【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>3
乙＆オメ色
俺は久々の休みで今日しこたま弄った
スクリーン、スマホホルダー、USB電源、タンクカバー、ヘルメットロック、スリッポン全部やってさっき終わった
疲れたからもう飲んで寝るぜ 2万キロのオイル交換後からギヤの入りがすこぶる良い、誰かがカワサキは2万キロからが本番といっていたがまじなのか。 俺の個体も1万キロ越えた辺りからスコスコ入るようになった。現在1万3千キロ 2020に2019のメーターアッシって付けられるかな？
2020のショボイカラータコメーター要らない >>16
俺の14年式だけどまだ12000キロだわ。それだとまだナラシ終わってねーわ エンジンは5万kmからが本番
（ただし真面目に慣らしを行った場合に限る） 慣らし運転の回転数の指定してるのは、国内四輪・二輪メーカーを合わせて、カワサキだけ。
これ豆な。 ネイキッドから乗り換えたが手首イタイ
甘えん坊なオイラです >>27
どう読んだらカワサキに四輪があったと読めるのか？ まぁ小排気量車ならならしも気を使うが俺の場合いつでも慣らし運転範囲内、たまの高速で8000回転くらいかな >>28
キミ大人だな。アレを見た時、もっと酷い言葉で罵ってやろうと思ったけど、通りすがりだし、変なの相手にするのも厄介だしでやめておいたんだ。尊敬します。 慣らしの制限は回転を抑えるだけじゃなくて、エンジンに無理な負荷を掛けない事が重要だと思うんだが、
慣らし中に回転を上げない様に高いギアに入れたままノッキングに近い状態にさせてたら本末転倒だな。
ギアは満遍なく使ってエンジンは軽く回し、オイルの中のキラキラ金属粉はしっかり研げている証拠
なので初回点検時にオイル交換すればあまり神経質にならなくて良いんじゃないかな。 >>28
そういやそのバギーで山間地や被災地用の
小型消防車作ったみたいね。
架装はMorotaだったかな？ SXのETCインジケータ、ETCカード入れてないときは赤点灯しっぱなしだっけ？
消えてた気がするのは気のせい？ カード差してない時のETCインジケータは赤点灯で間違いない。
オレも基本ETCカード入れてないから、つきっぱなしで気になるっちゃあ気になるw >>37
いいなぁ。
プラザで160万円現金一括即決ですか？ >>37
おめいろ
・・・スライダーがカウルより引っ込んで見えるのは気のせい？ >>26
このバイク、ネイキッド並みにアップライトだと思うんだけど
手首痛くなる人も居るんだな。腰なら痛くなるけど 最近のストファイタイプのバイクみたいに高い位置に乗っかってるのと、垂れ角が少なめで、
肘を張って乗る感じになるから、小柄な人ならハンドルをもっと手前に寄せると楽になるよ。 お尻が痛いのがなあゲル埋め込みシートで改善してるけど、サイクリング用でクッション付きのインナーがあるみたいだけどバイクに使って効果ある人の声が聞きたい。 自分も先週納車されたばかりだけど
お尻側の足の付け根が痛くなるね。
ネイキッドからの乗り換えだけど
慣れていないのか各種痛い。 300km以上走るときはチャリ用のインナーゲルパン履いてるよ、マジおすすめ。 >>47
結構種類あるけとオススメあったら教えてください。 >>37
おめ
ところで、sxの純正のラージスクリーン見てフリーザ様の第3形態を思い出す感覚、分かってもらえるだろうか？ >>45
コミネのインナー買って試験中
とりあえずチャリ用のはタンスの肥やしになってる >>49
おしりを少し浮かせる感じのメッシュもけっこういいよ
特にこの季節は >>53
コミネの３Ｄエアメッシュシートカバー
ケツが蒸れないしクッションにもなっていろいろと楽 >>55
買って配達してあげるから住所教えてよ。確か8万くらいだけど特別に5万で良いよ。 ok、メアドよろしく。代引きで送ってくれ
20個頼むわ シート材質も柔らかいしそんなにケツ痛くなる？
突き上げキツイかな？とリアのプリロード少し緩くしたらまったくもって快適
ユメタマん時は1日500走るのは拷問だったけど忍千は全然痛くならないよ ほんとまずケツ痛の人はプリロード緩めてみって感じ
足付きもよくなるしな >>44
確かにもうちょっとハンドルに垂れ角がついてればなぁと思うんだけど
さりとて純正から交換しようと思うほどではない微妙さ >>61
自分も200キロ辺りから手首が痛くなる。ちょっと手前に絞れたらなあと思うけど
休憩すればいいじゃんｗてなっちゃうね
道中は目的地までノンストップ派だから実際には我慢して走り切るんだけど
ちなみにローシートに替えてるけど尻の痛みは全くない >>49
自分はチャリも乗ってたんで
パールイズミって所のゲルパンだが
ホームページ見たら同じのは無くなってた。
https://www.pearlizumi.co.jp/list/inner
3Dメッシュインナーパンツ
のどれかで良いと思う
チャリのシートにクッションとか無いから尼の安いのでも大丈夫そうですけど。 >>45 アマゾンの1500円位のレーパンで試して見ると良いよ、俺も騙されたつもりで購入したが結構効果があってビックリ
ただバイク乗る前の履き心地がウンコ漏らしちゃった気分になるのは気のせいだろうか >>60
プリ緩めにすると、ケツ痛は勿論のこと乗り心地がしっとりしてロンツーしやすくなるね
攻める走りには向かんかも知れんけど >>63
リンク先見ました
何種類かあるようだけど、どう違うの？ >>63 >>64
買って試してみます、これチンカップ？お尻だけじゃなくて股間も守るのかな？ 変な質問なんだが、アフリカツイン1100とninja1000で迷ってる
高速混ぜた長距離ツーリングって目的ならどっちも快適そうだし、電子装備はどっちも同じようなもんだし
オンロードしか走らんならninjaの方がええかね どっちに乗った自分がカッコよく見えるか？でいいんじゃないかな バックステップ、ベビーフェイス一択なんか？
他のおすすめあったらよろ >>69
アフツイってアドスポの方だよね？
倒すと起こすのがド偉く大変って聞いたことがある
忍千だって楽じゃないけど、アフツイは下手すると自力じゃ起こせないぞ >>69
ただただ長距離を走るならアフリカツインのほうがいいと思う
タンク大きいし燃費もいいし積載性もいいしポジションも優しいしね
あれでオフロード走るって言ったって、せいぜいあまりガレていない林道が関の山だと思ってる
オフ車買って林道すら行ったことがない人だっているだろうし気にすることではないよ >>72
ベビーフェイスかマーヴェリックだろうね。
ちなみにこのスレは貧乏人のジジイばかりなので、
バックステップなんて持ってる奴はほとんどいないと思うぞ ノーマルステップの先っちょ折れやすいなあ
バンクセンサーがノーダメで使い回しが利くぐらいに 久々にホイールを綺麗にしようと思うんだけど激落ちくんでいいか チャンクリの時にチェーン拭いたウェスで拭ってる
ホイールだけならユニコンカークリームで拭いてる すみません、リアホイールのスプロケ側ってこんなんでしたっけ？
紐を巻き込んでしまったんですが元の状態が分かりません
シーラント的 な痕があるんですが… 禿同
どこを指しているのか分からん
よく分からないけど普通じゃない？ >>81
カラーんとこの青っぽいのだとすればなんか巻き付いてるっぽく見える。
その部分は通常溝になってる ベアリングの外側の何かカバー的なものが摩耗してる感じだど思ったのですが、これが正常ですか？https://i.imgur.com/dAM8T2m.jpg 多分ベアリングに水等が入らないようにするシーラント的なものだと思うのですが >>87
>そこのすぐ内側がオイルシールのリップになってるから青いやつが紐か何かなら
取り除いた方がいいね
摩擦でリップがやられたらオイルシール交換になる >>89
ありがとうございます、これは取れないので紐ではなくシールリップのカバー的なものだと思います。
摩耗の痕跡はありますがリップ部自体には特にグリス漏れ等の兆候はなく、はたしてこのまま走行していいのかと思った次第です。
https://i.imgur.com/wvL2rQL.jpg あ、、すみませんこれゴミが付着してるだけのものだったみたいです…
異常ありませんでした、何度も申し訳ない スイングアームにメンテスタンドのフックボルト付けてるけど大丈夫？マフラーと干渉するとか言うけど。 >>92
ノーマルマフラーだったら干渉しますよー！ 岐阜の信号がほとんどない道路を環状線みたいに走ってたら7年目で初めてリッター20㎞を超えた
22弱まで伸びた
やっぱ地方の快適道路はいいね 昔だったら「リッター○○はいけてるはず！！」とか言いながら玉砕するパターンだけど
今どきの表示はすごいよね 高速道路や地方の快走路を走ると、流れの悪い市街地が如何に燃費を悪化させるのか良く分かるよね 高速道路と快走路しか走らない田舎民だから都会の苦しみは知らない 低燃費に貢献とすぐ6速にいれても、4速で走っても1キロも燃費が変わらないと言う事実@市街地
LモードもFモードもさほど変わらんね >>100
Puigのスクリーンはエイリアンクイーン ユーチューブに立ちゴケ３回の動画出てるけど技術の問題じゃないと思ったわ。 >>101
エイリアンクイーンの方が感覚としてはしっくり よしゃ、明日は走り行ける
ホテルも安倍割で安くなってるし一泊ツーリング行くわ >>40
遅ればせながらありがとう。ちょっと気になるよね。消灯でええのにって思うわ。 SX勝った人はマフラーノーマルで乗り続けるの
それともマフラー交換する？ ノーマルかなー、マフラー替えても結局飽きるし。
純正は静かだし、以外と心地よいサウンド。
youtube見ると2017-2019のほうが音良さげだけど マフラーなんて軽量化にもってこいなんだから、
変えないてはないだろ >>107
ビートのフルエキを注文中
生まれて初めてのマフラー交換なので奮発しちまったぜ チタンフルエキとかスペック上は軽くなるけど重心が上になるから取り回しでは
むしろ重くなるというか不安定に感じるよ オイオイ昨日キャリパーの揉み出しを前輪だけやったけど、
3時間かかったよ。
オーバーホールした方が早いだろ。
オイルも替えられるしな、損した気分と疲れたよ。
3万キロ 3時間もかかるならプロに任せようと思ってしまう、まあ慣れたら速くなるんだろうけど。 揉み出しで3時間ならOHは一日掛かりそう
掃除したらピストン押し出して側面の汚れ落とすし
押し込む前にグリス塗ったりするから
自然と揉み出しもするしかなく成らない?
揉み出しメインで作業したこと無いな このエンジンだとあんなに長いこん棒マフラーじゃないとユーロ5クリアできなかったのかな
ショートマフラーは無理なんか 慣れてないだけでしょ
俺は半年に一度の頻度で1.5H
1Hに収めたいけど、無駄に丁寧にやっちゃうんだよなぁ
で、当分やりたくなくなる マフラーどうすんべかなあ
変えてえけどアクラポの認証まだないんだよなあ マフラーの長さというより腹下の触媒のデカさじゃない？ アジフライのままだとパニアケースの下に煤着かないですか？
それが嫌でアクラのKs版に変えましたが19年式だと⁉�Aジフライより静かなような気がする。 >>125
アジフライ＋パニアで
3万キロ以上走行したけど煤の付着はないよ。
心配ない。 アジフライのままだとパニアの下にタルマヨ付かないですか？ >>126
乗ってる本人はノーマルより静かに感じるね。
真後ろ走った友人はノーマルより音は大きいと言ってた。
排気口が耳から遠くなるせいなのかな… ところで来週SXのローシート人柱になる予定なんだけど
インプレ欲しい人いる？
（身長で買うの迷っている人etc）
なお、通常シートで内もも痛くなるんだが、
シートの両サイドが当たってるからじゃないかと
仮説をたててローシートなら改善されるかも？
というのも検証する予定。 スリッポンならストライカーがいいな エンドがカーボンのやつ
20も認証取れてる
でもさ、忍千の納車動画で社外マフラー初めから付けちゃってるの見ると
彼はノーマルの音の良さをずっとしらないまま。。。
１７以降は純正もドスの効いたいい音してるにのなって思うわけよ ワイみたいに見た目やチェーンメンテの事を考えて替える人もいる
音ばかりが目的ってわけでもないと思うよ 知り合いがZ乗ってるからアジフライの音は聞いてたから納車時からノジマだよーん
今になってパニア欲しいわ
って言っても年1くらいしかパニア使うシチュエーションないんだけどね～ >>129
気になります
シークレットブーツでごまかしてはいるけど… 俺もノジマチタンフルエキでノーマルは下取り用に置いてるけど触りもしてないわ
別にパニア欲しいと思ったことなくてトップケースで満足しちゃってるけど パニア対応の社外マフラーはデザインが派手な癖に垂れ下がっていて、パニア非装着状態だとめちゃくちゃダサい・・・。
ただ、パニアはロンツーで荷物を運ぶ時に取り付けたいからアップタイプのマフラーを使うのはちょっと・・・。
といった感じで迷って、結局はノーマルに落ち着いてるんだよなぁ。
そもそも最近の車検対応は高い割にちょっと物足りない感があって、別に換えなくてもいいのではと思っていたり。 ここはマフラー交換の話題は盛んだけど、
バックステップ交換の話題は皆無なのな。
なんでかな ツーリングライダーやツーリングバイクに求められてもな。
攻めたいなら10Rとかに乗り換えた方がいいんでないの。 整備しやすいからステップ入れてるベビーフェイス
ペダルとステップの軸が別でペダルにガタ出ないのがイイね
ちなみにアップせず前に出してる シートで足付き良くするなら太腿があたるサイド部分を少し削ると良くなります。 純正のステップは防振ゴム挟んであるんでなかったけか?
このバイクの性格的にはレーシーなステップより、防振ゴム挟んで
高さ同じで位置だけ後ろに下げた、出っ腹に優しいステップの方が売れそう。 デイトナのリフトアップスタンド使ってる人いない？ ローラーのメンテナンススタンドあるんだけどあれの方が楽そうだ 似たのでユニット スイングアームリフトスタンドっの使ってます
先ずサイドスタンドに小板入れて車体起こしてから反対のスイングアームに
リフトスタンド掛けて上げる感じ、チョット不安定だから力作業は外れそう
ロングツーの出先チェーンメンテ用に持って行きますよ ローラーのやつより楽だと思う
ただ、アームに押し当てるゴムの部分がすぐに割れた
自分の使い方が悪かったのかもしれんが、、 ベビーフェイスのバックステップ入れたものの、1番優しいノーマルに近い位置でしか使ってなくてただのドレスアップパーツみたいになってるわw
そもそもハンドル位置が高いからステップだけレーシーな位置にした所で超乗り辛い。 俺は1番レーシーな位置にしてるけど全然レーシーな位置じゃないよ
でも足払いされなくなったから付けてよかった >>146
ステップすらなくなるには、
何センチぐらいアップしてます？ アップハンにバックステップで気分はAMAスーパーバイカーズ >>141
>>143
こういう奴らは、忍千で峠とか一切走らないのかね？
攻めなくてもすぐにステップすっちゃうけど。 購入検討中なのですが、これでサーキット走るのはおかしいですか？ たまにサーキット行く位ならおかしくないけど6R買った方が幸せになれるんじゃない 値段も変わらんし、装備とかも最近はツーリング意識した感じになってるしな まじでステップするのウザいよな
でもステップ変える金をだす踏ん切りつかなくてプリロード固くして誤魔化してるわ……貧乏人はやっとけ スッテプ擦るとか無縁の俺が通りますよ
そこまで寝かせるようなトコ走った事ねーや
マスツーでも普通に付いていけてるから遅いとかではないと思うんだが >>155
ゴメン気付かんかった
納車後すぐに交換したからステップ擦ったこと無い
つま先はときどき擦るけど >>153-154
ま、最近のレーサーは以前よりタンク短め、シート高め、ステップ前よりなんですけどね >>160
>>161
まさに6R が第二候補ですが、毎日の通勤を考えるとこちらがいいのかなと そもそもこのバイクでバックステップとかなあ。スーパーカブみたいなもんで
最大公約数的な位置決めになってるんだと解釈してるけど マジレスすると、たとえ峠だろうが公道で
ステップすらざるを得ないということは
下手くそってこった >>170
無意識にカウンター切ってるからだいたいフロントが2cmくらいアマリングしてる。
そもそもタイヤ表面に皺出てないし青びかりもしてないね
そうまでして事故ニュースネタになって欲しくもないが ノーマルは足下ろすところにステップあるからバックステップは有能。 >>173
それはちょっとあるかもだな。シューレースをステップやバンクセンサーに引っ掛けて
転倒とかは時々耳にするし ほんのちょっとバイク乗るだけだからと思って7分丈くらいのズボンで乗ったらまさにステップにひっかけて転びそうになったわ
そんなパンツ履かなきゃいいだけなんだがみんなも本当に気をつけて欲しい >>174
シューレースってなんじゃろ？と思ったら靴紐のことかよ…
初めて知ったわ
バイク乗る時は紐付靴はそもそもやめとけって話だな >>176
コレを機にシューレースの編み方道に入りなされ。自衛隊みたいに頑なにどっちから編まなきゃ腕立てやらされるとかないよ
カワイイサイドテールみたいなのもあるよｗ 長めの裾をロールアップしたパンツで乗ったら危うく転けそうになった。
バンクセンサーが絶妙に引っかかる。 >>167
サーキット走行でも、先導車付きの走行会で
自分に合ったクラスで走ればいいよ。
純正ステップで充分だし、ずっとフルバンクするわけでも無い。
ポジションきつくするとツーリングとかの帰り、疲れてきたときにやらかすよｗ >>178
マジかい。やってた事ある
くわばらくわばら 靴紐は結んだやつを足の甲の紐の下に入れるといいぞ
解けないし引っかからないしで 余った靴紐は養生テープでグルグル固定すんだよっ
大型免許取り行く時それやったら教官に靴買えって怒られた思ひ出、、 価格、耐久性、防水性、重量、フィット感を追求した結果行き着いたのが
ワークマン の作業靴（≠安全靴）でした。
なお、デザイン(ry いかにもバイク用ってのが嫌いだからドクターマーチンのジャングルブーツ履いてる。
https://jp.drmartens.com/item/ROLLED_SMOOTH_JUNGLE_QUYNN.html?DRMARTENS_COLOR=BLACK&;gclid=EAIaIQobChMIwoTnzNqk6wIVj8EWBR1VJg7YEAQYAyABEgLo0_D_BwE デイトナ辺りの6kくらいの安っすいライシューでいいじゃん
一応革だしシフトガード付いてるし見た目スニーカーっぽいから出先の散策とかでも歩きやすい
ソール薄めでタッチもいいし結んだ紐をくるぶし廻すマジックテープで留められるから使い勝手もいいよ
ここ2～3年毎年履き捨てでお世話になってる 冬場はエンジニア、夏場はジャングルブーツ派のワシが
お、何何マーチンもジャングルブーツ出してんだ！
と期待してリンク踏む
そっ閉じ >>185
ワークマンの作業靴使ったことあるけど
価格の割には耐久性やフィット感はまずまず
でもバイク用品メーカーのブーツの方が品質はずっといい
価格もずっと高いけど >>188
もしかすると同じの履いてるかも
俺のはHBS-001ってヤツだけど
安いのにかなりちゃんとしてる気がする
ソロツーの主戦力だよ
マスツーん時はカッコつけでガエルネのタフギアフラット履いてくけど(笑) >>187
俺、マーチンの10ホールをバイク用にしてる
結び目が高い位置になるから引っかかることなし
ジャングルブーツもカッコよくていいね 初期型だけど渋滞の時スロットル完全に戻して１速で走ると結構がくがくするね 大型バイクみたいなお高い乗り物に乗ってるアンちゃんたちが
何故か数万程度のブーツにはケチるのが謎って言えば謎やｗ >>193
俺も初期型だけどアクセル全閉でがくがくはしないな
ちなみに速度は7キロ回転は1100～1200回転
チェーンメンテは1000 キロ以内にやってるしプラグも1万で交換してる がくがくしないのか
俺はチェンメンテは約500km～1000㎞以内だな
ただ回転数は1050回転
もうちょっと上げた方がいいのかな今度試してみるわ >>178
ロールアップすると裾が広がる形になるからな。同様にダボっとしたパンツもステップが引っ掛かったり、
転倒時に裾がチェーンに巻き込まれてそのまま持ってかれる危険性がある。
本当は細めのパンツに裾はシューズ内に入れてしまう、教習所スタイルが一番安全なんだけどな。 >>194
そのお高い乗り物に予算の大半を持ってかれちまうからな
シビアだよ >>183
限定解除の時試験官の前で名前、生年月日、免許の条件言ってから安全確認してバイクまたがった想いで。
継続コース走破後、試験官から「今日は時間有るかな？限定解除はプロの免許なので他のライダーの見本となるようなってほしい」と言われた。 最近の大型バイクライダーは両足ぶらぶら発進して直ぐにステップに足をのせないのは何故なんだろう？
キャンプ用具や重い荷物積んでるほどぶらぶら発進多い。
左足ついて右足は後ろブレーキ踏んで発進した方が格好良いし、直ぐブレーキ掛けないといけない時フロントブレーキだけだと握りゴケしそう。 キャンプ用具や重い荷物を積んで走ってみたら理解できるんじゃないかな？ >>203
教習所の教官と試験場の試験官（警察官）と同列にされてもなぁ。
教官が真似して言うてるだけやろ。 >204
>205氏の言うとおりな気がするが、あくまでも俺の場合
荷物満載だと勢いよく発信はできない
ゆっくり発進する
エンストやバランス崩したときにすぐ足がつける、からかな
キャンプの場合さらに悪路発進もあるから癖になってるかも なんとなくレーシーでかっこいい
と思ってるのかもしれない >>205
お盆にシートバック＋パニアケースで北海道キャンプツーリングしてきたけど信号待ちで両足ついてる時は有ったが発進で両足ぶらぶらはしないな。 歳を取るとな、股関節、膝関節、くるぶしあたりの軟骨、ゼラチン組織が固着するから、脚を伸ばしてブラブラさせないとほぐれないのよ。
時々ステップの上に立ち上がるのもそう。 ついでにヨコちん直すのも仕方ないのかな?
たぶん気づかれてないけどw バックステップで土下座スタイルになってるSSだと、少しでも凝りを解すためにノロノロ走行時とか、
信号待ちで足ぶらぶらさせてる人が多いな。 >>181
シューレースの結び方だと邪魔にならないのはブッシュウォーク系だな。
なんかサイドテールみたいにちょっとかわいく見え過ぎるのがアレだがｗ >>215
レプリカは昔からあったので教習所大型卒って下手くそってことやね。
教習所卒ってUターン出来んしな。(笑)
アクセルの持ち方変えたら簡単なんだが。
コースは広いがUターン多い限定解除とコースは狭いが小回り無い教習所卒の違いがマスツーリングで出てくる。
教習所卒後ライディングスクール行って練習する人はUターン簡単にするのに。Uターンが簡単に出来るのはアクセルの持ち方やけど誰か答えてくれないかな。 >>217
何の発表？ついにSEが出る？？
新型隼待ってるけど、内容が良かったらこっちを買ってしまいそう。 長時間乗ってると膝や足首が疲れて足を伸ばしたくなるのと
教習所卒とどういう関係があるんだろうか >>219
すまん、期待されて申し訳ないが
大した話じゃないの。
SEとかでない。
カラーの話 >>212
ゼラチン組織ってなんだよwww
結合組織とかのことを言っているのか?
あとそう簡単に固着しない
固着(拘縮)っていう意味では寝たきりとか五十肩とかで長期間動かさないときに起こる 歳をとると身体が硬くなりやすいってのは分かる気がする また限定解除おじさんがでたのか。
フロントアップは先に牽制されたからUターンかよｗ
足ブラブラからなんで限定解除だのライディングスクールになるんだこいつは。 同じ免許取るのにどっちが上か？みたいなのくだらねーな
一発取得でもヘタクソはごまんといるし教習所卒でもめちゃくちゃ上手い人はいるだろうに R6に今日乗らせてもらう機会があったから乗ったんだが、色々ときっついのな
このバイクに慣らされた俺の体はもうこいつじゃないと生きていけない体にされてしまった 黒もいまいちに見えるが現物は良かったりする可能性はあるかもしれない 俺は黒を買いますが緑黒もかなりかっこいいと思う
初の大型楽しみー 相変わらず2年目はろくでもない色だな
黒もなんでグレーを混ぜるかな黒1色にすればいいじゃん メタリックカーボングレーってこれまでにも何車種かで出てるけど、ほとんど黒じゃね？ 俺は最初期型みたいな顔とボディで色違うのはまったく惹かれないんだよなぁ。
ニダボといいまたこの流行生み出そうとしてるみたいだけど、すまんがダサいです。 >>242
俺は初期型の塗分けはかつてのGPZ900Rみたいで好きだけどな
個人的には2020の黒に緑ラインが一番嫌い
まあ、好みの問題でしかないが まあ色々変えてみたい人はGPｚ250Rみたいに外装交換すればオリジナルカラーが楽しめますし 13年式モデルのホワイトはヘッドライト下部のカクカクしたとこからガイコツイメージしてたよ 21カラーはやっちゃった感が半端ないと言うか、これ買うのを見送るか20年式を探す人も出てくるんじゃないかな。
黒×緑は今までの緑主体のカラーリングの方が良かったし、黒もグレーの部分が妙に安っぽい・・・。
それに、黒ベースばかりで暖色系が無いのはちょっと考え物だと思う・・・。 >>248
黒×緑は緑好きとそれ以外で意見が分かれそう
グレー×黒は他の車種でも多く採用されてるし忍千でも過去にあったから
カワサキの第二のイメージカラーといっていいかもしれない ブルーやレッドも出してくれないかな
あまり見ないカラーだから新鮮な感じがするんだが
特にブルーは1度も出したことが無いね ニン1000、17モデル乗ってるけどパニアケースのコンパクトにびっくりした。
パニアケース&シートバックで走ってたら後ろから来たFJR1300にクラクション鳴らされて「バックずれてケースの上に動いてるよ」と言われた。
バイク止めて確認するが荷崩れ起きてない。
FJR1300ならタンデムシートで収まるがパニアケースの間が狭いニンジン1000はデカイシートバック載せると荷崩れしてるみたいに見えるのかな？ ニン1000、17モデル乗ってるけどパニアケースのコンパクトにびっくりした。
パニアケース&シートバックで走ってたら後ろから来たFJR1300にクラクション鳴らされて「バックずれてケースの上に動いてるよ」と言われた。
バイク止めて確認するが荷崩れ起きてない。
FJR1300ならタンデムシートで収まるがパニアケースの間が狭いニンジン1000はデカイシートバック載せると荷崩れしてるみたいに見えるのかな？ 黒×赤カラー出て欲しかったなぁ
黒×グレーも悪くはないが･･･ ライムグリーン以外に明るい色が少ないね
時には華やかな色で出して驚かせて欲しい キャンディブルー出してくれよ…
00年代前半はどのモデルにもあったじゃん >>227
ハッキリ言うたらいません。
両足ぶらぶら発進の下手くそ教習所卒しかみないです。
民間の取り敢えず走ればよいか右足知付いたけどと試験場のこーで右足 >>258
運転の上手さなんて、もって生まれたセンスでほとんどすべて決まる気がするけどな >>260
その通りですね。
解除とか教習所とかは関係ないですね。 黄色のバイクは虫が寄ってくるってほんとなん？
てことはヘルメットやウェアも？ >>262
すごく寄ってくる。セカンドバイクが黄色だが特に春先は車体に取り付いた虫を
取り回し中に潰してしまったりして不愉快 >>262
黄色いと虫が寄ってくるって10年ぐらい前にも聞いた気がするな
もはや定説なのか >>262
これは本当やで。赤、青、緑、黄だと
虫人気は黄色がダントツだったわ。 黄色の噂は本当なのか、、
でも黄色のバイクはなかなかカッコいいよなぁ
バイクに虫が寄ってくるのは、バイクがカッコ良すぎるからだと思うようにしてる スズメバチは洒落にならん
さすがに走ってる時は刺されまいが >>272
クロスズメバチは首を二回
メットに飛んで来たアシナガバチはタンクと太腿の間に入って一回 >>273
マジか。祟られてるんじゃないかってくらいの頻度だな
スズメバチはアナフィラキシーショックが怖いので気を付けてな >>266
あの赤いの忌避する方法誰か知らん？
あいつら花粉とか餌にするだけあって爽やか系虫忌避剤とか全然平気やから困る これまで3年毎にビッグMCしてきたけどFMCはいつになるんだろう フルチェンするんかこのバイク
このままマイチェンで生きていきそう 新しい規制に適合したばかりだし、暫くは色を変えていくだけだろうな。
そもそもベースがZ1000だから向こうが変わらない限り、大きな変更はないと思う。 ここまできたらフルモデルチェンジ要らん。
ホンダのスーフォア、ヤマハのSR400みたいな立ち位置で末長く生産して欲しい。 だから各社EURO5のうちに本気出すんだろ？
楽しみ >>282
グローバルモデルは海外での需要が優先されるから、そこまでは続かないと思うぞ。昨今はフルカウルのスポーツツアラーは下火でアドベンチャーに取って代わられてきてるし、日本では人気でも海外では・・・といった感じになってる。 GPZ1000って名称とあのスタイルで復活してくれんかのう カワサキバイクマガジンがニンジャ1000 特集してたから思わず買ってしまった。 ユーロ6が2024年だっけ
となると3年間のうちに各メーカーから熱いモデルが出るぞ
個人的には隼が楽しみ ちょっと前に書き込んだけどninja1000SXに純正ローシートつけてみたよ。
結論から言うと純正でも足がつくにはつくが不安を感じている人にはお勧めします。
私自身、身長167cm 股下75cm 体重75kgブーデーですが
夜などは足元が暗く不安でした。が、こいつに変えたとたん（ry ローシートと美女と大金を同時に手に入れた294、その先に待っていたのは泥沼の愛憎劇！？
次話「開廷」、お見逃しなく 急な買い物の時ようにいつもネット付けてるんだけど皆意外とつけていないね
出先で買った荷物どうしてるんだろうか 買物する可能性がある時はパニア付ける。付けずに走ってる時は買物しない。 ワイはシートバッグに被せるようにいつも付けてる
簡単な防犯と急な荷物増対応の為かな
ロンツー時は特に重宝してる
パニア付けりゃいいんだろうけどなんか苦手でね うちのNinja1000SXでも、足つき改善関連でいろいろと試してきたので報告。
純正ノーマルシート： 何とか片足爪先がつく
純正ローシート： 片足爪先がつく・ノーマルシートより少しマシ
K's-STYLEのローシート： 片足爪先がつく・純正ローシートより少しマシ
K's-STYLEのローシート＋EFFEXローダウンCOMPキット： 両足爪先が何とかつく・尻をずらすと片足べったりつく
K's-STYLEのローシートは受注生産で約39K円。純正シートと互換性があるので交換するだけ。純正シートより柔らかい。
EFFEXローダウンCOMPキットはローダウンリンクとショートサイドスタンドのセットで、部品代と作業工賃で約35K円。 ローシートと美女と大金を手にした294が通りますよ！
（みんな想像力豊かだねw）
>>300
まだ長距離走ってないから何とも言えないけど
今のところ違和感はないよ。
副次的効果として相対的にハンドルが高くなったから
前傾がわずかに緩くなって楽ポジになった。 俺もネットシート下に入れようかな
塗装も剥げてきたし 普段カウルになってて、引っ張るとパニアに変形する外装作ってくれよ。 >>303
ナカーマ
シートバッグに荷物が入りきらなかった時とか役立つよね
あと被せとくとシートバッグが安定して良い 普段右パニアにシードバッグをスタンバイしているワシは・・・
いや何でもない イチマルさん好きだけどさ、もうちょい違うパターンの動画も見てみたいなあ。
ライダービュー固定じゃなく。 10周年記念モデルSEとか絶対出るだろ
電サスが付くかどうか知らんけど
オーリンズにスペシャルカラーの可能性が大
ポチポチうわさがあるCB1000Rのフルカウル版ってのがホントに出るなら楽しみ
今の忍千1強を何とかしてほしいわ >>315
SSじゃないよスポーツツアラーってジャンルだよ。だから別に低価格がウリじゃないんだよ、って開き直ってガンガン値上げされてもなあ
SEとか出たらマウント取りたがる奴も多そうでｗ CB1000Rって街乗り重視のフレームで細身のスチールバックボーンでしょ？
欧州はフルカウル=高速道路ガンガン走るイメージと聞くから、フルカウル版なんか出してフレーム剛性とか大丈夫かな >>318
違う。
「ぱ ー そ な る じ ぇ っ と ふ ぁ い た ぁ ー 」 >>315
CB1000Rフルカウル版なんて出たら
ホンダ内でVFRの立場が益々なくなりそうだ Amiチャンネルの動画更新されましたよ。
今日はキャンプ動画だよ。 CB1000Rは質感高いぞー
ただ値段も170万
これをフルカウルにするんだから価格がやばい
ただCB1000Fのベース車両にも使われるようだし
派生モデル沢山作って値下げ頑張るっぽいな
まぁ忍千のデザインを超えるのは無理なうえに値段が高いのもほぼ間違いない
忍千に勝ってるのは軽さからくる走りと質感くらいかな >>322
VFRはEuro5適合が見送られた時点で、もうホンダ自体が捨てたようなものだからなぁ。
ちなみにCB1300も近い内に無くなる予定だから、VFRとCB1300ボルドールに代わるツアラーとして、
CB1000Rのカウル付きを出すつもりだろうね。 各メーカーはユーロ6に対応させるエンジンは絞り込んで
それの派生モデルでラインナップしていく感じになるんかな
ユーロ5の継続モデルは24年で販売終了だから23年はファイナルモデル発表ラッシュか お盆休みで北海道ツーリング。
フェリー乗り場までの道のりでデカイ蛾？がスクリーンダクトに突っ込んだみたい。
スクリーンの裏側がスプラッター状態。
帰ったあとスクリーン外して洗うが取れにくく洗面台でお湯流して取った。
可変式スクリーンなんでどうしようも無いんだろうけど。 >>325
CB1300にVFR、あとCB1100も廃盤の噂があるけどホンダはそこまでやるかね？
ただでさえカワサキに押しまくられてる感あるのに、ラインナップがスカスカになるじゃない カワサキは早期にラインナップを絞って、その中で車種を展開させていったのが大きいな。ZRXとかZZRの系統を終了させて、Z1000、Z900の系統が売れ筋になってる。 ホンダだけでなくヤマハにも頑張ってもらいたい。一応FJRという本格的なツアラーがあるけど
あんなにクソでか重いのでは忍千のライバルにもなりゃしない
あまりにも忍千ばかりが強いとツアラーってジャンルが廃れそうで気掛かりだ
スズキは…まあS1000Fが頑張ってるしカタナをどうにかした方が良いな、うん FJRとNinjaじゃキャラが違いすぎてなぁ
GTRとFJRの比較ならわかるけど的はずれな ヤマハの回答はMT09トレーサーだな
FZ1を止めて出してきたから今さらNinja1000の後追いは出さないだろ 電スロ、クルコン、双方向クイックシフター・・・
ふーんだ！！ ・H2系
・10R系
・Z1000系
・Z900系
全部ユーロ6に適合させるのか、一部はリストラされるのか 忍千SX SE+が200万円とかで出ても、それH2 SX SE+で良くね？ってなるんじゃ… このバイク砂利道の安定性全然なくない？
俺が下手なせいかな？そもそも用途外ではあるけど 砂利道の安定性があるオンロードバイクってどれだ？
低重心でタイヤが太いバイクもしくは低シートだと思うんだけど
全く別のバイクしか思い付かん。レブルとか 昔ながらのクラシックタイプのネイキッドは路面が悪い場所でもそこそこいける。 MT-09にブロックタイヤ履かせたら結構面白いってYoutubeで紹介してたな。
ninja1000とは全然車重が違うんで参考にならないけど >>336
函岳くらいなら楽勝。
それより酷いところ行くならどれでも一緒。少なくともバイクのせいでは無いだろね。 >>336
何でロードスポーツモデルで砂利道走るのさ
コカして後悔する前にやめときなよ 6軸やトラコンABSで制御してるんだから、砂利道でも制御してそこそこ走られるんじゃないか？って事じゃないかな？
オレも、高ミュー路面より低い速度で緩やかに滑り出すんだから制御的には楽な気がするけど、想定範囲外だからダメなのか >>345
最後は操縦者の感覚だよ。現代の制御レベルはそれが目指す遥かな到達点にまだまだ程遠いところにある 336だが確かに前が250のスカイウェイブだったからかも、、勿論俺が下手というのもあると思う
でもてっきりトラコンが介入してくれるもんだと思って砂利道走ったら滑る滑るｗｗ >>349 Lモードとトラクション3で林道もどきに迷いこんだことあるけど怖い思いしなかったな、スピード出してなかったけど >>343
霧多布の砂浜、ワカメ踏むのが嫌で余り濡れてない所走ったらトラコン入れてても埋まった。
キャンプ道具入れた重いシートバックを落として何とか脱出した。 キャンプ場内に入り込んでいって小さい木橋を無理矢理渡ろうとして3連続立ちゴケしてるクソみたいなsx乗りの動画あったな >>352
それ見た
ここ渡るの？って思った
1回倒してるのに渡ろうとする 1回立ちゴケしたらもう気にならないとか？個人的には1回やらかしたら二度としたくないけどな。 再生回数狙いなんじゃないの？
事実、俺も観てしまったわけだしな 俺も見てきたが注意予測がなさすぎて怖いね。
下手したら亡くなっちゃうからなぁ、無事だったから笑いですむけど。 酷すぎるな
人間込みで300キロの物体が渡れる橋じゃないだろ、、
原付からやり直せと言いたくなる >>353
どんな車種だろうがわざわざ信号待ちで横に停車するような奴は先に行かせる
世の中思った以上に基地外が多いから関わり合いになりたくない 他と張り合うためのバイクじゃないからな。あくまでもＳＳに似たスタイリングで、
楽にツーリングをするためのバイクだから、超速い系バイクが迫ってきたり、並んで来たらお先にどうぞ～って感じよ。 >>363
顔真っ赤にしてすごい早口で言ってそう笑 >>365
まぁ、こいつみたいに揚げ足取ってでも食いかかってくる基地外が世の中思ったより多いって話だよ、、 アホくさい
せっかくの自由な時間に何のためにバイクに乗ってんの 多分14Rほしかったけど買えなかった奴なんだろうな
俺は見た目こっちのほうが好きだし乗ってて楽しいし
これ以上重いのはいらんから何とも思わないけどな
誰も彼も値段、とかスペックだけでバイクを選んで無いが
理解できないんだろう 忍千乗ってる人間て多分購入検討時に14Rも候補に入れて検討した上で忍千選んで乗ってるでしょ
どうしてもメガスポ欲しけりゃZZR1400の中古にでもすりゃいい訳だし…
ジャンルが違うんだから14R買えなくてしょうがなく忍千乗ってる人間はいないと思うんだよなぁ >>364
そんなムキにならんよ。どう考えても本格的なSSとかメガスポより遅いわけだし、
張り合ってもロクな事にならんよ。それなら最初から白旗揚げて安全にツーリングするのが得策でしょ？ 14Rスレで相手にされなくてこっちに流れてきたとかそんなんじゃない？ >>370リッターは忍千で4台目だか、忍千一択だったぞ
14Ｒは欲しいとは思わんかった 直線番長のあれの何がいいのかワカラン ツアラーだと見た目装備コスパ軽さで俺はこれ一択だったなあ Ninja1000の次もNinja1000に乗る人の気持ちも分かる 購入するのはコイツに決めていたけど試乗できるから14R乗ったけど、全く好みじゃなかった
図体通りの車重と意外とキツい前傾姿勢と低速でのハンドルのふらつき
最後のは多分慣れていないからだろうけど、バイクは気楽に乗れる方が好きだから試乗した時はずっと14R選ばなくてよかったって思っていたわ >>353
v(･∀･)yaeh!
隣といえば。
以前隣に止まった車のカップルがこっちに見せつけるようにキスしてたから
投げキッス返してやったら、照れたのか吹き出してやめてしまった。
そんなんで照れるくらいなら最初から見せつけるな、と。 最初から忍千一択だったな
LEDヘッドランプになるのを待ち構えていて
17式が出てそっこーで買った 18年モデルの黒乗ってるんだけど、談合坂SAで全く同じ年式と色で、レバーも一緒の忍千が隣に止まってたんだ
乗ってる人待って声掛けたかったけど、急いでたからなぁこのスレの人じゃないかなー ドッペルゲンガーって言ってな、自分とうり二つの存在で
寿命が尽きる寸前に見ると言われてるんだ・・・ また14Rのひがみが始まったのかよ。
ほんと、ここは貧乏人のひがみ妬み嫉みのジジイが多いんだな >>352
あの人やべーよ
日光までツーリング行くのに半そでだし
途中のSAの施設内散策でマスクもつけないで平気で歩いてるし
流石元ハレ珍って思ったわ ZX14R- フリーダム
ニンジャ1000 - ザクwwwww 忍千を選ぶ時はヴェルシス1000と迷ったなぁ。
同じツアラーだけどキャンプツーリングをする事もあって、路面が悪い道をよく走るし。 >>386
16年式が最新だったから存在していなかった
でもH2SXも惹かれなかったね
あれ、長く乗ろうとするとスーチャーのアッセンブリが高いから維持費が大変なことになるしそもそも高いしあとは車重が重いのが引っかかる
コーナリングライトだけはいいなと思ったけどね リムステはシルバーかな？
派手すぎず締まって見えてカッコいいな >>392
なるほど。自分も1000SXかH2SXで考えてますが参考になります。 >>394
自分も一時その2車種で迷った。
結果、ニンジャ1000SXにした。
正直h2sx はメガスポ色が強いと思う。
パニアはあるがポジションが前傾すぎて
長距離がキツそう。
2020モデルで装備がh2sx に迫ったのも一因ですね。 >>389
俺もキャンツー目的でその2択なんだけど忍千選んだ理由なに？
フルパニアなら似合うアドベンチャーのヴェルシスなんだけどninja1000もフルパニア似合うのずるい なんでパニアケースとトップケース一緒できない？
法律か？ >>390
エンジンガードの張り出しがすごい
ジムカーナ用かな サブフレームの強度がそこまで設定されて無いんじゃないの。大人2人とパニアにトップケースだと荷物込みで200キロ近くなる事も有るだろうし。 フルパニアに中学生の頃から憧れてた
悔しくて悔しくて スーチャーは2万キロで数十マン円のオーバーホールとかはまじなのかな？ ちなみにニンジャ1000て弱点というか
機械としてここが弱いって部分ある？
他の車種でいうとGPZ900系のエンジンは
右側カムかじりやすいとか1番プラグ水たまり易いとか
そういうの。 >>403
シフトチェンジに本気だすのが2万キロからな所かな。 フロントタイヤの減りがリアの比ではない
なんとなく他バイクに比べてクーラントが減ってるような気がする >>406
それな
今までに乗ったバイクは全てリヤから減っていったのに
忍千だけはフロントの方がかなり早く終わる なんでこんなにフロント加重なんだろうか
タイヤ交換の時が歯がゆい >>410
本当にそう。フロントは、5-6000kmしか持たん。 >>401
ウソ
そこから少し走ったら燃料フィルタとオイルラインのストレーナ交換なくらい >>403
カワサキ車共通に言えることだけど、エンジン、特にカムチェーンからの音が大きくなってくる所と、
相変わらずヘッドカバーのパッキンが弱くて、オイルが漏れてくることぐらいかな。
エンジン以外の部分では電装系、センサー類のトラブルでエンジンが掛からなくなった事が何度か。 >>415
あまりそういう話聞いたことないんだけど、参考程度に走行距離どれくらい？ >>397
ブラケットの強度。総重量30kgまで。ケース3つにそれなりの荷物を入れると
それを超えるというメーカーの判断なんでしょ。
社外品であればトリプルケースにできるけど、それでも総重量は30kgまでだった。 >>410
ぱわーRSならフロント1万いけたよ、S20がだめすぎる >418
すごく丁寧に乗ってるね
俺はロード5で6KkmなのでRSだと5K
切るかも知れない >>416
3万をちょっと超えたぐらい。
不具合というよりも、まぁ、カワサキのエンジンだよねって感じ。それよりも、電装系はそんな距離を走ってなくても突然死する事があるからそちらの方が怖いよ。 19年だけど2万キロ超えて、その日の最初の始動からタペット音？パタパタパタパタとするようになってきた。しばらくすると消えるけど放置でいいのかな？ 身長163センチ体重130キロなんですけど、
このバイクって乗れますか？
ユーチューブで見て乗りたくなったので。
免許も涼しくなってから取りに行こうと思ってます。 乗れる乗れる
リッターはその程度の重さでどうにかなるもんではないし、ツアラーとしてなら全く問題ない。
むしろ足付きと取り回しに気を使うと思われる 身長に関しては厚底のバイクブーツ履けばなんにも問題は無い
体重に関しては、タンデム前提のバイクだし余裕 豚を通り越した大豚w
ネタなんだろうけど、リアルでその体系ならやめておけ。
腹がタンクに当たってストレスで乗れたもんじゃない。
大人しくハーレーダビッドソンにしとき。
883程度なら値段も同じくらだし。
最近出たトリシティ300とかもいいんじゃないでしょうか。 3年も乗ってたら80kgくらいまで体重減ってるよ。 168cm70kgでローダウンを勧められましたよ
ノーマル買ったけどね ニンジャ1000の旅動画を見つけて今の自分を変えたくなりました
仕事を辞めて日本一周しようとしている動画です
太って我慢するのはもう嫌だって思って じゃあまず痩せる事からだな
自己管理すらできないのに自分を変えられるわけがない まずはボウリングしようず
1日おきに5ゲーム投げて一年経ったら 78kgから8kg痩せた。
ただし、投げた後は翌朝まで絶食。飲み物もカロリー0のもののみ。
これくらいのペースの方が苦痛もなくてリバウンドもなくて楽。
食うのが我慢できないなら今以上動く方向で痩せるのもあり。 太ってると腹以外に内腿も厳しい
肉で勝手に足が開くのでニーグリップが出来ずに不安定になる
足付き良い訳じゃないし身長低いからケツずらしてもちゃんと停車できず倒すと思うよ
本気ならプラザいって跨がらせて貰え 教習車乗ってから考えようぜ
そこで問題があるならこれもムリ とりあえず教習所行ってから考えたら良いでしょう。今から無理だやめとけなんて夢がない。 バイク自体は乗れると思うけど、いきなり大型は推奨できないな
特にこのバイクは重心高め、足つき悪いので初心者向けとは言えない 前向きに考えよう、免許取れれば大丈夫でしょう。それより仕事辞めてNinja1000てあったかなぁ、250の方は良く見ます。 >>422
バルブクリアランスが大きくなっちゃたんじゃない?
暖機終わると熱膨張で症状が分かりにくくなるしそうだと思う
気にならないなら壊れるまで放置でいい 仕事辞めて日本一周か
とりあえずダムには行くなよ
カウントダウンツイとかもするな ハーレーじゃなくても、アメリカンタイプの日本車でもいいんじゃない？あっちは逆にかっぷく良い方が似合うよ。オールバックのヒゲモジャにしてグラサン掛けるんだ。 >>444 多分職はないけどむしゅうにゅうではないんだろうね、うらやましいね >>435
130kgもあったらプラザも跨がらせてくれないよ なんて言われて断られるのか見ものだな
ちゃんとご褒美になるよう若いねーちゃんに凸るんだぞ 色々言われるがやりたい事ができることはいいことだと思うよ
仕事辞めてってのもすごく勇気がいること
俺には真似できない
俺は日本一周は定年退職後になりそうだけど夢として持っておきたいな >>400
ホンダMB-5にパニアのオプションあったと思うけど、おっさんな人？ >>448
俺は応援する。ぜひ頑張ってほしい。
だがバイクは車と違ってライダーに体格(ライディングポジション）を
要求する傾向にあるから体づくりはしておこう！
あとはローダウンしたり工夫して事故だけは気を付けて >>448
俺は120kgあるけど余裕だぞ
どうせ無理とか言ってる奴は3桁になったこともないだろうから気にしないでいい ほんとに130kgなら太腿もかなり太いだろうから↓こんな感じになるだろけど、
この子、これでサイドスタンド払って乗れてるしなw
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002926588515874811258.jpg >>448
取り敢えず教習所行こうぜ
乗れるかどうかは車体の取り回しとか足着き性とかで決まる
体重はあまり気にしなくて良い 知り合いのデブは「この腹をタンクに当てるからラクなんやw」言うてたわ。 >>457
減速時に便利そうだな
セルフステア重視のコーナリングできそう 涼しくなってから免許取りに行ったらまともに乗れるのは春からだな
今すぐ行けばダイエットにもなるすぐ行こう >>390
このガード付けてたけどやめた方がいいよ
ものっそいフレームに悪い >>457
SS乗ったら腹がつっかえてハンドルに手が届かないかもな。 （腹が）パーーーンパンパーン、、、パンパンパンパン >>462
腹で体重を受け止めるので手首への負担が減りそうw フューエルワン入れたので満タンから燃料計が点滅するまで走ってきたで
帰ってきて満タンにしたけど14Lしか入らなかった。
警告灯が点くまではなかなか勇気が要る 18入ったことあるんだが
まだいけると思ったけど
さすがにもうヤバそうと思い高速下りて給油したとき 今日道志でクソほど攻めてる忍千がいたけど、
忍千で良くやるわってオモタ タンク容量19Lってどこまで入れて19L?
取説通りだと上の方の空間がかなり余るが・・・ すまん、自己解決したっぽい。
容量はあくまで容量だよね 俺も道志走ったけど車が多いうえにチャリダー増えて車が抜くのに速度下げるし
もうのんびり走る道だーね
しかし何万キロ走ってもギアの入りが相変わらずだな
スコ、カキ、カッキっていろんなバージョンがある
昔みたいにガッキって感じじゃないだけマシになったけどｗ
オイル変えて良くなったりしてーかなぁ そういや原稿乗りで新型試乗した人いるのかな
どんな感じだろうか >>473
試乗したけど出だしのドンつきが優しくなったおかげで乗りやすくなっていたかもだけど、低速トルクを弱くしただけかも
排気音の差はあまり感じられなかった
ベースは一緒だから乗り心地は変わった気がしなかった
メーターが完全液晶でも気にならないけどワンサイズ大きい方が見やすくて良さそう
どうでもいい点だけど車載工具が減っていてもう要らないんじゃないか?と思わせてくれる量だったはず 21年モデルを今日買いに行くか悩み中。
プラザのレバレートがドリームと同じ11000円と仮定して、
ざっと個人で見積って満足のいく最低限の初期カスタムして乗り出し170万くらい。
メンテパック13万を入れたら183万。
マフラー交換もしたら200万や。
200万あったら他に何が買えるだろうか。 違うな
お前が真に求めてるのは200萬で何が買えるのか？という答えじゃなくて、いいから早く買いに行けという背中を押す一声だ 200万あったらうまい棒20万本食えるやん？ 一生食っていける金だぞ >>475
値段で迷ってるならやめとき。飽きるで。 >>475
最低限のカスタムって何？
そんないくかな 俺は右足が膝から下ないからマニュアル乗れない
新型ニンジャを買えて羨ましいよ 近場のプラザは両カラー入ってるっていうしとりあえず店に行きますわｗ
買う買わないは別として。
>>482
重複した余計なものも一部含まれてるけど・・・超ざっくりｗ
パニアは嫌いなんでトップケースはとりあえず。
工賃の単価は11000、時間は公式ページと、他車種の経験上から。
小項目(オプションなど） 価格 工賃
ETC 0 0
ETCセットアップ 3,000 0
USBポート 5,500 5500
トップケースブラケット 59,400 8250
ベースプレート 8,800 2200
トップケース(47L) 38,500 0
フレームスライダー（左右セット） 17,710 6600
タンクパッド 5,346 1100
フロントアクスルスライダー 10,098 1100
スライダー(Trickstar) 22,000 6600
マルチホルダー 6,000 5500
メンテナンスパック 115,720 0
合計 292,074 36850 買うか買わないか、だと？
買え、買うんだっ（呪
ところでメンテパックって別に加算するの？sxってケアモデルじゃないの？ パニアじゃなくてトップケースがいいってのも珍しいな パニア付けてると確実に蹴飛ばすからなぁｗ
最近は加齢で膝も曲がらなくなってきて、シートバッグどころか付けてないときのリアシートを爪先で擦る率も高くなってきたｗ >>472
オイル交換してしばらく経った後にフィーリングが
落ちたと感じたらAshのFSE(これ大事)を
キャップ一杯追加。
安くないオイルだし、信じるか否かは
あなた次第だけど 添加剤か
オイルのバランスが崩れるとかなんとかで入れたことないなぁ
エンジン添加剤はフューエルワンを3000㎞毎オイル交換前に入れてるけど >>492
それ一時やってたけど、バランス崩したら反対側に倒しそうで怖くてやめたw ステップに乗って跨るってwおばはんの極みw
30代半ば俺が子供の頃に近所のおばちゃんが自転車乗るときやってたやつか。
最近やってる人見かけんが。
さてはお主らは平成初期に既に成人だった人間だな。 どんな乗り方しようが人の自由、誰もお前のことなんかみていない、ということで俺も色んな乗り方してるよ、車体の右からの方が乗りやすいね ステップに足掛けて乗るのは全く問題ない。
そんなことで悩んでたらヤマハSR乗りなんてどうするのさ。エンジン掛けられんぞw プラザの店員にはパニア蹴っ飛ばすからステップに乗って跨がるように言われたけど普通に跨がってるでも年くったら多分出来なくなるわ >>497
タンクに胸をつけるくらい上体を前傾して跨ぐんだよ。
教習所でスタンド外してから跨ぐこと思えば楽勝だろ 乗る前にストレッチするようにしたら、シートバッグ付けてる状態でも
ステップに乗らずに跨れるようになった。柔軟性って大事だな 挟みまたがり
ベリーロールまたがり
背面またがり
お好きなのをどうぞ >>496
ん？
昔乗ってたけど、左足は地面について掛けてたよ >>483
お前みたいなのはウザいから来ないでくれる？q >>503
それ、わざわざ言う必要あるかね？
人間性が疑われるぞ >>483
違ってたら申し訳ないけど、もしかして元CB1300乗りの人？
あの高速で気がついたら片足を失ってたという… あまり>>503をいじめてくれるなよ。
>>503
お前メンドクセー奴だな 新型のネタ投下してくれる人がいないと無駄に荒れるな
俺なんか休日は悪天候でずっと乗れなくて
「さあ乗れるぞ！」って時に限って仕事とか
ここ半年ほどクソムカつく事ばかりなのに穏やかだぜ >>506
高速じゃなくて、浜松あたりの国道１号バイパスじゃなかったっけ？ 【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
483 ：774RR[]：2020/08/30(日) 09:30:25.97 ID:VPCIy+9r
俺は右足が膝から下ないからマニュアル乗れない
新型ニンジャを買えて羨ましいよ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆95回転
168 ：774RR[]：2020/08/30(日) 13:01:44.50 ID:VPCIy+9r
Amiちゃんに会いたいなぁ
オフ会ツーリングやって欲しいなぁ
握手したいよぉ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆95回転
170 ：774RR[]：2020/08/30(日) 13:37:51.83 ID:VPCIy+9r
Amiチャンネルって良いな
登録したわ
オフ会ツーリング（笑）に行きたいって普通にバイク乗ってね？ >>497
跨がるのもつかれてきてからだと転倒しやすいから注意して。
休憩で寄ったコンビニとか、暑さや手足の疲労もあるからやらかしがちだからね。
突然ガシャーン！！を助けた人も多いのでは? >>511
普通にツーリング行けてもバイクじゃなくスクーターかも知れない
いずれにしろ、とやかく詮索しないのがいいよ >>465
私の行ってる店で400ニンジャ乗ってたメチャデブが大型２輪取ったら16年式ZX10R乗ってた。
でも半年でヴェルシス650になってた。 >>514
デブはSSに乗ると色々とキツいからな。
腹がつっかえてシートの上で動けないし、そもそも前傾できないとかもあり得る。シートが狭いから、ケツ肉がシートのエッジに引っかかって痛いという事もあるらしい。 誰がどんなマシンに乗ろうが勝手だが、誰からも忠言が貰えないというのも悲しいもんだな ニンセンはポジションがアップよりだからデブでも苦にならないのでしょうか？
にしてもこのバイクカッコいいですね。
変な癖が無く王道のカッコいい顔と、不満のないスペック。
んー。2019モデルか21モデルかで悩みどころですが、
20以降はケアモデルで実質メンテ10万込みなのがいいですね。
100万以下の程度の良い17-19があればそっちを確実に買うんですけどこいつは値崩れしにくそうだしなぁ。 誰も忍千がデブに優しいなんて言ってねーよ
どんな万能バイクなんだよssよかマシってだけだろ デブのバイク乗りなんて幾らでもいるし
太ってるかどうかより短足にツライ足着きの方が問題かも 体重より足つきの方がきついなこのバイクは。
平均身長の170ぐらいだとブーツとプリロードだけですむが、160ぐらいだと+ローダウン系もしないとな。 ∧∧
( ﾟДﾟ)
/ つ つ
～(＿⌒ヽ
)ﾉ`Ｊ 俺162cmだけどローシートにして踵がちょっと浮くくらいだわ。
座高低くてゴメンな 俺180cmだけどノーマルシートで両足ベッタリなんならちょい膝が曲がるくらいだわ。
座高低くてゴメンな 168センチでリヤプリロードは標準から2回転ソフトにしてある
両足のつま先はしっかりつくから足つきに不安はない
ある程度シート高があった方が足の曲がりがきつくならないので疲れにくい 荷物（体重も）何kg増加毎にプリロード1クリするのが
適正なんだろか 最近片側パニアにハマってるわ。
ヘルメットやちょっとした荷物入れる分には丁度いい。 身長165のホビットやけど標準でカカト1cm浮くくらいやな >>532
どっち側につけてる?
基本左折の方が小回りだから左側につけた方が良さそうな気がするけど、
サイドスタンド立ててる時に左側のパニア開けると中身がガバッと飛び出るので
右側の方が便利かなあ、といろいろ思案中。 そんなことより薄さ半分くらいのパニアがほしい
白バイの箱、あんなんでいい 俺もマフラーフルエキ入れたらパニア左だけだわ、カッコ悪いのは認める >>538
確かに
片側にカッパ入る+αくらいの大きさで良いや スリム化したいならゴッツリしたパニアじゃ無くてもいいんやで。
アメリカンサイドバッグでもいいし、
あっしはmorofizzの廃盤になったオールウェザーサイドバッグ使いたいわ。 パニア基準で話しているのはベルト追加とかせずワンタッチ（とは言い難いが）でつくらからやで トップケースやパニアで困るのは転倒で固定不可能になる事かな。
立ち転けぼて転け程度ならなんとでもなるが。 >>545
そこの連結部が強固だとシートレールが逝く。 まあパニアが逝ってしまう事で、バイクが守られるんならしゃーないわな 忍千のミラーがやたら横に張り出してるのは
パニア装着時にすり抜けのための車幅センサーなんかな。
まあ、パニア装着時は一気にすり抜ける気力無くなるけど 猫の髭だよな
それより邪魔なくせに死角多すぎだろあのミラー
ちっこいカーブミラーみたいなの貼り付けたわ >>551
死角多いのか…
俺は前車がドカだったから
納車直後はこのミラーちゃんと見えるやんけ！と感動してたわ。 >>550
メーカーがすり抜けを考慮するわけ無いだろ・・・
普通は風の通りを考えて作ってああなったんでしょ
ハンドル部分の風の当たりは若干弱いし >>553
あのミラー、ハンドル付近の防風効果けっこうあるよな。
高速乗るとよくわかる。 ミラーステーが虫っぽさを強調してるけどたたみやすいのはいいね。微調整いらないし >>550
ミラーより低いガードレールでパニア擦ったり。 実際よく考えて作られているよね、
各所でそう感じる ミラー結構よく見えるだろ
ミラーで思い出したのが一昨年のGW四国ツーリング結構な雨だったけど手が全然濡れなかった
このアルパインスターズのレイングローブスゲーｗって思ってて
飯休憩の時に適当に置いてたら雨でグッチョリ
そん時あのミラーの有難みを知った
ただ、すり抜けの時邪魔だから次のモデルチェンジで気持ちハンドル絞ってその分ミラー幅も狭くしてほしい すり抜けなんてやめとけよ。
すり抜け途中でエンスト立ち転けして大型トラックに轢かれる動画見て思ったわ >>563
ホントかよ。恐ろしや～
すり抜けなんてするもんじゃないな 実際パニアはすり抜け防止になってるのは確か、ミラーのおかげで夏は手が暑くて仕方ない >>564
マウント取りになってないよ
みんな、できてもやらないんだからさ
意味わかるかな？ このバイクもしかしてチェーンメンテはスタンド買うしか無さげ？
パンタジャッキ使ってたけど買うのだるい ジャッキがあればいろいろ捗るのは確か。買ってよかったと思ってるよ。
..ただ、最初の頃フロントブレーキ固定するの忘れてｵｯﾄｯﾄ..ｶﾞｼｬｰﾝ! orz。 チェーンのメンテくらいなら突っ張りポールみたいな右側スタンドで充分 >>572
Jtripで言うところのロングですか？
それとV字受けですか？ フロントタイヤをちょろっと上げる方法ないやろか？
ホイル磨くのが楽になるんやけど >>578
ローラーか、今度試してみるわ
あんがと >>577
エキパイの集合部にジャッキを当てれば良いよ
ローに入れるのは忘れずに >>582
あれま、お気の毒に
今週末は日本どこも天候はダメそう 台風でも取りに行く気概見せんかい！
と言いたいけど、九州か？
九州なら台風で店水没か吹っ飛びそうw
小雨程度なら取りに行くけどね。 >>582
納車直後に台風でぶっ倒れるよりマシだと思おう。 Uターン＆立ち転けライダー「ち、違うんじゃ、これは台風！」 >>585
バイク屋も基本室内保管なんかしないからなぁ
早く納車して自分のガレージしまいたい派です 外に保管なんて見たことないな。治安が悪いからだろうか >>590
スクーターとか小排気量車メインのとこは預かり車輌とか
入りきれないのは屋外にシート被せてるとこあるよ 2年前の西日本豪雨
4輪ディーラーだけど、翌朝納車のため2階から1階へ降ろしておいた新車が水没なんてこともあった(´･ω･`) 店主が雑な人は屋外保管しているイメージ
旧車を屋外保管されたときは殺意を覚えたわ 今週末の台風ヤバくないか
２年前の再来にならなきゃいいが >>593
旧車屋は小規模で、店主もいい加減な奴が多いからな。
近所によく雑誌に広告を載せてる旧車屋があるけど、
仕事が遅いのか、店先にバイクが溢れてごちゃごちゃしてるよ。 >>593
オレはバイク屋にバイク持って行って
くわえタバコでまたがられた時はさすがに殺意を覚えた もう二度と行ってない プラザでも屋外保管とかあるのか？
おやじのバイク屋ならあり得るが。 カワサキバイクマガジン初めて買った。
結構特集されてて面白いね。
たまには雑誌もいいなと思った。 >>598
プラザは可能性だいぶ低いと思うよ
カワサキの出す出店条件に店舗の一定以上の広さが含まれているから客の車両は工場に置くだろうね
工場がゴチャゴチャしていたらカワサキからの視察があったら指摘されるだろうし在庫車両は別途倉庫確保するとこもあるんじゃない? ろくでもない店の振い落しのためのプラザ戦略だろうし
それによって店舗の質の向上は当然見込めるだろうけど
直営じゃなくて既存店の看板付け替えである以上絶対ではないだろうしなぁ…
つい最近ドリーム金沢店のﾋ担当がやらかしてたしな
あれだって同じようなディーラー戦略採ってるホンダからしたらイメージ悪化で激おこ案件だろ 預かったバイクを室外に保管なんて男爵でもやらんだろ 預かり車の保管場所については敷地外にはみ出してるとか店の外観を損なうぐらいゴチャゴチャとしてたらダメだけど、それ以外については規定が無いから、表からは見えない整備工場の裏手に青空駐車で保管してるディーラーも多いよ。まともな店なら屋外でも軒下とか屋根がある所に保管してるんだけど、残念な事に全てのディーラーはそこまで徹底していない。むしろ、専売化で顧客が一気に増えて、整備から何から何までパンク状態で、以前よりもサービスの質が落ちた店が多い。 >>605
今世話になってる店は早朝に行くとピット内に待ちのバイクがびっしりで、オープンの時にメカニックが一台一台外に出してたよ。
まぁ元々街のバイク屋規模の店を絞って販売させてるから、預かった車両を完全室内保管しろってのも無理な話だよね。 お店のバイクの出し入れって結構大変。
GPz900Rには時々あのサイドスタンドにくるぶし抉られて泣かされたわ >>605
プラザ専売制って何か釈然としない
そもそも近場にプラザが無いし不便 俺はプラザの元が〇田とかなのが心配
皮だけ変えて中身そのままとか
さんざん悪評見てきたんでバイク買うのにすごく抵抗があるわ
プラザが求める規定店舗の大きさをクリアできるのが
〇田や〇富の評判悪い大型駐車取扱店だけだったとか災難
元の販売体制に戻してほしい 俺の在住県は地元老舗とプラザ（評判悪いローカル大手資本）。
話聞いた感じだとかなり厳しいらしく、いつか老舗潰れると思う。
ま、県特定とか勘弁ね。 ケア付きとはいえ150万は高いよなぁ～
10万くらい値下げしてほしい 丸と梅はやっぱあかんのか？
はっきりセーや！
都内のポツポツあるプラザの方がええのか？ Ninja1000SX買うつもりですけど、防犯ってどれくらい頑張ったほうがいいのかな
ひとまずアラームディスクロックやキタコで地球ロック等最低限のことはするつもり
盗難率高いのはリッターSSというからツアラーはそれよかマシだろうけど
SSぽいと勘違いされて狙われたら嫌だなぁ >>611
買ってからカワサキに不満を言うのが良いぞ それは人に聞くことじゃなくて自分がどこまでしたいと思うかじゃないか？ >>611
地方だともっと悲惨で、悪どい地元大型店がそのままディーラー化して、カワサキを買えるのは県内でその1店舗のみって事もあったりするからなぁ。独占状態でますます殿様商売になってきてるし、この販売体制で良くなったという話は聞かない。 プラザの悪評は結構聞くけどカワサキの耳には届いてないのか 酷いプラザってのもちょっと信じられないね。
東北はいいところばっかりだから。プラザで
某ワークスライダー氏とツーリングしたり
サーキット走行会したり四半期毎に宴会したり
楽しくやってるよ。
みんな東北来なよw 大阪の堺は中身が八尾カワだから行く気にならない。遠くても鶴見の方が良いわ。 >>619
近所の量販店の店員に聞いたところによると、カワサキは会社がユーザーを選ぶ体質なんだとか
プラザ専売制でますます殿様商売になるんじゃないかと気掛かりだ カワサキ プラザで購入したけど
対応はとても丁寧でちょっとした事でも
報告してくれるし礼儀正しいし
いい感じだけどなあ。
店によるんだろうが カワサキプラザって言っても、ひとつひとつが独立企業みたいなもんだから
店舗によって会社の気風の違いがあるんだろうね >>622
お前も同じ東北人だから気付かないだけで、怠け者揃いの東北人の仕事が他県、ましてや都市部に自慢できるものなわけないだろ
沖縄県民が時間を守らないことを指摘されても理解できないのと同じだよ グーグルマップの口コミ見てもカワサキ限らずディーラーはどこも評判悪いな >>624
10月31日に八尾カワ東大阪店がプラザ東大阪になるよ。 >>629
自分が住んでるところのプラザが酷いからと言って
東北もそうだと考えるのは妄想の極みではないかな？ 週末の天気が悪くて遠出はできずストレスマッハ
有給消化とGoTo使って月末4泊1500km位ツーリングしてくる
キャンプ考えてたけど酒田だと1000円でビジホ泊まれるんだね
鳥海山、田沢湖、八幡平、十和田湖、下北半島行くぞ
台風来なければだが >>632
東北住み
地元民じゃないがな
俺が東北で世話になったプラザは別に悪くはなかったよ
自慢するほどいいもんでもなかったが >>633
酒田泊まり予定してるなら、ラーメンも海鮮もいいけど
「ナーランダ」のインドカレーも頭に入れておいてくれ。
店主と奥さんの愛想は無いのはあらかじめ謝っておくが、
味は本物だ。
>>636
じゃあ自信を持ってお勧めできる店紹介してくれよ。
..無いならただのクレーマーだなこりゃ >>630
メーカーが理想としてる販売店とユーザーが求めているバイク屋に違いがあるからな。バイク屋に四輪ディーラーみたいな豪華な建物と至り尽せりの接客を求めてるユーザーは少なく、販売も整備もやる面倒見が良い店主を信頼して「いつもの店」でバイクを買う、そして弄ったり整備を任せるという人が多いんだろう。 このバイクは逆車無いの？
赤男爵にZX14Rとかは売ってるけどこのバイクは出てこない。
(ホームページ検索で) 日本仕様はグップリヒーターが付いてるけど、それだけであまり差異がないから
わざわざ輸入は無いんじゃない？
海外版は4種類あるけど、ただのアクセサリーセットだし。
NINJA 1000SX
NINJA 1000SX PERFORMANCE
NINJA 1000SX TOURER
NINJA 1000SX PREFORMANCE TOURER あ、でもバンディット1250Fに対してサイドパニア付きのGSF1250を売ってたことあるから
バロンなら売るかもしれないね。 >>637
なんで俺がお前にそんな慈善活動せにゃならんの？
そもそも俺がどこにクレームつけてるよ？
俺が行ったプラザは良し悪し無しって書いてるだろ
褒めなかったらクレームってか、笑わせるわ
お前東北の人間なの？
だったら怒る理由も分からんでもないが、自覚が持てないってのはそういうとこなんだよ >>633
男鹿半島も捨てたもんじゃないぞ
短時間でなかなかの景色が楽しめる >>644
クレーマー決定w
この調子でショップにイチャモンつけて（しかも自覚なしに）歩いてんだろな。
お前に安心できる行きつけなんてできないからバロンあたりでメンテしてもらえw そういやR1250RSと迷った人おらんの？もしかしたら
唯一の競合かもしれんよね？？ >>633
あと鳥海ブルーライン登ったら山頂近くの大平山荘の風呂入れ。
温泉ではないが雪解け水の伏流水を沸かしてるやつだから下手な温泉よりも
お肌に優しい。もちろん象潟西目各道の駅の温泉も絶品だ（ただ食塩系で
この時期だとベタつくこともあるので、もう少し気温が下がってからの方が
お勧め）。 >>633
深浦いいぞ
不老不死になれるあの宿はお高いけど近く探せばリーズナブルで飯もうまいとこもある
夕日が本当に綺麗だった
夕日見てから走るのはオススメしない
存分に浸ってほしい >>648
>>651
どっちも片持ちスイングアームやね
忍千もシャフトドライブにしてくれればツーリングバイクとして満点に近くなるんだけどな >>646
安心できる行きつけとか、物言いがほんと失笑を誘うわ
ほら、草が生えてるだろ？真面目に雑草刈れよ
金も落とさないのにショップに入り浸る常連気取りの田舎もん丸出しだわ、タバコをそこかしこで吸い散らかす馬鹿の一人だろ？鳥海ラインを汚さないようにな
あとなんでレッドバロンを目の敵にしてんの？俺、以前はお世話なってたんだけど
やっぱ百姓は爵位持ちが鼻持ちならんってことか？ >>648
メンテ費用が比較にならない。
>>652
シャフト化だと重量増にホイールベース延長だから、
SSっぽい運動性や取り回しの良さはスポイルされるね。
油さしてた方がいいよ。
そいやあ1400GTRとかもう終わったのね。 >>653
そうやって妄想全開で言い返すたびに自分の品位落としてるの気がつかない?
もうすでに話題は東北ツーリングに移ってるのに空気読めないってアスペでしょ。
そんなしつこくてめんどくさい性格してると友達いないでしょ？
>>650
今青森は静観荘が熱い
147 1 名前:７７４ＲＲ Mail:sage 投稿日:2020/08/23(日) 14:38:02.47 ID:dNsyYlZJ
静観荘教えくれた人ありがとう
大満足っす
https://i.imgur.com/EhHBlYE.jpg
宿泊もやってるが、一泊いくら出せるかあらかじめ決めておいた方が良い。
おばちゃんから「お客さん、いくらなら泊まりますか」と聞かれるから。
多分、料理のグレードの調整だと思うけど。 >>656
おまかせ定食いくらなの？
近くならすぐ行きたいくらいの定食！ サービス工場と接客は基本別な方がいいな。
重整備してるスタッフに声掛けづらいしな。
点検整備の前後は作業スタッフ交えて話が出来る方がいい。
カウンターの人はたまに頓珍漢なやらかしもあるから みんなありがとな
下道移動でコースも決まってるので貰った情報は多分活かせないけどチェックしてみるわ
ちな宿泊は素泊まりで酒田1k、青森2.3k、八戸1.8kって感じでネカフェと大差ない感じ
本州北端証明（大間）だけは入手したい >>656
ごめん値段書いてあった。
1000円でそのボリューム？追加してるのかな？ >>661
いや、素でこの値段だ。ちなみに「2000円で
お任せ！」とかやるとお膳の上が阿鼻叫喚に。
季節によって魚の種類が変わる。オススメは
春。メバルやクロソイが出てきて地魚感
たっぷりのお膳に。
ただし海が荒れて水揚げがない時は冷凍の
イカやマグロの刺身にとんかつ、という日も
あるので予めご了承を。ライス食べ放題。
ガス釜で炊いてるので一口食っただけで
わかる人には違いが分かる。
あと衛生面はお察しください。 青森じゃなあ…関東から簡単に行ける距離じゃないし
食いてー 魚とか貝とか自分で市で仕入れて食えばええやん。
東京モンならいくらでも手に入れれるだろ。
でもツーリング先でくいてーんだよな。
料理は実味より精神的なところがウェイト大きいし。
都内チェーン店レベルでもツーリング先ならくっそ美味く感じるからな。 旅先のスーパーで地魚の刺身とか買って
キャンプしながら食うの好き 焼津のルートインで部屋飲みしようとスーパー
に行ったらイルカがパックで山積みだった衝撃
こういう話題で盛り上がれるのもNinja1000
ならでは >>668
イルカがあの姿のままパックされてる絵が頭に浮かんだ 和歌山県でイルカ漁やってるしな
たぶんクジラみたいな味なんだろう >>675
クジラ禁漁で供給ほぼ無くなったのに市中に出回ってたの
一部イルカ肉が使われてたった話を聞いたことがある
ぶっちゃけ味変わらんのでは？ >>679
イルカとクジラに生物学的な区分なんて無いって言うしな クジラって給食でしか食べたことないけど
割と楽しみだった思い出 >>683
鯨肉と玉ねぎとトマトソース？みたいなので味付けしたの好きだった。 クジラのノルウェー煮と称するクジラ肉と竹輪をトマトソースで煮た謎の料理が給食にあったけどノルウェーで竹輪は食わないよなあ。 大阪北部の小学校はクジラのノルウェー風と言って
鯨肉を竜田揚げでケチャップとウスターソースを
混ぜたやつに絡めてたぞ こないだのツーで雨に降られてクッソ汚れたまんまだわ
洗車したいけど平日仕事終わりに洗う体力残ってない
いつまで暑いんだよ早くほどよい気温になってくれ チェーンだけキレイにしておけば「ああ、このライダーさん、わかってる」と思ってもらえる 元々大してカッコ良くない自分が、カッコ良いバイクに乗ってるんだから
もはや人目を気にすること自体がアホらしい そもそもバイク乗り自体が世間一般からしたらカッコ悪い存在なんだから
そこでカッコつける意味がわからない いやカッコ悪いって
バイクがカッコいいって思ってるのはバイク乗りだけ
そしてその勘違いがさらにカッコ悪いという、カッコ悪いスパイラル 世間一般からしたらカッコよくは思われてないだろう確実に
自分も免許取ってバイク乗るようになるまではそうだったし
煩いし危ないし馬鹿のする遊び 暑い寒い雨にやられる雪や凍結で無理
車の免許で乗れない事故ったらやばい
一般的に見たらこんな認識だろう
かっこいいとか思わんしむしろドMか馬鹿とか思われてるな 俺なんて、良く小学生から手を振られるよ、地方のゆるキャラのステッカー貼ってるせいもあるが 三泊四日で慣らしツーリングに行って来ました。
群馬「万座温泉」、新潟「妙高高原」、山梨「下部温泉」、静岡「さわやか」と周り1000km走りました。
事前の天気予報だと雨予報だったのですが、雨は夜だけでほとんど晴れていました。
go toキャンペーンを利用したので、格安で行けました。
ちなみにリッター22kmでした。 >>707
4000rpm以下で、ゆっくり信号ない道を走ったら、このくらいの燃費はでるよね。この前22.3km/L出たよ。 俺は21.6㎞だな
新型はクイックシフター付いてるから燃費もさらに良くなるのでは 平均燃費出るじゃん？ あれトリップ毎にリセットする方法とかないの？ >>704
天気次第だよな
名古屋住みだが雨が降らずに最高気温30度以下なら
長野のビーナスライン行きたい 晴れるといいな
俺は日光から湯沢に抜けてビーナスで2泊3日予定 少なくともSAで酔った中国人が無断でバイクに跨って来ることはない 去年までの北海道の観光地なんか
大陸人観光客が普通に他人のバイクに触って記念写真撮ってたよ インバウンドなんか無くて良いわ。あいつらマナー知らずだからな 観光地で金を落とさないバイク乗りも同じくらい迷惑だから、なるべく食事とお土産を買うようにしている お土産いっぱい乗せるためのスペースは十分だしね、このバイク。
ガソリンスタンドも全国展開のフリート系ではなく地元のスタンド使うと
いいかも。 >>724
してても他府県の非常識ドライバー扱いなんだよねｗ
俺も季節の野菜とか道の駅に買いに行きたいわ 電スロよりワイヤースロットルのほうが微妙な
コントロールしやすい？
旧型は試乗できないしレンタル近くにないし
両方乗った人感想聞かせて どうなんだろうね、電スロは乗ってないけどスロットコントロールに
介入（適正パワー）ってのみてからいらんかなと思った（と思うことにした）
け・・・けっして羨ましいわけじゃないんだからね！
でもワイヤーメンテが減るのはいいよなぁ 何から何まで電子制御で怖いな
絶対に誤動作しないように作られてるんだろうけど フルエキ入れたZX25Rの動画を見たんだが
低速での忙しないシフトチェンジとオートブリッパーってのは
殺意を覚えるくらいうるさいな >>712
>>713
なんか俺のツボに入って一人でメチャ笑ったwww >>727
電スロは分からんけど、大型免許取って初のバイクがNin1000で、スロットルのコントロールしづらいと思った事は無い。
教習車のNCでは苦労したんだけどね。 前のモデル乗ってて今日21'試乗したけど今のは乗りやすいんだね
クイックシフターとかクルコンとか電源とか付いてるし
もうこれ以上付けるもんないんじゃないかこのバイク >>737
あとはあなた好みのキーホルダーを付けるだけ キャンツー とか行かなきゃ忍千なんて選択する意味ないだろ キャンプ確かに有能
タンデム有能
ソロでも見た目SSっぽいツアラーとしても有能
スポーツ走行は……やや無能 別に日帰りツーリングメインで選択しても問題ないと思うんだが 何にでも適応できるばいくなんだから何でもいいんじゃないの？
キャンツーに使わなダメとか意味不明 日帰りツーたまに2～3泊ツーしか認めないぞ
泊まるならキャンプか宿しか認めねえ
出先で旨いメシを食わない奴には腹が立つし
いい景色を見ないとか言語道断
翌日に疲れを残さない程度の距離しか許せねえ
日帰り温泉は湯冷めに気を付けろ馬鹿野郎どもが お腹痛くなるから出先では食べ慣れたもの以外口にしたくないんだよねー でも結構峠なんかで小回り効く方だと思う。下手くそな俺でもちゃんと曲がれる気がする じゃあ中途半端じゃないリッタースポーツツアラーは？ 忍千乗りじゃない奴がこんなにこのスレにいたんだな
そりゃ荒れるわけだ リッタークラスで軽めのフルカウルツアラーって思いのほか少ないから、ちょうど良い所を突いてるバイクなんだけどな。
ただ、ツアラーの入門用的な立ち位置で価格が安かったのも魅力だから、快適装備が増えて価格が上がった現行車はちょっと微妙な感じ。
乗り出しで160万超えてくるなら他にも選べるバイクが増えてくるし。 14RがNinja1000と同じ車重だったら14R買ってた
10Rがもうちょい安くてNinja1000と同程度のハンドルポジションでパニアついたら10R買ってた
Ninja650が今の車重維持しつつ4気筒かつ装備がNinja1000と遜色無かったらNinja650買ってた
オールラウンダーって素晴らしい 忍千はツアラーとしての快適性を十分に追求してるよ。装備も充実の進化を遂げてるし
中途半端どころか、潔い作りじゃないか 中途半端中途半端って言うけどさ、
中途半端って言うより何かのど真ん中なんだけど、その何かが誰も表現できない
って言うのが正しいような気がする。 そう、ど真ん中
ど真ん中すぎて一番しっくりくるんだよ 「ちょうどいい」てのが個人的にはちょうどいい言葉かな。
でもケツ痛シート、お前だけはダメだ。
というわけで17～に乗り換えた人またはシート流用した人ののレポ求ム。 もはや定期だが俺は18乗りのケーズスタイルローシートでケツ痛なし
どうせなのでネタ書いとく、今度ヤマハ純正 レバー ロック 36X-83965-00 着けるつもり 現行最新モデルにはopでコンフォートシートあるけど
～2019にも付くのかな
お店で聞けばいいんだけど、付けた人いる？ 店にいって聞いてみれば？
俺なら自分のシートを展示or試乗車に
もしくは2020のシートを自分の車体に
仮付け試させて貰えるか聞くけど 19年とか20年式を新車で買った人って、
全員プラザで買ったの？
本当にプラザ以外ではいっさい買えないよう徹底されてるのかな？ >>769
これ独占禁止法に引っかからないのかよ
値引きさせないためだろ？ プラザだってkwskが経営してる訳じゃないから独占していない
コンビニと同じでフランチャイズみたいなもんだろうしひっかかんねーべ 400と600のマキタブルーかっこいいな
1000にもくれ ほんとケツ痛シートだけはウンザリしたな
身長180センチくらいあってこのバイク乗ってケツ痛くならない人いたらどんなシート入れてるか聞きたい
新型のコンフォートシートは痛くないのかな
カワサキもどうかシートには金掛けてくれ プラザ方式が駄目なら車のディーラーとかみんな独金法違反になっちゃうね。 フルカウル詳しくないけどNinja1000って旅感あって好き
NinjaとZXとかZZRとかメーカー的なキャラの区分けが未だによくわからない 低反発＋ゲル加工したら、ケツ痛限界までの時間が3倍くらい伸びた。回したときのシートからの振動も吸収してくれるのでお薦め。 皆、ケツ痛ケツ痛言うてるけどお尻にフィットしてるのか1番痛くならないんだけどなぁ？今までの中でも
ちな19年式 >>778
Ninja=スポーツ
ZX=スーパースポーツ
ZZR=メガスポーツ
14Rは?ってのはあるけど、0-400とかのドラッグレースでは
隼と並んで使ってる人が多いみたいなので、競技車という意味では
SSの仲間に入れてもいいようないくないような。 >>774
181cm 79kg ノーマルシートで全くケツ痛問題ないよ
リアプリ一回転戻ししてるくらいで何もしてない
こないだも日帰り400kmツーしたけど全く痛くならない
>>781
ワイも19年式よ 168ｃｍ 70kg 過去にケツが痛くなったのは数回で
原因はシートバッグが前にずれた、ウェストバッグがリアシートに干渉したなどが原因で
背筋ピーンもしくはシートの前側に半強制的にポジション取りになったとき
まともなポジションのときには日帰り下道600kmでもケツが痛くなったことはない 1人なら思い出した時にケツの位置ずらすしかないな
タンデムなら諦めろ ゲルザブ使ってみようと思ったけど座面が高くなるのが嫌だったしなあ
別のバイクじゃ大活躍だけど このバイクではなった事無いですがケツ痛には革パンが一番効く。 182cmケツ痛にはならないが膝が痛くなる。もう少しシート高くてもいい。 ケツ痛はシートの硬さよりシートとケツの形状によるところが大きいかな。
クッション性が良いシートでもアンコ抜きとかで逆ブリッジなシートはケツと股に優しくないのが最たる例。
やっぱり足付きを犠牲にしてでも肉厚でフラットなハイシートにすべきだと思う。
あと安物トランクスのでっかい繋ぎ目な。
チャリダー界隈ではそれの対策は当たり前になってるが、
その繋ぎ目が何万回も擦れて肉と骨を圧迫して休憩では回復不能な痛みと鬱血に繋がる。
シームレスとかTバッグとかレーパン履くとかなり改善するのは有名な話だね。 >>798
チャリダーはパンツ履かないよ ノーパンでレーパン履くのが当たり前だよ かわいい女子チャリダーってたまにいるよね��
その人たちもノーパンなの？
色々妄想したらちょっと熱くなってきた。 チャリダーのうん筋がついたパンツで出汁を取った白米を
マン汁と汗が染み付いたサドルをオカズに食べたいなぁ >>781
ケツ痛言うてる人は一寸ふくよかな体型じゃないかな？
ネイキッドみたいな緩い前傾姿勢だし。 20年式からステップが変わって振動抑制のウェイトが追加されたタイプになってる。気になるなら試してみても良いかも。
ステップホルダー自体変わった可能性も有るから部品検索で確認した方が良いと思います。 >>807
簡単にボッキリ折れて握り寿司みたいな形になるのも改善されていますか 新車納車一カ月でスクリーンが水垢？シミ？だらけなんだがカワサキのスクリーンって汚れやすいの？
虫とかは都度ウエットティッシュで拭いてタオルで乾拭きしてきたのに
クエン酸とか吹いてみたけど全然落ちてくれなくて悲しい ステップのゴムの擦り減りが早い気がするのは俺だけかな
履いてるブーツとの相性が悪いんだろうか
今までのバイクでは気になるほどステップは擦り減らなかったんだが これ値段上げていいからもう少しパワー上げて欲しかったなぁ
キャンプ用とはいえ加速も楽しみたいのよ >>810
左側のステップは確かに減りが早い
ちな elf Synthese 14
中忍も同じく早かった >>812
水垢とか虫とか気にして両面の拭き掃除はしてた
ヘルメットのシールドと同じようなメンテかな
バフがけとか研磨剤での掃除しないとなのかな >>809
数ミリ程度の白くくすんだ様な染みじゃないですか？私のも出ます。コンパウンドで磨くと無くなるんですが数日経つとまた出てくるんですよね。 膝擦って膝擦って膝擦りまくってればケツは痛くならないよ >>817
AZあたりのガラスコーティングでも施してみる?
でなければこの際スクリーン変えてみるとか。プーチいいよ。 >>818
そうです
ヘルメットシールドと同じ位の耐久性は欲しかった...
>>821
とりあえず納車時にcr-1は施工したんですよね
金ドブだったかも
せっかくオプションのロングスクリーンにしたのでazコーティングとかいろいろ試してみます プレクサスで拭いてるだけだけど、シミとかないなぁ
CR-1とかのガラスコーティングが原因とか？
吹きつけや吹き上げにムラがあるとシミになりがち。
施工後の注意もこんな具合
>施工後２４時間は濡らすことは厳禁で、この間に多量の水分を与えると白濁する恐れがあります。
>２週間から１ヶ月というのは完全硬化までの時間であり、この間に濡れることは問題ありません。
>ただし、シミ等がつきやすくなるので乾燥する前に拭き取ることをお勧めします >>822
もしかしてコーティングしてませんか？
と、質問しようとしたらしていましたか。
コーティング 水垢 デメリット で
検索してみて下さい。
私もオプションロングスクリーンですが
同じような使い方ですが問題なしです。
コーティングはしてません。 まさかとは思うが、青空駐車&カバー付けないとかじゃないよね 車体カバーかける時は古いTシャツをスクリーンに被せてクリップで止めてる。
タンクにも古いバスタオル被せてカバーで擦り傷出来ないようにしてる 普通に水がつかないように管理すればいい話じゃん
出先で振られても帰ったら拭けばいいだけの話 クリアシールドにガラスコーティングはシミになるでしょう。
上質な水溶性WAXマメに掛けるのが良いと プーチだけどユニコンカークリームで拭いてる
コーティングは無しで問題なし >>816
自分はelfのEXA11履いていて同じく左側ステップラバーの減りが早い
現在3万キロでラバーが破れそうなので交換検討中 ２万５千くらいだけど
たしかに左だけすげぇすり減ってる Ninja1000sxって速度出てても手でガイドしないと真っ直ぐ走らないの？
手放し時の挙動は想定してないって回答みたいだけど、個別回答しないけど上申しておくとか体だけでも言えないのは良くないよな
youtuberの動画見たんだけどサポセンがアレだとイメージ激悪だな >>835
その人タチゴケ3連発の人だしどっか歪んだんじゃないのかな？ >>835
フレーム修正機有る店舗にフレーム測定して診なさい。新車時から前輪左に傾いてるから。メーカー隠してるから。 今やってきたけど手放しだと確かに左に傾くわ
俺の乗り方が悪いのかデフォなのか 仕様でしょ
そもそも人間自体も左右のバランス同じなんてありえないんだし ハーイ
質問だよー。
全員集合！ バッテリー交換します。
2017式で容量アップとかしましたか？
なんか9でしょ、でもその前はなんと14とか
入るのかなって？
LEDだからいらないのかね？
バッテリー容量アップは意味ないかね。
やった人いたら教えてください。 >>843
電熱装備をたくさん使うならバッテリーはデカいほうが安心
ついでに軽量化も兼ねてショーライバッテリーなどのリチウムにしてみよう >>844
あーそれね
なんかAmazonレビューで微妙なんだよね。
絶対ならそれでもいいんだけど！
容量アップはできるのかね？ リチウムイオンは始動失敗したら時計リセットされるのがウザい。 リチウムイオン、数週間放置でエンジン始動できなくなる
頻繁に乗る人にはいいのかもしれないけど
そうでないならやめといた方がいい >>823
施工後3週間は店舗保管してもらって乾燥期間設けたけど梅雨だったし足りかなかったのかも
>>824
「数年は月一の水洗いでOKですよ」って言われて施工したけど、何がどうOKなのか確認すべきでした
>>825
屋根付き駐輪場でカバーかけてます
帰ったら水滴は拭いてます >>847
別のバイクで使ってるけど半年放置でも14V維持してるし普通に始動するよ
メーカーが唱えてるリチウムフェライトは同義だよね もうみんなありがとう
普通のバッテリーに交換します。 >>838
左側は重いチェーンがあるからね。
メーカーは重心真ん中にしようとするけど完璧には出来ないのだろう。 思いチェーンのせいで左だけステップが減るのかと誤読 >>838
赤旗積んでないか？
沖縄2紙、朝日、毎日とか >>850
WR250Rにショーライ入れてましたが冬場はリチウムイオンの特性で始動が鈍くエンジンがかかり難いのですよ。
何度かキーをオンオフしインジェクションポンプを作動させバッテリーを活性化させるという儀式が必要になり、失敗するとエンジンがかからず時計リセットになります。
ニンジャのバッテリーがダメになったら軽量化兼ねてリチウムイオンにする予定では有るけど。 リムステッカーがなんか千切れてきたのか？ 元々こんなデザインだったかよく見てなかったんだけど、テープの途中で欠けたようになってる
リム変えた人とかどんな色にした？ 隣りの家の人が1000sx乗ってて
全然乗って無いけど
このバイクつまんないのかしら カスタムパーツ待ちとかかもね。
それよりそんなネガティブな発想してて人生辛くない? >>860
すまん、それ俺だ。
今忙しくてな。
あとで挨拶いくわ 勤め人だと週に一度乗れるかどうかなんだから暇人から見たら全然乗ってない様に見えてるだけでしょ。 週末の東海地方、天気予報がいい方向に変わってきた
久しぶりに遠出するかな 俺も、車検の度にバイク屋に笑われちゃう位乗ってないけどこのバイクに乗るたびに喜びを感じるよ、前のバイクはベストセラーの250ccだったけど加速とかコーナリングとか自分の意識は100メートル先？みたいだったから >>856
うん、だからリチウムとか関係なくバッテリーがイカれてたらそうなるだろ？って話 >>868
リチウムイオンバッテリーは正常でもそういう特性を持ってるんだって話。
鉛バッテリーで始動前にキーをオンオフして活性化なんてしないでしょ。 ホンダのバイクに純正で採用されたメーカーのなら大丈夫じゃね？
アフツイだったっけ >>869
話ズレてるなあ
時計がリセットされるって話だったろ アマゾンやモノタロウを見てGSユアサか古川バッテリー純正を出来る限り安く買う >>859
リムステッカーは途中で途切れた様なデザインだけど・・・
（18年黒） 少しずつクイックシフターが言うこと聞いてくれるようになったが
ダウンはもう少し気持ちよく入ってくれないものか・・・ アップ気持ちいいけどダウンは今ひとつだよね。
距離走ると少しずつ感触変わるんかなぁ このエンジンギア硬いからアキラメロン
フルチェンの時はエンジン何とかしてほしいな
もう十二分に元採っただろうし カワサキのエンジンは長いよ。ゼファー750のエンジンなんて、いつのだよ。(笑) 今ヴェルシス買うと20万のクーポンつくのか
忍千もなんかやってくれ ヴェルシスは売れてないからテコ入れしないと
デザイン一新しないと何やっても売れないだろうけど・・・
いっそヴェルシスの名前を捨てて新アドベンチャーを ヴェルシスって異様に頭でっかちに見えるんだよな
何であんなデザインになったのか Z400FXのエンジンも長かったな
元はZ500だそうだけど
基本そのまま腰上水冷4バルブ化されてGPZ400Rにまでなった 売れてないのはそれなりの理由があるわけだけどね。
ヴェルシスは高いのに高級感ない、惹かれないデザイン、重量、アドベンチャー感皆無なのがいただけない。
あれだったらみんな同じエンジンの忍千行くわな。
一旦売れないモデルとして認知されたバイクはテコ入れしても中々売れないよね。アフターパーツも少なくてカスタムも楽しめないし。 今日、初めて自分以外の人が1000SXに乗ってるのを見かけた。緑のパニアケース付きだった。自分のは黒のパニアケース無し。
1000SXは結構売れたと聞いていたけど、生産停止があったりして台数はあまり出なかったのかな。 >>887
あの値段でクラッチがワイヤーってのも萎えポイント
ninja1000の値段ならまだ納得できるけど
手元の風景は常に視界に入るから、小さなことだけど割りと大事 新型以外と見ないね
装備充実だけじゃ厳しいか
販売台数としてはカワサキとしては想定の範囲内なのかな そういや新型のノーマルスクリーンやけに小さいけどなんでああなったのかな
風当たるのが嫌だからフルカウル買った俺からすると今後の方向性に不安が どうせ気にする人はでかスクリーンに変えるから見た目重視で小さくしたんじゃね 新型のスクリーンは逆ゾリしてるみたいに見えて見た目的にはイマイチと感じる。 >>891
ワイヤーでないクラッチと言うのは油圧の事、だよ スクリーンでかいと野暮ったいでしょ
嫌なら交換すればいい 参考にならないかもだけど最近出たcbr1000rrrもクラッチワイヤーだよ アシスト＆スリッパークラッチが普及したおかげでワイヤーが復権してんだよね
油圧に執着するのは古いと言える >>油圧に執着するのは古いと言える
古い新しいの問題か？油圧に執着するのが古いという根拠は？ 最新が最強！！って決めつけるのではなく
せっかく潤沢な知識を持ってんだから柔らかい頭で考えたら
最新を凌駕する定番の組み合わせがあるかも
ってことよね >>903
最近出たバイクで油圧クラッチのものもあるから全く説明になってないよ
ま、どうでもいいけど どうでもいいならいちいちマウント取りに帰ってくんなよ ヴェルシスはアドベンチャーであの顔はないと思うわ
まだ前のデザインの方がよかった >>902
油圧は高級でクラッチ軽い
ワイヤーは安モンでクラッチ重いってのはもう過去の話だよって事
ハイエンドモデルなら油圧クラッチついてなきゃねなんて考えが古いと言ってる >>909
ワイヤークラッチも昔に比べて確かに軽くはなったけど
安モンという表現はしないけど、油圧より低コストなのは変わらないでしょ
Ninja H2ってワイヤークラッチだっけ？確かあれがカワサキのハイエンドモデルだよね？
ま、どうでもいいけど 現行で油圧使ってるのはエンジンレイアウトの都合で
油圧にしてるか、基本設計が古い車体くらいでしょ。 アシストスリッパークラッチが凄く重要
クラッチ重いとロンツーで左手が死ぬ >油圧より低コストなのは変わらないでしょ
と言う人に限って油圧にして値段が上がったら「高い」と文句つけるのが目に見える >>914
んなことはない
ninjaH2しかり、BMW、ドゥカティ、KTMなど欧州勢も
フラッグシップモデルは、最新モデルでも殆どが油圧クラッチってのが現実だよ
ninja1000が廉価バイクなのは事実だし、ワイヤークラッチはコスト削減の結果なのも事実
でもそれでいいじゃん、それを納得して乗って楽しめばいいんだよ 油圧クラッチは握力落ちたジジィ向けの装備ってことでおｋ？ スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備の方が正確かも。
10Rも油圧じゃないしね。H2とか14Rのようにトルクがデカくて
ドラッグレースも視野に入るようなクラッチの負担が大きいバイクに
なら油圧もわかるが、1000cc以下には油圧は要らないでしょ。
コストはかかる整備性は落ちるフィーリングもイマイチとなれば
積極的に採用する理由がない。カワサキはそこんところの見極めは
シビアだよ。 >>918
油圧クラッチだからと言って、必ずしも軽いわけじゃない
VFRは油圧だけどかなり重いと聞いた事がある
バイクによりけりだよ 14R乗りだがお前らじゃ14Rは乗りこなせないな笑 別に14R乗りこなせてもここでは自慢になりませんけどね。 >>919
>スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備
欧州メーカーもカワサキH2も油圧且つスリッパークラッチだよ >>925
脊髄反射乙。
>>919千回音読したら回線切って吊れ >>928
高すぎて試乗車を買い取ったオレが通りますよ アッパーカウルよりサイドカウル(単品)の方がはるかに高いんだよね
もっと安ければ鳩サブレみたいにカラーコーディネート出来るんだけどな >>937 でもコーナーで追い付いちゃうなんでなんで？下りなんて超遅いんですけど でもここの連中の大半は14RとかH２よりGTRの方があってんじゃないかな。
俺もGTR散々勧められたし、パニアとかシャフトドライブとかすごく惹かれたけど
家の前の路地が狭すぎた。 >>941
プライオリティがNinja1000なのは言わずもがなでしょう。
14R14Rとうるさいバカに14RやH2では釣れませんよって言ってるだけなのに
流れ読めませんか?このアスペ。 パニアケースつくキャンペーンまたやってくんないかな みんな死ね
7時間かけて、オイル交換ーリアブレーキパッド交換ー前後フルード交換
リアブレーキからフルードが漏れてきた。
ああああああああ
純正なんでモノタロウたのんだ
ヤッホー 自分は時間をお金で買うタイプ、信頼の置けるショップに任した方が良くない？ 買おうかどうしようか迷ってるとこです。 ※ほぼ買う気
皆さん積載はどうしてますか？シートバッグ、パニア、トップケースいろいろあるけど。
どれが一番使い勝手いいですかね。 パニア持ってる俺から言うとシートバッグくらいがいいかも、でも無い物ねだりでパニアが欲しくなるかも、見た目が気に入ればトップケースかな パニアは実物見てデカッ！と思って躊躇してます。
自分はキャンプしない派なんで必要ないかな～と思ったり。けど脱いだウェア入れたりとか便利ですよね。
予算に限りがあるんで迷います。 基本田舎しか走らないからウェアはバイクのシートの上だな メットはミラーに引っ掛けてる
ちなみにビーナスでの話しです >>947
使い勝手いいかどうかは判断しづらいけどバランスがいいのはシートバッグ
トップケースとパニアなら荷物は濡れないけど持ち運びが重い
シートバッグが一番初期費用かからないし金額で悩んでいるならシートバッグがいいと思うよ
バッグ用のカッパも大体付属しているし早々ビショビショにはならない
因みに自分は連泊するならパニア+シートバッグで行ってる
お土産買うことが多いから容量が大きいに越したことはないしね >>947
近所のお散歩 メッセンジャーバッグ
2時間以内 タンクバッグ
1泊以内 シートバッグ
2泊以上 パニア
お土産多くなりそうならいずれも1ステップ上げる。
そんな感じ。 連休に南九州へツーリング行ってきた。
天気良くて良かったよ～
でも行きたかった公衆温泉浴場が新コロナ対策で地元民以外入浴お断りだった。 みなさんありがとう。
連泊のツーはしばらくはコロナもありで出かけないと思うんで、とりあえずシートバッグで、必要ならパニア追加が正解ですね。
けど、トップケース使ってる人いないんですね。やはり見た目の問題かな。 タナックスでKシステムベルトの好きな容量だな。
トップケースはステー取り付けで見た目気にしないならok。
すり抜けのトップケース、低重心の安定性でパニアか。 >>953
それは残念(´・ω・`)
はよコロナ収まらんかな・・・ >>952
ムカつくな
わざとらしく土人共に咳食らわしてやれよ パニア使ってます
ウェアも荷物も入るし、何より見た目がカッコいい！
リュックとか背負わなくていいから疲れにくいのもよい
許せないのは値段だけｗ 買えるならオススメです パニアとシートバッグ付けてさらにボブルビーを背負ってるわ 背負うってすごい疲れる+肩こらないか
タナックスのシートバッグ2種類を使い分けてる
キャンピングシートバッグはキャンプツーで
ミニシートバッグが日帰りから2泊くらいの宿泊ツーにちょうどいいサイズで意外と守備範囲が広かった
タンクバッグはタンクが黒なんで3年くらい前のGWで傷だらけにしてから使ってない タンクバッグは前のバイクのときは使ってたけどこのバイクだと伏せるときに邪魔だしETCも付いてるから使ってないわ 初パニャ～だけど
まだ慣れなくて開け締めの時
鍵の向きにアワアワしてます。。 >>964
漏れも使ってる
ツーリングマップルとタブレット入れてる
あと小物少々。取り出しやすいし邪魔にならなくて何気に便利 >>967
そこは人それぞれだろ。
俺はツーリングマップル好きだわ。 ナビはユピテルのバイク用の使っているけど新機種出ないんだよなぁ...
スマホでGoogleMapでもいいけど発熱で本体の寿命縮めるのが嫌なんだよね >>967
ガラケーなんだわw
道に迷ったらタブレットのグーグルマップが頼り
スマホだと画面が小さくてな… BNV-1で現在地確認＆誘導
ツーリングマップルで行き先やルートを決める感じだな >>972
ツーリングマップルと連携出来るんだ
便利だねー >>971
お前は俺か！ガラケーとアイパッドミニだわスマホはまじ見えない >>960
高いよ。
一個4000円がいいとこだよ。 >>969
いよう! Power Book Pro元気か?w 連泊でもシートバッグにネット
ネットはほぼお土産縛りつけ用だけど
だってノジマのカチ上げマフラーカッコいいんだもん you tubeで両手離ししたら真っ直ぐ走らないってあったけどそんなに右に寄るの？ こういうのって他スレでもよく聞くけどフロント回りの測定して、フロントフォークの突き出しで補正出来ないのかな？ >>978
左じゃねーかな
ズシャーニングも立ちゴケもしてないけど左に寄るよ
V3ヤエーする時だけ困る >>981
ありがとう！やっぱり寄るんですね。購入しようと思ったけどきになってて。試乗が出来ればいいんですがプラザがなくて困ってました。 寄るったって「ん？もしかして」程度ほんのりズレていく程度であって
手ェ離した途端にグワっとキレる訳じゃないから安心汁
それ以外はどーやったらコケんだよってくらい安定してる
立ちゴケは知らん >>982
試乗してもわがんねって
個体差もあるでねがな。当たりハズレっていうほうが今風かもしれんけどな。 >>983
>>984
ありがとうございます。youtubeではかなりズレるみたいで、カワサキに問い合わせしている動画が出てて不安になってました。個体差もあるんですね。 これに乗るのが初心者か、体力の衰えたおっかんしかいねえからじゃね リッターのトルクを過信していた。もっと開け増しが必要な状況なのに、いつも通りの開度でクラッチをつないだ。気をつけなければならない場面なのに他に気をとられた(インカムでおしゃべり等)。
無駄に空吹かししながら、無意識に開度が少ないときにクラッチを繋いだ。
まだ他にもありそう。 >>978 その動画、そもそも自分の身体の左右バランスが完璧にとれてたの？
路面が完全に水平だったの？ タイヤは偏平なかったの？
個体差というよりか、個人差もあると思うよ
俺なんか背中のレントゲン撮ると背骨が曲がって左肩が下がってる
20はFのキャスター角を3°立ててる？らしいし、デカいサイレンサー右側だし、重心高いし
20～30Ｋｍの低速域だし、タイヤ、ホイールのジャイロ効果も強くないからふらついて切れ込むのは
当然と思うだしー
20～30Ｋｍ程度では少しでも スティードからコイツに乗り換えたが、立ちゴケしまくって今ではスライダーとクランクケース/クラッチカバーとマフラースライダー付けてる
でも付けたら立ちゴケしなくなったw >>993
わざわざ字スレ宣言して建てれないとダッサ
建ててから報告しろよ
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