【HONDA】ハンターカブ CT125 23台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 21台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600778963/
【HONDA】ハンターカブ CT125 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602127707/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃料消費率（km/L）
国交省届出値:定地燃費値 61.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値 67.2（クラス 1）〈1名乗車時〉
エンジン型式 JA55E
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 124
内径×行程（mm） 52.4 × 57.9
圧縮比 9.3
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.5[8.8]/7,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 11[1.1]/4,500
始動方式 セルフ式（キック式併設）
変速比 1速 2.500
2速 1.550
3速 1.150
4速 0.923
減速比（1次/2次） 3.350/2.785
キャスター角（度） 27°00´
トレール量（mm） 80
ブレーキ形式 前/後 油圧式ディスク
懸架方式(前/後) テレスコピック/スイングアーム
フレーム形式 バックボーン
製造国／タイ王国
製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
輸入事業者／本田技研工業株式会社 主要諸元（公式サイトより引用）
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA55
全長（mm） 1,960
全幅（mm） 805
全高（mm） 1,085
軸距（mm） 1,255
最低地上高（mm） 165
シート高（mm） 800
車両重量（kg） 120
燃料タンク容量（L） 5.3
最小回転半径（m） 1.9
タイヤ 前 80/90-17M/C 44P
後 80/90-17M/C 44P
乗車定員（人） 2
メーカー希望小売価格（消費税込） 440,000円 各ギヤでの 回転数：速度
左図 ドライブスプロケット 14T 右図 ドライブスプロケット 15T
https://i.imgur.com/1ErojX8.jpg このバイクレッドゾーンってどの回転数なんだろうね
後付けメーターだと8750～9000くらいがレブリミットな気がする 社外メーターで8000rpm以上で警告ランプ点くようにしてる。 どうにせよ6000rpm以上回してハッピーになれるようなエンジンじゃないからね。
自分的には4000rpm辺りで流してるのがスキ。 >>14
7000まで回さないと最大出力も出せないじゃん… 確かに7000rpmが最高出力なんだけど、そこまでまわしてもなぁ…、たいてい5～6000rpmまでに
シフトアップしてしまう。 保守協力ありがとう、前スレから埋めていきましょう。 >>9
C125が8700回転だったはずだから同じじゃね？ Kスピの日本の代理店（個人）みたいなとこ
先払いで心配してましたが疑ってごめんなさい
およそ10日でタイから？荷物届きました♪とりま報告 ヘルメット入らんでいいから、四角くて低い箱でいいのないかな？通勤用で欲しい
GIVIのアルミ TREKKER DOLOMITI DLM30A
検討してるが、重すぎるのは嫌だなあなんて >>26
白バイが着けてるようなやつ？、あれイイよね書き物とかできて。 >>26
ホムセン行けばアタッシュケースがよりどりみどり >>26
ペリカンケース
もしくはゾンアマの偽物ペリカン すいません！！
脱着が簡単なバイク用で探してます
やっぱりない？？ ダイレクトイグニッションネタをC125スレで見たんだが、CTでも同じと思っていいよね？ >>30
OGKが着脱可能にするアタッチメントを売ってるから組み合わせればどれでもいけるよ。 >>30
バイク用の既製品にこだわる必要はあるの？
好きな箱をベルトで固定すればよい
固定する所がなければ、穴空けてコの字ボルトやU環フックつけるだけ 自分も自作の箱に既存の4箇所にボルト固定だけど
これを着脱簡単って言うかねw 着脱可能にすると荷台に残るベースプレートがかっこ悪いのよな 自分は暫定でアイリス付けたままなのですが、どのケースにしても
夏は中が熱くなるので内側に保冷バッグを入れています。
その要領で中のバッグを持ち運ぶつもりなら選択肢は多いかも。 前スレ
>991
そうそう、縦溝道路を走っているような感じです。
>993
フロント浮かせてのステアリングの動きは若干渋いような気がしないでもない程度です。フォーク油面等は未チェックですが、その辺は自分じゃできないですね。
>994
突き出し量の誤差の可能性もある訳ですね。ただ、このバイクの場合外観からじゃ分かりませんね。
>999
そうなんですよ。空気圧はチェックしていますが、正常なんですよ。
新車時に比べて改善の方向なのでこのまま様子を見ておこうと思います。自分としてはステム周りの
組付け不良を疑っているのですが、距離を走るにつれ馴染んできたのかなと希望的観測をしています。
今後も気になるようなら改めてバイク屋に相談、点検という流れでしょうか。 今日の夕方納車なんだが、雨やむかな・・・
雨なら明日にするけど 風防とか箱を付けるとカバーもデカくないとダメだな。 最近、よく走ってるの見るようになった
しかし、なんだ。
あのバイクが40万超えてるって誰も思わないダロな >>42
オメ!!、今朝は雨止んでたし昼に雨降っても夕方には止むという予報を信じて、バイクで出社した。
>>43
風防もそうだけど、ミラーで前輪方向の丈を持っていかれてる感じだね、後ろはボックス着いてて
ちょうどって感じ。 3ヶ月くらい近所のバイク屋にずっと展示車あるんだよな
週1で見に行って小一時間なめ回して帰ってるわ >>32
ほぼ中身いっしょだし大丈夫だろ
知らんけど 本格的に冬装備考えなくちゃいかん季節だな
風防付けるか、あとグリヒかハンドルこたつにするか・・・ まじ寒さが辛くなってきた旭のct03lつけてる人いる？太もも辺りもカバーできるのかな 雪国でスパイクやスタッドレスタイヤ履いて冬に挑む猛者はいないのかな？ >>51
某雑誌が主催する宗谷岬での年越しが開催されれば１台くらいはいそう。 >>40
風防と箱つけてのサイズ感がわかって助かります >>52
年越し宗谷はそろそろ春の息吹とともに雪の下から発見される参加者が出そう 青山カフェカブミーティングイベントの応募写真を全て見たが、CT125参加者はノーマルばかりだねぇ
エントリーNo.374のカブラSに投票した
No.46の前カゴ付きはいいね エントリーno365のブラウンCT125は頑張ってない？
このマフラーはどこ製だろ？ >>57
そんなのあったんだ！いいね！
そういうのあるなら俺も色々作って参加したかったw 来年はCT125の参加がふえるかもね。
その頃は街では石を投げればハンターに当たるくらい増殖してたりして!? >>59
股関節の柔軟性が不足してると乗れなさそう インスタ使った投票だと、不人気で投票されないエントリーが公開処刑状態
応募しなくて良かったわ
いいね1件のエントリーは、ほとんど自分が投票だろうしw グロムで新型エンジンが出るみたいだけど
グロムもモンキー125もc125もそしてこのct125も全部同じベーコンで作られたカブ型のエンジンなんだよね
グロムの販売時期を考えると、新型エンジンの開発期間は10年以上かけたんじゃないかな
そんな長い時間試行錯誤されて出たエンジンなんて、燃費とか走りとか耐久とか含めてあらゆる面で性能が急激に上がるのかな
新型グロムが販売されたら他のカブ型のエンジン全てのバイクがマイナーチェンジされるとすれば
今のタイミングで購入すると物凄く損をしないですか？
今予約して数ヶ月待って新車のバイクが来ても、数年経ったら自分が乗ってるバイクはもう10数年前の古いエンジンとかになって
そして一年ほど遅れて買った人達は、何十年とかけて試行錯誤された新型エンジンを堪能してるとか
そんな悲しいことにならないですかね？ メーカーが考え抜いた末に行き着いたサイズというのは百も承知だけど、オフ走行向けに最低地上高をもう10センチ程上げたい。何をすればいいと思う？ >67
リアショックの上部又は下部に希望する長さの下駄を履かせる。
キャスターが立ちすぎるが気にしない。 脚長パーツ組んでロンスイ？
けどそうなるとリアフェンダー周りも大改造になりそうだし、おとなしくしとくのが吉か、、、 >>70
ありがとうございます。
ソレだと割とお気軽にできそうですね >>67タイヤサイズを変えるにしてもそのままにしても
FR共にサスストロークを上げてスイングアームも伸ばさないといけない。
見た目が大きく変わるかもねえ。 >>65
そんなの待ってるとボケ始まる歳になるよ？ >>65
いつまでも新しいパソコンに買い換えられないのに似てるww >>65
バイク乗る前に、文章を簡潔にまとめる勉強をしよう
そっちの方が日常に役立つ 仮に欲しい新型が発売されてそっちが欲しければ今乗ってるの売って新しいの買えばいいだけ 購入後、新型バージョンアップ発売保険みたいなのがあればなんて思うけどな
新型の買い替えで下取りが何万か補償されるみたいな感じの >>80
独身だと良いけど
結婚してると厳しいです カブのチェンジペダルって靴を選ばないからイイと思うの 雨も上がって無事納車！
>>40
givi trekkerの58lつけるけど、xlよか
xxlの方がいいかな？ gooバイクにベージュちょっと復活したと思ったけど一瞬で消えたな >>89
画像のボックスが47Lだから、XXLのがイイかもね。 >>92
デカイのに越したことはないと思ってxxxlにしたけどデカすぎかな？ >>93
大は小を兼ねるって言うし、パッツンパッツンよりはいいんでないかな。 カブ用って書いてるサイズ買ったらツンツルテンだった ケースつけるとカバーLだとタイヤ半分ぐらいでてセクシーになる カバーは後輪側にもチェーン通す穴が開いてるのがいいよ センタースタンドで立てるとZRX400に使ってたカバーが丁度いい
ハンドルとミラーの高さあるからカバーは大きめの方がいいね >>83
これはモンキー125やグロムのパーツorエンジン流用してんのかな？
これはこれで良いですね。 >>30
ワンタッチバックルのベルトを上手く工夫する
100均でも売ってる >>101
ダイソーのバックル付き荷留めベルトを一時期使ってた
すぐバックルの強さが弱くなったよ
アマで買った千円ぐらいのは1年以上使ってるけど大丈夫だよ
そろそろ買い替えるか EURO5に対応してないしエンジンを含めてモデルチェンジはすぐ来ると思う
C125とかモンキー125からの流用パーツが多いのもEURO5導入前に早めに売り出したかったからのが一因だろうし
まあ新型が良ければ乗り換えればいいだけの話なのは変わらん 荷台までのインテークを外すと回転の上りは早くなる気がするけど
独特の分厚い低速トルク感が薄くなる感じもあるんだけど
インテークが長くてトルクが太るなんてことあるのかなぁ？ >>106
昔からいう抜けの良いマフラーにしたらトルク痩せるのと同じ
あんま正確じゃないけど吸気排気は相関関係だから抜け良くすれば高回転高速型に
抵抗大きければ低速トルク型に振れる
いいとこ取りしようとしたのがcb400sfのvtecとか、気になったら公式に解説ページあるから読んでみれば？ バイク屋に自分のct125赤が、やっと来た‼
が、11月頭と言われてたから、納車後は遊べるように
今月中はびっしり予定を入れてしまった。
見にも行けない・・・汗 先行受注分はもう行きわたったのかね
4月以降オーダー分のデリバリー始まってるのかね
先行受注で8000台か10000台と言われていて、
フレーム番号6000台の報告はあったから、
そろそろな気配はあるけれど 冷却時に減速するとパンパンとアフターファイヤーが出る。
販売店に相談してメーカーに問い合わせると言われたものの未だに返答無し。 >>112
ベージュならオリコンシェルフがよくにあうやねー 昨日納車で今日初乗りして来た。60km弱乗ったけど、ケツ痛くなるな。慣れるのか？ 前スレで見かけたゲルシートみたいなのカマそうかな。
あとプレクサスってのを買ってきたけど、これホントにマットブラウンの艶消しでも大丈夫？ ブログとか見るとほんの少しツヤが出てる人もいるみたいだけど ケツが、腰が、ってよく見かけるけど痛くなる奴とならない奴の違いってなんなんだろね？肉の厚み？ ちなみに測ったら股下79だった。身長175の64kg
ケツにも腰にもきたわ
あとシフトに慣れてないせいか足の付け根、腸腰筋のとこがたまに痛くなった。とにかくポジションが落ち着かないんだよな 硬いカブのシートだと尻がいたくなるからこの南海の安いウレタンクッションシートを使ってるよ。前のカブから五年くらい使ってるけどこれでもかなり痛みが違う。
https://i.imgur.com/kXVrNMv.jpg >>117
シフトダウンは踵で踏んでる？
カブは割とつま先で押すイメージなんだけど
まだ車輌が来てないのでアレだけど、昔新聞配達のバイトで乗ってたプレスカブはそう教えられたわ >>111
今日、バイク屋に到着した車体みたら7600番台でした。 キャリアの塗装って薄くね？こういうもんかな
あっさり禿げたわw >>117
知ってるか？
股下が身長の半分以上になることは普通ない
足が長いと言われてる人も身長の45%程度だ >>119
最初はかかとでやってたけど、どうもやりにくいから納車時に教えられた爪先でも後ろのペダルを押すやり方をやってみたら楽になった
爪先でフロントを上げてシフトダウン出来るかと思ったけど、普通のバイクのクセで上げたらシフトアップのイメージが抜けなくて数回で挫折したわ >>108
いつ注文したの？
オレのもそろそろかなぁ… 身長176の体重83kgのブラジリアンヒップ型
キャリアの持ち手に座ってるけど気にならない 俺も昔バイク乗り始めの頃は、腰が痛ぇーだの尻が痛ぇーだの言ってたけど
それはバイク初心者の戯言だから
ずーっと乗ってりゃそのうち慣れるわ。ホントに ケツが痛い人はシートに全体重かけないでステップとシートに分散させて >>113
おれのもおんなじ条件で出るよ～
200mも走ればおさまるしそんなもんなんだな、で放置してたけどなんか問題あるの？ >>102
そーなの？ごめん、薄っぺらい知恵を出してしまた
カチッとロックが緩くなったりするのかな
ちなみに自分は使わなくなったリュックとかバラして生地とか部品取って違うもの作ったりしてる
100均のも買い足してやってるけど今のところ大丈夫
この先ヤバいかなw >>134
混合気のセッティングがおかしいんで極端に言えばカーボン溜まるか焼き付くかのどっちか
すぐに出る悪影響はうるさいくらいだが >>136
なるほど、ECUの再調整が必要なリコール修理とかになるのかな～
続報まってます！ >>113
AIの仕様じゃないの？排気ポート近くのバイパス遮断すればよくないかと、
納車待ちの戯言 >>141
そら2020年の限定モデルじゃないんだから出るだろ 冷感時のパンパン、もっとお利口なECUでも使えば解決するだろよ。
でも、温まるとしないんだから、なんか不都合あんの？ 暖気すれば問題無いなら気にする必要ないんじゃ、、、 逆に冬期走り始めのスロットル戻しでパンパン言わない125cc以下のバイクがあるんなら教えてくれ
南国の奴らはこう言うの経験無いんだろうな >>135
バックルの差し込みロックじゃなくて、ベルトの折り返しの
締めが緩くなる事じゃないかな。
他ので多々経験あり >>121
7600番台まできてるのか
先行受注分はそろそろはけたかも
おれの10000番も見えてきたわ >>30
rocstrapってのが使い勝手いいよ。
ツーリングの荷締ベルトとして使ってるけど2年は使えてる >>147
なるほどそれなら合点がいく
使うに当たって裏表があったりする品あるけど(つか基本ある、たまに裏表ない品もある)、まれに間違えた通し方して何これ緩い!って言う人いる(歴代の知人で二人いた)
緩めたり締めたりの頻度が高い人であの部品とその付近のベルトが磨耗して緩くなるのは解らなくもないかな >>126
俺はそれで慣らし初日でオーバーレブぶちこんだわ
シフトアップでグィーンッ！
それからは吹っ切れて常に全開です カブはやっぱり前を踏んでシフトアップ
後ろを踏んでシフトダウンだろ >>152
俺はかかと使ってるけど、知り合いは爪先で上げてシフトダウンしてる
確か有名なライダーさんは、普段使いのカブは、かかと側を外してたはず
名前が出てこない 俺は後ろを踵で踏んでダウン派だけど、爪先で後ろ踏む場合って足をズラさないといけないよね？ペダルの位置って把握できるもん？ >>134
いや俺の個体だけかなと不安になってたのよ。
ありがとうね。 シフトダウン側が踵で踏みやすくなったのはここ最近の話だからな
昔からカブに乗ってる人はシフトダウンも爪先派が多そう 今月頭に注文した赤色が昨日納車。
たまたま空きがあってラッキーだった
良い天気だったし最高でした >>158
レブルシリーズの中国製部品の供給遅延により空いたラインでハンターカブ製造しているというお話を現地筋から聞きましたよ。 >>159
21台目スレ>746でタンデムツーリングした者だけど、延長キャリアと言えるのかわからないけど、
ダンデムシートとボックスの両方を取付けるために簡易的に作ってみた。
https://i.imgur.com/Dy9feen.jpg
ボックスのベースとキャリアでサンドイッチするかたちで固定してある。 >>162
キックスターターは外してないんですね
タンデムすると引っ掛かりそう >>163
タンデムだからと特に気になったことは無かったよ。＜キックスターター
それにしても多くの人が常用していないであろうキックスターター。万が一の時に役立つものなら
付いててもイイとは思うけど、あと3~4㎝くらい内側にできなかったものかね。 >>164
サードパーティから改良パーツが出るか、メーカー対策されるかあり得そう キックのおかげでステップに母指球乗っけられないんだよね
スタンディングもやりづらい
とりあえず一度抜いて角度変えてみようかな >>122
薄くないけど出来立てホヤホヤは柔らかい。半年から一年経てば安定すると思う。 >>171
そうなん？
バイク20年乗ってるけど初めて聞いたわ >>161
不思議とカブ系だとシフトミスしないんだよね
レーサー乗ってた頃は逆チェンジで街乗り車との頭の切替えに戸惑ったもんだけど >>171
塗装屋だけど初めて聞いたよ
すごいんだね！ >>172
ホンダは塗装が柔いと板金屋のおっさんが言ってたな
そして退色も早い キックの角度変えてみた、45度くらい？
ステップ足位置の自由度が増した
キックも普通にかけられる
なんではやくやらなかったんだろ、、、
みんなもやるといいよ キック外してノブを削る言うてた整備士さんはどうしたんかな？ >>113
たんに冷間でマフラーが温まってないのとアイドルアップでガス濃いだけでしょ、常時でるなら問題だけどほっといていいわ。 >>146
九州でも雪が積もって氷点下になるとこあるんですよ >> 171
30年位前に そんな事言う人が居た！
懐かしいーー >>162
レスありがとう。
専用品滅茶苦茶高いから俺も鉄板で自作しようか迷ってる。
ところでこの位置のボックスだと後ろの人は窮屈そうじゃない？そのサイズのタンデムシートだと結構余裕なのかな… >>171
一年は言い過ぎた。
一ヶ月でお願いします。 >>184
このくらいの位置で特に窮屈だとかは言ってなかったよ。ライダー側も極端に前に座ることも
なかったけど、重心的にリアヘビーになってるから、気持ち前寄りに座ったけど。
何しろ荷台にはパッセンジャーとリアボックスの中には二人分の荷物と宿泊先で使う約10㎏の
チェーンロックが入ってた。 >>186
それは重そうだねw
ちなみにタンデムシートはどこのメーカーの？ >>187
尼で「Szmsmy パッセンジャークッション」と言うのをポチりました。後にも先にもハンター
でタンデム長距離は今回きりだと思うから、なるべく安いのを紐で括り付けただけ、ボックスの
土台も見てわかる通り木製です。 ちなみに>>162の画像で拡大するとタンデムシートの下にネジとステーが見えるけど、これは
普段ボックス着けてる位置のベースを固定してるもので、ベースを外すのが面倒だったので、
シートはその上に乗せて紐でしばってあります。(つまりベースは二つあります) >>188
ありがとう。俺も汎用品つけてみる事にする。
木製の土台も良く出来てて綺麗だね！ >>190
色んなのがあるから探してみるとイイよ。
自作の延長キャリアは、後続車の運転席が高くてもテールランプが見えるようにと嵩上げも
兼ねてたけど、それほど気にすることもなかったみたい。 >>192
それを言われたら、ct125、いやアップマフラーのバイクは無理かと >>185
納車時は既に1ヶ月経ってるから、塗装は安定してるってこと？ 平日に有給でふらっと乗ってるが、すれ違ったバイクが驚くほどカブもしくはカブ系ばっかりだぞ。 >>195
カブ系乗り出すと「世の中こんなにカブだらけだったのか」ってなるあるあるじゃない？ >>195
圧倒的にスクーターの方が多いと思ってるが地域性かね。 HUNTER × HUNTER
いつまでも納車されない カブばっかとは思わないけど意外と若いのが乗ってるなとかベンリィとかの他社同系統のも走ってるんだなとは思ったな
ハンターカブに興味持つまでは普通のスクータータイプばっかの印象だったけどそうじゃなかったらしい >>204
ベンリィはホンダだぞ
カブ、CBの次に歴史あるバイクだぞ
たぶんだけどヤマハのYB-1のことだぞ
スズキにそういうのあったっけ？ ツイッターで車体番号8000番台の報告が上がってますね
最近納車された人、何番でしたか？ >>206
知らんかった、、、
ベンリィもだけど時代の風を感じるネーミングで趣深いわ、、、 >>207
バーディーは知ってたけどそれは知らなかった
すげえネーミングセンスね ぜんぜん知らないのいっぱいあるw
そんなのが一堂に走ってる世界ってどんなパラレルワールドよ、、、 >>208
5479です（10月15日納車、ブラウン）
長期在庫とも思えないけどね 会社の駐輪場にブラウン停まってた・・・。被るの嫌だから新色出るまで待とうかなあ 宮ヶ瀬の近くに住んでるんだけど、コンビニで買い物するだけでバイカーから話しかけられてウザい。
無視すると嫌な感じ出してくるし、しまいにゃ排気量マウントまで取ってくるジジイも居るし、なんなんだアイツら。
日常の足が欲しくて、どうせならカッコいいハンターカブがいいなと思って買ったのに。こんな面倒ならC125にすりゃ良かったと後悔してる。 >>219
荻野パンオススメッすとか訳わからん振りをすれば平和だよ >>210
>>215
情報提供ありがとうございます
ちなみに私は10/22契約で6000二桁台
販売店には今月初めに入荷した個体です
相当数が日本に入ってきてるってことでいいのかな ブラウン持ちなんだけど結構雨の染みとかの汚れが気になるね >>217
今から予約したらブラウンは難しいから新色1年まではいい
その頃まで欲しいモチベーション保てればいいけど、今の品薄状態と知り欲しくなった連中は案外購買意欲無くなりそうだけどな 注文画面での表記が
「21年5月分までは完売しました。6月以降の生産物に関しては別の方法での注文受付となります」
みたいになってるらしいね ケツが痛くなるらしいから、柔らかいシート出るまで買わん >>231
どうなるんだろうね？
さらに生産増やすんだろうけど
熊本とか寄居でもつくるんかね？ 「別の方法」って、まさかどこぞのマスクみたいに抽選!?w 初めて乗るバイクとしてはあり？
ようつべで見て惚れてしまったんだよね、、 >>232
タンクのせいでシートが薄いから
柔らかいシートが出たとしてもシート高がかなり上がるんじゃないかな
俺は長距離でも痛くないけどねえ。
人によって差があるし
もしかしたらあなたが乗っても痛くないかもしれなよ。
買ってシート屋さんであんこ入れ替えしてもらった方が良いんじゃないかな。 >208 10/22にお店に入荷した個体ですが8100番台です >>235
何でもOK
初バイクがパニガーれなんてのもいるしｗ >>235
惚れたところがまず重要だよ
愛着あると洗車が楽しくなる、洗車はメンテナンスの基本で長く乗り続けられるかの重要な指標になったりする
このバイクはコンビニ行くにも気軽だし、オフでもオンでもロングでもキャンプでも行けるから
とういうバイクライフ送るにせよ満遍なく卒なくこなしてくれるよ アジア諸国で再コロナ流行なら国内生産に移行もあるかもね
価格はかなり跳ね上がりそうだけど >>233
中華？サプライヤーの部品が届かなくて生産止まってるレブルのラインはハンターカブに回してるらしい
恐らく販売店の注文は受付るけど出荷はメーカーで振り分けるとかになるんじゃないかな1店舗様１台までですみたいな >>243
納車おめ
車体番号何千番台か教えてクレメンス ja55-100の先が車体番号なのかな？それなら7000番台だね 近所の小さいホンダ系のバイク屋にフリー在庫で2色とも飾ってるのには驚いた
見比べると赤のほうがツヤツヤで綺麗に見えるね >>249
F SHINKO SR244 3.00-17 45P
R SHINKO SR244 3.25-17 50P >>237
8100番まできたか
おれのは何番かわからんけどだんだん近づいてきているくさい >>242
tnx、でもそんなに受注しぼっちゃたら
売れ筋なのに儲からないね。
原２は、だいだい10万台くらい売れてるから
8000台なんてかなりのヒットじゃん。
馬鹿だねホンダ。 >>250
あ、その前に教えてくれてありがとうございます >>253
このままだとフロントのフラップ固定してるボルトに擦っちゃうみたいだけど、ボルトの裏表逆にするとギリギリ
入るらしい。
https://youtu.be/edl1jv7jsDk 前か前々スレで見た気がするけど、これに似合うメットって何かな？
ex-zeroとか見た気がするけど、なんかマッドマックスみたいで怖そうだし、シールドで顔が隠れないと雨の日とか大変そう
イカしたジェッペルととかあるかな？ ググって好みのを見つけてくれ
おれは人と被るのやだなーと思ったから、バイク用品店とかで扱ってない海外メーカーのにしたけど ヒマな時に、ハンターカブ乗ってる人の画像にヘルメットの画像切り抜いて被せてイメージしたりしてたわ >>249
ブリジストンの tw12履かせた
3.00-17で フェンダークリアランスもOK
空気圧規定値から１割位下げたらオンロードでも良い感じになったよ >>261
オフタイヤ童貞なので教えてください
オフ目的だったら空気圧を下げる意味は分かるけど、オンで空気圧を下げる理由は何？ >>262
ブロックパターンで空気圧高め→凸凹が堅くなってアスファルトだとガタガタする
空気圧下げて複数のブロックで接地すると軽減される
らしい。俺もオフ童貞だけど、知り合いのオフ乗りは高速で空気圧わざと落としてた >>256
アライのmodにスナップバイザー付けてシンプルなゴーグル モリワキのモナカ缶つけたけど、音が思ったより大きかった。もう少し音小さくても良かった。
結果エンジンブレーキが弱くなって、さらにエンジンも回るようになったけど、低速のネバネバしたトルクが無くなったかなと思う。低回転で4速入れても前より引っ張れない。必然的に回転数上げることになるから燃費も落ちるだろうな。
ノーマルマフラーの静かな音に低速の粘り気のあるエンジンも良かったなーと思っちゃった。 発売時に1万台近いオーダーと言うことなので、そろそろ発売時の発注組が捌き終わる頃かな IRCのGP22が気になる、、、
どなたか履かれた方はいらっしゃらぬか >>265
カブ系は静かさにこそ最大の魅力があると最近では思うようになった。
あのドゥルルルルル～は何者にも買え難い癒しのサウンド
ベリベリベリ～！ガッチャンッ！ベリブリベリ～はもう卒業したよ >>256
俺はショウエイのフリーダムを購入。
アマゾンで純正？のバイザーを見つけたので、それも購入してメットに取り付けた。 >>268
ものすごくわかる
CTになっても失われてなくてほんとよかったと思う
そして
>>269
ありがとう！ サイドスタンド出す時のｶﾞﾁｮﾝ！て音がカブらしさを醸し出す >>272
昔カブの新聞配達の音だけをフィーチャーしたCMがあったなぁ、、、曲が日曜日よりの使者でさ >>262
標準の2.75-17に対して 3.00-17だから エアボリューム上がる分空気圧下げるのが適正なのかと
乗ればわかるよ >>263,274
詳しい回答ありがとです
次のタイヤ交換で幅3.00のオフタイヤを検討してたので参考になりました >>256
SHOEI J.Oをオススメします
軽くて気軽にかぶれるし、シールド使わずにゴーグルも似合いますよ >>264、270、276
やっぱりジェットだよな。フルフェイスだと視界がイマイチで怖いし、そもそもスピードだせないもんな
でもshoeiもaraiも高いよね・・ 自分は今まで使ってたツアークロス３継続だな
納車待ちの間に内装交換してピンロックシールド仕様に変更 10年以上ツーリング用ににはAraiのRAMシリーズを使ってる
開放感と快適性と俺の頭の形にピッタリなのだ
街乗りは2万円弱の適当なやつだけど ヘルメットは5年で買い替えてるけど、買う時は少し勿体ない気もするんだよなぁ
上に書いてあるように自分の命の値段だと思えば5万円ぐらいケチって死にたく無いね。 夏はジェットvzで冬はフルフェイスでラパイド
使ってる 硬式野球用の打席用両耳カバータイプオヌヌメ
すぐに代打に立てます。 >>284
面白いね
そんなネタで書き込んだことに笑えたよ 今までよく分からんメーカーのジェットを付けてたが、メーカーものにしようかな・・
でもAraiとかSHOEIって、ロゴがダサいと思うの俺だけ？
特にSHOEIって・・・・
ロゴが入ってないのにするか、外国のなんかかっちょいいの探すかな・・ ogkのロゴに比べたらAraiもSHOEIも良心的
ちょっと高いけどパターン塗装や白黒に対して灰色とかコントラスト低い色ならまだロゴが目立たない YAMAHAはダサいとは思わないが、YAMAHAって書いてるメットでカブ乗るって・・
あと、ZENITHはダサいと思うw >>286
大丈夫
ショーエイでダサいと思うバイク乗りは居ない 視界がなくなる方が危険だし、半ヘルだよ。
カブは車体が重くて頑丈だから事故っても飛ばない。
前のカブ50で二回事故ってるけど壊れたのはあいつの車と足置きで削られたアスファルトだった。 >>286
あなたの感覚はかなり珍しいのでアラショー買うといいよ。この二社は世界のトップブランド。 >>289
ダサいと言うことがダサいと何故分からない？
たかがメットのロゴだけで、貴方の見た目が左右すると思うかい？ たしかにカブ乗ってるおっさんでダサいダサく無い議論は無いわな
みんなガチャピンみたいなお揃いのジャケット着てさ >>292
確か、バイク事故によって顎を打ち付ける可能性が2位だった記憶がある
俺はカブだろうがフルフェイス一択
ダサいとか言ってる奴はダサいと心から思ってる 無名メーカーのロゴや、明らかに安物のロゴ無しは
「あいつ安全性低い安物メットかぶっててダサいな」と思うことはあるな
Arai/Shoeiかぶっとけば問題ない
Kabutoは正直ダサいと思ってたが、最近ちょっと気になってる >>286
海外で名実があるのはAGV、BELL、SIMPSON、NOLANくらいかな
それでもアライショウエイにくらべると2級品イメージはあると思うけど
AGVはドヤれるけど頭の形が圧倒的に合わないイメージ ロゴがダサいんじゃなくて、顔がダサいのにね(ﾋｿﾋｿ) カブトってjis認証取り消されたんだろ？
品質に問題なくてもそんなメーカー嫌だな >>305
むしろダサい要素が今のところ見受けられない >>304
安物メット被ったのが北海道で事故ったのがあったけど人の事だね >>295
さっきnaps行って色々試してみたけど、安心感とかフィット感wはアライもショウエイも断然いいね。
ベルとかcc?とかのはチープだから安全性は期待できない
アライのジェットのAirとかいうのが良さげだったけど、年内は入らんて言われたわ >292
フルフェイス派とジェット・半ヘル派の論争は古来から繰り広げており、不毛の宗教論争と化している。
好きな方を被って人のヘルメットにケチをつけないのが一番賢い。
まぁ他人の顎が砕けようが鼻が折れようが知ったこっちゃない。好きにすればよい。 速度域やライディングの姿勢、主に走行する道路でも差があるからな。そこは各自の考え方次第かと。
そんな自分はアラショー欲しいけど、取りあえずで買ったJIS適合のゼニス >300
海外製品は日本人の頭に合わないとは良く言われますが、AGVについてはアジアンフィットと銘打って
内装をアジア人向けに変えた製品が輸入されています。正規品だけだと思います。並行輸入品は多分違う
でしょう。私もAGVですが、一日中被っていても全く痛くなりません。 >>305
ホムセン箱に水曜どうでしょうステッカーを貼るんだよ
そしたらダサ感が2割増しになる >>305
箱がステッカーだらけにならないとダサいとは言えない。 下手に出さそうなステッカーだとカブにマッチしちゃうから、イキりキャンパーみたいに
シュプリームかノースフェイスのステッカー貼ろうず ハーレーやレクサスはなかなかださくならんけど
軽自動車やカブはあぶないからな
変な装飾をカスタムとか言っちゃうとまじあぶない ゴテゴテしだすとやばい
変な色をポイントポイントで追加するのもやばい
まあ変な趣味でも本人が満足してるならいいんだけどね >>313
そうだったんだ！
そりゃ街で結構な数見かけるはずだわ
試着したのが随分と昔だからそのイメージが残ってたみたい 慣らし終わって気兼ねなく走ってみたけどさ、広い田舎道でも法定プラスαでしか流せないし、ダートだと車高やホイール径のせいでガンガン行けないし、やっぱ所詮は小排気量車だね。
……けど、それでも面白くて仕方がないのは何故だ？ >>305
ママチャリ用のハブ毛３つくらい繋げて付けとけば
実用性とダサ感アップするかもな ポケモンGOおじいちゃんみたいにスマホルダーをいっぱい付けるとダサくなるぞ これ、どっかでダウンマフラーとか出してくれんかな?
需要ないかな カブに限らず箱にはステッカー貼りまくってて欲しい
せっかく箱付けてて無地だと何か寂しい サイレンサーのジョイント部さえなんとかすれば付くだろ
知らんけど >>329
つ「ダミーサイレンサー風小物入れ(byMVX250F)」 ダウンマフラーにしたいなら大人しくクロスカブにしとけ >>333
おっさんの心をくすぐるぜ！
くすぐるかな？？ >>305
赤に黒タレもダサカッコいいね
俺はブラウンに黒タレだよ
もっと昭和チックなダサさを出せるよう
お互い頑張ろう
https://i.imgur.com/YSqcvpj.jpg >>338
当時としては画期的に帽体が小さかったからね
今は他にもリーズナブルだったりBELLが出したり選択肢があるわりには割高だったりするから選びにくいんだよなぁbuco >>340
一週間早まり、金曜帰宅後、納車。
土曜は慣らしに走りに
日曜は先に買い漁ったパーツつけようかと。 >>305
君のバイクにはハンドウォーマーと前掛けが必要だ 旭の布垂れいいけど王道のクリア＆緑をつけた人はおらんの？一番ダサかっこいいの予感。 >>322
君が試したケニーロバーツレプリカは上野コーリンオリジナルモデルや。サイズの参考にはならへん。 どっちのカラーにするか迷ってたけど赤にした
ツヤ無しって思ってたより安っぽく見えるのな このバイクはメーターがかなり下部についているので、フルフェイスだと視線を動かしただけではメットの顎の部分と重なりメーターが見れません。なのでメーターを見る機会がかなり少なくなります。それで困る事はウインカーの戻し忘れにかなりの時間気づかない事です。安全のためにフルフェイスを止めたくないので、ウインカーのカチカチ音を付けようと思ってます。 曲がったらキャンセルボタン押す、なんて無意識にやるけどなあ。
単純に経験が足りない。まずは1万キロ走れ。 ウインカー出そうとしてとしてホーンを鳴らしてしまい、煽られるの巻 納車されるの、もうちょいかかるだろうけど、
慣らし運転って、何キロメートルくらいしたらいいんだろう？
100くらいして、オイル交換？ 俺も最初ウィンカー慣れなかったけど、どうせ左手やる事無いから出してから消すまで親指スイッチに置きっぱなしにしてるよ ウィンカー消し忘れ、消したと思ったら消えてない問題は、毎回スイッチ3連打で解決した。 >>351
ここで聞かずに検索しようとは思わんの？ >>351
馴らしについては今は色んな考えがあるみたいで海外のメーカーの中には事細かに指示してる
ところもあるらしいから、それこそ>>354の言うように色々調べて自分が良いと思うように
するのが良いのでは？
自分は、元々そんなにぶん回すバイクでもないので、馴らしだからと特に気を使わなかったかな。
オイル交換は自分は、300㎞、600㎞、1000㎞で、G2の10w40。
1500㎞、2000㎞で季節も変わったのでG2の10w30の替えた。
そして現在に至る、次は3000㎞で予定してる。 >>351
慣らしは「最低100km、長ければ長いほどよい」とバイク屋に言われた
でも100じゃさすがに・・だから1000くらいまで見てる
今はまだ130だけど、低回転オンリーだったのから、少しずつ回し始めた。
でも4速で60kmくらいがマックススピードかな >>342
やっぱりダサ感№１はハンドルカバーだよね
いい感じにダサ感を出してくれている カチカチとリレー音がすれば消し忘れも減るんだけどね 慣らしよりまず最初にホイール外してアクスルシャフト見てみな？
グリス一つも塗ってないから。
まずはそこから。 おれは慣らしはあまり必要ないと思いつつ、
1時間走って1時間冷ましてを繰り返して1000キロやるかな
急のつく操作をしないで、スピードはぶん回して、ギアはしっかりチェンジして。 中空アクスルシャフトに交換してる人いたけど
数十グラム軽くなる意味あるのかな >>357
最近の派手なネオプレンよりヤママルトのオールドなデザインの方が合うな。 >>336
実は前スレに貼ってたのを見て速攻で探してポチったんですｗ
マジでダサいんじゃなくて”ダサ感”がいいんですよね♪（イミフ
※でもお湯で曲げずに横着して電気ストーブで曲げようとして少し凹ませてしまったorz >>361
防振のために共振周波数を変えようとしたのではなかろうか？ 旭の垂れ幕つける予定。ウィンカーの移設を検討中
もち緑 >>361
効果はあるだろうけど感じ取れるかは乗り手の感覚次第
アクスルシャフトの交換は軽量化よりもホイールとの結合の精度を上げるのが目的だから安物買っても効果は見込めないと思う >>367
あれは単にハンドルの剛性を上げるだけのアイテムだったような。
それと、スマホホルダー等を取り付ける為のアタッチメントとして取り付けたとか。 バイク屋から入荷連絡来たがしかしそろそろ雪の心配しなきゃならん地域なのにどうしろと >>363
そうだったんですね
私は給湯器の最大温度の湯を風呂に貯めて、浸けて曲げてを繰り返しました >>337
あの写真で分かるということは、貴方もゆるキャン好きだな
普通の人は分からないわw 皆さん、ちゃんと慣らし運転するんですねー。
私は、バイク屋から家までの30kmは大人しく走りましたが、帰宅後初ツーリングで宮ヶ瀬に行ったので、ぶん回してしまいました。
今日も、箱根の山道を3速55km/hの全開登坂で、現在総走行距離400kmです。
エンジンは絶好調です！
どんなにゆっくり走ったって、1分間に5000回転とかなんだから、慣らし運転は距離より時間のような気がするし、馴染むまで何時間も必要ないんじゃないかなー？ >>375
気にせず常用域で運転すれば良い
俺も慣らしと言われてる神経質な運転はしてない。
今はバイクよりも人間の方が慣らしが必要だよ 3速55キロってそんなまわってるか？5000回転回ってるかどうかくらいじゃないの？ >>375
慣らし運転は初期不良を発見する意味もある
だから購入後しばらくは遠出を控えます
ツーリングは1000km越えてからしました ギア比からの計算上は5500rpmで大体55km/hですね >>377
２速の間違えかなー？
とりあえずフルスロットルで頑張りました！！ 冬場の冷え対策としてナックルガードをつけようと思うが、おすすめある？
mooneyesはダサいからなし、武川の専用なら問題なくつくと思うが、カッコ良くて安いヤツで >>383
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B00KVQTR5M/ エンジンよりタイヤこそ慣らしが大事？タイヤ交換直後にスリップダウンでこけました ウエスにパークリ吹き付けて1周ふき取るだけで全然違うぞ。
（タイヤに直接吹きかけるのは厳禁） 薄皮一枚剥けるまで無茶しない方がいいとは言われたことあるな ４輪の車でも新品タイヤ装着後は、距離１００キロくらいまでは大人しく運転するぞ。
ましてや２輪は尚更だな。 タイヤ交換した日に雨降ってて止まった瞬間後輪がマンホールに乗っててそのまま真横にすてーんとこけた事ある
それ以来マンホール怖い うっすらとコケが生えた林道で前輪滑った時はビビったな。あれは要注意ｗ 今まで色んなもので滑った事あるけどバナナの皮で滑ったことはまだ無い 1000キロでクラッチ調整、
2000キロでチェーン調整やね。 初回点検予約してオイル交換すると伝えておきながら、自分で交換してたらイラッとされますか？
500km過ぎているのと、あまりのオイルがあるので明日交換してツーリング、翌週初回点検予定です
保証対象外とかにはならないと思うけど、お店とはいい関係築きたいし、なんか悩む
クソチキン野郎だなオレ、、 心配なら電話してオイル交換はキャンセルって言っとけよ
頭悪いの？よく今まで生きてこられたね >>305
なにか物足りないと思ったらハンドルカバーがついてない バイク屋さんがオイル交換作業しているときに中からキレイなオイルが出てきたらイラっとするか？という意味かと思った。 >>399
この大型のは良さげだね。今川焼みたいな薄くて丸いのは狭すぎてダメだった。 やっと納車‼
8ヶ月待ったよ。
ちな、7600番台
ロータリーシフトが慣れない。
慣らしに行くか溜まった部品を付けるか悩む >>405
おめでとうございます
何だかんだ言っても やっぱりCT125は良い❗
楽しんで下さい(^-^)v >>406
>>407
ありがとう。
ただ、ちょいと待ちすぎてテンションは少し下がってるのは事実。
これから、走って上げて行こう。 >>409
わかる。
キャンセルしてモンキーにしたい気持ちが高ぶってきた。 >>405
先行予約組まだはけてなかったのかよ！
4月注文組の夜明けは遠い >>410
その間にチャラや趣味が増えて気持ちが分散してしまった。
でも、童心に返れそうで、ゆっくり付き合っていきたいです。
>>412
待ち疲れなだけで、
ct125じゃなきゃ増車しなかったですよ。 慣らしも終えてトンネルアタックしたらメーターで3桁プラス4まで出た
3速引っ張って75から4速、90まではスムーズに進みそこからはコツコツと
最高速期待するバイクでは無いから充分な走りだな そんなに出るのか
慣らし中でまだ全開にしてないから楽しみ 最高速アタックするよりも、30~50キロくらいで鼻歌交じりにトコトコ走るのが楽しい 3桁出したらめっちゃ揺れそう
60ぐらいでも揺れるのに >>419
90からはヒールグリップして前傾姿勢でハンドル押さえみたいな感じだから本来このバイクの楽しみ方では全く無いね
>>420
ってのは妄想でw
法定速度プラス@くらいまでが気持ち良い走りと再認識ですな 下道しか走らないんだから80そこそこ出れば充分以上だしね
全開で100前後出るなら流れにも無理しないで乗れるだろうし カブのライディングポジションで100なんて出すと体が持ってかれるよ。 >>423
俺は最高96km/hだったけど、もちろん前傾姿勢だよ >>424
原２初心者だからそんなに飛ばすの怖いんだな、、、 公道で最高速チャレンジする馬鹿はさっさと捕まるか自損でくたばって 余裕があるって認識しとくのが大事よね
常識の範囲で流れが速くなってもCTは案外ついてけてありがたい 脇道から割り込んできた車（目測の誤り）に限って、対向車が来た時やカーブの手前で
ブレーキをかけるような人は多いんです。
そんなヤツを一瞬で抜くような時に”100km/h出るという安心感がほしいんです・・・
まぁ95km/hぐらいなんですがね(´・ω・`) >>430
抜く必要無いでしょ。
煽り運転したいって事か？ >>431
コーナーの途中でブレーキ踏むヤツを前に置いときたくないんでしょ
4輪ならおっとっとで済むが、2輪はヘタしたら転倒
まあ道端停まってお茶でもするのが一番だなw ただいま、慣らし100km地点で休憩中。
ポジションが窮屈な感じで足は短いですが
シートをアンコ盛り&角を丸くしたいかな。
ハンドルもブラケット逆にし、下駄かまして高くしたいかな。
因みにケツは痛く無いが、シートの角が腿裏を圧迫するな。 さ、6kmのジョギングも終わったし、出かけるかな。藤沢の海辺に住んでて海岸沿いを走ったけど今日は富士山がキレイだったから丹沢か宮ヶ瀬方面にするか三崎に行くか迷うな
まだ170キロの慣らし中だから、山じゃない方がいいかな >>430
安心感が欲しいなら速度落として車間距離を取れ >>426
むしろ初心者は高速域で前傾姿勢する方が怖い
カブ乗ったことある？ >>438
前はカブ50カスタムだったから出しても70迄やね。最近小型MT取ったばかりだから飛ばすのも怖いわ。 >>435
ご近所さんですね。
先日、山を避けて海沿いで伊東まで行きましたが
帰りは同じ道じゃつまらないなーと思い、結局箱根の山登りでした！ >>440
何も考えずに走って、とりあえず秦野に来てラーメン。この後宮ヶ瀬行くか、246沿いのバイク屋寄ってヘルメット買うか悩み中 本日納車❗今バスに乗って引き取りに行くところ。^_^
4月発注組 >>442
4月発注組きたか！
フレーム番号の報告もたのむ
おれもそろそろかもしれぬ >>445
フェリーのバイク固定ってこんな簡単でいいんだ
タイヤをバンドで床固定かと思ってた >>445
それにしても風除け付けるとカッコ悪いね 実用的なオプションの付いたカブの方がかっこエエやろ
マフラーでスパンシパンやるよりな >>446
凪の東京湾だからこんなもん
尾道の渡船とかはバイクに跨ったままだぞw
時化の時にに新潟-小樽乗った時は、ハンドルエンド、キャリアをタイダウン固定
さらにシートに古毛布重ねてタイダウンだったわ ＞尾道の渡船とかはバイクに跨ったままだぞw
ハンター足つき悪いからしんどそう…。 旭の汎用タレ風防ちょっとカッコ良すぎるのであえて横濱帆布コラボのタレでダサさ狙うか 今朝フェリーで四国ツーリング来たけどハンター増えてきたね
あんまり多すぎるのもアレだけど しまなみ海道のあのキャンプ場行ったらハンターカブだらけの予感ｗ 夜の塩尻寒すぎやんけ！
寒すぎてヒートテック買ったわ 塩尻峠のリンゴ屋に良く寄ったものだ
気温は低くて、リンゴを置いている店内は暖房無しで
シャキッとしたリンゴだった 今日バイク屋で予約したけど、遅いと来年の7月納車・・・待ち遠しい！ 8月連休に契約したら来週納車になった。
ってか、1か月前から店頭に展示されてる売約済みのって俺のじゃね？ ウソやろ
そんなにかかるのか
ずうっと展示してある赤が近所のバイク屋にあるのに
場所によるんだな 武川のスポーツマフラーに交換してみた。
マフラー、エンジン原理主義者の方は、どーぞスルーしてくださいね。
車庫内で始動、思ったより煩くない。
アイドリング時はそれ程でもないが、走り出すとそれなりの音量がある。
音質はプペペペ系だが、まあ許容範囲。
乗り出しは確かにトルクが薄れている。しかしアクセルを捻れば伸びて
充分な力がある。
普通のバイクになった感じで、逆に過度なエンブレのギクシャクが薄れて
乗りやすくなった。
JA45のエンジンを125にした感じでコレは良いわー！
走っていると自分でちょっと煩いと感じる。
これくらいの音量のバイクは多いから、慣れなのかも。
緩やかな下りでアクセル全オフより、少しだけ開けると無音状態がある。
この時はFIが燃料を出していなくて燃焼が無いのかな？
全オフだと排気音がある。
隔壁構造で劣化が無くてこの価格、性能なら有だと思った。
この先、他メーカーからもっと良いマフラーが出たら買い替えて
売っても高値で売れるだろうしね。
あ、純正マフラーは5kg、武川3kgで2kgの軽量化にもなりました。 レポートありがとー
次は誰かヨシムラのレポート頼むわ >>393
俺はある。歩道歩いてて漫画みたいに転んだわ
生涯の汚点だ。ちなみにマジで滑るぞ しかし坂道全く登らない
失速するからすぐにギアを2速か1速にしないとならない。
グロムなんか乗ってる人は戸惑いを隠せないぞ。 >>462
ノーマルと武川の重さを知りたかったので、本当にありがとうございます。 >>462
そうそう隔壁構造だから
crf250rallyにも武川いれてあるし、
ct125も用意しました。
以前、ヨシムラの認証マフラーはウールが抜けて
結局、車検通らなかったですから。 >>462
このマフラー俺も性能は気に入ってるがとにかく煩い
アクセル全閉のバックトルク効いてる時なんて特に煩くね？
街中で気を遣っちゃうのが難点。
ノーマルの静けさが恋しいわ。 あと燃費落ちた。
ノーマル58kmに対し武川スポーツマフラーは51～52km
広島のオズさんとどっこいどっこい >>462
タケガワスポーツマフラーがうるさくないとかありえねえだろ
アイドリング時点で既に他人に気を遣うレベルだし、走行中なんて住宅地避けなきゃって悩むわ ハイビームにしても大して明るくないくせに、メーターの青LEDが眩し過ぎて目が痛くなりそう。 こいつってC125のカブ用エンジンかと思ったらベトナム向け安物WAVEのエンジンなのな
通りでC125に比べて異様に遅い訳だ・・・・・ >>476
アクセルオフで一気に失速するから山道なんか厳しいよ
トルクあるとか言うけど、グロムと比べると断然トルクある感じだし速い。
カートみたいにいかにスピードを殺さないで走り続けるかが肝。
インプレ動画はいい事ばかり言わないからまるで参考にならないよ >>477
自分が今乗ってるカブ90みたいですね。
それなら、そんなに違和感なく乗れるかも。 >>476
ハンター、C125、グロム、モンキーはどれもベースはWaveのエンジンだけど自動遠心クラッチのC125とハンターの性能なんて125cc最底辺の争いだから 見積もり貰ったら47万だったけど、125ccでその金額の価値はありますか？ >>483
ないと思います
とレス貰ったら買わないの？
そういう野暮なこと言わない方に少しでも早く行き渡るよう、貴方は買わないことを望みます >>476
C125に比べて異様に遅い？
最高速だけ見てそう言ってます？
私はC125から乗り換えですが、普段乗りの速度領域に到達する時間は、明らかに速くなりましたよ 低速トルクもりもりだから街乗りし易くて良いね
バカ売れしてるのも理解できる
普通に使ってると速いよ、コレで遅いって言ってる人って
最高速チャレンジでもしてるんじゃない？ >>471
エンブレ時はアクセル全オフじゃなくビミョーに開けて
無音にする癖がつきそうだよ。
>>473
アイドリング時を煩いと思うかバイク乗り100人に聞いたら
「そう思う」は0～1人くらいのレベルだと思うけどなあ。
4輪と違ってファーストアイドル無いし。
走行時は確かに気になるね。
坂道で失速て書いてる人がいるけど、特別トルクが細くなる訳じゃなくて
普通の125cc並みになるだけでシフトダウンすればいいだけ。
逆に伸びが楽しめるから乗っていて楽しいけどな。 >>487
そう、それなんだよ
C125の最高速3桁より、いかに普段走る速度を早く出せるかが山道では重要
街中も後者が役立つ CT125でひと気の少ないエリアを走っていると、
ヨコハマ買い出し紀行の事を思い出す
アルファさんのバイクは、前半分がハンターカブに似ていたなあ ついに50カスタムを乗り換える時が来たか!
って来年4月まで待つのか CTは実速で90キロもでないんだろ
バイパスを飛ばす10㌧トラックより遅いとか草生える >>495
軽トラのスペック勘違いしていて草生える 〉〉444
昨日納車の442だけど7600番台だった。
楽しくラーツー中(^^) マフラーを交換して150kmほど走った。
ハア～～～楽しいわ！
若干の上り道路でノーマル78キロ、吸気ダクト逆さ付け81キロ、
そして今日は90キロだった。
最高速が目的ではなくて、この伸び代を2速、3速で使えるのが大事なんだよなー
マニュアル車に乗っていれば理解できる事だと思うけど？
後年、CT125は別名「ディーゼル・カブ」と言われるかもね。
それが愛称なのか蔑称なのかは・・・ カブ乗ってると、原付の制限速度が３０キロとか言ってくる若いおばちゃんいるよね。
知っているフリをしたいようだが・・・ >>460 さんざん試乗車に使われたんだな。ﾄﾞｽﾝﾄﾞｽﾝ メーター戻してあるかもな（プロだから） まだ慣らし中の260キロ。メットを買いに新横浜みでよこはましんどうつかったら、みんな80くらい出してるから怖かったわ。回転数を上げないように始めは60km以上出さないようにしてたけど結局70まで出しちゃったわ
それでもキープレフトで走っててもすぐ脇を90以上で抜かれるから怖い。80くらい出しても急激なスピードアップじゃなきゃ大丈夫かね？
車の流れに乗れないのが一番危険なのを再確認したわ スピード出すから速度上げて抜かれる訳で、ゆっくり走ってりゃ安全に抜いてくれるわ >>483
5年の自賠責付けて、税込416000だったよ 振動の酷さも泣けるが、荷物満載の軽トラに
追い付けなかった
こんなもんか？こんなもん…なのかっ!？ 3000キロほど走ってみろよ
よく回って振動も減るし 今日久しぶりに乗った後、ふと見たらツールボックスが空いていたわ。中を見たらワイヤーロック無くなってた・・・
みんな気を付けて >>516
ツールボックスが開いちゃう件は何とかして欲しいよねぇ
使ってないんだけど先日他のライダーに言われて気が付いたよ >>513
だいたいCT125みたいな低出力の遅いバイクとおまえのようなヘタれレライダーがいるからピンクが舐められるんだろ
まともなライダーなら125でもクラッチ付5速ならアクセル全開の軽やリッターーカーごときすぐ豆粒だっつうの >>502
4月注文で7600番台だったんすね。
自分は2月後半に頼んで7600番台だったんです。
なんだかな。涙 >>508
自分も昨日慣らしで、ずっと走ってたんだが、
田舎からか皆飛ばすんだけど、普通の片側1車線道路で60kmぐらいで走ってても、
わざわざ脇スレスレに抜いてくんだよね。
バイクなら抜かれる事ないが、カブのシルエットだと抜かれる気がする。 >>518
道交法も守れない奴がまともなライダー（失笑）
お前みたいな排気量を弁えないイキッた子供みたいなライダーのせいでピンクが舐められてるんだっつの >>512
皆言うほど振動無いが、
バイク歴が皆シングルバイクばかりだから125のシングルじゃ気にならないからかな。 ツールボックス開いちゃうって人はちゃんと閉めてない説。
ロックするときこれくらいかなと手加減して回してるでしょ。
最後までしっかり回せばロック掛かるのが分かるから 土日で400km走ってきてケツが痛い
ビーナスライン気持ちよかったけど登らない >>524
バイク屋から引き取って一度も触ってない&
まだ、500kmしか走ってないんだよ。。。
自分の確認不足なのは間違いないが、悲しくてな。
同じ思いをしてほしく無くて情報をアゲたんよ >>526
確認方法は引っ張る以外にありますか？
来月納車予定なので、気になります。 グリヒがありがたい季節になりましたが、厚手防寒グローブでは
逆に効果を得難いといジレンマがありますね。
グリヒ対応グローブ(掌側の内身が薄い)がありますけど、
どんな感じでしょうか。使っている方いますか？ >>527
付属の六角つっこんで
スルッて回ったらロックされてない
カチョッて感触有ったらロックされてる
そんな難しいことじゃない カブで125kgはやっぱ重杉、遅すぎ70中盤から全然伸びが遅いし >>491
この人が書く、「カブのイサキ」や「コトノバドライブ」も原付が出てきて癒やされるストーリーでとても好きだ
あなたのせいでハンター乗るのそこそこにして3部作を今日一日１巻から読み返してしまったわ >>532
なんかめっちゃすり抜けするめっちゃ速い125くらいの原チャリあるじゃん？
あれがいいんじゃない？速いよ？今なら高く売れるよ？きっと >>533
そいつはスマンかったｗ
荒れた道路の真ん中に、連なるように生えてる雑草を見たりすると、
「おおっ、まるでヨコハマ買い出し紀行のコマのようだ！」と思ったりするよね
芦奈野先生はCT110に乗ってたけど、CT125も買ったかなあ >>521
一般の人は、CT125＝カブとは知らない
カブはレッグシールドがあると思ってる
カブのシルエットというより、ピンクナンバーだから抜きにかかるのよ >>516
あんな小さい工具入れなんて絶対使わない
と考えて初乗り前に外した >>495
これでも乗れ
CT125 ハンターカブ４速リターン、マニュアルクラッチ化(I'm swapping the GROM Engine into my CT125)
https://m.youtube.com/watch?v=_oyxybHuBuc 8000まで回せませんか
いーや8500まで回す、ククク… ドライブスプロケット15Tなんでこんなモンです。ノーマル14Tなら8000rpm以上回るかもね。
ちなみに武川スクランブラーマフラー＆ NGKプラグMotoDX 2輪専用 CPR6EDX-9Sです。
あ、公道でこんなことしちゃダメですよ!! >>540
>>6の表から計算すると、15T、4速、7700回転で約104㎞、メーター表示は5～6％多めに出る
とすると、こんなモンなんでしょうね。 >>516
前スレ>793で書かれてたけど、あれはネジではなくて90度毎にロック、アンロックを繰り返す仕組みなんだよね。
何周も廻してるとロックなのかアンロックなのかわからなくなる。 外したらバッテリーが見える外装(カバー？)のネジ位置がうまく合ってなかった
無理矢理止めたのか樹脂が削れた跡があった >>538
あれって工具入れだったの？
てっきり書類とヘルメットホルダのワイヤ入れるためのものかと みんなが蓋開く蓋開く言うから信用できなくて
蓋が開いたことがないのに工具や書類を入れられない(´・ω・`) 蓋開く問題
心配だったら蓋の角らへんに箱本体と通せる穴があるから
カラビナかなんかを通しておくといいよ >>547
うちのは閉めた上から念の為に養生テープ貼ってる。 広島のおじさん、もぅ10000㎞なんだね、すごいなぁ。
うちのはやっと2000㎞、今日も夕方から雨と聞いて乗用車で出勤したヘタレです;; >>516
ワイヤーロックお目にかかる事なかったわ あのワイヤーロック見て、もっと太くて長いのにして、地球ロック用にしてくれたらと思った。 工具箱にしてもワイヤー式のメットホルダーにしても
もう少しちゃんと考えてくれればいいのに >>459
まじかよ。
納車されるころにはモデルチェンジで新型出てそうだな 予約できただけええかもなドリームとか受付けてないところ多いから ホンダが受注停止してるから販売店も注文聞いてくれんよな
週末行ったけど「また連絡します」で終わりやったわ >>554
１ｍ以上の両端輪付きのワイヤー探してるんだけど、あまりゴツイとタンク上のフックにかからないし、
フックにかけられるようなのは全体も細いしでなかなかイイのが無いんよ。 受注停止は新色とか一部改良とか、
そういう事情なのかと思ってるけど。
ジムニーの二型みたいな その昔、CB750fourは当初砂型で作ってたクランクケース等を金型に変えていったりしてバックオーダーに
応えていったと聞いたことあります。
ハンターも製造現場では日々改善だと思うので、今回の受注停止も製造工程の改善とかなのかな？と勝手に
想像してます。 もう年式変わっちゃうから一旦受注停めたみたいよ
カラー変更とかはっきり決まり次第2021年式としてまた受注始めるよ
今頼めるとしたら店であらかじめ注文しておいたタマだな 排気デバイスとサーモスタット付きオイルクーラー装備して低速トルクはそのままに9000まで回るエンジンにした21年型にしてください ニュートラルで押したり、走ってるときにホイールの回転に合わせてカタって音するんだけど同じ症状の人居るかな？
センター立ててリアだけ回転させても鳴るんだけど、どっから鳴ってるのか全然わからない… 2021年式は工具箱の蓋が開かないように改良しました。
変更は以上です。 納車されて1週間たったけど
アクセルがガタガタというか
遊びが大きすぎてシフトの回転合わせが上手くできない
アクセルグリップのところの調整ネジで
ワイヤー張って見たけど
まったく遊び後減る気配がないのは
もともとワイヤーが長すぎる仕様なのかなあ？ >>568
フタが開かない～っ!!
つまり物を入れることができないってこと？w 生産国タイの世情不安も受注停止の要因の一つだぞ。
タイホンダの製造ラインに遅れが生じてるからバックオーダー捌く上限台数を超過してしまって一旦ストップかけたんだよ。 見込み発注してない店の今からの契約の場合、レッドは来年7月、ブラウンは１年以上の待ち…
今月発売の北米トレール１２５も人気出るだろうから我慢強く待つしかないな。。
まぁ、社会情勢次第で納期が遅れる場合もある。 近所のマンションの駐輪場でct125を見かけたが、雨ざらしで保管してるのよね。
保存環境アレだし、確実に盗難されそう。 >>569
俺のも遊びが大き過ぎだったけど普通に調整できたよ >>573
このご時世、コロナなかったらホンダではPCX以外でお捻り出るような快挙だったかもな
部品のストックも含めての社内の縛りで制約きついみたいだから
CTないと死ぬって人以外は静観するしかない ハンドルをバーライズでポン付け30mmアップに成功しました。
操作性大幅アップしました。 昨日はグンマーまで往復200キロ程走ってきたよ。フットボールの試合観戦目的なので、ツーリングとは言えないかも。
https://i.imgur.com/OzOjVrt.jpg >>582
60万になるなら電スロ、プリロード調整機能付きサス、アルミスイングアームとアルミホイール、タコメーターもつけて欲しいですね… >>581
在京のザス…、否、徳島サポと見たは僻目か。
死んだと思った長崎も甦る気配、なかなか熾烈よな。 >>580
自分も丁度密林から届いたので装着したが、
流石に高かったから、
もう少し低いのにしようかと。
30mm品余ってしまった。放出だな。 調べてみたらタイ凄い事になってんな
主要駅封鎖、指定道路封鎖に交通機関停止
サプライチェーンもズタボロだしそりゃ増産なんてできんわな インドもコロナでどえらい事になってるからスズキも大変だよな >>585
そのどちらのサポでもありませんw
今度はキャンプに行きたい・・・。 CTと同系統の原ニでスズキが対抗馬出すならバンバンだろ
安くて見た目が良ければ売れる ベージュってよく考えたら、ババアの履くストッキングの色だな… 赤ってよく考えたら、ジジババの着るちゃんちゃんこの色だな…
どんな色でも難癖つけられる >>540
ほんとCTってダメダメだな
15Tにしてる嫁のGNだって5速で1万回転まで吹けてメーター120超えるってえのに・・・
しかも値段はボッタクリCTの1/3だぜ？ でも4000rpmでトルク1.1kg-m出せないよね 4000回転でもデブなCTとデブなおっさんペアより軽いGNが速いだろ普通に考えて ゲルザブ使ってる人いる？RとDどっちが良いんだろ、前スレでデイトナのは使ってる人いたけど >>597
GNすごいなぁ、、、軽いし速いし安いしなんでしょ？
597もGNスレに書き込みまくってすげぇ人気者だろうし
うらやましいよなホント、、、
じゃあそろそろGNスレに帰ってもらって、な？ >>586
そうだよね、武川のメーターを知らない人にとっては>>540の画像は不自然に見えるかもね。
これはマルチメーターの機能のひとつで最高数値を表示するモード、画像は停止してる状態。
最高速度、シリンダー温度、回転数とその時のギアが表示されてる。 >>588
ぶっちゃけ増産どころか工程自体遅延必須だそう
ますます納車遅れそうな事態に陥りかけてるとのこと >>597
三桁常用したい人にとっては確かにハンターはダメダメでしょうね。
90㎞以上はなかなか伸びないし、ましてや三桁なんて余程条件揃わないと出ないし苦行でしかない。
でも80㎞以下の加減速は充分で、普段それくらいを常用してる人にとってはサイコーだと思うよ。 >>605
アホを相手にしない
NG機能を活用しましょう 来年はYAMAHAさんから陵駆125が発売の悪寒。 今の時期に注文するより来年の新型を待った方が良いのかな 国内生産に切り替えてワンチャンあるかどうかってくらい
タイの政情がヤバくなってきてる 新色来てほしいけど今は難しいだろうなぁ・・・。
発表あるとしたら１月くらい？ 数ヶ月月待ちの状態で新型とかないか
バイク持ってない初心者の下らない疑問でした >>620
オートバイは何を根拠にDAX125の妄想垂れ流すんだろう
変に期待を煽るなよと思うわ、がっかりするだけやん モトラ125出してくれたらよだれ垂らしながら増車するのでホンダさんよろしく チェンジペダルの角度って、ガード外してステップも外さないと変えられない？ ハンターカブ用のレッグシールド出ないかな…寒くてしょうがない >>626
ごめんなんでそんな言われるのか分からないんだけど、教えて貰える？
スタイリングの問題？ >>625
今の所ムーンなんとか？名前忘れたけどからしか出てないんだっけ >>624
CT125のサービスマニュアルによると、確かにステップを外さないとチェンジペダルを引き抜けない
みたいだね。
ちなみにステップは、左右とサイドスタンドが一体になっててボルト4本で止まってるらしい。
https://i.imgur.com/3K60wWh.jpg
https://i.imgur.com/ziwQbKL.jpg >>632
あ、二枚目の画像に書いてあるけど、ステップとサイドスタンドを外すには更に、アンダーガードパイプと
サイドスタンドを外すのね。 >>627
Spc5-EZpl で当スレ検索すれば分かるが
ID:V4sBp1CMp はCT125納車どころか契約すらしてない奴だよ
可哀想な奴の戯れ言は無視でいいよ >>627
まぁまぁ、赤の他人をキチガイ扱いする>>626なんか放っておけばよい。
カブのレッグシールドは絶望的に格好悪いから626の言わんとすることも分からないではない。
でも実際足が寒いのでこれから先の季節が問題だ。>>625もそうなんだろう。
防寒ズボンしか方法はないのだろうか？
ムーンアイズのは防寒には無力だろう。
格好良いレッグシールドを切に望む。 >>635
YouTubeでアクリル板の自作レッグシールド作ってた人はこんなのでも全然足に当たる風が違うって言ってたし、十分効果あるんじゃないかな～ >>635
>>634
普通に乗ってたら気にならなかったんだけど、友達のカブと乗り比べたら全然足が寒くなかったから羨ましく思って調べてたんだよねw
人柱になるか… >>581
思いっきり瓦斯のステッカー貼ってあるやんけ
飯食いに行っただけだなw >>638
> 思いっきり瓦斯のステッカー貼ってある
おう、見落としてた…。
するてえと>>581は我が同志か！
> 飯食いに行っただけ
ドメサカ住人にしか通じない蝗論はやめたまへ。 社外のブレーキレバーに変えたいんだけど全然在庫ない キタコのフロントキャリア8月末の納車時に頼んだけど未だに納期未定だよ
まぁアクセサリー的に付けたいだけだからのんびり待つか 自分はムーンアイズのレッグシールドは高くて合成も心配なのでエンジンガードバッグを検討してますね わざわざハンターカブ選んでおいてレッグシールド欲しがる輩にキチガイ扱いして何が悪いんだよ
オープンカー買って屋根が無いって文句言ってる奴と大差ないだろ
C125選んどけよマジで 納車から約2週間
ハンターカブあるある
1 ついニュートラル発信してつんのめる
2 左手でクラッチレバーを探す時がたまにある
3 2速から1速にシフトダウンしエンブレカックン
以上個人の感想です CT125は「カブ」の名が付いちゃってるもんだから
全く別物なのにレッグシールドとか言い出すんだろうな。
150cc、マニュアル5速の「ハンター150」として早く販売して。 >>595
コーフンするな！
直穿き中出しSEXで！ >>595
コーフンするな！
直穿き中出しSEXで！ クロスカブでも初代に付いてたレッグシールドは外されたしな
スタンダードなカブでもシールドレスや小さなレッグシールドに交換するのが定番カスタム
ハンターカブにわざわざレッグシールド付けたいってのも物好きかと思ってしまうわな
ワイルドセブンの飛場CBみたいな雰囲気ならギリアリ？なんて思ったがやはり変になりそうw >>644
CC110現行型で、冬だけレッグシールドつけてる人もいるよ
別にいいでしょ
匿名だからといって、自分と異なる考えの人をキチガイ呼ばわりするのはどうなん？ >>644
オープンカーも、雨や寒い日はホロ付けるでしょ
状況に応じてカスタムすることは当たり前
俺は車持ってるし、レッグシールド付けない
けど付ける人を否定はしない >>654
誤）ホロ
正）幌
どんな変換したんだ俺w バイクのデザインにレゾンデートルを見出だしてるようなダサい大人がレッグシールド叩いたりマフラー付けていきがったりしてる >>621
オートバイはこのハンターカブ125をいち早くスクープしてたけどね。 ハンターの想定以上のヒット受ければダックスってホンダの名車に続くのもあり得るわね
モンキーがシングルのレジャー125
ハンターは軽トラ的な積載力あるレジャー125
ダックスはロングシートでタンデム意識したレジャー125と、住み分け出来そうだしね >>959
>>741
> 5ヶ月じゃさすがに差はねえよ ４月の頭に発注して、先週に納品。フレームNoは8000番台の頭でした。 ついに8000番台の報告きたな
さすがに先行受注組には行き渡ったのだろうか
3月発注で納車した報告をあまり見かけないけど >>638
581だけど、焼き饅頭を食う暇は無かったよw
伊勢崎市でそれが食えるコンビニがあったけど
翌日は仕事だったのでさっさと帰った。 >>664
3月末予約
7月末納車
2000番台 車両の振り分けがどうなってるかわかりませんが >>640
まさかこのスレに東京サポがいるとはw
年末のクラブユース選手権が観戦可能なら
またこれに乗って行くつもり。 >>580
ちなみにどの製品使ったか教えてくれるとありがたい 今はまだ珍しい車種かも知れないけど、そのうちに行き渡って増えてくれば色々なカスタムを
する人も多くなるでしょうね。
ジムニーなんかを街乗り用にカスタムする人がいるように、ハンターでもロード寄りにしたり
扱いやすいエンジン特性だからクルーザータイプにしてみたり…。
自分でやるかどうかは別にして色々妄想して楽しんでる。 カブなんでもとよりロード用ですよ?
ラリーでオフはしってぶっ壊す奴と同じ匂いがする だよね
絶望的にサスストロークが無いから
オフロードなんて、ゆっくり段差超えて走るしかないし バイク全体のカブの立ち位置はロードかも知れないけど、この場合カブの中でのハンターの事を
言ったんじゃないかな。 バイク屋で初めて跨った瞬間に思った
「ダックスみたい・・・」オレだけかな？ｗ 今のタイヤがすり減って交換する時にロードタイヤにしようかと思っとる >>674
通勤専用になりつつあるオレも考えてる。
ロードだとどんなタイヤがあるのかな？ >>675
俺はタイヤに詳しくないがC125かC110のタイヤなんか付くんじゃなかろうか >>674
ロード用だったら選択肢が多く、主要メーカーも安いしね
私は3インチをつける予定 自衛隊仕様のセローについてるようなマッドガードが欲しい。 先月納車したけど、7月発注で車体番号は6000番台だったよ 転倒してバイクと絡んで、>>679の首がちょん切れる映像が浮かびました >>679
2.5㎜厚の鉄板っていうと、１ｍ四方で20㎏近くになりますが。 １ｍ四方じゃ多すぎるか、50㎝四方だと1/4だから5㎏弱か。 ふと思ったけど、
来年あたり、ハンターRallyみたいなのを出すんじゃないかな？ ようやく納車されたけどウィンドウシールドとハンドルバーつけたら
物理的にエンジンキー回せなくなりそう…地味にミラーの位置が左右で違うのも難しいな >>681
4月発注で先月末だった。
ベージュのせいかな？まあ個人バイク屋だしねぇ >>678
KLXからセローに変わったのか！と思って検索しちゃったじゃねーか >>679
コンマ5のガルバでヘミングしとけば大丈夫 >>693
>>681
バイク屋乙！
うぅ…久しぶりに言えた >>674
見た目はブロックタイヤいいんだけどね
市街地しか走らないと乗り心地重視で俺も変えようかなと思ってる >>540の画像中央辺りのネジの頭が錆び始めてるのが気になる。 TT100ってタイヤ、今でもあるのかな？、コスパ良かったから昔よく使ってた。 >>698
社外パーツのクオリティなんてそんなもん >>700
そうなんですか、ちょっと躊躇ってしまいますね。 >>699
DUNLOPのTT100やTT100GPはあるけど，合いそうなサイズは無いみたいね． >>694
あんがとクロスカブに使ってたミラー穴に取り付けるやつがあるんやが
ちょっと取り付け位置加工せんと無理やな >>698,700
>>540です、裏側を確認したらネジが真っ赤っかに錆てました、指摘してくれてありがとう。
取り敢えずCRC5-56を塗って、今度の休みにでもステンレスのネジに交換しようと思います。 ステンレスはかじりやすいから二硫化モリブデングリースしっかり塗っといた方がいいヨ >>704
ステンレスのネジは電位差が影響して、錆びやすいってネットに書いてあったような･･･ ネジなんて高いものでもないし気になったらいつでも交換すればいい >>709
そうなんだけどね、今、マルチメーターの取説を改めて読んでみたら、>>540の画像で見えてる
ネジは簡単に取り換えられそうだけど、同じネジを使ってる場所がもう一ヶ所、これはメーター
カバーを外して、更にメーター本体とステーを外さないと取り替えられそうになくて、ちょっと
大掛かりになりそうです。 ステンレスのネジが錆びるんならその都度交換すりゃ良いんだけど、周りの鉄が錆びるんだよ 写真アゲて錆てんの指摘されて慌てるとかw
愛車なんだからもう少し大事にしてやるか、気にしないか
どっちかにしろよ恥ずかしい 急須で申し訳ないが当り前の指摘をしてる>>715が叩かれる理由が解らない。 >>715
正直言うと>>540の画像をアップした直後、アップした画像チェックで拡大した時に自分でも気付いたん
ですが、新車時から2ヶ月以上このメーター着けてて気付かなかったのは事実で、全く恥ずかしい限りで、
そして指摘してくれた方や助言してくれた方々には素直にありがたいです。 >>714
ボルトは既にポチってあったんだけど、それ聞いて同材質、黒染めのナットとワッシャもポチりました。 >>694
うっわ、ハンドル周りゴチャゴチャやなあ
バイク乗るの初めてで嬉しいのかな？ 人様のバイクにいちいちケチをつけるのが嬉しくてしょうがない品の良いお方がいるようで >>721
左に着けてるサイドバッグどこの？
教えて下さい。
格好良いｗ >>723
どうした？
納車遅れてイライラしてんのか？ >>728
いいねーいくらか走ってたら交換候補だわ ハンターか、モンキーか、未だに決められない。どうすりゃいいんだ！ 俺のキャンプ道具ならどっちでも問題なく積めるんだ。ガレ場は走るけどゲロ林道攻めるつもりもない。
となるとぶっちゃけザクかシャアザクかくらいの違いしかないよね。大きく違うのはルックスとシフトチェンジくらいで。 三倍も変わらないからそんなに違わない
せいぜい叶恭子と叶美香の違いくらいに過ぎない >>741
例えが分かりにくいわ
せめて阿佐ヶ谷姉妹くらいの違いだろ >>741
いやいやだいぶ違うだろ
叶姉妹と加納典明くらいは違うわ お前ら、もっとナウなヤングにわかりやすいレスしろよ ウインカーリレーとレギュレーター交換したいときって
右カバー外す必要性ある？ >>740
経験上その迷い方はどっち選んでも変なモヤモヤ残るよ？
だから2台とも試乗せよ
そしてこのスレに感想聞かせてお願い >>740
両方買っちまえば悔いは残らないぞ！（他人事） ついでにC125も買ってGROMも買えば完璧やないか。 叶姉妹も阿佐ヶ谷姉妹も広瀬姉妹も全部イッちゃえ!! 今朝右折待ちで並んでたら横を抜かれた ＜ブラウンハンター この辺りはブラウンばっかり見るけど、もしかしたら同じ固体かもww 740です。
お付き合いいただいてありがとう。
軽トラと普通車みたいな使い分けが出来れば2台持ちもアリかとは思うんだけど、マジ悩みます。試乗できるチャンスを探して結論出します >>760
これだけ立派に整備された舗装林道ならSSでも走れそうだが…。 うん、全くもって普通の道だ。カブだろうがNinjya H2だろうが問題ない。 >>763
H2はスーパー林道を踏破した事あるからオフ車 >>760
カッコいいですね！
というレス欲しいんでしょ 落石だらけの林道ゆうからどんなガレ場かと思ったら… >>770
だよなあ。
思わせぶりな前振りが無きゃ素直に恰好良い写真なのに。
妙なことを書くから落石大好きな俺は期待しちまった。 石鎚スカイライン⇒UFOラインは全線舗装だぞビッグバイクでも走れる。
（UFOは四輪のすれ違いその他でイライラするだろうが） 見事だな。
しかし小僧、自分がカッコイイのではないぞ。
そのバイクがカッコイイだけだという事を忘れるな いやいや、赤かっけーやん
ただ、ミリタリーカラー系があったら最高だったとは思う >>780
マットなタンカラーがミリタリーじゃないだと…？
じゃあCC110みたいなツヤありミドリがミリタリーなのか？
軍用車両でツヤありなんてありえないぞ >>781
こんな砂漠は鳥取砂丘と香川県しかありません！ ツヤありツヤありってなんだよ！
みんなもっと戦車とか見てザラついたマットに魅了されろよ！ >>783
なんのための『ブラウン』だっ下さい？！ ミリタリーカラーがダークグリーンなのは80年代まで
90年代以降はベージュっか、タンカラーだわな
今回見て思ったのはブラウンはキャリアや箱が似合う
赤はシンプルな方が似合うと思った ちなみにシートの色って黒一色？グレーと黒のツートン？
ようつべとかで見てるとツートンに見えるんだが…（ちな赤） >>792
仕上げ違いの皮を2種類使って感じだね
体に当たる方はざらついててグリップが効く感じ
後ろとかはキメ細かくて黒く見える感じ
余談だけど滑るシートだと
無意識に下半身に力入っちゃうから
ニーグリップできないカブには最適解なシートだと思ってる 自衛隊がある限り日本ではミリタリーカラーはオリーブ色だと思う
ジムニーのカラバリでも一番売れてたはず 言い忘れた、ツートンって感じには見えないよ
実際はどっちも黒
仕上げ違いに気づいてない人もいると思うくらい >>796
グリーンってよく見るから売れてると思ったけど人気ないのか
でもアイボリーは女性がよく乗ってるからミリタリーは関係ない気もする >>794
憲法改正の暁にはカーキ色が復活するとかしないとか云う噂があるとかないとか聞いたことがあるようなないような。 ここのオーナーさんは2台持ちが多いです？
ハンターだけにしたらいろいろ不便かな？ 増車なら大きいの残しとけばいい
出動皆無なようならドナドナすればいいのだから >>799
貴方の生活様式を知らないのにアドバイス出来るわけなかろう…
俺基準でいいなら、CT125だけで充分 ブラウンにツヤ出したいならホムセンの適当なコーティング剤で拭けばすぐ出るぞ
逆の赤をマット化は無理だけど >>783
青森なめんな
銃弾飛び交う猿ヶ森砂丘がラスボスやで 旭風防の布たれ仕様を曲げて付けた者ですが
スクリーンを手前に持ってくるとアクセルワイヤーが手前に曲がるんです
そこでスクリーンを貫通させようかと思うですが割れる元でしょうか？ マウント部分みたいに締め付けて直接振動が加えられ続ける事はないから大丈夫じゃないかな、やった事ないけど
念のためグロメットはめといた方がいいと思う バイデン勝利でハンターカブの売上が増えるな
ハンターバイデン >>813
布たれを曲げて付けるってリーゼント風防しか頭に浮かばない トランプ大統領がいるから、今日本は中国の侵略を抑えられてるけど
バイデンが大統領になったら、アジアは全て中国に支配されるよ
チベットのように文化を破壊されて、ウイグルのように収容所に送られ臓器を取られて、モンゴルのように言葉を奪われて、奴隷のように働かされる
道路も整備され美しい風景や自然が多く
美味しい料理や観光地も沢山あり、疲れを癒せる温泉地も沢山あり、日本は本当にどの国よりツーリングが安く楽しめる国だと思う
ソロだけでなく、更に同じ趣味を持った仲間とツーリングしたり同じ趣味がきっかけで異性とのロマンスがあったり
そんな素晴らしい日本でのバイク生活が二度と楽しめなくなってしまうよ
だから絶対にトランプ大統領に勝手欲しい >>815
バイデンが勝ったら、日本は数年以内に中国に支配され、一般国民の多くは収容所に送られ、中国人の為に奴隷のように働かされ、最後は臓器を取られるという運命が待ってるよ
当然ハンターカブには二度と乗れなくなる
ハンターバイバイデンだよ >>815
まだ勝ったと決まった訳じゃ無いぞ。
最低でも１ヶ月は不動産王がゴネるだろうから。 まぁ確かに中国を抑えたり北朝鮮の核開発を暴いたりしたのはトランプのお陰かも知れないし、
バイデンは中国寄りとか言われてるから日本にとってはマイナスだろうが、ここでその話をして
もスレ違いなので控えるとして…、
せめて日本が日本であるうちにみんなの元にハンターが納車されますように…。 ハンターカブにとってはタイの政情不安のほうが心配だ なんか走った後に焦げ臭い匂いがするんだけど何か燃えてるんだろうか… 昔、マフラーにビニール袋が貼りついてて焦げて臭かったのを思い出した マフラーと言うかエキパイに張り付かれたことあった。キレイだった4本のエキパイが悲惨な目に…。 >>818
まとめるとバイデンになると日本は世紀末みたいになるから
モヒカンにしてチェーン持って鋲付きジャケットでヒャッホーすればいいってこと？
こんなときにもCT125いい感じに映えるな >>816
曲げないと、風防とウインカーが重なってしまう
ウインカー位置を変えるか、風防を曲げるしかないと思われる >>813
私は、風防のステーに配線を固定するように逃がしたよ
出先のため今すぐ写真は送れない >>819
冗談でもそんなことを書いてはいけないよ
知らんぞ >>819
絵に描いたようなネトウヨですね。
教科書に載せたいくらいです。 >>833
冗談じゃないよ
ウイグルや香港やモンゴルの実態を調べてみれば分かる
今、世界は中国によって大変な状況に陥ってる >>825
オイルは適正だったはず。
納車されたてだからとかあるのかな。ビニールみてみようかな。 >>836
新車だと塗装とかが焼ける独特の匂いがあるんだけど
もしかしたらそれかも？
めちゃくちゃ好きだわ～あの匂い >>837
バイクまるごと焼いたらもっとイイ匂いがするかもよぉ？ｗ 通勤で毎日のってるけど最近寒さが辛いな…
風防欲しくなってきた 通勤だと朝晩の冷え込み強い時間帯だもんなぁ
9月頭に納車された時は嬉しくて帰宅後の夜間に走り回ったけど今はやや厳しくなって来た >>842
そうなんだよね。エンジンクラッチのお陰で運転楽だし、でかい荷台で買い物楽だから通勤には本当便利だけど、やはり寒さには敵わないなぁ。
ハンターカブは、ミリタリーやカジュアルな格好が似合うバイクだから、ワークマンで適当な防寒着を探してみようかな 防寒イージスとウルトラライトダウンにヒートテックで大体いける
あとは登山用靴下とスノーブーツ
手はハンドルカバーが結局最高 >>845
上半身は何とかなるよね
ヒートテック＋フリース＋イージスレインコートで全然寒くない
問題は下半身
レッグシールド無いし、今年はライダー用防寒ズボン買うかー 防風インナーだけでも全然違う
てか防風インナーないとどんな防寒も無駄 自分は発売が遅れている例のタイ製エンジンガードに何かつけるつもり
atv fender bagsや100均の袋とか色々考えてる。 PCXみたくグリヒ付ける程バッテリーに余裕あるのかな >>849
バッテリーの余裕より発電量の問題だと思う 5000回転0.19kW発電だから全ての電装合わせてその範囲内の消費電力のグリヒなら 俺はミートテックのお陰でとりあえず寒くはない。
が、加速するとたまにハンターカブが悲鳴を上げてる気がする。 バラクラバ？とかすごく温かい
メットしたまま銀行入れないけど 今痩せても恩恵はない
2021年春からダイエットする ヒートテックのインナーってさ、体表の水分だけ排出して
油分はそのまま肌に残るからあまり好きでない レッグシールドって社外のエンジンガードに生地張ったりして簡易的にできないものかな。
エンジンガード持ってないからわからんけど >>857
春は季節の変わり目で無理はよくない
2021年夏からダイエットする
夏の運動は熱中症の恐れがある
2021年秋からダイエットする
秋は趣味や勉学で時間的に厳しい
2021年冬からダイエットする
冬は（以下略） >>860
面白いね
記事にも書いてあったけど、レッグシールドというよりエンジンガードカバーだなw >>858
分かる
けど寒い日しか使わないせいか、なかなか状態が悪くならず、買い換えずに使い続けてる >>860
ターポリンシートかなんかの防水の生地買ってハトメ使えばいい感じの出来そうですね 納期未定はいつまで続くやら。
地元の最安値のバイク屋、グーバイクの掲載も止めたみたいだから、深刻か。 オレは地元のホンダDMで普通に契約したけど？
別に予約してた訳でもなく普通に飛び入り
在庫は赤が３台あるって言ってたが、一台はオレが購入 >>861
要するに面倒くさいからやらないという事かw 今週末も仕事で乗る暇ないんだけど、寒くなったから毛布を洗うという適当な理由を自分に言い聞かせて、コインランドリーまで走ってきた
洗濯中にコーヒー飲みながら愛車を眺める至福のひととき
タイヤをインチアップしようかなぁ
https://i.imgur.com/fc2bvEN.jpg おれが軽量化するよりハンターカブを軽量化するほうがはるかに安いし簡単
だからおれは軽量化しない 絶対にだ >>871
バイクシートかけて、シートの上に、水の入ったペットボトルを置いておくといいよ >>871
うちはシートかけてても隙間から入り込んでいるようだ
シートカバー取るとシートに猫の毛が残ってる >>877
なるほど。道理で毛並みが良いと思ったw
以前住んでいた棟の駐輪場は野良猫がよく来たけど、居座るだけならまだしも、マーキングで小便をかけるから厄介だったな。
今住んでいる所は全く来ないから助かる。 納期延びてきてる萎
11月中旬予定が来月以降になった泣きそう >>871
コレはワシのもんじゃ!って顔してるねｗ 猫はどうもカブのバイクシートがお気に入りになりやすい。前のカブは二回もシート変えたよ。 北国はシーズン終わり。
ガソリン満タンにして車庫のすみへ移動。
ばい >>886
積雪上で走らせる楽しみを知らないとは勿体ない
どんなにコケても大した傷は付かない
北海道に住んでいた頃、オフバイクでよく遊んでた フロントキャリアとセンターキャリアをタイ製の別なモノに付け替えました。
センターはともかく、フロントの形状が何となく気に入らなかったので。
何故かスペーサーが一個足りなかったため、地元のホムセンで同じ大きさのワッシャーを二枚重ねて代用。
https://i.imgur.com/IYrwpix.jpg
https://i.imgur.com/YAZkpDz.jpg >>889
一度傷つけば遊べるかも知れんが、新車でソレやれはデリカシーが無い発言だわ >>891
CT125なら抵抗あるのもわかる、
でもオフ車は新車がコケてキズ入るのを
「外装のならしが終わった」って表現するってのも事実だよだからって自分のはこかしたくないけどw >>540です、ステンレスのネジが届いたので、画像で錆び始めていた所と、同じネジを使っている
メーターカバー内部のネジを交換しました。
メーターカバー内部のネジを交換するのに、結局ライトを外してカバーを外してメーター本体も
外す羽目になり大変でした、これから着ける人は予め錆対策したネジを使った方がイイかもです。
https://i.imgur.com/g4pVjfq.jpg
今回は地面が流れるように撮ってみましたww >>891
あなたの、それもう新車じゃ、ないんだよ >>894
これ、真ん中に位置させたほうが気持ち良くない？
真円メーターのオフセットはどうも頂けない
純正とかみたいなスイッチ部分があるならまだしも >>898
いちいち「イラッ」とレスつける奴には本当にムカつく
と申し伝えておきます
でゅわでゅわ >>891
わざとコケるのではなく、普段怖くて走らないような場所でもリスク低めでチャレンジできるってこと
てゆうか、新車初日でオフ走る輩はデリカシーないかな？
盆栽ジジイにはなりたくないわ 納車連絡来ました。
7月11日に予約して、11月15日です。 ドリームで７月下旬に注文、今月中に納車とのこと
約４カ月だが、その７月の時点で年越しもあり得る、とのことだったので
むしろ早いくらいか？というのは、感覚がマヒしているのかもしらん
ただ・・・降雪地域なもので、ある意味いちばん面白いであろう時期に、すぐに冬眠にすることになりそう・・・
それでも、雪が積もっては問答無用でアウトっぽい１月や２月とか言われても困ったであろうところ
そんな時期に言われても、「それじゃ他に回します」と、さらに納車遅れになったかもしれん
ポジティブに考えるようにする ttps://ameblo.jp/cool-samu36/entry-12609032748.html
なんか電源取り出しでヘッドライトからってデフォなんかな…
サービスチェックカプラが見当たらないって上のブログには書いてあるけど
画像中央の赤いやつだよね？
というかヘッドライトじゃリレーも取り付けれないしUSB5V 2A取り出しでも厳しい気がする
電熱ウェアの配線引っ張るにはバッ直とサービスカプラからリレーしかねぇわな ヒューズ見てないから分からないけど15A位使えるのかと思ってた >>900
雪中林道楽しいですよね。
自分の地方は雪が年一ぐらいなんで、
わざわざバイクで遊びに行きますよ。
次の日、納車後の通勤帰りとわざわざ河川敷ダート寄りながら
走りましたよ。 >>898
金、土曜とわざわざ「イラッ」コメしてるんだな
ワッチョイIDで分かる
そんなコメ見て楽しくなると思うか？
CT125語ろうや キリ番狙い打ちで「ハンターチャンス」発言してイラっとさせてしまい誠に申し訳ありませんでした
もうキリ番狙い打ち「ハンターチャンス」発言は引退します
どうもご迷惑をおかけしてすみませんでした 700kmで初めてのオイル交換しましたが、鉄粉があまり見当たりません
過去、中型や大型バイクのオイルには目に見える鉄粉が結構あったのですが
フィルターが無いのにあまり見当たらないので少し気になってます
精度が高まったのか、どこかに残留してるのか
皆さんはどんな感じでしょうか？？ ACCから延長しまくってボディの中でリレーかましたよ
サービスチェックカプラは使わない方がいいね ｃｃを500kmでオイル交換したらオイルがマーブル状だったので
ｃｔは100kmで交換してマグネットドレーンを付けたが、
その時も700kmで交換した時も結構鉄粉があったよ。 >>914
メッシュスクリーンと遠心分離フィルターは付いてるよ 1回目のオイル交換(300㎞)の時にはあまり気付かなかったんですが、その時に磁石付きドレンボルトに
替えてから、以降毎回細かい鉄粉のようなモノが着いてます。
交換頻度は1000㎞までは約300㎞毎、以降約500㎞毎です。
そろそろ1000㎞毎にしたいのですが、磁石に着く鉄粉を見ると早めにと思ってしまいます。 気にする必要ないとおもうけどなあ…絶対に出るものだし >>919
確かに最初の頃と比べると減ってきた感じなんだけどね、でも完全になくなることはないのかな。 初回こそ1000キロ以内でオイル交換するのはいいけど、
それ以降は5000キロごとでいいだろうに。 >>920
俺は気にし始めるとキリないから気にしないようにしてるw
最初以外3000km毎交換にしてるよ >>921
5000kmは長過ぎる気がするが、個人の自由だしね
俺は1500km越えた辺りで、暇な時間できたら交換してる ライトが暗いらしいですが、皆さんはフォグランプとか自分で取り付けてるんですか？ >>924
そうゆうの付けてハンドル周りにいろんな物を装備して
ゴチャゴチャなゴミ屋敷みたいな雰囲気のに乗ってる
太めな体格の痛いオジサンはよく見かける >>924
確かにヘッドライトだけでは暗い、武川のキット着けてる。
端子の圧着ができれば自分で着けられると思う。 フォグとか補助灯とかつけるのか構わんけどあのおっさんみたいに対向車に迷惑かけないようにな、 >>930
やはりヘッドライトだけでは暗いんですね
まだ契約もしていないんですが、購入後は頑張って付けてみようと思います >>932
最近では「フォグランプはさりげなく！」って題名で武川製フォグの取付動画をアップしてる人
いるから、参考にするとイイよ。 >>926
分かる
あの人らバランス感覚欠いてるわ
積めるだけ積む人もな フォグは調光器噛まさないと消費Wがね。下手に調光させると異音がなるけど
キタコのグリップヒーターのボリュームスイッチを転用してるわ
SP武川といえど暗い一部分しか照らさないっていうハズレのもあるから
普通にLedランプ加工して付けたほうが実用性はある
オシャレには決してならんけど >>926
別に他人が何つけようと関係ないよね
ちなみに俺はドリンクホルダーと時計だけ >>924
都内の街中だったら暗くて走れないことはないけど、山中は怖いかもね
私はキャンプの時だけ電池式自転車ライトをつける
結構明るいし、キャンプでも役立つのよ >>939
ああ、それはいいね
思いつかなかった
真似させてもらいやす 新型ダックスてのが出るらしいけどハンターカブとモンキーの間の子みたいで可愛いね >>940
GENTOS 閃シリーズの自転車ホルダー付きがオススメ
簡単に取り外せるが、バイクの振動ぐらいでは落ちない
なぜかリンク貼ると怒られたので検索してみて 10/21にフルチェン発表されたグロム125は5速らしいね
カブしか興味ないから買わないけど、数年後に5速CT125が発表されたら悩ましいなw 原2に明確な規定はないけど前照灯より上に付けては駄目なので間違いなくその場で外すか検挙されるよね、事故や誘発をした場合無論責任も重大になって来るからそのつもりでなつべのあのおっさんも前照灯より光軸が明らかに上なのでアウトなんだがな >>946
意味もなくそこらじゅうで点灯してたらそうなるかな
暇な交機なら相手にしてくれるかもね ダックス出ても多分クラッチレスじゃないから限定解除しないといけないのか >>946
あまり厳しい取り締まりはされないと思うな
今はやってないけど、数年前までハンドルバーにLED懐中電灯を付けてた
数回ポリさんのお世話になったけど、懐中電灯の指摘はなかった >>949
DAXってMTより遠心クラッチのイメージが強い
95年再販したのがそうだったんで余計に
モンキーとの差別化で遠心を採用すると思うんだけどな 別に言うほどヘッドライト暗くないけどな
ジジイばっかりなんか？ ダックスMTで出すならハンターも5速MT追加してほしい >>954
ライトスモークのシールドだと夜の道を走りにくいくらい目が衰えてるのよ 補助灯必要なのは夜の照明の無いくねくね峠道ぐらいかな >>955
カブをMTで出すなら、別にカブでなくても良くない？と思う
クラッチレスだからカブが指示されてると思う >>945
なんかベストカーの記事には順次新型グロムエンジンにシフトするってあるが、ct125も受注再開後に変わってたら、暴動起こしそうだ。 >>954
街灯の無い深夜の峠とか、CT125ライトは心許ないと感じた
40代ジジイの意見です >>959
5年後ぐらいの正式なフルチェンで5速化だったら、悔しいけど納得
2022年ぐらいで5速化のマイチェンでもされたら不貞腐れるかもw もう赤でもいいから買おうかなって気になってきたわ
ベージュ実車見た事ないけどツヤ消しなんだっけ？ >>962
俺はふつうに赤のほうが良いけどな
艶消しブラウン悪くないけどハンターカブの本流はやっぱり赤やと思うわ まあ、ベンリィ(スクーターではない)とかドリーム復活してほしい気持ちはある ライト暗い話題は鳥目とか年寄りとか毎回言ってくるやついるけど
視界は明るいに越したことはない。 明るさ3倍の交換型ヘッドライトをどこか出してもらいたい なんだ、ジジイのバイクスレに若いのが入り込んでんのか？
オメーら年相応にZX-25Rのスレにでも行ってろ
今からこんな所に居たんじゃ四十でジジイ呼ばわりされるぞ ハンターカブ乗ってアクティブなジジイとか最高じゃないか
男の俺でも抱かれたくなるぜ 暗いっていうかLEDの特性として拡散しづらいってだけだ
スポット的には光量は十分なんだけど、拡散しない→明るい範囲が狭いって事で 山口かつみの漫画にハンターカブに乗った爺さんのエピソードがあったな 40でももう世間的には爺さんだろ?
おっさんなんて世代は無い >>967
ひっそりムーンアイズのデュアルヘッドライトに期待してる 「スーパーカブ」ってマンガ(小説？)には先代だけどハンターカブが出てくるね。
ホントにアニメ化されるのだろうか？？ 8月契約の本日納車 フレームナンバー7500番代でした
コンテナボックス探そう >>970
理屈なんてどーでもいい
乗っている者が「暗い」て言えば暗いんだよ 新色待ち勢だがダックスが本当だとしたらハンター新色とバッティングして迷いそうな予感 >>979
心配しなくても2021年に新色は無いから安心してダックス買いなされ 転けて左のステップが曲がってしまった…
シフトペダルに干渉してるから当たらなくなるまで曲げてみる タケガワのフォグは一個で良いんだけど右と左、どちらにつけたら良いの？ >>983
CT125は可倒式のステップじゃないんですか？ >>986
お前は昔から出来るやつだと常々思っていたが、まさかここまでだとは！ 1000ならCT125製造中止で、現行車はプレミアがつく！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 11時間 52分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
