【HONDA】ADV150 part9【KF38】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
※解説
ぼくのかんがえたさいきょうのアーバンスタイルという妄想（迷惑行為）をタレ流し
意に介さない相手を排除しようと
【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577868208/
という別スレを建てるも相手にされず本スレに出戻り迷惑行為を続ける
荒らしを相手にする奴も荒らしの法則に乗っ取りスルー推奨 カスタムパーツ
【デイトナ】
https://www.daytona.co.jp/modelsearch/result.php?maker_code=B00001&;displacement=150&type_code=B00001-150-15c7b5b979eab0673b9648256f490b46&model_code= とりあえず埋め兼ねてカスタム載せてみた（キャリア多めw）
後に続いてくれると嬉しい カスタムパーツは普通にAliExpressなど東南アジアのサイトで探した方がかっこいいのがあるぞ。
箱とロンスクだけはどうにもならんけど・・・ >>12
こうして並べるとパッと見の印象だけでなく実際にPCXよりADVの方が全体的に大きいんだな。
横から見ても前から見ても１円玉１、２個分くらい大きいのか。 で、ライポジもだいぶ違うんだと思う。
フロアボードの前側＼（←ここ）の使い方が大きく異なる。
PCXは膝を伸ばす、つまり足を投げ出すために使う場所なんだけど
ADVの場合はそこに「立つ」のが基本姿勢になる。
いわゆる「ADV乗り」と言われる水上スキーのような姿勢。スノーバイクにも似ているかも知れない。
なのでハンドルは常に手前に引っ張ってるというかハンドルに掴まってたら引っ張って行かれる感じか？
それもあってちょっとバイクとも違っていて前がフワつき気味になってしまうから、
エアロパーツあった方がよりいいかもな？という感触がある。 あ、エアロ以前にクラッシュガードなどで前を重くした方がいいか。
自分はすでに色々付けてるからノーマルより５キロ以上重たいはず。
それもあって箱はおすすめしないんだよな。
ライポジ的にも前が浮く傾向のあるバイクだから後ろは何も付けたくない。
一方でその点がオフ車的なハンドルの軽さにも繋がってるけどね。
つまり、全体のバランスそのものはちょうどいい感じになってる。
ただこのバランスだと高速域で少し不安に感じることもある、という感じなので
高速域でだけ少し利くであろうエアロパーツが欲しいなと。 てかIPであぼんにしないのはなんでなん？
反応するのもアーバンの自演じゃないかと思うくらいだわ まあ、でもこのスレを見ても分かるけどADVをADVとして乗ってるのは実は少数派。
なんか知らんけどスクーターだからという劣等感みたいなのもあるのか？
自分はバイクとスクーターはスキーとスノボくらい違うもんだと思ってるから、
そもそも比べるもんじゃないという感覚だけどな。
どっちも楽しいというか？
そういうセンスが都会的で鼻につくのかｗ
まあ、田舎は娯楽が少ない環境だから趣味をするにも一点打ち込み型でストイックな者ほど偉い、
みたいなムードが自然と漂ってしまうとこがあるよね。 ■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ 526 774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/19(土) 15:23:36.88 ID:4ekwdBAy0
>>523
いや、だからシグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
スクーターには敵いっこないんだって。
昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな。 いや、俺が自分のマシンをうｐしないのは単純にカスタムしてるからだぞ？
ノーマルならいいんだろうけど今どき個性あるのはみんなネットにはうｐせんでしょ。
ヤンキーのバイク自慢じゃないんだからｗ 作り話が歪む長い月日が終わる
胸にしみないのは嫌ねこりゃ何？
軽い始まりだけど割と長くなったし
頭だけはどうぞお大事に 個人的バイクブログのFORZA750にCBR250は~とかコメント書いてる奴、アーバンだろ >>29
超特徴的な文面と内容だから、俺も絶対そうだと思ったw
ここでNGぶっこんでも、関連バイクサイトで彼のアホ書き込み
見せつけられるのは非常に不愉快。 >>29
どう見ても違うだろｗ
俺はCBR250RRもしくはRebelのプラットフォームでADV250出して欲しいな派なんだし。
（まあ出なかったらたぶんCB250Rで妥協する） 今日試乗してきて、早速注文した。足付きが悪いので（単に短足なんだけど）シートのアンコ抜きを頼んだ。
後ヘルメットホルダーとキーカバーも。 ツイッターやインスタ見てても派手にカスタムしてるのは東南アジアの人ばかりなんだよな。
意外とみんな知らないのかも知れんけど「ADV150 large screen」とかで画像検索したらヒットする
東南アジアのECサイトの半分くらいはただポチるだけで普通に日本から買えるんだぞ？
Shippingの項目でcountryにJapanを選べるとこは。（中には中国や台湾までしか選べないサイトもあるが）
てことは、たぶんすれ違っただけで「あいつだ！」ってバレる可能性高いのかｗ
日本では売ってないパーツがけっこう着いてるからな。
「なんだあれ？」「ADV150っぽいが？」「アーバンさん専用機かっ！！」みたいなｗ 何といっても東南アジアのサイトで直接買うと安いんだよ。
日本のショップが輸入してるH2Cのパーツとかでも半額くらいだからな。
まあ代理店を挟むと手間賃などでそのくらい高くなるのは仕方ないけどな。 アーバン今日もキチガイが冴え渡ってるね
自称アーバンライダー
カスタムしたご自慢の箱無しADV見たいわーw
持ってればの話だけどwwwww >>34
ケツ痛くならないかな。
アンコ抜いて走ってみた感想を教えて下さい。
とにかくおめ。 >>39
ホンダ車の慣らしって５００ｋｍまでは急加速は控えましょうみたいな内容だから
のんびり走っても１５～２０時間。
それもマニュアル車での話だから遠心クラッチのスクーターは
１００ｋｍくらいまではタイヤも滑るしブレーキも利かないので気を付けてねくらいの認識でいいと思ってるｗ 旭風防のナックルバイザー取付。
エンデュランス ロングスクリーンとのクリアランスはギリOK
(写真はスクリーンローポジションでハンドルフルロック時。ハイポジならもう少しクリアランスに余裕ができる)
https://i.imgur.com/EU1i3DF.jpg >>40
ここまでキモイくて自己陶酔に溢れた文章は正気じゃ書けない 現物見ずに試乗もせず昨日納車受けてきたよ。今日は天気もアレなので我慢。
足着きは大型並みと感じた。(隼との比較隼は大きい割に足着きよかった)。軽いから気にならないけど滑る足元で油断すると立ち転けが心配。
シグナスX(台湾)からの乗換だけどタンクリッドとシートの開閉昨日も遜色なく、目線が少し高くなって新鮮。加速も排気量に大さじ2杯分も差がないのに力強い
ウインカー消そうとしてホーンならした。
はやくETCとドラレコつけてロンツーして慣らし終えたい >>45
左のスイッチボックスは、上へ回しておけよ >>45
ウインカーはすぐ慣れるけど
問題はホーン
ホーン鳴らすなんて基本的に殆ど無い
だからホーンに慣れることはかなり時間を要する
で、鳴らすときは、それなりに緊急事態なとき
ここで間違ってウインカーをポチッ
で鳴らない、焦る、またポチッ、で鳴らない、焦る...（´・ω・｀）
とにかくホーンの位置を体に覚えさせろ ウイングレット試作品を作れる目途が立ったけど、正直あまりかっこ良くないな・・・
総額５０００円程度と安く収まったもののいかんせんチープすぎる。
塗装してみてそれなりに見えるものにならなかったら断念だな。
という意味ではトップケースがダサいのも多くはそこだと思うな。
樹脂剥き出しのチープさ。 ウィンカーもホーンもすぐ慣れたけどなぁ…
キーコンフィグ出来ないゲームみたいなモンやんとw いつもスイッチを意識してウインカー操作してるから間違えたことはないけど
確かにホーンは構えて操作するものではないから焦りそうだね、覚えておかないと... >>51
複数台あり、他メーカーのも乗ってるとどうしてもホーンは誤操作ありや >>53
車のMT車（特にトラック）のシフトの位置に比べればへーきへーき
（一速とバックの位置が車種によって違う）
こっちは頭の切替出来ないと下手すりゃ事故に繋がるw 以前ロンスク外れた者だけど、あれからビス一式取り替えて貰って、今朝乗るんでスクリーン内側から軽く拭いただけでまたネジが外れた。
今ドリームに来てるんだけどこれ少しヤバくね？ ご自慢のロンスクってやつか。
もうロンスクは諦めて体鍛えた方が早いかもな。
老後のこともあるからこの機会にダイエットしてみては？
最近のダイエットは研究が進んでそこまで厳しくないんだぞ？
スクーター乗りとはいえ二輪に乗ってるのにデブだと世間の目も厳しいだろうからな。
気にしない、気にしない、と意地を張るのもここらが限界だよ。 >>57
スクリーンはウェルナットを装着した状態で取り付けてる？
ボルトを軽く締めたままスクリーンにずらして着けて、最後に締めないと外れやすいみたい。
参考URL
https://ameblo.jp/protecarai/entry-12614178321.html >>59
前回のナットの交換取付は全部ドリームでやって貰ったんだよ。
あれから10日経ってない。
今回も締め直して貰ったけど、ヤッパ取れやすいからグラグラして来たら直ぐ持って来てだってさ。 >>62
毎日持って行ってやれば、何かいい方法を考えるんやないか 前スレにあったフォルツァのナックルバイザー付けたいけど、ポンやないんよね？ 855 774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/21(月) 14:38:46.79 ID:tgEkFv0g0
>>851
なぜNinja縛りなんだｗ
今、なんかの雑誌の企画でやってる読者参加型ロングツーリングバトルでは
リッターバイクを押しのけてADV150がトップ独走で話題になってるな。
まあ、俺もADV150乗りだから軽く解説させてもらうと
ADV150は「ADV乗り」と呼ばれる特殊な着座姿勢があって、
その姿勢で乗ると何時間乗っても尻が痛くならないんだよ。
なのでロンツー勝負でADV150がトップ独走なのも何か分かるなと。
861 774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/21(月) 14:51:40.20 ID:tgEkFv0g0
>>859
この期に及んでニンジャの宣伝でしたとか勘弁ｗ
「男・カワサキ」の名がすたるぜよ？
873 774RR (ﾜｯﾁｮｲ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/21(月) 15:50:33.32 ID:tgEkFv0g0
>>870
文脈からNinja縛りにする理由がとくに見当たらなかったので除外したんだよ。
無意識に必要のない線引きをして失敗してしまうことってよくあるだろ？
まあ、ちょっと先回りして話し過ぎたか。（俺って子供の頃からそういうとこある） ZX-25Rスレでアーバン大暴れだよ
あっちの住人も気の毒に・・・ あれだけウケてるということは案外「そうだ、そうだ！」「言いたかったことを言ってくれた」
という人が多いんじゃねーかな？
別にZX-25Rを悪く言ってるわけでもないし。
ただギア比が合ってるのか？という質問に誰も答えてくれないのは不満だな。
バイク、スクーターに関わらず乗り易さに一番関わって来るとこだからな。 まあ、ギア比の話に関してはADV150に関してもトルクフルなこととトレードオフで
街中でちょっとギクシャクするという話はしたけどな。
エンブレが思ったより急にガクーンと利いてしまうとか。
そういう乗ってる人にしか分からんことをレポして欲しいんだよな。 >>68
乗ってる人とかを
バカにして何か楽しいの？
むなしい奴やな心底。 自分の主張(妄想)だけして
会話にならないところをみると
発達障害の類では まあ、ADV150に関してはPCXと比べてカスタム、ドレスアップがまだまだではあるな。
個人的にはADVといえば「変形機構」というイメージもあるから
そこを更に拡充できると面白いかなと。
スクリーン以外にも変形ギミックを盛り込むというわけだな。 だからさぁ…
アーバンの相手をする奴もアーバンなんだって
専ブラにNG入れてスルーしろよ >>62
ドリームで納車からの帰りにロンスク外れました。脱落はしなかったけど。 聞いてみると純正を外す時と同じトルクで締めたと。 ？？？ そういうもんなんでしょうか？？？ 小まめに4箇所のぐらつき確認してガタつくようなら自分で増し締めしてます。 >>77
俺はロンスク付けてないけど、納車の帰りってのは酷すぎると思う
クレームものだよ >>64
ポンで行けると思う俺のは回りドメのピンカットしちゃってるけど。前の型のフォルツァもレバー類共用できるとおもうUKのとかフォルツァの使える気がする。ナックルバイザーと干渉しそうだから入れてないけど。 >>77
ウェルナット交換した？見た目きにしないならスクリーンに穴あけてどっかで固定しちゃえば？とりあえず普通外れないものが外れるなら異常だな、高温になるガレージでもうちのは緩まないからウェルナットが外れなのかもな。 オーリンズいれて700kmくらい走った、腰の負担がノーマルと比べると全然ちがう。魔法の絨毯とまではいかない。
PCXに入れた人のレビューでも腰痛に効果あったとかみかけるな。 つか、ノーマルのショックでも「ADV乗り」をすれば全くケツが痛くならないよね？ ケツ論から言うと、
ケツ痛は体重圧迫から来る尻の筋肉の内出血による痛みであり、
バイクの乗車姿勢やゲルザブの装着、
及び固い椅子に座る等日頃からケツを鍛える事で対処できる。
腰痛は脊髄神経系の痛みで、重量物や衝撃をきっかけに発症し易い。
腰痛になると仕事も生活にも支障が生じるから、10万円以上する
サスでも何でも効果があれば換装するのさ。
バイクの走りを楽しむ為にな。 >>83
スクーター乗りしてるから腰に来るんだと思うけどな。
とくにＡＤＶ１５０はノーマルでも足回り固いからスクーター乗りしてたら腰痛めそうだ。
俺はやはり「ＡＤＶ乗り」を推奨するけどな。
（ただしずっと立ち乗りしている状態に近いので腰や尻に来ない反面、ちょっと膝に来る乗り方だが） なんかの雑誌のロンツー企画で大型バイクを寄せ付けず
ＡＤＶ１５０でトップ独走してる人がいるけど、
あれはたぶん「ＡＤＶ乗り」を駆使してると見て間違いないと俺は思う。
このケツに来ない乗り方が分かれば長距離長時間勝負ならほぼ無敵状態だろうからな。
１５０スクーターで死にそうな顔で大型で戦ってると見せ掛けて実は適当に走って勝ってるな。あれ。 >>84
ナットが回り、その周囲のゴムを穴に押し潰して止める構造やからな、ボルトの緩みが原因ではなくナット周囲のゴムと穴(プラスチック)の摩擦力が問題なのかなと？？？ >>54
悪いというのは思いこみに基づいた誇張だったかも。
改めて乗り直したら武川のシートカバーつけて同じくらいって感覚。 >>77
それって、根本的に取り付け方を間違ってない？
87が書いてる通りウェルナットを締め付けると
ゴムが横に太って押さえつけるから、外れることはないはず。
もしかして、スクリーンを上にずらさないで
大きい穴のところで止めてるとか？ 店で見てもらってるんだから取り付け位置の間違いはさすがにないだろ。ゴムブロックカットして下に落ちないようにクサビみたいにはめとけば？振動でなくなっちゃうから凹にうまくかっとして 店だから大丈夫って先入観は時として判断を誤るぞ
スクリーンはめ込んだあとに上にズラして六角で回す
当たり前のようだけど上にズラさなくても取り付いてはいるから忘れてる可能性は否定出来ない ツーリングから帰ってきてスクリーン外して洗車しようとしたらあれ？緩い？ってこともあるので
車載工具に六角一本追加したｗ あとは余程厚みのないスクリーンだから押さえきれないとか？
純正の半分程度の薄さのエンデュランスでも問題なかったから違うとは思うけど... ゴムの摩擦で固定してある箇所だから、不必要にきつく締めると返ってゴムを痛めるぞ。
スクリーンをゆすって見て十分か確認。あと４か所均等に固定されているか。
まあ、考えてみれば構造上あまりデカいスクリーンを固定するには向かないかもな。 スクリーンは標準に戻したりエンデュランスにしたりしてるうちに締め付けトルクの問題のような気がしてきた。 ウェルネットは緩いと外れる、強いとゴムがダメージ受けるから加減が難しい。 納車帰りに外れた時はドリームさん自宅まで飛んできてくれたのでお付き合い続けてる >>77
そのメカさんの技術力がどうか知らんけど、ロングスクリーンって事は純正品よりも重量と走行時の風圧による負荷が大きいんだから、純正と同じトルクで取り付けたら外れやすくなるのは当たり前のことだと思うんだが？
本当ならナットも純正品流用じゃなくて専用の強化品でもつけて欲しいところだが、純正の時よりもトルク強めに締めて、時々状態をチェックし続けるしか無いんじゃないの？ うん、僕もたぶんこれはホンダというより旭の計算ミスだろうなと思う。
ご自慢のロンスク用のウェルナットを付属するなり対策が必要かもな。 わざわざ「ご自慢の」とかつけるあたりが本当に気持ち悪い 一人称僕に変えて必死に擬態してるつもりだぞ止めてやれ カスタムなんてある程度節度を持って人に迷惑かけなきゃ自由じゃね >>102
しかし、現代のテクノロジーではまだ難しいカスタムも多いよね。
例えば、特別なボタンを押すと灯火類がフィーバーして
後続車のフロントガラスに「前方の二輪が変形します、ご照覧ください」と流れ
その可変機構をまるで見せつけるかのようにじらしながらじわじわと変形。
ここまで出来るようになればみんなカスタムにせいを出すと思うんだけどな。
ボタンを押す操作を割愛して「見せたい」と念じればシステムが起動するようにするかは悩むところ。
そこは省かないで欲しい人も多いだろう。 まあ、そうすると見せたがりのやつが乗るとひたすら変形してしまって馬鹿みたいになるから、
やはりそこはボタンを押す方式がいいかな。 そういえばADV150のウインカーは全てLEDなのに社外LEDウインカーにするとハイフラになるのね。
ウインカー内に抵抗があるのだろうか。
デイトナがいち早く対策リレー出してるから助かるけどｗ もう何言っても本人糠に釘だから徹底的に無視しましょうね皆さん。 ■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
※これ、定期的に入れますかね… [113.154.47.57]＝アーバン＝どう考えても病気
・社会性発達の質的な異常
・コミュニケーションの質的な異常
・興味や活動の偏り（狭い興味と反復行動：興味の対象に対して極めて強い、
偏執的ともいえる水準での集中を伴うことがある。）
スレに関係ない話を多く書き込んでるし、正式に追放・アク禁となるよう
動いてみますかね？ ここまで嫌われてても翌日になると本人シラーっと出て来るからね。
そしてまたお決まりの他人攻撃が始まる、自分はオーナーじゃ無い癖に。
基地外確定でしょ。 だから、へこたれない人間に構うのが間違ってるんだって
いくら匿名掲示板でもここまで言われたら普通は…な 1氏に責任はないから気にするな。
立ち乗りがヒザに来るのを知ってるのか…ふむ！
ホンダが5chに放ったAI(人工知能)が暴走して
何故かこのスレに常駐してると思えば吉かも？ >>88
お、なら問題なく乗れそう
納車されるの楽しみだ 昨日と今日で150キロくらい、うち渋滞が100キロくらいを、敢えて実燃費低く出そうとしてすり抜けなしで走ったけど、燃費表示が39キロ台以上キープしてる。この燃費計当てになるの？
渋滞はまってるのに単純計算で300キロ無給油走行できるんだけど。 >>116
インジェクターの噴出量から計算してるはず いまのところ、燃費計の表示マイナス2km/Lが実燃費かな ウインカー替えてるのは、みん○ラの人かな。ゼロポイントシャフトよさげだな。
街乗りアクセルガバ開けして44前後、信号ほぼなし、すり抜けなしでまったり車についていって48くらいまで上がったけど走り方戻すとどんどん下がってく46あたりまてさがったな。
速度計110から115と表示なるくらいでリミッターなのか伸びない。スマホGPSだと1割くらいハッピーだから実際は100ちょいくらいしかでてないきがする。 連休にレンタルで1日乗ってきた。
普段乗ってる原二から比べたらやっぱ圧倒的にいいなこれ。高速も思ってたより余裕あった。
しかし買うかとなるとちょっと高いんだよなあ。
何かオプション付けようと思ったらすぐ乗り出し50万くらいなってしまう。
悩む。 >>120
ミツバサンコーワのETCとドラレコも着けようぜ！
ほぼ60万近くまで行く！ ホンダドリームにETCとドラレコを持ち込んで、
納車時にこれ付けといてね（ ＾ω＾）
ってのはありなのかい？ カウルの爪は多少折ってもちゃんと言ってくれれば許しますよという神のお言葉をかけてあげましょう。
オーナー自らカプラ位置とか把握してるだけでも全然違うから。グリヒの配線するまではアッパーカウル二度と外したくない。
ちなみにETCアンテナはヘッドライトユニットの上に隠して設置がおすすめ、インジケータはバイザー裏が安定。 金沢から別府へロングツーリングしてきました
行きは山陰道、帰りは山陽道を通り、トータル1975キロ走行して
燃費は満タン法で51km/L、燃費計では53.3km/L
帰ってから一夜明けて思ったのは、尻や腰が痛いとか全然なくて疲労感も無い
ADV150を相棒に選んで本当に良かった 高速のアベレージはどのくらい？いや通報するとかじゃなくて
うちのはKF18だけど高速で全開走行すると燃費30ｋｍ/ｌくらいまで落ちるんよ
新しいエンジンはそこらへん改善されてるのかなって >>124
トータル２０００キロともなると、いわゆる「ADV乗り」で走破した感じかな？
しかし、尻や腰には来ないけどちょっと膝の方に来るっしょ？
このスクーター、高速は苦手だけど長距離はかなり得意だよな。 >>120
まあでもPCXからのアップグレード分を考えると、
妥当、もしくは割安なくらいだと思うな。
例えばウインカー一つとってもバラで買うと１個８千円もする高級品が奢られている。
（通常、通勤スクーターごときには採用されない部品）
ショックも最初からいいやつが着いてるし総合的に見てプレミアムモデルだから＋８万円というのは仕方ない範囲かなと。 >>124
俺は中央道を東京から名古屋まで走って48kmだった。山道メインでこの燃費には正直ビビったよ。
平均時速はわからないけど、85~95を目安にずっと走ってた。
軽の自家用車にも乗ってるけど、疲労度はそれと変わらないくらい快適だった。 足回りだけでもPCX150との価格差（税抜64,000円）は充分に元が取れると思う。
という評価を見た >>125
全開にすれば瞬間燃費計で25～30km/Lまで落ちますよ
だいたい80±10km/hで走行してました >>130
そのペースで山岳路なら多分一緒くらいの燃費です
自分もそういう区間で燃費落ちたけど平坦な一般道で大きく挽回する感じでした >>87
だけど結局ナットが緩むのではないの？
そうだったらロックタイトのようなねじ緩み止め剤が有効であるような気がする >>134
ネジにゴムが付いた状態ですっぽ抜けるんだから意味無いと思われるよね
コレ旭風防にクレーム付けて一回り大きめのゴムを造ってもらうしか無いんじゃないかな? >>134
それは違う、ネジが緩む以前にゴムが穴からずれてるんだよ！ まあ、2-3mm厚程度のシリコンゴムシートと大きめのワッシャーがあれば補強部品くらい自作できそうだけどな。
お、東南アジアに発注してたパーツもう届くのか。
なんでもポチれば届けてくれる便利な世の中になったもんだわい。 海外で2021年モデルとして発表されているのって
日本もこれになるのかな？
赤だけは変わらないみたいだけど これ書くと非難されるんだろうけど、首都高でのスリ抜けもこのバイクは抜群だね。 >>140
前のバイクがセパハンだったから幅広バーハンのコイツになって自分は逆にすり抜けが怖くなったよ。
大型→150ccだから幅自体は狭くなってると思うけどｗ >>135
そーいや俺はウェルナット交換はせずにスクリーンだけ旭に買えたな。付属のウェルナット少し細いのかもな。 アルキャンハンズからr-spaceにキャリア替えた >>141
タフホワイトゴールドかっこいいな。
２０２０のマットブラウンとマットブラックが
タフホワイトゴールドとタフブラックゴールドに置き換わる感じかもな。 >>144
対過重15kgで日本製は惹かれるものがあるな
純正タンデムバー外さないで付けられるようだし レス返す時は気を付けてね、あの基地外がシレーっと発言してるから。
基地外の癖に会話に入りたがる気持ち悪い奴だからね。 rspaceのキャリア、せん断方向にボルトが取り付けられてるのに耐荷重15kgは疑わしいものがあるわ
実際、他の車両で破損事例あるみたいだし。 インドネシアホンダのサイトがダウンしてるな。
>>141で発表された２０２１年の新色を文章で説明すると
・白と黒がアップデート
・ホイールとエムブレムがゴールドに
・黒の色味はそのまま、待望の白はパールがかった高級感のある色味でフロントフェンダーも白くラグジュアリー感が高い感じ（悪くいえばヤンキー風）
白が欲しかった人はこれは待って大正解だったんじゃないかな？ ゴールドホイールは好みじゃない人も多いだろうから
現行の駆け込みも増えそうだね >>147
本人は必死に紛れようとしてるけど、アホだから地がちょいちょい出ちゃうの笑っちゃうんだよな https://www.astra-honda.com/
復活したな。ADV150の新色がトップ。
よく見るとゴールドホイールモデルはセンタートンネルなどのカウルも変更されてスリートーンなんだな。
ゴールドホイールに併せて全体的に華やかなイメージに。 >>155
白は、さらにレッグシールドが
ガンメタになってるから4トーンかね
てか、このガンメタのレッグシールド
俺の赤にもつけたい
自分でスプレー缶でヌリヌリしようかな >>150
M8炭素鋼ボルトの強度区分10.9として、1本あたりの許容荷重は3116 N(318kgf)。
で、キャリア固定ボルトは4本。
この条件で、15kgfでどうやったらボルト折損するのか教えて。
疲労、衝撃荷重、箱付けるオフセット量による曲げモーメント等の影響も考慮して
書き込んでくれてるんだろうから、それも併せて教えて。
メーカーが敢えて炭素鋼ボルトにしてる箇所を、わざわざ見た目だけでステンボルトに
変えて強度不足で折損させるようなアホの話は聞いたことある。 >>155
なかなか良さそうだね。
日本にも新色来てほしい 新型の白金、なんか見覚えのある感じだと思ったら
リトラカタナの白金だ >>157で記載した値は、200万回の疲労強度だった。朝バタバタしながら、参考で
見ていたデータを誤って書き込みしてしまったので、すみませんでした。
以下の通りJIS B1051で規定されたM8ボルトの素の保証（許容）荷重を再掲。
ADV150の純正キャリアボルト、R-SPACEのリプレイス用ボルトの強度区分は
知らないw
[3.6] 6588N（672kgf）← 一番弱いボルトだったとして15kgfの約45倍。（ボルト1本で）
[4.6] 8235N（840kgf）
[4.8] 11346N（1158kgf）
中間略
[9.8] 23790N（2428kgf）
[10.9] 30378N（3100kgf）
[12.9] 35502N（3623kgf）
ということで、>>150コメントよろしく。 >>164
オメ。俺はまだ1000kmだよ。
>>148
読み飛ばしてた。あなたはこっちの心配してたんだね。
https://i.imgur.com/j8SePnq.jpg
良ければ、疑わしいと心配するに至った検討内容を教えてほしい。
剪断方向強度はエイヤーで、引張方向の1/2くらいとするのかな？
っていうか、ボルトが剪断荷重を受ける仕様になってたっけ？
垂直の板2枚が水平の板の荷重を受けてると思ってた。 >>163
どうせ>150は現われないだろうからお相手を(笑)。
現行JIS B 1051:2014には3.6の強度区分は規定されていない。
区分4.6のM8-50mm炭素鋼の焼戻し無しの並目ねじだとして、保証荷重試験力 8240N≒840kgf/1本と、キャリアとリアボックス含めて15kgに2Gの重力加速度が走行中の負荷として掛かったと仮定しよう。
4点支持のリアキャリアからフレームのネジ4箇所に掛かる応力タイプは片持ちの曲げだが、後側のネジ2本には圧縮、これを支点とした曲げモーメントから、前側のネジ2本には引張(引抜きの)応力が掛かると推測される。
荷重の分布は後方のネジ2本に半分として15*2/2/2とこれは無視。
前方ネジ2本に残り半分として、前後ネジ間100mmとして曲げモーメントから、100*15*2/2/2=750kgf/1本あたり掛かる。(キャリアの構造による差異はある)
よって過積載はキャリア自体の構造上の強度不足による破損の確率が高いものの、前方のネジ2本には気を配った方が良いというのがリアボックス愛用者の知恵袋。
＃あまり専門じゃないので自信なし
＃＆長文ご容赦 >>165
単に、別車種だけどr-spaceのキャリアの破損事例を見かけたんでこのメーカーとしての公称15kgが信用ならないと思っただけだよ
http://blog.livedoor.jp/h_cal/archives/52485831.html
モンキー125のように、純正でもキャリアは破損する事例があるし、設計は難しいんだろうなと思うけど。 専門的な知識でマウント取る典型的な痛い奴やん…
ADV乗りってアーバン意外にもこんなのしか居ないの？ >>167
クロスカブの写真見たけど、これは設計が良くないな。折れても仕方なしという感じ。
一番荷重を受ける箇所のボルトが、せん断応力を受ける方向で固定されている。
ADV150用はグリップと共締めボルト4本で引張/圧縮応力を受ける方向だから、
こんな折れ方しないと思う。
>>168-169
屁理屈じゃなくて理屈だろ？何の検討もなしに不安だ、絶対折れると決めつける奴
こそ痛い奴。
ついていける知識がなければレスしない方がいいんじゃないの？恥かく前に。 グリップヒーターつけたいんだけど、純正と汎用どっちがいいのかな >>170
ついてってないよ。興味すらないし知識もない。
こんな「色々」な人間が集まる場所で、さも専攻した知識で他人の割と根拠もなさそうな発言を上からマウント取って語ってる時点でクソ恥ずかしい事に気付けないお前が痛い。 グリヒ純正取り付けてもらったんだけど半周タイプってのが不安だ
よく調べてからつけてもらえばよかった >>171
キジマ使ってるけど良い感じだよ。
純正と比べてみたけど暖かさは余り変わらなかったかも。最近のはデザインで決めても良いかもね。 たかがキャリアの話で、何でこんなに必死なんだろ…… >>173
俺も純正つけて先の連休で雨降られた時にグリヒデビューしたけど半周でも充分効果はあった
ハンドルの常に肌が触れてる部分考えたら半周でもいいんだな グリヒ＋電熱上下で真冬対策も完璧。
暑かったらシートに放り込んどけばいい。
充電も出来るしADVええやん。 >>176
消費電力も少ないみたいだし効果あるなら心配の必要なさそうですね インドネシア仕様の新色に加えてDRL(デイタイムランニングライト)も装備で、日本にも来て欲しい。
https://young-machine.com/2020/09/25/132332/ ゴールドホイールモデルは見るからに日本発売を期待できそうだから、
白を待ってた人はガッツポーズだな。
ゴールドパーツでラグジュアリー感が増したことは白を待ってた人にとても刺さるんじゃないかと思える。 >>178
調べてないから何とも言えんが
最悪携帯バッテリー式の電熱上下で減ってきたら
充電すれば… >>183
バイクは絶対に青と決めてるんだがいつかは来るのかな？
青だと選択肢が限られるだよなあ カラーごときで待てなかったけどなー。2月は寒かったがそろそろグリヒ取付しないといけない季節になってきたなー、スポーツグリップヒーターいれたるぜ。 >>178
スクなら電熱上だけで上等やろ
うえだけならモバイルバッテリーで済ませるやろ >>187
いや俺は別に使うとは言っとらんｗ
ただADV150の発電量でグリヒ＋電熱上下は厳しくね？と思っただけ 電熱の電源バッ直だし、電圧下がったらアイスト効かなくなったりしてお知らせしてくれるだろ。 グリップヒーターとかいらない。
寒くなったら、おじいちゃんの好きそうなモコモコハンドルカバーでも付けるさ。 ADVユーザーはこれから初めての冬かな。
スクーターとは言え足元寒いから、グリヒやハンカバで手だけぬくぬくだと尚更。
恰好いいオバパンを履くべし。 ADV150、
トリシティ155、
イタルジェットドラッグスター
この3台で検討中です
ADV150はイジる楽しさがありそうなので候補に入ってます
みなさんのADVをオススメするポイントはどこですか？ >>193
イタルジェット、かなり変態な感じでイイんですけど、ディーラーが隣県にしか無いんですよね
そこで二の足踏む感じです >>192
選択肢がその3車種ならイタルジェット一択 >>196
イタルジェット、意外や人気ですね
3車種、どれもそれぞれの個性に惹かれています イタルジェット、動画で見ると案外フツーじゃない？
ライポジが普通のスクーターだからなのか？
案外普通のスクーターっぽく見えるんだよね。見た目ほど楽しそうじゃないというか。 トリシティはデカすぎて受け入れ拒否する駐輪場もあると聞いたことがあるな。 https://www.youtube.com/watch?v=ic78Ma5n42A
これだろ？
ライポジがスクーターのポジションで完全に固定されてるように見えるんだよな。
乗り方の自由度が低そうというか？
あまり長時間乗るには合わなそう？ >>198
個人的にはフロントサスの機構が気になってます
ポジションはモロスクーターですよね ドラッグスター125乗り出し70ちょいか。ADV買ってからなんだかんだでカスタム費いれたらそれ以上にかかってるが、ドラスタはカスタムパーツでなさそうだし見世物用になるだろうな。 >>192
俺もイタルジェット派だけど、プライスレスと変態性ならVespaのGTS 300もありかなって思う。
結局値段とアフターケアを考えてADVにしたけど。 >>206
ベスパ、なかなかに変態ですね
渋すぎるチョイスです 純正アクセサリー扱いのSP武川ハンドルガードやっときた
ケータイも安定してナビにできるし、コンビニフック、カラビナでキーを引っ掛けられたりすごく便利
これおすすめだなぁ >>192
燃費、アイドリングストップ、情報の多さ、変態でないこと >>202
見掛け倒しじゃなきゃいいんだけどな・・・
ＰＶ見ても走りの良さがあまり伝わって来ない。
バネ下が重くてショックがあまり利いてないのか？サーキットを走ってるにしてはライダーがガタガタ揺れてるように見える。
のとやはりライポジ。走らせて楽しいポジションなのか？
派手な外観だけが売りという懸念が先立つかな。 あと排気音のコンプレッション感の無さかな。
如何にも非力そうで排気量に比してトルクが薄そうな音。
どうしてもこのデザインが欲しい、というので無ければどうなのかなという印象。 >>195
イタ車は近くに修理対応してくれるバイク屋がないとな。
昔行きつけのバイク屋にイタルジェット他複数所持のオーナーが居たが、
所持してる間の半分以上は修理に出てた。
スペック的には魅力的だけどトランクないし、リアボックス装着困難だし、
どうせ普段乗りに不向きならMTのバイクの方が楽しめる気もするが…。
って、このスレADVのお勧めポイント誰も出さないのか。
①アドベンチャーライクな四角いリア箱が似合う
②車高が高く走破性に長けて見た目もアドベンチャー イタルジェット候補ならそっちも味見してきてって感じだろう（笑）フロントのハブステアとデザインとったらほとんど何ものこらないがADVはパーツもPCXのがつかえたりパーツも結構出てるから遊べるしな。
俺はマフラーで迷走してるが。 >>172
力学は重要。
理屈のわからない奴が他人に迷惑をかける。
こんなところでも知識が得られてるんだからありがたく思え。 基地外ｗｗｗｗｗｗ
704 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f6ee-LNaZ [113.154.47.57])[sage] 投稿日：2020/09/25(金) 23:12:21.96 ID:oTtzoBJY0
>>695
あ、なぜわしのバイク購入予定が２０２２年春なんだ？って話になったので。
・アーバンさんは都会暮らしなので家にバイク置き場がない
・近隣の月極駐輪場はコロナ禍でバイク通勤に切り替えた人たちで埋まっている
→アーバンさんの家周辺＝その人たちの通勤先。つまり通勤の人たちも会社に駐輪場がないので月極駐輪場を借りた上でバイク通勤をしている。それが都会のバイク事情。
（スクーターはコロナ禍の前に買ったのでセーフ。一ヶ月遅かったらその分の駐輪場も確保できないとこだった。）
つまり、コロナ禍で都会のバイクインフラがパンクしてる事情があるので、
諸々事情が落ち着いた２０２２年の春頃になるんだって話をしている。
新型コロナで足元の二輪需要はめちゃくちゃ高まってるらしいんだけど、
ガレージにしろ教習所にしろインフラがボトルネックになって需要に応えられない状況なのよ。
なぜそうなったかというと二輪メーカーやパーツメーカーが
二輪インフラが衰退していくのを黙って見ていたから。
だから新型コロナでバイクが脚光を浴びる状況が来たのに、
駐輪場が空いてない、教習所が空いてない、で売れない状況になってるんだよ。
目先の利益ばかり追い掛けてるバイク屋の自業自得。 ハンドルガード（ナックルバイザー）付けてる人っている？
クソ寒くなったらハンカバに行くつもりだけど
グリヒ付けたからグリヒ＋ガードである程度イケるならそれでもいいかな～と思って
https://endurance-parts.com/JDKWN53100A01
尼だともっと安いの売ってるけどスクリーンがここのスモークなんで統一感が出るかなと >>218
ホンダ純正の付けてるデザインよし面積よし。それだとすこし小さい。風邪当たらなくなるぶん外気温に左右されやすくなる外気温低くなってきても風が当たらないならある適度メッシュでもいける。
17度くらいまでさがると冬用グローブでも冷えてくる、グリヒはその間を温められる感じ、配線してあるからほんとに冷えるときは電熱グローブ最強。 >>218
現行PCXでデイトナのナックルバイザー付けてたけど真冬は無理
素直にハンカバ＋グリヒにした方が幸せになれる う～んやっぱりハンカバ＋グリヒさいつよか…
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00472-genre
デイトナのバイザー防護範囲広いけどこれでもダメなのね…
あとステー別売なのが地味に痛いw
バイザーが破損したらバイザーだけ交換出来るよってことなんだろうけど メインバイクではハンカバ付けたくないのでW&Sの電グロにグリヒという使い方してるけど
正直電グロだけで充分でグリヒはいらない感じ
ただコード繋ぐ手間が思いの外煩わしく、メインはツーリングにしか使わないからいいけど
チョイ乗りでは電グロは使いたくない
グローブにバッテリー内蔵されてるタイプならコードの手間もないし
車体から取るタイプより電圧低くてあまり暖かくない分
むしろグリヒと併用するには向いてるかもね
ただバッテリー切れたら詰むけどｗ 以前乗ってたバイクでハンカバ＋フリース手袋で十分戦えてたからハンカバ＋グリヒは言わずもがな
バイザーはハンカバの風圧潰れ防止にも使えるかなって期待もあって付けてみようかなとも >>219
冬グローブ17℃で冷えるって寒がりだな、冷え性？
グリヒ・ハンカバなしのグローブだけなら
夏メッシュ 25℃以上
春秋レザー 15～25℃
冬ゴアテックス 5～15℃
でも10℃以下は1時間も走ると足先が冷えて無理。 >>217
取ってつけたような蓋感が凄い（´・ω・｀） >>224
無駄使いするな、中の手を暖めてるのにまだ外のグローブを暖めるんかよ！ >>229
指先が暖かくなったら今度は足先って話だろ？
バイク乗ってて冷えるのは末端とお腹だからなぁw >>217
赤モデルに似合ってないのか全体で見るとイマイチださいなｗ
冬装備は通勤用途（毎日短時間）とレジャー用途（たまに長時間）でだいぶ変わって来そう。
レジャー用途だとまだまだ電熱ウェアより使い捨てカイロの方が使い勝手もコスパも良さそうだからな。
カイロポケット付き電熱インナーベスト、かつモバイルバッテリー可で探しているのだが、ないんだよな。
手の方はカイロポケット付きハンドルカバーが費用帯効果的に一番良さそうだと思ってる。
（アクセルアシストを外さないと駄目かも知れないけど） >>227
メッシュで冷え切ったところでグローブ交換したから余計冷たく感じたかも。
ある程度寒くなるまではナックルバイザーとグリヒで乗り切っちゃうんだけど、advまだグリヒ取付してないのよね。2月頃は電熱+車両ハーネスで乗ってた。 >>231
30年以上バイク乗ってるが腹など冷えた事ないぞ
ああ、お前は極端に腹が風を受ける特大の巨腹のやつか >>234
そういうお前さんはミートテック着込んでるから平気なんだろ？w
普通に走行風で腹は冷えるぞ？
（といっても以前乗ってたネイキッドでの話だがw）
非常時にはSAでハイウェイウォーカー貰って腹に差し込んでたわ
これが馬鹿に出来ないくらい効果があるw ネイキッドじゃないから腹の冷えとは無縁だな。腰のあたりから巻き込みくらいかな寒く感じるときは。 個人的に考えてる防寒装備はこんな感じ
（レジャー用途想定・・・毎日短時間乗車する通勤用途では、ベストな選択が変わって来るはずだ）
・レジャー用途なので防水防風性に優れたバイクウェアを着ている想定
・スキー／スノボと同様バラクラバやネックゲイターを着用して顔と首を防寒（北海道や北東北のゲレは氷点下１５度、風速１０ｍ以上とか普通ｗニセコとか八甲田とか）
・カイロポケット付きハンドルカバー
→フリーステープを活用して内側の保温性をアップ（最初から内側がフカフカのやつを選んでもいいだろう）
→グローブはオールシーズン用で押しとおす想定（ごついグローブはストレスフルなのでなるべく避けたい）
・工事現場のおっさんが使うカイロ＆保冷剤用ポケット付きメッシュインナーベスト（８００円くらいｗ）
→電熱インナーはバッテリーが重く、またたまにしか使わないレジャー用途ではコストの回収が難しい。
たぶんコストを回収する前にもっといい新製品が出てしまう。
逆に通勤用途の人は毎日カイロを使い捨てる必要がなくなるので電熱製品はコスパが良くなるはずだ。
・下は暖かいインナーを着用しカイロは想定しない
→スクーターだと下半身はあまり風を受けないし、冷えるとヤバいのは腹と指先なので。
懸念事項・・・たぶん腕が寒い。ウインタースポーツでもリフトに乗ってるとき腕だけすごい寒いからな。 >>231
腹だけ冷えるの？
そんな状態なら身体全体が冷えてこない？ >>240
前面から風受けると腹部に冷気が当たるわけでじんわり体温奪われると当然身体も冷えて来ますw
逆に言えば防風、断熱対策してれば大丈夫
季節の変わり目とか急に寒くなってくるとこれでイケると思ってた装備がちょっと足りないって事はままあるので 購入前の参考にスレ見てましたが、ようやく茶色を契約してきました。
在庫はあったので来月納車予定です。
これから寒くなっていきますが、今までも電熱系は無しで乗ってきたので今回も無しです。
よろしくです。 防寒対策って住んでる環境次第だろ?
好きにすれば良いぞ(`･ω･´) まあ、最安で考えるならごっついマウンテンパーカーと手袋があれば大丈夫だよね。
最近はアマゾンで探せば見た目も十分かっこいいのが５千円くらいであってついポチリそうになる。
手袋はブラックダイヤモンドのソロイストが定番云々とおっさんみたいなことを言いたいところだが、
MT車にも対応するならやはり「防寒テムレス」かｗ
最近は色も黒くなってドローコードまでついて一般向けに進化しまくってるから
バイク用に試してみる価値はありそうだ。 >>242
おすすめはこれだな。
【TACVASEN アウトドアジャケット メンズ 多機能 マウンテンパーカー】
もう見るからに大丈夫なやつだしバイク乗りにも似合いそうなかっこいいデザイン。
これと防寒テムレスで冬装備完結できたらカッケーよね。合わせて１万円くらいｗ イージスそこら中で見かけるから買うことはないだろう。とかいいつつインナーはワークマン♪ >>246
一応、冬用のジャケットとグローブは結構暖かい奴持ってるのと、普通のバイクじゃちょっと着づらいモンベルのクソ暖かい おっと途中で書き込んでしまった。
モンベルのクソ暖かいジャケットがスクーターなら着れるかも知れないので何とかなりそうです。 コミネマン、モンベルマン、ワークマンは共存できるはず ビザまであるベンチコートは結構暖かいよ(`･ω･´) >>249
たしかに防風防寒ならフリースとハードシェルでいいかも。（ゴワゴワするけど）
でも、わしのハードシェル、ゴアプロ３レイヤーのガチなやつだから（ホグロフス・スピッツジャケット）、
転んだときを考えるとバイクでは着たくないなｗ
いわゆる「１０万円の合羽」だからな。
それをやるならイージスで許してもらいたいわ。 モンベルコラボのノマドパーカええぞ。来年も出るなら普段着用に一回り小さいの買うわ、あとフリースも買ってみたい。
ジェットパーカとか普通にバイクに使えそうなのもあった。 そういや俺もイージス持ってたな？と思って眠っていたBR002というのを開封。
アウトドアの癖で「レインウェアは一番外に着るのでデカイのを買う法則」から
３Ｌを買っていた関係で（どうせブカブカでダサいから着ない）と放置してたんだけど、
普通にかっこいいなｗ
ベンチレーションが付いてないので篭りそうだけど、
（不要な熱気が抜けるよう脇下に鳩目打ったろ）
生地もしっかりしてるし腕と腰を絞るとシルエットもベルスタッフ風でかっこいいな。
今更だけど上着だけメットインに常備しとこ。 まあ、しかしアドベンチャースクーターだけあって
「冬は寒いから乗らない」とは誰も言わないなｗ
くそ寒いこと自体がアドベンチャー要素になってるからだろうな。 シート下に入るLサイズのフルフェイスってあるんだろか？ Z-7なら押し込めば入るという話があったと思うから、
Z-7かビンテージスタイルのなら入るんじゃないか？ おっし、イージスBR002にベンチレーション追加完了！
脇下に3mmの鳩目を2個ずつ開口ね。
これで排熱性がぐっと向上して快適になるからこの合羽着て
ウーバーイーツや新聞配達をしてる人はぜひ試してもらいたい。
いちおう透湿性のある生地とのことだけどそもそも排熱性が悪いと何もならんのよね。
ちなみにこの合羽をスキー・スノボのようなスポーツ着にする場合は、
2個ずつではまったく排熱が間に合わんので8個ずつ開ける必要がある。
（同じく排熱性に難があるユニクロのブロックテックを活動着に改造したときの経験から。）
今回はバイク乗車用途でそんなに動かないから2個ずつで排熱は間に合うと考えたってわけ。 こんな風に安いウェアは排熱性に難のあるものが多いから鳩目持ってると重宝する。
ちなみに俺はズボンを使う予定がないので今回は行わなかったが、
やるとしたら内腿の上の方と膝裏あたりに１個ずつ開ければ上手く行くんじゃないかな。 >>265
ワークマンも良くお似合いだしな
嬉々として改造したぞ！ってwww 膝が冷えることに対する対策は、サイドバイザーがおすすめ
現在は専用品が販売されてないからプラ板などで自作することになるけど 113.154.47.57ってADV乗ってないのにな。 >>263
参考にしたいのでちょっと写真見せてくださいな >>267
タイホンダには、純正部品でサイドバイザーあるみたい。
ヤフオクにも出てたと思う。 >>269
チャレンジしたけど場所的に参考になるような写真にならずｗ
脇下中央に縦に5cm間隔で2つ、3mmの鳩目を打った。
室内で着用してすごしたりそのまま階段を使ってゴミ出し(5F<->1F)したけど暑くなって蒸れたりせず良好な排熱性を確認。
暑がりな人は脇腹方向にもう1個排熱口を設けてもいいかも知れないね。
イメージはハードシェルの脇下ベンチレーションの簡易版。
まあ、安いものなので几帳面に鳩目を打たなくてもポンチで穴開けるだけで十分かも知れんけどｗ
>>270
ttps://hellocst.com/thai/side-visor-honda-adv150.html
これか。あまり利かなそうｗ >>269
ちなみに、スキー・スノボ・山歩きに使うような活動着に仕立てたい場合は
横4cm間隔の2列にして2x4の8個ずつ開口する感じ。
つまり、これだけ開ければガチの活動着、まるでアークテリクスのようなスースー状態ｗになる。
アークテリクスってガチの活動着だから街着としては寒いんだよねｗ >>271
写真写りの良し悪しなんか問題無いし気にしない、初めから割引いて見るからから見せてみなよ、別に減るもんでも無し。
それとも見せられない特別な理由でも有るのかよ？
スルーは無しな、別にバイクの写真でも構わんよ。 >>272
言いたい事は良く分かったから先ずは見せてよ、話はそれからだ。 マスツー140kmくらいおとなしく走ってたら燃費52まで上がったわ。たまにはゆっくりもいいな。 >>276
それ捨て台詞のつもりなの？
以前はスルーに徹してたのに最近は反論するんだね、なら見せてよそれが貴方の名誉を護る事にも成るんだから。 >>276
こんな奴って貴方は言うけど、俺はどーゆー奴に貴方に見えるの？今後気を付けるようにするから教えてくれないか？ 俺はそろそろ寝るから書込み頼むねアーバンさん。
期待は裏切らないでね。 >>281
ださない、じゃ無いよ多分
出せない？
じゃないのかね？
たった1文字違いでその意味には天と地程の差が有るんだから気を付けて。 なんの写真を要求してるのか俺はわからんが、持ってないものはあげられんだろ（笑）？俺みたいにアプロダよくわからなくてあげられないのもいるが。
オーリンズ、バイク好きPCX乗りに後ろから観察してもらったらちゃんとダンピング効いてバタバタせずに動いてるって言われたわ。 いやいや、なぜこんなスレの連中に自分のバイクを見せにゃならんのかとｗ
ご自慢のロンスクでも披露しとけｗ メットをシート下に入るか確認させてくれる量販店教えて
ちな神奈川近郊
z7のM入れさせてもらったけど素のままでなく
SHOEI袋に入った状態で確認したから
本当に干渉せず入るのかいまいちよく分からんかったわ >>287
Youtubeで無理やり押し込めば入るとやってたけどどうなんだろうな？
ttps://www.youtube.com/watch?v=xUx_bsRJTIQ 少しでもメットに当たるのが嫌ならあきらめれ、多少あたっても気にしないならぐいっと押せばだいたいいける。 >>285
おやおや、毎日嬉々として誰よりも多くの書込みをして居るアーバンさんが見下げたように言っちゃったよ。
「このスレの連中」って。
これまでも連日の様にこのスレに来ては俺達の事を、通勤爺は乗るな、ご自慢のロンスクか、等々の見下し発言を繰り返す、自称ADV乗りのアーバン様って一体全体何者なのさ？
ひょっとして上級国民様だから、何言っても許される訳？ 何かおかしいよね？
なんで俺達アーバンさんにここまで馬鹿にされなくちゃ行けない訳？ おまいらが、アーバンの相手するから付け上がるんだろ？
■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
荒らしを相手にする奴も荒らしの法則に乗っ取りスルー推奨 >>296
分かっては居るんだけどさ、余りにも身の程知らずで非常識な振舞いしやがるから黙ってられないんだよなぁ。
申し訳ないとは思っております御免なさい。 >>297
気持ちはわかる！相手してもムカツクわけだが、野球で勝負や！っ言って乗ってきたらテニスボールだけ持ってきたとかそのくらい不毛なやり取りなる。
ネシアで新色発表になってるけど国内カラーチェンジは早くても2月くらいじゃないかな？
ＳＯＸでアホみたいに輸入したやつ売れてるのか心配（笑） >>297
スルーできない君のような人こそ見なくて済むんだからあぼーんにしとき
ちなみに俺もあぼーんしとるｗ 年明けぐらいに国内向けに新色発表されて2月販売スタートとかかな。
現行色も併売される気がする >>300
カラバリ増やしても管理面倒だから3色展開とかにするんでない？赤なくしてしろにしてくれて構わない赤乗り。 ABS仕様がそのまま入ってくるなら赤は継続で、
黒が新しくなり、白が追加されてブラウンが終了。
赤はホンダのシンボルカラーだからホンダフリーク向けに基本無くさないはず。 >>299
あぼーんにすると負けたような気がして
それはそれで複雑な心境になると言うか… なにそのイミフな負けん気ｗ
いいからとっととあぼんしなよ
まあアーバンに構えば俺は連鎖あぼんにしてるからもろとも消えるけど >>306
最後の一枚に写ってるハンドルポストに共締めされてるのは何？ >>308
スマホとかを装着するやつ。
ADVのオプションだよ。 >>307
ハァ？
どの口が言ってる？
じゃ、お前の見せろよ、俺のバイク見て微妙とか抜かしたんだから見せろ、逃げ隠れするなよ見せないとお前は金輪際出禁な。 だから相手すんなって言ってんのにこの旭風防おじさんもいつまで経ってもわからんなあ >>312
すまんもう少し許して。
>>307
お前さ、スレ初期の頃からお前の別に立てた専用スレで連日俺のバイクの事を貶してたよな。
よくもまぁ貶し続けてくれてるよな。
お前の三種の神器とやらが装着されたバイクを見せてくれよ、比較して今後の参考にしたいからよ。
嫌だとは言わせないからな。
嘘吐きと言われたくなければ見せろ。 >>313
気持ちは察するにあまりある。俺もはこと旭、ナックルバイザーだ安心したまえ。 >>307
おいどうした？
困った時の得意の貝作戦か？
基地外でも誤魔化す知恵は回るのか？
何とか言えよ基地外！ >>307
お前今見せないならお前の事を徹底的に着け回してお前が行く先々のスレでお前の事を貶し晒し続けてやるからな、分かったな？
それが嫌ならこのスレから離脱しろ、分かったか？基地外！ >>319
お前よこの追い詰められた状況を創り出したのはお前自身なんだからな、勘違いするなよ。
せめて自分自身で終活しろや！ 今朝、コレ付けてる赤ADVと遭遇したけどなかなか似合ってたな～
https://i.imgur.com/a9jhNAJ.png もう着けてるってことは北国なんだろうか？
東京は久しぶりに太陽が出てちょっと暑い日和りだったが。 あらしを構うやつもあらし。
自分のバイク画像上げるまでは徹底的に黙殺で頼むわ…ADVスレがアーバンすれになってまう。 >>319
言い訳も尽きたのかよ？
それで取り敢えず今日は貝に成るのか？
お前はよ、只の基地外じゃ無いんだよ。
底辺貧乏人の基地外なんだよ、そこんとこをきちんと自覚して生きろよ分かったか？ こうなるとどっちもどっちかなあ
両方あぼーんが正解 旭の風防を見て笑ったのは俺だけじゃないと思うのだが、
いつのまにか俺だけが笑ったことにされてるからな。
困ったもんだわい。
だいたい「ご自慢のロンスクｗ」と名付けたのは俺じゃない。 >>328
だから見せろよ何遍も言わせんな。
お前持ってないから見せられないのかよ？
持ってない乞食なのか？
乞食の癖に大口叩いてたのか？
話にならねぇな、アーバン乞食よ 荒らしを構う奴も荒らしなら
荒らしを構う荒らしを構うのも荒らし
ともかくスルーに徹しよう！ 今思うと旭風防はいいぞおじさんも初登場の頃からちょっとアレな人だったよね 当時、身内で旭風防を勃起スクリーンとか言って
めちゃクソ馬鹿にしてたな。
どうでもいいけどご自慢のロンスク発言したの
多分ワイが最初や。火種にしてすまんな。
悪いとは一切思ってない。
って事でさっさと続きやれ、面白いから。 アーバン乞食が出て来たら俺は叩くよ。
居なくなるまで俺はやるからね。 アーバン乞食と愉快な仲間たちスレになってしまったか >>333
どう見てもチンポだよな。
ホンダの人もよくカタログに掲載したわ。 なんかへんなやつも増えたな
人のカスタムを否定したってなにもいいことないのに
その人が良ければそれで良いとはならなずに
自分の価値観以外は認めないとかいつの時代？としか思えん >>340
本当だよな、カスタムなんか人ぞれぞれで
本人が良ければそれで良いんだよな！
価値観も人ぞれぞれだ！よく言った！
まぁ旭風防がチンポみたいなのは変わらんけどな。
もうアレ付けてる奴は勃起スクリーンにしか見えない呪いを今かけた( ˘ω˘ ) チンポみたいなロングスクリーンを自慢してるおっちゃんがいたので、
堪え切れずに「ぷっ」となってしまったが最後、
「欲しくても買えないやつだ～ｗ」と言われ続けてるんだよな、俺。
ま、ここまで来たらそういうことでも別にいいけどｗ 皆なんだかんだ言ってるけど
結構おかんを価格掛かってると思う
実用重視で装着してるみたいだから
効果とかレポして欲しいな
自分も購入予定だからアクセサリーは
実際の使い勝手とか気になる
参考にしたい >>344
だから見せろよお前のアーバン仕様のADVとやらを。
他人の発言に乗っかっててめえの立場を変えるんじゃねーよ乞食アーバンよ！ タイのカスタムでモノサス仕様があるんだが
あれめっちゃカッコイイわー。
ロンホイもはよ日本で出ろー 金持ちケンカせず。
>>323
それのグレー持ってる。グローブより安い値段。
走行風つぶれ対策のプラスチック芯入りも出てるね。
でも1シーズンしか使わず、お蔵入りした。 >>233
グリヒは乗り出し直後に有効だね。
ハンカバ付けてても冬場グリップが冷えきってると手から熱が逃げていく。 グリヒは付ける予定だけど
スクーターの場合
シートヒーターみたいなのがあると助かるな グローブボックスに冬用の分厚い手袋入れようとしたら、蓋が閉まらなかった。まあ下に雑巾とか入れてたけど。 シートヒーターは上乗せたいぷと中に仕込むやつがあるな。 グリップヒーターもシートヒーターも通勤用途なら内臓するメリットがありそうだけど、
レジャー用途だと内臓するほどには活躍する機会がなさそうなんだよな。
グリップヒーター→カイロポケット付きハンドルカバー（３０００円）
シートヒーター→ボア素材のマット。カイロポケットを自分でつける（１０００円）
電熱ベスト→カイロ＆保冷剤ポケット付きメッシュベスト（８００円）
代替手段が安価で整うのもある。 見積もりしたけどグリヒやETC付けると
60万で少しお釣りぐらいするんだ
久しぶりの買い物だけど150も結構値段が上がったな 純正ETCなんであんなに高いん？
高速使いたくなるところが対面のところばっかりだからETC悩むなぁ >>358
俺はドリームでミツバサンコーワ取り寄せ&取り付けお願いしたよ 純正ETCは高いね。予め値引き用の価格が上乗せされてそうに感じる。 アーバンはうざくて大嫌いですぐにでも消えてもらいたいけど、>>336だけには
同意。
いくらなんでも>>306は無いわ。前方から向かって来たら笑って事故りそう。 3月にキャンペーン使ってつけたから自己負担1万くらいで2.0入れられたわ。カウルの爪折られてて再取り付けしてもらってめんどくさかったが。グリヒとETCだ60万も行かないよな？
俺もう80万くらいぶっこんでる。 >>362
おう、別に何言われても腹立たんわ、これは主観の問題だし、このバイクは通勤仕様だから見た目より実用主義だからな。
腹立つのは所有してない基地外が調子調子に乗って貶し続けや貶し続けやがったからだよ。
あのバカ、実際にヤサ捜して嫌という程喜ばしてやりたいわ。 以前、別のバイクだけど夢でETC付けてもらった時に思ったより高かったんで理由をいいたら
ホンダ純正だとETC単品じゃなくて取付用の部材とか込みのキットになるからその分上乗せになるとかなんとか…
おそらくADV150用純正ETC（キット）ってことで御高くなってるんでしょう…w
男爵でオプション見積もった時に
『純正ETCだと高いんで、市販品引っ張ってきますよ』
と、サラリと言われたw 補足：その夢だと純正ETCを仕入れる事は出来るけど市販品は取れないという事だった
（本当かどうかは今となってはわからんが） 純正だと電源はカプラオンになるんだろうなメットインの外の右側に防水カプラあるから。アンテナの設置が純正だとどうなってんだろかそれが気になる。 見積もり取って分かったけど
写真upしてくれた方は結構費用が掛かってると思う
150と馬鹿に出来ないよね
その分ツーリングでも快適なんだろうけど
自分は仕事でも使うだろうからマフラーも変更できない
グリヒ、ETC、トップケース、スマホ設置用バーぐらいかな
あるならシートヒーターと、両サイドケース付けたい
多分、昔だったら750ぐらいの費用が掛かりそう 正直、ADV150に関してはマフラーを換える意義がないと思うんだよな。
デザインもアフリカツインみたいだし、
音もアクセル開で「ダラララ」とオフ車っぽい楽しげな音がしっかりする。唸るような音というか？
「ブボボボ」という音に変える意義をあまり感じないんだよな。 >>377
そう思うならお前が変えなきゃいいだけじゃん。
皆に賛同してほしいの？寂しがり屋さんなの？w >>378
>>379
>>365
アーバンパパと愉快な仲間達は揃ってNG推奨でw >>369
旭の純正OPロンスク寝かせた状態だと相対位置からして、
立ち乗りでハードに走ると顎か首に刺さる気がしてならん。
街中で見掛けたバイク便が使ってたプチバイザーの方が実用的な気もする、
ロンスク装着して高速で遠征して林道で遊ぶ場合とか。
やはり遊びの実用じゃなくて通勤とかの実用って事かな。 PCX150から乗り換えでADV150とCB250Rどっちにするか迷ってるな。
PCXとは全く別物なのかやはり乗り心地はスクーターなのかな。 >>385
乗り心地はスクーターでPCXとは別物だよ >>385
とても楽しいスクーターなのでPCXとは別物と考えていいと思うけど、
スクーターに飽き気味ならCB250Rでもいいと思う。
ADV150を持ってる俺でも追加で買うならCB250Rが最有力だと思ってるくらいだ。
（ハンドルがちょっと欲しいのと違う）
あとどうしてもフルフェイスという人はSHOEIの新モデル・グラムスターを試してみてはどうだろう？
Z-7より更に小さいらしいから入る可能性あるかと。 >>385
ちょい背伸びをしたいならADV150、ステップアップしたいならCB250Rかな
MTのクラッチ＆シフトチェンジは操ってる感マシマシになって楽しいぞ（面倒だけど）
逆にもっとラクしたくてVTR（250）からADV150に乗り換えたのが自分なんだがw たしかにスクーターに飽きては来てるし以前にCB400SFに乗ってたから久しぶりにMTに乗りたくなった。
車もあるから2台体制は無理だし通勤にも使いたいから軽量のCB250ｒも視野に入れてます。
ＭＴ車はＡＴに比べて渋滞や雨が不便と聞くがその時は車で通勤しようかなと思ってる。 スクーターに飽きてきた結果、X-ADVを買おうと考えてたのにNinja1000SX買っちゃったよ。
でもADVは燃費最高でサイズも小さめなので、2台持ちを維持する予定です。 >>391
PCX150からの乗り換えと言っただけで初心者扱いされて背伸びだのステップアップだの言われてたのﾜﾛﾀｗ たぶん自宅持ってるんだろうけど複数台持ち出来る人が羨ましいわ >>389
お前の背伸びとステップアップのイメージがショボすぎて笑うわ。 >>398
おそらくかなりのお年寄りだろうな。
排気量が大きいほど運転技術が必要で、中型免許の上位クラスが大型免許（限定解除）という昭和脳のままなんだよ。
もう随分前から無免許からでも教習所に通えば大型二輪免許を取得できるし、
大型バイクほど先進電子装備てんこ盛りで運転技術は必要ない。
跨がっているだけでいい楽チンパックになっているものがほとんど。 >>399
ちょっと電子制御過信し過ぎてないか
普通二輪クラスにステップアップするのは妥当なところだと思うぞ
電制は絶対コケないバイクを保証するものではないし、技量は人によってマチマチ
たぶん大型二輪持ってるんだろうけど、みんなが自分と同レベルの技量だとは思わない方が良い (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-7Qor [113.154.47.57])
ADV爺なのでNG推奨 いや、ADVも持ってないから正しい渾名ではないな
ただの迷惑爺かな アーバンは変なこだわりのある奴だけどまあいいやと生暖かく見ていたんだが
「なぜこんなスレの連中に自分のバイクを見せにゃならんのかとｗ」 とか抜かしたんで呆れた、もういいわ
バカだねえ、スレに受け入れてもらえる千載一遇のチャンスだったのにｗ >>409
いや持ってないんだから最初から無理でしょw おれアーバンが立てたスレとかでそこそこ楽しませて貰ってたんだが
そこから二巡くらいして感じるのはダサいスクリーンオヤジに比べれば案外説得力感じて来たわ
持ってない点で足元にも及ばないってのはあるがなwww あまいらなんだかんだ言ってアーバンパパが大好きなのはわかったよw
そうじゃないなら
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れてスルーな R-spaceの15kg対応のリアキャリア､もう入荷しないのかな？ そうそうその調子、乞食アーバンが出て来たら遠慮なく叩いてくれ！
あいつは害虫だから。 アーバパパ風邪でもいて寝込んでんのかな？で来ないと逆に心配に（笑） アーバンママ乙！
ムーミンママ・パパからして「ン」は入れた方が語呂が良いかな。
良く嫁！ アーバンに餌やり(レスや反応)するのがアーバンパパだ。
…ってどうでも良い事だなｽﾏﾝ。皆さん走りに行ったのかな？ >>419
あぼーんだらけで、それを喜んで相手にするお前みたいなバカが居座ってるから、マトモな人は誰も来ねえよ 今日納車されてちょろっと走ってきました！
乗りやすくてミラー見やすくて楽しい
股下76で足つきは両足の指が全部接地するくらいだけど軽いから不安なしでした
前のほうに座ればもうちょっと接地できるので渋滞時は少し前に座ればいいかな
あとは箱付けたままかけられるカバー探さないと >>421
おめいろ。デイトナあたりの黒いバイクカバーケース対応のあったと思う。耐久性は値段に比例するからそこそこの買っとくといいよ。
脚付き比較的べったりだけど夜道の暗い交差点でめっちゃ轍になってるの気が付かず足つかなくて倒すかと思ったことあるわ、軽いから持ちこたえられたけど。 今日契約してきた。
グリヒとETC、自賠5年で乗り出し50万だった。
赤と黒を最後まで迷ったが無難に黒にしたわ。 >>422
あざっす
LかビクスクかどっちのBOX付きがいいか悩み中
車体から近いとこに足ついてないからきっと大丈夫
かるいから多少轍でも大丈夫なはず
>>423
オメ！いい色買ったな！ >>423
Поздравляю! Вы купили хороший цвет! Đô thị đô thị đô thị
Google翻訳～ベトナム語～音声でオチを付けてみる。
.>>421
可能なら毎回箱を外してバイクカバーするって手も。 あー文字化けしてしまった。>>430は無視してくソ。 ADV仲間がどんどん増えてる、良いねもっと増えて盛り上げよう。
ADVは身の丈に合ったフレンドリーなスクーターバイク！ 毎日通勤に使用してるから雨の中もザンザン走って薄汚れてたから、今日ガシガシ洗ったわ。
綺麗になってサッパリしたわ！ ADV150用のスライドキャリアも出るみたいね。
積載量は少ない(5kg)けどタンデムシート付近まで前にくるから見た目とハンドルぶれの改善にはなるかも？
http://imepic.jp/20201003/625810 423と同じ内容で10万近く高い見積もらったんだけど
どういうことだ？
相見積とかで上手に値切ったのか？ >>435
在庫あるとたまに値引きしてくれるくらいだよ。
９月や３月の決算時はドリームでも引いてくれる。
俺は自賠責５年グリヒだけ付けて48万だった 発売当時はそれくらいだったかも？
俺は9月で自賠責5年とグリヒで50万
車体価格は42万とかだったかな トップケース外して走ると尻が軽くて軽快に走れる♪メット箱にいつも置くんだが油断してシートに置いといたら落してしもーた、、、。 423はけっこう安い方だと思う。
上手く在庫分をげっとできたのかな ツイッターでハンドルにステー付けてスーパーカブやベスパのようなスクリーンを付けてる人がいるけど俺もこれ同意見だな。
ライダーとスクリーンがかなり遠いバイクだからロンスク化しても防風効果はあまり無いと思うんだよね。 >>440
はぁ？
風防効果は無いだと？
何妄想語ってんだよ、この乞食は？
ちょろちょろ出て来んな、ここは乞食が妄想語るスレじゃねーんだよこのクソ乞食野郎が！
消えろ！ >>440
ADV150には似合わないと思うけどなー激しくダサそう。
でも興味あるんでそれやってみて下さい。
インプレと画像のアップもお願いします。 >>440
おいゴキブリ乞食、お前が諸悪の根源何だよ俺までNG食らっちまっただろが。
出て来んなゴキブリ乞食！ >>440
いいからもう消えろって
お前さんが何を言おうがご自慢のADV画像を拒否った時点でゴミなんだから
ココで何を言っても誰も賛同してくれないぞｗ もうかまってるオッサンもアーバンの自演に思えてきた
あの真正っぷりだとありそうだ ボディーマウントに対してハンドルやミラーマウントのスクリーンは
ハンドルやミラーに干渉しない事が特徴で、実用上は一番メリットが大きい。
本体シルエットを損なわずに風防として有効な高さも幅も取れる。
だけど、
ADVのコンセプトの一部である可変スクリーンを全否定する事になる。
それでも良ければ超お勧めに思ったりするPCX乗りであった。 >>448はこんなイメージ。
メーターバイザー(スモークのシールド)はそのままで、
シルエットを崩さず実用性up。
でもダサイ(激しくな)としか言われた事がない。
左：ハンドルマウント(初期型純正)、右：ミラーマウント(デイトナHC)
https://i.imgur.com/WYpbLYA.jpg 試しに連鎖あぼーんにしたら一気にスレがスッキリして吹いたわwww ハンドルマウントスクリーンは好みだな。ADVはスクリーン交換したほうが早いし、可変のところにに停車した状態から手が入らなくなる。走行中でも動かしたり俺はしてるが（笑） ダサくなるけど
ナックルガードまで一体化した
ハンドルマウントスクリーンみたいなが
あったら欲しいお（´・ω・｀） 箱はメインバイクでGiviのE43NTL使ってるが、ADV150にはでかすぎるかと思ってB32N買ったけど、意外とE43使ってる人を見かける。
まあ荷物多くなりそうなときだけメインバイクのと入れ替えればいいんだけど。 旧式フォルツァから乗り換えたらどんな感じだ
やはりパワー不足を実感するのか >>456
多分フォルツァよりも出足は速いと思う。だけど当然パワーは劣るよ。あっという間に抜かれる。
毎朝フォルツァと信号待ちダッシュしてる俺の個人的ソースだけど。 納車でバイク屋から乗って帰り、ヘルメットを収めようとしたらシートが閉まらない。カブトのジェットだったがアタマがデカすぎた。ヘルメットホルダー探すか… 本日契約してきたんだけど、慣らし中に高速走っても大丈夫だろうか？
ツーリングプラン期間中にビーナスライン走りに行きたい >>458
一応、工具入れにヘルメット通すワイヤー入ってるぞ
ヘルメットのリングにワイヤー通してシート脇に引っ掛けてシート〆ると
それが面倒臭けりゃホルダーやね >>455
43は他車種でも特にアドベ系につけて走ってるの多いよ。b32は小さすぎてやめてdlm46とTRK52で運用、52使ってないが。 >>460
そうなんだよね
いちいちワイヤー取り出してってのも面倒な気がして、かといってヘルメットホルダー付けると鍵が増えるみたいな
ネットでキタコの専用ホルダーどこも品切れだし
週末ライダーなのでしばらく考えてみるよ >>449
これこれ、防風効果が欲しいならこういうのじゃないと駄目じゃないかなと。
まあ、雨とか虫とか飛び石とかスクリーンの役割って風除けだけではないとは思うけども。 >>463
お前は黙ってワークマンでも
改造してろ
へんてこメットかぶってな。 >>466
ワークマンスレでも同じ事を偉そーに講釈垂れて煙たがられてたわ乞食アーバン >>458
普段はミラーかバイクのキーにカラビナつけておいて、
メットホルダーにつける際にカラビナをメットの顎ひもを通すリングにつけてシート内のメットホルダーに引っかけると
安上がりだし鍵も増えないしお勧め。
カラビナは外からは見えないから安心だと思う >>468
それイイかも
やってみるよ
ありがとう >>459
鳴らしはベルトとウェイトローラーの馴染む100kmくらいまではアクセルワークを丁寧に
100km過ぎたら暖機が終わったら回してもOKだよ
1000kmまで回転落としてとか旧車の頃の常識で今は不要 >>470
ありがとう
取り敢えず下道で100キロ大人しく走ってから高速乗る事にします ADV150人気だよなぁ。兄貴分のX-ADVは不人気で売り上げ芳しくないのに 元々でかいスクーターは売れてないから各社から消えてるんだろ あんだけ人気だったビクスクブームがあっさり終焉してしまったのは不思議と言えば不思議
あのまま定着すると思ってた 本来の動力性能に比してガワがあまりに肥大し過ぎたんだよね
一時のジャメリカンにも言えるけど、パワーないのに無駄に大きくて重いとなれば
そりゃ乗ってる側もいつかは気付く
なんでこんなバランスの悪い乗り物に乗ってるんだ俺はってね
それとバイク乗りの平均年齢が上がってるのも一因になってると思うよ
加齢で重さに耐えられなくなり、150くらいの軽量で取り回しのいいサイズの方に人気が出たのもさもありなん ウィンカーキャンセルスイッチ欲しいわ
疲れてるときプピっとやっちゃう スクーターを日常の足にしてるとビクスクは駐車一つとっても場所喰うわ取り回しし辛いわってことだと思う PCXが足としてのニーズにマッチしまくったのは確かだわな。 ビグスクほどの豪華装備はいらなかったし、そこまでのメットイン容量もなけりゃないで何とかなった
どうしても欲しい人は箱付けりゃいいだけの話
そこらへんを割り切って小型化した150がウケたのは必然としても
意外と忘れがちなのがPCX始め150クラスのモデルが出始めたのは
決して日本マーケットの希望・要望ありきで作られたものではないということ
東南アジアを主とした海外のニーズにマッチした物をメーカーが作り
それがたまたまビグスク疲れしていた日本のスクーターマーケットにもマッチしたに過ぎない
今後も日本人のニーズは一番後回しで、巨大なマーケットを持つアジア勢の希望に沿ったモデルが
現地主導の発案で作られていくのを黙って待つしかない現実なのかと思うと複雑な心境ですな まあ、そのあたりADV150はパワー不足もアドベンチャー要素の内だと解釈できんこともないからな。
しかし、CB250Rあたりを見てるとさすがにもう一回り大きい方が理想的という感じはある。
フォルツァベースのADV250がグローバル市場でウケるとは思えんから、
やはりCBR250RRベースのMT車として登場する気がするわ。 >>482
アーバンさん、新提案！
「パワー不足もアドベンチャー要素の内」
原チャリ爺さん婆さんとかｽｹﾞｰww >>482
話の内容がもう妄想の域を超えてるよ基地外だお前は基地外！
基地外アーバンの基地外ADV見せろよ ロンスクがよく外れる者だが、今朝もスクリーンが汚れてたから気を付けて拭いたつもりがネジ一個外れた。
いい加減に腹たってドリームにどーにかしてくれとネジ込んだ。
すると何だか長いネジに換えたとかで今度はがっちり着いてそう。 2021年モデルで新カラーともに細かいところの改善入るかもしれないね >>491
俺もこないだ400km程の高速有りツー行って来たら上2個が見事に外れてたわ。
ネジの長さでどうにかなるものなんか？
モノは旭ほどのロングじゃないよ >>482
二ダボベースのMT車はもはやADVでもスクーターでもないと何度言ったら… 光りものとかスピーカーとか、ビグスクってVIPカーとかいわれてたやつの安価な代替って思ってるんだけど、
ビグスクの新車で80万とかバカ高くなっちゃったじゃん。それでカスタムしたら値段的にちょっと買う気失せるよね。
それがあらかた旧コマジェとかシグナスとかアドレスVに流れて、
一部がPCXに流れたって見方をしてる。
日本市場は少子高齢化人口減で大した市場じゃないからインド・東南アジア向けが入ってくる流れは進むんだろうけど、原付1種は本当にモペッドみたいなやつだけにして、原2は排気量を160ccまで拡張するとかしないと日本のバイクメーカーが日本ってガラパゴス市場をどんどん軽視しそうで、
スタグフレーションで物価ばかり上がって好景気を知らない若者が可哀想だなって気がする。 >>493
ウェルナットが長いと変形するゴム容量が増えてより大きく変形するからかな？ >>494
そうなるとCBR250RRベースのRVが出るとしても新ブランドになるわけか。
ADV250は出ないままで（ただでさえ不人気の250スクーターで派生モデルがあるとは思えず） >>498
RVって何だよ。クルマかよ
アドベンチャー系だろう いや、ジムニーみたいなオフロードは基本的にダサいんだよ。
ADVがウケたのはまるでロードスポーツのような風貌でオフロードっぽい足回りが付いてたから。
セローとかVストローム、CRFはあくまでマニア向けってことね。 つまり、欲しいのはADVのような一般層にもウケるミーハーなやつなんよ。
箱やチンスクで台無しにさえしなければ、ADVはバイクに興味がない人が見てもカッコいい乗り物。 >>501
お前のチンポコレベルの矮小な意見はマジでどうでもいいよ。他人の趣味嗜好を否定し、自身の意見が最優だと思っている低俗な思考が、自身の劣等感の現れだと気付かないから君、社会でもゴミなんだよ^_^ スクリーンネジ問題、換装したから外れやすいとかじゃなくて、構造上適正トルクがわかりにくいので恐らく締め過ぎてた。
予備も兼ねて部品を4個発注しておいたが、ボルト延長＋ワッシャ、ダブルナット、ロックタイト等でガッチリ固定を試みてもいいのかもしれない >>501
お前は基地外なんだよ、判る？お前は基地外だから黙りなさい！ >>501
チンスクって何だよ？お前の、チンポコだろが >>501
お前欲しいのはADVみたいなって、買って所有してる設定じゃ無かったのか？
お前自らその設定を壊してんじゃんホントに馬鹿で基地外だね。
もうね、発言すればする程墓穴に嵌って行くんだから黙りなさいよ恥ずかしいって感覚有るんだろ？お前も生きてるんだからさ？ >>501
お前はこのスレで生き恥晒してるんだよ、気が付いてるの？ >>501
忘れない様にもう一度言うよ、お前は生き恥晒してるのこのスレで。
このスレで生き恥晒してるのお前は！ >>510
チャート見る限り体感できるほど違わんと思うけどな。
esp++になれば体感できるくらい変わってるだろうけどな。 通勤用のV125の調子が悪くて、ADV150かマジェSで悩んでるんだが、おまいら良し悪し教えてくれいっ 河川敷程度なら余裕？
まぁ、株でも余裕だろうけど...
45万出して150スクータってどうなの？250オフにした方が良い？ あぁ、(冊子)
250にしますネ。
ありがとう。さようなら。 >>490
しかし、今のアフリカツインだとそれこそCRF250ラリーでええやんだから、昔のアフリカツインかな。
ロードスポーツにオフ車の足回りを付けましたっていう。
８０年代９０年代はそういうバランスのがけっこうあったと思うのだが最近ないっしょ？
ラリーとエンデューロが一緒になっちゃったというか？
「ラリーカテゴリは昔みたくオンロードに括って欲しい」
というのが俺が言いたいことでこのコンセプトのリバイバルがＡＤＶシリーズな気がしてる。
ラリー車はあくまで「悪路にも対応可能なロードスポーツ」という解釈。
最近のアドベンチャーバイクって多くはただのオフ車にしか見えないから、ちょっと違うと思うんだよな。 >>515
足元フラットが良ければマジェs
あとは見た目で選べば良いよ >>490
言うなればトレイルランニングとでもいうか？
トレイルランナーって山の中を走るけど登山ウェアなんて着ないだろ？
ジョギングウェア、ランニングウェア、つまり登るためではなく走るための格好をしている。
ただしシューズだけは環境に寄せたのを履いてる。
アドベンチャーバイクに欲しいのはこの感覚。欲しいのはオフ車じゃない。 足元がひんやりしてきたのでサイドバイザーの拡張版みたいなのが欲しいけど、選択肢が海外製の両面テープで貼るタイプしかないのが悲しい。
ロンスクみたいに交換タイプでどこか出してくれないものか。 低速安定させるためにリヤ引きずりつつアクセルちょいあけとかしていいのかな？
スクーターだとアクセル開けてリヤブレーキあんまりよくないって聞くからどうなんでしょ？ >>522
言うなれば
～かな
～っしょ？
～か？
文章ってのは本当に特徴が出るねアーバン。
まだ生きてたの笑 >>524
ドラムブレーキだとあんまり良くないだろうけどADVはディスクブレーキだから安心して引きずって良いよ >>524
低速トルクがスカスカのビグスクじゃあるまいに
ADV150でそんな乗り方が必要な局面はないぞｗ ペテランセルが勝ちまくってた時代のスーパーテネレがオンロードバイクにオフサス装着しただけとか超理論だな。 >>515
V125Gから乗り換えたけど、
とても同じクラスのバイクとは思えない
個人的感想としては、最初にぱっと乗った感じは
ハーレーみたいな感じだと思ったw
※試乗でしか乗ったこと無いけど（´・ω・｀）
3桁速度での安定感とか雲底の差
コーナーとかオンザレール感覚でクリアして行き、たのしー
小回りも車が一台ギリギリの細い道とかでも
普通にUターン出来るし
まあ結論から言えば楽しいバイク 排気量的には25ccしか違わないのは確かだが、アドV125と同じクラスというのは腑に落ちない >>528
急坂登りのクランクで走行ラインを切り直したり、
極低速でトラクション掛けないと滑落する局面はある。
まだまだ妄想が足りないな。 コーナリングで立ち上がりのために回転落としたくなくてリアブレーキで仕方なく速度調整かけるときあるけどあんまりやりたくはないな。 >>520
あんまり相手したく無いけど、オンロードにオフタイヤってのはスクランブラーっていうのよ
Ducatiにそのまんまがあるけど オフ車にオンタイヤがモタードだしな。
adv次のタイヤ同じじゃつまらんしミシュランかなー。通勤組は１万キロくらい走ってるのいるかな？ >>534
何言っても否定するバカだから
相手しないほうがいいよ
「いや、」
とか入るよこのアホは >>515
俺もV125に乗ってたがADV150は、
腰高なのでかなり視点が高くなるがすぐ慣れる
すり抜けは諦めた
週末にプチツーリングに行きたくなる
意味もなくパニアをつけたくなる
つい脇道の林道に入ってしまう
ﾔｴｰを貰ってしまうので返さないと申し訳ない気分になる
カッコいい
こんな感じ >>535
往復25キロでまだ4500です。
通勤しか使用してません。 >>528
気狂いアーバンよ、毎日毎日馬鹿にされて流石に少しは嫌だろ？
いっその事、もう一度専用スレ立てたらどーよ？ >>534
いや、言いたいことは分かるんだけど一口に言って「これじゃない」だな。
ここまで取って付けたようなのはさすがにかっこ悪いｗ 今日もアーバンパパと愉快な仲間達のスレになってやがるしw
■推奨NG
[113.154.47.57]
専ブラに↑をNGに入れればスレがスッキリ
アーバンパパに構うヤツはアーバンキッズなw >>538
２月納車組で毎日乗ってる人のタイヤいまどんなもんかなーと。早ければ1セット終わってるとおもう。私は2月納で今3000kmですが。夢のメカさんは１万キロくらいじゃないかとは言ってましたね。 >>544
6000km超えだけど、リアタイヤは見た目わかるくらい台形に減ってきてるww
10000kmはもちそうだから12ヶ月点検の時くらいには交換かな >>544
5000km走ったけど半分くらいかな。
俺も台形になってる！
センスタ擦るからあまり倒さなくなったせいもあるのかな >>544
自分のタイヤはあと2000位で交換(後輪)って感じですかね？ ヤバい、アップフェンダーにしたくなる病が発症しそうだ。 >>537
ヤエーは無視が基本だと思ってるｗ
ああいう同調圧力かけてくるやつらって根が排外的なんだよ。（差別主義者という言い方もできるだろう）
そういう性質を見透かして無視することにしてる。
時代はダイバーシティだからな。
まあ、その一方でいいね！ボタンで同調圧力をかける動きもあるけどな？
双方勘案して俺はどちらかといえばダイバーシティ派、つまり自由主義者なので、
いいね！ボタンも押さないし、ヤエーも返さないってわけ。 PCXが来年エンジン・フレーム一新のFMCみたいだけどこっちで反映されるのは
ホンダに多い4年サイクルだと2023年くらいかな？ しかし今日は寒い
久々にグリヒつけたわ
突発的に寒くてもonにするだけだしやっぱつけて正解だった >>552
ホンダがそこまでADV150を続けるとは思えんな。
そのときはそのときでまた似た感じの新しいシリーズが出るんじゃないか？ スムーズすぎて気づいたら70キロとか出てて焦るな
慣らし終わってないから気をつけんと
それにしても段差のとこに座った時と前よりに座った時の足つきの差すごいな >>543
お前が率先してNGにすりゃお前は見えないから
それで良いじゃん。どうせお前も大した事を書かないんだから黙ってROMってろ。 アーバンにレスしなきゃ耐えられない奇特な人は別にそれでいいけど
頼むから必ずアーバンにアンカ打ってくれ
それなら連鎖あぼーんで諸とも消えるからいいんだけど
アンカ打ってないと突然変なこと言い出した人が現れたように見えて
ん？と悩むことになるから >>558
当然連鎖NGにしてるぞw
新着レスがあって見に行くと全部あぼーんとかもうアホかとって事なんだよw そもそも箱やロンスクを笑われたくらいで発狂しすぎなんだよｗ
通勤で使ってる関係でダサくても仕方ないならそれでええやん？ 俺もグリヒは考えたんだがね。
同僚が5年程NC750Xで通勤してて、グリヒ部分が紫外線で劣化してボロボロになってるのを見て、持ってる電熱グローブにしとこうと思ったのよ >>551
お前には話し掛けてないから食い付いてくるなレス乞食の構ってちゃん
そして消えろ エンデュランスのハンドルガード（ナックルバイザー）届いた
真冬まではコイツとグリヒ＆防寒グローブで乗り切って真冬はハンカバ追加かな
ガードの上からハンカバ付ければ風圧での潰れ防止になるし キジマのグリップカバーつけとくとタイブましになるとおもう。NCにつけてるけど摩耗するのは外側だけだわ。
こいつにはスポーツグリップヒーター入れてみる、いつの間にかにボタンのランプ赤から緑色にかわったんだな。 >>551
ダイバーシティに共感するならヤェーするバイカーもしないバイカーも共存しますよね？
それからダイバーシティって”自由主義”なのですか？
みなさん、最近よく耳にするダイバーシティという外来語ですが、”サイバーシティ（Cyber city）”のようなCityではありません。笑
（diversity）という単語です。多様性と訳されているようです。SDGsを語る文脈でよく出会う単語ですね。
日本語は外国語の音をカタカナで表記しようとしますがこれがその習得を阻害する曲者です。気をつけたい
です。
しかもダイバーシティと発音しても英語圏の人には聞き取れないでしょう。
どうしてもカタカナで表記したいならディヴァスィティではないでしょうか。
インターネット上では誤った情報の拡散、浸透も早い。いつの間にか誤りが事実として普及します。
ヤェー！ 利口ぶろうとするから馬鹿が露呈するんだよアーバンくん また専用スレ立てたら応援するぜ！
迷惑がってる人もそっちだけならいいだろ
俺は他のバイク買っちゃったしww クソアーバンって、今はアーバンって言われてるけど当時は顔文字連発でおい顔文字って呼ばれてたんだよ。
いちいち顔文字付けるのも俺の発言だよって承認要求の現れだったんだと思うわ。
でもってあいつの発言は結局妄想からきてる。
だってバイク持てないんだもん仕方無いけど凄く恥ずかしい男だよね。 でも、最近はあいつ恥ずかしいって感情も無くなったみたいだな。
煽られても全然へこたれ無いもんな。
人間恥を感じ無く成ったらお終いだろ？ 気狂いを生暖かい目で見たら駄目だよ、感謝のかの字も無いから 別スレ建てるならそっちでは相手をしてやってもいい
ここでは罵倒と嘲笑するだけだがな 連鎖あぼーんという仕組みを知って安価つけずに喚くやつが現れてしまったじゃないか… サイドバイザーは両面にしといたほうが外すときらく。着脱したいならカウルに穴開けてスクリーンといっしょでウェルナットにするといい。 フラットダート走りやすくて楽しかったけど
スタンディングは怖くてできなかった >>568
ダイバーシティはお台場CITYにある
地下(潜る)街の事だとずっと思ってた。 >>579
別車体ベースの250よりも今のADV150をADV200にしてくれたらそれで十分なのではないかと思う >>581
良いねそれ。フォルツァベースだと重たくなってしまうだろうし この車体で200だと面白そうだけど、初心者には危なっかしいバイクになりそうだね。
すっ飛んで突き刺さる奴が続出しそう PCX200があるならありえなくもない話だが１５０前提で作られてんだからこれでいいだろ（笑）？ スクリーン固定問題は新品ウェルナット発注してボルトの上下のスペースを両面テープ重ねて埋めて圧着させたわ。
これで外れるならノーマルに戻す ADVに上手く流用できそうな200エンジンがあればなぁ(´・ω・`) また排気量が増えれば全てが解決するという素人発想やってんのかｗ
そう思うならPCXのボアアップキットで自分でやればいいと思うぞ？ｗ ２５０の車体に２００のエンジン載せてるバーグマンはこいつらが言ってるのと違うんじゃね？ｗ
ま、そもそも１２５の車体に１５０載せてるのに文句言ってる連中だけどなｗ >>587
お 前 に は 話 し て な い か ら 食 い 付 い て く ん な
何度言ったら理解するのか失せろゴミ コンパクトな200ccに乗りたきゃITALJETのDRAGSTER買えばいいのに。
なんでADVに固執してるんだろ？
俺は150ccで十分だけどね。 >>585
まだやってんのか。
いい加減飽きたわお前の問題。 ただ、ADV150で新東名（ほか120制限道路）をストレスなく走ってみたいってのはあるよねw
現状だと115前後で頭打ちだけど、車体の剛性的にスピードさえ出せればまだまだイケるって感じだしな スクリーンはウェルナットギチギチまで締め込めば外れることないよ。いくらもしないし用品店にも売ってるから変形したら交換すればいい >>591
あそこまで「かっこだけ」だとそれはそれで人を選ぶな。
どうせ「かっこだけ」ならベスパ９４６にするかな、俺は。まだ走りそうｗ >>595
ウェルナットはぎちぎちに締めるもんじゃないと思うぞｗ
トルクそのままで径を大きくしないとな。
まあその前にそこまでしてチンスク付けたい気持ちがあんま分からんけどな。
しかも、あのチンスクそこそこのお値段だったと思うんだがｗ >>598
弊社のバーグマン200なら皆様のご期待に添えると存じます。 エンデュランスのハンドルガード付けようと思ったら8mmの六角持ってないw（延長ステー締付け用）
というわけで朝イチホムセンに飛び込んで工具購入＆取付け
スクリーン（同社製ロンスク）Lowポジだと最大切ると当たるけどHighならギリ当らないように出来た
…同じメーカのスモークなのに色味が違うのがちょい残念w
https://i.imgur.com/17yJm6G.jpg 昨日往復300ちょい下道のみ走ってきたけどツーセロより疲労少なかったな
特に尻とひざ
通勤だけで使うのもったいないな 久々に高速のったが100km巡航までだな燃費鬼のようにわるくなるからトラックの後ろ８５�X０がベター。 >>604
俺のはメーター読みで平均時速90くらいだったけど燃費45だったよ。それでも悪いのかな？
ちなみに東京- 甲府の中央道往復。 高速では個体差あるな。
連れのは全開でも俺のについて来れない。
なぜそんなスピード出るの？て言われれるよ 90と95でもだいぶ燃費かわる。100以上だと瞬間燃費30ちょい。
車の後ろにつくと明らかに上がるからわかりやすい。大型コンテナの後ろだと90くらいでも燃費いい。
ガス欠寸前なのはわかってたが信号発信で息継ぎ感じたから急いでガソスタへ、7.8L給油。
ODOの平均燃費43，高速全開やればやるほど下がるだろう（笑） 現車見てきた、ブラウン一択と思ってたが黒に傾いてきた。背中を押してくれ。足短いのは我慢する よーく考えよう～♪ 足付きは大事だよ～♪
股下74以上なら普段乗りもOK！ >>611
黒に乗ってると、赤がいいなあって思うよ。 >>611
黒は泥やホコリの汚れが目立つし赤は樹脂パーツが紫外線で退色しやすいぞ たまたま全色あって赤もみたけど、シールみたいなの無ければよかった。けどちゃうねん、黒はサイドが黒だったら間違いなく買うんだけど、なんか昔のウィンダムみたいなツートンでもやっとする。はげるぜ >>603
ダサいというより原二サイズの車体に２００以上のエンジンって話をしてるとこで
なぜバーグマン（ビグスク）が出て来るのか意味不明なのよね。
求められている要件と真逆でしょｗ >>611
ブラウン乗ってるけど赤もいいなと思ってるｗ 赤もリック・ディアスみたいで好き
ゴツゴツした感じがそう思わせるのか まあ、言うてもスクーターなので飽きるのは早いな。
楽チンではあるが、そこは仕方ないか。 >>617
シールは剥がせばいい。
フッドボードのカウルは黒買って交換すればいい一枚7000円くらいでかえるぞ。
赤海苔だがシルバーのカウル入れたくて買ってある、ハンドルポスト周りだけシルバーにしたけどいい感じ。
国内仕様の赤は朱色がかってるんだよね。退色気にしてたら他の赤のバイクみんな乗れないだろ！ 早くもADV150に飽きて来たけど、これだというバイクがないんだよなぁ・・・
普通のバイクとなるとCB400かモンキーしかないし、今度出るらしいCB350はまったりしすぎに見えるし。
普通のでいいんだけどなぁ。 まあ、今のところ３周くらい回ってCB400SFになりそうな気がするな。
結局のところこいつが王者というか。 まあでも無いものねだりをするならもう少しハンドルが高いCBR250RRが欲しいな。
CBR250RRのネイキッド版というか？
素軽く機敏なのが欲しいとなるとCB400SFはやや重たい印象がある。
といってCB250Rはなんか小さい。CB350はとろ臭そうｗ >>626
持ってないものは売れないヘさ。
カウル解体新書もとむ！ わけわかんねーところからセパレーター突っ込んで一瞬で外れるところある >>628
確か前々スレか前スレ辺りにカウル剥がしてるサイトが上がってた気がする。
とんでもない爪の数だった。 前のスレで原因不明のバッテリー上がりした人がいだけど、原因わかったのかな？
ショップで聞いたんだけど、ハンドルロックするときに左ではなく、右側に切ってロックすると、通電したままになってバッテリーが上がることが発売後になってから判明したらしいけど、これって既に知られた情報？ >>631
いつも右に切ってロックしているけど
バッテリーが上がることないよ。
右に切って通電したままになるなら
リコールものだろ。 >>635
私もなんで？っても疑問だんだけど、夢店で聞いたので。
ただ、日本仕様のだけらしいです。
話は変わりますが、予備のスマートキーとかってみんな電池外したりしてますか？
作動停止状態にしておくと電池長持ちするかな？ >>636
日本仕様だけど大丈夫だよ。
ショップで注意されたのは
スイッチダイアルの位置が中途半端な位置に
なってると通電したままになるので
気をつけてと言われた。
予備のキーは一応電池抜いてる。
液漏れしたら困るし、抜いた電池は予備で
小物入れに入れてる。 納車説明の時に右でロックできるのは説明されたけどな？ >>640
メット用かコンビニ用にハンドルバーにフック付けると、右ロックの方が便利だったりするよ。 箱付けようとデイトナのキャリア買ったら、SHADのベースプレートだと穴が全然合わなくて泣いた
無理やり付けてみたけど、普通の格子状のが欲しいわ
ADVって何で変にこったキャリアばかりなんだ 大型に疲れたからadv注文した
パワー不足を感じないか結構不安
adv250-400ccがあれば理想なんだけどなぁ 400パワーがほしいなら150買うのは間違ってるだろ >>643
なんてこったこんなのあったのか
急遽必要だったからろくに調べんかったorz >>642
多少高くても良いのなら、純正キャリアにPCX用のフィッティングキットH0PC10STの組み合わせが良かったんじゃないかな？
純正キャリアのボルト穴の位置はPCXと同じだから。 >>644
スクーターがいいならフォルツァがあるじゃん？ CB250Rのように125ccと同じ車体で排気量だけ上げてるものもあるから
ADVも250cc化がじゅうぶん可能だったと思うがな 250のスクーター用エンジンで手頃なのがなかったからな >>644
同じく疲れたからリッターSSから乗り換えたが正直力不足を感じる場面は有るよ、ちょっとした峠道の上りや高速でもう少しで良いからパワー欲しい。
街乗りやバイパス流す程度なら全然問題ないと思うよ。
年3、4回ちょい乗りだったSSより気負わず楽に出かける様になったので買って正解だった。もっと早く購入すればよかったと思ってる。 >>651
それ逆でしょｗ
CBR125Rが250の車体に125のエンジンを積んでいるだけ。
だって、元はインドホンダのCB300Rなんだから。 >>651
それ逆でしょｗ
CB125Rが250の車体に125のエンジンを積んでいるだけ。
だって、元はインドホンダのCB300Rなんだから。 どうりでADV乗ってる奴ってSNS見てるとおっさんが多いわけだ。納得。 ていうか、いい加減勝手に自分でボアアップしろよｗ
あるいはヴェスパGTS300でも買うか。 ADV150は扱い切れる丁度いいサイズ感と無理をしない感じがおっさんにウケてる（つうか俺もその一人w）
あと、PCXや同クラスの他社製と比べてちょっと高い価格設定も
おっさんならその辺は割り切ってるってのもあるかもね >>659
大型乗るのめんどくさくなって小回りきいてそこそこのパワーのスクーターで楽にのれて、見た目もよく、値段も高めでほんとにほしい人しか買わないってのがいい。 むしろ約5万円安いPCX150が割高に思えてくる、ふしぎ！ >>623
ＴＭＡＸもそうだがこのＡＤＶ150も他のスクーターとは別物って聞くけどこんなに早く飽きるもんなの？
ＡＤＶ150検討中なんだがＭＴバイクもしばらく乗ってないからＣＢ250Ｒも候補になってるが。 >>662
そいつの戯れ言に耳を貸してはいけないぞ
なにせADV150を所持してないからな ようは大型は体力的に辛いしMTガチャガチャやるの
かったるいからATにしたい結果、まさに色々と刺さるADVが候補に挙がるのね。確かに良いチョイスだよなコレだったら。
>>662
セカンド扱いなら飽きないかも。
これはこれで楽しいと感じる。
俺は盆栽メインだけど。 買ったバイクに飽きるって気持ちがどういった事なのかわからんけど
飽きる＝つまらない、ならば今までそんな事は一度もないな
楽しいけど物足りないって事かね 察してあげようよ。
金銭的にセカンドバイクを持つ余裕がないんだよ。
普通に街乗り用、ツーリング用など2台以上持ってる人なら飽きたとか、○○の方が~とかいう考えにならんよ。 X-ADVは重すぎる…
ガレージから出し入れするのが面倒で乗らなくなった俺がいる >>637
ADVやPCXではないけどホンダの他車種で片方のスマートキーだけを使ってるとECUが使ってない側のスマートキーを忘れるバグが無かったっけ？
その話聞いて俺はひと月毎に使うキー入れ換えてる｡ X-ADVを通勤で一年使ってた俺もいる
確かに毎日のこととなるとダルかったのは否めない事実
その前に乗ってたグラマジェ400はそんなに気にならなかったんだけどな >>661
わかるわ｡
セカンドバイクとしてPCXからの乗り換えだが､基本コンポーネンツ同じなのにどうしてどうしてADV150は乗ってて楽しいぞ
バイク乗ってる感じがする >>662
自分の場合、ホリデーライダーなのでどうしてもスクーターは飽きやすいんだと思う。
大型バイクを有り難がる局面もない一方で日々の生活に供する実用性もそこまで求めてない。
モンキー１５０があればそれが一番マッチしたかもしれないな。
CBR250RRのネイキッド版に期待。
アドベンチャーバイクは悪路も想定する関係からオートマであることが望ましいというADVの考え方には同意できるので、マニュアル車は普通のネイキッドを検討している。 >>676
ここはお前の妄想を垂れ流すスレじゃねえよアーバン
お前のこと知らん人が真に受けないように都度否定しておく >>676
相変わらずゴキブリの如くウザいね・・・。素直にCBR250RR買えよ馬鹿。
地獄へ逝くべきド外道図鑑にアーバンも載せてもらうよう依頼した。
https://ebookjapan.yahoo.co.jp/content/title-108684/dogedo.html アーバンなんぞNGすればスッキリなんだけどさ
「ADVはすぐ飽きちゃうのか、じゃあやめた」 とか 「ADV250はCBR250RRベースになるのか、そっちを待とう」 とか
そういう勘違いしてしまう被害者が出るのはこのスレにとって損失だろうね >>676
>アドベンチャーバイクは悪路も想定する関係から（以下略
高速で利根川超えたまでの報告は聞いたが、悪路走行したん？ x advは重たいよね、238キロ？
TMAX 222キロ
このクラスは絶対無理 笑
ハンバーグ男400も215キロかぁ
フォルツァ185キロ
ハンバーグ男200で163キロか、、
でも古臭いデザインだから無理だし、、 150のスクーターに何を求めておる（笑）足つかないとか合わないと思ったならさっさと売るなり乗り換えるがよい。 >>682
XADVは思いが走り出せば速いし楽、バーグマン200はダサすぎる。 ADV150で足付きがとか乗れるバイクなくなるだろw
小型ベースのスクーターにしてはちょっと届きにくいけど､たった140kgの小型バイクだぞ マジェSから乗り換え検討中
3年位乗ってるが長距離時の窮屈さに慣れない ポジションの快適性・自由度最優先ならPCX150の方がいいかもしれないよ >>686
長距離での快適性をそもそも150ccクラスに求めるのは無理があると思うよ。
ADV でもマジェスティSでも基本街乗り用じゃないのかなあ。 >>688
そうそう高速も乗れるだけで適応出来てるかって
言えばだいぶ無理して走る感じだしな。
街乗りかっ飛ばしスクーター程度だわ。 >>686はマジェSの足元の窮屈さを言ってるんであって
高速での排気量的な物足りなさは重々理解してると思うが 脚を伸ばす感じの乗車ポジションだとPCXよりADV150だなーと思う
元コマジェ乗りだったので、ADV150を選んだポイントだったりする パワー不足は否めないけど長距離はそう苦にならない。まあ、乗車姿勢によるかと。
スクーター乗りしてると当然尻が痛くなるだろうし。 >>686
マジェSってなんで足下だけ窮屈なんだろね？
俺も以前買うつもりで検討したけど、他人が乗ってる姿がどれ見てもヘンテコリンで止めたわ。
そのてんADVはスクーターってよりバイクに跨って乗ってる感で良いよ、足回り良いし腰高だからバイクの様にスパスパ寝るよ。 ADV買う前はマジェスティSとスウィッシュも候補だった。灯油缶が足下に置けそうなのがいいと思ってたけど、今となっちゃそんなもんどこ吹く風だな。 >>690
>>963
マジェSに乗った人なら分かるこれのことです
とにかく長時間はきつい、たまに乗りながら立ち上がって屈伸してしまう
よく言われるサスの硬さやパワーとかには特に不満はなし
シートをDCRコンフォートとかに変えたけどあんま変わらず
Kappaスクリーンも放置 >>696
元マジェS乗りだけど、足元に関してはマジェSの方が楽だと思ったけどな
こっちは投げ出しか下にしか下ろせないけど、マジェSは自由に足置けたし
昨日納車で150キロ程下道で走ってきた感想 マジェSが狭い・そんなことないって別れてるけど、身長にもよると思うので差し障り無ければ教えておくれ
ADV150と悩んでるのよ ここまで方向性が違うもので悩むこともあるんだな。
結局どうしたいんだ？ >>699
通勤＆日常のみならマジェS有利なのは間違いんだが、趣味性も欲しいし...独身貧民だから二台持ちするほど金も無し。
そんなところでこいつが楽しそうでね >>698
オレ167で股下75
東京から箱根まで東名ぶっ飛ばして（と言ってもGPSで120しか出ないｗ）行ったけど、特に問題無かった
因みに一番後ろに座るからどちらも足ツンツン >>701
自分でどうしたいのか分からないならもう少し悩んだ方がいいんじゃないか？
とくに差し迫ってどちらかを買わねばならないことも無さそうだし。 >>703
どっこい現通勤車が不調で始動不可まで時間の問題があって...
本来なら両車年明けのカラーチェンジ発表まで待ちたいぐらいの気持ちもあるんだがね じゃあ、間を取ってPCX or NMAXが無難かな。
そうすれば「あっちにすれば良かった」が避けられそうだし。 あんたは何cmだよ
オレは175だがマジェS試乗して脚伸ばせん・足付き悪い・エンジンせわしないって事でPCX150買って期待通り脚投げ出し乗り出来て楽チンで良かったわ
灯油とかビールのケース買いしないしw >>41
結局ディーラーでのシートのアンコ抜きは断った。
輸入パーツを扱ってるサイトでタイか台湾かどちらかのパーツでシート（ノーマルより1,5cm低い）があったからそれを買ったよ。
まだ納車前だけどね！ SP忠男のマフラー使っている人いる？
社外マフラーのなかでは控えめな音量(84dB/76dB)みたいなので使用感とか聞かせていただけたら。
人によると思うけど自分はWR'SのST-OVAL(88dB/81dB)使ってて住宅街では発進時の音量が結構気になる感じ... 3年前までTMAX500に乗ってた
通勤用に検討中だす 出たw
「大型乗りが○○に乗ってみた」
この手のモトブログ、超ダサいんだよな。 >>712
ゴールドウィングに乗っているのだが、ADVに乗り換え検討中だ。まあ大型免許ないんだけどな。 >>710
忠男つべに動画上げてる人いるな、動画だと音量って、伝わないんだな、、、。
買ってすぐ音量よく確認せずにモリワキ入れたがクソうるさくてすぐ外した、あの音量平気なやつスゲーよ（笑）。後発のヨシムラR77S入れるもうるさくて外したわ。
忠男は84dbだから期待してる、来週試乗イベントなんだが雨なんだよな。
ノーマルに一旦戻してるけどガレージ内でかけてもめっちゃ静か。 >>714
ヨシムラで全く気にならないんだが、モリワキにするべきだったかなあ？？？ >>715
モリワキ93dbくらいだから明らかに音でかいよ、とても夜の住宅地じゃかける気にならん。ヨシムラも90だから結構うるさい方だよ。
モリワキはすげートルク感感じたけどとにかくうるさすぎた。
音気にしないならモリワキ行っとけ！安いし。 >>716
ヨシムラなど全く静かなもんや
おれは難聴かなあ、テレビはボリューム36まで上げてるが >>717
ボリューム上げすぎじゃない？
うちは24ぐらいで大体足りる >>717
それ難聴だよ、俺も難聴で簡易補聴器着けてるけど、ボリューム36なんて五月蝿すぎて耐えられない。 カスタムマフラーでルックス良し性能良しノーマルよりも静かなのって無いんですか？ >>724
入るわけないからｗ
eBayでパーツ買ってみたら「香港から空輸」となってからかれこれ５日も動かないわ。
一旦何日空を飛んでるのかとｗ注文してからもう１０日以上経ってこれだからな。
東南アジアからなら一週間程度で届くのに中国からだとやたら時間掛かるな。
中国から入って来る荷物が多すぎて税関がパンクしてるのか？
たしかにAmazonでも中国発走はやたら時間掛かるんだよな。 香港からでもコロナ後のシンガポールポストとか使ってたら６ヵ月掛かったりするぞw
返金処理した後、完全に忘れた頃に届いたから驚いたわ。
５日とか１０日とか、アジア圏なら倉庫から出ました～でそこから動かないなんてのは普通。 >>724
帽体の小さいヤツなら入るよ。
ネオテックは入らなかった。
OGKの前の型のジェットは頭が擦れてた。
ちなみに今使ってるのはSHARKのフリップアップ。メットの置き方にコツがいるけどなんとか入るよ。
多分Scorpion とかCabergのフリップアップも入るんじゃないかな。断定できないけど。
あとSIMPSONのは余裕で入るらしい。ただし買うなら耳栓忘れずに。 メットが入らない事を予想して
オプションの外付けホルダーを頼んだわ、でも普通どんなバイクでもヘルメットホルダーは付いてるもんだと思ってた。 シートがしなってもしめるかどうかによって入るメットは変わる。多少浮いたりあたったりしてても気にしないなら結構入るだろ。 ADV150で渋滞をすり抜け、先頭で信号待ちしてたら、隣にスポーツタイプの
大型バイクが止まって空ぶかしすんの。ブォーン、ブォーンって。
うるさくて頭にきたから、そいつの脇腹に渾身の力を込めてパンチしたら、
「おぶぅっ」ってうめき声あげてぶっ倒れてワロタ。
俺は信号待ちで空ぶかしする奴と、アーバンは絶対に許さないから。 >>734
いきなり人に手を出すとかキチガイじゃんお前。アーバンと同レベルってかそれ以上にただの犯罪者。 土方とかチンピラみたいな奴が、車の窓から腕出してタバコ吸ってるのも
ムカツク。俺の大切なADV150に灰がかかるっつーの。そんで、吸い殻を
ポイ捨てしようもんなら、そいつはもうアウト。吸い殻拾ってそいつの
車に投げ込む。「落とし物ですよ～♪」
タバコ吸ってる奴は、男女問わず例外なく口が臭ェ。アーバンも臭ェけど。
タバコやめて貯金しろよ。 ワイバーンのマフラー入れる予定の人、もしくは入れた人おる？ いつの間にかにでたのか、音量書いてないな。忠男ポチっちゃった（笑） ワイバンエキパイメッキなのはいいな、ステンだと汚く焼けるから。取り回しも純正と同じだし、トルク出すためか排気口だいぶ絞ってるな。 デザインも悪く無いし欲しいんだけど
音が聴きたい。 マフラー変えて爆音イキってる馬鹿って、何が楽しいの？ 俺は人生をイキイキ生きてるだけよ。勘違いするなタコ。 >>739
レポ楽しみにしてます。
ヤマモトレーシングのほうはまだ続報出てこないね、見た目はアレが1番好きなんだけどな。
音量でかそうだけどｗ >>746
いや、>>744はアーバン以上のキチガイだろ。
自分が気に入らんからって殴っちゃう犯罪者だし。 包茎アーバンと一緒にすんなゴミムシども、全員泣かすよ？ >>748
あれれー？
なんかゴミが吠えてるなぁwwwww >>745
忠男が一番静かそうだしな、来週試乗車乗ってくるが微妙だったら発注キャンセルだな。純正に戻したけど軽量化はでかいと思う純正めちゃ重だし。
ヤマモトのは金色のか？音はPCXと同じなら86dbだからそこそこ音量はありそうだな。ワイバンのパワーグラフ最高出力はほとんど変わらんがトルクが一回り上がる感じかな、エキパイメッキがなによりも惹かれるが音量どんなもんだろ。
どこのメーカーもサイレンサー共用部品増やして中身細かくいじって調整してるようだから見てくれどれも一緒でなー。 全然爆音じゃ無いのに、うるさいいう奴って
いるよな。大抵バイク分かってない、
うるさかったら、国も規制するし、大体メーカーも作らないんだよ
こんなえー音するのにさ！ 正直純正でもうるさいと感じる
ある程度速度出せば自分じゃ気にならなくなるからあれだけど ノーマルでも一昔前に比べたらいい音するよな
形状も好みなので、個人的にはノーマル一択だわ 純正はアイドリング辺りはいい音してるけど､回ると静か Youtubeで見ている限り、社外マフラーの良さがまったく分からん・・・
ノーマルが３０万のエレキギターだとすると社外品は５万円くらいのエレキギターに聞こえる。
なんか、単にブボボボ言えば喜ぶ人たちが有難がってるとしか思えんのだよな。 >>760
じゃあお前に合ってないだけだろ
クソアーバン
黙ってろよ 音は大きくしたくないけど、社外マフラーの軽さは魅力的なんだよなあ。 いや、どの社外マフラーも共通して吹かしたときの音がイマイチ良くない。
アイドル時から吹かしたときの繋がりがどうも不自然。
Youtubeで見ている限りではモリワキが一番自然か？
まあ、どれもギクシャクした感じだからノーマルが一番走ってて気持ちが良いんじゃないかと。
まあ、直管が一番いいんだろうけど。 >>760
俺も賛成する。わざわざ社外マフラー買うやつは金を捨てて品質の劣った物付けてる。レースでカム自体とセットでマフラー替えてセッティングするならともかくも、公道走るのにマフラーだけ替えてるヤツは品のない音に性能劣化させてる。 社外マフラーを否定するのは、ロンスクやリア箱を否定するのと少し
違うかも知れないが、他人のバイクにケチ付けてる側面では同じかと。 Hey yo 眼を見開け ここなら戦場
空は曇り 幾千の痛みは雨模様
Don't wanna lose Count 3 純正マフラーは鉄で5キロやぞ？低速トルク上がって音も程よく大きくなり軽くなるなら俺は社外いれる。3本目になるわけだが。 >>765
箱付けても誰の迷惑にもならないけど
マフラー変えて爆音になったら周りに迷惑かけるだろ？
カスタムの否定じゃなくて、一人が周りに迷惑掛けると
バイク乗りみんなが色眼鏡で見られるのが嫌なんよ >>771
バカスクブーム終わってカチアゲ下痢便が減っただけでもいいだろうよ、ハレチンやkwskあたりの車検非対応のつけてる奴らのが迷惑だろ。俺比85dbあたりからうるさいなと乗ってて感じる。 箱は安全性の問題がな。
アドベンチャーバイクでもヴェルシスみたいに最初からパニアが着いてくる代わりに箱禁止のバイクがある。
それだけ積載オーバーな状態を生み易い装備というか。
あとやはり見た目・・・
ＢＭＷの純正ケースなどはしっかりバイクに合わせて塗装してある。さすがＢＭＷやね。 ポコチンスクリーン付けても笑いを誘うだけで誰の迷惑にもならないけど、
糞うるさいマフラーはマジ勘弁。朝長々と暖機されるとマジ迷惑よ。 >>772
スパトラも消え去りましたな。
忠男のトグロは車高に影響ないのかな。軽すぎると左右バランスどうなんだろ。
>>771
実は駐輪場とかで通路を狭めるという密かな迷惑もあったり(笑)。
神奈川ではPCX女子でもスポマフに変えてるケースが多いよ。
もち爆音は迷惑だけど、リード乗りの爆音おばちゃんも居たりする。 >>775
箱の場合は荷物を積むという目的があるからバイク乗らない人にも理解出来るけど
爆音マフラーへの換装は乗らない人にはまったく理解されないw
箱のせいでバイクの駐輪場で不便掛けてもバイク乗り同士お互い様が通じるけど
マフラーの騒音は無差別だからね 俺も爆音には否定的だが、雨の日やノールック車線変更対策としてもう少し音大きくても良いかなと思わんでもない 前に行けばシートが細くなってるから足つきも悪くないし、軽いから傾けて足付いても立ちゴケしたりしないよ ぶっちゃけ、足付きで困るのは信号待ちくらいの時だから
その時はシート前に移動して軽くハンドル切ると寝せ易くなるからそうすりゃ片足ベッタリでしょ
それでもダメならローダウンキット買っとけ
笑っちゃうくらい足付き良くなるからw 普通に乗ってる分には少し前に座るだけでだいぶ変わる。オフ車乗りなれるとかなら短足ちびでも問題ないだろうし。
脚付き余裕あっても結構な轍出足つかないときはあせる。 飽きて通勤街乗りオンリーになったらローダウンキット入れてみるかな
5年後くらいでもローダウンキット販売してるといいけど ちょっと質問
メーターが輝度変更しても殆ど変わらないのって正常ですか？
気持ち明るくなってるなってのは分かるけど、劇的には変わらなくて、昼間の町中だと見にくくて困る ヨシムラから一旦ノーマルに戻したが静かになってダッシュ力もほぼかわらんブォーって煩さを感じず加速するからノーマルマフラー伊達じゃないな。1000キロくらいで外したやつだからまだ焼ける臭いするわ。 足付き足付き言うから不安になって跨がってきた（173cm-62kgの日本人男性平均～ちょい細身程度の体型）
浅めに座ると両足べったり
目一杯後ろに座っても両足かかとが2～3cm浮く程度
170あれば股下にもよるけど多分何のこともなく乗れるはず
参考になれば 近所のガキ共だと思うんだけど、スクリーンに油性ペンで”cunt”って落書きされた。
マジむかつく。 >>791
そのもののマークでなくてよかったかなとも思うが許せんな。
被害届け出すべし。
少なくとも周辺の防犯カメラを調べてもらえば？
高校生？ >>790
250ccのスポーツバイクよりは多少足付きが悪い程度だな
平均身長なくてもオッサンなら体重でカバーできる 身長じゃなくて股下で書かないと意味ないよ
モモの太さも関係あるけど このバイクで立ちゴケしたとか書いてるやつたまに居るけどなにをどうしたら転ぶんだこれで。 初バイクならどんなバイクでもやらかすとは思うぞ
立ちゴケをしないようにってのは立ちゴケしないとわからんからな
バランス崩した時のリカバリのし易さの個体差はそれからの話で >>796
なにその初バイクならとか言う前提。
リカバリのし易さ云々とかカッコいい事並べてるけどそりゃ下手クソは経験積んでもADVだろうなんだろうが立ちゴケするわ。
くだらねぇ事言ってんなカス。 見知らぬ人にいきなりカスはねーだろ。
おまえをそんな風に育てた覚えはない。 >>797
コケるハズがないというお前さんの根拠はなんだって話だよw
答えは出たな、お前さんみたいな阿呆がわけわからずにコカすってこったw >>791
犯人はごっつい黒人だな。
犯行現場に居合わせなくて命拾いしたな。 eBayで買ったパーツ、２週間以上経ってもまだ中国にいるわ・・・
輸出が多すぎて向こうの税関がパンクしてる感じか？
東南アジアからなら一週間とか十日とかでサクッと着くのにな。 あるいは社会主義国家だからみんなのんびり仕事しているのかも知れんな。
中国って国は頑張ってもさぼっても賃金は一緒らしいからな。
やる気出ないか。 >>801
トラフィックできてんなら待つしかないだろ。何買ったんだね？
H2Cのキャリア発送漏れ催促してからめっちゃ時間かかったわ。値崩れしてからどどいてもなって感じだったな。 ピカピカに洗車してやりたいけどスクリーン外すのめんどくさいな 香港まで来てた荷物が北京へ返送されちゃったわｗ
日本行きだから跳ねられたのだろうか？
中国から買っちゃ駄目だな。
もう２週間以上経つのにいつ届くんだかさっぱり分からん。 その程度で文句言ってるなら中国からなんて買わない方がいい。
荷物が差し戻しとか普通にある話。
配達先が全然違うところになってて配達済みになって、よくよく調べたら別人のトラッキングナンバーで、自分の荷物は発送するされてなかったなんてのも何度も体験してる。
でも欧州だって中国程ではないけどかなりやらかす。
Fedexは糞。
EMSが無難。 タイから買っても似たようなもんだぞ。
下手すると2ヶ月は待つ。 >>801
コロナで旅客便が止まっているので小口荷物のキャパシティが下がってる 中国でもブレーキレバーあたりはすぐ届くけどな、パッキング酷いから箱潰れまくってくるけど。
真鍮のカラーアップデートしないと使う気にならんが、パーキングロックできるやつ。 Peak Designのアイフォーンケースとバイクマウント頼んだ
届くのは来年5月 >>810
なんかセキュリティチェックに引っ掛かって発送元に送り返されたみたいｗ
そこに至るまでに２週間以上掛かってるからほんとクソだｗ
危険なものではないから書類の不備とかそんなやつだろう。 偽物、コピー品などは税関で返送されるね
一時期YAMAHA純正パーツのシール貼ったのが一切偽物扱いで返送食らった タナックスのカービングシェルケースがなかなか良さそうだけど、
注文が殺到して生産が追いついてないみたいだね。
ADV150ブラウンとカーボン柄の組み合わせは凄い合ってると思う。 箱もつけてるからバッグはいらんな。
ツイでソフトシェルっぽいの横につけてる人おるな。
忠男マフラー今晩届くから取り付けするぜ！ 忠男取り付け完了！ヨシムラは1/4工具必要だったけど忠雄は3/8でいいけどユニバーサル必要だわエキパイの車体右側締め込むのに使う感じ。固定位置はヨシムラより楽。アイドリングで液ガス焼中。
純正ほどじゃないがそんなにうるさくないな。 忠男つけて走ってきた、低速は気持ちよく加速す40～70がぐーっと加速する気がする。上はヨシムラより少し伸びないかも。そしてとにかく音が静かなのがいい！軽くなったせいか50～60で出る振動が気になった。加速させればきえる。
ちなみにお金ないからステンにしたが質素な感じて悪かない。 ノーマールステップ結構滑るのが気になるんだけど
滑りにくいステップボードってあるかな？ >>821
ホムセンとかで売ってる黒い滑り止めテープを貼るのが簡単だぜ～ >>822
きれいにカッティングする自信ないけど試してみるわ～ 宅配や郵便はアメリカやドイツでもひどいもんだぞ
国内郵便とか宅配が１週間で届かないとか珍しくないし、何度も再配達してくれないよ スレ伸びないね～。
人気落ちた方が新色投入あるかな？
ホワイト発売待ち。 日本だけだよ、梱包用の箱が凹んだり傷ついてたら怒り出すのは >>825
売るだけ売れたら終わりやろ、次はない！ 納期が遅すぎてな
タイ生産がうまくいってないなら国内で作れと言いたい いま納期ってどんなもんなの？近くの夢2件とも各色在庫あるけど。もう少しで一年なるんだなー。 店頭在庫無いと今でも最大２ヶ月待ちって言われる
なお実際には一月で来る模様 グリップヒーターをつけた方は、グリップ何mm長のを選択しましたか？ グリップはPCXと同じじゃないのか？
走行3000kmいったくらいだけどフロントタイヤ少し段減りしてきた。１万キロももたんなこりゃ。
楽しくて燃費無視走行なので平均燃費41。 >>836
とりあえず適当に答えといたんだがちがったか。どっかで適合表だしてなかったかな。長ければバーエンドにワッシャーかませばいいと思うけど。 エンデュランスのグリップヒーター適合してるのみると115mmベースに5mmのスペーサー2枚くらい入れるみたいだな。 まずありがとう、まだ納車になってなかったので測れなかった
だいたい115mm用買っとけば間違いなさそうなので、後日実物を展示してる店探して長さ測ってくるわ 購入するなら、2021モデル待ったほうが良いですかね？カラーリング、インドのホワイトレッドが欲しくて >>840
現行の色が余程気に入らないとかじゃなければ今のを買った方が良いよ
ホワイトが採用されるとは限らんし >>841
なるほどそうですか
となるとブラックかブロンズかなー
レッドはちょっと派手すぎて >837
すまんかった。自分で付けるのですか、さすが 来年新カラーが採用されるとして、その翌年あたりには
細かいマイナーチェンジしてきそうだからなぁw
だったらあと一年待っとけばよかったってならんように欲しい時に買っておこうw ブレーキレバー交換したが、右はPCXやCBR250Rなんかと同じ形状でどこにでも在庫があるタイプだけど、左はフォルツァ位でしか使ってない形状なんだな。 >>846
ホンダのスクーター用のレバーだからH18年くらいからのフォルツァMF08（もっと前も行けるかも）のレバーもついたはず。 >>845
840じゃないけど。
細かいマイナーチェンジくらいなら良いけど、エンジンがesp+とかいう新型になる
と聞いたら、気になってきた。
espとesp+じゃ、どのくらい違う？ >>848
くぐればすぐ出てくるだろ？結構パワー上がってたきがするが。
7000くらいでタイヤ交換した人のブログあったな、14インチって12より手組らくだよね？ 誰も乗ったことないのに答えられる奴がいると思うのがすごいｗ 燃費とパワーが少しよくなる程度だよ、その少しが欲しいんだけどさ >>850
>849と>851が答えてくれてるじゃん。こういうので良いんだよ。
いろんな人の意見が聞きたいんだよ。 >>853
もういいから黙ってて。調べて、お終いなら、5chなんていらない。
お前向いてないから。来なくていいよ。 自分の望むレスじゃないと黙っててなんて言う奴が向いてないとか他人に言うってｗ >>848
チャート見る限り体感できるほどの差は無さそうだがな。
そもそも内燃機関がそんな急に進歩したら大ニュースだぞｗ
まあ、体感できもしない違いを声高に騒ぎ立てる層もいるのだろうけどな。 グラフでは大きく見えても乗るとたいしてかわらんことあるしな。
100kmちょいしか出ないけど物足りな気ならでかいの乗れよって話だしな。 PCXがespになったときは凄く変わったって聞いたから気になってた。
espへの進化とesp+への進化では進化の割合は少ないんだろうな。
まぁユーチューブでも「正直わからん」より「変わってる！！」って言った方が
ウケが良いだろうしな。
海外ではesp+積んだバイクあるんだよね？どういう評判なの？
ググっても俺にはわからん。 そこまで劇的に違うならそもそもespって名前にしないと思う。
新しい名前を付けて大々的に売り出さないと勿体ないじゃん？
esp+って名前な時点で「変わらん」ってことなんだよ。 4バルブ化だった。油圧カムチェーンテンショナーとかも採用されるんだな、楽しみな進化ではあるな。 >>863
＞esp+って名前な時点で「変わらん」ってことなんだよ。
すげー説得力。 コンビニあたりにある暴風手袋くらいまでしか入らないね
しっかりしたつくりのグローブだとどうも入らない VTECがVTEC2に変わる程度には
変化があるだろうけどそんなもんよ eSP+の解説ページ見たけど、4バルブ化以外の技術は既に今のエンジンで結構採用されてたりしないか？
ダブルコグベルトとか。 >>872
ダブルコグとかエアクリのダクト構造なんかは現行でも使われてるやな。 >>868
125ｃｃクラスと違って、150㏄を超えても誰にも怒られないからイイよな。
125ｃｃの新型エンジンは排気量上げれないから影響あるってことかな？ 寒くなってきましたね
電熱ウェアフル装備は無理ですよね？ >>877
電熱フル装備だと何A流れんだっけ?
電圧計ついてんだからうまく使って試せばいいじゃん？ ハンドルカバー付けるかどうかで悩み中
でも付けたらイロイロ終わりそう（´・ω・｀） アクセサリー7.5Aヒューズだからそのへん目安につかえばええ。 >>877
電熱も、モバイルバッテリー使うのもあるから、使いわければいいだろう コミネとヒーテックからパンツと足用でてるだろ。
足は直接風当たらないから他のバイクほど冷えにくくはなるな、オーバーパンツ履いてカイロ入れときゃだいぶちがう。
電熱もあったかくていいけどフル装備にできるのは一部のメーカーだけだし配線煩わしいからお手軽ではないよな。
ADVは車両ハーネスつけちゃってるけど、今度トリシティ300一日レンタルするからタイチのバッテリー買うことにした。 まだまだ軍手と薄手のジャケットくらいで過ごしてるわ
今の時期からそんなに使ってたら冬場は大変だな >>880
手、指の防寒対策が文字通り終わるw
それまでクソつまらないプライドに拘ってたんだなと馬鹿馬鹿しくなるぞ 手の冷えが抑えられると体感温度も変わってくるからなぁ ようやく日本到着。調べてみると配送業者にチャイナポストを選んだのが敗因だった臭い・・・ 初めての個人輸入で語りたくて仕方がないならSNSにでも書けばいい ホンダHPの二輪認定中古車(試乗車)にＡＤＶいっぱい出てきたな
在庫潤沢になってきたのかな >>894
2021モデル切替のために
登録車在庫処分 >>893
チャイナポストの洗礼を受けたのは初めてなもんでｗ ナンバープレートからビリビリと振動する音が
走行中でもわかるくらい大きくなった
ハンドル周りの左右ブレーキレバーとかコンビニフックをつけるハンドルガードとかを付けたんだけど
それが良くなかったのかな
振動の出る場所変えちゃった？ >>897
共振位置はエンジン回転でもかわるしな、気になるならナンバー裏に防振ゴムでも貼るといい。 今日あたりから東京でも気温グッと低くなって来たな。
そろそろハンカバかな？ >>897
ナンバープレートホルダーおすすめ
千円程度のプチカスタムで背後の見た目も締まった感じがするぞ キタコのヘルメットホルダーはいつまでたっても入荷しないなあ。 611だけど契約したきたぜ。新車なんかNSR以来で興奮してる >>907
俺もMC28を盆栽として持ってる
来年の1月にADV買う予定 ヴェクスターって言う、化石みたいなバイク乗ってるんだけど、久しぶりに欲しいバイクに出会った！
来年春シーシーズンまでにＡＤＶ買う！予定。 150ccクラスの大先輩ですな
俺は125の方だけど昔乗ってた
フロントにカゴ付けて、道の駅でダイコンや長ネギでも買ってそこに突っ込んで
高速使って颯爽と走れたのはヴェクスターくらいじゃないのかと思うと
俺も150にしてやっておけばよかったと思った次第ｗ KOODのアクスルシャフト入れたやつおらん？忠男、オーリンズときて補助灯つけようか悩んでるが取り付け面倒そうだから保留。グリップヒーターも買ってあるけど一年立っちゃう（汗） 停止時からフル加速する時
「ンンンンンブウウウウウウン」
って最初の1秒くらい遅く2段階で加速する感じなのはクラッチ変えるとスムーズになりますか？
スロットルをグンッと回すとギュンッと加速してくれるとスムーズで良いのですが。 青ヴェクスター150なら先週日曜に2台も見掛けた＠横浜。
一人は女性だった。まだ現役で活躍中の個体は多い感じ。 まだそんなに距離走ってないけど、舗装路走ってる限りはあんまり標準装着タイヤは良くないなあ。
不整地路面でシティグリップ2よりもどれだけアドバンテージあるんかなあ。 >>917
クラッチミートが早いんかね？
換えるんなら軽量クラッチシューかシュースプリングかな。
出てるのかどうか知らないけど。
ただ、やり過ぎると常に急発進するスクーターになるが >>920
自分は通勤メインなのでアスファルト路面しか走りませんが、アスファルト路面では純正よりシティグリップの方がトータルバランスは良いですか？
今約5000キロですが、あと2000前後走ったらリヤを替えようと思っております。 鈍感なのか純正タイヤで特に不快とかないなぁ
不整地も結構走ってくれるし
シティグリップ2付けたことがあったらまた印象変わるのかもしれないけど >>923
自分も不安は無いのですが、雨の日でも首都高使って全開で走るのでグリップに重点を置いてます。 常に全開なので、多分皆さんよりタイヤの減りは早いと思います。 >>925
シティグリップ2のリヤはそこまで絶賛しない
フロントは絶賛する 雨の日は全開しないしせいぜい80キロしか出さないから純正でも不安ないけど
それ以上の速度域だとどうなんだろ？ >>927
流れが速いから雨とか関係無く常に全開で走ってます。
緩いカーブとかで、もしグリップ失ったらと考えるとちょっとドキドキするんです。 >>926
て事は、リヤは純正の方がグリップ良いですかね？
フロントよりリヤを優先してます。 純正タイヤは雨天でちょっとバンクさせてるとズルっといくポイントがある
それが嫌だから次はミシュランのに変えるつもり いつの間にかシティグリップ２なんてモンが出てんだな >>905
ADV150の車格を維持してソレ出して欲しいな。
バーグマン200はかなりデカい。 912です。
本日も化石ヴェクで県内の渓谷～高原を紅葉目的で走ってきました。
一部未舗装ダートもありました。
フラットダートなら、走れないことは無いけど、タイヤ10インチなので、
乗り心地最悪だし、壊れそうだし、ただ移動のために仕方なく・・・・
ＡＤＶならダートも楽しみながら走れるんだろうなぁと。。。ますます欲しくなった。
先輩方、ＡＤＶのフラットダート走行、どんな感じですか？ フラットダートってうちのまわりないんだよなあ
見捨てられてアスファルト剥がれてボロボロの林道はなんぼでもあるけど >>934
そんな所だと本格的なブロックタイヤが欲しくなるな
出て欲しいけど >>935
デカイ外人さんが乗ると原チャに見えてしまうな。
オマケのにゃん動画サンキュー！ やっぱフロントスポイラー欲しいな。
６０くらいまですごくいいのに８０超えるとフワフワするのが惜しい感じだ。
フロントカウルに水２Ｌを流し込んだらだいぶ良りそう、みたいな感覚があるので
そんな感じで利いてかつ外観を損なわないのが出てくれるといいのだが。 雨の日は結構滑るからやめとい方が良い
ほとんど傾けてないのにステーン！と派手にこけた。
道路工事の長ーい鉄板の上で滑った 単にリーンアウトしてたってことはなくて？
Youtubeでステーンと行く動画とか見てると大抵荷物積みすぎとかリーンアウトしちゃってるとかだよね。
教習所のスラローム教習とかが良くないのか？
意外にこう教えるとこが少ないのが驚きだが理屈の上ではバイクは傾けずに運転できるほど上手いとも言えるんだよ。
傾けられるやつが上手い、という方向性で教えるとほぼ間違いなく素人はリーンアウトするからｗ
そして転ぶと。 クソアーバンの
クソライテク講座とか止めてもらえんか
なんの意味もない >>940
ちなみに損傷の度合いは大丈夫だったのか？
あ、ライダーじゃなくてバイクの。
ＣＢＲなどと共通のかっこ良いけどお高いヨーロピアンウインカーが逝っちゃったか？ >>942
いや、しかし遠い記憶を思い起こすと俺が教習所に通ってたときは事故って後遺症がある教官だったからか？雨の日はリーンインしろ、バイクを極力傾けるな、というのは強めに教わったけどな。
まあ、リーンアウトでひょいひょい乗って楽しいこのバイクのスレでこんなことを言うのも何だけどｗ
まあしかし６０キロくらいまでで街乗りしてる分にはこのスクーターはきびきびしていてほんとに良い。
ハンドルとかメーター周りとか運転していて目に入るところがゴージャスなのも良いし、そもそもＰＣＸが良いものだというのを踏まえつつも傑作だと思うわ。 アーバンの書き込みよく読むと、実はADVを所有してないのが読み取れて興味深いな まあでも考えてみるとこのバイクの場合、高速域ではライダーが受ける風によって
前がフワフワする側面が大きいのだろうから、
それをウイングレットで軽減しようというアプローチもおかしいか。
やったとしてダウンフォースで地面に張り付こうとするマシンと、
風を受けて持ち上げられるライダーとの間に更なる負担がかかる理屈になるかも知れない。
となるとロンスクが最適解なんだろうけど、スタイリング的に絶望的に似合わないｗ スレ伸びてると思ったらまたアーバンじいさんと愉快な仲間たちかw 人がコケた話してんのに何はしゃいでんだこのゴミアーバンは
さっさと失せろ 静かな社外マフラー探してるやつは、忠男がいいぞぅ！ワイバンはどんなもんだか。チタンは高いからステンにしたけど普通の円筒サイレンサーもわるかない。 PCX HVでは忠男ピュアスポーツSチタン付けてたけどADV150には付けたくねえなあ
アクラポビッチからは出ないんだろうか >>943
あのなあクソアーバンよ
それ面白いと思ってレスしてるんだろうけど、事故ってのは茶化しちゃいけないんだよ、本人が書き込めてるから大事に至ってないと判るけど、万が一もあり得た
明日は我が身かもしれんと思えばそんな気にはならんはず
まあ、バイク乗りじゃねえお前に言っても分からんだろうけどな 今日初めて自分以外でＡＤＶ１５０見たけど
箱が付いててちっちゃいおっちゃんが乗ってたｗ
おっさんだとしてもケニー佐川みたいな感じではなかったｗ >>954
また身体攻撃ですか？
学習能力無いんだな。 箱あるとマジで便利だわぁ。
子供の背もたれにもなるしマジで最高やんけ。 カワサキがバイク部門を分社化だって。
ZX-25Rが販売好調とのことだったけどあっさり切り捨てられたな。
まだ価値がある間に中国かインドに売り払う腹だろうな。
まあ、最初に脱落するのはカワサキだろうとは誰もが思ってただろうけどｗ もうADVの話すらしなくなったかクズが
そら乗ってないもんなw 想像で語ってるのバレバレだもんな、
あっ？妄想だw あらしに餌をやるやつもあらし。
お笑い小咄板なんて荒らしが来ても淡々粛々とお題への回答ばかり書かれてて荒らしは単発で消えてってたぞ。 >>963
じゃあ、ロンスク問題か？
箱はカッコ悪いと分かってても付けざるえない人も多いのだろから。
たぶんこのバイクってデザイン上、そもそもスクリーンが無かったんだと思うんだよな。
かっこ良くする方向性で考えると台座ごとスクリーンを外したくなるからな。
アドベンチャーっぽくするためにデザイナーが頑張ってぎりぎりまとめた観がある。
かっこ悪くならない形状、大きさがこれしかなかった感じか？
スクリーンを交換するとほぼ確実にかっこ悪くなる理由はそこらだと思う。
むしろスクリーンがない状態が本来の姿だからという。 962がお題を出さんから、また荒らしがでてきたぞ！ >>962
お前責任もって
このクソアーバン封じろよ >>964
デザイン的には最初からあったと思うよ
アフリカツインやXーADVにあるような可変スクリーンだったんだから あぼーんしてるから読んでないよ？
いまから連鎖の設定するからなお読まれなくなるわ。
おまえらが餌やって増長させたんだろうが。知るかボケ。 >>962
お笑い小咄板なんてのがあるのを初めて知ったｗ このシートちょっと気になってる
輸入ものらしくてレビューほとんど無いんだが誰か使ってる人いないかのう
腰のサポートの位置調整できるのかと、メットインの容量減るかが知りたいわ
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/webike/item/24284340/?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=EAIaIQobChMI85iWhJjr7AIVDLaWCh09CASYEAkYAyABEgKWAvD_BwE 今日ワークマンプラス等々力店に買物に行ったら同じ赤が止まってたよ。 >>972
使ってるぞ。
位置調整は出来ん。メットインの容量は減る。 >>975
ありがとう、位置調整ダメか、残念
外観じゃできそうだったんでもしかしたらと期待してしまいました
でもシンプルでカッコいいよね、悩むな～ 「またの機会にどうぞ」
って表示され、スレ立て不能！ アーバンは何言われても反論できないヘタレのくせに、お題には喜々として食いつくんだなw
ひょっとして「混ぜてほしい」の？
なら素直にそう言えばいいのに すまん保守を忘れてたわ。
でも次に立ててくれたスレの方がきちんとしてるからかえって落ちて良かった。
皆さんゴメンなさいね。 >>982
食い付いた内容がロンスクだぜ、ロンスク派の俺からしたら冗談じゃないよ、喧嘩売ってるとしか思えんから荒らしだ。
スクーターも買えない乞食の癖によ。 アーバンがロンスクやリアボックスを貶すのは、やっぱりADVを持ってないからだろうね
「俺がADV乗りならあんなことしないのになあ」って妄想でしょ ビーナスライン行って来た
冬装備で行ったが寒すぎ
真冬装備で行くべきだった
そしてグリップヒーターの必要性を痛感したわ
https://i.imgur.com/oBRfhVg.jpg ビーナスラインって平均標高1400mか。
そりゃ寒いだろうな。外気温計何度よ？ >>990
9時ごろの上信越道で5度
ビーナス走ってる時はちょっと日が射してきて7度くらいだったか
しかし平日だったせいもあって車が殆どいなくて快適だった >>989
ハントカバー付けてるんなら
中にホカロンでも入れとけ サモアの怪人マーク・ハントの怒涛のラッシュをカバーできるなら 慣らし終わったらサスの動き良くなった所為か足つき良くなった
>>989
スイッチボックスまで入ってるのこのハンカバ？ 夜明けの気温6℃の中、
グリップヒーターとハンドルカバー、
上下電熱服で走ってたら、
暖か過ぎて寝そうになった >>997
事故って永眠しないように気を付けなよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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