【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 41台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
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・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 40台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1582450475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どっちにしても8レスもしてID真っ赤な時点で人として負け ガチガチのまじれすですけど
お前らみんなバカだから>>945で道路運送車両法って言われただけで思考停止してるけど、その条文よく読めよ。
どこにもメーター内の表示で代用できるなんて書いてないぞ。シフトパターンに該当しそうな単語すらないぞ。
該当するのは
車両運送法細目告示 第90条 第三号
「変速装置の操作装置又はその付近には、変速段ごとの操作位置を運転者が運転者席において容易に識別できるような表示をしなければならない。」
だけど、俺の私見では「変速段ごとの操作位置」って変速の仕方(シフトパターン)を表示しろって読めるし、本来は初めて乗っても変速の仕方がわかるように表示するものだからそうであるはずだけど
どうやってこれをメーター内のインジケーターで代用できると読み替えるかはググったけどわからん。
きっと今時のシステムに対応させるための運用的な処置なんでしょ。
まあ法文を字面なりに読めば左足元もしくは視認できる位置にシフトパターンシールを貼れって読めるし
急に法解釈が変わったとか言われてもめんどくさいから俺はシール貼ってる
法文に書いてない国の決まりなんていくらでもあるしな。
例えば健康保険の掛け金計算に皆勤手当、期末手当が含まれるかどうかなんて厚労省がペラっと作ったPDFに(※皆勤手当、期末手当)って書いてあるだけで法的根拠なんて一つもない >>955
誰もお前の見解なんて聞いてねえんだけどww
俺は京都の陸運局の検査員から直接この事案についてシフトインジケーターとステッカーの有無について直接聞いて、何台もバイクをライン通しとるねんww 4級整備士の方ですね。
そもそも車検なんて検査員の虫の居所で、、、 フルエキのメリットは音とカスタム感。
ノーマルのメリットは車検時の手間と取締されないこと、寺への持ち込み問題なしってとこかな。
フルエキにしたら音が大きいから渋滞等のすり抜けはすぐ車がよけるから安全面は上。ノーマルマフラーで抜かれると凄くヒヤッとすることがある。 あとノーマルのメリットとして排気バルブの恩恵があるわな。
人によっては気にならんかもしれんが。
フルエキのメリットでもうひとつ、見た目が良いw
腹下スッキリ。 排気バルブの恩恵って何？
あんなの騒音対策で付いてるだけだし
まさか低速トルクとか言わんよね？ 弁当箱近辺のバルブは消音用なんだけど、もう一つの方がね… >>959
2015〜16はすっきりしてたけどサイレンサーが究極にダサかった。k67はサイレンサーはマシになったけど下回りがね〜。
ま、延長アンダーカウルで箱隠してるけど。 k67になってから1000kmまでの慣らし回転数縛りって無くなった？
普通に回るんだが… 9000縛りあるよ
無いんだったらディーラーかメーカーが間違って解除しちゃってるだけだろ 1000キロの鳴らしの時はモードのしばりはあるのかなあ。 エンジンのならしは何回もやったことあるけど。まんべんなく使えって若いときに言われてなあ。サーキットで一気に6速とかに入れてやってたなあ。でもって10キロだけやってぶん回しても、きちんとやっても違いわ感じ取れなかったが(笑)
やっても意味ないよ(笑)ぶん回しても同じ。 >>969
国産SSなら1000kmもやらないけど、外車はね…
前に乗ってたドカは最初のオイル交換で廃油の鉄粉に驚いたくらいだったから。BMWはそこまで酷くは無さそうだけど。 >>968
慣らしのモード縛りじゃないけど、2016までの無駄なスリックモードの出し方やコーディングプラグはなんだったのか…
特にスリックモード、出すのに海外仕様はコーディングプラグだけでよかったのに。 足回りの慣らし。
どうやるのか教えてくれ。
今まで何度もオーバーホールを繰り返し行ってきたけど聞いたことがない。 サスペンションのならしは聞いたことない。新車が1番良い。 サスペンションならし(笑)
どこをならすのかな(笑)
サスペンションならしてきまーす。 以前べつのバイクの前後をオーリンズ に換装したとき、やってもらったレース屋に聞いたら「普通に乗ってりゃ勝手に馴染むよ。」って言われた。
慣らしをやろうがやるまいがサス自体の性能は新品から緩やかに劣化していくもんだし。それを馴染みと言うのか慣れと言うのか知らんが。
まあ最初のうちセッティングを探りながら大人しく乗るのが慣らしと言うならやってることになるのかな。 レース屋かあ。(笑)
サスペンションは組み上がりが1番良い状態です。1番綺麗で1番良い動きをします。インナーチューブもピカピカです。走るほどオイルや内部の劣化となります。そのレース屋はスキルが低いと思いますよ。 >>983
> サスペンションは組み上がりが1番良い状態です。1番綺麗で1番良い動きをします。インナーチューブもピカピカです。走るほどオイルや内部の劣化となります。
結局982と同じこと言うてるやんw
読解力のない奴w こんなとこでウンチク語っちゃってるやつが、レース屋かぁ(笑)って言ってもなぁ(苦笑) >>984
相手にするな。
真正かまってちゃんなんだからｗ 蠢動するパーツで馴染み効果なしって機械的にあり得なくない？ 自称レース屋は(リアサスの動きの良し悪しは分からないので)慣らしは必要ないって意味だろ ゴムも馴染めば柔らかくなるし、機械物も同じで動きは良くなる
オイルは劣化方向だが、よっぽど劣化してなきゃ流動性なんてそんな変わらん
まさか新車や新品パーツでサグ出しするような馬鹿じゃねえよな？ww やっぱりフルエキだな
スリップオンじゃショボい過ぎる フルエキよりもスリップオンよりも、その排気系にベストマッチの燃調MAPが一番重要。
素人には作れないけどな。 このスレッドは１０００を超えました。
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