【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆154台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596697069/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつ
どら、おっちゃんがチェーンをグリスアップしたろ。 スレ建て誰やおもったら980は私でした…
反省している(´・ω・`) ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ ウィンカーを消し忘れてしまうのですが
キタコの音の出るウィンカーリレー(アドレスV125用)って付きますかね？ アドベンチャースクリーンてもう入手出来ないですかね？ いちおつ
まだ生産終了品になってないので需要がある間は作るのでは？ ツーセロパケだけど欠品でお預け食らってノーマルで乗ってる
10月～11月入荷予定とのことだから生産自体は終わってないよ お、それは良かったです
本格的に寒くなる前に取り付け出来そうで良かった ミニスクリーンもかなり効果あるから、防風目的ならおすすめ さっき林道の曲がり角曲がった20m先にヒグマいた
熊の方が逃げてくれたので助かったけど瞬発力がすごすぎる ヒグマはそろそろ冬眠の準備をするから出くわす確率は上がるね ドライブレコーダー装着してること思い出して確認したら熊さん小さくしか映ってなかった
広角だからしょうがないか クラッチ握ってエンジン煽れば大抵の野生動物は逃げてくよ >>31
そんなんするよりクラクション鳴らした方がいいと思う GP-210に変えてから1年半で1万kmなんだけどあんまり減ってない
どれだけ長持ちするんだろ ロード向けタイヤ履くとブロックタイヤに変える機会が失われる >>32
クラクションは初めは驚くけど音が単調だから直ぐ慣れるんだよね
エンジン音なら唸りがあって威嚇になるんや GP-210ってそんなに長持ちするのかよ
次はD605を考えてたけどまだまだ先だな GP-210は今2万4千kmで3分山チョイだな
フロントが極僅かに偏摩耗してきてるから5千km保つかな？くらいだな オンロードタイヤならそんなもんだろ
オフロードタイヤに慣れてるから感覚が違うんだろ ハンドル周りとバッテリー周りごちゃごちゃするの嫌でスマホマウントとか付けてないから、apple watch買ってナビにするわ >>35
そうです、だからライフの長い210は直射日光厳禁です
日光にさえ当てなければタイヤの柔軟性は長期間キープできます GP-210は納期かかるって言われて已む無く純正TW301/302に交換してしまった…
舗装路メインだと2万キロ持たずにスリップサイン出てしまうのが悩ましい .ウインカーをLEDにしたいんですけどピンキリで迷います
純正より暗くならずに信頼性も兼ね備えるとなると幾らくらいの価格帯からでしょうか >>43
ナカーマ！
俺はダンロップのd604にしようかとしてる >>44
海女で4つ1198円のやつ付けてるけれど明るさは十分
購入履歴を見るに1年問題なく使えているようだ
リレーも換える必要あるけど
こんだけ安ければわざわざ高いのを買う意味は感じない >>48
そうだわ
早とちりごめんなさい
今週免許とって、週末に急いで買いに行こうと思ってた新人のアホなんだ。 D604はリアのチューブレスがだいぶ前に廃番のはずだし、1万km過ぎるとフロントが偏摩耗で酷いよ
新品の時は安定感が高いからオンロードからの乗り換えの人は違和感少なくて良いんだけど >>50
知人にリアもチューブにしたら履けると言われその方向でやろうかなと思っていたのですが、そんな特性があるとは知らなかったです… >>43
純正も含めてブロックタイヤはブレーキでブロックがギザギザに片摩耗するのでスリップサインのかなり前に振動が極悪になるんですが
210はそれも無いのでライフ全体で快適に走行できますｗ >>55
それはチャーンが新品になったからだろ？
428でもスプロケとチャーンを新品にして、ついでにホイールベナニングを変えて、スタンド下ろしてバイクを押し回したら目から鱗だぜ。メチャ軽く押しても転がる。 スイングアームのペアリング化で効果出た！って言う人のほとんども疑ってる(;^_^A
リンク周りメンテしてなくて、単にペアリング化の一環で行ったグリスアップの効果じゃないかと。 理論上効果はあるけど体感出来るレベルではないカスタムってのはいろいろある
本人が喜んでるならいいじゃない >>57
スイングアームのベアリング化までする奴なんて、色々凝ってる奴しかしない。
俺もその一人だけど、足回りは年に一回全バラしてグリスアップしてるけど、ベアリング化で確かに動きは軽くなって動いてくれるよ。
フォークオイルも年に一回替えてるけど良く動く。動くって言うより戻りが良くなる。
山ゲロ専用なので一般向けではないけどなw 何かみんな焦ってないか？誤字、変換ミス多いんでないか >>59
ですよね～
グリスアップ後のスムーズな感じも経験済だけど
ベアリング後はジャッキダウンした瞬間から全然違いますね
シートを指で軽く押しただけでスムーズに動きます
そしてそれが劣化しないで長期間続く
疑っている人もやってみたら良いと思いますよ
「嘘やろ～、ナイナイ」から「ほんまや！」になる事１２０％ｗ >>63
57と59の会話の内容を見ると後者が疑いと凝るを誤認してレスしてるんや >>57,58
みたいなタイプは実際に試しもせずに否定してるだけ
実行した結果をレポしてるほうが価値有り、プラシーボだとしても
>>56
違うよ
520というより、ノンシールチェーンにすると劇的に軽くなるぞ
ただ428のノンシールじゃ耐久性に難ありだから 別物と言う言葉を使う奴と
草を生やす奴の言葉は信用しないことにしている >>65
木島が作ってくれないかね
クリアにしてLEDにすれば視認性上がるのになぁと思ってる FIセロのテールランプのバルブをLEDに換えてるけど、キタコのクリアーレンズは全体的に白く光ってしまって失敗だったな
セロー250で検索しても見つからなかったので試したが、後からトリッカーで同じことになってた人を見つけた… >>69
クリアレンズってイキり小僧みたいでダサくね？ ノンシールチャーンって実際どうなの
走行中に突然切れたりしないね？
掃除楽そうだから一回使ってみたい めっちゃ伸びるよ
安いけど寿命短い
伸びたままケチって乗るとスプロケがガンガン減る チェーンが伸びるのはピンとブッシュが摩耗するからで、シールチェーンはそこにグリスが封入されている。そこにルブ差して効果があったらおかしいよね >>74
いやいや何をおっしゃいます
スプロケとぶつかる部分の潤滑も重要ですよ >>66
プラシーボを効果あるように吹聴する方が問題だろ
>>71
マメに注油してりゃ持つよ
林道アタックやHEDにはおすすめしない
ガチャガチャの所を切り返したりする時にバックしたりするけど、その時にクリップが当たって飛ぶ >>76
プラセボと言うなら、スイングアームピボットだけで無くサスのリンク部全てがベアリング化されているWR250Rもプラセボという事になりますが・・
https://i.imgur.com/rHRT069.jpg
セローは単にコストの関係でスリーブベアリングなだけですよｗ
ベアリングレスでも例えばカム等のように常にオイル供給されているなら分かりますがね リアサス交換してる友人がベアリング化もしたが効果感じなかったらしく、自分もリアサス交換組なので同じかなーと考えて見送ってる。
フォークにスラストベアリングも同様で既にPDバルブ入れてるから効果は感じられないだろうと見送ってる。 >>76
俺ロンツーしないし せいぜい１日300km未満だから来年使ってみようかな >>77
コストだけじゃなく本当に必要なら最初からベアリング化されとるやろ
もうちょっと考えような >>80
トラ車はリンク含めベアリングだぜ。違いの判らない人には少しでも原価を下げるんだよ。もうちょっと感度上げような 違うのはいいが
具体的になにがどれくらいよくなって
今までできなかったなにかができるようになるの？
色々お金かけたけど
結局ノーマルでもあんまり変わりありませんでしたじゃ無駄だと思うのだけれど そりゃスリーブかベアリングが良いか理屈で考えてどっちが良いかわからない人が乗り比べてもわかるわけないでしょ。 ３日経って違いを忘れるようなパーツはいないかな
違いに気づけて嬉しいを大げさに表現するのは迷惑だと思うぞ すぐ忘れるとかの個人の感覚をさも代表者のように語るのも迷惑 >>80
もっと良くなるけど別に使えるし樹脂の筒で行こう。は、あるんじゃない？
最低限走るって話ではない。 そんなことよりSP忠男のショップ、看板やばくないか？
怪しい健康食品の広告のような。
製品含め、マジでセンスがない。致命的にダサい。 >>82
北海道なもので 昼間いっぱい乗ってると簡単に200kmは行く 下道で 購入後ちょうど1年目のセロー初心者です。7000km走りました。ロードオンリーと思ってましたが、市内にダートがある事をYouTubeで知りコケる事を体験できましたwセロー楽しい～です いつかはセローに乗りたいと思ってるんだけど、
225の中古でも軽く20万超えてるのか。
今は古いバイクも乗れる状態だと全然値段下がんないんだよなぁ。 >>95
225っていえば最終モデルでも16年選手
そんなバイクに値段がついてるだけでもすごいこと ベアリング化に関しては、ちゃんと入れれば確かに効果はある。
押し歩きとかでも感じることができる。
でも重要なのは、押し歩きで動くようにしたかったのか？ってこと。
走っている最中のサスへの入力は押し歩きの比ではないし、そこで
ちゃんと動きさえすれば押し歩きなんて関係ないんじゃ？って考えもある。
つまり何が言いたいかというと、「自己満足が全て」ってことだな。
バイク界隈によくあるオカルトものに比べれば格安で試せるし
気に入らなければかんたんに戻せるんだからやればいいのに >>97
もう一つ重要なのが、上下動以外に左右のカッチリ感が増す事
コーナーリングで後ろのグニャグニャ感が減りスパッと切れるようになります
バイクはリヤで曲がるってのがよく分かる変化だと思います
スリーブベアリングはクリアランスが緩いんですよ、樹脂だけに摩耗は避けられないし 225だけど、終わったよベアリング化。めっちゃ乗り心地良くなる。一緒に変えた中華チェーンスライダーが駄目だ。カチャカチャうるさいけどスイングアーム外すのめんどくせー そろそろサスの動きすら感じる事の出来ねー奴等が騒ぎ出すから、ベアリング化の話は止めようぜ。
やりたきゃやれば良い。
やってもねーのに批判するのは駄目だが、やったけど違いもわからん奴に批判されたくねーよなw ホイールのベアリング交換、グリップアンカーを使った方法で
チャレンジしたが、ベアリングが外れない。
結局、グリスも付けず仮止め状態・・・・・ >>103
いや、「やったけど効果を感じられなかった」ってのは立派な意見じゃん
それを頭から否定するなんてのは「やってないのに」な連中と同じだぞ 皆さんエンスト病あります？
新車はリコール対象だけど俺の買った中古は治せるのかなこれ
保証期間中だから店に持っていっては見るけど やはりグリップアンカーだと厳しい感じか
バーナーでハブを炙ってもダメかな？
おとなしくベアリングプーラー買うかなー >>104
グリップアンカーでベアリング外すのは結構コツがいるよ
良い位置にがっちり食わせるのが中々難しい
コツ掴めばプーラーより早かったりするんだけどね レスありがとう。
プーラーを調べたら、ちゃんとしたのを買うと8千～1万位しますね。
圧入とかの手間を考えたら、ショップにお任せするのが良かったな～
取りあえす、再チャレンジして
ダメだったらプーラーを買うか・・・・ >>107
とりあえずヤマハのサイトで確認してみて取扱店だろうね
https://www2.yamaha-motor.co.jp/Recall/Mc/
18年モデルだけど2回目のリコール後はまったくエンストないよ あのなんか女を猛烈にアピールしたYouTuberなんなの
顔も大したことないし
水着とか着たサムネ見ただけで
金の亡者みたいな感じでイライラする >>107
自分が１年以上悩まされていた原因は、
Nスイッチでした。
Nランプの光が薄かったり、安定しないようらな交換してみたらどうでしょうか？
部品自体は、千円位なので試すなら
やりやすいかな・・・・ >>112
>>115
ありがとうございます
自分もNランプの光弱々しいので同じような状態かもしれないですね…試してみます！ 14年式だけどNランプの光は確かにチカチカする。バッテリーが弱ってるのかと思ってた ニュートラルで、スタンド上げてクラッチ握ったら安定する、エンジンかかるんだったら
Nスイッチで確定
交換時はオイル、ドバドバ出るんで気をつけて しらべてみても情報が無かったのでここで質問させてください。
エンジンオフ→一速に入れて停車させておく→次の日駐車場からエンジンかけずにクラッチを握って動かそうとする→軽い力で動かない→ちょっと強めに動かすと動く→一度動けばあとはスムーズに動く
クラッチがくっついている？それが剥がれると動くようになる感じ？一度動けばしばらく停車させない限りはならないので、クラッチ調整はちゃんとできていると思います。
何も支障が無いから気にしないことも出来るけど、ほかのバイクではなった事ないのでちょっと気になって長文書き込みしちゃいました。
もし同じ停め方してる人いたら教えてほしいです。
ちなみにファイナルエディションで新車の時からこうでした。 >>119
張り付いてるだけで正常です。
つか他のバイクでもなる >>120
俺のもなるんだけど結局、放っといていいの？ クラッチの張り付きだろうな
トラ者とかじゃ割とすぐ張り付くけどセローでも起こるのか 15%くらいの上り坂をずっと登ってるとクラッチの匂いがしてくるけど問題無い？ GOTOのおかげなのか北海道でいっぱいセローに出会った
しかしベージュを一台も見なかった キャリア付けずにデカいリュックでツーリング行ったら
グラブバーの塗装が元の素材のところまで削れたので
そういうの気になる人は気をつけて（ファイセロ） >>121
なんかめんどくさそうな野郎だな、、
セローにヤックルって名前つけてるとかキモすぎだろ >>121
俺も試してみようかな
けど10分くらいでもなるなら初期不良だな 自分の18セローは暖まってくるとシフト操作が固くなるな～
クラッチワイヤーを調整してミートポイントを遠めにすることで改善されたけど乗りにくい >>124
匂いは元からしてて上りでバイクの角度が変わって鼻に届きやすくなっただけかと
問題ないと思う >>119
自分のファイナルエディションで試したら、全く同じだけど何か問題あるか？自分が鈍感なだけ？ フロントのグラブバー？にチェーンを繋いで地球ロックは防犯になるよね？ >>119に答えてくれてありがとう。
正常だと安心しました。ブログも参考になりました！ ワコーズのプロステージ
オイル交換結構高いのねフィルターと工賃入れて5200円也 最新のセローって、ワイズギアのアドベンチャーキャリア以外はつかないの？ ベアリング交換、ストレートで15mmのプーラー用アダプタが単品を使っても
外せなかった。ちゃんとしたプーラーを使えば外せるのかな・・・・
ストレートのスライドハンマーが2500円を試すか悩む。 キャンツーデビューしたくて今日セロー緑契約してきました
納車は2週間後です
みなさんよろしくお願いします >>142
何故外せなかったのか？によるだろ
爪が引っかからなかったなら、何故引っかからなかったのか？とか >>143
オメッ！！いい色買ったな！
次は道具の選定だな！
ただしキャンプスレで今は相談はしないほうがいいぞ
自分の感性で道具を選ぶといい オレはアンカーボルト使ってベアリング外せなかったな >>145
あざっす
今ネットで情報漁ってるんですけど
初キャンプの地や道具選びでワクワクが止まらないです 長距離走っていたら
ぶおー
と唸って加速しない事が頻発して悩んだ。
乗り方がおかしいんかな。 >>146
> オレはアンカーボルト使ってベアリング外せなかったな
どうやって抜きましたか？
圧入は、トラブル無く出来ました？
明日、スライディングハンマー買って
再チャレンジするかな・・・・
>>144
原因は、ちゃんとした工具を使ってないから
だと思います。 >>150
スライディングハンマー使うときは革手を必ず装着 ハンマーの上をちゃんと握っているか確認する
タイヤに膝を乗せてハンマーを上に引っ張り気味にしてスコンと上にスライドする
何度もスライドさせるわけだけど一回一回を確実丁寧に 調子に乗ってると血まみれになる 去年の俺みたいに >>152
ありがとう。
検索してみたら、こんな感じですね。
素直に修理に出すかー。 つべ見てたら初心者セロー乗りがMXブーツ・プロテクター非装備でコース走ってた
なんか面白いのでチャンネル登録した >>155
半クラかなぁ。
6万5千も走っていますし。 俺が昔神奈川で族やってた頃は
装備無しで攻めるやつ多かったよ
まぁ若気の至りで痛い目見るやつ多かったけど
今じゃ良い思い出だよ >>151
ありがとうございました。
スライディングハンマーを購入して、簡単に交換する事が出来ました。
新品は圧入で、フロントは圧入し過ぎてスライディングハンマーで戻したり、
リアは、カラーとの隙間を2個付いてる方で調整してたので、
2個目を付けた時点で調整出来ないのが失敗した。
その影響か、多少振動が気になるが、まあ動きが良くなったのは実感出来て良かった。
次は、クラッチ板の交換かな・・・・ 慣らし終わったので高速で90くらい出したらハンドルブレブレで死んだかと思った 高速域でハンドルブルブルってよく聞くけど 俺のセローはメーター読み100以上でも震えないんだが
一体何が原因なのさこれ ブレブレの人はハンドルに力が入ってるんと違うか
ハンドルに頼りきってるんと違うか
ハンドルで進路を修正しようと切ってしまうとブレブレになる ツーリングセローだしそうだと信じる
一回もコケてないし うちのツーセロはぷるぷるするよ
後ろの方に座ると収まる フレーム剛性が低いからか横風だったり、風圧による体のブレをハンドルに入力したり、強引な操作をしたりするとブレる
これらはパフォーマンスダンパーでかなり緩和されるよ
オンロードと比較すればブロックパターンは常にヒョコヒョコしてる感じだけどね ツーリングセローでないどノーマルのセローだけど、ハンドルのブレが気になった事無いです。
やっぱスクリーン、ハンドガード、でかいリアキャリアの順番に外して走ってみるとか？ 俺も今はノーマルだけど高速言われてるほどぶるぶるしないなぁって思ってた
ツーセロが空気抵抗モロ受けてなるんだと思う
ツーセロキット入荷したら確かめてみるぞ キャリア、ハンドガードありのノーマルセローだけどハンドルのぶれは特になし
アドベンチャースクリーンつけるとそんなにぷるぷるするんか ズミさん
お母さんにまーくんって呼ばれているんですね リアボックス付けたら100キロ位でブルブルするようになった 今ツーリングセローで新車契約しようとすると
納車まで3カ月以上かかるらしくて
待てなくてノーマルセローにした
ツーリングの需要高いんだね ガチオフ勢じゃなければツーセロの方が便利だからなー 7月に免許取ってセローを買った初心者です。
オフロードブーツを購入予定なのですが
色が黒、白、革を使った茶色とありますが
白や茶色は洗っても汚れが残って目立ってしまいますか？
また革の汚れは落ちるののなのでしょうか？
水洗いすると革は固くなってしまいますか？ アドベンチャーリアキャリアって最大積載量は公称6.5kgだけど、実際のところどのくらいまで大丈夫なのかな >>182
白は黄ばむよ
まあどの色でも結局はどろどろになるから好きな色でいいと思う
水洗いに関しても結局は濡れるし、濡れてもいいように作ってあるから気にしなくていいよ >>184
6.5キロって箱と飲み物で終わりだから、それ以上積んでも問題ないだろ >>182
初心者が林道トコトコくらいならガチのオフブーツなんていらんぞ
尼でSPEEDって書いてるやつで十分 >>184
キャンプで20kgとか積んでる動画見たような気が。
キャリアの実際の耐用上限行くより、前後のバランス崩れすぎて
使用に耐えない事になる方が早い気がしないでもない。 普通のワイズのキャリアでも30kg余裕で積めるんだから
荷重を集中させなければアド弁キャリアで50kgくらいいけるでしょ 耐荷重は強度的に積載出来ないだけで、載せるだけなら積載出来る。 中古市場見てみたらそれなりの値段してたからリセリューバリューあるものとばかり
250クラスのオフって年式経っててもいい値段するし >>184
この前キャンプ行ってきたけどこのくらいは積める
トータル20～30kgくらいかな
ケツが下がるからリフトアップしてるけど
https://i.imgur.com/wxKpf4h.jpg
流石に食材とか薪は一度に積めないから
キャンプ場でテント設営して荷物下ろしてから
また買いに行ってる 俺30kg背負って登るけど、ソロでそれだけ嵩張るのは贅沢キャンプしてるんだろうな。 >>202
コットや焚火台は毎回持って行ってるから
まあ徒歩よりは気にせず色々積めるわな
実はリアボックスには殆ど物入ってない
道中の道の駅の買い物や
急に欲しくなった土産用に空けてある
行くのは大体野営地みたいなところなんで
ゴミも持って帰らなきゃいけないしね >>200
同じセローなのにいっぱい積めれてうらやましい…
オレの場合はこれだけ積んだら足が窮屈になりすぎてしまう >>198
最近だとベスパのpxがすげえ値段になってるんだよな
5000キロ未満だと販売時の定価以上、
多分、新車や試乗車が出ると125や150のスクーターが100万超える。
ベスパもセローも売れなくて廃盤じゃなくて
割と売れてるのに、
排ガスやABSで、価格やテイストを維持できなくて、定番車が廃盤っていう結構珍しいパターンだから
パーツ出回らなくなって、人気も風化してどんどん価格落ちていくのか
プレミア化して価格上がるのかはある意味楽しみ
まあそのうちSRもファイナルでるだろうし
その時に今のセローも値段よければ下取り出して乗り換える気もするけど >>205
いや、俺も脚かなり窮屈よ
通常ならもう少し後ろ乗りしてるけど荷物乗せる時は我慢
ツーリングシートにして
リアボックスも出来る限り後方にオフセットしてる >>208
俺もそう思うw
でもこれストロー付いてるから
メットちょい上げれば飲めるし便利なんだよ キャンツーで2,30キロで済むの裏山
俺はアレもコレも必要ってんで色々持ってくから45キロくらいになる
車体の取り回しがいつもタンデムしてる様な感じで大変 ファイナルの在庫を検討してますが、皆さん値引きはどれ位ありましたか？ 新車買うのに値引きしてもらって当たり前って言う貧乏根性が理解できない 店によってまちまちだから直接聞いた方がいいよ
つか今はどこも値引きなんかほとんどないよ 業者？値引き交渉もできない人？
値引きして貰う？させるんだよw
買い手は選べる立場 >>215
値引きしてもらったら参考にしたいんでうp宜しく！ 新車で値引きが当たり前なんて言っていいのはスズキのバイク買う時だけ 私は何を買うにしても値引き交渉をするという概念が無いです
まあ個人の自由ですから自分の意志を優先してください 今更動いて値引き出来る訳ねーだろｗ
今は客同士で在庫の取り合いになってる
ほっといても売れるのに値引きねだる客に売る必要性がない たまにnランプがチラつくようになったので、nスイッチを交換しようと思うんだけど、サイドスタンドスイッチとクラッチスイッチキャンセルしてたらそんなに不具合出ないのかな？ >>219
安く買えたら
>>220
前年モデルも売れ残ってるのにw
取り合いなら何故グーバイクに在庫あるや？
高いからだよ笑笑
業者多いなwww いや、まてまてまて、値引きに絶対の自信を持ってるんだから安く買うんだろう。
安く買った証明をうpしてもらって参考にしようじゃないか。 グーバイクの在庫ねえ
うん十年振りにバイク買うおじいちゃんかな？
HY戦争の頃とは違うんやで 煽りは別として、ホント値段は安定してるよな
普通ならたたき売りが始まっててもおかしくないってのに メーカー在庫はないらしい。
量販店にあるのが最期の新車。 だいたいグーバイクの情報見てるくせに
値引き云々言ってる時点でお察し。
こんなトコで聞いてないで自分で交渉してくればいいんだよ。
んで煽られればキレて・・・変なヤツｗ 中古車はともかくディーラーの新車なんて値引きどころか定価で売って、
あとのサービスや次回の乗り換えの購入で金とって、店の固定費とトントンってレベルだろ
バイクと車のディーラーは地方の低所得者の自称お客様殿様が多いから、
アホ相手にすればするほど赤字、
もしくは精神まともな手間かからない優良客の利益を、キチガイ客の対応に分配って世界だよな
絶対やりたくない業界だわ
やってる人間もドMの低所得者だろうけど
帰省するたびに、
コンビニや郵便局や銀行で店員相手にバトってる暇な田舎モン見かけるけど
お前がいくらの利益落として、お前の対応にバイト相手でも1時間いくらのコストかかってるかってとこまで頭回ってないんだろうな
自己中もわかってて、割に合わない客で店に嫌われるのわかってても
どうしても安く済ませたい事情があるならBtoCでも腰低い態度に出て、お互いなるべく気持ちよく取引済ませようと努力するのがまともな社会人
教習所の教官から感じてたけど、本当に変な奴が多い業界だと思うわ 長いというか知的に書こうという気持ちだけは伝わってくる
なお 昔WR250X乗ってて最近FEに乗り換えたんだけど、やっぱり信号青になった瞬間が辛いね。
一速でほとんど引っ張れないから3速あたりまですぐ上げないといけない。 新車定価販売にはもう慣れた
下取をどこまで高く買って貰えるかが勝負だな あー
二車線同士の交差点なら横断歩道終わったくらいで２速に入ってるね
２速発進してる人も結構いるんじゃない？ >>236
セロー向いてないから乗り換えた方がいいと思う
俺はフロントスプロケ14丁にしてるけどそれでも十分な加速できてると思う セローいいけどたまにハイパワー車乗りたくなる
GSX-S750誰かくれ 元R6乗りで大型たまに乗りたくなるけど
たまにだからレンタルで充分
所有するまでには至らない
ガレージハウスでも建てれば好きなだけ増車するんだけどな 4台あるけどここ数年週末の度に悪天候で全然乗れてない
箱付けたセローが捗るから一番乗ってるかも セロー250 グリーン2019年モデルに乗っています。
スイングアームやハンドルなどから錆が出ているのですが
タッチペンで修正したいと考えています。
おすすめのカラーご存知ないですか？ >>247
SOFT99 ( ソフト99 ) ペイント タッチアップペン トヨタ 1D9 17355 [HTRC3] >>247
https://www.monotaro.com/p/3758/4802/
オススメはこれ、ワイヤーブラシで錆落として刷毛でガッツリ厚塗りすると相当保ちますよ 錆といえばフロントフォーク(ハンドルに近いブーツから露出してる方)がすぐ錆びません？
皆さんどうしてます？ヘッドライトとかステーとかがあってなかなか洗えないじゃないじゃないですか >>250
チューブはシリコンスプレー
200円なのでバンバン使いましょう
私は走行前に気が向いたら、前後のチューブにシリコンスプレー吹くようにしています
これだけでもシールの作動性、耐久性が段違いで変わってきます セロー 用のブーツにガエルネ ed-pro って
大げさですぅー？ 見てないけどブーツも防水じゃないから中も錆びるよね >>252
俺はbalance4とfastbackを履いてるよ
大げさでもいいじゃん 街乗りでオフブーツは浮くかも知れないけど林道行くなら大げさということもないでしょう
ケガのリスクは確実に低下するし、かっこいいの履いてるとテンション上がるし >>252
俺もED-PRO
ぼっちなんで林道仲間が居なく、いまだピカピカだけど オフジャージとか着ないならガエルネのGアドベンチャーはとてもオススメ ニーシンガード付けるとオフブーツにスネ部分が入らないんだけどみんな入ってるの？
だからブーツの時は膝当てだけしてる >>258
荷物が、分散し過ぎででないですか？
キャンツー当初は、
40Lの防水バック使っていて、荷物が複数になり、
バイクまで2、3回往復したり、搭載も大変で60Lのダッフルバックを購入したら、
だいぶ楽になっけど、70Lはあった方良かった。 >>267
後のバッグは、衣服類他、バーナーなどのキャンプ道具、シュラフ・椅子・テーブル・マットの3つに分けてます。
サイドハッグは基本は空です。
なんでもかんでも載せてるので過積載です。 キャンプスタイルは人それぞれなんだからいちいち口出すなよ 今更かもしれませんが規制前と後（キャニスター付き）のモデルでの違いってありますか？
セロー購入を検討してるけど迷ってるもんで。 >>271
キャニスターが付いてるかついてないかの違い >>271
半加圧タンクになったので、長時間放置でもガソリンの揮発成分が蒸発しにくくなっております
冬眠が長い地域や放置期間が長い人にはメリットかと シート高は変わってないよ
ライターの勘違い
以前810mm表記だったのはヤマハの勘違いw >>273
メーターの暗いところではバックライトってどっかに環境光のセンサー着いてるの？ >>276
普通は常時点灯じゃね
またライターの勘違いじゃ アメリカもオーストラリアもカタログモデルなのに、日本は何で落とすのか？法規制だけの問題とは思えんが 俺のセローファイナル赤のフレーム塗装溶接がマジで雑すぎて泣きそう。買って2ヶ月でもう禿げてる場所があったり錆びてる場所、スパッタでボコボコの上に塗装されてるからスパッタの尖ってるところから剥げてきて錆びてる、、、
とくにステップ取付ステー部分がひどいです。穴だらけだから水が入っていって内側から錆びそう
みんなはどうですか？ ヤ◯ハのバイクなんてそんなもんだよ、知らないで買ったの？ >>283
本当？さすがに社内検査で落とされると思うけど
本当なら画像上げてよ 俺の’17セローは適当な洗車しかしてないけど何処も錆びてないよ。 エキパイ錆は伝統
まぁ忠男のアレに換える機会がきたと思って 250てハンドル周り重くね?買って半月で225に乗り換えたわ >>288
俺の17セローはステップ周辺がよく錆びるわ セロー生産終了写真の人、すげー汗。ヤマハの工場って激暑なのか？ マフラー交換した
beamsパワートレックいい音だわ 黒のホイール欲しいな。ステンレスのスポークで組んだらいくらするか見積もり貰ってくるか 左にバラスト積んでマフラーとのバランストったら
半とリングが素直で素直でほんとうに素直で
出だしや停車時やクラッチ切ったときのふらつきもないし
もっと早くやっておけばよかった >>303
そんなことせんでも、両手放しでまっすぐ走るし、ハンドリング素直で
出だしや停車時やクラッチ切ったときのふらつきもないで
アクスルがズレとるんじゃね 18セローでは警告灯の謎点灯がリコールかサービスキャンペーンか忘れたけど >>307
｢なんか｣じゃ分からないだろ？
ちゃんと｢エンジン関係で警告してる｣と教えてあげないと 自動車だと警告灯が点く状況ってもう手遅れ一歩手前みたいな状況だけどバイクだと寝かせれば見られるからな チラ裏かもだけど今日2018セローにドラレコblueskyseeのDV988をつけてみた。
車間距離めちゃとられるようになって逆に申し訳ない気持ちになった。
個人的にはおすすめです。
以上人柱の情報でした。
みなさんはドラレコつけてます？ 付けてるけど本体が書類とか入れる所に収めてるからエンジン音しか録音されないし撮影されてるか確認もすぐできないし 買うだけ買ったけど
やっぱアクションカムのがいいかなと思って売った 後ろの目立つとこに安物のアクションカムつけとくのがおすすめ
初心者マークと同じで、煽られないことに意味があるだけて、記録なんて二の次
YouTubeの晒しが生きがいみたいなアホでもない限り
警察行くのもめんどくさいし、
煽られた時点で負けぐらいに思って抑止力高めるのが最適解 グンマー民だけど、去年台風で近隣の林道は軒並み壊滅・閉鎖。
林道の修復に公共予算が使われるとも思えないし、今行ける林道を行くべし。 流石に寒くなってきたわ
ワークマンあたりの安くて温かいパンツあれば教えてほしい 久しぶりにセローのHPみたらクラウドファンディングやっとるな
しかしこれいつも思うんだがクラファン会社の手数料が馬鹿馬鹿しすぎる
ヤマハ本体がやってたら俺も応援購入してたけど、Makuakeがやっとる時点で論外
手数料20%とか舐めとるやろ、中間搾取会社が儲けるくらいならプロジェクト失敗した方がいい クラファンで3000万集めて猫8匹しか不妊手術しませんでした
これを地方自治体がやっちまってるし クラファンはもう信用できんわ
◯◯ちゃんを救う会みたいなものと俺は思ってる >>328
ちょっとその自治体、教えて欲しいんだけど
マジふざけんなって感じ 目的がセロー再開発とかなら出してもいいんだけどね
防災ライダーとか知ったこっちゃねーわ 2015型なんやが初めてのタイヤ交換DIYでやってみてまさかの一番苦労したのがフロントのアクスルシャフト外すことだった
五年たつとガチガチに固着してるのな
いろんな棒あてがってハンマーで叩いて外せたけど フロントホイール5年外してないって事はサスもステムもノーメンテなの？ 普段は車でバイク長距離はたまのキャンツーくらいで5年15000キロでタイヤ交換した
サスはオイルにじみ？とかもないしまあまだいいかなと
前後ブレーキ液とパッドは去年交換してみた
オイルはだいたい指定どおりかえてる ヘルメットにアクションカメラつけたいんだけど、対向車とかに何？あのキチガイとか思われそうでつけられない。 半数くらいの人間がバイク乗ってるだけで
何あのキチガイって思ってるから大丈夫 ヘルメットにアクションカムなんて当たり前になってきたから別になんとも思わんよ
逆に俺のヤエーつべに上がるかな？って思う 今日納車された
楽しいバイクだ
雨でなければそのまま遠出したかったけど週末も悪いし残念 マゲみたいなアクションカム作ってくれればいいのにな
おでこの所と後頭部にフック付けて ハンドガードやハンドバー付けるのだけど、転倒した際衝撃を（変形によって）逃がせないと思ったら、やっぱり付けない方がいいのかねー？何度も転けたけど、付いてるとお陰でブレーキ、クラッチレバーは守られたんだけど。みんなはつけてるの？まあ好みでって言えばそうなんだけど、連れが今回事故に巻き込まれるて、とっても大きな衝撃をバイクがうけたから、ガード類ついてなかっあら、色々変形免れてたかモーて言われたらしいからさー >>338
フルフェイスのアゴとオフヘルの左側面につけたけどやっぱり側面は目立つと思った
あとぶつけやすい
やっぱり側面やちょんまげよりもアゴがいい
sugruていう接着剤みたいなのでマウント貼り付けたけど4年とれてないからおすすめ キャンプ用としたらこのバイクどうです？
250以下だとトップレベルに使えます？ >>346
不満はない
ただどーせ荷物積んだ時点でオンロードしか走らないしって意味ではツーセロ並みに色々ついてくるvストロームが最適解な気もする >>346
何をもってトップレベルか分からんけど
とりあえずアドベンチャーキャリア＋サイドバッグサポート装着での積載能力は
他のバイクに真似できないレベルにあると思う >>343
林道レベルの転倒ならつけててもいいとおもうが、
舗装路の事故はそもそも考えてないだろ >>346
荷物ガンガンつめるぞ
満載で１ヶ月くらいキャンツーしてたけど行く先々で声かけられるぞ
セロー自体が威圧感ないからやろね
おばあさんとおじさんからばっかり話しかけられる キャンプにっても1週間の長旅なのか一泊なのか、下道オンリーなのか高速使うのかといろいろ感想変わるんじゃないかな 走ってるだけでいつだってどこだってアドベンチャー！
都会は怖いわー！ >>344
ヘルメットに付けず、肩とかに付けてたまに後ろに向けたりしたい。
GoProと外付けバッテリーは買ったけど、マウント悩むわ。 >>355
一時期バックパックの肩紐とかにつけるマウント使ってたけど位置微妙やった
やっぱり首のジンバル機能は優秀ですよ >>346
2ドア冷蔵庫載るし
積載能力はトップクラスだと思うよ？ >>344
俺のヘルメットアライのツアークロス3なんだけどうまいことアゴのとこにつけたいんだけどそれでいけるかな？ >>358
俺もツアクロ3試行錯誤したけどアゴにはカッコ良くつけられないと諦めて左側面にマウントした
イギリスのRJみたいな絵になる
角度気をつけないとバイザー開けたとき自分の鼻が映ってしまう
sugruはどこにでもくっつくからアゴも行けんことはないと思うけどね ドラレコみたいにカメラと本体別のカメラもあるのかな 中華のeコマースでパーツ買ってみたいんだけど、おすすめのサイトとパーツってある？ 定番はひと通り付けたけど
個人的に良かったのはジェベルステップとツーリングシート ジェベルステップ済◎、ツーリングシート短足NG、レバーも色々試したが今はノーマル 身長170以上あるならツーリングシート＋ハイリフトリンクもおすすめかな
だいぶ足つき悪くなるけど乗ってて楽しくなる エンデュリスタンのトルネード2（L）とXSベースパックが届いた
めっちゃカッコいいな
早くキャンプツーリングデビューしたい 今はセローもツーリングに行くと必ず見かけるが、あと10年もすれば徐々に絶滅して行くのだろうね
この前初代225乗ってる爺さんに出会ったが、これ壊れたらもうバイクやめると言ってて時代を感じたわ >>368
販売計画の1.5倍売れてるね。これは在庫なくなるのも早いかもね。 そもそもオンでセローで勝ち負けどうこうしたいとは思わないけど
頭文字Dみたいな世界観なら知らんが >>380
セローだってわかってて乗ってるから。
そもそもその辺の車と比べて特別劣るわけじゃないし
実用上不便はないでしょ。 >>380
なんならセローの方が気持ちがいい加速感がある
速くはないけどグググっと来る感じ >>380
大事なのは加速とコーナリングのバランスなんですよ
セローほど、その差が少ないバイク無いんじゃないかな？
なので、乗ってて気持ちよいんですよ（ストレスが溜まらない）
SSは逆にストレスが溜まるｗ R6から乗り換えたけど
不満は感じない
むしろ楽しい
そりゃサーキット行くなら大型SSが最適だけどね オフ車の1速のトルクでしっかり加速してちゃんとシフトアップできれば市街地で不満はないよね >>372
ベンリィ110とDSC11
トリシティ300も欲しいけど増車できない セローが遅いって書いてる人はドコ走って遅いのか書いてくれ >>396
高速は遅いと思うわ
つか法定速度+α出るけどメチャクチャ疲れるね >>380
林道走ってみたくて買ったしそんなもん最初から期待してない
むしろ普通のペースでツーリングする人と走るときはこのくらい遅い方が楽しめるわ つかさ、セローに限らず自分で買って乗ってるバイクに不満があるってのは不幸だよな
「不満はあるが我慢できる」とか「そこが可愛い」とかじゃなくさ セロー買って林道まったく走らないってのも宝の持ち腐れ感 宛もなく林道散歩してたらゴルフ場の管理道路に入っててフェアウェイにでたらそ。 SSから乗り換えてもうすぐ半年なるかならないかだけど、
林道行きたい目的のみで買ったので、加速はこんなもんだと納得して走ってた。
でもやっぱり急勾配の峠とか、今までつつかれた事なんてもないような車からたまにベタ付けされると、少しカルチャーショックだった。
特に張り合うつもりもないし、タイヤもコーナーグニャついて怖いからすぐに譲るんだけどね。
もう一台ロード欲しいと、思う時がふとあるけど、気付いたら忘れてるから、その程度の欲だと気付くね。 一応MT-09と2台持ちだけど09の稼働率はめちゃくちゃ低い リッターネイキッドとEDレーサーもあるけどセローがやっぱ楽しい 轍のある林道とか行けないじゃん。
んで、どんつきでUターンできないじゃん。
山靴も竿も持っていけないじゃん。 お前らのセロー愛よく分かったぜ！(｀･ω･´gm) セローしかないけど17インチの前後ホイールセットで増車した(つもり)。交換めんどくさくてオン車になってしまった 時間を戻せるならセローではなくWRを買っておきたかったと思う時はあるよな ホビットなのでWRは受精の段階にもどって突然変異で脚が長くなるまで戻らなきゃならん WR走ってるの見るといいなぁと思うが近くによるとやっぱ無理だわって目が覚める
あれローダウンしたらカッコ悪いよなぁ セローは長年連れ添った嫁みたいなもん
不満はないわけじゃないけどやっぱり乗り続けるならセローだな みんな股下ってどんなもんなの どれぐらいが普通なのかわからん
俺は163の73cmってところだが ユニクロズボンのサイズは胴回り95cm股下76cmだ
ちなみにネットショップでしか買えないw 176cm 股下80cmだけど、アフリカツインは乗れたもんじゃ無いと思った
デカすぎるわｗ crf250 rallyでも足付きキツい人が多いでしょ
テネレ700は跨った感じで最低173は無いと片足つま先すら無理 >>419
むしろアフリカツインがアホほど低くなった 今日サイドバックサポート付けたわ おすすめのサイドバックある？ >>422
付けるサイドバッグ決めずにサポートだけ付けるなよｗ 色々試した結果パニアケースになった
バッグは付け外し面倒になることが多い アフリカツインはセロー並に低いよ。
車体ゴツいからセローまで楽にはならんが >>422
泊まるツーリングのときはタナックスのツアーシェル
ツアーシェルいいよ立ちコケしてもバッグが車体守ってくれたしバッグも壊れんかった
普段は布のデグナーの防水のやつ >>422
ちょっと値は張るけどツアーシェル良いよ
1万円代のサイドバッグとかもあるけどそういうのって経験上縫合が甘かったりとか色々不具合あるからね >>424と同じで、モトコのアダプターつけてパニアケースにした。サイドバッグは付け外しが面倒だし、ツアーシェルみたいな横に開くタイプは途中で荷物を出し入れしにくい。
しかし、セローにパニアケースって人気無いよね。 そりゃ距離乗るにはしんどいバイクだからパニア付けてまでこのバイクで旅しようとするのかしないのかの問題 俺はエンデュリスタンのトルネード２とXSベースパック買った
これでアドベンチャーキャリアなしでもプレートフック使えば
上手く固定できるだろうと踏んでる セロー買って一年。
シートを被せているのだけどライトフレームや足回りにサビが出てきた。
皆さんのセローはサビ出てますか？
対策あったら教えていただきたいです。 >>435
錆びたら塗る
アルミ粉体塗料が耐久性高くて良いですよ 錆び取り剤使ったらこんな感じになりました。
場所にもよるけど怖い。
防錆剤が入ったシャンプーやシリコンスプレーを吹きかける、
初心者ライダーに救いの言葉を下さい。 >>435
3年シートのみで雨ざらしだけとエキパイ以外はサビは今のところないなぁ。シートはヤマハのが通気性が良くていいね。あとは、長期防サビスプレーを２3ヶ月に一回くらいぶっかけてる >>441
あぁ、このメッキ部のサビはほっといてるわ >>442
約2年に1回の防錆でいいのか。優秀だな。 >>444
コンマあいだに入れてくれ。
まぁ、AZ優秀だよ。
異論は認める。 >>441
錆取り剤はまた錆びますよ
黒さび転換剤を塗った方が良いです
でも黒くなるので、それが嫌な箇所には塗らない、またはその上から塗装すると良い なんだかんだいうけどセローってかわいいよ、見た目がね
見た目大事よ 錆び取り剤使ったら黒い部分が白くなってしまいました。
ちなみにソフト99の錆び取り剤。
チェーンのさびはよく落ちました。 どうせその手の錆落としはリン酸だろうし、水洗い後
落とした所を脱脂して適当に自動車用のタッチアップでも塗っといたら？
目立つような箇所でもないし。 錆取り剤とか使ったらシフトリンクのシール痛めるんじゃないの >>450
セローはいいぞ
ゆっくり走っても楽しいし >>450
ツーリングキットは入荷待ちかも
もう組んである奴あれば買いだよ ホーンの端子から分岐させてナビつけたのにバッテリーアガタ。
泣きたい 大型からセローに乗り換えましたが
タイチの電熱グローブくらいならバッテリー大丈夫かな？
ジャケットは勿体無いけど諦めよう
皆さんは電熱系つけていますか？ リレーとledの球届いたウインカーカチカチ改造するぞ >>456
どこから電源を取ってもバイク全体の電力供給量は同じ。
つまり、ナビによってバッテリーがあがってのは、どこか不具合がある。
俺はLEDフォグ、ナビをつけてるけど電圧は13.5V以上あるよ。 >>457
電熱グローブだけならいけるんじゃない？
ワイズギアのグリップヒーターついてて、さらにコミネの12V電熱インナー追加しようと思ってる
弱同士なら同時運用いけるとみてるが、どなたか経験談お願いします >>456
バッテリー上がったのはホーンの端子からのせいじゃない
ナビとバイク諸々の消費電力がバイクの発電量を上回ってるんだろ youtube見てて、へーセローすごいやんと思ったのでお前らにも見てもらう。
TOOLS BAR 特別編 YAMAHAの車載工具開発秘話 in ヤマハ本社
https://youtu.be/Ihrrli6_hiI?t=1086 今夏にセロー買ったので冬は初めてなんだけどハンドガード+グリヒでも厳しいのかな? 世の中ナックルガードもグリヒも無しで冬走ってる奴もいるという意味では厳しくはない >>465
普通に考えてみて欲しい
手にカイロ持ってるだけで全身ポカポカになるだろうか >>465
手に関してならその組み合わせでマイナス9℃までは経験あるけど問題ないよ
バイクを停めた時用にウィンターグローブを持っていたくらい
内臓が冷えると腹部に血が集まって末端ほど冷えるので、防寒は全体的に考えるべきだが >>468
ありがとう
電熱グローブ操作性悪いからそれで耐えれそうなら安心です >>470
以前乗ってたオフ車の話だけどね
セローにグリヒを付けるかはまだ検討中
ウィンターグローブは操作性が悪い上に長時間付けてると中綿が潰れて暖かくもないので、冬場はハンドルカバーにネオプレーンのグローブを使う事が多い
ゴムは全周に伸びるので寒い時はアンダーグローブを足しても締め付けられないし、ウィンターグローブより操作性も良いので >>461
457です。どうもありがとうございます。
グリップヒーターでも良いなぁ 納車の時にヤマハのグリップヒーター付けたよ
9月でも山行くと寒くなってカッパ着るかと迷ったがグリップヒーター付けたら思いのほか温かくて堪えられた
ハンドルカバーはツーセロキット納品待ちだわ
もうさみーからはよ！ https://i.imgur.com/T1XKUHm.jpg
https://i.imgur.com/Pq4xvb2.jpg
おそらく今年最後のツーリング そして北海道最後のツーリング
セローで4年間1万1千キロ サンデーライダーだったけどよく走ったと思うわ
来年からは埼玉県民 もしかしたらバイクを手放す可能性も・・・ >>469
https://scontent-itm1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/121542220_10220324167388048_2014479491874842154_n.jpg?_nc_cat=106&;_nc_sid=825194&_nc_ohc=DV3b9g_UnDgAX8Sh_0H&_nc_ht=scontent-itm1-1.xx&oh=5007cd2e50016c72db7cc493429c624b&oe=5FAE4C3D >>476
秩父や北関東は峠があって面白いよ
手放すのは待った方がいいかも 秩父は林道、峠多くて楽しいぞ
早まるな、手放す事はいつでも出来る 埼玉も結構面白いところあるんですね
手放すのはセローに飽きたとかではなく 住居の関係でもしかしたら乗れなくなるかもってところです 俺も似たような環境だけど駅の駐輪場契約してるよ
徒歩20分だから若干辛いけど フロントフォークのアウターチューブに黒サビって定着すんのかな？ >>484
それ言ったらセローはすべてもう手に入らんだろ 新規に生産されることはないが
新品の在庫は店によってある SNXに押し付けられたっぽい新車ファイナルエディションが5台あった。
もちろん買う金がない。 >>467
少なくとも電熱グローブは全身暖かくなるよ
本来一番冷えるはずの末端で暖かい血液が戻っていくからね ラフロのハンドルカバーまで行ったら最強
そこまで必要な季節に乗る奴はそんなにおらんだろうが 体は寒くても耐えられるが、手は物理的に動かなくなるからな ファイナルエディション詐欺がまかり通ってるバイク業界に颯爽と新型Newセローが登場するに7ペリカくらいかけれる SEROWは好きだけどファイナル詐欺繰り返されるとなんだかなって気分になる SRは再販されるけど、セローは今回で本当に最後じゃないの？ ファイナルエディションはもうこれで完全終了。
次に出るのはファイナルエディション２やろたぶん。 XJ400みたいな竹槍２本マフラーのセロー250D？ ABS付きの～とかなるから実質別物って気もする。
キャブとFIぐらいの違いかもしれんけど、こだわる人からしたらファイナルはファイナルじゃない？ チェーンを520にしたいんだけど、スプロケットキャリアは手持ちがあるので純正のスプロケットの流用情報ありませんか？おねしゃす ファイナルって言っても
ファイナルファンタジーみたいなもんよ
2だって3だって出せる >>508
520コンバートは無意味だからやらない方が良いよ。 ジクサー150くらい安くて軽くて燃費よい令和セローを期待 >>508
知ってるけど、こんなとこで聞いて安く上げようなんてせこい奴には教えない ガチで当てに行きますね
ブルーコア水冷エンジン搭載の「テネレ250」がテネレシリーズ末弟として新発売 先日225乗りが林道マスツーに参加してたけど
もれなく手練れという公式に当てはまっていた
ヘルプや代走をこなす腕前は225で手に入れたのか？
それとも手練れが225を選ぶのか？ 海外モデルとしてyspでラインナップされてなかったっけと思って見に行ったら海外モデルの一覧への入り口がなくなってるんだが…
https://www.ysp-members.com/lineup/ >>524
深い意味など無い
古くから乗ってるだけ 「セロー」はもう出ない。出たらヤマハの信用がなくなる。 >>524
んなわけあるか
225は最初「女の子向けバイク」って言われてたんだぞ 今までSPだのGTだので後出しして裏切ってきたヤマハを信用できるとでも？ >>521
スプロケ見つかったよ、ヒントは古いホンダ車。アリエク注文済み。さようなら タオバオで探せば428も520も馬鹿みたいな値段でダンパー付きスプロケは手に入るけど、キャリア使わないとね アリエクでスプロケは買いたくないな
鉄だろうから割れたりはしないだろうけど精度必要な部品だしチェーンの消耗も早いんじゃね 通勤用でGP210にしようと思ってるけど雪が降ったときに山で遊ぼうと思うと無理か？ 遊ぶというか走れるかなと
めったに降らない地域だけど積もれば走りたいんだよね
100mmくらいの新雪ならいけるかな 滅多に降らないとこなら気温高いだろうから雪質が悪い
握っても固まらないくらいの雪ならラッセルしながら走れるけどそうじゃないなら直ぐにスタックするよ 自作スパイクで雪上走ってる動画は見たことある
ガンガン走れてたね 自作スパイクだとハイトの高いブロックじゃないと無理かな
というかスパイク付けるなら125ｃｃの方がいいんじゃないか ど新品のツーリストは意外と雪、凍結路行けるよ
ブロックの表面の薄い溝が在るうちだけどね なんか最近セローエンジンかける時、スタータースイッチ押した時に、カッチ、カッチって音がして3回目くらいでようやくセル回るんだけど何が悪いんですか？ >>543
>>544
スターターリレーですか！ありがとうございます。 主にキャンプツー用にこれかCRFラリーLDで迷ってるんですけど、積載はやっぱセローですかね？
今はNinja650乗ってるんで高速は乗らないんですけど、長距離はラリーほうが楽そうでめちゃくちゃ迷ってます >>548
自分ではどっちがいいかもう見当はついてるはず
そっちを買えばいいよ
趣味のものは理由より直感で決めた方が楽しいよ セローは高速，長距離が苦手だから
どっちを優先するかで決めたら良いよ フルかウルって長距離きついの？
排気量的には楽そうに見えるけども 長距離ツーリングなら
フルカウル大型ツアラーが最も楽でしょうね
SSは性能的には高速巡行でも性能を持てあます rallyもセローも単気筒なので疲労度は似たり寄ったり
。一度両方を試乗してみよう ゴールドウィングあたりが一番快適だろうな
あそこまで行くと車でもいいんじゃねってなるけど GWは一台ならいいけど、集団で走られるとハーレー軍団並みに邪魔だし、ライダーにマナー無視の老害が多い 170kg以下くらい軽くて、ミドルクラスのパワーあって
高速楽でオフも走れて燃費良くて最低限リアがチューブレスのバイクないの？
そう、セロー650が出てくれれば何の不満もないんだがね。 トラ車持ってこられたら市販の全オフ車がゴミ扱いされるぞ 520化いろいろ調べたがフロントリヤ共オクに転がってるヤマハ旧車でまかなえるな 70km巡航で6速まで使う排気量ってどれぐらいまでなのかな 種類によるとは思うけど
MTｰ03の増車を検討中 誰かのってる人いない？ 単気筒だけど乗っていて疲れないけどなセロー
…ケツ以外は >>456ですが事後報告します。
レギュレーターの気が狂ってバッテリーがパンクするくらいの
過充電をやらかしてましてレギュレーター及びバッテリー無償交換になりました。 >>567
電圧計位買いましょうよ
マルチテスターでも1000円しませんよ ｢セロー｣という名のバイクはもう出ない。出たらヤマハの信用が地に落ちる
でも違う名前のトレイルは出るだろうな
水冷二気筒でちょい重いだろうけどさ
>>548
ラリー買いな
積載量なんかでバイク選ぶと後悔するぞ
電圧計も備えた油温計付けるといいよ
夏と冬でこんなに油温が違うんだと分かる >>569
例えばレギュレーターは一定の回転数以上で14.2V付近の安定した電圧を供給するんだけど
壊れると、12V以下になったり、15V以上になったりしてバッテリーや電装系を道連れに面倒な事になります
マルチテスターがあれば、故障診断ができます
抵抗値や、通電の確認にも使えます（ステーターコイルの故障は抵抗値で判断します）
マニュアルに書いてある故障診断もテスターが無いと出来ませんね >>563
フロント、何が使えるの？
11tか12tだと嬉しい。 セローとCRF-LとCRF RALLYとKLXで比べてタンク容量でCRF-LとKLXが消えてセローよりも24㎏重いのでCRF RALLYが消えた 林道好きならセローでツーリング好きならラリーかな
まぁ正直どっちでもいい気がするけど 一台で全てこなせるものが無いというのがバイクの面白い所。
アフリカツイン見て移動楽そうだなぁと思うが、向こうはセロー見て林道楽しそうだなぁと思ってる >>574
11,12は社外(純正より安い)。13以降ならTTR250かアリエク。リアはxjr。11Tの45Tで検討中。 ちなみにJT Sprocket っていうとこ覗くと、ここのしみったれた奴に聞かなくてもスプロケはほぼ全て網羅されてる セローに助けられるラリー。ラリーだと放牧は何て言うんだろう 欧米人みたいな平均身長180前後あれば選り取り見取りなんだよな
はぁT-MAX乗りたい、あの足つきは非情だわ >>578
やはり11tは純正無かったかー。
現在、11-46で組んでてフロントは社外、リアはアダプターと組み合わせてTDRを流用してる。
結構オススメの組み合わせだよー。 >>584
サンキュー、チェーンは何駒かも良かったらお願い 8000キロ位プラグ変えてなかったのでネット見てたらノーマルとイリジウムがあって、値段が倍違うのだけどイリジウムの効果てある？ >>586
手打ちうどんを薪釜で茹でるかガス鍋かの違いくらいちゃうか？ 火花の飛びが強くなってパワーアップとか…？
まぁプラセボぽいけど >>590
理論上は効果あるけど体感するのは難しいレベルって事じゃないか だよなあ
燃費向上やトルクアップしたとレビュー見るけど疑ってしまう イリジウムはセローじゃないけどキックでキャブのバイクでの朝イチの始動性はよくなった
セル付きインジェクションなら体感できるほどかわらないんじゃね？ イリジウムは火花が安定しているのか回転も安定してやや綺麗に回る
トルクは微妙に細くなる気がする
ノーマルは多少粗くなるけれど力強く回る
けど伸びがやや重い
イリジウムに換えればあー綺麗に回っていいね
ノーマルに換えればあートルクフルでいいね程度で
やっぱりこっちじゃなきゃってことはないな
タイヤオンロードにしているからイリジウムにはしているが 聞いておいてアレだが俺もオーオタのスレを思い出した 私はセローのために電柱じゃなく自前の製油所を持って
いるわけねーだろが！
違いっていっても1500kmのってオイル交換した位の差？って程度だから微妙な違いだよ 他に理論上は効果あるんだろうけど体感は出来るのか？ってカスタム
内圧バルブ
プラグコード
イリジウムプラグ
他なんかある？ アルミテープ
ケチ臭いトヨタもわざわざ金掛けるくらいだから効果はあるんだろうが素人が数ヶ所貼ったくらいじゃ分からないだろうな
メーカーのテストドライバーがたまたま発見できたレベルだし 大体 素人のパーツレビューって
古い物を新しい物に交換した時点で
大体 良い結果になるわな
プラグでもオイルでも同日同条件で
走行して比べないと 効果の判らん物に金掛けるより、タイヤとスプロケの交換が一番 >>599
トルマリンを忘れてるよ
内圧バルブは効果あると実感した。 > >>456ですが事後報告します。
> レギュレーターの気が狂ってバッテリーがパンクするくらいの
> 過充電をやらかしてましてレギュレーター及びバッテリー無償交換になりました。
セローのレギュレーター故障は225からの伝統的なお約束のようですね。
私の225（4JG6）も3万キロ走行時にレギュレーターがパンクして充電不良になり
ですが、純正パーツの1/10以下の価格の小マジェ用の社外品に交換しました。 >>604
溜まった水分も吸ってくれるNAGの3マンぐらいするやつ？ 20世紀設計販売のオートバイならアーシング、プラグコードなどの電気系はかなり変わるキャブレターって言うのもあるけど
特に始動性とアイドリング
内圧バルブは、排気量の大きい気筒数の少ない方が効果が分かりやすい
数車種乗ってきた個人的な意見だけどね まあスピーカーケーブルとかも音の良し悪しの判断は別として
音が変わるのは間違い無いから
何かしらあるんだろうな 良いぞ良いぞ末期のオー板じみてきたな
変わった気になっていじくり回すのが一番楽しいんだよな
外車乗りは外車乗りでハイオク味比べとかやってるしバイク乗りは皆一緒 08のFIなんだがエキマニのガスケットがエンジンに
張り付いて外れん。
こういう場合どうするの？ 忠男のPower boxはオカルトではなく実感できるレベル？ >>607
日産だかトヨタの安いヤツだよ
エンプレがマイルドになって
特に極低速が扱いやすくなった 89年式のレギュレータがイカれてるのかウィンカーの点滅高速だけどそれ以外問題が無いから放置してる
たしか次年式からレギュレータ変わってて汎用品どれつけりゃいいか分からんのも一因 レギュレーターならエンジンかけて電圧測れば良い分かるでしょ >>612
ガスケットリムーバーって金属っぽいタイプのガスケットにも効果あるんですか？
排気ポート(?)にウエスでも突っ込んで蓋してから普通に散布して問題ないでしょうか。 メタルガスケットでもメタルの周りは普通のガスケット素材で覆われてるからリムーバーは効果ある >>624
真に受けるな、意味ないから止めとけｗ
マイナスとかピックでこじり取れると思うけど ttps://www.autoby.jp/_amp/_ct/17357409?__twitter_impression=true
このセンスヤバい。 >>627
細いax41は貧相でダサいな
あれ大排気量向けだろ ラムマウントのボルトベース
こんな良い物があるのは知らなかった 真面目にセンタースタンド待っているのだが、続報がないんだよね。
ポシャったのかなあ、、 自分も興味あるな
センタースタンドに対応したアンダーガードも出せば一粒で二度おいしいのにね >>627
ハンドルと黄色のチューブがださいな。
田舎っぺというかんじ
群馬ナンバーが似合いそう 亀レスしてまで自分の意見を言いたいだけの奴の方がダサい >>625
>>626
ど、どっちなんだ、、、
まぁとりあえずもっかいこじってみるわ。
最悪尖ったものハンマーで打ち込むとか
下穴開けてビス打つとかすればいいかな、、、
ちなみにガスケットって排気ポート(?)のとこにハマってる
5mm×5mmぐらいの金属っぽい輪っかで合ってるよね？
外れんからもしかしてこれエンジンなのかと思ったが違うよね？ >>643
エキマニとシリンダー間のガスケットけ？
そんなん626が言ってる通りだよ。 週末は日本海側やその付近の内陸部、東北の6割は雨だよ。
ロンツーするなら西側。 >>643
そこまでできるのなら、整備マニュアル買ったほうが楽しめるんじゃないの？ どこにでも液ガス山盛りして安心してる奴っているよな
メーカー指定部以外で必要になるってのは部品の精度が出てないからだってのに >>647
その日本海側だが午前のうちに脱出して内陸行くぞ
gotoでホテル安いし、セローの燃費良すぎてガス代気にしなくていいしで助かるわー 明日から冬季保管だから今日一日乗って洗車してまた来年だ パッチは頻尿にヤバい。
なんせチッコイもんで探しだして露出させるプロセスが
増えたら間に合わないかも知れん。 >>658
そう
次の土日は車のスタッドレスタイヤ交換と除雪機の整備 >>656
俺はもう少し乗るわ
携行缶もあることだしな
もう少しw >>662
入れてる人に聞いたら、これとパフォーマンスダンパーで高速が快適になったみたい 俺らが林道で中学生に出くわしても手振ってくれるのは男子くらいだろうな >>665
乗馬での視点はバイクシテンより高くて面白いな。 >>664
快適は言い過ぎだろう
それほど苦痛でもなくなったくらいじゃないの？ >>669
あなたよく面倒臭い人って言われませんか >>671
排気量は知らんが排水量はリッター越えだろうな 電圧計付けてみた
配線がぎゅうぎゅうすぎてわけ分からんかった
バッテリー交換とか出来る気がしない シフトインジケーター付けたい。
おすすめある？
何回も幻の6速に入れちゃうんだよね。多い時で日に10回以上。
「あれ？今確か4速だよな。」がっ
「あ！5速だったのかぁ」 >>674
それ普通ですよ
6速あっても確認でとりあえず上げますから
車速にあった回転数であれば何の問題も無し
それでも気になるならメーターに追加で
5速を入れるスピード付近に、白のテープとか何でも良いけれど1本線を付ければ良い
とここまで書いてデジタルメーターだという事に気付いたｗ
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/553/487/UZ0031553487/UZ0031553487_19_001.jpg
因みに軽トラのメーターはこうなっていて、ギヤの守備範囲が分かるようになってる 先日エキマニのガスケットがどうのこうの言ってた者ですが、
かなり固着していたみたいで、ドライバーでこじって表面の金属部分を剥いで中のスチールウールの塊みたいなのを引き出してペンチで毟るようにしてガスケットを破壊しながらなんとか外れました。
アドバイスくれた人達ありがとうございました。 素朴な疑問
セロー乗ってると、片側二車線以上の道路とかでマイペースで走ってると、たまたま他のバイクを追い越すことがあるんやけど、高い確率で抜かれたバイクが追い上げてきて抜き返してくるんやけどあれって一体なんなんやろ？セローに抜かれたら死ぬみたいな迷信でもあるんやろか？
こっちは引き続きマイペースで走るだけやからかまへんねんけど、どういう心理か分かる人いる？ 相手も同じようにたまたま追い越しただけやろ
まあ気にすんなや 念願の湯沢林道をやっと走れた
紅葉はもう終わりかけだったがまあ綺麗だった
しかし上の方の日陰や毛無峠は薄っすら雪が積もってて、帰りは舗装路の大前須坂線を通ろうとしたらしっかり凍結してた
仕方なく湯沢林道を下ったら泥濘にフロントを取られてコケたら脇腹がちょっと痛いw
https://i.imgur.com/C73gLPG.jpg >>677
マイペースで走ってたけど前にいる遅い車を抜かす
速い車の流れに乗る
結果遅いセローを抜かしていく
こんな感じじゃないの？ 西伊豆で伊勢海老の刺身と金目鯛のしゃぶしゃぶ食って来た。バイクたくさん来てたけどセローは俺以外一台しか見なかった。 自分はこの週末に10台以上セロー見かけた
判別できただけでも4台はFEだった >>674
プロテックの付けてるけどビミョー
他にあればそっちを薦めるわ 昨日は道の駅でパーツが丸かぶりのセローがいてガン見してたらオーナーがきて怪訝な顔された
なんかすまんかったな セローは定番パーツ変えて近場からヌルい林道行くのが基本だから
後はコーヒーかラーメン タイヤがツーリストだし高速道路以外は空気圧は下げてるしで追い抜かれまくり
高速道路もトラックをペースメーカーにしてせいぜい９０Km/hなので抜かれまくり 昨日ついに自転車に道を譲ってしまった、また伝説が生まれた。
動画はそのうち公開する予定。 >>677
自分のペースが自分が思ってるほど一定ではないということ >>679
聖地無毛峠巡礼ですね
僕もいづれ巡礼したいですよ ツーリストで高速って勿体なくないか？俺はサブホイールセット用意して、トレッキングとそれ以外で履き替えてる。スプロケも別レシオにして快適だよ >>691
遠くの林道まで高速乗るなら仕方ないだろ ツーリングに行く時にパンク修理キット
持って行きます？ ホイール持っていくなら最初から車に積んでいくかな… >>683
プロテックまじでびみょーよな
反応遅いし、フリーズするし
よくあんなもん売ってるなって思ったわ >>693
フロントがパンクする事はほぼないからチューブレス用だけ持ってく フロントチューブだけ持ってるな
カットしたらチューブレスのキットも使えないし、いざという時はバルブ落としたら使える
セローでは前後ともパンクしたことないが >>677やけど
レスありがとう
抜かれること自体は全然かまへんねん。
セローやし。
ただ、今までずっと遅かったバイクが、こっちが抜いた途端これまで見せたことない加速で逃げ去って行くんはなんでなんやろなーって不思議に思っただけ…。 >>698
セロー乗ってるからセローのせいなのかもと思うだけで
他のバイク乗ってても必死に抜き返してくる奴はいるよ
自転車とか乗っててもよくあるし 電気回り弄ったとき工具載ってるの気付いたんだが
六角別に持ってないと使えないじゃんと思っておろしたわ
でエンジンギリギリを這ってる配線達を押し込んであげたよ >>700
欲しい欲しいと言ってるだけの奴は一生買わないよ
本当に欲しい奴は黙って買ってるよ オフ車はハンドル幅が広いからすり抜けはスクーターの圧勝 極端に狭い幅でなければ特に問題はないかな
ここアドレスならすり抜けれるんだけどなーみたいなことは今のところない 失敗してレクサスにぶち当てたpcxのガキが首根っこ掴まれてるの見た頃から無茶なすり抜けはやめた >>704
ハンドル幅を短くすれば楽勝。
その気になれば歩道の段差や階段も楽々走行出来る。
Uターン(センターの縁石越え)も楽勝。
畑や田んぼも頑張れば走れるし、津波が来てもそのまま山に掛け登って行ける。 >>708
渋滞で逃げ切れる時だけ無理なすり抜けは実施します！
パイロンにぶつかったときは速やかにナンバー変更でOK すり抜けには向いてないバイクだからカブを鬼ハンにして乗るといいよ >>701
それ反対側にはいってないか？
工具はいってるほうは指ではずせる奴になってたきがするが
おれも使ってないからうろおぼえだけど >>704
トリッカーも何気にすり抜けしやすいイメージ >>714
指で回せるように蝶ボルトやアイボルトに変えるのが定番だけど、普通は手では回らんよ 車と車の間はスクーターのほうが強いけど
路肩だと段差越えれて縁石にタイヤ遠慮なく擦り付けれるオフ車のほうがつよいね ごめんなさい、もう出てる質問かもですけど…。
セロー買うのは確定してて、中古(10年落ち)か新車(ファイナルエディション)かで悩んでて来週までに最終決断することになってます。
バイク屋から、「ファイナルエディションというか規制対応後モデルは余計なものが付いて重くなってるからオフロードの走行性能が劣る。だから規制前の方がいいんだ」って言われているんですが、本当のところはどうなんだろうと。個人的には自分で整備できないし長く乗りたいので、新しい方がいいかなあなんて思っているんですが…。
乗り比べられた方などいらっしゃいましたら、感想を聞かせていただけるとありがたいです。 あんたにそこまでの能力引き出すテクあるの？
素人が数値ばかり気にしてないで
オフ車乗れるテクニック磨いてから考えろよ
セローはそんなに甘くないぞ >>719
その店員の理論でいくと、オフ走行は225の初期型セローが一番良い事になる。 >>717
2014年モデルあたりから右側だけ手で回せるクイックファスナーに入れ替わってる 構造が単純だから荒っぽく使っても壊れにくく直しやすいという意味では間違いではないがなw
でもどっちがいいかわからん程度の知識ならとにかく新しい奴選ぶのが間違いないぞ
乗り比べするでもないしな セローが甘くないってwww
誰にでも乗れるが達人が乗るととんでもないポテンシャルを持つのがセローだろ(特に225)
250でも普通に乗れるのがセローだろ
乗りこなす必要はない
乗り手次第でどうとでもなる車両だよ
気張らずに楽しめ セローが甘くなかったらこの世は地獄のバイクだらけだな >>719
新車一択！
新車買って満足出来なければ規制前のセローを買えばいい。
多分新車で大満足だよ！ SSやハイパワー乗ってきた後セロー乗ったら失敗した…と思うのはよくある。そしてその後その本領が分かる >>719
安い以外に中古を買う理由は無いと思われます。バイク屋は中古の方がはるかに利益取れるから勧めるよね。ファイナルの新車は不良在庫にならないだろうし。 >>719
新車一択。
別に、モッサーや性能を重視したモデルじゃねーんだし、所詮トレールでドングリの背比べ。
コスパ重視で新車だろ。
セローで悩んでるレベルなら、新車セローでも性能なんて全部引き出せねーよ。 >>730
自分もR1持ってるがセロー買った後アフリカツインは売ったなあ 皆さんご意見ありがとうございます。
こんな短時間でこんなにレスが付くとは、やはりセローは人気があるし尋常じゃない魅力を持ったバイクなんだなぁと実感しました。
何人かが仰る通り、まともにダートを走ったこともない、ウィリーもしたことがない人間に多少の味付けの違いなんてわかるはずもないので、予算が許すのであれば新車を買うのが正解かなと思いました。
あとはノーマルセローかツーリングセローかっていうとこですかね。悩みます。 お前みたいな物見遊山はどうせ町乗りしかしなくなるんだからツーリングセローにしとけ >>722
速攻でワッシャー失くして純正部品取り寄せたわ 街乗りだけなら尻痛を抱えるセローでなくてもいい気がする >>719
ファイナルエディションは例え売るにしても一番価値が高くなります
ファイナルでもう絶版なので当然そうなります
なので多少高くてもファイナルをオススメします
恐らく在庫がさばけないだけだと思いますよ
ショップが良く言う詭弁です
だってファイナルは黙って持ってても価値が上がる車体なのでいくら在庫しても店は困る事は無いのです スーパーセローとか名前変わって新機種の発表あったら笑える 分かった125ccセローベイビーだ
保険を安くしたい人層狙い
クロスカブの対抗馬 生産終了後も中古でさえ値崩れしない在庫限りの新車セローか
ソロソロ発表しそうな後継機のヤマハ250アドベンチャー(テネレ250?)発売後、値崩れ起こすであろう中古セローか
購入する前の悩みも楽しい。
どちらも購入せず、後継機の選択も有りか >>721
225の最終が1番良いね
次点でキャブセロー250 単純にスペックが違うんだからしょうがない
重さとか大きさとか 始動性がどうのこうの、暖気がどうのこうのってのは耐えられない そ、維持とかFIの便利さを考えたら新しいほど良い
スペックは昔の方が良いから維持頑張れるなら昔のを買う
とってもロジカルな話よ キャブなんてやだ
冬季保管後の始動の一手間が嫌すぎる サス、タイヤ、オイルシール、チェーン、スプロケなんか交換すると馬鹿にならない金額になるから中途半端な中古にはもう手を出さないと誓った 古いセローを好き好んで選ぶ奴はマニアだからな、言わなくて勝手に選ぶ
元レスの店員も変な商売っ気出したんだろうな
新車が選択肢にあるなら迷わず新車買うべき
新しめの中古でもセロー250はサスペンションのヘタリが早いからメンテナンス出来ないときついわな レンサルの22.2mmでブレース外したら剛性不安になる？ 因みに僕の場合、セロー250キャブを中古17万で購入
その後のメンテナンスは最初の1年でこんな感じ
タイヤ前後交換
オイル交換
オイルフィルター交換
ブレーキフルード交換
プラグ交換
前後ブレーキディスク交換
前後ブレーキパッド交換
クラッチプレート交換
サスペンションオーバーホール前後
リアブレーキマスター交換
リアブレーキホース交換
エキゾーストパイプ交換
クラッチワイヤーのエンジン側オイルシール交換 ザクッと10～15万ぐらいのメンテナンスかな
中古のキャブセローの相場が25～30万ぐらい
真っ当な価格と思えるね 新車で買えない車種にどうしても乗りたい場合は
中古が必然的に候補に挙がるのだろうけど
新車買える状況なら新車一択じゃないかなとは思う >>756
ブレースはコケなければいらない
コケるなら効果絶大
僕なら絶対外さない 自分の場合は新車で買ったのは長く乗ってるけど、中古で買ったのは比較的早く手放してる
愛着も関係してると思う
自分に合わせていじりながら長く乗るなら新車かな バイク屋は中古売りたがるからな
新車はほっといても売れるから どうせコケて傷付けるんだから中古の方がいいんだと。まあ一理あるなとは思いましたが、10年落ちに乗り出し40万強出すなら新車買った方が幸せな気がしてなりません セローに限らずバイクなんてよっぽど思い入れがなければ新車一択だろ >>763
どうせ転けるから、と新品か中古かは全く関係がないよ
話にのせられることはない >>760
なるほど。外さん方がいいんか。
ファットバーは付けられないし。うーん。 >>763
オフロードバイクなんて転ぶ前提で作ってあるから新車で良いよ
ハンドガードさえ付ければスッ転んでも何処も悪くならない セローは稀にオンしか乗らない人が誤って買い、飽きて売った上玉が転がってるのでそれを買うのは良いと思う
林道やガレで遊んだオフ車の中古なんて得体の知れないものばかりで買う気になれん >>766
ファットバーいれるアタッチメントあるで 純正PIAAフォグって値段のわりに暗いのか
通勤に使い始めたら田舎の帰り道が怖いわー
ライト部が同形状で明るさ8倍のモデルもあるらしいがセットで買ったら6万かよ >>766
外さなきゃいけない積極的な理由がないなら外さなくていいよ >>769
>>770
ZITAのスタビライザーなるものをつけている関係から、22.2mm縛りをしてるんです。これの28.6mmがあればそっちにしたんだけど、無かったので22.2限定で考えての事。
>>772
そうっすね。 近場の林道(コンリート&崩壊)行ったらテンパった。
エンストして路肩の溝の後輪がはまって抜けださせない。
何とか抜けたけど、ヘルメットの中の息は臭いし、握力は無くなるしで早々に帰宅。
でも、まあ満足。 お疲れさん、ソロではリスク有るしチャレンジ出来ないから上手くならないと思うんだよね。近場に居たら良いんだけどといつも思う >>728
何となくSSのサブとしてセロー買った
いまはセローばかり乗っている…
今はSSではない大型バイクはあるけど実はそんなに乗ってない オレもセロー250はサブ
メインはセロー225WE なんとなく足が窮屈なんだけどハイシート入れるほかないのかね >>782
https://i.imgur.com/Zduhwc2.jpg
よく足が窮屈という人がいますが、林道以外で前に詰めて座る必要ないと思いますよ
2人乗りは出来ませんがｗ
ハンドルが遠い場合、ZETAの3cmバーライズを使い、若干手前に傾けると良い感じになります 「軒先を貸して母屋を取られる」を地でいくパターン
だがそれがいい >>779
セローはメインになってるような気がするけどな
ハンターカブもあるよ ブレーキとシフトペダル位置がもう少し下げられれば
窮屈さもマシになるんだけどな オフ車にとって重要な最低地上高を捨てるならもうセローでなくていい気すらしてくるな >>788
そうですか？ポジションで困っている人の参考になればと
そもそも前に詰めて乗って足が窮屈なら、腕も相当窮屈だと思うんですが・・
ちょっとハンドル位置変えるだけで、全然違いますよ >>791
最低地上高はステップじゃないしオフロードじゃバンクしても擦らないから大丈夫じゃね？ >>792
いや写真のライダーさんが曝されてかわいそうだってこと 本日セロー250契約してきました！
納車は来週か再来週の予定です。
諸先輩方よろしくお願いします。 テネレ700もシートを選択できるんだし次のセローはローダウン仕様も作れば今乗ってる人達も納得するだろうね セローで足着きに不安がある人って身長どのくらいなの？150cm台？ 質問です
スマホやカメラを充電した状態で電圧計を付けてモニタリングしたところ
始動後暫くはアイドリングの回転数が高いのか14.2vを維持しているのですが
エンジンが温まってからはアイドリングが下がるのか13v台をｳﾛｳﾛしてしまいます
ほんの少しアクセルを開くと14.2vを回復するので
アイドリングを上げられるのなら上げた方が良いのでしょうか？
寒くなりグリップヒーター等さらに使うようになったらバッテリーが上がってしまうのかなと不安になりました
因みに充電等しなければ14v位を維持します
車種はセローファイナルです >>806
13V台はまだ大丈夫でしょ。
鉛蓄電池の開放電圧である12.8Vを下回ときがあるならledライトに変えるなり対策をしていけばいいんじゃないの。アイドリングをいじるくらいじゃ焼け石に水かな。 >>807>>808
有難うございます
やばくなるのは12.8vなんですね
ボーダーラインが分かって安心しました 復活論はなくならないだろうが、復活はしない
実質的に18あたりからはセローであってセローでなくなってるからな
既に詐欺みたいなもんだ
FEは、ヤマハが詐欺をやめますっていう良心
詐欺みたいなFEが値上がりすることもない SUPER NATTOのバッテリー買って交換したけど、
一発始動。アイドリングも力強くなったような気もしないこともない。 250のセローはセローじゃないという225セロー乗りのオッサンとかいたね 2021年のABS、24年のユーロ6と考えると今出てないとダメだろ。スクープもティーザーも無いしFE買っとけって。俺は盆栽用のキャブ車(非セロー)物色中 >>816
フレームが嫌で2018、2019を探したわ。
マットブラックがいいわー。 FEの塗装って二層になってるらしいけど元の塗装をそのまま変えられない理由が何かあったのかな 年取ると黒灰みたいな辛気臭い色ばかり選びがち。イタ車みたいなFE赤いっとけ セローファイナルって在庫潤沢なのね。近所の4店舗で2色共展示中だから来週まで、
気が変わらなかったら衝動買いしちゃうかも。 買っとけ買っとけ
どーせ無くなったら後で後悔するんだから
「あの時空冷ファイナル買っとけばな～」
みなさん空冷ポルシェの今の値段知ってます？ さすがにオフじゃポルシェみたいな上がり方はないだろ 空冷ポルシェの何が良いかって、今の車両に比べると無茶苦茶小さいんですよね
全幅1660mm、WBなんか軽より短いし
そう言う点でセローも薄らデカくなって魅力が薄れるんだろうなとは思います ポルシェまで持ち出すのか…
そこまで持ち上げる車種でも無いと思うけどなセローなんて >>811
持ってるのが17より前だからだろうな。 まさかポルシェもセローと比べられるとは夢にも思ってなかっただろうな >>826
貴方が言いたいのは幅ではなくシート高の話では？平均身長以下の人が乗れるオフが欲しいだけでしょ >>830
ナロー空冷ポルシェは「ポルシェを着る」って言われますが
「セローを着る」そんな感じですかね
>>832
股下はなんとか80cm確保で足ベタベタで膝曲がりますけどね
水冷になるとデカくなるのは避けられず重くなりますから
もう今後、250クラスで空冷軽量モデルが出る事は無いと思いますね
そう言う点で小さくて軽いセローは貴重になるかなと
値段の話では無いですよ なんかハルキストくらいに気持ち悪いな
セローはジムニーくらいだろ セロー =ポルシェとは言ってないだろ。
なんだよジムニーって。お前の方が気持ち悪いわ。頭悪そうだし。 セローを着るとか
シマムラ着るようなもんだろが
UNIQLO以下だよ >>833
740 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 89aa-SfZ2) [sage] :2020/10/29(木) 01:02:26.41 ID:Uujd1CVr0
>>719
ファイナルエディションは例え売るにしても一番価値が高くなります
ファイナルでもう絶版なので当然そうなります
なので多少高くてもファイナルをオススメします
恐らく在庫がさばけないだけだと思いますよ
ショップが良く言う詭弁です
だってファイナルは黙って持ってても価値が上がる車体なのでいくら在庫しても店は困る事は無いのです
823 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 89aa-SfZ2) [sage] :2020/11/02(月) 08:00:25.22 ID:euYs5S8o0
買っとけ買っとけ
どーせ無くなったら後で後悔するんだから
「あの時空冷ファイナル買っとけばな～」
みなさん空冷ポルシェの今の値段知ってます？
まるでファイナルの在庫抱えた業者みたい >>837
在庫も何も絶版してからの方が値段上がりますよ
それに異論のある人はいないでしょう？ セロー250はファイナルエディションだけどセロー230くらいでまた復活するっておじいちゃんが言ってた 18モデルのセローだけど次は電動バイクだと思うから乗り潰すつもり >>818
なんで2色にしたんだろうね、18で青は一番人気だったと思うのに。
青が出てたら絶対そっちにしてた。 なんでって初代と同じ色にするためだろう
あとあの青はヤマハブルーじゃないだろう ヤマハの青はあくまでレーシングブルーであり、セローはレーシングブルーではない。
ヤマハ発動機のコーポレートカラーは赤。ヤマハ楽器はバイオレット 世間的には赤はホンダだろ。青がヤマハ、黄色スズキ、緑カワサキ、オレンジKTM 企画してる中の人ってこういうところ覗きに来るのかな？勝手な事言ってんなーとか いや、軽トラとドンピシャなのはAG200みたいなもんでしょ。
日本ではニーズが少なくて売れなかったけど。 軽トラに相当するのは、カブでしょ
セローはジムニーって感じだと思う >>847
世間もなんもコーポレートカラーは赤。
青はmotogpで使い始めた2000年以降。その前はレーシングカラーも黄色や赤だった。 >>852
だからそれが過去に成りつつあるって話
R25もR1もイメージカラーは青、mtシリーズも青が主流だよ セローミーティングやったらまたserowonlyが出んのかな？ 昔からGPしか興味ない俺にはスズキが黄色と言われても全くピンと来ないわ お前の中ではそうなんだろ
簡単にシュラウド外せるんだから好きに塗装なりシート貼っとけよ >>855
ヤマハだけブランドカラーがあやふやだってことだけ分かった スズキのオフロードはずっと黄色で、オンロードはラッキーストライクみたいなスポンサー丸出しを除けばずっと白地に薄青と濃青
18セローの青はこれに近い 最近のスズキはオフロードに消極的だからか、ZITAのハンドプロテクターとかも黄色がラインナップから外れてきてる 18セローの青は、ヤマハブルーのグッズと相性がいい
…と思う。 山道散策してたらアスファルトがでこぼこに隆起してる廃道みたいな道があったが
そこをセローでゆっくり走ってると前後サスがテンポよく上下して本当に生き物に乗ってるような錯覚に陥った
ショックを腕でも吸収するように肘を曲げ伸ばしするのが手綱引いてるような
マジで馬かと思った、カモシカか セローが辞められないのはこういうとこなんだろな
生き物みたいなとこがある べ、別にオンで乗ってて楽しいもん
オフに行けるなんて
ぜ、全然羨ましくないもん！ 俺もセローに乗り換えてたまたまオフロード走ったら
マジその楽しさに驚いた
こういう道を走るためのバイクなのねという理解と
真骨頂の片鱗に触れた気がした セローで林道走って最初に思ったことは「普通に走れる」だった
林道初走行はノーマルタイヤのアフリカツインだったから普通に走れるって素晴らしいことだと思った 林道走ってみたいけどほとんどが誰かの私有地だったりする訳じゃん？怒られたりしない？ 私有地の林道ってあんまり無いんじゃないの
大抵は国か自治体が管理してる >>874
なんとか林道って看板が立ってたらだいたい大丈夫
私有地とか通行禁止とか作業車専用とかの看板があるとこは絶対ダメ その何とか林道、どんどん通行不可になってる東京近辺 でっかい石が落ちてて車はダメだけどバイクなら良いよって通してもらった林道で猪の親子に会った。オヤジは真っ黒でデカくてマジびびった。ウリ坊は可愛かったー >>878
ウリ坊と一緒にいたんなら、その真っ黒いのカアチャンだろ 一人でなんかあっても帰ってこられる林道が良いけど
適当な林道入ってどんどん進むと退けなくなるから怖い
あそこ転んでたらアウトだろって事が多々あるから林道は舐めちゃいけない 初心者に厳禁なのは、知らない林道で下見もしないで坂を下ることか。 セロー買ったけど舗装林道しか走ってないワイに林道を教えてください エンストした時に足つかなくなって、パニクるからが林道 慣れないうちは冬の河原が一番いい
路面フラットだしそんなに荒れてないし
大抵土手の上に舗装路があるからいざというときなんとかなる セローの生還率を信じろ
ただ女子は倒した場合に起こせないケースがあるからその限りではないけど セローのスプロケを520へコンバートしたいんだけどフロント13リア43でチェーンのリンク数はどれくらいになるでしょうか？ 俺のオフロードデビューは舗装林道が台風でめちゃくちゃになってる時だった
普段は走りやすい道なのに路面が石で埋まってるし、土砂崩れでバイクがやっと通れるくらいになってるとこもあった
あんなんでもちゃんと走れるんだからセローはやっぱすごいと思ったよ ファイナル手前の青とかオレンジのが流通量少なそうだけどな
北海道だと砂利道が普通にあるからセロー楽しい
ダートを普通に走れるって素晴らしい >>898
ツーリングシートとゲルザブDで最良
尻痛は完全には無くならないけど、痛みは緩和される セロー225で川上牧丘林道行ったときは
感動よりも高山病に苦しんだ…
今のFIなら問題ないだろうけどね ボッチは大変だよな。
怪我したら致命的な林道デビューもしづらいし、
有名飯屋も入りづらいしな。
せいぜいHDSを楽しむくらいか。。 つーか野グソな野ションが醍醐味の林道を誰かと一緒に行くという神経がわからん >>904
よく洗ってあるっぽいから臭わないみたい 林道仲間がいないヤツが集まって
オフやるってスレがあったが
人間性に問題があって林道仲間がいない奴に潰された話があったな ファイナルセローはプレミアつきますか？
すり抜けはらくですか？ >>913
ﾂｰｽﾄじゃあるまいしプレミア化はしないでしょ >>914
空冷、ノーABSの価値が評価されるかじゃない？
今後は中々出てこないだろ。 オフじゃいくらファイナル名乗ろうがプレミアは厳しい
WRみたいなガチ性能ならまだしも ファイナル生産数と購入者多くてプレミア付かんよ
セミファイナルのが希少 プレミアはともかくもう金に余裕があったらもう一台くらい確保しときたいけどな。
次の時代はろくな時代になりそうもないし。そもそも次はあるのかとも思うし >>914
プレミアではないが全体的にセローの中古の値段が最近上がってる 10年前くらいからセローが高いよ
俺、10年前に中古探してて新車を買った
今、ファイナルで迷い中 走行距離によるんじゃない？エンジンやフレームにガタが来たら流石に乗り換えた方が得策かと セローなんて私生活で余り使わないだろう
自分は主にカブで雨の日はクルマ
ツーリングオンリーなんで距離は伸びません
カブは十万行きそうなのに >>925
あんたの環境ではそうなんでしょう
言葉足らずだと視野の狭いガイジと思われるので慎重に表現を考えたほうがいい 俺は休日のツーリングだけでも年間1万kmくらいだよ
山が遠いんだ セロー持ってても原二クラスのゲタが欲しくなるのはわかる
街乗りは得意とするセローだが買い物とかに使うとどうも使い心地が悪い
駐車スペースもそれなりに取るし乗り降りもスクーターやカブに比べりゃメンドクサイし。
とはいえ自転車や徒歩で買い物は済むので下駄車はあまり必要ないけど セローで走って帰ってきたんだけど荒れてたの？
3万キロの俺のセロー買い替えかなぁ >>930
10年で3万キロしか乗ってないなら買い替えなどしなくてもいいし、失礼ながらバイクそのものが不要では？ >>931
車もあるしねぇ
冬は乗れないし
こんなもんかと 冬乗れない地域の俺は4年で1万2千だよ
冬はガレージのなかで整備して5月まで冬眠 >>935
まぁ、他のバイクもあるからこんなもんかな
車ももう少ししたらスタッドレスタイヤにしとくかな
峠越えあるし セローと原ニと車の三台体制が最強。
ほぼ足の不満がなくなる。 250のキャブ車って225のPwkみたいな定番のリプレイスキャブってあるの？ トルク不足してるにアクセル強めた時のペタペタ音はどこからしているのか？ そういうもんかぁ
他のバイクでは無かったんけどなぁ 教習所でMT乗ったことあるなら体験してると思うんだが 18年からプラグ変わってるのね
NGKのサイト見て注文したら熱価が違ってた
これから交換する人は注意してね
https://i.imgur.com/YHeIbtR.jpg 林道ほとんど行かないけど、物欲でオーリンズ買っちゃった
盆栽と言われてしまうかな。 >>945
盆栽でも良いからインプレはよう
ホンとの盆栽なら神棚かｗ セローじゃないけど8年で4000キロしか走ってないわw >>945
自分もオーリンズ、Fはテクニクス
舗装路もフラット林道もガレもノーマルと段違いで雲の上走ってるように吸収していながら踏ん張りが凄い効きますよ～ マジか。散財の妄想はたいてい複数台所有の妄想するんだがカスタム妄想もいいな >>948
225だが、フロントをテクニクスに替えたけど、スプリング固すぎて俺には合わなかった。
オイルを柔らか目にしたけど固い。
舗装路やフラット林道を走る人だったらシャキっとして良いと感じるかと思うけど、ゲロい人にはノーマルのポヨンポヨンの方が走りやすい。 セロー用として売ってるオーリンズは
フロントノーマルスプリングに合わせたレートなので注意な
オプションスプリングは全て別料金
その点テクニクスはスプリングレート選べて追加料金ナシ さすがに高級サスに交換しようと考える人はその辺り検討済みやろ。
知らんがな。 >>950
確かにフロントにテクニクスは硬いですね、ガレはちょっと跳ねやすいけどハイスピードのフラットは安心感があってコーナーも攻めやすいのが好みっす 耳寄メンテ情報 （ご存じない方の為に書きます）
シリコンスプレーを定期的にサスのインナー（リヤダンパーのロッドも）に拭くのを習慣にするとインナーのラバーとシリンダーにコーティング膜が出来て普段の押し引きや起こしただけでも分かる位サスがヌルヌル動くようになりますよ
コーティング完了までに大体半年～1年位見とけば良いかと
定期的に拭くのは毎日乗る人で１週間に１度位、偶にしか乗らない人は3回乗車毎位で ツーリングファイナル63万で買えた
最後の在庫でギリギリだった Aさんが店で自分でヤル前提で現金購入
その後なんだかんだと返品
その後おもむろにBさんが店に入りソレを値切ってから買う。
てプランは？ 力造のスキッドプレート新しい方つけた人いる？
付属のボルトが短くてめちゃくちゃ大変じゃなかった？ ちょうど先週末 力造アンダーガードつけた！
ボルト短いってより、スポンジの反発ありすぎて
締め切るの大変だったわ
なんとかカラーが締まる程度までは締めたよ >>959
いい感じに当てがってからジャッキでちょと持ち上げた状態で締めたらうまくいった
確かにスポンジの反発が強くて手で押さえながらだとうまくいかんかった みんな防犯対策何してる？
U字ロック1個だけしてたんだけど、さっきアパートに帰ってきたら、セローの位置がズレてて、カバーにめくったような痕があって、めちゃくちゃあせってる >>964
物色、下見しに来たやつが「ちっ、セローか！」
で、何もせず去った後だよ
安心してていいよー 台数が出てる車って盗まれた後パーツ単位で売られるんだよね
バイクだとどうなるのかな >>964
当たり前だけどロックを増やした方が良いね >>966
セローなんか盗む奴いないと思ってけど、こんな事あると安心できない
明日早いのに眠れない 最近またPS2用のバイクレースゲーム「ツーリストトロフィー」始めたんだけど
このゲームにセロー２２５とCBスーパー４００加えてばくおんバージョン出したらおもろいと思う
隠しモードでさ
ライム先輩のニンジャとカタナはあるけどセローがない
TW200とかFTRとかいらんのがあるのにｗ >>969
セローは軽いのでスケボーに簡単に乗せられる
地球ロック前後推奨、いや必須です >>969
結局盗んで割に合うかどうかだから、取りあえずぱっと盗めるもんがあったら普通に盗んじゃうと思うよ、油断しない方がいい。
ってか、中古価格見たら絶対に盗られないって考える方がおかしいだろ。
調べて、こんなん割に合わないと思ったから新車買った位だぞ。 >>975
アレはイデオンカラーなんですよ
あの時代のトレンド 緑は町中にいるともさいけどキャンプ場とか林道にいると格好いい カバーかけてロック１個付けたら後は運だな
盗られる地域は盗られる ごめん踏んだの気付いてなかった
次スレ誘導
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆155台目【旧/ヌ/FI/19/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605011469/ あぁ、156台目だった間違えた……
次に立てる奴は覚えててくれ 15日のセローミーテング。
ここの住人はどれくらい参加するんだろう。
ファイナル購入を考え中なんだが、変態が多いならCRF250Lになるかも。 >>986 全裸な紳士ならCRFにする。
というか、マヂで悩んでいるんだが、今後は絶対に空冷のオフ車が出ない可能性があるのがね。
諦めて37年前に買ったXT250Tをもう一度買おうかと悩んでいる。 大型乗ってからセローに戻ると
取り回しの気楽さで毎回ニヤけてしまうね
実家に帰ったみたいな感覚 そしてパワーの無さにビビる
オフ走らんけど足が欲しいならスクーターですわ 久々に乗ってニヤっとするのは乗り出してから2分ほどだけだな。
50km以上に加速しようとすると遅すぎてビビる。
重い大型から見ると自転車感覚で乗れるから嫌にはならんけど。カブやスクーターと比較してもハンドル切れ角が異常だからな。 そいや最小回転半径があの大きさでカブと変わらんのよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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