｓとしたら8500回転では7ｐｓ有るか無いか
それを駆動で常時最大馬力の7000で変速し最高速も7000付近で出す様に
チューニングすれば2割位は速く成るだろう
馬力が大きくドロップした回転で頑張っても、たかが知れている 俺は不具合がなく普通に走ってくれればそれでいい_(:3」∠)_ >>34
同じドラレコ買ったけど配線がややっこしくて設置が思ったより難しい。
初心者にはハードル高すぎない？ >>197
＞せめてその先人の発言がどこにあるのか言ってくれないと話にならない
探したらありました
結論から言うとノーマル状態で素晴らしく高度にチューニングされているため、
速くするのは至難の業でした。
https://motor-fan.jp/article/10006010 >>218
自分は他のドラレコだけど車両につなげる配線は＋と－とACCの3本だけだから難しいことはなくない？
他は専用コネクターをつなぐだけだから考えることないし
どこに設置して配線をどう流そうかは考えたけど >>221
普通が都合の良いことなのか？
90とか100出して走るのが常識なのか？125だぞ？ >>34
すげーな
カウル外す時にバキバキに割れそうで怖いわw >>223
スズキのバイクには２種類ある
不具合が起きたバイクと
これから不具合が起きるバイクである
って言ってるだけでお前が何ｋｍで走るとかそんなん知らん 多分そんな皮肉だと思ってた
根拠がないし年寄りぽいぞ なんだ、そんな事か
前に乗っていたアドV100ができすぎていたから感じていただけだ
以上 体重62kgなのでサスを一番柔らかくしたら乗り心地が良くなった ドラレコ動作テストでバッテリーから+-ACCをとって一式をメットインに突っ込んでたときは普通に使えたけど
いざ取り付けたらGPSがぜんぜん受信しない
余ったケーブルを一カ所にまとめちゃうとノイズの影響が出るのかな
アンテナを外に出しても見失うことがあるから電源ケーブルにフェライトコアを着けたら見失わなくなった
本体はメットインで直ぐ近くにGPSレーダーがあり久々に使ってみたらレーダーのGPSが受信できない
たまたまあった100均の保温バッグの切れ端を間に入れたら復活
ドラレコ本体をきっちり覆わないとダメかな？と思ったけどこれだけで済んでよかった >>229
カーナビ取り付けのセオリーで行くとGPSの線と他の線は出来るだけ間を開け
配線も出来るだけ束ねない（メーカーや機種によっては取説にも書いてあった） >>230
問題に気がついてから調べて知った、とりあえず使えるようにはなってるけど
余った線は一まとめにしちゃったから可能な限り分けるつもりだけど涼しくなってからやる 汎用パーツでもよいからスウィッシュに付けると便利なパーツないもんか 補助輪つけてみたら？
信号待ちで足つかなくて良くなる。 >>233
ありがとう、早速付けてみたんだけど走行中ガタガタうるさくないかコレ >>222
外装外すのが割れそうで怖く、一度断念しました。
外しかたとか、説明書にでも載ってればいいのに 山道使いまくったツーリングでリッター64キロいってた良いスクーターだ 13日の朝一にのんびり墓参り行ったとき初めてリッター50キロ超えて感動した
朝一はバイクの乗り入れOKで敷地内の端から端まで約1キロをノーヘルで走れるのはきもちい
坊さんは原付で全開だけどオレは徐行 64はホンマかいな
山道って信号なしとはいえアップダウン激しいやろに >>244
・墓参りの時にリッター50出た。
・その墓地は朝一はバイクの乗り入れOK。
・私有地なのでノーヘルOKは気持ちいい。
・坊さんは自分の庭だから50ccでフルスロットル
・俺は墓地だし、125ccでゆっくり。
※墓参りがリッター50に寄与した事を言いたいのかは不明 >>240と坊さんもう亡くなってて坊さんはあの世からこの世に来る最中だったから速くて、>>240はこの世からあの世に帰るからゆっくり走ってたって話じゃないの？
No hellだから2人ともいい人生送ったんだろう いちいち絡むことか？
実家が農家で私有地内の移動はノーヘルが普通だけど
あれか？車のシートベルトと同様に違反！と騒いで間違いに気がつき安全のためとか論点をすり替えちゃう人か？ 朝一が朝市(漁港？)とか寺の敷地内にGSがあるのかとか
坊さんとバイクで並走するシーンとか妄想が捗るんだわ Switch買いに行ったら、アドレス125を店が勧めてきた。挙げ句の果てに、PCXとかすすめてきて、用途が違うだろって
別の店で買うことにした
不良在庫なのか、Switchが手にはいらないのか？ 今朝、信号待ちからのアドレス125の加速を見たんだけど、見た目に反してかなり速いのな。ｗ
出足もほとんど変わらず、むしろ高速域で向こうの方が伸びてて、抜かれるんじゃないかと思ったくらい。
アドレス125はSwishとはセッティングが違うというが、驚いたわ。
ちなみに、俺のスペックは体重58ｋｇ、台湾WRな。ピザやないで。 原2如きでどっちが速ぇだの…
テメェが如何に幼稚でクダラネーこの世に存在する価値のないどうでもいい存在だっちゅー事にいい加減気付いたらどうなんだい？ 原2如きでこの世の真理について語りだしちゃった奴がいる件について >>260
そんなどうでもいい存在のためにわざわざ書き込みして頂いて、ありがとうございます。ｗ このバイクに乗り出してからバイクにはまってしまって、
レブル250増車することにした。
スズキじゃなくてごめんよ。 >>264
怖いもの知らずだな、スズキのスレで他のメーカーに乗り換えた事を書き込んだ人が今後どうなるか知らないな
なんと80年以内にほぼ全員亡くなってるんだぜぇ
あんたも気をつけることだな むしろスズキ車を増車しなかった事に驚きだわ
ワクチン接種者かな？ そんなことより夏季休暇が終わって明日から仕事だぞ！
夕立が気になって通勤をスクーターにするか車にするか毎日が賭け 本来、単気筒アメリカンはスズキがサベージの名で出すべきだったんだ
またホンダにしてやられた感 たらたら走ってたんじゃない、煽らせ屋あ〇かわみたいに煽られるぞ 原二って60キロくらいで巡航してたほうが燃費伸びるんでないの？ 片道12～13キロほど信号そこそこありの通勤でさえ50弱くらいは行くぞ。
ツーリングなら64もあながち言い過ぎではないと思うな。 多分下りだけの山道だったんでしょ
逆に上りは40は切るなｗ 牽引してもらった時はリッター余裕で80超えたし64なんて屁でもない 走行6500でフロントからシャカシャカ音がするけどブレーキか？止まるときズズッとなるし
10000くらい持つのかと思ってた マジか？
常時ではないけどシャカシャカ音は2日前からして
ゆっくり止まる瞬間にズズッとなる感じ バットあるか見てみたら？
多分見えないと思うけど ディスク削ったら厄介 調べたら6500で交換は妥当な距離みたいなのは分かった
自分で判断できないからFブレーキ使わないでバイク屋持ってく、近いから 俺も6500で最近一年点検出したけど、ブレーキパッドまだまだ残ってた まだまだでもないかな。残り3.5mmって書いてあった スウィッシュ買ってそろそろ一年か、早いな。
定期点検出そう(´・ω・｀) >>293
おまおれ。
消費増税前の駆け込みだよね。 私も同じく一年くらい、今は走行7,000キロ
交換した消耗品は
Fブレーキパッド
Rタイヤ
プラグ
オイル1,500キロ毎
どうでもいいけど、このバイクはマフラーも交換し易い
フランジ側でも知恵の輪みたいに入れなくても、
ｽｯって感じで普通に装着出来る 同じくもうすぐ一年だ
リードのマイチェン待ってからスウィッシュ買った 俺も購入から丁度一年くらいででリアタイヤの交換時期だわ・・・走行距離は6000ｋｍくらい
消費増税の駆け込み組って結構いるのな >>299
乗り方次第だと思うけどセンター部分がツルツル状態
まあ、通勤時の加減速も激しいし10インチだからこんなもんかなって思ってる センター、真ん中部分がツルツルなのは禿頭の中でも恥ずかしいよね
うちのじっちゃがよく子どもに新喜劇の杖持った爺さんみたいってからかわれてるわ
オイルでよくいじってたから傷んだんだろうな 後輪は10000乗るつもりだったけどパンクで7900で交換した 今はティムソン履いてるけどもう半分は山無い 外径 トレッド幅
HOOP B01 433 103
M6029？純正 437 102
微々たる差だけど、明らかにマキシスの方がでかく見える
ドライ、ウエットとも個人的にはD307がいいと思うけど
タイヤが尖がってる感じで、最初はいいけどどんどん乗りにくくなってくる
通勤、通学、お買い物用ｗのBSが乗り心地もいいし、タイヤ組み易い
但し、トータル性能ではD307がいいと思う
交差点でもフルバンクな方には、ダンロップがいいと思うわ
異論は認めます！ >>302
白い車体で青いヘルメット被ってたら新幹線ネタにされまっせ 日中糞暑いからパワー落ちるかと思ったけどほとんど変わらない気がする みんなミラー変えてる？
オススメあれば教えてください >>312
ナポレオンのクロス3
安くて小振りで使いやすい
1本売りだから2本注文しなきゃだけど・・・
https://www.webike.net/sd/1735842/ 自分はこれかな
気分に合わせてパーっとなったりグッたりするけど
https://i.imgur.com/2rou9qWl.jpg >>313
横から失礼します
これだと、グリップエンド内にミラーを納める事可能ですか？ >>315
普通に使うとグリップエンドからちょこっとはみ出るくらいかな
根本が可動式だから折りたたむことも出来るよ >>316
有難うございます
多分、同じミラーだと思うのですが
昨日信号待ちしていたら、アドレス125の人が同じだったようにみえました
結構収まってる感じにみえたので、話し掛けて聞こうとしたら
シグナルダッシュで行ってしまったのでｗ >>313
サンクス
これスペーサーとかアダプターとかいらんの？ >>319
えー、残念だなぁ
これ付けて子どもが遊んでる公園に停めると100%話しかけられて人気者になれるのに
あとは両手失った時でもこれさえ持てばじゃんけんに参加できるのに >>320
バイク初心者中年に不吉な事言うんじゃねーよハゲ(憶測) 自分もクロス3だけど写真の部分の遊びが酷かった
特定範囲はスカスカ状態だから近い樹脂パーツ周りに濡れたティッシュ巻いてハンダで固めた
https://i.imgur.com/Y4Z9J79.jpg
スリムステンレスLアダプター SS-2Lを間に入れて純正と大差ない位置だと思う、下記の組み合わせで使ってる
クロス3ミラーｘ2
スリムステンレスLアダプター SS-2Lｘ2
ステーブーツ 2コ入り SA-12ｘ1 >>318
スペーサーは必要
無いと取り付けナットがカウル内に入ってしまうので締められない
にしても保安基準満たしてて純正並みの視野確保しつつそこそこ安いブルーミラーの選択肢がほぼこれ一択しかないってのがなぁ
あるだけマシか… >>324
重ねてサンクス
保安基準満たしてるのが少ないですよね😵 >>324
リミはナックルバイザーの為にスペーサー付いてるから
そのまま付けられそうだね。 俺のはリミテッドでデイトナ風防付けているからそのまま付けられたな
無印だとスペーサーが要るなんて知らなかった ナックルバイザー、夏場はメッシュグローブしていても暑いね
走行しながらミラーの角度が気になったので、ハンドルから手を離した時に気が付いた
涼しくなるまで外そうかと真剣に考えている >>312
ワイはアマゾンで買った スクエア型ミラー1500円位 壊れでも左右共通だから使い勝手( ・∀・)ｲｲ!! 保安基準不適合だけど >>327
リミはスペーサー付いて同じミラーだから無印よりミラー位置がちょっと高い。 スペーサーで位置が変わるってことはリミテッドと無印では違うスペーサーが付いてるのか？無印は30mm
ナックルガードの分だけ高くなるのかと思ってたけど >>333
リミはミラー取付位置がナックルガード固定も兼ねてるからスペーサー有で
ハンドル→スペーサー→ナックルガード→純正ミラーって形で取り付け
無印はスペーサー無しでハンドル→純正ミラーって形で取り付け >>334
自分は無印だけどハンドル→30mmスペーサー→ミラーだよ
ミラーを社外に換えるときはネジの関係でスペーサーに換える必要もある ×関係でスペーサーに換える必要もある
〇関係でスペーサーも換える必要がある タナックスの35ミリのやつだったかな ２本買ったけど使ってない 間違いがないように書いておく（無印）
ハンドル10mm正→30mmスペーサー（凸正-凹逆）→ミラー10mm逆
10mm正ネジミラーに交換する場合（＊は交換する物）
ハンドル10mm正→＊30mm前後のスペーサー（凸正-凹正）→＊ミラー10mm正
位置が高くなってもいいのなら純正スペーサーを残して凸逆-凹正スペーサーを入れてもよい >>340
ミラー部分が小さくなる分、後ろの視界はやや狭くなるけど
慣れてくればそんなに違和感もないし問題なく使えてるよ >>335
>>339
無印のスペーサーってミラーアダプターの事？
保安基準で必要なものだからミラーとセットで考えてたわ
だったら>>333の書き込みの純正ミラーはアダプター込みって認識でヨロ
んでリミと無印だけど同じミラーアダプターだと思うよ
俺は無印買って、純正オプションのナックルカバーセット付けた口だけど
セットの説明書には純正ミラー(＋アダプター）とゴムブーツそのまま使えって書いてあったしね 早いものでSWISH登場してから2年経つけどオーナーの皆さんはいくつか不満の点とかありますか？
アドレスK7から買い替え予定の者です( ´･ω･`) >>345
乗り方が悪いんだろうけど思ったより燃費が良くないのが最大の不満だな
慣らし時はリッター50ｋｍ走ったけど冬場は40ｋｍを切ったりする ヤマハ好きなんでシグナス買うつもりだったんだけど、ヤマハへのこだわりを捨てれば、
絶対スウィッシュリミテッドを購入した方が幸せになれる気がしてきた。
ルックスも悪くないし、装備があまりにお得過ぎる。 もう一度swishのロゴをじっくり見なさい
同じことが言える？ そんなに不満はないけどぱっと思いつく部分だと
指示器のカチカチ音が無い
ハンドルを目一杯切ってるとハンドルロック、解除が出来ない
ガソリンメーターが大雑把すぎて糞の役にも立たない、仕方ないから走行距離で計算して給油してる
（以前乗ってたアドレスに比べると）小回りが利かない
不具合が頻発、たった半年で二回バイク屋に修理、交換行き
キックが無い
ヘッドライトがある所に何もないデザインは慣れてもやっぱりダサい
聞いてた程燃費は良くない（悪くもない） 不満だけだとあれ何で良い所も
足場が広い
メットインが広い
珍しい
対向車がスウイッシュだと思ってよく見ると大体シグナス
今度こそスウイッシュだと思ってよく見るとあっちもこっちを思いっきりガン見してる 乗り方が悪いのに乗り換えても、そのバイクの平均以上の燃費に
成る事は無いからな
ＰＣＸみたいに燃費メーターでも付いてれば
燃費を意識して運転も変るかも知れないが V125から乗り換えだけど、
ネガな部分はヘッドライトがボディにマウントしてる事くらいかな
夜間に90度曲がる時に奥が見えにくい
低速でV125程フラフラしないし
加速感がイマイチくらいで
実際の速度は殆ど同じ感じで出てるので直ぐに慣れるよ
フロントとリアのブレーキが大きくなってるのと
リアの二本サスもV125と比較すると、ドライだったらコケる気がしない 今更ながら、limited買っちゃった。
納車は来月頭になるけれど、今から楽しみ。
シグナスからの乗り換えなのですが、足下の広さとlimitedの装備がお得なのに惚れました。
スズキは、2st時代のV100やベクスター150以来だから楽しみです。
お勧めのカスタムや、改善点があれば教えてください。
主に、通勤の足や釣りのショートツーリングに使う予定です。 >>347
>>348
スズキのロゴを外してヤマハのエンブレムにする。これや
なお、Switch買うならリミテッドが圧倒的にお得やな >>355
カスタムと言えばマエカゴがつかないのがゆいいつの不満
べくすたー150は高速に乗れるゆいいつのマエカゴつけられた車種だった >346
>350-351
>354
大変参考になりました。
足元フラット&メットイン広め
リミテッドのお得感
アドレスより燃費良
装備の豊富さ
不満の点は思ったより気にならず、これらの良さで迷わず購入します。
(_ _ ) ありがとうございました
ヽﾉ)
ll 台湾のツートンを国内販売してくれ～
マチカネタンホイザ >>361
洗車するならエネオスの洗車機のビーナスガードとかいいよ
スウィッシュがピカピカになって買った時を思い出した 洗車機に詳しい訳じゃないけど
控えめに言って頭おかしい 道路運送車両法による区分では125cc未満は原動機付自転車扱いで125～250は二輪の軽自動車、250以上は二輪の小型自動車だから125未満は洗車機ダメ🙅♂ 前にキャリアぶった切ってかっこ悪いって言われたから
なるべくかっこよく撮ってきた
https://i.imgur.com/PsmChns.jpg
帰ろうかと思ったら、
すげー雨降ってきて一時間くらい足止めくらいましたｗ どの色にするか迷ってるけど
汚れが目立たないとか古くなってもいい味出してる色って何かな？ switchネタはもうここ最近でも3回くらいここで見たからダメダメ
ボケも何度もやったら受けないよ カスタムパーツが相変わらず出てないよね
街中で見かけるようになってきたから
そろそろ増えてほしい >>370
白は雨の後の汚れが目立ちやすいよ
他の色なら多少の汚れは、あまり目立たない
去年の9月にリミ購入したけれど、初めての夏場通勤でナックルガードのためにメッシュグローブでも暑くてたまらない
みんな外しているのかなぁ？
冬場は重宝するんだけれどね >>341
ありがとうございます
ブルーミラーがカッコいいんで、スクリーンつける時に一緒にやってみます 汚れが目立たないのは青でしょうね
赤も目立たないけど色あせが心配 >>373
メッキパーツが欲しい 樹脂部分は白化するからキレイなうちにメッキパーツ被せたい 色々と単品部品がなくassy交換が多いのが一番の欠点だわ 格安の補修用互換品が増えて欲しいな
カウルとかハロゲンライトとか 347です。
昨日リミテッド購入したという人の書き込みや、
過去ログとか見てたらやっぱりシグナスよりスウィッシュリミテッドしかないと
確信できたので、契約してきました！
納車は週末位になりそうだけど、楽しみ。
皆さん、これからよろしくお願いします！！ スウィッシュ良いのにイマイチ人気ないから
一緒に盛り上げていきましょう、 自分も条件に合ったものだとSWISHになるんだけど、見た目でSalute待ち リュックがメットインに収まる条件だとライバルはリードとアクシスzになるの？ 台湾で二回マイナーチェンジされてるのに国内仕様は一度もなし。
そろそろ何か動きがあるかもと思っているうちに、完全に買うタイミングを逃してしもた。
このままSaluteか新型シグナスを待つことにしたが、この二種が出るまでにSWISHがマイチェンしてくれたら今度こそSWISH即購入するわ。 >>389
新参でわからないんだけどどこがMCされたの？ >>392
今契約したとたんに近々新型が出るよぉってなことになったらと思うと無理だわｗ
てか、SWISHってこの一代限りで生産終了になりそうな気がしてきた。 肝心要の台湾で苦戦してるからな・・
それでも10年くらい生産やめないのがスズキなんでしょ？ >>394
向こうにはnexがあったからね。
日本でもnex売ってたらswishなんて誰も買わないから、完全に日本向けだよね。 乗ってみないと分からない乗り心地の良さはあるんだけど、普通の人は値段だけ見てリードとかに行っちゃうよね
ハーレーが教習所にバイク貸し出して売り上げ回復したように、スズキもスウィッシュを貸し出せば伸びるかも知れへんな >>393
先月契約してきた仲間がちらほらいるから安心しろ俺もその一人だ >>393
>>398
俺もだ。
飛び抜けた所はないけど、そつのない優等生みたいな感じがいいね。 >>400
近所に取扱店あるけど新参の零細なんだよね
古参店はスルーなのがちょっと気になる ちとスレ違いだけど、ヤフオクにsalutoが出てるな。
エンジン周りはswishと同じだろうから気になる。 >>402
輸入車はトラブル出ても販売店か自分しか頼れない。
部品も国産で代用できればラッキー。
自分は輸入車買う勇気は無い。 キムコはいいぞ～
安いぞ～
カッコいいぞ～
何より安いぞ～
そして安いぞ～ 昔、キムコのスーナー100に乗ってて
新車で買って5,000キロでクランクのベアリングが駄目になった事あるよｗ
オイル切らしたりとか、余計な事一切してなかったから
びっくりした スズラーはホンダ、ヤマハ、カワサキに勝てないからって格下のキムコばっかりいじめる 似た土俵のリードには総合評価でなら勝ってると俺は思う
少なくとも俺はリードとスウィッシュのどっちにするか悩んだ末にこっちを選んだ >>409
スズキを駄目だと言う奴は見る目がない奴だな
イメージと勘でバイクを判断している
キムコのエンジンが弱いのも以前ホンダエンジンを生産してたから
エンジン作りのノウハウがホンダが基本に成ってるからだろう
作りも似てるし、クランク回りが弱いのも似てる 自分もSaluto待ちなんだが
グーバイクで出てるのとSWISHの近所最安値を
比較すると7~8万違うんだよね
多売効果なんだろうけど、そこまで違うと
う~んって感じ、あと写真や動画だと
そこまでよく見えないのでスズキから売りに
出るまで待ちかな >>409
バイクのメーカーが何処なのかで勝つとか負けるとか考えたことないけど
そういう考え方しない方が人生楽しいと思うよ。 ここの住人の大半は自信を持ってスウィッシュを選んで満足してるのだから
外野に何を言われても響かないだろう 消去法で選んだんでそこまで自信はない
そこまで大きな不満は無いが
乗れば乗るほどアドレスｖ１２５は名車だったなぁと懐かしむ日々 V100→V125Sリミ→Swishリミと替えたけど、
Swishは町乗りから片道100kmくらいの近距離トコトコにはホント良いな
走りのしっかり感もV100どころかV125Sとでも比べ物にならないくらい良い お盆休みに1200キロぐらいツーリングしたけど、暑いのを除けば結構不便はなかった 乗ってると尻が痛くなる 後座席の肉厚のとこに乗ってる V125だと片道20~30kmを超える距離はキツくなるけど
スウィッシュだと50kmを超えても耐えられる感じ。
個人差にもよるけど 仕事で週3日、片道15キロ2往復するけど 結構疲れるよ
渋滞無ければ車で通勤したい >>424
そうだね、頻度や天候にもよるね。
50kmは天候の良いプチツーリングならの話ね。 v125とスウィッシュだと値段が違いすぎるからスウィッシュの方が乗り心地良くないと困る OILワッシャって アドレス125と同じだっけ？
M10×17mm×2.0 サイズこれ？ >>424
そら、運転時間が同じなら車の方が楽だな
実際は車が3倍以上時間掛かる事も有るから 価格帯的にこのスウィッシュとホンダのpcrと迷ってるけどどっち買ったら良いんだろうか
サイズやメットイン容量を選ぶかそれ以外を選ぶか
最初はスウィッシュかなと思ってたんだけどテレビで連日のようにpcr特集やってて心が揺らぎつつある 乗っかる形で申し訳ない
SHOEIのNEOTEC2はメットインに入りますか？
リードと迷ってるけどヘルメットさえクリアできればスウィッシュに決めてしまいたい 参考になるかは微妙だけど、初期型GT-AIRのXLは駄目だった。 同じく参考になるか分からないけどアライのアストラルXのMの頭頂部に
オプションのICダクト5を追加して目一杯な感じ J-CRUISEのLは軽く抑え込めば何とか閉まるよ。 多分、参考にならないだろうけど
SHOEIのJ-FORCE4のLならシートをちょっと上から押し込めば縦置きでも入ったりする 流れぶった切りすみません。
どなたかスウィッシュのサービスマニュアル持ってる方いらっしゃいませんか？
具体的には、フロントアクスルのナットの締め付けトルクを知りたいのです >>441-444
参考情報ありがとう
去年ぐらいのスレにS-Mサイズならシートが歪むけど入るという書き込みがあるのを見つけた
もし干渉しつつも入る状態が縦入れだったのなら、横にすれば普通に納まりそうか 私見だけど厳しそうなのはGTAirとRX7Xあたり 今度発売するSHOEIのグラムスターがメットイン出来ることを祈りたい >>448
見てきたけど大きめサイズでも入ると思う
厳しいのはディフューザー(ダクト)が大きかったり
インナーバイザーで帽体が縦に長くなるタイプのフルフェイス >>434
SWISHは基本的に通勤快速と言われたアドVの後継機種。
通勤メインで公営駐輪場とか使うならSWISH
それ以外の用途だとすべての点でPCXのほうが上回ってると思うよ。
PCXの完成度って半端ないから。 このスレでネタをネタと見抜けないとこの先生きていくのは難しい >>451
馬鹿野郎、冗談を書いてんのに
逆だよ、フラットスッテプで無いというだけでも、PCXに勝ち目は無い
とにかくPCXは乗り降りだけでも面倒だからな、床に荷物も置けない
取り回しも軽い、エンジンも実用トルクがあるし、すり抜けも楽
ライトもPCXより明るいし、乗り心地も良い、もち論メットインも大きい
これはPCXを何回か乗っての比較だから、イメージで言ってる訳では無い 最低あと5年ぐらいはSwitchと絡めたボケを見続けないといかんだろうからな >>459
熱いからバイクが良い
自転車なんて子供ののりもの >>460
いつの時代の人間か知らんが今やすり抜け最強は電動自転車だぞ。
速度も出てヘルメット不要で涼しいから自転車で合ってる >>457
バイクですり抜けは暑くないか？
だめとは言わないけど、事故には気をつけてね。
ちなみに、すり抜けならばアドレスの方がコンパクトなはずだし、これにこだわる必要はないのでは？
自分は大型バイクも自転車も乗るけど、首都圏ですり抜け最強はロードバイクだぞ。ただ、盗難に遭いやすいしスウィッシュよりも高いから、買い物には使いにくい… >>457
スウィッシュより幅の細いバイクはあるので他を探した方が良いよ。 >>457
すり抜けはアドレス110の圧勝
スリムで軽量、14インチという組み合わせは半端ない 実際に公道で走ってみてすり抜けしやすかったのは
自転車>アドv125>アド110>アド125>スウィッシュ>馬>pcx>人力車>犬ゾリ>アルト>牛車>ハイエース>90tダンプ
こんな感じ >>472
安い割には無難に使えるからオススメの1台
気になる点は足元が狭い、110ｃｃで14インチだから出足がもっさり、メットインがやや狭い
乗り心地はそんなに良くない、フロントブレーキがイマイチ、あと、リコールが多いくらいかな
ちなみに車格はスリムだけど前後にはちょっと長いよ Swishの斜めステップってしっかり足伸ばせる？
アドレス125よりかなり狭い印象があるけど ピン伸ばしは出来ないから少し膝曲げて踏ん張る感じになるけど
擬似二ーグリップと思うことにした >>480
手も長くないとな
手が短いと̘̟前寄りに座るから、足も窮屈になる 身長173cmだけど、膝ちょい曲げくらい
尻を半分タンデムゾーンまでずらせばピン伸ばしできる
角度もちょうどいいし、乗ってるときは常にステップに足置いてる シートはタンデムの高さまで肉厚なら良かったのに
前側シートは自分には硬い スウィッシュってメットイン容量大きいからタンク容量小さいかなと思ったら案外55dl入るのな >>457
ミラー幅が効くからな。
俺はナポレオンのAZミラーでハンドル幅と同じにしてる。
ただリミテッドだとナックルガードが一番広くなるけど。 丸々盗まれたり先っちょだけ盗まれたりするんだよな
毎日当たり前のように乗ってる通勤スクーターのエンジンをかけ走り出そうとしたときに（棒しかねーじゃん！）と気がついたことがある 先日シート下のメットインにカギを閉じ込めて、任意保険の鍵閉じ込め解錠サービスを呼んだけど結局開かなかった。
スウィッシュのカギって特殊なんですか? 今はＳＷＩＳＨとＮＭＡＸの２台持ち
９０キロ～最高速はＮＭＡＸが速いですが９０キロまでなら
それほど変わらない気がします
長い下りでＮＭＡＸが伏せてメーター読み１２０キロ
ＳＷＩＳＨは１１１～１１２キロぐらい
上りはＮＭＡＸが３～４キロよけいに出ます
用途に応じて乗り換えています メットインって転けるとよく開くぞ
おもいっきしシート部分に横から強打するといい >>491
ホー、日本の公道でそんなにスピードだせるところあるのか
それともサーキットですか？ ついに納車されたぞ。青は美しい。
早速明日から乗るぞ！
と思ったのだが、皆はどんな感じで慣らししてる？？ >>490
カギやさんがヘボだったのか?
>>492
ほとほと困ったらやってみます。 >>496
ひたすら信号の少ない田舎の国道や峠道
もしくは夜の幹線道路を淡々と走った >>496
通勤で慣らしが終わったけれど、法定速度未満で走り、急加速や急減速を避け、すり抜けもせずにおとなしく終わらせたよ
おかげで動力系統は絶好調 >>496
6000回転までで深夜にひたすら1000キロ走ったなぁ
サイドスタンドのエンジンストップキャンセラーがおすすめ 俺も今日青の納車だったが、スウィッシュ思った以上に良く走る！
125㏄は久しぶりなので、物足りなさ感じるかと思ったけど、街乗りの
加速感とかは気にならなかった。
シートは本当に固くてしょぼいって感じだったけど、まあリミテッドだから
シートヒーター入ってるし、我慢しないといけないかも。
しかし10インチのひらひら感はすごいね。凄すぎて逆に慣れるまでは
安定感無いように感じそう。
のんびり身体も慣らしていきます。 シートヒーターのシートが長持ちするようにカバーかけてますか？ >>509
素ウィッシュだけど綺麗に乗りたいので毎日掛けてます
降水確率高い日は乗りません
参考にならなくてすんません >>506
制限速度60km/hの道を74km/hで走行してスピード違反で検挙されたときの違反速度は、
5km/hオーバーという理解で正しいでしょうか? 大体切られる時は15オーバー位～じゃないか？
自分は20～しか切られた事無いから知らんけど >>511
制限速度10km/h以下なら取り締まらないけど、それ以上なら取り締まる
その時は本来の制限速度を基準にどれだけ超過してたかを判断する
何でこんな当たり前のことがわからないの？ >>508
新品のタイヤの内は接地面少ないから軽いけど
タイヤが減って馴染むとかなり安定方向に成るよ スクーター含めバイク乗りはほぼオービスで検挙される事はないからそこは安心せい >>515
連続写真でナンバー取られたらアウトだろ？ 前後に他者が存在しない場合制限速度＋10パーで走っているなあ 他は流れに乗るが警察も何だったか新兵器あるでしょサイン会場が必要ないヤツ
二輪がどれだけターゲットにされるか知らんが控えめが一番よ オービスって一部地域を除いて前方しか撮れないから、ナンバーが後ろについてるバイクはほとんど捕まる事ないって聞いた
プラス明瞭な顔写真が必要だけどフルフェイスだとうまく撮れないらしいし
でも今は至る所に監視カメラあるし何度も同じ場所で速度超過繰り返してたら危険かもな
オービス対策として自分は車乗る時はいつも目出し帽付けてるん >>513
7km/hや8km/hオーバーで捕まったと言う事例があるから
10km/h以下なら取り締まらないという事は無い。
いい加減な事を言ってはいけない。 >>519
あくまで>>506の文意を言ってるだけだろ
それが正しいかどうかを言ってるわけではない
本気で低能か つーか実際に自分が遭遇する事はまず無いレベルのレアな事例出しても意味ねーだろって言う 原付乗ってる時はよく白バイに張り付かれた
35キロ走行で捕まることはなかった
スズキメーターだから-5キロで大丈夫だったのかもしれない この記事読んでから速度には慎重になったかも
まだまだ他の速度帯と比較すると取り締まりの件数自体はかなり少ないけど
https://motor-fan.jp/article/10013630 仕事行くときは安全運転、帰りは夜で基本は安全運転か流れに乗るけどウンコしたいときは急ぐ
（オレ会社のトイレでウンコできない人、公園やコンビニではできるけど）
ウンコ出ちゃわないよう衝撃に耐え身を引き締めてる緊張感が好きだったりする >>513
制限速度60km/hの道路は69km/hまでは0km/hオーバーですよね。(道路運送車両法 保安基準のメーター誤差より)
なので74km/hは5km/hオーバーだと計算しました。 リミテッドからミラーとナックルガード変えてるやつ多そう >>519
オウム狩りの時は数キロオーバーでガンガン拘束したらしいけど
まあ特殊な事例やろ オウム信者は歩いてても道交法違反でしょっ引いたらしいな 実測10キロオーバーでは捕まらない
実測15キロオーバー以内ならほぼ捕まらない
捕まるのは15キロオーバー以上が殆どだからメーター読み＋20までなら捕まらない
一般道の固定オービスも30キロオーバー以上で光るからアホみたいにスピードを落とす必要はない
ただし、オービス通過後に取締りしてることもあるからメーター読みで20キロオーバーにとどめておく方が無難 >>524
スウイッシュは誤差少ないぞ、新車の時にＧＰＳで測ったら
80ｋで誤差5ｋ無かったぞ マジ？
自分が測ったら7km/sぐらいズレがあったぞ すり抜けはかっこわるいけどアドレス110ですかね？アクシスZもよさそうだけど 496だけど、レスくれた方々ありがとう。
早速150キロほど乗ってきたけど、ポジションに慣れるまでは時間がかかりそう。背中が痛い…
もともとロードバイクで200キロとか300キロ走っていたのだけど、なぜかバイクの方が辛い。もっと前傾したいな…
しかし、07シグナスXから乗り換えると中速域のトルクにびっくり。50～70キロのレスポンスが良いので、街乗りから幹線道路の流れに乗るのが楽です。ただ、真昼間なのに80キロ近くで流れられると慣らし中には厳しかったです。
直進安定性が驚くほどよく、ハンドルから手を放しても触れることが全くない。シグナスの時は、ハンドルが暴れるから手を離したら吹っ飛んでいく感じでした。
旋回性能は、切れ込むように荷重移動だけで倒れこむのでビビるけど、ある程度のバンク角で安定するという不思議な感じ。安定志向なのに小回りも聞くという不思議な感じでした。
あとは、この時期に慣らしをしてはいけない。日焼け対策をなめていたら、ただの前進熱傷になりました。
支給された10万プラス20万で買っちゃったけど、後悔はなし。これから釣り＆ツーリング使用にカスタマイズして楽しんでいきます。
長々と失礼しました。あまりの嬉しさ＆楽しさで勢い良く書き越しました。 そうだ、追記。
すり抜けについての書き込みがあったけど、これでも十分すり抜け能力高いと思う。
よっぽど無茶なすり抜けをしない限り、不満はないな。
大きな声では言えないが、自分はすり抜け大好きなはずだから、すり抜け能力は100点で良いと思う。 >>534
リアタイヤが減ってたんじゃ無いか？
後輪から検出してるから 俺も他メーカーから乗り換えだからスズキは分かってるなと思った
開発陣にガチな原2乗りが居るのでは ２５０位のスクーターにすり抜け追い越される時がある >>537
23区のすり抜けはもともと狭い道路で、高級車の間をすりぬける恐怖
こないだはBMWのミラーに激突したが渋滞だったのでそのまま脱出した。 >>542
大丈夫だった。過去2回やっているから、
最近は気をつけている 今ドラレコ付けてる車多いぞ
うちの軽トラにも安いの付いてるし よく分からんけどギリギリセーフか？
例えるならスーパーでレジを通す前に食品を食べちゃったけど、その後きちんとお金を支払うみたいな >>546
良く読め、払ってねーよ
しっかり逃げてる上に常習犯、スリーアウトゲームセット 払う払わない以前に最近xvideoか何かにそういう動画投稿して捕まった奴いたろ >>546
あの馬鹿は捕まったろ。
金払わなければ窃盗だと。
そんな事すら大人になっても解らない発達遅延だろ。 >>509
シートが劣化しないように純正OPのシートカバーは装着した。
ただ、そこそこしっかりしてるので温まりが悪くなってるのかな？とは思う。 >>546
それは食べた時点で窃盗罪が成立
してるから、お金を払うと言って
も逮捕されます。 クリエートワン ミニバイク スクーター サドルシートカバーのLサイズ入らないかな？ 前後に銘柄を統一しないのは、危ないとか
意見もあると思うのだけど、暇人が自己責任でやってみた結果
フロントタイヤ替える人は、発売時期的に少ないかも知れないが
BSのHOOP B01は、フロントにはあまりお勧め出来ないかも知れない
かなりドスコイな安定仕様になってしまい
軽快さがスポイルされてしまう
空気圧等も色々試したけど、直ぐにD307にしてしまいました
ただ、フロントが過激なくらいに切れ込むのが好きなタイプなので
超安定仕様を望む人なら、B01でもいいのかも
リアに履く分には「しっとり」した乗り味でいいんだけどね フロントに307使うと減る前にひび割れて交換になるからやだ そう毎年替えるくらいの勢いじゃないと
サイドウォールの辺りからビリビリくる
あと、パターンの溝の中とかも
流石にエア漏ったりはしないので、仕方ないですわ 昔、ヨコハマタイヤのハイグリップ系で
ゲッターってあったよねｗ
ところで、09139-06083 ｽｸﾘｭ（6×16）
フロントタイヤ替える時にフェンダーを外すと思うのだけど
このネジが硬く締まってる可能性がある
番手の違うドライバー突っ込むと簡単に舐めるかも知れないので
気を付けなはれや >>566
タイヤだけで外れるだろう
キャリパーは外した方がやり易いだろうけど こないだタイヤ外したけどフェンダーは外さなかったけどな 本締めされているネジに対してサイズの違うドライバーを使う人はいないと思ってた 初心者がやりがちなミス としては別に良いんじゃないの
別にここの人間が皆プロという前提でもないし フロントタイヤフェンダーがすずきのカッコ悪さの象徴だよな よーしパパもトルマリンチューンするか
マイナスイオンがフェンダーの空気の流れを正常にして
推進力と直進安定力のアップだ 今日の帰りノーマルリードに張り付かれた何で張り付いたのか謎 色んな人が居るからね
悪意を感じたら、車の真後ろについて
先に行かせるのが一番かと リード乗りはピンクナンバーの後ろにくっつきたがる習性でもあるんかね
制限速度ぴったりでのんびり走っていたら追い抜かれたが、500m先で即席サイン会に拘束されていたわ 通勤ルートで残業時にたまに出会うリードも1～2mくらいにピッタリつけてくる
突っ込まれたら嫌だから端によってやり過ごすけど信号無視もするからバカなんだと思う
今のところどうこうするつもりはないけどドラレコ映像は保存してある 後ろから社外LEDの光軸合ってないのか超眩しい奴が来た時は先に行かせてハイビームでベタ付け走行しばらくやったな
改心してくれることを願うばかりだ >>580
あれは鬱陶しいよな
後ろに付かれたらミラー畳んで走ることにしてるわ >>581
夜間走行なら道路交通法では基本ハイビームにしなきゃなんだぞ >>584
では「基本」じゃない場面はどんな時ですか？ >>584
それは前走車及び対向車が居ないときでしょ？ 警視庁
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/highbeam.html
・ 走行用前照灯（ハイビーム）
・ すれ違い用前照灯（ロービーム）
つまり通常の走行ではハイビーム
当然他の車の後ろを走るならロービーム ハイビームだから煽りなんじゃなくて
ハイビームにしてべた付けで付けまわしてるから煽り運転なんだぞ
ハイビームは基本だとかボケた事言ってる奴は頭わいてんのか >>588
リンク先の
前走車の直後を走行する場合は前照灯を減光またはロービームにする
を抜いたらダメだろ 今日仕事帰りに50キロくらいで走行してたら危険な追い抜きしてくるバイクあったから道譲ったら原付だったわ
フルスロットルで限界までエンジン回してるから甲高い排気音しながら走り抜けていった
たまーに限界突破してる原付に遭遇するがあれ何なんだろう
スピード違反で捕まればいいのに 珍走はガソリンが勿体ないなぁ、と見送るようにしとる
関わるだけ時間の無駄 >>591
車いるけど夜は基本寝てる
そして朝は早い 今満タンから225キロだがまだ点滅せんな どこまで伸びるねん 燃費も伸びるけど、女性の服装が軽装になって鼻の下を伸ばす奴も多いこの時期 >>590
＞当然他の車の後ろを走るならロービーム
って書いたの読めないの？ オイル交換自分でやってるんだけど
茶こしフィルターってどれくらいの頻度でやったらいいですかね？
ドレンから抜いた後でも茶こしのフタ外してまだ出てくるようなら
ドレンから抜かずに毎回茶こしから抜くのもありなのかな？ >>600
最初の1000k１万k毎で良いと思うが
Oリング常備するなら、底から抜けば奇麗に抜けるな まだ一度も下から抜いたことないw
ちな 13000走ってる >>584
ハイビームで
ベタ付け走行を
しばらくやった
||
あおり運転 >>584 は、夜間走行なら基本ハイビームって話で、
ベタ付けの話をしてるんじゃないと思う。 こんなに指摘されても擁護が出てくる>>584はさすがやで～ 購入から一週間ほどたったけど、このバイク、乗れば乗るほどほんとに楽しくなるな。
10インチっていうのが一番のネックだったけど、乗ってみたらあえて10インチにした理由がよく分かったわ。
とにかく全てが軽くて、扱いやすい。
あと、さらに快適にするためにデイトナのスクリーンSS買おうと思ってるんだけど、ミラーの位置高くなったりも
あるみたいで、ちょっと心配が。
付けられてる方装着感はいかがでしょう？ 今時Ｌじゃないカスタイヤ使ってるメーカーあるのかな >>613
LeadはそうなんかうちのPCX150はどっちも突き出し型だなぁ・・・ >>614
前輪は普通のバルブだよ
10インチだからL字使ってるんじゃないかな オィィィィィィィィ
お前らスズキなんかよりアイドリングストップついたホンダの方がいいって言ってたけど、トヨタの新型ヤリスが敢えてアイスト辞めたらしいじゃんよ
結局はデメリットのバッテリーが高くて寿命が短いデメリットの方が大きいんじゃねーか
嘘つきやがったな激おこプンスカ丸だわ >>617
アイドリングストップもソーラ充電もその内無くなるだろうな
どちらもそのシステムを生産するのに効果予想より大量の
2酸化炭素が出るらしいからな アイドリングストップは初めから定着せずに廃れると言われてたからね エコカー減税の恩恵を受けるために付けた
減税対象になるから買った
ただそれだけよ 3リッターの車とかならアイストでかなり燃費変わるだろうけど
軽や原付じゃ微々たる差だろうな そもそもアイスト機能なんて車でも面倒臭くてoffにするくらいなのに
原2種スクーターに付けても邪魔なだけだと思う アイスト付いてない普通の原付で信号待ちになると
キーOFFして手動アイストやる奴を通勤でたまに見かけるわ
環境目的なのか燃費目的なのか知らんけど 原付じゃなくてもちょいちょい見かける、メリットなんてないのに
周りに迷惑かけなければいいけど信号が変わってからエンジンかけてギア入れて～とモタモタしてるのは迷惑以外の何ものでもない >>624
メインのゼファー750なんだけど
kerker管で迷惑だと思うから信号待ちが長そうなときは切ってる 強風の中バイク止める時って、サイドとセンターどっちがいいんですかね？ >>629
サイドで重りにヒモと結ぶのが最強じゃなかったっけ >>623
バッテリーの寿命縮まらないのそれ？
というかアイスト用のバッテリーじゃないから良くないんじゃ 台風10号、洒落にならない強さ(暴風でトラックでさえ倒れる)だそうだから、サイドスタンドで停めて虎ロープ等でハンドルやキャリアを頑丈な物に固定した方が良さそう
問題は、その頑丈な物なんだけど、電信柱や樹木は根こそぎ倒れる可能性があるそうなので、柵やガードなどに地球ロックするしかない
バイクカバーは推奨されていないけれど、ボロ毛布かダンボールをかけた上にカバーをかけて、ロープでグルグル巻きにすれば飛来物からの破損も防げる
去年の台風15号をこれで乗り切ったが、駐輪場の鉄製の屋根が何処かに飛んでいた あと、駐輪している場所が何処だか分からないけれど、なるべく高いところに移動した方がいい
ショッピングモールや、パチンコ屋、ドンキの立体駐車場のなるべく上で、風の被害に遭いそうにない所に、事情を話せば停めさせてくれると思う
俺は自家用車を普段は屋根無しの駐車場からイオンの立体駐車場に避難させた(シネコンがあるので24時間オープン)
普段の駐車場の隣の周りの車は、飛来物のアンテナや、木の枝が当たって傷だらけになっていた トラロープを荷重のかかるような用途に使用してはいけません。 >>624
点検の時にPCX借りたけど、信号待ちで振動無いのって意外と快適よ？ オイラのリミテッドはリヤブレーキ掛けとかないと不快な振動がある。 デイトナのウインドシールドSSなのですが、付属の4.7㎝のミラーアダプターを
短いものに変更したいのですが、凸部分正ネジ+凹部分逆ネジにすればいいのしょうか？
純正ミラーはそうだと聞いたのですが、シールド付属のネジはどうなのかと思いまして。
お手数ですが、ご存じの方よろしくお願いします。 どうしても屋外に停めざるを得ない人は
Fブレーキにタイラップとかでロックさせるのだけはやったほうがいい
車体後方から風で押されてスタンド外れるパターンが多いらしい 920hPaとかもう何やっても無理やろ
もう2台目何色買い換えるか検討してる もしかしたら空から降ってくるかもしれん その時を待て >>647
とりあえずトーストに目玉焼きを
のせて準備しておくと吉。 >>649
アドバイスありがとうございます。
小パンは山型、角形どっちの方がいいですか？
また、4枚切り5枚切り6枚切り8枚切りはどれがいいですかね？ ただしその時は、身体(車体)が粉々になっているけれどな！ 今までにない台風らしいからswish飛んでくるかもしれん
川や田んぼ見に行っちゃいかんよ >>649
カリカリベーコンは不要ですかそうですか >>655
言いたいというか、伝えたいことはわかったが。
これは、馬鹿だろ。教員と思えない馬鹿さだ… >>639
付属の4.7㎝のミラーアダプターって車体側の付属だよね？
車体側のミラーアダプタを短くするなら、凸部分正ネジ+凹部分逆ネジでＯＫ
デイトナのウインドシールドはアダプタとミラーの間に挟むタイプじゃないので
シールド付属のアダプタはスクリーンを止めるだけだから凹凸共に正・・・だったと思う。 台風一過の大分県民。納車3週目のSWISHは無事でした
あとは道がどうなっているか… >>661
台風2連続お疲れ様でした
大きな被害が無いといいんだけど >>661
無事で済んで何よりです
他の九州のSWISH乗りは大丈夫だったかーい？ >>666
作りたてが船に乗って来るのか
いいなー 在庫持ってないメーカー取り寄せのショップで今納期どんなもん？ 店に聞いたら、注文してみないと解らん
注文したら、解ったら連絡する
そして次に連絡のあったのは、届いたから取りに来い
だったわ
勿論実際の言い方はもっと丁寧だったが。 黒いの買いました！
U字ロック迷ってるんですが200㎜じゃないと例のスズキの前の穴にはまらないんですよね？ 純正のU字ロックはスッキリ収納出来るが幅が狭く、肝心のロックし辛くて止めた。
殆どの社外品はU字の受け側(鍵が付く棒の方)が真円じゃないから本体の丸部に入らない。
自分は本体のU字収納部を使うことを諦めて幅145mmの社外品を使ってる。
純正U字ロックの幅は106mmでタイヤが100mmだから殆ど余裕ないよ。 abusのRS1っていうディスクロック使ってる人いる？ 将来宝くじ当選して
SWISHでLEXUS買いに行く事を夢見てる なんだかU字ロック自体がゴミのような気がしてきた
ロープでどこかにつないだ方がましじゃないか >>660
ご丁寧にありがとうございます！
シールド付属の方なので、両方とも正のでいけそうです。
これでスマホマウントも付けられるので、慣らし終わったら長距離ツーリングも行ってみよう。
ありがとうございました！ >>678
そうそう ハンドルロックかけてキーシャッター閉めておけばそうそう盗まれないぞw 盗難キャンペーン入ってるならちゃんとu字ロックとかしてないと補償してくれなかったはず
まぁしてなくてもしてたって言えば証拠なんてないからどうとでもなるんだろうけど 新車だけど、昨日乗ってた時にエンジン警告灯が着いた。
どこも調子悪くなさそうなのに。
通勤で使うので、仕方なく今日も乗ったら、帰りには消えてた。
同じ症状出た人いるかな？ SWISHには、そこら辺の安いバイクカバーでもかけておけ！
PCXやシグナスとは異なり、悪戯される心配もない >>683
警告灯は何度かエンジンオンオフすると消える
でもエラーのデータは残ってるからバイク屋に見てもらいなはれ >>680
>>684
他人のバイクだからって適当言ってんじゃねえよ！
と思ってたけど盗難の話全然聞かないよな >>683
カーボンが溜まってのO2センサー異常の警告じゃ無いか？ そら盗もうにも売れてなくて出回ってないんだから盗みようがない >>683
購入後、約一年で同じ症状が出たよ
基本的にO2センサー不良らしいけれど、メインハーネス含むセンサー絡みの箇所は総取り替えになった
同じ症状が出たら、エンジン止めないでバイク屋持っていった方がいいよ >>684
PCXは世界の販売対象の国が多いので
ランクルと同じで世界的に転売出来きて都合が良い
シグナスはゴロツキの大好物なので取られやすい いくらpcxが世界的に販売されてるからって輸送とかの面考えたら旨味少なそうだけどどうなんだろう
ハイエースとかなら分かるが >>691
PCXの事情は正直疎いんだけど
昔カブ「系」の盗難が話題になったときには良く聞いたな
モンキーとかソロとかエンジンに互換性あるのが盗まれるみたいな
途上国向けのリペアパーツ狙いだと思われる >>689
短距離もしくはあまりアクセル開けない走り方してるでしょ 短距離 低速走行はあまりよろしくない >>693
往復30km、それなり(捕まらない程度)にアクセルは開けているんだけれど何故なのか不明
バイク屋にも訊かれたのだけれど、ガソリンは同一スタンド、レギュラーのみで添加剤も不使用
うーむ PCX乗ってるヤシって、マナーの良い安全運転してる奴を、1っ人も見た事がない
まぁ一番マナーが悪いのはシグナスのヤシだけどな 他者を貶めたところで自分の評価が上がる訳でもあるまいに
ただの煽り屋かの('A`) すり抜けはマナー悪いとは思ってないからなHAHAHA >>685
( •̀_•́ )งｱｻﾞｽ
様子見てバイク屋持っていきます >>687
新車なのに(；A；)
バイク屋持っていきます。 >>689
( •̀_•́ )งｱｻﾞｽ
バイク屋持っていきます。 何が原因で警告灯が点いたのか分かったらまた教えてくださいな ECUに記録が残っていれば恐らく「P0170」のエラーコードが出ると思われる
警告灯表示が消えてしまった場合は、ECU上のエラーコードが抹消されている場合も考えられる ガソリンタンクの奥が見えないから限界まで入れられないねこれ 給油口入り口のプラガイドあれじゃ邪魔ないか？なんのためにあんなガイド付いてるわけ？おかけでノズルが入れづらい プラ欠けて下に落ちないかヒヤヒヤする >>707
ｹｯホンダに乗り換えたから高みの見物っすか >>709
コイツはきっと抗生物質(ESP,BLUECORE)で鈴菌を克服したに違いない 見る限りGSR125と共有パーツ多そうだけど
どれとどれが共通なのか知りたいのは俺だけかな 母→ワゴンR、父→スズキの軽トラ
自分→レッツからSWISHにチェンジ
やべーな、家族全員で鈴菌保持者だわ… >>714
もう治らんな。一生その病気と付き合っていくしかない。 ここに書き込んでる人はインドの人が多いからな
スズキ乗ってる比率高い >>719
すまん名字は便付（べんつ）だわ
お前ベンツなのにスズキ乗ってんのっていつもからかわれるw >>719
鈴木姓のツレがファスナー開いたまま歩いてるの見つけて、
「SRADだな」
って言ったの思い出した スズキ乗りの本田、カワサキ乗りの鈴木、ホンダ乗りの川崎なら友人にいる
皆自分と同じ姓のバイクには乗りたがらない
理由は（鈴木がスズキに乗ってる）と思われたりディーラーに行くのが恥ずかしいってだけの理由
ちなみにオレはスウィッシュとスイフトスポーツに乗ってる山田 若い人は笑ってるかもしれないけど年齢重ねるとガチで便漏れるで
括約筋が緩むんや
俺は生計厳しくてお水の仕事しとったけど男のパンツ脱がすと5人に1人くらいは便付いてた
便付さんは何歳か知らんけど、歳を重ねていけばその名に恥じぬ人間になれるよ レブルを増車買いって、Vストロームの契約してた。
不思議だ スウイッシュで鈴木信者になったので車も鈴木にしようと思うんだがオススメある？
スイスポは遠慮しときます 生まれた時から調子良い～
は～いのハイハイハイのハイのハイ
がお勧め。 なぜタンク容量5.5リッター、9.4馬力で売れると思ったのかな
ライバル車に売り出す前から差を付けられてて売れるはず無いじゃんか 不満があるなら買わなきゃいいだけ
少なくとも売れてないことはないはずだよ、自分も乗ってるし走ってるのも見るし 今のまま燃料タンク大きくしたらさらに高床になるからな
仮にシート下にすればメットインはかなり狭くなる
最小軽量特化のV125から変革してバランス型を目指したのがスウィッシュ チカラ無い割に中速域が結構元気なんだ 気が付くと80位出てたりする >>743
試乗してみたら？
そしたらこのバイクのオーナーがスズキ信者になる理由がわかるよ スペック表を見てるだけではわからない良さがあるな
確かに >>744
いや、少なくとも売れてないのは間違いないだろ
なんでそんな嘘つくの？ >>750
もう売れてない事はない
良く売れているのはPCXぐらい そもそも何を基準に売れてないと言ってるのかよく分からん このクラスのスクーターは売れてるよってコレも売れてる
PCX シグナスが凄く売れてるだけ フロントカウル内にガソリンタンク持ってくればもっとスペース稼げるのにな フロントポケットは蓋付きじゃないからあんまり使わないしね 個人的にはHPのカフェで談笑してる中年カップルが意味分からんのだよな
都会のデートカーをイメージさせるなら
台湾のPVの若者カップルのが分かりやすいのにと思った >>753
奴らに対抗するために15馬力DOHCエンジンに12Lタンクを搭載するのが本来のスズキの姿勢だと思うんだよ
中途半端にスペック下とかオールドスズキファン的にはちょっとね >>757
ヘッドが大きくなってメットインが小さくなるね。 シグナス本命、スウィッシュリミテッド対抗でバイク屋行ったら、
シグナス長期在庫あるにも関わらず、注文販売のスウィッシュのほうがおすすめと
言われ、スウィッシュにした。
実際思った以上によかったので大満足。
しかし慣らしのせいもあって出足は鈍いけど、30㎞以降の速度の乗り方は9.4PSとは
思えない。燃調のセッティングとかが抜群にいいのか？ この前黒部ダムまで行ってきたよ
ダムとスウィッシュのツーショット撮ってきて壁紙にしてる 黒部ダムってダムのところまで車やバイクで行けないやろ確か gsr125のブレーキレバーと
s swishのブレーキレバーは共通？ swishは小さいから分解して輪行すればダムまで持っていけるいける 規制前アドレスV125から乗り換えた人多いと思うんだけど、実際乗り換えてどう？
うちの初期型も古くなってきたからスウィッシュかなと思ってるんだけど、パワー不足感じそうで心配してる。
それ以外は全て満足しそう。 乗り心地は断然swish
出だしはアドレスv125の殺人的な加速には勝てん まあ、コレでも見ながら落ち着こう
【加速勝負！】NMAX125とアドレスV125、どっちが速い？※オマケ付き
https://www.youtube.com/watch?v=RDIklj8IF9U 規制前でもk5の初期の方が早いから一括りにはできん >>780
まぁ、こういったキチからしたら可愛いもんだ アドレス110との違いってなんですか？
LEDライトが違う
XLサイズのフルフェイスとカッパが入る？
タイヤはどう？滑りにくい？
駆動系は壊れにくくなってる？
メーター周りがかっこいいぐらい？ アドレス110とスウィッシュは競合しないからここで聞いてもみんな知らんで オリンピック開催の予定で10月の祝日を前に持っていった影響で今年の10月は祝日ないから、来週の4連休遊んどけよGOGO このスウィッシュというのは
オヤジバイクバイクですか？
PCX、マジェスティ、のほうが若向きですか？ ｐｃｘの方が人気があるし最近のデザインの車種。
スイッシュはシグナスと同じ１つ古いデザインだからおじさん向けにはなるんじゃないの？ 自分が若者だからって若い子に性的興奮を覚えるのが正しい訳ではない
熟女に欲情したって良い訳だ
つまりはこういう事だ バイクの種類あんまり知らない時にとまっててかっこいいと振りむいてじっくり見たのはPCXだわ 若者向きかとかオヤジ向きかとかって釣りだろ。
今の時代で、致命的な問題を抱えてるバイクの方が少ないのだから、好きなのに乗ればよいのに。
自分はシグナス、リード、PCXと候補にあげていたがスウィッシュにした。
だからと言って、スウィッシュを馬鹿見たく押すつもりもないし、その他のバイクも良いと思うし。
愛着がもてるのに乗るのが一番でしょ。
ただ、思ったよりもパワフルで慣らしし難いと思った。6000以下でも簡単に70近く出ちゃうから上まできっちり回すのは難しいな。
まだサスが馴染んでないだけなのかもしれないが、少し乗り心地は固い気がする。前のシグナスの方が柔らかかったな。馴染むことに期待しつつ慣らしがんばる。 >>794
スイッシュは後ろのサスのねじまわすと固さを調整できるんだが pcxって最新のデザインなんか？
原2の中では古参では 確かにサスは真中だけど固く感じる もう少し柔らかくしたいケツと腰が痛くなる このスレの三大、釣りワード
・オヤジ
・鈴菌
・PCX 皆、正確な空気圧にしてる？
正規は前1.75後ろ2.25だけど、言っとかないと、面倒だからて前後2kとかに調整する所多いよ
乗り心地もかなり変ってくるぞ 昔に比べてタイヤの質が良くなったから見ない人も多いらしいけど
>>801の言うとおり空気圧はすごく大事 点検出した後なんか気持ち悪いな空気抜けてんのかなと思って圧見たら2.5くらいあって入れすぎやろと思って2まで下げたな
デブは高めにしておいた方がいいらしいが アドレス110とくらべてタイヤの品質は上なんですかね？
接地面積も上？すべりにくいなら高いのを買う価値があるけど。
そのあたりの説明がすずきのだれもやってないから
ただのグリップヒーターありますっ程度の意味なしブランド品みたいにみえる >>807
既出だけどハイグリップタイヤだよ
減るのは結構早い >>807
初期タイヤは明らかにアド110よりは上質なんだけど
俺の乗り方じゃリアが6000kmしか保たなかったな
グリップ力とタイヤの保ちはトレードオフだから痛し痒しってとこかな
ちなみに新しいタイヤは長持ちタイプらしくて初期タイヤより明らかにグリップしない すぐにダメになるタイヤはいらなくて
接地面積が大きくてふつうのでいいわ アド110は後輪でも1.5万キロは余裕で持つぞ
前輪は2.5万キロ乗っても溝残ってる >>811
アド110の前輪は摩耗じゃなくて経年劣化で交換するタイプだよな
新車で買って4年乗ったけど結局一度も替えなかったわ 定番のMB520を履いてれば滑ってコケることはないはず
コケる人は確実に他に原因がある グリップの強さについて検証した動画とかなかなか見つからんのだが
雨の日に安いのはこのぐらいですべって
高いのはこのぐらいで滑るみたいなのが 朝晩冷えてきた。そろそろハンカバの準備しなきゃ・・・ あったらあったでソレを信じ自分の下手さを棚に上げ悪い評価も増えて両極端になり
後から見た人たちは（結局どっちなんだ？）ということになると思う >>817
九州北部だが今朝は肌寒かった
ハンカバはまだ付けなくてもいいけど今年初グリヒ稼動した ウインドシールドって旭風防とデイトナどっちがよい？
デイトナのやつを付けてる人が多いみたいだけど >>807
何を基準で買う価値があるか決めるのは自由だけどタイヤ基準はオレには無いわぁ～
誰もやってないのが何故なのか察してみては？
意味なしブランドだと思うなら買わなくてと思うよ。 >>814
だいたいアドレス110は、タイヤが細くて耐摩耗性中心の物が付いてるしな 麦茶2リットル 6本のダンボール箱運べますか？アドレス125だとはこべるようですが >>822
実際に運んだことはないけど家にある水2Lx6のダンボールが320x320x190で、これなら足元に置けるはず
うちの330x330x230のポリタンクは足元に置けてるから >>822
余裕、余裕
ても結局重たいので、配達してもらってる
クリスタルガイザー500ml×24本を災害時用に毎月購入しているけれど、酒のカクヤスで購入
SWISHの意味がないw ありがとうございます。
積載重視なので決心がつきました？ 18ｌのポリタンクが余裕で乗るから大丈夫だよ
足元のスペースはリードよりも余裕があると思う
メットインスペースの広さでは勝ち目がないけど、それでも結構広いよ 給油機構糞だし足元犠牲にしてもいいならリードだな
俺はカタログスペックだけで見てたらリード買ってたと思うが総合評価でスウィッシュにした
シグナスもちょっとだけ頭よぎったけどすぐ切った メットインを取るならリード、積載性を取るならSWISHかな？
万が一の災害時に備えてSWISHにしたわけだが、CT125を増車しようと考えている(若干スレチ) 見た目気にしないならリアボックスのものすごいでかいのつけときゃよくね？
みためきにするからダイゴになるんでしょ 足元に米袋３０キロ積んで精米に行った時は流石にキツかった。 >>835
えっと、自重が0.1t肥えているのですが、やばいですかね 自分も体重3桁tだがシートにヒップアタックしたらタイヤパンクしたわ それはさすがにプレス機クラスなのでは・・・
キング・ザ・100tじゃあるまいし >>828
それは悪い事言ってるわ
欠点だらけのリードを勧めるとは
まずフロアが小さくて目的の物が乗らない
乗り心地はクラス最悪、シートも堅いしコーナリングも癖がある
ホーンボタン、ウインカーが上下逆に付いており扱いずらい
給油時こぼさず満タンにするのが難しく満タンに時間が掛かり過ぎる >>839
空気嫁、こういう面倒なのは来なくていいってことだろ
って岩砂 Fブレーキ握って低い音で泣くのでバイク屋に言うとホイール交換 収まらないので次に対策部品？のシール交換 でも収まらない時は100%パッドが原因とみて良いものか
まだ1000キロ走ったばかりのリミテッド ただ常時泣くわけじゃない
詳しくないので意見ください パッドゴールデンに変えたけどたまに鳴く 取り付けた店が鳴き止めグリスケチったのか知れんけど それがちょっとストレス 此間純正パッドに交換して500キロ、小さくニャ～と鳴く
だいぶ前に乗ってた2stアド110はしっかりとニャ～と鳴いた記憶がある また台風発生かよ俺のスウィッシュ本当に今月中に船便着くんだろうな・・・ 鳴くのって皆さんはある程度許容してるんだ？ 常時鳴くわけじゃないしもういいかと思うようにしてるんだが神経質すぎるかな
鳴き止めグリスとかあるんだ 次店に行ったら聞いてみるか SWISH買って分かったけど同クラスよりハンドルが体に近いな
荷物は載せにくいんじゃないか？ >>850
鳴くときとならない時があるから再現性がね >>850
軽くブレーキをかけたときにキーキーと鳴きが酷くて困ってたけど
ローターとパッドを交換したら鳴らなくなった
購入時からだったので保証で交換して貰えた
SWISHはパッドにシムがないから鳴き止めグリスって効果あるのかなぁ？ モバイルバッテリ―が必要になりそうなんだけど今回使ったらもうほとんど使うことなさそうで過放電待ったなしだろうから
どうせならモバイルバッテリーにもなるジャンプスターターにして常備しようと思ってるんだけど
電圧とか電流とかで気を付けることある？うっかり車用の買って電気流したらバッテリーぶっ壊れたとかならない？ シャーシャーはは気にならんけどキィーキィーは気になる特に浅く握った時 そんないつ使うかわからないものを保険にしても、いざという時は放電していて使えないでしょ
千円ぐらいのモバイルバッテリー買った方がいいよ いまは50000mAhのモバイルバッテリーが1000円程度で買えるし買っちゃえ
実際に50000mAhあるとは言ってないけど それ中華製の怪しいやつじゃないの？
発火したり爆発したりしない？
メットインに入れてると冬場は尻が温かくなっていいかもしれないけどな 中華には15000ｍAhの18650が存在するからね、1本100円程度で買えるから良くて2000mAhかな
彼らの得意な「15000ｍAhは容量ではなく商品名の一部」ってやつ アドレス110は112ccらしいけどスズキに問い合わせてみた方がいい？
虚偽記載にならんか >>866
昔ホンダのCB400FOURは408cc
だったけど400として売っていた
から大丈夫だよ。 >>869
800なのに779って
2割以上少ないのはカタログ見ずに買った奴が文句言いそうなレベルだな 100割とか言うのと同じで5ちゃんでよくある言葉遊びの一種ではないか %計算苦手な人いるよね
例えば365円の3割引だったら何円値引きされるか聞かれてもパッと出ない人いるし
365に0.3掛ければいい話なんだけどごちゃっとしてて計算しづらいのかな
自分はまずは10で割るだけで出る1割の36円を出して×3して大体110円弱かなと求めるけど >>877
ここまで必死にマウント取るのはひくわw そろそろタイヤ交換しようと思ったけど昨夜猫の死体を踏んでしまった、もうちょい乗ってよう >>878
バイク乗りなんかいつもバイクに対してマウント取ってるぞ
たまにはバイクの下敷きになって走らないとバイクが可哀想 >>846
100均の万能オイルを指に薄く塗って
ディスクブレーキにぬったらたいていなおるきがする
ブレーキ効かなくなるレベルで塗らないかしばらくゆっくりはしるか >>882
100均ならグリースの方がええんちゃうか？ 冬の風除けに旭風防のショートバイザーをつけようと思ってるんだけど、風除けの効果はどの程度でしょうか
すでに装着してる先輩方、ぜひぜひご教授ください 昨日試乗したんだが、フロアが高くて膝が上がって窮屈だね。
アドレス110との比較だが。身長は175
110の方が窮屈と言われてたが実際は違った。 >>887
前の斜めの部分に足置いた？
同じ175だがあきらかにアドレス110の方が狭かったけどね、人それぞれ感じかたかもしれんけが
リード125◀アドレス110◀シグナス4型◀アクシスZ◀スウィッシュって感じでマシになったかな俺の場合は 自分が見ていて変に思うスクーターの乗り方
1位 タンデムステップに足の甲を乗せる
2位 ラッコ乗り
3位 足を前に伸ばす
4位 蟹股
5位 シートの先っちょに座って背筋を伸ばす 足を伸ばせるようにも作ってあるのに変とかいわれてもな >>886
ショートタイプつけたことあるが、、、効果ないと思ったほうごいいよ。寒さ対策ならロングにかぎる。見た目はあれだが、、、。w ガニ股とか今どき種田くらいだろう
ここにいるおっさん達には伝わるか分からないけど なんか神経湿な奴らが多いな、今の季節（湿気が多い）はブレーキの引っ掛かりが
大きくて鳴りやすいんだよ
効果的な対策はパッドの面取り（回転方向に対して斜めに削る）が効果的 >>886
デイトナのウィンドシールドSSは頭部は出るので体部分の風よけだけど効果ある（疲れにくい）
メットに風が当たるので風切り音はするけどバイザー越しに前を見るのはイヤなので丁度良い。
見た目もそんなに悪くないと思ってる。 友達がpcx150とこのスウィッシュどっち買おうか迷ってるらしいけど、なんてアドバイスしたらいい？ >>897
フロアには20L程度のアドバンテージがある 150ccだったら有料道路に入れるけど、これは125ccだぞ…変な比較だな >>897
排気量も違うし比較対象にする意味がよくわからんな たぶんだけど250ビクスクからの乗り換えなんじゃないかな？
なので等級引き継ぎ出来る150とファミバイもしくは新規の125と迷ってるとか PCX150を買うくらいならバーグマン200を買うかな
高速乗らないってんなら150でもいいけど乗るなら200のが余裕あるし 寒くなってきたから無印にナックルガード付けようと思うんだけど本体以外のパーツって絶対必要？
⑧のボルトは今付いてるのから替えるのなら要りそうだけど要らないならバラで買って安く済ませたい
https://i.imgur.com/5hIxriF.jpg
https://i.imgur.com/4slXjus.png >>888.889
足はたまにしか伸ばさない。基本、下でしょ。 >>902
ビクスクブームの頃はそろそろ買い換え時期だからな。
自己がなければ等級進んでいるだろうし
150の選択肢は分かる >>892,895
ありがとうございます。見た目は断然旭なんですが、効果ゼロならデイトナにしようかな… >>911
ちゃんと整備してあるバイクなら怖くない。 >>912
旭風防のショート付けてるけど首元に風がくるよ、このタイプのスクーターは長いスクリーンつけてもハンドルと車体の隙間からの風が増えるからそこも塞がないと効果は薄いかな タイヤ交換お店に頼んだらタイヤの縁の塗装取れたんだが やったやつが下手くそなだけ？それとも普通に剥がれるもんなんか？ もうあの店は頼まないほか探そ 手で組み替えたら99%で傷が付く
チェンジャー使ってなら、下手くそ杉 >>916
傷ついたらタッチペン的なやつ塗ったほうがイイよね？
ホイール黒っぽいから目立つんよ ワイ神経質過ぎかな？ >>918
他のお店を探して、いい所あったら教えて下さい。 >>918
素材はアルミ的な何かだと思うけど
気になるなら、タッチペンでも
どっちかと言うと見えないビードの接地面が一番大事と思うよ
前後手組みしたけど、一回タイヤ剥くだけで
中の塗装は凄い事になってるw
自分で傷付けたところ以外でもね
エア漏れないならキニシナイ方がいいっすよ >>918
大事に乗ってるならキズに気が付いたら気になるのは普通だと思う。
心中お察し致します。 >>907
グリップエンドのところは必要じゃないかな？
純正ナックルガード付けるなら変にパーツ減らすよりキチンと付けた方が良いと思う。
費用重視ならハンカバの方が保温性も高いし良いんじゃないかな。 >>915
下手なヤツがやるとリムの塗装が
剥がされたり、リムが削られたり
しますね。
ご愁傷様です。 >>907
ナックゥガード付けるとすり抜けしにくくなるから注意な。 どれだけギリギリの所すり抜けするつもりなんだよクズが 代車のアドレスを借りて改めて思う
スウィッシュの安定感と優秀さ >>914
アドバイスありがとうございます
首元に冬の冷たい風が集中するのは厳しいですね。参考にさせていただきます V100タイヤ交換自分でやったら
リムがグネグネになったわ >>931
アルミは柔らかいから直ぐに傷が付く
なので、バイク用10インチ対応のチェンジャーの有る所でやって貰った方が良い
バイク用10インチに対応していないチェンジャーも多いので
（車の様にリム幅が無いから） >>933
v125の後継者が有ったとしても、今の台湾の人件費では28万位に成ったと思うぞ
台湾生産のバイクはすごい値上がりしてるから、ティグラでも10万位値上がりしてるし リード一択でバイク屋行ったけどLTDにする最後の一押しおまいらにキボンヌ
色は青か赤どっちがオサレなの？ このすくたーを新車で自賠責込みで29万でかったとして
8000キロ 1年
1万５000キロ 2年
２万２000キロ ３年
4万キロ 5年
それぞれをヤフオクで売った時の価格ってどのくらいだと思います？
売る価格まではあんまり気にしないか。バイクの一番コスパいいのが気になった 売ること前提ならpcx一択か？
学生時代のみ乗るだけで手放すのかな 規制でそのときの新型125クラスが酷いことになってたら・・・
PCXは高く売れるだろうけどスウィッシュは・・・
何らかの理由でスウィッシュが流行っていたら・・・
ここをこうしてちょこっと手を加えるとスゲー速くなるんだぜ！的な発見があれば・・・
現実的に見るとそれだけ走ってたら安い 2015年式4万キロういっしゅ
があったら
10万は行くでしょ 3km2.2万年ならそこそこ値段付くだろうけどそれ以上は無理やろ 買って1ヶ月で事故ったときの下取り10から更に部品交換分引かれる言ってたな どの時点で売るのが一番1年あたりやすいのかなと
バイクの中古はお店で買うと新品とあまり値段おちないから 車も同じだけど自分で整備できない人が中古に手を出すと高く付く、結局中古価格に乗るのは点検整備代が乗ってくるのでね できれば新車で適度に整備して長く乗ったほうがいい できる整備とできない整備があって腰上腰下とかはよくわからん
ウエイトロラ、ベルトあたりはできそうだけど
ゴムチューブの劣化の交換とか細かくなってくると難易度上がるし
突然不動車になられて修理も困るから新車の手放す時期がきになった
そして1年あたり車両の平均価格が3万円や4万円の価格だったりする場合
毎年か2年おきに新車買い替えても同じだったりしないの？とか思った お店に聞くとバイクは数年落ちで結構な距離が新車より2万安く販売しても売れるとか言ってたから >>938
赤黒のツートンが好きだから赤。少し暗めで落ち着いた赤にキラキラが入って最高にカッコいい！
ナックルバイザーが横に間延びしたイメージを出してたからハンドルカバーの▽部分を黒に付け替えた
色の好みはそれぞれだけど、自己満足度120%超です >>938
赤は退色しやすいから基本日陰やカバーで保管する
出来ないなら青
気にしないならお好みで >>940
同レベルすくたーをリードで仮定して
2015年式4万キロが今ヤフオクに出品されても、いって7～8万円だろう >>963
ほらー、すぐそうやって根拠のない批判で格上の相手見下すー >>964
ありがとうございます。
１２３年の部分はわかりますか
PCXだと30万で購入できるのにお店では2010年2万キロでも
19万なんだが まさか店で売ってる中古は
顧客から買い取ったら、そのまま売るだけだと思ってる？ >>966
相場観がわからないタイプの人ね…
もう好きにやってくれ 2017年1万キロで23万でうってるからー7万か。1年あたり3.5万円
1年あたりは高いな >>966
それくらいの価格で売ってるなら、仕入れは半額以下だぞ。
買い取りは半額以下になると考えれば、964の言ってることも理解できるだろ。
リセールバリューを考えるなら、125よりも中型や大型の方が良いよ。基本、乗り潰すつもりで買うもの。 軽自動車と原付は中古で買うのと新車で買うの大して変わらない むしろ中古の方が割高な感じかする アライのMZ-F、ヤマハのYJ-20はメットインに入りますか？ 売った当時発売されてから27年経った2st50ccの原付が1.5万で売れた
ジモティーで個人間の売却だからなのと自賠責が2年ほど残ってたからなのか、思ったほど高く売れてビックリした
買った時、本体価格3.2万、登録料1万、自賠責3年1.2万で計5.4万
こんなもんなのか？ >>974
それは店頭から買った場合
個人から買うと安いよ 個人売買で売ったほうが高く売れるとしても
買う方も話の通じないDQNが多いので売った後が難癖付けられて面倒 ヤフオクは個人IDで個人出品、ワンオーナーなら高く売れるね。
業者はどんなバイクかわからんから >>978
個人売買は陸送するの？
ヘンな奴に家まで来られるのは嫌だと思うんだけど。 >>987
SWISHじゃないバイクで8月に行ってきたな
平日の朝だったから人があまり居なかったよ
ちなみに琵琶湖西縦貫道路って125ccは走れないんだな その点琵琶湖大橋は通れるからありがたいな
料金が高めなのが気になるけど 自分が若い頃の初任給が10円とかだったな
自分と同じおじいちゃんだろうな >>995
100歳過ぎてスウィッシュ乗ってるのかよ
あんたすげえな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 3時間 11分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
