【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part30【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594622525/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ﾜｯﾁｮｲ失敗しました、面目ない
落とすか使うかは皆様のご判断で XSR900あるアル
走行中にクラッチ切ってモード切り替えするとエンジン落ちる XSR900あるある
カスタムしてるとMT09からガン見される XSR900あるアル
エンジン警告灯点きっぱなしで放置で乗り続ける XSR900アルアル
停止中Nでクラッチ離すとカラカラ気になる XSR900あるある
セパハンつけたは良いが幅広タンクにポジション悩む XSR900あるある
体感的には確かに凶暴な加速だがリッターSSに直線で離される XSR900あるある
ノーマルマフラーエキパイ錆びる ヘッドライトをLED化を検討しています
ヘッドライトそのものを交換すると6万円超の製品でもウィンカーと干渉したりイマイチな感じです
PIAAのMLE6にバルブを交換するなら1.5万円ぐらいで済みそうですが試された方いますか？ >>22
レビューを見ると結構トラブル多そうですけど大丈夫ですか？ >>23
PIAAのMLE6は明るさはもちろん長寿命で確実に車検に通るのかな
1.5万円のバルブって安くは無いから上記に満たないなら考えるべき「特に光軸」 俺が使った安物「Street Catと旋風太郎2代」は明るさは十分で2年以上使っても問題なかった
車検は通していないのでわからんけど… 正体不明の2980円のやつ使ってたけどスフィアにしてみた
明日の夜が楽しみではある XSR900で定番のラジアルポンプブレーキマスターとかあるん？ >>29
デイトナ (ニッシン)ラジアルブレーキマスターシリンダー17mm
ブレンボの17RCSかRCS CORSA CORTA 17mm
ノーマルキャリパー17mm
ビックキャリパーにするなら19mm >>32
Ｒ１の流用とニッシンで迷ってるんだけどどうなのかな。 インターカラーのストロボステッカー流用さたら結構いい感じになったぜ >>33
セミラジでもラジポンと変わらんタッチにはなるよ。
でも価格で言ったらニッシンの方が安いし、組み立てる手間とか考えたら
わざわざセミラジ選ぶ理由は見た目くらいしか無いかな…
ネイキッドだからカウルとのクリアランスも気にしなくていいしね >>27
俺もスフィアライト（SRBH4060）注文した
楽しみ 最近シフトインジケーターの5.6速の表示が点滅したり消えたりするんだけど何なんだろう… ギアポジションのセンサーの不良だと思われます
MT09やその他バイクでもありがちな故障です
汚れ等であれば外して清掃で治ります
故障だと交換必要
ニュートラルスイッチアセンブリ
1RC-82540-00 もうスイングアームマウントフェンダは流行過ぎたんじゃね ケツが短いな
XSRも最初からこうしてくれりゃよかったのに 現行のMT09のスラッシュガード付けてフェンダー取ればケツは短くできるけど
スイングアームから伸びるヤツはバネ下が結構重くなるからデメリットでしかない >>51
同じ車種で乗り比べれば敏感な人はわかるレベルだと思うよ
何しろ2〜3キロ以上の物がそれもアクスルシャフトから車体の後端まで伸びてるんだぜ
あれやるのならアームからナンバーステーまでカーボンファイバーで作るべき >>40
イベントいいなぁ
10月がヒマだったら参加したかった 900に乗りたいけど、大型免許を持ってないし維持も大変そうだからネットの画像でニヤニヤしてる。
250とか来ないのかな。 >>58
かっこいいね。
なんというか、日本の普通二輪のラインナップが絶望的に少なすぎる。 >>57
MT25、35にXSRのステー&ライト装着出来るぞ、装着してから納車した人もいる
購入時にYSPにでも相談してみるといい >>60
デザインが好みじゃないからやめとく。
>>61
mt15のエンジンベースらしいけど国内で販売されてないし部品供給もないから素直にxsr300か250を出るのを期待しとくよ。 z900rsとか他車種色々と21モデル発表されてるけどこやつはまだかな？ 完成車履きのタイヤって何キロぐらいで交換した？
いま7000キロなんだけどそろそろ変えた方がいい？ 大人しめの運転心がけてたけど9000で換えた。
もう少しいけそうだったけどタイヤ専門の格安店近くに行くついでに交換したので、あと2000はいけたかな。 12000だった
純正s20は走り方で随分寿命は変わるな
けど値段の割にはイマイチなタイヤという印象… >>65
何で?俺は来てほしいが。
多分だけど300が海外で出るとの記事がちらほらあるから来ると信じてるわ。 俺は7000キロ弱でまだ使えそうだったけど北海道行く直前だったから交換した
リアパンクしたし くっそ〜、このところ3ヶ月に一度の割合で600SSに乗り換えちゃおうかな病が発症する
だけどバイク屋で色んなSSに跨るとやっぱXSRが最高！ってなって症状が治るの無限ループ
レンタルバイクでR6あたり借りて一日走り回る荒療治みたら完治するかも知れない カワサキZX-6Rから乗り換えたけどキビキビ感はやっぱりSSの方が上
でもバイクの魅力ってそれだけじゃないしね >>72
いや、もう600SSでいいだろ。R6乗ったら最後ほしくなるぞ絶対。
だって、足回り全然違って走り回るの超楽しいもんｗ you早く買っちゃえYO！ フッ、俺のXSRの足回りはオーリンズにナイトロンだぜ
オーリンズはまだ着けてないけど… >>73 ZX-6Rも気になるが600SSってパワー的にどう、下はないと思うけどぶん回せば大差ない？
>>74 足は前後とも変えているのでネイキッドなりには追い込んでるつもり
>>75 無理
>>76 通勤にも使うのでオールマイティーなXSR900が自分には最良で最高だと思ってる
たった一つ、小さくて大きな不満点はバンク角、それだけの為にSSに乗り換えるのは？と自問自答の繰り返し >>78
話からするとバックステップいれた上でエンジンケースだろ？
それ以上のフルバンクはssの独擅場だからR6買ってGo Toサーキットだな SSでも通勤余裕だから買っていいよ
前の型のR6なら中古で80万あれば買えるだろ https://i.imgur.com/LweWgGt.jpg
メーターフィルムって使ってる人いる？
そんな傷なんてつくかなぁ >>86
モトスキン注文寸前だったのに・・・
何がまずいの？ >>87
硬いシートタイプじゃなくてペラペラのだったしこういうの慣れてない人は気泡入れずに貼るの大変だと思う
表面の素材的に後から気泡抜こうとしても傷だらけになりそうだし
形が真円形と単純だから適当なフィルム買ってきて自分で作った方が良さそうだよ 俺もデイトナのプロテクションシートで自作してる
テキトーに貼っても次の日には空気抜けてキレイになるので簡単だよ >>88
自分それでやったわ。
円形カッター買って安いタブレット用フィルムを切って貼った。
1000円くらいかかったけど次から100～300円くらいで済むはず 俺もやってみたんだが、カッターで切った縁が盛り上がってどうも見栄えが悪かったので結局貼ってない… >>91
ちなみにモトスキンのは3000円近くするんだぜ >>78
R6はサス自体のジオメトリが全然違う。XSRなんかじゃいくらオーリンスなんぞ入れようども全然違う。
何よりバンク角はバックステップ入れようども変えようもない。餅は餅屋。
サーキットのタイムでいえばどっちも似た様なタイム。排気量のトルクで押し出すXSRか16,000まで回しきるR6。って感じ。
サーキット派なら絶対XSR乗り捨てて通勤用に原二買うべき。
俺はもうサーキット辞めたからXSRで十分。盆栽で楽しんでる。 メーターフィルター、アマゾンに668円で出てる
２枚入ってお得だしこんなんでええぞ これかな
オートバイスクリーン スクラッチプロテクション 保護フィルム Yamaha XSR900 2016-2017用 2セット >>97
だよね、二台持ちできないしXSRは大好きだから困ったものだ… そろそろ海外で新色発表の季節だな！
日本は一年遅れの80ブラックこいや～ >>102
機嫌悪いね、ゴミ虫のくせに
またmt09スレで虐められたの？ >>103
80ブラックカッコいいけどさRZと居合わせたらバツ悪くない
このまえテールまでRZ仕様のXSRとRZが鉢合わせして、なんだか見てる自分が居たたまれなくなった
同じような配色でデザインを変えて出して欲しいな なにそれ夢のような瞬間だな。並べて写真撮りたいくらいだよ。 XSRは白のRZ外装にファニーズのRZテールカウルキット
RZは黒で片持ちスイングアームとかめちゃくちゃカスタムしてた
テールランプの球までは分からん 俺のだって、見た目は全然変わってないが結構カスタムしてるんだぜ…フッ 格好いいな
このカラー普通に出してくれれば増車するのに 慣れれば平気、慣れた頃には体が締まってくるよ
セパハンはカッコもあるが本来は速く走る為のものだから >>111
そのセパハンってどこのメーカーのヤツ？
あと取付時に何か加工とか必要だった？
それとも完全にボルトオン？ セパハンっていうか低ーいハンドルのバイクはカッコいいし憧れるけど、
それに乗ってる人見ると背筋伸びてて何か「拷問かな？」って思っちゃう セパハン＋スクリーンにしてタンクの上に身体預ける様にしたら高速巡航での疲れは減った。ただ、ベタ伏せだとイキッてるみたいで恥ずかしいのから身体浮かすと腰がキツい。 >>120
きっとこうだ。
早く走る→練習が必要→お金がいる→桶屋が儲かる→身体が締まる >>122
高速はスクリーンは付けないほうが風圧で上半身が浮いてくるので手首の負担が少なくなるよ
下道はず〜と峠道を攻めるルートにすれば負担が分散されるので一部が辛い事も無くなる ちょっと聞きたいんだけど
純正サスペンション前後とも調整した人って居る？
足廻り替えるとなるとかなりの出費になるんだが？
調整した人いたら意見聞きたい
宜しく！ 減衰は前後とも弱めたな
それだけで突き上げが結構減った >>125
プリロードはフロントを最弱にしてリアは2段強め
ダンピングはほぼ標準のままにしてる
体重60kgしかないからリアはちょっとプリロード掛けすぎだとは思うけど、このぐらいが好み それはゴミ虫に教えてもらうしか無いね >>125♡ >>126
>>130
ありがと 参考になった
実はポジション合ってないからかも知れんが右手の親指の付け根が乗るたびに痛くなる
ハンドルバーの長さも幅広過ぎるのも原因かと思うし
乗り心地から来るものもあるんじゃなかろうか？
と思った次第 >>132
レバーの角度も重要。
ライディングポジションをとり、手首を曲げないで手のひらをグリップに乗せた時に自然に指先が触れる位置にレバーがあると楽になる。
長距離でクラッチを握るのが辛くなってくる人は、レバーが上になっていて手首を曲げて乗っている場合が多い。 >>132
それ根本的にグリップの握り方に問題あるかもよ
この動画参考にするといいよ
◎KRS柏秀樹流：バイクのグリップの握り方パート1です。
https://youtu.be/kn0IJYNQeEA
セパハンの場合はこちら
◎柏秀樹流：ネイキッド系と異なるSS系ならではのグリップ・ノウハウ♬
https://youtu.be/HG5pogmiaiE 鉄棒の握り方は疲れるよ
よくドアノブの握り方を推奨される
ただしドアノブが死滅しつつある昨今 そろそろフロントのブレーキパッド交換しなきゃなんだが、純正の5,830円(税込)x4は安くないなぁ
まぁ、しゃあないか 鉄棒とドアノブの握り方をどうグリップに当てはめるのかよく分からん >>141
確かに鉄棒握りで順手で持つより逆手で持った方がまだハンドル右に切った時にアクセル回せそうだな（ポジティブ） 「ガス規制に対応するため」排気量＆出力アップってなんか変な感じだけど、歓迎だなw いよいよマジで900ccになるのかな
あっいや、850ccです……って言わなくて済むなんて裏山 メーカーのモデルナンバー？もMTM890に変わるんだろうか この前友達が「CBRロッパン」って言ってて数秒「？？？？？」となった 何のために850ccにしたか考えると元々のコンセプトから少し外れるような。
ピストン重くなるとわずかながらもったりするだろうし。 そもそもなんでそんなに「これ何cc？」ってすぐ聞きたがるんだろうな わずかに排気量アップか、微妙なところだな。パワーは今でも有り余ってるし。 トライアンフからストトリのエンジン買ってXSR765にすればいい ・クラブマンバーハンドルに交換
・LEDライトバルブに交換
・社外バックステップに交換
・フェンダーレス化
とりあえずこの辺をカスタムしたけど
あと他にいじれるところある？ サスペンションもやろうぜ
個人的にはシャフト3本とパホダンも着けてよかった 友達が09SP買ったので峠で取っ替え引っ替えしながら色々セッティングして走ってみた
分っちゃいたけどXSRのサスとは路面に追従性が別次元、硬いとか柔らかいの話じゃ無いね
来年にXSRのSPが出たら買い換える、出ないならSPのFサスとYA535に入れ替える事に決心した！ リアサスの話ならわかるけど、フロントフォークってMT-09 SPのとXSR900のとでどう違うの？ 旧MT09は右側フォークのみダンパー入ってて伸び側のみ調整できる
XSRも右側フォークのみダンパーで伸び側のみ調整できるけどダンパーの減衰がMTより強くスプリングも固い(厳密にはダブルレートなので下限はMTより低い)
MT09は旧MT09と同じスプリングだけどフォーク左右にダンパーが入って圧側伸側の減衰が調整できるようになった
SPのはさらに減衰を高めたのと圧側を低速時と高速時で細かく調整できるようになった
スプリングもXSRやトレーサーと同じものになった >>161
LEDヘッドライト？
簡単に取り付けできた？ >>164
フロントサスの本質が分かりやすく感じたのは双方の減衰をある程度弱めて荒れた路面を走った時
XSRはギャップを吸収できず上下に暴れがちだが09SPのフロントサスは細かく路面を掴んで追従する感じ
手に伝わる振動もコトコトと上質で疲れにくい、これは街乗りやツーリングでも効果を感じると思う
ワインディングでは圧側を少し強めればコーナー手前で強めに減速してもノーズダイブが制御できるし
ブレーキ強めでコーナー進入しても縮む側のストロークにある程度余裕が残せるので安心感が半端ない
長文になったけど、セッティング次第でツーリングからガチ攻めまで満足のいく懐が広いサスだと思った >>159
ここだけの話、次期Ｒ６が3気筒765ｃｃだよ。
Moto2のエンジンサプライヤーを狙って次からこの排気量ね。 >>162
なんかサスはハードル高いなあ
>>166
スフィアライトのバルブに交換しただけ
ライジング2
簡単だったよ R6売ってこれ買おうかと思ってるんだけど逆の人も居るんだな これとBN6との2台持ちだけど、普段は殆どXSRだな。BN6は気候条件や路面状況と体調が良い時のみ。ツナギか革の上下じゃないと乗りにくいし。XSRはその点気楽。 >>173
XSRは飛ばさなくても楽しい？
欲しくて買ったR6だけど疲れちゃった
かなりのスピードでワインディング攻めても作業してるような感じで全然面白くない
ゆっくり走れば体中痛くなってくるし
高い授業料だったわ XSRはどんなシチュエーションでも楽しいよ。
たまに本屋行くのにも乗ってくしｗ 俺も楽に乗りたかったからSSよりこっち選んだ
Z900RSと迷ったけど >>174
R6と比べると断然気楽に乗れる。中回転域のトルクがちゃんと有るから、回転数キープとか気にせずに済む。その代わり値段なりの足回りとバンク角がマイナスポイント。でもオールマイティな使い勝手が良いしポジションも楽だし気にいってる。 >>184
eマークついてれば小指の爪ほどのサイズでも大丈夫 マフラー変えようと思ったけど、正直、見た目も含めてあまり不満はないんだよな
軽くなるのはわかるけど、それに20万出すならサス変えるかな >>189
マフラー替えてるけど正直おすすめしない。ECU弄らないノーマルだとスロットルオフにするとぶっ壊れるんじゃないかってーくらいアフターファイヤが酷くなるし、すぐわかるくらい中低速域でパワーダウンしてる感じがする。やるならサスから手をつけた方がこの車両については満足度高いでしょうね。 >>190
何のマフラーか参考までに教えて。
マフラ変えたいんや。 俺はプラナスならデザイン的にマフラーを換えたいと思うけど、爆音になるなら嫌だな。
プラナスに替えたいのはテールのデザインも好きだが、エキパイが黒塗りじゃないところがいい。 ワイバン付けてるけど、>>190みたいにはなって無いよ。
確かにキツめの下りでスロットルオフにしたらたまにボフボフ言ってるけど
そんな壊れそうな程煩くはないし、中低速も落ちたりはしてない
質の悪いマフラーなのでは？ >>192
プラナス見た目いいよね。ただし、古い方のプラナスならだけど、新しい方はあまり好みではない
音が大人しくなるマフラーはないと思うけど、そんなに派手にもならないんじゃないかなと思ってる
実物見たことないけど フルエキ入れたら、ECU書換は必須。このバイクの場合、ノーマルでも書換したほうが良いけど。 オーリンズリアショックの
リザーバータンク付いたモデルあるけど
あそこまで必要かな？
街乗りメインでたまに高速で遠出なんだけど ヨシムラの付けてるけどそんなに変わらないけどなぁ
燃費もリッター24,5行くし 一応両足母指球着くけどもう少し足付き良くしたい
ローダウンとローシートどっちがおすすめ？ >>190
ヨシムラのHPのも書いてあるけどMTとかと比べてXSRは特にアフターファイヤは多くなるみたいだね
でもノーマルでもアフターファイヤは多いいんだよね、音量が少ないから気にならないのかも知れんけど
発進トルクは少しだけ薄くなるけど全体で見れば価格に見合う価値はあると思うよ
>>199
街乗りならYA335で十分、逆に言うと街乗でもYA335とノーマルでは運勢の差
別タンのYA535 はサーキット房か峠ガチ勢、セッティングとか詰める人はコチラが幸せ
>>204
リンクで落とすのはデチューン、ローシートにしたら >>208
ありがとう！
なんか吹っ切れたのでYA335にするわ！ KYBはサスじゃないけど耐震偽装のイメージがついちゃった KYBは近所の会社の影響でコンクリート車のイメージ MT-09は2021年式でフレームとスイングアーム、エンジン、マフラー、外装が新作になりそうだな
残念ながら、XSR900はエンジンのみの変更かな
新フレームでXSR900出してくれると16年式から乗り換えるんだがなぁ、どうだろ
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/005_new-MT-09_2021.jpg >>216
こりゃ楽しみやね
流行りの廃れたスイングアームフェンダーはやめると思ってたけどその通りになって嬉しい それ自体は14年式09では？
動画の前の方も旧型やし よく見たらウインカーもLEDになってるな
新型だわ 新型でるころにはローンが終わってるから乗り換えちゃうか！ 新車で買ったバイクが旧車になるのもまた乙なものかと
XSR900のデザインはそうそう古びないし MT-09は25顔になるなら欲しいけど、とりあえずコイツの80ブラック待ち
次こそは！ 乗りたい車種はあるものの、XSRに結構お金かけちゃったし、もう後に引けない感じに 俺が次に乗り換えたいのは新型MT-09か新型XSR900かな、ちなみに前は14年式MT-09だった
増車ならSuper DukeとかHypermotardとかSpeed Tripple RSとかBRUTALE 800 RRも欲しいし、、、、どっかの竹藪に大金落ちてないかな https://i.imgur.com/yMTXYsy.jpg
NRCのフェンダーレステールランプウィンカーキットがカッコいいけどこれは車検通らないよね？ >>233
面積がギリアウトっぽいのと、斜めから反対側のウインカーが見えないからアウト
※面積7cm3以上
※外側80度、内側45度、上下15度くらいから視認できること >>234
斜めから反対のウィンカーが見えないといけないんだ
そうするとやっぱり突き出したデザインじゃないとほとんどアウトなのかー
サンクス 古い方XSR対応プラナスマフラーはMT09のモデルチェンジのせいで、生産しなくなってる！
誰か中古でいいから、ゆずってー >>236
わかる
圧倒的に旧型のほうがカッコイイよなあ >>240
面積は今は関係ないじゃ?
光量出てeマークあれば問題ないはず。 >>241
eマークある場合は面積関係ないよ
NRCのはECE認証通ってんの？ >>239
プラナスの新旧は現行のとガトリングの差だよ
ガトリングの方がはるかにカッコイい。今の全然イケてない マフラーの見た目的には旧プラナスかアクラの車検非対応の、カーボンのやつだなぁ
アクラは音がヤバそうで買えない。車検非対応ってのも面倒そうだし >>245
これ買うなら、車検対応のためにノーマル持ってないとダメ？
トルクレンチってコメントにあるけど、どんな工具あればいいの？自分で交換出来る？ 旧型は09には合うと思うけどなぁXSRにはどうだろ、好みかね >>246
ノーマルはいる、持ってないのか？
初めてでも一時間もあれば交換出来る xsrは知らんけどmt09とかトレーサーのマフラー交換動画がyoutubeに上がってるからそれ参考に一人で交換できたよ マフラー交換に必要な工具は？
トルクレンチとか長い柄の工具とかは持ってない >>251
聞かなきゃ分からないくらいなら店に頼んだ方がいいよ 工具はいるのだけホムセンで買って来いよ
なにもないなら店デ頼むかだな、でも車検非対応だと断られるかもね >>255
これ以上ないほどの詳細説明で草
たしかにこれ理解できないならDIYは無謀やな 俺も初心者だけどマフラー交換、フェンダーレス、ヘッドライトバルブ交換、オイル、フィルター交換位はできたからヘーキヘーキ 整備はしっかりしたいが維持費はケチりたい精神でいろいろ手を出したら倒立フォークOHタイヤ交換ステムベアリングの交換くらいならできるようになった
が肝心の維持費の削減は工具や治具の購入で現状はトントンかむしろマイナスな模様 >>240
そうなんだ、教えてくれてありがと
ウインカーを石鹸箱のとこに移設しようと思ってたんだが、やめとこっと ケラーマンの超小型ウィンカーをフロントにつけたいんだけど幅的に狭くてアウトな気がするんだけどどうなんだろ？
モノ自体はEマーク車検対応なんだけど
教えて検査員～！ フロントに付けてる人いるし大丈夫じゃね
・フロントウインカーの最内縁が240mm以上離れていること
これさえ守れば ウインカーをわざわざ小さくして何が嬉しいんかねえ
自分は馬鹿ですって世の中に示してるのと同じだと思うけど
まあ本当に馬鹿だから仕方ないんかね Eマークが付いていれば発光面積は関係ないらしい。いけるやろ >>268
そうらしいね。て某電波系タレントの番組で知ったんだけど。 >>267
小さいウインカー付けてる輩はたいてい爆音バカマフラーも付けてる頭悪いよねそういうのって >>270
頭の良さが文章からも垣間見えます
かっこいい ウインカーの大きさとそのバイクのオーナーの脳味噌のサイズは比例してるよ このバイク、SRとかみたいにウインカーだけ小さくしても変だよ
テールランプが大きいから 264です
自分のしょーもない質問で荒れてしまって申し訳ない。 テールランプとナンバーごと外したフェンダーレスにBullet1000をつけてるXSRを見た
前は外周がポジションでリアもハーレーみたいにテールランプとブレーキランプ機能付き
ちょうど良い大きさでかっこ良かったので家で調べたらウィンカー4つで5万円と知るw たとえ車検に通ろうとも、光源が極小なのは、まだ遠くにいると誤認されて右直事故を誘発すると考えないのだろうか 馬鹿は死にたいんだろうからほっときゃいいと思ったけど
ウインカー小さくしたいだけのしょーもない輩のせいで
事故被害こうむるのもゴメンだよ
勝手に死んでくれるなら良いけどさ そのとおり
国が認めているからと言ってそんな危険な乗り物に乗るなんてとんでもない
バイク乗るようなしょーもない輩のせいで医療費やらで無駄な税金使われるのもゴメンだよ 281、282と「しょうもない輩」が湧いてきましたw >>280
時代の流れだろ、LEDが採用され始めてストファイやSSのヘッドライトもどんどん小さくなる
>>281
国土交通省に言えよバカ！ バイクもバックミラーはカメラで代用できるんだっけ？ フォーク開けようとしたんだけどトップキャップが全く外れん…
こんなことってあるんか…？ 悪いこと言わん
馬鹿はDIYせずショップに持っていけ
金無くてもそうしろ 馬鹿はが余計なんだよ、もう少しまともな物言いできないのかね？ >>287
開けてなにするつもり？
空気足すのかな？ >>293
カートリッジ換える
今日はもう無理だからまた来週や ハンドル周りがスッキリしてるとかっこいいのう。
バーエンドミラーは∩(・ω・)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲに見える呪いにかかって付けられないけど。 荒らしてる奴はせいぜい一人か二人程度
揚げ足取って文句言ってるだけで何のアドバイスもしない所を見ると二輪の免許すら持ってなさそう 俺はネイキッドのバイクにあえてゴテゴテ色んな物を付け足して汚してやるのが好きだ Eマーク付きのちっさいウインカーでユーザー車検行ったら5人ぐらい検査員が集まってきて
「お兄さんこのウインカーじゃ面せk あ、Eマーク付いてんのか なんだじゃあオッケーです」って言われた >>304
このヘッドライトブラケットは純正じゃなくて、モトデミックかんかのヘッドライト用ですね >>304
>>305
ありがとう！
これはいいな >>307
もし純正のヘッドライトブラケットをそのまま使いたい場合は、
これを付ければよろし。
YAMAHA系 マウントベース
https://www.kijima.info/winkermtbase.html レジェンドギアのステーは納期がどこも遅い
そして新型？の輪っかみたいなダサいのがくるんだろうな… なんだかんだ極小ウィンカーつけてるやつけっこういるよな
値段そこそこするけど ウインカー小さくしたらカッコいいと思ってる輩って凄くダサい >>317
あのテールランプはデカすぎだよ
良い社外品ないかな >>318
海外純正品のVINTECH TAIL LIGHTいいと思うよ 新型MT-09かなり良さげだな
装備も充実したし、今の生物的な顔から無機質な機械の塊って感じになったのがいい
トレーサーは出るだろうけどXSRも出て欲しいな 890cc新型エンジン
ラジアルマスター
6軸IMU
クイックシフター
フルカラー液晶
軽量化(193→189kg)
MT-09はこれでもかとぶっ込んできた感じ
気合入ってんな 新型MT09発表で、今あるXSR900関連パーツはもう廃盤になるかな？ MTのスペックまんまでXSR来たらと思うと胸熱だな
あ、カラーは80ブラックで頼みます これはいける
乗ってるXSR900が黒だけど、新型MT-09の黒に入れ替えても嫁にはバレないはず！ >>325
ちゃんと車体のロゴをXSR900に貼り直しとけよ！ フレームから違うな。フルモデルチェンジか。買い替える人は早くした方がいいね。 imuとクイックシフターは羨ましい
てか、現行からいくら値上げすんだろ >>328
その辺だと思うけど、MT-09SPみたいに超安いこともあればXSR700みたいに高いこともあるからなんとも予想がつかんね
でも現行が102万だから、＋20万くらいに収まるかもしれん あのマフラーだとXSRには似合わなそうだな
そこは社外に期待か テネレ700が120万超えだから、それより上になりそうな気がする。
そしてXSRはMTより少し高くなって135万くらいかな？Z900RSとぶつかるな。 今までもフレームとタンクのあたりに無理があるデザインだったのに
MTの新型フレームからXSR系のデザインは厳しそうに思えるんだが >>333
確かに
XSR900ってMT比で何割くらい売れてるんだろう >>328
MT-09スレに書いたののまんまコピーで悪いが、
USのMSRPは2021年式が$9,399で2020年式が$8,999
つまり4.5%の値上がり
これを単純に日本国内に当てはめて計算してみると、2020年式の日本のMSRPは930,000円だから、約4万円値上がりして971,338円となる
素の乗り出しなら110万ちょいってとこでしょ、IMUまで付けてこの価格は頑張ったなぁヤマハ流石だぜ
14年式の衝撃価格を彷彿とさせるなぁ、これは凄い ちなみに俺が今まで買ったバイク
9割方買って2年以内に廃番になってるから SRは春にスペシャルファイナルエディションがでて、とうぶん廃盤になるけどEuro5の間に復活するよ 現行の余った部品をXSRで使い切るまではモデルチェンジしないよ 来年xsrを買う予定なんだけど値上がりしてほしくないな
だけど新型は欲しい、いつ買うか迷うな 来年じゃXSRはまだ新型出てないんじゃないかな
半年～1年遅れでトレーサー、XSRは出るにしてもそのあとの気がする XSRて微妙だよね
最初見た時、位置付けがわからんかったし
デザインもなんでこんなんが？と思ったけど
今は見るたびドキドキするし、乗ってて楽しい
いい相棒なんだなあ。みつを 新型09から1年以内くらいに出ないかなぁ…
ネイキッドスタイルのが好みや 新型MT09はタンク容量は変わらないんだな。
残念。 XSRは新型は多分でねーだろ
現行のまま継続、年度別色変えてでEURO5期限が来たら廃版って感じだと個人的予想 ヘッドライトLEDにするだけのマイナーチェンジでいいなだけどなー MTで技術開発して2～3年遅れてXSRって流れじゃないかな。
XSR155を見るに、XSRをネオクラから普通のヘリテージモデルに移行したい流れを感じる。 155まで出してんのに900がなくなるとかあり得んわな アジア向けに小排気量の155を出したから900が安泰とか何の根拠にもならんよ 実際結構分からんやろ
MTはSP出たりマイチェンしたりあったけどXSRは置いてけぼりやしなぁ 日本国内でXSR155出す気がねーなら
さっさとXSR250を出せ なんでわざわざ日本用になんて作ってやらなきゃいけねーの？
700と900だってついでに売ってやってるのに
って言われるだけかな XSRとか出しても売れないし。初年度以降年間1000台も売れてないし。
みんなz900rsに行ってしまってリピーターもいないだろうし多分廃盤だろうね。
タンク容量が16リットル以上になればワンチャンあると思うけど。 ゴミ虫IDコロコロ
でも言ってることがずっと同じだからすぐバレる 確かにタンク容量はもう少し欲しいかな
後はヘッドライトLED化と前後サスペンションが改善してくれたら個人的にはOK 900持ってるのに155や250を欲しがる人はいるの？
買い替え？ >>368
今まで乗ってきたバイクで一番いい。
ツーリングだと25km/l行く。 ヤマハ自体がXSR系放ったらかしにしてたのに
どうして新型が出ると思うのさ MT-09は春以降発売ということで、ヨーロッパと大差ない時期に出そうだな
試乗したいぜ 現行が売れてないなら次期型の発売を早めるだけだよ、欧州で人気のあるカテゴリーなのにあっさりと廃盤なんて絶対ないよ
ただし、MT-09 SPも来春ぽいし、XSR900は再来年以降かな
ヤマハのマーケティングはスズキほど腐ってないから安心して良い >>353
それな！
ネオレトロ謳うんならLED欲しいよね！
ハロゲンは唯のレトロで萎えた 新型期待してる奴って買い替える気満々なの？
買い替えないなら新型なんてイラつくだけじゃん 新型が出る
「最近現行買ったばかりなのに…」「型落ち感が…」
新型が出ない
「ヤマハは俺たちを見捨てた」「ユーザー軽視か」 持ってるフリしてここに来ているだけなのかもしれない とりあえずあのメーターはハンドルのスイッチボックスにボタン移してくれ 地味にホーンが押しづらい位置にあるからそこを改善して欲しいわ、譲って貰った時とか咄嗟に押せないからいっつも手上げて挨拶してるわ でも乗り始めの頃は、ウィンカーを出すつもりで間違えてホーンをよく鳴らしてたな。 ホーンの位置まではわからんけど、だいぶボタンの数が増えちゃってるね
https://i.imgur.com/LQ6Zr5Y.jpg xsrの見積り貰いに行ったら2020モデルは完売で来年以降の生産は未定って言われた XSRは大体その年分完売だよな
ysp天白のホムペによるとMT-09SPも完売らしい 生産台数を絞ってるからね、どのメーカーもどのモデルも完売完売で来年モデル予約してくれってよ 地方のバイクショップグループなんだけど、店長の話ではヤマハの営業の人曰くXSRの生産ラインも全て新型MTに回すから完売処置らしい。
MTが落ち着けばXSRも再販するかもしれないから、未定と。
新型は早くても再来年でしょうねって言われました⤵ 新型MTも凄く良いですよっ！って言われたけど欲しいのはXSRなんだよ… まあ時の運だから仕方ない
きっと良いバイクとの出会いがあるさ 男爵にはまだ新車があるぞ
好みの色かはわからんがな 今からXSR買うんか>>388
無くなってからアタフタするなよ
程度の良い中古にしとけ >>396
XSRに惚れて先週初めてバイク免許取ったんだよ…
周りはカワサキ買えって言うけど、初心者にも乗り易いって聞くし、なんせ一目惚れだったからウキウキで見積り貰いに行ったらこれだよ… >>399
欲しいバイクを扱ってなかったということは縁がなかったということ
他の店を探した方がいい
男爵、靴下の他にもグーバイクで調べりゃたくさん新車があるぜ >>401
グループに試乗車だけど希望のカラーが1台ありますって言われてるんだけど、価格が新車と殆ど変わらないんですよね。
初めてのバイク購入だから今後の付き合いも考えて地元のバイク屋さんって考えたり、後悔しないためにも欲しいバイクを新車で他のお店で探そうと考えたり。
車を購入した時に納車して１週間で新型が出て後悔したから悩む。営業の人は知らなかったしか言わないし…
実はxsrも来年新型が？と勘ぐってしまって踏ん切りが…
連投して申し訳ありません。このスレの住人になれるかと思ってましたが、初めてのバイク購入なので禿げるまで悩みますm(__)m >>402
俺は16年式XSR900から再来年に新しいXSR900に乗り替え予定だけど、これ↓でも良ければ買って感想聞かせて
外車の初物は品質的に地雷だけど
New Triumph Trident 660
https://www.youtube.com/watch?v=6bjQyi4kNfs わかるよー。わいも今年購入組やけど近所のオッチャンは「メンテウチで見てあげるし、インターカラー欲しいなら他で買っておいでー。業者オクで探しても割高、しかも程度が保証出来ん。」って言われたから県外まで出向いて車両探したわー。程度極上やったけど新車とあんま変わらん値段やったから流石に2週間考えた。悩むよね。 新古なら置いてるだろ
シルバー1択なら年式どうでも良いし >>402
試乗車落ちって走行距離の割にはお買い得な中古車になることが多いけどそうでもないんやな
ちなみに何色欲しいね？ でもよう考えたら、タンクはカバーやし色なんてなんとでもなるやん。フォークの色にしたって後々不満が出てきてスプリングやらカートリッジ入れ替える時、一緒にアウターも変えてしまえばえーやん。色って後でなんとでもなるから少しでも新車に価値を感じてるor近所の店で買いたいなら新車にしたら？ >>403
いいよね、ちょうど良さそう。
スポークホイールなら買ってた。 インターカラーはタンクが水平に見えてかっこいいんだよな
他の色はレブルみたいにタンクが斜めでいまいち マフラー交換で相談した者だけど、新品買うのもったいないから、中古でアクラかプラナス譲って 黄色と黒のシマシマとか工事車両かよダッサ
ってのがバイク詳しくない一般の人からの評価だよ
自覚してね >>413
あはは、そう言われりゃそうやな。まぁ人がどう思おうが知らんわ。 >>413
カワサキのライムグリーンも否定しそうだな
小物は黒とか白とか乗ってればいいよ インターカラーが一般ウケしないのなんて昔からだろ
俗に言う「カッコいいバイクのカラーリング」の範疇からは
確実に離れてるしな バイクに興味無い友人はインターカラーを偶々見て
「阪神タイガースのコラボ限定物か何かなの？」と真顔で言っていた。 インターカラーの悪口言ってるやつのワッチョは全部同じ 自分が嫌いなだけの物をなんでそこまで許せないんだろうなこういう奴って >>421
なるほど、だから関西では黄色よく見るのか。 ラッピングじゃね、それよりブラックにゴールドにサスが意外に良いと思ったらspのサスじゃねえか このスレにも来てたSPのサスを移植した人のだろうか？ 今、カワサキは整備すら値引きゼロなんだな。カワサキプラザでエストレヤのオイル
交換を頼んだらXSR900のオイル交換より高かった。ヤマハはそうなりませんように。 エストでそれはちょっと厳しいな
DIYしちゃおうぜ、ヤマハプレミアムシンセなら4Lで5千円しないし
安さだけ求めるならAZだが >>431
プラザは安い方のオイル1.8L交換で5600円だった。コインドライバーが必用だけど次から自分
でやるわ。XSRはオイル（スタンダードの方）交換で3600円だった。ヤマハ専門店だけど、バイ
ク購入者は格安で整備してくれる。ありがたや。 >>432
スタンダードは入れたこと無いけど、それはやっすいなぁ
利益でないんだろうなぁそれ >>428
ラッピングね、そこだけなら自分でもやれそう
>>429
XSR降りたのかな？いろいろ売りに出してるし 数レス前の黒色の車両のヤフオク見てたら、16年の発売日の納車以来ドノーマル(ハンドル以外)だったのに今更フェンダーレス落札しちゃったわ
その車両のじゃなくて、ここで評判が割りと良いような「例のヤフオクのフェンダーレス」だが、良いんだよね？コレ
皆は乗り替え候補が登場するととたんに色々やりたくならない？
俺は近いうちにフロントのマスターシリンダーとキャリパーをオーバーホールして、パッドを純正新品に戻して、ステムベアリングのグリスアップやって、ハンドル変えるんだっ >>435
見てきた、ほしいけどパーツ多いけど高すぎて俺には何一つ手が出ない
あの車両カスタムパーツだけで優に60万円越してる >>436
インターカラー画像のフェンレスは車検対応書いてあるけど実際は怪しい
LEDナンバー灯の何個かが点かなくなったのとウインカーがかなり隠れる
結局純正に戻して車検受けたわ ウィンカーは見えにくくなるね、ノーマルフェンダー切る方法がコスパ最強！ ヤフオクフェンダーレスだが、ユーザー車検でフツーに通ったよ。特に何も言われんなかった。
まあウインカーの視認性は確かに悪いから、値段も大して変わらんシッペにしたほうがええとは思う >>440
Amazonでおそらく同じもの売ってる
Nプロジェクト ナンバーライトで検索 ￥3000くらい
自分はこれとリフレクターステー買って、純正カットでフェンダレスにしたよ
ジッペにしたって純正カットされた部品入ってるだけだし、ヤフオクのにしても見た目は
変わらないから >>442
教えてくれてありがと、こんど予備に買っとくわ
実は僕もカットしようと予備の樹脂フェンダー買ってあるんだけど、ライセンスランプ選ぶのとステー作成の為のの採寸するのがめんどいなぁと思って一年近く放置しちゃってたんだよね、やりはじめるとすぐに終わるのはわかってるんだけど、なかなかw クラッチがこんな重かったっけ？ってくらい重い気がしてケーブル取りまわしちょっとやったんだけどやっぱ重い気がして気になる…
セパレートハンドルにしてる人どうやってます？むかついて１回タンク外してやり直したけどもしかしたらこんな重かったのかなってなってきちゃってる >>446
お～試してみます。ありがとうございます。 取り回ししやすいようにグラブバーをつけたいんだけど、シートバッグをつけられそうなのはハリケーンかファニーズの2つしかないかね？
テールランプの方まで回ってるとシートバッグがつけられなそうなんだよなぁ… sippeってとこの横だけのあるけどシートバッグ付けれるかな >>449
ありがとう。こういうの探していたんだ。 >>448
シートバックねぇ…
基本どのシートバック付けてもしっくり来ない
あくまで個人的に思う事だけどね
シートさぁ後ろに行くに従って細くなってるじゃん？
今はTANAXのシェルシートバックGT付けてるけど
失敗だった 一応使ってるけど…
Kベルトだっけ？シート幅と大きさ違うし
きつめに締めるとバックのサイドが潰れて不格好になる
原因はシート幅のせいで 後ろの方のベルトが動く為だな
キャリアって手もあるけど これもまた形崩すしなぁ？
どうしたもんか！ 全然乗らなくなってきた
マンネリ化してるので、なんかいいカスタムないかな？ バッグの底に型崩れしないように切り抜いた板を入れるとか 自分も452と同じ悩みがあったけど、454を参考にさせてもらおう。 >>454
アルミのプレート入れてるけど 薄いの入れるとそのまま反っちゃうから厚めのやつ入れないとダメだよ >>456
カッコいいよね～
デブなので、セパハンが… 訳あって手放したが、パーツ結構余ってんのよね。買取査定出したらカスみたいな見積もり帰って来るし。 >>460
俺、色々欲しいのがあるから、在庫リストだしてくれたら安く買い取るかも >>460
リストはみたい
住みも近ければ直でいく >>458
スクランブラーはアップハンじゃないの？フランススズキのSV650スクランブラーを
見て思ったんだけど
タイヤをミシュランアナキーアドベンチャやピレリMT60、ハンドルをアップハン
プーチやリデアの小ぶりなバイザーにするだけでもスクランブラー感出そうだけど 俺>>436なんだけど、今日例の「ヤフオクのフェンダーレス」を組み込んでみた
現行はモデル末期だし、今後はこのての情報(愚痴)の需要は無いかも知れないけどいちお書いとく
良い点
①入手性が良い(入金の2日後に届いた)
②付属のLEDライセンスランプの球は全数点灯した(パッケージが開けられた形跡があり、動作確認をしたのかな)
悪い点
①テールランプのゴムのダンパーと純正のアルミフェンダーとの間に隙間(最大12mm‼)が出来てしまう
②カット法よりも重くなる
③黒い表面処理をされてるフェンレスキットのアルミ部品は、粉体塗装ではなくうっすい塗装で、ボルトナットを一度締め付けた箇所は綺麗に地が露出する
総評
こんなのに15,480円も払ったけど、その半額でも高いと思う
やはり純正マッドガード(B90-21629-00/税込1,100円)をカットする方法にすべきだった
後日カットでやり直します
いつ頃だったか、過去スレで評判よかったような気がしてたんだけど、何だったんだあれは
作業の参考になる動画(LSLのフェンレスの作業説明)も貼っときます
https://www.youtube.com/watch?v=1ky2IK4IEOk >>469
業者が自演で高評価してただけでしょ
やっすい手法にまんまと引っかかる貴方の負けですね 割と昔からスレ見てるけど評判良かった時なんてあったか？
大体は値段分の価値は…的な感じやったやろ 自分カットしたくちですけど、横長のライセンスライトに￥3000弱、デイトナのスリムリフレクターキット￥1500くらい、
あと追加で低頭のボルトを数個とライセンスライト用のコネクターとで材料で￥5000ほどかかりました。
ヤフオクの分も製品の仕上がりはともかく、価格的にはせいぜい1万円くらいまでかなとは思いますね。 ちょっとコンビニよってエンジン停止。出るとき再始動でエンジンかかりにくい、あるいはアイドリング低いのって仕様ですか？ >>473
冬場はそれよくなってた。ちな16年式
>>474の通り、車検時にスロットルボディ清掃してもらったら改善したよ 13000kmあたりでなったな
そのあとヒューエルワン投入で少し改善
プラグ交換時にエアクリ外したついでにスロットル清掃もした 「スロットルボディの清掃やっときますねぇ～」PEAカーボンクリーナーどぼどぼどぼ～ フューエルワンで直ったとか言うとこのスレの物知りエキスパートさん達に「そんなんで直るわけ無い」「気のせい」って叩かれるぞ！ >>479
いやこのスレでは分解清掃めんどくさいやつはフューエル1入れろが定番化してるぞ まだ必要になってないからやった事ないけど
このバイク分解めんどくさそうだな 俺も16年式でフューエル1とかのPEAを入れたら治った
なのでたまに入れてる効果なのか初回以外は症状が出なくなったよ MT07もチェンジしたな。
次はXSRシリーズの番だな。多分。 >>486
次はトレーサーだよ
XSR900はMT-09と同時期発売は出来ないんだ
生産体制に余力がないし、仮に余力があったとしても、同時に出したらMT-09やトレーサーと需要を食い合ってしまう
MT-09とトレーサーの需要が落ち着いて、出荷台数が右肩下がりになってからだよ、早くて再来年 フォークカートリッジを替えたばっかりなんだ
あと2年は乗るさ
場合によってはもっと長いかも 新型はスイングアームがアルミになるんだよね。少しはリヤサスのバタバタ感が緩和されるかな。 そうだったのか。
どっかの情報にアルミ製にってあったから勘違いしたわ。まあそれにしたって現行のは車格に合わずゴツすぎる感じはしてたけど。 >>492
ヤンマシによると「スイングアームはアルミパネルを溶接したボックス構造」らしいから、アーム部裏側の開口は無くなって完全な四角断面になるのかも？ >>494
MT-09だけどアクラポＪＭＣＡ仕様にＥＣＵ書き換え
（モトＪＰでアクラポマフラーとK＆Ｍエアクリの場合の持ってるデータに）
でそのまま車検通したけど問題なく通ったよ
車検場じゃ書き換えたのなんて分からんし
マフラーに関しては書類さえ見ない人も居るし書類もないとアウトな人も居る
レーシングマフラーで現車合わせ書き換えでマフラーだけノーマルに戻してだともしかしたらかもね 遂にやってしまった立ちゴケ！
幸いにもスライダーのお陰でミラーとレバーとグリップエンドのかすり傷で澄んだけど 痛いなー
自分も支えてたんだけど…ガシャーン！
じゃなくスー…コテッて感じだった
最後膝少しかすった こっちの方が痛いわ～
みんなも油断大敵 大事なバイクコカさんように
気をつけれ 俺も立ちゴケしたことあるけど上手いことタンクが接地しない様になってるよね オレも左に倒して、ジェネレーターカバー？（で、合ってる？）がキズついたよ。他は、ミラーとスライダーのおかげで少しの被害だった。初の立ちゴケは泣けるね >>499
右側！
デイトナのフレームスタイダーの長い奴
下側が押しつぶされた感じだね
グリップエンドとレバーに傷
純正ミラーはあの位置でも路面とキスするな
後純正マフラーにちょこっと傷 スライダーのお陰で
目立たんけど
タンデムステップの下側にもちょこっと傷
後純正のLEDウインカーの隅っこ後ろ側
スライダー長いやつで良かったわクランクケースやらに傷付かなかったし 小さめの傷だからあまり目立たん
まぁ気になりゃ交換するからね 今はタッチペイントで誤魔化してる
ただ ハンドル真っ直ぐ状態で転かせばハンドル周りの被害は無いけど曲がっちゃえばレバーとエンドの被害は出る
ブレーキレバーは曲がるんじゃなくて 付け根からずれる感じ 増し締めしたけど
純正のLEDウインカーはさフェンダーレスキットの隅につけるやつだと擦れる
ノーマルの取り付け位置の方が被害出ないな
スライダー長めのやつの方が良いよ
見た目重視で短めのもの付けると被害デカくなる
このスライダーでも長い社外マフラーは被害出る
アクラボ以外の短いやつだとすみっこは傷付く
擦り傷程度だけど…長文になっちまったけど >>505
他で言われてるようにミラーやハンドルとマフラーエンド、クラッチカバー(なのかな？)ステップあたりだったかな？
幅広いハンドルのお陰なのかも スタート後の加速中にスズキの二台だけがフロントが上下にピョコピョコンしてロスが大きそうに見えるんだけど
それが理由で出遅れてるわけでもないのが不思議 2016年モデル50000キロでの不具合
・シフトポジションインジケーターで6速が出ない
・満タン時に燃料計が点滅エラー表示。たまに治る。
前者はスイッチの接点不良、後者はフローターかセンサーの抵抗値がおかしくなったか。 俺の16年式では燃料満タンになってても１つ減った状態のままってのはよくあるな それ銀プレートより上までガソリン入れようとするとなるっぽい
そこからも結構入るんだけどね 中身が新型MT-09で外観が現行に近いXSRが出るんだったら
十分、待つ価値はあると思うんですよね
出ないですかね、、、 >>517
2、3年待てるならワンチャンあるかもね >>514 >>515
燃料のは1年くらいで症状でてポンプユニット(assy)交換になったわ。
6速のは昔から言われてるね。
対策として意識的に6速に頻繁に入れるようにしてる。
(数秒しか入れなくても6速に入れてるｗ) 俺も燃ポン交換してもらった
保証期間は少し過ぎてたが無償でやってくれたよ 書き忘れてたけど自分のも16年モデルの話ね。
初年度7000キロ走ったけど現在まだ15000キロほど…
年々距離乗らなくなってきた。
まあ、欲しかった車買ったのがでかいかな。 誰かコレ↓(ゼネレータのカバー)自分で交換したことある人居る？
俺のもガリ傷有りなんだけど、コレ外すにはウォーターポンプのカバーも外さないといけないから、ガスケットの組み付けをミスってエンジンオイルとクーラントが混ざって大変なことに！になりそうで躊躇してるんだよね
部品単品はⅠ万円弱(最近2割ほど値上がりしたかも)と高くは無いんだが、、、
https://i.imgur.com/apSpU52.jpg >>517
良かったら一緒に待たないか？
俺は期待してるよ新型XSR
勝手に再来春と予想してる あのフレームでXSRを出すとしたらよほどデザインに工夫をしなきゃいけないね。
直線デザインが流行った頃の四角いヘッドライトなんかになったら嫌だな。 >>511
このレバーかっこいいな
どこで手に入れた？ そのレバー簡単に自作できるぜ
方法教えてやろうか？
まずは通常通りスタンドを払ってだな チャレンジ・ザ・ダークネスはMT-09SPのキャッチだな
早速出るのか… ノベンバー10って今日やんけ
あと5じかんくらいか 2021 SP
・SPカラー
・クルーズコントロール
・KYBスペシャルフルアジャスタブルフロントフォーク
・オーリンズフルアジャスタブルリアサスペンション
・ダブルステッチ入りシート
・ブラッシュドアルミスイングアーム サスは前のと同じっぽいな？
ということは、今俺が付けてるナイトロンとオリーンズもそのまま流用できるかも… スイングアーム変わってるのに、リアサス流用出来るわけ無いじゃん >>538
オーリンズを所望する人は他車種用だろうと何だろうと装着できれば良いの。
バネレートや減衰力も大きく外してなければそれで良し。そんなの付けても路面追従性が上がって腰の負担も減りましたなんてこと言い出すよ。 前がオリーンズでリヤはナイトロンなんだ
映像見る限りではリヤサスは現行と同じ物に見えるんだが、これは本物が出るまで分からんな >>537
動画コメントではMT-10っての多いね
日本じゃ珍獣だけど、外国じゃそこそこ売れてるのかな 欧州の80ブラックモデルが日本にも発売されんかなぁ。 >>542
オーセンティック外装買ってくれた有難い顧客に忖度してるらしいから期待薄 日本市場に力入れてないのに余計なことは気を回すとか
日本憎しだな >>545
MTはまぁ国内より海外が売れてるからね
国内投入も海外の売れ行きから判断するんじゃない
台数限定とか…なんとか
XSRに関してわしない可能性もあるわな よくは知らんのだが日本国内の方が売れてるバイクってあるのか？ 21年モデルでXSR900SPが出たら買い換える
出なかったら前後のサス変えてSP仕様にする
XSRはMT系のパーツ在庫を使い切るタイミングでモデルチェンジするか廃盤になるかかな？
まあ、それならそれで乗り続ける覚悟ができるからいいけど 国産の完成車メーカーがパーツ在庫なんて持ってると思ってんのか
補修部品のストック以外にあるわけ無いだろ 完成車両の部品と補修用とでは在庫管理は完全に別だよ
補修部品はそれ自体がひとつの製品だからね
補修用パーツ個別に買って一台組んでみてごらん
とんでもない価格になるから 純正サスは乗り心地悪いのに安定性もないクソカスだったけど
新型は良くなってるかな。 減衰を緩めることである程度対処できる
まあそれでも高いサスには及ばないんだけど 200km走ってきた寒かった
デイトナ バイク用 グリップヒーター 巻き付け式が意外と使えたので良かった 個人的に900、700、155とシリーズ作っておいて、
一度もフルチェン無しで終わるとは思わないな モデルチェンジするなら春くらいかなぁ。
色を選べるようにしてほしいわ。 時間と外気温はトリップとかとは別に常に見える位置に表示するようになってくれ メーターはデザインなんかより実用性重視がいいですなあ 俺もメーターだけは不満。せめてトリップと時計は同時に表示できるようにしてほしい。 確かにあれ何の役にも立たんな
あと燃費計ももう少し正確にして欲しい
1割はゲタ履いてる そう言えば燃料計もタコメーターも目盛りが大雑把だな。 すこし前に上がってた、ヤフオクのフェンダーレスを
付けてるんですが、ツレから
「近くだとウインカー見にくい」と言われたので
安全面も考えて変更考えてるんですが、
他のメーカーのフェンレスでちゃんとウインカーが
見える様になるメーカーのやつとか
オススメありますでしょうか？ >>568
自分でカットしたほうがいいよ、ググればやり方でてるし簡単だから >>568
どんな風になってるのか検討つかんから写真上げたら俺じゃなくても誰かアドバイス
すると思うけどね、多分ウインカーの位置が悪いのか、内側へ追い込みすぎなのか
じゃないかと思うけどそのあたり解決して視認性の良いウインカーへ交換するのが
良いんじゃないかな ごめん、自分で切っても同じことだね
フェンダーとテール残すタイプだとナンバープレート横からウインカーを出すタイプかな
https://www.webike.net/sd/23890058/ 最近ヤフオクのフェンダーレス買ってココで騒いでた張本人なんだけど、
誰かがウインカーが見えづらくなるって言ってたから、組み付けの時にウインカー取り付け位置の周辺を見てたら、ちょい後ろに径は小さいけどもボルトを組めそうな穴があったよ
無論純正のウインカーはつかないけど、社外のLEDとかにしてるならいけるかも
径がだいぶ小さそうだったから小型のしかつかないだろうけど
その穴に荷掛フックとか付けてる人は結構居るかも？
https://i.imgur.com/Ygd5i3e.jpg そこはフックつけてるな
ナイスな位置にあるM6
いやM5だったか？ まぁ、ナンバープレートに共締めするステーに移設するのが簡単確実かもね
安くってことなら100均でなんか調達出来そう(純正は付けにくいが) そのボルトのおかげでいい感じにネットがかけられる
タンデムステップまで伸ばすのはちょっとな 568は純正のウィンカー付けたいんじゃ無いのかな
マジカルレーシングのフェンダーレスもナンバーの位置が低いからウィンカーに被らなそう
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/xsr900.html 現行モデル、メーカーへの発注終了してるな
新型ワンチャンあるぞ そら生産ラインの都合もあるから新型に切り替わるのが普通やろ ホンダが怒涛の新型ラッシュなんでヤマハにも期待したい！ だからXSR900は作りたくてもラインに余裕が無いから来年は無理なんだって
MT-09、MT-09 SP、トレーサーで手一杯
これらのモデルの売れ行きが芳しくなければ製造体制に余裕が出来るから多少は早まる可能性も無くはないが、まぁ、再来年かその次 世界的に経済が停滞していくのは必至だから発表と発売日を早めて行くことは大いに考えられる。
日本市場は分からないけど。 行きつけのバイク屋さんはコロナに関係なく売れてるって言ってたぞ。
納車待ちのバイクが並んでたし。
ヅラっと。 むしろバイクも車もよく売れている
メディアは言わないけど >>587
いやコロナ禍だから売れていると思う。おかげでどこも公共交通が風前の灯火、たぶん来年も同じ状況なら大量倒産必至。 今、乗ってきたけど土日は交通量が復活だな。ものすごい渋滞だった。 メディアは騒ぎまくるけど、実際は普通の風邪にも劣るような雑魚ウイルスって皆薄々気付いてきたからねェ
今更陽性者の数なんて気にしてられないよ 正直空いてて良かったけどな。飲食の方にはちょっと申し訳ないけど >>592
知り合いが感染したけど悲惨だぞ。退院しても苦しんでるしいつになったら苦しみから解放されるのか
先が見えないこともあって鬱状態になってる。俺はインフルエンザしか経験がないが、それでも死ぬか
と思うくらい苦しんだ。苦しさはそれ以上だと言われるから絶対感染したくない。 >>592
解明されてないウイルスがただの風邪なわけないだろ。
後遺症で肺線維症や脳障害、様々な血管障害も報告されてる。
絶対にかかってはいけない。 今更ながら
ライト暗くてライジングαのLEDにしたけど
ヘッドライトばらしたら 何これ？配線だらけじゃん！
これはあれだ純正交換タイプじゃなきゃダメだな
リレー付きなんて買ったら シートの下さえETCつけちゃえばスペースなんか無いから 付けるところないんじゃねえ？
ちょっと聞きたいんだが ポジションランプも交換したんだけど これさぁゴムパッキンつける時にポジションランプ根元まで入れてるけど押し込む時に浮いてくるんだが これでも良いんかな？
今の所はポロっと落ちてきてないけど？
やっぱLED放熱性良いなぁ ハロゲンの比じゃない
バラして解ったけどこんなに熱持つのによく配線燃えないもんだと…値段と明るさのバランスから言ったら
この位かねぇ？
一応満足！ これの呼び名は、まんま
『エックスエスアールキュウヒャク』
でいいの？
略称とかある？ >>594
>>595
いや、多分もう誰もが一度かかってるよ
無症状のまま治癒しただけ
解明されてないウイルスっていうけど風邪のウイルスなんて大抵正体不明なんだから特別怖がる理由にはならない
後遺症とかいうのもマスコミの過剰な報道によって恐怖がブーストされてるだけで実際は未確認
ただ確実に言えることは、数百人の陽性者で大騒ぎしてる日本は平和だなあってこと スレと関係ない事をダラダラダラダラと…
他所でやれよ >>598
アドバイス あざーす
普通に作業出来た
だけど ライトの中配線だらけでさぁ
これをこっちに…こっちをそっちに…
以外に時間掛かったよ しっくり来てないもんだから
あーしてこーしてとりあえず収めた XとSとRの並びがよいんだからエックスエスアールとお呼び！ >>596
ライジングαじゃなくてライジング2かね？
αなら電球と交換して終わりのはず
俺はα使ってるわ、明るさでは2に劣るがなによりもお手軽
そしてカットラインの出方も今まで使ったLEDの中では一番だった >>590
電車は知らんけど、バスはヤバイよ。地元(一応首都圏)の最近のダイヤ改正でほぼ半減したから、マジヤバい。民営だからいつ消えてもおかしくないんだよな。 >>599
クッサァールナインハンドレッズが正式だね ネーミングの由来ってさあ？
昔XSってアメリカンタイプあったじゃん？
それとSR掛け合わせ単だろうなぁ？
今更 >>616
さっそくたかってきたかゴミ虫
殺虫剤必須 XSR900と関係ないけどミラーをシャークミラー4に変えた。
純正ミラーの腕ばっかり見える問題はあんまり解決しないねｗ
ただ昼間も全然まぶしくなくて感動した。
あとは常に視界に入るものだからカスタムの満足度は高いね。 社外ミラー買おうとして調べても後悔しそうで諦めたら純正ミラーに貼るフィルム見つけて貼って満足できた ハンドル狭めると半分腕やね
純正のままだとよく見えるが 説明書みると、エンジンオイルは一年または一万キロ毎とあるね
3000キロとかで変える必要ないんだね
それから今ヤマルブ売り出し中の高級オイルとかわざわざ入れる必要なし？ >>624
壊れるか否かならスタンダードプラスで十分壊れない各種テストはこれでやってる
好調を維持したいと思うなら色々入れてみればいい 俺は3000キロで交換しようとしたら販売店の人から一年又は一万キロで充分ですよ、と言われた。ただしシビアコンディションの場合はもう少し短いらしい。ロングツーリングに出る前だったからそこを何とか交換してくださいと頼んで交換してもらった。高い方にしようとしたら、もったいないですよ、スタンダードでも品質は確かです、と言われてスタンダードにした。当たり前だが全く問題なし。 長く乗る気なんでヤマルーブのスポーツ5000km目安で交換してるけど、
買った時は「3～4000kmぐらいで交換して欲しいっす」って言われたな。
ただ、5000kmでも結構真っ黒なのに10000kmまで引っ張る気にはなれんわ 俺も結局5000km又は半年で交換してるけどね。スタンダードで工賃込み3600円（フィルター別）。
一通り点検もしてくれるし良心的な店だと思う。 自分も4000～5000くらいだな。
ただ説明書通りにいけば6000×2の12000でフィルター交換なのに
通ってるYSPではオイル交換2回目だからフィルター交換しますかって訊いてきやがる。
早すぎるわ！ エンジンレスポンスとか音とか不調でオイルかと思ったらプラグでしたなんてこともあるしね。 624だけど、結局皆今までの感覚で早めに変えてるけど、必要ないってことでいいのかな？
一年変えてないから、そろそろ変えようかな なにげに俺も早めの7,000～8,000km位で換えてるなぁ
ここ2年ほどはシビアコンディションだし クルマもバイクもオイル交換は5千キロだわ。エレメントは1万キロ毎。わかりやすいし。 >>628
オイル交換して10kmも走れば真っ黒だよ >>635
流石にそれはねーわ。
古いオイルろくに抜けてないかあんたのバイクが壊れてんだよ 今年は遠乗り少なかったから1万キロ未満で交換しといたよ エンジンフィーリングよりミッションがね、3000km超えると渋くなる 最近16年乗ったロードスターウォーリアから
xsr900に乗り換えました。みなさんよろしく。
すっかり「最近のバイク」に疎くなってて
ハンドル周りのボタンの多さにたじろいでるよ。
天気の良かったこの週末にちょっと遠出したんだが
東名で100km/hくらいで巡航してて
特殊なスロットルワークもしてないのに
突然120くらいまで加速し始める現象が
数回あったんだけどナニコレ？？ そんなんなったことないわ
下りだったとか無意識に少しスロットル回してたとかじゃね あ、書き忘れてた。モードはずっとSTDでした。
なんだか電子制御が突然作動して頑張り始める感じ。
全く意図しない加速だから怖かったわ。 ふつうに書いてるけどヤバ過ぎ事案だろソレ
勝手に加速とか怖すぎ やっぱそうだよね。。
トラコンなのかモードの不具合なのか
販売店に凸ってみるわ >>639
ハンドルかえたとか、ハンドルに余計なもののせたとかでスロットルケーブルの取り回しおかしくしたんじゃないの？
それかねじれちゃってるとか あ、(上の方で叩かれてる)キジマの極小ウインカーとグリップヒーターを導入した！
DIYせずに店にお願いしたけどワイヤー関係は濃厚そう。
ありがとう！ >>645
キジマのGH10は車種に合わせてスロットルのパーツが3種類あって、間違ったのを組むとアクセルがメチャ渋くなるぞ >>639
スロットルモーターの不具合かもね。
俺のもエンジンをかけてアクセルを回すも、全く反応しないという不具合が発生したことがある。
モーターの接点を掃除してもらって、今のところ不具合は出てない。 配線とかど素人だからお店に任せてたきたけどキジマのナノウインカーの配線の細さにドン引きしたのと設置してくれた店の仕上がりに納得いかなくてリアだけ自分で勉強ながら配線取り回し改善させたよ。苦労しながらフェンダーレスのリア周りは全部バラして。
導入したグリップヒーターはGH07の方だけど、用品屋で買うと配線周りは適切な長さにカットとかしてくれないのかな？余った配線は幾重にも畳まれてフロントフォークに結束バンドで止められた状態だった。ギボシでもハンダでも防水処理した対応できそうじゃん(と判断できるのは自分でリアをいじったからなんだけど)。このへんがスロットルケーブルきつきつになって悪影響及ぼしてる気がする。
お店任せっきりも怖いね。 「余った配線は幾重にも畳まれてフロントフォークに結束バンドで止められた状態」ってのは、フロントフォークじゃなくてフォークブラケットに付いてるワイヤーフレームの間違いじゃないの？
まさかとは思うが、アクセルワイヤーにその配線やらが干渉してない？
Napsなら安定の糞クオリティだからやりかねないが、、、
まぁ、アクセルの不具合が解消したら、ヘッドライトのハウジングに突っ込んどけばいいよ
作業前にコレ↓でもみとけ
https://www.youtube.com/watch?v=xZaP6axW3XA ＞＞６４７ 合うと思う。１９年青だからグラムスターのラグナブルー被ってる >>647
現物でシールドの開閉を確認してから購入した方が吉 ナノウィンカー俺も付けたけど配線細すぎやね
でもすごく明るかった フォークブラケット？なのかも。ヘッドライトを支えるアルミパーツの脇でギチギチに結束されてたと思う。
取り付けは、グリップヒーターがライコでウインカーがYSP。アクセルワイヤーへの干渉が原因ならその戦犯がどったなのかわからん。ナップスではセカンドオピニオン的に「この取り回しは無いっすねー」と外から見てのコメントをしたけど実際に作業してるYSPのスタッフは「苦労してこうしたんだろうなあ」と。
行者叩きは本懐ではなく、作業の手間が工賃に跳ね返るが、手を抜かれればこのザマだしどんなスタッフが担当するか運ゲーだなあ、と。
リアは自分でやってみて、細い配線守るために熱圧縮チューブにコルゲート、ワイズギアのフェンダーレスステーを数時間かけて棒ヤスリで削って線に負荷のかからない通り道を作った。これ他人にやらせたらとんでもない工賃になるやね。
LEDヘッドライトバルブ導入を自分でやってみるためにスッキリしたフロント周りに期待したんだけど泥に陥ってしもた。
まあかなりの勉強になってるわ 苦労に見あってないな
自己満足にしても徒労過ぎて哀れ >>653
なるほど！コーディネート羨ましい！
>>654
？
初期不良があるって事！？ エンジンかける時｢ｷｭﾁﾁﾁﾁﾁﾁ｣ってなるからスロットルボディーの届く所までちょっと綺麗にしてエアフィルター新品に交換したんだけどエンジンかけたら物凄い元気よくなったんだけど回転数がエンジン温まっても高いままなのはだんだん収まってくるの…？僕、またなにかしちゃいました？？ これはトレーサーだな
mt-09に続きSP・トレーサーもほぼ同時デビューか
XSRも意外に早く出るかもしれんな 欧州ではトレーサー
というかMTより売れててGSの次くらいに売れてるヒット商品 >>662
超絶圧倒的にトレーサー
XSRは空気レベル 来年の今頃には新型MTフレーム＆エンジンで発表あるかもね トレーサーも今日発表か。
もともとツーリング嗜好の俺は心が揺らぐ。
xsrとの別れが近いのか？買ってまだ2年も経ってないのに。
まだ18000キロしか走ってないのに。 なんかこのバイクって高速域の伸び代？変じゃない？
例えば高速乗ったら70km/h～くらいで6速入れたらそのままずーーっと6速だけ使ってる感じ？ XSRの新型はまだかと言ってるのをよそにKawasakiはメグロを復刻させるのであった メグロ写真のまま出すならOHVじゃないの？
ネオクラ言うよりガチクラシックだよね競合しない気がするが wってベベルギヤ使ったシャフト駆動のOHCなんか
サンクス 詳細見たけど確かに質感はw800より上がってるね
そこに価値を感じる人と感じない人で感想が180度変わるね W800スレではカワサキは何をとち狂っとんねんという評価
確かに意味わかんねえわ さすがにメグロはないわ
70歳のおとんが昔乗ってたらしんだがそのくらいの世代が萌えるバイクだろ 無くなったクラッシックブランドの復活なんて別に珍しくないやん
アグスタとかトライアンフとかノートンとかインディアンとか
その他にも支那資本の昔のイタリアブランドとか いつの話してんだよｗ
スズキのエンジンに統一されて四半世紀以上経つのにｗｗ メグロは今でも練習用エンジンの提供と修理、整備の業務を請け負ってるぞ。 YAMAHAはTR1かSRVかSRXみいなＶツインカフェ作ればいんだよ >>662
>>663
まじか…見た目かっこいいのに日本人にしか受けないのかな残念 名前がトレーサー9になったな
今回はGTも同時とは大盤振る舞い >>696
そういう訳ではないです。
家(戸建てカーポート)では太いチェーンでアースロックだけど、外では特に何もしないから、やはり何かしらした方がいいかなと。
そこで皆さんは何を使ってる、オススメとかあれば。 白人が乗るにはコンパクトすぎるからなこのバイク。
身長174の俺でもツーリングに行くと、もうチョつとポジションにゆとりがあれば疲れないのにと思うし。 オフ車含めて海外の色んなユーザーフォーラム見ても「俺にはポジション窮屈だぜ」
マウント取ってるの何故か日本人だけなのが不思議です >>698
かなりゆとりある方だと思うけど。
ハンドルは広いしシート高いから窮屈なところが無い。 バイクはコンパクトだけど、ポジションに窮屈さは感じないな。小柄だからかもしれないけど（171cm）。 窮屈とはまた違うのかもしれんが
足の置き場がしっくり来なくてバックステップにはしたくなるな カラー変更も無しで継続って事かね?
サイトに飛んだら2021のページもあるよ。 悲しいな。xsrだけ置いてけぼりか。
このままユーロ5と同時に販売終息しそう。 終売になってくれた方がレア車種化していいんだけどな。
下手に新型出されると価値が…。
でもかなり広い範囲でモデル出したし新型はそのうち出そう。 >>703
すごい余裕だねw
捕らわれた宇宙人みたいだ。 >>709
それなりに長く売ったし台数出てるからレア化は微妙だな そんなあれもこれも一緒にモデルチェンジなんて出来るかい エンジンとフレーム共通だからできるよ！
って思いたいけど、
されたとしても前回のマイチェン同様に
新型09発売から1年後くらいか。 どうせ買い控えられるからカラーチェンジすら無しで金を掛けないのは英断 >>704
アメリカはeuro5関係ないから継続できるけど欧州は作れないから在庫限りの生産終了だな
日本も来年は継続か
来年の今頃新型で復活ってところか XSRって900も700もそんなに売れてないよね？特に700は頻繁に〇〇円分のアクセサリープレゼントキャンペーン
をやってるし。自分は900に２年乗ってるけど900も700もすれ違ったことは一度もない。廃盤でも仕方ないと思う。 700はスクナイ
900はってん行けばしょっちゅう見る まあ価格差考えたら絶対900の方がいいからな
わざわざ国内工場で作ってるから割高になるのは仕方ないとはいえ… ツーリングに行くたびに1台は見る
(自分のを含む) 900はよく見る。
700は発売遅れたから発表当時に欲しいと思った人は先に出た900に流れたと思う。
海外での発表は700先行してたし、自分も700に惚れたクチだけど、900が出るってんで出てすぐ買った。 xsr900じゃなく別の名前で出すとか、、、。
新型待たずにシルバーの試乗してみるか。 流石に2年乗ってて見た事ないってのは、「山奥に住んでるの？」って思う 見栄じゃね？
わざわざ引っぱってくるあたり最高にダサいけど >>724
トレーサーみたいにXSR-9とかになったり？ >>727
祐天寺と言っても君みたいな田舎の人にはわからないだろ？
>>728
見栄を張れる土地だからな。持ち家があるだけで自慢できるw 関係ないけどダサいって言葉を使うのは相当高齢者だよね >>729
新型のフレームに合わせてXSR9とか有り得るね。
ここまで連続して新作発表があるからxsrも来ていいと思うんだけどなとは思ってる。 >>734
トレーサーはマシンの性質もだいぶ違うし、ヤマハの大型としては一番の売れ筋モデルだから
EURO5に適合してないと来年ヤバいだろうから今回は真っ先に出てきたが
XSR900をMT-09と同時に出しても需要やラインを食い合って
メーカーとしては勿体ないし、少し間を置くでしょう
>>705
2021が出てるのはUSだけでしょ
そのままだとEURO5適合しないから、欧州と日本はたぶん2021は無いんじゃないかな。(在庫のみとか) 12月以降も、継続生産車は販売可能だよ国内は。
900も700も同時に出荷停止になったから、新型MT-09/07に配慮したのは確実。
普通に考えて国内工場には無視できないくらいの量の部品在庫があると思われる。
新型との生産調整や各国のバランス考えて、生産台数が決定次第、2021モデルを継続で発表と妄想。 現行ですら兄弟車が次々と改良されていく中で放置されSPも無しという冷遇っぷりだったんだぞ？
新型発表が同時なんて有り得ないよなあって思ってたら案の定だよ SP熱望してる奴ってほぼノーマルで乗ってるだろ？
SPなんてもんは自分でカスタムして組み上げるもんだ >>738
わかる
その通りなんだが、実際あの価格差で出されるとSP買わざるを得ないんだよなあ 155いいな。
900のミニチュア版みたい。
今の900シルバーとの２台持ちも悪くない。
(地味に45万は捻出難だが、、、) 既に持ってるならSP出ても買う理由はないわ
MTのSPなんかカラーリングカッコ悪いしレア感しかない >>741
買い替えはともかくとして新規購入ならSPのコスパに抗うのは相当の意志の強さが必要だよ
カラーリングは好みの問題だけなんでどーでも オーリンズ入れる差額でフォークもKYBになるからなあ。
俺のオーリンズ15万＋フォークカートリッジ10万… ヤンマシ情報だが
https://young-machine.com/2020/11/19/144774/
「XT1200Zスーパーテネレは2021年のラインナップから外れ、FJR1300はは生産終了をアナウンス。
そしてこれら列挙された車名にないモデル、たとえばXSR900やYZF-R3といったモデルについては、2021年末にユーロ5に適合させたものを発表するとしている。」
新XSRが日本で出るなら2022春辺りになりそう
まあ予想通りってところじゃない？ マジかー残念。
ヤンマシはどこから情報持ってきたのかな。 俺は1年遅れでむしろありがたいかな
まだまだ今のXSRにも乗りたいし tracer9、シート高810まで下がったって聞いて俄然欲しくなってきた
見た目も好みな感じになったし >>744
少し置いてけぼりだが出てくれるのは嬉しい
初期不良なんかをモデファイしてあると尚更いいな
あと1年ちょい今の単車楽しみつつ22年まで待つよ 今日 スマホのカメラ壊れちゃったんで(ピント調節機能)
修理に行ってきたんだが…
お店の人が バイク乗られてますか？って聞いてきたので
はい はい！
スマホのマウントで微細な衝撃吸収できない分 カメラ機能が壊れる
症状が多くなってきてますって言われた
今はiPhoneXR その前のモデルは7プラス
カメラ機能は格段に性能上がったせいか知らないけど
RAMマウントではないけど…
もしかしたらiPhoneユーザーも多数いるとは思う
XR XS持ちがいたら気をつけてくれ
サポート入ってない場合は13000位実費負担になる >>749
マジか。まさにXR持ちだよ。
サポートも入ってないわ… >>744
個人的にmt09が日本に来るくらいに一緒に出るんじゃないかなと予想してみる。
>>749
スマホのカメラは繊細だからiphoneに限らずハンドルマウントは推奨しない。 >>750
サポ入ってれば無理だよー
保証期間内はね スマホはポケットだから問題ないぜ
ナビはゴリかユピテルだでな >>747
850～865だったのが、810～825ってえらい低くなったな
XSRに乗れるなら余裕の数字やんけ
アフリカの850～870と比べても格段に低い
ゲルマン系はデカイけどラテン系となると日本人とそう変わらんから、やはり連中もシート高はそれなりに気にするんだろうか シート幅とかどうなってるんだろう
ｘｓｒでの感覚すると810はちょっと低すぎかな というかトレーサー9のシート、素のMT09より低いやんけ
ローダウン仕様じゃなく標準で810～825ってのはアドベンチャー系としては極めて低いな
日本でも旅バイクとしてかなり人気出るかも >>749
カメラ機能が壊れるのは有名な話だよ
俺はIphone使いだが
バイクナビには古いアンドロイドを使ってるよ シート高欲しい人は電制サスのGT買えってことだろう >>760
？
GTはプリロード調整＝車高調整は手動だろ
コンフォートシートとかオプションで出ると思うからそれ買えば良いんじゃね トレーサー9GTの電サスはね、発進すると3cmくらい車高が上がるようになってるのよ 効果あるかわからんがスマホホルダーの爪に家具の下に敷くような耐震ゲルを挟んでマウントしてる >>762
フォークトップにプリロード調整あるしリヤサスプリロード調整ダイヤルも付いてる
その3cm上がるソース見せてくれる？ 762だけど冗談で言ったつもり、本気にした人ごめんなさい 今日、販売店に行って雑談してたら、ヤマハの営業マンが言うにはXSRは700も900も生産を
すでに終了していて、来年は間違いなく新型が出ないという話だった。販売数も少ないので
700はこのまま終了確定で、900も終了かもしれないとのこと。終了なら新型にやきもきしなく
て良さそうだ。営業マンがどの程度新型の確実な情報を持ってるのかは疑問だけどね。 よかったじゃん絶版車になれて、もう新型の情報で一喜一憂する事もない
迷わず80s blackのSP仕様に改造してくれ MT07系のエンジン自体は規制に対応してるから、ヤンマシ情報のとおり来年末に海外向け新型XSR700の発表はあるかもしれないが、もう700の国内仕様は出ないだろうなあ このたび訳あってしばらくバイクを降りる事となりXSR900を売却してきました
３年3万キロ乗りましたがいまだ名残惜しく最高にカッコよく楽しいバイクでした
このスレでは長きに亘り私の様なしょうもない奴にお付き合って頂き感謝しております
皆々様にはこれからも安全運転で素敵なXSRライフをお送り頂けることを願っております
ありがとう御座いました >>774
お疲れ様でした。また戻ってきてください。 新型は22年春じゃないかな
別に出なくてもいいけどさ >>774
ずっといたのか？
SPのフロントフォーク移植した人？ >>778
これな。
出なくてもいい。
俺が買ったYAMAHA正規店では、オーナーが『少なくとも来年は無い』と言ってる。 たしかにメーカーの生産終了してるな
まだ在庫はかなり在るから普通に買えるけどね 行きつけの店ではコロナ以降も900は結構売れたと言ってた。売れたと言っても後継
を出すほどの勢いは無さそうだが。
700は売れないらしい。そのうち在庫一掃セールがあるかもしれない。 700はMTとの価格差が結構あるからねー
900ほどのお得感がない ネオクラシックでCB650Rよりお買い得ってところを狙ったんだろうけど、
中途半端になってしまったね。 700先に出てたらそっち買ってたな
900発売決まった時にYSPの店員さんに「700は出ないですかねー？」って聞いたら
まあ無いでしょうって答えだったんで900に決めたが。 700出すときだいぶヤマハ社内では揉めたらしい。
大丈夫売れますと押し切ったが残念ながら期待ほどは売れなかった。悪しき前例が出来てしまったから今後は国内導入モデルは保守的にならざるを得ない状況。 900より先か同時に出せばいいものを1、2年遅れで出されてもな。
700が海外で発表されて欲しいと思ったが900が出たからそっち買ったという人は多そう 700がSRXの復刻みたいな感じに単気筒で出てたら買ってたなぁ 値段的にキツいだろうからタンカバをプラにしていいよ
オプションでアルミカバーを+8万ぐらいにしてさ
スタイルはほんと好きだから継続して欲しい 話変わっちゃうけど、もう24000キロ乗ったんだけどスプロケあんまり減らないね
チェーンもまだ1度も交換してないし最近のバイクってこんなの？ プラグとエアクリーナーエレメント交換の時期が来るのが憂鬱だな。工賃のほうが高そうだ。 テネレ700ベースで新型SRX作ってほしい、もはやXSR関係ないけどw >>テネレ700ベースで新型SRX
長いバイクになりそうだｗ 海外発表来たけど2021モデルはカラーリング変更すらなくそのまま継続販売なんだな
一年間作り溜めの在庫捌いて新型に移行か、そのまんまディスコンか… MT09のデザインが想像以上に酷評だから
xsr900の新規デザイン投入もありえなくはない。 今までの虫顔嫌いな層を取り込めるでしょう
歴代09は興味なかったけど今回のはイイと思う 前のmt09はクウガを彷彿させてかっこよかったのに >>799
掲示板でダサいダサい言われるいつのもやつ
前のデザインでも同じこと言ってた連中だから気にすることない 乗り換えようかと一瞬考えたが乗り続けることにした。急に惜しくなった。 ヤフオク！メルカリみてるけど、いいマフラーないなぁ
皆乗り換えるなら、出せよなぁ
個人売買も可能だよ 新型出なければカタログ落ちするまでいつまでも現行が新型やん 純正はでかい箱に入れるしかない
実際そうやって届いた メーターが夜眩しすぎる
一番暗くしても目眩ましくらって夜道が怖いんじゃ 反射防止フィルム貼ったらぼやけて見えるようになってしまったわ 暗いよりいいだろ
900RSのテール暗いから衝突しそうになったわ >>821
どこをどう解釈したら煽り運転をしてる様にとらえたんだ 俺も煽ってたと思った。
追突しそうなくらい接近してたんでしょ？ 流石に煽りとは思わんわ
テールランプ暗くて距離感掴みづらいって事でしょ
こういう繊細というか面倒くさい奴らが、SNSでクソどうでもいい事で炎上させるんやろな Z900RSのテールランプってそこまで暗いか？
距離がつかみにくいほどに暗いとか思ったこともない、普通だろ
少なくともバイクが前方にいることが分かる程度には灯ってるんだから
車間距離はちゃんと取ろうぜとしか >>826
XSRから乗り換えたけど暗いぞ、白熱球風な点灯に見せるためにわざわざ
LED球の左右をシェードで囲って光が広がらないように小細工してまで
暗くして被視認性を落とす努力までしてる
SS詳しくないけどR1かR6だと思うけどLED1本線テールライトのヤツあるじゃない
あれと同じくらい良くない 暗い暗くない以前に前方にいるのが分かるんだだから車間きちんと取れって話だろうが。
まだ分からんか阿呆が。
峠で前方に車がいたらケツにピッタリ着くタイプの人間か？ >>828
お前池沼か？車間距離取るのは後続車だから暗くて点光源のテールは危ないって話だろ 加速時には前車のブレーキランプが見えにくかったら一気に車間縮まるから重要だよ
旧車でわざとライトオフしてる奴いるけどトンネルとかだと本気で殺意を覚えるわ よくわかんないけど、お前らこんなどうでもいい話続けてて楽しいの？ 新型出るなら
・デザイン踏襲
・全LED
・サスはオーリンズ
・900までボアアップ
・で税込115万
を希望 実際、リアをオーリンズに変えた方の感想を聞きたい。
20万の価値はあるのか。 リヤよりフロントフォークの中身変えた方が良くなった
リヤサス・シャフト3本・パホダン・フロントフォークと替えて理想の一台が仕上がった感じ
費用はそれぞれ9万・6万・3万・11万だから結構突っ込んだな… >>842
俺は変えてないけどダエグに乗ってた頃にプラザ店長が買ったダエグ最終型の
オーリンズ仕様に試乗したら同じバイクじゃないと思うくらい乗り心地は良いのに
しっかり踏ん張るのは鈍感な俺でも体感できたよ
続けて乗るならオーリンズ買おうかと思ったけど同時にナイトロンならどんな感じ
なんだろうかと思ってるうちにこれに買い替えてしまった 確かにZRX1100に乗ってた時リアサスだけオーリンズに換えたけどかなり乗り易くなって感動した記憶が・・・ 最近、カヤバのリアサスとフロントフォーク本体に交換したけど、私もフロントの方が効果が感じられたよ、操作性はもちろん
腰が強くなったのとハンドルをエフェックスに交換して増してた振動が少しましになった、アクスルシャフトも交換したらもっと良くなるかな？ >>848
排ガス規制通すのには排気量がでかい方が通しやすいらしい >>848
新型MTはストロークアップだもんな
それもってこれば良いからボアアップは要らない 2021年モデルの情報ないですか？
年明けには欲しいけど2020年モデルは流通在庫すら消えそうだし待ってて良いのか不安。 >>852
噂では来年度末発表の2022に出るという話がある。
アメリカのヤマハは現行のまま2021モデルのラインナップがある。
個人的にはMTと同時に出して外装modのスタイルにしてほしかったよ。 >>853
ありがとうございます！
MT-09はフレームもかなり変わってますよね。
あんな変更がXSRにもきたらどうなるか気になる。。。 既出だが
https://young-machine.com/2020/11/30/147301/
ヤマハは欧州でXSR900やYZF-R3といった、現行モデルやユーロ5に適合していないモデルの一部を2021年末にモデルチェンジすることを明らかにしている。すでにMT-09がフルモデルチェンジしていることから、XSR900に関してはエンジンとフレームを刷新しての登場が期待される。 2021年末、一年後か。
このコロナ禍、君は生き延びることができるか？ YZF-R25(03)もつい最近マイナーチェンジした気がしてたが…
2020年は停滞の年だったから、時が進んだ気がしないな
2021年末もすぐに来そうだわ >>859
経済的に死亡してバイクどこじゃないヤツはいるかも >>859
ただの風邪とかいう馬鹿な奴らが医療崩壊を起こして病院が機能しなくなれば欧州のようになる。
台湾のように初動対応が出来てないから経済も医療も崩れるよ。 >>862
スウェーデンがそれを行って失敗を認めたやん。 >>861
なんだっけ、40万人死ぬ!ってやつ？
あれ掲げてた自称専門家どこ行ったんだw >>862
最良の方法は中華のように患者の情報を完全に隠蔽すること
公表しなければ0人と変わらん 有識者によると中国の作った化学兵器だけどただの風邪だから経済優先で大丈夫らしいよ なんか補助輪あるよな
ABSの動作試験に使うようなやつ 走行中に足元から何やらｼｬｶｼｬｶ音がするんだが何だろう。
まだ走行500キロなんだけど。 >>876
チェーンが弛んでるとか、
アジャスタメモリが左右でズレてるから、チェーンラインが真っ直ぐになってない、
とかじゃない？ >>875
この車輪だけでいままで施したカスタムの金額超えちゃうんだよなあ…
…でも多分新型に乗り換えても使えるs
いかんいかん >>876
俺の場合は新車のときにチェーンがパンパンに張ってて音がしてた。乗車感もゴリゴリする感じだった。
遊びが全くない状態だったのですぐに販売店で調整してもらった。 MTはパツンパツンが設計通りだけどな。
15mmとか大丈夫なのかと心配になったわ。 >>883
5～15mmが指定の遊びだけどさすがに5はキツすぎたわ
結局20mm程度で調整してる ホイールも昔から比べるとかなり安くなったけどそれでも高いよね ゴールドのホイール欲しいけど純正買うか塗装出すほうが現実的かな。 アイドリングは純正と同じ接近騒音
ちょっと回せばいい音がするマフラーがほしい
そんな都合のいいマフラーないよねぇ 良い音には個人差があるから、
それぞれ好みの音を録音して、
ヘッドホンで聞きながら走ればいいのでは? 馬力アップは必要ないからノーマルと同等以下の音量で軽いマフラーがあれば欲しいね。 >>895
そしてちょっとだけ低音へ振ってもらって トライアンフのトライデント買おうと思ってたけど気になってたXSR900試乗したら惚れてしまった。
在庫少ないみたいだから決めちゃいたいんだけど誰か背中押してくんない？ >>898
俺も悩んだけど、新型車だから出てすぐ飛び付くより、一～二回くらい改良入った後の方がいいかなと思った。
カラーも色々出るだろうし。
てことで、新型も未定で円熟期のこれ買った。 俺は今年の8月に買ったが買うまで1年悩んだ
結局のところ乗りたいバイクに乗るのがいい
買って後悔なし いい買い物した >>898
試験受かって大型免許受け取ったその帰り道で契約してきたぜ
こいつが欲しくて免許取ったんだ… 皆さんありがとう。店頭在庫押さえた。今週契約してくる。
ヤマハ初めてです。よろしゅうに。 >>906
おめ！いいバイクだから楽しみにしていてね！ 契約して正解だね。今のうちならワイズのアクセサリーも入手しやすい。 >>905
おめ色！
俺もファスターサンズのプロモーションにまんまとやられて、これ乗る為に大型取った。 ここはあたたかくて良い人多いなあ。
>>908
カラーはラジカルホワイトです 無くなるの怖いからワイズのエンジンスライダー買っといた >>906
在庫処分に協力してやれ
お店は新型09来たら仕入れなきゃならんからな
いつまでも不良在庫機抱えとくわけにはいかん >>913
ワイズのスライダーはやめといたほうがいい
こけた時にボルトが曲がって取れなくなることがあると
言われてやめた
ワタシデイトナのやつ 皆さん、ちょっとした信号待ちとか一旦停止からのゼロ発進は１速でやってる？
最近は横着で２速発進してるわ。 そんなの言ったらどれでも曲がって取れなくなる可能性あるぞ
一応俺はワイズで転倒して擦り切れても普通に外れた >>919
ネジが小さいからこけたやつを外すので何度か困ったと店の人が言うてたの デイトナのも転けたらフレームにダメージいくからやめとけって聞くけど… それなりに回転上げないとスロットルボディ汚れるな
寒いからエンジン泊まるわ
冬眠前にオーバーホール出した >>918
大型バイクのギア比で2速発進する必要性を感じないけど。
このバイクも1速で100km出せるんだし。 東京は2030年までに脱ガソリン車だとさ
残りあと10年弱、来年こそは新型でお願いします
買いますからぁぁぁぁぁぁぁ 新型ガックリってオチが見えるから玉の少ない現行IYHした。MT-09見てると不安なんだよな。 フレームを見る限りでは現行モデルよりサッパリしそうな気配だね フレームから想像すると…CBみたいな無難なのになりそうよね。 最近のヤマハ車、プロジェクターヘッドライト多用してるからそうなりそう >>933
ウネウネフレーム苦手なので新型が出るなら
そっちの方が格好良さそう。 新型MT0709は25みたいにギャグボールでも咥えさせられるんじゃないかとヒヤヒヤだったのだ 新09は顔も好みになったしスイングアームフェンダーも廃止されたしで好印象
XSR待ちだがMTも早く見たいぞ 好みは人それぞれだね。MTが売れるかどうかで今後の動向が決まりそうだ。 つか
バリエーション展開有りきで作られてるだろうｗ なんでクソ野郎なん？
安く買って上乗せして売るのは自由じゃね？ メルカリは本来不要な物を必要な人に妥当な値で譲るもんだ
転売で儲けようなんてクソのすることだ これくらい別にいいと思うけど
アコギな買取屋みたいに適当なこと言って安く買い取ったわけでなく売りたい額で売ってたのを安く買ったわけだし シート硬くない…？
200kmも走るとケツがやばい 右手はそんなに体重かけてないはずのに痺れる
グローブが悪い気がする 手の痺れとか疲れを感じたことはないなぁ
グローブが手にフィットしてるのかな シートは最初っからワイズギアのスエードのに変えてるからか普段の7,8時間くらいのツーリングは特に問題ないな
高速道路でスピード出してるとミラーが振動してなんかいるな程度にしか映らないのが気になる >>960
世界中が金融市場主義に反発し始めてるけどな 中古品の値段なんて受給バランスで決まるんだから
自分の予算に合わないから文句言うってのは頭が悪すぎる 即決価格ってだけで最低制限でもないしな
中古品を新品と偽って売ってたらクソ野郎だがこれで文句つけられちゃかなわん 買い占めて価格釣り上げてるのが問題になってるわけだしね バイクの中古部品の価格が気に入らないなら買わなきゃいいだけの話なのにね スレの最初の方にもあるけどメーターフィルムは必要だね。9月に新車買ったけど結構傷ついてたわ… きれいに乗りたいのはわかるけどさ
バイクって基本的に消耗品だからあんまり気にしないほうがいい 汎用のを切って使ったら縁がめっちゃ汚くなって即剥がした思ひで
結局裸のままだわ オートバイスクリーン スクラッチプロテクション 保護フィルム Yamaha XSR900 2016-2017用 2セット チタン製のラジエーターガード出たみたいだけど高っけ Glamster RESURRECTION欲しいンゴ >>978
青系ってだけで色味は全く違うな
頑張って合わそうとして微笑ましい感じですね
個人的にはこういうのダサいと思うけど。 >>978
初期青の方がラグナブルーに近い気がする、相棒 >>979
人を貶すと自分の評価が上がると思うのかい？
枝野や蓮舫と気が合うだろ。 >>979
酷いこと言ってやるなよ
カウルとサイドカバーを外して、フロントフェンダーを純正に戻せば格好いいだろうが
まぁ、シール類はダサすぎるけどな >>981
拾い画だろ？
アゲた>>978のバイクじゃないし
>>978はグラムスター持って無くて欲しがってるだけ >>978
かっこいい
>>981
こんなとこまでネトウヨか 遅ればせながらヘッドライトとポジションランプをLEDにした
両方ともPIAA
満足 手に当たる風を低減させるためにハンドガード付けてる人います？
冬の間だけ付けようと思ってるけど、ポン付けできる凡用品あるかな？
できたら目立たない透明な奴で。 あれはほとんど無意味だから着けるならハンドル袋の方がいいと思う
見た目を崩したくなけりゃグリップオーマーか電熱手袋 >>991
グリップヒーターは付けてます。
それをより効率的に手を温めたいからハンドガードをつけようかな、と。 ハンドガードは防寒にはほんと意味ないね
グリップヒーターとハンドルカバーならかなり防げる >>993
ハンドガードに防寒の意味は無いです
ハンドルカバーを装着しましょう。 SSに付けてもかっこいいと思えるハンドカバー、どっかが出せばいいのに。 ハンドルカバー良いけどな
いらない時は簡単に外せるわけだし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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