【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 皆さん納期はどれくらいでしたか...?
自分はバイク屋に在庫がなくてメーカーからの取り寄せなのですが >>24
スズキバイクショップで買ったんだけど
確かディーラーはメーカー出荷日予定がわかってるはずだけどね
私は2020黒S発表のすぐ契約して2週間後位の出荷日の物買いましたけど >>25
suziki worldじゃないバイク屋で買ったのでいつ入荷するかわからないと言われました バイク屋がわからないって言うなら待つしかない
在庫あるところで買えば >>26
インドネシアからのコンテナが来ないんでしょうかね?
まあ、ディーラーがわからないというのなら運を天に任せるしかなさそうですね メーカーに在庫があるかどうか次第。あれば1週間とか。
ないと次の船便到着まで待つ 先週スズキワールドで契約したときは最短3日でくるって言ってた やっぱりディーラーでも一次店や二次店は値引きはしょっぱいがメーカーからのおろしてもらう枠は多いんですかね
スズキバイク捌く台数も違うんだろうし 100th注文してから3週間でやっと今日納車
雨だから乗れないぜ 跨がったが、けっこう足ツンツンでワロタ
でも黒赤買います！ コミコミ35万で
スズキワールドにて契約しました
納車は最短で3日後とかです
黒赤 近場にあればワールドで買ったけどなー
バロンは整備士に当たり外れあるからなんとも Sです。身長163で股下70なので
ツンツンでした。片足だけだと7割ぐらい付いた
自宅からワールドまで15kmぐらい
激安バイク屋だと25kmぐらい先なのでワールドは激安バイク屋より高いけどワールド選びましたね
納車も数日で可能みたいだったし わし身長170で、股下71やわ。
泣きそうなってきた。 >>48
マジやで。デニムの裾上げ71センチでピッタリや！
でも何とか楽しく生きてる！ 子供生まれる予定あったのにバイク買うなんて余裕やなあ 125だからとか思って買ったのかな
奥さん心配してそう 退職金もらえるタイミングで生活に必要な物を壊される運命なのか・・・ 今日やっと、Sの慣らし終わった。5500回転縛りは、普通に走るのも譲ってばかりでキツイ。お陰でバイクに対しての人間慣らしが、しっかりできた。 慣らしって走行1000kmだっけ？
３ヶ月かかるな 毎週250km程度のツーリングがてら走れば4回で済む RとSって見た目以外にサスやエンジンといった部分の細かい設定って違うのかな >>61
浦安（俺が住んでる場所）からだと片道120kmぐらいでしょ？行く場所ねーわ >>55
通勤に使うよ、フルサイズの方が安全だよ
を強調して買いました
流石にRは言い訳出来ない雰囲気だったからSにした 今日で500km走ったからもう7000回転くらい回しちゃって大丈夫かな？ オーナーマニュアルには1000km5500回転以下と書いてある 長く乗るつもりないなら、個人的に慣らしは必要ないと思う。 >>67
距離走るだけじゃなく距離走ったあとにオイル交換することが重要だからね 厳しいかどうかはともかくオイル交換は適切にした方が良いよ こんなネットの場末で訊くより行きつけのスズキワールドに電話しろよ
それ以外に正しい答えの返ってくる手段は存在しないよ オイル交換はマニュアルだと1年or6000kmの早いほうですね スズキワールドでメアド登録してから迷惑メールがむちゃくちゃくるんだがウイルス感染してるんじゃないかと不安になる >>71
このバイクは 特に初期の汚れが強めらしい。
個々の感想だけど 複数の報告を目にします。 >>73
オイル代＋工賃(30分ぶん位)
2000円/L のオイルで4000円弱が…
ウチの近所の相場かな？ 自治体によっては廃油処理のほうが面倒くさいまである レッドバロンでは3000kmでオイル交換って言われるな こんな高回転のバイクエンジンオイルケチるとどうなるか？怖くてできん2000前後で変えてる 6000交換はちょっと勇気がいるな
そこまで引っ張れない 慣らしで6000回転で500kmでオイル1回目フィルター効果100km毎1000回転上げてって1000kmでオイル2回目フィルター交換で以降乗ってる時のフィーリング次第って感じかな >>78
1リットル2000円もするの？オイル
たっかっ ああ今週金曜が待ちきれない
納車されたらどこに行こうかな 俺もや！小排気量も初めてだからコレはこれで楽しみだぞ！
でも一つ気になってるのが買ったのバロンなんだけど電話でバイクの整備云々じゃなくてバイクが完成しましたって言われてて言葉の綾なのか何なのか...気になるわ 2000kmで交換だな、結構汚れてるよ
アマゾンでタイムセールの時カストロールPOWER1 4T 10W-40 4L 買ってストックしてる 4Lなんか買ったら酸化しそう
半年で使い切る量を買えば？ 土曜日納車される。ワクワクして落ち着かない(￣▽￣;) ワイも先月S、乗りだしたけどこのバイク密かに人気なのか？ >>92
カブとセローにも使ってるんですぐに無くなります すげーな何台持ちよ？
つーかみんなサブバイク用なのか
俺はメインで使おうと思ってる
当然サブなど無い セローも良いね
アパート住みで今のところ駐臨場無いから小型以外は置き場所無いんだよな
コロナ流行ってるからレンタルもしづらいし >>94 ありがとさんです。rの白です。
台数３台目。実は初の原付 >>97
3台持ちだけど、Sがメインになってる
高速乗れないけど、足として優秀だよ このバイク、色々オイル試してみたけどG4が今のところ一番だな >>97
俺もメイン予定よ
というか初のMTバイク >>101
ADV150とS125とDAX+1の4台持ちだがメインはS125かな
ちょいと距離走るかと思ったらADVでDAXが近所の買い物用
もう1台は、コロナで全く出番なし セロー欲しかったけど
お金なかった。。
高速乗れないけど維持費安い125を選んだんだよね
そもそも高速とかそんなに乗らないし
400乗ってた時は数ヶ月に一回ぐらいだったし高速走行 最近SもRもよく見るよ、コロナでバイクブーム？なって手頃な値段だし見た目も多いしいいんじゃない？ でも100年カラー探してるが黒かブルーしか見ない 納車されて2週間だけどタンクに深い傷がついてた、タンクパッド付けとけば良かった 私もタンクの股あたり傷付いた
チャックなどだと思うけど
タンクパッドを急いでつけたわ タンクに股間ぶつける人多いんだね全く当たらないから貼ってない
サイドにグリップパッドは貼ってるけど >>111
信号とかで足出す場面が多いと前にズレやすいのよ
足の長さは、聞かないで >>113
停止して車体が傾き始めてから足を下ろすようにすればずれにくいと思うよ。 >>118
なら問題ないやんけ
むしろそれぐらいの身長の方が運転してる姿カッコイイやん？ ワシは250買ってレンタルバイクで大型乗りながらアパートの関係で250手放して6年くらいして最近やっとコイツに乗ることに決めたわ >>120
両足だとツンツンで
片足だと背伸びしたぐらいだね カスタム何やろうと
今から考えてる
とりあえず
・リアキャリア取付
・タンクパッド
・前後ウインカーLED化
・ショートレバーに交換
・ヨシムラマフラー取付
・ヘッドライト丸目LED化 >>124
あっシールド忘れてた てへぺろ
はい、Sです >>123
電源取り出し、スマホホルダー
俺は一番最初にこれはやる >>333
この機種なら、まずハイビームの視界を広げるのにフォグの取り付けやな >>127
だね。(futureレスになってるけど
ヘッドライト丸目LED化がどの程度の明るさになるかによるけど
純正ヘッドライトは夜の山道や照明無しトンネルでは見えなすぎて危険だよね >>126
それは契約時にオプション品として
買って着けてもらう予定だね >>129
暗くはないんだが、ハイビームは照射範囲があまりにも狭過ぎる！！ 丸目ネイキッドの125探しててイマイチピンとくるのなかったけど、これのSを丸目に変えるのありだなあ… https://a.あliexpress.com/_mKgtPCP
こいつのFlood lightの方をポチッてみた。
ライトユニットを下から見ると良さげなネジが2ヶ所あるから何とかなる、かなあ >>133
leが基盤に埋め込んであるから、ヘッドライトユニットで丸ごと交換しかないな LEDヘッドライトも交換できるバルブタイプならよかったのにね くぅ〜5500回転縛りが我慢できなくて6000まで回しちまったぜ、、回したい欲を抑えられねー >>138
3,4速5500rpmで何km/hぐらい？ >>138
だろ。所詮6000もムリやで
たまにだったらぜんぜん影響ないから気にせず慣らし運転頑張ってね 純正のヘルメットホルダーはリアシート外して引っ掛けるタイプで
手間だしなによりかなりやりづらいのだ 横に掛けるタイプのヘルメットホルダーは人が通るときにひっかけられてヘルメットが傷つくから嫌だし、狭い駐輪場とかでは取り付けも大変。
だからミラーに掛けてる。
固定はハンドルに巻きつけてあるワイヤーロック。 ジェットヘルの時たけデフォルトのシート下のホルダー使ってる
フルフェイスの時はミラーにワイヤー
足元にブラブラは昔から嫌い キジマのヘルホル使ってる。確かに楽で辞められないんだけど停車時のスタイルはいまいち。ぼてっとした感じ。
誰もそんなとこ見てないけどな!
リアルではミラー掛け派が多いみたいだけど何回か落とした事あるのでそれは避けたい >>146
ミラーにヘルメット被せてトップブリッジからワイヤーでヘルメットのアゴ部分通す
雑に書き過ぎたすまん ワイヤーを持っていくのめんどくさい
箱、バイク跨ぎにくい&見た目が
ヘルメットホルダー最高 キジマのヘルメットホルダー
アマゾンで売り切れだし
エンデュランス製のリアキャリアも売り切れだし
GSX125そんなに売れてるのか？(笑) メットは何使っとるんや？ワイは今回もzシリーズやね...頭デカイからだが まあ冗談でムチウチの後遺症持ちだからだがやっぱ軽いの良いね アライのクアンタムJのXL
もう3年ぐらい使ってるから
買い換えようかと
カブトのシステムヘルメットに ryukiならMとLサイズは軒並み売り切れだよ
入学は11月頃だと まさにそれ買おうとしてた(笑)
Lも売り切れらしい >>156
そんなん出てたんだね
kazamiの後継？ システムって下が微妙なのばっかなイメージだったけどコレは良いね システムはショップで手に取った瞬間に
うわ重てえ…で候補から消えた
リュウキは少しは軽くなったのかな OGKテレオス3の頃は超軽かったよ
ジェットにペナペナの顎カバー着いてるだけだったけど >>153
iconのエアフレイムを見た目だけで買った
今までRXー7シリーズをずっと使ってたけど、高速乗らないなら許せる範囲
見た目はカッコいいよ X-14買っときゃ無難なんじゃね?
見た目GPっぽいし ノーランのリンスモデルが安くていいよね。
Dリング無いのがちょっとなんだけど。 OGKのASAGIだわ。
頭のでかい俺でもゆったりサイズ。
インナーサンシェード付きで、それほど大きくない帽体。
RYUKIとかのシステムヘルメットは帽体が大きすぎる。
被るとパっと見でNASAの宇宙飛行士かよって感じのサイズになるから、すごい違和感。 グロムからr125への乗り換え検討中…
誰かグロム買ってくれねぇかなぁ 素直に下取り出せばいいと思う
スーパーカブ110 15万で売れたよ 俺は >>174
レスサンクス
そうだね、メンテついでに下取り額とか聞いてみるよ
個人取引よりは安くなるだろうけど、手間賃考えれば…って感じか >>173
何年落ちくらいのグロム？近くだったら見に行きたいな。 グロムってこれよりもケツ痛くなりそうなシートだよなどうなん？ オイル交換でフィルター交換なしの場合1L だけだとやっぱ足りないですか？ 指定は1.3じゃなかったっけエレメント交換無しだと >>177
あまりスレ汚したくないけど、すまぬ…
19年式で大阪です 今スズキワールドです
本日納車されます
今下取り査定中。。。
Sの黒赤です 俺も2020年S黒赤乗ってるが
2019年のデザインは落ち着いた感じで良かったんだが、つや消しがハゲるんでやばいとユーザーが言われてたんで丁度良かった >>186
おめでとう！
俺は過去の黒乗りだけどホイール赤いのはカッコいいね >>186
オメイロ
というかエンデュランスつけてない俺のバイクのとおんなじだわ ロゴがSUZUか、、、、
初代のSUKIがよかったな キジマのヘルメットホルダー買ったが
あのタンデムステップのネジが回らなくてワロタ。結局、お店に頼んだわ1600円なり タンデムステップは確かに硬かったなあ
なめるかと思った 続々と入荷してるねえ
地方の末端のお店だからかまだ連絡無いわー
(´･ω･｀) >>178
スズキのシート、何故か薄くてもケツに優しいっす S青納車されたぞ！仕事終わりに受け取りに行ったが数年ぶりのマイバイクや！
試乗したヤツよりクラッチ遠くて今んとこ微妙にイメージと感覚がズレ気味だがやっぱ良いねぇ楽しいわw しかし試乗した時気にしてなかったから気付かなかったけどこれはパッシングとハザードついてるんだね
パッシングはともかくハザードはありがたい シフトインジゲータ
Nの時、なんで0表示なの？
素直にNって表示すればいいのに >>201
確かに結構重いよねw使ってれば多少馴染むのかな？
>>202
ありがとう！ 個人的にバイクはGSX125で十分な気がする 運転してて楽しいわ
軽いし小型だし
そこそこスピード出るしって
高速乗らないオレには最高のバイクだわ 5500回転縛りでも6速まで使えば体重90でもメーター読み70くらいだから充分やね
1→2に変速する際意識してガチャッっと押し込んでもクラッチ繋いだらNに入っちゃうのは個体差かな？馴染めば入りやすくなるんだろうか？ しっかしハイビームが幅バイク1台分くらいで上にチョロっとした範囲だけしか照らさなくてワロタw
今の20％ぐらいは範囲広げて欲しいな >>207
2000キロぐらい走ったら馴染んでスコスコ入る >>209
なるほどありがとう！
クラッチ繋いだらやっとN出て分かるのもまあおもろいよw
土日も仕事になっちゃったけど慣らしさっさと終わらせるぞー！ 5500回転縛り？
ワールドの店員は6000回転で
って言われたな ほうほう、じゃあ流れキープでそれくらい回す感じで乗ってみるわ 今日納車されて100km走ったが
6000回転縛りしてたわ
回転数警告ランプの設定も6000
明日から5500にするかな キーレス、海外仕様では標準なのに日本仕様は省かれるのか 納車2日目で200km走ったわ
いやー楽しいなぁこのバイク
ただ1時間ぐらいでケツが痛くなるけど 帰ってきたわ！
いやーほんと楽しいなwN芋連発してるがw
シート確かに痛くなるね気になったのは形状の問題かな？ 久しぶりにバイク乗りたいです。
乗ったことが無い高回転型のバイクに興味があって、サイズも手頃なGSX-R125が気になってる。ネイキッドは乗ってたことがあるからRを狙ってる。
このスレで聞くのも何かスマンのだが、GSX-R125と悩んだ車種があったら、排気量問わず参考に教えて欲しいです…。 >>220
知ってるかもだけど、後ろの方に座るとやや楽だよ カブに乗り続けるかこっちに行くか現在進行形で漠然と悩んでる
今日は近所のセリアに買い物に出た
カブだと停めるのも楽ちんだし歩道を引いて歩くのも楽ちん
GSX-Sにするとこういう感じじゃなくなるんだろうなあというのが悩みポイント
カブも街乗りばかりではなく月1くらいで1日あたり200キロ弱の日帰りまたは一泊ツーに出掛けてる
そういうときはMTだったらまた面白かろうなあと欲が出てきてしまう
俺みたいな乗り方だとたまにレンタルで借りるくらいがいいのかなと物欲を抑え込んでる >>224
カブ110からＲ125に乗り換えて半年だけど、運転が楽しくて満足してます！
燃費は65から46くらいに落ちましたが。 別にGSXでも押し歩きできるよ
大きいのから乗り換えたらホント軽いは正義って思う C125からSに乗り換えたけど満足してるよ
まあリトルカブも残してあるし大型もあるから乗る時間作るのがちょっと大変だが 駅とかスーパーとかの駐輪事情はどうなのでしょうか？
みなさん原付限定を謳ってるとこに停めさせてもらえてるのかしら？ >>199
今でも海外モデルはキーレスなんですよねー。
ということは海外限定カラーだったりするんですかね、これも、、 チャリがぎっちり停まってある駐輪場には止めたくないな傷付けられそう MT経験者ならカブでは
物足りないし 運転しててつまんなかったので乗り換えた
結果、大満足！運転してて楽しいし
サイズもカブよりちょっと大きいぐらいで、取り回しも楽チン MT-125乗ってたらカブC125に乗ったら退屈になるだろうなw
R-125かS-125か解らんが満足なら良かったじゃん >>227
タンクデカいし充分だよな
スウイッシュ買うかR125かジクサー150か悩み中 ジクサー150のダメなところ
・空冷
・ヘッドライトのデザイン
・5速ミッション
ジクサー150のいいところ
・センスタあり
・シフトインジゲータにN表示あり
・高速乗れる
GSX-S150とかあったら
買ってたかも あるやろ、ここは125/150共用スレやぞ
まあ150は、スズキが正式に国内販売扱いしてないだけやろ ホンマや あったわ
ただキャブだし海外モデルか
国内モデル発売するのかな >>238
インドネシアS150乗りだけどFIですよ
国内販売品との差はABSが非装着
つーか元々150があってボアダウンして125にして国内販売してるんですよ >>239
なぜボアダウンしたんだろう ジクサー150の関係かな？
まぁ日本の免許制度や
車輪種別問題で150より125にしたんだろうね >>240
日本では売れない排気量って判断したんでしょうね
ファミバイ特約も使えないし150乗るなら250乗るわ！って層が多いんじゃないでしょうか
それでわざわざコストを掛けて排気量を落としてきたと・・・ オレもそう思ってたけど
250になるとやはり重たくなるし
値段も高くなるので
お手軽金額だし小型だし軽いし
高速乗れるって事で 150もいいかなと思ったりしている クラッチ調節しようとシートカバー外したらネズミいてびびったわ
工具取ろうとしたらチョロっと動いて思わず悲鳴あげたぞおい
そして8mmレンチ付いて無いのな >>243
ねずみビビるよね
そこにはパンク修理キットと工具、書類のコピーやセキュリティアラーム等ねずみの入る余地が無いほどにパンパンに詰めておきましょう
ねずみはケーブルかじるから注意な 原付から125ccスクーターに乗り換えるために免許とったのですが、このバイクに一目惚れしてしまいました。
荷物載せられないのが不安なのですが愛でなんとかなりますか？それとRにリアボックスなど付けるのは見た目的にやはり微妙ですか？ それだけはなんともならんな
箱をとるかスポーツを取るかの選択や >>245
スクーター乗るつもりなのにMT免許取ったの？ >>245
Rに箱は、微妙なんかじゃ無い、絶対にやるなという見本やぞ！！ 自分もmtの車乗るつもり無いけどmtで普通自動車免許取ったし割と普通じゃね？ >>245
とりあえず見えるところは大丈夫そうだわ
一応フロント側のフレームとの隙間にスポンジ差し込んどけば大丈夫かな？ 俺も欲しくなったら買ってすぐ乗れる方がいいしMT選んだよ
結局ATばっかだけどねw 小型MTは中型より教習時間7時間短いのに検定内容も教習料金も中型とあまり変わらないからオススメ出来ない。
と入校してから言われた 昨日納車して今日奥多摩周遊道路まで200km走ってきたがこのバイクむっちゃいいね
6000回転しばりしてたら上り3速40km/hしかでなかったからはやく慣らし終わらせたい 俺の所じゃ小型mtと中型は4万くらいの差だったな
結局高速乗らねーから小型で済ませて今に至るわ 高回転型のエンジンなのに回さないのは損してる気がする
低中回転域も流れにのる分には十分だが >>258
回すでしょ普通に？
何のためにこのバイク買ったの？ 3.4速をガンガン回してクネクネ道走ると楽しいぞー >>258
昨日で1000キロ超えたがまだ10000回してないな
1500kmいったら回すことにする >>263
上限8000で大体7500くらいをキープ 1000キロ超えてもホントにそんなに細かいこと気にして走ってんの？ >>249
インカム付メットぱくられたら見た目がどうのとか言ってられなくなった
ずっとメット持ち歩くわけにもいかんし PCXで十分と思ってたんだけど、近頃GSX-R125とかいう鱸の変態バイクが気になって仕方ない キリがないと思うよ 仮にGSX-R125
買ったとすると
バイクめっちゃたのしー
遠出したい、が高速乗れない
それじゃ250買うか
とかなって250買ったら
もっとパワー欲しいとかなる
その都度買い替える余裕があるならいいけど 家買ったらそれも考えるが俺はアパート住みだしなぁ
一応安く建てるなり建売買うなりもあるが可能ならバイク用のガレージ作るスペースは欲しいし 一昨日にs黒赤注文してきた。納車は2週間後なので楽しみ。 ンさすがに狭いぞーw居住区4.5畳ってw
まあガレージにキッチンとか風呂場付ければいいのかw ガラス越しに愛車を観ながらウイスキーを嗜む
そんな事を考えてた時期もありました youtubeて144km出してる動画見つけました
日本のは出ないんですね ノーマルは一応リミッター付いてるからね
弄ればもっと出ると思う 梅本とかいう女の子がFSWでメーター135、実測120くらい出してたっけ なんかのブログでギア比的に130ｋｍ、パワー的に120km前後って書いてたね
回転数とギア比で最高速限界は算定できるみたいよ >>282
それってメーター読みじゃない？FSWのストレートは若干下り勾配だから
70以上の体重なら120kmくらいが良いところ スピードリミッタ―が付いているのを知らないのかな？ >>291
発売当初も納期は地域差が大きかったよ
大都市は在庫あって、地方は3カ月待ちとかね リミッターカットすると 50ccのスクーターでも80km/hは出るんだっけ >>294
そんなもんなんか
残念だけどちょっと安心したよサンクス >>295
スクーターは出ないぞ
昔の水冷2st7.2PSのスポーツなら90手前までは出たなあ >>200
え？今ハザードついてるの？
出たての頃試乗した時は気が付かなかったんだけど、前からあるなら羨ましい >>300
単純に意思表示の幅が広がるし
左折するのか、路肩で止まるのかだけでもハッキリ示せたら車も安心するでしょ そうかもしれんけど、積極的に選ぶ理由になるんだなとびっくりした
いや、前期乗ってる妬みじゃないよ！ バイクでハザード使う習慣がないからあってもなくてもいいかな
左手で合図挨拶するし
車と違ってライダーは見えるからね ハザード必要な時ってなんだ？
渋滞すり抜けするとき？
トラブって端に寄せて止まってるとき？
まさかのサンキューで使うのか >>297
ハッピーメーターなだけ、規制前ライブDIOとかジョグZRとかでリミッターカットで70ちょいくらいだぞ
俺の乗ってたライブDIOZXのボアアップ、プーリー、ハイギヤ、ビッグキャブで100ちょっとだったわ そーいえばハザード使ったことないな
まああった方がいいとは思うが ハザードって道の端に停まる時ぐらいじゃない？
車みたいにサンキューランプにも使わないしな
あったらあった方がいいわ 近くのバイク屋に2019と2020の新車の実物置いてあって2019年のほうが54700円安いんだがハザード不要ならお買い得かな 100円ショップで売ってる偏光板で反転液晶に改造できる メーターパネルは夜間眩しいとかで反転にしたとか
そんなことより前方が暗くて前見えねぇ方が気になってそれどころではない >222
>224
>227
>229
221です。参考になります、ありがとう！
実はカブ・クロスカブ・ハンターカブと悩んでたりします。
大阪市内なので、カブが小回りきいて一番良いのは頭でわかってるんですが、過去に乗ってたオフ車の安心感を忘れられずクロスカブとハンターカブに目が移りきや、今度は乗ったことない高回転型バイクに関心が…のブレブレ状態です。
チラ裏でしたね、ｽﾏﾇ >>317
脇道それるけどCC110もCT125も雰囲気だけだからオフ車の乗り味期待したらあかんで 所詮カブだしな
カブはカブ大好き人間以外買うと
失敗するよ カブはいろいろとすげーとは思うけど良いバイクだとは思わない
あんなの信者の乗るものだろ カブはジジイになっても乗れる
でも、スピードは求めずのんびりしたいなら良いと思うよ グローバルサイトにのってる2021モデルって国内導入されるとしたら、発売のどれくらい前に発表されるんかな 参考になるか分からんが2020モデルのグローバルモデルが発表されたのが去年の今頃
国内モデルのリリース案内があったのは年があけてから もう追加できる機能思い付かんからカラーリングだけかね >>327
スズキの力からすると
そのくらいと考えるのが妥当 CB並みに値段を上げればいろいろやれるだろうけどね。
スズキは安いのが売りって部分があるからなぁ。 初回1ヶ月点検の次は12ヶ月点検でいいと言われたが
スズキは6ヶ月点検と言うものがないのか？
いや、正解にはシビアコンディション点検と言うのがあるらしいが
こちらは
ヘビーな乗り方をしてる人用らしい
半年で3000km以上走った人とか 227だけど、以前熊本産スーパーカブ110乗ってました。買い物と通勤と趣味で乗るため買ったけどフロントスプロケを1Ｔ増やしても70キロ巡航が疲れるのとブレーキがプアなのでＲ125に乗り換え。
てか、今の俺にはトコトコ運転するのはまだ早かったみたい。もしまたカブが欲しくなったらブレーキがしっかりしてそうなC125かな。 >>333
車がよく盗難されてるから、問題ありやろ カブ110とGSX125とZ900RSの
三台持ちが理想 惜しいな、125クラスのスクーターがもう1台ないとな バイク全般は知らないが スクーターだと
キーレスのありますよね。スカイウェブにも有った気が。
やっぱりコストでは？ 40は超えたくないとか。 これタンク近いからキーに他つけれないんだよな
だからキーレスはマジ助かる 何かカブ系のスレってスプロケの丁数でいつも言い争ってるな >>340
他に付けたいのがあるのに、キーレスにして何処へつけるんや？？？ >>342
すまんが、あなたたちの会話が解読できない >>340は他のキーとか付けると他のがタンクに届いて傷付くとか？
>>342は他のを付けて見せびらかさないんか？って感じ？ >>330
ジスペケ乗りだと半年で3000ｷﾛ普通に乗るんじゃない >>345
そうですねキーに他のものつけるとタンクに傷が付くので身軽にしたい時不便何だよねーて奴 ツーリングの秋なのに向こう2週間雨予報ばかりで悲しい ファミバイだね。
人身傷害をつけても安くつくのがありがたい。
単体で入るととんでもなく高くなるからなぁ。 因みにファミバイは事故で使っても等級変わらない
正直初心者の子供に125から始めさせるのにファミバイは助かる ファミバイは何台あっても一緒やから、置き場所さえ有ればどうしても台数が増えてしまう
今は四台か、まだ二台は置けるな あと一つ聞きたいんだけど、うちのファミバイだとレッカーしてくれないんだよね
そういう時は別途カード付帯のレッカーとかJRSとか契約したらいいのかな
スレチごめん 私はクレジットカードの付帯でレッカー等カバーしてる
確か年800円位だったかな
ピーワンカードだけど 保険付帯やJAFのレッカーも無料距離が10kmまでだったりするとほとんど意味無いんだよな
せめて50kmは欲しい レッカー無制限の
盗難保険入った
スズキワールドで >>365
ロードサービスで年間6500とかのやつ？ ズットライダーのやつ
盗難保険30万とロードサービス無制限で18000円ぐらいだったかな バイクのレッカーなんて想定してないな。
そうそう壊れるもんでもないし、仮に壊れたり事故ったら改めてレッカーを手配すればいいだけ。
レッカー費用なんて何十万円もかかるわけじゃないんだし。
30キロ位輸送してもらっても2万円程度でしょう。
近くのバイク屋に引き取りに来てもらってもいいし。 >>369
保険なんて考え方しだいだから金で煩わしさがなくなって安心できればいいのさ ピーワンのは20kmまでだね、まあそもそも原ニで自走不可でレッカーなんてまれだし、お守りみたいなもんだからね 野島崎灯台付近ど
動かなくなったらイヤだな
だから無制限にした >>353
125ccのメリットの一つだからね。
逆にファミバイじゃないので有れば
126〜249cc乗った方が良いと思う。 >>375
だから
スズキバイクショップメンバーズ >>376
ああ、さっき書いてた人ねwごめんごめん
ﾜｯﾁｮｲ変わってたし気付かなかった
ありがと 1型を持ってるけどもっぱらメインは沖田艦長名言湯呑 100周年記念カラー手に入るのは今年だけだよね？
もう店側もオーダーできないみたいだし
もう製造されないなら在庫がある内に抑えておきたいわ グローバルサイトの21年モデルには青銀あるんだよねー
私は最終注文日に青銀注文したけど、まだまだ店頭在庫残ってる感じですよね。 ワークスカラーだから毎年パターン変えて出るでしょう 値引きはどれ位かな？
スズキ店と違う店で買うと値引きに差はあるの？ スズキ店（ディーラー）では
見積時に販売価格（定価）から15000円ぐらい値引きされてると
街中のバイク屋は販売価格がそもそも安いのでそっから値引きはほぼないと思う スズキ店てワールドのこと？SBSのこと？
クルマで言うとスズキ自販とALTOの看板出してる街の車屋ぐらい違うぞ >>385
なんか意味不明
街中のバイク屋は定価が安い？のか？ うちの県にも新車価格が他店舗よりも2万くらい安い店があるな
あれなんで値引きできてるんだろうか 四輪のメンテに寺行って雑談でバイクの話したらエクスターのキーホルダー貰ったラッキー >>391
ただの在庫処分じゃなくて？
置いて展示車にしておくなら
安くってもお金にしたい
という考えで r赤黒納車された
50cc超えに乗るのもmtに乗るのも初だけど速すぎて怖いし変速ショックやべえ そりゃ 儲けを削って でしょ？
それでも[顧客]を得たいのは
アフターの整備や買い換えの時にも 是非当店で… て事で。 >>393
それが注文販売なのよ
年式も最新だしどっかで展示品として使われてたのかな？でもそのバイクショップの系列はどこも同じ値段だったから謎だわ。 販売台数実績が多い販売店は安く仕入れるとかじゃないの？ バックマージンとか販売奨励金とかの名目のが大きいのかな 即納の在庫持たないならリスク回避できるしな
金利相当負担とか場所代相当とか
まあビジネスモデルは色々だよ
現車で釣って保険やメンテパック売るとか
自分のライフスタイルにあった買い方すればいんじゃね？
俺は長年世話になってるオヤジの店で価格交渉せずに発注かけてもらった >>395
おめいろ！
50CCからの乗り換えだったらパワーに驚くだろうね。
いっぱい楽しんでくれ。 >>395
このバイクはクラッチかなりスムースな感じだけどなぁ
4000回転くらいでまったり慣れることを薦める
いいバイクだから楽しんでな 確かに在庫持たないならリスクもないし、多少安くしても数売る方が得か(素人目線)
安いとなんか裏があるのかと思ってしまった >>395
姿勢とクラッチギア操作
一度に沢山のことに慣れなければならないとなると大変
これ結構発進とか気をつかわなくても大丈夫だからまず姿勢が大事かな このバイク低速トルク少なくない？
発進で軽自動車やら原付やらについていけないんだがアクセルブン回すしかないのかなあ >>408
あからさまに変速が下手なだけじゃん。アクセルワークだけのスクータ乗ってれば このバイクも原付なんですが…
軽ターボ、125スクーターに勝ちたいならちゃんと回さないと無理
軽NA、50スクーターに負けてるなら乗り方がおかしい >>408
125なんてそんなもの。6000まで回せとは言わないけど、変に対抗するのもダサいし疲れるよ？
バイクのペースで走ろう。それに馴れればスムーズに負けずに走り出せる >>408
高回転型のバイクにしたら低速はある方なんだがな
低速全くなしだと、クラッチ繋がるのが6000回転以上とかなってしまう 125ccしか燃焼させないんだから、スタート時は回転数足らずできついよね
でもスタート後は自ずと回転数も上げられるから、不満は無いけどね GSX-R125のワンメイクレース見てもスタートは遅いよね
まあ、排気量なりだよ 納車から2週間、坂道でUターンしたら立ちゴケしてしまった、まさかこの軽いバイクで…
えらい傷モノになっちまったぜ、安いとはいえショックや 納車から2週間、坂道でUターンしたら立ちゴケしてしまった、まさかこの軽いバイクで…
えらい傷モノになっちまったぜ、安いとはいえショックや >>420
動揺して連呼してしまった様ですね
坂道特に登り坂はプロでもUターンを避けるみたいですよ
どんまいです
そういう時こそ外装交換ですよ！
部品が安い 慣らし中なのに運転が下手すぎて8000まで回ってしまう
MTむずくねって思った トップギアまで入れと
60〜70km/hで走ってれば
回転数6000以下に抑えられる グリップヒーター付けようと思ってるんだけど、スロットルコーンってどれを買えばいいんでしょう？
アマゾンで115mmで検索するとヤマハ用とかのは出てくるんですが、ハイスロ化とかになってしまうと困るので流用は躊躇してます。 エンジンパワー弱いから
グリヒは暖まらないかも？の事
俺はそれを聞いてハンカバ買う事にした >>428
発電容量不足でグリップヒーターの安全装置で給電が止まるってこと？
さすがにそれはどうかと思う。
あるとしたらもっと話題になっていてもいいと思うし。
ハンドルカバーはスクーターの時には使っていたけど、GSXで使うのはちょっと躊躇する。
見た目はもちろんだけど、安全性の面で怖い。
使うとしても風よけのナックルガードくらいかな。 >>430
日本仕様のは発電容量上げたんやなかったか？？ Sならいいじゃん ハンカバ
グリヒとかナックルなんかより
効果抜群
おまけに期間限定だし ハンカバ楽だぞ〜
黒sならデザイン的にもそんなに違和感ないよ
脳内ではハンドルガード風だと思っとる ワークマンのバイカーグローブの評判が良いので実物見てきた
耐久性ありそうだ、操作性がどうかな？。ミニサのお遊びが目的だからある程度柔らかさが必要
ショートだとコケると衝撃で脱げて血まみれになった人も見た事あるので
セミロングの脱落防止ベルト付きで安いデイトナHBG053を二輪館で購入
大好きなバギー玉井のレーシンググローブが廃盤で残念、操作性プロテクション
価格のバランス最高な製品でした。 ワークマンのシリーズな手の形が合わないんだよ〜(>_<)
使ってる内に馴染むかなぁ？
高くも無いのだが 今一手が出なかった⤵ バッテリータイプと
車両電源直タイプがあるらしいが
バッテリータイプはバッテリーが高い
車両電源直タイプは配線必要
USB電源タイプがあればいいけどな 電熱グローブいいぞ
バッテリーの持ちは正直良くない グローブって分厚いほど手入れ大変じゃない？
電熱グローブだと尚更… 先日S納車されて慣らし中
運転楽し過ぎて運転中ずっとニヤニヤしてる
休みの日しか乗らないから週末が待ち遠しい
通勤にはアドレスV125Gを使用
鈴菌です いいことを教えてやろう
ならしを早く終わらせてSを全開にできる方法だ
毎日職場に乗って行け 通勤に使ってるけど楽しいぞ
帰りに遠回りして帰ったりしてる 慣らし運転が週1しか出来なくて
先日は雨 今週も雨予報
6000回転縛りさっさと解除したいぜ
今走行距離250kmぐらい wr'sのマフラー8000kmくらい乗ったら音大きくなった気がする
ちゃんと計測なんかしてないから、感覚なんだけど >>451
まともな社会人なら乗らないぞ、何かあった時それでクビになる へぇそうなのか
マイノリティな意見を晒してすまんかった バイク通勤してる人の大半は社則無視してるかもな
普通の会社なら禁止にしてるだろうし >>456
新規は認めないが、以前にバイク通勤が認められてた頃から乗ってきてる者は継続して有効だ
俺はバイク通勤止める事もかんがえたが、一度止めると戻れないのでずっと継続している バイク通勤って
雨の日 雪の日 氷点下の日とかも
バイク通勤するの？
それともそのような日はお休みなのかな 台風のときは雨より風が怖いから休む
瀬戸内なので雪はまずない コロナでバイク通勤推奨してるの電車通勤が問題になった都市部の企業だけ？ 都市部の企業はそもそもテレワークだしバイク通勤推奨する企業なんてあるのか？ 車は守衛がいる門の外の駐車場でバイクは門の中に無駄に広いバイク専用駐車場用意されてるから実質推奨されてるようなもんだわ まあ実際通勤通学を電車からバイクに切り替えたい人が増えてて、小型AT免許希望者で教習所が繁盛してる 禁止徹底したって
社員だってたかが満員電車なんかが原因で死にたくないからな
そら必死になるわ
出張だって不要の外出禁止とか禁止なんだろ？
そんなことよりまず満員電車だぁな
マスコミ操作も通じなくなってきた時代 >>465
それは違うぞ、10万貰えたから免許取るかいうだけや ググればそんな記事すぐ見つかるのに違うとか言われても 先ず10万貰えたのがあっての話しや
何もなしで小型バイクの免許など取るヤツは増えねえぞ コロナ後、バイク通勤推奨してる企業結構あるよ、車より駐車場確保しやすいからバイク手当出してる所もある。 色んな会社があるんだからバイク可の所も一杯あるでしょ
公務員でも特に自衛隊の方は朝夕迷彩服でバイク通勤してるのはよく見かけるぞ バイク屋さん行って色で悩んで悩んで決めれず帰ってきた悲しい どの色買っても目移りするし、逆に愛着も湧く
とりあえず、買っちゃいな スズキ色の青が売れてる気がするが
そうでもないのか
俺は赤いホイールに一目惚れしたので
黒赤選んだけどね 青も悪くないけど2020モデルの赤黒まじでかっこよすぎる
メーターも黒背景になってむっちゃかっこいい >>477
ホイールリムも黄色にしてくれたらまだまだかっこよくなりそうなんだけどなあ
でもやっぱ赤黒のRが一番かっこええわ インスタで検索したら白×紫のカラーのが出てきてなかなかきれいだったよ それも良さそうじゃん
なんかヤマハ純正でそんなカラーリングあったような
キュベレイカラーみたいなの 俺もS125だけど黒か青か迷ってる
っつーか会社の先輩に『あの車体でピンクナンバー付いてたら、え？ってなるよ、恥ずかしい』とか言われんだけどホントか？
ウーバーイーツやってると緑ナンバー取らなきゃだから125で考えてるんだけど、125だとGSXのどっちか以外に目がいかないんだが… >>482
だよな、もういっその事ことR125の100周年カラーとか買って、かなりの前傾姿勢でバイク倒して会社に入ってって『どうですか？ピンクナンバーには見えないでしょ？』って言ってやろうかと思ってたわw
そんな先輩はクロスカブ110のくせにwww >>483
人のバイクにあれこれ言いたいやつは自分のバイクを真に気に入ってないからそういうことを言う
もしくはただただ心が弱いだけだから気にしなくていい そうそう！
自分が気に入ったの買えばええんやで！言いたい奴には言わせとけ >>481
ピンクナンバーがどうこういうやつは自分に自信がないコンプレックスの塊。
たかがバイクで上も下もあるものかい。
そんなアホなこと言う奴の事なんて気にしてやる必要ないよ。 ついに土曜日赤黒のS納車だ
ドラレコとかも買ったけど雨だから取り付けがいつになることやら 125が恥ずかしいのでなく ピンク が恥ずかしいいんでね？ ピンク＝女の子の色 て古い価値観で。
ワシは[ポポたんナンバー]可愛くてお気に入りよ。 Sならヘッドライト下の首角度用のネジにつけられると思うし、そんなに難しくないと思うよ。雨は億劫だけどがんばれー >>483
そんな先輩はクロスカブのくせに
って言ってる時点で先輩と同類 価値観は人それぞれだし、それを口にするかどうかも人それぞれだね
気にしなくて良いのさ
ピンクナンバーは正直かっこ悪いけど、どうにもできない…でもGSXがカッコイイのは間違いないよ！ >>420
私は田舎道はゆっくり走る派だけど
ピンクナンバーだからか、すぐぬいてもらえる気がする（バイクだけど遅いと思われる）
まあ、ちょっとかっこ悪いのは同意 みんなありがとう、S125買う事に決めたわ！週末見に行ってくるわ！
>>490
ごめんよ、言い方が悪かった、自分もピンクナンバーなのに何で恥ずかしいとか言うのかなって意味だった！ なぜか知らんが マフラーにひっかき傷着いてた
なぜだ！！まだ買って2週間なのに >>477
これええな
ラインナップにあったらこれにしてたかもしれん 個人的には黒塗りよりガンメタがいいなぁ
いっそ自分で塗ってしまおうか 確かに安くて小さいバイクだから、色は黄色みたいな派手な遊びがあればいいなとは思う
アジアは色がいっぱい選べて羨ましい >>495
純正は耐熱塗装だから足や爪でちょっと引っ掻けても跡つくよね
気になるなら耐熱塗装ブラックのスプレー買ってきて他にかけないようにサッと吹いてごらん
乾いたらほぼムラもなく綺麗になるよ
俺は何度かその方法で今も綺麗 >>504
ザ、アジアバイクって感じ(いい意味でね >>513
日本の黒とタンク周りとフロントフェンダーが違うのかな？
それだけでだいぶイメージ変わるな 車載動画の為にゴープロ買いました
ところが初期不良品で動かない。
ゴープロ・サポートにメールしたけど返事来ない
仕方がないので追加金払ってサブスクリプションで交換要請する羽目に・・
中国製造のゴープロ地雷にはまりました。 グローバルサイトで純正オプションにタンクバッグあるからRに装着させてみたらすげーダサいw >>515
その色ヤマハのMTのイメージカラーと同じやつ
ＵＫスズキも売ってた色だよね
まあまあいいと思うけどなあ >>494
先輩が言いたいのは、GSXは下手すりゃ250に勘違いされるぐらい大きなボディサイズのバイクなのにピンクナンバーは不釣り合いって言いたかったんじゃねーの?
自分が乗っているクロスカブは小型だからピンクナンバーに合っているって意味でしょ。 うーん、原ニのクセに頑張りすぎというかイキり杉とか言いたかったとかなんかね？
それはそれで余計なお世話だけど バイク好きならrは絶対に乗ってみたいと思うバイクだからね
ナンバーの色とかどうでもいい話 >>522
いやそこまでのバイクじゃねーよ
金がありゃコイツは選ばん 買うのと乗ってみたいは違うし
金があるから125選ばないも違うな 俺は以前は大型も持っていたけど、今では普段自動車だからバイクは気軽に乗れる原付がいいと思ってる。
だけど50だと日本メーカーではマニュアル車がないし、30キロ制限とか2段階右折がうざすぎるので125と言う選択になるのであって。 R125青銀昨日納車されました！
中免取得待ちなので私有地内で1速2速の範囲でぐるぐるしてみたけどシフトの入りが軽やかっいうかスムーズですねー！
もっとガチャガチャしてくれた方が入ったかどうか分かりやすいのにって思うぐらいw
低速がナーバスなのかとビビってたけど、軽いし操作系の反応が全てしっくり来てめっちゃ乗りやすい…
免許取れるまではリムステッカー貼ったりして遊ぼっとw
見た目カスタム以外、弄るのとかしばらく先でええかってくらいの完成度だけど
皆はどんな弄り方してるのかなー
ちょっと付けた小物とか、何か面白いものあります？ >>527
1番楽しい瞬間ってやつじゃあねぇか
楽しみすぎて事故らないようにね おめいろ！
カスタムは実用性重視だなぁ。
おくだけ充電機能付きスマートフォンホルダー、電圧計つきグリップヒーター、ウィンドシールド、前後カメラ、リアシートバッグ。
シートバッグの中にはレインコートと折りたたみ式デイパックが入っている。 皆さんあざす！！
>>529
ほんと、慣らし終わった時調子のらんように気をつけます。
>>530
完全に息抜きの遊び用なんですけど、前後カメラは気になりますね…！ 1速から2速にするときNによく入るんだが俺が下手なだけなのか、車両の個性なのか… 重たいバイクもうイヤ
維持費安くて
軽くて楽しめるMTバイク
って事でジスペケS125にした
あとは住まいがマンションなので
置く場所も考慮した結果ですね >>532
俺もなんだがあまり強くするとシフトレバー痛みそうだしカクンと動きはするんだが >>527
おめいろ！
シフトは慣らし終わってオイル交換すると大分入りが良くなるよ >>535
あざす！
自分の慣らしの方が大変かもですが、バイクの慣らしもじっくりやります！ Ｒ125は車重が軽くショートホイールベースのセパハンでワインディングの下りが特に楽しいから、大型やめてこれ一台にしたわ。エンジンも振動無く、シングルとは思えないし。買って正解だったよ。
キジマのステップ位置変更するブラケットでさらに曲がりやすくなったし。 >>527
おめいろ！
GSX-125のシフトペダルは250でも中々お目にかかれないくらい軽やかだよね
ガチャガチャしてると長距離乗ってたら疲れてきちゃうから、他スズキの250より上もこのくらいの感じにしてほしいと思うくらいの出来 Rを契約して納車待ちなんだけど盗難保険つけるか迷ってる。
SUZUKIの5000円で入れるやつは手軽だけど全損以外対応してなくて不安だし、他社のはちょっと高くて躊躇してしまう。皆さんはどうしてますか？ >>543
自分は車両保険は想定してない。
何百万円もするもんでもないのだから、壊れたら壊れたときって考えてる。
リッターバイクとかだったら入るかもしれないけれど、こいつは保険金の支払いがあったとしてもせいぜい30万円だしね。
盗難に関してだけ新車で5000円で入れるなら入っておいたほうがいいんじゃない?
安いし。 >>543
スズキの盗難保険＋ロードサービス距離無制限で18000円ぐらいだったかな
盗難保険はズットライダーの盗難30かな >>543
>>544と同じく万が一盗難されても買い直せる額だし、盗難保険は入ってないなぁ
同じ理由で車両保険も入ってない 自賠責3年、ロードサービス無制限＋盗難保険1年つけた
車両保険は2万3000円くらいするから高すぎて入らなかった、しかも全損の場合だけしか保証されない
あと正直ロードサービスは100kmのやつで十分だった 100kmと無制限の差が2〜3000円なので俺は無制限入ったな 教習所に通ってて来週卒検なんだが、バイクの事はあまり分かんないけど値段と見た目でジクサー150かGSX-S125の２択で悩んでる。
なんとなくそれぞれの良いところと悪いところとか、初心者や初めてのバイクにオススメな方とか分かる人いたら教えてください。 中型MT免許？
用途とかいづれ大きいのに行きたいのかとか保険の資金とか情報を >>551
用途は毎日の通勤プラスたまのツーリングです。
保険は車は持ってないのでファミバイは入れないのでバイク保険です。車輌40ﾏｿくらいで収まれば嬉しいかなーくらいに思ってます。 >>550
ジクサーはgsxと比べて維持費が若干高くなる
速度は大差ない
燃費はジクサーの方が気持ち程度に良い
ジクサーは標準でアンダーカウル無し
ジクサーがブラッシュアップされてGSX-Sになったって考えればいいんでないかな、実際は全然違うけど >>553
ありがとうございます。
高速乗らないならGSXって感じでしょうか？
実際ツーリング行っても高速乗るかどうか… ジクサーはABS無いんじゃない？
5速なのは善し悪しわかれるかな >>555
悪いことは言わん、150ccで高速道路はやめておいた方がいい
車道の自転車と同じだ ジクサーなら油冷の250の方がいいじゃん？
ファミバイ使えないなら
対して維持費等は変わらないので
250cc乗るのもいいかもしれないね
免許取り立てって
乗りまくりし遠くへ行きたいとなるので高速乗れる軽二輪がいいと思うけどな >>558
油冷ってメンテナンス大変そうで考えてなかったです。 ジクサーのスレでも聞いてみたのですが、高速や有料道路を使うかをしっかり考えて検討したいと思います。
皆様ありがとうございました。 初心者のころは高速乗れる排気量にした方が良さそう
遠出はレンタルでいいやと思って125買ったけどせいぜい片道100kmくらいがツーリング圏内
もう行くところなくなってきた >>538
付けてるよー
サーキット用途でサイドスタンド切断したからだけど
ただ通勤にも使っているからスタンドは必須
脱着が簡単なのもよい 自分も高速乗るなら150じゃなく250にしといた方がいいという意見だけどジクサースレのジクサー乗りの皆さんは問題なく高速使ってるのかな？
(にしても乱立してんだな、ジクサースレ) たぶん，140は間違いなく出るんでしょ
150くらいかな？ 知らんけど 150ccとか今のGSX125に
ちょっと毛が生えた程度のエンジンパワーでしょ？
車体の重さなどは殆ど変わらないでしょ
変わるのはやはり白いナンバーの軽二輪になるぐらい？ >>566
最高速とかだけならそうだけど、乗り味全然違うからなぁ 150持ちで125と乗り比べた事あるけど当たり前だけど125より下はある
峠の登りだと125より一個上のギア使える感じ
よってゼロ発進だと125より速いよ
下があるといってもジクサー150よりはないって感じ
カブ110と125も相当違うらしいから
小排気量の25cc差は結構大きな違いだよ
リッターバイクだと25cc差なんてたいして変わらないだろうけどね 150のエンジンでXSRみたいなスタイルで出してくれんかのう GSX-S/R150のことなのかジクサー(150)のことなのかそれ以外の150ccバイクのことなのかまずはそこから頼む
排気量縛りとエンジンの性格は別だし ちなみにジクサー10kw(13.6ps)
GSX-S/R150 14.1kw(19.17ps)
もちろんスペックシートの最高出力だけで乗り味語れないのはわかってる これ乗ってる人はＧＳＸ−Ｒ250がもし出たとしたら乗り換えるん？
俺はよっぽど見た目がアレじゃなきゃ乗り換えるで。 >>575
俺は125cc好きなんで買わないけど
スズキ好きとしてはR250出ると嬉しいな 排ガス規制が厳しくなっていくなかで
スポーツ性と規制を両立できるエンジンを
スズキが開発出来るのか？
が肝じゃない？ 保険についてレスくれた方ありがとう
微妙な値段だから保険つけるか割れるみたいだな
とりあえず5000円のやつ入ってみます！ >>577
むしろスズキはそういうの得意な方だと思うが？ このバイクで150が国内正規で出てたら本気で悩んだわ
250はカワサキみたいな値段だとね… >>542
あざす！
排気量を超えた出色の出来なんですねー！
後で弄りづらいところきっちり作り込んでくれてるのってメーカーの良心を感じます。 >>581
リンスが獲りましたね！！！！！
記念カラーが優勝マシンになったの、めちゃテンション上がります！！
ミルはチャンピオンシップ1位になったし、これは胸熱！ >>582
150出たら125から乗り換えるかも〜 150でてもエンジンの味付け変わってたら考えちゃう 150 ファミバイ使えないし
高速乗るなら250にするし
GSX-S250とかあればなー >>586
150はボアストロークが62×48.8だよ
まだまだショートストロークだから安心しろ >>587
ジクサーあるからなぁ
まあこっちが被ってるからワンチャンあるのか？
まあその内四発250くるだろうさw >>587
スズキ「そんな奴らの為にジクサーというバイクを開発販売しました(;^_^Aｱｾｱｾ」 >>592
国内メーカー3社にサーキットで五分で戦えるR250出してほしいよね
ジクサーで直接競合と戦わない戦略は賢いとは思うがファンは肩身が狭い >>593
ZX25Rが出た以上もう2気筒じゃ訴求力に欠けるし
これから4気筒開発じゃ市販まで5年は掛かるだろうし金も掛かるしもう遅い
MotoGPじゃ力あるのに悲しいね 2019の新車と2020の新車のどちらを買うか迷っています。2019の方が3万円安いです。
2019モデルの夜間時のメーター表示は眩しく感じますか？ ハザードスイッチ有無と
メーター液晶と車体の色の違いなので
2019モデルでもいいのなら
3万安い2019年モデル買えばいいと思う
俺は赤いホイールに一目惚れしたので
2020モデル買ったけどね >>596
2020モデルのメーターは昼夜とも見やすいですか？ 19年エスのり
昼間→視認性良好
夜間→視認性良好過ぎ(まぶしい)
慣れると気にならない
当方フルフェイスの為、アゴ辺りで光が遮蔽するためかもしれない… 何年式までか忘れたけど変なタイミングでエンストするとか言われてなかったっけ？ Youtubeのカンキンライダーは19年以前のモデルは停車時にアクセル吹かすとそのままエンストする時があると言ってたな アイドリング付近の燃調が薄いやつでしょ？
サブコン入れて補正するしか解決方法がないよね メーターは問題ないけどライトはやっぱ暗いわ真夜中の街灯ないワインディングとか結構怖いw ワインディングとかやらないけど
そーゆー場所走るなら
もっと明るい方がいいかもね
ライト増設や 夜の街灯がない峠道とか怖いよ
LEDは光が直線的でまっすぐな道路だと扇形にきっちり見えてまだ走りやすいけど
カーブになるとカーブの先が完全に闇だから(横に漏れる光がない)かなりスピード落とさないと走れたもんじゃないよ
お陰で夜はこれでは走らない様になったわ
フォグつけれたら相当違うんだろうな
でも夜の街灯無いような道は動物の飛び出しがあるから視界が広がっても注意してね エンストは3000キロくらい走ったら出なくなったな >>611
バイクが馴染んだのか、人が慣れたのか… その間にマフラー、エアクリ、プラグを変えたな
乗り手が馴染んだ可能性もある 先程R納車
12年振りの2輪ですがやっぱり楽しいですね〜 >>616
ありがとうございます
慣らしが終わるのが待ち遠しいです GSX-S125に乗って早くも1年経過
非力（2スト時代と比べて）なエンジンを6速ギヤを駆使して高回転キープで走らせる楽しみを堪能してる訳だが‥
なんか最近ZX25Rが気になって仕方がない
高速ツーリング用の大型は持ってるけど下手くそな俺の腕で高回転キープなんてしたらあの世まで逝ってしまうのは目に見えてる、ぶっちゃけ持て余してる
しかしZXなら、限界まで回しても出る速度は170あたりまで（いや出さないけどね）
GSXで知った使い切る楽しさをZXにも求められるじゃないかと悶々とする今日この頃なのだ
スレ違いで申し訳ないけどZXってどう思う？ GSX-S125に乗って早くも1年経過
非力（2スト時代と比べて）なエンジンを6速ギヤを駆使して高回転キープで走らせる楽しみを堪能してる訳だが‥
なんか最近ZX25Rが気になって仕方がない
高速ツーリング用の大型は持ってるけど下手くそな俺の腕で高回転キープなんてしたらあの世まで逝ってしまうのは目に見えてる、ぶっちゃけ持て余してる
しかしZXなら、限界まで回しても出る速度は170あたりまで（いや出さないけどね）
GSXで知った使い切る楽しさをZXにも求められるじゃないかと悶々とする今日この頃なのだ
スレ違いで申し訳ないけどZXってどう思う？ GSX-S125に乗って早くも1年経過
非力（2スト時代と比べて）なエンジンを6速ギヤを駆使して高回転キープで走らせる楽しみを堪能してる訳だが‥
なんか最近ZX25Rが気になって仕方がない
高速ツーリング用の大型は持ってるけど下手くそな俺の腕で高回転キープなんてしたらあの世まで逝ってしまうのは目に見えてる、ぶっちゃけ持て余してる
しかしZXなら、限界まで回しても出る速度は170あたりまで（いや出さないけどね）
GSXで知った使い切る楽しさをZXにも求められるじゃないかと悶々とする今日この頃なのだ
スレ違いで申し訳ないけどZXってどう思う？ GSX-S125に乗って早くも1年経過
非力（2スト時代と比べて）なエンジンを6速ギヤを駆使して高回転キープで走らせる楽しみを堪能してる訳だが‥
なんか最近ZX25Rが気になって仕方がない
高速ツーリング用の大型は持ってるけど下手くそな俺の腕で高回転キープなんてしたらあの世まで逝ってしまうのは目に見えてる、ぶっちゃけ持て余してる
しかしZXなら、限界まで回しても出る速度は170あたりまで（いや出さないけどね）
GSXで知った使い切る楽しさをZXにも求められるじゃないかと悶々とする今日この頃なのだ
スレ違いで申し訳ないけどZXってどう思う？ 二重どこじゃないけど…
gsx-r125乗りの人がzx25r乗った感想言ってる動画があったよ
参考になるかはわからんけどその人も大型乗りだった筈 4発なんてすぐ飽きたな
燃費の悪いし そもそも高回転出す場所があまりないし
CB400SF >>623
25Rも買っちゃえよ
売ってもそんなに損しねえから 買えるなら25r買えばいいと思う
今の旬は間違いなくそっちだし
125は金掛からないから残して増車、25rを乗ってみて大型と125をどうするか考えれば良い
25rが気に入らなくても今ならリセールも高いだろうからそんなに損しない 持て余してる大型をZX25Rにするのに問題なくね?高速乗れるし ぶっちゃけこのバイクと25Rって対極の性格で、そういう期待してると肩透かし食らうと思う
車体は重たいから軽快感なんて皆無やし、燃費はリッター並みに悪いからツーリングも楽しめんし…
この時代に4発を出してくれた事は褒めるべきやけど、デメリットもしっかり調べないときっとガッカリするかと ならし終了まであと480km…
はやくブン回したい 週1乗りだと
１ヶ月で1000kmは厳しいよな
買って3週間でまだ320km そう
最近雨多かったりもあるからね
今週末晴れるからぶっ続けで乗って300kmくらい稼がないと https://youtu.be/8n5otff92ak
GSX-R125乗りのZX-25Rインプレってこれか？ エンデュランスのリアキャリア
この前入荷したばったなのに
もう売り切れかよ
頭数少ないのか めっちゃ売れてるのかどっちなんだろ
自分で取り付けできないから量販店で注文して買って取り付けてもらおうと思ってたが随分先の話になるな キジマのキャリアがAmazonで金属疲労で壊れただの口コミを見るから
耐荷重の高いエンデュランス買う人が増えたのかもな キジマのはタンデムシートの下にフレームから伸びたステーをネジ止めするタイプだけど
レビュー見てると新品状態でトップケース付けたらグラグラするっぽいから
最初から剛性が足りてないっぽい
まあメーカーはトップケースを付ける事を想定していないって回答するんだろうけど
正直設計ミスというかユーザーをないがしろにした設計
ウイルズウィンのも同じタイプなんだけど
メーカーがトップケースセットを売ってるくらいなので
剛性はあるんだろうけど個人的に銀メッキなのは合わない気がする エンデュランスのキャリアはたぶん一番人気で
キャリア付けてるほとんどの人が使ってて
トップケースの重量に耐える剛性も十分にあるんだろうけど
個人的にあの野暮ったいデザインが気に入らない(使ってる人すまん)
なので俺は結局
SHADのトップマスターフィッティングを注文したが品薄で未だに届いていない
…と偉そうに書いたが全てレビューなどを読んだだけで実際に使ったものはひとつもないので
そのつもりでｗ あと書き忘れたが
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/c0/6118ed02d9691685b98b3c1055ab4c07.jpg
ヘプコ＆ベッカーからタンデムシート置換タイプのスピードラックというのがあって
これにトップケースを付けるのが一番スッキリすると思うんだが
使ってる人が少ないのでネットにあまり情報が無く値段も高くて
さらに足を高く上げないと乗れなくなりそうで泣く泣く諦めた
終わり キジマのキャリアは付け外しが簡単だから通勤からサーキットまで使っている俺はキジマを選んだ
トップケースも付けてるけど基本空っぽなので今のところ折れてはいない タンデムシートを買って箱付くように改造してしまうのも考えたけど落ちたらヤベーからやめたな >>642
これはタンデムシートを留めるだけの仕組み(外れなければok)を利用してるから
それこそ強度が不安だなぁ
バッグ程度ならいいかもだけどこれにトップケースは鍵の部品ごと壊れそうで怖いな >>642
りあにゴチャゴチャつけたら前から脚上げて乗るんだぜ >>643
ならそこまで悪い製品でも無いのかも
見た目は一番スッキリしててバイクのデザインを壊さないし
>>644
ツイッターでそれやってる人を見た
>>645
そうなんだけどタンデムシートって体重60kgぐらいの人間が座る事を
想定した設計だろうからかなり頑丈なのでは 取り回しにタンデムグリップ持てば
より簡単にできそうだし
俺はエンデュランス製欲しいけどな >>646
おっさんなので体が堅くて自信が無いｗ
>>648
タンデムシートの上がトップケースになるタイプだと
尻とトップケースの間の隙間が無いのでそれ以上の積載は出来ないけど
エンデュランスみたいなタンデムシートの後ろにトップケースを付けるタイプは
尻とトップケースの間に荷物がさらに積載できるので
一番実用性があるのはエンデュランスだと思う
タンデムグリップ部分にもベルトやロープ掛け放題だし リアキャリアか。
こいつでツーリングする事は無いから俺はいらんなぁ。
ディパックで充分だわ。
でも、こいつに限らずメーカーは純正でリアキャリアとボックスぐらい用意しとけよとは思うね。
そういうニーズは間違いなく多いんだから。 キジマキャリアは折れるしシートカウルが割れる
ソースは俺 >>594
V型油冷の400ジクサーSFを出すしかないな ゴールドウィンのシートバッグは何とか使えているよ
冬になると足が上がらなくて前のシートに傷が付いたのは愛嬌だ >>647
シートは上からの力しか掛からないが
box固定しちゃうと全ての方向に力が掛かるから… タンデム用ステップのネジが
どうしても回らない
L字の六角ネジ回しだと
力が入らないんだけど
あれどーすれば回せる？？ >>657
釣られてみた。
テコの原理。メガネでも、プラグレンチでも。 >>651
タンデムシート下のサービスプラグからとってる。
DL32B GSX-S125 USB電源2、で検索して出てくる1番上のページを参考にしてやった。 ロックタイト塗布してる様な固い六角ボルトは微妙な工具使うと簡単に舐めるから気を付けてね
強く押し付けながら回せよ >>570
ジクサーは154cc排気量で30cc違う >>620
高回転には回るけど、250ccにしては車体は重いし低速トルクはないし
早い話、音だけ これが結局真実
音だけに100万出すならどうぞ 250マルチの音は軽薄だしすぐ飽きるけどね >>570
でもジクサー150を買うんだったらジクサー250の方がいい
低中速はさらにあるし、ショートストロークで高回転まで淀みなくぶん回る
車体の重量も体感全然軽いしコーナリング性能も高い >>661
なるほど ちょっともっかいやってみます てこの原理使って
無理そうならもうライコランドに任せます >>667
リアショックが沈んで思ったより力が入り辛いから、全力で押し付けながら一気に回すイメージかな GSXS125見てたら、ジクサー150欲しくなった。さらに見てたらジクサー250SFが欲しくなってさらにGSXR250も欲しくなってきてきめられなくなった。みんなならどれ選ぶ？ >>671
その中ならGSXR250!!
250RならR125でいいわ 前傾もセパハンが気にならなければ
GSXR250
気になるなら
ジクサー250
予算と維持費を削りたいのなら
GSXS125 GSX-R250は古すぎの中古しか無いから止めとけ >>671は R250ではなく250Rの事言ってるんよね？
Rの位置はややこしいけど気をつけないと 拘りないならジクサー250でいいんじゃねしらんけど 油冷のジクサー250だけ乗った事がないわ
一度試乗してみたい
gsxは多分新しい方の250Rの事を指してるんだと思うけど
候補は前傾姿勢にならない物を選んでますね
可能なら試乗してみるのを勧めるが短期間で乗り比べたら排気量の大きい方に魅力を感じちゃうかもね 来年の100周年カラーは日本には入らないんじゃないかとのディーラーマンの予想 100周年カラーの150欲しいわ
どっか輸入してくれないかなあ >>678
SFはわりかし前傾だからネイキッドおすすめ 前12丁入れてる同士は
あまりおらんのかのぉ〜。。。 >>671
誤解を恐れず極端な言い方したら
ジクサー150の250cc版がGSX250R カテゴリーとしてはツアラー
GSX-S125(GSX-R125)の250cc版がジクサーSF250 カテゴリーとしてはスポーツ
エンジンの特性としてはそんな感じ ２速に入れるときにショックが結構すごいんですがどうすればいいでしょう
あと信号で止まるとき割とエンブレをきかすので5000回転くらいまで上がってしまうのですが何かデメリットとかありますか なんでやろね。昔、DRZ-400ってモタード乗っててんけど、クラッチ握らんでもスロットル戻せば、クラッチ入ったけどね。
回転があってないんかな。オイルの粘独自が高いとか。 >>684
一回カブに乗ってみたら？そんなこと気にならなくなるよ >>684
もっとスピード落ちてからシフトダウンすれば？ 慣らし終わってから少し良いオイル入れて乗り続けたら大抵スコスコ入る様になるぞ
本来シフトの入りは軽いバイクだよ 回転数が合わせられて無いのでは？ 回転が落ち過ぎなのか回し過ぎか。ライテクの動画見てみるとか？
ペダルにショック出るならバイク屋に。
高回転エンブレは まぁマシンにストレスは与える。
でも 楽しい 気持ち良い と トレードオフなので、どっちを取るかだが神経質には成らんで良いと思う。 要するにへたくそなんだろ
あと3年ぐらいバイクに乗れ 今日道志みちから富士山にツーリング行ったらs125の黒は2台見かけたがr125は1台も見かけなかった
意外にr125乗り少ないのかも >>691
Rならやはりミニサーキット用にしてるヤツが多いんかな？
ツーリング用にしてるのは少ないやろ >>691
俺はS150だけど、こっちではRの方がよく見るわ
エンジンの性格的にもこのバイクを好む層的にもR買う人が多いと思うけどな
俺もロンツー用の大型持ってるから今さらながらR買っとけば良かったと思ってる
これ乗る時はカウルにセパハン前傾で攻めの姿勢で乗ると大型とのメリハリが効いて良かったのかなーっと rにハンカバ付けて走って来た
ダサすぎるけどハンカバ最強だった さらに箱積むと攻守最強になれるよ
ルックスは最低だけど >>690
口は悪いけど、真理だな
バイクが不良じゃない限り、シフトショックやエンブレに問題あるとは感じない車種だよ どっちかってとR125の方をよく見るけど自分と同じ赤黒のR125は未だ見たことがない gsx125自体全然見ん
rのブルーを交差点で一台見たっきりだ 最近近所で見るぞてか黒といいかなり見るようになった、コロナのおかげかなて >>691
俺も午前中に同じルート行ったけどRは黒1台青２台
Sは青1台とすれ違ったよ
結構いるな〜ってイメージ >>702
25,000円位。
人身傷害付きなのでちょっとお高め。
人身傷害がないと安心できないタチなんで。 R125に乗ってるけどツーリングはZX-10R使ってる
俺みたいなのは多そうだから街中で見かけることも少ないだろうね 置き場あれば持っとくけどね
駐輪場ちゃんとあるアパートに引っ越すかな Sの黒赤 慣らし運転中に
追い越し車線をS青で
華麗に追い越して行ったな 今朝
慣らし運転早く終わりたい
今370km
1000kmまでほど遠いなぁ >>708
片道100kmを三回出て行けば終わりやろ
3日で終わるぞ！、 >>708
寒くなる前に慣らし終わるといいな
冬になると夜は乗る気にならなくなる 週1休みでなので
その週1回しか乗れない
おまけに先週と先々週と雨で乗れてない。房総半島行きたいな 青S俺北海道だけど2日で慣らし終わったよ。
関東近郊の人達よ、慣らし頑張れ。 >>714
それな
なんでわざわざダサいピンクナンバー乗ってるかと
言うとファミバイが使えるからだよな 何を言っておる、ワイはピンクナンバーはダサいんでなく、もはやカワイイと思えてきたぞ。カッコいいＲ125とのギャップ萌え的なやつや。 慣らし運転って1000kmもやるの？
回さずに我慢するのキツいわ 1000kmまで5500〜6000回転縛りで
1000km行ったらオイル交換して
晴れて慣らし終了
ブンブン回す
って流れじゃなかったっけ？ 慣らし運転なんかしなくてもエンジンが壊れるまでに他の場所がダメになるって聞いたけど素人だから怖くて慣らししちゃうかな 壊れはしないけど ストレスは与えるよ。
まぁ機械も人も 健康的に生活しても病になるし 不摂生して長生きする人も。
ギャンブルと同じだから 好きな目に賭ければ良いよ。 昨日納車されたけど普通に12000までブン回したよ 6時間乗ったが全身が痛い
ツーリングには向いてないね >>724
右手なら高回転で多少振動もあるし握りっぱなしだから普通なんだけど
左手はこのバイクではクラッチも激軽だし無いよ
ハンドルに体重乗せ過ぎてないかい？ >>728
大型車のアシストスリッパークラッチより軽いよ
重く感じるならたまにワイヤーに注油した方が良い ミディアム・スリックは高い買い物だ、でも練習回数考えると安いね
先輩方が色々なタイヤ試して、僕も金ドブして
今なら言える、サーキット・デビューする人よ
前後KR410とZIXXのタイヤウォーマー買いなはれ >>731
買ったばかりなら必要ないけど
雨の中走ったりする様な事があるなら年に1〜2回注油すると軽さ維持出来ますよ 今日沼津まで13時間ぶっ続けツーリングしてきたら280km稼げてやっと1000km慣らし終了
右手の握力が皆無になったがそれ以外はそんなに疲労を感じなかった
こいつのシート意外と優秀なのかあまりケツ痛はなかった クラッチ重いとは思わないけど新車の時にホイールとステムのベアリング見たら油脂類ケチって塗ってあったからサビ防止も含めて最初に注油しても良いかもね >>733
右手の握力？？？
そんなに必死にしがみつく程のスピードは出ないぞ！ 昨日納車した。とりあえず100キロ走って来たけど、早くナラシ終わらせて全開にしたい。 今月納車されてやっと780km走った
次の休みで慣らし運転終わらせるぞ 今時期納車してる方は冬も乗れる地方なんでしょうね
札幌はもう寒いしこれから雪の心配もあってまだ乗ってる方は少数です
うらやましいです!
慣らし終わったらレブランプを8000〜10000回転で点滅にセットしてブン回して下さい。最高ですよ >>682
12丁入れてるよ〜
1速が完全に発進専用ギアになるな
そのかわりに6速まで使いきれるな レブランプの設定は1万回転がベストかな？慣らし終了後は >>742
おお!!いた!!
シフト忙しいけど出足速いし、
6速6000回転60キロは
公道使い切りに丁度イイよね。
燃費は10％くらい下がったけどｗ 今週100km
来週200km
走る予定だけどそれでも走行距離700kmぐらいか
1000kmまで遠いなぁ〜
千葉県市川市在住 超急勾配の峠で2速1万回転まで回したらモリモリ登って気持ちよかった
これだけ回しても法定速度以内なのが素晴らしい このバイク乗ってる方で物凄く太ってて乗れてる方いますか？ バイクがかわいそうなので上の排気量にのってください。 社外マフラーで1番静かなのはヤマモトレーシングって認識であってる？ 今まで調整してなかったけどレバーとペダルを全部下向きにしたらめっちゃしっくりきた パワーウエイトレシオ上げるために15kg減量した
脂肪肝だったし アクセル全開で139kmはメーターで出たけど原付二種の中で1番速いなこいつ >>763
ライダーの体重、風の強さ、勾配にもよるけど
出るんじゃない >>763
うちのはメーター読みで137kmだったわ Sだけど135でカットされてそれ以上無理やわ
RとはECUの設定違うんかな Sだけどメーター読み125キロだったよ
ちなみに…
モリワキ・エアクリ加工・プラグ交換・チェーン交換済み
ライダー体重は93キロ >>770
30k痩せれば5kくらいは伸びるかもね 高校生の頃は今より30キロ痩せてたけど、余命半年ぐらいの顔つきだったよ(笑) wrsのマフラーに変えたら140くらいメーターで出た、体重はチビだから50kgくらい、多分下りだったんだろな 小排気量車の場合、乗る人の重さ次第で加速減速のレスポンスがだいぶ違ってきそう >>776
1度しか限界まで回してないけど134kmはチラッとメーターで見えた 6速は回転数でリミッターかかるからマフラー関係ないと思うよ >>781
心配いらないよ！
3ヶ月で6回転んだ程度だから大丈夫だよ！ まぁあそこの雑誌は夕刊フジみたいなものだから……… 昨日合計6時間130km走ったけど
腕と腰と尻が軽く痛くなった
車体軽いからこんなもんで済んだけど
重い大排気量バイクはもう乗れないかもな
とりあえず楽しかった
慣らし終了まで残り450km 後ろの方座ってると下手な大型よりはケツ痛くならないし軽いバイクってのもあるだろうけど操作とかほんと楽だと思うよ >>786
10万ちょいだったら普通に買う範囲内だな >>793
https://young-machine.com/2020/10/30/139408/
こっちの記事の方が新しい
記事ではキットの一般販売を目指すと書いてある
SV650をカタナ顔にするキットは10万円くらいで出てるけど
SVと違ってシルバーの車体が100周年カラーしかないのであまり売れない気がする
黒ならいいけどトリトンブルーでカタナ顔にしたがる人がいるのかどうかｗ 好きな人は自分で塗装するんじゃない？
族車みたいに グロムとかZ125くらいの12インチホイールサイズでカタナ出したらオジさん連中にメチャ売れそう。
ギャガタナを大きくした感じで
https://i.imgur.com/1CgSV8m.jpg >>800
あーー、絶対こっちのバランスの方がかっこいいですね さすがにそういうのは今の時代ではないでしょ。
GAG自体だってそんなに売れたもんでもなく後継機も出なかったわけだし。 跨がる時 いつもタンデムシートに
足をこすってしまう
短足おっさんだから足が高くあげられない あのシートに脚こするとは並の短足ではないな
超短足認定をお持ちの方と見受けられます >>806
これやってみます
>>807
股下70cmです
足がシートより上に上がらないんだよねぇ。短足で体が硬いからなぁ >>805
バイクをバンクさせれば地上高は下がるからスタンド掛けたまま股がれば多少楽
あと 膝をたためば シート蹴りにくいかも？ >>808
ステップ乗りやってないならそれで解決するよ
頭はなるべくメーターに近付けて足を上げる
シートにこする事は悪い事ではないよ。慣れて来ると膝とふくらはぎを滑らす様に乗る人も多い
靴は汚れるから当たらないようにね >>803
いやGAGはバカ売れしたけど、他社が真似てもっとガチな装備の原付出してきたからスズキは競わずに引いただけ バカ売れはしてないんじゃね？YSRもTZMも2stでだしたがそんな売れなかったしNSR1強だったと思う モンキーRとかも売れてない印象だな モンキーやグロムは改造に金掛けてる人が多いから、アフターで外装も出るだろね
グロムは新型出るからそれからかな >>805
足を限界まで曲げて膝から跨げばタンデムシートに擦らないよ
俺も短足だけどそれでいけてる サイドスタンド立てた状態でステップに左足掛けて跨がるんじゃダメかね？
凄く楽に跨げるけどな マフラーはヨシムラのGPマグナムのカーボンがベストですかね？
使ってる人います？ 原付以外で初めてのバイクで悩んでるんだけど、ジクサー150とGSXのS125とどっちが良いんだろう？あるいは楽しめるんだろう？
用途は通勤と、副業のウーバーイーツです
ウーバーイーツは原2じゃないと緑ナンバー取らなきゃとかあるけど、高速乗れるジクサーが良いとかあるのかな？
原付は15年くらいカブに乗ってて、めちゃくちゃ煽られたり近距離で追い抜きされたり、しかもタダの足で楽しいとか思った事ない俺です( ´Д`)y━･~~ >>818
その用途なら好きな方乗れば良いと思う。
新聞や郵便配達みたくストップ&ゴーが多いなら下のトルクがあるジクサー150のが楽だろうけど
ウーバーなら関係ないね高速も乗らんだろ >>818
用途が通勤とウーバーでただの足で楽しさ感じたことないなら原2スクーターあるいはカブ125選んだほうが無難
都市部のストップアンドゴー環境じゃ低排気量のMTはシフト操作が忙しくて面倒くさく感じる
自分があえて二択で選ぶならジクサー。6速MTのS125は乗ってて滅茶苦茶楽しいけど仕事じゃ使いたくない 仕事として使うなら250かな
今色々と問題になってるが安全運転でな？ >>818
単なる足ならスクーター1択でしょう。
わざわざ乗り心地が悪く、積載性も低く、操作も面倒なミッションなんか選択する理由がない。
NMAX125とかならABSもついてるから安全性も高いし、快適だよ。 乗り心地で言ったら大抵のスクーターの方が突き上げ酷くて悪いでしょ 逆あおり運転怖いな、1車線の国道
前のクルマは娘と会話しながらノロノロ運転、俺の後ろは渋滞して
俺が煽られる始末、こんなクルマはいきなりウインカー出して左折とか平気
信号待ちでパス、関わるとロクな事にならない このバイク悩んでるんだけど、セルフメンテナンスはどこまでできる？
今はクロスカブ乗ってて、オイル交換、チェーン調整、前後のスプロケとチェーン交換、パンク修理、ブレーキドラム交換、タイヤ交換は自分でやってるんだけど、整備知識とかもさほどない普通の人で、この中でこの作業はキツいだろってことはある？ >>827
センタースタンドをつけるか、メンテナンススタンドを用意すれば全部自分でできる。
株でやれてるんなら何も心配する必要は無い。 >>828
サンクス
あとカブに無くてこのバイクにある作業って言ったらクーラント液交換くらいかな？
やったことないけどオイル交換と同じで抜いて入れれば良いんだよね？
新車買おうと思ってるんだけど、買ったところで保証受けると何かと予約して持ってかなきゃってのが手間だからできることはやりたい派なんだよね >>829
クーラントはエア抜き忘れないようにね
ブレーキもディスクに変わってるからフルード交換とか手間が増えるよ
後はチューブレスタイヤだから勝手がちょっと違うけど、カブでそこまでやってるなら多少勉強すれば大丈夫 自分でメンテナンスも楽しいんだろうが、限られた時間しかないから
メンテナンスはプロに任せて
その分走りに時間費やしたいな >>830
そっか、ディスクだとパッドだけ変えれば良いって訳でもないんだな
たしかにチューブレスは硬そうというか力がいりそう
そしてホイールバランスとかもあるしね
勉強するわ、本でも買いに行こう >>827
120km程度しか出ないからバランスはあまり気にしなくていいけどチューブレスタイヤだからビード上げるときコンプレッサー無いと無理でしょうからバイク屋に頼むのが良いかと、バイク屋もそれで飯食ってるから仕事無いと潰れちゃう、メンテ出来るだけ自分で出来たほうが良いけど >>827
タイヤ交換以外ブレーキフルード交換もやってるけど、カブで出来るなら大丈夫と思う
後はフォークオイル交換くらいかな >>833
セルフのスタンドにビード上げる前のホイールごと持ち込んでも無理なのかな？カブだと車用の空気入れだと上手く入らないことが多いから気になる
ダメそうならタイヤ交換だけは実店舗で買って、その場で付けてもらって時間短縮するわ
>>834
フォークオイル交換って初めてだな
これもエンジンオイルの交換と同じ感じ？それとも勉強し直す作業？ >>834
フォークオイル交換はフォーク外すのね、ちょっと勉強不足なので勉強し直しますわ >>836
タイヤは作業時間と廃棄を考えると大変だから、ショップに頼んでる
フォークオイルは鉄棒を使う猛者もいるけど、フロントスタンドがあるといい
ハードル高いし、変えない人の方が多いだろうね >>838
廃棄場所は俺は困んない環境だけど、たしかにタイヤは時間かかるもんな
タイヤ交換と同時にフォークオイル交換もショップに頼んじゃうとかいう名案が思い浮かんだ俺は天才www >>817
好きなの買えよ
俺はGPマグナムのカーボンやで
もちろんええで。 整備とかめちゃくちゃハイレベルな話してて入りにくいじゃんかw
今日はせっかくの休日なのに雨だから走りに行けないから整備とは言わずに拭き上げしてやろうかな 洗車はマンション住まいなので
なかなか難しい
洗車場行ってジェット噴射で
汚れ落としたいよ 新車購入したときは6000回転で振動が来てたのに今日初回点検行ってオイル交換したら9000回転でもほとんど振動を感じない
もしかしたら出荷時のオイルがクソだったのかも知れん >>848
オレも今日初回点検。
これで全開に出来るよ！ >>852
ちょうど1010kmで点検。
10日かかった。 >>853
電熱ウエア
電熱パンツ
ハンカバ使えば寒くない
>>854
おめ
10日で1000kmですか
みんなよく走りますね いいな
俺明後日1ヶ月点検だけど
650kmぐらいだ 最近アイドリング時にたまにメーターがチラつくんだけど、バッテリー弱ってるのかな？ 買って一年半経つがまだエンストする。一年点検の時にショップに持って行っても他の客はそんな症状が出てないからなんとも言えない、と言われ放置。これメーカー保証でなんとかならんかね。 あとスタータースイッチの反応が悪いんだけど自分でバラして修理してもいいんだろうか。保証が受けられなくなったりする？ >>859
クリーニングして治れば良いけど
壊れてた場合 [分解した時に壊した]と言われる可能は有る。
まぁ 可能性ね。
大丈夫だとは思うよ。
エンストはウチも たまーにする。 >>858
そんな症状が出ているのに故障なり不具合以外の何物でもないと思うけどね。
他の客で症状が出ていないなんて言うような理屈で通る話じゃない。
それじゃあどんな故障ですらも他の客に共通の故障が出ていない限り保証が効かないなんてことになっちゃうわけだからね。
相手の言い分を鵜呑みにして弱気になってないで、不具合が出ているんだから不具合がないようになるまで直してくださいと言って通す必要があると思うよ。 >>859
俺はいちいちもっていくのがめんどくさいから自分で直した。
スイッチボックス下の黒いネジを2本抜けば上下にパカッと割れるので、後はスイッチの端子をコンパウンドをつけた金属のヘラか何かで磨いて、グリスアップしてやるだけ。 エンストする人はどんな状況でエンストすんの？
俺の18年式は低速でシフトダウンするときクラッチ握るとエンストしそうになるけどしないって感じなんだ。 まぁとりあえずプラグが劣化してるだけかもしれないので、MotoGPイリジウムにしてみたら? そういやこれイージースタートって機能付いてるんだよな
一速停めからメットグローブ着けてる間暖気しようとしてN表示にはしてたんだけど上手く切り替わってなかったのかボタン押したらセル周りながら発進しちゃってメット落としたわ
咄嗟にハンドル持ってクラッチ切ったからバイクは倒さなかったけど、一速停めから始動する時はクラッチ切った状態で始動してN入れた方がいいのかな >>864
停車する寸前 クラッチ切って数メートル空走しようとしてクラッチ切った時。 クラッチ切って惰性走行するとエンストする
慌てず騒がずセル押して再始動するんだがセルの反応が急に悪くなって焦る そういうのは直してもらうべき
ごちゃごちゃ言い訳するなら強くでても問題ない >>866
エンジンかける時はクラッチ切ってる
何ならブレーキもかけてるかな
慣れるとそれが当たり前になって無意識でもそうなるよ 昔のはクラッチ握らないとセル回らない仕様だったのにな スズキ車はみんな
クラッチ切らないとセル回らないものだと思ってた どこぞのバイクユーチューバーがR125のエンスト問題取り上げてたな。
マフラー変えたら解決したとかいってたんじゃなかったかな。
原因は純正の例の肉盛りにあるんじゃないかとかどうとか
知らんけど sのYouTubeモトブログの人は修理？調整？してもらって解決したとかあった気がする
ねんちょう 途中で書き込んじまったがまあどうでもいいや
エンデュランスのリアキャリア付けたぜ
ハンカバリヤボックスのrになった
どっちも簡単に外せるしやりたいようにやる >>866
Nかクラッチ切ってないと作動しないとかないん？ サイドスタンド出てたらギア入ってたらセル回らなかったと思う >>877
そういう仕様だよ
N表示にはなってたからセル回ったんだろうけど完全に切り変わってなく微妙に当たってたから走ったんだと思う エンデュランスのリアキャリアなかなか入荷しない
リアキャリアよりヨシムラマフラーの方が早いかな やっと1,000km走って慣らし終わった
初回点検でオイルとエレメント交換した
チェーン清掃と注油は次の休みにする予定
チェーン清掃ってどの位の頻度で皆さんされてますか？ 逆に俺の2020モデルはアイドリング1800〜2000くらいあって気になる >>881
油切れてるなって思ったらやってる
1500〜2000kmに1回くらいでも錆びてはいないよ
初回点検の時は、ショップがタダでやってくれたなぁ メンテって、自分でどの辺りまでやってるのかな？
オイル交換なんかやり方は難しくないけど廃油の処理とか面倒。 エンジンオイルは廃油処理箱をようひんてんで買えば楽、あとはチェーン調整くらいは最低限。全部バイク屋任せもありだけどね これだけ原2が流行ったら、車検必須になったりするのかな？
車検必須になったら…維持費的に250ccか中免に切り替える人も増えるのかな… 前のバイクが逆シフトだったから
逆シフトにしたいんだけど
おすすめのバックステップある？ >>885
羨ましい
初回点検時にチェーンは張り確認だけだった
注油してくれるかなとチェーンメンテについて聞いたが、あと500〜1,000km位大丈夫と言って注油して貰えず >>890
シフトリンク下向きから上向きにすれば良くない？ >>892
ちゃんとシフトのシャフト部に噛ませることはできるんでしょうか
どこかで見たけど半分しか噛まないって書いてあった
週末試してみます >>886
廃油処理箱を買って燃えるゴミの日に出すか、ガソリンスタンドに引き取ってもらう。
俺は資源を無駄にしたくないからオイルの空き缶を取っておいてそれに廃油を詰めてガソリンスタンドに引き取ってもらってる。
ちなみに引き取りはたいがい無料。 ワイは寝たきりだった死んだ爺ちゃんの遺産（使い捨てオムツ）がたくさんあるから
染み込ませて三重位にビニール袋に入れて燃えるゴミの日に捨ててる
ホムセンの使い捨てオイル箱みたいなものかな >>895
あれは吸水性はあるが油は吸わないだろ？ 吸う中身オイルパックン箱と一緒だし
オムツ1枚に尿とりパットも2枚位使う
新規に買うならオイル箱より高くつくから家に無いなら勧めない >>890
BABYFACEのバックプレートだけど、付属のロッドで逆リンクに出来たよ グロムと迷ってけど、こっちかなぁ
跨ったらしっくりきた 今日は70km走った
走った後洗車して
プレクサス塗りまくった
ピッカピカ
走行距離1000kmまであと約300km
早くオイル交換してブンブン回したい >>893
フルノーマル状態で逆シフトにしていますよ！スプロケカバー？とのクリアランスが狭いけど、ちゃんとシャフト部の切り欠きにボルトがハマるので締めつけは問題ないかと。 結構な勾配の峠を3速10000回転まで回したけどスーフォアにぶち抜かされた
あとなんかぶん回した後焦げ臭いにおいがしたのはなんなんだろう そりゃ上りで排気量3倍強のCB400に勝てるわけないわなあ
上りは羊、下りの小狼の意気込みやで スーフォアに抜かれた
そりゃそーだ(笑)
250の4発でも抜かれるわ 近所の峠のR125はリッターSSより速い
おおかたサーキットとかも走ってる奴だろうが わいも回したら焦げ臭い？ガソリンの臭いするんだがこのバイクの特徴？ >>908
まだ新車に近いからじゃない？
保護の油分が残っているとか？ コーナーが続く様な峠下りならワンチャンあるかもな
直線になったらどうにもならんぞ >>913
それかも
買ってからまだ1ヶ月しかたってないし 満タン法で燃費計より燃費良かったわ
まだ慣らしだけど燃費計38km表示で満タン法リッター41kmだったよ
連続で2時間くらい走ったらNから1速入り難くなってたんだが飯食ってたら治ったな？なんだったんだろ
1速入れてクラッチ暫く切ってから繋げようとすると動力伝わり始めたところでカクンとなるのが気になるが関係ないのかな？ 新車のマフラーが焼ける匂いはいいよな
ハンカバ2年目の俺のバイクはもう無臭だ ぶん回したら焦げくさい匂いするのは車でもそうだし普通じゃないの？ ぶん回すってどのぐらい回すの？
13000回転とか？ >>906
逆シフトできたけど
シフトの位置を下げるとシフトロッドに当たっちゃうね >>921
ウチのは当たってないな。シフトペダルの位置はノーマルに近いと思うよ。 先週は黒で今週は青とすれ違ったが人が乗ってる場面がカッコイイバイクだわほんと GSX-R125押しの兵庫youtuber
登場人物のほとんどデビル管付けてるけど
スズキ＝ヨシムラの思考のワイはどれにしようか悩んで冬が来てしまう
みんなはどんなマフラーつけてるんや？ 今はノーマルだけど
ヨシムラ付けようと思ってる
だが、ヨシムラロゴがデカすぎて
ちょっと迷ってる
R77SかGPマグナム どっちにしようか迷ってる
アイドリング時の低音がいい音がいいんだけどな バイク乗りじゃないとサイズでの区別なんてつかないよ
大型フルパニアでも原付と思ってか前に車いても無理やり抜かそうとするのもいるす 坂とかでぶん回さなくていい分フルパニアの大型乗ってるときよりこっち乗ってるときのほうが譲られ率高い気がする >>920
2速11000回転を5分とか
それでも峠なら63km/hくらいしか出てないけど このバイク曲がりやすいし速度も出るからコーナーが多い峠なら最速かもしれん 車乗ってると後ろでバイクがチョロチョロされるなら先行ってくれって思うもんだからね
ある程度車間開けてれば譲られる事はないと思うけど
原付やスクーターだと抜かしにくるのが多いからそれ以上には見られてるのかもね >>934
SSに荷物積む事は考えないだろう、、、 >>932
パワーなさすぎるから250にちぎられると思う >>931
どんだけエンジンに負荷をかけてるのやら。
GSX-R/Sの中古は止めといた方が無難か 11000rpmは普通じゃ
それする気がないならこのバイク選ぶ意味はない オイル交換前の慣らし中ってギア入りにくいの普通ですかね ノーマルマフラーって擦るのね、近所のミニサーキットでコケました >>937
高回転エンジンなんだし、別にそれ位普通じゃね？ >>940
サイドスタンドの取り付け部もするぞ
ミニサで遊ぶならマフラー交換とフレームカットは必須 >>922
多分その状態から1コマ分下げたいのよ
そしたらシフトロッドとシフトレバーの根っこが当たっちゃうのよ 1コマずらさないで、ロッドを伸ばした方が良いよ。リンクの角度が斜めになりすぎるとリンクにまっすぐ力が掛かりにくくなって シフトが固くなったり、ギヤ抜けする場合があったから。
違う状況だったらゴメン 。 https://i.imgur.com/H2r50w9.jpg
https://i.imgur.com/ef4pikh.jpg
仕事終わって駐輪場行ったら、シートに置かれてた…
イタズラで外されたのか、ただのゴミなのか、なんのパーツか分かりますか？…… https://i.imgur.com/SGfRm4Q.png
えっ凄い、検索したらまさにこれですね。
あれ、俺のヘルメットSHOEIだけど… ヘルメットの一部だとなんとなくわかりそうなものだが オプションパーツみたいだから他人のものですね、お騒がせしました
夜道でバイクの至る所にはめようとしてましたわ。安心！ SHOEIのメットなら元から付いてたはずだけど…
少なくとも俺のNEOTECIIは付いてた バイク知ってる人が拾ったんだな
あーブレスガードだ。あっこのバイクだな
ってな感じだろ みんなが言う通り、ハイスロ化とヘッドライトをなんとかしたいな ヘッドライトがLEDというのが流れなのかね。
田舎で街灯が少ないところが多いから、広範囲を均等に照らしてくれるハロゲンがありがたい。
こいつをハロゲン化するっていうのは発電容量の関係で無理だよね？ ブレーキランプも
ウインカーもLED化が進んでる
ウイルスはそのうちキジマ製のLEDウインカーに変える予定だ >>960
リフレクターとかも変えないとダメだよね >>960
というかこのバイクはバルブじゃなくて直接埋め込まれたLEDチップが光ってるから交換は実質不可能
ハロゲンとかめちゃ明るいLEDに変えたいなら丸目化とか別のヘッドライトとか付けないとと無理 S納車予定だけど補助ランプ付ける場所はないのかね？ 交換はそこまで難易度高くないからどうしてもってんなら思い切って交換しちゃいなよ 六甲山の夜道通ったがライト照射範囲が狭く怖いね、
ハンドル連動のSだから多少マシだがRは大変だろうね >>967
俺はランプは付けてないけどヘプコのエンジンガード装着してます
スカスカのエンジン周りに重みが出て見た目にも気に入ってます
それを装着してたらアドベンチャーバイクみたいに割と自由に補助ランプ付けれると思うよ
俺は夜走らないからランプ付けないけど https://imgur.com/8cplKM5
アマゾンやヤフオクで8000円で売られているアルパインスターのコピー品あるよね
写真の真ん中がそれのB級品、右がバギー玉井で左がデイトナ
縫製の悪いB級新品がオクで2500円で買える、物は驚くほど良い
いつも行くミニサーキットは全長800ｍでコーナーは13ヶ所
一日60周走るとハンドル操作780回、グローブは消耗品だ半年交換
ええもん見つけた、ただし取り寄せ三週間w >>970
エンジンガードつけたら車体を倒したときカウルは傷つかないものですか？
ジムカーナしたいと思ってて割と勢いよく倒してもダメージ少なそうなら購入を検討してます >>973
一度転倒した事があったんですがカウルは交換せずに済みましたよ
ジムカーナ用途ならSSBバンパーが有名で安心ですが、このバイクに適合してるかは分かりません
ジムカーナだとバイクの保護もだけど足を挟さんでの怪我防止の意味もありそうですね サーキット走っていて転倒した方に聞きたいのですがエンジンカバーが無くても大丈夫ですか？
エンジンが小さく張り出していないので転倒してもそうそうエンジンを擦らないように思えます >>975
ありがとうございます
見た目的にもよさそうなのでポチろうと思います エンジンガードいいな
俺もスライダーつけずにエンジンガードつければよかった >>977
正直言って、転倒する場所で違う
コケて縁石で引っかかると前回り全損とかね
僕がノーマルカウルにしてるのは頑丈で、もしもの場合もヤフオクで
格安ノーマルカウル買えるからなんだ、割れ補修も簡単
4速全開とか、何度もコケてるけどエンジンカバー無くても擦り傷微小
それより、ジュラコン・フロントアクスルガードと
頑丈なハンドル・ストッパー買いなされ
ホンマにT-TECHの12ミリアクスルスライダーやハンドル用のM6スライダーええで
安くて有能 >>981
ハンドルストッパーって何で必要なん？
ノーマルでも手は挟まなそうだが このスレッドは１０００を超えました。
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