【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
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無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 価格は957,000円 [消費税10％含む]（本体価格 870,000円） 自立の条件
①車速10km/h以下②スロットル全閉状態③エンジン回転数2,000r/min以下④スタンディングアシストスイッチがON①～④のすべてを満たしている時にシステム作動状態になります。作動状態はメーター内インジケーターに表示されます。 自立の注意事項
車両単独で完全に自立するシステムではありません。作動には条件があります。また停車時に車体に過度な力が加わると、片輪が浮いたり、スタンディングアシストディスクが滑り車両が転倒する恐れがあります。 わかっっていたが両手首腱鞘炎のおれには重過ぎるから300見送りだ涙 今XMAX乗ってるけど試乗次第で
乗り換え検討かな。 >>24
ここ最近で道交法の改正はあおり運転だけじゃない？
なんで450ｍｍでしょ。 >>27
特定２輪のトレッド260ミリ未満ということは、２５０ミリではなくて２５９ミリだよ。 >>28の訂正
特定２輪のトレッド４60ミリ未満ということは、４５０ミリではなくて４５９ミリだよ。 >>29
やっぱり10mm削ったか。それであれこれ注意書きするわけだわ。 >>29
左右1ｍｍワッシャーかませて誤差の範囲でトライク登録できそうｗ ヤマハにはがっかりさせられた
なぜ250で出さなかったのか？
金ならなんぼでもある
しかし車検がイヤなんだ
もうイヤになっちゃうよ >>34
新車で買って車検前に乗り換えれば？
金がいくらでも有るならそれで良くない？ たしかにお金があるひとなら２５０を求める必要はないはずだよね。 俺は300でよかったよ
どう考えても250では非力すぎて 違法改造するから車検がめんどくさいんだよ言わせんな 560くらいが出たらナイケンまで一通り揃う感じかな。 300は１番なかった。日本に合わせてエンジン載せ替えるべきだった。250でも400でも良かったのに。 TMAXベースのLMWが出たらナイケンとの価格差が限りなく少なくなるだろ
俺らはそれでもいいかもだがヤマハ的にはマズイことになりそうだ 市場が小さい日本より海外を優先させた方がいいと思うわ
どうせその排気量にしたって何かと理由付けて買わんのが多いんやから 年間400台しか売る予定がないモデルでエンジン載せ替えて評価するとか元取れんだろ 300全然売れないだろうな
これならみんなTMAXのエンジン使った奴待つよな
値段もどうせそんな変わらないし >>50
転用で大して開発費かかってなければ400台しか売れなくても経営的には黒字だからこの計画で売ってる
250載せて開発費突っ込んだら倍の800売れても回収できないって言ってるの >>51
XMAXのユニットが使えそうな気もするけど
参考までにその計算方法を教えて >>52
そのまま載るから評価要らないとかあり得ないの分かる？
計算方法なんて知らんし知ってたらそんな重要機密言えるわけないだろうに ３００注文済み、９月３０日引渡し予定。
売れなくて結構というより、あまり売れてほしくない。 ベース車より60キロも重いとか有り得ねえ。
重さはVMAXとかと同じ階級か？ 300cc弱じゃ全然パワーが足りなさそう
もっと大きくTMAXベースの方が良かったんじゃ そりゃ250,300,400,560と出してくれたら有り難いけど会社も生きて行くために考えてるんだよ。
ライバル会社にOEM頼まなきゃなんない時代なんだから。 >>29
1ｍｍ削るくらいなら欧州仕様も最初っから459ｍｍだろｗ 今後、250が出ても（非力だろうから）ショックは少ないかもだが、
400,560が出たら（俺だったら）ガッカリするだろうね 市場が小さい日本に合わせるのは割に合わないので世界モデルで売り出すとかよく聞くんだけど、
どうして世界が300ccなのかを説明できる人は皆無で、ほぼ全員が暗記しているだけなんだよね。
というわけで、どうして300ccなのか教えてください。
例えば欧州は300ccまでの免許があるとか税制の問題とか任意保険料の問題とかさ。
だってパワー不足なら400ccにすればもっとパワー出るじゃん？ このクラスのグローバルスクーター用エンジンを新規に作りたいと考えた時インドネシアと日本が250に制度の線があるので下はこの排気量
他は馬力だったりの線なので上は大きい方がいいけど共用前提で作るとどうしても限度があるそのラインが300前後って事かと
でこのトリシティはインドネシアでは売ってないようなので欧州のおまけになった >>61
リッター、600、300、150、ローエンドで125って感じで何も規制がなければほぼ倍半分のラインナップになってるところが多いってだけじゃないの? >>53
評価要らない（？）なんてどこにも書いてなくね？妄想とかしちゃう人？ >>64
XMAXのエンジン持ってこれば簡単にできるのではって言ってるからそんな簡単じゃないだろって意味で言ったんだが 400と300では
エンジン流用した場合
後者のコストの方が高くなる
とかかね
300なのは >>66
ボアがいじれる範囲ならコストはさほど変わらない。
2つ作る手間は増えるから使いまわししやすい300のみなのは不思議じゃない。 それだと（300から流用するのではなく）最初から400で設計すればいいのでは？に答えられなくない？ 教習所で乗ったシルバーウィング400の車重が気になって調べてみたら、なんと249キロだった。
トリ300より重いとは・・・ ２５０ｃｃだったら即購入だったけど
３００ccって中途半端な気分
どうせ車検があるなら４００ｃｃにすればよかったのに >>75
ホントこれ
たった50C.C.の為に車検とかアホくさ それはそうだけど、これの代わりになるバイクなんてないからな。
あと半端な排気量のメリットが一つだけある。
売れないから被りづらいってこと。 なんでも海外に合わせるのは好きではないけど
日本メーカーのことを考えれば日本でも300cc以下で何馬力以下なら車検無しでオッケーとかに変えてあげてもいいのではと思うけどね 日本に合わせろおじさんクサいんでそろそろ消えてもらっていいすか？ ヤマハ「あーうち世界企業なんでニッポン連呼おじさんは黙っててください」 >>79
400にしたくても今のヤマハに400ないでしょ。捨てたんだから。
先のないSR400展開したらアホだし。
300のブルーコアなら世界展開できるんだから仕方ないでしょ。
他社だって400のラインナップは薄々だよね。いらん子になっちゃったんだよ。 現行だけど一世代前のブルーコア無しのエンジンだったような。
外観だけ300と同じ。 400は古いエンジン
載せてもあまりパワーが上がらないわりに相当重くなる
XMAXの300と400を比較すればわかる XMAX400は300より31kg重くなって33.3馬力3.67kgmくらいかな 購入考えている。
多分来年の春ぐらいになると思う。
それまでに一回ぐらい試乗してみたい。
購入したら九州の阿蘇や四国のカルストに行ってみたい。 >>88
四国カルスト現地、そこに至るまでの道、トリシティ300ならニコニコで楽しめだろうよ。
四国は酷道のメッカ。300購入したら堪能してくれ。
阿蘇火口付近はまぁ楽勝だ。
外輪山は本領発揮。
うらやましい！笑 >>88
もう一つ。
四国カルストは霧に要注意だ。予報で湿度、温度、気象予報に敏感であれ。風にも。
5月GW でも山頂は寒い。事前調査を怠りなく。
晴れたら最高。雨ならガッカリ。
道も狭い。バイクでも規制もかかることあり。
四輪なら途中で立ち往生すことも。離合でね。 >>88
絡む。
起点がわからないが、足尾銅山目指す道中もスリリングだが、トリシティ300なら楽しめるだろう。
あそこは四国カルストの対象的存在。一度は踏む価値あり。ラピュタは言い過ぎだが、日本のマチュピチュとも思える。
個人の感想ですからツッコミは要らない。 あんまり詳しくないんだけど
250→300は車重がほぼ変わらないから速さが全然違う。
300→400は車重が大分違うからそこまで速さ変わらない。
って認識で良いんか？ >>94
エンジンの年式で違うんじゃない？
今の250と300が最新のエンジンで400はそれと比べると旧式
基本的に排気量は出力に直結するから結構差が出るはずなんだけどね 上でも言われてるけどXMAX300と400乗り比べてみるしか無いでしょ
欲を言えば250も乗って比べりゃ完璧
トリシティも新旧125と155乗り比べてみれば自分に合ってるの判るよね >>98
二輪車と乗り比べても意味ないよ ３輪は別物だよ
近い排気量で比べるものは無いね ピアジオとかアディバ新車で売ってないでしょ すまん やっぱ売ってないね 販売終了しましたって書いてあった 一般向けの試乗開始まで1ヶ月弱だから、プレス向けはそろそろ始まりそうだね これ倒したら起こせるのかな・・
基本、手放したらパタッと倒れちゃうんでしょ？ もし倒れたれら７０代のジジイのオレには起こせない
今月末に納車になるので毎日筋トレに励んではいるのだが ゴールドウイングみたいのに比べたら
めちゃくちゃ軽いのでは？ 倒したとしても前輪固定できるから
起こしやすい？どうなんだろ とりあえず契約しちゃったけど
足が届くか心配
いくらロック機構があろうがやっぱ足つき悪いと不安 >>106
ゴールドウイング倒したら一か月ぐらいは立ち直れない 足着けなくても大丈夫でしょう。
日本ではトラブルがあった時の役人の責任逃れで自立補助だとメーカーに言わせてるだけ。
欧米では自立を売りにしてるんだから自由と責任に対する考え方の違う文化の問題。 動画色々漁ってるけど、脚付きなしで2人乗り可能なレベルっぽいね
この重厚感ならやっとグランドマジェスティ乗り換えられそうだ スタアシOFFの時にパーキングブレーキだけかけた状態で手放したらパタッと倒れちゃうのかな >>113
カタアシが地面に着いてれば倒れないでしょう。 フラットフロアボードだし、乗降含めてそう簡単に倒すことはないよ
NIKENだとかなり不安にもなるけど フラットフロアって
125や155みたいな
形状の事を言うのかと思ってた.... やっぱ予想以上に売れてるっぽいな
ヤマハの中で久々にダイナミックなデザインだし、３０代４０代に大ヒットしそう 注文が来てるというより
コロナで、生産効率ダメな方だとは思う 教習のシルバーウイングが250kgくらいだっけ あれと同じ重量感なのね あれはシート低くて乗りやすかったけど >>124
かっこよすぎる。なんかコレ買ったら普段着で乗るの勿体ないから
バイク専用ウェアとかも買っちゃいそう。 欧米に比べて体型の小さい日本人が乗るとやっぱイカついな 今まであったフロント三輪より
思ったよりもがっしり自立してるな
ほぼ着かなくてもよさそう スタンディングアシストいいなあ
止まり方と立ち方が、ほぼ完ぺきだ
動画見たら尚更250出して欲しくなるなあ
バカ売れするぞ絶対 250だとパワー不足で不評になるかも
難しいトコロだ Youtubeの動画も色々漁ってみたけど、やっぱ欲しいと思ったら買うべきだよなバイクって
明日１０年以上の付き合いがあるYSPに電話して入荷予定があるならそのまま予約行ってくるわ >>132
上のツイッター動画は消えてるみたいだけどスタンディングアシストの能力見るならこの動画の6:46と7:47辺りを見れば良いよ
https://youtu.be/c8evmQqhSjo
普段から２輪で体幹備わってるなら足つかないで良さそう 倒れにくいじゃなくて絶対倒れないだろこれw
アシストONの時は。 アシストなしの時でも倒れにくかったりするんかね？
台風よく来るから倒れないなら欲しい 250で、アイシフト装備して値段を300と同じで出せばええ >>124
トップケースよりも、パニアの方が似合いそうな気がしてきた ２５０なら車検がなくて良いというひとが多いが、逆に３００で
車検が必要だから安全確保が出来て良いというひともいるだろう。
オイラは、１５５で車検がないため知らないうちにブレーキシュー
が極端に減っていてブレーキデスクまで損傷してしまった。
修理代が高くついたことよりもブレーキが利かない状態のまま
走っていたことが怖かった。 ブレーキディスクだめになるほどって、その手前の段階で素人が聞いても
なんかおかしくねって感じる音がするやろ 250なら155でおkになりそう
パワーや重量的に 300で乗り出し100万超えるんだから、それなら250と400の2本立てで出してほしかったな。 なんか勘違いしてたけど自立アシストしたまま下がれるんだ。ハンドルまでロックされるのかと思ってた。アホだ。
短足で日頃から信号待ちに足出すのに疲れたから、300欲しいなぁ… >>142
その前で変な音がしたのですぐにかかりつけのバイク屋に持って行った。
その半年前に全タイヤの交換をしてもらっていたので、その際当然ブレ
ーキシューも点検してくれているものと思い込んでいたので、まさかブレ
ーキシューがそこまで減っているとは思いもつかなかった。
そのバイク屋にディスクまで壊れているって、タイヤ交換時に点検して
くれなかったのかと聞いたら、ブレーキの点検は頼まれていないからし
かった、費用がかかるので と言われて唖然とした。
それで、車検さえあれば、こんなバカなことは起きなかったのにと反省
したわけ。 ノリオちゃんそんなムチャ言うたらあかんわ
車検でぎゃあぎゃあ言うここの人間がタイヤ交換でブレーキパーツを勝手に交換されて勝手に工賃＋パーツ代取られてみいや
そらもうSNSやらGoogleマップの口コミやらに怒涛の悪徳ショップって書かれるで ブレーキシューって聞くとドラムブレーキのあれを思い出すわ
広義では間違って無いのかもしれんが普通はディスクブレーキの場合はパッドと言わないか
まぁそれは良いとして次からはタイヤ交換の時に「ブレーキも見といて下さい」って言うしかないな 250と400ならわかるが
250と300いっしょに出せんやろ >>148
その掛かりつけのバイク屋には、オイル交換、プーリー交換、タイヤ交換など
を依頼する折には、ついでにどこか悪いところがないか全部みておいてほしい
と頼んでいるから、料金支払時には、ブレーキ系統を調整したとか、クーラント
液、エンジンオイル、ブレーキオイルなど点検し必要な補充しておいたなどと
いってその分の料金を加算して請求されだけども、文句がましいことなど一切
言わずに請求通りに支払ってきたんだよ。
それなのにその時のブレーキシューの減りに限ってだけは、点検を頼まれなかった
からやらなかったと言われたんです。
そんな信頼できないバイク屋なら、縁を切ってしまえば良いだろうというひともい
るが、うちらの田舎では事実上独占業者なのでバイクに乗っている限り、ハイ、
ハイ分かりましたとすなおに聞くしかないんだわ。
だから車検のあるバイクの方が良いというオイラの特殊事情を披露したわけです。 >>154
いいバイク屋とは？
早く無くなった方がいいバイク屋という意味なの？ >>154
あほな客こそ貴殿のような悪徳バイク屋にとっては最高にいい客なんじゃない？ いいバイク屋だと思うけどな。
あと、点検費用はいくら請求されてたのか気になる。 >>157
だよねえ
キチガイが客になるとほんと大変そう 公式動画観て思ったんだが、センスタ使う時ってパーキングブレーキ意味あるの？ センスタ起こしやすいとか？ とりあえずヤマハはそう思ってるようだぞ販売計画見ると 内見はデザインが酷すぎるニッチ向けでしょ
トリシティ３００はより大衆向けのデザインになってると思う 実際そこそこ売れてて、今注文しても納期来年みたいな通達や話は出てるみたいだけど 買ってもいいかなって思うけど2019YZF-R3と取っ換え鼓しないと買えないな >>158
自分もキチガイだからこそその大変さが分かるんですね。
貴殿のように自分の身に置き換えて考えることが出来るひとは
ある意味エライと思う。 これホメてんだからね。 >>165
自己紹介ですね
あ、これ褒めてんだからね なんのこっちゃ
実際トリシティ300の立ち位置ってラインナップ上どんな感じなんかね >>166
おまいら、みんな薄気味悪い変質者マキじゃん
こんなところまで出張ってこないで >>168
ＴＭＡＸとかＸＭＡＸと棲み分けなんかどんなかって？ >>165
他人を褒めることが出来てエライね！
褒めてもらえてもっとエライよ！ 購入予定の皆さん見積もりとられましたか？ 値引きサービスはどんな感じですか？
私の場合は…
純正バイクカバーとマルチバー300ＵＳＢ電源をサービスというＡ店と
６万円値引きというＢ店 という結果でした。
※Ａ店、Ｂ店ともに初見のお店です。 一番近いYSPで値引きせずに成約したから工賃サービスのみ 値引き、サービス一切なし
６万円値引きなんて信じられない >>178
ここはノリオちゃんが思ってるほどまともな人間はおらんのやわ
今までキチガイの弁護依頼は何件かあったと思うけど
そのLvが集まってるのがここなんよ
まあ実際会えば「ｱｯｲﾔｯｽﾏｾﾝ…ｿﾝﾅｷﾊﾅｶｯﾀﾝﾃﾞｽ…」とはなるやろうがな >> 176 返信ありがとうございます。おそくなってすみません。 地域差なんでしょうねたぶん。ごり押し値引きをお願いしたわけでもなく、お店からのお話でした。
皆さんすみません。「ｱｯｲﾔｯｽﾏｾﾝ…ｿﾝﾅｷﾊﾅｶｯﾀﾝﾃﾞｽ…」になりかねない話題なのかもしれないので伺うのですが、見積もり価格の話題は、争いごとになるとかでＮＧなのでしょうか？ たしかに地域差はあるんだろうね。
こちらは北海道だから仕方がないと思ってる。
４輪車だって本州価格より割高だし。
それでも３００を取扱ってくれるだけで有難い店だと感謝している。 https://youtu.be/zW4vSBi9KhQ
アシストしたまま車体移動出来るんだ
乗るのもこの巨漢が出来るなら余裕そう スーパーカブ→トリシティ125→トリシティ155→屋根シティ
がトリシティ300にアップグレードするのかぁ正直羨ましい
家族に反対されるから頻繁に買い換えや増車なんて無理だもの ノリオ155から入替で隔離スレになるの？
ようやく125.155スレが静かになるな。 なにげにスレタイの綴り間違ってるの、今まで気付かんかったわw ここはディーラーや業者もみてるので、値引き情報にアンチもありますが、自由競争を維持してユーザーファーストにするためにもどんどん値引き情報共有しよう！ あんまり値引きとか言ってると
タイヤ一本足りないかもしれんぞ >>190
えっ？
いや、トリシティからタイヤ一本無くなったらwww >>195
自分で陸運局に行けば約2万円
店に頼んだら4万円～ 車検ガーの皆様へ。
凡そどんな機械でも使っていれば抵抗、摩擦で部品は消耗していきます。
家電製品なら、突然、動かなくなっても、あー壊れたか、買い替えかー、で済みます。しかし、交通系コミューターが運行中に壊れるとそれは死に繋がります。
バイクは特にそのリスクが高いので、メンテナンス代を惜しんではなりません。
250cc以下であっても走行距離や年数に応じた点検を怠ってはなりません。
永くバイクライフを楽しみましょう。 >>195
去年大型の車検だったけど
近所の自動車整備工場（バイクの車検もやってくれる所）で38000円くらいだったわ
陸運支局に自分で持ち込めば2万くらいだな こんなハイテクてんこ盛りの装置をメンテ無し乗る気なのが驚き
バイク屋すら初のシステム積んでるんだから車検無しの方が乗っててこえーよ 乗っててこえーもんを、販売すんじゃねーよ。って言いたいけどね。
どうせ、５年で売るだろうから車検なんか、１回くらい。でも、５年とかで壊れるようなもんなら、問題がありありだ。 5年で売ったらどれくらいの価格なるん? 一般的な話で。。。 ３００だから当たり前に車検があって万全な態勢で乗れると
いうことですね。 アシストシステムで実質ブレーキが1つ増えてる訳だし壊れるまでは行かなくても消耗はするんでは？
アシストが効かなくなれば、こんなクソ重い車体こかす自信はある。 バイクの点検をするのは排気量に限らず当たり前なので車検は関係ない。
車検の面倒さは点検のタイミングを指定されること。
点検はこっちが思ったときに存分にやるから口出しされたくないってことです。 >>207
だらしない輩を否が応でも貴方のような意識高い系にしてしまう制度が車検です。
サーキットではなく公道を走らせているわけですから。 2年毎の数万の点検くらいケチるなよ
自分で整備してたんじゃ絶対見落とすような所も金の為に指摘してくれるんだから まあ流石に車検代高いって言ってるのは大学生か社会人数年目の若い子やろ
まさか30過ぎたおっさんがギャーギャー言うてるんやないやろな いやいや。言うてる人も多いですよ。
いろいろと金かかるし。
それでも車検だけはプロを通した方がいい。工具一つ揃えるにも出費だし、技術力、作業時間考えてもぼったくりではないと思う。
しかし、見積もりはきっちり取らねば。全てを任せたら足元すくわれる。 車検でガタガタ言ってる奴が300ccで100万のスクーター買うはず無いし、そもそもマーケット外 >>196
>>199
意外と安いんですね。それで全部チェックしてくれるならお徳な気がします。 全部チェックするわけないだろ
チェック項目外のものとか消耗品とか車検がないバイクと同様見れないなら買わないほうがいいぞ メーカーが提案しているバイパスとかを使った中距離通勤のために
毎日乗るような人は、車検あった方がいいだろうな
そんな人が、日本にどのくらいいるかは知らないが もしかしてだが、車検があれば他にメンテ一切しなくてもいいと思ってるアホがいるのか？ もうちょいナイケン寄りのリバーストライクが出ないかな? まあ
250ccなんて出すより電動化の方が確実だろうな まぁ車検制度の新車から３年、次から２年ごとって
チョット期間が短すぎる気もするけどね。
制度を作った時からずいぶんと車もバイクも進化してるからね。 バイクってどれくらい転けやすいっけ？w
2輪にするか3輪にするかでめちゃ悩んでるんだが。 知っておくべきはバイクの基本的原理。
オートバイは後輪駆動であり構造的にも後輪に荷重がかかる。
そうなると前輪の接地荷重が少なくなるのが常態。
よって低摩擦の路面で前輪が摩擦を失ったら操舵ができなくなる。ハイスピードであればあるほど結果は悲惨。
前輪が2輪であれば、路面との摩擦を得やすい。
トリシティの価値はそこ。しかも2輪と同等のリーンができる。すばらしい。
欠点は部品点数の多さによる価格と重量の増加。
駐車スペース。 これまでの250ccのビグスクやバイクで特に大きな問題がなかったのなら車検はない方がいいわ 今までの２輪ではないモデルと知らないガイジおじさん トリシティ125なら6年乗ってるけど今までの普通の２輪の125と特に変わりはないという事だけは知ってるw まさかとは思うが人はバイク所持する場合、1台しかもってないなんて思い込んじゃってる
恥ずかしい人はいないよね トリ300かadv150かで悩んでる
安心感をとるか気軽さをとるか どっちでも買う余裕あるならトリシティじゃないか
その比較が不思議すぎる 試乗でいいから
乗り心地を
一度は味わってみたいものです 高いわ
カワサキ250の4気筒の価格見てないんかヤマハ >>248
買えないなら買わんでええんやで
そもそもZX-25Rと比較してる時点でもうね
前2輪が売りなんだからMP3くらいしか比較対象ねーだろ >>243
試乗したらいいじゃん
募集してるんだから >>249
企業努力で消費者還元した値付けが出来るカワサキと日本市場を舐めてるヤマハとで比較してるんだがな
タイヤの数でしか比較できない池沼は引っ込んでてもらえます？ 月末に試乗会行ってくる！
ナイケンは横幅で挫折したけどコイツはどうなんだろうね
信号待ちのすり抜けはやるからあんまり広すぎるのは困る >>252
何が基準なのかさっぱり分からん
お前の主観で高い安い言ってるだけだよな？
まぁ二言目には池沼とか言っちゃうくらいだから批判したいだけなんだろうがな zx25rとはターゲットが違い過ぎる
基本東南アジアの若者向けでしょ
一方こっちはヨーロッパのシティコミューター向けって感じ
ジャンルやターゲットが違い過ぎるからそもそも比較にならんよ
タクトとライブディオとスーパーカブとNS1比べても仕方ないのと同じ >>254
だから引っ込んでろって言ってるだろ？理解できないのか？ ADV信者ってZX25RだろうがTRICITY300だろうが手当たり次第に荒らすんだなｗ >>256
まともに反論できないならお前が引っ込んどけ なんでまだ発売すらして無いバイクの話題でバトルになるんだ？
特殊なバイクなんだし高いのは当たり前じゃないか
それでも欲しいって感覚の人間が集まるところで同程度の排気量のバイクと値段で上下つけるのはマジで意味わからない https://youtu.be/UeGaGam-uKg
この動画で２人乗りで１３０キロ超えてるから１４０キロ以上は出せそうだな 300とか舐めてるな、日本軽視やな
車検400からでいいやろ この値付けなら400ccならなんとか理解できるレベル
現状は高価過ぎて論外 そんな金の無い奴相手にやってる商売じゃないんで･･･
これが300ccの2輪スクーターならまだしも
個性重視の3輪スクーターなんで･･･買う人はそこにお金を払う感じなんで･･･
ｸｯｾｪ貧乏KAWASAKI乗り(笑)さんは巣に帰ってもらえます？(笑) お値段は仕方ない 色がグレー系のみなのと飛び出たウインカーが嫌なんだが、皆さんあのウインカーはアリ？ >>266
「で…」連発は何かの病気かよ
たしかに三輪車が似合ってるわ >>264
300ccが400ccになる
↓
税制で300cc制限の新興国で売れなくなる
↓
利益をだすために一台当たりの値段が高くなる
結論：お前の求めるものは出ない >>270
解説ありがとう
ついでにグレーばかり3タイプ出す理由も教えてくれや >>272
ありがとう
要するにシグナス的な通勤車両として使って欲しいんだな
それでも3色全部グレーは頭オカシイだろ >>270
>税制で300cc制限の新興国で売れなくなる
その国ってどこ？
教えてください。
是非に知りたい >>273
白とか黒は欲しいな
黄色や赤はあまり合わなそう >>275
ピアジオのMP3だっけか
白とか赤あったなあ
あっちはそもそものデザインがいただけないから
結局何色でも一緒だったけど 免許制度でEUと日本じゃマーケットの大きさが全く違うね
EUは3億人（車免許）、日本は2千万人（普通二輪免許） https://news.yahoo.co.jp/articles/6e79069df52f1aba3be57d1753da3bac1b30ef08
ヤングマシンの試乗インプレッションが出てる
動力性能は250クラスの軽快なモーターサイクルと同じような感覚、スタンディングアシストでの足つきなし停止、発進は少し難しい（不可能ではない）
スタアシは電源切ってもロック状態を保持する
動画も良いけど文字に起こしてくれるとわかりやすいね スタアシの条件満たしてない時にスイッチ押したら予約になるんだっけ？ スタンディングアシスト由来の不具合、初回ロットで絶対起こりそう
リコールならまだマシ、年次改良でバージョンアップとかなら最悪 >>269
論点すり替えてレスとか効きまくってて草 >>279
ロック機能は使いにくいと暗に言っている気もするw 水平ロックチャレンジ、なんか楽しそう
…
飽きたら使わないんだろな >>281
トレッド幅すら公開されていないのだから。 >>286
臭いKAWASAKI乗りのおっさんに刺さりまくってて草なんだ･･･ｗ >>289
やはりな。
30mm縮めるとEU仕様みたいなスタンディングアシストは無理だろう。
国内仕様の公式動画の歯切れの悪さはそのせいだろう…。知らんけど。
情報に感謝。さて…。 30ｍｍということは片側１５ｍｍ
そのくらい縮めたってスタンディングアシストにはさほどの影響は出ないだろう >>291
レギュレーション等に厳格なEUが”自動車免許”で運転できると認めたのは、トレッド幅470mmによるスタンディングアシストとパーキングブレーキで自動車の様にきちんと自立して静止することができるからだ。
そのイノベーションを認めたという事。
逆に言えば、ヤマハ発動機は、その認可を得る為の試行錯誤で470mmを開発した。
日本の法律では470mmはトライクになるので短くした。結果、本来のスタンディングアシスト性能は薄れた。だから足付いてねと。
ヤマハ発動機にとっては日本市場は優先度が低いのだろう。
残念な事だ。 ヤマハが日本市場を軽視してるのはいつものこと
国内4大メーカーでダントツに酷いレベル >>292
むしろ重さの割に激安
目立つ、販売ルートが確立されてないなど
労多くして実入りが少ないから組織的な窃盗グループの
ターゲットになることはまずない
怖いのはDQNだけどDQNにこれを盗る技術も体力もないだろうから
中途半端に壊されて逃げられるくらいかな 一応カタログにのってる点火しなくなるセキュリティつけた
駐車場もカメラ付き
だけど怖いな これに乗り慣れてくると二輪に乗ったらコケまくるなんてことないかな？
一応買うつもりなんだけど。 EUは車の免許しか持ってない人でも乗れる470
日本は普通二輪免許持ってる人しか乗れない440
乗り手のスキルが違うし、スタンディングアシストの意味が違うだろうね
わざわざコスト掛けて日本仕様作ったヤマハに感謝するよ 同感です。
むしろ４輪免許だけで乗れるバイクなんておかしいよね。 XMAXとメータ周りが違うところで良いところはトリップがツイントリップになっているところだな
イマイチなのが燃費表示がnnKm/ＬでなくnnL/km表示なところ、これ切り替えできないみたい スタンディングアシストってスロットルオンで即解除されるから速度ゼロからの失速時にコケそうだわ
少なくとも試乗の時にはすべきでない、ちゃんと脚ついて車体を保持しないとダメだね～ >>306
走りはじめと走り終わりが1番不安定なのに
完全停止しかアシスト効かないなら
困るな >>308
メータ読みで11キロ→10キロになるときっちりスタンディングアシストは効くんだけど
スロットルを開けると解除されるというのがちょっとな～ 速度に完全依存ならまだいいんだけど・・・ >>309
杞憂だと思う。というかスロットルで解除できないと多分危険
アシスト効いたまま陥没穴とか轍で止まってバランス崩した時どうする？
一本橋だと(操舵と)スロットル開で本能的に安定保つでしょ
緊急時にoffボタンなんて押してらんないよ。本能的に解除される仕組み持たせないと 情報聞いただけで実車も触ってない人の意見なんてFTAで網羅してるだろ
初機構なんだから真面目にやってるよ・・・たぶん ノリオ可哀想に,って同情してんだか、あざ笑っているんだか。 規制を取っ払うのが得意なガースー次期総理には、１２５ｃｃまでを原付扱いにすることと、二輪は全部車検なしにしてほしい
二輪で整備不良があろうが他人に迷惑をかけることは少ない 125ccまで30km/h制限、二段階右折、二人乗り禁止にして欲しいとか変わってるな この手の三輪車って乗車してる姿がめちゃくちゃかっこ悪いのが欠点だよなあ >>315
この日本で既得権を放棄させることなんかできる訳ないだろ
どんだけ細かく書かないといけないんだよ 前から見ると安定していてスーツが似合うイメージだけど
これにスポーツまるだしのウエアがださいのでは？ >>320
ヤマハも通勤車両として買って欲しいみたいだし
スーツ姿は確かに似合うと思う
実際は上に何か羽織るから一緒だけどな 試乗に外れたぁ。当たった人頑張ってなぁ。レビューとか教えてなぁ。 >>324
当たった人だけに連絡はいる
もちろんオイラも外れた
SNSの登録があったからレビューとか活発にしている人が選ばれるんじゃね？ ヤマハ車買ってる人とかでないと当選しにくかったかな。 地方住みだけど取扱店に発売決定の直後に電話して試乗会の告知前に予約済みした 試乗無しで契約するかぁ。
皆は何色にするん?
私は家族押しの黒にするよ。でもほんとは緑がよかったなぁ。 >>317
なんで？？
他のバイクと何か違うか？？
乗ってる姿がダサいのは、やたらシートが低いビクスクだけだろ。
マグザムとかw >>331
珍しいバイクだから探せばレンタルバイクやる店結構あるみたいよ
1日乗って2万しない位みたいだし探してみたら？
試乗会よりもレンタルバイクで保険モリモリで公道好き勝手に走る方が参考になるんじゃね？
俺はレンタルバイク使っていつも遊んでるダムまで走ってからどうするか決めようと思う 早速110番するわ。
特定二輪車のトレッド幅460mm未満を480mm未満に。 スタンディングロックって
なんか思ってるのと違うんだな
250ccで出してほしいわ 心配しなくても250 ccバージョンは絶対に出るよ
当たり前だわ
300みたいな中途半端な排気量では日本市場において物好きしか買わない
ヤマハがまともなら300を物好きに売りきったら本命の250を出すだろ 日本を中心に世界が回っていると考えるのは大違い
300を出した後に250出すわけねーだろ ヤマハ: 車検ない250で出すとロンホイとかヘンテコ改造する奴が出てLMWのイメージ落ちるんだよな～ あえて250じゃなく300にしたって公式で言ってるだろ
市場関係なく出る訳ない それは絶対日本市場の為だけに250作りたくないよってのの言い訳だろ ８月の末に発注したのですが、納期早くて12月と言われてます。そんな感じですかね。雪国なので 来春まで乗れないかもしれない(T_T) 俺8/28成約だったかな？
今月22日の昼には車両来るから見に来てって言われてるよ
緑で契約したけど緑と黒はいつ入るかわからんグレーなら22日に入ってくるって今月頭に電話かかってきて即グレーに変更した 何度でも言おう560にしようぜ
みんな幸せになれるじゃん >>344
トレッド幅を測ってシェアしてもらえますか？ ヤマハは250だとパワー不足だから300に敢えてしたと言ってる。
250は出ないよ。 昨日から通勤で乗ってるけど雨で足出さなくていいから快適だね
屋根を特注しました >>348
どこまで本当かな・・？
250出すといったら300売れなくなるからなあ。
1年後に何事も無かったように出す可能性はそれなりにあると思うよ。 250はパワー不足だから300にした？
こんなん信じるのはさすがにピュア過ぎるだろw パワー云々は信用してない(euベースから変えたくないんだろうけど) が、
車検を盾に色々縛ろうとしてるとは思うけどね。
主にトライク化とか。 >>354
300ccだとトライク化しても車検あるから、強度試験とかいろいろ大変になるってこと？ トライク化は法律のスミを突いた行為だと考えるとヤマハとしてはやらせたくないだろうな～ 多量の質の悪い層に売るより、デメリットあっても買おうとする質の良い少数派の層に売る！
そういうヤマハの意思表示なんじゃないかな
250cc出したらどうせ次は、重すぎだの、パワー無いだの別の難癖付け始めるだろうし、その層に売っても評判下がるだけ 多くは売らないのさ
フラッグシップ的な意味合いの日本投入 250！250！言うてる奴のIP調べたら国産メーカーの工場がある県やったりするんやが気のせい？ >>353
いうても230kg超える250ccなんて無いから説得力はある。
「エンジンが貧弱と言われて評判落としたくなかった」 スカブ250が220kgだから乗った事ある人はイメージしやすいかも また２５０おじさん暴れてんのかよ、大人しく１５５乗っとけって 基本設計は変えないでちょっとだけ軽量化した
なんて話、世の中にごまんとあるだろう。 トリシティのエンジンは、元々300で開発が進められていた。
そのエンジンを先行して xmax に積んだ。
確かそんな話を中の人に聞いた。
byモトベ 300予約組は来年以降250が発売され300は国内販売停止されるのを望んでるかもしれない
国内に400台しかないバイクのほうが所有満足度高いし、海外は300販売継続でメンテやパーツも無問題 アンチじゃないが都会だと駐輪場とかどうなんだろう250ならちょっと止めて置けるけど300だと駐禁取られそう >>364
ほんこれ
250なんかに期待しなくても、そのうち自立機構ついた155が出ると踏んでる 250おじさんは永遠に消えないよ
いざ250が出ても400、500、2気筒おじさんが出てくるだけ
叶えられない夢を永遠に見てるから 夢じゃなくて言いたいだけ
誰も聞いてないのに一人で喚き散らしてる真正のアレ >>369
トリシティは125でも駐車断られることがある 欧州は動画で足つかずに停止→発信してたからヤングマシンのインプレッション見るに日本版のスタンディングは大分違うっぽいなあ >>369
コロナでバイク出勤してたけど２５０でもここ数ヶ月３回も切られた
都心は排気量とか関係ない >>369
排気量関係あるの？？
俺原チャリでもバンバンやられてるけど？ >>380
https://youtu.be/rpHFqJJOYQ4
見終わって書き込もうとしたら既に出てたw
何時もながらの丁寧な解説でわかり易いね
これ見る限りスタアシ問題なさそう ベタ褒めの提灯だからあんまり参考にならんな
悪かった点挙げてほしいわ 日本向けじゃないよなあ
使い勝手もサイズも
ナイケンくらいデカいとそもそも諦めつくけどさ >>384
最後に気になる点言ってるし提灯の中から読み取ることもできるよ
例えばハンドル入力することで曲がりやすいのは非バイクユーザー向けに云々は逆に言うとリーン入力だと重いってことだしね >>384
確かにスポンサーに配慮しながらだけれども丁寧な考察がなされていると思うよ
スタアシの所だけでも、左右に振る、メインスイッチオフの挙動確認、パーキングブレーキ動作確認、そこからのエンジン始動、足付き無し発進（車体のふらつき報告）と詳しい
殆ど試乗せずバイクの外観ばかり撮って永遠と語り出す方、バイクに乗ってるカッコいい自分を撮りたがる人、レンタルバイク乗ってただスゲー叫ぶ動画よりはタメになる >>390
個人輸入はちょっとあれだがショップでの輸入販売は普通にあるだろうね
初期型トリシティ125の海外モデル(タイシティ)はかなり出回ってたし
タイシティは国内版とはちょこちょこ違ったよねキーレス付いてたり >>391
> 殆ど試乗せずバイクの外観ばかり撮って永遠と語り出す方、バイクに乗ってるカッコいい自分を撮りたがる人、レンタルバイク乗ってただスゲー叫ぶ動画よりはタメになる
それは同感
>>392
かなりって二桁いるかどうかじゃないか？
あれはフライングゲットしたがる少数派向けだったと思うぞ >>392
480を輸入したとして、登録は何になるのかな？
リーン出来なく改造したら曲がらないだろうし 今契約したら，たぶん，１０月中旬に乗れるらしい
田舎のメリット，２０１９年式のＲ３売るか悩む 楽さはトリシティだと思うが、楽しさは多分Ｒ３のが上
好きでバイク乗ってるならＲ３を手放すと後悔しそう 軽いのはCB250R買ったんだよね。今年
ゆるいかっこでも乗れて楽なのもいいかな？って
価格はR3よりトリシティの圧勝。
しばらくは誰ものってなさそ。笑 >>400
CB売って鳥買うのが最適解
そもそもCBいらんやろR3居るのに >>402
ジムカーナ用に最近乗り換えたけど、確かに良い ３台以上バイク保有してるなら好きにしろとしか言えんわな 10/14欧州でフォルツァ750発表だって。
こりゃガチで迷うよね。 >>384
提灯って程には感じなかったな
シンプルに挙動説明しててわかり易い
変な個人動画よりいいと思うが べた褒めの中にランクがあるからね分かりやすい
順位まで出しちゃってるし ＺＸ２５Ｒと変わんない値段でタイヤが３つ
流行も何もあったもんじゃないけど他じゃ乗れない
ヤマハじゃないと出さないバイクいいんじゃね 国内とも前2輪とも書いてないわけで
後出しで条件つけられましても ケチつけたいだけのチンピラが居るな
しょーもないケンカ売って楽しいんかなこのカスは 値段だけならヤマハのラインナップ中ＸＳＲ７００より上 定期的にZX25Rと比べられるのなんだろうね
NSR50とジャイロキャノピー比べても仕方ないのに
用途が違い過ぎる >>417
新型で排気量、発売日が近い。値段も90万代とぱっと見の情報が似通ってるからでは？
中身、用途、方向性が全く違うから正直何言ってんだとは思うが トレッド幅変更かあ
海外モデルから一切の変更があったら予約キャンセルとか言ってた人、どーしたんだろ >>34
パワーが微妙に足りないんだとさ
250だと >>417
たぶん、三輪乗ったことがないか
トリシティが羨ましいんだと思う 未だに悩んでる。ヤマハのニューモデル緩く乗るのはいいモデル。
でも，バイク本来の持ち味はやはり２輪か？
ＳＲがどうなるか見てから決めるか？
しばらく，トリシティ乗ってみるか？
トリシティ乗るにはＲ３とお別れ LMWにおける今回のイノベーションは欧州仕様のトリシティ300。
日本の特定二輪車規定が欧州仕様トリシティ300の特性を阻害した。
規定が追いついていない。
太郎くん、なんとかしたまえ。 欧州仕様車が入って来やすいように
350cc以下は車検不要にしたほうがいいよ。
斜陽産業なんだから.
それこそ前例打破、既得権益打破しなきゃ、
業界の未来は無い。 ヨーロッパのＹｏｕＴｕｂｅの画像見ててなんでヨーロッパで三輪か納得できる。
日本じゃ自情が違うから３輪のありがたみは違うかもだけど，自立に関しちゃ
日本でも恩恵がある気がする。１５５なんかよりは日本向きかも？ >>424
そもそも側車付きが複雑すぎて訳わからんからな
本来の意味の側車付きであるサイドカーはノーヘル不可でバイクの免許必須(構造上側車を外して単車に出来るから当然と言えば当然)
なのにトライクは自動車扱いと側車付き(バイク)のハイブリッドだからね
道路交通法と道路運送車両法のハイブリッドだし
歴史的にオート三輪とかあったからなんだろうけどさ
そこに特定二輪作ったものだから更にカオス
もう専門に調べた人しか解らないレベル >>426
同意。
伝統と景観に価値を置く都市計画。不便であろう狭い旧道、石畳の路面と共存しようとする文化。
その生活の中でLMWや他の三輪車はコミューターとして重宝される。
環境にも車より優しい。
半径50km圏内なら三輪でよいかなと。
悪天候時をなんとか工夫すれば。 あはは ホンダはつくってるって感じじゃなかった？
ヤマハはＬＭＷ，今回のこれが完成形？ ヨーロッパと同じ仕様で導入して欲しかった
ホント法律改正して欲しいですよね！
ガラパゴス的法律改正にはアメリカとかからの外圧だよりしかないのかな！？
メーカーは陳情してないのか >>432
むしろ法改正して特定二輪できたんですが
法律できたの2009年ですよ
外圧関係なくトライクをバイクの免許持ってなくて自動車免許だけ持ってる人がノーヘルで事故ったのが問題視されて今の仕組みになりました 250出さないのは「パワー不足」じゃなくて「ヤマハの努力不足」だろ
ZX-25R揶揄してる奴が言いたいのはバイク自体じゃなくてメーカーの国内市場に対する姿勢の差なんだよ >>436
そのZX25Rもインドネシア版の方が馬力あってカラバリも多いんだよな
日本舐められてるね 2yMK
ワッチョイ抽出したら２５０おじさんやっぱり一人で暴れてて草 >>436
確かにヤマハは250出す気ないから、その意味では努力不足と言えなくはない ２５０なんていらないよー
２５０ならＭＡＸシリーズ乗るよね >>434
判ってます(^^)
私も特定2輪（大型AT）取得からの限定解除組ですから
ノーヘルなんて論外ですし、素手やプロテクター無しも論外です
ヨーロッパ向けと同じトレッド仕様で売って欲しいなと思った次第です ヤマハくん「250で出してトライク化されるとノーヘルで乗れる250ccが出来上がるからお役所ににらまれる」
「車検費用を問題視するような貧乏人用の乗り物ではない」 2023年 TMAX TECH MAXベースのトリシティ発売。
排気量は700cc前後。価格は税別175万前後。
菅内閣の働きにより特定二輪車とトライクの規制は特定三輪車として整理された。
トレッド幅約500mmでのスタンディングアシスト。
駐車については軽自動車と同等にみなされる事になり、都市部に於いても駐車に困ることはなくなった。
大型自動二輪免許と新たに設定された特定三輪免許、及び普通自動車免許での特別講習受講者で運転できる。
中の人の頭を覗いてしまったらこんなのが出てきてた。
これは国家機密だから拡散してはならぬ。
この書き込みは直ぐに消す。 まだ発売日来てないのに無理かも？
僕らの地域は28日にバイク屋届くって言ってた
今なら10月中に乗れそうやから買うかどうか悩んでる Twitterみれ。
入荷してる店ちらほらだから。
客向きかは知らんw yspの島田さんとレイさんの試乗動画楽しみ 挙げないはずはないでしょうこの２人なら レイ福地はんあてにならんよ。ベスパやし 島田さんはわかるでもまてないかも バイク来たから跨ってきたよ
身長164ｃｍのコロボックルじゃシークレットブーツ履いても両足つま先がいっぱいいっぱい
ローダウンシートくるまで納車おあずけだ
バイク屋に届いたばっかでまだバッテリーも繋がってなかったので自立試せなかったけど
なんのロックかかってない状態でチビが跨っても前2輪のおかげでふらつかない
クソ重かったよ サイドスタンドで寝かせてある状態から起こすので想像より重かったね
ビックスクーターは教習所以来だからこんなもんだと言われたらそうなのかもしらんが >>457
やっぱ，CBR250RRにしとくか？
しばらく、R3乗ってようか？ 見てきた。想像以上にデカい、重い、内側にバランス崩しても >>455 と足つき同感、一番ショックだった 途中で書き込んでしまった
内側にバランス崩しても何とか出来そうだが、外側にバランス崩したらどうしようもなさそう
モトベで言ってたけど、アシストのピッという音、めっちゃうるさい
交差点で使ったら、見た目だけじゃなくて音で注目を集めそう
けど、乗ってみたい 実車クッソデカいよな
見るからに鈍重そうで正直カッコは良くない 300は格好良くもないし、かわいいわけでもないからな 折角入荷記念なんだから
もっとプラス思考のレビューないの？？？ ビクスク&前２輪だからねぇ
逆にコンパクトな155と125の良さが際立つ、かも >>465
プラスの感想は走ってみなきゃわかんねーわ
XMAXのリア周りのパーツ付くみたいだからローダウンシートとそいつら合わせればチビでもなんとかなるっぽい 見てきたよ、跨ぐだけはさせてもろた。デカいわぁ。かなり、踵が浮く。浮く。
べた足で250スクーター乗ってる私には正直しんどいと思う。
慣れたらなんとかなるやろう、自立するなら取り扱えると自分を説得し手付金払ってきたよ。
今の250のメットインにはフェルト標準であるんだけど、今のは無いのね。
どこかで売ってない？xmaxと変わらんらしいねんけど誰かしらへん？
10月頭に乗り出し予定。色は緑にした、たまたま入庫色と一緒だった。
私の地域だとＹＳＰ１店舗に1台の入庫のイメージです。（4店舗確認、内３店舗は1台入庫、1店舗は来年と言われた。）
入庫の色で灰は無かった。黒黒緑でした。
※でも跨ったのは灰、試乗車とか見本的な立ち位置か？
見かけたらよろしくです。 >>471
ちょっとだけ取り回しさせてって頼まなかったんかよ
契約までしときながらどんだけ隠キャやねん自分 試乗車に跨ってきた
ガソリンも入ってないし、バッテリーも繋がってないし、ナンバーも付いてないから実際に走れたわけじゃないが
125や155だと両足ベタ足なんだが、さすがに300は両足ベタ足じゃなかった
片足なら問題なし
センスタで立ってる状態だと両足が完全にブラブラで、片足を届かせるのもきつかった
スタンディングアシスト頼ることになりそう
125や155と同じく足が窮屈
ステップの問題じゃなくて、足を延ばして座ろうとすると丁度尻の位置に邪魔者がいる
どうしても我慢できないようなら、オプションのコンフォートシートはセパレート型とあるので期待したい
月末には俺のものーｗ >>469
Ysp入庫のやつはレンタルにも使われるよ。
遠慮なく試乗させてもらえばよろし。 >>476
いや、試乗車とは別に納車が決まってるんだけど ＞＞471
でもせやな。「最後に端数の715円値引いてくれたわ」って喜んでたんやけど、
妻に「990715円ってことはその上の9万も端数やん」って言われたのな。
そのツッコミが出来んかったんで、陰キャやな。
＞＞474
おめでとう。何色にしたん？オプションつけた？ 試乗車は灰色やった？
＞＞479
来月納車は頑張ったらまだ確実にいけるで。
まだ売れていない入庫のある店のその入庫色で、
在庫のあるオプション程度なら来月納車は確実やで。
＞＞メットイン、シート下のフェルトが無い車種をお使いの方
入れるものや、バイク内側の傷つき防止に何か策を講じていませんか？
教えてください。たのみます。 >>486
黒色
オプションなし
どノーマルで様子を見て、あとから必要だと思ったものを自分でつけたい
試乗車はどこも灰色らしいね >>487
おっ。早速の返信ありがとうございます。
黒ですかなるほど。私も黒と迷いました。
見て迷い、判断したかったけど、出来ない相談ですもんね。
オプションは無しですか。なるほど後からつけるかぁ。できる人は羨ましい。
納車時は付けてないけどドライブレコーダーを付けたい。工賃2万だっけかな。悩ましい。
私の場合、購入時の工賃無料は、初期整備の流れで発生する系統って言われ気がする。例えば風貌とかね。
やっぱり灰色ですか。どこもそうなんですねぇ。 ディーラーから３色あるけどどれにするかと聞かれたので、一番明るい色にして
ほしいと言ったら、３色とも全部グレー系の地味なのばかりと言われた。
じゃあ、どれでも構わないと答えておいたので、果たして何色が来るのか。 オプションは、ハイスクリーン、ナックルバイザー、スマホホルダー、メッシュシートカバー
を頼んだ。 >>489
その注文の仕方だと一番早く入荷した色が当たるワケでもないよな。お店の好きに決められるよな YSP島田がロック機構を過信するとこけるよって言ってるね んー。スタンディングアシスト時でもサスペンションに負荷掛かって傾いたら倒れるのか。
SAの駐車場でカンナムスパイダーみたいにオープンな状態で
デレーって寝ながら休憩するのが夢で、
こいつならそれができると思ったのに寝るのは難しそうだな。
せいぜい起きてバランス気をつけながらバイク乗りながら飯食うくらいか。
あとは駐車は混んでる時は二輪スペースじゃなく車のスペースになりそうだね。
月極め二輪駐車は2台分借りないと厳しいのが難点だな。
ナイケンと同じで停める場所が最大のネック。
特に賃貸マンション組と出先での駐車スペース。 あいんじやね？
あいーん。
いいんじゃね？に訂正。 >>498
カンナムのスパイダーかライカーでいいんじゃね？ >>499
>>501
それを言っちゃおしまいよ！
二輪の走りを楽しみつつちょっと楽したい。
二輪のトリシティでやることに浪漫があるんじゃないか。
なんならルーフも付けちゃうぞー。 >月極め二輪駐車は2台分借りないと厳しいのが難点だな。
デカく見えるけどジャイロが置ける駐車場なら止められると思う YSP横浜戸塚チャンネルで300の第一弾UPされたね
155にある外気温計付いてないんだ。
メーター横のへこんだとこのビスって隠さないのか。
マイチェンで右側にグローブボックスできるよね。
ETCも最初からほしいね。
相変わらずフルLEDにしないのね（リア回り） 山間渓流釣りやるために買ったんだが俺は
1日目は山行って寝て2日目朝から渓流釣り
残念なことに今年はもうすぐ禁漁の時期だが えっ温度計ないの！？
まあ100均でテキトーなの買えばいいっちゃいいけど…道民的にはぜひついててほしいんや スタンディングアシストのためにディスクとブレーキキャリパー付いているのかすげぇな >>507
その目的ならよき道具になるだろうな。
図体のデカさと重さがデメリットとなる場面もあろうが、そこは無理をせず回避するとして。
いいねー。 スタンディングアシストはあくまでアシストだな
意図的に傾けたら倒れてしまう程度
こりゃ改善モデルが出る２年後くらいまで様子見かな >>508
氷点下付近になったら雪の結晶のマークが表示されるみたいよ
でも数字で見たいわな ysp戸塚の動画見た限りではさほど完成度は高くないみたいだな
改良の余地がかなりあるようなんで待ちかな 色もビミョーだし初回は見送りするよ 原色とかメタル、ラメ出たらすぐ買うw どうせなら井戸田潤のカイヤ号みたいなのが良き！ 足つき激悪なのがヤマハ前三輪系の大きな欠点だよなあ YSP行って車両見てきた
はやくレンタルしてツーリングしたい！ 次の次ぐらいが良いのはわかってるが
我慢できない今欲しい ETCだのキャリアだの箱だの最低限のオプションつけたらysp乗り出し110万くらいかな。
高いねぇ。
本体95万
納車整備自賠責など7万
ETC2.5万 工賃1万
キャリア3万
箱3万 >>520
前三輪系だけではない。他の大型も。
って言うか、日本市場でのターゲットは原付から普通二輪までだろうな。
大型自動二輪で国内を大事に考えてくれているのはスズキとホンダ。
鈴木さん、本田さん、ありがとうございます。 わしは、トリシティ300に浮気をしようとしていましたが、思い留まりました。
はるかに少ない予算で乗りやすい大型ミドルクラスが手に入ります。
ホビットにもバイクの楽しさを残してくれてありがとう。 現状でも、必死にコスト削った感があるから
これ以上、安くできるか？というと…… まぁピアジオのmp3 と比べると若干高めだけど、
全体的な(ピアジオ、フォッコ、ジレラ、プジョー等)
リバーストライクの相場内には収まっているのでは。
中排気量帯(300～500)で100万超えてくるし、こんなもんだろう。
2輪と比べりゃぼったくりの様には見えるのはしゃーない 身長さえあと10cmあれば間違いなくTMAX とかナイケン、トリシティ300あたりを選んだわ。 これみたら、やっぱりフロントの小物入れは無理やな。いろいろ詰まっとる。
ttps://twitter.com/r_samej1ma/status/1309076996203446274/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あのスタアシのクソデカピー音はどうにも擁護できひんな
あんなん街中の信号待ちで鳴らしてたら恥ずかし過ぎるやろ >>531
マジ？例えるならどれくらいのデカさなの？ >>532
雑踏でも通行人が間違いなく振り返るレベル
ちなOFF不可というクソ仕様 「焦らずゆっくり治しましょう。」
響子はサトルの背中につぶやいた。
その声には、そんなことが決して起こらないであろうことを共鳴させる透明な美しさがあった。 YSP横浜戸塚のＳさんがインプレ動画出すと、実際よりも足付き悪そうに感じるね。
あっ、言っちゃった。 平均くらいで股下80くらいの人があしつきの評価しないと
私は小さいんですけどとか自分の股下言うならいいけど 最寄りのYSP、10月8日からレンタル開始だ。一番だと新車状態かな。 キャンペーン当選者のレンタルが６日までだから、新車状態ではなく、スタアシ操作ミスで転んで傷だらけかと思われ(^^; >>542
無料でインプレ強制されるより、3,000円引きで気ままに乗れるのもいいかな。 ナンバーは取れたけどローダウンシート待ち
8月成約の人だったらもう乗ってる人居そう >>531
そいなら、ビニールテープでも巻いて音を消しといたらええやんけ？ キャンプ動画見たけど
荷物シート下+必要に応じて後ろに括るで十分ぽいな
５０Lのヤマハ箱買っちまったんだが 箱ではなく、タナックスのカービングシェルケースにしようか悩み中 走ってる時の安定は155も同じなんだよ
止まってる時に自立してくれるかどうかなだけで １５５じゃ高速でちょっと追い抜きできないだろ
あのコンパクトさと安さは魅力的だが 昨日辺りからYSPに入荷し始めて一気に情報出だしたな
今予約しても年末ってのは痛い >>552
走ってる時の安定感ってナイケン寄りなんじゃないの？
前輪の機構はナイケンの良いところ取りと書いてあった気が トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい トリシティ買いにいったのに新しいニダボ見ちゃってニダボ買っちゃった
浮気してごめんなさい 一年待てばローダウン版が出る
というか、取り回しの楽さは女性には最高だろ。男でもあの楽さはマジ最高
片手だけで、出し入れできるのは良い
ただ、屋根出なそうだね、とーぶんは。
というか本体の売れ行き次第か スタンディングアシスト試してきたよ
水平な場所で車体平行状態でかかってれば左右に振っても倒れそうにないね
思いっきり荷重がかかると倒れるだろうけど 載ってる状態でちょっとバランス意識してれば倒れる心配無さそう
ただ左右どっちかにちょっとでも傾いtる状態でアシストかけちゃうと危ないね トリ３００、今月末納車という話だったに来月（１０月）２０日前後になる
と言われた。
こちら北海道だからバイクシーズン終わってしまいそう。 LMWならスタットレスにすれば雪道走れるって１５５の動画で検証やってたからイケるっしょ 400は出ないの？
X MAX400のエンジン積んだら
すぐ発売出来そうだけどな。
イイ感じの余裕の走りが出来そう。 YSP戸塚の店長のインプレ動画見てる限りベタ褒めでないところが地雷臭がするな
見てて小さい人も大柄な人もどこかで不便そうに見えた
前２輪の機構しかほぼ褒めてない
モトベみたいに提灯記事のようなインプレより全然いいけどね 島田さん、センターロックって言っちゃだめでしょ。
開発者をリスペクトしてそこはスタンディングアシストって言わなきゃ。 >>562
アシストonにする時のピー音はどうでした？ >>570
今日試乗してきたけどそこまで気にならなかったかな
アシストで止まるのはまぁアリだったけど
そこから発進の時がちょっと怖い
支えて貰ってたのがいきなり無くなるからいきなりグラって来る
走りの感想はいきなり走ってソコソコ安定して走れた
横幅は止まってるとデカく感じるけど立って走ってたらデカめかなぁ位
ディスプレイしてあるのより小さく感じる
すり抜けは出来なくは無いだろうけど苦手だなぁ程度の使い勝手だと思う 島田さんのコメ参考になります。
僕はコメ聞く前にトリからニダボにしちゃったんだけど
選択の後押しになりました。 >>571
発信前に足ついてからアシスト解除すればいいだけなんじゃ？ >>575
そうだったね
ついつい店長みたいな目で見てしまうからね
広報担当じゃなくて店のオーナーなんじゃないかな
販売責任者のところに島田さんの名前あるし
よくわからん かなり前の動画で私店長じゃ無いですよーって言ってたもんな
YSP戸塚の動画はここの人は結構観てるのね あの人は悪いこと言わないから全く参考にはならんわ。 >>574
あしつかずに止まれる装置が付いてるなら付かずに発進したいよね
足つきは悪いし股下82だけど両足ギリギリ親指の付け根だ >>576
「広報担当」の「代表」というのは本人が言ってたことだが、「広報担当」というのは動画撮ってますってことで、一般的には経営者である「代表」ってことだと思う。 Ｓさんの最新動画は、足付きや取り回しについてかなり不満ぽいところがわかるね
Ｓさんは特殊な体型なんだから、足付きや取り回しについてはナナハンくんにまかせたほうがいいような気がする >>583
いい質問だ、と言いたいが質問の出発点に誤ちがあるんだな。 特定二輪用の一本橋相当の種目作るなら
幅60cm位になるか三本橋になるか >>580
「足つかずに止まる為の装置」じゃなくて「倒れないようにする装置」だと思うぞ 動画見たが、初製品だから色々あるわな
次に期待といいたいところだが、次でるのか？って話にも >>583
普通自動二輪車を運転させる免許を交付するかどうかの試験ですから。運転車が購入する車体を持ち込んで試験はしない。
でもトリシティの一本橋走行想像したらワロタ。
ど真ん中走行したら前二輪は一本橋を跨いでるよな。7秒以上？は？なんなら30分以上でもやりましょか？
みたいになりそ。片輪乗せ走行でも同じだろう。
ウケる🤣
>>535
特定二輪車は、車体構造上の区別です。
普通自動二輪免許で運転できますから。
しかも既に低速走行は安定しています。
もし特定自動二輪車免許ができたとしても、そんな試験はナンセンス。 125や155がマイナーで300に寄せた作りで出してくるかも？ってか250がでるよりは155が200にアップするってのがあるっぽい？
しかしここのスレ見てたらやっぱ車検があったほうがいいんだろうな この機種の場合は。 >>589
くっそつまんねえ
何いい気になって書き込んでんだよ帰れ ちょっと脱線するけど、
何でバイクに1本橋を楽に通過できる=バランスを補助する機能って
進化しないのかな。
教習所で何年同じことやらせるんだろう。
1本橋の難易度が親や祖父母の時代からそう変わっていないとすると
メーカーの怠慢とまではいわないが、ちょっと努力が足りないのでは？ >>593 バイクにしっぽ生やすか
でもバランス制御ってかなりコストアップしそう 倒れないバイクの研究はホンダとかヤマハがやってる
市販されないって事は公道に出したときの挙動が管理出来てないって事だろ
特に車と違って傾けて曲がるバイクは、速度と路面のミューの他に侵入するカーブの曲線を認識してどれだけ傾けてもいいか判断せにゃならん >>596
何十年前の話かな？
それがどこまで進化してきて、
いつ市場に広げられるかだよ。
時間掛かり過ぎだよ。 MAXAMみたいな低いデザインの前二輪車も開発してくれ >>597
え？ 画像認識の世界になるからごく最近の話だけど？ YSPのインプレ動画見たけど すぐに新車で買うのちょっと見送るわ
特にライポジが自分の想像よりも酷かった >>590
125～155の180化ならボアアップキットあったと思う
>>593
補助輪でも付けるか ボディでけえな
というかしまだっちがちょっと小さ過ぎるわもう少しでかい人じゃないと参考にならん >>603
少ないだろうけれど女性が乗ったときの参考にはなるな
しかし俺は身長あるからピッタリかもなって思ってた人は悩むだろうな あんまり脚の長いライダーに乗られても参考にならないのよ。 アシストはアシストだから万能じゃないってことよくわかった。
島田さんの乗り方で何となく実写の大きさもよくわかったし 250㏄に改造する強者が現れるのかな？
もしくはボアアップ もう暫くすれば社外のハンドルやシート、LDサスキットが販売される、と思いたい
それらが出揃うまで 欲しいけど我慢するわ 購入したライダー、レンタルしたライダー、奇譚なく乗り味を書き込んで。
開発陣、ここみてるから。
よきフィードバックになる。
イノベーションはバージョンアップのアウフヘーベン。 これローダウンする時フロントはどうやるんだろ
普通のバイクみたいに突き出しするのかな 乗り味と言ったが、もちろんライティングポジションが最優先事項。
身体に合わない乗り物はその時点で乗り物ではない。
デザイン思考ができていないという事だ。
ゲルマン民族達をユーザーとしたトリシティ300開発なら国内販売する際は身長180cm以上と明記するのが開発者の良心。
170～175前後の日本人バージョンを是非。
ローダウンだけでなくハンドル操舵まで一体化した
バージョンな。 アッカーマンジオメトリーはすばらしい。ただそれはポジションの免罪符とはならない。
帰れ？？
表で待っている。 シート幅が広すぎる
vmax以上の幅広さでシート高の数値なんて全く当てにならないから要注意 アシストなしでこけずに乗るには身長どれくらい必要かな？ 身長169で両足つま先
もうちょっと足付かないと安心できんってんなら175くらい欲しいかもな
ローダウンシートで4cm下げれば165でもいけんじゃない？ モトベさんは乗ってる姿が自然だったな
やっぱ身長180あたりからじゃないと快適にはならんか というか問題はハンドル遠いことじゃないの
島田さんのインプレだと身長180でもハンドル曲げるときつそうだったし >>617
身長180以上が対象ですと明記しろと？
そんなこと書けるわけないだろ ハンドル切るとハンドルが上下に動くって？？
シートから遠そうだし慣れが必要そうだな モトベ氏はハンドルが遠いことには触れてないんだなあ
見てると少し遠そうなんだけどな
慣れないと左急旋回でスロットルを捻り過ぎてヒヤッとしそう
あとアッカーマンジオメトリーの説明が島田氏と真逆？ 発売日まであと3日。
あれやこれやで100万超え。
初モノ好きは江戸の華。
おもしれえ話、待ってるぜい！ ステアリング位置自体すげえ違和感があるんだけど。
例えるなら宇宙船みたいな感じ？これ気持ち悪いよ。 欲しいけど167cmしかない、、、やめとこ(;つД｀) １７０センチ以下でもKTMやBMWに乗ってるひともいるから
だ丈夫だと思うんだけど
オイラ若い時は１７０あったが今は１６９センチに縮んでる でもこっちのセンタースタンドは今でも爆音出しとるんやろ？ > 買うと思ってたけどやめた
125の時でも同じようなことをわざわざ書き込んでるヤツいたなーｗ 買えないのに買わない理由を探してるR3おじさんだからしゃーない YSP島田さん160cmって書いてあるから、170cm近ければ大分違うんじゃないの？
スタアシのサスペンション云々は島田さんが夢見すぎてただけな気が >>637
島田さんの動画内で180cmの人の乗車姿勢も参考にあるから単純に身長デカければいいってわけでもなさそうだぞ
デカい分、膝が窮屈そう 脚が伸ばせることとスリ抜けできるメリットを捨てる価値が三輪にあるのかと
田舎住みじゃないと三輪のメリット有意になりそうもない。駐輪問題もあるし
まあ都市部では155が限度かな 脚を伸ばし気味で乗れるのは基本的にスクーターとアメリカンタイプだけだよね
ステアリングが遠い方が気になる ヤマハの人があんなに悪いとこいっぱい言うとは思わなかったわw
フォルツァかアディバにするわ
みんなさようなら >>564
代わりにローダウンシートが発売される
シート底部のヘルメットのクリアランスが削られるから前部コンパートメントにフルフェイスは入らなくなるようだが 日本男子のボリュームゾーンである170cm台の男には全然問題ないポジションだよ
あーこー言う前に試乗してみろや、前がデッカくてびびるからw
自分のモノにしたら安心して走れるというポテンシャルは感じるし、積載性能や燃費はxmaxで実証済みだし 納車が待ち遠しいローダウンシート入荷次第10/10あたりだって聞いてるが 思ったよりもシート高も車格もデカくて人を選ぶなあと思ったけど
そう言う人は125や155選ぶから何も問題なかった >>642
あくまでＹＳＰの人でヤマハの人じゃないからね
それに後から文句言われる前に「仕様です」と言い切っておくのは大事 Ｓさんって上から目線で話すよね。実際は斜め下からくらいだろうに。 バイクって昔からローダウンローダウン言ってる人いるけど
そんなのいらんだろ
あんこぬきとかなんだよ >>649 昔はやったスクーターカスタムだね。ローダウンすると乗り心地や走りが悪化する。
車でも同じ。苦労してシャコタンにした後に少しの段差でも下を擦ってしまう。
かっこいいと思っているのは本人だけ。
足がつかない人だったら仕方ないけどね。 ホビットワイ、元フュージョン乗りなのでなんとかなると甘い期待をしちょるよ 正直正面からの顔つきはかなり好き
軽量化とパワーアップで物好きな変態だけ狙って改良版出してほちい
三輪の時点で攻めてるんだから >>648
普通はメーカーより販売店の方が上だが、バイク業界はよう知らん こかすかもって思ったら躊躇するよな。
アシストあったら平気かもやけど･･･ 別に誰とも知らんやつがローダウンしようとどーでもいいわ
他人のバイクがローダウンされたからって寿命縮むってわけでもないんだろ
いちいち気にしてるとハゲるぞ
目に入るだけで毛根死滅するくらいだったらローダウンでNGしときゃいい シート高シート高いうから
トリシティ125とか155の小さいやつでもシート下げられたんだぞ >>648
あのインプレを上から目線って感じるって、相当
ナイーブなんだね。 いいインプレだったと思うよ。
適した体格、メリット、デメリット
ちゃんと言ってくれたほうが買うほうもいいに決まってる。
それでも買う人は買うし
買わない人は買わない せめて 試乗してからグダグダ言えばー(^-^)v
オレは試乗前にオーダーしたよ(^^) あれだけ何度も「これからに期待」とか言われると買いたくなくなるわ >>661
これな
あれ明らかに「待ち」推奨な表現だよな >>665
まあな、でも、勝手に変な期待すんだよな 他人がどう言おうが自分で見て聞いて触って判断して買う
125の時と変わらん
短足チビの「これからに期待」なんか参考にならん 実車、見てきましたが
第1印象は、思ったよりデカイ
でも、なかなか良い感じのトリシティ300
会社の駐輪場、おけるにはおけそうだけど… >>668
駐輪場使ってる他人からすればくっそ迷惑だろうけどな ナイケンでアシスト付きなんて出たら今乗ってる人バカみたいじゃんさすがに酷いでしょそんなの >>647
あの人の店は繁盛してるだろうから良くないところを隠してまで売る必要はないよなあ
後から不満を聞かされるのは心苦しいだろうし、悪い評判も立てられたくないだろうし 島田さんってあの店のオーナー兼販売責任者なの？すげえ自由度高いよね この>>662の動画観たら絶対買わねーだろ
ヤバいの出すなよネガキャンかよ 経営的に直接繋がりがなくても個人的なこだわりがあるんだとしても、ヤマハの看板付けてる以上あの動画は商売人として三流未満でしょ
今後に期待とか言ってもまず今のやつ売れなきゃ次なんてない
認識が甘過ぎるわ >>677
かといって、いかにも提灯インプレされたらされたで文句言うでしょ？w そもそも販売店はメーカーとは別会社で、メーカーに文句付ける立場
「能書きはいいから売れる製品持ってこい」ってメーカーに言うのが販売店の仕事の１つ >>680
ユーザー目線ですね。
トリシティ３００も悪いバイクじゃないんだから
乗りたい人は乗るでしょ。自立面白そうだし 自立するんだぜ、傾けても倒れなーいとか言って調子にのって体重かけたら
がしゃんっていう人出ると予想 >>682
だから，やめたんだけどな
体格あったら乗ってもいいけど
僕はあの重さ大きさは無理かもってあきらめた >>662の動画はわざわざ交差点であんなことしなくてもって思う
試乗する際に店員から説明されてるんだから解除される方法知っててやってる感じがすげーする 一定負荷がかかるとロック解除されるって言ってるけどマジなのかな
週末バイク屋で試してみるか店員さんに補助ついてもらって 470mmの欧州バージョンとの差が出てる。
日本人なら440mmでなんとかなるっしょ的な何か。
この左右15mmの差は大きいという事がわかった。 >>684
故意に傾けて倒し掛けておいて、最後はアシスト状態でも勝手に傾いていって倒れ掛けたと発言している
悪質 >>687
解除されると言うよりリーンロックブレーキが滑ったんだと思われ
こんな事やるバカがいるから補助ですよーと言う必要がある サスがストロークして沈んで倒れかけただけだったりしてw 今日予約したら、納期は来年の2月と言われた。
初期ロット400台は完売の模様。 >>692
現車観てから買いたいならまあそんなもんでしょ
待てない長さじゃないね この300鳥は高速道路を時速１１０Ｋｍで巡行できそうか？ 初期ロット４００台か
このご時世に割と売れてるね、１００万もすんのに これ、自動翻訳でかろうじてだけど操作がわかりやすい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ckNgmUd6XY4 >>690 解除されると言うよりリーンロックブレーキが滑ったんだと思われ
私もそう思います。
もし本当に自動的にスタンディングアシストが解除されたというのなら、メーカー
仕様書にも明示されていないことで、極めて危険なことだ。
安全性にかかわる重大欠陥ともいえる。 シート高って、足つき
シート幅次第でものすごい変わってくるよね え？日本向けだけ二輪間の距離（トレッド）が違うの？
国内軽視と言われながら、余計なことはするんだな >リーンロックブレーキが滑った
このことは問題にならないの？ >>702
わざわざ労力をかけてまで余計な事をするという
日本市場軽視の鑑メーカーYAMAHA >>703
取説見てみた
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Manual/Mc/#_ga=2.192579434.1565858015.1601384405-679734365.1598229834
停車中の注意書きで当てはまりそうなのは
スタンディングアシストを作動させて停車している時は、片側のフットレストに足をかけたり、荷物を不均等に積んだりしないでください。車のバランスが崩れ、転倒の原因となります。
これだけだと跨ったまま思いっきり揺するのは禁止してないって事？
PL法的にどうなんだろうな >>704
変えないと日本で売れないんじゃ？
まぁ日本無視で海外だけ売ってもいいのかもしれないけど >>704
MP3が普通自動車免許で乗れたのに事故が多いからわざわざ特定二輪車って枠を作って自動二輪車免許で乗るようにした
その経緯があるのにメーカーがその枠を外して普通自動車免許で乗れるバイク作りましたってやると思う？ 発売日をまともに信じて
販売店に行ったら、
来年まで待ちとか
客に対する誠意を感じない。 >>705
片側のフットレストに足をかけたり、荷物を不均等に積んだりした場合には
転倒の恐れがあるということだが、スタンディングアシストが不意に解除され
るとは読めない。
実際に倒し込んで負荷をかけてスタンディングアシストが不意に解除されたと
すれば、取説外の事態が生じたことになる。
その結果転倒により乗員の傷害やバイクの損傷が生じれば欠陥車による事故と
してメーカーの責任になり得る。 >>710
解除されたのではなくリーンロックブレーキが滑ったのではないか
ならそれは問題ないのかについての話だからね>>705は
前を読んでくれ >>709
自らの情弱を棚に上げてお店批判とかw
ここまで清々しいとかえって尊敬できるな >>710
解除のデカいピーピー音が出てないからアシストの解除は起こってなくね？
揚げ足取りたいだけにしか見えないんだが >>662
動画見てみたけど、1:41辺りからエンジン回転数が上がって来て1:45で2000rpm超え で1:46でアシスト解除音がしているところをみると、車体を揺すっている間に微妙にスロットルを開けてしまって解除されたと見るがどうだろう？ >>712
発売日に店に行く事を
脆弱というのは、どうなんだろう。
ここで情報入手している人より何倍も早く
入手している人は沢山いる。
ここが最新という人はみんな脆弱って事？
その括りはどうなんだろう。 >>714
お見事です。貴殿の推理の通りでしょう。
スタンディングアシスト機構は、①車速10km/h以下②スロットル全閉状態
③エンジン回転数2,000r/min以下④スタンディングアシストスイッチがON
①～④のすべてを満たしている時にシステム作動状態になるわけだから、逆に
スロットルが開いたかエンジン回転数2,000r/min以上になったため解除された
という貴殿の推理は全く正しいと思われます。
件のライダーの運転操作が、メーカーの想定外に極めて乱暴だったということを
示しています。 >>718
714ですが、そうですね。スロットルON 感知かもしれませんね。タコメーターを良くみると、回転数が上がっているのがわかります。
取り回しの時は エンジン止めた状態でってどこかで見たけど、間違ってスロットル回したらアシスト解除されてしまうからなんですね。動画は参考になりました。 >>719
件の運転者は、あえて乱暴な運転操作を行ってスタンディングアシスト機構の
限界と脆弱性を明らかにし且つ多くのひとにこれを公開したという点において
多いに褒められるべきひとでもありますね。
彼と貴殿に感謝です。 発売日より早く買えるの？
ファミコンのカセットみたいだな >>632
加齢で縮むのは主に関節で関節が多い背骨が縮む
腕や脚はあまり変わらないよ >>662の動画を見たけど、確かにスタンディングアシスト解除音が鳴ってる
そこで「！！！」とピー音を入れてるのって、もしかして小デブが自分の操作ミスを誤魔化すために入れてるのか？
だとしたら悪質な冤罪捏造ネガキャン動画だな
傾けすぎでも解除音が鳴って解除されるなら話は変わるかもしれんが、少なくとも動画のは小デブの操作ミスだな
>>719の書いてるとおりエンジンの回転数が増えてるし 今回、トリシティ買う資金でCBR250R買っちゃったから，
しばらくして良さそうだったら，また，トリシティ買うよ
その頃には４００になって煮詰められてたらいいんだけど 発売日前に予約して、発売日に納車は出来る。
俺の新型GL、発売日の半年前に予約して、発
売日に納車。県内１号車。 >>707
yspで部品取れないけどそれでも大丈夫なん？ 発売日に買いに行って買えるなら苦労しない
PS5みたいなもんや >>731
感覚が相当ずれてる。
嫁でも彼女にでも同様のこと言ってみな >>732
バイクには(車もか)発表日と発売日があって発表されたら予約解禁なのよ
覚えておこうね情弱 >>730
YSPではできないけどインポーター経由で車体を買えたということは同じインポーター経由で部品も手に入るはず。
もちろん国内仕様より時間はかかるだろうけど。
http://www.ibsweb.jp/ スタンディングアシストのために車重が何キロ増えたんだろうか・・？
あんなもののために10キロも20キロも増えてるなら、バカバカしすぎるわ。
250ccにしてアシストなしにしてシート下げて、80万で売れよ
そしたら買うわ お前が２０００台くらい買うなら作ってくれんじゃない 時間があるなら待てばいい、時間がないなら買えばいいと思う。 先日、知人が亡くなり、買えるとき乗れるときと感じたので、ワクワクがあるなら買ってみようと踏ん切りがついたんで契約した。 車検代払えないマン
車検時期になったら売り払うマン >>744
こういうこという奴はギリギリ100万しか持ってなさそう みなさんにお願いがあります。
お近くのバイク屋さんにトリシティ300輸入版の見積を依頼してくださいませんか？
そして見積金額を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>747
見積といえどバイク屋さんの貴重な時間を奪うのは忍びない。 155乗りなんですが教えてください。
結局国内版の前輪間のサイズの変更はどういった方法で行ったのでしょうか？
ホイールのオフセット変更くらいでは済んでないのでしょうか？ >>742
オレも還暦近くなってきて、大型重量級辛くなってきた。最後はスクーターかなと思っていた所に トリシティが300ccで出たので契約しました。先発行きます!
若い人たちは良く吟味されて下さい。 スタンディングアシストってなんでサスもロックさせないんだろう。
ＭＴＢで普通にある機能だから出来ない訳じゃないはず。 傾けたままでもロック出来ちゃうから、スタンドの傾けに失敗した時危ないからじゃない？ >>764
ロックしたらしたで転倒が相次いだんだとさ、MP3が 301ccなら購入したとかそんな感じの理由つけて買わなかったんだと思いたい人達がいる
本当はそこまで余裕ある金がないのだ 金がないのはお前。
みんな金のことなんか気にしてない。 端末ID BuO7おじさんは２５０マンってワッチョイスレだからバレてんだけどｗ 隠してないのに「バレてるよ」って言われるとポカーンってなるね。 最初から日本仕様有りで設計してて、
このご時世部品の共有化にうるさいから、
2本の棒束ねる部品位しか違わないと思う。 >>662
オープニング3秒で、もう、復旧不能で倒れるしか無いんだろうなってわかるから
バイクがかわいそうで見れない・・・。 効いてる効いてる
／￣￣＼
／ ⌒ ⌒＼ ＿＿＿_
|:::::: ／ﾟヽ／ﾟヽ｜ ／ ＼
. |:::::::::::（__人__）｜ ／ ノ ＼ ＼
|::::::::::::::|'|｀⌒´ﾉ ／ /ﾟ＼ /ﾟ＼ ＼
. |::::::::::::::U } | （__人__） |
. ヽ:::::::::::::: } ＼ .｀ ⌒´|'| _／
ヽ:::::::::: ノ | U ＼
/ヽ三＼´ | | | |
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴―― まあ常識的に考えたら、250で出したところで値段はほとんど下げられないし
車検を気にするような客層がXMAXと30万の価格差に納得するはずはないわな
エンジンに差がないなら尚更 今日行きつけのバイク屋で実機を初めて見たがでかくてビビった。
隣にナイケンが展示されてたが真正面ビューの大きさは同じぐらい。
ぱっと見たとき、ナイケンモデルチェンジしたのかぁ、フロントフォークが内側に入ってスッキリしてカッコよくなったじゃん
と思っちゃった。 デカイのはいいんだが、通勤で使うとなれば駐輪場に困るんです。
ツーリングメインなら他の機種が候補に上がる。 >>766
モトベと戸塚の評価の差
スタンディングアシストは短足アシストじゃありませんでした
短足を満足させるLMWは作られるんだろうか
250ｃｃ4気筒フルカウルのLMWが出ればシャンシャンなんだが EuroのTricity300
470mmトレッドでの安定したスタンディングアシスト且つ右足でパーキングブレーキをかけられる。
これで停車時は両手がフリーになる。
これなら三輪のメリットを充分に引き出している。 >>758
もちろん300買おうとしてるからなんです。お金はすでに用意してます。
横浜戸塚の動画で指摘されているネガティブな部分というのは日本仕様と関係があるかを考えるために変更点が知りたかったんです。近くのYSPには試乗車が無さそうなもので。 島田さんの動画見た感想
足つきはLDシートやらで何とかなったとしてもハンドルの距離と操舵時の違和感が気になった
ハンドル上下に関しては中心軸がズレてるんかね
気になって同氏のNiken動画見たけどそんな指摘は全く無いんだよな ハンドル操作気にならん人が多いんだろ
こんだけ試乗車レンタルバイクあってそういうの全然聞かないんだから >>785
まったく同意ですが、見積取るのもイヤみたいなのでどうにもならんでしょう。
確かに並行車にはデメリットもあるけど、考えがそこまで至っていない人が多そうだ。 わざわざ保証面やパーツ供給が劣悪なのを選ぶほどのバイクじゃないから当たり前のこと いっそ、足の代わりになるスタンドが左右に座ったまま出せる仕組みにしたらダメなのかな？ｗ >>790
自分で直接見積を取るのなら問題は無いですが、赤の他人に取ってもらってそれを情報として欲しいというのは少し常識から外れていると思います。 >>793
本当のド田舎に住んでいて近所のバイク屋は扱ってないと言われたこともあって見積が取れてないのは間違いありません。
今度、なんとか政令指定都市（片道2時間以上かかる）に行く機会を作って見積取得したいです。 SOX辺りに輸入してくれれば買いますって問い合わせが殺到すれば輸入販売するんじゃね？知らんけど あとは単純にトリシティ125/155みたいに300にスペーサー噛ませて470mmにする業者は出るだろう
海外モデルとは違うだろうけど 470mmモデルを輸入したとして、登録は何でするんだろう？
側車付ならリーン出来ないし、特ニならトレッドオーバーなんだが… わざわざダウングレード販売強いられるレギュレーションこそ修正されるべき事。
法改正すればいいだけ。頭の中を変え法律の文言を変えるだけで国民の安全、利便性が担保されるのだ。めーかもやる気出る。販売店も儲かる。
いい事ずくめ。しかもノーコスト。
イノベーションが起こるたびに、これを次々とスピーディーにやってきたのがヨーロッパ、アメリカ。
本来の役所仕事とはそうあるべき。
国民の利益こそ墨守すべし。
国交大臣、しっかり指揮をとれ。 >>799
どう法改正するのが理想なんだ？
具体的に書いてくれ 欧州だと車の免許で乗れるんじゃなかったっけ？
ヘルメット着用義務とかってどうなってるんだろ
そりゃメーカーとしては日本でも自動車免許で乗れた方が売上見込めるだろうけど… 側車付きってどういう事かよくわかってないけど
車検証見ると側車付きオートバイって書いてあるよ >>800
小手先では
同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（トレッド）が460 mm 未満であるもの
を削除するだけで良い。理由はトリシティ300でスタンディングアシストの有効性が欧州で実証されたから。
今後、ナイケンにも応用できる。その時上の規制が邪魔。これさえなくせば、外国含む他メーカーも安心して開発できる。
前二輪なよるリーニング機構さえきちんと押さえておけば良いだけ。
トレッド規制外して1000mmの個体が出たらどうするのか？なんて心配は要らぬ。その理由は考えれば子供でもわかる。
本格的には
中国の三輪車免許を参考に練れば良いのではなかろうか。イノベーションが進む。 もう少し付け加える。
特定二輪車規定の
トレッド460mmの根拠はないという事だ。 >>805
だね
460mmはMP3やフォコ対策で適当に設定したのだろうからね >>794
買いもしねえのに見積もり見積もりうるせえよ
ここの住人でお前がユーロ仕様を買う決断下せるなんて誰も思ってねえんだよヘタレ野郎 見積もりはネットでも普通に取れるのに匿名掲示板で他人に頼むなんて超頭おかしい（真理） >>808
>見積もりはネットでも普通に取れる
知りませんでした。お手数ですがネットで見積できるURLを教えてください。 >>810
さすがに近所のバイク屋に訊く前に検索してみましたよ。
結果的に調べ切れていないからこうなっているわけですけど。 このご時世、欧州仕様のトリシティ300を扱っている代理店はなかなか無いんじゃないでしょうか。一応行きつけのバイク屋に聞いてみますけど。 定期的に面倒臭いのが湧いてくるな
同一人物なのかな >>784
スクーターなんだから短足でも行けると思うんだがなあ
でもナイケンはキツイわ このスレは欧州おじさんと２５０おじさんに監視されてます
なお誰も歓迎してない模様 自由に考え想像し、ものを述べることが新しい価値を作る。
現状肯定という思考停止こそ歓迎したくないな、おじさんは。若造こそ変革を求めよ。生活年齢だけ若くとも精神が老いているおじコドになるべからず。 法改正の是非はともかく、現行法では欧州仕様のままだと国内登録自体出来無いと思うのだが >>817
欧州と同じく三輪として扱えば登録できるんじゃね？
高速で80km/h制限かかりそうだけど >>818
フォコ500も日本に来てるのは420mm
排気量250以上だとハーレートライクみたいにリーン出来ない構造が必要みたいなんだよね
俺は普通に国内仕様買ったから関係ないけど リーンリーンとホザいているバカは特定二輪車の要件を勘違いしているんだろうな。
特定二輪車は4要件をすべて満たすこと。
460mmを超えていれば最大でも3要件しか満たせなくなるので特定二輪車ではなくなる。
http://www.police.pref.nara.jp/0000000497.html >>811
ysp オンライン見積
で新車見積りは結構出るよ
まず調べてごらん。 >>821
そんな事は流石にわかってるだろ
だから日本仕様作ったんだろうし
欧州仕様だと側車登録も出来ないんじゃ無いかって話な 日本仕様作ってくれるなんて、ヤマハもがんばってるってこと
それでいいやん。それだけ三輪ら入れてる。乞うご期待って感じ >>814
スクーターだと足つきとメットイン容量がトレードオフの関係なのよ
日本向けだと40Lもあるメットインは無理だね 今日納車で初めての走行。
そんな中、一台のトリシティ300とすれ違った。
そこは普通の国道で、ヤエーなど見かけないような場所なのだが、
ヤエーをしてくれた。 トリシティでの初めてのヤエー、嬉しかった。
残念ながらこちらは咄嗟の対応が出来ず、大きく頭を下げた程度なんだけど。
こんな光景があるのも今のうちなんだろうなと。
皆さん、見かけたらよろしく。 250のトリシティ乗ってた人が事故で死亡ってニュースになってたけど、250無いからもしかして300か？ >>825
いやブレーキとか踏まないんだから両足出していいってこと そもそもコビトはどんなバイク乗ってるんだ？
あしつき気にするなら車かサイズ変更できる自転車にしろ >>835
トリシティ300では無いな、ホイールが違う トリシティ ＲＢ３００なくなかった すぐ売れたか？ >>835
明らかに125か155じゃん
さすがに300でもう死亡事故とかないわ >>822
輸入版の話だろが。ここで国内版の話とかバカかよ？ >>838
300でなくて良かった。20日ころ納車予定なのに納車前の死亡事故
じゃ気持ちが萎えてしまう。
とはいうものの今の１５５であと2週間は無事故で通さねば。 >>839
見積もり人任せおじさんはツイッターで好きなだけ暴れててください >>792
ゴールドウイングで、低速になると補助輪出てくる改造見たことあるから
別に実現自体は可能だろうけど、何かリスクでもあるんじゃない？ 死亡事故の感想が300じゃなくてよかったとか、納車前に死亡事故なえるとかを書き込むような
性根の持ち主なら気にもならんだろ 自分の都合のみで不特定多数に見積もりとってもらって情報収集しようとするとかキチガイの所業だわ
自分のメリットのみ追求して他人の迷惑は顧みないとか酷過ぎて心底軽蔑するんだけど、本人は全く悪気無いんだろうね
生まれ持った性根の問題だから そもそもバイク屋側の人も居るだろうスレで合見積依頼するって面の皮が厚いよな YSPさん島田のXmax250との比較動画見て 早く試乗したくなって来た 週末ツーリングライダーはトリシティ、パワフルな街乗りはXMAXって棲み分けになりそうだよね 同じバイク好きで、同じトリシティ好きなもん同士どうして仲良くできないの？ トリシティ乗りは荒くれもの
片手に武器を持つための乗り物 バイク、車だけに限らず趣味Lvで治まらんくなったら
あとはやる事って言ったら他人のモノ貶しや人格否定しか無いんやろな >>846
いいインプレだな。
トリシティも欲しくなった!！ 笑
CBR250RR買ったから買えんけど 涙 変態な書き込みになってるな。汗
いがみあわず仲良くしたいね。ってことね。 意外に売れてるんでビックリだわ。ヤマハの慧眼に関心する。 >>856
マフラーの形と黒色のホイールから、新型125か155
で、フロントもリヤも新型125と155は同じ
だから後部横の155マークかナンバー見ないと区別つかない
写真に写ってるFタイヤのパターンからすると、ダンロップのD307A（90/90-14）と交換してるんじゃないか？ バイクはやっぱり気楽に乗れるのがいいよ。
でかい重いは嫌だね。 クーラー足下に置きたいからフラットにして欲しかった、、、 155で釣行しててもうちょい馬力欲しかったんだが。155のまんま200にしてくれヤマハ >>859
ボックス付けるステー？に括るしかないよなクーラーボックス
シート下にけっこう長めの竿収められるし行けるべ
俺は渓流と管釣りしかやんないから余裕 俺は昔スクーターで18リットル灯油ポリを足下に置いて走っててお巡りさんに怒られたぞw あれダメなんか
冬になると当たり前のように見る光景だから気にしたことなかったわ 置くだけなのがダメなんじゃない？
落ちないように固定する義務がありそう。
灯油ならなおさら。 ドライブレコーダー付けた人いない？ 前カメラは何処にどうやって付けた？ ヤマハ トリシティ300試乗会！自立するバイク！: https://youtu.be/MbekWi8ecdI
おっかなびっくり試乗してる素人目線のレポで好感持てるね
足付きとか重さとか気になる人は参考になりそう
155に乗り換えて「めっちゃ楽。軽い！」って喜んでたのが印象深い >>868
指名された者じゃないがかわりに
20年以上も昔なのでうろ覚え 俺がその時言われたのは荷台以外に物を置いてはいかん、スクーターの足下は荷台ではない、で可燃物運搬は怒られなかった
そのときはGSの帰りで灯油満タンに入ってて、免許証提示ともう二度としません約束で勘弁してもらいそのまま乗って帰った それ以来は徒歩でキャリーにしてる（大型スクーターのリアキャリーボックスに入れて帰ったことあるがさすがにバランス悪くなりすぎ…おっかなくて一回だけでやめた） 冬に灯油を運ぶときはコタツみたいな防寒具を付けた方が良さげだわね デカ過ぎ重過ぎ足付かなさ過ぎ
こりゃ使い勝手悪いわ要らね いうて普通のビクスクよりちょっとデカイく感じるくらいよ 短くて小さくて早いのも惨めなもんだよ(´TωT`) ↑こういうこと言う奴って死んで欲しいわ
気色悪い。 これさすがにデカ重過ぎて気軽には乗れないよマジで
ナイケンとまでは言わないが乗り出すときの億劫さは近いものがある トリシティ155にトレーシー150の2stエンジン積んでくれ。 自立するから乗り出しは
余程狭い所じゃない限り
億劫ではないのでは >>884
2stだと流石に自分でスワップしてくれとしか
そもそもマトモな車体もエンジンも残ってるか怪しいが ローシート頼んでる人何日くらいに納品するとか連絡着てる人いる？ >>882
下手に勘ぐって妄想すから気色悪くなるんだよw 昭和脳下ネタおじいさん「下手に勘ぐって妄想すから気色悪くなるんだよ」 結局のところ、155のエンジンを200にして自立アシストをつければ爆売れってこと？ あとアッカーマンだっけあれも欲しい
そんな200cc出たらすぐ300下取り出すわ アッカーマン:嵩張って重い
自立アシスト:重量増で熟成段階
結論:重いから非力と言われない為に300ccにしたので
それを克服するために様々な課題がある
でもそこを解決できれば前二輪の一つの完成形が見えるかまね これだけいっぱいバイク売ってる日本でトリ３にわざわざ文句言うのがわからん >>901 へー。ysgearか
鳥さんのテンプレ追加よろ>>1 >>895
足を伸ばすスペースがなく
シートを下げると足が逆くの字になるからでは？ >>903
くの字と逆くの字の使い分けがわからない。 >>904
読んだ時は意味不明だったが、実際に座った時の状態を考えるとたぶん、膝の角度が90度より狭くなる、って言いたいんだと思う >>905
鋭角、鈍角の違いを伝えたいって事ですね。 アホの表現をいちいち理解しようしてやる優しさなんて不要やぞ 40mm下がるなら重症短足のオラでも希望がもてる
情報thx >>897
まさにそれ！
他に選択肢があるのにねｗ >>887
24日くらいだっけかな。
結構安くしてもらえたんで喜んでる。
29000円工賃込み。悪くない。
167cmの私には必須パーツだ、メットが1つ入らなくなるのかな。
それを見越して39Lボックスを付けている。
ところで、スマートキーを他のカギとジャラジャラつけているのだが
なんか気になるので、ケースが欲しい。
皆さんはどんなケースを付けてますか？
それとも裸運用かい？ スマートキーケースでぐぐればいいんじゃね
それより167だとローダウンシートでも足ツンツンじゃねのか？平気か？ １５ｃｍローダウンできるなら買ってやらんこともない 昨日実物初めて見たけど結構でかいねこれ
足つきが気になる 足が届かない人は、XMAX用 ローダウンサスペンションキットが装着できるらしいので併せて80mmダウンさせてみてはどうか？
・ローダウンシート 40mmダウン
・XMAX用 ローダウンサスペンションキット 40mmダウン チビさんはマグザムをローダウンしてフロントカウル両脇にタイヤの絵を描いて貼ればトリシティっぽくなるからそれ乗れば？ ローダウンまでしなきゃならんほどのホビット族なら
降りたあとの取り回しも厳しそうだけどな 足つきが改善されてもステアリングまでの腕の距離が体格に合わなければ考え直した方がよいかも。
トリシティ300は特に乗り手の体格を選ぶとみている。というか185㎝くらいの欧州人を乗り手に想定して設計してないだろうか？ 流石に真剣に購入検討してる人はショップに実物見に行くだろうし跨がるでしょ
試乗車があればベストだが >>928
ホビット族は少し乗っただけで自分は大丈夫、乗りこなせると思い込む特性があるからな
使い込むと不便さに抗えずに手放しがち XMAXとの比較動画みると腕、脚、腰の各ポジションが珍妙なんだよな >>932
こういうこという奴はキッカリ100万円しか持ってないw 足元はサスストロークの関係で狭い。
ハンドルは遠い。
これを解決するにはLMWを小型化してダブルウィッシュボーンサスと
組み合わせるのがよさそう。
https://young-machine.com/2017/12/04/5044/ >>936
リンクが増えれば値段が高くなるし整備も大変だし
今の形状やキャスター角が限界なら意外と短命に終わるモデルになっちゃうのかも、ね ハンドル周りを分解した画像が欲しいな
今はステアリング中心軸から棒1本で後ろに延ばしてるんだろな 【トリシティ300試乗】スタンディングアシスト最高！X-ADV乗りの私の素直な感想: https://youtu.be/RQCtBFdQDKE
流石に大型持ち高身長女子だと楽に乗りこなしてるな >>939
随分と気に入ったみたいだよな。高身長女子のツーリングレビューも期待したいわ >>918
スマートキーは他のトリシティ300乗りが使ってるのを知りたいんだわ。
だからググってもよくわからん。
XMAX250乗りの方のスマートキーケースでも良いんだけどね。
でっ？それを知ってどうするん？ と思うよな。 はて何でやろ？
シートの話、今がツンツンなイメージ。
平地ならツンツン両足立ちが一応できる。
なので、安全にいくなら片足立ちだね。
だから、LDシートの売り文句
「足つき時の乗車ポジションを移動しやすい適度な滑り感のある
細目の生地を採用。」ってのがどんなんか期待だね。
片足立ちがはかどるだろう。
平気か？については、お気遣いありがとう。今はまだ平気だ。
タンデム走行も無事出来た。
琵琶一も事故無く走れた。
琵琶一の途中で同じ車種の集まりを３つ程見かけた
トリシティでもないかなぁ。 高速走行どうなの？
追い越し時にもたつきがあったり,
後ろから煽られたりしない？ >>939
これ見たらまーた欲しくなってきちゃったよwww >>941
この人が当選した人？
それともPR枠？ もう乗ってるが、どうやら県内でオレしか乗ってないらしい
試乗車はあるけど
他県もそんなもんなんだろうか >>944
はずれ組、PR枠？は判らん、言えるのは購入組だよ。
早く乗りたかったので試乗せずに買った。
正直、トリシティ300って売れてないイメージだ。
私の買ったお店では2台入庫で在庫がまだ１台あるよ。
※黒、緑の入庫で緑を私が買った。
ただ、興味は皆さんあるらしく、お店に行くと誰かしら
見に来てるね。 >>946
ローダウンシート装着したら是非使用感の感想を頼む
それによって最終的に買うか判断するわ 身長170の俺はコンフォートシートで何ら問題なし
標準シートに比べて若干低くなった気もする
ローシートでメットの収納をビミョーにするよりお薦めだと思うわ >>945
なんでお前しか居ないって言い切れるんや
越境して買ってる奴居るかも知れんやろ
程々にしとけやドアホ なんでお前らそんな些細なことでケンカできるの？
本気で頭おかしいとちゃうん？ ヤマハって、ホンダみたいにスイッチが内蔵されてるグリップヒーターないの？？
スポーツグリップヒーターっていうのかな？ >>949
先に結論を書くと 買ってよかった だな
まったく後悔してない
鳥125からの乗り換えだけど、良くも悪くも大きさと重さが一番の違いを感じた
デメリットよりはメリットのほうが上
大型と同じで、重さが安定性に繋がってる
あとスタンディングアシスト使うと、手押しとかめっさ楽になる
125より楽かもしれん
最近はもう片手で動かしてる
足つかずに停車するのは慣れればできる
ただ、けっこう本気で動作を理解して状況を把握して適切な操作や運転が必要
油断するとあっさりコケる
そして重さがあるからコケたらあっさり破損する
ステップ中央にタンクあるから、125と違って乗る時に跨がなきゃならんのが面倒
高さあるから気を付けないと足を当ててしまう
悪いとこは、これくらいか
足つきはオレは問題ないけど、足が短いとか体が小さい人は辛いだろうな
乗降ではスタンディングアシストはあまり役に立たない >>953
同意、買ってよかった。自立が思ってたのとは違ったが、でも週末が楽しみなったのは
７年振り位だ、それだけで十分や。いやなツーリングほんま楽になった。びっくり。
重さは安定性、同意する。風に対する強さはBA-SG03Jの比ではなかった。最初前が重いのが新鮮で前輪駆動の何じゃない？とも一瞬でも思った。
乗降ではあまり役に立たない。ごめんこれは同意できない、これがあるから私は乗れている。
足の長さのちがいだろな。泣ける。笑
>>951
ほんま。頭おかしいは言い過ぎやけど、喧嘩は見たないな。
>>948
そうなんや。「厚みのあるクッション（標準シート+10mm）」ってのをシートが１cm高くなるって読んでたわ（汗）。他にも読み間違えしてる人いるんじゃない？ コンフォートシートは羨ましい。LDシートじゃなくてそっち付けたいわ。
ちなみにノーマルシートのあの小さな起伏で結構腰をホールドするのには驚いた。
BA-SG03Jからの乗り換えだったので、心配してたのだが杞憂だった。
ただその乗り方は小さい私は手が突っ張るけどね。（身長167cm）
>>947
おう。楽しみしててくれ。 めっちゃ楽。買えっ。 っていうと思うぞ。
ただ読んで思った。俺にバイクライフを委ねるんか責任重大やな。
でも、ここの一文で、買う買わないって多いやろな。939の動画はほんま嬉しかったし。 チコちゃんは知ってるんです。
前頭葉ブレーキのこと…、。
やさしく見守ろう！！ 500km以上走ってる人が何人かいるけど、まだまだ慣らし段階だから燃費は参考にしかならんね
リッター30kmちょいって話を見かけたけど 標準シートとコンフォートシートでは
後者の方の“クッション部分“の厚みが10mm厚いが
座ると標準より着座位置が若干下がるの？ これもナイケンほどでないにしろ大コケそうだなw
ヤマハさんってほんと売れないものを作るのが上手いね。
SCR900、MT10、ナイケン、xsr700、コレ
ここ3年でどれほどの売れない失敗作を世に送り出してるんだw >>961
これよく言ってるやつ居るけどさ
そんなに他人と被るのが嫌なの？
自分が買った後は売れない方がいいとか言っちゃうの
哀しいよね >>960
XSRってなんでダメだったの？普通にみんなmt7買うから？ >>962
自分の見えない範囲でバカ売れするのが理想の気はする >>963
まじで？
バロンなら重整備任せれば良いから買いだな。
日本仕様の半端さは酷いわ >>963
欧州仕様入れてもトレッド狭くしなきゃ国内で登録できなくね？ かぶるの嫌なら市販されてるバイク買わないほうがいいとは思う >>973
被りたくないなら自分の好みでカスタムすれば良いよね？
自分が買った後は他人には買って欲しくない、売れなきゃいいのにとかネットで発信しちゃう人がクズじゃない理由を教えてよ
あなたのためにヤマハはこのバイク発売したとでも思ってる？
ホント馬鹿なんですね >>977
被るのを嫌がってるからクズって言われたと思ってる？
お前の>>961の書き込みを踏まえた上で言ってんだよ
馬鹿なのを自ら認めてるのだけは褒めてあげますね >>979
牛乳、ヨーグルト、チーズ、煮干し、ちりめんいりこ等の摂取ですね！ >>975
ありがとう。参考になった。ますます楽しみだ。
でもなんで XMAXでの記事じゃなんだろうな。 XMAXの方がお客さん多いとおもうねんけどな。 まっ。私を含めここの人はトリで嬉しいんだけどね。
ってトリシティ300って書くと長い、皆がそれって言うような略称あるのかな？
>>947
もう、判断できるんじゃない？ 私は保管場所の高さ制限の都合上、スポーツスクリーンキットに変更しています。
ただ本来のあるべき目的を知りたいので、スポーツスクリーンキット付けてる人って何が
目的で付けているか教えていただけないでしょうか？
思いつくのは風を感じたい人、スクリーンが視界に入らないのが好みとかかな？
知ってどうする？だけど、「おおぉ～。その観点があったかぁ～。付けて良かった。」
と幸せになりたいのが目的だ。 >>970も>>980も踏み逃げっぽいから誰か立てれる人次スレ頼む俺は無理だった
スレ立てない人は次スレ立つまで書き込み自重で 脚伸ばしたいならTMAXかバーグマンでも買いなされ >>984
980だが踏み逃げしようとしてるわけではない。
立てられないんだ。
ヘルプ！ メットインとっぱらってシート作り直してハンドルリンク式で後ろに伸ばす改造をどっかの鉄工所で作ってもらえばOK >>983
足…体格の小さい人が乗ってるからそう見えるだけじゃ？ ライティングポジション。自分の体格で無理なくステアリング操作ができるのかが足つきよりも気になる部分。 250kg以下のバイクなんぞ片足つま先が付けば十分 足つき、身長180cmくらいあれば問題ない？
125ではフットスペース狭すぎだが300はゆったりできる？ 押し引きが無理なくできるかも試した方がいいんじゃないかな 身長が180あっても股下が70とかじゃなきゃ問題ないだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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