【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured こういうって発売よりかなり前の段階でカワサキは気づけないの？ あれ？前スレでの謎のツイン音の25Rの動画は再始動性良かったな 前スレ999
今週末に25RSE納車なんですよ
正しい金額を伝えただけで噛みつかれたらたまりませんね SOXのネシア仕様、乗り出しいくらになるのかな
国内と同額くらいなら欲しいなあ >>29
3回ぐらいだっけかエンストしたの。一発でかかってたよね
個体差あるのかな NGnameに58.70.165.231を追加しましょう
【ジクオジの特徴】
・ﾜｯﾁｮｲ **41-**** (これだけでは判定不可)
・常に上から目線。品性を疑う失礼な言動多し
・どこかの受け売りや個人の感想でしかない無意味な連投
・バイク免許すらないのに架空インプレ
・一番にジクサー250を二番に250単気筒を異常に持ち上げ、他社＆多気筒バイクを叩く（ジクサー150も踏み台にする）
・「オレはバイクの話をしたいだけ」と言う割に、質問あると罵詈して結局答えない
・「ジクオジは概念」と自己陶酔や自演多々あり
※変な書き込みと思ったら、自分が書き込む前によく考えましょう
ジクオジ本人だったらスルー。 >>32
平行モノだから逆に安かったりするんじゃね？w 平行輸入は今個別に排ガス検査しなきゃならないんで割高になるよ
逆輸入車が廃れたのがこれ 250以下の並行輸入はガス検ないよ
なので250以下をメインに販売するSOXみたいな業者が多い 今日試乗してきて色々わかった
走行距離20km少々のド新車だったが流れの速い所だったとはいえ先導のニンジャ400についていったら
回すつもりなかったのに1万回転回してしまった
慣らしが終わってないのにいいのかと思ったがとにかく楽しかった >>27
それホントに時々しか起こらない
あと原因はガソリンタンクに規定レベル以上まで入れると揮発ガス還元装置にガソリンが入って起こる現象でタンクに注意書きが貼ってある 試乗させろとは言わんからせめてライポジや足つき確認したいけど当分無理そうだなぁ
高身長で乗ってる方どうですか？
ニーグリップしにくいとか膝がカウルに当たるとかないですか？ >>41
気にしたらだめ
190cmだけどだめならリセール良いうちに手放す気で発表後に注文して来月頭に納車
前の単車はRC8と言う変態バイク >>42
その身長ならRC8もライポジピッタリそうだな 低速トルクが増すならネシア仕様もありなのかなあ
最高速伸びても公道では使わんからなあ デチューンされた日本仕様はバリオスよりも遅い。買うならカワサキ魂心のインドネシア一択だわ。
保証保証煩い連中は改造してネシア仕様にしたら保証消えるの知らないらしいｗ でもまあ5ps違うのはデカイよね。200psと205psなら大差ないけど45psと50psではかなり印象違うのは確か 大型とマスツーすると200以上平気で出すやつがいるから5馬力アップで最高速上がるならいいな >>47
あとほんの2～3㎏だけど軽くなってるのが
馬力と違い体感できるレベルか不明だけど デブだと2～3ｋｇとか日々の誤差の範囲だろうからな >>48
200以上出すような頭のおかしい連中と走るなら
最高速以前に加速で全くついていけないだろ
高速域の加速は250じゃ全く話にならないよ >>45
馴染みになれば有償修理くらい見てくれるけどね モーターステーションはさっさと他の2気筒スポーツや
ＺＸＲ250との04や1000ｍ競争の動画出せよな 他の二気筒はヨユーでＺＸＲとは僅差で勝つか負けるかってトコじゃねーかな >>48
250で200巡航なんかしたら途中でオーバーヒートとかして壊れるだろ >>53
また再生数乞食が宣伝にきてるw
素人の試乗動画とかゴミほどの価値もねえから。
買ってから物言えや。 ガードレールから落下してニュースになる人の予備軍だな 250で200キロ巡航なんて出来ないし速度差が20キロもあれば一瞬でチギられるんだからそんなのと一緒にツーリングなんて無理だろ。 >>55
それな
島田さんの言ってたバリオスの方が速かったって言うのも証明されそう >>54
いや、生き残ってる人、乗り続けている人のツーリングだよ CBR250RRから乗り換えようと考えてくるんだけど、軽さ的にワインディングはCBR250RRのほうが楽しいのかな？ >>27
えー またか
他の動画でもあったな
けっこう頻発だなこれ なにをもって楽しいと感じるか本人次第なんじゃないの >>58
メーカーの太鼓持ちでしかないモータージャーナリストよりは100倍マシ >>64
コーナリングはCBR250RRの方が楽しい
もっと言えば、もっと軽量な単気筒のほうがタイトなコーナーは曲がるし楽しい
ZX-25Rの楽しみ方は珍走のそれ 高回転四気筒をブイブイいわせて楽しむっていう浅い楽しみ方になる
高速コーナーやサーキットでは最高出力出る四気筒が速いという反論があるだろうけど、そういうステージなら400ccでも大型でも乗れってジクオジが10回以上は言ってたは 新車並みの状態いいバリオスならいいけどそんなんもう殆ど無いやん
結局25R >>71
ド素人がちょっと試乗して誰でも言えるような感想垂れ流すだけの動画なんぞ時間の無駄
人のバイクで再生数乞食は楽しいか？
てめーの金で買ってから物言えや >>72
いつまでもジクオジなんて蔑称使うなや。
今はコロ鍋さんという愛称があるだろ。 どいつもこいつも乗りもせずこれだけ吠えることができるなと感心するねいやマジで
再生数稼ぎの乞食試乗動画を見て自分が体験してるような錯覚でもしとるんか？
オーナースレまだー？ 続々と納車始まってるなｗポポポ耕運機共冷えとるか～ｗｗｗ ○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう 50馬力仕様だとパワーウェイトレシオ的に
排気量で勝るスーフォアを超えるからな
ただしデメリットもあるから一長一短
リミッターバイク並みのパワー絞り出せるエンジンなのは、たしか( ・ω・) コロ鍋といい
>>81
といい、サイコ野郎が多いなw ニダボもZX-25Rも、排気系とECUとタイヤをガチ弄りしてようやく400ccの下位に届くかどうかだぞ
あんまり夢見すぎるなよ >>83
よく読め
「リッターバイク並」でなく「リミッターバイク並」って書いてあるぞ
どういう意味か知らんけど 排気量あたりっていいたいんだろう
日本語が不自由らしい >>86 >>87
ほんとだ
意味はよくわからんな まぁちょっと前の国内モデルはリミッター付いてたからな
逆車フルパワーとか言われてた時代
どっちにしろ意味判らんが ニンジャ400の話聞きに地元の個人店行ったら入荷したての25R黒がありましたまだ予約もないとのこと
結論からいうと黒はかなりチープでしたこりゃみんなKRT一択でしょうな 逆に即買いなら狙い目かもね
四気筒エンジンそのものに価値を見出してる人向け 買った奴のモトブログ動画ほど誉め讃えてるし参考にはならない!自分で試乗して納得出来たなら買って下さい >>66
ホワイトベースの人が予見してた懸念が的中か。
ま、最初は仕方ないか。 アクスルとかピボットシャフトってやっぱグリス塗られてない？ SOXのインドネシア仕様、現状日本に４台だけらしいｗｗ フェンダーレスカスタムしてる人には申し訳ないんだけどフェンダーレスにしても全然カッコよくならないと思う
泥はねして汚れるし カッコよさなんか個人の価値観によって全く違うよねー >>102
おっしゃるとおりでございます
スレ汚し失礼致しました 観音サウンドだと聞いていたんですが
実際は2亀頭サウンドだそうですね
どうなっているんですか？ 原田がNinja250と乗り比べてるやん
若干奥歯に物が挟まったような解説だったが タイヤとかネガ要素を25Rに付けとかないと、危なくてタイム比較なんかできんよ ガンダムで例えると
シャアザクなのにふつうのザクより遅いって感じ？ チャンピオンが解説してるんじゃもう胡散臭いコロ鍋の出る幕が無いな
遅い速いでなくどっちが楽しめるかの点で高評価
スタダッシュどれが1番とかニッチなのはどうでもいいわ どうも今Youtubeで上がってるZX25R関連の動画は、絶賛だらけで胡散臭い。
ほぼ案件なんだろうな。
忌憚のない意見が出てくるのはこれからだろうね。 有名モトブロガーや雑誌関係以外のマイナーYouTuberは案件じゃ無いだろ
そこそこチャンネル登録者が居る人は案件かもしれんが
流石に末端の人は違うと思うわ 百聞は一見に如かずでさ 一回試乗すりゃいいじゃん馬鹿みたいに
ユーチューブ漁ってないで どっちかっていうと
バイク業界が盛り上がって欲しいと願う純粋な人たちの善意が
盲目的にZX-25Rを稀代の名車に仕立て上げようとしているように見える
要するに神輿として担がれてる状態 >>111
絶賛だらけな訳ないだろ
慣らし中でボロカス言ってるのが多いぞ
ま、これから絶賛だらけな訳だがw ２５Ｒの人気に嫉妬してる人達がとにかくサゲ評価が欲しくて欲しくて仕方ない状態 踊る阿呆も見る阿呆も楽しんでるじゃん
自分は踊る阿呆ですけどね 200キロの慣らしなんて数時間で終わるから、というか普通に6000までは回してたわ
4000で走ると燃費悪いわカーボン溜まるわでいいことなんて無い カワサキが自らSSって言ってんのにまだSSじゃないって言い張るガイジいるんだなw カワサキもネットメディアにも金バラマキしてステマしなくても
ちゃんといいものは評価されんのにな。絶賛ばかりじゃなくて本質的な意見がないとな。 >>121
メーカーが何を言うのも自由
ユーザーがどう思うかも自由 >>78
いや正鵠を射ているよ
だからチミこそが浅いのさ 枕詞ってメーカーが明言してるのかw
良心的なユーザーサポートやな アクラポビッチのJMCA仕様はやはり静か過ぎて寂しいなw このまえミニサでZXR400Rを何度もラップした
はるかに重くて馬力の無い25Rだとどうなるのか？
ちなみにバイクは250シングルだ >ZXR400Rを何度もラップした はるかに重くて馬力の無い25Rだとどうなるのか？
ZXR400R 装備重量186kg 59ps
ZX25R 装備重量184kg 45ps >>104
やっぱサーキットの速さでは2気筒の方が速いんだろうな
原田さんは大分気をつかってコメントしてるねw >>136
後ろのニンジャ250はノーマルじゃないしな。流石に分が悪いだろ。
Ｋファクトリーのサイト見る限り保安部品外して給排気と足回り弄ってそうだぞ。 普段使いしか使わないんだからレースでの意見とかいらないだろう！ >>136
この動画のキモは、ZX25Rが楽しいバイクだっていうこと。
楽しいさっていうのは購入理由として大事なことだよ。 北関東でいえば
トミン・・・Ninja
つくば・・・互角
もてぎ・・・25R
こんなとこやろ まぁ下手な奴が乗ったら２発の方がアクセルのツキが良くて速く走れるだろうよ
250の４発で連続したタイトコーナーだと高回転維持して回ってくのは曲芸のようにムズい >>145
自分は上手いと過信してる奴ほどやらかすからな
いや俺はそういう次元の奴らとは違うと言ってる奴ほどやらかすからな
命大事にな >>147
サーキットなら思う存分やってくれていいぞ
プロのレーサーほど公道が危険なことを解っているから
公道では安全マージンを取った運転をする
峠を含め一般道で限界走りする連中は危険予測能力が欠落してる
そして事故を起こすと必ず「下手くそのせいで事故った」と言う
罪のない他人を巻き込んだことに悪びれもせずに
なぜカワサキがZX-25Rをわざわざデチューンして発売しなければならなかったのか
そこまでバイク業界を追い詰めたのは誰なのかよく考えるべき まあ危険予測能力の欠落した人間の反応なんてこんなもんよね
俺はそういう現場を何度も見てきた救急隊員かもしれないし
巻き込まれた被害者だった人間かもしれないし
加害者になって片足動かなくなった上に賠償金を払い続けてる人かもしれない
あるいはバイクメーカーの中の人かもしれない
匿名掲示板で身分を話しても意味がないからどう思われても構わないが
君たちに欠けているのはそういう想像力なのよ
だから自分は危険なんだと自覚をして欲しいんだよねっていう話し 忖度なしのガチンコ勝負はどこもやらんと思う
タイヤとかマフラーとか変えてどこかしら逃げ道用意した忖度バトル横行の予感 >>139
>>143
これだと新型MC51のノーマルの方が速そうだなぁ
17kg軽量なのが最大の武器か 日本とインドネシア仕様の違いは排ガス規制の影響なのに
デチューンとかw 国内仕様はまずインドネシア仕様のパーツに替えるのからスタートだな
+5馬力確定だしw >>153
原田さんがストレートエンドで早めにアクセルを戻しているのかもしれないけど、
素人がCBRで袖ヶ浦を走った動画と比べても最高速が変わらんのがな。
タイム的には軽さを武器にCBRの方が速いかもしれん。 もう他メーカーから４発が現れてしまった以上、ＣＢＲも４発化せざるを得ないだろけどね
今のＣＢＲ２５０ＲＲがかつてのスーパーホークⅢにダブって見える みんな最速（）とかCBRが大好きだな
250唯一の4発だから買うのであって、速いから買うのではない俺にとってはCBRは購入対象にならないんだよねー
って個人的感想 ヘンテコな表示だけど書いてることは正しい
四気筒が売れる理由は速いとかじゃなく四気筒であることが最大の理由だわな
社外の集合管付ける理由も軽量化とか高回転云々でなく「音が滅茶苦茶良いから」だろうし みんなこのバイクで何するのが目的？
街乗り？
ツーリング？
サーキット？
グル珍？
何目的の人がこのバイク欲しがるのかな？ プロレーサーが公道でも運転うまい訳じゃないんだけど
サーキットでの危機回避能力と公道の危機回避能力は全く別物
安全マージンとかいう話じゃないねぇ >>161
バイクの乗り方が解らないのか？まずは教習所で習って来い 速い遅いしか眼中にない人は免許の範囲で自分が買える一番大きな排気量のバイクに
乗ったほうがいいよ。ほとんどの人はサーキットに興味無いし、わざわざここに来てクダ
をまくことはない。 またループ荒らしが
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>154
それをデチューンって言うんやで
この国の多くのバイク乗りは最高出力落とすとなんでもかんでも デチューン と呼ぶ。
俺的には（日本販売に際しての）適化 だと思うけどね ネシア仕様のECUとフルエキ入れれば50PS出るんだろうか
流石にJMCA認証でもフルエキならネシア仕様の純正よりパワー出るよな…？ 昔と違って電子制御が進みまくった今ならECUだけで賄えてしまう可能性が高いけどね >>167
ギアから物理的にデチューンしてあるらしいよ >>167
マフラー変えただけじゃ1,2馬力くらいしか上がらないから無理 >>164
そんな事ないだろ？
自分の愛車の性能確かめたくないのか？サーキットで。
カタログスペック眺めてる満足してるならプラモデルでいいじゃんw >>170
なってない
違うのはECUラムエアマフラー
ギア比はリアスプロケット違うだけ そりゃミッション２基用意したら無駄に滅茶苦茶カネがかかりそうだ サーキットやレースに全く興味ないやつが25R買ってたぞ
時々フォーンって回せれば十分で普段はまったり走るんだと 用途なんて人それぞれだろ
趣味の乗り物なんだから迷惑かけない範囲で好きに乗ればいいじゃん >>116
ほんそれ。
くやしいのぉ～くやしいのぉ～ てかエンジン自体も同じ物だからな
ECUで出ないように制御してるだけ、元々壊れてもいい前提なら63ps出るような素体だぞ >>172
普段使いで楽しければそれでいい。サーキットで速かろうが遅かろうがほとんどの
人は興味ない。君はサーキットとプラモデルを楽しんでくれ。 >>172
サーキット走るのに、なんでトランポとレーサー用意しないの？？？
ナンバー付きでトロトロ走りたい？ >>180
その「ほとんどの人」って表現はおかしいだろ？
お前個人の意見でしかないのにな。
多くのバイク乗りはフルスロットルしてみたい。膝擦ってコーナーリングしてみたいって思うものだよ。でも何となく敷居が高くてサーキット行けないってのが「ほとんどの人」だろ？
スポーツバイクなんて買ったら尚更だろw >>182
プラザでいろんな人と話すし、友人同士、兄弟同士で話してもサーキットの話なんか出ない。
友達いないの？ >>182
ま、どうでもいいや。君はサーキットとプラモデルを楽しんでね。お昼を食べに行ってくるわ。 なんでお前らそんなんなんだかな～
自分の意見を書きなぐるのは全然いいと思うが
他人を罵る事を一切辞めて会話できんのか。 さっき近所の国内4メーカ取り扱い店の前通ったが
新型MC51と25Rが並べて置いてあったｗ
新型MC51の白は初めて見たが、俺的には断然こっちの方がかっこよく見えた
2輪新聞の今年の軽2輪クラスの集計が楽しみだ（まあ首位はレブルがまた独走だろうけどねー）
何が売れても俺は嬉しいとか悔しいとか思わんが、250ｃｃクラスが活性化するのはいい事だ。 このスレには、とある車種が売れなかったら困る奴
とある車種は売れたら困る奴が数人居るみたいだけど・・・ねｗ >>186
陰キャの引きこもりを何だと思ってるんだ
普通の人が普通にすることを、なんて出来るわけないだろwww 罵り合いこそ2ちゃんの華だがなー
5ちゃんになって時代が変わったのか >>186
うんそうだね、俺は自分の意見しか書かないよ
MC51はボッタクリで買う奴はアホ >>190
そうだよん
2ちゃん時代に 罵り会い宇宙 に未来は無いと 踏んだんだからね。
だからここまで衰退した
2ちゃん時代は最初期Ninja250R、MC51CBR、
凄まじい書き込みだった。 しかし、今はご覧の有様・・・・当日納車オナーの満悦レスさえ皆無・・・・
>>191みたいな奴らがそうさせたんだYO。 夢とか妄想でなく本当に実車を納車したオーナーはそもそもここ見ないのでは？ 明日ニダボかー
グー見ると店によって値段に差があるのがちょっと気になるっす本当に75あたりで乗り出せるのならあるいは >>194
納車したけど見てるよ
ここでネガキャンされようとどうも思わん笑 >>151
お前松葉杖抱えてぼろいスクーター乗ってない？ >>78
何の反論もできない奴に言われたくないな
話にならずつまらんぞ >>195
ああ、明日が正式発売日かー
どおりで並んでるわけだね >>187
カワサキも新型が出て二年目のカラーチェンジで白を出す確率が高いから期待すべし。
個人的にフルカウルはシンプルな単色が好きだから色々と出して欲しいわ。
日本車はゴチャゴチャと多色使いすぎ。
11月まで待ち遠しいわ。ワイのスタンダード納車。 >>82
250ccの小排気量のアドバンテージは軽さとタイトな所での瞬発力だよ
それを出すには気筒は少なく余計な部品はなくシンプルなほどいい
余計な事して部品点数も重量も増やしてるのが250マルチ
250ccしかない排気量でやるにはデメリットが多すぎる
400cc四気筒と比べるとか片腹痛いわ
最もよく使う低中速での瞬発力や運動性能は無視か
いかにも馬力しか見れないスペック厨の戯言だな そういえば去年流れたYZFの三気筒化の噂はどうなったんだろうな？ >>201
アホか
効率だけみてるなら車に乗ってろよwww >>201
あーちなみにzx25rはニダボはもとより現行シングルパラツイン勢じゃまるで歯が立たないってyspのｓが言ってたぞ、勿論常用域の加速ね
ただそのzx25rより常用域の加速がバリオスの方が早かったとも言ってるが 速い遅い関係なく単気筒はないわ
だって貧乏臭いもん 昭和世代には見栄も大事ですからね
ただ、SLをサーキットで走らせると、単気筒軽量マシンの楽しさのわかりみが深くなりますよ >>200
Kawasakiの白は微妙なんでいらない
>>209
ほんとSLは良バイクだったと思うが
その良さを分かる奴が今の日本には少数だったなあ…
出た時期は遅かったのか…
単気筒のMC41CBRは結局累計（国内）SLの数倍売れたんだがなあ SLって、売れそうなカラーリングが歴代1つも無かった印象
良いバイクなんだろうなあと思いつつもね… だったらわざわざ国内仕様なんか出さんよ
慈善事業じゃあないんだから。
国内仕様車出すだけでどんだけ金と手間かかるかわかってる？ SLは面白さを感じられるシーンが、峠とかサーキットとか限定的なので、日本においては刺さる層は極めて少ないでしょうね
だから売れない
実際、サーキットではよく見かけますし、ワールドクラスのレーサーも練習に使っていますが、公道ではほとんどみかけません
それと比較すると25Rは一部のサーキット勢にも、公道しか走らない人にも、全方位的に刺さるバイクなので売れているんでしょうね そんなにお金かけて国内仕様出したのに規制で売るの止めちゃったのか たった今カタログ届いたんだが
やっぱKawasakiの最初期カタログは250ｃｃといえども気合い入ってるねえ♪
見てるだけで楽しいし思わずちょっと欲しくなってしまったｗ（まあ買うより乗る方が最優先で、29日には乗りに行くけど
しかしMC51のやる気ないペラペラチラシ（新型の正式カタログ）とはエライ違いだわｗ >>214
ダサい かっこいい
なんて個人の主観の際たるもんでしょ
俺的には現行R1が今んとこ一番かっっこよく思う
（この前まではR6だった） >>211
初年度インドネシアのシャチカラーかっこ良かったよ 日本でSL売るにはスペックがショボすぎたな
サーキット志向なら価格上がっても、もっと足回りに金掛けるべきだった
逆にninja250の廉価版にするなら逆にポジションツアラー向けにもっと楽にしないと
どっちつかずな内容だった 売り方の間違い
同じフレームで125も選べる軽量スポーツとして、125/250並列でラインナップすべきだった
まあ、それなら125買ってたんだけど Kawasakiのカタログは文体が
「です ます」 調で丁寧な表現なのが毎度毎度いいね。排気量問わず。
ホンダ2輪のはどれもこれもカッチリしすぎてて偉そうｗ
>>221
サーキット走る奴はどうせ足回り弄るから。
中途半端に純正に金かけられても嬉しくないから カタログいい感じだったが
唯一気になったのは、GPR300の事をハイグリップラジアルタイヤ と説明してた事かなｗ
そりゃ今までMC51以外が標準装着してた各バイアスに比べたらグリッピいいけどさ、
ラジアルじゃあ底辺のグリップで決してハイグリップラジアルとは表記せんだろｗ まあ、そんなタイヤでも
ある程度腕さえあれば、MC51で中級者程度（リアあまりんぐ無しだがフロント1～2㌢アマリングくらい）
の乗るSSを下りやコーナリングで余裕で追い回すくらいできるくらいの性能あるけどさ。
ただしそんな乗り方してたらツーリングラジアルとは思えん寿命になるけどｗ
下手したら3千キロで終わるｗ ツーラジはサイドの減りが早いよな
想定速度域が低めだからしゃーないけど >>225
フロント1～2センチ余ってて中級者なんや。
それやったら初心者かそれ以外で良いんじゃね？
フロントでも1センチ以上余ってたら初心者で。 >>227
本当の上級者は対して寝かさなくとも馬鹿みたいに速いだろ おまいら、いい加減にスレ違いなのに気づけよ！
アホか、それともボケカスなのかね？（笑）
ホンダが耕運機みたいな音のバイクだから、
やっかみが入っているんだろ（笑） >>230
ぼ、ぼくのバイクが一番かっこいいんだああぁぁ！
逃げるようにエンジン始動！→ポポポポポポポポポポ！
バカニダボ乗りwwwあホンダらwww
見た目だけのゴミ耕運機www レプリカ全盛期でもないし他人より速いかなんてどうでも良いからな
まぁ峠のコーナリングでニダボにちぎられるのはありそうだけどw その昔ホンダはレースで勝つためには、多気筒化での高回転型しかないとか
旧CBRでは4気筒至上主義とか言っていたのに コイツ、ニダボ乗ってる時に大型なんか要らないな…とか言ってたのに速攻R6乗り換えてて呆れたわ >>235
なんというか、典型的というのか？
ひたすら大型バイクみたいだ！なんという素晴らしいバイクだ！と絶賛してるけど、
タコメーター見ると基本４０００、回したときも６０００しか回ってないよねｗ
どういう素晴らしさを感じながら話しているのか、見てて頭痛くなって来るなｗ 元ニダボ乗り現行R6乗りだからコイツの動画何回か見たことあるけど、手のひらクルクルで信用ならんよ まあでも良くも悪くも買ってる人の８割方はこんな感じなんだと思う。
とにかくすごい！すごい！と宣伝されてるから買った。
宣伝どおりすごかった！（←もちろんよく分かってない）
なんなんだろうな？
たぶん、自分に自信がないとかで世間で良いと言われているものに縋っちゃう感じなんだろうな。 6000回転超えたらCBR1000RRと同じエンジン音になるって言ってるけどw
これが本当なら凄いけどw
とても信じられん
ZX-25RはNinja 1000SXの車体にYZF-R6のエンジンを積んだスーパースポーツだそうだw しかし、本当にカワサキが女子やミーハーにこそ礼賛されるメーカーになったことに驚くな。
このZX-25R狂騒曲を見ていると。 >>240
買うのはある程度人生経験積んでるおっさんだから大丈夫だろw >>242
ninja250Rの頃から既に女の子人気高かったけどね
あのデザインのどこがそんなに惹きつけるのか、そこはわからんけど
自分はZZRのラインの方が好き >>241
無茶苦茶すぎる
俺も大抵のインプレは「まあ大体そんな感じ」と自分の感想と合致してるけど、車格も走りも大型クラスとは全然違う
大型が良い悪いじゃなくて、少なくとも別物だわ
コイツの場合排気量コンプが根底にあるからめちゃくちゃな言葉になるんだろうが ゆーちゅーばーは再生数稼げれば良いから真面目に話聞かなくて良いですよw 自分は250は2気筒でいいみたいな空気の所へ一石を投じてくれたカワサキを見直したよ YouTuberの無責任インプレにはなんかモヤモヤとさせられるわ rr typeはやたらミーハーで次々目移りして乗り換えるくせに分かった風な口を利くのと
似たような動画をポンポン上げていいね&登録稼ぎが露骨なのが少し苦手です こんなとこにコメントしないでユーチューブにコメントしとけ信用できませんとｗ というか根本的にあの声と話し方が生理的に無理だった 納車してから一度たりともLモードなんかいれたこと無いけど再始動不具合は起きるけどな
あれ時々なるだけだし単純に暖まってると掛かりにくいだけなんだが、1回やってみただけで自分のに不具合ありませんねは草生えた 昔むかしWR250って名車があってのぅ
燃料ポンプのプロペラがガソリン吸って膨潤してスリーブに接触、
暖機後にエンジンが全然かからんというリコールが3回ぐらい繰り返されたものじゃ…
25Rも同類だったりして >>255
それ、DT200WRとはまた違うものなのか？ >>253
逆にオッサンからすると若いYouTuberの甲高い声でハイテンションはキツい。 >>235
こいつの動画毎回同じところグルグル回ってるだけだな。 >>235
大型バイクよりGSX-R125の方が楽しいって言ってたのにいつの間にか売ってて草 昨日鈴鹿サーキット走ってたら25Rがいたよ
まだセッティング決まってないのかやたら遅かったけど、ここからどう変わってくるか楽しみ 遅い国内版より50馬力のネシア版を購入したほうが幸せになれるかな？
12%も馬力が上って結構すごくね？
98馬力と110馬力みたいなもんでしょ >>262
しかも慣らしさえ終わらないうちに売却じゃなかったか
やべーやつ 自由が全ての250でデチューンされた国内仕様買ってお布施してくれよ
俺はネシア仕様買うから 軽二輪で5馬力の差は大きいな。
車重換算で15kgくらいの差になる。 何によってその馬力差が生じてるかだな
マフラーやECU程度だったら国内版買って改造するのでも良いな
マフラーなんかノーマル飽きたらどうせ変えるし マフラー変えた動画はあるけど
それによって馬力がどうこうって話はしてなかったと思うから
マフラー変えただけじゃ50馬力になるってことは無いかな 輸入モデルはあの変なナンバープレートのステーははずせるのかな アクラなら公式でベンチ公表してたぞ
1馬力アップくらい
殆どECUじゃないか？ラムエアインテークの口径は日本仕様は絞られてるけどゴムのふただからはずせるし フルエキ、燃調セッティング、ECU書き換えで馬力変わる。 >>235
ZX-25Rが良いのは間違いないが、かなりもり過ぎw
大型バイクとの比較なんか必要なしw
これを信じて買うとがっかりするよ。 ヤクルトくらいのシリンダーが４つ並んでるバイクと250cc単気筒のエンジンが４つ並んでるようなのを比較すること事態がクレイジーだがね 中古車市場やヤフオクとかに
国内モデル(フルパワー化済み)ってマシンが出回る訳だな どこぞの怪しいショップに大金ボラれてまでフルパワー欲しいなら
最初からカワサキ純正のフルパワーの方選ぶわｗ 国内とネシア仕様の比較、丸山さんとこでやってくれないかなあ >>279
やったとして、ネシア仕様の方が全然いいですね！比べたら日本仕様はうんこです！
なんて忖度まみれの丸山が言うわけないだろ >>281
CBR1000RRか何かの国内版リミッター付きと逆車のサーキット乗り比べの時に
180km/hまではあんまり変わらないとかのレビューしてた気がするわ 排熱が大型と変わらんという噂を聞いたんだがどうですか？乗ってるひと？
やけどしますか？ ５馬力程度の差ならすぐにその程度に慣れてしまうから大した問題じゃない >>274
むしろ既に所有しているユーザーが赤面して逃げ出すレベルｗ ほとんどECUだろうな。
アクラのレース管でも1馬力程度しかあがんねーんだから。 国内仕様改造には、フルエキ20万、ECUリセッティング工賃込み20万、位かな？ フルエキは10万～でECUはサブコンで対応できるからトータルでも20万しないんじゃない？ ECU書換えなんか5万程度だぞアホか
ソックス社員乙 その5万とやらでやってくれる親切なショップさんを教えてやれよ、
国内仕様を予約して買ったおバカさん達になｗ うちの近くのsoxは糞接客だったから2度と行かんな
物理的なパーツでコストかけて制限する事はあまりしない
ECUで燃調と点火時期だけ変えてるだけだと思う このバイク買う奴は直4サウンドとかが良くて買うんだから
5馬力くらいの差なんてどうでもいいんじゃない？
馬力欲しいなら大型買えよって話で。
リッタークラスと比較したら45馬力でも50馬力でもどっちもクソ遅いよ このクラスだとkg/PSに影響大きいのはライダーの体重だなｗ JMCAフルエキ,ネシアECU,ラムエア解放で50psか？ 中古のインドネシア仕様の純正エキゾースト現地から安く入ってこないかな >>294
1馬力上げるためにどんだけ開発費かけてるんだと思ってるんだ？クズが >>296
JMCAのフルエキは触媒の関係であれだろ？変えるならネシア仕様の社外フルエキだろう 車検ない250四気筒選んだのは安全な速度域でF1サウンド轟かせるためなのに触媒ありだと音量下がるから論外 安価に音が良いのが乗れるって言うのが25Rを乗る理由の95割なのに触媒付きはさすがに冗談でしょ 耳が悪いおっさんには触媒無しじゃないと聞こえないんやな・・・ >>298
アレコレ喚くのは買ってからにしようね
まぁどうせ買えないんだろうけど笑 買えない持てない乗れない人が黙っちゃうテンプレ
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>302
それは判るんだが、ネシアECUにしたとしてJMCAマフラーだと
O2センサーがどんな反応するのか不明だ、最悪エンジン始動できなくなる可能性も否定できん
ネシア仕様にするならマフラーもネシアで揃えた方が良いんじゃないかと思ったんよ 連スマン
センサーそのものは触媒前だから大丈夫だとも思うが >>235
お前は再生回数稼ぎたいだけのガイジだからな >>158
ああ それが正しい買い方だよ
まあすぐ飽きるだろうけどね >>161
周りの250ccとかにマウント取って高回転の音を聴かせるのが目的だろう
まあ周りは迷惑なだけで白けてるけどね
だって珍走の思考、行動と全く同じだからね >>312
最近のJMCAマフラーはカワサキのオプションパーツカタログに記載されるぐらいだから大丈夫じゃね >>207
おまえは信号ダッシュなんかの常用域の加速で毎回毎回1万回転超えクラッチミートする厚顔無恥なのか
まるで珍走みたいな奴だな いつもの
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？) >>318
大丈夫であれば良いんだけど
ユーロ3のネシアとユーロ5前提のJMCAの差が気になるところなんだよ 発進のドン亀が我慢できないのは買わない方がいいな
>>310
もう納車されてる者もいるよｗ 昔、ホンダは割と早い段階でＣＢＲ２５０Ｆ出して４気筒化したが、カワサキは暫くの間ＧＰＺ、ＧＰＸでパラ２の45PS（ホントは出てないらしい）で頑張ってたっけ
今は昔と逆転したな ホンダも4発の開発してるってよ❗
いずれホンダも出るようだな。 まぁ今回のCBRのモデルチェンジも焼け石に水だろうからなぁ 開発しないとアジアマーケットで戦えないしな ホンダ頑張れよ スズキの250は完全に貧困層専門で行く気らしいな スズキ頑張らなくていいよ >>308
皆スルーしてるけど、敢えて言うわ。
いらねぇんだわ。それ。 >>331
それな！
今の日本バイク年齢層が50代が8割で如何にして欲しがるバイクを開発しないとバイク業界は消滅してしまうらしい。
そして今回のコレが中高年層ターゲットなのがよく分かる仕上がりと言ってる。 >>335
全然それなじゃない件…
一体何に共感したんだ？？ アジア圏>日本
日本は救済国として計画のウチだったか？ フルカウル250スポーツが中高年ターゲットな訳あるかw
アジアでも日本でも主な購入層は若者だよ >>333
これまでもいらないというレスあってもスルーしてたから、これからも自己満で続けるんじゃないかな
あ、自分も邪魔くさいのでいらないとおもってます >>272
ゴムはカウル外せば取れる？ETCつけるときにカウル外すからついでにしてみようかと >>319
信号の度に毎回1万回転超えクラッチミートで発進する光景想像したらクソワロタ
まわりの車とかからは頭がヤバい奴にしか見えないよなw ぼったくり体質のホンダじゃ価格的に勝負にならないでしょ。
性能的にもホンダが4気筒出す頃にはZX-25RがモデルチェンジでパワーアップしてCBRがまた周回遅れにされるw でもCBXやらNSRやらCB-SFやらホンダって後出しジャンケンに滅法強いんだよな・・・ 後出しでも何でも良いもん作ってくれたら乗り換える
kawasakiにこだわりがあるわけじゃ無いしな
25Rで250cc4気筒はもういいやってなる可能性もあるがw >>340
よく分かってない子が買ってよく分からないまま絶賛してるとこあるから、
このブームが長続きするとはちょっと思えないんだよね。
公道でツーリングしてる分には小柄な女の子がよく乗ってるNinja400にあっさりぶっちぎられて「え？」って顔されるよね？
おまけに燃費も悪いからたびたびピットイン。
「おっさん、トイレ近いなw」とまたニヤニヤされる。
そしてようやく便所から出て来たと思ったら今度はエンジンがかからない・・・
（もうあのオジサン呼ぶのやめようよﾋｿﾋｿ）
それでも、「こいつは大型並にすごいやつなんだ、当然分かるよね？」と自慢話はしなければならない。
相当おかしいやつじゃないと乗りこなせないと思うわ。 >>348
ちょっと何言ってるか分からないから話しかけないで欲しい
相当おかしいのはお前や >>348みたいな真正の人はたまに出てくるけどホント怖いわ…、マジで何言ってるか分からないし障害なんやろな 他人のバイクを気にする奴って本当に頭ズレてるっての気付かないんやろな
何のためにバイク乗ってんのって感じ >>319
あくまで予想だけど島田だから普通にアイドルからの加速だとおもうぞ
なんかここ見てると本当に250マルチに乗ったことがあるのかと疑問に思うことが多々あるんだよな
加速にしたってシングルツインとマルチじゃ最初の数mくらいマルチが遅いくらいであとは相手にならんからな
さも同じレスポンスで吹け上がるかのように前提条件つけつつシングルツインは下からトルクあるからーとか言うけど根本的に吹け方が違いすぎるんだぞ？シングルツインが下のおいしいとこに到達する前に一気に吹けきってピーク回転数まで行ってしまうのがマルチ >>346
ninja250R以降、遅れた後出しに即被せられて、毎回悲惨だよ
て言うか、もう既にバイクカテゴリ(スクーター、ビジバイ除く)だとトップシェアはカワサキだし いや、なんというか、このスレを見ていてもこのバイクは
バイクというよりZX-25Rという別の乗り物なんだよ。
専用の奇人変人免許が必要。
キチガイを吸い寄せる魔力があるのだろうな。 >>355
凄いなお前
基地外なのに自覚があるんだ 日本でこれだからインドネシアでも二ダボ信者が日本以上に発狂してると思われる なんとなくイメージなんだけど、ZX-25R乗りは高い確率でラーオタw
それも伏せ丼とかやるタイプの。もちろん、やたら早口で喋る。
知人をお気に入りのラーメン店に連れていってはずっと講釈を垂れてウザがられている。
食通気取りだが高級レストランへ行ったことはない。
鉄道も好き。 松葉杖消えたか。図星だったみたいだなw
クソボロいスクーター乗ってるいかにも貧乏丸出しのオッさん。
人生の敗北者w ずっとリッター乗ってきたけどこのバイクやけに気になるんだよな
基本装備がいいから盆栽しつつ近所走り回るのが楽しそう rr type?
まぁオーナーの1人だからな！許せる訳で買ってない試乗者の動画は論外だろ >>362
いやでもZX-25Rに騒いでる人ってだいたいこんな感じなんだと思うｗ
たぶんこの人、このスレに貼り付いてるｗ この人のせいとは言わんけど「ZX-25R乗り＝チー牛」ってイメージが形作られつつあるかな。
もう、とにかく絶賛、絶賛で少しでもネガな話が出ると発狂して他のバイクを叩き始めるｗ 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>363
ミドルSSと併用してるけどマジで楽しくてコッチがメインになりかけてるわ 個人的にはこういう人たちは一旦置いといて
クォーターマルチの価値って結局どうだったん？
という答え合わせを聞きたいけどな。
もうだいぶ手元に届いた人たちもいるだろうしさ。
車重や燃費の悪さ、言うても250というネガな部分も含めて
総論としてやっぱり必要なものだったのか、
滅びるべくして滅びたものだったのか。 >>368
大型と比べてこっちのが楽しいならあなたにとっては250で充分だったって事。 今日は連投基地外多いな
大して興味無いくせにアナを突く内容ばっかでやり方がマスゴミと一緒 超高回転サウンドってちょっと聞く分には気持ちいいけど、ずっとだと耳障りになるよな
例えるなら浜崎あゆみの歌をエンドレスで聴かされる、みたいな 老害で悩んでいるのか？やはりバイク年齢層8割が中高年層と頷けるわw
100万ぐらい有るし欲しがる中高年層はZX-25Rの魅惑に惹かれる訳よ！ >>371
ああ、なるほど。そういうことか。
たしかにそれはあるかもな。
ちょっと見栄もあって大型に乗ってたけど
持て余し気味だった人たちが言い訳しつつ乗り換えるには打ってつけみたいな？
面倒臭いなｗ HONDA CBR250RR SP VS KAWASAKI ZX-25R
https://youtu.be/hpma-e1-UBg 基地外は自分が正義と信じてるから何言っても無駄だよ
乗る気無いならここスレにいる必要無いという事の矛盾に気付けねーから こういう基地外が必死に煽る時
自身が言われて一番劣等感を感じる言葉を無意識に選ぶんだとさ 誰がどんだけ何を垂れようがレブルこの先も日本国内売り上げナンバー１に居座ると思うよ
今年はハンターカブもあるしホンダは余裕だと思う
だからMC51もあれだけで十分。販売数ある程度維持してくれたらまあいいかｗ程度でしょうな
軽2輪クラスはレブルがある限りね～
まあ、個人的にはZX25Rも毎年ある程度売れ続けてくれた方が
日本バイク業界にとって何も悪い事じゃあないし売れればいいとは思うよ。俺は >>381
勘違いしないでくれ。このバイクを買えないやつが劣等感や嫉妬で
ここに張り付いて悪口を言ってるんだろうという意味だよ。 嫉妬www
250cc÷4気筒と250cc×4気筒、好対照すぎて このrr typeってYouTuberのおっさんもこのスレでネタにされててどう思ってんのかな
やっぱ少しでも再生回数稼げて嬉しいもんなのかな ようやく走ってる25R見れたわ
ninja400の走りに満足してるが一度は乗ってみたい 早速現れたなw
>>385のようなコンプレックスの塊がw
複数台持ちがいることも理解できないだろ、空っぽの頭じゃ。 >>388
俺もけっこう弄ったMC51乗ってて完全に満足してるが
一度は25R乗ってみたいんで29日に試乗予約入れてある
とりあえず乗ってみないと何もわからないし味わえないしね。
ちょなみに250マルチは今まで3台乗り継いだ（45馬力2台と40馬力） DAEG乗りだが2ndバイクに欲しい！
やっぱりチョイ乗りや通勤には250くらいがちょうど良いかもしれない。しかも久しぶりの4発だし回したら楽しいだろうなぁ 下駄には重すぎ燃費悪すぎだし、ツーリングは音疲れしそうだし
みんなどういうシチュで使うつもりなん？
まーゴリラとかモンキー系の床の間アイテムにはよさそう >>393
ところでお前は何でこのスレ開いたの？
興味津々？
それとも
妬み全開？ 妬みとか嫉妬とか言ってる連中はこいつに場違いなプレミアム感抱いているんだろうな
界隈で噂になってるバイクのスレのぞくことが、そんなに特別なことに思えるのかな 例の人の動画みたけど
「やっぱり回しても加速しなかったですね…音が先行しちゃってた」
ずっとベタ褒めしてたのに本音がポロリしてて笑った >>393
個人的には>>371の説にすごく納得してる。
不自然なほどの絶賛の嵐はなぜか何かを言い訳してるというか、
隠しているというか、自己正当化しているようにも聞こえたから。
実は大型を持て余していた人たちが理由をつけてZX-25Rに乗り換えているのだとしたら、
何か妙に納得できるところがあるんだよね。
「まるで大型バイクだ！」という例の絶賛も、
「俺は２５０に乗ってるけど前は大型に乗ってたんだぞ！」
と言いたいだけなんだとしたら納得できるし。
なんか独特の気色悪さの正体が見えて来た気がするわ。 しかし、俺、都会住みだからよう分からんのだけど、
田舎の方では大型バイクに乗ってるとそこまでドヤ顔できるものなんか？
大型に非ずんばバイクに非ず！！的な？
「何なんだこいつらｗ」「ガタイが良くても小さなバイクが好きな人もいるだろｗ」
とか、なんか色々と笑えて来るんだけどｗ >>393
一泊二日で700kmのツーリングに使ったが、他に所有してる大型4発SC付に比べて燃費は良く軽くて音も静かで楽しかったぞ。 うおっ！さっそく来たｗ
>>399
「これこれｗ」「これを待ってたｗ」という気分だ。 まあ、この静まり返りようを見ても>>371が図星なんだろうな。
この調子だとZX-25Rの正当評価というか、まともなインプレが出て来るのはもう少し先だろう。 >>401
頑張って「気にならないｗ」と強がっている姿に気になってしょうがない本音が見え隠れしてるな・・・
ほんと、なんか呆れちゃうな。
もっとバイクそのものをエンジョイすればいいのに。
そんなとこで見栄はって得るものあるんか？
むしろ田舎で何もないから、そんなとこで見栄はるくらいしか楽しみが無いのか？
まあ、このZX-25R狂騒曲は日本のバイク乗りにも全国津々浦々の事情というか文化が垣間見えて勉強になる。
大型で見栄を張るという精神性が、なんかむしろ新鮮に感じるわ。
そうなんだな。面白い文化というか。 >>399
建設的な話をしよう
どこをどういう風に（高速順法6割ワインディング飛ばし目2割一般道2割、とか）走って
実燃費はどれくらいだった？
高速100km/hはメタ読みでも9000rpmくらいだけど、1時間2時間走って音で疲れなかった？ んー、何だか荒んでる感じ？～良いじゃん25R。
ミドルじゃ良い選択だと思う。乗りたいバイクに乗るのが一番幸せだよ。2ndに…買えないけどさʅ（◞‿◟）ʃ レース管でもないのに音疲れするってバイクよりヘルメット変えた法がいいですな このバイク興味あるのにノーブランドチャイナメットは流石にないわ >>393
走るもよし。飾るのもまたよし。
どうだ、うらやましいかぁ。こんちくしょー 近所にちっさいバイク屋3軒あるが全ての店先にZX-25R予約受付中の
張り紙出てた ちなみにＣＢＲは無かった >>393
スポーツバイクの使い道なんて普通にサーキットと峠ぐらいしか楽しくないと
個人的には思う、３０年位バイク乗ってきたけどツーリングなんて最初の５年位で飽きた、
でもスキルを上げる方向だといつまでも上には上がいるから飽きなかった。
まあ小回りが利いて便利だから天気の良い日の買い物とかの足代わりにはつかうけど。 全然普通に下駄に使ってる
てかさ、25Rは取り回し重くないからね？ｗ
車重は重いから取り回しも重そうに感じるけどツイン勢と比べても軽いから、乗ればわかる https://motozip.jp/bikeimp/zx25r.html
割と忖度なしのレビュー。俺のCB400SBより燃費悪く加速悪いようだ。
ネシア仕様遊びで買う計画は白紙となったｗ この手のバイクはエンジンの気持ち良い回し切り感を楽しむもの
大型バイクじゃ公道で回し切るなんて本来なら出来る筈もない
装備も充実してるし存分に回して楽しむ人に訴求できればそれで充分
それ以外は外野だよ 業界のためにも売れるのはいい
でも各メーカーがニーハン4発に偏重するほど売れるのは困ります でももう計画分は売れちゃってバックオーダー抱えてるから… >>393
・乗り出すと軽い
・燃費気にする必要ある？
・ノーマルなら1日400キロ走っても全く疲れない
・高速なら風きり音に排気音かき消されてほぼ聞こえない
以上 無理やり自分を納得させるための嘘をを重ねることになんの意味があるんだろう 超高回転や大型SSと同じ装備とかで飾り付けたメッキが
剥がれてきた、ただそれだけだな。 基地外は自分が如何に矛盾をしてるか理解出来ないから無駄
まともな人は普通ここに書き込まないしいくらアンチ書き込んでも妬みや嫉妬に見られるだけなんだよ
そんなに他人のバイクが気になんの？ww
バカじゃないの～ >>421
すごくいいな。
ようやく本来の姿を見られたというか？
と同時に日本にはあまり居場所がないバイクだなと。 >>427
そうやね日本だとそこまでしてネシア仕様欲しいとは思わないかな
保証外れるしどの道ECU書き換えとか出るだろうから物足りなきゃそっちでやる方が無難 いや、ネシア仕様云々ではなくて回さない楽しくない時点で
日本の公道では居場所がなさそうだなと。 >>429
それを言ったら大型皆そうだよ
持て余すパワーに公道で回せないしな
かろうじて公道でギリギリ高回転回せるのが250マルチのいいところだけどまあその辺の価値観皆それぞれだからそう思ったのならそれで良いと思う
zx25r乗る人は遅い速いはどうでもいいのがほとんどだろうし乗りたいの見つかるといいね スポーツバイクはガソリン垂れ流すものだと学校でお勉強したので問題なし >>429
低いギアなら速度制限内でも高回転で回せる。
むしろ頻繁にギアチェンジする必要があるから回さざるを得ない。
そのためのクイックシフターだし、これらを楽しめる人が買えばいい。
逆に低回転で快適にっていうなら、車の方がいい人もいるだろ？
どんな道具にも得手不得手はあるし、専用スレでネガりなさんな。 もう素人の試乗動画はいらねえっつうの
金出して買ってから物言えや再生数乞食が 金もらってやってる糞忖度動画でも見てオナニーしてろよカス ひとそれぞれ感覚が違うからなー。
参考になるのは排気音くらいですね。
バワーフィーリングとか加速は試乗して自分自身で体感するのが一番だな。 実際、リッターだと１速でもレッドまで回せば高速でもアウトなスピードになるしな。
下道じゃ２速までしか使えない。高速だって６速は入らない。
最近これどうなん？と考えるようになったわ 大型あるあるやんね
そんな大型バイクはサーキット場にでも連れていって6速まで使ってあげたらいい >>436
>>437
大型未経験だと、こんな勘違いしちゃうんだw
カワイイwww >>438
リッターSSの事だぞ
お前の型遅れのポンコツじゃピンとこないだろうがw オートポリスでも2～4速だね
5速に入れても良いけど
下道は5速、バイパスや高速は6速
>>436
>>437
には、夢の世界なんやろなぁ… 公道だからこそ6速使うんだと思うけど?
常にぶん回してないと死んじゃう人? 自分のだと
１速レッド手前は120km/h
3速の60km/hが3600回転
高速巡航のスピード域の80ー100km/h だと3200ー4000回転
下道３速入れるとたるいし、高速の６速もたるい まぁリッターssでも25Rでも６まで入れるけど、25Rでも3速もあれば法定速度は余裕でオーバーしちまうから
燃費の問題で6に入れるだけ 250cc4気筒で燃費走行なんてしたらかったるくるて乗ってられないぞ
ぶん回さざるを得ない 250cc でも、車の後での巡航じゃあ6速に入れっぱなしだよ。
ただ、大型と違うのは、ワインディングで1速から6速まで使えるってこと。 >>429
CB400four （通称ヨンフォア）よりも
約２倍の回転数を回せるし
２５０なのにパワーも追い越している…
「スピードの向こう側」の領域を見られるかもしれない >>436と>>437は大型で5、6速はレッドゾーンまで持ってけないって
言ってるだけだと思うけどそんなに変かな
自分も6速レッドなんて出したことないよ >>443
公道で6速回しきるのか？
化け物だなwww このｱｳｱｳｶｰもありえないくらい馬鹿だし、どうなってんのこのスレ cb1300だけど6速って高速道だと楽に乗れるんだが
全力疾走してるより流してる感覚なんだけど 公道で回せない、から話は始まってんのに
「6速も使うよ」ってどれだけ馬鹿なの？w >>433
お前風見志郎って名前で某ブロガーの動画に同じようなコメントしてたやろ R1000乗ってたときは下道は3速までしか使わんかったな
4速以上だと加減速が気持ちよくない
高速で加減速しない状況では6速まで使ってた
250なら下道でも4速以上使うだろうな
それが楽しいと感じるか面倒と感じるか試乗してみたいな >>447
25Rの燃費走行だと8000前後が一番効率よくて燃費がのびる
その回転域だと90キロ前後なんだけど こいつに本物のリッターSS乗せてやりたい
まあ免許ないだろうし無理な話だけど 免許もバイクも持ってないバカは書き込めない様に改善してほしいね 昔の2ストレプリカに比べたら
不具合も少ないし快適だろ。 誰が誰と戦っているのやら、良く分からなくなってきた R1で100km/hを6速で走ると4500rpmを少し下回るくらい。
静かに巡行できて良い。
スロットル開けたいなら2速3速使うし…
「6速まで全開で使えなきゃ無駄」というのは余裕がないというか強迫観念にとらわれてるんじゃない？
軽二輪直線6速まで使い切り番長君はコーナリングの限界は使えないんだろ？ >>449
「スピードの向こう側」の領域って
死後の世界のこと？ 最近見た一番速かったのはとしまえんの横の道２００ｋｍくらいで
かっ飛ばしてたバイク便のＲ１だわ >>462
比べたらって
その2ストレプリカは一切不具合は出なかったが
NSRしか乗ってなかったが他社のは不具合あったのか？ >>343
いや、ホーネットやバリオス小僧はマジでそんな感じだよ 見た事あるだろう
それでも軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね 2stレプリカって気筒数も少ないしそもそも2st自体部品数も少なくて構造も単純だから壊れないって言うね
オイル周りや排気デバイスのトラブルとかセッティング間違って焼き付き抱き付きとかはあるだろうけど
どう考えてもクオーターマルチのが複雑でしょう >>469
おいコロ鍋、IP無しスレでADV爺に喧嘩売られてるぞ
すぐそっち行ってこい >>469
>軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね
妄想が酷いなw >>353
常用域の加速か シモ剣もZX-25R買ったんだって？ほんとか知らんが
性能比較グラフが楽しみだな
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？) 個人的には1万回転ぐらいが楽しそうだ。ぶん回すのはエンジンが発狂してるみたいであんま好きじゃない https://youtu.be/ZMadFRTcVok?t=94
ZX-25Rの常用域の加速
遅いとは口に出せずもう笑ってもうとるやん >>470
複雑だけどCB250F系のエンジン（CBR250FOURを始祖とするホンダの市販250ｃｃ4気筒エンジン全て）だけは
世界で有数の壊れないエンジンの代表格に当たるよ。
フェラーリのエンジニアが研究用に購入したのは知る人ぞ知るエピソード。 >>471
コロ鍋憎しとはいえシグナルグランプリ（０回転スタートを強いられる）で
スクーターを出して来るのは反則だよ。
一瞬でバックミラーから消し去られるのは仕方がない。
漫画「頭文字Ｄ」もあくまでも四輪対決の構図を崩さなかったろ？
相手が二輪を出して来ればとハチロクなんて一瞬でブッ千切られてプロジェクトＤ敗北となるが、
それはお寒いので六田登もやらなかった。 結局コロ鍋はADV爺に論破されたまま負けか
ジクサーはクソスクーター以下のクソ単気筒バイクとして認知される訳だ >>478
ADV爺も来たな
で、そのスクーターとやらは単気筒のジクサーSFよりも加速力あるのか？ コロ鍋はADV乗っててミッション車乗ってないのにクラッチの話ししてんの失笑なんだけど
本気でクラッチミートとか何を言ってるのかしら >>476
普段原2スクーターしか乗らないから余裕で早いわ >>473
そのグラフのスロットルの開度は全開ではなく車種によってバラバラらしい。
「ジクサーの単気筒に有利な回転数でクラッチミートな」
「スロットル全開禁止な」
「計測は30km/hまでな」
ジクサー大勝利www 一速だと、うえっへっへっへｗｗｗｗえ これ・・・・うえっへっへ
今１万回転回してます うえっへっへっへっへｗｗｗｗｗｗこれ スピード・・・・出てない・・・・うえｈっへへっへｗｗｗ
これが250cc四発かぁ そっか～・・・・
まあ普段大型に乗ってますから余計に感じるのかなぁ うえｈっへっへっへｗｗｗ(必死にフォロー) >>476
大排気量経験してる人とそうじゃない人では感想、感覚もまるで違うからね～ｗ
俺が最初に250ｃｃマルチ（カタログ45馬力）経験した時は250以上乗った事なかったから
高回転の伸び＆パワーはすげえ！！と感動したけど、リッターオーバー車や600SS経験した後で
久々に乗ったら（その道のスペシャリストお墨付きの極上MC22）なんだこれｗ 回る事は天井知らず感で
回りまくるが、パワーバンドアクセル全開でも全然加速感無いやんｗ って感じてしまったｗ 論破されてる状況で都合悪い事には目瞑るから話にならんよ
自分が正義！って基地外だからな
基地外が論破してる場面に1回も遭遇した事ない NSRはセンターシール抜けがなぁ…
「去年」対策部品が出たけどw >>476
なんなんこの動画・・・普通に酔うわｗ
まあ、でもぼちぼち一般目線のインプレが出て来るようになったね。 https://youtu.be/ZMadFRTcVok?t=222
お？どうだ 高回転！べｈっへえはっはっはっはｗｗｗｗｗｗ
ス、スピードが・・・出てないｗｗｗｗ そっかぁ～・・・そうだったかぁ～・・・(落胆)
３速12000回転で59キロ・・・ぶはっｗｗ
いやぁ～・・・うえっへっへええｗｗｗ こんなもんだったかなぁ～・・・・(落胆)
もう必死にフォローする言葉を探してるがかける言葉が見つからない感じがよく出てるね ジクサーは1000はいいけど
SFとミドルはチープなクソバイクだと有名 >>433
おまえらも普通に街乗りをしょっちゅうする素人やろｗ
素人動画の街乗りこそ参考にしろ
真実から目を背けてるんじゃないよ >>485
大排気量経験してるって何度も言ってるよねこの主
そこでしかフォローしようがないんだよ 必死にフォローしようと試行錯誤してる >>495
では、どうやってスロットル開度を揃えたのかな？ たぶん見ていて思うのは「不自由感」が大型と似たとこあるんだろうね。
そういう部分で「大型に近い」という風に評されているのかなと。
重かったり熱かったり燃費が悪かったり渋滞に嵌ると地獄だったり。
そこに妥協してでも大型に乗るのがカッコイイ、という方向性というかな？
そういう系統の人にはいいバイクだけど、そうじゃない人には「なんじゃこれ？」なんだろうなと。
ふむふむ、分かって来たぞ。
で、ややこしい話だけどそういった精神性？価値観？文化？の背景として
娯楽に乏しい田舎では趣味を楽しむにも一球入魂型が偉いという価値観があって、
バイクの場合だとバイクに乗るからには大型に乗ってないと認めない。
とかそういう風土があるんだよ。
都会住みの俺からするとそういう無駄な窮屈さがただただ面倒臭い人たちだけどｗ ZX25R VS CBR250RR
https://youtu.be/2VQonEHvsS4
置いて行かれる二ダボｗｗこういう真実出てきたねｗ なので俺みたいなのからするとZX-25Rはその先進装備に興味津々ではあるけど、
こんなののなにが楽しいんだかさっぱり分からんという感じだな。
まあ、元から「アクセルはリニアな方が楽しいに決まってるだろ」というシングル派というのもあるな。
シングル派ゆえにスクーターにも寛容なんだろうなと。 どのモデルだろうとモデルなりの良さがあるじゃん
何であれはダメとかわざわざ声高らかに言うのか全く理解できん >>499
いやお前が信仰するADV（スクーター）じゃ250cc最低辺の単気筒ジクサーSFにも信号ダッシュで負ける貧弱さだから、25Rバカにできないと思うよ >>500
そこはたぶんマニアックすぎるモデルなのに一般層にまで向けて大々的に宣伝しすぎたことがあるだろうな。
自らあーだこーだ言われる宣伝をしてしまったとこがある。 >>500
多分自分の推す一車種以外は絶滅して欲しいんだろ
選択できないよう一つのメーカーのモデルチェンジすらしない一車種だけの世界が来て欲しいと あとは乗った瞬間すでに楽しいというバイクを求めている人と、
苦しい道のりを経てようやく峠なりサーキットなり楽しいところに辿り着くストーリーを楽しみたい人の違いも感じられるな。
ライバル車とされるCBR250RRは完全に前者で乗った瞬間からずっと楽しめるということを目指しているバイク、
対してZX-25Rは完全に逆の方向性。
ライバル車と言われているけどコンセプトからもう全然違うものなんだと思う。 なんか妄想とポエムまで始まったんで、貼っときますね
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>506
いいよ。
俺はもう完全に理解した。
ZX-25Rのことを？
違うよｗ
君のことを、だ。 元GPライダーの原田さんも袖ヶ浦フォレストでのインプレ動画あげてるな
Ninja250との比較だが
意外と低速コーナーも速いとか
レースするならやっぱり25R 計算してみたら差がちょっとの意味がわからん
数字見たらパラツインより1.5倍くらいガソリン食うってことが分かるだけじゃん
あと車重つったら普通取り回し時の問題が大きいのにパワーウェイトレシオがとか2の次だし マジキチず
・コロ鍋
シングルガー単気筒ガーを連呼する最弱ジクサーSF信奉者
最近イライラしてるのか文章が煽り気味
・ADV爺
150ccスクーター公道最強論(笑)を唱える素で文章がクソキモなポエマー
・八尺様
ニダボに親を殺され「ポポポ」としか喋れなくなった
・クソテンプレマン
スレが荒れると自前のテンプレをコピペし始める正義マン
なお内容 スレチだから他所行ってやってくれ
安価ジクサなんぞ興味無いから https://youtu.be/LLzwc4LxE5U?t=338
みんな言うんだけど、楽しい 加速がいい 軽い を連呼するんだよなあ
これぞ250ccクラスだわ ジクサーSFの場合みんな言うんだけど、加速がカス、車体がチープでダサい、遅い、通勤用バイク
これぞ250cc最低辺だわ（それでもADVよりは上） >>508
見たけど4気筒にはハイグリップ履かせちゃイカンルールでもあるのか？
フルエキでカチ回してる車体だぞ
メーカー要請が有るのか忖度してるのか知らんが前のウィズミーの袖ヶ浦もそうだったし
ハラダさんがマルヤマさんが言う気は無いが不健全な空気感じるわ ninjaSL無き今、250ccで軽い単気筒のスポーツバイクを選ぶならCBR250Rだな。
ビジネスバイクにカウル付けたルック車と比べてみるとスポーツに対する本気度が段違い。
CB250R(水冷) 144kg 27ps
ジクサー(油冷) 158kg 26ps >>512
ワロタww
MC51のスレ潰したキチガイのチビ犬も来てるしカオス過ぎるわ彡()() 実際、70キロまでつまり公道上では原二の方が速いよ。
サーキットで高回転ヒャッホーする以外の使い道がない。大人しく6R買ったほうがマシ 1速でヒャッホーすると100km/h超えちゃう600-1000CC
1速でヒャッホーしても50km/hしか出ない250CCマルチ
どっちが公道でヒャッホーしやすいかなんて明白じゃん >>521
大型とは比較にならんよ
トルクの太さが違う >>521
でも6R買わずに何故か25Rスレに粘着するんでしょ？ 一般公道で日常的・合法的にヒャッホーできるバイク、それが25R
小排気量でストトトなシングルやブリブリなパラツインにはまねのできない楽しみだな
ライバルはSSでも250でもなく、むしろハーレーやTLなんかの鼓動感・生命感を楽しむビッグツイン
音や振動を全身で感じて 「生きてるーッ！」 って叫びたくなるバイク >>523
いや、だからシグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
スクーターには敵いっこないんだって。
昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな。 何でもかんでも大型が強いと思ったら大間違いだってこと。
モトクロスのコースに入ったらGPライダーが乗るNinja H2より小学生が乗るDT-50の方が速いっしょ？
その前に承認欲求満たしたいだけで乗りこなせもせん大型バイク乗るのやめろｗ
ええ大人が返って恥ずかしいわ。
そういうの大型コンプレックスっていうんだぞ？
（巨大化した吉川晃司と布袋寅泰ではない） 速さをどうこう言うバイクじゃないのは百も承知だが
信号毎に10,000rpm以上で回転落とさずクラッチミートすれば敵じゃないだろ、減二スクごとき
まあ5000㎞もいかないうちにクラッチずるずるになるだろうけど
>>528
速さをどうこう言うバイクにした時点でお前は負け
つーか減二の速さは大渋滞の都心部で最大限発揮される、加速はうんこ スクーター(笑)でGTRや大型相手に目を三角にして対抗してるADV爺を想像したら草生える >昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
>ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな
これ、どこのバイクスレ車スレに貼っても大爆笑間違いナシだな 流石にこれで笑えるのは本人ぐらいだと思う
せいぜいGTRコピペを思い出してくれる人が数人いるだけ 害悪度で言えばコロ鍋だけど、キモさで言えばADV爺にかなう存在はこのスレにいないな
マグナキッドのコピペレベルで陳腐な（あっちはネタだからいいけど）スクーター最強説をマジ語りしちゃうんだからな >>476
こいつの他の動画見たけどトレーサー900買ってイキってる大型初心者やん
そのトレーサー900に飽きたら250の良さが分かるようになるよ >>535
ADV爺の自我が崩壊するからやめてやってくれ GT-Rが原チャリなんぞと本気で張り合うワケないだろ >俺とＮ１は勢いよく飛び出した。
>２０、３０、４０・・・どんどんスピードが上がっていく後ろを見るとマグナは小さくなっていた
>「いける！」
>俺はこの峠を知り尽くしている。だから誰も勝てない。
マグナキッドコピペのこの部分思い出した
天然マグナキッドおじさんことADV爺 リッターSSとも真っ向から張り合える車格がある25RですらGT-Rには
さすがに勝てないのに原チャリごときが挑むとは夢は寝てから見なさいよ >>535
これが事実なんだよね
数百万かかったマシンは一秒程度で100キロに到達する
スクーターは軽いから信号ダッシュで格上千切れるとか、シングルがどうとか、バカじゃねーのって話
そもそも250ccって回して楽しむミニ排気量のカテゴリーなんだから勝負したってしょうがない 多分普段乗ってる車も激安ノンターボのボロ軽で（それさえ持ってないかもしれんが）
周りの車は自分と同じく毎回ベタ踏み全開で発進してると思ってるんだろうな >>517
前の丸山のは逆でしょ。
NINJA400はツーリングタイヤでZXRはハイグリップだった。
それに突っ込まれまくって丸山がようつべで逆ギレしてたな。 スクごとき相手に本気で相手にする奴なんか居らんだろww
何夢見てんだよアホか
相手にしてくれんの基地外の粋がった煽り君ぐらいだぞ
車に煽られてコーナー壁キスされるのがオチ 公道最速、それがADV爺の誇りだった。
充分過ぎるパワーを持つ150ccエンジンと機敏なスクーターとしての車体。
なによりATなのだから、クラッチ操作のバイクなぞにスタートで負けやしない。
信号ダッシュでは常に優位に立ち、かつてはあのGTRすらバックミラーの点にして見せたものだ。ましてや250ccやリッターなど、もはや敵ではない。
…そんな自負心だけが爺の生きづらい人生を支えてきた。
しかし爺は知らなかった。
大型バイクやGT-Rはたったの一秒で100km/hまで到達する恐るべき加速力を持つことを。
スクーターの自分は敵とさえ認識されておらず、ただ１人で公道レースという名の自慰行為をしていた事に。
25Rスレであまりにも残酷な真実に気づかされ、その夜爺は枕を濡らして泣いた。 スクーター爺がリッターに勝てるとか本気で宣うあたり完全に創作のマグナキッドを越えてるんだよな どーでもいいけど600や1000のSSでも0-100km/h3秒弱くらいだぞ
1秒て。 H2だと2秒でいける
スクーターなんかその時点で点になってる お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速 ？動画28
のOP思い出した
100km/h到達まで2秒かからなかった記事の ZX-25Rの話題が消し飛んでしまってるな。
ADV150 vs ZX-25Rでは勝負にならんからADV150 vs Ninja H2になってしまったか。
その栄誉を慎んで受け、俺のADV150にもキングマーク付けるか？
（猪木が自分の入場曲をボンバイエにしたことに習って。試合自体は世紀の糞試合だったが。） >>551
基本的に排気量上のバイクには負けると思え
ジクサー150辺りと比べてどうぞ 974 774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/18(金) 20:47:45.28 ID:Bbk2OAcE0
安いものなんで東南アジアでウイングレット注文してみた。
まあ、８０キロ１００キロでオマケしてもらうには
こんな飾りみたいなのでは駄目でもっとごついのが必要な気がするけどな。
そういやこのスレ、意外とエアロパーツが欲しいという声が上がらんよね？
箱とかロンスクとかそんなのばっかだけど大丈夫なのかｗ
975 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp61-c+eV [126.236.234.209]) 2020/09/18(金) 21:12:33.70 ID:ykVAuAr8p
>>974
うっせーよゴミ。
さっさと精神科に受診して来い。
976 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-rt1p [49.96.20.44]) [sage] 2020/09/18(金) 21:21:37.22 ID:7eUqG5ped
>>974
お前が大丈夫じゃねえんだろ
25Rスレでもクソみたいな書き込みしかしてねえよな？
ADVスレでも気持ち悪い書き込みしてシンプルに罵倒されてるの草 俺が言ったGT-RはR32のことだったのだが、まあコペルニクス的発想すぎたか。 ZXRみたいに12000rpm辺りで突然パワー出るの？ >>556
ADV150スレではアーバンと呼ばれてる札付きの基地外 >>シグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
謎？？？？？？？ zx25rのエンジン寿命はどれくらい持ちそうかね。
10万は行くと思う? 普通にオイル交換してアホみたいに回さなければ大丈夫だろう >>511
25Rは取り回しめちゃくちゃ軽いから、触ってから言えよ >>565
昭和の頃ならともかく変にいじらなければもつんじゃない？
てか10万も乗るんか >>564
釣りかw
本気で言ってるなら感性が変だw
レビューやめれw >>571
承認欲求を満たしたい大型コンプレックスがZX-25Rに群がってる構図があるんだろうな。
まあ、この手のバイカーには近寄っちゃなんねぇと思う。
本人は承認欲求満たしたい一心なんだろうけど、
こっちからしたら全く意味が分からんからな。 >>534
250の良さがわかるにしてもそれは250マルチではないよ
それは、サン ハイッ >>564
25Rマンマンマンマンマンマンセーおじほんとすき まあでもこのZX-25R狂騒曲は学ぶべきものも多かったんじゃないか？
最初は純粋にバイクって楽しそうだとCBR250RRで始めた青年が、
ちょっと遠出するようになってツーリングにも誘ってもらえるように。
したらボス猿というか承認欲求の塊のようなおっさんが出て来て
「大型に乗ってない半端もんは認めない」「仲間に入れてやらない」などとマウンティングされその道に。
心のどこかで何か違う、と抜けるチャンスを伺っていたとこにZX-25Rが出て来たんだろうな。
そして自分が望むバイクライフに戻りたい一心で絶賛してるのだと思う。
「大型にも乗っていた自分が認めるのだから250ccでもこれに関しては間違いない」と。
そんな物語が垣間見えたな。
ていうか、大型礼賛とかいい加減やめい。昭和かｗ
ったく田舎の連中はしょうがねーな。くだらんことで見栄の張り合いしかしない。 バカニダボ乗りwwwおっそwwwやかましいポポポポポ音www 今日ニダボ見かけたけどやっぱかっけーな
正面向いたときのLEDヘッドライトが光る瞬間が良い >>465
スルーされてかわいそう
「特攻の拓」という暴走族漫画の枕詞だよ
ヨンフォアは準主人公的なキャラの愛車 >>564
まあでもこれ乗り方がだいぶおかしいと思うんだよね。
ZX-25Rは下道は３速縛りくらいで走って楽しいとかそういうバイクなんだよね？
この人、もう慣らしも終わってるはずなのに30km/h、6速/3-4000rpmとかずっとそんな調子で
タラタラ走りながら「このバイクのフィーリングは最高だ」みたいなことを言ってる。
どう見てもこの人とZX-25Rの相性は最悪なんだけどな。
というのも、俺は「どちらかというとシングルシリンダー派」と言いつつも、
たぶんこれに乗ったら乗ったで周囲の迷惑など顧みずローギアで回しまくると思うｗ
見た感じこのrrtypeという人に合うのはスーパーフォアとかそういうやつだと思えるんだよな。 >>583
マー坊君が準主役？
どう考えても準主役は主人公をスピードの向こう側へ導いた天羽時貞(SR400)
その次はおそらく武丸だし、マー坊君はかなり脇役だろ。 >>565
Ninja250Rがちゃんとオイル換えてれば30万km持つんだから四発でもその半分は余裕だろ kwskの耐久性は異常
ZなんてCBの1/3以下しか売れてないのに、旧車はZばっかり
バリオスとホーネットにしても、今じゃ現役で走ってる台数は逆転してる >>478
六田登？
「F」か「TWIN」にそんな話あったか？ >>578
君が学ぶべきはルサンチマン丸出しの書込みは恥ずかしいということじゃないか >>588
ユーザーの意識の差だぞ
カワサキマニアはガチだしな >>478
さすがのジクオジもスクーターは完全スルーで相手にもしないね キチガイがお互いにキチガイだと思ってスルーしてるとしたら草生える 電車で喚いてる池沼が同タイプの池沼にエンカウントして互いに静かになった光景を思い出した カワサキプラザってオイル交換自分でやっちゃうと保証してくれなくなるの？
ETCとかも自分でつけるとアウトなの？ ＞数百万かかったマシンは一秒程度で100キロに到達する
モーター駆動になってタイムがだいぶ上がってきたけど１秒ってないだろw
10位 2.9秒（0-100km/h）
フェラーリF12tdf
ランボルギーニ・アヴェンタドール
ポルシェ911ターボS
2位 2.5秒（0-100km/h）
ブガッティ・シロン >>596
オイル交換は自分バリバリやってるけど保証外れた覚えは無いな
ETCは知らないなあ他所で取り付けられたものにまで責任持てないって事なんだろうか 納車待ちだけど、排熱が大型バイク並み、火傷するレベルと聞いて震えてる。
真夏に半ズボンで乗れねーじゃん！ >>600
火傷までは行かんが蒸れやすいのは間違いないな >>600
半ズボンで乗るなよ。転倒したらひでー事になるぞ スクーターだけど真夏はハーパンビーサンで乗ってるわ 短パン履いて排熱ひでぇは草
大人しくカブでも乗ってろよw オイル交換は日常点検の範囲だから自分でやっても保証関係ない
もし外されたならクレームもんだって バイクも車もメーカー保証は変わらんよ
エンジンオイル交換したくらいじゃ保証は切れない
メーカーが定めた期限までは基本的に保証される
保証は切れる切れないじゃなくて、サーキット走行や改造によって生じた故障に関して保証対象外になる事があるってイメージの方が分かりやすいかも
基本的なメンテナンスをしたくらいで保証が切れる事は無い
素人がメンテやって整備ミスした場合は勿論ダメだけど 発売開始から１週間
バイク関連のつべ動画は、25R祭りやな( ・ω・)
今も昔もこのクラスの直４マシンは、回してなんぼ。そして魂を揺さぶるサウンド。
法廷速度で良い音聞けるので、免許にも優しい。 F1サウンドはいいんだけど、毎回毎回高回転維持して乗らなきゃクソ遅いんは
正直しんどいと思うよ。たまに出してきて峠ヒャッハーしたいだけ用途ならいいが。 >>615
大型とか街乗りで回せんもんな
H2なのに回せんしストレスたまるわな
せっかくマフラー交換してるのに
https://youtu.be/l9OeUC82rXI >>614
シモケンみたいな乗り方しなけりゃ大丈夫だよ でも、音を言い出すと茨城のヤンキーが乗ってる旧車の方がいい音出してるよねｗ
今のヤンキーは昔のヤンキーみたいにただ直管にしただけのバリバリサウンドじゃないからな。
いかにも田舎のヤンキーって感じのチビっ子がめちゃくちゃ拘りのサウンド響かせてるから驚くわ。 ヤンキーは大概400cc四発だからな
ほんとに小僧だとバリオスだけど 俺が見たのはZ400FXだったけど、たぶんヤンキー社会で代々受け継いでるバイクとかだろうな。
ちょっと子供が弄ったという音じゃなかったからな。乗ってるのは子供だったけどｗ >>617
思ったより下のトルクあるしスムーズに回るからストレスないで 250フルカウルスポーツの中では見た目は一番良いな
個人的に
1位25Ｒ
2位Ｒ25
3位Ninja250
4位RR
5位ジクサー >>626
見た目はただの量産型NINJAだから個人的には最下位
音は面白い
250ccの中ではホーネットに次ぐ良さ 島田さんの裏話の動画見たけど
現行の2気筒じゃMC51含め加速面で、ZX-25Rに勝てない
更に速かったのは、初期バリオス
バリオスに関しては、排ガス規制前のモデルだし仕方ない気がする( ・ω・)
初期バリオスと比較するなら、触媒付いてないマフラー装着車か、50馬力仕様の25Rと比較するべきかなと。パワーウェイトレシオ的ににも近くなるしね。 >>630
それもあるけどバリオスの場合街乗りに特化して一次減速組まれてるからな >>627
盗難に関してはマジに気を付けてないと危ない SOXのネシア仕様の入荷ツイート、削除されてない？ >>635
ブログにも書いてあった気がするが確認できませんね お前らさっさとこれ買って峠にこいよ
最強コーナリングマシンである俺のニダボで千切ってやっからよw >>622
関東はホークとかgsとかの2発が多い気がする 加速は初期型バリオス！
とか言ってるけど、バリオスIIが好きだったじゃんおまいら >>607
きっとハンターカブ乗ってやっぱり火傷するんだぜ 速さ気にするやつは大型免許取れよ
RRも25Rもバリ雄も目糞鼻糞 >>644
つまんねー奴だなお前
ならミニバイクでレースしてる奴も否定してこいよ
制限された規格の中で争う楽しさもあるだろうが 馬鹿じゃねーのこいつ
競うってどこで競うんだよ
どうせワンメークレースの同一車種としか競えないじゃねーか
そして一般公道での250ならシングルやツインが圧倒的に速いし、
高速でシングルツインをケチらせるスピードなら検挙ですまずに逮捕だ >>644
今どき大型コンプはダサいよｗ
バイク女子から加齢臭臭いとニヤニヤされるｗ >>647
草生やすな気持ち悪い
ADVスレに帰れやクソ親父 高円寺のカワサキに並んでたけど横幅あるからバランス良くてひいき目なしにカッけえ >>644
ほんコレ
250スポーツの車種差なんて、1番速いの持ってきても400のツーリングバイクninja400に全く敵わない程度なんだから 爺しか居ない加齢臭臭いスレ
youtubeでのzx25rのレビューもしゃがれた声の爺ばかり じゃあ250までのレギュレーションのレースに400でいけよ NT2やN250Fの市販車ベースのカテゴリーあるから
ナンバー取得しないでレースに参戦するヤツもいるんじゃね ちなみにNS2という250単気筒のクラスもあるけど
コロ鍋推しのジグサーなんかで参戦してるヤツは一人もいない、当たり前だけど なんだかんだで盛り上がってて良いじゃない。
現状、新車で買える唯一無二の250cc四気筒マシンなんだし
これから他メーカーがどう動くか楽しみ
これだけ話題になれば、来年あたりZ250RSとか出そうな予感( ・ω・) Z250RSはマジで来そうでヤバいな。
たぶんめちゃくちゃかっこいいだろうし排熱と燃費の悪さを我慢しても買っちゃうかもな。 euro6が2024年に待ってるのを見ると250の4気筒3気筒が出るのは厳しいんじゃないかなと考えてる。
その後は全部EVシフトだよ(´・ω・｀) 個人的にはCBR250RR vs ZX-25Rは全くの前哨戦だと思ってて、
メインイベントはADV250 vs Z250RSじゃないかと思ってる。
どちらもベース車がすでに衝動買いしてしまいそうなほどデキがいいだけに
（だが、そこはグッと我慢）
完成形としてすごいの出して来そうだからな。 >>660
オーナーにとって有意義な情報は皆無だからしょうがないね。もうスレ建てなくていいんじゃないか。 >>659
いや、実際にはそこまで早く進まないと思う。
ユーロ圏だけ勇み足で進んでるけど実際インフラ整備が間に合わないし
肝心の東南アジア圏がまだまだ内燃機関で行く気満々だからな。
ユーロ圏だけEVオンリーを断行したとして、それ向けの車種を少し出すだけに留まると思う。 素人ユーチューバーのぶっちゃけレビューも結構出てきたし、
400も凌駕する夢の超性能ではないことがわかってきたからかな。 >>664
まだ発売したばかりだから「実際、どうよ？」という話題が中心になるのは仕方ねーべ？
半年くらいしたらどっか悪くなったとか、あのパーツ付けた人いる？とかオーナー同士の会話になる。
まあ、個人的にはだいたいどんなプラットフォームか分かったから、
「Z250RS CAFE」に照準だな。
俺は大型コンプとかないし、その手の跨ってるだけ馬鹿はガン無視してるから
主体的に楽しく乗れてある程度自分で乗りこなせるバイクがやっぱ愛着持てる。
自分で御せないほどの暴れ馬に乗っても仕方ないからな。
ただの見栄っ張りだと陰口叩かれるのがオチだ。 昔憧れた初期型バリオスと最新ZX-25R SE・2台で1日遊んだインプレッション！
https://youtu.be/Ym57k-yBVgo >>667
そんな戯言ほざいてる馬鹿はアンチぐらいしかいなかったような？
普通に昔の4気筒知ってりゃどの程度の性能か予想つくもんよ
普段は加齢臭漂ってるスレとかいいながら昔の4気筒乗ってない前提で話されても困ります 存在しないバイクの発売を待つ事で買わない言い訳にしているのだ！ >>671
> 存在しないバイクの発売を待つ
数年前にZX25Rに期待してるって言ったら、良くそんな事を言われたもんだよ。
懐かしいなぁ まあ、バイクとスクーターはスキーとスノボくらい違うもんだから
そもそも張り合うもんじゃねーべ。
ゲレ（コース）によってスキーの方が楽しめるとかスノボの方が楽しめるとかあるだけだな。
ってことくらいはいい加減気付けって話ｗ >>589
10年後も元気にフォアで爆走中ｗ
しかもちゃん起業して働いてる >>669
この動画ではバリオスのが速いって言ってないんだよな
YSPのラジオ裏話でぶっちゃけてる
どう足掻いてもバリオスに追い付けないとか
当時あんなに遅かったバリオスに勝てないみたいな >>667
いやそれなら600買うやろ
そうじゃなくて250cc4気筒に価値を見出したからかってるんやけど >>654
250の括りの中で話をしてるのに400持ってくるなって言われてるのが分からなかった？ おっと( ・ω・)
丸山さんが52PS？？のZX-25R試乗動画を21時からライブ配信するらしい インドネシア仕様欲しがってた人には朗報だな
保証は受けれなくなるだろうけど >>615
原田のヤツはええで。さすが元GPチャンピオンの本気走り。 >>681
サムネイルが国内52PS仕様出しますだから
国内仕様でも、調整すれば52馬力出るのかも？
( ・ω・) >>677
当時は2st全盛だからな、遅いんじゃなくて遅いと錯覚するくらい2st勢が速かっただけ インドネシア仕様ではなく、ECUセッティングだそうだ。 ネシアと国内でエンジンのハードが同じ仕様なら
触媒レスのレース管でサブコンで出力空燃比よりに点火時期も合わせてシャシダイで調整すれば、もっとパワーでるな 国内仕様でもちょっと弄って50ps超えならじゅうぶんだね いじる費用で大型買えたやん。。。ってなるまでが様式美
それでもいいのだ
技量べつにしても大型二輪は国内の交通事情に合わないって身にしみた層の受け皿でもあるのよ >>687
同じだよ
というかわざわざ変えてたら国内仕様100万越えるって
グローバルとハード面共通だから値段下げれたんだし まあ、相当思い入れないと弄るって割りに合わんわな
つか、速さだけならninja400のが速いわけだし
クォーターマルチの良さって、速さじゃないって考察進めれば進めるほど明らかになってくの、ホント良い >>684
そこら辺どうなんだろう？
見てみないとわからんけど、レース仕様車両なのかな？
それとも社外メーカーチューニング？ >>692
ラピッドバイクによるキットを商品化するかもって書いてあるからノーマルにサブコン付けるだけなんじゃないの？ セッティングで52馬力絞り出せるなら、それこそZXR250並みのパワーウェイトレシオになるね( ・ω・)
いじり倒したい人には、朗報だね！ 大型免許取ってリッターSSにしよう
男が250とか恥ずかしいじゃん 今回ばかりはンダヲタの俺も新型ニンジャに完敗したよ
今度はこっちが4発を開発して巻き返すから首洗っときな！ 昔のSP250だと後軸での実馬力で50PS超は絞り出していた
これがどれだけパワーアップするか見ものだわ 丸山はビックウエーブに乗りまくりだね どっかの転売屋と違って >>565
走行距離が36万kmを超えたアクロスもあるから
サーキットに行かずに定期的に整備すれば20万kmは走行出来ると思うよ
詳細は「アクロス 30万km」で検索 >>695
リッターＳＳを乗りこなせてから威張ろうね？直線番長さんｗ そろそろ生きた話をしたいんだけどステムマウント付けた人がいたらどんなのつけたか教えて欲しい 今回の配信だとテスト予告だったね( ・ω・)
22日にやるオーナーミーティングで52馬力仕様に乗る見たいだね。
ゲストも結構呼んでるね。
トリックスターの山本選手(鶴田さんもかな？)
モトブロガーのごじゃしさん
モトブロガーのみっちーさん
モトブロガー？の美環さん(本人が試乗希望)
大鶴義丹さん
チュートリアルの福田さん
結構呼んで盛大になりそうだ。 追加で雑誌取材も２誌
ヤングマシンとカワサキ一番
筑波サーキットでの新MC51とのタイムアタック結果いいたそうだったけど、ヤングマシン発売前だからNG
会話的に25Rのが速かったのかな？ >>704
径が特殊すぎて既製品だとサインハウスしか使えるのがない
と言うわけで自作した >>705
ウィズミーというよりはトリックスターが作ったマシンみたいね
>52ps仕様
シェイクダウンで筑波2000で7～8秒出したいと言ってたね
因みに先週あった筑波TTのN250Fで優勝したZXR250が6秒出してるね どうでもいいけど、ヤングマシンってちっともヤングじゃないよな。
「おっさんマシン」に改名するべき。 >>704
デイトナの17-20のやつに1mmのゴム版巻いてつけた https://dotup.org/uploda/dotup.org2260145.jpg
HONDA CBR600RR PC40に捧ぐ ジクオジより
https://www.youtube.com/watch?v=xfgTwS9asu0
うつむくなよ ふり向くなよ 君は美しい
戦いに敗れても 君は美しい
今ここに青春を刻んだと
サーキットの土を手に取れば
誰も涙を笑わないだろう
誰も拍手を惜しまないだろう
また逢おう いつの日か
また逢おう いつの日か
君のその顔を忘れない >>709
トリックスターじゃなくてJAMさんでしょ？ >>709
サインハウスの候補に入ってるんですが良ければどの製品を付けたか教えて貰えませんか
>>712
デイトナのは加工すれば使える感じなんですね >>714-715
動画良く見たらラピットバイクをJAMに作って貰って
マフラーをトリックスターでウィズミーが作ったみたいね クオーターマルチ狂騒曲はZX-25Rでお腹いっぱいだがなぁ。 久しぶりの新型250ccマルチだから30年前のエンジンよりは低速から使いやすい。
ZX25Rは単気筒や2気筒と比べてレブリミットが圧倒的に高いから「高回転まで回さないと走らない」と思われがちだが、レブリミットまでの何%で出力を発揮しているか考えれば、それほど下がスカスカではないと分かる。
>>686
ECUセッティングということは
キャブレター仕様とは違って、低回転が
犠牲にならないから扱いやすそうですね >>721
それなんだけど、ZX-25Rがこれだけ騒がれてる一方で
バーゲン価格のZ H2が全然売れない真実があるんだと思う。
ZX-25Rが異様なまでに絶賛されている背景に
屈折した大型コンプレックスが横たわっていたことがこのスレでも明らかになっただろ？
おそらく見栄張りたいだけで大型を買う馬鹿が深刻なくらい減っているんだと思うな。
とくに小型車が弱くスクーターも作ってないカワサキとすれば、
利益率が高い大型バイクの低迷は深刻な問題だからな。
それに代わる存在としてZX-25R必死になって宣伝してるとこあるんだと思うわ。 >>723
おっいいとこに目をつけたな
ZH2だけまだ2021年モデル発表されてないから売れてないって言っても突っ込み入らんからね
それ以外の大型主要モデル来月には発売開始されるって事は
20年分の予定数売り切ったっんだろうという事実から全力で目を背けるにはいいスケープゴートだ 何かと年齢にこだわるのはコンプレックスでもあんのか
免許持ってて節度のある乗り方さえしてれば
そんなの関係ないと思うが
今の若いのは汗も流さず楽して金儲けすることしか考えてないのか >>723
だってスーパーチャージャー面白くないもん大型バイクはNAのが楽しいよ
回せるエンジンならSCも楽しそうだからカワサキのミドルSCに期待かな 今若くてもあっというまにおっさんになるのが
地球上の動物全般若い時期は10年くらいしかない >>724
ちょうど今年、元GP王者の片山敬済が２０年ぶりにバイクを買うという企画のYoutubeがあって
最終的に選んだのがZ400だったのよね。
それで「え？」みたいな空気になったんだけど片山氏がほくそ笑みながら
「だって俺、そんなデカいバイク乗ったことないからｗ（MotoGPが1000ccになったのは4スト化以降）」
と返す軽妙なやり取りがあったのよね。
ひょっとして片山氏は大型免許自体持ってないのかもなと。
大型コンプレックスがいかに馬鹿げてるか示す逸話として思い出したわ。 でも男なら一度は大型フラッグシップに乗りたいよね
載らないで語られてもなんだかなー いやもう見栄で跨ってるだけのモトブロガーを沢山見せられてゲンナリだからｗ
よくあるだろ？峠で乗ってるのに「ここは飛ばしたいところだが自制心、自制心」みたいなおっさん？
峠で大型を御すテクがないからタラタラ走ってるのバレバレという。
まあ、タバコや一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る運命だろうから、
カワサキは厳しくなるだろうな。
ホンダ、ヤマハ、スズキと違って馬鹿相手の商売に特化して来たとこあるからな。
これからは馬鹿じゃないやつでも欲しがるのを作らないといけない。
が、ラーオタ気質の重工屋だけにそこが中々難しいと見る。 >>730
> 一眼レフカメラと一緒で大型バイクは斜陽化一途を辿る
高性能・高額化して一般人にとって縁が無くなる。 一度、スクーターやってみたらいいのにな。重工屋ならではの。
まだどこもやってない要素としてNOSがある。
スクーターってギアチェンジできない関係で高速とかだとやはり自由が利かない。
ちょっと加速して追い越したい場面とかでギア落としたりできないからな。
スクーターとNOSって実は相性がいいんだよ。
最近流行りの１５０スクーターにNOS付けてカワサキから出ればいいのにな。 とにかくバイクも車も高性能すぎて
高すぎなんだよな
300万あったら4輪のＭＴ中古買ってドリフトして遊ぶわ たぶんYoutube（モトブログ）の影響もあるんだと思う。
大型に跨ってるだけの見栄っぱり直線番長オヤジより、
２５０を乗りこなしてるやつの動画の方が断然かっこいいからな。
女の子たちの食い付きもいい。
バイク自慢よりライテク自慢の時代になったということだろう。 80万は高いけどなんとか手が出せるから
２５Ｒは買うよ 250の弱点はマスツーなんだよ周りが14rだの10rだの隼だの乗ってる中で25rだと見下されてるような惨めな気持ちになる
中古の大型買える値段なんだけどな これ今だけの人気だと思うがね
250cc人気売上のレルブの客層がZX-25Rを選択や乗り変えるなら別だかあり得ないだろ
話題の一定層が終われば売上は実用的250ccの車種に戻ると思う >>737
分かってないなぁ
忍千とか14Rばっかりのところに、今25Rで乗り付けたらヒーローだぞ
おもちゃとして面白いかどうか、物珍しいかどうか、結局はカッコいいかどうかなんだから
買えない持てない乗れない人の拗らせたコンプレックスと、現実の世界はだいぶ違うよ >>728
ヤマハからTX500を2台貰ってそれを売ってZ1買ったらしいけど？
https://youtu.be/KhfiwLZaCVA 車検のある400や1000より魔改造し放題、盆栽し放題の250は
魅力あるよ特に性能面で変わりない400ツインなんかと比べたらな >>740
道の駅でだべってる時はそうなんだろうけど走り始めたら置き去りにされるだけだろ >>737
そう言うの気にするのって旧い世代だよね
見栄張るために大型買うのも選択肢の一つだよ 他のメーカーが４発250の国内仕様50psが出たら今のCBR-RR同様、誰もZXを見向きもしなくなるだろうねぇ
出すとしたらホンダかヤマハ。 スズキは完全に脱落してるからなー 一過性のものでなければホンダも4発作るだろうけど250cc4気筒はどこまで行ってもニッチだからな
実用性を求める今の若者に4気筒の音がどこまで刺さるか
半年後には中古でいっぱい並んでる可能性がある
バイク盛り上げたい層が担ぎ上げてるから夢見すぎるのは危険 >>746
確かに車もバイクも高くて速いやつに乗りたいって時代じゃないのかもな
ただ1人で乗ってる時は気にならないんだけど複数人いると人のバイクと比べてしまう >>723
Z H2が売れてないのは新型カタナと同じ理由でカッコ悪いからじゃ…
なぜカワサキはZ900RSのような見た目にしなかったのか、これが分からない 世界中の庶民が貧乏になってるのよ。
日本は特に貧しく、金持ちが消費しないで溜め込んで更に庶民から吸い上げてる現状。
資産税と短期の株取引に重税をかけベーシックインカムを継続導入しないと経済循環すら起きなくなる。 >>749
乗りたいバイク選ぶんじゃなくてマウント取るためにバイクを選ぶのって勿体ないって思ってるけど
趣味の世界だからそういう楽しみ方もあるんですかね >>753
ないよ
それ多分サインハウスじゃなくて
REC-MOUNTとかの互換性商品でしょ? >>666
そう簡単にガソリン車が消える事は無いと思うけどタイとかもeuro6を導入するらしいから先行きが読めないよ。
>>702
ありがとう、調べてみる。 このエンジン積んだネイキッドモデルまで出るのはまず間違いないな
名前はバリオスの名を継ぐ可能性もあるかも 250のネイキッド乗るくらいなら
Z900RS乗りゃいい >>747
出てから考えよう
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>750
丸目ヘッドをカッコいいものとして受け入れられるのが日本だけだから >>765
トライアンフとかハーレーはどうなるんだよ >>728
スクーター爺どんだけ大型コンプレックスなんだよ
大型も25Rも買えないからってこのスレで喚くな >>752
たぶん三種の神器世代なのかと。
車、カメラ、腕時計だったか？
腕時計もおっさん世代は一点豪華主義とかいうのがあって、
つり革デスマッチ？（通勤電車のつり革で無言で高級腕時計をアピールする？）
というのがあったらしいからな。
まあ、つまらない人たちだから俺は関わらないようにしてるｗ
大型見せびらかしてると言ってもテクなしのただの直線番長だし、
今どき暴走族してるチビっ子の方がまだ上手だという。 みんな走りを愉しみに来てる中でバイク自慢を始めるおっさんがいたらウザいからな。
どうせ自慢するなら走りを自慢してくれってやつだよ。
ろくに弾けないのに高いギター買うやつかよｗ まあ、という意味では大型コンプ相手に商売していたカワサキが、
ZX-25Rで大型コンプの見栄っ張り連中を殺しに来たのは面白いかもな。
潮目が変わったと見て、新しいブームをリードしたいという考えなのかもな。
実際、このところ懐古趣味のZ900RSくらいしか振るわないみたいだし
「大型作っても売れないんじゃ～」という大型頼みのカワサキの苦悩が窺い知れる。
重工脳じゃ駄目だ、と方向転換している真っ最中なのかもな。 やっぱあれなんかな？
このスレでも「それなら大型～」とか言う奴って
リアルでも人のバイク見て「それ何cc？」「大型はいいぞ～」とか言うタイプのおじさんなんかな？ 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう スクーター爺、25Rオーナーでもないのに大型コンプ丸出しの意味不明な長文延々垂れ流してんの不気味過ぎるな
一体何が目的なんだ？ >>772
実際、地方の方ではそういうおっさんいるらしいからな。
何かで読んだがバイク女子が流行り始めた頃にカブやPCXでツーリングに行った女の子たちがいたそうで、
それを大型バイクおやじたちが追い回してナンパ失敗した腹いせに
「そんなもんはバイクじゃないからｗ」とかイジメて泣かしたとか事件あったの思い出した。
おそらくそういうのもあってカワサキが「そういう連中は客じゃねぇ！」「そんな連中を喜ばしていたら駄目だ！」と激怒して
大型縮小してこっちの路線へ大々的に舵を切ったのかもなと。
まあ、実際、日本バイク文化の害虫とでも呼ぶべき連中だからな。
日本のバイク文化を廃れさせた一大勢力というか？
まあ、その片棒を担いでいたのがカワサキだった側面もあるけどさ。 もう妄想はいいからスクーターで信号ダッシュしてろよ まとめると、
ユーザーの声
・跨ってるだけの直線番長のくせして大型自慢してくるおっさんはバイク社会のチー牛
・乗りこなせるバイクに乗った方が普通に楽しい
・常識ある人が増えてバイク社会が楽しくなって欲しい
メーカーの声
・実際、このところ大型の売り上げが低迷している（その象徴がZ H2）
・Z900RSが売れたけど買ってるの加齢臭オヤジばかりで買い替え需要を見込めない
・どう見てもオワコンなので他のことしないとヤバい
こういったバイク社会情勢がZX-25Rの登場で一気に表面化したのだろうなと。
で、今、メーカーからも見捨てられた大型コンプがこの先どうやって承認欲求を満たせば良いのかと断末魔の叫びをあげているところ。 ユーザーの声（アーバン爺の妄想）
メーカーの声（アーバン爺の妄想） 大型も軽二輪も所有してるけど、両方とも乗りこなせてないとは思わないなぁ
用途によって使い分けてるからどちらが優れてる訳でもない。 スクーター乗りの基地外オヤジが、大型コンプ拗らせて何故か全く関係ない25Rスレで大暴れしてるという不可思議な現象 信号ダッシュは気持ちいいな
道路のスターになった気分
4輪も目障りだろうから早く消えてほしいだろうし
ウィンウィン 大型バイクは動画や遠目からみるとかっこいいなと思うけど間近でみるとデカすぎてこんなの乗ってらんねぇと思ってしまう。ツーリングしても県内ナイツーするか隣県にちょろっと行くぐらいだから高速も乗ったりしないし買っても使い道がないからなぁ
あとは小排気量車のおもちゃ感がいかにもバイクって感じがして好き。だから250四気筒の復活はものすごくうれしい 今のカワサキは、フルカウルモデル＝Ninja
ネイキッドモデル＝Z
で統一してるから、このエンジン使ったネイキッドモデルが出てもバリオスの名は、使わないんじゃないかな？( ・ω・)
余談だが、初代Z800(現行Z900)は開発コードネームザンザス(ギリシャ神話のバリオスの兄弟馬)だったらしい。 そもそも大型と中型以下で用途が違うからなあ
使い分けるのが普通だし同じ土俵に上げるのはまた話が違う
大型コンプおっさんはそれが分かってない 今のカワサキはミドル以下はフルカウルばかりで顔も似た物ばかり
昔のレプリカブームみたいに一気にフルカウルが売れなくなる可能性も高い
ゼファー400の中古で100万以上になってるからそこらへんの需要も拾って行かないと え？ミドル以下もZシリーズあるじゃん。
節穴かな？ しかし、大型おじさんが女の子が大型に見向きもせずZX-25Rに黄色い声援を上げていることに嫉妬している構図は分かったけど、
rrtypeという人を見ている限り大型おじさんがZX-25Rに乗っても結局250も乗りこなせてない感じだからな・・・
跨ってるだけでドヤれていたという幻想から引き起こされてしまったのだろうな。
本当は周囲からウザがられていただけだった。
「見てくれ、俺のリッターバイク」（跨ってるだけでしょ）←大人だから口には出さないだけ
その手のモトブログが溢れていたからな。
このバイクならドヤれるとか、ドヤれないとかそんなのばっかｗ
直線でアクセル開けて「ウヒョー」とかそんなのばっか。バイクも下手だが喋りも下手という。 こういうヤツらはサーキットで上手い動画上げても嫉妬で叩くからなｗ >>791
ADVスレでもそうだけど自分のコンプレックスを相手に押し付けて現実逃避する癖があるよな
デブで初老で大型コンプレックスでバイクも喋りも下手ってヤバくないかお前 >>792
たぶんそれは違っていてサーキット走行はMotoGPなど世界最高峰の人たちの走りを拝めるから、
素人が動画をうｐしても映えないんだよ。
モトブログはやはり公道がメインステージだと思う。
そこで映えないことが大型バイクのメッキが剥げた原因でもあるのだろうな。
直線でアクセル開けて「ウヒョー」とか毎回それしかないからな。またそれかい、という。
その手のモトブロガーってだいたい〇〇ライダーって名前だしｗ 匿名掲示板なんてモトブロガー全般叩いてるジジイばっかでしょw
バイク業界の裾野拡げてる分ここで宣ってるやつより価値あるよ つまりモトブログの流行によって大型乗りがカッコイイ対象ではなく、
一発芸の売れない芸人みたいな扱いになったんだよ思うな。
それに伴って大型バイクも売れなくなって行ったのかと。
東南アジアに目を向けても大型バイクってだいたいスクーターに囲まれて身動き取れなくなってる。
東南アジア名物の公道スリリング動画って２５０とか１５０のスクーターとかなんだよ。
ヤベーなこいつら、交通ルールとかねーな。っていう。 >>789
ネイキッド風の奴やな
アレじゃないだよな ほとんどバイクをネタに乞食行為してるやつばっかだがな→モトブロガー() スクーターがいつにも増して支離滅裂になってるが薬でも飲み忘れたのか
何がいいたいのかさっぱりわからん >>801
ゼファーとかバリオスはガキも乗ってるのは良く見るけど現行Z400とかほとんど見ない
アレこそ年寄りの草履だわ ジジイは大人しくGS乗ってのんびりしていて欲しい
フルカウルもネイキッドも見てるこっちが恥ずかしい >>803
日本だけだからそんな若者
Kawasakiはそんなの視界に入れてない >>804
いちいち車種と年齢を照らし合わせてブツブツ言ってんのかw >>790
世界市場規模って言ったらもはや東南アジアとかインドがメインだからな
あっちのセンスは独特だ てゆか、ツー行ってもジジイしかいないだろっていう
あと、この手の長文ポエム荒らしって誰もが1台にしか乗ってない前提なのはなんでだ…？
1台でツーも街乗りも賄うってムリだぞ？ >>786
そうですね。
ZXR400のネイキッド版。
バリオスもザンザスもフルカウルモデルをネイキッドに仕上げたモデルなので、カワサキにおけるストファイの先駆けのようなモデルだと思います。 >>809
自分が一台にしか乗れてないから嫉妬して荒らすんだよ
コイツの場合はADVっていうスクーター >>737
だいじょうぶ
そんな免許をカネで買った直線番長ヘタクソ大型乗りと
一緒に走るなんてことにはならないから >>803
たぶんあれカワサキの悪いとこが出ちゃってるんだよ。
考え方が古臭いというかZシリーズ内で松竹梅付けちゃってる。
Z H2が松でZ250が梅ですよ、松買わないとカッコつかないっすよ？みたいなやり口。
一頃のセイコーの腕時計みたいな？
でもバイクってそうじゃないよね。
ホンダを見れば分かるけどCB650RとCB250Rはユーザーがお好みで選ぶものであって、
CB650Rが松でCB250Rが竹だったりはしない。
でも、カワジュウも最近そこが分かって来たようで、それで出て来たのがZX-25Rなんだろうなと。 >>791
https://youtu.be/PobzMrwG5Qk?t=66
実際女の子に絶賛されてるのはジクサーSF250なんだよなあ
女はおまえらのような余計な虚栄も先入観もなくカタログスペックも気にしないから
現実に実際乗って良いと思うものを感情のまま気に入る
これはバイク選びに大切な事なんだよな 面白い言い方をするとカワサキはココイチ、ホンダは家系ラーメンなんだよ。
カワサキ
豚しゃぶカレー１０辛、ごはん７００ｇで（ドヤッ、周囲を見回す）
ホンダ
全部、並で ← 油多めにしたら偉いということもない
それじゃ駄目だと気付いたのがZX-25Rって感じなのかな？ ついにアーバン爺（ADV150）とコロ鍋（ジクサー250SF）のクソ迷惑スレチ対決か
まあスクーターはそもそも論外なんだけど >>817
いや、だから論外なのではなくてバイクとスクーターはスキーとスノボくらい違うものなの。
ま、でもウインタースポーツの世界でもスキーは偉い、スノボは低俗、みたいなこというお爺ちゃんいるかもｗ
まあ、そういうジジイと関わりたくないから若者はスノボするんだと思うけどね。 >>820
スキー→ロードバイク
スノボ→モタード
雪駄→スクーター ずっとスレに常駐してポエム書き続けるって、買えない持てない乗れないコンプレックス拗らせてるにしても、症状酷くね？ >>818
うむ、おそらく大型コンプ相手の商売を脱却したいカワサキが相当リベートばらまいてると見るな。
儲け出なくていいからとにかく売上立てたいってやつ。
「大型のカワサキ」から「２５０のカワサキ」というイメージへ転換を図るために
とにかく販売店に高額リベートを用意してZX-25Rを売って貰いたいんだと思うな。
実際、あーだこーだ言われながらもモノ自体はそこそこ良さそうだからな。 >>820
違うよ。
スノボはオシャレ。スキーはダサいって理由だよ。あとは若者はみんなスノボやってるから僕私もスノボにしよって感じだよ。
仮にスキーがオシャレの括りにはいればスキーかっこいい！ってなるよ >>826
まあ、そういう意味だとリッターバイクなんて全くオシャレじゃないんだろうな。
田舎の若者ですらジジイがドヤ顔するために乗るものだと考えてる。
おっさんが直線でアクセル開けて「ウヒョヒョー！！」と奇声上げるためだけの乗り物だと思ってる。 https://youtu.be/PobzMrwG5Qk?t=66
一方、女の子を250マルチに乗せてみるとどんどん不機嫌になっていくのがわかる
女はすぐ感情を表に出すから実際の素の反応がわかりやすい >>827
若者が調子のっててもまぁしょうがねぇなぁで済む部分はあるけどオヤジが調子こいてるとうわぁ…ってなる。スピード出す事がかっこいいってのはまじで勘違いだからやめた方がいい。危険な上にダサいから。
旧車會がコールきってるのと同レベル。
関係ないけど近くの女子大の前で信号待ちしてたフルカスタムzrx1200にのったおじさんが下校途中の女子大生にアピールするかのようにブオン！ってアクセルあおってて死ぬほどダサかった。もちろん見向きもされない 明日の筑波2000でのオーナーミーティングのデモ車両まとめると
1.Kファクトリーレース専用マフラー(リアサスにナイトロン)
これは、元GP世界王者原田さんが走らせた時に、こいつでレース走るならタイヤとリアサス変えたいと話していたからかな？( ・ω・)
2.ジャム(ラビット)仕様
ECU書き換えとレース用マフラー？
3.スナイパーカスタム
エーテックのカーボンカウルにヨシムラマフラー仕様
4.トリックスターカスタム
の四台走るみたいだね。これは楽しみ。 ZX25Rが売れまくってると凄く困る人が書き込んでるようだが、どういう人物なんだろう？ 背中におっぱいの感触経験したことない奴らばっかだなw >>830
俺は外国語大学の近くを600SSで通ったときには北欧系白人女子大生に羨望の眼差しでじっと見られたけどな 好きなのに乗ればいいのに。
個人的には大型乗りは金持ちだなぁ程度にしか見てない。 実際問題大型は日本の交通事情にマッチしてないんだよなぁ そう？
バイパスも高速も、ツーで使うルートなら迷わず大型になるな なんで大型乗りが下手で250乗りが上手いとなるのかわからん。上手い下手は排気量に関わらずいるのに。もし中型免許で大型のれて、250以上も車検がなくなって、例えば250と600のSSが同価格だとしても、ここの奴らは250買うの？ 公道レベルでタイヤ代が全然違うから…高速走ってるだけでも >>842
自分は250で満足だよ
なんでもデカけりゃいいってもんじゃないだろ？ >>842
まあまあ、冷静に。
実際問題として大型バイクで日本の道路走っても特殊な走り方になっちゃうのだから、
毎週サーキットに出向いて研鑽に励んでいるとかでもない限り、上手くなるのは難しいと思うよ。
例えばドラムがやりたいとなったとしても普通は電子ドラムを買うでしょ？
本物のドラムを買って来ても日本の住宅事情じゃ練習できないのは明らかなんだから。
俺は本物のドラムを買ったぜ！なんてドヤッっても近所迷惑を気にしてまともに練習できないじゃライバルにどんどん差を付けられるのは当然。
何となく跨ってるだけで見栄を張れる時代もあったもののYoutubeなどの普及で
直線で「ウヒョヒョー！」と奇声を上げてるだけな人たちであることが明らかに。 >>846
大型バイクだけ音量が大きいとかないから大丈夫だよ つまり、モトブログの普及で「リッターバイクしか認めねぇぜｗ」などと
道の駅などで嘯いていたオッサンたちの「実態」が浮き彫りになっちゃったんだと思うな。
こういうのは目指してないわ。楽しいのかこれ？
となって大型バイクの人気も低迷して行くことになったのかなと日本のバイク文化史を振り返る。
まあとはいえ、昭和おじさんもまだまだ生き残ってるからZX-25Rと併せてZ H2も出したんだろうね。
売れてないらしいけどｗ これ買うのは回せる4発が好きな人でニーハンがいいって人が買うのに
大型コンプ拗らせてるならこいつが売れる事で低排気量仲間が増えて嬉しいだろ
一体どういう人間が騒いでるんだろうなカワサキ車を入荷できないバイク屋か？ でさ
結局のところ毎日の買い物から長距離ツーリングまで
オールマイティに乗りやすいNinjaはどれなの？ スナイパーカスタムは、金額がヤバいらしいね
ヨシムラのレース専用マフラーにフルカーボン外装でR1が買えちゃうらしい。
もしかして前後ホイールもカーボン化してるのかな？通常アルミホイールよりも２kg軽くて、マグネシウムホイールよりも軽いらしい。 >>851
マジレスするとninja400
ツーリング頻度が多ければ650 >>851
なぜNinja縛りなんだｗ
今、なんかの雑誌の企画でやってる読者参加型ロングツーリングバトルでは
リッターバイクを押しのけてADV150がトップ独走で話題になってるな。
まあ、俺もADV150乗りだから軽く解説させてもらうと
ADV150は「ADV乗り」と呼ばれる特殊な着座姿勢があって、
その姿勢で乗ると何時間乗っても尻が痛くならないんだよ。
なのでロンツー勝負でADV150がトップ独走なのも何か分かるなと。 何か、考え方ずれてませんか？
国際的にみると250ＣＣが大きな市場でその市場拡大のためのＺＸ25Ｒであって
大型とかスクーターがとか全然視点が違うとおもいますが・・・
カワサキ的にはついでに日本でも売れるでしょ的なもので日本は本命では、ないでしょ
ＺＸ25Ｒ買う人は、ただ新しい物好きです、今の技術で製作された250ＣＣ4気筒楽しみ！
ただそれだけ。深読みご苦労様です。 >>856
ついにケツに火がついてZ H2担当者が登場か・・・
いつものあれやったらどうだ？
Youtubeの〇〇ライダーに依頼して直線だけ「ウヒョー！」「キエェー！」ってやつｗ
まだ何人かはそれ見て「俺も買うぜ、Z H2！」となるはず。 250って国際的に市場でかいのか？
日本内では間違いなく大きい市場だけど
海外で250が優遇される国ってどれぐらいあるんだろ？ >>854
やっぱ400か
ありがとうたぶん400にする
>>855
悪いけどADVには小指の先ほども興味がないんだ
Ninjaのスレでメーカーさえ違う他車種を勧めるのは厚顔無恥な愚行だと自覚してくれ >>857
残念ZX25R購入予定のずぶの素人
ただの新しい物好きです。
深読みご苦労様です。 >>859
この期に及んでニンジャの宣伝でしたとか勘弁ｗ
「男・カワサキ」の名がすたるぜよ？ クオーターマルチの魅力は
昔のＦ１サウンドこれに尽きる
400 600じゃこの音だせない >>861
俺がNinjaのステマ要員だとするなら
お前はカワサキショップの前でキャッチセールスするホンダの代理店ってとこだな
営業妨害で追放されるケースだぞ >>865
バイクって意外とカラーバリエーションの選択肢少ないよね
やっぱりイメージカラーのライムグリーンかな >>861
バイクとスクーターの構造の違いも分からないパラノイアが何言ってんだ？
ホンダのイメージが廃るからやめてくれ さすがにタイヤも交換してくるでしょ？
カスタムメーカー対抗っぽい雰囲気もあるし
タイム狙ってくるとか話してたし。
来月は、関西でオーナーミーティングやるみたいね( ・ω・)
ビートあたりが、参戦するだろうね >>838
白人JD「かっこいい600SS乗りがヘルメット外したらいきなり不細工だった」 >>848
高い高いと言われたZX25Rの約倍の値段たから仕方ないところはあるよ
>>855
｢～乗りやすいNinjaはどれなの？｣って聞いてるんだぞ？
少しはその足らない脳ミソで考えるふりでもしてみろよ SSが好きならならリッター乗らないと
250でははずかしいだろ？ >>870
文脈からNinja縛りにする理由がとくに見当たらなかったので除外したんだよ。
無意識に必要のない線引きをして失敗してしまうことってよくあるだろ？
まあ、ちょっと先回りして話し過ぎたか。（俺って子供の頃からそういうとこある） まあ、あと気になるのはギア比だな。
rrtypeという人の動画が典型的だけどどうもパワーバンドを外して走りにくそうにしてる動画が多いのが気になる。
といってクロスミッションにしちゃうと下がスカスカになっちゃうのか？ 日本仕様で52馬力出たらインドネシアのは要らなくなるね もしかすると、しっかり走ってる好印象の動画はオートブリッパー付きのSE
やけにヘロヘロしてるのは無印という違いなのかもな。
一部、パワーバンドなんて知ったこっちゃねぇよ的な動画あるよね。 >>842
そこが基地外の基地外たる所以
前提も論理も間違ってるから、結論は当然明後日の方向へ >>842
車体の大きさも重さも250と同じなら600買うかもしれない。とにかくコンパクトじゃないと嫌だ >>873
それをアスペっていうんだよ
周りから疎まれる人生も納得いったなキチガイ 今日道の駅で初めて25R見た！
どんな人が乗っているんだろうと思って見てたら、
小太りのハゲかけたおっさんだった、、、、、
なんとも言えない気持ちで道の駅を去りました 納車して楽しんでるオッサンなので
生暖かい目で見守れ そりゃ楽しいだろな
あのビュビューって音させて走るバイクは永久に新車で乗れることは無いと諦めてたからなー >>874
確かにそうだよな。
rrtypeさんは、バイク乗り慣れてるだけあって、適応力が素晴らしい。
その辺の馬鹿と違って法定速度はキッチリ守るし。
続編の動画楽しみだな 乗ってる本人はいい音聞ける
歩行者からしたら五月蝿いかは分からん
取り敢えず1万以上回したら楽しすぎる
小太りには姿勢がキツい
クイックシフターはアップもダウンも楽しい
信号ダッシュでスクーターに負けそうになった
俺下手過ぎ
今のところこんな感想 スクーター荒らしがまたウキウキでGTR抜かしたとかホラ吹き出すぞ スクーター荒らしがまたウキウキでGTR抜かしたとかホラ吹き出すぞ 25R、普通のNINJAと同じくらいか少し小さい風なのが意外だった >>892
いや、たぶん４ストの原チャリに負けそうになったのかと・・・ デブとチビはアメリカンしか乗っちゃいけないって法律あるだろ
ちゃんと守れよ >>897
R32にぶっちぎりで勝ったんですよね？ >>899
まー、もしかしたらフロントグリルだけ交換したType-Mだったという可能性もあるけどね。
（自分メモ）2022年の春くらいに購入したい
Z250RS(ZX-25Rベース)、ADV250(CBR250RRベース)、CB250R（抑え）
現在の愛車・・・ADV150（アーバンスペシャル） >>901
ADV250（CBR250RRベース）お前いっつもこれ言ってるけど出るわけねーだろ
MTとATの構造の違いとエンジン特性勉強してから書き込めや >>903
しかし、ホンダのネイキッド250ってレヴル、CBR250R、CRM250と
CBR250RRのネイキッド版も出ず、250Xも出さずで含みを持たせて様子見してる感じだからな。
他に目ぼしいブランドもないからADV250という形で空白を埋めて来る可能性はかなりあると思うんだけどな。 俺もむかし原付のHiUP-Rでシグナルダッシュ無敵だと思ってたことあるが
そもそも自動車視点でみれば吹けば飛びそうな二輪と張り合うなんて
相手を転倒させたり事故の当事者になってしまうリスクが高すぎるし
それで勝ったからなに？っていう程度のしょうもない話
バカがかっ飛ばしていけばその後ろを走る限り取り締まりに捕まることはないし
ほどほどに安全マージンの範囲で追尾しつつノーリスクの加速を楽しませてもらう
ってだけ
勝った勝ったと喜んでる奴を見ると哀れみを感じざるを得ない とくにADVって新ブランドとして順調に成長している一方で
「かっこいいけどスクーターかぁ・・・」という声が多いからな。
Z250RSを迎え撃つホンダの隠し玉として「今度はバイクだ！」でADVが来るサプライズはあると思うわ。 絶対ないし、そもそもお前の書き込み全部スレチだからADVスレでやれよ
ADVスレでもぶっ叩かれてるけど >>908
やめとけ。
やわなこぶしを潰したくなければな。 >>911
いいかげんチラシの裏でやってくんないかな？ ADVキチがこのスレに粘着する理由ってのが
「ニュー速＋板で宣伝されたから」
率直に言って病気 俺なんてNinjaのスレでNinjaのどれがいいかって話してるのに
なぜNinja縛りなんだとか噛みつかれてびっくりしたわ
煽りとかじゃなくて本気で頭がおかしいと思う キチガイのせいで風評被害くらうバイクとADVスレ住人の人達が可哀想 1人のキチガイを多数のキチガイが構ってるように見えるがこれ自演だよな？それとも個々のキチガイが喚きあってキチガイのカクテルになってるんか？ え？
X-ADVじゃなくて150？？？
なんやそれ さっきの続きなんだが、
道の駅とかで納車してウキウキしてるおっさんに話しかけてもいいんかな？ >920
大型バイクでマウンティングする気かな？
最後の一本を毟り取る勢いで。 このスレにいるガイジ達を一つの部屋に閉じ込めて50年くらい放置したい >>923
いやいやそんな事はしない
zrxⅡとKR250しか持ってないから >>924
ゆーても中身変わらんやろ
コロ鍋と
>>923
コイツの見分け付かんもん
買えない持てない乗れない僻みを拗らせてる、ただの可哀想なオジちゃん ADVおじさん vs ジクサーおじさん
無制限一本勝負
ファイっ！ 昔ならまだしも現状で基地外のそういう張り合いとか色々やべーな
俺もいいおっさんだがちょっとどころか斜め上行きすぎて怖いわ
フォロー出来ない域まで行きすぎ 好きなNinjaはGPZ900Rです
あとユメタマとZX12Rです
でも今一番欲しいのはZX25Rです >>928
そいつらキチガイの方向性が同じで
磁石に例えると同じN極同士だから、お互いに距離を保って絡むことはないよ 明日の筑波サーキットでのミーティングは、天候持ちそうだね。
デモンストレーションマシンも四台展示とテスト走行するみたいなので、参加出来る方が羨ましい( ・ω・) 以前2007モデルのF4-1000R乗ってたけど楽しいところが9千から1万3千の間なのでサーキット行かないから宝の持ち腐れだった
25Rは一般道の制限速度内で遊べるから最高のオモチャだよ
ぶん回せる高回転エンジンが好きならオススメ https://youtu.be/otXZo_NbL4k
1万回転以上回せないってZX-25Rの加速はとてつもないなw >>858
インドネシア
あっちは250以上になると奢侈税がかかって一般人では買えない値段になる
なので250ccのバイクが一般人が手が出せる最大排気量になる
んで現在世界で一番バイクが売れてるのが東南アジアだから東南アジアで一般人が手に入る範囲内で高級車をって流れで250に力を入れてるってだけ、カワサキはコミュータークラスがないから高級路線でいくしかないんよ
って言っても250ccスポーツバイクが買えるのも富裕層だけなんだけどな 純正のフレームスライダーってBaby Faceやトリックスターと同じでフレームにボルトでくっついてるだけ？？ とりあえずウザイし全然参考にもならん運転も下手くそ
25Rの本領は14000上だからな >>939
そう、ｋｗｓｋロゴのあるプレートをネジ2本はずすとメインボルトがある >>941
じゃあわざわざ高くて納期の長い純正じゃなくても良さそうですね！あ、スタンダードです >>936
加速性能比べるとか言いながら
速すぎて1万以上回せないっていいながら6速まで上げてるって笑いの才能あるなｗ >>919
ADV150でGT-Rを千切ったそうな
笑えるwww youtubeにアップロードする方
慣らし終わったら日本の公道できっちり回してる動画お願いします コーナリングの限界速度「だけ」で見ると、125と
大型二輪と比較しても、下道のカーブだと、ほぼ同じだからな
タイム差は、ブレーキ性能と加速性能や、切り返しの速さで
削っていくしかないので重いバイクは体力的に不利。 >>771
それいったら
スズキとか爆死状態よ？( ・ω・)
ここ数年ぼちぼち売れてるモデルは、あるけど年間通してのヒットモデルがない >>948
> ブレーキ性能と加速性能や、切り返しの速さで 削っていくしかないので重いバイクは体力的に不利。
うーん、原付2種が有利なの切り返しくらいじゃない？
加速は比較にならないし、ブレーキ性能にはサスペンションも含まれるからさ。 >>936
見てないけどまたいつもの同じところグルグル回ってるつまんねえ奴だろ >>949
そいつアーバンADVだよ。カワサキの現状なんて分かってるワケない
頭おかしいんだから >>950
ダウンヒルはブレーキング勝負だからパワーは関係ないぞ。
以前、外国でジャン・ミシェル・バイル vs ボブスレーという斜め上を行く勝負まであったくらいでな。 そこはもうどう走りたいかというお好みだな。
俺はアクセル捻ったらエンジンが回ってタイヤが地面を蹴るという一連の動きにタイムラグがない単気筒が一番好きだけどな。
スクーター軍団が涼しい顔で狭いとこをすり抜けて行く日常風景も
単気筒マシン＝器用という普遍の方程式が背景にあるわけで。 すり抜けなんか車幅の問題だけだろ
スピード出さないからエンジン関係ない 誰だったか忘れたけど
モトブロガーでコメントで質問受け付けますってやつがリッターSSと比べてどうですか？ってわかりきった質問はするなって言ってたな
スピード欲しいならリッターSS買えと
かっさんておっさんだったかな
間違ってたらすいません リッターSSもリッターオーバーネイキッドも乗ってきたが
このバイクにはかなり興味を惹かれるわ
てかクォーターマルチを復活させた事自体が凄い 昔、中古でFJR1300を買った時にやっと「バイクはデカけりゃいいってモンじゃない」と気付いたっけ つか、速さなら分かりやすく400のスポーツツアラーninja400の方が250のどの現行車種より速い
速さ志向で中免限定なら、そこいっとけ
そもそも、250フルカウルスポーツの括りの中でのほんのちょっとの差で、勝った負けただの言ってる事自体が滑稽でしか無い
好みのスタイル、好みの気筒数、好みのポジションで選べば良いだけ
その中で唯一の4気筒だから、ソレが良いって人が喜んでるだけなんだよ
他の気筒数が好みな人は、ぜひそちらのスレを盛り上げて下さい
ま、同じモノを
こっちのメーカーで出せ！
じゃないと買わん！
スレは荒らす！
って基地外も居るけど ninja400よかスーフォアの方が比べモンにならんくらい速いとか言い出したら結局一緒だけどね いや、荒らしてるやつは少ないんだけど全肯定してもらえないと「荒らされた！」「買ってから言え！」と騒ぐやつが多すぎなんだよｗ
万能なバイクなんてないんだから良いとこ悪いとこ含めて話せばいいのにさ。
バイク板ってデリケートなガキが多いんだよｗ イチ意見としてスルーできないのは日本人の国民性。お前の考えはおかしいこうあるべきだっていうね
海外は100人いたら100通りの考えがあるのは当然って思考だからSNSで日本みたいな｢炎上｣はほぼしないらしい そもそもクォーターマルチなんて大型免許が取り易くなった今は、ある意味イカれた代物
速さやパワーを求めるなら排気量上げるのが手っ取り早いんだから
そこをあえて250で追求するチャレンジ精神や物好きさが潔い
その辺りを理解出来ない御仁がシングルがどうのADVがどうの大型がどうのと騒いでるだけ >>958
25Rどころかリッターssすら近くで見たこと無いのがバレバレだな
最近のリッターssはコンパクトだからサイズ感は400クラス並みだぜ？逆に25Rは250にしては無駄にゴツいから見比べてもサイズ感同じくらいだからな、実際数字的にもほぼ同じだし >>904
>ホンダのネイキッド250ってレヴル、CBR250R、CRM250と
ちょっとここの意味がガチでわからないんだけどどういう意味？ 250cc4気筒の需要は今後インドであるかどうかぐらいだから
20年後の未来から考えたら間違えようの無い稀少車 イベントに来てるK-factoryのレース用フルエキの動画出たね～
https://youtu.be/Tet24uDfBTo?t=353 軽自動車よりデカいエンジンなんて軽いバイクで必要な訳無い >>969
zxはプレミア付くだろうなと思ってる。 仮に普通二輪免許しか持って無かったら、400はパワーがあるけど車検もあるしなぁ…って考えると、250レンジで見渡すと25Rは良い選択肢だと思うな。4発は回して楽しいしね >>966
ちょっと意味が分からんな。
クオーターマルチなのはおそらく「重工である」というカワサキの個性を出すためのブランド戦略かなと。
やっぱり重工なんて斜陽だオワコンだと言われつつもそこは個性として商品に反映できた方が売り方として都合がいいからな。
王道ど真ん中勝負だとホンダに敵わないのは自明だから多少歪でもなんか個性出して行かないとな。
ホンダ車は料理研究家が作ったカレー、カワサキ車はお父さんが作ったカレー、というと分かり易いだろう。 >>968
理解出来なくて問題ないよ
ガチで頭イカれた人の発言だから >>973
まあ、プレ値がつくほどの状態を保てるかが鍵だろうな。
複雑な機構な上に２５０ということで整備もあまりされないだろうから、
良い状態では残りにくい仕様→奇跡的に良い状態を維持できているものは高値になる。という話だからな。 ヤクルトにバルブ4つとプラグ刺さってて
それが18000回って非常識な音が出るってだけでﾋﾞﾝﾋﾞﾝでつ 初期型で交通事故多発して以降馬力抑えられたりしたらプレミア付きそう Googleで検索したけど中古は出て来ないな
新車でも即納とかもあまりないのか？ こいつのせいでCBR250RR買うやつはいないか？僕は買うかもだけど？ 天気も良さそう。
大鶴義丹さんも楽しそうで、なにより。 400がＳＦのエンジン使うとかで先に４発化するって話だな >>954
おまえが乗れてないだけだよ
単気筒は軽量だし地面を蹴るし、コーナーでもヒラヒラ曲がるコーナリングマシンだ
250ccクラスの一番良い所が出るのが単気筒 バイクの何たるかをあまり知らない奴は単純に高回転に回って音が出る250cc四気筒とか欲しがるよね
基本的に、珍走団と同じメンタル >>959
いや、それなら普通に400ccマルチでいいだろ
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