X-ADV【HONDA】 part13
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公式
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594989295/ 2018年式
・回転数リミッターが7,500rpm
・2レベルのHSTC(トラコン)装備
・Gスイッチ装備
・新色追加
2019年式
・2018年式+ETC2.0
・新色追加
2020年式
・7/17現在情報無し いちおつ!
このバイクはセンタースタンドあるおかげで
チェーンメンテが億劫にならなくてよい! 背のでかいお姉ちゃんのユーチューバーの動画見て
毎日しこってる >>25
俺もだわ
あのお姉さんとセクロスしてぇ、 あのねーちゃんタイプじゃないからシコれん。
ねーちゃんのバイク女子仲間で可愛い子いるよね。 慰みものにされつつも配信者はお金を得るわけで
ウィンウィンの関係ですね
x-advのようつべ動画探せばすぐ出てくるよ170のオネーチャン 俺がX-ADV乗る前に乗ってた4型後期のTMAXに今乗っているうちの嫁
ユーチューブのX-ADV乗りのお姉さんに触発されたのか
私もTMAXとかたまにあなたのX-ADV乗ってるところ配信したら
視聴者増えるかな?と微妙にやる気を見せてたので絶対止めてと諭しました… あのねーちゃんとつるんでるアンドウのオッサンも店の宣伝にもなるしな。 >>35
オフ会に参加した事あるけどオタクっぽいヤツにも話してくれる優しい姉ちゃんだったぞww アンドウのおっさんは古参バイク乗り的な「意識面倒臭い系」のくせに
マナー意識低いからなぁ… あのブサイクも商売なんやから腐れジジイでも話してくれるやろ >>40
ブサイクとは失礼な
俺はお姉さんとベロチューしたいわ あのねーちゃんは嫌いではない。動画はホンワカしてて良いしな。
アンドウが個人的に好かんだけ。運転マナーも悪いし。
あの店のパーツだけは買わん。 >>34
本人にそういうつもりなくても
俺みたいな奴に性的な目で見られるから止めて正解ですよ旦那さん
まあX-ADVで検索したら可愛いお姉さんが顔出しででてくるのだからしょうがない お姉さん?を結構前にインスタで見てカッコよく乗りこなしてるなーって思いXADVに興味持ってずっとSS乗りだったが次の新型買う予定。ある意味あの人の影響かな?すげーおっさんだが X-ADVはシート広くて
ここまでケツ痛くならないバイクは初めて
シフトチェンジだったりニーグリップだったり
バイク乗ってる感がなくて寂しいけど
ロングツーリングで楽に走りたい時は本当にいいだろうね
ただ車所有してると「車でいいんじゃね?」って思っちゃうムズカシイ 自分49歳の既婚男だが。
X-ADV買おうか悩んで、あのねーちゃんの動画いろいろ見て参考にしたからな。
自分174cmだから脚付きとかマジで参考になったし。
ただあの人脚長いだろ。
色も悩んだ末に赤を買ったし。 男ってチョロいなwあんなあからさまに作ったキャラがいいのか。 >>44
まあうちの嫁さんはアラサーなんでそんなに若くもないですが
学生時代体育会系で部活一筋だったのでちょっと世間知らずなところがあり
ユーチューブなんかで顔を晒すことの危険さをイマイチ理解してないようなので
そのへんをコンコンと説明して何とか納得させました
しかしバイク乗ってるだけの動画でも性的な目で見る人がいるまでは俺も考えなかったですw >>57
奥さん、ブスなんですか?
ブスだったら心配要らないですよ 女性モトブロガー総合へ行ってくれないかな
お仲間同士でやってくれ >>60
女はどいつもこいつも何でキャラ作るかなぁ。
キャバ嬢でもあるまいに気持ち悪いわ。
俺は断然自然体の女性が好みだわ X-ADVの新情報来てない?
純正フルパニアでプラス幾ら必要かな レンタルして高速や山坂道を6時間ほぼノンストップで走り回って、返すときに満タンにしたけど800円分しか入らなかった。 リッターいくらだったか知らんけど、そんなもんだろ
自分はgotoの地域振興券使って1000円分入れた 某ドリーム店で確認したところ3月5日発表の3月25日発売税込1320000円。色はパールグレーとブラックを予定しているとの事。 >>73
グレー渋いよな。ヤマハのパクリっぽいけど。130万か装備なりだろうけど高いわ。現行から乗り換えも少なからずいるかねぇ。リモコントップケースはでないか。 3月とは随分先だな・・。
レブル1100と同じくらいの時期に発表なのかな? フレームとエンジンに手が加わっててこれなら思ったより安いな。
電サス付けてくれても全然オッケーなのにな。
でも今どきの最新バイクでこの価格なら意外と売れるかも このコロナの影響で多くの企業がダメージ受けてボーナスは寸志レベルにまで下がるところもあるだろうし
下手すりゃ出ないと可能性すらあるのに意外と売れるか?しかも大型で ドリームの人がADVは売れてるって言ってたよ
元のNCはモデル末期なのもあってか最近はいまいちらしい 安いよADV
サスもNCよりよいし、オプションでリアキャリア付ける程度だからNC買うよりお得だと思うんだけれどもね。 >>78
中にはコロナ特需で儲かってる人たちも少数派だろうけどいるからね。
オレは怖くていま、バイク買うなんてできないわ w そういや去年コイツ買う時チラッと
「今乗ってるバイク車検通しちゃったから来年まで見送ろうかなぁ…」
って思ってたんだよな
あの時ふんぎってて良かった… 2018年モデル乗り
11月末に商談に行ったら
「メーカーにあと3台ありますね〜 赤1台とシルバー2台」と言われた
悩みに悩んで12月に入ってすぐ契約に行ったら
シルバーが1台残ってるだけだった
「まだ社外秘だけど来年モデルは云々、、」と教えてくれたけど
ツヤありシルバー買が欲しかったから1台残ってて良かったよ〜
一応毎年完売はしてるみたいだよ イタリアでの値段。
1ユーロ124円として150万円越え。
>>73 安すぎないか? 150万はちょっと信じられんな
フルモデルチェンジとはいえ現行との価格差があり過ぎる
パニアとかオプションこみの価格なんじゃないのけ? >>86
現行からかなり変わってるんだから価格差無かったら、現行オーナーに示しがつかないだろうが
モデルチェンジごとに価格を上げていくのは当たり前
最初期組は人柱先行者利益として格安の100万ちょいで乗り出しあったし、
ドリーム専売からはGモード付いたけど安くは買えない
フルモデルチェンジで更に価格アップは商売としてまとも
いつまで経っても買わない奴は置いてけぼりよ 俺は三年前のデビュー直後に買ってるよ
何かここ別に否定してるわけでもなく疑問レベルの話しただけで
いきり立って反論してくるおかしなのが前から一人いるよね
モデルチェンジで値上げは不思議じゃない
ただ現行との価格差があり過ぎるな、オプション含んでの価格じゃないのかなって言ってるだけなのにw >>84
イタリアでの現行が11,940ユーロで元々高い。
同じような値上げ幅なら135万円前後じゃない? ホンダからドリームへの販促メールを見せてもらったので、間違いありません。ただこれも現時点での情報なので変更はあり得るとの事ですね。オプション関係は発表日までは(カタログが出来上がるまでは)ハッキリしませんとの事ですよ。 因みに先行予約は始まってます。12月の初週までだったかなと思います。自分はパールグレーで予約しました。 無いでしょ
最速で欲しかったから黙ってたけど俺も予約した えっ新型ってBMCだとおもってたんだがFMCなのか!? ここで日本じゃ全く売れないから
生産終了、日本での販売終了とか散々いってたのに
4ヶ月も前から予約って。
ここでの話通りなら予約なんて不要だろ? 値段でる前から買います言う奴を抜け駆けは違うんじゃ? 予約した人、国内のシート高どうなるかご存知ならおしえてください。
ええ、短足です。 ドリームでの販売前、初期型を自賠責含む諸費用込みで106万で購入できた頃がよかったなー。値引き額が凄かった。 そりゃ専売化の目的の一つが
在庫管理に徹底化とそれによる値崩れ防止だからな 初期型はユーザー増やすために安値で出すのは、NSXやGT-Rでもやってたね。 レブル1100発表されたみたいだけど
まだかx-adv2021の方が高いって事ないよね? レブル1100、MTだと100万切るらしいじゃん
DCTでも100万チョイ 情弱?ちょっと前のスレ読めばw
こっちの方が高いからw >>108は昨日の>>87だろ
別にX-ADV貶されてるわけでもないのに何でそういちいち噛みつくかね でも普通に考えてx-advの方が高いのはわかると思うが・・・ 普通に考えると排気量が違うのだからレブル1100の方が高くなるだと思うが あのねーちゃんも新型に買い替えようか悩んでるようだね。 100万で1100ccが買えるなら安いんでない?メーターも凝ってるし、アメリカでの発表だから向こうで要望があったのかほんと近年のホンダはすごい。
ヤマハもスズキも頑張ってるけどね、あとカワサキも(笑) カワサキが250で4発大好きおじさんしゃぶり尽くしてる間に
ホンダがキッチリ仕事してて惚れる X ADV買う気満々でドリーム行ったんだけど現車見てびびって帰ってきた。想像以上にデカすぎた。 X-ADVやレブル1100筆頭に
未来の2輪をちゃんと描いてるホンダさん素敵 >>119
柄はそこそこでかいし、重さもある。扱いきれないと思うなら無理に買うこたないとりあえずADV150イイゾ。 現行X-ADV乗りからもレブル1100へ乗り換える人、結構居そう advってそんなにデカイか?
重さはそれなりにあるけど デカいつうか腰高だよね
こいつでダートとか行く人いるのかな
アドベンチャー風のDCT付はアフリカツインとかNCあるしいっそフュージョンみたいなベタベタなの出せばと思う
フュージョンとかジェンマとか低いのでのんびり流すと空が広く見えて楽しいよ それがレブル1100じゃないの
シート高700だぞ 短足ホビットおじさんはレブルに引き取ってもらって
X-ADVは海外と車高統一してもらいたい クルーザーだとバイクヒエラルキーから逃れられないでしょ
アフリカツインもNCもあるのにadv選ぶ人はGS頂点にした序列から外れたいんじゃないの 確かにダートや林道は一度も走ったことないけど
高速道路は快適 1Lこえてるから排気量マウント的にはそこそこ上だと思う。DCT積んでバンク角そこそこあればなかなか速いと思うよ。脚付不安一族の受け皿として期待。 実物見ずに2017年式購入しましたが、引き取りに行って、初めてみたときに、デカいと
感じました。外装のせいか、すごく大きく見えました。乗ってしまえば、大きさよりも
重たさが気になりました。オフというか未舗装地にも、入れましぇーーん。 俺も初見の印象は
「凄い顔面でかいバイク…だよな?」
だったのを思い出した
今でも他のバイク見ると「スリムだなー」って感じることが多い
大柄だと感じるのはメガスポ以上か X-ADV乗ってて、少し前側に傾斜してる所を前から入れて、バックで手押しで出す時とか重いな〜って思う。
大きさに関しては慣れる。 >>135
南大沢のアウトレットのバイク置き場ですね。
バイクできた人はみんな苦労してる。 前に向かって傾斜してる所はバックで入れてもエエねんで(いやらしい意味ではない) >>136
一般的な場所です。
自宅の駐輪場から出すのも、
左側ハンドルとキャリア部分をシッカリ持ち、車体を勢いをつけてセンタースタンドを払い、車体をバックさせるだけで億劫です。
ひっくり返り防止の為にセンタースタンドでしか駐車しません。
X-ADVにしたのもDCTと大型二輪、センタースタンドがある事。 >>138
ひっくり返し防止ならサイドスタンドじゃないの?
地震や台風の時に横倒しに強いのはサイドスタンドだよ 現在、X-ADVにGiviのモノロックの47L Boxを汎用ベースで付けてます。
もう少し積載量を増やしたいのですが。
GiviのOBKN58を検討してますが、BOXが丸から真四角に変わり、高さが変わる位しかサイズ見る限りしか分かりません。
11L変わるので積載量が増えると思うのですが。
まあ金額が高いので‥そこまで変わるのかな?と。
あと、Giviのスペシャルラック+M5Mベースプレートが中古で、たまたまあったのでコレを買えば付くのでしょうか?
どなたか教えて下さい。 GIVIのOBKシリーズは モノキーシリーズ じゃなかったかな?
M5M はモノロック用 のベースじゃない?
モノキー対応のベースを付けないとOBKは乗らないよ
箱前部の爪の形が違うのよね 新型も国内はローダウン仕様みたいなのが残念。
色も値段も出てる情報通りだね。
赤が欲しかったけど仕方なくグレーを予約してきたよ。 >>143
?
センタースタンドは揺れに弱く倒れやすいんだが。 >>145
センターが安定してると何で思うのか逆に謎だなぁ。 OBKN58付けてます。オプションのリアキャリアに、GIVI SR1156装着して、
M8B載せて、付けました。 >>146
https://ts-sendai.co.jp/diary/2018/09/06/5583
これ見ると地震に強いのはサイドスタンドみたいだね。
んでも、サイドスタンドってバイクの左に重心かけ続けてるわけだよね?
片方のサスやフォークに負担かけ続けることに影響ないのかと思うのは素人? >>148
そんな珍説初めて聞いた
そんなヤワじゃないから心配すんな >>148
乗車時にはライダー+加速したエネルギーがズッコンバッコンかかって
上下動する設計なのに静安状態で置いとく時にちょっと傾いてただけで
ぶっ壊れるとでも?w 3点でものを支える時に重い2つの支点の幅は大きい方がいいとか
説明されなくても分からんのかな >>148
そりゃ超長期で置くなら浮かせて保存よ
ゴム類が最初に影響受けるからね
でもそれ気にするなら室内保管するレベル フェリーの場合は、センターがあればセンターを。
無ければサイドで、ローギアにハンドルロックもだったか。
あとで船員がタイベルトしてガッチリだけど。 >>155
フェリーがどっちにするかはベルトの都合でしかない >>151
チョツと傾いたときの再度スタンドに加わる荷重なんて
テメーがバイクを片足で簡単に支えられていることを
理解出来ないんだろうなw やっぱりX-ADVの新型とレブル1100の
発表時期がかぶっちゃたけど、
正直,X-ADVの方がちょっと霞んでしまった感がない? ひっくり返し防止のためにセンタースタンドでしか駐車しなくてセンタースタンドがあるからX-ADVを選んだ138が
それを否定されてバーカって書いたってこと?
センタースタンドの取り扱いで難儀してたみたいだから教えてもらってむしろ感謝だと思うが・・・ >>158
レブル1100良さげだよね
キャンツー積載性と防風、航続距離でやっぱりx-advだなと思った
あとレブルはケツ痛くなると思う 3点支持が強いのは内2点がサスペンションだからだろ サイドの利点が万一の時にセンタースタンドより倒れにくいというだけなら、オレはリアタイヤに荷重をかけないセンタースタンド派だ
https://forride.jp/motorcycle/center-stand >>164
停車発車時の操作もサイドスタンドの方が楽だろ
逆にリンク先に書いてあるように長期保管かチェーンメンテ(重い荷物をバランスよく積みたいとき)以外でセンタースタンドを使う理由がない >>165
センスタで停めた方が専有面積が小さいので限られたスペースに停める時はセンスタ使うよ 逆にそういうギチギチの駐車場だとぶつけられたりしそうだから停めたくないな >>159
自分が138書いたものですが
「バーカ」書き込んだのは自分じゃないですよ。
確かにググると台風や地震の時はセンタースタンドより、サイドスタンドの方が倒れにくいと書いてありますね。
私がサイドスタンド自体元々使っておらず、センタースタンドで止めるようにしてるだけで。
サイドブレーキも全く使ってないですね。
止め方は個々それぞれで良いんじゃないでしょうか? 揚げ足取るつもりはないんだけど、長期保管の長期ってどのくらいを想定する?
土日しか乗らない場合、一週間停めるのは長期? X-ADVはエンジンを切るとギアがニュ−トラルになるので、
サイドスタンドで停める場合はサイドブレ−キを必ず引っ張るヨ!!
自動車の様にP(パーキング)ギアがあると便利だネ!! >>171
Dのままエンジン切るとクラッチが切れるだけでギア入ったままニュートラルにはなってないよ〜
エンジン切る前に-N-に入れるとニュートラルになってる 結局「俺はそう思う」以外のなにも生み出さない話を延々して楽しい?
それX-ADVに関係あるの? >>142
え〜 短足仕様なん?
ウチの近所のドリームは海外パーツを扱うのを嫌がる・・・・ >>142
え?前の型もローダウン仕様で今回も?
何か外せば海外仕様にならんかね?テネレみたいに ん? プリロードとかで調整してんの?
旧型はフロントサスもバネやロッド長が違ったな >>178
俺もそう受け取れた、フォルツァとストローク長いっしょになってるんでなかったかな? ホイールトラベル量がかなり小さくなってたので短足仕様なのかと思ったら、
シート高は上がっているのね。
しかし、現行のサスペンションはナンジャコリャなので新型はどうなのかな? 現行型も日本に持ってくる際に
車高低くしたんじゃなかったけ? そう。
現行車は日本向け低車高仕様。
これがまたとんでもない残念仕様。
新型はオリジナルも現行車に対して変更しているからさて、国内向けはどうなるか? そんなのまた日本ローダウン仕様になるに決まってるじゃん シート幅が絞られて足着き良くなったっぽいから
シート高が上がっても足着きは似たようなもんかもね ここでグダグダ言っても結局ローダウン仕様の方が売れるんだからしゃーない
NC750xも標準がローダウン仕様になったのも同じ経緯だしな
今の日本仕様向けにラインナップ増やす意味がない程度にしか売れてないし
だから買わないみたいなのはノーマル仕様が出ても買わんしな CRFでもSが用意されたからADVでもなんとかならんもんかの。 >>187
うん、短足だけどメーカーにとっては買う人の方が優先なんだよ
まあ理解できない子は指咥えて見てなさい 掲示板で身体的特徴弄りとかさ
だからポークビッツ君は童貞なんだよ?w 新型はスイングアームが黒いね
俺的マイナスポイント モード切り替えで低回転モードがあるならうらやましいかも ライトの球数増えてそうだから上向きが真ん中しか照らさないのが改善していると嬉しいな うむ、このバイク、ハイビームがクソすぎるよねw
長距離ツーリング、下道で宿向かってる時夜に峠道走ったけどハイビーム役に立たなすぎるw
前乗ってたYZFR25ハロゲンランプのほうが明るかったわw 欧州のほうが土地広くて街頭少ないだろうになんでだろうね
メーカーが全部用意して高価になるよりも自分で揃えるって文化なんだろうか 遠目用の明るいフォグ追加しろってことじゃないのかねー。 それが2021年モデルで改善されてるといいね
俺は6月に2019年モデルを買ったばかりでとても乗り換えられるお金はないしジェラシー感じているが(><)w
いいんだ 俺のX-ADVはフロントフォーク黒色で特別だし 顔もペンギンに似ていて可愛いんだ!w
なんか車のヴェゼルのモデルチェンジに似てるね
ヘッドライトがすごくスタイリッシュになってる LEDヘッドランプの色問題な、バイクに限らず車も問題なんだけど
メーカーはいつになったら真面目に向き合うんだろ 正直消費電力とかエコとかいいから安全な明るさにしてほしいね。レスポンスのいいHIDくらいが最高なんだけどなぁ ほんとにライトの暗さは原チャリ並み。
せめて交換できるバルブ式にして欲しい。 ヘッドライト暗いと聞いてたから、純正オプションのフォグランプをつけました。
明るいですよ。
ヘッドライトだけじゃ暗くて、通勤の帰りに帰ってこれません。 フォグ付けたしまぁ明るいことは明るいけど
やっぱ切実に欲しいのはコーナリングランプとかドライビングランプだなぁ
新型のヘッドランプがその点改良されてるなら乗り換えの楽しみが一つ増えるね >>205
そこまではむりだろ。
コーナリングランプほしいならトレ9 カタログ入ってくるまでは我慢だな、バカ売れはしないだろうから店舗年間2台も売れれば御の字じゃないか? 2019年は、国内販売台数550台といってたので、ドリーム各店2~3台の販売になりますね。 人口比で言ったら1台も出てない都道府県半分ぐらいあるでしょ これから大型DCTが欲しいって人はレブル1100へ行くだろうから
X-ADV乗りは希少に X-ADVのラゲッジにジャストサイズの使い勝手の良いバッグってないですかね
使ってるメットはギリギリ入るので、「出先まではバッグをラゲッジに、出先では
メットと入れ替わりに」と、折角そこそこの容量のラゲッジなので生かしたい
というかGIVIの箱用バッグみたいにジャストな奴をホンダがOPで出してくれれば良いのに… >>216
横から突然すみません。X-ADVのメットインかなり狭いと聞きました。OGKのカムイ3は、メットインに入りそうでしょうか? >>216
これ使ってる。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17389545
生地がペナペナだけど、その分バッグ自体はかさばらなくて荷物が最大限入るので気に入ってる。 >>216
これ使ってる。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17389545
生地がペナペナだけど、その分バッグ自体はかさばらなくて荷物が最大限入るので気に入ってる。 >>217
KAMUI-3の詳細な外寸が見つからなかったのでちょっと見当付きません…
差し当たり自分が確認できてるのは
GT-AirのL(以前自分で使ってた)
NEOTEC2のL(買換え検討の時店頭で試させてもらった)
がギリ入りました。
今NOLANの405GT(帽体は全サイズ共通)使ってますが、
車載工具(ETCの下の部分)を入れなければバイザー、チンガード付きでも入りました。
参考までにスレ住民の方々、どのメットが入ったとか入らなかったとか教えてもらえませんか?
出来れば帽体サイズも込みで。 >>218
お、ありがとうです
そうかこういうソフトバッグなら選択肢多そうですね
ヘルメットバッグ系も探してみようかな Forza750はX-ADVがベースだから今までのように売れなくなるのかね? Forza750って、今までも販売してたんですか? >>222
そんなのがあるとは知りませんでした
普通のリュックより高さが控えめ、マチ広めってのがいくつかあって
良い感じに入るかも知れません
ちょっと色々見て来ますありがとう! >>224
無知にも程がある。ちょっとスレ読み返してみろ まあ実際発売直後はいくらか出ても
バカ売れはないでしょ バッテリの電圧が低下すると、コンピュータのフェールセーフが働いて、DCTギアが2速までしか入らなくなるとか? 230ですが、
エンジンマーク点灯で、ギアがハイフン。
エンジン切った後再始動でギアは入る様になったけどエンジンマークは点灯中。
ちなみに18型でリコール対応済。 スマートキーの電池が弱まってでる不具合も有るらしいよ めんどくさくてリコール対策出してない初期型の自分は一度もDCTエラー出ていなくてラッキー
すり抜けDQNが幸いしてるじゃないかと思ってるわ
DCTエラー出てる人律儀な人多そうだし >>236
全く同じ症状、先週出ました。同じくリコール済。ツーリング先で出たのでヒヤヒヤした。 走ってる動画出てきたね
何言ってるかわからんが・・・ >>239
めんどくさいもなにもリコールは対応しないと車検が通らないでしょ。 >>242
いや、車検は通ったよ
車検検査該当項目じゃないし なるほど、項目によっては車検に通らない、ということなんだね。
前回のユーザー車検でリコールについてチェックを受けたので全項目通らないかと思ってた。 そりゃ検査項目に拘るリコールは必要なんじゃねってだけだろ 試乗?動画がちらほら出始めてるのはいいけど
フルパニアの動画は無いね
パニアの使い勝手が知りたい パニアにエンジン付けて走れば良いんじゃない
本体の走りが大事じゃないパニアーは車体なんでもいいんだろ(笑) こいつはいつもの何かにつけて突っ掛かってくるキチガイだから放置推奨 新しいx-adv欲しくてスレ追って来たけどDCTリコールあったのね。
ECUの過熱の問題なのにハーネス追加ってのも意味わからんな。
ECUの場所変えないと根本は解決しないのかもな。
新型は対策してくるだろうけど不安定なのは困るな。 リコール出してるくらいだから2019モデルからは問題出てる人いないでしょ? 19年型からは解決してるのか。なら安心だな。ありがとう。一回レンタバイクで乗ってみるかな。もう速いバイクは要らないから高速で120キロ位で快適に走れるのが欲しいんだよね。それなりにお高いからアフリカツインやレブルと迷うわ。 シート高820のままなのかな。
現行国内仕様でも余裕はないから心配になってきた。
ドリームで資料見せてもらったけど諸元書かれてなくてわからんかった。 日本はローダウンのみでシートも変わって足つき良くなったらしいぞ >>257
新型はDCT周りにエアダクトが追加されてるぜ >>259
120キロで快適ならアフリカツインのほうが良いっすよ
俺はX-ADV乗っていて加速性能とかにも満足してるが
120は振動がきつかった全然だせるけど快適ではない
ガラガラの新東名でも110キロくらいが快適なスピードだったよ 2気筒だからしゃーない
バーエンドウエイト足りてねぇ いや…全然走行に支障が出るような振動なんてないぞ? >>266
走行に支障出るとは誰も言ってないだろ。話を作るなよ。 乗ってきたバイクの種類や数の物差しで感想は変わるしな
もっと排気量と馬力あった方が120kmでは快適だろうね ちなみに最高速度アタックした人おる?リミッター位までは頑張れば出るのかな? >>269
よくいう巡航〜km/h出来るかって話になるけど
一定速度で走るのはその速度が出さえすれば問題ないけど
遅い前車で詰まったりで必ず減速するわけで
快適かどうかは加減速で速度を回復にかかる時間だと思うよ
400ccでもリッターでも同じ車体なら120km/h出せますって
話じゃないし「ついていけるか」は加速力だしね >>270
YouTubeで180出してる動画があるよ >>270
263だけど湾岸線でボルボがイキっていて
面白いから着いて行ってたらメーター150キロ以上なっていてそこでやめたwまだでそうだったね >>258
改修された後でも治ってない事例がSNSで書かれてる。
原因究明に至ってないみたい。 熱害が原因だとしたらECUをリヤフェンダーにでも持っていかない限り治らんね。新型はどこにECUあるのかな 新型は足を下ろす位置のステップボードが切り取られてる?まっすぐ足を降ろせるから足付き良くなるのかな。
その後ろにはスタンディング用のステップがあるのか。
買うつもりだけど足付きが気になる。 >>278
うちもリコール受けたけど受ける以前から45度近くなる
真夏のトンネルで渋滞に捕まっても症状出なかったんだよね 45度はまだ普通で50度越えてくる。
ラジエターの排熱が新型で穴の位置変わっているので期待したい。 インテグラもメットインの底はかなり熱くなるからわかる。足伸ばして座ってふくらはぎの辺りから排熱させちゃえばいいのにって思う。車体のうしろのほうから排熱するんじゃなくてね。フットレスト付けて乗ってると足がほんわり熱を感じる。 >>285
マイチェン後、AppleCarPlayとかも後出ししてくるかもね。 メットイン熱くなるんだな。ペットボトルや食べ物入れない方が良いな。やっぱパニアは必須って感じか。 >>280
NC系はエンジンやタンクが普通のバイクに比べて下部に設置されているから
低重心なので支える力は少なくて済む
足つき自体は悪くても支える力は少なくて済むので楽という訳
4気筒で、タンクも大きくてというバイクで立ちゴケが多いのは一度傾けばテコが効いて支えられなくなるから >>292
ありがとう。
でも色々と楽なので足がつくに越したことはないんですよね。現行モデルも丸1日レンタルしたので自分の体格ではどうかはわかってます。
ドリームで聞いたら日本仕様は現行モデル同様ローダウン仕様になること、加えてシート形状の見直しで足つきがさらに改善できそうなので買う方向で考えてます。
色はグランプリレッドとかなぁと思ったら
国内取り扱いなしだった。 >>293
ローダウンはおすすめしない
テコの話をしたけれどシート高が下がればその分走ってる時傾ける為の
入力の力がより多く必要になる
それはヒラヒラ感が減って鈍重な乗り味になるという事
ローシートでもそれだからローダウンは全体的に下がる事になるからよりその傾向が大きく躊躇に出る すまん勘違いしてた
新型の日本仕様は強制ローダウンになるのか
ノーマル状態でもサスのプリロードを柔らかくしてロー仕様に
固めてハイ仕様に出来るから試してみると良いよ また国内ローダウンか
また海外と国内の評価に差が出るのね 仮予約してあるから3月頭の正式発表で住民票写とハンコ持って本契約
同じ状況の人がスレに何人か居そう 欲しいけど現物見ずに買う勇気ないな。そもそも原付以外のスクーター乗った事ないし。近くでレンタバイク無いんだよなあ。田舎は辛いわ。 初期の注文終わってるのも有ると思うけど違う店行ってみれば? >>303
プレオーダーは終わってて、あとは正式発表後しかホンダに発注できないといわれた。
プレオーダー時に見込発注して客がついてなきゃそれを買えると思われる。 バイクってそんな感じなのね。俺も含めて知らん人やと発売日後に買いに行って、もう無いですって言われる事もあるんやろな。 さっき近所のドリームが見込発注したグレーを「買う」と電話した。乗れるの4月か。 >>307
正式発表が3月なら乗れるのは4月以降なのかな
GWには慣らし終わってるといいな >>309
ありがとう。
日程はドリームには降りてきてました。
税金もあるので4月登録にするつもりです。 今日は冷える。
X-ADVはハンドルカバー付けた。 ハンドルカバー、どこでご購入?
型番教えてケロ
二輪館のワゴンに山積みしてるヤツってADV入らないよね? >>313
よく考えるんだ。
ガードまで囲う必要はない。 >>313
自分アマゾンで
「OSS ( 大阪繊維資材 ) ネオプレーン 防寒防水ハンドルカバー
ブラック 保温性抜群 WNHC-03」
を前のバイクの時に購入。
X-ADVだと操作しにくくなるから、操作部だけ切って加工してつけた。
シフトダウンとウインカーが操作しにくくなる。 自分も同じOSS
ウインカーの操作が不自由になるけど防寒対策としては最高
一度付けると外せない
零下になる位じゃなきゃグリップヒーターを使わないほど 普段バイク用グローブしてるけど、ハンドルカバー付けると運転しづらくなるので普通の手袋してる。
グリップヒーター+ハンドルカバー最強 サイズが特殊だから前後同銘柄で合うタイヤがほぼ無いけど
皆は気にせず前後バラで使ってるの? ミシュランの(パイロット)ロードシリーズ使ってるけど
在庫次第で前後世代がばらつく事はある >>324
つべに自ら動画あげてたやつだったとおもう
今はもう削除してるかもしれないが探してみ とおもってる
名前は知らないが内容はそうだったとおもう あそこの店のパーツは一切使う気はない。
動画見ても何か一々気に触るんだよな。
ネーちゃんのチェーンを洗浄後に足でタイヤ蹴って回してるのとかさ。
ああいうの見ると客として利用したいと思わない。 >>331
>チェーンを洗浄後に足でタイヤ蹴って回してる
まさにこれ
てか一時停止違反云々は知らなかった 細かい違反なんて指摘してもつまらんが、乗り換え後に今乗ってるやつは店通して売りに出すみたいだな。プレミアでもつくと思ってんのかな(笑) 動画で元取ってるかもしれないが
カスタム多いし何より3万5千キロ越えなような。 >>334
普通なら値段つかねーな。ノーマル戻ししてパーツ売ったほうがトータル多くなりそうだが。ふつに売って40万いけばいいほうかな。
新型装備いいし乗り換え結構いるだろうな。 >>332
https://www.youtube.com/watch?v=0GZejqMyAuo&t=31s
1:50 秒位のところ。
店から近いんだろうが、他の動画もここは絶対この人いつも止まらない。
他の動画の他所の所でもキチンと一時停止してない。
ネーチャンの配信してる動画でもこのオッサン出てくるが、
ここだけバッサリ編集して切ってある。 しょっちゅう一緒に出掛けてる?感じですよね。
チラチラ映り込んでて気になります笑 タイヤ、ピレリのディアブロロッソスクーターが、前後、揃うと思ってますが、他にもロードタイヤでありますか? LOADSMART3
TRAILMAX MIXTOUR >>337
ネーチャンって言ってるけど子持ちのいい歳したオバサンだぞ 人様のバイクの後輪を足蹴にしたところで見なくなったけどね
やっぱりみんな思うところあったのね あの一時停止って左全く見えないよな
ありゃ言われても揚げ足取りで済まされないよな
しかもコメ見てると「普段はもっと飛ばしてるけど無事故」だってさ
そりゃこういう奴は事故一発で社会から退場レベルの事故だろうからなw
x-advのオフツーリングも参加した知り合い曰く相当ハイペースで
不特定多数が参加してるマスツーとしては非常識だつってたし
こういうイキリおじさんばっかだか若い子がバイクに乗らなくなるんだよ あと車検に通ろうが警察が認めようが裏ペタは社会が許さないよ
マジでガキっぽくて恥ずかしくなるな 絡んでる女性YouTuberは何故縁を切らないのか
あの手のタイプとコラボ?絡んだところでデメリットしかないとおもうのだが
何か相当な恩でもあるのかあるいは… タレントでもないしファンつまみ食いは炎上しないかぎり有りたろうな(笑) 女性チューバーは、おっとりした喋りで穏やかそうな人だけど、いきりおっさんと連む不思議。 >>353
あのおっさんと絡んでから動画見なくなったからな
あの人もナンバー隠蔽親父とよく絡もうと思ったよな 一時停止しろのコメントに
「〜さんはもちろん全ての止まれで、止まって、足ついて、降りて、正座して、お茶飲んで、
一服して、悟りを開いて、周りを見回して、車、人が居なくなったのを確認して、バイクに跨り、
右見て、左見て、後ろ見て、前見て、×30回位して、秒速5センチメートル位でじわじわ発進して、
右見て、左見て、後ろ見て、前見て、走って下さい。
僕は僕です。」
「はい、何言われようが、けなされようが、嫌がらせ電話がかかってきても全然動じないの
が私の長所と言えます🤣
因みに、動画撮ってない時はもっとペース速いですが、
生まれてこの方違反切符を切られた事無いですし、事故にもあった事ないのです。
これもひとえに皆様の応援のおかげでございます🥰」
こんな奴の作ったパーツ使いたくないし、つるみたくもない。
コイツはネーチャンの動画で知ったが、もうネーチャンも見ないわ。 359 マジか?そこまで開き直ってるの?
それは気持ち悪いしパーツも買いたくないね
まあ仲間はいるみたいだし気の合う人合わない人がいるんだろう
下手にでれば仲良くできそうだけど別に仲良くなりたくはないなw 話題が無いからって輩風情の素行話を延々続けられてもな…
ADV150の話をちょろっとでも出すと途端に板違いで絡んでくる奴は
なんでこういう時やオク晒しみたいな品性下劣な話題には何も言わんのかね?w >>359
曲がりなりにも人様のバイクを扱う人間のセリフとは思えないな
怖すぎる バイク屋って規制とか意外と緩いんですかね。
車屋はうるさそうですが。 現行のバイクに乗ってるんだけど、新型が出るといつも心が揺れる
どんな風にチェンジされるのか、それが乗り換えに値するのか
安い買い物じゃないんで悩みどこだなぁ >>366
一般的でいえば車は正規ディーラーは厳しい
ホンダドリームも最近それなりにきびしくなってきた
付いていけない老害がブチ切れてるけどな
それ以外の販売店とかは相変わらず >>367
乗り換えるほど劇的に変わって無いと思う。それに電サスも付いてないし、クルコンも付いてないし、色も2色しか無い。まだまだ何かしらアップデートの余力は有ると思うので様子見かなぁ。 2017年式所有、お金あれば、新型に乗り換えたい。 >全然動じないのが私の長所
必死に長文で反論して効いてないアピの顔文字…
大した長所だわ >>370
同じく。
大きくは変わってないけど、でもやっぱいいよね〜
買い替えるなら純正パニアつけたい。
ワンタッチで取り外せて、取り外した本体側もスッキリしてれば最高。 あとは電スロだね
DCTが完成するには必須だと思う >>369
同感。
Androidしか対応しないスマホ連動とか、CB1300にはクルコン付いているのに、ついてないとか。
ただ単に、間に合ってない? レブルにはつけてこれにはつけてこないみたいだよね。現行乗りはまちがいいかもね。 クルコン1100はアフリカツインからだからわざわざ機能を削ることはないという判断かな。
750はマイチェンのネタにされたなかなと。 レブルは国内発表されたのにx-advは遅いのなんで?噂では発売日はそんな変わらないみたいだけど。やっぱり人気とかで変わる物なんかな? 国内でどれだけ売れるか見越してじゃない?力の入れよう??
レブルは3000台見たいだけどx-advはそんなに売れないだろうし海外優先なんじゃない 国内の販売台数、年間550台だから、国内市場は軽くみてるのでは? 実際売れてないんだからしゃーない
ああなったら買う勢も「推しは推せる時に推せ」やぞ ttps://www.youtube.com/watch?v=eynf5yiCV3w
こんな道60km/hとかで走れるなんてスゲー >>382
山間部の老化アスファルトでも問題なさそう 価格コムにCB1300は記事化。
XADVは記事化されてないよね。 ダート行く気がしないんだけど。
汚れるし、チェーン清掃大変だし、そもそもダート性能低いだろ。
何回か立ちゴケしたけど重い。 ダートを走れるか走れないかが問題なので程度の話ではない 自分の体力のなさを棚に上げてダート性能低いとか言われてもねぇ…w スズキのVストしかり、アドベンチャーモデルでもダート走ったことないユーザーの方がむしろ多いと思うけどね
なので、新型はオンに振ったフォルツァ750が気になる 国内には走って楽しい整備されたオフロードって北海道や青森の一部にしかないから
殆どの道は舗装済みで残ったのは殆どビッグオフには向いてないガレのみ 整備されたオフロード?
女子用男子便所みたいな感じ? >>391
海外には2車線ぐらいで車の交差も平気なほど幅が広くてちゃんと凸凹もある程度潰された
未舗装道路が多くあるからアドベンチャーとかビッグオフってバイクの意味があるんだよ >>391
自分が見聞きして理解出来ない事があったとしたら
いきなり小馬鹿にするんじゃなくてまず調べる癖つけろよ
その手に持ってんのはなんだ?
恥ずかしい思いするだけやぞ >>392
それ本当に未舗装なの?
マカダム式舗装道路と間違えてない?
日本人では、舗装=アスファルト舗装と勘違い多いんだよな。 >>394
そういう呼び名は初めて知ったけど国内にないよね
形式の違いが間違ってるなら言い換えるわ
舗装→アスファルト舗装 キャンプ場の入り口からテントサイトまでが唯一通ったダートらしい道 advをダートで操れるテクの持ち主はなかなかいないと思う >>397
同じくです。しかもキャンプ道具満載で、
ビビりまくったのは、私です。 >>401
スカイウェイブでビビってました。
フロント17インチは安定感が違う。 ビッグスクーターで神の子池はなんとか行けたけど、あれがサクサク行けるならいいね >>403
神の子池は4輪の方がサクサク行けちゃうからね
バスとかもw
20年ぐらい前糠平湖東側の未舗装路ぐらいでかい砕石路はカブではきつかった
二回もパンクして酷かったけど、X-ADVなら普通に行けたかな?
X-ADVで北海道行ったけど林道なんて一回も走ってないやw >>403
神の子池とか川北温泉とか安心して行ける性能が有れば十分。 17モデル乗ってるけどバッテリー約3年半で寿命っぽいのでAZリチウムバッテリーに交換した
寒い日のクランキングも儀式なしで大丈夫だな 神の子池ってもう舗装されて観光地化されなかったっけ?
youtubeで函岳に登ってた人はいたな。 あの重いバイクで狭い悪路は走れん
倒したりしたらと思うとゾッとする 今日ドリームに仮予約行ってきたわ
日本仕様はETCとグリップヒーター標準装備なのは継続みたいね >>409
俺も仮予約したけど
正式発表日の何時から本予約?注文?出来るんだろうな >>409
やったぁ、値上げ幅が少なかったからグリヒ無しかと思ってた。ラッキー 日本のホンダのサイトが更新されたら注文出来るんじゃない?
事前予約組はプレオーダーの回してもらうんでょ
プレオーダーは店ごと2台ぐらいらしい? リアサスペンション交換するのに外装全部、タイヤ、スイングアーム、フォーク、ハンドル、ラゲッジまで分解してしまった。
しかし、スクータータイプは面倒で時間かかるね。
上側のエンドアイに右側からはフレームに穴が空いているからカバー外すだけでアクセスできる。
しかし、左側は構造がちがい結局ラゲッジを外さないとレンチ入らん。
ホンダさん何故? >>414
ハンドルとフォークはずす必要あるか?
他車でも思うことあるがホールソーで抜きたくなるよなカウル。 今日、オイル交換してきた
推奨のG1ってのはやっぱりどうかと思ってナップスで
ワコーズの量り売りにしたんだけどホンダさんどうなのかなぁ ワコーズってそんなに評判悪いの?
G3とほぼ同額だったけど オイルがどうのってもう四半世紀は素人がごちゃごちゃこね続けてるけど
感想以上のなんも出てこないじゃん
適当に安いのを定期的に交換しときゃok 自分のやりたい時にオイル交換したいから
G2を20Lペール缶買い。20L/13000円 650円/L さすがにG1じゃどうかなぁと思ったけど
ホンダさん推奨だし良いかもね 素人レベルでオイルの種類で変化が分かることなんて皆無だから
推奨のいっちゃん安いのでいいよ 新型X-ADVて純正のパニアケースはあるのかな。
フォルツァ750にはあるっぽいんだけど。 あると思われttps://youtu.be/Iyyk_4oJuUQ おれもG1で十分派。
スクーターバッグみたいなのヨーロッパだと結構みんなやってるもんなのかね。 今度の車検の時は夢店でG1入れてみる
というか、推奨なら黙っててもG1かな >>409
やったぁ、値上げ幅が少なかったからグリヒ無しかと思ってた。ラッキー このバイクいいね
最初はハンドル幅やステップの位置とかいろいろ戸惑ったけど
慣れるとロングも苦にならない
アドベンチャーってのはよくわからないけど 個人的にはキャンツーまたはロンツー用途かな
フェリーも使って旅したい 希望も何も需要の低下からの専売化したのに
これから販路広がるわけないだろ 連泊するようなロンツーを考えるとバロンは便利そうだけど、
オイル交換くらいなら他の夢店でも出来るっしょ GiviのBOXのランプを、ブレーキ、スモールランプを光らせて、ウインカーをシーケンシャルにしようと思い。
昨日純正配線から電気を取ろうと、リア周りバラしたらバラすのだけでかなり時間掛かった。
結局途中までしか出来ず、今日は仕事だ。
まぁ1番面倒くさい配線周りは出来たが。 リア周りのカバー外した時に一番後ろのツメ1つ折ったでござる
ま、残ってるツメで何とかなるからいっか。。。 俺は後方前側の爪が折れた。
分解8回目くらい。
桶げで嵌めやすくなったよ。 やっぱり他にもバラして色々やってる方いますね。
サービスマニュアルは買ったほうが良いんですかね?
買おうか迷ってます。
カスタムは弄りたかった所は大体やり終えました。 SM買ってもカウルのうまい外し方のコツとか載ってないからな。
暇つぶしに読んだり、電装いじるときの配線の確認とかに使うな。前外さないと後ろ外れないとかそういう作りやめてほしい、、、。 >>444
リア周り外して配線から、かなり分岐して電源取った時にサービスマニュアルあればなぁ‥って思ったんですよ。
正規版は値段高いですけど、追加版は追加分しか記載されてないのでしょうか?
まぁ自分でやるのってオイル交換、チェーン周り、タイヤ交換位かな。 最近のバイクらしく、サービスマニュアルは何やら分からないABSやFI、DCTの
故障診断のページが多いよね
一般人がこれを知ってどうかなるとも思えない。。。
サス関連をいじった時のトルク管理情報は役立った
マニュアル入手するまでメーカーにいちいち聞いてたもん
お好みカスタムが終わったらマニュアルいらないかもね
エンジン降ろしたりOHする人がいるとも思えない感じだし そりゃサービスマニュアルは一般人が見る前提には作ってないからね >>447
配線図、パーツの構成図、トルク一覧あたりがあればまず触らないところばっかだよね。
スマートキー追加登録とかマジでめんどくさそうだし。 明日からクソ寒いらしいのでツーリングは防寒着が必須ですよ メーターに氷マークみたいなのが出ると、あぁ〜今日寒いんだな〜って思うけど。
2℃とか表示されてても、風がなければあまり寒いと思わない。
自分は静岡県西部だから雪も降らないし。 浜松の更に北の方は降るかも。
明日からマジで激寒みたいね。
寒さの中、X-ADVで走るのが㊚ こんな寒いのによく乗るなあ。凄いね。
10代の頃はいつでもどこでも暑くても寒くても乗ってたけど最近は無理。
まぁ今は納車待ちで車両自体ないから乗れんけど。 昔は-4℃でも自慢するように乗ってたけど春になってひどい塩害でシェルパの黒いホイールリムがボロボロになってしまって落ち込んだことを思い出す。これも同じようなリムだから気を付けなければ 今朝は−2℃。を表示してた。
風があまりないから、いつも通り通勤に使用。
エガちゃん黒タイツ履いて、ライダーウェア着て、レッグウォーマー、ハンドルカバーすると走ってると風通さないから寒くない。 雪さえ降らなきゃ寒いのはなんとでも。
暑いのはどうにもならない。 >>457
全くその通り
東京に住んでてツーリングに行っても地方の雪や路面凍結がなきゃ
なんとでもなる
寒さはウエアやバイクの装備でなんとでもなるけど、暑さはヤバい >>458
こんな寒い日に真夏の話www
一昨年から導入したけどアンダーアーマーのヒートギアの長袖最高。
汗を吸収して気化熱奪うので走っている間はかなり涼しい。長袖だけど止まっていても着てないより涼しい気がする。
渋滞はいずれにせよ暑いけどね。 バイク乗らない人からするとこんな寒い中よく走るねって感じなんだろうが
いやいや夏の方が対策できずどうにもならないんですよ、、という話。 ここの書き込み見てAmazon でネッククーラー NEO買っちゃったw随分安くなってた。
麦わら帽子は冬に買えってやつだね。 https://youtu.be/vI41sQkUCyA
スクーター最速のX-ADV
サーキットでタイム狙ったらどうなるんだろうね
TMAXとか速そうだおね ヒラヒラ走るサーキットならTMAXに部がありそうだが こんな上の回らないエンジンで最速のスクーターはないだろjk 最速はあれだけどトップ3には入るんじゃ?
日本車ならトップあり得るし 排気量なりだね
絶版も含めるなら100cc少ないスカブ650にも勝てるか怪しい 外観は好みが人それぞれだから良し悪しの物差しではちょっとな
X-ADVも人によってはアレだろうし スカブは重たいからどうだろ?
チェーン駆動+ DCTも効いているんだろうね。 シロート質問です。
ベルト駆動よりチェーン駆動の方がメリット大きいんですか?
メンテ性とか耐久性ってベルトの方が上だと思ってた。 >>470
一応アドベンチャーだから石噛みとか考えるとチェーンだね >>470
ハレの様なオープンベルトをイメージしてるのかな?オンだけなら切れるまでメンテ要らずだけど、オフだと上に書いてる様にベルトと、プーリーの間に石が噛むと切れるからね。
後、チェーンのメンテで楽したければ、メッキチェーンしたらいいよ、オフ走り廻るとメッキ意味無くなるけど。 まぁこのバイクでオフ走ってるのがどの位いるのかは
分からんけどね
それにしても高速は快適 Forza350ベースのADVとか出そうな気もするけど
もし出ても日本では販売しないとかかな 大黒あたりでtmaxがNinja 1000を煽ってる動画
https://youtu.be/CTfz2u5ahCk
伊豆スカイラインをtmaxが暴走する動画
https://youtu.be/vULVvXSm6UY
ちょっとモラルのない動画を見つけたんだけど
XADVもこれだけ速く走ることってできるのかな?モラルは別としてこの走りができるって人いますか?
Ninja1000の人が本気だしてないだけかもしれんが、カーブで格上バイクを煽りまくってる
その後、合流でちぎられてるがw
ちなみに公道で暴走したい訳じゃなくてスペック厨なので
俺はこれだけの性能あるバイクに乗っているんだって言う自尊心を高く持ちたいだけw
実際運転上手くないからこんな運転したらカーブに突っ込む😇 https://youtu.be/KOk7PSkHJsw
ハーレーでも上手い奴が乗ればこれぐらい速いんだから乗り手次第よ >>479
おおー乗り手次第だね
同じ運転しないっすよw
地元の山道で県外ナンバーのWR250Xに追いつかれて道を譲ったもの
俺はゴールド免許 >>481
すみませんでした
お互い安全運転頑張りましょう
ハーレーは直線めちゃ早いよね >>479
後ろから見ると,おっさんのおけつフリフリダンスだな
ださい... >>477
TMAXって直線遅い。
コーナーは頑張れるけど。
X-ADVとTMAXの加速比較動画見たらTMAXって遅いんだと気付いた。 200ccも排気量小さいバイク相手にイキるのもどうかしてる 傾けられないバイクで車体こするような走り方するって
バイクがかわいそうだねぇ
近いうちにオシャカになりそう バイク乗るの上手だね
x ADV でコーナー攻めるのはなかなか >>479
撮影してるSSめっちゃ余裕で遅いんだし、
サーキット経験者なら中級にも満たないレベル。 >>484
DQNががんばってかっこつけた改造して公道走ってるの,くそださいだろ?
峠を攻める笑とか言ってる奴って,周りから同じ目で見られてるんやでw >>489
ハーレーでこれだけ走れる奴見たこと無いわ >>491
X-ADVで高野龍神スカイライン走る動画の方が速かったよ。
スカブ650とかC650とかもあったけど、消えちゃったかな。
つか鈴鹿や茂木、富士なんか走って、速いってのがどんなだか知るべし。 ハーレーでもこれだけ走れるんだから乗り手次第って話なんだけどな まあ、なんていうか…恥ずかしいから公道でイキんなw このバイクってフロントタイアの減りが早いような気がする
7000位でスリップサインが出てきた
次はどのタイアにしようか悩んでるんでるんだけど、お勧めってありますかね? フロントは選り取り見取り
power5かroad5 リアはtmaxと同じサイズだからリアから決めてフロントはリアと銘柄合わせるのが良いぞ ブロックタイヤならピレリのスコーピオンラリーSTRがオススメ
https://i.imgur.com/wcWizkZ.jpg 165/60/15とか、クルマ用タイヤはムリがある? 前のバイクまで自分でタイヤ交換してたが。
逆リムだから、自分でやるのはキツいかな?
ガリガリになりそう >>506
自分でやったよ
前はパイロットパワー3
後ろはディアブロロッソスクーター
自分でやってた人ならタイヤレバーでできるよ
ちょっと傷がつけちゃったけど問題ないw
店でやって傷つけられるよりましw X-ADV650作ってくんねーかな。限定免許でも乗れるだろーが このバイクって限定免許じゃ乗れないんだ?
気にした事なかったんで知らなかった 車はAT限定で十分だと思うけど
バイクは断然MTだよな ワイが行ってた教習所では大型AT希望者殆どいなくて、スカブ650廃車のタイミングで募集やめたって言うてた。 ホンダがDCT普及させるために
政治家に取り入って650cc制限なくさせたんだから
DCT機種は今後増えると思うよ。
第一弾がレブル1100だろ。
ゴールドウィングもDCTのみになるみたいだし。 確かに大型免許持ってるからAT免許の興味が全くなかった
DCTは優れものだけどホンダだけだからね なんで、もう施行されてるのに
陰謀『論』となるんだ? 陰謀云々以前に650ccまでにする理由も無くなっちゃったからねぇ
単にもし当時スカブが750ccだったら750ccまでになってただろうね 電動車はミッションないからATでいけるんやろなたぶん 電動で二輪車は限界があると思う。バッテリーの小型化高出力化にかなり時間がかかるんでは。 電動でもMTにしてるのはあるよ
キムコのスーパーネックスとか
kawasakiも開発してる的なのを見たことがある
とはいえ原則ATになるだろうけど
既にマイナーな会社が見た目Ninjaの電動AT売ってるし モーターは内燃機関と比べてめっっちゃくちゃトルクが薄く回転数が大きいから
トランスミッションを設ける意味がない
せいぜい擬似トランスミッション いいバイクだと思うけど、排気量をアフリカツインと同じにして欲しい
もう少し高速道路で余裕があれば言うことなし それはアリかも。
慣れるとモアパワーって思いますね。 俺は今のままで十分だなぁ。
大型は
ZZR→隼→タイガー1050→X-ADVと替えたり増車してきたが、ちょうどいい気がする。 250ccスクーターから乗り換えの初の大型バイクだけど、個人的に速さはこんなもんで充分。
けして速いバイクではないが遅くもない。エンジンも回らんがトルクでもってく感じ。 アフリカもDCTあるわけだしXADV向けにチューンしたのを積んでほしいね 同じエンジンでもX-ADVとNC750x、NC750sはシフトのチューンは違うよ レブル750が欲しいとはよく聞くが
X-ADV1100が欲しいということ?
そんなでかいエンジン、
国内のどこで使うの? 最高速度回転数をキッチリ合わせてる感じのがXADVだから、余すことなく使っててお得だね
NCはオーバードライブでまったりだけと高速巡航はXADVより振動控えめなんだろうね タイヤ、おすすめ教えてください。オフは走らない、できれば長持ちして欲しい、激しい走りはしません。 新車で購入して7ヶ月。
現在5000km未満。
Fタイヤはどれくらいまでもちます?
Rタイヤはどれくらいまで?
止まる時はDCTでエンブレ掛けながら止まるようにしています。 都民だけど走るだけなら問題ないと思うけど
食事や宿泊やらで密になる状況はどうかな 移動するだけで広げるというエビデンスはありません。 >>>555
今年の運を全部使ったから
1年の残りの日々は一切外に出ない方がいいよ。 >>554
GoTo始めた2週間後に感染が増えた訳でなければ
やめて2週間後たっても減ってないんだな
俺も合計5回ぐらい使ったわ
クーポン余って仕方がない時はコンビニでLED電球買ってたわw >>558
そうだよ
一人で泊りツーリング1回
親連れて車で旅行3回
久しぶりに親孝行できたわ >>556
ロックダウンしてくれたら2週間くらい引きこもるの余裕だし 貧乏人は無理しないで給付金お代わり!って言えばいいんじゃね? 言ったって貰えるものでもないだろ
他人を貧乏人って言うこと自体、心が貧しい 3月5日発表の3月25日発売
これはほぼ間違いない兵庫県内の某ドリームでの情報 内部資料は買う意志があれば12月でも見せてもらえた。そこに発表日と発売日も書かれてて上に出てる通り3月。
なんでこんな遅いんだろね。
自分は手付払って春になるの待ってます。 最悪、発表前ならずらせるし販売台数的に優先されてないんじゃないかな 先行してるバイクの入荷も遅れてるからね〜
発売日にちゃんと来るかは微妙なのでは? >>572
店が見込発注した分を予約したが、必ずしも納車日を保証できるものではない、と釘を刺された。まぁ、気長に待つさ。 >>573
同じく
店舗初回受注分に入れてもらったけど
3月25日の確約ではないよって >>574
同じく納期は未定と言われました
もうちょっと貯めてオプションに備えよっと 新型NC750Xのアクセサリーページに
新型X-ADVと共通と思われるパニアやステーの金額が出てるね
まぁまぁ想定内のお値段
全部まとめて現金一括だぜ 新型が出たら、現行の中古たくさん出てきて欲しいナリ >>580
2月5日のスズキWebイベントでお披露目な予感 >>582
兵庫県内の某ドリーム情報です
内部資料も確認済みです
購入意思のある人は12月頃から内部資料見せてもらえましたよ
因みに事前予約も店舗によっては始まってます
自分もブラック予約しました >>586
フォルツァ750の情報はありませんでしたか? >>586
Thanks!
てかやっと国内でもブラック扱うのかホッとした
後は価格かな >>587
フォルツァ750については聞いてませんが恐らく国内発表は無いと思います >>589
そっすかー残念。
ありがとうございます。 xadv フロントタイヤの減りめっちゃ早くない?
それとも、新品の時からそもそも溝が浅いとか?
今走行距離8000キロでフロントはあと2000キロくらいでスリップサインでそう
リアはまだまだ5000キロくらい走れそうだ
もともとxadvフロントは減りやすいって書き込みを見たから止まる時はリアブレーキ強めで止まってるけどリアタイヤは全然減らんw
タイヤの銘柄変える予定だから前後同時交換しようと思うけど
俺の予定は スポーツタイヤ、ブリジストン前S22後ろSC2
それかツーリングタイヤで前ロード5 後ろパイロットロード4スクーター
で迷っているところ
純正タイヤも悪くないけど、どうせオンロード系のタイヤ履かせたいね
皆さんタイヤレビュー参考にしたいので聞かせてください ブラックかレッド希望だったんだけど、ブラックしか選べないので... >>596
グレーの予定だったけどYouTubeでブラック見たら格好いいし
悩む 型式変わっててびっくり。RCがよかったのに( ̄^ ̄) AT扱いだからAT免許でも乗れるよ!
って売りにしてるっぽいところあるけど
日常の運転ならまだしも免許を取ることに限って言うならMTのが楽じゃない? >>601
現状ATの教習車はスカブ650だけど今後はNC750DCTになるかもね〜 >>602
発車時にN→Dにするとか、
一本橋の際にもしかするとMモードで1速固定にする等の動作とか
本来不要の動作を行わなければならないから
導入は結構微妙かもよ。 >>603
スカブ650が生産中止だから可能性はあるんじゃないかな? 教習車がTMAXになって、大型AT免許が500ccまでになる その理論でいったら大型MTも750ccになるんだがよろしいか? 大型AT二輪の排気量制限が撤廃されたけど、現状いわゆるメガスクと言われたカテゴリって
海外事情は知らんけど、国内に限れば衰退しちゃったな
ゴールドウイングのDCTに乗れるようになったりで恩恵はそれなりにあるけどさ ホンダはATどころかMTの大型〜中型バイクが完全に海外狙いで
国内はほぼ撤退と同じ状態だろ >>602
今後はそうなる動きみたいだよ
大型の教習始まった時に、750以上のバイクを使うことがルールになってたけど、ATは該当車がなく仕方なく最大排気量の650使ったので、650制限入れるしかなかった。
んでも、大型AT取った人なんて宝くじ一等当たった人くらいしかいないことがわかったから、排気量制限撤廃しても問題ないって判断した模様 ←イマココ
スカブ650の導入していない教習所向けに大型MTのAT教習は400でもいいって、現場は天下りだらけのお上のご都合主義だよ >>611
俺がMTの大型二輪教習を受けた時がまさしくそうだった。シルバーウイングだったんだが、指導員が言うには車体の寸法が大型二輪と同じなので教習所はこれで問題ないとか。 俺がいってた教習所は希望者いないから二輪ATは全部やめたらしい。MTコース用にスカブ400はあるけど >>611
そんなルールないよw
教習車にシルバーウイング使ってるところもあるの知らない? >>614
大型の教習は750ccモデル以上を使うことが義務付けられてて、免許取得の暁には排気量制限がないのが大型。
AT限定免許はこの車体を教習車に使えなかったから、仕方なく排気量制限が設けられた。
シルバーウイングは600ccだけど、それは教習に600ccを使っただけで、免許の条件は650cc。 >>615
その論理が正しいならMT大型免許は最大の排気量で運用しつつ
その最大排気量が制限として明記さえてなきゃ説明がつかないんだが? 大型MTバイクの教習に600ccの車両があった事を知らない世代かな
650cc制限は単に法令状の「特異な例外を排除する」事に以外に理由はないんだが
あとDCTのエンジンで教習はあり得んよ
クラッチの繋ぎがビクスクと違いすぎて辛いし
あの座面高であの重さじゃ女性はまず維持できない
今以上にローダウンさせたらもっと不安定になるし >>616
ここに書いてあった
http://www.bikejin.jp/info-21752/
今後はMTの大型二輪免許と同様に700t以上の車両を教習車として使用すること。それにともなって、AT大型免許で乗れるバイクの排気量も、従来の650t以下から上限なしとなりました。
俺が上で書いた750を利用ってのは間違いで、700cc以上を教習に使うことで大型の排気量制限は無くなる模様。
スカブ650、SW600は700未満だから排気量制限がつけられちゃったってことよ。 >>617
> 大型MTバイクの教習に600ccの車両があった事を知らない世代かな
教習っていうくらいだから、1996年以降の話だよね?
あり得ないと思うんだけど、どこの教習所? 公認? またもや、お互いが引かない展開。
二人以外は興味なし。 だからフォツツァ750が日本でも販売れて
教習車になると思ったんだけどな。 >>623
日本はまだ新型NC750Xの足着きレビューが出たばっかりだからね
新型X-ADVの走行レビューはまだ先かな 去年の6月にフォルツァ買ったばかりだけど
大型もとったし新型のXADV欲しくてたまらんわ
でも流石に1年経たないのに乗り換えはどうかなと迷っている >>625
一年経ってないなら下取りも期待できるんじゃね? 一度手に入れたらメンテや調整で長く乗るのが信条でXR250も33年、隼も18年、ジェベル250も16年。
さて、不満のあった足回りに手を入れた。
現行車のリアショックをナイトロンと換装した結果、当たり前だがこれは良い。
ガタガタゴツゴツの角のあるただ不快な振動が、路面情報に変わった。
国内版で組んでもらたけど欧州仕様だともっとしなやかなんだろうか??
フォークも手を出したくなったよ。 国内モデルはローダウン仕様なの?
確定情報出てますか? PS750?
出るわけない
凄い想像力だなぁ、恐れ入りました >>629
\60,000
うちにあった他車種のショックを組み換えしてもらった。
換装は自分でやった。 いいなぁ
俺もお金とやってもらえるお店が近くにあればリアサス交換してみたいわ
純正に全然不満はないんだけど性能アップ興味あるw
一番ネックなのはやっぱりお店だよなぁ
ドリームで持ち込んでやってもらえるんだろうか >>633
他車種のショック?
X-ADV専用品のナイトロンだと車高が下がるようで、変えるとセンタースタンドとサイドスタンドも変えなきゃイカンのかなって思ってますが?
アンドウのトコだとリアは専用工具が無いと変えれないような事が書いてあったのでリアは難しいのかな?って思ってますが、どうなんですか?
私は買ってまだ半年くらいで、5000キロも走ってないですが、純正の足、フロントは段差上ると底好きするのか、ガクンってくる。
リアはゴツゴツって感じます。
オーリンズは前乗ってたバイクで付けてましたけど、ナイトロン悩むなぁ〜。 オーリンズもあったような。欧州市場だけだったかもですが。 オーリンズ入れるならフロントフォークも海外仕様にしたいよなあ >>635
トラのタイガー用を送って組み替えてもらった。
別に専用工具は何もいらないよ。
ラゲッジBOXを外さないと上側のボルトが外せないので根気が必要。
それには外装やシートタンクまで外すので2時間位は掛かる。
ただ、スイングアームは付けたままサスが抜けるのでその点は手間が省ける。
ホント、フロントはガツン、リアはゴツゴツガタガタだよね。
フロントは底付きじゃなくって柔硬の差が極端でそう感じるようだ。 アフみたいに受注生産でローダウン仕様でないものを買えるようにとかならないかな? かけた金額分の効果がどうこうではなく
愛車を高価なパーツで構成して自分仕様にしたいという気持ちなら分かる 欧州仕様の820mmでもそんなに高いとは思わんが
わざわざ性能悪いと酷評されるほどローダウンして出すほどのもんかね
オフ性能スポイルしているなら本末転倒だし
まあ選べるのが一番良いと思う >>643
初回受注は終わってるしsモデルはまずないでしょ
発注の時sモデルは出ませんよね?と念を押したからまず出ないと思うんだけど
今からsモデルもありますって言われたら発狂するわ 気になって台湾ホンダのサイト調べたらシート高820mmだった。
シート形状の変化で足付きが良くなったから国内仕様もローダウンしなくなった…とかになってたら嬉しいが。 2017年デビューの年にスレでそれ言ったらホビットおじさんたちから猛反発に遭ったなあ 国内、主な購買層、ホビットおじさんなので、ローダウン仕様も、仕方ないですよね。 ホンダが短足仕様で出す
→短足が買う
→かっこ悪い
→それを見た人買わない
→相対的に短足増える
→国内は短足仕様のみ販売・・・・・・・・ ノーマルを出せば買うのにって連中は結局買わないから
ローダウン仕様のみになる
ずっとそうやってああなったら買う、こうでないから買わないを
無視して作ったエンジンがウケにウケてこのバイクにも乗ってるんだがw ゴールドウィングがDCTのみになってマニュアル無しなら買わないわ
みたいな事言ってた奴もそもそも買わないだろうなw
思ってない言いたいだけ デビューの年に買ってからそれが不満だなあってスレで言ったら
短足ホビットおじさんたちに猛反発喰らったんだけどな
オフも走らないくせにとか言うからダート行った画像上げたら
このバイクにフラットダート以上を求める方が間違ってるとかもう話にならなかったw どこまで短足なのかと。
俺はしょうがないから国内版買ったが、サスとスタンドは入れ替えた。
選択できるのならノーマルを買いたい人はそりゃ多いと思うよ。 国内市場、ノーマル仕様、購入希望50人、短足仕様、購入希望500人なら、ホンダも
短足仕様を市場に出すしかないよ。小さい日本市場には、ホンダも興味がないと思う。 短足って煽ってもそういう連中が金出すわけで
煽ってる行為そのものがお前の品性と懐具合を表してて
恥ずかしくならんのかな 国内でローダウン仕様を出す事情も判るがオフも走れますよってのが売りのX-ADVであの足にしちゃうのはちょっとなあ。明らかにもともとこんなんじゃないでしょ感がスゴいんよね。
フォルツァが有るんだからローダウン仕様はロードにふったフォルツァ、オフも走れるノーマルX-ADVでキャラもハッキリすると思うけどね。 フォルツァ750の日本投入してそっちをホビット仕様にしてさ
X-ADVは本来の足にしてくれればなあ そもそも日本の二輪市場なんてとっくに終わってるのだからわざわざ国内仕様とか無駄にコストかけて出さなくてもいいのにとはおもう
ローダウンしてでも乗りたいのならそれこそオプションでキットなり販売して対応すればいいだけ 昔より俺の主張と同意見な人が増えて嬉しいわ
4年前はホビットおじさんたちに囲まれてほとんど孤軍奮闘だったからw って買わない子が言ってるからホント日本のバイク産業は安泰だな
ホンダが国内撤退ムーブなのがよくわかる 普通にロード用のスクータータイヤつけたらイタルジェットのドラッグスターを大きくした感じにワンチャン見えるかもしれん 自分、X-ADVが初の大型二輪なんですが、パワーもこんくらいで充分速いです。
DCT楽ちんだし。
自分の行動範囲内でX-ADV見たこと無いですわ。
バイク用品店行くと、珍しいのかよく見られる。 前からこのスレやたら他人がX-ADVに乗ってないことにしたがる
空気悪くしてる害虫がいるよな
そんな大層な車種じゃねえだろってのw
まあこいつにすりゃ長期ローン組んでようやく買った虎の子の一台なんだろうけど 買い替え候補でスレ見に来たけど
これも車高対立煽りやってんのね… >>670
どのスレにもホビットホビット言ってるのが居るから
あちこちで荒らしてるやつでしょ
煽りかたがアフツイやセローのスレと全く同じ マジでこのバイクくらいで足付き困る短足多いの?
それとも一人の自演? 足つきとか、全く問題ない
マジで気にする人なんていないだろ
足を前方に出すのがポジション的に合わない人がいるかもしれないけど、後付けステップをを付ければ快適そのもの
ちなみに自分は身長176センチ54キロ 実際に買ってる人の多くがローダウンモデルを買ってるわけで
ここで身体的特徴弄りとか下衆い事言っても恥ずかしいだけだぞ >>675
>実際に買ってる人の多くがローダウンモデル
コレしかないぞ? >>677
NCシリーズが2タイプ併売してたけど結局ローダウンモデルだけになったんだよ
そもそもX-ADV自体の販売予想が少なかったから冒険する余地はなかったんだろ >>679
ああ、X-ADVの話じゃなくてね。
それにしても車種問わずローダウンはかっこ悪い。
CRF1100なんか見るのも辛い。 ワイは178やけど、170の嫁と股下長さ同じで悲しい >>683
座高
顔の大きさだけみれば
身長185cmレベル
実際は168cm(´・ω・`) なんか身長自慢がはじまっていてクソワロタwwww
お前らの身長なんか興味ねーんだわ( ´,_ゝ`)プッ
種類の少ないタイヤ選択やネット検索してもなかなか出てこない整備情報、>>667みたいなX-ADVの感想とか語っているの見るのは好きだけどな(´ω`) >>698
むちむち感たまらんやんけ、タイトな服の時多いし もしかしてシート高820mmのまま出れば海外と同じ最低地上高165mmってこと?
それでタイプSが出ないならめちゃくちゃワクワクなんだけど パニアの付け外しや中に荷物入れたりする動画やっと出たけど
サイドパニアのステーが後づけ感凄いな パニアホルダーはメーカー・車種によらずどれもそんなもんだろ
動画見てないけど 現行型に乗ってるけど、新型との違いは大きいのかな? >>704,705
それは残念。
VFR800Xみたいにビルトイン型だとよかったのにね… しかしCRF250Lなんか全然入荷してないしこいつはどうなるのかな GIVIの汎用ベースをタンデムシートに取り付けてタンデム部に箱付けてる人います? >>712
その発想はなかったけど面白いアイデアですね 楽ちんバイクなのは間違いない
高速で、もうちょっと力があれば言うことない バイクも車もちょっと足りないなーくらいが丁度いいよ 確かにそのとおり
自分の頭も少し足りないんで丁度良い 新型はちょっとパワーアップしてるじゃないの
体感できるかどうか微妙だけど
ほぼ回転数上げてるだけっぽいから 同じDCTでこれの新型とアフの車重が同じなのな
そう考えるとやはり重いなあとしみじみ アフツイといや先週久々に店頭で見たけど「あれ?こんなに小さかったっけ…?」てなった
2年前X-ADV買う前に銀座で両方比べたときは「うおぉ俺にはこれ無理だ…」と絶望したのに
夢店頭はサイドスタンド展示だったとは言え車体は全く同じなのに
X-ADVの大柄さに慣れてきたんでアフツイもあんま気にならなくなったんかな もお10年以上前だけど、せっかく(教習所で)取った大型二輪なんで、人生の悪あがきで一度くらいナナハンを所有したくて小銭貯めてたんだけど、クルマの調子が悪く11年目の車検で買い換えが必要になった。
俺は一生XADV を所有できないような気がする
みなさん、さよーなら >>721
好きならバイクはいつか買えますよ。
思い続けるのも良いものです。 >>721
取り敢えずレンタルバイクや試乗車で乗ってみるとか
先の事は分からんから諦めるな >>721
俺も、かなり似た状況だが、諦めてないぞ。諦めなければ、いつかは手に入るよ。 >>721
俺は8年ローンの段取りを立ててる。
マイカーローンの金利も安いしね >>730
日本の発売日はまだですがヨーロッパにお住まいですか? 721です
みなさん、優しいコメントありがとう
オレが必死に貯めていた500円貯金は志半ば差し出すことになりますが、新たな気持ちでスタートしたいと思います。
クルマはマークXからライズになります。
それでも追金ニシャクマン 泣
バイクを恨めしそうに見てるライズがいたらそれは俺です
よろしくw 俺の500円貯金。
貯めに貯め、ギチギチに満タンで現在14缶目。
約20年位の成果。 >>733
その金を投資に回せ。配当金でX-ADVを維持するんだ。 満タンにさせるのに20年もかかってんのかよwwと思ったら14缶だったw
30万貯まるヤツだったら420万だな、それはすごい
ちなみに俺は去年10月の禁煙開始と共に500円貯金を始めた
現在目見当だけど1/5くらいまで貯まってるようだ
二年で満タンになるくらいには貯めたいけど、キャッシュレス決済しちゃうことが増えてて
なかなか500円玉が手元に来ないのよね >>734
年末に仕込んだ1570 日経レバがいい感じ。
>>735
実際は満タンで28万円位だなアレ。 >>737
有給貰ったから住民票と印鑑持って正式発表と同時に突撃 なんか投資厨が定期的に湧くなぁ
投資、投資言うけどバイク一台が買えない人の投資って
どれくらいの資金でやってるの?
まさか1000万円とか?
それ投資って言えるの? \500缶詰んで店頭払いしてみたいw
店員さんに一発で顔を覚えて貰えるだろうね >>739
なんか資産運用を盛大に勘違いしてる貧乏人かな?w >>740
大量の小銭なんて銀行で手数料ふんだくられるから普通に拒否するでしょう ヨドバシで500円玉100枚で払ったことあるよ
嫌な顔せず、受け取ってもらった
法律では、同一硬貨21枚以上の受け取りは拒否できるらしい どっちでも良いけどX-ADVに関係無い話ならよそでやって。 >>589
>フォルツァ750については聞いてませんが恐らく国内発表は無いと思います
orz
ブルー欲しいのに。。。 硬貨は20枚以上での支払いは店舗は拒否できる法律があります 欲しいなぁ
欲しいけど750で130万かあ
うーん。。。
まあこの際排気量はいいか 新型が気になって、とりあえずどんなバイクか現行を1日レンタルしてみた。
高速で意外と横からの風が強かったのと、思ってたより足付き悪いのね。
欲を言えば新型にはクルコンが欲しいのと、もうちょっとタンク容量が欲しいかな。
でも買い替え候補になった。 電スロは回す抵抗が軽くなってるだろうから高速走行での負担感は低くなってるとは思うけどねえ
DCTのスロットルオフでのエンブレも適切な走行モードを選べばスクーターみたいなことにはならないだろうし 人気があるとは言えない車種とはいえ、
初回受注割り当てが1店舗あたり2台と考えると
あぶれる人も出てくるのかな 自宅から半径25km以内に、ウィングが5店舗あるから、どっか余ると勝手に余裕こいてる。 >>756
とりあえず初期不良が出てからでいいや
ホンダの糞ボケはリコール対象でもリコールじゃなくて後付のオプションとか騙って高額な詐欺しやがるからな
1年後に買う 4万キロも走ったやつ70万はぼりすぎだろ。下取りだしたら過走行でどこも買取しぶるレベルだよな。 確かにちゃんと整備していたとしても4万キロはちょっとね
もっと安価で程度がいいのがあるよ 軸のグリス全取っ替えしてチェーンガード外して後輪を足蹴にして
そんな4万km中古はちょっと嫌かな マットアーマードメタリックグリーン追加されるまで
お金貯めて待ってるわ
車でもバイクでも
ああいうシックで落ち着いたグリーン系に激弱なんで
追加しないとかナシだぞ? ウォッチリスト多すぎ
「申し訳ありませんが、納車整備や新旧X-ADV比較動画撮影の為に車両引き渡しは3月末〜4月になる予定です。
落札者様の許可を頂けた場合のみ、納車式動画などを撮影、アップさせていただきたいとの事です。
か○えさんが特に思い入れのあるバイクで、本音は
手放したくないとの事ですが、出来れば大切に乗っていただける方に
お譲りしたいとの事です。」
2021.02.27(土)21:42にオークション終了なのに「車両引き渡しは3月末〜4月になる。」
「本音は手放したくないとの事」 新型に買い換えるからでしょ。
「落札者様の許可を頂けた場合のみ、納車式動画などを撮影、アップ」 この動画あげようとしてる時点で草沸く。
今までネーチャンの動画結構見てたけど、アンドウの入れ知恵か分からないが
もう見ない。 >>765
納車式の動画アップしたいのは、アンドウさん関係ないだろ
女の人が動画のネタになるならって思っているだけだと思う
自撮り・私可愛いでしょ?みたいなのをマスクした姿で頻繁にあげていてオッサンたちは喜ぶかも知れんが
俺には合わなくて結構前にチャンネル解除した
ガッキーみたいな本当に可愛い人がやる分にはかわええ〜って感じだけど
あの人はだんだんウザくなってきたわw
もともとそういうチャンネルだったのかもしれんしこれからもやっていいと思うが X-ADVと全然関係ない話ですまんが
ここ最近 新型がどうこうってくだらない話題ばかりだから同レベルの書き込みするわw
北海道ツーリングの動画をあげてバイク女子を自称している小綺麗なおばちゃん
その人の動画も自撮り多いが全然うざく感じないんだ
けれどXADVの動画あげてる人はあざとい感じがして合う人合わない人がいると思う
サンスターのブレーキディスクに交換した動画
あれは素がでている感じでよかったな オクの過走行車なんて、誰も見向きもしないと思ったら、入札者が、2人いて驚き。
オーナーの思い入れうんぬんと、車両コンディションは別もんだわ。 >>768
ちょっとその小綺麗なおばちゃんの動画教えなさいよ >>767
か○えさんの初期の頃の動画は、自分にとってX-ADV買おうか悩んでる時に色々参考になる動画で何回も見たけど、最近のはもう全く見てない。
確かにマスクしての動画は自己満悦に浸ってるような。
まぁ新型来たら動画あげると思うけど、多分もう見ないと思う。ハンターカブのは一切見てないし。
まぁ典型的なYouTuberって感じだよね。 オク落としたら納車とかのやりとりとか全部晒されるんやろイラネ か○えの動画は、物販とか始めだした頃から、なんか萎えて登録解除して観なくなったな。 自分は匿名性のある安全な場所で、顔まで出している女性ユーチューバーのバッシング
XADV乗りのなんとケツの穴の小さいことよ マジレスすると5ちゃんにも匿名性なんてないんだけどな
てか名前隠す必要あるのか?
数少ないXADV乗りYouTuberなんだしここの住民ならほぼ知ってるだろう
YouTubeしてる女性ライダー全般に言えることなのだが大概が媚びてる感というかかわいいでしょ感が凄すぎて見てられないのはその通りだとはおもう
そういうのをニヤニヤしながら見るのが好きならそれはそれでいいし
嫌なら見なきゃ表示もされにくくなって快適だしでいいんじゃね? ケツの穴が小さいと、お前もバッシングしてんじゃんw >>773
わかる
はじめはツーリング動画としてそれなりに楽しんで見てたけど最近はなんかつまらん #バイク女子 ってののうっとおしさは系譜サイトで考察されてる通りだと思ったよ 納期がどうたらで、評価浅い入札者が入札取消願いの質問してて出品者入札削除してて草。
まぁ説明文に書いてある事をそもそも読んでないんだろうな。
ネーちゃんが3年半跨って使い倒したバイクをキモオタが買うとか考えてないのかな? >>770
北海道ツーリング バイク女子 CB400SF
で検索したらでてくると思う
この人はとても女子って年齢ではないが
媚びてる感じがしなくて普通に見れますw
喋り方もお母さんみたいな感じで良い
北海道に住んでる人みたいで北海道に行ったことないから新鮮な景色ばかりだ かなえサンの動画で、ハンドルカバー の付け方がとっても参考になったのを思い出した >>783
それもあるね!
あの人の動画見ていなかったらハンドルカバーつけていなかったと思う 出品中で入札まで入ってる車両を、まだ乗って出かけるというのが自分ならありえん。
写真に走行距離まで写ってるのに。 たまに乗るから多少距離伸びるなんて出品者腐る程いるわ
よっぽどアンチがいるんだな、本人かアンドーのか知らんが トラコンは付いてますか?の質問に、付いてないけど、あってもなくても変わんないとキレ気味回答w こんにちは広告主、この自転車は販売可能ですか? toyweinergmailcomで私にメッセージを送ってくださいありがとう
回答 :2月 24日 23時 34分
ありがとうございます。 それではまず、手付金を2000万円振り込んでください。 それからお話しをさせて下さい。
意味不明な質問アンド要求 走行距離4万キロで最低70万からって…
ぼりすぎだわ。 車種は違うが高級車に突っ込んでバイク廃車にしたバイク女子いたっけ 4万キロ台で70万は店舗販売でそれくらいだろうから
下取り価格は... オバさんヤフオクに売りに出すってwAmiみたいに一億円とか付いたりしてw 思い入れのあるバイクなら知り合いに譲るとか、視聴者プレゼントするとか、お世話になってるバイク屋で販売するとかすれば良いのにね
そこそこ儲かってんのにヤフオクで高値売却したいなんで感じ悪い ユーチューバーとしてはそんなに儲かってないと思うよ
動画一本の再生回数5000回くらいだから、一本あたりの広告収入はせいぜい1500円
制作する時間とコストの方がよっぽど大きいでしょ 現車見ないで買うとかもうね。キャラ的にADVオバハンってなっちゃったから別車種に乗り換えできない。 ホイール洗浄清掃した後「洗っただけで、こんなに軽く回るんですよ」
って手で回してたなw。
足でガシガシ蹴って回せばいいのに。 >>796
再生数よりも広告案件でしょ、AVD150を試乗したってホンダから金もらえる。 >>799
ホンダの広報がこの人に金払って試乗レポートさせてるの?マジで? イタリアホンダにフォルツァ750の取説があったから
同じようなもんだろうと眺めてみたけど
イグニッションスイッチとメーター以外は
現行とあまり変わらないんだな 国内だけクルコンつくとかサプライズないかなぁ。
なんでこのエンジンに付けないんだ。廉価版だから?それともいつもの後出し計画? SHOWAのEERA HEIGHTFLEXの実装が始まったけど、X-ADVでも搭載されるかな
これがあれば日本のダックスフント仕様から解放される
問題は電子制御サスペンション前提の機構だから当然高価になること
元々130万近くするバイクで乗り心地も向上するなら、10万やそこらなら高くなってもいいんじゃないかと思うけど足りないか なぜ日本だけローダウンなんだと思っていたが先日道の駅にタムロしてる大型バイク乗りのおじさんたちの大多数を見て納得した。 おじさん連中より若い子達の方が身長低いように見えるけどな。 アフリカツインだと13万円差ですね、電サスの有無。 かなえさんの話題、オーナーの身長の話題クッソどうでもいいなw
俺がもっとどうでもいいスレチな話したくなる 日本で売るか分からないがFORZA750のシート高は790ミリ
30ミリ下げた日本のX-ADVと同じ
それでも日本人にとって低くはないし、こちらもシート高下げられると売りやすいかもね 自分的にはシート高は問題ないけど
ノーマルじゃ厳しい人ってそんなにいるの?
ローダウンとかしてバランスは悪くならないのかな? もう何回目だこの話w
またキチガイが絡んでくるから止めとけw 新型には興味があるなぁ
良さそうなら買い替えもあるけど様子見ってとこか 俺も新型は気になるが、それよりも所有している現行型の足回り交換で長く乗る方に傾く。 確かに気になるけど、大幅に変わってるわけではないので
買い替えるとしたらもうひとつ先のモデルかな。 俺も短足だから普通にローダウン買うんだけど
選択肢を設けるほど台数見込めないんだから
どっちかにするなら購入障壁の低いローダウンモデルにするわな
そんな単純な事がなんで分からんのやろうねぇと >>821
短足ですが何か?www
そんなんたった一言で二の句が継げなくなる様な
低レベルなマウントやってて楽しい?w でたーーー
お前らの足つきとかほんとどうでもいい( ´,_ゝ`)プッ
特にウザいのが819みたいなやつ
827みたいな堂々とした奴はいいけど819みたいのはチー牛丸出しでキモすぎww
シート高の話よりX-ADVのタイヤやオイル、不具合、マニアックな整備、工賃、やり方
そう言う話をして欲しいわ
足つきとかどうでもいい話題だからまたさらにどうでもいい話をするが
かなえさんのxadv90万円で落札されたみたいだね
しっかりメンテナンスしてあるだろうし4万キロでも全然問題ないだろうけど
ちょっと高いな。三重県に住んでる人はアンドウさんにメンテナンス頼めるからいいけど関東の人が購入したらドリームに他所から中古で買ったのですが〜って持っていくのかな?
それだったらレッドバロンで似たような値段で買ったほうが良さそうだが
まあ人それぞれだね ほら結局発狂と長文だよw
足長いのに気は短いんだな 別に短足でいいよ、こんなとこシコって満足してるチンカスより圧倒的にマシだわw
なんでシコってイライラしてんだよ、特殊性癖かwww
そんなに欧米仕様にしたいならパーツ取り寄せて入れ替えりゃいいじゃん40万ぐらい出せば余裕やろ
そんだけ大口叩いといてそんだけも出せんとかチンカスさん財布は塵しか入ってないんじゃね? >>832
乗ってもないチンカスに罵倒されてもねぇw 新型のシルバーが日本に無いのが残念。
今初期のシルバー乗ってるから大好きな色なんだが。 >>836
良かったな、俺らが買って無かったら廃盤になってたかも知らんぞ?
土下座して感謝しろよ
あと乗っても無いのに面汚しとか短足とか書いてて恥ずかしくない?www
100万ちょっとなんか新型待って買うほどじゃないでしょ
ついでにsageぐらい覚えろ、5chは初めてか
ガキのくる所じゃねーんだよw 争いは同レベルでしか起きない
似た者同士で微笑ましいの 微笑ましい?
いい年こいたオッサンが小学生みたいな言い争いして、同じオッサンとして恥ずかしいよ 久しぶりに覗いてみればしょうもない言い争いしとるな。 >>841
828だけど、ここ半年くらいX-ADVスレは足つきとかそんなしょうもない話題ばっかりだよ このバイクの燃費の良さには驚いた
ホンダは凄いなぁ ツーリングのダラダラ流しなら30km/l超える
高速は90〜100辺りで28km/lぐらいだったか
出来れば5〜6速のギア比を伸ばして110km/lぐらいまで
燃費を維持できるといいんだけどね うんうん
排気音もノーマルマフラーで心地よい音するしいいバイクだ XADVかっこいいなぁ。欲しくてずーっと、レスを覗いてる。来年の今頃には、購入する!……予定。早く、仲間に入りたい。。。 ここは一人何かにつけ絡んでくるキチガイが前からいるからね
そいつ一人のせいでずっと空気が悪い 3年落ちの初期型の4.2万キロ走ったのをヤフオクで90万円で買うメリットを教えてくれ。
もう新型が出るから、あと20〜30万円足せば型落ちでも新車買えるだろ。 >>849
きれいなお姉さんが4.2万kmも座っているという価値があるから 納車動画撮影の時にシートをクンクンしてくれると非常に面白い 契約してきたんだけど大型二輪免許持ってないことに気が付いた… 教習中ならまだしも持ってない人が契約できるのか?
NC750Xだけど教習中で契約見送ってたら初回ロット速攻ほしい色なくなった。 >>856
出来ないと思う
オレも試乗申し込んだ時に大型免許ないとダメって言われた 契約はできる、つーかした
俺は教習のハリにしたかったからな
それ以前に無免で試乗はダメやろw
あと学校に通う以前はお断りはあるかもな クルコン非搭載、Androidにしか対応しないシステム。
デジタル系は全く魅力を感じない。
数字的な部分ではない足回りなどメカニカル的な部分の進化が知りたい。 TBW化でライディングモードが設定できるようになったのと
顔つきとカラー液晶とPブレーキの位置が変わったくらいで
エンジンや足回りはほとんど変わっていないでしょ
クルコンが無いのが残念過ぎる クルコンが付かなかったことだけが心残りではある
あとはトップケースのスマートキー対応があるのかどうか
買うにしても数ヶ月待ちとかなんだろうなあ
電スロ化でレインモードが新設されたのはツーリングではけっこう役立つと思う
雨がどうこうというより穏やかな特性になるという意味で
電スロ化するとシフトタイミングだけではなく出力特性も変えられるから
燃費改善(=航続距離アップ)も期待できる あ、あとNCスレに新型は排気音が5dB静かになった的なレスがあるね
個人的には歓迎だわ 明日のこの時間はパンフレット見ながら悩む奴、正式契約した奴色んな奴がおるんやろうな >>870
普通に売買契約書にハンコ押して前払い金払えば正式契約できるよ 3日にドリームにパンフレット届いてたらしく昨日貰ったぜ 既に仕様はわかってるんでしょ?
何かサプライズあるのん? ドリームでは無くHonda本体のある程度上の人間情報だと13時30分前後発表かな あのシンプルなサイドパイプが4万とは高いよ・・
トップケースはスマートキー対応でいいな
なんでワンキータイプより安いのか分からないが 立ち乗りするためのステップ、日本じゃ発売しないっぽい? 標準にしろなどと過剰な要求をするつもりはなかったが
せめて海外仕様の足回りにするオプション出してくれないかなという
仄かな期待すら打ち砕かれた >>886
標準装備でしょ
スマホ連携機能が付いたのは意外
わたしiOSだけど >>888
気持ちは分かるよ
国内仕様はForza750と一緒だもんね
だったら安いForzaでいいじゃんとも思う 日本だとナックルガードカバーとサイドステップが無いな
ホンダドリームが独自に仕入れてくれないかな 最低地上高135mm、悲しい。
淡い期待はあったんだけどね。 アフみたいに台数限定の受注生産としてノーマル仕様販売するんじゃね? HSVCSのアプリがどんなのか入れようと思ったら
お住まいの国ではご利用いただけませんって出てまだ落とせなかった なんでAppleCarPlayじゃなくてナンチャッテなんだよ 地味に全長とか全幅が小さくなってるのな
重量は2kg減は誤差レベル
価格は前モデルのアーミーと比べて23,100アップなのは意外と良心的におもえるが… カラーがおわっとると思うけどほしいやつが買っておわりそう。 ローダウンしか無い。
クルコンが付いて無い。
あるはずのオプションが日本で売られない。
最低限求めるとこれくらいですが 何を言っても買う奴は買う、買わない奴は買わない
だから専売化したんだしな 販売計画台数(国内・年間)700台
国内ユーザーの声に耳を傾けてくれる筈も無い… 販売計画台数(国内・年間)700台。2017年は500台だったと思います。HONDA、強気。 これは初期型から乗り換える意味ないなあ
もう海外足回り部品で取り寄せて組んじゃおうか真面目に考えようかな
モデルチェンジに期待して少しお金貯めてたし
ユーチューブとかブログでやってる人の情報ってないんだっけ? >>912
初期型で足回り取り寄せて組んでる人いるよ
確か部品代で25万くらいって言ってたな >>910
400台だね
>>913
そのくらいなら四の五の言ってないで実行あるのみ >>913
マジすか、でも工賃入れたら30万超えるかな
まあ出せなくはないけど、正直今のも走行距離的にも結構いってヤレてきてるし
デビュー後すぐ買った初期型なのでグラベルモードやらも付いてない素っ気なさが切なくて
今から30万かけるか悩むなw 黒、契約しました。
カタログも遅れてるらしく、オプションは後で考えるとゆうことで。
乗出し137万円。
25日登録出来そうとか。
大阪です。 >>916
同じカタログ遅れで本体だけ先行依頼
カタログ到着後にアクセサリー含めた金額確定
シミュレーションしたら180万越えた 契約完了黒
カタログ遅れの為、夢でパソコン見ながら選択、フォグ、パイプ付けて値引き無しの148
納車は25可能
京都 トップボックス50をワンキーかスマートキーかで迷ってる キャストホイールにしてくれー!ってフォルツァだしてくくれればまじで乗り換え検討するんだがなインテ乗り。 取説に純正アクセサリーのライダーステップは3人乗りの為のもんじゃないとか書いてあるな
何れ売る気はあるってことか >>920
これは念のために言うんだけど
コイツはスポークホイールだけど
タイヤはチューブレスだよ
見た目の好みの話なら失礼 色々、納得できんとこもあると、思いますが、買ってあげて!2017年式乗りの短足おじさんの願い。 新たにスロットルバイワイヤを採用することで、ライダーの好みや状況に応じて走行フィーリングを「スタンダード」「スポーツ」「レイン」「グラベル」「ユーザー」の5モードから選択できる最新スペックのライディングモードも採用。視認性の高い5インチTFTフルカラー液晶からモードの選択、「ユーザー」モードの細かな設定などを行える。
レースモード無いな 車にもそんなのついてるけど、走行モードなんて細かに変えない 基本はECO シフトダウン時にブリッピングするのがデカいでしょ!NCの方には書いてあった 新型車の評判や状況を見ながら程度のいい中古車に買い替えるって手もある >>915
自分で組んだら工賃はかからないよ。
あと、ヤレているからこそ部品交換やメンテでよりシャッキリ感が感じられウマ。 >>922
いつも持ち込んでる店だとスポークホイールだと組んでくれないのと、好みかな。ステンレスで錆びにくいしチューブレスでアドベンチャーホイールとしては良いものだと思ってるよ。
高圧で洗えば掃除なんかも楽かなー。 スポークだからってタイヤ交換断るショップなんてあるのか
自転車屋兼業みたいなとこだってカブのタイヤ交換くらいやるだろうに 2輪館だとホイールに傷が付くから上手くいかない
可能性ありって念押しされるよ ホンダウエルカムプラザでウインドウ越しだが見てきた!グレー思ったより濃い目で好きな色!明日ドリーム行ってみる あれもう少しダークな色味であってほしいなとおもってた
実写で確認しなきゃとはおもってる やっぱり、ドリームは値引き期待出来ないのね。
まあ、値引きなくても買う気満々だが。 >>930
なるほど
ナップスにFタイヤ持ち込んだら特に何も言われず普通の持込料金で組んでくれたから
そんな事情があるとは思わなかった
オレはズボラなので洗車は結局細かい所は雑に拭いて済ませてしまう… ドリーム行ってきたけどグレーは先行予約分だけで終わってた
今予約すると次回は5月末納車になるらしい
黒なら多少残ってて今月中に納車可能って言われたけど
色は妥協したくないから、しばらくは実車レビューでも見てゆっくり考えるかぁ >>938
今月引渡しだと重量税が掛かっちゃうから4月引渡しのがいいって言われたよ >>938
先週の発表日前に予約したけど納車は5月中旬以降って言われちゃった
お客さんが初めてって言ってたけど
まあ昨年から予約してる人もいるみたいだしなあ
どうせスマートキー用トップボックスは納期不明だからのんびり待つわ いいバイクなんだけどね
新型になっても大して変わらないんじゃ買い替えはなしか 色はグレーが圧倒的に多いみたいね
名前はなんちゃらマッドグレーなのに上品な雰囲気
あの色は最高だわ
被りたくない人はブラックを 何かに似てると思ったら
あのグレーであの正面顔まさにネズミだね 俺はアヒルに見えた
カタログ入ったら連絡貰える事になってるけどトップボックスの鍵をどちらにするかまだ決められない 現行型グリーンいい色だけど迷彩入れちゃうとちょっとなあって感じ >>941
>>942
916です。
5日昼から行って来ました。
グレーやったら納期変わってたのかも。
税分6,000円 引いてくれたよ。
でも その分で払ってねやて。
と、自賠責分、200円ちょい多かったと思う。 レブルにクルコン付いたからこっちにもつくんだなと勝手に思ってたけど付いてないのね… メットインスペースにUSB-C付けるなら、メーターまわりにも欲しかったな。防水にも出来るんだからさ。 ハンドルバー以外にスマホやアクションカメラを取り付けられる場所はあるのかな ヨシムラのマフラーがあるくらいだから、ユニクロでもおかしくないな >>951
1100は人気のアフツイが既にあるからコストが掛からないだろうけど
750は安さが売りのNCには付ける気ないだろうから難しいのかも
でもForzaが売れれば2年後には付くんじゃないかな?
要望が大量に入るだろうし
>>953
ドラレコの設置場所が難しそう >>958
ドラレコの位置に悩むね
勝手に変なとこ付けられたり穴開けられたくないし
かといって前後ドラレコを付けないという選択肢も無い オクに出てたババアのバイク引き継いだみたいやな。シートのニオイをクンカクンカ ババアと言っておきながらチェックやセクハラは欠かさないってふつうにキモいよ
買う気のない他人のバイクなんて興味ないだろうふつうは
同性のやっかみか? 俺は買わないけど、普通に小綺麗なお姉さんだと思うけどねぇ。自分が情けなくなるだけなので、見えない所からの誹謗中傷はやめましょう。 カタログはいつ届くのか
アクセ含めた金額が算定できない >>965
アクセサリーの値段ホームページに出てるけど?
車体と諸費用、ガードとフォグとトップケースつけて160万くらい?と計算してドリームいったらほぼその通りだった メットインスペースがヘルメット一個分て何かなぁ
フォルツァは2個+a入るのに
価格が高いのはデザイン料か?
ネズミみたいなのに 前モデルはライトが明るくないとか(ホンダ車は全般的に明るくない?)言われてるんだっけ
とりあえずパイプは付けるけどフォグは様子見かなあ
プロのバイクレビューって夜間走行がないから困る >>970
BMWみたいに駐車時だけ拡張するメットインくらいしか解決法は無いだろうね エンジンがスイングユニットじゃなくてフレームマウントだからね メットインは盗難防止だけの話じゃないと思うけど、ミラーにメット掛けただけで、今まで一度も被害に遭ったことがないのは俺のメットが安物か臭いからか? >>973
トルクはVFR800並み
峠もグイグイ走って楽しいよ
ピークパワー無いので高速ガンガン飛ばす人には物足りないでしょう >>968
'17X-ADVとADV150に乗ってるけどライトはADV150の方が明るかったりするw
暗いと言われてるX-ADVも市街地走行程度なら問題無いレベル
無灯火の山道は暗くてしかも直線的な配光なのでかなり怖いよ >>968
街灯がない場所のカーブはフォグがないとまじで怖い
そういう場所を走る予定があるならフォグはつけた方がいい >>976
どんだけADV好きなんだw
予想されてるADV250も買うよな? >>977
新型になって改善されてるかもしれないからね
見た目的には強力になってそうだし 50歳男。
マフラーはやかましいし、近所の目もあるから
ノーマルで良いやと思っていたけど、TSRのマフラーを買ってしまった。 フォグは当たり前だけど横方向と手元は明るくなるけど
ヘッドライトの照らす位置はほとんど変わらないから
やはりヘッドライト自体をもっと明るくしたくなるな フォグランプKITは純正オプションでつけたよ。
ヘッドライトだけじゃ暗くて、とても夜は走れない。
フォグは後でどうにでもなるけど、フォグの純正配線は純正メーター下に違和感なくキレイに収まるよね。 オプションいらんかなって思ってたけど、ガードとフォグランプは付けた方が良さげな感じがしてきた。
ちなみに、今回初X-ADVの、おさーんです。 ネーチャンの90万円で売れたけど、いつ落札者に納車なるんかな?
新旧比較動画がどうたらって書いてあったから
新型が納車されん限り引渡ししねーだろーな。 どうでもいいだろそんなこと
自分に全く関係のない取引に粘着キモいよ カタログって、店舗に備わってるやつですかね?
ユーザー向けの奴なら、ホンダのサイトに請求したものが、本日発送しましたと連絡来たけど。 >>988
店舗に届くものと個人で請求したものが一緒かどうかは分からないけど、
カタログが店に届かないとアクセサリー含めた注文が出来ませんて言われた 「もういいです」って何度か書き込んでる人って、か○えさんか? 1000なら短足ホビットおじさん死に絶えてX-ADVも海外と共通足回りになる このスレッドは1000を超えました。
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