【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその9【包丁…?】

1774RR2020/09/13(日) 20:59:16.57ID:BKBQVYHM
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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201774RR2020/09/18(金) 15:05:54.17ID:Co6c4pQw
>>198
開発陣は制約が大きいなか、よくやった・・・
などと擁護というか同情する声もあったな
上には逆らえない?まぁもっともだがw
反旗を翻す事もできず、かといって外に出ていく事もできない
言っちゃ悪いがその程度のヒトたちがでっち上げたんならむべなるかな・・・
いや、妄想ですよ、妄想

202774RR2020/09/18(金) 15:21:41.70ID:GWXnThUR
隙間なくぎゅうぎゅうに詰め込んでるじゃん
仕様が決まってからの仕事は非難するほどのレベルじゃない

203774RR2020/09/18(金) 15:33:27.83ID:6MoZpxds
>開発陣は制約が大きいなか、よくやった

その制約が大きい時点で負けは確定してんだけどね
開発時から既に敗戦処理みたいなバイクが売れるワケありませんね

204774RR2020/09/18(金) 16:14:47.47ID:MS6wDAn+
最初の制約タンク問題を樹脂カバーで逃げなきゃもっとまともになっただろ。

205774RR2020/09/18(金) 16:25:11.20ID:WYkG9SL8
カタナ全体を樹脂カバーで覆うと…


新型ハヤブサに!

206774RR2020/09/18(金) 16:27:18.23ID:xziTPLL8
着座位置をGSX-S1000から8cmも前してタンクを縮めるなんていう
どう考えても機能的に無理が出る部分をデザイナーと擦り合わせられなかったのがね…
短すぎるテールやらヘッドライトまわりのデザインは3.0から変わってるんだからそこも変えなさいよと
ツインスパーフレーム+ダウンドラフト吸気+キーシリンダー位置がタンク先端っていう
ただでさえタンク周りの自由度に難がある車体構成なのに何で余計に余裕を無くす選択をとってしまうのか

207774RR2020/09/18(金) 16:27:53.55ID:aOlHiE2B
制約大きい中で機能を維持したなら頑張ったと思うけどな
ただ詰め込んだだけで工夫や努力が見られない妥協の塊

208774RR2020/09/18(金) 16:29:10.92ID:xziTPLL8
あら、前にずらして と書いたつもりが 前して になってた

209774RR2020/09/18(金) 16:36:04.68ID:j82BmOeM
S1000/Fベースで誰もが納得するカタナデザインを成し遂げる天才は何時現れるだろう

210774RR2020/09/18(金) 16:44:46.44ID:KBh4pJu1
>>203
S1000に合わせてタンクは伸ばすよって断るだけでよかった
そしたら下手な改造分をユーザーに負わせる必要もなかった
中身は改悪でコストはアップ
つくづくそこが残念

211774RR2020/09/18(金) 16:56:34.19ID:6KCmAD3h
>>209
天才という程の技術は必要無いだろう
誰でも思い付くレベルの問題
大人の事情で敢えてしなかったんだと思う

212774RR2020/09/18(金) 17:02:56.10ID:Je2L3kjD
制約が大きい中頑張ったってのはマイナスがあっても平均水準まで持っていって初めて評価される事だろ
単に切り詰めるだけなら誰でも出来ることじゃん
制約をクリアするために「いやなんでそんな方法を!?」っていうような事やってたが故に
スズキは変態って呼ばれてた筈なんだけどねぇ……

213774RR2020/09/18(金) 17:20:23.51ID:6KCmAD3h
タンクやシート位置を全体的に後ろにズラせば良いだけ
それに合わせてフロントカウルを少し大きくするなど
が、外部デザインだからスズキが勝手に修正する訳にいかないってのが実情じゃないかな
知らんけど

214774RR2020/09/18(金) 17:21:52.61ID:xziTPLL8
デザインや機構的、構造的に変態と言われようが
実用面で他社に劣るものは基本的に作らないのがスズキだからな
デザインを優先しすぎてタンク容量が減少、
値段だけはいっちょまえなバイクなんておそらくスズキ史上初かと…

215774RR2020/09/18(金) 17:23:25.56ID:WYkG9SL8
一応考え抜かれたはずのS1000の構成を不必要に変えてる時点でもう、ね

216774RR2020/09/18(金) 17:28:57.35ID:4dTuylRo
デザイナーとの契約内容を無視し怒り狂う重役達を無視し会社からデザイナーへ違約金を払わせた挙句に空前の大ヒットを飛ばす様な天才が望まれます

217774RR2020/09/18(金) 17:34:49.69ID:KbEuMd9b
S1000はかなり完成度高いからな
更に完成度を上げる事が目的のバイクじゃないし
見た目命のバイクでしょ
見た目命でS1000からバランス崩そうがメチャカッコ良きゃ全て許されたんたがな

218774RR2020/09/18(金) 17:37:02.84ID:JMY3TivN
時間と予算もなかったからデザイナーと調整して図面書き直したりできなかったのではないかな
決まった枠に納めて出来上がり
手抜きだよ

219774RR2020/09/18(金) 17:59:01.94ID:WYkG9SL8
5割増しの手ぬきそばなんて誰が食うんだよw

220774RR2020/09/18(金) 18:03:07.27ID:JMY3TivN
この手抜きをネームバリューのあるカタナでやるとはね
上の人がゴーサイン出した根拠が知りたい

221774RR2020/09/18(金) 18:28:16.81ID:TGduVZuG
>>201
ユーザー目線で考えればそうだね

しかし不動産開発に例えたらどうだろう。
デベロッパーがビルや敷地内の構造やレイアウトを決定した後に、その全体設計を具現化するために建築士が詳細設計を行い、
建築土木工事を実行して複合商業施設やらが完成するわけでしょ

そらもちろん詳細設計の建築士が、ここはこうするべきとか意見を言うことはできますよ。
でも全体設計をひっくり返すなんて現実的に可能だと思う?
例えば六本木ヒルズビルでいうなら、
「サンシャイン60みたいな四角いビルのほうがいいですよ、スペース効率も建設コストの面でも」
とか言ったところで却下されるか、担当を降ろされるだけだ。

詳細の経緯は不明だけど、確かなのは今回のプロジェクトはトップダウン案件てこと
起案者が誰かは不明だけど、少なくともプロジェクトが動き出した時点で外観デザインは確定事項だった。

なので失敗の責任を開発スタッフだけに押し付けるのはあまりにも可哀想
戦犯はとしひろ

222774RR2020/09/18(金) 18:52:34.22ID:GtCnJ2mD
確認申請は通るけど建築学会では笑いものにされる物件だったみたいな

223774RR2020/09/18(金) 19:13:28.06ID:jUwtExKt
>>221
すべて推測の長文ご苦労さま

224774RR2020/09/18(金) 19:27:20.93ID:YZINRpfJ
>>223
いや全部推測じゃないじゃん

設計の人が公式に「今回は外観デザインが決まっているところからの設計だった」
ってコメントしてたはず

225774RR2020/09/18(金) 19:39:05.85ID:YZINRpfJ
はいソース
https://www.google.com/amp/s/www.as-web.jp/bike/486242/amp

まあ上のですら全部ウソで、
S1000のバリエーション展開を考える中で試行錯誤しフラスコーリとキャッチボールしながら企画を進め、
ミラノショーで観測気球をあげて、
スズキ本社企画じゃないんですよと、ひと芝居売っただけかも知れんがね

226774RR2020/09/18(金) 20:16:15.38ID:80UHlt2O
>>184
大型の、だろ?
250は、レブル、PCX150、CBRでホンダぶっちぎりだし。
125は、PCX125、カブ110系、カブ125系でホンダぶっちぎりだし。

227774RR2020/09/18(金) 21:09:37.57ID:Mqy+mb+2
>>226
失礼しました おっしゃる通り
小型二輪のみの数字です

228774RR2020/09/18(金) 21:16:10.39ID:Pv4zhkNU
うーん…
君たちにはV−ストローム250なんかがいいんじゃないか?
カタナは高いし、馬力あるから危ないよ

229774RR2020/09/18(金) 21:27:56.13ID:poqV/f4D
車に続いてバイクでも軽のメーカーになりつつあるな、ホンダ

230774RR2020/09/18(金) 21:31:49.12ID:poqV/f4D
>>228
生憎中華バイクに60万円も出せるほど金持ってないんでね
国産SSに300万円が限界だわ

231774RR2020/09/18(金) 21:56:56.89ID:Pv4zhkNU
>>230 貴方くらい金があって目が肥えているユーザーには
なかなか満足いくバイクはないでしょうね…

232774RR2020/09/18(金) 22:10:42.12ID:iqPNRKAr

233774RR2020/09/18(金) 22:21:37.28ID:6MoZpxds
>>232
FZ250フェーザーレプリカやん

234774RR2020/09/18(金) 23:33:07.10ID:8YlEh3/3
>>232
一番マトモなカスタムだな。スズキも最初からこれぐらいの完成度で出してたら
もうちょっとだけ売れたかも知れない

235774RR2020/09/18(金) 23:54:58.10ID:xYGw/vrK
スズキ総合スレで売却しちゃったみたいだけど元オーナーさんがレスしてるな
オーナーかどうかも怪しいヤツの擁護レスと違って客観的なオーナー目線の感想が聞けて一読の価値あり

236774RR2020/09/18(金) 23:59:08.77ID:I5Khkesy
新車が売れない事にはお手ごろ中古も出ないんだが、買えない奴は貧乏人的な煽りはいつまで続くやら

237774RR2020/09/19(土) 00:49:22.60ID:Xd6RqVZK
https://www.suzuki-moto.com/gamme-2020?models=katana
おフランス版には最初から吉村カラーのFZ250があるぞ。

238774RR2020/09/19(土) 01:01:32.54ID:2tBNX+fk
>>232
メーター移設で元のメーター部分にETC入れるっていいアイデアだな。

239774RR2020/09/19(土) 01:03:36.42ID:al94nCs0
この湯浅カタナ、ハンドルとうとう完成って劇中で言ってるけどせっかくならダミートップじゃなくて
逆ガルのトップブリッジ削り出せばいいのにね…
それにハンドル逃げるタンクカバーはWESTの叩き出し使う方が前半絶壁じゃない分カコイイと思う。

決してケチ付けるわけじゃないけどパーツ選択の自由度あるなら一品製作も含めて極めて欲しいな。

240774RR2020/09/19(土) 02:10:58.60ID:Xd6RqVZK
>>232
断崖絶壁(タンク)からの谷底に、やっぱりキーがあるんだな。
絶望的な地球の裂け目という感じ。
ギアナの大穴か、地獄谷か。

241774RR2020/09/19(土) 04:03:30.09ID:qRsia2q8
キーシリンダーをハンドル側に移設するのって難しいのかな

242774RR2020/09/19(土) 05:38:34.77ID:Xd6RqVZK
>>241
ハンドルロックとか、ゼロからやり直しになるんだろう。
ただ、S1000から40〜50万値上がりなんだから、
キーの場所くらい変えろと思うよね。
あるいは最初からスマートキーにするとか。
何の為の値上げだったのか不思議。
S1000/Fはエンジン以外は作り直したが、KATANAはエンジンもメインフレームも流用だから、ある意味S1000/Fより開発費が安く済む。
値上がりどころか値下げすら可能、ブランド価値は値下がり+ブランド=S1000//Fと同価格が妥当よね。
キーすら使い回しなんだから。

243774RR2020/09/19(土) 06:30:19.47ID:qRsia2q8
>>242
その程度の改修もしないから手抜きって言われるんだよな
キーシリンダー無ければタンクも少しぐらいは増えたかも知れないのに
開発陣はデザイン上の制約の中で最善を尽くしたって意見もあるみたいだけど
どう考えたって手抜きバイクだ
あと安っぽいモノクロ液晶メーターもどうにかならなかったのか。プレミアムバイクとは思えんわ

244774RR2020/09/19(土) 07:13:29.90ID:a45ksj9g
>>242
値下げなんかできるわけないだろ。バカが。

245774RR2020/09/19(土) 07:41:28.02ID:VIjl55F+
>>232
前後車高を下げてテールを伸ばして全体バランスはまともに成った感じ
ハンドル絞り角が小さ過ぎて乗りにくそう
身長180cmが乗ると車体の小ささが一層強調されると思う

246774RR2020/09/19(土) 07:42:51.78ID:KfZZUhXa
>>232
これならタンクの容量少なめでもまだ買うやつがそれなりにいただろうにな
でも150万払ってさらにまともな見た目にすんのにカネ積まないといけないなんてどこのタケノコ剥ぎだよ?

247774RR2020/09/19(土) 07:49:08.21ID:SWfTS/p1
トータル250万円以上じゃ、もっとカッコ良くて高性能なバイクが山ほどあるしな

248774RR2020/09/19(土) 07:54:40.89ID:qMQqbCSZ
>>244
何で?何に金が掛かってるの?そこも本当謎
デザイン料がって話だけど1台あたり30万円とか掛かってるとは思えないんだけど
100台限定生産とかじゃないんだからさ

249774RR2020/09/19(土) 08:01:59.75ID:whDNqGuu
最新のGSX-R買うよな、普通

250774RR2020/09/19(土) 08:16:39.94ID:AZe66lKT
スズキに拘りがなきゃニン1000とか
カタナに拘りがあるなら まぁまぁ程度のいいイレブン買うやろ カタナの集まりで冷遇されんで済むし。

251774RR2020/09/19(土) 08:22:11.81ID:SWfTS/p1
バラ撒きに使った多額の広告宣伝費が上乗せされてると何回言ったら(ry

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