【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured CB125Ｒ、押し出しがあってかっこいいいんだけど高すぎるよね
15馬力のCB日本でも売るのはいいけど据え置き価格でもGSXＳが安すぎるから売れんだろうなぁ >>23
webオートバイによると
約1.6PSのパワーアップを実現している…実際に、最高速度は101km/hから105km/hとなっている。ギアは従来通り6速。
になってるけどCBって100km/hそこそこしかでないの?GSX-Rなら120km/hはでるよね >>24
50万とか聞いたら買う気なくなるな…
やっぱり125ccクラスだと値段も大事だな…とっ思ってしまった 21年モデルから日本仕様もキーレスにならんかな
キーレスなら新型買うぞ CB125はSFF-BP（ショーワ・セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）125cc世界初採用ということだが125ccで倒立フォークって意味あるの？少なくとも公道じゃほとんど意味なさげだがサーキットとかなら効果あるのかな？ >>35
倒立フォークは見た目カッコいい
それはとても価値があるんじゃない KTMやアプリリアが倒立のなかスズキさんは正立で頑張れば良いんじゃない？ いや 見た目たかそういや話じゃなくて性能的に効果あるのかな?って事 整備性能は上がるよ
なんせバネが片側1個で済むし、インナーチューブの露出も少ないし いやそりゃそうだけど125ccレベルじゃほとんど変わらないんじゃねぇ？って事
実際に乗った事のある人間の話聞いたら実感できる程変わってるとは思えない 正立との違いは分からないレベルって話ばかりだから… 公道じゃほぼ意味ないと思うがサーキットで限界くらいまで攻めたら違いがでるのかな？って疑問に思ったのでね… 別に倒立にケチつける気はないがね >>39
ああゴメン整備のほうね 性能のほうと勘違いしてた 市販車だと、倒立で剛性上がった分、フレームの剛性落としてバランスとるっていうアーキテクチャーになってるからな。特に250くらいまでは正立の剛性がグリップに負けるような局面は一般道では無いと思う。でも、倒立の方がカッコいいしウケがいいってこと。 なるほどね やっぱり見た目ってことね ありがと 個人的には見た目で倒立つけて値段が高くなるなるなら正立でいいからスリッパークラッチつけてもらったほうがいいな 見た目にカッコいいアルミフレームみたいなカバー付けて売ってんねんから倒立みたいなカバーつけて行ったらええねん >>44
コストダウンの鬼のスズキが、限定車でもないかぎり
金をかけることをする可能性は低い。 寧ろ金かけないから
あの価格で買えたわけだし
俺は満足してるよ
3年ぶりにスズキに戻ってきた 俺はスズキなんて乗るのが、友人のハスラー以来やから35年以上経ってるし、スズキの4stなんてのは初めてや
周りにガンマ乗りはいたが、ジスX乗りはいなかったな YSPの動画の人が言うには
Sが51～125ccクラスて15位って言ってたな 1位PCX125
2位ハンターカブ
3位トリシティ125
かな TwitterでM0白の倒立仕様見たけどくっそかっこよかった CB125Rの来年モデル来たからRも早く発表してくれよ スズキさんの企業体力からすると
カラーリング変更でお茶を濁されんじゃない？
って言うか125ccであと何を望むの？ 昨日卒検クリアして、中免取得。
納車後数週間眺めるだけだったR125やっと初乗り。
5000回転でまったり車の流れに乗るだけでも気持ち良いっすねぇ…
ブレーキレバー起きすぎに感じたのでちょい下げ。
ブレーキの当たりがついたら、レバーをもうちょい内側に寄せて、グリップからの距離を遠くしたい。 >>60
おめいろ！
楽しんでくれ。
こいつは低速からけっこうトルクがあるから乗りやすいよねー。 ハンドルストッパー無くて転倒すると
フロントマスターのタンク上部破損、転倒後の滑る距離の増加で
コーナーアウト側の縁石に乗り上げ、修理代金かかる
キャリパーとディスクにダメージ
金持ちはお店で直してください それ聞いて思い出したけどカスタムしたデトロイトディーゼルトラックにカスタムしたバイクを飾るように載せて、カスタムした車を更に後ろに載せて出かけてる映像を見て
これ運転する乗り物好きには最高の遊び方だなと思った ナラシ終わって全開にしたら、9500から10,000回転から上が苦しそうに回るんだけど、マフラー交換で解決するかな？ >>67
しない
一万以上は音と回してるって感覚を味わう為にしか使えない >>68
そんな事はないでしょう、近所の十日走る時なんか一万位でシフトアップしてたら加速しないよ
レブリミット手前までしっかり回さないと次に繋がらないな >>70
それが音による思い込みなんだよ
タイム計ったわけじゃないでしょ
実際パワー出てないって 社外マフラーで性能が変わらない系の意見の人は やっぱり一度は社外品を付けて性能がイマイチでノーマル戻しにしたの？
それとも食わず嫌い？ >>75
9500以上はパワー出てないって話理解できてない？
マフラー変えてパワー上がってもそれは変わらない
スズキもマフラーメーカーもトルクの出かたみれば同じこと書いてるよ シフトアップ後の回転域よりはレッド手前までの方が勢いあるからね
回した方が速いよ >>77
どのマフラーに変えても9500シフトって事？ >>79
今のところはそう
ピークトルクはおろかピークパワーまで超えた回転数まで回すのは気分がいいだけ >>80
ほほ～、そうなんだ。ありがとう。
ピークトルク、ピークパワーはそれぞれ何回転なの？
んでマフラーは何かもしよかったら教えてください >>71
あなたもデータ取ったわけじゃないんでしょ？ 次のギヤへのつながりも考えると
回し切る一択だと思うんだがなあ 平地なら一万回転がベストかな
体重軽ければ11000で最高速かも知らんけど >>82
メーカーが出してる数字が違うという根拠を教えてくれ >>86
俺の>>81にも出来れば答えてくれると嬉しい
トルクピーク以上回さない方がいい論としては、現行シビックタイプRなんかだと
トルクピーク2500から4500回転までMAXで4500から下がる
最高出力＝6500回転
この場合、4500でシフトアップが望ましいという事かね？ 回して意味ないんなら、レッドゾーンは10000回転からとかに設定されるんじゃないの？ >>87
メーカーのサイトに載ってるじゃん
シビックのシフトアップはシフトアップしたときに回転が2500以下にならなければok >>89
え？マフラーを社外に変えてるんじゃないの？
シビックの話、若干内容をずらそうとしてないかなｗ
トルクピークの以上回すと意味ないんでしょ？ WR'sのマフラー付けてリア廻りの軽さは感じた
期待してたパワー感無いので
エアクリのパンチングメタル外した、パワー上がったよ 相当吸気制限されてたのね
僕のは初期2018年制限でチェーンはDIDの海外生産物、リアスタンド掛けて
空転させても重いのでDIDのNZ3にしたら確かに違う
それと車軸のオイルシールも外してる
来月、シャシダイで低抵抗タイプのエアクリに変えて空燃比とパワー測定する予定 20年モデルからクラッチレバー変わっとるのな
クラッチスイッチがなくなっとる
～19年モデルと互換性無いので注意 >>90
純正もヨシムラもwrsもトルクの出方はかわらないから一緒
シフトアップでトルクバンドを外さないように走れればok
gsx-r125なら7000から9000くらい
12000まで回すと明らかに外れる
回した方が速いと思うなら根拠を教えてね 俺も慣らし終わったらやってみよ。
今は6000回転以内に抑えて走るのに苦労してるわw >>86
実体験でなくて、メーカーのカタログスペックからのパワーとかトルクの話なのね。
だから平行線なのかな？ WR'sだと11500回転以上は惰性で回るだけ
サーキットだとパワーバンドが広い方がラップタイムが上がる時がある
短いストレートで無理にシフトアップするより引っぱって
スムーズにつなげ、膝引っこめて寝かしてバンクさせ通過平均速度稼ぐ 一例だ
近畿スポーツランドの一番低いところは1コーナーそれから最高地点の3コーナーまで
昇りが続く、2コーナーから3コーナー入口短いストレートは3速で回せるだけまわす。
それでセクター1のタイム稼ぐ 逆に最終コーナー寝かせる前には早めにシフトして
セクター2のタイム稼いでいる。 >>99
メーカーがわざわざ低い数字書くのかな
ヨシムラのグラフでも一万以上は下がってるよ
体感の方が大事だと思うならそれでいいんじゃない？ >>103
ヨシムラ純正と大差ないな。
ていうか、高回転域のパワーカーブの不自然さが眉唾物だな。 色んな所を走り回れば、引っ張った方が良いシチュエーションもある
10000以上は音以外意味がないは言い過ぎだ トルクとパワーの違いが判ってるようで勘違いしているID:Ppb3ZSOfr ツイッターにもいるわー。
とんちんかんな思い込みを押し付けてくる痛い奴が。
本人は知識不足なのを自覚してないからたちが悪い なんか難しいことはよくわからんが、回転が上がってもある回転数になると、スピードが頭打ちになる。そんで回転数だけ上がる。なんでなん？ シフトアップ時の回転落ちを考えると、平地や下りなら引っ張らずに繋いだ方がいいけれど、登り坂とかは多目に回してシフトアップしたほうがいいんじゃない？
パワー少ないし
みんなレースオンリーってわけじゃないんだし、気持ちよく走れればいいじゃない 上り坂なんかはトルクあった方が良いけども
最高出力より回転数上げてても能力が足りてるなら回した分まで速度出るからね >>112
能力が足りてないからトルクが落ちてると思うんだが
能力が足りてるか足りてないかはどう判断するの？ >>113
ギア比とウェイトレシオである程度は把握出来ると思うよ
とりあえずトルクピーク過ぎても加速出来るなら見た通りだよね？ >>114
最大の加速じゃなくていいならその通り
もっと速く加速できる回転数があるのにそれを超えてまで回したいのなら好きにして 馬力、トルクより走行性能曲線図が有ればわかりやすいんじゃないかな >>115
加速の話ならその通りトルクピーク一択の話だわ
最高速と最大加速ごっちゃで話してる人がどっちも理解しようとしないからごちゃごちゃやってるんだな 小さくて車体が軽いから今日みたいに
風が強い日は横風がマジコワイ！ みんなー
来週末あたりに埼玉の北側？あたりの道の駅あたりに集まらないか？ウチの近くでSもRの姿も全く見ないので情報交換したいです
みんな集まれるようなら詳細決めましょう
集まれない時はこの話はなかったことに 5チャンネルでと言うのはちょっとなぁ。
Facebookとかだったらともかく。 俺は仕事だから行けないけど応援するぞ
後RならTwitterの方に集まる時あるから探してみるといいその中にSも3.4台来たりするし 僕も姫路住みだわ
今の所近畿圏住みの人が多いみたいだね 俺も近畿だけど普段は10RばっかだからRに乗る機会が欲しい >>119
前傾やから風には強いぞ！！
風が怖いのは、身体を帆のようにして走るオフ車と横風を受ける面積が極度に広いバカスクや 関西で125ミーティングなら、高速のれんから針じゃなく余野コンかな 俺も千葉だけど
話す事なんて
愛車のカスタム自慢
自分のバイクテクニック自慢
オススメのバイクグッズ紹介
ぐらいじゃないの？だから
オフ会とか参加したことないし
マスツーリングとかもしたことないし
今後もするつもりもない 50代リターンライダーだけど
ひざすれちまったよー リアサスのスプリング変えた人おる？ノーマルだと結構振動拾うから変えたらだいぶ楽になるなら検討したいんだが >>119 >>130の言うことは余り真に受けないで
GSX-R125は車幅、タイヤの幅がそんなに広く無いから
横風が強い時は気をつけてライディングして >>138
変えたで
サーキット走行時の接地感がもうちと欲しいって目的だけどもね エンデュランス製のリアキャリア
お店で注文した
在庫あれば1週間で届くとか
早く45LのBOX付けてみたい >>136
青山でやってたカブ主総会（大量のカスタムしたカブが集まる）は見てるだけで楽しかったなぁ
人見知りだから、誰とも話さなかったけど 社外マフラーの音聴き比べはしたいかな
あとは同じバイクの集合写真は撮りたい
話すことはマジでない てか ネット経由で知らない人に合うのは
色々怖いがな。
悪人がわざわざ ｼﾞｽX買ってまで来る とは思わないが
過去レスに[関わりたく無い人]が 居なかったとは言えないし。 このバイクだけのマスツーは正直やってみたい
記念の写真くらいはあってもいいけど話すことないので雑談はなしで 5chなんだから日時だけ決めて個々で集合でいいんじゃない？
話したい人がいたら話せばいいし。
関わりたく無ければ見てるだけでもいいし
写真撮るのだけは相手にOKもらってさ ハイスロ流用でヤマハR1用とR6用どちらがよりハイスロなのでしょうか？ >>120
マジ？122号の岩槻ら辺で毎朝通勤の時にSの黒一台とRの青一台に追いかけられるわw
ちなみに俺はジスペケ欲しいけどまだ買えてないw 土日しかのってないけど納車から1ヶ月間で2000km走った 始めは走行距離伸びるの早いよな
結局年間5000キロくらいで落ち着いた Sにハンドルカバーつけるかどうか安全性や利便性の点で迷っていたが、代わりにナックルガードつけたけどなかなか風を防いでくれていい感じ。
アマゾンで買ったTideMC ナックルガードて言う安いやつだけど、薄いブラックスモークで見た目的に主張しすぎないのもいいところ。
あとグリップヒーターをつければハンドルカバーいらないな。 グリヒって３ヶ月ぐらいしか使わないのに1万～2万ぐらいかかるよな
通勤で冬でも毎日乗る人なら必要かもしれないが >>157
ツーリング行くやつなら夏でも使うことがあるのを知ってるやろな >>161
gsxはバッテリーが厳しそうだからAmazonでヒーターグローブ買ったわ
グリヒはビッグスクーターに付けてる、Amazonの巻き付けて収縮チューブで取り付けるタイプだけど安いし必要十分 スズキが次は、Jクロスオーバーかハンターカブに対抗する車種出したか アマゾンの安い電熱器グローブに
ナックルガードでいいかな
都内だし高速も乗らないので
そんなに寒くないだろう gsx-s150 bandit
何店舗か販売してるけど
テールがアジアン過ぎてな…
あとリアキャリアも手に入らなさそう
soxが150販売してたときに買えば良かった アクセル回しながらハザードたくの難しいから左にスイッチつけてほしかった 前に乗っていたEN125では左のパッシングスイッチにハザード割当ててたな。
バイクの場合、基本的にサンキューハザードでしかハザードは使わないので。 渋滞をすり抜けしてる時に
ハザード出しながらすり抜けする
バイク見た事あるんだけど
何か意味あんのか >>172
運転者の自己満足かな！
俺は申し訳ない気持ちで走ってます的な >>172
シンプルに注意喚起や
メインバイクで高速の渋滞すり抜け擦る際はさらにハイビームにしとるわ >>153
すげー！
でも、気持ちはわかる。
暇さえあれば乗りたいw >>175
逆に危ないっす
ハザード�ｦ？故障？なになにってすり抜けかーい
ハイビーム：うおっ眩しっ！
運転中は常識でないことはしないに限ります メインバイクがGSX-125なんだけど
みんなサブ用なのか >>177
濃霧の時とかハザードつけながら走る時もあるし、存在をアピールした方がいい時もあるよ >>178
通勤用にアドレスv125G
ツーリング用にGSX-S125 >>178
通勤にGSX-S125
ツーリングにスーパーカブ110 20日の銚子タワー行きは天気不安定のため中止いたします すまん、初めて買ったバイクがS125なんだが、さっきボディカバー掛けてる時にエンジンの下辺りに手を入れてゴソゴソしてたら、ゴムホースの口が3本くらい垂れ下がってるようだが、これは何だ？ ガソリンのドレン抜きとバッテリーのドレン抜きともう一つもどこかのドレン抜き 透明なやつならブリーザードレンホース
乗ってるとそのうちオイルが溜まってくるから抜いてあげるといい おお、バイクの仕様なのか。買ってからもう200kmくらい走ってたから不良だったらどうしようかと焦ったよ。 壊れない為にわざと液体を放出しなきゃならん時があるが
バイクのそこら中で液体撒くのもきちゃなくて良くないからホースで伸ばして下から出してるんやで アドバイスください
GSX-S125とジクサー150で夜も寝れないくらい迷ってるw
下道ツーリングと通勤だから高速は乗らないのと、向こうは5速しかないのがどうなのかなと思ってて
やっぱりいざという時高速使える方が6速あるよりメリット？
免許はあるから150は一応大丈夫 実際加速も違うし自動車専用道路の事考えたらジクサー150の方が良いだろうね ジクサー選ぶなら150じゃなくて
250の方だろう
値段もたいして変わらん >>199
>>200
>>201
やっぱり排気量大きい方がいいか…
>>202
また誘惑がw
たしかに値段そんなに変わんないし、150より高級感というか所有欲を満たしてくれそうな気はするな
今夜も悩んで眠れなくなりそうwww >>204
ちょっと奮発すれば250買える！
嫁がうるさいのをやり過ごせればwww ジクサーは150も250も安っぽくて所有欲を満たせるかはわからないけどね >>206
そっか、装備はともかく見てくれは俺は好きだけどな ジクサー150は空冷5速で35万
ジクサー250は油冷6速で44万
GSX125は水冷6速でS36万R39万
軽二輪でも問題ないならジクサー250買うわ俺だったら その悩み型だとジクサー250だろうね
GSX-R125買う時、他は眼中に無かったなぁ >>198
125はレンタルのみでジクサーは2機種持ってるが、シフトとかの感触なら125が1番良い
信号少ない道で楽しめるバイク
150は出足と燃費、250は燃費と軽さ以外は150と125のいいとこ取りな感じ スズキジクサーは150でも250でもライバルメーカ太刀打ち出来んくらいに安いから
悩んでるんなら250でもお値打ちだから250がいいんじゃない
予算潤沢なら他メーカーの2気筒が良いと思う その３つなら250が良いと思う、エンジン周りもスカスカじゃないし 150って一定の需要があるもんなんだな。
日本の免許制度や保険料金的にありえないと思っていたけど。
小型軽量で、それでも高速に乗れるって言うところが良いところなのかね。 >>203
簡単だよ
3台全部買えば悩みは拭きとぶ >>198だけど大事な事なのに経緯を書いてなかった
GSX-S125やジクサーが候補なのは、夏に大型二輪の免許取っては原チャリからのステップアップなんだけど、原付2種か小排気量ならそのうち大型との二台持ちにできるかなって思ってさ
250良いんだけど、250買うと2台目のお許しが一生出なさそうでwww >>216
それなら125のピンクナンバーの方が、保険的にも大型所有理由的にもアリバイができていいのでは
ピンクナンバーで有ることが家庭内交渉を有利にするのでは >>216
150は250と同じカテゴリで、原付2種じゃないよ。 >>217
大型のサブでヒラヒラ感が欲しいけど念のため高速もってんならジクサー150かな
棲み分けるならgsxs125でも良いと思う >>218
やっぱりそうなるよな、ピンクナンバー最強な上に125なら嫁にも小型取らせて一緒に使うとか言い訳するのもありかなとw
>>222
サンクス、ボーナスまであと2週間、決めたらここで報告させてるいただくよ まず大型買っちゃうのがいいんじゃないのか？
原二や中型下手に買っちゃうともうあるからいいじゃんなんで100万もするの買い増すの？ってハードルが上がっちゃう気が あ、それと自家用四輪とヨメ原付がもしあるなら、ファミバイ特約の恩恵がデカくなるな
さあ悩め 見た目が一番好きなのを買え
どれを選んでも通勤、下道ツーリングぐらいなら楽勝だ >>224
その点、高速乗れない125の方が後々の言い訳には使いやすいよなw
>>225
>>226
嫁はリトルカブを愛用してて50kmくらいの遠出も300m範囲も乗ってくくらいだからバイクは好きなんだと思う
っつーか50ccで遠出とか良く耐えられるよな
>>227
見た目はどれも好きなんだよ
やっぱりトータルで考えるとピンクナンバーは経済的にも言い訳的にも最強ってことか、もうGSX-S125に決めるわ！ 大型を買うつもりなら先に買った方がいいぞ
250だろうが150だろうが125だろうが女からしたら無駄でしかないからな
先に大型を買ってから、維持費的に125があった方が支出が少なくなるよー。と交渉したらいい
俺は去年に免許取得して先にRを買ってからZX-10Rを買ってるけど一般の奥様達なら絶対に許してくれない
あとツーリングに行くなら高速は乗れた方がいいから先に125を買ってから増車出来ないとなったらなかなかの苦痛だぞ >>229
ごもっともな話だな、それ
さっきもう決めたとか言ってたのに2分で悩み始めたw
俺が欲しいのは原付2種でも軽二輪でもなくて決断力なのかもしれないwww 本当は250が欲しいけど、家庭の財政も考えて125にした、って言えば仲良くなれるぞ。うちは125オフ車とSの2台持ちだが、大きいのはイランって位に楽しんでるぞ。 ３つとも好きで選べないって時はまだ買う段階ではないのかもよ
そこまで絞ったのならもっと踏み込んで実車を見に行くとか試乗車に乗ってみるとか色々ネット等でも見た方がいい
こんな趣味全開な物妥協しても意味ないし買った後にやっぱり◯◯が良かったかも～とか言う羽目になる
大好きな一台に巡りあってこそお金や奥さんの問題にも頑張れるってもんよ 大型免許もいらんし
大型バイクもいらん
軽二輪か原二にしとけよ
妻や子供がいるなら
バイクより家族を愛せ 大事にしろ でも二人で仲良くタンデムツーリングに行ってる>>228を想像すると悔しいです(>_< ) ほしい大型バイク車種があり、それの為に大型免許取ったんなら、その大型バイクを買う一手だと思うけど
大型免許を取る理由がどうせ二輪免許取るのならいつか大型乗りたいなぁ位なら
ほしい大型車種決まるまでピンクナンバーで行けばいいと思うけどね
大型バイクは維持費もイニシャルコストも高いんだし そうそう、全ては金。
バイク歴8台でなんやかんやで400万ぐらい使った。普通のサラリーマン。子持ち。若いときのこの400のうち、300使わんかったらなーと思うが、当時は欲しいから買った、乗ったというだけ。後で悔やむ。金があれば悔やまない。結局買ってまうのよ。そこそこ金があれば。地方やけど、35才まででこの400万以外に2000万貯めた。でも300は惜しいなー思うが。 若い時にバイクにハマってなかったら他の違う事に金遣ってるもんだぞ
バイク板なんだから買える人はどんどんバイク買って盛り上げてくれ >>198だけど
みんなありがとう、やっぱりGSX-S125に決めた
決め手は>>236が言ってくれたみたいに二人でツーリング行きたいから、色々費用抑えられる125買って金貯めて、そのうち一台プレゼントしてやろうと思ったよ
大型はその後だか、SV650くらいしかまだ乗りたいのないしw >>241おめ！
125は置き場所さえ有れば維持費が抑えられるから、オススメです >>241
おめでとう。
難しい悩みだと思うけど、それが最適解だと思う。
経済的にも、安全面でも。
奥さんと高速ツーリングもしないだろうしね。
最悪、大型に乗りたくなったらレンタルもあるよ！ 気がつけばID真っ赤になっててワロタw
みんなのおかげで決心つきました、ありがとう！
ボーナス出たらすぐにハンコ押しに行く、納車されたらカスタムの事や走行のことをまたここでお世話してください！ >>246
S なら旭風防のメーターバーザ－買って桶。
フロント回りが引き締まるよ。
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/159736171447649273749.jpg
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/159736172498785770464.jpg S125タイタンブラック、本日購入しました！
納車は12月頭です。
先週中免取って、35歳初バイクです。
皆さんよろしくお願いします！ >>247
これかっこいいな、もう納車された気持ちで色々カスタム考えようw タイスズキ純正のサイドカウルって、もう日本で買えないのかなぁ。 >>248
おめいろ!
初バイクには持ってこいの車種です
操作も取り回しも軽いので立ちゴケもしにくいです
これに乗り慣れれば色んな方向にも行けますよ >>247
これより
キジマのメーターバーザーがカッコいいような気がする ありがとう！
納車が楽しみです。
レバーを赤にしたりしてみたい！
メットは白単色だけどタイタンブラックに合うかしら。 Sの黒赤
俺も乗ってるぜ
おめいろ
>>248さん >>255
ヘルメットは買い換えるのもいいかもしれないけど、ホームセンターとかで売ってるようなラバースプレーを塗るっていうのもいい。
あれならば気分によって色を変えてみたり、失敗したら簡単に剥がせるので気が楽。
1本700円位で、ヘルメットなら5度塗りが楽に塗れる。 昨日ワークマンで９８０円で投売りしてたライドオンイージスのパンツ R125にナビ用のステー取り付けたら出っ張りすぎて
スクリーンから飛び出るしショック
デイトナ クランプバー (155mm) 78412 >>160
ワークマンのイージスズボンに
ワークマンの防寒ブーツ このバイクってフォグランプ20wとドラレコ付けたら厳しいよね？
一応30w以下なら大丈夫だろうブログの書き込みはあったがどうなんだろうか 大電流を消費するグリップヒーターつけても問題ないんだから、5ボルト1アンペア程度のドライブレコーダーなんて何の問題もないと思うよ。
グリップヒーターって物にもよるけど40～50ワットとか消費するものもあるでしょう。
それに比べれば屁みたいなもん。 お、大丈夫なんか
発電量が足りなくてバッテリーの電力切れ起きるかもってあったから気になってたんだありがとう グリップヒーターは信号待ちとかでアクセル煽らないと駄目だったっての聞いたが嘘だったんかね >>268
テールランプにしてもウィンカーにしても、ユニットごとではなく白熱電球をLED電球に変えると言うことであればあんまりオススメしない。
LEDってかなり短時間で点灯しなくなったりするんだよね。
中華はもちろんだけど、結構な値段がするものもいきなりいったりする。
しかもウィンカーの場合にはハイフラだとかが起きないから後側が切れてても気づけなかったりするし。 白熱よりLEDの方が消費電力は少なく済むらしいからリレー変えてウィンカーとテールLEDにしちゃった
ヘッドライトも社外のイカリング入れるか悩む 社外LEDのH4バルブが使用期間一年で光が紫色に変色して暗くて使えなくなった事はあったな >>276
ヘッドライトのラインを延長させるデザインのがいいと思う おれもキジマの方が好みだな
一体感があって、横から見ても一直線になるのがいい感じ。
https://www.kijima.info/gsxs125.html
いかにもストリートファイターっぽくライトが飛び出ているのが好きな人には向いてないかもだが。 キジマのは残念ながら余りにも短すぎて、あくまでもメーターバイザーのみの用途しかないからな 完全にドレスアップパーツだよね。
脱いだグローブを入れておくポケットがありになる程度か。
でも他のシールドも、防風効果は無いに等しいから俺としては見た目優先かな。 ヘッドライトの下にフォグ付けたがフォーク思いっきり沈ませたらぶつかるかもしれんw いやぁ丸じゃなくて楕円の買っちゃってさ
見栄えを取ったが開き15cmくらいだから勢いよくブレーキかけたり段差突っ込んだらフロントフェンダー割るかも
とりあえず気にせず普通に走ってみた限りは問題なさそうだけど乱暴に走らんようにするわ >>285
増した！
コレで夜間山道走ってても怖くない
一応付けたのGREENBEAN 20w 7d 広角タイプ ってやつ
URL NGワード引っかかって貼れんが
何か俺のはレンズの歪みか両端にポツッと別に照らされてる部分があってちょっと気になるけど良い感じ フルフェイスが入るくらいのシートバッグって付けれるかな？ >>276
カマキリの頭部分が隠れないのはな～
なので、>>278 に同意 >>292
キジマは短すぎる上に高い。
旭風防でしょ。 >>281が言ってるけど
キジマも旭も 風防効果ないって
完全に見た目で判断 あえてプイグ(何故か変換ry)を推してみる
プーチだろ知ってるよ やっぱりちょっと勢いよくフロントブレーキかけると当たるわ
雑に運転してて10cm沈んでる後あるのに幅9cmになってんだからそらぶつかるわな なるべく早いうちに側面とかに変えたほうがよさそうだね。 俺はデイトナの大きめの汎用品付けてるけど効果はあるけどやっぱり前から見たらダサイよ
運転手目線だと問題ないんだけど
ライトが元々下側に付いてるから実用的な高さまで上げると見た目でか過ぎるだよな
やっぱりキジマに替えようかと検討してます >>298
もし思いっきりやったらフェンダー割れてタイヤに巻き込まれるだろうしね
とりあえず軽くなら当たっても傷つかないようにウレタンテープ貼っといた
>>299
だよね
どうにか外観損ねないようにしたいが 俺もサブライト取り付けたいけど、スイッチどうするかなぁ。
ハイビームと連動させようかと思ったけど、どこから配線とったらいいかな? ハイビームと連動ならそこに咬ますしかないんでないかな
太さ的には80wは大丈夫だろうから20wくらいならいけるかな？
配線傷付けたくないならカプラー外して端子新しくしてハイビームの配線と纏めるとか 黒赤ちょい派手かなーなんて思ってたけどかっこよく思えてきた。 国内の来年カラーはいつ発表なんだろうか
黒赤欲しいけど、この時期まで来たら来年の確認しないと後悔しそうだしな 黒いスイングアームもカッコイイけど、泥跳ね目立つね 暗かったからよく見えなかったんだけど、赤黒のバイクだったからs125かなって思ったんだけど、ナンバーピンクじゃなかった。
ホイールも赤くてすごい似てたよ e-bayでGSX-R150(125)用の新型サスペンションのタンク付
円高進行で25000円まで安くなってるやんけ
車高調整とプリロード調整は必要条件 今日生で100周年カラー見たけど何あれ…
カッコイイなんてもんじゃねぇぞ >>265
配線をどのラインから引っ張るかにもよるのでは？
ヘッドライトから引っ張るのがメーカーのやり方みたいです。【ヤ○ハ】 100周年カラーなんてあるのね。
今買うなら、これ欲しいかも。 >>302
R125にサブライト2灯（各10W）をフロントフェンダー横に付けてます。
配線は、中華リレー付きハーネス（2灯用）で、
①キーオンはリヤの白コネクタ（Acc）から
②電源はリレー挟んでバッテリーから
これが一番安全かと、配策クソだるいけど。
youtubeでUSBを付ける動画で、カウル外し、配策なんか上がってるので真似ると良いかも。
あと、ライトは10W2灯でも暗いので、オススメしない。
もっと明るいのが良いです。（個人感想） >>312
そーりー
何ワットまで使っても発電量足りるのかなって 初めて新車で買うんだけど、このバイクってどこで買うのが正解？
一応家から少し離れた所ににワールドはあって、あとは家のすぐ近くにレッドバロンとソックスもあるにはある。
簡単なメンテナンスは自分でできるんだけど、ワールドだとメンテナンス以外にも有利とかある？ >>317
近くにワールドあるの羨ましい。
大阪のスズキワールド千里でR125買う時候補の1つで話聞いたんだけど
とても誠実な営業さんで、近所のSBS店で買う事を薦められた。
どうしてもここで買ってくれるなら嬉しいが、ワールドは個人店に配慮して大きな値引きをしていないのを了承してくれと話してくれました。
メリットは出先でバイク止まった場合、個人店より人数多いので引き上げに行きやすいとかはあるとの事(あまり遠方は現実的でないですが)
私は結局、記念カラーを免許取得前に注文受けて取得まで待ってくれた近所のSBS店で購入しました。 激安バイク屋で買って
自分でメンテ
俺はメンテやカスタム
全てお店任せ >>317
腕も接客もいいショップがあるならそこがいいけど
特に思い入れがないなら、ワールドが無難 一番近くのよく利用しているバイク屋（個人店）でgsxs125 買った
定価から1割引きだったので安かった
バイク屋は近いのが一番 100周年カラーって19年モデルなのな
記念モデルで来年来るのは20年モデルと一緒の仕様になるのかね 数年後 GSX-S125はサブになり
メインはレブル1100になるだろう 125と大型両方持っている人の場合
大抵メインは、125
大型なんて乗り出すのが面倒くさいし
駅前に停められないしで不便 バイクはトラブルとどうしょもないから近所かSBSがいい、値段とかきめてもサービス悪いと結局高いし気分悪い(ここ重要 個人店は高い上、接客悪いケースが多かった
要らないものを売りつけようとしたり、カード加入やローン勧めてきてウンザリ
常連との差別もあったし、それからスズキワールドオンリー 最後は人だよ
この人なら任せられると思ったら個人店でも全然問題ないよ 個人店は良い人がいるなら最高だけど、ピンとこないならSBS一択かな
昔は師匠みたいな店員さんがいたけどねぇ 買う場所はみんなそれぞれなんだな
ある程度近所である程度安い店にしようかな このバイクとR25で迷ってる
跨った感じはこっちの方が攻めた感じで良かった 俺はs125買ったけどr25欲しくなってる
予算が許せば大きい排気量買った方がいいと思う ガッツリ乗るなら排気量大きい方がいい
ぶっちゃけその2つで迷うのはサッパリわからん 125MTて大型もってる奴が買うもんだろ
バイク1台しか持てないなら250一択だ 小型限定だけどこれしか乗りたいバイクがないですよ。 小型MTだとcb125かこれの二択だもんな
z125？なんだそれは >>343
メインは車で、バイクは趣味の125だな。 中華のなんちゃってバックステップキットを着けてみた。（aliで2,700円）
これと同じやつ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/partsline24/di-rb-su-02.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514
・付属のシャフトは調整効かないので、M6延長ボルト購入し元のシャフトを延長
・取付穴は2段あるけど手前しか右側が届かない（ABSのホースが短いので）
・取付穴奥側使えない関係で、延長ボルトと元のシャフトを削り加工とか必要になった。（奥側の長さで延長ボルト買ったので）
つか、上記のリンク先の価格ヤバいなーこの製品をロゴ入れただけで10,562円って、、、
付けた感想
膝がタンク近くまで上がった。
少しバンクがしやすくなった。
ステップが外に開いちゃったので、サイドスタンド出しにくい。
そしてもっと上げたい。
またそのうちホースを買うか、、、 俺は中免取ったけど、S125が初めて買うバイクだよ みんな買った時って現金一括？
それともローン？
今手元に15万ほどしか無いんだけど欲しくたまらん。 フルローンにして15万でカスタムするのが良いんじゃね? 一応社会人なので一括
人それぞれ考え方が違うと思うが、ローンを組むなら
バイク以外にも使えるお金はある程度残した方が良いのでは？
バイクだけは辛い気がする >>347
劣化コピーって可能性は？
DIMOTIVは一応台湾のメーカー ローンとか長期入院したら払えないし怖くてできんわ。
欲しいのは貯めて買うほうがいいよ。 >>358
ちゃんと経済回してて偉い
その調子でエンジンもぶん回そう 残金12万くらいにして、1年だけローンも目移りしないための戒めにいいよ メインバイク乗り換えようと思ってるけど300万フルローン予定
コイツは一括だったが流石に300万は無理や 今日ツーリングして
走行距離1000km突破したんで
8～9000回転までブン回したが
楽しいなぁ 純正マフラーでもいい音するし加速も下道なら問題ない
明日スズキワールドに電話して
オイル交換したら
本格的にブン回すか 上りと強い向い風はどうしようもないなw
ただ法定速度+αならそれらの状況でも問題なく出せるから必要十分ではあるけどね sで逆シフト組もうと思ったけど、カウルが邪魔をしてダメっぽいね。
何かうまい方法は無いものか。 >>350
君は金貯めた方がいいよ
俺は金利0キャンペーンで買えた
ちな2年ローン >>350
バイクに関しては金貯めてからにした方が良いよ。
ローン組んで、自爆して金無くて治せない人もいたから。 あとやっぱり1時間超えると
ケツ痛くなってくるな
ケツ痛くならないポジションとかあるのかな？
俺はいつもシート前側で
股間がタンクに触れるぐらいの乗り方なんだけど >>370
ステップ爪先乗りでシートは後ろに座ってます スレかなり伸びてるけどこいつ売れてんの？
街なかでグロム、zばかりでほぼ見ないんだけど、、、 >>373さんもシートの後ろ側に座ってるんですか？
>>372
シート後ろ乗りですか
次回乗る時やってみます ちよっと前に大型売り飛ばして今カブしか無いんだけどなんか欲しくなってきた
セパハンはもうキビシイかな >>374
グロムは見るけどzは見ないな@千葉
gsxs125黒は結構見かけるけどrは同じ人のしか見てないかな 5時間くらいツーリングしてれば1台は見かける
そんときは全力ヤエーする スレの前の方で近畿関西方面が多そうな感じだったような 関西だと美山の道の駅で半日過ごしてると高頻度で見かけるぞ マジで迷ってるんだけど、現行の黒がド派手過ぎて通勤で使いにくいから19年モデルの黒を探してるんだけど、どっかに新車で売ってないかな >>386
RもSもグーバイクで見る限り結構あるよ。 >>386
現行黒かっこいいじゃん
どうせ買うなら現行にしようぜ、ハザードも付いてるし！ クラッチレバーも変わってるぜ
20年モデルからレバー単体で発注できるようになってる
なお～19年モデルとは全く互換性無いので注意されたし 黒sのホイール赤はないなぁーって思ったたけど、実車を見たら結構カッコイイのな むしろ俺は今の黒を赤に塗りたい。
黄色でもいいなぁ。 >>386だけど、みんな返事ありがとう
だけどごめんよ、現行に決めたよ
今はコンビニと間違えてスズキワールドに入って、気づいたらローン審査してる最中だわwww >>394
おめいろ！
冬の慣らしは大変だけど、頑張れ >>394
スズキワールドで買うとはリッチだね
高いがサービスは完璧だろうね
レクサス店みたいだね >>395
ありがとう！これからマジ楽しみ！
来週末納車です！
>>396
いや、それがそうでもなくて、自賠責一年だったけど特に値切ってもいないのに乗り出し36万まで勝手に負けてくれたw スズキワールドがレクサス店みたいとはなかなか斬新な意見やな スズキはプラザやドリームと違ってワールドだろうと値引きデフォだから 自分でメンテしないから
安いバイク屋は心配で
数年前、安いバイク屋で新車買って
新宿１ヶ月点検だしたら
5分で戻ってきた
ホンダドリームも
スズキワールドも1時間はかかったのに S買ったんだけど、キジマとかのヘルメットロックとエンデュランスのキャリアって同時に装着できる？ そういえばYBRをめっきり見なくなっなわ
YB-SPは時々見かけるが ヘルメットロックはナンカイのをハンドルに付けてるわ 関西住みでちょい田舎、２０キロ通勤中にSを２台見る。
家の周りは道がやたら２車線化＆信号あんなりない、
なので車列が８０キロ近くで流れてることもあるので
こいつで丁度いいよー ネイキッド、125、6速、ABS、日本国内版。
俺が欲しいものが全部詰まってるわ。 リアショックは調整出来るものにして欲しかったけどね
アフターで買っても良いけど、入り組んでるから交換するのが面倒くさい 水冷DOHC4バルブ
125枠ぎりぎりの124cc
6速
125にはありえないフルスペック多機能液晶インストルメントパネル
（タコメーター、ギアインジケーター、燃料計、そして時計付）
縦2灯式LEDヘッドライト
リンク式モノショックリヤサスペンション
17インチアルミキャストホイール
前後ABS
ペタルディスクブレーキ
11リットル燃料タンク
ハザードランプ付
正規日本国内販売
確かに二度とこんな神原二バイクは出ないだろうな >>420
フルカウルでも定価が40万を切っているのも追加して ホンダ、ヤマハ、カワサキはヨーロッパで高額な125出してるがヤマハとカワサキは日本で売れないのわかってるから持ってこないし
ホンダのCB125Rは、あんなに豪華でかっこいいのに高すぎて全く売れないし
スズキはよく分かってる 日本のが安すぎるんだと思う。
もはや労働者の賃金も物価も先進国じゃねーよな。 >>427
ヨーロッパと日本の免許制度の違い。
ヨーロッパの125ccは馬力の上限とか有るが
イタリア以外は高速道路OK
125cc以上は排気量で区分するのではなく馬力で区分される。 ワールドでS試乗して
悩んで結局R青買うてきたでー
今日全額払って明日納車や
ずっとスクーター人生だったけど
初スポーツタイプで期待と不安がごちゃ混ぜしとる >>430
おめいろ！
MTバイクは楽しいぜ。
自分で操作しているって感じがある。 週末に納車なんだが待ち遠しくてパーツやカスタム集ばっかり見てるw
みんなグリップヒーターとか付けてんのかな？巻き付けタイプの方が夏場にグリップ交換したりして楽しめるかな？
キャリアーはどれにしようとか、メットロックもどれにしようとかいろいろ悩むわ
実用的なパーツとかカスタムあったら教えてくれ キャリアもホルダーも
エンデュランス製がいいと思う
俺はグリヒは使ってない
ナックルガード使ってる
アマゾン汎用型
マフラーはヨシムラの機械曲77Sにする予定 >>432
グリップ交換予定だったら巻き付け式だね。
ナックルガードで防風すれば出力が低いやつでも何とかなる。
ただ、こいつは発電能力が低いらしいのでグリップヒーターを常用するのなら電圧降下監視機能がついてるやつでないとバッテリー上がりを起こす危険があるので注意。
エンデュランスやキジマなど、最初から電圧降下監視機能が付いているグリップヒーターであれば心配ないのだけど。
ヘルメットロックは駐輪場でヘルメットが傷つけられるのが嫌だからヘルメットはミラーにかけている。
フック式のワイヤーロックをDリングにつないでハンドルに固定している。
後はQi充電対応のスマートフォンホルダー、シートバッグ(レインコートと折りたたみ式ディパック、工具、スペア点火プラグ、予備のコロナ対策マスク入り)、前後カメラ。
夏にはメッシュシート。
近々サブライトもつける予定。
キャリアやボックスはビジュアル的に好きになれないので折りたたみ式ディパックで対応。 サンキュー
キャリアとメットロックはエンデュランスが気になってたけど正解っぽくて安心した
バッテリーが弱い件、ありがとう
知らなかったけどワイヤレス式のスマホ充電器と巻き付けグリヒだけでヤバいのか、カブと同じくらいしか発電しないのかな
USBとかで電源取り出しにして使う時だけにしといた方が良いのかな、でも雨の日がなー デイトナのUSB2.1A 2ポート買ったけど
2個同時利用は不可なのか
スズキワールドで付けてもらったけど
電源どっから取ってるんだろうか デイトナの巻き付け式グリヒ買ったけどこれでもまだ寒いから電熱インナーグローブ買った
これで真冬も余裕なはず スズキワールドの店長に
このバイクは発電性能を最低限にして
エンジンの回転を最優先にさせてるから
グリップヒーターは諦めてくださいって言われた…
電圧監視付きでもやめといた方が良いとのこと
みなさんグリップヒーター常用してどれぐらい使ってますか？ 電熱系も厳しいんじゃないの
スマホ充電とドラレコぐらいじゃね？
グリヒが無理なら
もうハンカバしかないな ハンカバと電熱グローブでしのぐわ
誰か電熱の靴中敷使ってる人いる？
あれどうなんだろ
真冬だと靴底の方寒いんだよなぁ 電熱グローブは
バイク用じゃないやつの方が
安上がりでいいな
効果はあるのだろうか 電熱グローブ
ダメ元で密林の安い令和最新版を人柱してみる 明明後日納車だけど、任意保険の手続きとか終わって、最低限必要なものある程度揃えたら急激に楽しみさが増してきた。
納車したら早速10km先のラーメン屋に行く予定なんだが、無事に辿り着けるかな。 納車初日で100km走ったよ
千葉県民 運転がめちゃくちゃ楽しいバイクだ 見栄え気にしないならネオプレンだかの安いハンカバ結構いいよ ハンカバ良いけど、柔らかい素材だと風圧で変形するから苦手 >>449
10kmがそんなに心配なのか、なら10km内で立ちゴケ3回とみた ラーメン美味しくいただいた帰り、何故か復路は数十kmになるに10ジェム >>449
奇遇だな、俺も木曜日に納車でラーメン食ってから帰ろうと思ってたw
でもせっかくだから慣らしで少しでも多く走って帰ろうと思う >>453
教習所卒業してから3週間乗ってないから不安でなんだわ
車も10年前にちょろっと乗ってたくらいで、公道はほぼほぼ初心者
ハンドルカバーあったかそうだけど操作に支障ないかな？ >>453
必要と感じてから買えばいいよ
操作感は落ちるけど、厚手の手袋より俺は楽かな 冬でも手袋しかしないけどみんな北極にでも住んでるの？僕が若いだけ？ 仕事で使うバイクならともかく
プライベートのバイクにあんなカッコ悪いものつけられるか 季節限定だから ハンカバとか
デザインとか気にするなら
電熱グローブかグリヒか
冬用グローブで我慢するかだ 冬あまり乗らないからハンカバ
冬用グローブすら持ってない >>459
125の時点で格好悪いので気にならない 長時間座ってるとケツ痛くなるんだけど
ツーリングパンツってどうかな？
ゲル座布団の方が良いかな？ >>464
俺も痛くなるんだけど
どーやら座る位置によるとか
シートの後方に座ると痛くなくなるとか >>464 >>465
このバイクは、長時間乗ってケツ痛かろうが
我慢できるドMの方が乗るバイクです。 >>466
サーキットで何度転がしても心が痛まない安物バイクのわりにそこそこ走るバイクだから >>464
ケツが痛くなる前に休憩、小まめに休憩、また休憩
休憩の合間に、一休み、トイレ、水分補給を忘れずに GSX-S125に乗ると毎回100km以上走ってる
乗るのが楽しい最高のバイクやね
まだ買って2ヶ月弱だけど走行距離1,600km超えた 1日100～200kmが限界かな
体の疲れもケツの痛みも これに合うキャリアとリアボックスを探してます
色は青で キャリアはエンデュランスとキジマぐらいしかないよ
箱はお好みで 新型グロムとR125でどっちがいいか迷う俺みたいな人いたのかな？
いたなれR125にした理由とか教えてもらいたい。 シートバッグ何使ってる？
カムイ3 入るくらいのが欲しい >>483
６速まであるのと、フルサイズの方が何となくタンデムしやすそうだったことかな
あと見た目が好みで、他のバイクも候補になってもGSXは候補から外れた事が一度もなかったから >>483
車体が小さいのも楽しいけど、フルサイズのヒラヒラも楽しいよ
両方とも買えばいい >>480-481
40過ぎのおっさんには無理
正確には安全に運転できる状態の距離が1日200kmが限界かなって感じ >>487
わしより相当わかいのに、大年寄りかよ！！ すげーおっさん達だ
バイク歴何年？まだ5年未満だけど >>487
俺も40過ぎだけど、車でも1日200から300乗ったら疲れるわ
gsxで最高1日250キロ位かな 背中と眼球の筋肉に衰えを感じるアラフィー
で、キジマさんのキャリアは勧めない
自分はSHADフィッティングに買い替えた >>491
16からずっと、ずっと、ずっと乗り続けたらいつの間にか40年は超えたな、ケツも鍛えられたから何時間走ろうが、ケツ痛もなしやな >>485
見た目は大事ですね。ヘッドライトの造形が受け付けんのや・・・
>>486
大型1台に通勤用カブがあるんで、場所的にもあと1台しか増車できんので悩んどります。
買ってからの沼はR125のほうが浅そうな気はする（パーツがないから Rで500㎞は流石に疲れたけど大型SSと比べると楽
何故かというとポジションがR125は楽
あと、流れの速いところを長距離走るならアドレス125より全然楽だった ファミバイだけど、自損型と人身型 どっち入ってる？
って言うのも、人身型だとめっちゃ高くない？これ入るなら
チューリッヒなどのバイク保険入った方がいいかもしれない
乗ってるバイクがGSX125のみの1台の場合 ファミバイで人身3.6万だった気がする。
人身なしだと保険に入っている気がしないから対人対物のみのは入らない。 ファミリーバイク特約じゃなくて普通の任意保険入った >>497
俺も3台持ちだけど、ジャンルが被って無いから目的別で乗り分けてるよ 任意保険で等級引き継げるのってどこがある？125以下から125以上に乗り換える際は等級を引き継げない保険会社しか見つからないんだけど。
あとキジマのキャリアは折れるからおすすめしない。 >>496
スポーツタイプの中でもむちゃくちゃ前傾きつくね？ 電気関係全然分かんないんだけど、9.5ワットでもグリヒ付けない方がいいのかな？ >>505
R6とCBR600RRに乗ってるけど、それに比べれば前傾はキツくないよ。このバイクはスポーツタイプのバイクにしてはポジションは楽な方だと思う。 >>507
無いってのは負担かかってないって事だよね？
巻き付け式のグリヒが9.5ワットって書いてあるんだが、そんくらいなら行けるかな？ >>509
そりゃ発電能力に負担はないだろうけれど、全く暖かくないと思うよ。
多分つけるだけ無駄と言うレベル。 >>510
そうなのか…本当に知識なくて分からなかったよ
ちなみにURL上手く貼れるか分かんないんだけど、モノはデイトナのコレなんだ、あんまりあったかくなんないなら見送りだね
https://www.daytona.co.jp/blog/daytona/cate02/17205 巻きタイプなら5000円も出さんでも、中華なら1000円以下であるぞ >>511
俺はエンデュランスを使っているけど、気温5度位でナックルガードと合わせて使用して出力Level 3でちょうどいい位。
ちなみにLevel 3時の消費電力は30ワット。
レベル1の消費電力は10ワットでそれと同じ位だけど、ハンドルカバーがあっても少々厳しい。 >>513
参考になる、ありがとう
ちなみに30ワットだとスマホ充電も併用しながら走ってるとバッテリーやばい感じ？ >>514
エンデュランスのHGタイプのグリップヒーターは設定した電圧以下になると自動で給電を停止するという機能がありますので、これを12ボルトとかに設定しておけば走行中のエンジン回転数が高い時にだけ給電するというようなことが可能なのでバッテリーには負担がないと思います。
ちなみに10ボルトから13ボルトの間で設定できます。
スマートフォンの充電に関してはほとんど誤差みたいな量しか消費しないので気にしなくてもいいと思います。 >>515
そんな機能があるのか、めちゃくちゃいいな
検討してみます、ありがとう すいません、もう100周年カラーっていうのはグーバイクの載っているところ以外売っていないのでしょうか？ 近くに店舗がないのでどうすればいいのか… >>509
俺が言ってる無いに等しいは、>>510さんの言ってる付けるだけ無駄って言う方だよ
ナックルガードとか風避け付けたとしてもそんなに温くは無いだろうね
短時間の乗車ならバッテリ式の電熱グローブ 間違えて書き込んでしまったわ
短時間の乗車ならバッテリ式の電熱グローブ位でいいんじゃ無いの？ >>523
ホントそれ
この時期マジで悩むけどバッテリー上がったら仕方ないからな
良い方法ないのかな タナックスのマルチフィットサイドバッグLってこのバイクで使われてる方いますか？
他で使ってたからバッグは持っててrかsか買うか悩んでて、適合するか気になり… >>517
注文は締め切って、今の所現在庫置いてる店だけになりますね。とりあえず県内のスズキのバイク屋に片っ端から電話して聞いてみるのがよいかと…
陸送してくれる店ならネットで県外でもいいんでしょうけど、登録でかなり取られそう…
見つかるの祈ってます 今日納車だけど諦めた
スマホ充電は容量のデカいモバイルバッテリーで対応して、手が寒いのは厚手のグローブで気合いで乗り越えることにしたw
これならパーツ代も工賃もかなり浮くし、浮いた金で温泉でも目指してツーリング行くわw ん？待てよ？
スマホ充電くらいなら大丈夫か？
大丈夫そうならキーオンで取りたいけどバッ直の方が安全か？
朝からレンとごめんよ、納車楽しみで寝れなくてw >>520
短時間しか走らないなら良いグローブを買えば済むよ
1時間ぐらいなら全然大丈夫 夜の峠でヘッドライトが暗過ぎて怖い思いをしたのでフォグ付けるわ…
配線めんどくせぇ
こういう時にフルカウルの面倒な点が出るな カウル外すのはめんどいんだけど
雑な配線、余った配線をカウル裏に隠せる利点もあるぞ カウルに隠す前提は止めた方が良いのでは？
万が一カウルを割る事態になったとき被害が拡大すると思う ちゃんと手順通りに外せばカウルの脱着は大して難しくないよ。
俺も最初は戸惑ったけど、ネットにかなり詳細なやり方があったのでそれを参考にしてやったら1時間位で配線できた。 結構グローブ関連で悩んでる人多いんだね
そんな人にオススメなのがこれ
つカイロ GSX S150乗りだけどキックスターターが標準で付いてるからバッテリー関連は心強いよ
最悪セル回らなくてもバッテリーが空でなければキックでエンジン掛かるから出先でもその点は安心だわ 150とかやっぱり中途半端だな
値段もサイズも重さも
250とさほど変わらないし
だったらパワーある250選ぶけどなぁ >>538
買って3年目なんだけど当時はこのバイクの見た目とスペックに惚れ込んで購入したんで後悔はないですよ
当時は納車まで半年以上待ちとかザラで自分は待ちきれなくて即納のこちらにしました。ファミバイ特約も自分には大した魅力ではなかったので 今から契約だぜw 初125wブルーにひとめぼめだぜw納期はいつかなw 納車完了！
ワールドで聞いたらやっぱりスマホ充電くらいまでひかダメだってw
厚手のグローブ買ったからこれからちょい走ってくる！ >>543
走り回っている分には問題ないと思うけれど、例えばめちゃくちゃ信号の多い区間での大渋滞とかだと厳しいんじゃない? kemimotoの23-34シートバッグって着くかな？
納車の時にあまり大きいのはずれるかもしれないって言われたけど >>546
そんな所へは近寄らないから、問題無しさ 今日納車。
5000-6000回転くらいに抑えて50kmくらい走りました。
グロムと迷ってたけど、やっぱ6速あるといいですね。
ベテランライダーの後ろを必死について行きました。
新車だけメーターが3kmになってたのはよくある事？ 6速で80～90km余裕で出るね
いやー楽しいバイクだわ
フルカウルのR125にすればよかったかな？
ただ前傾姿勢がおっさんの腰にはキツそうだしな Rは一回跨がったけどフルカウルの中でもかなり前傾きついと思った >>553
まだ慣らしだけど5500回転くらいで70km行くか行かないかくらいだった
早く慣らし終わらせたいな！ >>554
それ何と比べてるの？
600RRやR6と比べると全然楽 新車でも結局納車前の整備の時に異常ないかちょっと走らせてるんだよ ハンドルの位置は低いけどシートからハンドルの距離があまりないからポジションはそれ程キツくはない 新車でodoが0kmとか逆に怖い
検査等で敷地内走るから絶対に数キロは距離走るはずだよ まぁ [新品]なのに？って ワテクシも初めては思ったけど 確かにテスト走行は して当たり前ですよね。 エンデュランスのリアキャリアに
SHADの45LのBOX付けた
https://i.imgur.com/hInQca6.jpg >>563
いいね、そんくらい実用的な方がどこにでも走りに行けるってもんだよな！ >>563
ちょっとデカ過ぎやしない、俺がVFR 1200 に付けてる奴やな >>565
前のバイクに着いたの
そのまま流用したからね
確かにちょっとでかいかも
かと行って30Lぐらいの
boxを新たに買うつもりはないな ガソスタってどこつかってる？
乗り物乗るの初めてだから、どこのガソスタがお得とかある？ >>570
地域によって違うと思う
うちの地域だと出光の宇佐美が楽天カードと紐付けできて
地域最安会員価格 ー 毎回レシートに付いてくる割引QRコード ＋ うさっぴポイント ＋ 楽天ポイントで
お得感高い この日曜に丸目カスタムのS125納車で仲間入り。
スプロケを加速寄りに変えてる人ってスレ内にいるかな？ >>570
シェルかな。
ハイオクにエンジン洗浄剤が入っているので。
アプリを入れておけばガソリン3円引きクーポンとかも結構もらえるし。 大抵 大きく金額宣伝してるから、それを目安に。 あとは場所とか エアタンの使い安さとか
。 >>570
ガソリンスタンドのガソリンは価格幅が大きい
下記のページで近くで安いGS探せばいいんじゃない
https://gogo.gs/ >>572
丸目カスタムの費用と、どこでしてくれるのか知りたいね >>578
ですね。慰労金も入るし
5万ぐらいなら丸目化したい いま慣らし中であんまり回せないんだけど、5500回転縛りだと60km/hくらいまではギアチェン忙しいな
あとさ、むかしカブに乗ってたせいか、シフトアップしたい時に間違えてシフトダウンして6500回転くらいまで回しちゃった事が3回くらいあったんだけど大丈夫かな？
あー、早くブン回してぇw 9000くらいまでブン回してるけどそれでも燃費38くらいだわ >>581
慣らし6500を3回
心配する必要は全く無し >>563
以前Z250のスレで似たような物を見た気がする >>584
そうなのか、安心した
雨上がったから少し走ってくるわ 個人的にはちゃんとオイル(とオイルフィルターの)管理やってりゃいきなり全開でも問題なんやろと思ってる
同年式同車種で慣らしキッチリやった車といきなり全開車でどんだけ差が出たとかってエビデンスないでしょう
乗り手慣れも含めたおまじないという意味では支持する
チラシの裏に書くべき内容やな まだ慣らしで100kmくらいだけど、燃費30くらいだなー
俺がデブだからかな？(77kg) そもそもだけど出荷テストでレブまで回しているのでは >>590
俺も同じく慣らしで200kmくらいだけど、燃費は35km/lくらい、カタログ燃費には程遠いよ
>>588
5500回転ってのはこのエンジンの目安で、そんなに厳しくないって事でおけ？ >>592
5500回転以下で乗れなんてこのバイクでは絶対無理だよ
「そのぐらいの心づもりで乗りなさい」ぐらいの感覚で慣らしはOKだと思うよ
連続では無く、たまに単発の9000回転以上でもぜんぜん問題ないと思うが >>593
そうなのか、初の新車だからスゲー慎重になってたw
もう少し普通に楽しもうかなw 慣らし不要厨はバカな書き込みで初心者を惑わすなよ。
何がエビデンスだ。数台しか見たことないくせに。
まともな知識と経験あれば、慣らしと暖気がどれだけ大事か身をもって知ってる >>595
じゃーこのバイクで慣らし中にたまに9000で、どういう問題が発生したか教えてくれよ >>596
たまに9000回ったぐらいじゃ大したことねーよ。
不要だろ的なこと言う>>587みたいな奴がいるから釘さしたまで >>591
このバイクじゃないけど昔エンジン組み立ての作業しててラインの試運転でレッドまで回してたよ
慣らしに関してはエンジンだけじゃなくてバイク全体の慣らしみたいなもんだから
5500rpmくらいの激しくない走行でブレーキやらエンジンやらサスやら慣らしていってね。くらいに考えとけばおｋ
>>590
都市部でストップ＆ゴーが多いならその数字もやむなしかもしれない やっぱりテストしているよね
慣らしが必要なのであれば、オイルに対しての馴染みかなと思ってた
オイル交換直後にサーキット走行するとエンジンブローすると見聞きするし
しばらくオイルが馴染むまで丁寧に走ればよさそうに思える 慣らしの最大の最大のポイントは乗る者のならしやろう >>599
埼玉で走ったら燃費が32kmに増えたw
都内はつまらんわ 1000kのオイル交換で鉄粉でキラキラしてるくらいのが出るんだからその状態でブン回したらどうなるかくらい想像できるだろ
気にしない人はしなくてもいいが気になるならしっかりやればいい 新車のナラシってエンジンだけじゃなくサスとか駆動系とかも含めてじゃないの？
いきなり負荷をかけるのは良くないと思う。すぐオーバーホールやパーツ交換する状況なら別だけど 永く乗るならナラシしろ
10000km乗らずに売っぱらうなら数千kmナラシに費やすのはバカらしい
ってどっかのバイク雑誌ネット記事で読んだ気がする 慣らししなくても壊れたりはしないだろうけど、性能は変わってきそう 世の中雑なアホしかいないけどそれで問題も悪評も起きていない
これが答え 3000km乗ってやっと使いこなせるようになってきた実感あるわ
慣らしってこういうことかも 慣らししないのは自由だから好きにして
慣らししてる人を否定しなければ問題ない >>609
なんか同意見。シートのどの辺に座るかとか、下半身ホールド安定してきた。 結局、2～3年くらいしか乗らないのだから
気にすんな 2～3年乗ればいいけどな
バイクの免許取得して4年経つが
こいつは6台目(笑)
125
250
400
750
110
125←いまここ バイクってめちゃくちゃ楽しいな
クソ寒い時期に納車して失敗だったかなって思ったけど、逆にクソ寒い時期でも楽しくて気にせず乗りまくるからいい時期に納車したのかも
春とかに納車してぬくぬく楽しんでたら冬なんて乗りたくなくなるもんな 350kmくらいなんだが、一瞬なんだけどシフトダウン誤って10000回転くらいまで回ってしまった
さすがに良くなかったかな 今日マフラー変えたけどどのマフラーもやっぱり5000付近は落ちるのかね
補って余りあるほど上が良くなるから満足だけど6速の使いどころがよくわからなくなったよ 夏場はデカいフルカウルなんかだと膝下にストーブ抱いてるようなもんだからな
逆にこのバイクは冬場の信号待ちでエキパイで掌温めるってできないw このバイクは夏もそれ程辛くはない
天候による高温はどうにもならないけど
バイクからの熱がないから比較的楽 一度乗ってみたいな。
茨城北部だけど、レンタルまたは試乗させてくれるとこ
無いかな? >>619
どちらかのメーカーですか？フィーリング、音量など教えてください。 >>618
そこまで神経質にならなくても大丈夫だよきっと
他の人も言ってるけど、近年のバイクだったら、乗り手自身の慣らしの意味合いの方が強いよ 漢カワサキさんは公式ナラシ基準を弛めに改訂したぐらいだからな、近年の高性能下 このバイクそんな売れてるのか？たまにしか街中で見ないし用品店の駐車場でもそこまでみないがちなみ都心 >>624
>>626
さんくす
もっと早く1000キロ行って色々気にしなくて良くなりたい >>627
原二のMTなんて
一部のマニアしか買ってないよ
原二なら圧倒的にスクーターが売れてるし
MT欲しいなら250以上のバイク買うだろうし >>627
そんな出て行ったチョイの間に見るほどの数では話にならん、24時間定点観察でもすれば数見られるやろ 外装慣らしすりゃ後はどうでも良くなる。それまでは丁寧に乗れ。 駐輪場にでも置いておけば外装の慣らし終わらせてくれる 確かにやたら走行距離少ない中古車とかあるよね。みんなな夏だけ乗ってすぐ売ってしまうのか？
この車種に限らずかもだけど 走行1000だったRの中古乗ってる
新車に拘りないからほぼ中古買ってる
ちなみに前オーナーは買い替えたらしい 店がなにかあったら保証で直るし最初から全開でも大丈夫だよ～
って言ってた。 >>623
WR’Sさんです
5000付近以外は全体的に体感できるレベルでパワーアップしてます
気持ちエンブレ弱まった気がするので低速域でも扱いやすくなったと思います
音量はyoutube見て想像してたより大きいです 俺もこのスレで、評判の良かったWR'sにしたがアイドリングが爆音になったのにおどろいた
ヨシムラは、このスレでは音が悪いとの意見が多かった >>640
同じです。WR音量大きいのか、ビームスはどうなんでしょう？ 純正マフラーも重いこと抜かせば音も排気性能も良いマフラーだと思う 本当にスズキに感謝だわ
125ccでこんなに良いバイク安く売ってくれて
これが無かったら250以上のバイクしか他に欲しいの無かった
維持費安いからこの先他にバイク欲しくなってもわざわざ手放さずに済むし >>644
ホントそれ
車体も安けりゃ維持費も安く、おまけに燃費までそこそこ良い！
そりゃ大型とかに比べれば非力かもしんないけど、ブン回せるから爆走してる気分になれるし、取り回しだって楽だし、フツーにめちゃ楽しいやん、こんなの壊れたりしない限り手放す気になれないよな 純正マフラー ひっかき傷あるんで
替えたいんだよね
アイドリング時の低音が大きいのは
ヨシムラWRも同じなのかな >>648
純正とほぼ同じ音量らしいね
アイドリング時の低音のボボボ音が軌になる >>645
こんな暗い、くらい、クライハイビームので夜中に出て行く気になるか？？？ 通勤に使っとるからね
ただやっぱ街灯少ない場所は怖い怖い マフラーはビームズのCORSA-EVO2ヒートチタンにしようかと思ってる
価格6万だが wrs音の質的には良いんだけどねぇ
予想以上の音でビビる
過去スレでも書いたけど政府公認とは。。。ってなる パワーチェックのチャート出してるのって、BeamsとWRS以外にあるの？ 交換して余った純正マフラーって
どーしてます？処分？保管？？ >>420
ライトは暗すぎて誉められたもんじゃないけどな 正しくはライトは暗いんではなく、ハイビームの照射範囲が狭過ぎるのよ >>661
下にすべて当てはまるなら保管
売るとき1円でも高く売りたい
保管場所がある（家が広い）
自分で交換が出来る
自分は他のバイクで置き場所なかったからバイク屋に処分してもらった カタナの外装キットが発売されたらR125買うぞ
それまで新車で買えますように！ >>663
でも実際走ってると全く灯がない所では暗いよ
ハイの照射範囲がそのまま左右に倍ずつ増えればまあ十分だろうけども 大洗まで往復300キロのツーリング行ってきた
ケツ痛いんだけど、ケツ鍛える方法知ってる人、俺と一緒にトレーニングしようぜww
ゲルザブみたいなの埋め込むと費用いくらすんのかな？
あとやっぱり厚手のグローブしてても寒いからグリヒか電熱グローブ欲しいわ 俺もヤンマシのカタナ外装が万が一にも発売されたら買う予定だから見逃さないようにここチェックしてる >>669
高校球児が今は暇だろうから、毎晩ケツバット振ってもらうといいぞ 丸めカスタム車両調べれば出てくるよ
s150で丸目化作業ブログに書いてる人もいる >>671
ケツバットか、たしかに効果ありそうだな
昔会社の先輩に同じこと言ったら、『お前のケツの穴もボアアップしてやるよ』って言われたわw >>674
お前さんはそんな人生で満足しているのかい? >>676
はい、特に不満もありません。おおむね満足しております。 >>669
ロードバイク(自転車)乗ってた経験からだけど
ケツは乗ってるだけである程度鍛えられていくっす。
あと、あんまり柔らかすぎにすると今度は腰に来たりするっす… やっと慣らし終わった
もうレッドゾーン手前までなら回していいのかな？ ハードブレークインってのを初めて知ったのが慣らし終わった後 バイク用じゃない
バッテリーで稼働する電熱グローブ買ったわ
これで朝晩の手は問題ないかな 納車日に給油して340km走って燃費が30-34くらいで、言われてるほど燃費良くないなって思ってたけど、2回目給油したら38までいった。
まだまだ伸びそう 1、2回給油時は満タン法41、43だったな
大分雑に回してるしN芋結構連発してたけどそんな
走る時はエンジンスムーズに回るところで走ると良いよ 二輪館の帰り隣に色違い黒止まってたけどカッコいい…白乗りです モスのカーボンスクリーンを検討してるんですが、カーボンだとなんか不具合でもあるんでしょうか？ いまだかつて付けた人を見た聞いたことないので どうなんでしょう？ >>688
そりゃお前、スクリーンカーボンにしたら伏せた時スクリーン部分何も見えなくて鬱陶しいことこの上ないだろ
個人的にスクリーンを機能捨ててまで「カーボンにすればかっこいい」とただの目隠しにするのはかえってアホっぽくてダサいとも思う >>688
伏せる人からすると確かにそーですね！自分、伏せたこと無いんで盲点でした 自分的には日光などでメーターが見やすくなりそう！って あとは見た目ですかねw センスなくてすんませんw 年明けが1ヶ月点検なんだけど、それまでに1000km超えちゃいそう。
1000km超えてオイル変えずに走るのは良くない？ まあ良くはないね
1200kmぐらいまでなら点検時に交換してもらうけど、それ以上走るなら待たないで交換するかな俺は エンデュランスのリアキャリアに
大型BOX付けたら
3Lのカバーでさえ足下カバーできなかった。せっかく3000円ぐらい出して買ったのに
むかついたから6L買い足した メンテはメーカー推奨値で良いと思う派
20万km走るなら変わってくるのかもしれないが、10万km以下で乗り換えると思うので
高いオイルを使ったり、オイル交換をメーカー推奨値以下でしたくなっても我慢して
その費用を次のバイク購入費に備える 昔しは 千kmor１ヶ月の 早い方 で無かったか？
まぁ このバイクは初期のオイル汚れが強いから 早めの交換を薦めます。
汚れが落ち着いたら あとは自分のペースでどうぞ。 >>693
気にしすぎ
過激な走行しなければ、多少オーバーしても大丈夫 なるほど、じゃあ年末に点検して貰った方が良さそうだなー
年始は7日からの営業らしいので、それまでには絶対1000km超えちゃうからなー
年明けにはぶん回せるようにしときたいし オイル交換は前回交換してから半年か2000km毎とスズキワールドの人が言ってました。 いま初回点検中、オイルとフィルター交換だけだと思ってたけど結構しっかりいろんなところ点検すんのね
これでブン回せるようになると思うと楽しみで仕方ない
それにしても初回点検でオイルとフィルター込みだけど6172円もするなんて… 空気ってどれくらいの頻度で入れてる？
1週間で400km走ったけどそろそろ入れた方がいい？ 乗り始めは豆に見た方が良い
基本抜けてくものなので
その後理想は二週間に一回は見た方が良いが遠出しないならもう少しズボラでもok これスゲーな、YouTubeで8000回転キープって言ってたからやってみたけど、慣らし運転直後だとジャジャ馬過ぎて怖いわw
流れの早い幹線道路でも下手したら４速で巡航できるな
ホントすごいから早く慣れたい
>>707
今日点検の時に結構抜けてるって言われたから、ガソリン入れるたびにみようかとは思ったよ >>706
高いオイル入れたのでは？
俺が買ったワールドでは
オイルは3種類あって
真ん中のオイル入れて
フィルター交換ど5940円だったな フィルタ1500円、オイル2500円、工賃2000円ぐらい？ 純正フィルターとOリング2個で1000円以下だった気が・・・ >>710
オイルはエクスターR7000ってやつだった
ずっとホンダ派だったから分かんないけど良いやつの値段では無さそうだよ
内訳は
オイルフィルター 580円
Oリング 130円と140円を一個ずつ
ドレンガスケット 50円
オイル1.3リットル 2210円
工賃がオイルとフィルターで2500円
5610円に消費税561円で合計6171円だった オイルは交換推奨距離の前にシフトフィール明らかに悪くなるからその時変えてるなあ オイルグレード、中間の奴っぽいね
エクスター R9000 全合成油 2200円
エクスター R7000 部分合成油 1870円
エクスター R5000 鉱物油 1430円 マニュアル上ではオイルどれでもいいらしいけど
自分は鉱物油使ったことないな >>713
あれ、ガスケット安いな
ワールドで買った時、1個100円ぐらいしたはず
オイル交換を頼むと安く売っているのかも 慣らし終わってオイル変えたてってやっぱ違いとかわかるの？ >>721
俺の場合は6000回転以降の振動が全然違ったしエンジンの吹き上がりがかなりよくなった まだオイル交換してから2000kmしか走ってないけど明日ワールドに替えに行ってくる >>721
ミッションが入りやすくなった気はするな
俺は慣らしの時に6000回転以上上げてなかったから、上の方は分かんない
たださ、慣らしてる最中でも最後の方はきめ細かいトルク感になってった気はするからオイルの問題じゃないかもしんない >>705
クイックシフターなくても回転数上げてギア上げたらクラッチ握らなくても繋がるぞ 俺のR125が2万2千キロ以上に到達したけど、まだまだ元気だわ
このスレに居る人達は何キロ乗ってるん？ S125、一年4ヶ月で12,700km。元気です。 昨日120kmくらい走った
慣らしで100km以上走ると良くない？
バイク乗ると疲れるのかぐっすり眠れた 基本的にカラーチェンジらしいと店で聞いた。
詳細はまだ出せないって言われたそうな。
ヘッドライト格好良くしてLEDテールにしてくれよ。
CBR125RRとか新型CB125Rベースででてきたら、スズキも少しは考えるかもしれ
ないけど、いまのままなら大きな変更はなさそうよね。 テールなら玉替えるだけで、簡単にLED化出来るやろ GSX-R1000とかみたいなファイバー使ったテールにならないかなーと淡い期待(;^ω^) ちょい前にグリヒが付けられねーとか話題になってたけど、グリヒ付けられないのも含めて楽しいバイクだよな
今日ひさしぶりに休みで朝寝坊したんだけど、寝起きに昼飯だけだと思って上下ジャージ一枚で4キロ先の吉野家まで来たけど、寒さのせいか普段より三倍マシで美味く感じたというメリットw 21年モデルが海外モデルと同じスマートキーなら買う
頼むよスズキ 電熱とグリヒつけてるけどバッテリー上がるとかは今のところないな
基本長距離しか乗らないからかも知れんが >>736
ジャージは厳しすぎるw
せめて風防のを何か羽織ってれば >>728
125だから10万キロぐらい走ってどうかなというところでは？ エクスターR7000に変えたらギアがヌルヌル滑るように入るようになった オイルはヤマハのプレミアムシンセティックにしてる
全合成でセール時だとエクスターの7000と同じくらいの値段で買える
シフトはスコスコ入るしメーカーにこだわりがなければオススメ >>705
そんなの出てんの？あるなら付けたいわ。 慣らし不要論は最近の国産エンジンの切削精度が上がってきた為、以前ほどバリもなく鉄粉も少ないですよって話。
東南アジア生産だとやっぱり慣らしは必要だと思うわ
俺は150乗りなんで丸っきりインドネシア産。オイルも最初からサラサラの真っ黒で500kmで即交換。タイヤもIRCで固め。
現地での気候や砂利道に対応してるんだろうね。
三年たった今でも走行2万kmを越えてノートラブルで絶好調
高回転型だから慣らしと定期的なオイル交換だけはやっとけ
いつも新車と乗り比べて比較出来ないからこそ、ちょっと調子が悪くても気付かないもんだ リアBOX付けて1週間
やっぱり良く見るとダサいかなって
思ってしまったこの冬 このテのバイクに似合うかと聞かれたらまずNOではある
でも冬こそ追加の防寒装備押し込めるから便利だよ >>751
そりゃダサいよ
交通整理のおっちゃんが乗るレベル だかリアボックス取りつけに25000円はかかってるので
ダサくせもいい
利便性を重視した メーター読み134kmって動画見たんだけど、俺のS125はどう頑張ってもメーター103kmまでしか行かない。
５速でめちゃくちゃ引っ張るとかすればもーちょい出るの？ >>758
もっと体を絞ってやせろ
それに思いっきり前に伏せて、軽い下り坂を飛ばせ
あくまでも、サーキットか私道でやれよ、公道ではNG！！ リアボックス付けると全速度域で速度落ちるね。加速、最高速とも10%は落ちてる感じ。最高速は8kmほど落ちた。何より加速が悪いのが何とも。背中越しの箱でこないに空気抵抗があるとは。 加速や最高速とか
全く気にしないで
ただ普通に加速して ブン回して
6速で80km/hぐらい出ればいいかな
それ以上の速さを求めるなら
250や400行くしかないと思ってる >>759
体重はそこまで重い方じゃないけど頑張って痩せるわ
あと、さっき５速で思いっきり引っ張ってから6速でも頑張ったら115くらいまでは出た
伏せを全然意識してなかったからかなり甘いのかも
一応サーキットでやってるけど、他の人よりは全然遅くて、恥ずかしくてサーキットなんて言えないレベルw エンデュランスのキャリア、170cmの70kgだが
メーター読みで120は超えたで http://bikelun.com/column_detail.html&;id=304
で、これに付け替えた。どうせ、カッパしか入れてないし。急なスーパーとかでの買い物はできなくなったが。積載性が最優先ならスクーターにしたし。 シートバックじゃ
フルフェイスのヘルメット入らないしなぁ TANAXのシートバッグ自分も使っているけど
デザインにも力を入れて欲しい >>766
何十年と乗ってるワシは、ヘルメットは持ち歩き派やな >>762
俺は今の体重85だけど1万回さなくても100いくぞ
ただ125の馬力だと風とかの負荷の影響は大きいから最高速出したいなら伏せた方がいいよ >>769
一万まで6速だとなかなか回らないんだよ
５速までは簡単に伸びるんだけど… >>767
タナックスのシェルシートバック最高でしょ
俺MT使ってるけど不満ないよ >>773
どこだと思ってるの？
尼◯とかだとヤバそうだな確かにめちゃ犯罪多そう 実車の百年カラー見かけたどやべーな
物凄いかっけえやん
原二とかもう超越してるわ
S買おうと思ってたのにいっそエクスタシーってなるわ カラーだけで原二超えてるとか
Rはセパハンと超前傾でキツそうなだからな
ケツも腰も痛くなりそうだ それでも、Rはアドレスより日帰りツー（往復600㎞）は楽だった
流れの速い道路がアドレスは本当に辛かった
ただ、もっと辛かったのは600RR >>777
ケツはそう痛くないぞ、まあ俺のケツは40年は鍛られてるがな 高速使って800kmは何度かあるが下道のみ日帰り600kmは凄いね
強靭な臀部をどうやって鍛えたのか知りたいわ 下道でも郊外ならほぼノンストップなので長距離走れるけど
やっぱり途中でケツは痛くなった
まぁこれはひたすら乗って慣れるしかないと思う
あと、アドレスより疲れが少なかったのは
カウルに多少の効果があったのかもしれないなぁと思ったり 間違えて高速乗ってしまった。。。
めっちゃ焦った。
一番近い出口でてなんとか助かった。
料金所で125ccなんですけど間違えて入っちゃいましたって言ったら、道が混んでるようでしたら反対車線からお帰り下さいって言われたけど、また高速乗れって意味だったのかな？ 違う違う、乗る時は特に料金所とかなくて、いつのまにか高速乗せられてて何キロか走って、一番近い出口で降りた。
300円くらい払ったかな。 青空駐車している
GSX125乗りいる？
雨の日も関係なしに 免許取得中で初バイクです
GSX�R150かGSX�R125かでずっと悩んでます
ポイントは
・乗り出しでどのくらい値段差あるか
・車ないしどちらにしろファミバイ特約使わないけど、30歳以上でどれくらい任意保険の金額差あるか
・何かあったときパーツなど初心者には輸入の150のほうが難しいだろうか
・住んでいるところにバイパスや自動車専用道路があり150のほうが道を間違えないで助かる
というところです
先輩方からアドバイスありますか ・乗り出しでどのくらい値段差あるか
定価の差だから、数万円ぐらいかな。
・車ないしどちらにしろファミバイ特約使わないけど、30歳以上でどれくらい任意保険の金額差あるか
多分ほとんど同じ
注意があって原付の任意は、125㏄以上に引き継げない
その逆もそう
・何かあったときパーツなど初心者には輸入の150のほうが難しいだろうか
知らないから、他の奴に任せる
・住んでいるところにバイパスや自動車専用道路があり150のほうが道を間違えないで助かる
住んでいるところなら道を嫌でも覚えるから間違えないと思う
個人的には、125を超えたら枠上限の250を選ぶからR150は選ばないかな 795さん796さん
リプライアドバイスありがとうございます
どっちにしても100％満足するけど、心配減らす初心者という意味なら、たぶん125かなーお店にもっていったとき輸入だから直さないよと言われたら初心者には厳しいし、とおもってます
昨年からこのバイクが欲しくて趣味で免許とってるので、ほかのモデルは考えてないです 普通買ったバイク屋でメンテお願いするだろうし
R150売っているところならメンテもしてくれるからその点は心配無用
ただ、それが家から超遠いなら反対 自宅は神戸ですが（神戸の街のほうはみょうに126cc↑用のバイパスとか多いです）、GSXR150買うなら、大阪の安い店かなーとおもいます
ちょっと遠いですねそうなると整備とか
いまから125と150どっちにしようかとか、どの色にしようかとかめちゃくちゃワクワクしてます >>799
バイパス多くはないだろう、加古川バイパスと神戸駅のところぐらいやろ >>794
コストパフォーマンスを気にするのなら125。
任意保険も全労済とかで入れば弁護士費用特約をつけても年13,000円程度で済むし。
ただし人身傷害をつけると保険料は跳ね上がる。
125CCを超える場合は年齢条件によって変わるけど40,000円くらい。
まぁ言っても月額1000円ちょいのアップで利便性が上がると考えれば、その程度の差とは言えるので150でもいい気はする。
自動車税とかは大した額じゃないしね。
ファミリーバイク特約ならば125一択なんだが。
自動車専用道については覚えれば済むことだと思うけど。
ただ、俺ならば150を選択する位なら250に行くなぁ。 アクサダイレクトとかのネット保険だったら30歳未満不担保で25,000円位。
もっと差は縮まるね。 125と150で悩むならポイントは一つ、頻繁に使うと思われるルートに125禁の道があるかないかだよ R150乗りだけど125と部品はほぼ共通なので
125のパーツリスト買って欲しい125の部品を自分でチョイスして
スズキで部品購入。交換のみ小さなバイク屋に部品持ち込みで任せる。
割高だけど。
並行輸入はメンテを断られるリスクが桁違いに高い。
しかし高速を走れる喜び楽しさもある。
何を選択するかは自分次第。 九州でさバイパス走ってると思ってたら無料化した高速道路になっててびびったわ
202号線の途中から高速に切り替わってるから九州ツーリングする時は気を付けてね >>805
それスズキで部品購入する理由って何？
作業頼む店でパーツも注文すればいいのでは？ 国内販売してない車種の部品はスズキでないと入手しにくいかと
またスズキでも、ネシアからの便待ちになるから日にちはかかるやろ >>799
◯正直5万～10万程度安いだけで、家の近所じゃない遠方のバイク屋で買うとかないわ。
はじめてのバイクみたいやし、近場がいいと思うけどね。
◯神戸ね。俺も神戸。誰かが書いてたけどバイパスなんか神戸駅にしかないやん。どこすんでんの？西区とかにはあんのかな？
◯150で高速とかヤバイから乗らないように。
スピードだけじゃないのよ。流れに乗れるかだけじゃないのよ。小型程度のプアなサスとフレームで、まじで死ねるで。
◯名谷越えて高丸までの高速。周り150kmぐらいで走ってるで。あげにく西向きは下り坂。恐くて乗れんと思うよ。
◯正直、安いだけのバイク屋はこの辺にはないね。灘Kawasakiが無難かな。経営者のおっちゃんいい人よ。工場もそないに愛想ないけど職人風かな。 >>808
125の部品って書いてるじゃん。
150の部品ならどのみちスズキ正規店でも買えないよ。150輸入してる店でないと。 これは同意
◯正直5万～
激安店はヤバイところが多い
◯150で高速とかヤバイ
250でもキツイ、400欲しい >>799
俺も神戸市やけど、自動車専用道路のバイパスって神戸駅からポートアイランドまでだけやろ
通勤で2国バイパス使うなら125は不便だろうけどそうで無いなら125買って遊んで慣れて物足りなくなったら250でも400でも乗り換えればええねん 150はレース出るとかじゃないと選ぶ価値無いな
高速乗るなら250にするわ 150は正直、高速なんかでは横風にめちゃくちゃ弱いよ。
軽過ぎて‥。これは泣きどころ。
でも普通に時速100～110キロくらいの巡航で高速道路を利用した
ツーリングこなせます。
追い抜きで瞬間的にメーター読みで130キロくらいも出るし。
但し高速道路では軽いから特性を理解した乗り方が必要かもしれません。 r150に乗ってる人は羨ましいけど
自分で買うかというと難しいところ 150で高速何度か走ってるけど確かに軽量ゆえ横風には弱い所あるけど普通に100kmぐらいの巡航は余裕だよ
排気量だけで全ては語れない
遅い250の車種より高回転で気持ち良く伸びる分快適だぞ
修理は基本購入店だけになるけど125とほぼ部品共通だから問題ないよ
125よりも速くトルクもあるよ
装備での違いで劣ってる部分は150はABSが不採用な事。
ある程度理解のある方以外は国内正規販売の125買った方が無難だと思います 809さん 812さん
あんまりここに自分のことペラペラ書いても、という気がするけど、まさにそのポートアイランドの中に住んでるんです！
なのであの自動車専用乗れたらめちゃくちゃ便利.....けど遠回りすれば大橋とか、50cc禁止のトンネルからでも行き来できるので、あれが使えなくなってわかりにくいってだけ、問題なしといえばなしです！高速乗らないので 150と125で迷ってると書き込んだものです
いろいろと細かい話きけてよかった！
２ちゃんねるとか書き込んだの15年ぶりくらいな気がするんですが....
アンカーのうちかたすら忘れてしまった...はは...
すごくいろいろ教えてもらって、やはり初心者なので125を、近場でいろいろ見てもらえそうなお店で、にします
数万円の差で家から遠くを選ばないように気をつけますです
ありがとう！！
また買ったら書き込みにきます～色を悩まなきゃ クルマ持ちでファミバイ特約使いたかったら125だろうな
バイク1台のみならジクサー250だな 納車待ちワクワク…グローブやジャケットも買って毎日ソワソワ早く乗りたいな リアキャリア付けてリアボックス付けて
ハンカバにグリヒ付けようぜ このバイクと迷うといったら軽い、安いバイクだからジクサーが一番近い
時点でCB250R ジクサー125が150と同レベルの安値である20万代ならGSXの強力なライバルだろうね
俺も安さで買ったかもしんない 初めてのバイクシューズでおすすめありますか？秋冬用で S150だけど高速は普通に100キロ以内で走る分には余裕だよ
追い越しも特に頑張る必要も無いし >>790
一年ちょとでプラがずいぶんヤケタ。キルの赤の退色とリヤフェンの白化。 青空はめっちゃ痛むよな雨は勿論だけど日差しもヤバいからカバーなしは流石に… リアルボックス着けると
6Lのバイクカバーでも
足元までカバーできない
40Lじゃ大きすぎか
32L買い足すかな >>835
その発想はなかった ちょっとググってくる >>831
数ヶ月に1度でいいからシリコンスプレーをふいてなじませてやると白化は防げる。
夜寝る前にシリコンスプレーを吹いて、朝に拭き取るといった感じでオーケー。 寒くなってきて乗るのが辛い。風防ハンドガード完備のカブばかり乗ってしまう。 今日とか極寒なのによく運転できるね
冷たい風を受けにいこうだなんて オイルが汚れてきたらNから1速に入りにくいという、認識でいいのですか？ 2週間で800km超えた
そろそろオイル交換と初回点検の予約入れねば オイルは汚れても潤滑出来れば問題ない
オイルの劣化でギアが入りにくくなることはある なんとかメットだけでも見た目ダサくならないで雨に濡れずに積載する方法はないだろうか… ヘルメットホルダーに
雨用カバーか
シートバッグにヘルメット入れて
バッグごと雨用カバーかけるか 皆さん、スマホ取り付けてます？
キジマの6000円するバー付けないと無理ですかね？ >>854
雨用カバーか、知らなかった
なるほど、調べてみる
>>855
俺はS125なんだが、S125ならミラーからステー出して付けられる汎用品でいけるけど、R125だとキツいんじゃない？
汎用ハンドルバーがもしかしたら付くかもね >>855
Rでもスマホを固定して使える
デイトナ製に安いものがあってマウントキットとバーを組み合わせのものがある
ステム用バーは高さが2種類あるので好きな方を選べばいいが100㎜ので良いと思う
自分は155㎜は高すぎて100㎜を買い直した
・ステムマウントキット
dp/B06XD81NS6/
・ステム用バー
高さ155㎜
dp/B00D1PZI0S/
高さ100mm
dp/B00V6BHY0Q/ ナンカイPB-04 1,485円が
R125の左ハンドルの12mの隙間に使えるというのを見た
たぶんこれ使うのが一番安上がり >857
参考になります。
これサイズ合わないって書かれてますが、
削らないとダメ？ 削る必要があるとレビューはあったけどこの前買った時は大丈夫だった
新しいロット、今買うものは大丈夫じゃないかな 別にrでもハンドルの左側に無理やりつけられるスマホホルダーはある 単気筒のミッション車を所有するのが初めて
ですがエンブレが結構キツいね。四気筒に比べると。 >>860
キジマの鉄棒に6000円出す気になれないので、これにしときます。 初回点検、オイル交換してきた。
オイル交換前より走りがスムーズになった気がする。
慣らし終えたんで6速7000回転くらいで走ってみたら下り坂で90kmくらい出てシールド開けたままだったから目が痛かった。 >>867
フィルターは在庫あれば変えますって事だったんですけど無かったみたいで、次回変えましょうって事になった。
そういえば次回って1年点検の事なのか、3000kmのオイル交換の事なのかちゃんと聞かなかったな >>869
出来ればOILは3ヶ月過ぎたら変えた方が良さげ。
もしエキゾースト変えるなら合わせてエアフィルターも
効率の良い奴に変えるとサプライズが訪れるよ。 オイルは
1000kmで初交換
その次は3000kmか半年後って言われた シフトミスして14800までオーバーレブさせたけど無事でした（走行ログにデータが残ってた）
けっこう頑丈なエンジンですね >>874
ブラックゾーンは流石にアウトかと思ってたけど
なかなかすごいですねー！ このエンジン元々14000とか回るから平気、レーサーだと15000近くまでぶん回してるし 11000超えると流石に音と振動でびびる、壊れそう
単気筒なら当たり前なのか？ スクーターなんて全開時、音も振動ももっと凄い
それでいて遅いし不安定 慣らし終えて8000～9000回転まで上げてみたけど恐いわ。
深夜だけど初めて100km出た 車が180出せるのと同じでしょ
急な登りで60キロキープして走るには100キロ位でるだけの性能がいるってだけでは？ 原一が60km/hとかな
昔乗ってたDTはメーター80まであったが >>877
昔の2stを知らんのか、4stの倍の振動があったんやぞ 同じ4st同士でも振動少なくなっているよ
地味に改善されていると思う >>877
限界までぶん回す小排気量車に乗った事ないだけやろ バランサー入ってれば2stも4stも大して変わらないと思うけど
前5FC型のRZ50に乗ってたけどレッド12000から、13000とかまで回す中々高回転型だったが振動そこまでヒドくなかったぜ 試しに100kmとか出してみたけど、あまり出さない方がいいよな？ >>890
バイクにとってあまり良くないかなって意味 そういう意味で好きにすればいいよと書いた
精々乗っても10万kmだろ？メーカー指定の頻度で
オイル交換していればそれぐらい大丈夫だって あまりバイクに詳しくないけど125ccバイクって10万kmも乗れるの？
嬉しい 1年で3000kmぐらいしか走らない俺は10万キロ目指すには30年以上かかるな >>894
30年乗れよ、その頃に10万km到達報告待つ >>893
ちゃんと普段使いして整備していれば10万キロ程度なんて楽勝だよ。
全然乗らずにパーツが固着してしまっていたり、整備を全くしていなかったりすれば数万キロでも壊れる。 >>898
どんな乗り方してるんだよ
あ、バイクじゃなくて
おまえが死ぬのか R125&150
多分アジアンタイヤなんだろが、
国産の普通のタイヤ（極端にスポーツ指向に振って
ない）に交換したら乗り心地がまろやかになるかな？
タイヤが硬い気がする。 s150だけど最初はIRCの固めのタイヤだったよ
暑い東南アジアで路面状況にも合わせたタイヤなんだろうと思ってた
125国内純正はダンロップじゃなかった？ >>899
サーキットでブン回しまくってる
まぁエンジンより先にフレームがイク気がする
柔すぎるわこいつのフレーム >>901
150買ったらすぐにタイヤ交換した方がいいって事？
日本の気候に合わないタイヤとか危なそう。 >>904
少し乗り味が硬い程度で全然普通に乗れますよ。むしろ減りが少ない分耐久性は高いですね
日本の道路は舗装率も高く舗装状態も良いのでサーキットでタイムを縮めるとかじゃなければ何の問題もないです。
東南アジアは一年中の暑さに加えて多人数乗り、大量の荷物載せ、未舗装路の多さで求められている事が違うんだと思います。
ちなみにIRCは井上ゴムという日本の立派な会社です バイクの止まり方、というかクラッチとブレーキの使い方についてなんですけど、先の方が赤信号で止まろうと思ったとき、クラッチを握ってギヤを落としていくんですが、クラッチは握りっぱなしでエンブレはまったく使わず前後のブレーキだけで止まってるんですけど間違ってますか？
スピード出してアクセルを戻すと回転数が上がってしまい、慣らし中はそれか嫌でスピードが出ててもすぐクラッチを握るくせがついてしまいました。 YouTubeでいろんな人が解説してるからそれを参考にして
自分に合ったやり方を見つけるべし クラッチ握ったまま惰性走行するとエンストする持病は最近のロットは改善されてるの？ >>909
よくそれやるけど
エンストしないな
2020年モデル >>906
教習所の急制動のやり方でいいんだよ。停まる時はまずクラッチ繋がずにエンブレ効かせながら前後ブレーキ。
速度と回転数が落ちてきたらシフトダウンで問題ない。変な癖付けるといざって時に危ないよ
慣らしが終わって慣れてきたら少しアクセルを使ってブリッピングシフトダウン。更にブレーキ掛けながらのブリッピングシフトダウンを覚えたらもっと余裕が出来ると思います。
アクセルオフでブレーキングしたらすぐに回転数は落ちてきます。
減速時にメーター見てるのも心配です。多少回転数オーバーしても何ら問題ないから停止時はしっかり前見てくでさい。事故ったら慣らし運転の意味もなくなるよ >>906
俺はシフトダウンしてのエンジンブレーキを使わない。
それやるとリアタイヤがすぐに減っていくので。
だから信号が赤になれば、シフトはそのままで前ブレーキだけ握って減速し、停止直前にクラッチを握ってニュートラルに入れると言う感じにしてる。
シフトがトップではなくエンジンブレーキが強めに効く位の場合には即座にクラッチを握って慣性走行。
加速はリアタイヤ、減速はフロントタイヤと言う感じで負荷を分散させている。
こうするとタイヤが長距離持つんだよねー。
なおリアブレーキはほぼ使わない。
信号停止時にパーキングブレーキとして使う以外では、緊急時のみ。 GSXのオーナーさんは結構スキル高い人が
書き込むなぁ、と感心する俺は他車オーナー。 ゴリゴリにエンブレ効かせてブレーキはほとんど使わんのだがまずいだろうか
免許取り立ての初バイクだから良くワカラン >>915
その時々の状態で使い分けれれば、どんな停まり方でも問題ないですよ
自分も低速域だと前だけ後ろだけで停まったりします
ただクラッチを握った(動力を切った)状態でブレーキのみで停車の場合は制動距離が伸びるのは間違いないです。
後、バイクの場合衝突しない為に停まる以外に横に避ける行動も必要です。
その場合フロントのみで強いブレーキングすると前につんのめった状態で立ち上がり、そこからは中々バイクを寝かして曲がれない状態になります。
そこからは逆にブレーキをリリースする事でバイクを倒す事になるんですけどね
バイクは急には停まれない
お互い気を付けて走りましょう >>905
ありがとう。日本製なら安心ですね。R150購入予定です。 >>918
バイク王でも扱ってるみたい
グーバイク見るとタイガーカラーもある
100周年150欲しいなあ >>915
エンブレ効くから 車に合わせ走る程度だと確かに必要無いよね。
でも 急制動にはブレーキが必須。
バイク的には構わないが ライド技術の向上的にはお薦め出来ない
かな。 >>915
ブレーキパッドを節約する目的でエンブレ使ってるなら逆効果だよ
ゴリゴリにエンブレ効かせた場合クラッチ板やチェーン、スプロケにダメージ入るから高く付く
スポーツ走行するときは別として街乗りやツーリングで流す程度なら巡航ギアのまま前後ブレーキかけて速度と回転数落ちてきたら順々にシフトダウンしていけばいい
逆にエンブレ使いたくないからとクラッチ切るのは>>916の言う通り制動距離が伸びるし曲がれなくなるのでオススメしない Amazonで2000円で売ってるマフラーの評価が良さげなので音が聞きたいわ。 別スレ見てたから2000円で首に巻くマフラーかと思った >>924
誘惑はあるけど住んでる場所的にあんま煩く出来ないのが残念だが
この間バロンでRのヨシムラマフラーの人いたけどいい感じだったな エンブレの音むちゃくちゃいいから止まるときわざと5→2に入れてガンガンきかしてるわ 3まではブリッピングで1つずつ落としてる2はエンブレ効きすぎるからクラッチ握って状況判断してNにするかギア選ぶ 買って一年半だけど、クラッチ握って惰性走行するとエンストするわ。これ保証でどうにかしてくれるんだろうか。 >>923
なんとなくエンブレ使ってしまってるだけなのですがブリッピングで回転数合わせてやってもやっぱりクラッチ板とかは削れるんでしょうか 削れるかといえば削れるだろうけどムリヤリ半クラ長くするのに比べれば微々たるものと思うよ
エンブレで繋がってるクラッチ板に負荷かかると言うなら通常走行中も負荷かかってる エンブレかけたからってクラッチは繋がってるからね
過度なエンブレだと減るけど普通にエンブレかけるぶんには大して変わらん ここ200スレぐらいがめちゃめちゃ参考になりました
本当にありがとう 社外マフラーつけてるとブリッピングしたくなるから
必要かどうかとか関係ないんだわ 今まで間違った止まり方してたみたいだから夜中にエンブレで止まる練習してきた。
少し慣れたけどまだなんか違和感が残る。 わしから言わせたら社外マフラーは全て下品な音
特にアイドリング、あれは最悪だ マフラー変えると単気筒のせいかアイドリングの音が大きく感じるね
良く言うと歯切れが良くなるみたいな 単気筒いいね
4発ヲタだったけど
やっぱり単気筒だわバイクは >>938
エンブレはハンド/フットブレーキほど強弱は
付けられないからしゃあない。
ただ山道でブレーキを必要以上に加熱させない為には
エンブレは必要だから精進してな。 音量はともかく、音質のいいマフラーがいいなぁ。
下品な音質は勘弁・・・ チェーンに油ってどれくらいの頻度で刺したらいい？
1000km走って一度も刺してない。
初回点検で指してくれたのかな？ >>944
頻度ではなく指で触ってみて油切れを起こしているようだったらさすといった感じ。
冬場はあんまりささないね。 >>941
マルチシリンダーなど車と一緒や
シングルorツインでないとバイク特有の楽しみは味わえない ダブルアームズのマフラーが上品で1番いい音と思った。糞高いけどw ダブルアールズは音量大きめって聞くね
いい音だけど WR’Sって、YouTubeで聞くと高音系って感じだけど、実際はそうでもないんですかね？
動画で聞く限りBMS-Rが低音系でいい音に感じたんだけど・・・。
デビル管は音質はカーボンの音質は良いけど煩そう（政府承認とは >>944
距離もだけど見た目チェーンをよく見て砂や埃が
付着してたら洗浄アンド給油だよね。
あと弛みが緩やかじゃなかったりしてもね。 ダブルアールズとヨシムラって
兄弟みたいに似たような感じだよね >>944
別に500とか1000でオイルをさしても良いんじゃよ?
１コマ１コマ愛情込めてオイルさし
染み込ませた余分な油分でプレートを磨き上げ スプロケをついでに磨て悦に入るのもまた良いものじゃ >>944
基本は500～1000km毎に注油するものだけど土砂降りの雨の中走る様な事があれば、その都度やったほうがいいよ。
そのまま放置すると2～3日で錆びてくる。
毎回じゃなくてもいいから注油前のチェーン清掃もやってね
ちゃんと整備されてるチェーンは転がり抵抗がスムーズで走りも快適になります
チェーンの寿命も延ばせるし燃費向上にも繋がります。
何より見てて気持ちが良いです 欲しいと思ったけどレッドバロンに全然在庫ないってさトホホ… 新車で購入して、3000㌔走ったとこだけど、最近走る度に燃費が悪くなってきたんだが何でだろ、購入時リッター42㌔が今32㌔だよ 先週末、Sをドナドナしてもらった
新車から11,000キロで17万の買取ついたのはびっくりした >>961
19年の黒半艶、フレームカバーが黒いやつ >>958
気温が低くなると燃費が悪くなるものだけど、いくらなんでもその下がり方は変だね。
空気圧、チェーンの張り、クーラント残量、オイル残量などは問題ない? >>960
業者買取で2019年式ならそんなもんでしょう。
ちなみにヤフオクだと… >>958
状況によっては普通だよ
都市部のストップアンドゴーが多い所で、中型に張り合ってシグナルダッシュしたり低速ギアで引っ張りまくってたりすると俺もそんくらいだよ >>964
買ったSBSとか近所のバロンが15くらいだったから業者が17出すとも思わなかったんよ。
どこまでが事実かわからんけど、業者2社とも買取相場は15くらいって言ってた
ヤフオクだと20～23くらいが相場だよね。
引っ越しが直近なこともあって手間かけたくないから業者呼んだわ。
バイク仲間は誰も欲しがらなかったしww >>966
バイク屋が自分の店で売るときには270,000円とかで売るわけだからそれでも充分儲けになるんだろうね。
まぁ早急に処分したいときにはやっぱり業者だわな。 慣らし終わったばかりだけど、燃費40なんてなった事ないな
良くて33平均31くらいかな ブン回ししてると30切るかも
慣らし運転中が一番燃費よかったわ
当たり前だけど 燃費質問した者です
このまま、下がり続けて20㌔に突入したらバイク屋さんに相談してみます
通勤で毎日勾配きつい山を昇り降りしているからかな >>971
流石に20まで下がると、何処か漏れてるぜ そもそも燃費計算自体があてにならんわ。
一定でアクセル開けての数値も怪しいもんやしな。空転距離がほぼない状況の経路なら、えぐい数値になるかもな。ちなみに125ってそないに燃費よくねーぞ。 S150の話だけど北海道の信号が少ない下道走った時は48まで伸びたよ
ストップ&ゴーが少なくて巡航用の6速を多用した結果だろうね
普段でも35以外にはならないわ
都心に住んでる人は悪いだろうね >>969
慣らし中、信号の殆どない郊外でだったら50位出てたぞ
峠でレッドまでしっかり回しても30をちょっと下まわるくらいだけどな >>972
回転数はなるべく5500で押さえてたよ
やっぱ俺の燃費悪いんかなぁ
都内住みなんで信号は多い >>978
地方都市だが、市内だけなら25ぐらいしかいかないぞ
都内で30もでるなら、好燃費じゃないか
日頃の燃費悪さを、週末のツーリングでカバーしてるな
郊外でたら、40近くまでは伸びる 通りすがりのCB125R乗りだが
GSXはショートストロークで吹けが良いから
街中でつい回してしまうんじゃないかな。
面白いほどよく回るエンジンだもんね。
CBはロングストロークだからか
GSXより中低回転でトルク感あるから
あんまり回さないのでCB平均燃費40を遥かに超えるけと
GSX-Sを一日中借りたら燃費は30中いかなかったよ。
だって回したくなるエンジンだもんな。
CBはクルマのグレードで言えばGTI、
GSX-SはGTRかな。 免許は大型持ち
バイクはGSX-S125 1台のみ
理由 金と置く場所がないため
週1プチツーリングのみ
週5はカバーかかってる GTRはベーシックグレードでGTXのが良いイメージ >>985
おう、そうですね。
今更だけどGSXってどちらかと言えば
飛び道具wと言うか
山道で追って来られたら千切るのは厄介だから
GTSも有りかとw ECU書き換えって今のところリリカだけですかね。
流石に高すぎて・・・。MotoJPあたり対応してくれんかね。 >>871
燃費は走り方で相当違う
田舎道を景色を見ながらのんびり4000回転程度で流して走ると、リッター60ｋｍ確認できた
都会でストップアンドゴーがあって、車の流れに乗るとリッター45km位
体重も影響するけど
一度回転数を縛って乗ってみれば正常かどうかわかるんでは? >>989
ホントだ、間違えました
信号のない道を回転数上げずに、早めに6速に入れて低回転で巡航すれば燃費はすごく良くなる
GSXの高回転エンジンの良さは何も発揮出来ないが驚異の燃費が出るよ >>984
首都圏住みはそんなもんでしょ
駐輪場高過ぎるし
でも最近は貸しコンテナ借りて400増車するかどうか迷ってる 都会住みのデブだけどスタートダッシュしまくっても燃費は35はあるわ
平均体重でこれより燃費低いならちょっとおかしいかもね 2りんかん行ったら100周年が停まってたがめちゃかっこいい…18年式の白乗り 燃費を気にしすぎる人には向かないバイクなのは間違いない
そんな人はカブ系エンジンのバイクに乗ると幸せになれるぞ カブやモンキーは化け物だけどその分タンク容量が小さいからね
カブはタンク容量4L弱で航続距離が200kmぐらいでしょ？
このバイクは航続距離、流せば400～500kmいけるからね
こっちの方がトータル長距離ツーリングに向いてるぐらい
つーかこのスペックで30km/L以上走れば上出来だと思うよ
このバイクの燃費で不満だと250cc以上乗れない事になるわ >>968
乙、、、消えてるやん
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
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