【YAMAHA】マジェスティS Part40【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) マジェスティSの時計の合わせ方
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 マジェスティSの特徴
01 精悍な表情のフロントデザイン
02 市街地から高速道路までパワフルな155cm³エンジン
03 スポーティな走りを強力にサポートするフロント&リアディスクブレーキ
04 優れた操縦性と乗り心地を追求したモノクロスサスペンション
05 快適性と使い勝手の良さを求めたフラットフットボード
06 スポーティ&スタイリッシュな3連メーターパネル
07 DCジャックなど、使いやすさにこだわった装備
08 余裕の収納力、約32ℓのシート下トランク 2万キロ走って亀裂の入っているVベルトを進呈しよう なんか始動時にキュルルル!っと勢いがなくて
キュ・ル・ルル、、みたくなって来た
買って6年だからバッテリーかな?それともセルがくたびれてきたか? あなたの耳がおかしいだけです、気にしないで行きましょう。 >>26
一度満充電するか、ネットで台湾湯浅のバッテリー(送料込み2〜3000円)を買ってはどうでしょうか >>28
ども
充電器あるんで試して見ます!
ダメならユアサかってみます >>26
6年も経っているのならバッテリーが逝っててもおかしくないw 買って半年、乗る度に楽しいのだが、先日青白でカッコよくてマジェSより大きいスクーターに一目惚れしてしまった。エンブレム見たらフォルツァ。高速絶対にいいんだろうけど、都心部チョロチョロの足には大きいんだよな カタツムリみたい
常時点灯ウインカーポジションがダサイわ >>31
乗り方にもよるでしょう
毎日乗るかたまにしか乗らないか
ちょこちょこ止めたり掛けたりするか目的地迄そこそこ距離有ってソコ迄全くエンジン切らないか フォルツッアはカッコいいけど職場の駐輪場に置くにはデカいから諦めたんだよな。一年前ぐらいなら今乗ってるマジェS買ったバイク屋で乗り出し56万円ぐらいで買えたんだけど今はそんな安売りしてないな カッコ良かねえよちっとも
ぺけMAXもださいけどね >>38
フォルツァはミラー以外カッコいいよなー。
マジェSには不満だらけだが、フラットフロアの軽二輪はこれしかないから、仕方なく乗ってる。
他にフラットフロア出たらすぐ乗り換えたいわ。
なぜホンダもフラットフロア出さないのかな? >>40 信号並列確認
殆ど同じだがほんの少し大きい 重さはやっぱり重い
急用時の都心の交差点押し左折押しUターンの場合
かなりしんどいかな もう少し体力あれば候補かな >>43
うらやましいわー
何かいい候補あった?
トリシティ600とか出ないかな >>40
そりゃバイクとして考えたらフラットフロアは欠点だらけだからな 。
高速まで乗れる軽二輪には採用したくないだろ。
あの空間にフレーム通せば剛性を確保しやすいし燃料タンクやエアクリーナーを納めてもいい。
エンジン搭載位置を前寄りにも出来るから車体のコンパクト化もいけるしな。 ホンダは海外モデルでいっぱい作ってる
国内には需要ないと踏んでるんだろう マジェSとフォルツァ比べたらマジェS貧相だけどそれなりにかっこいいし、都内から出ないならそのサイズゆえ走り易く、押し歩き楽でフロアに段ボール2つ3つ置けるから便利なんだけど、フォルツァの豪華さと最新機器に憧れる 電動スクリーン
あれは便利だと思った 気分によって風に当たりたい
当たりたくないとか瞬時に選べるのが良い >>50
見にくいメーターと風防付けにくいフロントカウルもマジェSの数多くある欠点の1つだな。 お前らそんなに文句ばかり言っててもマジェSが大好きなんだろw マジェs購入して半年経つけど、別に文句もないし満足してるけどな。
ただ購入後にオプションの1万円割引きキャンペーンが始まった時には切なかった。 切ないっすねw
私は2ヶ月経ちましたが、毎日乗るのが
楽しくてしょうがないです!
前のがボロボロのスペイシー100だったのもあるけどw >>52
故障しないのでバイク屋と疎遠になる
ハズレ引いたのかボロボロの中古を掴まされたのか ヘッドガスケット抜けたり事故でボロボロになったりしたけどバイク屋には行かずにほぼ全部自分で直したぞ
フロントのスピードセンサーのリコールは売ってもらった店で直したけどな 寒いせいか、最近、始動したての吹け上がりが悪い。
なんか、トルクで走らせてるような感じです。 マジェS乗りのサンタさん、ヨシムラのマフラー安く出品してくれませんか? >>63
冷え込みで始動が危うい感じ(一発始動はするけど)だったんでバッテリーを新品に換えた。
結果、始動が力強くなり不安はとりあえず解消した、と同時に、走行も力強くなったよ。 >>67
前後とも分解せずに、更に持ち上げたりせずに見れる
フロントはハンドルを右にきって後ろから
リヤは真後ろに車体とは反対向きに立って前屈し、股の間から
どちらもシュー(ライニング、摩擦材)そのものでは無くブレーキディスクとバックプレート(金属のベース部分)の隙間を見る
ただしブレーキパッドは必ずしも平行に減っていく訳ではないのであと少しかなってあたりで交換する事
大体のパッドはバックプレートの一部が意図的に出っ張らせてあるので違和感や異音で気付くようにはなってる まだ1度もリヤブレーキ使って無い。6千キロ弱。
毎回同時に使う? >>71
握りゴケ と呼ばれる転倒パターンがあります
主に250以上のMT車で起きる話だけど、
やらかさないように前後バランス良く使う練習したほうが良いと思うよ >>68
詳しくありがとう。
最近リアを強めにかけると、グググッて挙動がくるのでおかしいな、と。 >>70
シャリシャリゆうのはディスクブレーキでは普通 >>73
グググッてのはパッド無くなってる気がするね
はやめの処置を >>73
ひょっとしてAT限定免許?
MT車乗ってたらリアブレーキの使い方がわかるはずだけど >>69
俺もフロントは少なくとも2万持つと思ってたら、斜めに減ってて1.8万kmで端が残り0.5mm位になってた。
思い出せば最近蚊の鳴くような音量でシャリシャリ音してたわ。
音鳴るとは聞いてたけど、音小さすぎて何の音か全然分かんなかったわ リアブレーキはワザと引きずってMTのクラッチみたいに使ってる、
コンビブレーキじゃ使えないけど。 前ブレーキしか使わないとか怖すぎる
急制動ですっ飛ぶぞ アドレスV125Sの時、前のみフルブレーキ中に橋鉄板で転倒骨折したけど相変わらず前ばっかり
雨天時はリヤを多く使うようにしてる
パニックブレーキは不思議と前後握ってる リアなんか少々ロックしようが流れても立て直せるけど、フロントは難しいからねぇ 寒くてリッター25まで燃費落ちたわw
今まで200キロを目安にしてたけど170で給油しないとヤバい 都内住みだが同じく!週に3回片道15分程度の短距離使用メインだが昨日の給油リッター26キロだった まったく、燃費しか能のないやつが燃費で攻撃してきてる コーエーの三国志とかの昔のゲームに例えれば、
武力(排気量)
知力(燃費)
魅力(デザイン)
とかになる、政治力とか細かいステータスは省くして各数値は最大100とする
燃費でもタンク容量でかければ航続距離長いから数値は高くなるんじゃないか? とか細かい話は気にしない
究極的には車/バイクは単なる移動の手段だから、排気量と燃費が重要
やっぱりどーしても燃費を気にしてしまう
・マジェS YAMAHA
武力 30
知力 50
魅力 50
■その他 例
・隼 SUZUKI
武力 100
知力 30
魅力 95
・PCX150 HONDA
武力 30
知力 90
魅力 50
・Superカブ50
武力 10
知力 100
魅力 40 車検があるから高速乗る事考えれば
総合っ250cc辺りが一番バランスが良くなるか ハーレーは 100 / 10 / 100 って感じか マジェSがその数値ならPCXは27/65/30程度だろ 燃費なら夏秋は6500回転80km/hで45km行くけど、冬は30半ば
以前乗ってたヤマハ250オフロードTTなどが普段35、ダートで20台、エコ走行すると最高52出た、スズキオフDRもほほ同じ位
ただ回転数とトルクがマジェSは7000回さないとまともに走りださないのでどうもオフ乗った後には戸惑う 120km/hで8,500回転
みんなも同じぐらい? >>94
一般道で測定されて赤切符切られたのかW
大変だな、120日の免停と罰金、裁判所への出頭 今は東北道とか何箇所か120Km区間あるからそこで出せばいいでしょ >>83
ほんとそれが最大の欠点だな
走りモサイくせに後続距離短いとかアホかと
あの図体なら最低300kmは走るようにしてくれ 通勤メインだけど夏は35km/L、250km超えたら給油、冬で燃費31km/L、220km超えたら給油する感じだ。ちなみに体重は55kg >>91
6500回転で80kmもでるんか
7200-7500回転位で80km位じゃないか
リッター 45kmって、暖かい時期に高速を75-80kmでノンストップで
まったり走り続けないとでないんじゃないか?
WRを重くして回転数を平均1000回転くらい下げてるとかしてるんかね ツーリングだと40位行くけど、通勤では30いくかいかないか
渋滞の多いところだからしゃーないけどね 燃費いい方が良いけど、このトルクないモサモサマシンで燃費運転とか無理だろ
6500以上回さなきゃ変速しないし、連続低速運転はエンジンの振動で足がしびれる そんなに燃費燃費言ってマジェSならではの走りの楽しさスポイルするんなら
他の車種乗った方がいいだろ、PCXとか、PCXとか、PCXとか・・・・・w. >>104
>PCX
も新型160はマジェのボアストロークに合わせてきて今までより1500回転回すようになったらしいよ 個人的にPCX160が出て気にはなってるし燃費は良いなと思うけど、やっぱりマジェS乗ってて楽しいし見た目が好き。155ccだろうが156ccだろうが高速じゃパワー不足に変わりないし、街乗りに関して言えばこれ以上のパワーは必要ないからなー >>104
マジェSならではの走りの楽しみって何?
このモサモサバイクの一体どこが楽しいの?
原2から来た人? >>107
原二からの人が多いから通勤が楽しくなる人も多いんだよ。このサイズだから良いわけだから大型には興味ないしそれぞれ好きなバイク乗って楽しめれば良いんじゃないかね マジェSはSSキラーだろうに。峠の下りでSSを狩ってこそが至高のたのしみだろ?何言ってんだ? >>109
また、基地外が発生したようだな
峠の下りでSSを狩る(ちぎる)はぁ〜
何いてんだこいつ、
マジェスティSは、街乗りや中短距離のツーリングを楽しむスクーターだ 都内から箱根ツーリングしてみたが俺にはちょっと無理だった。都内だけなら最高なんだけどね。フォルツァに乗り換え考えてる >>まぁ、自分が出来ないからって嫉くなw
下手くそのSS海苔だったら、ぶっち切れるなww
ハハハ イキデキネーヨ
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ハライテ- ゲラゲラ
( ´∀`) < わははは ∧_∧ 〃´⌒ヽ モウ カンベン
. ( つ ⊂ ) \_______ (´∀` ,,)、 ( _ ;) シテクダサイ
.) ) ) ○ ∧_∧ ,, へ,, へ⊂), _(∨ ∨ )_ ∧_∧ ○,
(__)_) ⊂ ´⌒つ´∀`)つ (_(__)_丿 し ̄ ̄し ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
タッテ ラレネーヨ
事故ってみんなに迷惑かけるなよ。警察や消防、付近を走行中の一般市民にさ!! フラットフロアが必要で仕方無しに乗る妥協バイクだよ、これは
走る楽しさはPCX150(初期型は除く)のが遥かに上だった
マジェSは非力なトルクを回転数でごまかす仕様だから、エンジン振動で低速の乗り心地が悪い
その割りに全然加速しねーから、ほんとしょーもないわ >>115
毎日乗ってて楽しいんだけど、低速時は確かに。 ブチぶち文句言っているなら乗り換えればいいのに
別に止めないよ
原2と250tフルの狭間で、性能は原2よりの半端なスクーターなのは事実ですので 楽しめる奴は何乗っても楽しめるし、そうじゃない奴は何乗っても不満しか言わない。人生と一緒だな 新型PCXと悩んでたけどどーしても二本リアサスが気に入らなくてマジェSにしました
些細なことかもしれんけど譲れなかったw >>115
PCX150に走る楽しさなんてねーよバーカ
PCX150は本当に単なる移動手段
マジェスティSは走りの楽しみがあるわ
(150クラスのスクーターの中での話な) 走る楽しさって具体的に良く分からないが、マジェS乗る前に乗っていたアクシスZはワクワク感なく、単なる移動手段だった PCX(JF81)から乗り換えて2ヶ月
今のところ何の不満もなく乗り換えて本当に良かったと思ってる >>122
PCX150所有したことある?(PCX125じゃなくて)
2型と3型両方乗り継いだけど、全然マジェSより楽しいバイクだったよ
試乗程度じゃわからんような欠点の少ない良いバイクだった
マジェSこそが荷物運搬用の単なる道具という感想だね >>125
なんだか知らねーけどお前は嘘をついて宣伝してるだけだよ >>125
好きで乗ってるスレにわざわざ来て文句言うの何で?
お前が心酔してるPCXのスレにわざわざ行ってマジェの方がずっといいと言ってるのと全く同じくらい馬鹿なんだけど
やっぱり本当の意味で馬鹿なの?
反応してくれるのが嬉しいの?
文句言って否定されることでしかコミュニケーション取れない人なの?
そのくらいリアルで寂しい人なの?
友達いないの?
秋葉原通り魔事件の加藤智大なの? >>128
好きで乗ってるやつばかりじゃないよ(笑) >>127
同じく下駄車
2015年のSG28で今4800km、今年は4回給油したわ このバイクで峠の下りが楽しいとか
まともなバイク乗ったことないの丸わかりだよな PCXは125しか乗った事ないけど徐々にしかスピードが上がらなくて、燃費重視なんだなとは思った。あと150も125とたいして変わらないって聞いたけど 誰もリッタークラスのバイクの話などしてないんだよ
ここはマジェSのスレなんだから
いいサイズ感の便利なスクーターで走りが楽しいのは確かだよ フラットフロアでこれを買ったけど180cmのオレには乗車姿勢窮屈
来年乗り換えだなぁ… ウチも179cm。それ以下でも足元狭いと思います。
そこは我慢して乗るけど。道路制限無し、サイズ、
価格と性能、フラットフロアで
今、簡単に買えるのはこれのみ。
下道出勤往復30km毎日乗るの楽しいっす。 小マジェとリッターバイク乗りだけどセカンドバイクとしては良いバイクだよ。燃費も通勤がメインだけど27〜30ぐらいで急いでいる時は高速乗れるのが魅力。アドレス125から乗りかえたけど正解だったと思っている。 社外品のリアインナーフェンダーの左側面のネジが外れてた
100均の細かいネジセットかったけどうまく合うものがない、微妙に合わない
応急処置でなにかいい方法はないものか、とりあえず針金で固定かな・・・ 次はADV150にしようかな航続400超えるみたいだし >>137
DCRのコンフォートカスタムシートに変えてみたら?
身長182あるけどこれに変えてから窮屈さ感じたこと無いし尻が痛くなることも無い
ただシート高が825mmになるけど身長高ければ問題ない
マジおすすめ 細けぇ事は良いんだよって人のバイク。カッコいいし良いじゃん >>141
普通に走ったら絶対に400なんて超えないよ。
中身はPCXと同じで太いタイヤで、ホンダのヤツが燃費を宣伝しているだけ。
超えるとしたらずっと60qで走り続けた時のカタログスペック。 >>145
マジェだって80q/hで走り続けたら300km走るから50歩100歩 >>145
PCX150はツーリング行くと満タン法で50km/L台は当たり前に出てたけどな
最高記録は58km/L
ロンツーでも給油は1日1回でよかったから、マジェSのチビタンクはクソめんどい 不満は2つ。航続距離の短さと足下の窮屈さ。バーグマン200にしようかな どうぞ皆様、お好みの車種を遠慮なくお乗り下さい。
何もここで宣言する必要なんかないんですよ。 チビタンクというよりも
燃費悪すぎ。
xmaxと同じぐらいだし。 1万キロぶりにオイル交換したら、アイドリング静かになった。 オイル交換はぶっちゃけ一万キロでも
エンジン的は平気なんかな よく足元が狭いって言われるけど
足を前に投げ出せないV125って感じですか? 1万キロオイル無交換でもエンジン自体は壊れないと思うけど、パワー、ノイズ、振動とか悪影響かなりあると思うけどな。まあ、気にするも気にしないも人それぞれだろうから 3000キロ交換でも変化はっきりと体感できるだろ
1万ってお前…そのバイク絶対中古に流すなよ >>160
マジ?
俺もマニュアル通り3千毎にオイル交換してるけど、このバイクでは一度たりともフィーリングが変わったとか感じたことないわ。
何なら5千サイクルに伸ばしたいくらい。 オイル劣化してくると高回転で全開くれてやった時のゴロゴロゴリゴリ感が強くなる感じがするな 5年前に買って、1000キロとそのあと8000キロで交換して、今25000キロくらいでオイル交換した。
だから1万キロで言うのは少なめに言ったが、、
特に問題なかったよ。
ちなみに、ブレーキパッドは、音が出るくらい限界まで使ったし、タイヤは破裂するまで使った。 破裂するまで使ったってことは、本当にタイヤ破裂したってこと?
オイルランプがついたら必ずオイル交換してるけど、新しいオイルにしたらやっぱりパワーよみがえるの感じられるよ >>163
たぶんニブイ
各所が悲鳴上げてても気付かないのだ
走行機能安全機能が不能になるまで放置するのは他車の居る交通環境では望ましくないし自分の身も危険に晒してる >>163
オイル交換なんて好きにしたらいいけど、
ブレーキとタイヤの磨耗は事故に直結するから限界くる前には交換したいね
タイヤはトランプ1枚分位しか接地してないから、そのトランプ1枚の面積に命預けてるんだよね。
せめて中の繊維見えちゃったら即交換しよう オイルは3000kmごとに絶対交換してたから5万km近くなってきたけどめちゃくちゃ状態良い。ちゃんと交換した方がいい Z-7廃盤ということでセール品慌てて買ったら
XLはメットインに入らなかったとは・・・
来年春に手放すまでJクルーズのままで頑張ろう >>167
調子いい原因を外ならぬ規定通りのオイル交換の賜物と決めつけちゃってる幸せ者w. >>157
身長169cm股下77cmだけどジャストサイズ >>168Z7Lだと余裕で入る。RYDLだと無理矢理押し込むと入る。シャークスパルタンLだと入らないのでトップケースに入れている。 >>169
今までなんの不具合もないし、当たりなのかな >>157
どノーマル黄色です。
179cm85cmですが、シートの段差の部分に腰をくっつけて
フラットフロアに一番前方に、靴底をベタッと置くと膝下はほぼ垂直。
その状態だと、お行儀良く乗ってる感じにw レンタルで乗ったけど、165cmの自分で違和感なし。 繊維見えてる状態で走ってたら、破裂して銃声の様な音がした。
タイヤベコベコでバイク屋に持って行くの大変だった。 足元教えてくださった方々有難うございました。
本気で欲しくて買おうと思った矢先に
全然バイクが入って来ないらしく
悶々としてます 新型が出るから生産中止。俺も、数年前に同じ目にあって買えなかった。 >>176
待ってるときあれ付けようかこれも付けようってのが楽しいんだよね、納車されるとこんなもんかと思うようになるw >>169
オイル交換しなくて調子悪いのとオイル交換してても調子悪いのでは後者はオイルが原因とは考えにくいだろ
不調原因の特定にはマトモに整備してるのは大切 >>176
あけおめ。新型出るのが理由ならラッキーやん? 新年快楽〜!
台湾のサイトを色々観てみましたが、
やっぱり船の影響っぽいですね
やっぱり近所で買いたいのですが、
黄色だと割とどこも何とかなりそうで
次いで白みたいです。ガンメタはう〜んって感じでした Z-7のLサイズはすんなり入るけど新しいZ-8のLサイズは入るのだろうか 2019年の販売台数
PCX150は5388台
マジェスティSとNMAX155とトリシティ155を合わせても、5224台
https://young-machine.com/2020/10/07/131009/
ヤマハ、ボロ負け PCX150はバイク便ライダーの需要がけっこうな割合を占めてる
・長時間乗ってても腰への負担が比較的軽い
・やはり燃費の良さが営業車向き
ということらしい(友人のベテランバイク便ライダー談)
ちなみにマジェSは性能も高く乗って楽しいバイクだが営業コストが・・ だって. >>182
横っちょに黒いシールが貼ってあるのは黄色だけ
それが決め手となって黄色買いました 俺も20年イエロー乗ってるけど目立つのか他のライダーとよく目が合うw 確か白よりも人間が一番認識し易い色が黄色だったような
虫が寄ってくるって話も聞いたことあるけど
安全を取るなら黄色で内科医 それです。安全を取った+好きな色なんで黄。
ガンメタと黒は夕方前から視認しにくくなる。 11月末に発注したけど、まだ音沙汰なし。動画も少ないし焦らされすぎてなんか出てきたわ 自然界の色で黄色と黒のツートンは注意や危険をあらわしてるって話だぜ
それを真似て踏切だったり原子炉のマーク色だったり 昔、バイク屋で働いてた時に店頭に並べたバイクで黄色にだけ虫が集ってたから黄色は買わない様にしてる。 >>195>>201
黄色は来るみたいですねorz
まぁしょうがないっすね! 某黄色い観光バス転がしてた頃あんまり虫が寄ってくるなんてことなかったけどなw 街中は最強だが、ちょっとしたツーリングは厳しいよね。新車買ってまだ半年だが大きいの乗りたくなったからフォルツァに乗り換えるよ 春のバイクショーってあるのかな?
新Majeやバーグマン180を発表してほしい バーグマンは200のままABSだけ付いて5万値上げだよ >>204
俺も乗るまではマジェSがこんなに良いバイクだとは思わなかった。
ホンダも認めてるのかPCX160でマジェSに寄せてきた感あるし。 深く座ってフットレストに足おいて突っ張る感じに座るとまあいい感じかな
窮屈なのはなれた >>210
>ホンダも認めてるのかPCX160でマジェSに寄せてきた感あるし。
それな! >>209
スピード出してコーナーあるとこを
走るときは斜めのとこしっかり使います!
前にも皆さん書いていましたが、足を
グッと踏み込んで、腰を段差のとこに固定。
安定しますよね! 125からマジェSに乗り換えたけど、こんなもんか?って感じだった。30ccじゃほとんど変わらないわね マジェSもそろそろモデルチェンジしないとPCXと差がキツくなるな。しかしながらADV150は前評判の割にあんまり売れてない気もするけどな >>217
いやいや、排気量は1ccしか違わないから
マジェスティS 155cc
PCX160 156cc >>221-222
話の流れからして、合っていると思うが
決して排気量マウントするつもりは無いよ
茶化さないで欲しい >>218
同じく125cc乗ってたけど結構パワーの差感じた。タンデムする時の余裕度と安定感が違う。ほぼ街乗りメインだからこのサイズ感がちょうどいいし高速も乗れるからラッキーっていう使い方の人には最高。あと足下にでかい荷物置けるのが便利すぎる 荷台使ってないから、スーパーの買い物とか足元に置くこと多い。 >>218
シグナスxから乗り換えたときは、車体の安定感が全然よくなった気がした。 まず先に台湾で新型発表されてから遅れて半年後に日本で販売
今の所、台湾での新型情報は無いスパイシットすら無い
今年、日本では軽二輪以上はABS義務化される年
現行の小売価格値段から2万円〜3万円アップするだろうね >>218
慣らし運転中は同じような印象だった
慣らし終わってからは「たった30ccでこれだけ違うもんなのか」って印象に変わった 125にするか?155にするか迷っていた時、お前らが行動範囲広がって楽しいぞ!言うから買った。確かに行動範囲広がったし、乗る度に楽しいのだが、都内から伊豆箱根へのツーリングが厳しい。フォルツァあたりに乗り換えも考えたりしているのだが、マジェS自体好きで手放すのは惜しい。でも2台は置けない。高速が楽になる方法とかないかな? 高速走るならこんなアップライトなポジションじゃ腰やられる >>229
純正ウインドシールド付けるのが高速長時間走行にはいいみたいだけど、
風切り音するのとキズが入りやすいらしいから俺は着けない。
フラットフロア不要ならあれこれ投資する前にすぐ乗換が吉。
頑張っても所詮原付に毛が生えた程度にしかならんよ。
でもフォルツァ程度じゃそんな変わらんぞ。
快適さを求めるなら2気筒40PS以上は欲しいね。 たかが最高速度+10kmのために街乗りの快適さを失ってまで20万多く払って250ccを買う気にはならないよね
そもそもバイクで高速を長時間走る事自体が楽な事ではない。笑 >>237
論点は最高速度じゃないぞ
大型ツアラー乗ると高速長時間全然楽だし、むしろ下道の方が疲れる。
フォルツァの方が重くてホイールベース長いから直進安定性が増して確実に疲れにくくはなるだろうけど、
エンジンが非力で、高速は高回転キープせざるを得ないから振動で疲れるんだよね。
シングルエンジンはある程度割りきるしかないよ。 高速の楽さは重さと直安とパワーの余裕
つまり街乗りの快適さやフットワークの軽さが犠牲になる
250以上のクラスでマジェSと同じことは出来ないけど
マジェSは所詮125プラスアルファでしかないから
高速向けの400以上と2台持ちするしかなかろ >>229
多分、君はバイク降りた方が良い。
楽に移動したいなら、公共機関・車・飛行機・新幹線がある。 >>229
降りろとか言う人は無視してok
遠距離メインなら乗り換えも視野で良いんじゃないかな >>229
性の悦びを知りやがって、お前許さんぞ! 第三京浜くらいなら良いけど、東名は辛い。
ツーリングしたいからMT25に乗り換えようと思ってる。 でも確かに間違った事は言ってないなw新幹線は最高に快適だし、車ですら長時間は疲れるし、バイクで遠出なんて相当な物好き 元旦に梅淀でPS5を買ったが、マジェではちょっと厳しいかなと思ったが、無事積めたのには感動した
持っててよかった、マジェスティs >>236
まるでフォルツァから乗り換えたような書きこだな 250スクから乗り換えたもしくは乗っていた経験のある人間だってそりゃいるだろ
俺も250スク持ってるけど数馬力しか変わらんのだから250でも120キロでヒーヒーだよ余裕なんてない せめて120kmが5000回転位で走れないとエンジン振動が手に足にビリビリ来て長時間は厳しいね
マジェSは8000越えてるっしょ
大型ツアラーなら6速3000位で巡航出来る 242だけどフォーサイトからの乗り換え
このスクーターは120km/hじゃなくて100km/hくらいで流していたほうが楽だと思いますよ
>>249みたいな人はマジェSもバーグマン200も乗らないようにね
高速を低回転でという事を望むなら、どちらも高回転型エンジンなので不向きですので そもそもATな時点でギア上げて低回転クルーズ的な操作は出来ないからな
MT車と比べる時点でおかしい 高速クルーズ楽にしたいなら低排気量スクーターから乗り換えろって話だろ
別におかしくないと思うが そう、250のforzaに乗り換えても大して変わらないよって話の延長。
forza750は良さそうだけどね。 お前ら、単気筒で高速度で走れば基本高回転になるやろ
ま、排気量が大きくなれば多少は回転数もさがるやろけど
よって>>249みたいのはマルチじゃないと無理. >>253オイル交換している時にTMAX股がしてもらったんだけどシート高800の割に幅が広くてバレリーナになった。身長170しかないけど。フォルツァ750気になってしょうがないよ。日本発売予定はないみたいだけど発売されたら増車してもいいかなと考えている。 >>254
逆だろ
マルチとか高回転高出力の典型
一部の例外を除いて基本的に同じ排気量で同じ速度なら気筒数が少ない方が低回転巡航設定だ
知識無いなら適当な事言うな恥ずかしい 高速はおとなしく左車線走ればいいだけだけど、それよりも信号のない山道がダメ
車や中型以上のバイクに追い抜かれまくる >>258
ほんとそれ
街乗りは快適だけど、調子乗ってうっかり山とかツーリング行くとゴミカス
所詮15馬力145kgの亀 >258-260 そらそーやwそう思って楽しく乗ってるよ 750が選択肢に入る人がマジェSを選ぶ理由が分からないな
マジェS購入前に250マジェを1週間レンタルしたけど
200kgは重すぎて比較対象にならんかった マジェSはツーリング用バイクとしてかなり満足できる。 マジェSはツーリング用バイクとしてかなり満足できる。 置き場所も取り回しもあまり気にならない
ビグスクだとその辺が >>257
254は多分ピストンサイクル数のことを言ってるんだと思う
256は出力軸回転数のこと
どっちも正しいけど、タコメーターは出力軸回転数を表示する. バーグマン200とフォルツァには60km/hぐらいまでは
ついていけるが、そこからあいつらは伸びて行く >>268
マジェは60km/hぐらいまでが苦痛なのに 冬なのに燃費37km/Lだった。7000回転以上回しちゃった方が燃費良くなるね >>269
同感。
町乗りが快適ってどういう神経してんだか どういう神経とか言うほどの事じゃないんじゃね?
感想なんて人それぞれ
CBR600乗ってもパワー不足と感じる人もいればモンキーに乗って速いと感じる人もいる
自分の意見だけが正しいとか視野と器が狭すぎる >>272
そういえば慣らししてる時にモンキーにぶっちぎられた >>272
マイナスの意見を叩く人間には言わないくせに >>271
リード100とアドレス125と乗り比べて十分快適ですが
神経を疑われますか? たかだか155tでそこまで大きい車体じゃない時点で
高速性能はそこまで無い
ツーリング性能も高いわけではない
こんなことは分かっているわけで、ネガティブ発言ばかりでしつこい荒らしだ位は思っているよ
峠が-とか位なら可愛いけど苦痛だまで言うならさっさと乗り換えればいいのに 俺の場合片道10kmの通勤と休日の買い物ぐらいしか使わないからマジェSのパワー
と取り回しのバランスに不満はないけどな。滅多にいかないけど、高速交えて200km
ぐらいの散歩なら大して疲れないし 慣らしの回転数って単に速度の60キロが5700回転てだけじゃないかと。
購入後はしばらくは60キロ以上出さないでねって。 >>129
お前はなんでマジェスティSに乗っているの? >>280 変速していくから回転抑えながらスピード上げられるから速度はあんまり気にしなくてもいいと思うけど 5700回転とか50km出るか出ないか位だっけ?きっちり1000km慣らした効果があるのかどうかは分からないけど、45000km超えた今でも不具合なく元気に走ってる。ブレーキパットとタイヤくらいしか交換してないけど 5800位で変速しちゃうから5700指定なんだろ
てか慣らしのやり方とかどうでもいいよ
その程度の感覚すら分からないなら素直にマニュアル通りやっとけや >>283
ブレーキフルードとエアフィルターも替えたほうがいいな 東京だとエアフィルター交換してもすぐに真黒になっちゃう. >>286
それら全部交換したら総額いくらくらいかな?乗り換えるか乗り続けるか迷い中で… 地味にこのスレのテンプレの交換時期がドンピシャで素晴らしい。
一般的なライフより少し長めのサイクルだけど、リアルに近いからかなり参考になる。 LLC定期的に変えてないとマジでウォーターポンプまわりのトラブル増えるからな
スクーターはここやってない車両多すぎる ブレーキフルードも歴代のバイクと比べて劣化するの早かったな。新車で買って1年半で9500kmだけどフルード真っ黒になったから交換したわ。前後交換して250ml缶で間に合った みなさん、はじめまして!
12月中旬に普通二輪AT取得しそのままバイク屋行ってマジェスティS買いました。
やっと初回点検が終わったところです。
これからよろしくお願いします! >>293
おめ!いい色買ったな!
ちなみに俺は17日に初回点検だぜ! >>294
どれくらい走りました?
買ったお店が500km過ぎたら持ってきてと言ってたので600kmちょいで点検に出しました。
オイルを変えて少しずつ増し締めしただけで10分くらいで終わりちょっと拍子抜けしました >>295
いやまだ400………
つーか30日に年忘れ慣らしツーの予定してたのに30日だけ雨降るし、明日明後日で怒涛の慣らしツー予定してたのに緊急事態宣………
なので買ってから通勤にしか使えてない…orz >>296
ツーリングに行けてないのですね…通勤では片道どれくらい走ってます?
>>297
このスレはそういうノリなのかと思ってました まだ高速には乗ったことないんですがどんな感じですかね?
首都高でも問題なさそうですか? 2Aの電熱ジャケット使ったら走って止まった後1000回転まで落ちてまた回復するんだけど大丈夫かな?
ライトはそのままで他になにも電気くうアクセサリーつけてない >>302
熱源ジャケット外して乗ってみて元に戻るんだったらそれジャねw >>299
ID変わっちゃたけど10キロあるかないかかなー俗に言うエンジンあったまって終了w 首都高なら80km位で走ってる車多いし余裕すぎる、東名高速でもメーター読み100〜110でkm真ん中の車線走るくらいは普通に出来るし155ccにしちゃ凄いバイクだと思う >>304
往復20kmなら通勤だけでもかなり乗りますね、ツーリング行きたいですよねー >>301
>>305
ありがとうございます!
高速乗るの不安だったけど安心しました、乗ってみて影が強かったらスクリーン付けようかなと 皆さん、信号青になったらスタートで何回転くらいまで回してます?
6000〜6500くらいまで回してもPCX125とかシグナスXに取り残されるんですよね
アクセル開け過ぎてウイリーとかしますかね? 普通に乗ってれば 7000-7300位じゃない?
6000-6500だともっさり遅いかな >>307
デイトナのウィンドシールドHCはかなり雨風防げてかなりオススメ
>>308
同じく6500回転位でスタートして7000回転でグッと加速したら後は6800回転位で維持する感じかな。125cc陣はアクセル全開しすぎ アドレス125から乗り換えて思うんだが、
このバイクセル始動に一回失敗したら数分かからなくなるな。
念のためオプティメイトで充電したけどそこは治らない感じ。
まあほとんど普通に始動するんだけど、たま〜に失敗すると焦る >>311
呼吸を整え、精神を統一、愛車と一心同体少女隊になったその時、エンジンは問題なくかかる。
始動に失敗したということは貴方は邪念を体全体で受け入れてしまったと言うこと、まだまだ修行が足りぬ!
始動の呼吸を獲得せよ!そうすれば、例えバッテリーが上がっていても問題なくエンジンはかかるだろう。 Q、マジェSはNMAX125より速い加速しますか?
A,スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです。微々たる差でフライングされたら追い抜くまで
かなりの距離かかります
Q、2tや4tトラックより加速良いですか?
A、空車トラックでもスタートダッシュはマジェSが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せない最高速までほぼ同等 >>311
>まあほとんど普通に始動するんだけど、たま〜に失敗すると焦る
早すぎるんじゃないの
キーを回して3秒待たないと 7000回転ちょいくらいは回したほうがいいんですね、ここにくるとタメになります。ありがとうございます(^ ^) >>311
昨日セルボタンを押す時間が短すぎて、始動失敗したけどやり直したらすぐかかった。
数分かからないなんてことは5年乗ってるけど無い。 FIでかからないほうがおかしいんだよ
チャージ終わってないのにセル回してるか
アクセルいじりながら回してるか
なんか原因あるだろ ワイズワンのローダウンシートに変えてるんですが、この季節だからか乗り始めはシートがカチカチで石に座ってるみたいなんですがみんなそうですか? >>317
>7000回転ちょいくらいは
巡行する時は6500/80kmの方が45km/L何度か出てる 速さだけが取り柄だったNMAXとマジェスティS
新型PCXには千切られますよ 新型PCX160はメーター読みで130km以上出るそうですよ
ホンダがついに本気出してきた 自動変速するスクーターのタコメーターとか飾りだから何回転とか意識して乗っても遅くなるだけ
最適な変速タイミングをメーカーが金描けてセッティングしてくれてるんだから、自分の好きな加速とスピードの分だけアクセルひねるだけでいい
初代TMAXだってタコメーターなんて付いてなかっただろ >>325
ロングストローク-->ショートストロークで高回転型になった分、実燃費と航続距離500kmが短くなりそ >>327
PCX150の燃費46km
PCX160の燃費45.2km
NMAX155の燃費41.7km
マジェスティSの燃費37.1km
(全てWMTCモード値)
PCX160はPCX150に比べて燃費は僅かに落ちただけ
ヤマハは燃費良いバイクは作れない ちなみに、XMAX250の燃費34.5km
マジェスティSの燃費は250スクーターと変わらない悪さ 毎日毎日PCXPCXうるせえよ
さっさと向こうのスレでマンセーして来いよ 年末年始に1度も乗らなかったせいか時計が20分以上もズレてた。修正したけどねw スクーターにもエコモードとかスポーツモードとか擬似MTモードって付けられないのかな >>334
各社250tからは上位modelには付けていたじゃないか
(ecoは無かった気がするが、スポーツとかMTモドキはあったね) PCXは燃費優先の為、加速が常に一定で乗っててもつまらないんだよなあ。
マジェSは燃費悪いけど、パワフルな加速感があって乗ってて楽しい。 買ってから4回給油したけど平均燃費は33.5kmくらいかな。今までは170kmでメーターのオレンジに入ってたから給油してたけど200kmまでは行けそうね スペックとコスパならどう考えてもPCXの方がいいでしょ、何を今さら。
ワイはどこに行っても見かけるPCXよりも少数派のマジェSが好きで買った、後悔してないし後悔するつもりもない
それでよくないかな? そもそもマジェとpcxとで悩んで色々調べた上でマジェ選んでんだから後悔もクソも無いな
燃費なんていの一番にチェックすんだろうし、燃費の悪さも受け入れてマジェ選んでんだからそこで今更「燃費ガー」言われてもwww
そんな私は四輪はスバルです
燃費?知るかボケw >>336
PCX150所有したことある?
マジェSの非力で振動ばかりのエンジンよりスムーズな挙動で乗ってて楽しいぞ。
回転数リミッターだけが残念だけど。 やっぱりフラットフロアよ!
PCXやNMAXやらはこの一点で眼中ねえわw
まあフラットフロアに荷物載せたことは無いんだけどなw >>344
野暮なこと聞くなよ
理由はフラットフロアしかないだろ そもそもマジェSは155ccにしちゃパワーあるし燃費良いからな。PCX160の街乗り燃費40km/Lくらいらしいし変わらないじゃん 走りのPCX150
積載のマジェS
これは所有者にしか分からんよ 走りのマジェS
万能のマジェS
これは所有者は分かっている
PCXなんか興味ねーんだよ ABS付いてないの?
トラコンもないの?
スマートキーもないの?
排気量が155ccしかないの?
燃費常に40超えないの?
最高速130もでないの?
PCX160最高だよ乗り換えなよ 駐輪してるバイクを見てるとシートが破れているのをよく見かける。あれってなんで破れるのかな?いたずらとか? >>353
pcx正直見た目良いと思うけど、それらはどうでも良い >>358
そう。ポケットに入れてた鍵が刺さって
最初なほんと爪楊枝位の大きさだったのにどんどん広がって 2020夏に新車で買って8000km走ったノーマルいくらで売れるかな?下取りよりヤフオクのほうが高く売れるよね? >>361
書類とか配送、クレームの対応とかが面倒じゃなければヤフオクの方が高く売れるね >>353
ABSいらね
トラコンいらね
スマートキーいらね
156ccしかないの?
PCX160燃費40切るよ
最高速一緒くらいだよ
PCX160乗り換えないっす! ABS付き157ccブルーコアエンジン燃費40超えの新型マジェスティS出たら笑う あまり新型新型って言ってると
FORCE持って来られちゃうんじゃないのw >>373
わかる、燃費はどうでもいいけど航続距離は大切 >>374
燃費も大事だろ。
航続距離上げるために今の燃費が30km/Lだとすると、
400km走行には+6L、300kmなら+2.5L必要。
そんなビッグタンクを入れると構造上色々と犠牲が大きいから、
やっぱり燃費向上させないと実現不可。 >>368
デザインに関してはリアサスが致命傷かな
そんだけの充実装備なのにリアサスがそこらの原付と同じようなヤツwww マジェSのリアサスが見えなくてすっきりした足回りかっこいいよな 寒すぎてついにハンカバつけたわ
グリップヒーターだけじゃ走行中に冷えて意味が無いからコタツ効果で対策 >>378
オジジの世界へようこそ
そのうち前カゴ付くバイク欲しくなってくるぞ >>375
し!>>374は、四則演算が理解できないんだから、スルーするのが一番 PCX150のエンジンをマジェスティSに積んでくれたら燃費もフラットステップも怪傑ライオン丸。
HONDAもYAMAHAも何故それをやらないのか。
まー、オレ的にはマジェスティのエンジンは乗ってて楽しいからこれでいいんだが。 >>378
ワイも手が凍えてブレーキ握るのさえ苦痛になったからハンドルカバー付けた。
コミネの2000円くらいのだけど手袋してれば充分すぎるほど冷えない。
これでダメならグリップヒーター買おうと思ってたけどいらないかな スキューバーダイビングのウェットスーツ生地で出来た手袋薄いけど寒くないよ 今年の冬は去年と比べてかなり寒いな、グリップヒーター壊れたのかとと思うぐらい効かない ハンドルカバーはダサいけど、機能はすごい。
真冬でも手袋要らず。 1000円ぐらいの中華のUSB有線電熱グローブどうなん?シガーソケットついてるし相性ええやん >>387
ハンカバって田舎のばーちゃんがチャリに着けてるよな
俺はどんなに寒くてもハンカバ装着する位ならバイク辞めて車乗るわ ABS義務化って10月だよな
SMAXそのまま持ってくるだけっぽいな 消費税込みで20500円でABS付く訳ない
つまり税込メーカー小売価格40万円は超える
装備とかお得感ならPCX160買えばコスパはええな >>391
PCX156なんていらないんだよ
156だか7だかしかないのに160言うな PCX155みたいなもんw160って数字に騙されねーぞw >>389
そんなこと言う奴に限ってダサダサアブラデブのジジーだったりする >>388
俺グリップヒーターだけど、出力1Aだと全然使えない
2A以上のモバイルバッテリーが必要 グリップヒーターなんて焼け石に水。
冷たい風をガードしないとな。 てことはウェットスーツ生地の薄い手袋とハンドルカバーの組み合わせが最強かな? ハイコンプ/ハイカムキットってどうなのかな、誰か付けてない?
てかみんなどんなカスタムしてるのかな?教えてほしい Amazonで買った980円のナックルガードが
意外に使えるが変な漢字がダサい >>398
スタローンの映画みたいだなクリフハンガー ハンカバで異様に盛り上がるスレww
マジェSライダーは十中八九白髪混じりのジジイばっかりだから納得 >>405
お前のことなんて誰も興味ないって。自意識過剰。 >>406
ハンカバ付けた白髪混じりの爺さんが釣れたww
そんなに寒いならバイクなんて乗るなよ そういって年寄りをバカにしてるつもりなんだろうが、言えば言うほど歳取った時に過去の発言が自分に跳ね返って死ぬほど恥ずかしい思いをするんだぜ
中二病と同じだなww
ほら釣られてやったぞ何か痛いこと言えよww 高だか2-3レスしかないのに、勝手に盛り上がっていることにして
突っかかってきて、暴言吐いてって元気だねぇ バイク乗りの平均年齢高い状況でジジイも何もないと思うけど。
年齢層で言うならリードの方が上がるよ。
PCXとて白髪混じりのオッチャン沢山乗ってるし。
将来のワイの旋毛辺りのように不毛な争いや。 いやいや足を蹴り上げなくても乗れるから
年寄り向けですよ。 >>288
ハンドルカバーはスイッチ操作がイマイチなんでタイチのヒーターグローブとグリップヒーターの組み合わせで
−10度くらいならイケる
お高いですが >>412
PCXは若年層から高齢まで幅が広い
いわゆる大衆車の中の大衆車
アクアやプリウスみたいなもんかな
リードの方が若干中高年寄りかな >>413
足上げる程度で若く見られるなら考えようかなw >>418
リードはデザイン悪いから、まず若者は買わないだろな
見た目より機能性の典型例
ハンカバ爺さんしか寄りつかない >>415
スイッチボックスもろとも包み込めるタイプ(ラフロ製とかプレスカブ用とか)ならウィンカー操作しやすい 雨の日も乗る通勤バイクだからリードでいいんだけど125はちょっとなあ
リード160出してくれたらいいのに... >>423
リードを160にボアアップすれば解決じゃん >>424
それを言うならまじぇSも175ボアアップキットあるじゃん >>425
この人はリードが良いとい言ってるけど、排気量で言ったらマジェSになるからリード160有ったら良いと言ってるのに何でマジェSのボアアップを勧めんの? >>423
あのボジションで160かよ
乗る気しねーよw 去年の9月にXMAX買って4000qほど乗ったけど何かピリッとしなくて・・
んで、バイク屋に相談しに行ったとき、バイク屋の兄ちゃんのマジェSを何気に乗ってみたら、
確かに排気量の分だけパワーは小さいけど、XMAXよりもキビキビグイグイ、めっちゃリニアで
クイックなレスポンス、乗っててすんげー楽しい!
んでXMAX下取りでマジェS買った(8万負担) 今日でちょうど一週間、ほんといいバイクだよ. そして峠に走りに行って
いつものように下りが楽しいとか マジェSは発電量しょぼくて電熱使えないし次はPCXかな >>428
馬鹿だね〜買う前に両方試乗すれば良かったね
8万あれば風俗3回位は行けるぞw >>430
今はUSBモバイルバッテリーの5Vで動くヒーターが充実してきたからな
ジャケット、ベスト、腹巻き、タイツ、中敷
フェイスマスク、手袋
あとなんかあったかな
ジャケットはデイトナのヘンリービギンズのブルゾン
バッテリー2個装着出来るので長持ちあったか
ベストはAmazonで何種類か買ったがどれもそこそこ暖かい
腹巻きはRSタイチのだがケーブルが脆くて短命だったがそれを除けば密着して暖かかった
タイツはAmazonので今冬から試用してるが膝が暖かいのが有り難い
中敷は暖かいという程にはならないが冷たくて痺れる事がだいぶ緩和された 靴を脱ぐと靴下がシットリしてるのでこれ以上暖かいと濡れてきそう
フェイスマスクと手袋は未体験だが
手袋はUSBではないタイチのe-Heatグローブ
もちろん最高だ
なので車体にはグリップヒーターとフォグランプくらいしか付けてない 雨上がりの今朝はあちこちでうっすら道路が氷ってて、リアずるずるで出勤しました。 今のバイクにはトラコンって物が付いてるが
それでも滑るのかな >>439
トラコン:トラクションコントロール
どう言う機能かよく確認しよう。
君の”それでも滑るのかな?”の質問は受ける側が
回答に困る質問だ。 >>439
頭の悪い質問
こういうのが出てくるからいざって時になにも出来ないで事故を起こす下手クソが増える ここは白髪混じりのジジイが免許取り立てくんと原2乗りにイキるスレ >>430
ハーレー純正の高消費電力 ホカホカJK使用
結構ギリギリ、停車前にコード外ししてれば大丈夫 通勤で使ってて朝くそ寒いのに70〜80km/hで走ってると水温警告灯つくんだけどなんなのこのクソバイク >>446
リコール修理したの?
冷却水がエンジン内部に入り込んでるのかもよ
ぶっ壊す前に一度買った店に点検出すべし やっぱバイクって冬場になると色々問題が出てきやすいな
寒かろうが暑かろうが一年中通して安定したバイクを開発してもらいたい >>450
>マジェスティS遅いわw
中低速もなかなか良さそう
フラットフロアならなぁ >>446
通常そんな事は起こらないので早く点検整備をしよう
冷却に異常あるまま運転を続けると焼き付くよ >>450
走りのPCX160
積載のマジェスティS
PCX160が130kmオーバーまで回るならマジェSが勝てる所ないじゃん
フラットフロア以外は・・・ね Tigra168Rならさらに速い
PCXもマジェSも全然問題にならない
オマケにフラットフロア >>458
マジェSはもっとかかるよ
しかも130まで出ないことすらよくあるしね 9000以上回るの?
8500行くか行かないかなんだが
全開で開け続けたらレッドゾーン近くまで回るのかな? さっき三ヶ月ぶりに給油してきた
151km走って4.1L
暗算出来ないけど30km後半かな
気温17度、市内で桜と梅が咲いてるようだ 夏は37km/L前後だけど、最近メーターの減り早いから久々計算したら30km/L位まで落ちててビックリ
乗る場所や乗り方は全く一緒なのに、冬場2割近く燃費落ちるのは初めてだわ
そろそろ駆動系ヘタってきたかな? 純正キー注文したら部品と彫り代で6千円もしたわ、値段聞きいて絶句してまったけど、一本壊してスペア無いと困るから頼んだわ コレのカギはなんで曲がるようになってんだ?超使いにくい >>469
人と乗り方によっちゃ膝が鍵に当たるかららしい。 >>447
リコール対象車じゃないよ
>>452
警告灯ついてもすぐ消えるしつく日もあればつかない日もあるしそのうちバイク屋持ってこうかなって思ってる >>470
そうなのか短足の俺には関係無かったのかwさんくす >>472
俺も負けずに短足だ、カギの意味は人から聞いたよ… >>471
エンジンの掛かりが悪くなったら対象でなくても見て貰った方が良い、俺のも対象じゃないのにリコール症状でエンジン掛からなくなった、結局ガスケット不漁でシリンダーに冷却水が侵入するようになってたよ。 購入店でオイル交換してもらうと毎回マフラーカバー汚れてるんだけど、
これは仕方のないことなの? マジェスティsとnmax155で悩んでいるオレに
フラットフロアボードと
大サイズメットインと
モノサス以外の
オーナーならではの視点からの利点を教えて頂きたいです。 >>477
マジェS NMAX
1次減速比/2次減速比 1.000/8.787 1.000/10.208
変速比 2.480〜0.740 2.248?0.708
キャスター/トレール 26°00′/80mm 26°00′/92mm
このデータ見ると、マジェSはスポーツ指向、NMAXはマジェSに比して穏やかでマイルドな
味付けがされてることが読み取れる フラットフロアじゃないNMAX買うぐらいならPCX買うよ >>476
やっぱり普通じゃないよな
工賃2,200円も取ってるのに...
バイク屋変えようかな つか、オイル交換作業でマフラーカバーが汚れるのはおかしいでしょ。俺みたいな素人がやっても汚れないのに 何て眩しいんだこのメーターパネルは
と思って購入したけど後に
目がチカチカするようになったのでなんとか明るさ押さえたい特に緑のウィンカー >>477
どっちにしても何かを諦めなければならない
100%のバイクなんてないよ
つまりお前は欲が深いんだ
お前なら多分どっち買っても後悔するだろう
何だったら両方買えばw タコメーター良いですよね
ライトはnmaxは評判悪いみたいですもんね
スポーツ志向はいい事だ
2台買ったら家置けない! >>477
フラットフロア必要ならマジェS
不要ならPCX160
ごちゃごちゃ考えず、判断ポイントはそれだけでいいよ、マジな話。
俺は他にいいフラットフロア出たらすぐ乗り換える予定。 >>489
そうだよねー
でもpcxのヘッドライト周りのカウルのデカさが気に入らんのよね
見慣れちゃえば問題ないのだろうけども エンジンオイル交換ずっと自分でやってたけどオイルゲージって締め込まないで見るのが正しいんだね
ずっとゲージを締め込んでから抜いて見てたわ >>489
お前みたいな工作員に誰も聞いていない。 >>481
キャスター/トレール 27°/100mm欲しい
>>489
バーグマン180待とう >>485
そうなのか
シャッターが閉まってる整備工場で作業風景が見えないけど、結構雑にやってんのかもなあ >>493
街乗りだとドンくさそうだけど高速の直進安定性は良さ気だね. >>477
私はフラットフロアいらんので、nmaxのフロントとリアのデザインがマジェsだったらそれ買うのにってことで、デザイン 19年に黒×赤を買って2年目
ホイル含む赤い部分を黄色に塗って黒×黄にするか
カウルの黒い部分だけ黄色系に塗り替えて黃×赤にしたいなーとか妄想
まぁ金も技術もないからあれこれ考えて楽しんでるだけだけど NMAXはまじでやめとけ
カーボン噛み、オイルドカ食い、カムシャフトベアリングのガタとやべー欠陥てんこ盛りだから >>498
発売されてかなり時間経って改良されてリコール対応も済んで、
台湾製造になった今でもそうなの? >>497
2〜3000円の剥がせるスプレーあるよ マジェS純正外装一式5点で3万円だから塗るよりいいぞ バーグマン200に乗り換えした!
マジェSお世話になりました 125からマジェSに乗り換えて1年。行動範囲が広がり高速域に不満。マジェS下取り出して大型に乗り換える。近所の買い物用スクーターはヤフオクで2、3万円の50探す >>503
近所とはいえ原1は白バイのカモにされるから、原2にしといた方が後悔しないぞ
あと高速の快適さ重視するなら2気筒以上ね 金がわんさかあれば燃費も気にせず好きなバイクを何台も買えるけど、そういうわけにもいかないから1台に決める。でも迷ったり選んだりするのも楽しみの1つだと思う。
そもそもスクーター自体がツーリングに向いてないと聞いた事あるけど、スクーターが好きだ >>507
おれ10年くらい前にTMAXを通勤からツーリングまで使ってた時あったけど、なんつーかすぐ飽きて1年で手放してもうた
そんでまた10年くらいMT車に乗ったけどなぜかマジェsに乗り換えたw
今はまたTMAXが気になるwww >>508
TMAXは見た目の割りにレスポンスがマイルドだから乗っても面白くないんだよな
200kgオーバーの図体ならせめて60馬力位は欲しいところ
国産スクーターで他に良い大型がないのが残念
かと言ってTMAXは要らない、のループ >>509
スクーターしかと言うか、いざスクーターに乗り換えてみたらやはりコレはコレで楽ちんでいいなぁとなって、でもそうなるとやはり以前乗ってたTMAXを今一度じっくり乗ってみたいなぁとなってしまったw
でもまたすぐに飽きたらどーしようかとも思うwww
>>510
たしかに速いんだけどなんかパンチが無いんだよね
足届かないしw MAXシリーズのバイクは走りがつまらないイメージ。NMAXもXMAXも確かになめらかな感じはしたけどマジェSも向こうじゃSMAXなのに乗り味違うよね >>511
X-ADVはすごくいいんだけど、チェーン駆動なのが最大のネック
スクーターに慣れると、今さらチェーンのメンテとかやるのがすごく面倒臭い >>513
VMAXがつまらないと申すか
凄い御仁も居たものだ
Vブースト全開をものともしないとは… 変な予測変換出た(^_^;)
�キぐだったので
○スクーターの事 VMAXは20年ほど前に乗ってた
カナダの逆車だったけど、確かにパワー、怖いくらいすごかったわ
でも曲がんないんだよねw そっちも怖かったw. 20年前あの怪物マシーンが120万円ぐらいで手に入ったいい時代だったね >>500
そんなスプレーあるんだねちょいと調べてみるわ
>>501
外装を簡単にその日の気分で付け替えれるようなスタイルをメーカーで推し進めてくれたらいいのに >>外装を簡単にその日の気分で付け替えれるようなスタイルをメーカーで推し進めて
GPZ250RやVTR250で通ってきた道だな 確かにパンチがないというかレスポンスの悪いバイクは飽きやすい
日本のスクーターはほとんどそれ
買ってもすぐ飽きて乗り換えてまた飽きて乗り換えてキリがないよ
結局無駄に金使って虚しいな
俺が乗ってるある台湾スクーターは全然飽きない
万が一壊れたらまた同じ車種買うかもしれない >買ってもすぐ飽きて乗り換えてまた飽きて乗り換えてキリがないよ
結局無駄に金使って虚しいな
まさに俺のことだ...。
今まで何台も乗ってきたけど(ほとんど原二)2年以上乗ったバイクは1台だけ。
納車されてまだ3ヶ月のマジェSも燃費・航続距離が不満で早くもPCX160に乗り換えようか考え出したし...。 >>524
ワイも似たようなもんだけど、その状況だとPCX乗り換えても満足せんと思うよ。
新しいバイク買うための言い訳に近いもんやろ。
物欲を抑えるんや。
と言いつつワイはガジェット関係は矯正出来たのに別のバイクに乗り換えたい病だけは中々治まらない状況、、、、。 >>525
自分でも「いい加減にしろ!」とは思ってるんだけどな...。
貧乏人のくせに一度気になりだすと手に入れないと気が済まない性格という...。 他のバイクを羨むよりも、自分のバイクの良さを噛みしめよう >>519
今でも100万円以下で新車で買えるgsxs1000というコスパ最強で脳汁ダラダラのバイクがあってだな 12ヶ月点検をどっかでやろうと思うんだけど、自分で交換出来るところはしておいた方がいいのかな。 >>528
買おうと思った事はあったけど、見た目のダサさが絶望的なんよな
Z900RSみたいな感じにしてほしいわ >>524
PCX160すぐに飽きるから下取りより高く買うよ
色はマッドブラックで >>532
日本仕様は良いとこ120kmちょっと位だろうね。
せっかくだからここだけじゃなくてヤマハを衰退させてる今の経営陣に見せて煽ってくれ。
ついでにマジェスティSフルモデルチェンジ希望の1文添えて。 スクーターで最高速競ってもな。
0キロからの加速の方が気になる。 いや、東名高速とか走る身としては、130kmが物理的に出ないと厳しい
ちょっとした追い越しで120km位は普通出てくれんとね
昔のPCX150は110kmリミッターだから、100kmちょいで走る車をなかなか抜けなくて焦ったわ dio110より遅いって事はオイラのアドレス125より遅いって事か…? 昨日甲州街道の信号待ちでやたらとピカピカなPCXが隣に並んだ
信号が青になっていつも通り加速して走ってたら、次の信号待ちでこちらよりちょっと前で止まって、前傾姿勢で端から見ても分かるフル加速していって置いていかれた
また次の信号でこちらもちょっと遊ぶつもりで全開くれたら、PCXはこちらの加速に対抗できず前傾姿勢のままバックミラーに小さくなっていった
それで腹が立ったのか、またその次の信号では明らかなフライングで飛び出していったが、たまたま横の道で止まってたパトカーに見つかってすぐ捕まってた
ちょっと可哀想だった >>530
完全にャンルが違うだろうが
お前さんはクラシックかネオクラシック系でも買っててくれ >>540
速さだけがバイクじゃないだろ
改めてスクーターのメリットを思い返してみろ
速さを競うなんて見る人が見れば子供の喧嘩くらいにし見えないよ 教えて下さい。
オイル交換はどの位で皆さんしてますか?ちなみに自分は通勤がほとんどで往復20キロ
です。毎回2000キロで換えてましたが今回3000キロでメータにオイルチェンジと警告出ています。 片道10キロとかめっちゃ乳化してそうだな
店が2000って言ってるなら従っとけ 片道4キロ往復8キロなんで1500キロ~2000キロで交換している。出勤時間AM3時なので公共交通機関ないから。 >>549
朝っぱらからブリブリうるさいのはおまいかw 4kmならチャリか歩きでもいいんじゃないの
相当のシビアコンディションだから、たまに満タン空になくるくらい走った方がいいのでは >>548
そうですか、3000キロじゃヤバいですね、行く店が離れていて月末ぐらいになりそうなので
3200キロまでは行かないにしてもなんか心配になってきた。 >>547
まずはサービスマニュアル読めよ
それでも判断出来ないんならバイク屋に電話で相談しろよ
てかそんな心配ならオイル位で自分で換えろ
ちょっと検索すれば手順なんて腐るほど出てくるっつーの >>553
エンジンオイルの中には大気中の水分が溜まる
15分以上走行してエンジンか熱々になればその熱でエンジンオイル中の水分は蒸発するが、極めて短時間の走行を繰り返すと十分な暖機運転しても水分は蒸発せずに乳化しやすい
エンジンが熱くなりにくい冬場は特にね日本では車もバイクもほとんどがシビアコンディションになると言われている
エンジンオイルがクリーム色に変色していたら、それが乳化、もっと酷くなるとマヨネーズみたいにドロドロになる
しがも、バッテリーの充電効率も30分以上走行してバッテリーの温度が上がらないと充電効率が悪い
冬場にバッテリー上がる車が多いのはこのため
スマホのバッテリーがヘタってくると、寒い場所で使っていないのに残量が極端に減っていることあるでしょ
あれは寒さで放電しているから
車やバイクの鉛電池も同じで寒い場所では放電が多くなる
バッテリーが新しいうちはまだいいけ、3年以上経過した劣化したバッテリーは冬場に突然死ぬことがある >>535
名神や新名神を走るけど巡航90〜100で
追い越しでは110出れば十分だがなぁ
流れをリードしたいタイプ? >>558
パーツリストとサービスマニュアル、両方買った
自分でばらしたりする時用ですね
オイル交換等については説明書に記載があるので、
サービスマニュアルで彼に突っ込むのも無粋じゃないかな さっき新宿駐輪場でイケてるスクーターだな って見たのがこれ
次の候補にすっかな、でも下駄には出来ないなと思った で帰宅検索
http://www.honorary.jp/vespa/11.html
値段ギャ〜〜〜〜 >>560
ご丁寧にありがとう。すごく勉強になるわ。
自分の使い方を振り返ったら新宿周辺で片道7、8キロ、往復で15キロ。これを週に3日。オイル交換は好きなんで2000キロ位でしてる。バッテリーはこれから気をつけてみる 今度買取の見積もりとってくるわ
初期型2万キロならいくらくらいつくかなあ >>566
2014年の走行28000kmで個人バイク屋で8万、王様で9万付けたので王様に持って帰らせたよ、去年の11月の話、今ヨシムラマフラーをノーマルに戻してグーバイクに19万で売りに出てるけど買い手付かないわw >>561
キミに東北道や常磐道を走らせたい
120kmで走っていてもほとんどの車に追い越しされるぞ
極めつけは、高速道路ではない、新4号バイパスの深夜早朝の時間帯は完全な無法地帯
150km以上でぶっ飛んでくる車ばかりになる
土日の深夜早朝は特に酷い
中央分離帯に自爆して、横回転しながら空を飛んだ車を見たこともあるぞ >>561
3車線高速の真ん中走ると大抵100km以上で流れてるから
MAX110kmしか出ないと一番左車線を走らざるを得ない。
そうすると、70km位で走ってるトラックやら合流してくる車を
いちいち抜く必要がある。
それが面倒だから、真ん中車線で100〜110km位をキープするのが楽なのさ。
首都高とか2車線高速は別に80〜90km位で流せるけどね。 そんな思い出も時間と共にやがて消える。
雨の中の涙のように。 俺はオイル交換は4000キロ位で交換してるバイク屋推奨の謎の2000キロじゃしない いくら高速乗れるからって無理に乗る必要は無い
所詮は155cc、身の程はわきまえるべき >>568
150キロ以上のクルマばかりなわけねーだろバカかお前 >>568
そんな車に合わす必要ない。ストレス感じるほど遅い車ぬかせるだけでええわ そそ、走行車線をのんびりエンジンが気持ちよさそうに回ってるところが燃費も良くて、運転手も楽に巡行できていいよね >>568
車を運転している君の運転方法を公開するのは良いが、そんな運転するのはほぼ君しかいない。
そう、基地外の君だ、運転するのは止めなさい >>569
面倒だろうがいちいち抜けば良いでしょうが
それがこの排気量なりの走り方
それか100くらいで走る観光バスとか
トラック見つけてコバンザメすれば良い セロー生産中止に続けて、SR400も生産中止だってよ
ヤマハ、終わってる オフ車乗りだった俺はいつまで経っても新型が出ないのでマジェsに乗り換えたんだぜ セローはワンチャン復活の可能性があるかもしれない事を言ってたからなー。
まぁ、今のヤマハじゃ期待出来ないけど。 ドラッグスター、セロー、SR.
俺が欲しいと思ったバイクは全て絶版になってしまう…
今マジェSに乗っているということはつまり… マジェS以外は欲しいと思っただけで、乗ってないんだから良いんじゃね
フルモデルチェンジしたマジェS欲しいとは絶対思うなよ! 三輪車と心中するつもりかね
ほかの車種の質の落ち方みてると 80キロ制限の道なら流れに乗れるけど、100キロ制限の東名とかきつい。左端を申し訳なく走るしかない。 シグナスの歴史見れば分かる通り、ヤマハにモデルチェンジなんて一切期待してはいけない
次はEURO5対応のみ、対応不可モデルは全部生産終了の二択しかないから モデルチェンジはいいから、メットインスペースの高さあと2cmぐらい上げて欲しいな ヤマハ発動機「うちは、マリン製品(ボート及び、船用エンジン関連)産業用ロボット、自動車用エンジンで利益出してるんや、赤字垂れ流しの二輪部門はもう止めたいんや、勘弁してくれや」 なら四輪にして屋根つければいいんじゃね?
雨も凌げるし オイル交換4000キロは経験ないけど普通に3000キロオーバーで交換してるけど問題無いけど。 確かにトリシティー300なんてたいして需要無さそうなバイク出してドヤられてピンとこないわ トリシティ売るくらいならNVX/エアロックス国内で売ってほしいわ 色々言うのは構わんが、日本の2輪人口が往時の1/8で
ヤマハは本来ボリュームゾーンだった50tですらホンダに生産依頼を
している状況だってことを頭に入れておくように
更に言えば155ccなんて原2と250tの狭間でどっちつかずやっている車種なんて、
需要はお察しでしょ メットインスペースはカッパとバロンロックしか入ってない
メットがオフメットなのでハナから入れようとは思ってないw 原1なんてドル箱ですやん
違反金ウハウハ
あざーす コロナになってから暇人が増えたせいか書き込み数が上がったなw
ここに限らないけど >>605
せやろか?
スクーター関係はPCX以外減ってる気がする。 俺は今のマジェスティS乗り潰して次もマジェスティSにするつもり ↑のように俺も車処分してマジェSオンリーになろうかな
車は気を使うし金かかるしストレス溜まるしとにかく疲れるよ
車は居心地がいいだけ >>607
>>608
いつまでもあると思うな親とマジェ. 今の時期、車が超快適
雨降られると最悪
ベストは軽自動車と1台スクーター持ちだな
雨の通勤は車で 晴れ通勤はスクーター&近所の用事用 俺も車持ちなんだけどたまーにしか乗らないのにHVの普通車とスクーター
俺も考えたよ、雨の時しか乗らないなら今の普通車を売って中古のボロい軽にスクーターにしようかなとか
でも軽じゃ俺の見る限りどれも所有感が沸かない物ばかり
こんなのに毎月駐車料金払っていくのも馬鹿臭いとかね
かと言ってバイクオンリーだと雨の時惨めだし悩むね 一軒家だと土地があるだけ停められるから気にならん
嫁の仕事用でマジェSと買い物用のリッターカー
あと、楽しみ用で中型バイクとFRマニュアル車という気付いたら自分には不相応な贅沢なラインナップ それを維持出来てるって事は、不相応でも贅沢でも無いと思う。自分の稼ぎの結果なんだから。私がそれをやったら、借金しなきゃならないので、思いっきり分不相応になってしまう… マジェスティS買ってから車に乗らなくなった。来月車の任意保険が満期なんで走行距離を確認してみたら2500キロしか乗ってない。
マジェスティSは去年の3月納車で現時点で5000キロ弱 >>611
人それぞれ拘りがあるから譲れないのなら仕方ない
>>612
恵まれた環境だ裏山、ほとんどの人は毎月駐車場払ってる
>>613
結論でそうなるよね。あんたの稼ぎが悪いから諦メロンって
>>614
車無かったらなかったで不便 それにしてもPCX160、凄いよな。
ついにリアディスクになって
タイヤの太さもマジェと同じに。
でもってABS付きときたよ。
ヤマハがんばれよ(-_-) ヤマハ発動機「次のマイナーチェンジでABSが付きます。価格は5万円高です。ご期待下さい」 フォルツァ750出るんだな(今年前半?)
130〜140万くらいかな?
FJRの古いの下取りにして買おうかな・・
それにしてもHONDA、アクティブだな YAMAHAと大違い. 雨の中オイル交換してきたよ、距離3800キロ位だった。寒かった。 3輪車と3気筒バイクしか作らない、変態メーカーになるんじゃね? >>612
何処のど田舎に住んでるのか気になるなw フォルツァ750国内販売でTMAXと同じぐらいの値段で出してきたらヤマハもなんかしら手を打たなきゃならんだろうな ホンダ公式アナウンスで
国内販売の予定はないって言ってるし
期待しない方が良いX-ADVある 日本市場が冷え込んでるものあるけど、自国のメーカーにも舐められたもんだよな >>629
それをしないのがヤマハ
でしばらくするとオプション2万円無料キャンペーンがスタートw NMAX リアサスタンク
海外…有り
日本…無し
マジェS ABS
海外…有り
日本…無し
ふざけんな!ヤマハ。多少コスト掛かっても自国民を優先させるのが
人情ってもんだろ! ああ、究極はこれやな。
NMAX
海外 モデルチェンジ
日本 売れ残り旧型
これはもう涙がでらあ! 株式会社なんだと思ってんだって感じだよなw
日本が遅いのは他国にベータテストさせてアラ潰してから出すって話もあるしクレーム多すぎとか
国内産はそんなことしないんだけどな シリンダーヘッドのガスケット不良すらわかってて何年も放置してたクソ会社に何期待してんだ ギアとかの燃料ポンプも特別措置はあるとは言え結局欠陥品のまま出してるしね。 SG28J用の社外マフラーはSG52Jに取り付け可能でしょうか?
リアライズやダークホースは両方書いているのでつけれそうですが、
取付位置が一緒かどうかを知りたいです。
※BEAMSを取付されている人はWebで見つけました。
情報お持ちの方お願いいたします。 マフラー取り付けに関しては28も52も全く何も変わらない >>641
ありがとうございます。
装着可能ですね。
助かりました。 >>637
シリンダー内に冷却水が混ざってエンジン壊れるとか、面白すぎだろ
カワサキでもそこまで酷くない >>645
真に受けて反応してやんのwww
639をおちょくってんだよw >>647
どう見てもおちょくってるんじゃなくて僻んでるようにしか見えない マジェスティs乗っててなんだがシグナスXってえらい遅いのな…
アドレスもPCXも有る時代にシグナスを買い支えてきた人達は変態だわ >>649
シグナスはたまにとんでもなく速いのがおるぞ。改造して。
普通に最高速で抜かれたし。
アドレスでもリードでもなく
シグナス乗りが改造野郎が多い。 >>652
未だにヤマハ系2st90ccスクでマジェsを余裕でぶっちぎるヤツとかいるよな
オレとか 3型までは改造前提の欠陥バイクだからなシグは
4型から出足速くなった >>653
50でもJOGのチャンバー仕様でマジェS簡単にカモれるよ
ま、90km/h以上では負けるけどw. 2st96ccのジョグがメインだしマジェS持ってないけど
偵察のためにこのスレ見てるなんて言えない・・・ 近々タイヤ交換の予定でBSバトラックスSCかミシュランピュアで悩んでBSにするつもりだけど
BS履いている人いたらインプレ教えて。
純正乗りかたが悪いから5000キロで死にかけている。 バトラックスSCは減るの速いよ
ハンドリングは自然だし変に堅い柔らかいもないしレインもいいけど >>661ありがとう。決めてはBSのパターンが好みだっただけどね。 皆こいつでロングのツーリングとかはやらないのかな?あくまで近、中距離の下駄って感じ? 10時間くらいかな、1日走れるのは
フォルツァなら同じ疲労で20時間走れる 片道100未満くらい
もっと走れると思うけど身体の疲労で運転したくなくなってくる 四国にいたけど500kmは平気で走ってた。
信号無い、狭い山道多い、まさに水を得た魚状態。
怖いのはガス欠とイノシシくらい。 おれはマジェSで関東から北海道も九州も行った
現地へ行くまでは大変だが現地で走るにはかなり最高だよ ツレのXMAXと競争したが出だしから60まではどうにか
ついていけるが
そこから伸びて行きやがる
結論イキがって勝負すると完敗する >>674
つーことは XMAXは出だしトロイっつーことですな. xmaxはヨーロッパでは300ccなんだと。でも日本じゃ車検いるから仕方なく日本仕様は250にしたらしい。
そりゃ遅いわ。 日本の車検制度も400cc以上にすべきだよな、ベスパ300とかまで車検必要とかアホらしい 年末にオイル交換して、正月乗ろうとしたらエンジン掛かんねぇでやんの…
元々くっそ寒いとエンジン掛かりずらいのはあったけど、セル回しまくっても掛からない絶望…
年末で仕事契約満期で円満退社したから、生活費捻出で修理出す金無いから、とりあえずバッテリーは外して充電してほったらかし。
初期型なんだけど、プラグかぶり?燃料ポンプ?吸排気系?まさかインジェクター壊れたの重症?
前に出たリコールは対策済み、走行距離は13500kmでエアクリプラグギアオイルは去年の秋に取っ替えてる。 >>681
充電してあるのにかからなかったの?
キー回してから3秒待った?
一度スターター失敗すると、暫く時間空けないとかからないよ
>>680
155->150にしてくれ、高速とバイパス走れないのは困る >>681
リコールはやってもらった?
俺のも初期型だけど、以前エンジンが全くかからなくなって
バイク屋に持ち込んだらリコールの症状だったよ オレのマジェs試乗車がわりにどんどん乗せてあげてるけど
10数人漏れなく買う気なくしてる >>681
プラグ変えてみてあっさり掛かるなら対策済みとはいえまたリコールの症状かも、俺の乗ってたのは対象でもないモデルでリコール症状出てたからな、これ多分ガスケットがかなり弱いんだと思う。 昨日アクサの更新連絡見てビックリした
年払い5→7万円に上がりやがった!
車両保険なしで他は全部MAX
走行予想距離5千〜1万km
10年以上無事故の19等級だぜ?
他社も値上げ祭り? 42歳
チュリッヒ
7等級 対人対物無制限
年17700円 だよ。
多分色々つけすぎなんじゃないの? >>686
ポジションと足付きがおかしいからしゃーないね、、、、 見た目がダサいし、乗り心地もよくないからしゃーないない
好きならキニシナイ 見た目はダサくないけど自分が乗ってて
>692は少し感じています。
でも毎日楽しく通勤足。まだ三ヶ月。 マジェスティSはバッテリーへ戻るアースが弱いようで汎用のアーシングケーブルなどをセルからバッテリーまで繋ぐとだいぶ改善するよ 今のモデルはダサくないけど、旧型はライトの面積デカくてダサい。 えー意味わかんねーその価値観
デカいほうが非視認性高いから安全なのに 俺は旧型乗りだけど、ポジションライトが猫のひげみたいで気に入ってる。
まあ新型の方がカッコいいのは認めるが、pcxよりは俺の奴の方がっこいいと思うな。 明日、PCX160試乗してくるわ。
別に乗り換えないけど、マジェSの良さを再確認するため、みたいな。
…いちお判子は置いていく。 >>699
新型出てから両方見比べて旧型買った私みたいなのもいる
標準のヘッドライトはLEDじゃないほうが、バルブ交換で
色々試せて便利 価格コムのマジェSレビューで、マジェS乗りは絶対にADV150には乗るなってのがあったな。全く別の乗り物で愕然とするからだと。勿論ADVの乗り味の良さに。 新型PCX160は、マジェスティSやNMAX155よりも速くて燃費も良い 走りのPCX160
積載のマジェスティS
フラットフロア以外PCXに勝てるところなんてないよ フラットフロアに拘るのは、灯油のポリタンクを運ぶためですか?
車持ってないのですか?
中古の軽自動車なら30万くらいでありますよ >>708
フラットフロアは段ボールやら長いものも足に挟んだりして運べるからね
灯油タンクだけならPCXでもシートの後ろにロープで括れば運べるけど、
柔らかいものや長いものはロープで括れないし
マジェSは本当にフラットフロアしかいいとこない
いまいちだけど他がないから仕方なしに乗ってるよ >>708
車は駐車場も確保しないとダメだからな
うちの近所の相場だと毎月2万少し払うのはキツい そんなにPCXが好きならそっちのスレに行けばいいのに
なんか可哀想 さっきYou TubeでYAMAHAのFORCE155ってやつ見てたんだが、これマジェスティsの外装変えただけなのかなぁ? >>704
レッドバロンにadv150見に行ったらadv150は似合わないおっさんが嬉しそうに乗ってそうだからやてめくれと妻と娘に懇願されてやめました。 走りのマジェスティS
万能のマジェスティS
マジェスティSは名車と言っていいレベル
いいバイクだわ >>718
(※但しサスペンションを変更後に限る) 買って1年しない52Jをヤフオク出そうと落札履歴見たらこの時期安いんだな >>717
まぁね。でも似合わないおっさんが乗ってたらカッコ悪いやん(俺が)バイクに罪はない >>724
売ろうか考え中なんだけど、25いかない?スクリーン 箱とか付けたら バロンでは凄い綺麗ですねーで11-16て言われた。 >>725
うるせえ!!!なんか言い返せや!!!
なんでそんなにまともなんだよ やっぱ25は欲しいよなあ新車保証残あるから大丈夫かとは思っているんだけど 通勤バイクに似合う似合わないもクソもないだろ、自分の好きなの選べよw >>715
フォースはマジェSとほぼ同じだけど全長がちょっと短くて5kgくらい軽いはず
なぜ日本に入らないのかは不明 >>724
むしろコロナの通勤需要で冬なのに中古相場が異様に高いよ PCXを試乗してポ前らがビックリすること
方向指示器を出そうとしてホーン鳴らしてしまう
あるよね〜 PCXしか比較する車種ないのか
何かあるとすぐPCXの話題
もう聞き飽きたよw 荒らしが火種用にネタにしているだけでしょ
マジェSスレだとあまり燃えずにマジレスされて困っているんじゃないかな 排気量マウントおじさん登場
え?マジェスティS155cc?
俺のPCXは156ccなんだよね
1ccでも多い方が良いよね〜 >>728
うるせえ!adv150のオフツーの投稿みたら嫁の言ってた通りなんだよ! >>730
ですね。マジェs2ヶ月届いてないけど、ちょっとだけ後悔してる 足元フラットは便利だけど、シート下がそれなりにあるのがマジェスティSのいいところ。 >>682
キー回し3秒ルールはやったし、セル一回3秒くらい回して間を開けてからまたセル回したけどかからなかった。
>>683
リコールの対応は、リコールが出てすぐにやってもらってるよ。
>>687
リコールした所が駄目になった可能性もあるのね…プラグかぶりかインジェクター系か吸排気系が壊れたかって考えてたけど、リコールのとこはノーマークだった。
買ったバイク屋に行って聞いてみるわ。
皆んなありがとね。 >>743
試したことないけど、押し掛けしてセルモーター回したらかからないかな? >>744
ギア車だったら出来るけど、スクーターって押しがけ出来ないでしょ。
>>745
修理代が超絶高額になるなら、PCXも考えてるわ。
給付金来ないと修理出来ん! バイクにこの用途にはこのバイクなんていう決まりはない
俺は通勤にはTMAX
ツーリングにはジョグ
別に信じてもらわなくもいいけど、ここのスレは興味本位にたまに除きに来たり書き込んだりする程度 >>738
排気量おじさんとは、原2とは比較するくせに、156cc以上とは排気量違うから比較しても意味ない、と話をクローズする人達のことだよ てか、pcxとかコレとかに載ってる人って、排気量より手軽な車格じゃないの?正直申し訳程度に高速乗る程度だから125で乗っていいなら125でいいし >>749
125でバイパス走れるなら選択が沢山あって悩むわ >>749
バーグマン200とは車格同じだけど、排気量違うから比較しても意味ないって書き込みをここで何度も見てるよ
スレ住人の排気量おじさん達だね >>749
125ではちょっとパワー不足を感じる場面が多かった。
かといってビッグスクーターは大きすぎ&重すぎ。
ということでマジェSにした。 バーグマンはださいかなぁ、、ええバイクなんやろけどね >>752
私はそれに加えてフラットフロアです^^ 皆さんありきたりな動機だね
だいたいその辺りで買う人がほとんどだろうけど 2台もち
乗ってて楽しいのはマジェ
乗ってて楽なのはPCX >>746
マフラーノーマルから社外品に変えたら掛かり良くなった事有るよ
今はまたノーマルに戻してるけど、新車で買った時のノーマルマフラーはその時処分しちゃったから、ヤフオクで新古品を落札して付けてるけど、マフラーが悪かったのか、o2センサーが悪かったのか原因不明だったけど今は新車の頃よりは良くなってるよ アドレス125からの乗り替えだけどバーグマンの選択肢はなかったわ。PCXとマジェで悩んだけどヤマハばっかり乗っている友達の紹介で条件が良かったからマジェにした。スズキには刀で失望した。 >>762
PCXが選択肢にあったのにマジェS選ぶのはキワモノだね
フラットフロア無くていいならメリットないやん >>765値引きがPCXと違っていたのとアドレスの下取りも全然違っていた。店を紹介してくれた友達の顔も潰したくなかった。マジェに満足してるよ。 どうしてもPCXじゃないと我慢できない奴がいるな
同調圧力が強い韓国人と同じメンタルなんだろうね
可哀想に 駅前で信号待ちしてたら久しぶりに排気量聞かれたわw 脚長いから脚付きは大丈夫だけど脚伸ばせなさすぎてバーグマン200に乗り換えたら脚伸ばせるついでに脚付き良すぎるし給油して300km走れる。オススメ 見た目はマジェスティSのが好きだけどな〜
写真並べてみてみ。PCXとADVとNMAXと。 ABS付いてないの?
アイドリングストップ付いてないの?
トラコン付いてないの?
スマートキー付いてないの?
排気量155しかないの?
排ガス規制ユーロ5に対応してないの?
常時燃費40km以上で走れないの?
最高速130出ないの?
足を延ばせないの?
10年前のエンジンまだ使ってるの?
PCX160に乗り換えなよ最高だよ >>776
また出たなw
ABS→いらね
アイドリングストップ→いらね(バッテリー食うからPCXユーザーも使ってないじゃん)
トラコン→超いらね
スマートキー→いらね
排気量156ccしかないの?バーグマン200乗れば?
ユーロ5→どうでもいい
燃費→PCXも実際燃費落ちてる
最高速→バーグマンですら実測130kmは出ないし勿論マジェSもPCX160も出ない
足は伸ばせない だから、灯油ポリタンクを運べないスクーターは駄目なんでしょ? 俺は灯油じゃなくてビール箱、ペットボトル箱、米 目的で足元フラット狙い ユーロ5なんて対応しないほうがいい
DIO110のスペック見た?
あれだけJF58よりストローク長くしたのにトルク特性悪くなってんだぜ 何に乗るかなんて単に好みの問題なのにPCX君は必死すぎ
おかげでPCX見るたびに可哀想な気持ちになるようになったよ >>788
ホンダ信者が工作員なんだと思うよ
pcxはマジェスティsなんか相手にしてないでしょ この間ドム買ったときメットインに入らなくて足元に置いた だんだんネタが尽きてきたみたいだな
もっと面白い話題ないのか >>681
セル回しながら少しだけスロットル開けたら掛からない?
うちはそれで掛かる だんだんネタが尽きてきたみたいだな
もっと面白い話題ないのか このバイク一度始動失敗するとプラグがかぶり気味になって掛かりにくくなって焦る時がある 往復65kmの通勤で使ってて33km/Lしか走らんのだがそんなもの?
170cm60kgの標準体型です。 乗り方や体重より個体差大きすぎて他人のは参考にならんよ >>806
みんカラでもだいたいそんなもんだよ
2世代位前の旧式エンジンだから、振動が大きくガスもよく食います 明らかにN-MAX155のほうが新世代でよく出来ているのに、新車の実勢価格はマジェSのほうが高いのはなぜなの?バカなの? NMAXは実用メインに振ったバイクで Fun to Ride が全くない
ま、実用メインといってもフラットステップじゃないし、何を狙ったのかよくわかんないけどねw. >>812
逆じゃないの?
あんな積載無いわバッテリーもタイヤも選べないわじゃ完全趣味バイクじゃん 並べて気づくのは
マジェS・・原付のデカイ版
pcxNMAX・ビクスクのミニ版
フラットボードの違いで。 どうみてもNMAXのほうが造りがよいです。ヤマハ様本当にありがとうございました NMAX125乗ってたけど、
作り・見た目・走り、全てが安っぽくて6ヶ月ぐらいで売却した。
良いところは足が伸ばせるところだけだったな。 PCXネタに突っ込まれたからNMAXにすり替え始めるの草 >>823
なんだ、PCXとNMAXのケンカに巻き込まれてるだけかよ
韓国と北朝鮮のいざこざに巻き込まれる日本みたいなもんだな PCX完成度高井からNMAX買う理由無いわな。
マジェSはフラットだし一定の需要がある、だから値段も強気。 だから早く発売中の新型NMAXを入れとくべきだったんだよ。ほんまアホやで。 >>826
それ言ったらフラットステップのバイクはみんなポリタンク運搬車になるだろ 個人的にはフラットじゃないスクーターって買う意味無いとおもってる。 マジェS売って大型買うが、荷物運搬用に中古ビーノ買おうとしてる。かわいいスタイルにほれた >>830
お前高速でそれやったのか
カッコ悪〜
ユーチュウブに動画として公開されたら面白いだろうなw ポリタンクを運びながら脱糞できないスクーターを買ったら負けだと思っている 石油ポリタンクは10lのもあるから
それならpcxでもメットインに入れて運べそうだが。 マジェSのハイビームってちょっと黄色がかってるのな
だからLEDにしては視認性が良いのか >>839
メットインがしばらくの間灯油臭くなって他の物が入れられなくなるよw やっと購入店に車両がとどいたょぉぉぉああああああ
楽しみ ホームセンターにはマジェSで
ツーリングにはPCX160で 蓋締めてりゃ灯油のにおいなんて出ないよ
そんなの気にするのに灯油機器使ってんのか
信じられん PCX160を試乗すると言ってた者です。寒さで未だ行けず(´・ω・`)
すまんこ。 >>858
お遊びなら試乗しないほういいんじゃね?
マジェSの良い所より悪い所の方が気になってきちゃうと思うよ
俺フラットフロアが必要でPCX150から乗換えてるからマジな話 NMAX・・・魔人ブー
PCX・・・ダイオウグソクムシ
マジェS・・・おまる 器用な人ならフラットじゃなくてもポリ容器を上手く足に挟んで運べそうな気もするけど
どうかな 新型PCXが出たのに、これ買う人いるの?
満タンで300キロも走れない欠陥車だろ >>864
おいおい、君は面白いなぁ
え!、満タンで300km走れないPCXは欠陥車ですかww
そんな感覚の君も欠陥者ww >>864
たかがスクーターにそんな航続距離が必要って山奥にでも住んでるの? 満タンで300km走れない欠陥車はマジェSのことじゃないの
日本語理解力やばいし煽り耐性も皆無かよ >>868刀スレで300km走れないバイクは欠陥車と書き込んでください。お願いします。 PCX オマル
マジェスティS ポリタンク運搬車
NMAX 本官さん←バカボンのパパに出てくるお巡りさん その呼びかけの人は今天国にいます
今の人はそのようには呼びかけません マジェSで90cmのLED蛍光灯10本ほど運んだわ、フラットフロアに立て掛けたら前見えなくてひょっこりはんみたいな感じで乗っていったわ、今思えばあれ捕まるよなw 山田くんが出演している「思えば遠くへ来たもんだ」最高 マジェS購入検討してるんですが、質問してもいいすか?
レビューを見るとケツが痛い痛い書いてあるんですがマジすか?
往復200kmを1日で走った場合、やはりケツは痛いですか?
ちなみに痔ではありません >>881
俺の場合、100q程度走ると尻というより尾てい骨が痛くなります。
そんでこの痛みは1〜2日ほど続きます。 >>881
座り方によるんじゃない?
オレ日帰り400キロくらい走った事あるけど問題無かったし
シートの段になってる所に尾骨が当たらないように座れば良いと思う
もしくはチャリ用のクッション付きインナー履くとか >>869
貴方がやってみてください。
スタートは君の家、ゴールは付近に何もない所
300km到達前にガス欠するから 同じ155ccのオイラのジクサーなら余裕のよっちゃん200km余る。 >>885
今は無理、GWから11月の半年なら
>>886
DR/DjebelかDFで再販売してほしいわ >>860
走るおまるはフリーウェイって言うんだよ
若い人は知らんだろうけどさ フリーウェイを今風にちょっと焼き直して再販してほしい >>881
883の通り、足を踏ん張ってシートの段差にケツを押し付けて走ってると痛くなるけど、そうしなければ400kmは大丈夫だよ。
でもマジェSは走りが排気量相応にトロいし、高速走行30分以上がキツイ、航続距離も200kmちょっと位しか走れないから要注意。
バイクに何を求めるかは人それぞれだけど、フラットフロアが必須ではないなら、個人的にはあまりおすすめしない。 ベスパは新車だと300ccになっちゃうからなぁ、250ccなら良かったのにな >>891
航続距離の短さがカブ並みですねぇ
車やバイクに乗っていて何が面倒くさいかといったら、給油だしょ
頻繁にガソリンスタンド行くのはかったるい
航続距離は重要
朝なんてガソリンスタンド混むしさ 日本人でべスパが似合う人ってそういないよ
日本人なら素直に東洋系のバイクがしときな
日本中国台湾ベトナムインドネシア辺りがお似合いw みなさんレスありがとん。マジェS海苔はいい人ばかり
ケツを押し付けない乗り方をすればそこまで痛くないという声を信じます
バイパスを通って近くの都市まで行き来する用途で、原2より少し余裕があるマジェに惹かれてます >>894
若いお洒落な女の子は似合いそうだけど、まぁビーノ乗るわな >>895
バイパス使って片道100か。原2とほぼ変わらんぞ。バイパス、有料、高速に乗れるってだけ。80巡航でね。100巡航はスクリーン付けないと風、パワーとも厳しい。ケツの問題ではない。80巡航なら燃費かなり良くなるが、100巡航だとガクンと落ちるはず。俺がバイパス使って行き来するならこの150ccクラスではなく250のフォルツァにする。値段倍になるけどね。 125乗り150なんて中途半端な排気量だったら250乗るわ
250乗り300なんて車検あるしだったら250乗るわ
自分が納得して、自分が欲しいと思ったバイクに乗ればええやろ
カスタムにしろ結局は自己満の世界 マジェSは高速使ってポリタンク運ぶ層しか買わないほうがいいぞ 250がある意味一番中途半端な排気量だと思う
単純に車検がないギリギリのラインの排気量だから人気があるだけだ ちがう、250は車体がデカすぎるんだよ。150の大きさは絶妙なんだよ。 >>881
マジェスティSで尻が痛くなるのは普通のバイクとは違う事情がある
薄いリヤカウルにヘルメットを納めるためにタンデムシート前方が盛り上がっており前席からは大きな段差になっている
リヤシートにタンデムで座る分には全く問題ないがソロで後ろ目に座る時に、この段差が問題になる
この段差を後端にすると膝が伸びずイスに座った様なポジションになりがちでアグレッシブにコントロールするには上半身が起きすぎているのだ
それを解決するにはこの段差に乗り上げて腰を引くのが最適解なのだが乗り上げている段差のヒッティングポイントが尾てい骨あたりなのだ
だが案ずる事はない
尻は鍛えられる
ロードバイクの薄く小さなサドルに順応出来るようにマジェスティSのシートにもそのうち慣れる これが出た当時はワクワク感があったが、今じゃ冷め切ってるよ
不思議と今見るとアクビ出るだけw お勧めは足元に段ボール箱3個とメットインスペースに米20kg積めること マジェSは欠陥バイク売るなら今だよヤマハもオワコンだし >>909
フラットフロアが良いよね。
それと以前出てたけどオイル交換時期は俺は4000-5000キロだ、街乗り通勤のみ。
バイク屋推奨は2000キロちと早いと思うがあとは自分で判断して下さい。 なんで石油缶だけなの?
ステップの上に自転車につける小児シートを固定して
通勤途中の保育園に1歳児を運んじゃいけないの?. でかいリュックを背負ってるから足の間に置けるのは便利
あと普通にデザインが好み しかもフラットフロアじゃなくて微妙にセンタートンネル出てるし 125よりパワーあってフラットフロアだと現実的にコレしか選択肢ないから乗り換え考えてたけど
このスレ見てると決意が揺らぐね バイク買う時はネットの情報だけじゃなく、自分で24時間レンタルして試乗してから決めて買えよ >>921
信号停止時に2度ほどおまわりさんに声かけられたけど、
「頑丈に固定してあるな、くれぐれも安全運転でね」で済んだけど・・. 事故って怪我したり死んでも自己責任な、自分では気をつけて運転していても追突されるし そもそもそんな事してる時点で絶対に関わりたくないわ 今日PS5 をマジェスティsで運んだ。
フラットフロアじゃなければ無理だった。 >>925
今78000円位か?俺は前にすいっちょをちょこちょこ運んだな、PS5はやってない >>922
事故にはお気を付けを
その時はokと言われても、事故ると
固定が不十分だった
安全性に配慮が足りなかった
となって、掌返されるからね
何より、子供怪我させたくないでしょ 2021年モデルはこれが発売されると予想してるが
外れる場合もあるが、発売されたら値段が跳ね上がるよ
https://www.youtube.com/watch?v=LxF7M3GE_UY >>926
自分で遊ぶだけ。
クソ転売屋と一緒にしないでくれる? >>918
フラットフロア必要ならこれ買いなさい
必要ないなら別のにした方がいいよ
寒いから今日久々乗ったけど、やっぱり足元狭いし、サスガチガチでダメだこりゃ
あと、エンジンが常時6千以上をキープしようとするから、エンジンの振動で足がビリビリきて疲れるわ えっ 載せて大丈夫なのこれ? どノーマルのブラックメタリックですよ〜 >>936
おめ!
わかりやすい自慢はむしろ清々しい
喜びを俺にもお裾分けしてくれ スタイルだけは良い。
ただ、純正リアフェンダーがいただけない。
フェンダーレスしてるヤツらの気持ちが分かるw >>933
お前はマジェSに乗らなくていい
そしてここへ来るな!! >>939
ひとつもウソ言ってませんけど笑
こいつに1万キロ乗って分かったことは、排気量と値段なりの道具だということ。
安物買いのぜ… SG52と同じ価格帯で高速乗れて
最小回転半径と重量は同車以下
+フラットフロア、他にある?
って人達が乗ってるんじゃないのかしら。 マジェSの中古はやたら叩き売られているが嫌気がさして乗り換えるやつ多いのね
そして売れないとw
NMAXは中古でもそんなに安くなってない >>941
そんな文句ばっかり言って何で乗り続けてるん? >>945
赤点のバイクだけど、嫁さんがオフロードの後ろ嫌がるから、、
もうすぐ7年でやっと5000km超えて少し柔らかくなってきたけど、まだ固い >>945
フラットフロアが必要だから道具として仕方なく、としか
他にないし
みんな欠点を我慢・妥協して乗ってるんだろ?
フラットフロア必要ない人には、おすすめしないバイクのひとつだね
航続距離やサス、ポジションみたいな重要な欠点が多すぎるわ >>947
もうちょっと稼ぎが有れば良かったね。満足するのに乗り換えられるのにね。 >>943
> SG52と同じ価格帯で高速乗れて
> 最小回転半径と重量は同車以下
フラットフロア抜きで↑でお勧めありますか? フラットの利点は物が置けるだけではなく、一番は乗り降りが楽なこと
たかが乗る降りするたびに回し蹴りじゃ疲れるもんな
手前から上げても同じ
俺柔らかいから簡単に上がるがそれでもその度に上げるのはやっぱカッタルイ >>949
なんでこんな性格悪い煽り入れるんだろ
どんだけぼくのだいすきなさいきょーのマジェSをばかにされて怒ってんだよキチガイ 嫁さんとニケツして、フロアに買物袋ぶら下げてる画は、哀愁漂うな。 >>953
本来の使い方だろ
嫁ももらえない僻みか
まあそんな性格だから仕方ないか
可哀想に1人で人を貶すことを生き甲斐に強く生きろよ 値段を倍にしてCBR250RR的なフラットフロアスクーター出たら売れると思うんだがね
・250cc 25ps以上
・180kg以下
・航続距離300km以上
・ABS
・バーハンドル
・
もちろん、ヤマハではなくホンダで >>949
おー、貧乏なのよく分かったね
住宅ローン1億円返済中だから節約しなきゃ
あと少しで返済終わるから何買おうかな >>948
同じ理由で選んだけど妥協ではなくドンピシャだったわ
予約して買った初代を事故で廃車にして
2台目と通算して7年乗ってるけど
今でも乗る度に楽しいぞ
ポジションはピッタリ
高めのシート高は視界良いし曲がり易い
リアのモノショックはスタイル良い
シート下は少し浅いけど広い
前後ディスクブレーキはメッシュホースに替えて楽しい
マジェ250とかアドレス125と違って振動少なく2ストみたいに回るエンジン
排気音の質も良い
バーハンドルはスマホホルダーとか付けられる
ミラーが全然ブレないのは振動少ない証左
欠点は純正タイヤのケンダが寿命皆無なのと
タンク容量が小さいくらいか
文句ばっかり言いながら乗り続けるのは悲しいね
ご愁傷様 >>959
感じ方は人それぞれだからね
いいバイク見つかって良かったね
内容読む限りは見た目が好みなのかな?
次はアーシングしてイリジウムプラグと100%化学合成オイルでも入れたら沸き上がるトルク感でもっと好きになっちゃうかもね ほんまにええの?
シグナスに毛が生えたていどという認識でOK? 14年式
走行5万ちょい
無事故だけどキズだらけ
リアタイヤ坊主
個人間ならいくらで売れる? いや、ほんと良くできたバイクだよこれ。
原付の親玉みたいなチョイ悪感もまた良し。 25000km
サスがへたってきたのかゴツゴツ感がなくなって個人的にはいい感じになってきた >>962 シグナスよりも大幅に各所強化されてるから、シグナスよりも少々高いけど値段差以上にお得だと思う >>966
高いかなあ?確か28万円だったけど
シグナス175もう一度復活させようよ 乗ってダメだったら買い換えればいいやんか!ぐちぐちうるせーな >>950
やっぱ無いんですかね
> >>943
> > SG52と同じ価格帯で高速乗れて
> > 最小回転半径と重量は同車以下
>
> フラットフロア抜きで↑でお勧めありますか? 良いバイクだけど、長く乗ってきてマジェSに不満を持ち始めた人が足元に物置けない、シート下も小さい、軽くて安定感ないPCX160にいく事なんてあんまないよね
フラットへの拘りさえ捨てればバーグマン200はかなりおすすめだよ。シート下とフロントポケット合わせてかなり物入るし、思ったよかすり抜け出来るしパワーと安定感が違う >>960
イリジウムはお試しで入れたけど他2つは興味ないな
見た目はとても良いと思う
リアツインショックは好きじゃない >>971
マジェSよりPCXの方が高速走行は長時間安定して乗れてたけどね
足踏ん張って乗れるし、エンジン回した時の振動もマイルド、80キロ位からの追い抜き加速も特に不満無かったし
唯一ネックだったのは110km位でのリミッター
PCX160でどうなったか次第だね PCX160って売ってないだろ
架空の話しても意味ない >>977
何だこれか、マジェSと1ccしか違ないだろ
この程度で何ムキになってんのかな
俺のは169.5ccもあるし金額もこれよりもう少し高い
こんなの屁みたいなもんw 1ヶ月ぶりに燃費計測したら32km/Lだった
先月は30km/Lだったからちょっと良くなった >>983
同じく1ヶ月ぶりに給油したら
152kmで4.71Lだったから30前半?
車のトラブルで市内ばかりタンデムしてたからいつもより悪化してる >>988
同じエンジン詰んだリード125でリッター30kmなんやけどな!!
マジェSはその時28km位だっか?
超短距離だと大差なかったわ。 >>990
みんカラだとリード125の燃費43.7になってるぞ?
20年位前の古いリード125の話? >>991
ESPエンジンのJF45(2013-)や。
距離走れば40は軽く超えるけど、片道2km程度の使用じゃ大差なかった。
短距離な上、超住宅街だから5、6回一時停車しないといけないから燃費ガタ落ちしてるw
マジェの方がブレーキよく効くから短距離ながら通勤しやすかったなー。 なお短距離故カーボン溜まってアイドリング不安定になる為、F-ZEROとハイオクで高燃費化(笑) F-ZEROならPCXもNMAXも相手にならんだろうな 外れ引いたんじゃね
3年間同じやつ乗ってたけど真冬でも常に全開&ストップ&ゴーしてたけど
絶対に40は切らなかったぞ >>997
大大大大大大大大大大大大嘘つき!!!!. >>997
距離走れば普通にそこらのリードと同じに戻るからそれは無い。 このスレッドは1000を超えました。
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