【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 レス少な
224台目の時みたいに消化に時間がかかりそうな予感w 早朝に海岸線を流すのは実に気持ちが良いが
とてもじゃないけど、暑くて昼間には乗れない・・・俺は こっちは今日一日中降ったりやんだりって予報だったのに、むしろ晴れてきた
予報と違うじゃねーか 午前中、急に雨降ってきて途中で引き返して
きたけど、午後は天気良くなったから、
合計5時間ほど走ってきたよ。
猛暑でバイク乗るの控えてたから気分爽快。 午前中、急に雨降ってきて途中で引き返して
きたけど、午後は天気良くなったから、
合計5時間ほど走ってきたよ。
猛暑でバイク乗るの控えてたから気分爽快。 あれ、エラーが出て二重投稿になっちゃった。
ごめんね。 そういや雨降った時に備えてメットのシールドに撥水コートとかしてる？
俺は面倒くさくてやってないんだが、その代わり雨降ってきたら厄介な事になる
みんなちゃんとやってるのかな 雨降りそうな予報の時は絶対にバイク出さないという対策をしているから撥水コートとは縁がないのだ 安い車用の撥水コートやってる。シュアラスターのゼロウォーターってやつ。
やった後タンクとハーフカウルがつるピカになるから結構気分が良い 失礼ヘルメットの話か
そう言えば撥水コートして無かったな つるピカとかヘルメットというワード
どうしてもセンシティブになるわorz >>32
シュアラスターのゼロフィニッシュで丸ごとヌルピカにしてるお
耐熱性があるのでマフラーエンジンもこれでやってる 晴れ予報で雨降ってもまあしゃあないかと思えるけど雨予報なのに雨降らなくて一日晴れてた日ってどこにもぶつけることの出来ない気持ちになるよな >>32
雨の日は乗らないから雨対策は何にもしてない。
急な雨でシールドに水滴が付いて見にくかった。
次の休みには、シールドに車で使ってるガラコ
を塗るよ。 >>36
バイク乗りは頭の話には敏感だからね。
ツルピカまで行く手前のハゲは特に。
該当者多し。 >>39
ぶつけるとこないので、夕方にエンジン
かけて音だけ聞いて満足して寝る。 >>42
俺のことだよ！
っざけんな、ハゲを舐めやがって ガラコにシュアラスターか
クルマ用かと思ってたらバイク用にも使えるのあるんだな
結構使い勝手良さそうだから今度買ってみよ
サンクス 良く「雨の日は乗らない」って書き込みを目にするけど、
乗ってる途中でゲリラ的な雨に合う事は考慮しないのかな？ >>45
ガラゴは40の言ってるブレイブ以外の車用はガラス専用だから間違わんように プレクサスしかやってないけど特に困ったことないな
高速走行中ならすこし顔を横向ければ走行風で飛んでくし >>32だけどついでに教えておくんなまし
ガラコブレイブやシュアラスターって、やっぱりカー用品店で買った？
それともバイク用品店？ >>49
どっちでも手に入るけど使えるか使えないか迷うならバイク用品店で聞いたほうがいいよ
プレクサスはドンキが１番安かったがいまはどうなんだろう 無水エタノールで軽く油落としてプレクサスしてたけど
無水エタノールが手に入らなさすぎて糞 クルマ用そのまま使ってるツワモノもいるんだなw
アマゾンでポチるのが手っ取り早いか
レスサンクス ポリカーボネートはアルコールで白化しやすいから取説通り中性洗剤が一番いいよ
まぁ傷付きやすい消耗品だから適当にメンテして買い換えるのが一番か >>58
そうなんだ
２りんかん近くにあるから寄ってみるわ
サンクス >>32
俺はヤマルーブのシールド用撥水スプレーを走り出す前にプシューっとやってる >>60
ヤマルーブも出してたのか。これも候補だな
サンクス 初バイクに10年落ちの中古CB400SBを購入しようと思っているのですが現車確認の時に見るべきポイント等あれば教えてください！ カムチェーンの音を確認しよう
ディスクローターを触って消耗を確認しよう
ストッパーを確認しよう
https://youtu.be/rKpqsSumCi0 見ても分からんからそのお店が信頼できるかどうかで判断しよう できれば2人以上の複数人で行ったほうが良いよ。
一人だと外装の傷なんかを見落とす可能性あり。 >>63-65
2人以上で見に行くのは厳しいので時間をかけて確認してきます
お店自体はそこそこの評価があるので大丈夫かな？ありがとうございました！ >>62
エンジンがセルパツイチで掛かるか
外装に大きなキズや転倒の跡が無いか
自分で目利きできないなら、正規ディーラーの認定中古車買った方がいいね。
バイクが手元に来たら、ZIIミラーとafの風防付けて
トマゼリーの生ゴムグリップとバッフル抜いたショート管でキメて
夜の爆音戦士になるんだろ！？
頼むぜ！
夜露死苦！！！ >>67
ネタ回答だけどエンジンかからん・掛けさせないバイク屋はマジで地雷だよね >>71
かかんないのは論外だし、かけさせない店は引くな 小さな傷とかカスタム化なんかでも納車時に有料でお願いしても嫌がる店はスルーしたほうがいい？ >>62だけど2009年式限定カラー乗り出し60万見た目も綺麗でお店も良い感じだったんだけど
気合で現行新車買うことにしたわこれからよろしくな！ 今日も暑かったな。
股下からのエンジンの熱気で
子種がなくなるとこだったよ。 >>75
良い色買ったな！
それにしても10年落ちが60万とかたっかいなあ
NC42になってから相場上がってる気がするな 一番ましなCB400買っても金の無駄
倍速いmt買っとけ。後で買うことになるから
じじいみたいにどんくさい400やめとけばいい
やめとけ >>66
もう現車確認してきたかな。
まだならバイクのハンドルストッパーのエグレや削れ修復跡も確認したほうが良いよ。
大きな転倒事故してるとこのあたりが逝っちゃってる(フレームのダメージ大)可能性あるよ。 >>85
気合で新車買う事にしたって言ってるから心配ないんじゃない 本当に買うわけないじゃんｗ
格安回線で車板やバイク板で一日中書き込みやってるような奴等だぞ
構って欲しいだけ
本当はフォルツァに乗ってるのに大型乗ってる振りして中型馬鹿にしたり
本当は母ちゃんの軽自動車に乗ってるのに外車に乗ってる振りして普通車馬鹿にしたり
童貞なのに、ど、ど、ど、童貞ちゃうわって言ったりするアレ 後20年でも寝かせば100万くらいにはならないかな >>93
大事にメンテして綺麗にしといたら
プレミアつくんじゃない？
80年代のバイクでそれ位のあるし。 20年後も、このバイクが存続してたらロクな値は付かない 部品には困らんし
長く乗るにはいいんじゃないのかね プレミアが付くのはNC 31だけだろう
それも旧社として味わいのある初期型のみ
キャブ車はやはり面白い >>97
不便だらけじゃん
車がなかった時は冬でも乗ったから
朝にエンジンがなかなか掛からない、アイシングが起きる
観光でビーナスラインとか標高が高い所に行くと息継ぎしちゃうで苦戦したわ
ただ、吹け上がりだけはインジェクションよりキャブ車の方が爽快だった 世の中あえて不便なもん欲しがったりわざわざ不便にするために金払う奴は案外多いものさ ずっと長く乗り続けるならアナログで固められたキャブ車がやっぱ有利なんかな
まあこの車種は現行でも電子制御の依存率は低いし替えのパーツも潤沢だからFI車でも数十年耐えられそうだけど 道具揃えて慣れさえすればFIのが弄りやすいけどなぁ FIがダメになる程乗らんでしょ
そこまで愛着あるならダメになっても修理できそうだが
他にキャブの利点ないよね >>99
FIは標高高い所でも、あんまりパワー落ちないのが凄く便利だよな 電圧が規定以下だと電磁ポンプが動かないし、
ECUを保護する為に押しがけしてもかからないよ。
ブースターケーブルでジャンプしてもケーブル外した瞬間にエンジン止まる。 ググれば出てくるけど
セルを回せないだけで
電圧が電磁ポンプの作動電圧以上、
ecu規定電圧以上の電圧持ってるなら押しがけ出来る。
ジャンプしても電圧不安定だと安全装置効いて動かないし、
オルタネーター劣化して発電量が落ちてるとすぐ止まる。
あと車種によっては押しがけ防止装置が組み込まれてる物もあるらしいね >>108
あるよ。俺がそうだったんだから。
JAF呼んでやってもらったけどダメだったから
新しいバッテリーに交換した。 そりゃ単純にジャンプしてもダメなくらいにバッテリー死んでただけやん
うちのキャブ車だってバッテリー死んでたら押しがけしても途中でエンジン止まるぞ 押しがけ出来るか「ホンダドリームにきいてみよう！(by葉月美優)」 モデルチェンジしたらVTECがなくなるかもと書いてあるが…。 VTECが無くなると常時4バルブになるのか2バルブになるのか
どっちだろう？ VTEC機構が無くなれば4バルブじゃね
それか初代ゼファーみたいに、2バルブのネオクラシックみたいなのもいいけど 2輪VTECに否定意見が挙がる時は大体リミッター然とした挙動にケチがついている時やね
自分は高速乗ったらゴリゴリガソリン減るから常時2バルブで回ってて欲しいタイプ
始めはVTECを遊べる機能として楽しんでたけどやっぱりツアラーとしてボルドール選んだクチだから挙動と燃費に変化が付くのは最終的に厄介だという結論に至った VTEC作動した時の気持ち良さは好きなんだけど、ちょっと切り替わりのタイミングが遅いと思う
普段はツアラー的に2バルブで粘りのある特性が良いんだけど
ちょっと飛ばしたい時に6000回転くらいで切り替わると両方楽しみやすいんだけどなぁ >>122
ん？あっミステイク
6000回転→5000回転ね 新型に何を期待？
少し前までスーフォアといえばキャブ車が最高って話してたんだが…🤔 現状でも特に不満は無いのよ。とは言っても8年落ちの車体だけどね。
現行の方がフロントが若干だけどシャープになってるし、シフトインジケータ付いてるしで乗換えたい気持ちもなくは無い 俺のも10年落ちだけど、シフトインジケータが必要だと感じたことないわ 現行はキンタマとモモが熱い定期
過去モデルで不満無いならやめた方が… シフトインジケーターに慣れてしまった今、便利で元に戻れない シフトインジケーターなんか安いアジアンバイクにも付いてたんだから
なんで国産は導入が遅かったんだろうな インジケータあっても
いつまでも幻7にはよく入れる
自慢じゃないけど学習機能がないんだぜ！ >>133
下げるときはインジケータ見るけど上げるときはあまり見ないからな。
俺も幻の7速によく入れる。 諦めんなよ！
諦めんなよ、お前！！
どうしてそこでやめるんだ、そこで！！
もう少し頑張ってみろよ！
あともうちょっとで7速入るんだから！ >>135
ハイになると7速に入ってることがあるみたい ウチの実家のトイレに松岡修造の気合い入りカレンダー貼ってあってウザい(´・ω・) >>138
毎日眺めてれば、そのうち気合で7速に入れられるようになるよ。きっと 誰もがネタにしてるのにわざわざマジレスする方がやばいぞ CB400に大分劣等感があるみたいだから仕方ないよ
暖かく見守ってあげよう 昨日2時間程乗ったが、めちゃくちゃ暑くて
しかも腕も顔も日焼けして痛い。
今日は涼しいが、雨ザーザーで乗り出す気に
ならない。 涼しくなってきたのは良いが、秋雨前線当分貼りつくんだろうな 腕はラッシュガード生地のアームカバーを装着してれば焼けない
黒い色のやつはダメ ほんと今年はバイクで旅行出来るような期間が短いな
今度の連休も雨だろ？ 自分は雨男なので降水確率30%になったら、絶対に出ない >>146
メッシュのライジャケが暑いんで
半袖のポロシャツで走ってたが
アームカバー良いね。 1日南房総で走ってたけどマスツー多かったな
一番見かけたのはninja 8年ほど乗ったけどこの度手放して乗り換えることになった
このスレにもお世話になりました
それにしても最近はバイク高いね
メルカリに売りに出したんだけど買ったときの7割の値段で売れたよ >>155
福岡の波津海岸です 潮が白い煙状になって道路にも舞ってたので行かない方がよかったわ
錆び錆びになってしまう
あと、みんなよく飛ばしよる・・・何回ハザード点けて進路を譲ったことかｗ
東京では事故が急増しよるらしいね 指定40の道を80越している 40の道を次の信号まで200でぶっ飛ばすのが東京です 東京では原二が80出したりたり、すり抜けたり
してるよ。よく軽装でくにゃくにゃ走って
事故らないもんだな。 都内はクルマの方も心得てるからすり抜けしてくるバイクがいる前提で走ってる
なお都外からのクルマが増える週末 あいつら車でウインカーだしてても真ん中ビュンビュン行くから気を使うわ >>160
2車線の真ん中すり抜けしている奴多いけど
危なっかしい割には意外と事故らないよな
逆に、よくもあんなに車の運転を信用できると関心する
ノーウィンカーで車線変更する奴とかよく居るし
そういうのに出会ったら一発で病院行きなのに 病院で済めば良いほうだな
後続車に潰されて大抵葬儀屋の世話になるパターンだろ、、、 大型や普通の事故報道が多いが、
原二の事故は報道されないのか、
事故が少ないのか。
まあ、ここのところ普通二輪の16歳の
女の子が続けて2人亡くなってるな。
かわいそうに。 >>165
え、バンディットで死んだJKは知ってるけどもう片方はなに? >>166
静岡県袋井市の16歳男女のタンデム事故。
運転してたのは女の子で死亡、後部の
男の子は重傷。自動車専用道路の出口の
分流付近で転倒。 てか本人の運動神経にもよるよ
立ちごけ程度ででんぐり返しする人は本当に降りたほうがいい 16歳の女子のバンディットの方が分からねえ
なのあったっけ？ >>168
なるほどサンキュー
女子がケツに男載せるって珍しいね
>>170
免許取って1週間で夜マスツーに出掛けてJKがコーナー曲がりきれず、民家に落ちて死亡
神奈川・宮ヶ瀬付近の412号線付近らしいよ ライスクではステップ擦るけどうちの近所の垂水峠とか怖くて寝かせることもできん(´・ω・｀;;
ぶいーん、えいや！って曲がってもメーター見ると45km/hとかでつ・・・
命知らずが多すぎるよな
別に普通に運転していても何が起こるかわからんし
大型で半袖ライダーとかざらに見かける 峠とか砂やら砂利やらあるから速度出せんわ
同じ場所に毎日通ってるような人じゃないと無理でしょ
自分は大体毎回初見の場所だからそんなチャレンジしない 取得する事を何故許したのか
普免取ってからの方が良かったろうに >>171
>>172
ネットの記事で見たかな
16だったんだ。
かわいそうで仕方ないな
悪い娘じゃなさそうな感じだな
残念だな
ご冥福をお祈りします 事故ったJK見捨てて逃げたマスツーの連中が許せんわ
本来なら初心者のために安全な走りで先導するくらいじゃなきゃダメだろうに 逃げてはいない
JKがTwitterで集めたおじさんだから、互いのことをよく知らなかったからどうにもならなかったとか。一応現場にいたっぽい
身元をTwitterで聞いて「危篤状態なので家族に伝えられないだろうか」というリプライを送っていた
で、その後追悼と称してツーリングしてたみたい。死亡原因のバイクで追悼とかほんと笑えない冗談よ やっぱソロツーがええわ
肉親である親父ですら高速で140オーバーでオレを置いて行きよる。ぶっちゃけそいつらと同類 >>178
アカウントに鍵まで掛けてダンマリを決め込んでる奴もいたんだよ
お互い顔見知りじゃないから、その場から逃げてしまえばそれっきりだからね
厄介ごとに巻き込まれたくなかったんだろう 8/22に納車、9/6に死亡。わずか16日のバイクライフかぁ。切ねえな。 切なすぎて計算間違えた、たったの14日じゃねーか！ひえー
そしてTwitter追うと毎日バイクのこと書いててなおさら切ねえ >>180
ヤンチャ親父にはちゃんと遺言書かせて保険もガッチリ掛けておかんといかんぞ(´・ω・) >>184
冗談だとは分かっているが
そんなこと言えるのは自分の父親が生きてる間だけやぞマジで 初バイクにSBの中古14年式以降を検討中なのですがここが壊れるといったところはありますか？
最近のホンダでも壊れない車種でしょうか？ >>186
信頼できる中古販売店かどうかも重要だよ。 >>186
知らんがな
バイク屋に聞いたら
そんなに心配なら新車にしたら >>186
機械ものは遅かれ早かれ壊れるという認識が無いと禿げるよ
前オーナーの乗り方やメンテ、保管状態でも雲泥の差があるかと
消耗品はまた別の話だし 12月車検だけど多忙になるから前倒しでユーザー車検受けようかな(´・ω・｀)
もったいないな >>186
新車で買ったが5速のギア抜けがひどいぞ >>186
米雑誌調べで走行距離、保存状態まで加味した国産メーカーの故障率は横這いだから
ホンダだから脆いってのはまずないし、マイナーチェンジ繰り返し続けた車種だから
車種特有で極端に脆いって場所もない。
一般人が店頭で判断できる良し悪しなんてたかが知れてるから
先にも言われてるけどバイク屋みて決めたほうがいい
ディーラー認定中古なら心配いらないけど高い >>193
ギアチェンが雑なんだろ
カッコ付けて最初に変な癖付けると
ずっと抜けやすくなるぞ ブォンブォンみたいに意味なく吹かすやる奴は一定数いる ギヤ抜けも2000kmくらい越えてからは無いな
バイクが慣れたのか人間が慣れたのか >>195
真面目な話
どんな風にカッコつけると
どんな変なクセがつくの？ 初心者でsf買おうと思っているんだけどspec2検討してるんだけどもしかして整備とか大変ですか？やっぱりインジェクションの方が楽なのですか？ あえてキャブ車が欲しいなら良いけど、始動性悪いし高所で乗りにくいしでやすさだけが目当てならやめておいた方がいいかな
小物入れ、鍵付きの方にはディスクロックいれてもう片方は料金所用に小銭入れとかチケット入れかな
そんなに使う機会ないけど
後は小さいドライバー >>203
鍵付の方に色々付いたキーホルダー（乗る時外す）
鍵無しにusbケーブル、ブレーキレバーホルダー、サイドスタンドサポート ああそうだ
モバイルバッテリーも入れてたな
スマホホルダーにスマホつけながら充電できる サイドスタンドサポートって突っ張り棒ですか？あれ入るんですねいいなぁ ウェスがあればすぐスクリーン拭けるし
モバイルバッテリー充電しながらは便利ですね
やっぱりボルドールにしよう
予算80万くらいでボルドール探しますありがとうございます。
年式は18以降だとこの予算では厳しいですよね‥ そこまで金持ってんなら新車の方が良いと思うよ、いやマヂで。 最近の中古車市場見てないから分からんけど、HONDAで認定中古か信頼出来るバイク屋で買うが吉でしょうよ
ただ、このバイク買うと次に乗るバイク探すの大変かも知れんよ 欲しいカラーが中古にしかなかったから中古SB買ったけどグリヒETC無しABSのみ乗り出し90万で当時の新車価格と大差無かったな
ただ慣らし終えた新古品ってレベルで状態が良かったから欲しいカラーが手に入って大満足
その日に立ちごけやらかしたけど >>214
ドリームは他メーカーのバイクでも下取りしてくれますでしょうか‥ドリームにも走行800とかあっていいなぁと感じてます。
一応懇意にして頂いてるウイング店にも探して頂いてて
今までいろいろ250乗ってきて街で見たり音聴いたりして結局CB400の音と質感にはなれないなぁと思っててこの際ずっと乗るの前提で買っちゃおうかと思ってます
大型は考えになくてやっぱりボルドールかスーフォアだなぁと
長文失礼しました。 >>216
ドリームでも買い取れるはずだけど、まずはその懇意にしてるウイング店に相談したほうがいい。
直営店ドリームだと恐らくマニュアル対応でその後、オークションに流す為に買取安い。
個人店ドリームでも同じだけど、面倒見が良い店だと仲間内の良心的な店紹介してくれたりする。 >>216
それはドリームに聞いて欲しい
自分はHONDA車しか乗った事がないから分からん
下取も購入も全部HONDAだったし
HONDAのネイキッド四気筒は素晴らしいよ
ホーネットとcb1300・400にしか乗った事ないから他社知らないけど
ずっと乗るつもりなら最適のバイクだと思うよ >>217
ありがとうございます
ウイング店持って行って聞いてみます
ドリームは直営店ではなさそうでした。
>>218
ありがとうございます
多分ホンダの4発乗ったら先はもうないと思います
ホーネットの音も大好きです
スレ汚し失礼いたしました CB1300SF/SBってあまり売れてないん？ おいらの知り合い関係でも
一回乗ったけど売り払って400以下に乗り換えてる人が多いもんで・・
重たい、回す機会が無い、気軽に引っ張り出せない とかなんとか >>220
売れてはいるんじゃない?
すぐに手放す人がそれなりにいるだけで
そのせいかCB400よりも高年式低走行の極上中古車が手に入りやすいみたい >>220
ドリームで聞いた話ではメーカーからこのバイク無くしても良いか？みたいな話があったらしい
意外と存続は危ういのかも知れないね CB1300ってEro5対応出来ないって噂だしね、、、 >>220
高速道は良いけど下道は重いと感じる事は多い
特に千葉県走ってる時
白バイ隊員の様には行かなかった 70歳過ぎてもバイクを1台だけ乗っていたいとしたらCB400でおけ？ >>225
元気な人もいるから一概には言えないけど
70歳になったら、このバイクはちょっと重いんじゃないかな
ふらついた時に支えられる250ccの単気筒が軽くて良いと思う
CB223SとかRebelとかね よく知らんけど元プロライダーの爺が久々に新車買うっていう企画をユーチューブでやってたけどその人はZ400にしてたわ
街乗りメインだからバーハンでいいし軽さは正義とかいちいち合理的で良かった
レバーの遊び調整とかサス調整ステップ交換とかはすげえシビアでさすがと思ったよ
やってもらうたびにメカニックにお礼言うのもなんかカッコよかった どうぞ
爺とか失礼でしたね訂正します有名な方のようです
まあこのチョイスはもしかしたら半分は案件のような大人の事情もあるのかな
スレチ謝りますこれだけ貼って去ります
https://youtu.be/G-rIkpiBb4E そりゃ今の人は知らんわな。知ってたら結構な爺か
相当なマニアだわな。 今日は連休で四輪もバイクも激多かったな Yaeh祭り状態
https://i.imgur.com/Rn2eKEQ.jpg
近隣で移動オービスやってるらしい 30～40km道路は特に注意
17km超過でも捕まってるってさ(´・ω・｀) 地味に見たことないんだよなこれの黒
ありきたりなのに一番レアなんじゃないか？ 多くの人がCBXカラー選ぶよね
黒は立体ロゴがかっこいいと思う！ おいらのトリコロール（2012年式）はさすがにすれ違うことが無い(｀・ω・´)
もう8年落ちだからな
すれ違ったら小道路旋回で追いかけてサインもらう 代わりにヤエステ配布する うちの駐輪場に黒のスーフォア止まってるよ。
2りんかんでもみたことあるし、珍しいかな？ >>244
ホンダカラーってやっぱ見た目ダサいからね
カワサキのライムグリーンはダサいの一周して様式美みたいなとこあるけど、トリコロールはどうしてもバイクには合わない気がする トリコロールのCBなんてそれこそスーフォアって感じで好きだけどな、自分が乗るかどうかは別にして たしかにカワサキのグリーンは奇抜だけど
ユーザーに全く媚びずにずっと貫いているから
誰かにライムグリーン買ったと言われて内心「えっー」と思っても
つい「お、おう、良いんじゃね」と答えてしまう押しの強さがあるｗ
それに比べるとトリコロールはCBらしく毎回結構良い色が出るけど
前の方が良かったとか言いやすい雰囲気があって
新色が出る度に前の方が良かったおじさんが現れる 結局本人の満足度だからね
カワサキのローソンカラーのz系に憧れるけど、どの人間に感想聞いてもダサいと言われる
今は青のCB400SFに乗ってるけど、ガススタンドのや休憩先のおっちゃんに｢それかっこいいっすね｣って言われる オレの灰色のボルドールもバイク興味ない人からカッコいいって言われちまうぜw
ただ皆赤いバイクと認識してるみたいだけど
違うねん灰色やねんて… 昔はガキンチョとすれ違っただけでミラー見ると振り返ってこっち見てたのに・・・(´・ω・｀)
今のガキんちょはバイクとかクソ興味ないみたいで信号待ちでブンブンやってもピクリともしねぇ >>250
自分も青のSFだけど、教習所のSFKと同じ
色なんで微妙だと思ってた。
青が良いって言う人がいて良かった。 色よりも単色が無いのが俺的は無理
わけわからん配色とか、でかでかと車種名とか書いてある奴
ツートンでも変にちりばめられたりとかも無理
昔柏で族やってた頃そんなんばっかだった
当時はそれがかっこいいと言わないといけない風潮だったから
俺も「かっこいいっすね」って今で言う空気読んで取り繕ってた 特定した。明日のワイドショーの一面を飾らせてやんよ… >>253
教習車はレッドだったけどなぁ
一番かっこいいのはブラックで、次にブルーだと個人的には思う
>>254
じゃあ、カスタムで色塗ればよくね？
いつかグラデーションカラーで塗ってみたいけどな VFR800Fを見てみなよ。単色設定で全然売れない
派手なグラフィックスが無いと一般には受けないよ 完成度が高いせいか、ホンダでネイキッドの新車CB400、1300の選択肢しかないんだよな
Z900RSのかっこよさを見ると、性能はともかく外観は負けてる気がする CB-Fって選択肢がもうすぐ出来るんじゃないかな
ちょっと期待してる またゾクやってたやつおるやん
なんなんだよそのゾク武勇伝みたいなの 昔の2ちゃんねるで流行った言い回しだよ
唐突に武勇伝語り出す奴に「俺も昔族やってた頃に」って頭に付けてレス返したりとか
んで「首狩り族？」ってボケ返すお約束パターンもあったり
いちいち噛みつくようなもんでもないゾ 盗難保険は入ってない。
自分はマンションの駐輪場の鉄柵にFタイヤとチェーンで繋いでいる。
ヤマハ製のカバーは当然捲れないように後輪側もチェーンしている
郊外の田舎町で、珍走もたまに走ってるけど、治安も悪くないしね。
変なのが来たらすぐ分かるし。 せっかく買ったんだし倉庫保管だけど入ってるわ
屋外でもなければまず要らないとは思いつつ 治安の良い地域でなくてマンション下のバイクスペースなら入った方が良さそうですね
ありがとうございます。 盗難保険には入ってないけど黒いカバーがっつりかけて中を見れないようにしてる もうちょい高いバイクなら考えるけど、さすがに盗難保険かけるバイクではないと個人的には思う
うちのアパートの前の道路は交通量多いし、駐輪場には車を横付けできないようになってるから、ハンドルロックした200kg超のバイクを数人で運んでるのは目立ちすぎると思う 盗難保険３年入りました
バイクカバーは必ずするけどロック類は購入するか考え中
ちな治安は良い >>273
治安がいいかどうかなんて、他所から盗みに来る人間には関係ないし、盗難保険までかけてるのにロックチェーン使わないアホなんているのか 他所からわざわざ盗みにくるような奴相手だとチェーンなんてあってもなくても変わらんし、それこそ一目で分からないようにカバーの方が重要
チェーンってどっちかというと近所の悪ガキのイタズラとか盗難対策でしょ >>275
ちなみに他所から盗みに来たどうか関係なく、極太のロックチェーンは業務用の切断器でも簡単に切断できないようになってるから
時間をかけてロックチェーンはずして、イモビライザーキーのタイヤロックかけてるバイクを数人で抱えて運んだら、さぞ目立つことだろう 前後輪を台車に乗せて攫うんだよ
だから地球ロックが重要 >>279
逆に今の時代にチェーンロックをタイヤだけにかけるアホいるなら見てみたいわ 盗難対策で便乗質問させてください。
出先で1時間以上バイクから離れるときの防犯ってどうしてますか？また、ロック類の持ち運びはどんな感じですか？
キタコのチエーンロック重すぎて持ってきたくない >>281
一時間程度なら外部ロックは使わない
一般人が行き交う駐輪場や駐車場にハンドルロックして停めてるバイクを運び出すなんて目立つ真似するアホおらんから
ただハンドルロックを忘れたら盗まれてもしゃーない(ノッチはハンドルロック忘れてハーレー盗まれた)
宿泊する場合はきちんとチェーンロック＋盗まれにくそうな駐輪場所を考えて停める >>278
そういうチェーンはごつくて重く、乗り出すのが億劫になると言う罠が >>283
防犯のためだからしゃーないだろ
俺は通勤に使う原付はロックなしだけど、125ccの近所用バイクと、cb400sfはカバーとチェーンロックしてる
億劫だけど、盗まれたくないもの >>281
持ち運びに便利なのがディスクロックやね
小さいものはポケットに入るが普通の物でも手のひら大でしょう
防犯アラーム搭載しているけど誤作動が嫌なので電池抜いて使ってるわ
ただし、留めピンがしょぼいので掛けてるのを忘れて押した勢い程度でもCB400とかだと
曲がって解除し辛くなるｗ
実売価格2000円ってとこか 昔VT250を盗まれかけたが
エンジンかからなかったせいか？
駐輪場から200メートル位のとこに放置されてた。@巣鴨 >>286
おいらは新車のVT250FH（ガンメタ）を持ってかれて近所の人が裏の空き地に
見えないように放置しているのを教えてくれた過去がある
草むらに隠れて張り込んで、夜になって取りに来た中学生をベルーガ80で追いかけて
後から追いついてきたバイクの警官に引き渡したことがあるな
直結されたので鍵が2個になってしまったけどそれ以外は無事だった
シャッター降ろしたガレージの中だったのでたまたまハンドルロックしてなかった 昔ZRXが盗まれて半年経って河川敷に放置されたのが見つかったと警察から連絡があり引き取りに行った。
で警察署から乗って帰ろうとしたら、引いて帰ってくださいと注意されたな
ピンクの旭日旗仕様にペイントされ直管の糞ビッチと化していたから、まあ見えないところまで押して乗って帰ったけど
その足でバイク屋に二束三文で売り払ったな みんな盗まれた思い出あるんやなぁ
大学時代に原付のバイク盗まれて、二ヶ月後になぜか元の場所に戻ってきたときあったわ
鍵の部分がドライバーでバッキバキにされてたけど、普通に動いた もし生産終了から10年でも経ってりゃ面白くない優等生バイクなんてレッテルも無しにVTECがレジェンド化して盗まれまくってたんやろなと
現行車万歳やで ボルドールとスーフォアだったら族車ベースならスーフォアが人気なのかな？ >>293
そりゃ中型の現行車盗むよりは大型やプレミア車盗んだ方がリターンデカいからな
今のご時世みんな対策してるからなかなか盗まないし >>287
VT なんか盗まなくてもイイのにな？
自分にとってはきっと人生の1/3を過ごした大事な相棒なんだが 事故やたちごけの動画みると、百万超えの大型乗るよりもこれくらいの値段のCB400SFで十分な気がする
40,50と年を取ったら流石に上のランク考えるけど これくらいのって、コレも100万超えるんだけどな
SF黒は新車でも90万で買えた気がするが 排ガス規制でVTECなくすなんて噂ありますけどそれでもなんだかんだ値上げになりそうですよね
650Rをネオクラフルカウルスーフォア風クラシックの3バリエーションにしてスーフォアボル終焉とかあり得るのかな？ こいつのVTECってそんなにコスト掛かってないだろうし今更外した設計起こす方が金掛かるわな 豚でｽﾏｿ
ヘルプ！
オイルフィルターが空回りして外れない。
レンチはしっかり嵌まってて、フィルターとレンチごと何回回してもフィルターが浮いてこない。
ぶっ壊すしかないか？
やっぱりドリームに行くべきか？ ドリームで新車契約したのですが盗難保証延長保証は結構皆さん入られてるんですかねぇ？ >>301
ぶっ壊すくらいなら諦めてドリームに持ってった方が ワッチョイ版じゃない方にも書いたんですが、
ちょっと質問させてください
バーエンド変えようとしてるんだけど、グリップとバーエンドの隙間ってどれくらいでしょうか？
クラッチ側は2～3mmに対してブレーキ側は5mmくらい隙間があります
初めの隙間を覚えてないんですが5mmは広いなと思いネジロックをつけないまま装着してます
三日月は問題なく噛み合ってると思います
ちなみに2019モデルです
純正グリップヒーターをつけてます >>305
前にワッチョイ無しで質問された時の計測値
現行SB、ポッシュウルトラヘビーバーエンドに換装してブレーキ側の離隔3mm >>308
やはり3mmくらいですよね
5mmは開きすぎなんですよ
なんでだろう。ちゃんと合わせたのに また女性ライダーの事故。
最近多いなあ。
滋賀県警米原署 26日午前7時半ごろ、滋賀県米原市磯で、彦根市の女子高校生（17）のオートバイが車道と歩道を区切る石柱に衝突して転倒し、高校生は腹などを強く打って死亡した。
【写真】国道「魔の片側1車線」
滋賀県警米原署によると、現場は右カーブで、オートバイは単独で転倒したという。 原付だろうし、事件一つ報道されたくらいで最近多いと判断するとか5chのアホみたいなこと言うなよ >>314
16歳、17歳の女の子の事故死が続くね。 >>314
同じこと二度繰り返すの嫌だけど、｢報道された｣のがだろ
女子高生の事故なんて目を引くから報道するだけ
教師の犯罪も似たような理由で報道されて｢教師は犯罪者だらけ｣というけど、実際はかなり少ないんだな
https://www.freedu.jp/column/crime/ >>273
チェーンロックしなかったからバイクカバー単体で盗まれたよ
3万近くしたのに
場所によっては風で吹っ飛ぶしね >>281
道の駅等で温泉食事休憩でヘルメットロックもせずに離れることなんてしょっちゅうだけど
盗まれたことないねぇ。泊りの時は簡易的なチェーンは使うけど >>320
書き込むスレ間違ってますよ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600065606/
161 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3da-+7j+)[] 投稿日：2020/09/23(水) 21:22:40.66 ID:CB1vmyRe0 [1/2]
慣らし終わったので高速で90くらい出したらハンドルブレブレで死んだかと思った
168 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3da-+7j+)[] 投稿日：2020/09/23(水) 22:49:13.21 ID:CB1vmyRe0 [2/2]
ツーリングセローだしそうだと信じる
一回もコケてないし
240 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3da-+7j+)[] 投稿日：2020/09/28(月) 00:16:42.63 ID:iRFv5z6f0
セローいいけどたまにハイパワー車乗りたくなる
GSX-S750誰かくれ
※強制コテハンは馬鹿発見器 せっかくツーリングに最適な気候になったのに、コロナ考えると土日に外出たくないわ
平日に有給とったら楽しそうだけど 別に施設内に留まる様なプランにしなけりゃ最高にコロナ耐性の高い趣味だと思うが >>324
そうはいっても、屋内の施設も利用するし、屋外だけに絞っても土日は混雑してるしな
インフルエンザのように発症しても休めばどうにかなるならいいが、コロナにかかったら職場と周囲の人間にまで多大な迷惑かけることになるから怖い >>325
かかる事に罪は無いよ。誰だってそうなる可能性がある
それよりも後遺症の方が怖い。社会復帰出来なかったらと思うと… >>326
いやいや、うちの事業所には千人以上いるけど、コロナが出たら職場だけでなく全体が消毒のための閉鎖になるらしい
千人の仕事止める男になりたいか？ ちなみに別の事業所の話で、友達とカラオケ行ってコロナにかかって一時的に閉鎖させた奴は辞表書いたんだと
まぁ、全グループ会社にわざわざメールが回ってきて吊し上げくらったしな ユーザ車検受けてきた 自賠責24か月 9,680円 重量税 3,800円 検査手数料 2,000円(構造等変更）
15,480円也 +テスター屋料金 1,700円+9,350円（LEDヘッドライトバルブ クロライト）
クロライトで落ちたバイクはまず無いと言われて予めテスター屋さんお勧めのクロライトで問題なかった
RWX09-H4
光軸で落ちる人多かったな 前のZ750の人、ブンブン吹かしまくってたけど光量不足で×だった
モリワキ管からの排気ガスをたらふく吸わせてもらったでごわす トイレと食事以外はずっとバイクに
乗ってればコロナにかからないよ。
8月は暑かったけど今は涼しいから
SFの股下からの熱気も気にならない。 トイレはともかく混んでいる所での食事はリスクになる 会話でもしなきゃ大したリスクにならんよ
今はホテルのバイキングなんかもマスク必須でビニール手袋配られてるし、クラスターが出たなんて話も聞かないし >>338
2021年度モデルの発表は、もうちょい後じゃね どうか変わらないで欲しいなぁ
乗り換え先もcb400sb だし 今更新車でこのバイクをってのはわかるけど、せめてカラーくらいは毎年変えてほしい 一度買えば何年も買い換えないから毎年色変える意味なくない？ 16年色の赤(灰)に近いカラーリングが出たら飛び付いてた(コロナが無ければ) 青のトリコロールとブラックパールとCBXカラーだけで良いよ
異論は認める 青のトリコって2008~2009年式しか無いんじゃね？ NC42前期のウィンカー球の規格教えてください。
ダブルとかピン違いとか。宜しくお願い致します。 >>352
ググれば出てくるだろ
12V 21/5W(フロント) 21W(リア)
口金 BAY15d
バルブ形状 S25 パーツリストだと
F:34906-447-771
R:34905-MAS-601 >>345
こういう「～なら即買いしてた」的なレスって何なの。どんなものが出ても必ずイチャモンつけて絶対買わないやつ。てか買えないやつ。 認められない、認めたくない！
素直に、ちょっと高くて自分には買えないなんて・・・
そう、買えないんじゃなくて、俺は買わないんだ！
（ローン通るか分からんけど）無理してローンすれば買えるはずだし
あーあ、16年色の赤(灰)に近いカラーリングがあれば即買ったのにな
無いからなあ残念だな～、|ω・`）チラ
>>356
レス来たー(ﾟ∀三ﾟ三∀ﾟ) ｳﾎｰ! いや件の16年式はちゃんと所持してるから適当な発言しているわけじゃないんだが… >>356
マンセーじゃないと、すぐにイチャモンつける奴もいるしなw 色は塗装すりゃいいから選択肢狭める理由にはならんよなあ
とはいえ理想のペイントとか思いつかんから塗装に出すほどのこだわりもないが 買う前にシート高低くて悩んだなぁ
張替屋にアンコ盛り頼んだけどどうなって帰ってくるか、、、 シート高はもっと高くて良いと思う
820はあると楽になる ノーマルハンドルにぽん付けできるナックルガードってどれがある？
NC用いけないかなと思ってるけど無理かな >>353
フロントはダブル？
ピン違いはリヤでしたっけ？ >>365
フロントはポジションを兼ねてるからダブルだよ
ピン違いってのが何を指してるのか分からない
純正型番まで提示してるのに、何が知りたいのかが分からない 黙ってりゃいいだけなのに、わざわざ理由を付けて買わない宣言して買う力はあるアピールするやつね。可愛そうなひとよ。 >>364
ハンドル径なんてハーレーでなければ皆一緒や >>366
あれや、女の悩み相談と一緒や
解決法を提示して貰いたいんじゃなくて
話を聞いて頑張ってるねと共感して貰いたいパターンや
そんな奴と別れろとか論理的な解決策を言っちゃうとダメな奴
質問自体には大した意味が無くて
自分の話を聞いて、それに対して親身に反応して貰えると喜んで
もっと構って貰おうとする面倒な奴 >>368
ホンダで売れてるレブルのハンドルはインチ径だってよ >>363
820は高過ぎだろ
初心者と短足に優しい仕様が売りなのにさ
せいぜい780ぐらいがいいところ SBなんだがキジマのハンドルマウントステーって使いにくいかな
使ってる人いたら教えておくれ >>374
ああ
1インチの事だったのね
結構太いね >>371
780でも単気筒や2気筒に比べると
SF/SBはシート幅があるもんな >>372
横向き機器しかつけないなら良いんじゃない？
スマホ縦につけると邪魔そう
シート高は純正が身長165~170
780が170~175
800が175~180ってとこかなぁ
178.5の直立股下82だと高速150キロ走ると足痛い >>377
メーターが見えにくくなるかなと実物見たことないので迷ってる
横向きはいいんだけど ﾜｯﾁｮｲ無しスレに書き込んだけどシート高と脚の長さで揉めてたからこっちに書き込みます
ボルドールでウィンカーを貼り付けタイプか、純正より小さいLEDタイプのウィンカーにしたいんだけどオススメないかな？
検索してみてもやってる人中々見つからない
倒してウィンカーが押されてカウル割った
エンジンガードとスライダーのお陰か、それ以外は無傷だったけど
年式は2012年 >>379
デイトナのウィンカーに換装済み
ベースプレートとLED対応リレーが必要
純正の端子形状が特殊だから一般品に変更した
同じくカウル保護目的だったので
ハンドルバーエンドと前輪アクスルスライダーも合わせて追加
コケた時に地面が平面ならウィンカーは接地しなくなるよ >>381
ありがとう
リレーも買わないとダメだったか
とても助かる。
バーエンドもリレーも早速追加購入するよ ID無しスレ、自演おじさんの臭過ぎるオナニー独り言がきついからまたしばらくこっち来るわ >>383
都合の悪い時だけこっちに来るって？
ふざけた輩が居たもんだ。 あっちはまだ栄えてたのか
CB400スレは最早廃れたもんだと思ってた こっちはスレタイ弄られてるから外から探しに来た人に見つかり難い グリヒはどこのつけてる？
純正のがスッキリして統一感あるかな キジマの一体型のやつ付けて3～4年かな
最近はエンデュランスの一体型のヤツが気になってる >>341
だろうね
継続生産車は2022の11月施行 ホンダは正式にファイナルエディションって名乗るモデルは出さないですよね？VTRもスペシャルエディションでフィニッシュでしたっけ
スーフォアもスペシャルなんちゃら限定なんちゃら出るかなー エンデュランスのキャリアより耐荷重あるキャリアってどっかあるかな 90km/hくらいかのう…（可搬式も導入されてるのにｗ）
https://streamable.com/ozj9nt ホンダ純正アラーム取り付けているかたいらっしゃいますか？
購入時に付けたいと思うのですが、結構音量は大きいのでしょうか？ シート外して90db
シート付けて87db
大体うるさい犬が吠てるくらい ありがとうございます。
音量は充分有りそうですね。
ただ解除操作が面倒くさそう… ディスクロック付けてるけど純正アラームも付けよっかな 車庫とかに止める人には動体検知式のカメラも数千円で売ってるのでお勧め
人が横切るとアラームが鳴るやつとかも
ただ深夜に誰もいないのに鳴る現象が・・・((；ﾟДﾟ)!!! 10年くらい前のやつなら風吹くたびにピーピー鳴ってたな
それと持ち主が出てくるか、出てくるまでどれくらい掛かるか事前に確かめる為に泥棒がわざと鳴らしてる場合もあるらしいぞ >>406
カメラ仕掛けてみたら？
最恐映像撮れるかもしれん 中古車価格上がってんなぁ
コレから寒くなるのに8年落ちでも60万するのは高いな ほぉ、2月に買って4月に免許間に合って本当よかった
つーか余程欲しいモデルでなければSFの新車にするなそれ 俺も悩んだけど新車にしたよ
多分このバイクは長い間乗るだろうから まあ、バイクはすぐに乗らなくなる奴も多いけど（ﾎﾞｿｯ 2018年モデルなんですが、ウインカースイッチが右側についてて押しづらいです。
移設キットとか知ってる人いたら教えてほしいです。 すみません、ウインカーではなくてハザードスイッチでした。
よろしくお願いします。 エンジンワックス掛けてオイル交換済ませて充電チャージャーもつないでプチ冬眠準備完了
明日はライコランドにメット買い替えに行くわ
>>416
前に乗ってたのが左にハザードが付いてたってことなんかいな >>419
冬眠準備おつです
スロットル側だと開度を維持したまま押しづらくて・・・
例えば、合流加速とかの後にサンキューハザード付けるときに、
押そうとするとアクセル戻しちゃってバックトルク強いしすごい減速しちゃうしで バイクでサンキューハザードする人なんているんだ
手を挙げるか軽く会釈するくらいかと思ってた そもそも高速でサンキューハザードなんて車でもしないぞ
高速でハザードつけるのは渋滞とか止まる時だけにしとけ >>421-423
一例ですが、移設キットはご存じないですか？ 車種専用品は聞いたことがないから、汎用スイッチで移設するしか無いんじゃ？ 高速で合流したぐらいでハザードとかむしろ迷惑でしょ。後続がドキッとする。 >>425
そうですよね。デイトナあたりの汎用スイッチで考えてみます。
>>426
高速の話をされているのは>>422-423さんだけです。 サンガツハザードのやりにくさは同意
右ハンドルに左ハンドルについてるパッシングスイッチ付けて代用したいくらい 手挙げるくらいでハザードは停車にしか使わんけど、減速嫌ならクラッチ握れば良いんじゃないの >>428
超分かります
>>429
せっかくアドバイスいただいたのにすみませんが、代案での対応は考えていません ほぼ新車の中古契約したんですがキャリアはデイトナのだと浸水しますか？
オススメのメーカーあればご教示ください >>421
バイクでサンキューハザードなんて一度も
見たことないな。
普段やらない動きをすると危ない。
自分も会釈ぐらいかな。 元々の由来が手や会釈で行ってた意志表示を
車体がデカくてそれらを確認しにくいトラックの運ちゃん達が
行いだしたからと聞いた事がある。
バイクなら手も会釈も相手に確実に伝わるだろうから
オレもサンキューハザードはしない。
出せば許されるってもんじゃないし。 高速でハザードなんて出されたら、何かあったかってドキッとするわ サンガツハザードをするしないの話じゃなくてハザードボタン移設の話では？
バイク板って良くも悪くも自分の話したがるよなぁ
>>430
多分見つけてるだろうけども汎用のスイッチ買って取り付けステーまで自作する必要がありそうやね
なんかリンク貼れないからAmazonでバイク用
ハザードで出てくるよ >>435
隙あらば自分語り（笑
ですね。
Amazonでバイク用ハザードで検索してみます。
どうもありがとうございました。 >>435
ハンドル固定タイプの汎用スイッチも色々あるしな 自分語りと言うよりは、ハザードスイッチの移設に興味が無いから関連してそっちの話になっただけに見える >>439
それにしても、合流＝高速＝ハザード危険と思っちゃう人が結構いるんですね～
普段らやない動き＝危ないとか
私からすると手をあげる方が、一時的とはいえ片手運転になるし風圧もあるしで危険ですし、
会釈も視線が逸れるので危険 ハザードランプって本来危険を知らせるためのもんだから・・・ >>440
ハザードランプの使い方を間違ってるのは認識しときなよ >>442
ご忠告ありがとうございます。
ちなみに、間違いというのはどういう事でしょうか。
自動二輪車においては道路交通法の第18条第2項に該当する場合のみの使用にしろってことですか？
警音器については警音器使用制限違反があるのでサンキューホーンなどは行っていませんが・・・。 >>443
非常点滅表示灯(ハザードランプ)って名称から想像つかない?
JAFでも別の意味(急停車等)と誤解される可能性があるとしてサンキューハザードは推奨していない >>445
ここでは>>442さんの言う間違いとは何か？という質問です。
>>444の言う通りめんどくせー話です。
そもそも、別の意味(急停車等)って何ですか？法で定められているんですか？
煽りとかではなくて普通に疑問なんです。 高速合流で
片手あげ、会釈
二輪で誤用のハザードランプ
どっちが危険なのかと
免許取立てで余裕が無いのか？ >>447
>>440で書いた通り、前者が危険だと判断しています。
ハザードランプ誤用と言いますが、これは見た側が誤解する可能性があるという話です。
見る側”も”正しく理解できていないだけだと思います。 >>448
相手(見る側)に誤解させて事故を誘発するかもしれない行為はNG
責任転嫁したら駄目だ >>449
安価先以外の人の勝手な解釈による代弁が入りだしたのでこの辺で。
余談ですが。
私は、すり抜けも１度もしたことありませんし、車検に通らないマフラーを付けたこともないので安心してください。 そんな余裕が無いならハザードも会釈もやらない方が安全だわ >>451
マージンの問題ではないんですが、
右側にボタンが付いていて押しづらいのでハザードはやってないので大丈夫ですよ >>452
ここの人達は話逸らしてマウント取る事しか頭にないから貴方も言ってるように程々にしておいた方がいいよ
俺はバイクスレの住人は人の話を聞かない動物だと思って接してるよ
情報が出てこないなら切り上げた方がいい >見る側”も”正しく理解できていないだけだと思います。
こんな自己中野郎が公道走ってるかと思うとゾッとするわ >>450
サンキューハザードが良くないって話をすり抜けや違法マフラーの話に逸らすなよ…。
法ではハザードランプは停車時のこと位しか触れていないけど、一般的には危険を知らせる役目だと認識されてる。
ハザードって単語もそういう意味だし。 >>453
そうですね。
雨でバイク乗れないのでつい弄りすぎました。
反省して去ります。 会釈すら出来ないんなら目視での後方確認なんか全く無理だろう。
バイク降りたほうがいいよ。いや、マジで。 ちょっと耳の痛いことを言われたらマウントを取られたと言うやつ増えたな 前にウィンカーをLEDに交換するつもりで質問したんだけど、ウィンカーベースプレートの対応品が見つからんのよ
流用出来る物があったら誰か教えて欲しい 慣らし500kmくらいまではVTEC入れないほうがいいですか？ >>460
それな
正論言われるとマウント取られた
ずっと欲しかったSFをお金貯めてやっと手に入れたと
嬉しくてSNSに上げたらマウント取られた
筋トレとダイエットで努力して痩せた写真乗せて
油物は控えた方が良いですよと書いたらマウント取られた
そういう奴に限って自分を高める努力しないんだよな >>463
君にとっては筋トレとダイエットがそうだったかもしれないが何が自分を高める行為かは人によるんじゃないの？ エンジンガード付けたら足伸ばせる?
いつも脚が死ぬ。 そもそも高速の合流でハザードなんて不要だろ。
教習所でハザード出せと習ったか？ ステップ近いからどうしようもないな
万人向けの設定だからしゃーないけど
シート高くするとかの方が良さげかな？ アトモスフィアブルー（青白）かブラックで迷ってるのですが、どちらが汚れやすいとかありますか？
青白は日差しで白い部分が黄色く焼けてしまうって聞くのですが、昔乗っていたCB400sfの黒もタンクの傷が良く目立ったので、どちらか乗ってる方がいましたら、参考までにお聞きしたいです。 >>469
痴呆症なんだよ
あっちでもいつも同じ話がループしてる
SF/SB乗る奴はチビ、ハゲ、大型に劣等感がある
俺は背が高いから足が窮屈、アフリカツインに乗り換えた
インジェクションはチンコが熱い >>472
ありがとう！
ブログか何かで日焼けすると書かれていたので焼けないと聞いて安心しました。 >>465
純正のエンジンガードは小さいので走行中に足を乗せるのは厳しい
カスタマイズカタログの載ってる社外品(よく純正と勘違いされる)ならデカいから簡単に足が乗る ウィンカーベースはCBR と1300sb用なら売ってんだけどな……
仕方ない、ウレタンかなんかで自作しようかな >>475
ウィンカー小型化したいって言ってた人か？
デイトナなら品番70866で合うよ
金属製もあるけど品番は知らん >>476
マジか！助かるよ
今から2りんかん行って買ってくるわ
間抜けな事にリレーもウィンカーも買っていたけどベース買い忘れていたんだよ 本日SB納車されました。
MT車は久しぶりなので、馴れるまで時間かかりそう… 今LEDウィンカーに交換終了した
初めて弄るもんだから4時間もかかったわ
カウル付きのバイクは面倒ですなぁ ２速に入り損ねて「ﾌｫｫｫｫﾝ！」が恥ずかしかったです。 >>482
納車おめ
慣らし終わるまではローギアで引っ張ってvtecで遊ぶみたいなのは止めたほうがいい、高速で自然にvtec作動するのはokって納車時に言われた
納車直後は特にギア渋いけど慣らし終えた後に良いオイルに変えるとスコスコ入るようになるよ ガレージが欲しい
・地球ロックを外す
・U字ロックを外す
・カバーの留め具を外す×２個
・狭いところから出す
これが実に面倒
ガレージがあって、すっと乗り出せて、帰ってきてもガレージ入って終了ならもっと乗るんだけどなあ 防犯対策はやめて盗難保険に入る
バイクバーンを使う
これで解決 普通にコンテナハウス借りてるわ
月2万だけど精神的に楽 >>483
ありがとうございます。
500kmは我慢して、慣らしていきます。良いオイルというとG4ですかね？
>>484
自分もバイクコンテナ借りてますよ。
月1.5で自宅から離れていますが… >>487
初回のG1から変更なら純正ならG3以上なら体感で違いがよく分かるかと
社外品含めると色んな用途や車両特性に合わせた製品があるので予算的にも合うやつ探すのがいいよ まあ安くても3000km未満で変えてればそれほど違いはないよ
それ以上走ると明らかにシフト渋くなってくるけど >>488
あ、初回ってG1でしたっけ？後で確認してみます。
CB400はカスタムパーツが豊富で良いですね！前の400xなんて大して無かったです。 >>492
しつこいな
やっと落ち着いたと思ったのに掘り返すなよ >>492
これだけ一般的に普及していて、法律でもサンガツハザードは禁止されていないから臨機応変に使い分ければいいのにハザード見たらビックリするとか学習能力ゼロかよ
交通状況もわからない人？
あと走行中に片手上げる方が操作出来ない分よっぽど危険やろ ほんの一瞬すら片手あげられないとかバイク降りた方がいいレベル >>491
すごく評判いいですね。
試してみたいですが、多分夢では取り扱いがないと思うので無理かも。 ひょっとしてハザードランプ君まだ居るの？
単発の質問で来たのかと思ったのに >>496
ほんの一瞬の間に車体は何メートルも進むし、その間に前の車が急制動するかもしれないし車線変更してくる可能性もあるし動物が飛び出てくるかもしれない
片手を離して運転するより両手で運転してた方がコンマ何秒でも回避行動に早く移れる事はわかる？
運転の上手下手の話じゃないよ 状況に応じて左手でバイバイとか普通にするから
それぐらいできないならバイク降りてもいいレベルには納得 >>503
お前片手離したままフルブレーキすんのか
結局両手で握るだろ
咄嗟の時は脳死で両手でハンドル握るだろ
いくらマージン取ってても一般道は不確定要素が起こりうるからなるべくハンドルからは手を離さない方が良いのがなぜわからないんだろう
運転技術じゃなくて単純な理屈の問題だよ
バイクなんてジャイロが強いから走行中はほっといても直進するのに、なんで一瞬も手を離せないって結論に至るんだろう
cb400sfじゃなくて原付に乗ってる人？
バイク乗ったことない人？
逆にハンドルについてるスイッチを使わずにわざわざ片手を離して運転するメリットあるのなら教えて欲しい サンキューハザードスレでも立ててそっちでやってくんね？ タクシーの降車ハザードを勘違いして突っ込んだ事例もあるし。
そもそも日本独自だから外国人観光客のレンタカーから見れば急停車合図でしかない
ドラレコ普及で変な合図で後続車が事故った場合は証拠残るから訴えられるようになるのかもな >>507
どこが？
あとメリット教えてくれよはやく
>>509
スレ立てよろー
>>510
ここは日本だしサンキューハザードは一般的に普及してるけど？
訴えられるようになったらいいね（笑） 前に割り込んできた二輪がハザードなんて焚いたら、
普通は近寄っちゃいけないアレな奴だと警戒するからいいんじゃないか 4輪はサンキューハザードは普及してるけどバイクで見たことないな
少し手を挙げる奴とかは見るけど >>490
ホンダ車はss含めて全部G1設計だから最初に入ってるのもG1
購入時に言われたのは初っ端から高潤滑オイル入れるとアタリがつかないから初回点検まではG1入れといてくれ。
加熱と冷却繰り返す必要があるから、10~100km以下の走行繰り返したほうがいい。
1000km位で初回点検迎えるのがベスト、日程は購入から約1ヶ月後って決まってて動かせないごめんね。
ちな個人経営者のドリーム 質問です。個人でドリームのオーナーになるには何億円用意すればいいですか？ >>516
オレはサンキューハザード使うよ
よく道譲られるから ブレーキペダルを下げたいけど、そんな下がらずネジか下限に当たってしまう。 >>517
確かにG1でした、勘違いしてました。
初回点検までに1000kmは少しキツそうなので、オイル交換は見送る予定です。 夕方、Uターンでニュートラル入って転けちまったorz >>525
ご心配ありがと
くるぶし内側をちと擦りむいてた
近所のおばちゃんに「大丈夫？」って声かけられたのが恥ずかしいかった >>526
声掛けてくれるだけマシだよ
捻ったりしなくてよかったね
バイクの方は？ 今日cb400sf黒納車されました。
bcomのインカム貰えたのは嬉しかったけど、ぼっち過ぎてオーバースペック気味 >>528
スマホアプリと
PCアプリでファームウェア更新するのをお忘れなく >>528
B+comから雨雲レーダーやらを起動するがよろし。 ビーコム新型出るのかな？ドリームで配るというくらいなら >>526
大事無くて良かったね
バイクと違って身体は換えが効かんから気をつけてな マウントバーつけてる人いますか？
デイトナのアクセサリーソケットとusb2口のやつ付けたいんですが、オススメあったら教えてほしいです。 コロナとかいう風邪程度ごときで騒ぐから
CBオーナーズミーティングが中止になって俺の生きがいがなくなった オーナーズミーティングごときが生き甲斐な人生を省みた方が良くないか
そもそも行って何をするというのだ >>534
取り敢えずカウル取り付けのボルト増し締め
あとはカウルとフレーム、カウルとバイザーの間にブチルゴム挟む
あとはアキラメる >>536
人との出会いは意外な所で役に立ったりするから・・・
とは言え、バイク乗りはヤンチャな人も多いから怖くて俺は行かないけどｗ >>538
付き合うかどうか判断する材料の一つが
すり抜けする人かどうか >>527
>>532
優しいやつもいるもんだな？!ありがとう。
今回は右ウインカーが少しケガしたが、見た目ほとんどオーケーでホッとしたが
右に転けたのに何故か左の足首の内側が少し痛いんだよな。
皆さんもたかが立ち転けさえもしないように慎重にバイクを楽しんで！ >>541
反社会的な人間をヤンチャな人とかいう婉曲表現するのは嫌い スーフォアって意外にマフラーの選択肢少ないね
ヨシムラかビームスかモリワキ以外オススメある？ >>547
そんなに上げるとハンドルがだいぶ下に感じない？ 2018年式のCB400SFなんですが、
ガソリン満タンにしておかないとタンク内が錆びるって本当ですか？ >>549
冬場はガソリンタンクが冷えてタンク内の空気中の水分が結露するので錆びの原因になる >>550-551
昔の型式ならいざしらず、最近のモデルでも錆びるようなタンクなんですか？
錆びないような加工がされているのではないかと思っていましたが・・・ >>548
ノーマルと比べると結構下がったって感じるけど下道300キロ程走ってもだいぶ楽になったって感じる
ちな身長178.5、靴履いて股下82 >>554
基本料￥8,000（ダブルシート）
あんこ修正￥6,000
あんこ修正￥6,000
（盛る量によって￥6,000円毎に追加っぽい）
ゲルザブ埋込￥10,000
（sかssかは盛ってみないと解らないと言われた、結果sを埋込）
送料￥1,000
税抜￥31,000 税込￥34,100
２りんかんと提携してる丸直へ依頼
シートは直近２りんかんに持ち込み
あんこ盛りと前滑り防止に座面フラット化。
盛る量の判断付かなかったから、
肩幅開脚時と乗車時の開脚幅+股下寸法と乗車姿勢＋膝曲がりを写真取って一緒に送付して高さ判定と縫製も丸投げで任せた。
web納期が14日だったけど12日で店舗に届いた（休日含む）
大体こんな感じ >>546
なかなかかっこいいね！
これも候補にしよう >>555
さんくす
前滑り防止の座面フラット化も出来るのかいい事聞いた
ゲルザブは必須？
シートに乗せるタイプのやつはもってるんだけどあんまりしっくりこなくて >>557
純正シートもゲルザブrもケツ側が高くて前滑りして微妙だったけどフラット化して良くなった
埋込ゲルザブでも丸一日走ってると痛くなるから長距離乗るときは外付けも付けて2重にしてる
恐ろしい程フワフワ >>557
追記、多分だけど盛らるアンコは純正よりちと硬いかも 中華パーツてんこ盛りで安っぽくなった。
見た目気にしない 買おうと思って覗いたドリーム店接客もゴミで値引きもゼロ...
近所だから歩いて行ったけどメルセデスで行ったら対応違ったのかな 値引きなんてまず無いぞ
オレも中古だけど言い値で買った >>562
格好、態度、言葉遣いが店にそぐわないと判断したんだろう。民間企業だから客を選んで良いんだよ。
>562も店を選べば良いよ。 >>562
だろうね
それなりのバッグや時計とかでも違った可能性がある
接客の良い日本でゴミのような接客されるということは
よほど酷い格好で客じゃないと思われた可能性が高い
これは日本はかなりマイルドな方で海外はもっと酷い >>562
お前のそういうところを見透かされたんだろ スロットルホルダーが少しガタツキがあるんだけど、皆のCBも同じ？ 別にちょっと寄って此処どう？おかしくないよね？
って聞いたらぱっと答えてくれるよ >>570
ありがとう。
過剰な心配だと思うけど、気軽に聞いてみます。 >>562
一見なのに値引き要求するような乞食はお断りって事じゃね？ >>562
ベンツ乗のりつけて値引き要求する客とかそれこそ最悪だろ。おとなしく普通に買えよ。てかなんで値引きありきだと思ってるの？ 早速聴いてきました。
ハンドルの穴にピッタリ嵌めると、振動が出てしまうのであえて少しずらしているとのこと。
他の車両もそうらしい。
穴の意味ないじゃん！ 2台目購入の夢の店で
2年落ちくらいの未使用在庫車
70ﾏｿちょうどで買ったぞ 早く慣らし終わってvtec入れたい
吹っ飛んだりしないかな レブは変わってるのかもしれんけどトルクに変化はないかなぁ モリモリではないかな
先細りがジワ伸びしていく感じ？高速での挙動だけど いやだから違いないとかトルクに変化無いて言われてるやん。夢見ないほうがいいよ レボだけど単気筒の伸び悩みが無くなる感じ
感覚的には大型に近い、爆発的な加速はないけどコンスタントに加速 そうだな
爆発力はそこそこでレブまで引っかかりなく回る感覚かな ﾝｳﾞｧｧｱｱって音が速くなった気分にさせてくれる（←これ重要 >>581
追い越す時に音だけの機能ではないと初めて実感した >>585
気分を高揚させてくれる音
速くなった気分にさせてくれる音
バイクを上手く操ってる感じにさせてくれる音
その事実が重要だよな
実際のスピードや加速がそれ程でもなくても ぶっちゃけフルフェイスに音楽と風切り音で殆ど聞こえてない SBをフルパニアにできるキットはどこなら売ってますでしょうか？ 5000回転くらいでメーターがビビるのってスーフォアの持病なの？ ボルドールにアクションカムを付けている人で、
ミラーorハンドルにマウントしている方いたら延長マウント等を教えて欲しいです。 >>594
ハンドルには付けてないけど鉄板はレックマウント
専スレで聞いた方がいい 5000回転でカウルがビビってるな
今週末に夢に持ってく ビビり音は気になり出したら止まらない。
オレんのは3500回転から4000まで。
最近やっと気にならなくなった。
ビビりは仕様だかんな。
デフォでもれなくついてくるんだよ。
夢の人がそう言うんだから。
テレフォン人生相談に相談したら「受け入れなさい」と諭された。 Revoの初期モデルは何も対策されていなかったからゴムを挟んだりしたけど
今のモデルはあれでも一応最初からそういう対策してあるらしいからな >>595
レックマウントというの調べてみます
汎用のマウントでいいので、CB400SF/SBスレで聞きたいんです >>597
カウル割れたから交換したらなり出したんだ
交換前は鳴ってなかったから気になって仕方がないんだわ >>600
CB400SF/SBの専用品になりますが、これ使ってます。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-world-walk/SMB-2.html >>602
ありがとうございます
これでカメラの高さは合いますか？ シビちゃんに乗れないので部屋でヘルメット被って過ごしてます(ﾉω｀●)
温いのでこのまま寝てしまいそう・・・
https://i.imgur.com/IZdV2xy.jpg >>610
カウル交換を夢でお金を払ってやっていたのなら
経緯をちゃんと説明すれば
ビビり対策までやってくれるはず >>611
カウル交換はしてないなぁ
夢ではCB買ったけど。 同じくカウルのビビリ音悩み中
夢で勝って面倒見て貰ってるけど
次回点検時に対策するから場所の特定だけ出来たらやってくれと言われた。 >>605
カメラにもよると思いますが、だいたい大丈夫かと思います。
マウンタとかで調整するといいかもです。
Amazonのほうが若干安買えるみたいです。 うちのSBはフォークまわりの配線から鳴ってるな
カウル交換する時にフェルトテープ貼りまくったけどダメだったし
ダメもとで配線押さえたら止んだ スマホホルダーのアームが振動して音が出てました。
すんません、恥ずかしい…
ドリーム行く前でよかった… お前らがビビリ音とかいうから気になってきちゃったじゃないか！ 16年式だけど140出してもビビってるかどうか分からん
いやオレはビビってるけどカウルがビビってるか気付かんしビビってた所で別に問題視せん… 個体差あるけどSBカウルとの振動共振周波数は3000～5000回転だから高速域じゃカウルはビビらんよ 車もバイクもホンダだけど、ホンダって異音に鈍感な気がする
異音は不具合じゃないとか
現行のNBOXターボなんかの電動ウエストゲートも酷い音がするけど対策なし >>623
×ウエイストゲート
○ウェイストゲートな（Wastegate Valve) >>618
それな！
そのうちこのスレでもブームは去る
また春になれば騒ぎ出す >>626
最近は電熱ベストとかあるから冬でもイケるぞ
むしろ、空気が澄んで天候が安定している冬こそベストシーズンだ
・・・ごめん、さすがにちょっと言い過ぎたわ 昨日道志行ってきたけどまだ虫おったわ
新しく買ったgt-air2ちゃんが少し汚れた 赤信号で停止
ふぅ、シールド開けるか
うおっ、虫が目に・・・
うぜえええええええ！ つーか毎回チンガード着けるの忘れるわ
次こそ着けて走る チンガードってフルフェイスしか知らない自分には関係ないってことで桶？ チンガードって顎のことか。
チ◯コのガードかと思った。 >>608
夢行ったら原因不明だとさ
3時間も原因探してたよ……カウルバラしたりあれこれしていたけど、時間の無駄だと思ったから切り上げさせたわ
走行の支障にはならんしまあいいわ。 >>643
マジか…
他人事じゃないし、解決することを祈っているよ。 >>643
ドリームって言っても大きいグループの1支店から、
1店舗しかない1企業の場合もあるからなあ
情報の量の問題だろうね タンクパッド少しずれてるじゃん…。
夢しっかりしてくれ 電話の応対は2りんかんがええな
問い合わせだけでも詳しく説明してくれるので好感度高い
博多の某所だけど
さて、これからはメンテナンス充電器の需要が高まる >>644
週末今度は自分で原因探ってみるさ
オイル交換とプラグ交換しなきゃならんしそのついでに
まぁいいやと言ったが原因不明と言われてやっぱり腑に落ちんわ
カウルがビービー煩えし SBのカウルの小物入れに物を詰め込むとサイドカウルからビビり音が出るから
そこにはあまり物を入れないようにした ビビり対策するならシャシダイ上で誰かに乗ってもらって
傍でじっくり確認だな タンクパッドを納車の際に付けてもらったんだけど、0.5cmくらいズレてる。
気にしすぎ？ >>648
初めてタンク外すならマニュアル準備するか前もって情報集めとかないと詰むよ。 >>655
>>656
せやね。
朝っぱらからありがとう >>658
タンクパッドの話を2回言われたれたから
しょうがなく返事した>>655のダルそうな感じも草 ボクの彼女はいつもパッドがズレてるお茶目さん
ボクはそこに毎日股間を押し付けてるんだ
くらいの意識を持てば愛に変わるよ 悩んでるくらいならさっさとクレーム入れてこいよ
5mmズレてますよね？ってさ 貼り直しって基本できないでしょ？
1ヶ月経ってないけど、簡単に剥がせるものなのかな？ ドライヤーと釣糸で剥がせんじゃね？やったことないから知らんけど >>667
まあ、女と乗り物はあんまり完璧を求めない方が良いぞ
その調子だと立ちゴケしたり
跨る時にブーツが引っ掛かってシートカウルが傷ついたり
ちょっとしたことで自分のバイクが嫌になっちゃうぞ >>669
そうですね。
もう自分の性格自体が嫌です…
なるべく気にしないようにします、スレ汚し失礼しました。 >>670
そんなこと言わなくてもイイ
言いにくいのよくわかる。
このスレには好きなこと書こう。 寒かったでござる(´・ω・｀)
何かおかしいと思ってGSでエアーみたら前1.1 後1.5しか入ってなくて草
顎の下からの風を防ぐグッズ探さんと寒
晴れの日が続くせいかバイク多いな・・・
>>670
自分も貼って5mmずれたけど目が慣れてまっすぐに見えるようになりました ツアラーとして７速化、若しくは６速のハイギアード化。
クルコン搭載をキボンヌ CB1300がいよいよ命脈尽きそうな気配だな
このバイクも大丈夫か不安になってきた >>676
おれのCB400SBちゃんは幻の７速があるぞ 正直これより1300が生き残って欲しい
将来買いたい 2回ほどレンタルして乗ったけ
ど走り出すとめっちゃバランスよくて重さを感じないぜ
まあ取り回しは重いけど乗ってる時間のほうが圧倒的に長いからそこまで苦じゃなかった
鍛えてるってのもあるかもしれん 借りたのはSBの方だったけど
アクアライン走っても風に流されにくかったのには感動したよ
いつも400で走ると結構ふらつくけど
そのへん重量ってデメリットだけじゃないんだなあと >>674
燃費気にして乗るような車種じゃないだろ >>683
始めはそう思ってたけどやっぱツーリングしてたら
「これ400ツアラーだよな…？」って燃費が気になる場面も出て来たわ
まあ楽しい場面では割り切りで回して遊んでるけどな まあ何もかも旧態依然の車体にハーフカウルつけただけのなんちゃってツアラーだし… 荷物を積みやすく設計されてるわけでも無いしな
CB1300SBのサイドパニアが羨ましい 手荷物など、サバイバルナイフとチャッカマンだけあればなんとかなるじゃないですか >>693
警察官A「ちょっといいですか」
警察官B「荷物の中を確認させていただきたい」 >>697
ちょっといいですか
ECU処理速度向上によるレスポンスアップと
燃費向上が見込める特別なヒューズに興味はありませんか？ 1300来年で終わり？
なら来年1300SBに乗り換えしようかな あんこぬきだけで身長160cm両足かかとまでいけたりする？ダウンサスもいるんかな？ 160だとそれでも厳しいと思うけど両足チョンチョンでも箱フル装備の大型乗る人も沢山居るから逆にノーマルでも慣れよ >>699
ホワイト系しか使ったことないけど一雨降ったら落ちる？ チェーンオイルって何が神？
用品店行って種類が大杉漣で
結局迷いすぎて買ってこないということを繰り返してしまうんだが >>708
一雨くらいでは落ちない
二雨くらいかな 今日夢行って聞いてきたら1300は来年フルモデルチェンジだってな
CBR600rr見に行ったけど売れてしまって店頭在庫無かったな……
CB400のマットシルバーは3台もあったけどやっぱ人気無いんだな >>709
俺はオイル交換した時にエンジンオイル
普段はワコーズのメンテルーブを流用してる
本当はあまり良く無いのかもしれないが
余ってて勿体ないからｗ もう2022年のフルモデルチェンジまて色の追加なし？ >>709
ちょい乗り az極圧置換とかのウェット
ツーリング300㎞以下 azセミウェット、ワコースルブ、レイキッシュ
長距離 ワコースチェーンガード、グレサージュ
洗浄メンテのしやすさと油膜寿命は反比例だから絶対の神は無い >>648
追記
ビビり原因:メーターがビビっていたのでカウルの間にスポンジを貼ったら音が消えた
上記に加えて、ウインカーをLEDにした時に配線が遊んでいたので被覆して固定したら完全にビビり音は消えた
タンクも外したんで色々見ていたら冷却液のリザーバータンクの蓋がない
夢に行って文句言ってくるわ アマでH4のヘッドライト制御スイッチ購入したけど、CBのヘッドライト内には収まらない‼︎
どなたか、うまく収めれた人いたらご教授下さい 嫌味無くシンプルに指摘するくらいは良いと思うけどな
リアルだとまず指摘して貰えないからずっと間違ったままになりがち H4の制御スイッチの格納はかなり学術的なスキルだが何か？ タイヤ交換時にエアバルブも交換しようと思ってますが、
NC42の純正ホイールのバルブ穴径わかる方教えてください。 >>726
試されたのですか？
それなら、その後が気になる所です！ >>730
試す技量なぞ全く無い故にアカデミックな"感じ"はするのだ >>731
なるほどね、「アカデミックな感じ」ね～
頭悪いので、意味が全くわからんw‼︎ 超絶ピーカン＆暖かいので走ってくるべ (´・ω・｀)b yaeh! ちょっくら近所を110kmばかし走ってきたわ(´・ω・｀)
この暖かさで今年走れるのも最後かな 燃費22.2km/L 田舎ばかりだと燃費良い
田舎あるある
https://i.imgur.com/ioytjj3.jpg 俺もこの前伊豆で運転席全部へしゃげてる事故見た
田舎こわい つーかわざわざスマホ出して撮影してネットにアップするって悪趣味やな >>736
実はこの手前にFFがへし折れたSFと血だまりがあります(ﾉω｀●) （照 >>743
ナンバー消してるし問題無いっしょ？
>>744
冗談でもヤメロ(ｶﾞｸﾌﾞﾙ CBは1300はフルモデルチェンジするんだよな
400もガラパゴスでもフルモデルチェンジして欲しいな 期間限定のシルバーってダサい？
まだ売れ残っているみたいだけど人気ないのかな >>752
どちらにしても格安キャリアのお前には関係無いと思うよｗ 旧車感が出てればいいけど何故か近未来感が出てる
銀色ピッチリスーツみたいな シルバーいいと思うけどなぁ。SBにも設定してほしい HONDA好きの為のCBXカラーと定番人気のブラックパールが既に在るからね
マットシルバーではなくブルーとかブラックならもうちょっと訴求力があったのでは？と思うけどね ワシの愛車はCB400SB spec3のピッカピカのシルバー
https://i.imgur.com/0WPiMiZ.jpg >>760
ホテルニュー塩原入口の看板があるね
ホテルニュー淡路と関係あんのかな
おっと、シルバーのSBカッコイイぜ >>760
なんかインドネシアとかのバイクみたいw ２台目にキャブのCB欲しいなあ
1台目：CB400SB（インジェクション）
2台目：CB400SF（キャブ）
とか胸熱 >>760
タンクやカウルなんかの銀とエンジンその他の黒のコントラストがいいですねぇ SBのスクリーンを外したいんだけど、カウルも取らないとダメかな？ 街乗りには最高のポジション設定だと思うんだけど高速道路多用するならもう少し前傾の方が楽だなと思うこの頃
いっそ緩めのセパハンにしようかと思うんだけどおすすめある？ ワイのスペック3自在コンドルってのにしてセパハンっぽくしたけど
左手首だけ痛さが慣れず運転に支障でるからバーに戻す予定
ただライポジは最高やった
攻めてる感半端ねぇ、昔族やってた頃思い出した >>773
Revoは2014年のモデルチェンジでそれまでよりアップハンドル気味になった。
2014年以降のモデルに乗ってるなら、2013年以前の純正ハンドルに交換するのも手だよ。
現行のより若干前傾気味になる。 お前らいつも族やってた頃思い出してるな
腰に爆弾抱えてるおっさんからしてみたら前傾の方が楽だなんて羨ましい限りだ >>774
セパハン交換後はバックステップ入れた？
もともとステップ位置は高いから要らないと思うのと、身長高いからこれ以上足元を窮屈にしたくないんだけど 爆弾をくらって頭皮も焼け野原のようだな(´･ω･`) >>771
ちなみにメーターカバー外さなくてもいける？ >>777
なくても平気だけど一度仮で組んでやったら雰囲気は良かったよ、レーシー気分
個人の好みでOKと思う >>776
高速乗ってると乗車姿勢維持するのに腹筋と背筋使うから腰痛くならない？
前乗ってたCBR400Rで腰痛くなった事なかったから適度な前傾がベターだと思ってるんだけど
>>780
さんくす
問題ないならはバクステは見送るわ >>779
行ける。
そのうちビビリ音が出てくるかもしれんから
どの程度の厚さのゴムなら入るかよく確認しておく事だな。 >>782
ういっす！
薄いウレタンクッション準備済みだぜ！ >>783
なんだ、準備万端じゃねえか。
精々普段手の入らない部分をキレイにしてやれ。 >>784
うまく逝った！ありがとう！
シールドに少しキズ付けちゃったが、ﾌﾟﾚｸｻｽで誤魔化し
なかなかライト側の爪？引っ掛けるのに苦労したわ >>788
良かったな。
こっちはスイングアームを支えて後輪浮かせるつっかえ棒？
みたいなのを買ってチェーンメンテやってたよ。
以前はローラーに後輪を乗せるタイプの使ってたんだけど、
今回の方が楽に後輪回せて作業時間も短縮出来たわ。 >>789
横からだけど
あのつっかえ棒使えるんだな？！
ボクは昨日いつも通り、15センチくらいずつバイクをバックさせながら、チェーンオイル塗ったよ。 >>790
さらに横からだけどチェーンメンテにつっかえ棒は超便利 忠さんの2本出し付けてるとセンスタつけられないんだよなあ お邪魔します
普段2002年式バリオス2ドノーマルに乗っている大学生なのですが、昨日NC42後期(2020)にレンタル試乗したら音量と低音の図太さにびっくりしました
そこで質問なんですが、前期型や静音スリップオンではもっと静かなのでしょうか？ちょっと音量が大きすぎて自分には合わなかったもので...
あと3000回転パーシャルスロットルで巡航しようとすると出力がカクカクするのは普通なんでしょうか？(400ccでやるには回転数が低すぎると言われればその通りですが...) >>794
初期型は教習車や大袈裟に言えば白バイの音
静音マフラーってBEAMSから出てる奴だっけ俺は試した事ないからわからんすまん
パーシャルは乗り始めの頃は確かにカクついたね
俺の場合はクラッチ離すか、渋滞時なんかは逆にギア上げてエンブレ少なくして乗ってたよ
低速トルクモリモリだから問題なかった
けど今は綺麗にパーシャル出せるようになったよ >>795
補足
3000回転がカクつくと言うより、低速域だとスロット開閉を繰り返してるって理解で書いた >>794
後期の途中、2018モデルで音量と馬力が上がったんだよ
後期でもそれまではもっと静か >>794
Revoの前期型はかなり静か。現行のは以前の社外並みに煩い。個人的には中間位のが欲しい。
3000rpmでガクガクするのは現行の持病(個体差あるかも)。前期型ではなかった。 >>794
2017年まで → 教習所の音（にゃーにゃー音）
2018年から → 社外マフラーと同じかそれ以上
3000回転で必ずカクカクするなら普通じゃない >>794
純正と社外と社外（静音）の３比較
https://www.youtube.com/watch?v=OCgp-oGDCYY
2018以降は馬力アップとか空気バルブL字とか改良点あるからいいけど、
マフラー音（良い音）とアクセル操作によってカクカクするのは気になるところ・・・
O2センサーついたのも2018からだからその辺りの制御が上手く行ってないのでは レスありがとうございます、とても参考になります
かくつきに関しては、3000回転以下でスロットル一定で加減速なしの開度を保つとスロットル開閉が繰り返される(>>795さんのレス通り)現象です、言葉足らずでした
教習車のような音が好みなので、購入検討する際に2017年以前のモデルを探してみようと思います >>801
参考までに教えて欲しいんだけど、何速のギヤでも3000回転だとその症状が出るの？
再現性もある感じ？
低速時にスロットル開閉が繰り返されているような前後のガクガクするのは
なんかの物理現象じゃないのかな？
クラッチを繋ぎ直す（クラッチ切る→繋ぐ）と直らない？ >>802
何速でも2000~3000rpmほどで発生しました、再現性ありで、クラッチの繋ぎ直しでは直りませんでした
FIのマッピングの問題なんでしょうかね...？エンジン音を聞いたところ加速とエンジンブレーキを繰り返しているような音でした
自分は3500rpm以上で走り、問題の回転数で走る際は加速時とエンブレ時に限定してかくつきを回避しました
教習ではよく使われる回転数だけに個体差を疑っていました 少し調べてヤングマシンさんの音を聴き比べる動画を観ました
https://youtu.be/wZgjoGY2eE0
こんなに違うんですね...教えていただきありがとうございました 現行新車で買って3000~4000rpm常用してるけどカクつく事ないなぁ
ecu初期化して再学習して見ては？ RPMマフラーに変わってた中古CB400SFを買ったんだけど
マフラーのせいか道の駅でおっちゃんに絡まれる >>805
自分の例でも現象が出るのは3000rpm丁度より下みたい
2018年モデルの割と初期のECU F/Wアップデートで低回転時に個体によってはエンストする不具合の修正があって
それを適用するとガクガクするのがかなりマシにはなった >>793
買ったときに忠付いてたけど近所迷惑なので純正に戻したってゆう(´・ω・｀:
純正マフラーもセンタースタンドも工賃のみで買ったバイク屋が探して付けてくれたわ
センスタあると作業もしやすいがバイクに腰かけて夕陽を眺めながら飯を食うこともできる
だがたまに忠男の音が欲しくなるなぁ
BEAMSのスリップオンとかでもええんちゃう？ >>806
あれ、困るよな
こちらのバイクを褒めてくれるんだけど
その後、おっちゃんは自分の話をしたいだけなんだよな
コミュ障だから、どこで切り上げて良いか分からなくて
いつも最後までおっちゃんの話を話を聞いちゃう 前を走っていたハーレーに乗った人が信号で止まるたびに両足をピョーンって同時に出すのが面白かったw
車種に限らず両足を同時にピョーンっで出すのは気を付けたほうがいいですね。 >>808
センスタ便利よなぁ
2018(2BL-NC42)以降の純正マフラーはツーテールより音デカイんですよ・・・
純正：90dB
忠男：88dB
>>809
あるある
出先のコンビニで休憩中に長話の元バイク乗りおっさんに話しかけられた >>804
>>808
2BL-NC42の純正：90dB
忠男のツーテール：88dB
EBL-NC42の純正：83dB
こんな感じです オレも観光地行った時に地元のおっちゃんに兄ちゃんデカいバイク乗ってんな！それナンシーシー？
ほう教習車の400？大型は白バイ？そうか白バイなのか！ハーレー乗りたくならんのか！？
って聞かれたからニーグリップの操作感とワインディングの楽しさを説いて旨い飯屋教えてもらって今生の別れを告げ去ったわ タンク外す際の鬼門である緑色のリテーナーを外すのにこれが一番よかばい（●´∀｀）ｖ
コネクター外すのも楽ちんb
URL貼れないので
https://i.imgur.com/aiUyb4s.jpg
www.アマゾン.co.jp/dp/B07N1SG8BB 18年式以降だとそのリテーナーが変わっているという
前からこれでよかったのに エアー入れようとGS行ってもL字型のバルブじゃないとエアー入らんコンプがあるからなぁ
電動エアコンプレッサー コードレスタイプを買うた
https://i.imgur.com/Cugd2Sp.jpg これで楽ちん （●´∀｀）ｖ 飛び石でカウル削れてた…
下手にタッチペンで修正しないほうがいいかな？ >>809
気が済むまで話し続けるよね。
タイミングわかんないから最後まで聞いちゃう >>822
「あ、そろそろ行きますんで。それじゃ。」って途中で話を遮ってやればいいんだよ。 あいつらってちゃんと相手とバイクの値段見て選んでるから絶対に自分より弱そうかつ安いバイク乗ってる奴にしか話し掛けないからな
つまり舐められてるだけ、俺もよく話し掛けられる ソロツーもお散歩もノンストップ・・・道の駅も寄らないおいらには無縁のお話 (´・ω・｀) >>825
頭部の薄毛もとどまることを知らない（ノンストップ） 頭部の薄毛もとどまるところを知らない（ノンストップ）
大事なことなので訂正しました >>824
俺、カブのおっちゃんに話しかけられて
このバイク何cc？燃費はどれぐらい？
俺のバイクは50km/L余裕で超えるよとドヤられた
やっぱ舐められてたんだなｗ このままNEWカラーも出ないままフルモデルチェンジしちゃうんかな。 >>830
ボルドールも無印も生産終了してるし。流通在庫のみですよ。 もうNEWカラーすらも出ず、このまま終わるんですかね。 現状の生産終了は教習車仕様のSFKだけ
SF/SBも現時点では生産継続中
規制導入前にカタログ入りしたから22年の11月までは売るはず
euro4の時は規制前日とかに対応発表だったから今回はどうなるか >>833
継続生産車のEURO5適用は2022年11月から
それまでは売るだろ
NEWカラーやファイナルエディションは知らん 2022年までには2回はNEWカラー出るかな。
それまなら待ちでまだ今のポンコツ乗ってるわ。 >>834
>>835
期限ギリギリまで売り続けて万が一不良在庫が出るような事があったら株主が訴訟起こす。そして二輪部門の役クビ切りだな。
不良在庫になるなら登録済み未使用にしちゃえば？と思うかもしれないけど、メーカーが得にならないしCB400SFブランドとメーカーとしてのイメージ守るためにもメーカーがらみでそう言うことは絶対やらない。
だから2年くらい余裕があっても生産をやめるんだよ。 >>837
セローは生産ギリギリまで作ってたね(^^) 真面目に考察すると今年か来年モデルチェンジかなあ？
この価格帯なら電子制御が付くかね >>840
現在のガソリンで残り何km走れるか？のメーター項目を追加して欲しい >>837
メーカーは基本受注してからパーツヤードの部品で組み立て卸しをするだけで在庫を持つのは販売店な、
そもそも製造停止は一部の部品製造停止と卸業者への半組立販売の停止だけ
カウルとかの外装部品は製造止まるが基幹部品の保守パーツは10年は供給する法的義務があるので
不良在庫なんてそもそも存在しないし、逆に製造停止車の外装パーツは壊れた時のためと
注文殺到するパターンが多い（旧車の外装パーツが流通しない理由）
販売終了してても公式サービスの盗難保険とかは1年以内なら同型新車で保証してるしな
そもそも組み立てて動かさないバイクなんて劣化するしかないのに無駄な手間かけて
保管ができない状態にメーカーがするわけないやん
長くなったが、今注文しても倉庫で眠ってた車両じゃなくて作りたてホヤホヤが出てくるから大丈夫だよ アシスト&スリッパークラッチ欲しい
冬はクラッチがキツい 改めて考えたらスーフォアってどこ狙ってるのか全く分からんバイクだな
古臭いデザインだけど旧車ではない
LEDヘッドライトとか可変バルブとか変なとこ拘る割には2本サス丸目単眼みたいなちぐはぐさで真新しさもない
じゃあネオレトロかと言われればそれも違う >>850
企画・発売年度を考えれば分かるんじゃね？
知らんけど。 >>850
こんなこと言う奴と絶対仕事したくないなｗ
アホ晒してないでウィキ見ろよ
コンセプト書いてあるから BIG1欲しいけど買えないやつに
小さくて安いけどパッと見BIG1っぽいバイク作りました！ってのがコンセプト みんなは盗難保険入ってる？
60-90万くらいの査定額のCBに乗っている人に聞いてみたい >>854
一応入ったけど必要かなあとは思うことはあるよね。
自宅ではカバー掛けてチェーンロック付けて屋外保管してる >>855
ありがとう
自分も同じ保管条件だ
盗難保険24,000円/年が迷うところ・・・
バイク月1-2回しか乗ってないけど、盗難保険その他維持費込みで13,500円/月だからどうしようかなーと カバーして前輪後輪チェーンロック、前輪は駐輪場のポールと結んでいるし、
比較的治安はいいので入っていない
通りから少し奥まったところだし、よそ者が何かやってれば目立つしね
盗難保険は1年目だけ入った >>858
なるほど
自宅はいいんだけど、出先が心配 月1,2だけど、毎度片道700キロ超えのロングツーリングしてたら？ 1日レンタルで1万5000くらいだっけ？
車体費用無し、消耗品や不具合による突然の出費も無しで月3万出せば乗れると考えるとそっちの方がいいな >>863
8時間でそれ位。オプションの車両補償付けるともう少しかかる。
開店して受付するまで乗り出せないし、渋滞を考慮して余裕を持って戻ってくることを考えると
8時間だとあまり遠くまで行けないんだよね。 カスタムや所有欲考えるとレンタルとかあり得んなぁ
金の問題じゃない気がするんだが
レンタカーとはなんか違うよね （●´∀｀）b オレも月4乗っても月6くらいだしそもそも足に使う人でもなけりゃ冬場は仕舞う人も多いんでな
コスパ悪い趣味なのはずっと言われてるし実用的な点を挙げれば渋滞をすり抜け出来る事だけ
月1,2でも乗ってりゃ悪くならんのやし所持してもええやん レンタルは好きな時間に乗れない。
時間的制約が多いから急に思い立って乗ることも出来ないからあり得ない。
乗り換えたい車種があった時に事前に乗れるくらいだな。 気分変えて違うのを乗ってみたい、または次の候補の選定として試乗兼ねてならレンタルもあり。 >>864
結構高いんだな
まあ、乗り出すまでの手間が桁違いだしノーマルしか乗れないというネガ要素もあるか
俺は週一以上で乗るからレンタルは乗り換え先探すときくらいしか使わないだろうけど 他人のバイクや車も借りたくない小心者としてはレンタルは神経使うので・・( ﾉ□｀) 新車の大型に乗り換えを考えてるので、
気になる車種はレンタルして比較したい。
次は高い買い物になるからなあ。 本日ドリームに新車の見積もりに行ってきたんですが、11月27日更新の情報で、新車納品一時停止とのことでした。 >>873
それは以前から続いていた車両の在庫不足によりですか？ 右ウインカーを出したまま走る軽トラに後ろビタ付けされて怖かった
ドライバーはお爺さん、片側二車線の右側の車線を↑このまま走るとかマジ恐怖
そして、左車線に避けようとしたら急な追い越しをしていくプリウス出現
その後も、この軽トラとプリウスが危ない運転をしていったわ >>876
俺もバイクでもクルマでも、特に高速、チンタラ走るクルマがありゃ右ウィンカーをずっと出しっ放なしで優しく注意を促してやってるが何か？ >>876
年配者の車に近寄るな・・と言うけど右見ても左見ても年配者ばかりですな
相変わらず隠れてコソコソやる所轄の交指係
https://streamable.com/08z3xg
先で姿を消して裏道使って背後に・・・ｗ 佐川急便に隠れてついてきやがった
寒いのと回したので燃費20ｋｍ/Ｌ也 >>877
道路交通法第53条第4項の合図制限違反の常習者のようですので通報しておきますね。 >>878
全くほんとに
ちなみにこの軽トラに同一車線内で追い越された
今回は軽トラとプリウスのコンボでほんとヒヤッとしたわ・・・
素人のビタ付けはほんと恐怖
やっぱ前後ドラレコ付けないと駄目だわ プリウスや軽バンはさっさとぶち抜かないと
車線またぎのノールック右左折で何度か事故りかけた 夜の高速でプリウスにノールック車線変更で幅寄せされたときは死ぬかと思ったわ 2時間走ってきたけど全然寒さを感じない
https://i.imgur.com/SYvKaKF.jpg ポケットも3個あるしベルトループもあるので
2900円で買った。シビちゃんのフロント2.3だったので2.5にするのに数秒間、充電式で便利
エーモンのゲージより0.1低い程度の誤差ｗ
https://i.imgur.com/ocBJarc.jpg
ガソリン満タンでお布団たっぷりで寝かせ付けたところ
https://i.imgur.com/8d7T6Vo.jpg CB1300マイナーチェンジしてきたな。400の情報はまだか 「スロットルバイワイヤシステム（TBW）」
「ライディングモード」
「クルーズコントロール」
なるほど、電スロ化ですか・・・
アップダウンのシフターは付きませんかね？
RR-RみたいにマフラーでVTEC感を出す方向にしませんかね？
そしたら、1300に乗り換えるんですが 400のスレで何だけど
1300はギアを素早くシフトして乗る感じじゃないから
別にいらないような気がする TBWやらクルコンやらでバイクに乗せられる人が増えるのか CB400も電制化が進むのかね
上下クイックシフターなら欲しいかも 俺的CB400に欲しい物
・ガソリン残量であと何km走れるか表示
・スリッパークラッチ
・クイックシフター（アップダウン対応） 大型ならともかく400でこれ以上値段吊り上げったらヤバい >>898
CBR250RRもZX25Rも売れてるんだからまだへーきへーき 前160cmの足つき聞いた者だけど
ライディングブーツで両足踵までいけたからnc39契約してきちゃった
教えてくれてありがとうね >>904
そういう子がいると思ってわざわざアシスト＆を抜いて書いたのに
期待を裏切らない君は最高だ ドリーム系で新車価格ボッタくられる事ある？
スーフォーで130越えはおかしいよね？
メンテは抜きで
車のディーラーみたく高めに提示して、段々下げるパターンかな？ オプションはほぼ盛り盛りだがら妥当でした
スイマセン、名車はいまのうちにと思ったけど
予算キツいな オプション盛るなら、必要なオプションが標準装備のボルドールの方が安かったりするんですかね >>873
今、新車納品一時停止ということはニューカラーの2021モデルが出るのかもしれない。
構造まで変更するとなるとユーロ5対応にした大がかりなモデルチェンジは無さそうな気がするから、たぶんニューカラーが出るのではないかな？
あくまでも予測だけど。 >>911
オプション付けたSFと価格が逆転はしないけど、
プラス数万でハーフカウルが付くと思えば標準装備のSBの方が割安感はある。
メーターパネル内にヒーターとETCの専用インジケーターが付くのも良いよ。 まだ買い換えるタイミングじゃないからオレが欲しくなる様なツートーンはお見送りでよろしく ドリーム言って話聞いてきたら注文できる様だったけど、店舗によって対応違うの？ 毎回ここの出し入れする事考えると2～30分のチョイ乗りなんかする気起こらんだろーな
もう外構工事した方が良くないか？ スレッジハンマーでも買ってきて正面の壁叩き壊しちまえよ その家を売りに出したらまず間違いなく外壁撤去されてスッキリ良い感じの物件にされるな コンパクトなこのバイクじゃなきゃとても出し入れ出来ん 出掛けようとしたら、HISSとエンジン警告灯が点滅、セルも回らない。
リヤフェンダーあたりからカチカチと音がします。
nc42 前期です。 キルスイッチOFFに3000点wwwwwwwwwww いろいろありがとうございます。
春先にレギュレータと発電コイル変えました。
バッテリーも新しいし、HISS灯はいいとして、エンジン警告灯が点滅してるのが異常ですよね。
前兆として、後付けしたシフトインジケーターがリセットされました。 とりあえず明日休みなので、キルスイッチ…バッテリー・ヒューズ確認してみます。 キルスイッチではありませんでした。
少し雨降ってるので、しばらくしてバッテリー見てみますが、メインスイッチONでカチカチ音はシート下とタイヤハウスくらいから聞こえてます。 カチカチはスターターリレーの作動音でバッテリーが死んでました。
シフトインジケーターの再設定でスイッチオンオフを繰り返してたとはいえ、突然死ってあるんですね…。
お騒がせしました。 警告灯点灯とリレーカチカチ音はバッテリー突然死だと思ってほぼ間違いないよ 今回の話だけではなく、一般的な傾向として
トラブルで切り分けに時間かかる奴って
バッテリーじゃね？って人から言われても
いや、交換したばかりだからとか
きっと××が壊れているんだとか
自分の思い込みが強い奴が多い気がする
財布や携帯無くして大騒ぎして
結局身近にあるパターン >>949
参考までに突然死したバッテリーのメーカーと型番教えて
情報共有しようよ >>950
トラブルシューティングの時に先入観や固定観念あると詰むよな
車の方だけど不具合出ててHMSGの人に見てもらったんだけど↑があってダメだったわ 常時メンテナンス充電器につなぎっぱなしである (｀・ω・´)v ＠2980円 リアキャリアどれにしようか悩んでるんだけど耐荷重1番あるやつってどこのだろうか 新車購入して初車検なんですが、交換しておいた方がいい部品ってありますか？
現在の走行距離は8000kmで、半年ごとに点検に出している車両です。 参考にならんかもだか車検毎にプラグ交換してもらってる。 >>956
初車検なんてオイルフィルターくらいのもんじゃね >>956
車検ごとにクーラント交換してもらってますね SBだけど駐輪やら狭い場所に入るとき左にハンドル大きく切るとタンクバッグの角が
ホーンのスイッチを押してしまい、ビックリするから気を付けて
絶妙の位置にあるのな 子供がビクッとして若い母親にキッと睨まれた....
ちょっとドキドキした >>956
ユーザー車検？
8000なら何もしなくても通りそう。
終わったらレポよろ！ >>957-960
ありがとうございます。
・プラグ
・オイルフィルター
・ブレーキオイル
・クーラント
あたりを交換しようと思います。
>>964
ユーザー車検もいいかなと思ったんですが、
なんだかんだでドリーム店に頼む予定です。 >>965
参考までにですが…その内容でお願いした場合、私は7万五千円ほどでした。
あと初心者さんと思われるのでアドバイス
8000キロなのでまだ大丈夫だけどタイヤ交換する際はバイク屋よりも専門店でお願いしたほうが遥かに安いよ。 新車で買って先月、初車検ドリームに出したけど
オイルとオイルフィルターは自分でやってるから
何も交換なしだったよ
7000キロだけど
バッテリーが少し弱ってるから
気にしといてって言われたくらい 今NC前期、新色待ちです。
来年出なかったら、このままFMCですかね。
一年待って現行買うしかないか。 >>966
ありがとうございます。
結構かかりますね・・・。
なんとかパックみたいなのに入っているので、追加でどれくらいかかるのやら。
専門店というと、例えばどういうお店の事でしょうか？
>>968
同じくらいですね。自分のもバッテリーが怪しいです・・・。ありがとうございました。 >>968
ほんまか
ブレーキフルードくらい変えた方がいいんと違うか >>970
私の場合だとジャパンタイヤセンター
タイヤだけのお店ですね。 >>968
その距離でバッテリー弱ってるって珍しいな 短距離を走ることが多いのかな
それかオプションで電気使い過ぎとか >>972
ありがとうございます。
タイヤは溝はOKですが、3年経つので交換したほうがいいのか迷います・・・。
青空駐車でカバーはかけているのですが。 >>977
3～4年が目安ですので
お金に余裕があれば交換した方が良いかと。
心配であればドリームで相談ですね。 >>977
タイヤを交換したときの面白さったらないじゃない？
特にちょっとグリップの良いたいや 間違えてカキコ途中で···
今ロッソIIなんだけどなかなかオモシロイよ
それに純正の安物バトラックスは減りが早いしけっこう滑った。 ちょい前に書かれてた生産関係の話、点検ついでに聞いてきた
注文受付はしてるけど納期が確定出来ないらしい
コロナ影響の計画減産以上の注文数がある事と、
来年度向けの新車種もあるから本体と工場で生産数調整してて夢としてはいつ迄に用意出来ますって言えず苦労してるってさ >>984
2014年式だがも出NC42モデルついたぞ。
なので現行でもつくと思われる。
ただ車検はNG。 NC39 だけど結構部品の欠品出てきたな。
ブレーキのピストンが虫食いあるから新品に替えようと思ったら欠品だわ。
あとキャブ周りも欠品ヤバいな。
ダイアフラムはまだあるようだけど、値段が倍になっててビビる 1300がスペンサーカラー出してくるからこちらもくるかなぁ バックオーダー抱えてるから
それどころじゃないのでは >>988
もう一つのスレはワッチョイ無しだからなぁ
次スレ立つんじゃないかな 今日は寒かったですね。
CBちゃんも今日はガレージでお休みです。
明日はエンジンだけかけるかな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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