【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 6【横K】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2004年発表から続く並列エンジンKシリーズ(横K)の系譜。
オーナーの方も興味惹かれる方も和やかに交流しましょう。
後継の次期Kシリーズについてもこちらでどうぞ。
基本的に並列4気筒Kシリーズが話題の中心ですが…
K-GTの流れを継ぐ並列6気筒のK1600シリーズも如何でしょうか?
前スレ
【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521191288/ >>751
規制の時代に主力はR系だし、メガスポーツから完全にクルーザー化したK系は、もはやGL選ばないBMWフリークだけ。
ロンツー仕様捨て、速さ求めたS系に移行するしかないみたいだね。 新型1300GS、最初はなんだこりゃだったけど既に見慣れてきてコレもアリだなと思うようになってきたw >>756
正直に昨年、一昨年ぐらい年式の最高級装備R1250、見た目はよかった、ボリュームあるから。
R1350チラッと見たがくさい、完全にほかメーカーに追従になってるやん。 >>732
今頃見て激しく同意w
GL1800からK1600Bへ乗り換えましたが
どっちも同じような走りで、メーカー違いが不思議
重いなんて言ってる人は乗ったこと無いね
センタースタンドも簡単に起きるw >>760
乗り出せば重くないってのは何もK1600だけではない、乗り出すまでが億劫なんだろ
結局軽いので出掛ける事の方が多い Kスレに不必要な意味不明レスする人がたまにいるけど
原付スクーターにでも乗って幸せになって下さいな!と言いたくなる 低排気量スレで取り回しの良さを語ってればいいんじゃない?
仲間も多いだろうし 1300GSの車高調整機能が、Kシリーズにも欲しい GTLはタンデム設定にしたらリヤのサス伸びたけど。あれはダンピング変わっただけなのかな?1人乗りでもタンデム設定にして乗ってたよ。コーナー入りやすかったから。 BMW MOTORRAD CONNECTEDナビアプリ使ってる? >>768
Androidだと使い物にならないので一端消去しました。
今月中にバージョンアップするって他の板でみたけど、まだみたい。
iPhoneではどうなんでしょう?使いやすいのかな >>770
iPhoneだと正常には動いてますが使い勝手はあまり良く無い感じ。慣れなのかも。あとバッテリーの消費が激しいですので充電しながらがデフォかと。
CarPlayとかandroid auto使えた方が良かった ヘラープラグって常時供給?アクセサリーONの時だけですよね? アクセサリーオフにしても
しばらく通電してる
体感値数分 k1200sですが、昨日からESAの長押しする方が無反応。
短押しの方は切り替わるのでボタンは生きてそう
こんな時どこチェックしますか? 新型GS1300見てきたけどこのままKで良いかな。 新型GS1300見てきたけどこのままKで良いかな。 そもそもKとGSって全くジャンル違うから、何をもってKでいいかなという結論になったのかよくわからん よし手持のK1200を長脚にしてGS仕様にすっかー
しかしリアは何とかなるとして、フロントサスはテレスコにでもせんと無理かなー?縦Kだとお手軽にスクランブラー化したカスタムは結構あるんだけどねえ Kで白馬のヒルクライム登ったら面白いね!まだいないよね、たぶん 天気の良い日に大黒PAにでも集合する?
Kシリオンリーで 4年乗ってるがK1600B史上最高のバイクだと自負
ずっと相棒でいいけど
アクティブクルーズ付いたら新型に乗り換えるかも Bは日本ではカタログ落ちしたからもう新型は出ても売らないんじゃないかい?GTLとGTはありえるけど。 K100RS時代のシチーケースは良かった
片側だけでもカッパや小さいお土産くらい入ったしスリ抜けも気にならなかった
ミラーデカかったせいもあるが
またあんな細いの出してくんないかな 雪大丈夫だった?
週末3連休か。お天気良さげなのでBでお散歩しようかな。 K1200R乗りですが、K1300Rのマフラーをポン付けできますか?デザインが
K1300Rの方が好みなのでスリップオンできれば、と考えています。 k1600ってECUチューニングってできますのかしら?23年モデルなんだけど。 >>799
いけるよ
ステーずらしたり、ヒートガード一部削ったりの小加工は有るけど、基本ポン付け可
ただし、1300のマニホールド終端にある
流量調整用の電動バタフライバルブが無くなるわけだから
音量は社外品並みになる
見た目は大人しくて良いんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています