https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
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【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 15台目【通勤快速】
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スレ立て乙です。
悩んでるうちにもうすぐ電動化が始まりそうだわ
乙
PCX HVでも電動化カテゴリだから、既に始まってる
見せて下さい
https://i.imgur.com/aD7H5Wt.jpg
メンテなんてレベルではなく大金出して各パーツをゴッソリ交換し続ければ長く乗れる電動バイク
調子悪いこともあるけどよく動く、なんてことはなく僅かな異変でうんともすんともいわなくなる、しかも突然起こる
125クラスを通勤で5万～乗る場合は維持費もかなり高くなる
アクセル全開の乗り方だと10～20回の充電で（走行距離短くなってない？）と思うバッテリーだけでも数回交換
高電流での放電＋急速充電、劣化や寿命が短くなるのも当然
メーカー：電動バイクはバッテリーで儲ける！
イイね！スウィッシュはリアボックスがよく似合っているよ
捨て値の30万のリーフ買っても満充電100キロくらいは走れるそうだ
それで不満なら30万でバッテリー交換してトータル60万でもやっぱ安い
ちょっとリーフ買ってくるわ
賃貸だからどうやって充電すんのよって
20年12月2日、政府の成長戦略会議で「2050年カーボンニュートラル」に向けた計画(案)が示され、都内でのガソリン車の新車販売について、「乗用車は’30年までに、バイクは’35年までにゼロにすることを目指す」と都議会で突如表明
https://young-machine.com/2021/01/11/133898/
しかもあくまで目標であって罰則もない、強制すると補助金出さないといけないから国や都は嫌なんだろうｗ
ハイブリッドはOKだから今の軽やPCXハイブリッドのようにスターターモーターやオルタネータをアシストモーターとして兼用させるマイルドハイブリッドにしていくんじゃないかな？
これなら特に部品を追加しなくていいし、メインバッテリーを共有するか追加するとしても小型のリチウムイオンバッテリーでも積めばいい程度だしな
PCXハイブリッドみたいに大きなバッテリーは必ずしも必要じゃないからメットインも活かせる
パワーモードと燃費モードの切り替えできたらなお良いかと
言うて14年後だぜ生きてるかどうかもわからんｗ
バイクのハイブリッド化なんて燃費ほとんど変わらないんだから無駄です
>>42
おめえたちょっと太り過ぎだ
2ピン3ピンはどちらでもいい、絶対的な条件はONスタート、いいのないかな？
音は少しはあった方がいいから電子制御ではなく物理的なリレーの入った物が理想
ONスタートOFFスタートは個人的に重要な部分と考えてるけど意外と表記されていないことが多いしレビューでも伝えてくれないことが多い
CF13JL-02と5Kの半固定抵抗の付いた無音の物は持ってるけど両方OFFスタート
孫市LS34-Nの取り付け例は1件あったけど雨降るとどうとかいう問題？みたいなものはどうなったんだろ？
他に候補もないからその後問題がなければLS34-Nを買うけど
電動化の定義から勉強しな
soxのバーグマン値上げしたから選ぶ理由無くね？自分で整備できる人ならキャブモデルはコスパすごいんだろうけど逆車が怖い人は向かないでしょ。
あぁ、すまん。だから国内向けね。でもおいくら万円になるかね？
国内メーカーとはいえ海外で生産してるモデルを逆輸入というのは全く違う
販売店独自が行う、並行輸入なんかとも立ち位置が異なる
ほんとそれ
まぁ二輪車憎しの風潮と政策はまだまだ是正されないよね
これで安心感が増した
俺もつけたぞ
スウィッシュは始動性が妙に良くて
キック一発でアッサリ掛かるのが嬉しい
ディオのキックはそこまで力込めずとも軽く踏めた
硬いからいきなり強く踏み込まずに
様子を見ながら徐々に力を込めて踏もうとすると
突然スコーンとレバーが下がって掛かってしまう
パターンが多いかも
バーグマンはあの大きさでリアが10なのが気持ち悪い
リアも12にしてくれればいいのに
１日乗り回しても寒さ凌げますかね？
真冬はオバパン穿けば不要
ただオバパン穿く程でもない春先、秋口の肌寒い時期に恩恵を感じる
ケツ温めると全身温まるんか？
待望のパーツカタログ、マニュアルネット公開
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/
訂正 マニュアルと言ってもオーナーズマニュアル
寒さ対策は下半身からってのは常識だろ
絶対やらないと思ってた
同調圧力ってやつか
去年スズキ100周年、スズキ自動車60周年の記念の年だからかも知れない
MotoGP、世界耐久ともチャンピョンに成ったしな
パーツカタログは値段書いて欲しかった
BFFはヤバい値段見ることになりそうだけど
最近の車すごいよヤリスハイブリッドなんて実燃費でリッター40出るから
今年の末か来年にはトヨタのハイブリッドシステム積んだ軽が+20万円で登場するからどうなっちゃうんだろう
年改で毎年上がるの修正するの大変だし、そのうち公開フォーマット変わるかもね
騙されたわけじゃないよ。あくまで自分のおける環境を鑑みて付けた
俺、副業でウーバーやってて短時間で何度も始動&停止をする時があるからさ
そんな時にキックで始動できればバッテリーの負担が減るじゃん
セル不発の時はジャンプなんとかで…て意見もあるけど時間かかるしカバー外さないといけないよね
万が一があるかは知らんけど、工賃込み4マン弱でこの先の不安が消えるなら俺はつける
少なくとも痔主には助かる
それはともかく、あって損は無いよ
完全に現行車種のみか…
Ledに買えてるけど自分もoffスタートのやつ
車線変更で気使う
アリエクで100円くらいのリレーだから文句ないけど
洋式トイレの便座、真冬に普通の冷え
冷えのに座るのが苦でなければ不用。
その後ウインカーOFFでもカチカチ鳴る症状は出てないと思う
中をバスボンドQで埋めたんだけど完全に固まったであろうと思う頃からは意識しても確認できない
大雨の後限定だったから湿気っぽいけど何だったんだろ
完全な硬化まで時間のかかるバスボンドではなく化学反応で固まるシリコンで埋めてれば
この問題は出なかったのかな？と考えてる
>>81
市街地での移動ばかりだから頻繁に出すし
状況によって車線変更でハザード出すタイプだからON>OFFで確実に1回点滅してくれるのがありがたい
最初の1km位は、アクセル開度少なめにした方がいい
温まった血液は体内を廻る。
逆もまた然りだけど。
職場から自宅まで約30分、職場でてすぐに便意が強烈に来たんだが、いつもなら便意を我慢出来てたが、シートーヒーターで温まった血流によって便意が促進&外肛門括約筋の緩みによって自宅まであと3分のところで力尽きて買ってばかりのスウィッシュのシートは大惨事さ
許さんからなシートーヒーター
ガチでケツしか温まらない
通勤に45分以上かかるような距離ならONにしてもいいけど30分くらいの距離だとオバパンでおｋって感じ
運転する時間が長ければ長いほどあってよかったって感じると思う
早朝30分通勤で乗ってるけどグリヒだけで十分だったってのが俺の感想かなぁ
・雪は降らない（でも、ウィンドウォッシャーは稀に凍る）
・スーツ（３シーズン用）、ウィンドブレーカーかコート、ゴムコーティング手袋
・駅まで10分
・痔持ち
という条件だけど、シートヒーターは暖かくて助かってるよ
グリップヒーターも助かるけど、尻（だけだけど）からじんわり来る暖かさはかけがえないです
足全体は寒いけど、オバパン穿くほど寒くはないし・・・
スロットルな
尻ヒーターは未知の体験なので納車楽しみにしております、ところでグリヒと
尻ヒーター同時使用とかすると電熱にパワー取られて加速が鈍ったり燃費が
悪化したりとかしますかね？
アンペア低いっぽいから大丈夫でしょ
同じメーカーのグリヒをPCX150にも付けてるけど温度上がる早さも熱量もSwishの方が下やで
それにシートヒーターとグリヒ同時に使用すると温度の上がりも遅く感じる
俺もPCX150とスウィッシュの２台持ち
もちろんメインはスウィッシュだ
グリヒ付けようが、シートヒーター付けようが加利電力はまだ有って
レクチファイヤーで抑制してるから
パワーダウンとかは無く、以前のモデルアドｖはレクチファイアーが悪く成って電圧が下がり
センサーが正常な命令を出力出来ずに、燃料が出過ぎて不調に成ったバイクは有った
シートヒータはシートが冷えるのを防ぐのが目的という感じで尻が温かくなるかと思ったらそんなことは無かった
グリヒは俺は満足してる
ナックルガードは風を巻き込んでくるから指が冷える。あれは大型レバーガードだな
シート下の収納だが
XDのXL帽体＋アウターバイザー＋PACKTALK BOLDの土台
→なんとかシートは閉じられるけどちょっと無理してる感じ
RX7XのL帽体＋PACKTALK BOLDの土台
→シートは閉じられるけどやっぱりちょっと無理してる感じ
中に収納したいならインカム付けるなって話だな
リミテッド来週納車予定。同じく短足ですが、1cmの差が大きいかちと不安になってきた。
夏用のグラブで全然平気だ。家を出るのが朝６時前で片道３０分。
もちろんグリヒとシートヒーターは使うけど。
この季節でいちばん冷たいのはアゴかなあ。OGKのRT-33だけど、
チンカーテンがやや小ぶりみたい。ちなみにRT-33はメットインに
余裕で入る。Ｍサイズだったかな？
肯定以外認めないマンかよ
同じことを思った
自演でもなんでもない
接続して給電したまま走行すると燃費が悪化するとの事だったので質問した次第です
近ければ素手でも少しの我慢で走れるが20k以上先まで走れば
ハンカバ、グローブでは我慢の限界が来る
7.5mくらいあるけやw
それとも元から超冷え性かなんかで指先に神経通ってなくて寒さ冷たさを感じないのか
リミテッドで冬用グローブにグリップヒーター入れても0℃付近まで下がる今の時期の朝6時台だと30分程度でもかなりきついし
大抵メッシュタイプで風通しまくる夏用グローブとか考えただけで凍傷になりそうだわ
>>117
そりゃ7.5ｍしか離れてなけりゃな…
40くらいのやつ付けたい
末期乙
人工透析辛いですよ…
手足が壊死して切断コースじゃん
アジア系は糖代謝が弱くて欧米人と比べたら元から糖尿みたいなもんだマジで気をつけないと
ちなみに日本人の糖尿病は2000万人もいる
2000万人だよ、近所に透析クリニックが絶対あるだろ？（グーグルマップで検索してみ？）透析患者の半数は糖尿病由来だから
更に毎年70万人増えてる
長らく微増か横ばいだったが糖質制限が流行りだしてからまた有意に増えだしてる
糖質制限は糖尿の1因だから良くない、ちゃんと食べてちゃんと運動するのが大事
糖質制限と言うより糖質を減らし多分のカロリーを油で補ってるのが良くないんじゃないかという研究もあるね
脂肪が増えるとインスリン抵抗性が生まれるんで逆に考えると糖尿と診断された初期なら痩せるだけで実質的な寛解に持ち込める
スウィッシュ乗りはぽっちゃり体型の素敵なオジ様方達ばかりですか？
自分も冬用グローブ＋グリヒで指先が冷たくて厳しいんだけど
もしかしたら夏用の手のひら側が薄い方がヒータの暖かさを感じるのかも知れない
・・・と思うけど未だ試してない。
送迎車を見ない日は無い
親の友人が送迎やってたがクリニックの休み明けの月曜に自宅で亡くなってる人が毎月いるとか
誰でもいつか必ず亡くなるものだからね
食べることが生きがいで運動もほぼしてないからただの不摂生が祟っただけか
虫が見えるのは飛蚊症じゃないの？
老眼と白内障と飛蚊症やな。
幼少期からインスリン打ってる1型の人なんて40代50代でも健康なのに
ちなみに糖尿の疾患の受刑者は半数が投薬がいらなくなり3割はインスリンが要らなくなったそうだ
つまり自己管理で相当改善するのに何もしないクズが相当数含まれていて医療費食いつぶしてる
体重=1.8×1.8×90
=291.6kg
>>141バケモノで草
身長の二乗と体重の積の単位がkgなのは納得がいかない
メートルどこ行った
それと
BMI ＝ 体重kg ÷ (身長m)の二乗
適正体重 ＝ (身長m)の二乗 ×22
ヽ(⌒∇⌒）人(⌒▽⌒)ﾉ
またスズキの新しいやつ・・・やっぱりオッサンが乗ってる
またスズキの新しいやつ・・・これ乗ってるのオッサンばかりだな
オレ・・・オッサンでごめんね
それはあるよね
何を塗ったらいいんでしょうか、クルマのペイント剤とかですかね？
青ニス除去剤
SWISHは良いものですか？
スウィッシュの側面に油性マジックで落書きされて困ってたの消えたじゃねーか
接地面積とか
アドレス125でウェイトローラー変えれば走りはスウィッシュと同等まで持っていけるけど、リミテッド買うならおすすめ
給油もしやすいしな
ノーマル同士ならスウィッシュの方がハイグリップだな峠も攻めれる
接地面積も大きいと？こけるのをかんがえるとSWがいいのかも
ホンダなんかリード125以前はサイド付いて無いのが多いからな
そこまで乗る人がいないのか廃車にしちゃってるのかどっちなんだろう
ＭＴのチェーンのGSX250ｒとかは10万キロまで行けるわけでもないよね？
そういう意味じゃないのか
０ではないけど見当たらないってことは
修理考えると廃棄なのかな。
走行距離2万行かないぐらいで
このクラスは基本的に乗り潰すのが一番良い
V125G/S時代から消耗品や保守部品安いし
駅―職場用になってるV125Sも買ってもうすぐ10年なるが、今でも元気そのもの
流れの速い広いルートだったから案外平気だったけど
くらいのツーリング行った事がありますか？
今アドレスV125Sですが埼玉の自宅から国道254号と国道152号利用して長野の
ビーナスライン迄走りに行きましたが往復路トータル500キロ超えたのは自己最高
記録でした。高速乗れるバイクと違ってひたすら下道走るのも色んな風景見られて
乙なものです、凄く気分転換になります
年に50kmは確かに少ないですね。
東京近郊→岩手県北上までの490kmでもギリギリって感じ
ひたすら走る日でも１日300km程度が適当な距離と思う
廻りはリッターバイクのスポーツやネイキッドやツアラーばかり、オフロードも
ちょくちょく見たけど原２のスクータータイプはは自分だけ、そんな自分にもヤエー
はしてくれました
自分の家からだと、ちょっと遠出しようと思うとこの時期は、神奈川がメインになります。
年末に箱根に行って来ましたが、こちらも125のましてやスクーターなんて全然いませんでしたね
一昨年の秋口だったから県境(広島～島根～山口)跨いだけど、楽しい慣らし運転だったわ
去年は最長で300km(広島市～福山市)…今年は遠くへ行きたいものよのぉ
楽しかったよ
日帰で500kmってAVG.40km/h(って関東・甲信越で可能なのか？)で休み無く12時間強！
渋滞や食事・トイレで停止することを考慮すると(北海道なら、まだ分からないでもないけど)
信じられん。
原付で70キロかな
その場合は2年ぐらいで売って新しいの買った方がよくない？
10万キロ超えると廃車でまた新車買うとなるとすごいことになる
移動距離になるかな、夜中の信号ほぼ無い国道やパイパスは車の流れについて行くと
50km/毎時ぐらい進む時もある
天気の良いゴールデンウィークなんかは市街地の渋滞早く抜け出したいから早朝5時前
出発、夜９時過ぎ帰宅ならギリギリで当日500キロツーリングも出来るよ
別に廃車に成ることは無く、今は近い職場だが現在16万ｋで12万kの時に代車とメンテも
考えてもう一台増車した。
毎回２～３回見かけたな（自分も１回V125Gで行った）
最近多いのはPCXかな
スウィッシュはまだ見たこと無い
仙台港の苫小牧行きフェリーでスウィッシュを見たときは
北海道の販売店へ荷物として輸送する車体だった
1日目は名古屋広島移動のみ、2日目は広島観光、3日目はただ帰るのみ
そもそもなんで「売る」に固執してんの？
原2なんてナンバー取った時点で半値近く(店売りベース)なるんだから、
使い倒した方が良いに決まってんじゃん
PCXでも買った方がいいと思うよ
何が起きるかわからないし
このクラスは早めに売ってもたいした値段にならないからむしろ損。
お金はあるからとにかく新しい機種を、というなら構わないけどコスパでいえば悪いね
クソワロタ
ナイスです。
井の中の蛙みたいだから信じられないだろうが、
おれはＳＳで下道1100ｋのツーリング
した事が有るので500ｋなんか毎回の様に
走ってたから、ふーん位しか思わない
1100ｋ走ろうと思えば出せる所は140ｋ以上位で
走らないと1日では無理だけどね
ただ125では500ｋ以上は走ったこと無いけどな
給油口すりきりまで入れて２１０キロ走って5.13入った
30切ってから文句言え
R152は茅野から先が本番じゃん
次はそのまま浜松まで行ったらいいよ14時間もみときゃいいかな
ほぼ同じルートで都内から行ったよ
泊まりだったけど
1人用を無理矢理2人用にした感じで頂けない
フラットシート版が出て欲しい
タイヤが太くなって安心感あるけど、ちょっとタルいしまだスピード出さないから空気圧上げてサス一段柔らかくしてみようかな。
一昨年バーグマン200でチャレンジした時は地蔵峠が通行止めになってたけど
今年は冬季解除になったら通行規制に邪魔されずに南北縦断出来るだろうか？
>>212
長野良いよね、山並みは綺麗だし小さな北海道みたいにツーリングスポット沢山あるし
ただ日帰りだと高速乗れるバイクじゃないと厳しい、スウィッシュでお泊まりツーリング
今年こそは実行したい
俺もすごい違和感を覚えたｗ
そこまで言うんだったら台湾スクーターだろ
あれこそ買取はゼロに近いが乗る楽しさは一番
スズキ買う奴なんてある意味中途半端
もちろん車もバイクもスズキ車は買取価格が安いのは承知だが、売るために買うんじゃなくて乗るために買うと堂々と言いたいなら台湾スクーターが一番いい
乗るためじゃなくて売るために買うんじゃったら、バイクなんてどれもそんなに大差ないがホンダ車やヤマハ車が無難だろうな
スレにも変なやつがpcxスレみたいに住み着くようになって、なんとなく売れてきた感があるな
だから私は足元フラットのSWISH派
変な奴いるの？
コロナなければモデルチェンジなしで終わりだったな
自己紹介か？
おめ！納期はどれぐらいかかるだろうか？
あざます。
納期は2月末の予定ですが、状況によっては更に遅くなる可能性があるとの事です。
おめ！いい色買ったな！
楽しみですね。納期遅れないといいんですが。
参考までに私の場合、昨年11月末オーダーで、年明け1/6にバイク屋に届いたそうです。都合つかんで納車は今週にしてもらいましたが。
>>230
あざます。
新コロの影響でどのメーカーも納期が掛かってるみたいですね…
乗り換える原付からパーツ外しながら気長に待ちます。
5万キロ以上大きな修理もなく走るのがよくわからん
ベルトやウエイトローラー、タイヤとかは交換するとして
もっとやばい部分が壊れそうなんだが
同じ頃、別の店（SOX）では従来から更に３万円も値下げして売り急いでいた。
それと較べると、今のスイッシュ需給状況はひっ迫している様子だな
まだ街中で見かけたことないぞ
船便が動けないのだとか
「今はバックオーダー待ちで店頭に並べられる在庫がない」って言っていたよ
そんなに販売台数は増えていないけれど、メーカー在庫が欠品だそうだ
バイクそのものの需要が増えてるのも一因なのだとか
俺は13年落ち4万弱だけど
故障ないで
冬にたまにアイドリングが不安定になるくらい
リミテッドは青以外の全色在庫してた
黒と白は２台ずつ在庫してた気がする
俺先月上旬に注文して先週届いた
それくらいバックオーダーは抱えてる模様
L8青乗ってるからスウィッシュも青を考えなくはなかったが白の実物見て白にして正解だと思った
あと近所の人が赤乗ってるがこれも結構おすすめな色
赤はちょっと写真写りが悪いな
シグナスとかPCXなんかも含めて
たまたま生産と注文のタミングが合えばすぐ届くし合わなければ延々と待つ事になる
ド田舎のバス停みたいなもん
一般的にはオイルメンテとかが重要で
飛ばさない（70ｋ以下で普段走る人）3000ｋ毎
飛ばす人（80ｋ以上で走る事も有る人）2000ｋ毎で
交換してオイル量の確認等もしてたらまず大丈夫
エンジントラブルの大半がオイルメンテ不足だから
ほぼ毎日乗っても年3000km程度かな
3000キロだと水みたいな粘度になってる
安いのは持たないんだなって思う
どんだけ荒い乗り方してるんだよ…
飛ばしてると1500ｋ位から粘りが無くなる
時が有る
結局粘りがエンジンを保護するから
チョイ乗りもだめ水が混じって部分的に水で潤滑に成るから
他のスクーター並にオイル容量1Ｌぐらいにしてくれれば良かったのに
耐久性のないダメオイルってだけじゃろ
純正のR5000で同じ様になってたらどうかと思うけど
少なくてもR5000やS9で水みたいにさらさらになったことないぞ
俺もそれかもと思ったんだけど
真夏の熱々オイル交換でも水みたいにさらさら状態ってみたことないんだよね
V125Sで一度試しに指定オイルで5000㎞まで使ってみたことあるけどそれでも少しは粘度あったし
燃費はほとんど変わらないね
購入する時にV125の時みたくファンカバ―出さないのかとバイク屋に聞いた時
寒い時の燃費低下の対策はしてるみたいって言われたけどホントだったな
オイルだけで10万キロいけるの？？
エアエレメントオイルフィルター
タイヤやブレーキパットやスパークプラグとかウエイトローラーの消耗品のみの交換で？
カーボン噛みは10万も乗ると発生しないかな？
どのオイルがいいんです？G1とかかいてるやつ？
１L1000円は高いんだよね
走行距離6200キロ
取説のダウンロード出来るようになってなかったっけ
スクーターのエンジンは10万か15万キロはいけるとバイク便の人から聞いた人がいた
すると突発的に今日動かないみたいなのがないには10万キロまでは乗れちゃうってことかな？
アドレス110が
早い方で変えてればエンジンは壊れないよ
エンジンが達者なだけで一生乗り続けられるとでも思ってんだろか？
タイヤ交換の度に一応チェックした方がいいよ
誰もそんなこと言ってないけどなw
消耗するなら交換すればいい
例えば突然エンジンかからなくなって修理が必要なら故障と言うだろうが
調子が悪くて交換すればそれは部品の寿命であって故障ではないだろ
自分で交換するなら、ぶっちゃけ4輪用４Ｌオイルでも良い、その方が格段に安い
カーボン噛みに関しては、ローラーロッカーアームが採用に成ってほぼ無くなった
慣性重量が増える為、かなりバルブスプリングが固く成りバルブの密着力が上がったから
あと短距離しか走らないと水が溜まって、エンジンの中が錆びて
壊れたり、シリンダーその他が異常摩耗もするな
そうなると10万Kは無理だろう
ほんま数キロくらいだろ
それは気になるな！
時間にして20分以内、距離にして10ｋ無い位かな
5ｋでも常に全開で90ｋ以上で走る人は大丈夫かも
要はエンジン内の溜まった水分を徐発させる時間
マニュアルみても普通の鋳鉄シリンダーだな
アドｖにしてもバーディーにしても初代インジェクション
とセットで作ったみたいだから、コンプレッションが
落ちた時のエンジン補正が出来ないので
出来るだけコンプレッションが落ちない様に採用したのかな
何のためのオイルだよ
もう一度押したら、きちんと３つとも点灯したんだけれど、これは何かの前兆かしら？
そしてカラータイマーの光が消えた時、二度と立ち上がる力を失ってしまうんだとさ
メッキシリンダーのめっきって錆を防止するためだったのか･･･
何のことか意味分からんけど
ひとつ上のアホに言ってる
結露と言う現象知らんかな
一定温度上がった後冷える時に、汗の様に水分が出てオイルに混じる
それを繰り返して、かなりの量の水分が溜まるそれが各部に行く
前のモデルのアドｖはチェーンテンショナーの中が錆て壊れ
チェーンを張らなく成って大きめの異音が出たりチェーンが外れて
バルブがピストンに当たり壊れる事も有った
初回のオイル交換は走行何キロ程度で実施してますか？質問ばかりですみません
6000rpm未満で急なスロットルワークは控える(大体最高速60km/h未満)
1000kmにて初回オイル交換
オーナーズマニアルにアクセル半分以下で走り、1000ｋでオイルチェンジランプ
がオドの状態で点くので交換と成ってる
その後は次は6000ｋまでオイルチェンジランプが点かないから
出来れば3000ｋに変更した方が良い
1回20分は走ってれば10万キロは
一般的な素人でもできる消耗品交換だけでいけるということ？
壊れてる2輪の原因は短距離走行と
エンジンオイル交換が遅いだけだったのか
２０Lのを買ったらダメなんですかね
１L当たり平均1000円ならバイク用でもあるけど
亀だが、シビアコンディションな。
なかなか7000回転までいかないぞ
嫌がらせされるからロゴ隠してる人もいるんでしょ？と聞いたら
「嘘、被害者面してるけど、単純に社名を見せて違反をするなってこと」なんだとか
隠してる人は違反する気満々ってこと？と聞いたら「イエス！」と即答
近所でよく見るウバのスウィッシュ乗りは隠してなかった、偉いぞ
複数の宅配代行に登録してる連中が
カバン使いまわすためにロゴ隠してるって聞いた
本来は3000ｋ以内で交換するのがベター
6000ｋと成ってるのは国の要請で温暖化ガス削減の為に
廃油処理を半分にする目的から、京都議定書の翌年から
従来の3000ｋ以内が倍の6000ｋに引き上げられただけなんで
ゆっくりしか走らない人なら大丈夫だろうけど
凄い大変なんだってねだからなるべくオイルは長く使おうと論調が出て北
昔みたいに燃やしちゃえばいいのにね
ウルトラマンかなw
つバッテリー
でも、政府の出す法案って目先のこと逆考えてないだろ。
車の電動化だって、電気を作ることや買い換えのコスト、ガソリン車の廃棄コストとかは無いことになってるし。
バカが飛びつくからだよ。東京のババアだって目立つコピーしかつけないだろ。
シグナス購入予算の40万がスウィッシュ購入にしたら結構浮いたのでメットにグローブにカッパも新調してやった。
それとキャリアが嫌いなので羽根にして、サイドスタンドスイッチのキャンセルとホーンも交換するぜい。
あと何かしといたほうがいいことってあるかな？
あとはキックペダルぐらいじゃないかな
前から見ると125に見えるがリアフォルムは50を気持ち高くした位にしか見えない
キャリア取ると余計50に見られる可能性大
シグナスならどっから見ても125
急にキックが必要なことになったときが出発時なら他の足を使うし、出先でならロードサービス呼ぶからキックはべつにいらないかな。
ただ、センタースタンドがもの凄く使いづらくなった(◞‸◟)
リード90から始まってSWISHまで20年以上の5台目だけと、
キックが必要になったことが一度も無い。
Ｖ１２５Ｓ乗り換え組のオイラの場合、今までついてたキックが無くなるのは精神衛生上
気持ち悪いというのがあってつけて貰ったけど、あっても困るもんじゃないし
サイドスタンドスイッチキャンセルは純正部品あるよね
値段忘れたけど３００円ぐらいだったっけか？
ドライブレコーダーとメモリカードがあるといいかも
それと、ハンドルバーをつけて、スマホホルダつけるとか
やっとけばよかったかなーと思うのはマイクロロンとかかなぁ、好みとは思うけど
装備は割と充実してるし、足回りやエンジン回りも悪くないので他に思いつかない・・・
あとは、個人的にはヘルメット（内装交換も可）をかえたいかなとかそのくらい
タイヤやブレーキパッドは割と早く減るらしいので、予算をとっておくという手も・・・
スズキ純正とキタコからも出てる、というかキタコ製が純正部品扱いなんだっけ？
K7のときはスイッチ部分をタイラップで締めてキャンセルしたんだけど、この方法だとスウィッシュのサイドスタンドは無理なんかな？
ま、タイラップ締めやるのも面倒だから、おとなしくキャンセラー買うけど。
こんなご時世だしドライブレコーダーはちょっと考えるなぁ。
メットはX-14買っちゃったｗ
タイヤやパッドなどの消耗品はケチるつもりないので予算外で大丈夫。
皆さんレスありがとー！
クランク棒は弾かれた時が痛い
スペイシー125：キック無し。キックが無くて困ったこと数回。
シグナスＸ：キック有。使った場面無し
アドレスV125：所有期間後半はキックを数え切れないほど使った
スウィッシュ：キック付けた
タイラップでもたぶん大丈夫
純正は36851-21E90、290円＋税、カプラー自体は住友電装
メス・端子付き
緑150円 https://www.uniquesystem.jp/product/3891
白130円 https://www.uniquesystem.jp/product/3886
オス・端子なし（スイッチのキャップ用）
緑150円 https://www.uniquesystem.jp/product/3887
白135円 https://www.uniquesystem.jp/product/3882
アドレスV100：キックで掛けたくなった時しか使ってない
アドレスV125G：上同様
アドレスV125S：上同様
Swish：着けてない
いや、別物だと思うよ
スズキ純正のは車体側と同じ薄いグリーン色のカプラーのやつ
最近のは放電が少ないのであれで充分だとは思うが
夏の日はメットインに入れても大丈夫なのかが心配
リチウム電池は暑いの苦手だから
避けた方が良いよ。
ええな、自分もお金貯めて二輪の免許は取ったけどスウィッシュ買うにはお金が足りない
コツコツ貯めてはいるんだけど
でもこの前バイク屋に行ったらスウィッシュの在庫は1台だけでこれ逃したら半年は入荷しないって言ってたから凄く迷ってる
もしお金借りるとしたらどれがオススメかな？どの子も可愛くて迷ってる
https://i.imgur.com/180RyH6h.jpg
ローンは組めないのですか？
真後ろから見た大きさの印象はV125GとV125Sでだいぶ違うよね
V125Sはテールランプの横幅があって大きいように見えるのが良かった
レイクがいいよ
ネットで申し込めば50万円を3ヶ月無利子で借りれてそれを元手に株に突っ込んで-40万の利益叩き出してレイクもウハウハだったよ
-40って…
トータル90万か。大変だったな。
安定感あるから飛ばしても全然怖くないな
俺は車もバイクも常にキャッシュ
ローンなんか今まで一回も利用した事ないというか
そもそもローンの組み方さえも知らない
そうかいそうかい御立派だねぇ
こっちは2%で貸してくれるからこっちの方が良さそう
https://i.imgur.com/TGtjhDD.jpg
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605562038/l50
こちらで聞いてみるのがいいかも？
急がないなら、お金をためてキャッシュで買うのがいいと思う
発売時のカオスな状態と違って、スウィッシュが半年待ちとは考えにくいから
事情があってお金借りて買うのを急ぐなら、
銀行系（労金含む）のマイカーローンの方が金利が低くていいと思う
カードローンは金利が高いから
カードローンガールズのキャラで買うなら、好みの問題だからなんも言わないけど
ご利用は計画的に
カード１回払いしか利用しない我々がポイントで得するという構図。
って50cc原付並にタンク小さいのですね、ガス欠間際の時は給油ランプの点滅の仕方
って変わったりしますか？
>>340
結構速度出るものですね、バイパス道で後続車に煽られたりしませんでしたか？
1日毎に2%利息つくとかやばすぎて草
取説に燃料計の説明があるから一度見て。
17ページね。
多分、取説を読むのも面倒臭いと思うから書いとくよ
サイドスタンドで停車した状態で入れるとあと500ccは入ると思う
知らんけど。
このスレでサイドスタンドで給油したら多く入るって言われてやってみたけど5dlしか多く入らなかったわ
騙された
ありがとう朝起きたら取説みてみるよ、燃料タンクが小さいのは裏を返せば燃費に自信
がある証拠なのかもね
増やせば大きく重くなるしそれを許容できんのかって話よ
タンク容量は大きいほうがいい
増槽がほしいｗ
いつも乗ってりゃ自分のバイクの給油タイミングなんてわかる。
メモリ1点灯＋マーク点滅で残り1.8Lてのは取説見て理解してるけど
実際はメモリ2点灯の途中からマークが点滅するという取説にはない組み合わせ表示をする
距離と合わせて見れば予想はできるし、実際予想通り入るから問題はないけど
残量表示と距離で予想できるわけだから残量はそれなりに正確なんだと思う
残量表示だけでも予想できるけど自分は距離とセットで見るようにしてる
キーをONにした直後や勾配のある場所で表示される残量表示は正確ではない、あたり前だけどこれも理解している
タンクを大きく出来たんじゃない？
カゴも付いたし
車バイクだとそういうのあるのかな？ｗ
デザインした後にLEDユニットがでかすぎて入らなかったのかもな
それかまんまシグナスフォロワー
Sみたいにダブルトリップにしてほしかったわ。
信号待ちで対向車がいるとどっちかわからなくなる
後エンジン音が凄く静かだけどスタートダッシュは意外と早くて嬉しい誤算だった
低重心なのか押し歩きは全然重さを感じさせないしね、メットインの蓋は閉めた時カチッ
と音がしないから鍵が掛かったら心配になる
燃費は今の時期でも40km /Lの燃費をキープ出来るなんて流石です 、それと足を前に
伸ばせるスタイルは楽で良いね、総合的に合格点ますますスウィッシュ好きになりそうです
以上ヤマハスクーターからの乗り換えた自分の感想です
苦労したな
たったの５段階しかない荒い燃料計なのに
車体の角度で２段階も増減するのは流石に酷いと思った。
他のデジタル燃料計バイクも１目盛増減するのは普通だけど
２目盛はスイッシュ以外は見たことが無い。
>>372
同感ですな。
ツイントリップにしたところでコスト上昇は微々たるものだし
異議なし！
デジタルの方が安いんか？
タコ付きはどこのメーカーもコスト増
そのせいかホンダ車はタコ付きが無い
「これ初めて見るスクーターなんですけど、アドレスの新型ですか？」って訊ねれて「は、はいっ…」と答えてしまった
最近の車はATですら付いてるから車の感覚で付けたのかな
それよりハザードが付いてたのは驚いた
スウィッシュも付いてるじゃないか
ｐｃｘなんか1年半チョットで新型だからな、馬鹿馬鹿しい
はい、そうです。
SWISHは一代で終わりそうな匂いがプンプンするけど新型にヤキモキしなくて良さそう。
さすがにABSかCBSを付けたマイナーチェンジくらいはするでしょ。
普通お答えできません、今後発表しますって答えるはずなのに知りませんって返ってきたし、実はCBSもABSも付けずにこのまま消えていくんじゃないのかな
いやいや本当に興味ないヤツがわざわざスレまで来て書込む訳ない。
無理しなくていい、楽になりなよ歓迎するからｗｗｗ
むしろ125より売れちゃったりしてw
単純にブーツ交換だけだったらまた切れるよなあ
先月報告したけど一応対策品は出てる
パーツナンバーは変わってないけど素材が違う、確認するといい
一応対策品と書いた理由は去年の11月頃（12月の時点で1ヶ月くらい前と言っていた）に出たばかりで交換して様子を見るしかないから
日本のパーツセンターでは古い物は廃棄して置き換わっているから同じ番号でも普通にオーダーすれば新しい物が入ると言っていた
ABSはあったほうがいい
このサイズで高速乗れれば便利だよね
SSが2年でFMCしてたの知らんのかな？
パーツごと色変えてるだけだから、パーツさえ外せればマスキングなしで自分で塗装できるよ
俺も君達と同じようにこのサイズ感に気に入ってる
よくパワーが欲しかったら250以上買えば良いだろと安易に言う馬鹿達がいるが、このサイズ感が一番の決め手だというのがわかってないんだろうね
どんなに条件が良くてもこのサイズ感でなければ譲れないという気持ちはわかるよ
歩行者と被ってモヤモヤしながら走り去った青スウィッシュ僕
ｓｓと比べるのは違う、俺もｓｓを毎年の様に乗り換えていたが、
ｓｓは最新性能こそ正義だから
スクーターは生活の相棒だからころころ変えたくない
スウィッシュはホンダじゃなくてスズキが出してるんやで
ロッテリアで「マックシェークください。」ってネタを思い出したwww
百均のタッパーもいいぜ
どうしてホンダに問い合わせたんだ？？
間違えてた本田じゃなくてスズキに？
スウィッシュも10インチタイヤだし、時速100キロの連続走行とか怖くないのかね？
高速乗る時は車重軽すぎて突風で車線跨いで横に流されそうだし
あくまでもいざという時だけに決まってんだろ
それも短距離
10インチにもジャイロ効果が有るのでスピードが出る程直進性が良くなる
オフロード位タイヤが大きいと高速では向きが変わりにくい割に安定性もそれ程良くない
アドレスｖだったら自由自在に向きを換えれて返って走り易い
前に乗った事の有るＦ16インチの400は高速でふら付いて不安定で横風にも弱い
だったのに比べるとアドレスｖの方が安定している
今まで２５台（５０～１２００㏄）程乗り継いだ感想
ウォーターポンプが壊れるのがないとか
スズキはこわれにくい長所があるから
サイズの違いはあっという間に慣れたし乗り心地がど安定だし
とても満足
ソレックスも走ってるしこの地域カオス
車にぶつかる前に本気のフルブレーキをしたがアドレスＶ１２５は効かないから
ぶつかったけどスウィッシュだとロックしてコケルのかもしれないソレは一番金にならんから
ABSつくまで待ったほうがいいのかなとも思うでも値段が上がるのは嫌
少しは効きは良くなったがロックはしない元々ブレーキ弱いから
しかしABSは本当に上位機種だけだね現状は
これスウィッシュはつかないかもな
猫の飛び出しで転倒したわ
俺アドレスはメッシュホースやバンジョーボルト変えたら
効きは良くなったよ正確には本来の効きが戻ったんだと思う
13年ブリにその辺変えたらけっこう衝撃レベルで効きが変わった
もうバンジョーボルトとか詰まってたから
suzukiはコンピブレーキのほうだろうなキット
ロックするの？
ロックさせたくないから自分の場合1秒間に16回緩めたり握ったりを繰り返してロック回避しながらブレーキかけてる
ロックはするだろうがFタイヤがアドｖに比べてワンサイズ太く
成ってるので効きが良い割に直ぐにはロックしない
後輪はロックするよ 子供横断歩道走って飛び出て来てフルブレーキした事ある
高橋名人いて草
秘奥義セルフABS使いかよｗ
センターのボルトが長すぎるんだけど、短いボルトに交換しなきゃいけないのかな？
それともボルトは長いままでウィングとカウルのスキマを埋めるカラーみたいなものが必要なのかな？
うまく工夫すればGIVIのベースを直接そのまま取付できます
（スズキから出てる取付用部品なしで）
ピリオンライダーハンドルセットなら付けてるよ
シルバーのボルト3本付いてなかった？
サイドはキャリアのボルトと同じ長さだけどセンターは短いボルトが付いていてそれで固定
パーツナンバーは01550-0835Aだから8mmの35mm
本来は専用ボルトが付属してるのですね。
私のウイングは正規ルートで買ったものじゃないためかボルト類は付いてませんでした。
とりあえず今は在り物でサイドボルトと同じ長さのものを用意して取り付けてみます。
レスありがとうございました。
本物の高橋名人は現行GL1800Tour乗り
docomoもOCNもダメみたいで辛い
盗難保険とかオイルリザーブとか乗り出しのお金全部込みで35マンだったけど安い高いは疎くてわからんから一店舗しか回らずハンコ押してきたわ
事故ったc125を20で下取りしてもらった
おめ！
おめ！いい色買ったな！
次は事故らないように気を付けないとスズキ車の下取りはc125のようには行かないから
伝統的なやつありがとうwww
次やったら嫁さんと会社からバイク禁止されるっす。
キックは必要
カブってほんと高く売れるんだなぁ
フロント大破で他は問題ないとしたら部品取りとかスワップの需要がありそう
まあ聞いたのはバロンですが
情けね～
恋と～いう字にゃ～下心～
すまんレス遅れた
情報どうもありがとう。今度バイク屋でそれを踏まえて相談してみる。
下取り気にするからジムニー買う奴が多いだろw
下心あり過ぎw
あと20万安かったら原2市場の8割スウィッシュが占めるポテンシャルはあるのに
そろそろ7000回転回してもいいよな？なっ！？
これから先のオイル消費覚悟で回してください
そういう幼稚な思考回路だから人生低空飛行なんだってことに気づかないと。
手厳しいなぁ、言いたいことは分かるけど
このスレに貼り付いている時点で上空にいないナカマーなんだから仲良くしようよ
まだだ！まだ6000rpmで我慢して！
分かった、もうちょっと慣らし頑張ってくる
慣らしは新しいバイクに体と感覚を慣れさせるのが目的と考えてる
今まで4割の力で現状25歳ニートですがそろそろフルスロットルにして良いですか？
マジレスすれば後五万安ければバカ売れだった
装備削って
スウィッシュスタンダートとか出せばいいのに
走行性能とコンパクトさ足回りだけ欲しい人も多い
と思う
実用車のアドレス125があれじゃな
デジタルメーター、LED、USB、立体エンブレム、
サイドスタンド、
これで実売22,3万で売れば
5万10万位でグダグダ悩むなんて今の小僧どもは細かいな
12インチと10インチと躯体もそんな違いすぎることもないんだし
数字に弱いおっさんなんだなとしか
すまん俺もオヤジなんだが
アドレス125の方が売れてるだろ
やはり気軽に手を出せるのは20万ぐらい。
スウィッシュはとりあえず乗れれば層は全く取り込めないし、ちょっといいのが欲しい層も少し躊躇する価格帯
だからあと5万安ければ
基本パッケージがいいから売れると思った
実際金があっても気持ち高いと思うスウィッシュは
アドレスV125も当時は他メーカーがありえないと言っていたあの装備で、20万だったのよ
３つもラインナップするならスウィッシュとスウィッシュスタンダートに絞ってどちらも後5万下げてたら
かなり売れたんじゃないかなぁと
スウィッシュの価格帯なら他のメーカーの車種も目に入ってくる
軽自動車だと5万円差でNAからターボが選べる車種もあるくらいかなり大きな変更が必要
アド110買った頃は結構苦しかったから助かったし
リミテッド買った時はお値段に関して何とも思わなかったな
価格帯に棲み分けが出来てるからこれでいいと思う
スウィッシュはコンパクトで、剛性感があるし、足回りも良いし、装備もいいし、燃費もそこそこ
エンジンパワーが規制でダウンしてしまってることを除けば（それも駆動系がカバーしてるし）、
V125の弱点は払拭されてると思う。V125をお金かけてカスタムしてもこうはならないかと。
V125は良かったけど、なんというか軽さが危うさになっていた感じがしてました
スウィッシュは高いけど、コストに見合った品質かなと思ってます
あとは、値引き次第かなと
なんとなく、シグナスとリードの価格に合わせて価格設定したかなって気もするし
何年か前に目の前で右直事故もしてたなあ
車格が小さいから車からは50ccに見間違えられて舐められるんだな
俺はわりかし良い条件で買えたから割高感は無いけど、もろもろで乗り出し30近くとなるとアドレスにしたと思う。
USBは2Aにしてくれ
そんなシグナスがモデルチェンジで最大のデメリットの燃費が改善しただけじゃなく水冷化で大幅にパワーアップしたのが辛いな
14インチのアドレス110の方が乗り心地良さそうだったけどスウィッシュの方が快適だったのはビッくらポンよ
車格が前後に更に大きくなるし、お値段も結構上がるんじゃないかな
やはり、SWISHのライバルはLEAD125だと思う
舗装のいい日本じゃあまり意味がない
こっち買うかもしれん
なんかディスクブレーキが出て来た時もディスクは高いとか言う人がいたけど
5万10万位の差でグダグダ悩むなんて相当貧乏してるんだとしか
それはあるな
スウィッシュは乗ってみてわかる良さなのよ
他のは乗る前からわかる尖ったところがあるから
どうしても同じ価格帯だと
他に行きがち
前後10インチなんて乗らなきゃ良さは分からん
フレーム、サスきっちり強化して煮詰めてあるなんて
誰も気づかんからね
スズキはまじめすぎるな
新車発表会でもいつも真面目に作りましたっていうぐらいだから
あの当時でスウィッシュよりも高い
どこを縦読みすれば良いですか？
125なら考えたかも
某三菱みたいに燃費不正なんてしたら倒産するわスズキ
ランクルのタイヤ脱落なんかどのマスコミもトヨタを叩けなかったｗ
同じことやらかした三菱はどうなったか…強さこそパワー
正義こそジャスティスみたいな語感
塗る前にメラミンスポンジで水研ぎして白化した層を削り落としておくと仕上がりがかなり良くなるぞ
結果論なだけで決められたことが出来てなかったのは駄目だろ
とてもほめられたもんじゃない
俺も同じこと思ってたけど、糸通す前にドライヤーとかで温めたほうがいいかな？
てか、あのエンブレムってシールなん？
まだ納車前だから詳しく知らんけど近頃は車とかは全部両面テープだからタコ糸でとれるかなっていう想像なのです
エンブレムあったところにラインステッカー貼ってる
ホムセンの車の補修品コーナーにエンブレム剥がしキットがある
まだ早い
お前の性能をフルで発揮するにはもう10年は慣らし運転でいこう
それより、ボックスの蓋と本体の嵌合部分にガタがあるらしく、段差とかで音が出るのが気になる。クッションテープでも貼るか・・
じゃあダイハツ乗ってなよ
プレオプラス乗ってるけどやっぱスバル最高
ライトそのものは良いんだがGSXに寄せようとした黒部分が頂けない
あそこはせめてカウル一体にしないと
まあsalutoがくれば少しは注目集めるかも
白化する前にスーパーハード施工オススメ
類似品は所詮類似品
だいたい納車したてのピカピカの新車っぽいけど
ヤマハ純正の樹脂コーティング剤がなかなか良いよ。
滑るからステップにだけは塗らないように。
名古屋でもV125Gからの乗り換え多いと聞いた
V125Sでも10年超えてるしな…
ヤフオクで売れば30万いくだろ
ｐｃｘまねしたらうれまくるんだろうけど
デザイナーがなにかんがえてるのか。
バーグマン１２５はかっこいいからあれはうれる
国内仕様ならな
全然寄ってないんだよな
ステップスルーが必要な人がSWISH買うんだから客層の違うPCXに似せたところで買う訳ねーだろ。
2stのアドレスV100と併売していたアドレス110が全然売れなかったんだぞ。
値段が値段だしそれなら他の車種買う人が多くて、イマイチスウィッシュの一目で分かる特徴的が乏しいのが原因じゃないかとも言ってた
このまま数年のうちにラインナップから消されるかもしれないと
だから後2～3年
めっちゃ滑るけど
100均で売ってる
>>567
アドレス125で良いと思ってたんだけど２ヶ月以上待ちは確定らしくてなぁ。スウィッシュに傾いてる。アドレス110は足元が狭くてな。宗教上の理由でスズキ以外は嫌だし。
>>568
V100からの移行です...。何度も直しながら乗ってきたけどもう限界ですわ。
>>569
乗る時間が短ければハンカバだけで十分ではあるよね。自分は長いからやはり欲しい。後付できることもわかってんだけど工賃とか含めて安くないよねグリップヒーター後付って。
ハンドルカバー+グリップヒーターは最強だけど
ナックルガードが邪魔だし外すのも割と手間だしな
リミ買ったけどノーマルで良かったかなと最近思ってる
>567なんて酷いとしか言いようがない
追加装備の見た目が苦手な自分みたいなのもいる
外装パーツ探してるんだけど
見つからないです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/dl/
半月前に出してるから
おすすめのハンカバあります？1年でダメになるようなのはダメ
ネオプレーン何て手袋3か月で裁縫だめだし
すみません自分ワンシーズンでかえるのでネオプレーンだったりそれこそホムセンの粗悪なものだったりなんでも使ってます
リアサスが2本
リミテッドがある
デザイン（人による）
ライトが明るい
リードよりは足元が広い
ＵＳＢ電源がある
ウインカーとホーンのスイッチ位置が正常
全長が短いから駐輪場に困らない
路駐してるのがほぼ５０ｃｃでそれにまぎれるのかも
定価は高いが値引きが大きいので実売価格は安い。
https://i.imgur.com/iU4ywJ8.png
https://i.imgur.com/oCDQn91.png
そんなに安くしてくれる近場のバイク屋はない！
∧_∧
⊂(´・ω・｀)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
フロントのラゲッジボックスにはアクセサリソケットがあるから、USBソケットとUSBケーブルを入れてるわ
スマホホルダーを使わないときには、スマホホルダーも入れてる
施錠できない・容量小さいでいろいろ言われるけど、雨が入り込まない・オープンスペースよりは防犯性高いで自分は気に入ってる。
それダイハツのミラのOEMでは？
いかにも燃費が良さそうな音。
それでいて高い速度域だと重低音が増してくるのが違和感。
ただ他のスウィッシュの後についたとにき排気音を聞くとあまりいい音してないんだよな。
昔のアドレスV125Sの頃は冬場の燃費36～7km/Lだった事考えるとかなり優秀だね
それとスウィッシュは坂道の登坂力かなり強い方かもしれない
フルスロットルしないとそもそも出なさそうだけど
シュイーンって音で街中走ってるバイクがスウィッシュって判別できるようになってきたし
マフラーが爆音だと悲しく思うんだが
お金なさすぎるのかなって見える
増量すればパワーが上がるなんて浅知恵も良いとこだ
逆に絞った方がパワーが上がる事の方が多い、空冷の場合は過熱した時に備えて
高回転では濃い目にセッティングしてあるから
排気量を換えたり、カムを換えたり、エアクリーナーを外したり
して足らない場合は増量すれば良いだろう
このバイクのことを言ってるのに
小さめのコンビニ袋ですらステップボードに袋の底が載ってしまう。
アドレスの頃から何も学んでねーな。
なんでかは知らん
スマートキーは電池切れとか車体バッテリーの負荷になるので良いイメージが無い。
でも、SWISHのキーシャッタは使いにくい。
※個人の感想
30万もするのに（＾ω＾）
それで同じように左右握ったら前後7:3になるんだよ。
とかでなくケチっただけなんだろね
高床化したからじゃなくてV125もそうなの？
使いにくいからちょうどいい大きさのマイバックを持ち歩くことにしたよ
標準的なコンビニ袋では付かないけどな
もともとあれはカバンフックと呼ばれてアタッシュケース位のサイズに
合わせて要るんだろうし、床に付いても良いじゃないか
特大サイズだと床上に置くのが便利だし、フック部は外れにくく成ってるんだし
おお、ありがとう！
走り屋で無かったらドラムブレーキの方が良いよ
ブレーキの持ちが全然違う
連れのシグナスは毎年の様に交換してるし
ブレーキバランス７：３で３割の効きにこだわっても
林道入ったりして遊んでると出入り口付近はめっちゃ急勾配で勝手に加速していくからブレーキ引きずりながら走るが
ドラムだとかぐわしい香りがｗ水かけるとじゅわっと
皆が正しいくブレーキを掛けてれば、コンビブレーキに出費しなくて済むのに
とっさの時にフロントブレーキかける癖がついてると危ないってことなんだが
ディスクだって力加減でぬるっと出来る
ブレーキのかけ方も上手い下手があるみたいだなw
それができない人なんていないだろ？
逆に路面状況が良くないときはフロントブレーキを効かせたくないので
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷは邪魔だし危険ですらあるのだが
ダメだと思ってから強く握ってもコケルだけだ、Ｆブレーキは初期からガッツンと
掛けるのが短く止まりきる方法だ、低速ほど荷重が前に移動しないのでロックし易い
移動してしまうとリアの荷重が抜けるのでリアは弱める
乗り心地が良い
右手で操作するブレーキはコンビブレーキじゃないぞ
それともまさか左手だけで運転してるのか？
左にアクセル付ける位なら前後ドラム車の場合
ブレーキワイヤー左右逆に付ければいい
スウィッシュは前後ドラム車じゃないだろ
ただ握って捻る、足で踏むだけだからそんな気にならないもんなのかな
近年は左利き用の商品も探せば見つかるけどバイクは改造しかないのかな
身障者は自前で改造したバイクを持ち込んで教習や試験に挑むからそういう改造を請け負ってるバイクやも探せばあるよ
右手が動かない人は左でスロットル、クラッチ、ブレーキまで操作する必要があるから
言われて今初めて気づいたわ
ｖ125はよく盗まれたらしいけどな、バイク屋の客も5台盗まれたらしい
スウィシュの話ならコンビブレーキじゃ無いんだが
コンビブレーキ車の片手運転の話だから
スウィッシュ欲しいけど高くて買いたくないアド乗りが集まっとるんやで
実質30万クラスでは一番安いが、しぶちん集団やからな無理か
もう発売して２年半たつのに言ってることに変化が無い
PCXだってシグナスだって似たような値段だろが
買えないド底辺は素直にアドレス125か中古でも買っとけ
1～2マンてとこです？
壊れたら仕方ないから買い替えるけど
壊れてないのに買い替えるには高いんだ
いと給油出来ない、サスは1本、メットイン狭い、これらのデメリットがあってもこれを選ぶ人って相当切羽詰まった生活してんだろうな
いったいどんな経済力してんだろ
昨春からのテレワークで立ち消えしたけどオレなんか一時、平日の通勤用の他に
休日用にもう１台スウィッシュを増車しようかと真剣に考えてたぐらいなのに
スウィッシュで高かったら４４万円のハンターカブなんか高級車なんだろな
原チャリ買う層なんて年収は平均未満だろうし
３０万円以上するPCXもシグナスも普通に売れてる
お前らが負け組なだけ
それで生活できるし
虚勢を張って人を悪く言ってないと精神を保っていられないなら原付が買えたとて不幸だなと思う
勝つとか負けるとか創価学会がよく言ってるけどどういう心理なんだろう
なんでそんなにイキってるの。笑
じゃあ車もスクーターもある俺は勝ち組みか
値引きは？と、ひとこと言うだけで１万円値引きされたのに
もったいない
いつも１万円ポッキリしか引いてくれなかった。
まぁ店や車種によって違いが有るのは否定しないけど
スクーター(原付)って車があって任意保険にちゃんと加入してファミリー特約を使える人が所有するもんだと思ってたわ。
250だと普段使いしにくいし
結局グリフィスは日本で発売しないんだな
車手放して保険解約せずに中断にすればファミリー特約は使えるぞ
そうそう、つまり125以下は普段使いの乗り物ね
車に例えると軽自動車が普段使いの乗り物のように
コンパクトなサイズ・広い足元とシート下収納・頑丈なリアキャリア・楽な給油・ホット装備など
最高です
原付に30万は高いが原付二種に30万は普通だぞ
原付が買えただけで勝った気になって人に噛み付くってなかなか滑稽だな
苦労して買った感が滲み出てて
がんばったな！いい色買ったな
自分なんか35年フルローンでスウィッシュやっとこさ買えたのに
凡人と違うから左利きはちょっと慣れればすぐに右でも使えるんだよ
そういう一見褒めてるような言葉でもギッチョ差別だぞ
文字を書くときは左手、バットやゴルフクラブは右利きと同じ、サーフィンやスノボも右利きと同じスタンスって友人がいる
あと、銃の構えは左だけど照準を見る目は右
おいおまえ誰だ
なんで俺のこと知ってるんだ
俺も同じ。リミテットだったので自賠責、盗難保険諸々で40万弱ってところ。
値引きの話を一切しない代わりに「整備頑張ってくれよ」と言ってきた。
30万のバイク買えないんじゃなくて
このバイクが価格に見合ったバリューを
見出しにくい （ないわけではない、わかりにくい）のが
問題なんだと思うぞ
例えばPCXは14インチメットイン巨大、乗り心地の良さ、馬力、シグナスは前後ディスクに前後12インチで4バルブ、馬力もスウィッシュより高いしかなりスポーティとなれば
30万でも欲しいが
スウィッシュは乗ってから、またはよほどしらべた玄人にしかわからん良さ。メットイン容量負けてるし前後ディスクでもないタイヤも10インチだけど
まあ自分は調べれば調べるほどスウィッシュが良いと思ったけどね
高校生の時に一生懸命にアルバイトしてマグナ50買った俺にはグサッと来る一言だ…
「キッド君だね？
当サイトのルール通りry」
アドＶと比べるとドレンボルトと注入口の位置があまりよくなくて少し作業がやりにくいね。
地味だよねぇスウィッシュ実際。デザインもパッとしないし。
自分はコンパクトにまとまってるのが好きなのでスウィッシュ買った
レブル1100も増車待ち～
わざわざ原2のためにカスタムとかしたくないし，最初からついてるのはデカイ
俺もあまり熱を感じなかったな。
購入初日だけ使った後はバッテリーへの負荷を考えてOFFにしたままだわ。
もしシートヒーターがキックと同じオプション扱いだったら装着しないかな。
この前シートヒーターつけっぱなしで1時間くらいうたた寝してたら低温やけどになってて座るのが辛い
そｰか。リミテッドじゃなくて良さそうだなぁ。
寒くない時に使ってみろ物凄く暖かいから
寒い時に使っちゃダメ
それは困るな！
予算が許すならリミテッド購入がいいと思う。
シートヒーターはなくても困らないって程度。
でもグリップヒーターだけはあったほうがイイ。
この時期の早朝は必須機能です。
これ
シートヒーターは気持ちよさのため
良く乗るなら絶対リミテッドにした方がいい
https://www.komine.ac/product/item.php?prid=671
-5度ぐらいまでは耐えられそう。簡易サウナでしょもはや。
エンジンかけてシートヒーターオンにした状態で放置したって事？
あまり良くないんじゃ
なんだろう
俺と同じクロスドミナンスってやつだ。
俺は野球は右投げ右打ちだけど卓球は左でテニスは右。サッカーは左で蹴る。
ついでに箸が右で文字は左で書く。
利き目は左だな。
このスレの中に痔持ちがいるな
来月免許取得予定だけど4月から乗れるようにすぐに納車されること祈るわ
ﾉｼ
今週末納車されることを願っといてやる
足カイロ装着すると最低気温が零度近い厳冬期でもスウィッシュで出掛けられるので
非常に頼もしい、スマホ給電も出来るし某配達系ユーザーが指名買いするのも頷ける
思いきって選んで買って大正解だったよ、スズキさんありがとう(笑
俺も来月取得予定だけど
既に庭に置いてある
問題なく使用できてるけど
プラグを新品に交換する前にカブった
原因を直さないとまたカブるよ。
軽くて小回りも効くし純正リアキャリアもあるしな
かなり強い
シートヒーターいい感じ
数分だから、暖気だと思って気にしてないけど、良くないかな？？
そうなんですかナビも音声だけでやってたから世間的にはどんなもんなのかとおもって
ナビが必要になるほどの移動もしないし
他人にとやかく言うつもりはないけど親でもある自分は最低限子供の見えるところでは恥ずかしいことはしたくない
コンビニの立ち読みみたいな感覚かな、邪魔でみっともない
スマホも信号待ちで弄ってるだけのつもりがクラクション鳴らされるまで変わったことに気がつかない邪魔でみっともない人が多い
固定バーだけある
ホルダーつけてるけど，弄ったりはせんわ
たまに，ガソスタ検索かけたりはする
もし取れなかったら俺がもらってやるよw
つけてねぇな。
てか、乗車中にスマホなんて見るか？
ナビ（使わないけど）なら音声だけで事足りるし。
つけっぱで屋外駐車してたらプラスティックが風化して壊れてプラスティックなメモーリーズになった
早く欲しくてガマンできなかったのかｗ
これで給油とオイル交換に加えて暖気運転もサイドスタンドでやれるから、俺自身が今後センタースタンドを使う機会は無くなってしまった。
オイル交換時のオイルレベル測るのは、センタースタンドでやった方がいいんでは？
そういえばそうだったわ。
いいね
センスタ撤去して膝すりしようず
まあねw
たまにアイドリングだけしてるけど
乗りたくてウズウズしてるw
正に生殺しw
片道20分の通勤で使ってるけど感覚的には半分の10分ぐらいしか暖かく感じない。
親というか人として志しが高ぇな。
例え、それが自分に酔ってるんだとしても悪いことじゃない。
そんなもんただ暖かくなるのが遅いだけ。
40分とか乗ってると尻が心地良いけど20程度なら付けるだけ無駄な感じ
フィールドコアを履いているけど、10分位でお尻ホカホカ
30分で職場に着いた頃には暑く感じる
品番 09409-06314
これアドレスとかシグナスの8ミリクリップと汎用性あるかね？ 注文面倒だからAmazonで済ませたいんだけども
8ミリ ✖
6ミリ ○
多分
値下げ率の低いSBSでもメーカー希望小売価格内におさめてくれる
色んな店行って見積もり出すのめんどいからそれで契約しちゃったリミテッドね
今日はサイドのエンブレムが気に入らなかったので熱湯をかけて剥がしてやった。
かわりに純正の立体Ｓマークを貼ってみた。
とても満足であーる。
安いなー
その時、自分が納得して契約したなら良いんじゃない？
少しでも安くしたくて必死に探すのも、欲しいと思った時に即決するのも、人それぞれ。
買ったショップの対応が良ければ、それにコストを掛けたと思えば悪くない選択。
対応悪いショップだったら・・・次回の為の勉強代と割り切る。
自分は安かったから少し遠いショップで買ったけど無料の１ヶ月点検や調子が悪くて相談した時、
少し高くても近場を選べば良かったと思った。
確かにホンダのスクーターに比べてうるさいイメージあるけど通りがかりにいきなり暴言吐かれて怖かった
平均航続距離（給油から次の給油までの走行距離）：ほぼ同じ
平均給油量：1回あたり0.5リットル減
スイッシュに替えて遅くなったけど
そのかわり燃費は明らかに向上していますね
自殺したYouTuberが歌ってたな
オリジナルなのかカバーなのか知らんけど歌だよ
https://i.imgur.com/BZFmqAn.png
https://i.imgur.com/KmS437Hh.jpg
諸経費込みでやり直し
だいたい無理があるからな、納車整備が超雑だったり従業員が全員バイトだったり
なんせ薄利多売だから
高い店が必ずしも良い店とは限らないが安くて良い店はない
9割の人は安い店に流れるから丁寧に作業してくれる良い店がどんどん潰れて無くなっていく…
値引きなし＝騙される じゃないよ。
落ち込むとしたら店側にじゃなくて価格に無頓着だった己
まさにそれよ。契約書家で見てからさ、あっ値引きゼロだ。ってなってさダメだなぁ俺はってなったんよ
もちろん何も言わないなら取れるだけ取ってやろうっていう場当たり的な商売とは言い難い店もいやだけどね
安い店だとどれくらいかはだいたい分かってたなあ。
結局は慣れてる店で買うんだけど。
結局はそんなに安くなかったりして諦める
「何も言わないなら取れるだけ取ってやろう」なんて思ってないかもよ。
値引き交渉しても「無理して買ってくれなくて結構、客は貴方だけじゃない」
ってお店も普通にあるから。
払ったお金に後悔しても戻ってこないから、買ったバイクで何するか考えようよ。
ネギってみるもんやな
お店の人との意地の張り合いはもう金額の問題じゃなかったんだなｗ
しかしその店、わずか30円の値引きを３時間も渋るとか
頭おかしいとしか思えないよなｗ
1店舗で見積もりとって値引き交渉めんどくさくないか？
最初からここで買おうと決めてたので定価でも買うつもりだったけど、結果的にちょっと割引してくれた。
買うときには値切らねぇわ
その方がお互い気持ちいいだろ
↑
こういう基地外っぽい人が帰り際に10年は置いてるだろう埃かぶったボッタクリ半キャップヘルメットをポンと買っていくと粋だなあと感じるよ
ばっかりじゃないけど今、安く買った自慢のターン
何か別の話ある？
乗るよ、面白かったらね。
値引いてやる道理もない
値引き交渉は特にしなかったけど、
https://i.imgur.com/0DtsWsg.jpg
成約時は端数の560円も丸めてくれた
そこのお店の技術力と規模を相殺しても無理に値引き交渉は悪いと思い、言い値で即金払い
一応、スズキ専門取扱い店なのだけれど、某他メーカーのメンテもお願いしているので、何でもお任せ
菅生や筑波でレースやっているプライベーターのレーサーも整備している店なので安心している
今後発生する、タイヤやバッテリー等の消耗品交換とかも全部店任せにするつもり
数万の誤差はしょうがないんじゃない？
何でも最安値での購入は無理に近い
値引きがないと騙されたって頭おかしいのかなってちょっと心配になる
3万残れば良いほうだな50ｃｃなんて1万だぜ
ひどいと5000円
新車は売っても客は高いかネ払ってるんだが店はボランティアみたいなもんだから温度差大きいよ
アドVより遅いのか
なんか駆動系に詰めて速いとかあったけど
どれぐらい遅いの？
もうかれこれ2万だぞーい
ギヤオイルは新車買って初めは慣らし中と慣らしが終わったときにやってあとは1万キロごと
ピンも先端の丸いとこしかとれないし本当に大事にするなら5000キロに一回グリスアップしたほうが良いと思った。
個体差あるかもだけどリアブレーキカム、スイングアーム側ベアリング、ステムベアリングのグリスは初めから少なかった
2万キロ超えるとトルクカムのピンが突き破って出てくるという
グリスタイプでも徐々に削れて長穴になっちゃうのにね
そりゃエンジン出力が２割ダウンして
車両重量が20kg増なんだから遅いに決まっている。
スズキ公式発表でスイッシュの方が早いんだよばーか
そのくらい満足してる。
そのくらい気に入っていた。
どうせメタボなんだろ？
20kg痩せたら9kgしか無くなるわ
死んでしまう
まだ生きてると思ってるのか？
SWISH意識しすぎだろ これから隼SWISHって名付けるわw
お前、どうやって走ってるL3を見分けたかの宿題からトンズラして
そのまんまだなｗｗ
やっぱアライは無理なんかな
大型持ってないけど
案ずるより産むが易し
蓋を開けたらエンジン、フレームは使い回しでパワーはなんと下がってる！
カウル新しくして今風の電子制御入れたビッグマイナーという感じか
他車種と比べて突出する部分がないのにまだアルティメットスポーツと宣伝してるし…
新型のデザインはS1000Fみたいに膨らんだ文鳥みたいだが売れるんだろうか
価格は240万弱らしい
じゃじゃ馬で乗りこなせないのと高すぎて買えないけど
どこ行くつもりだよその隼
典型的ステレオタイプ乙
全年式乗ったことないくせに偉そうなこと言うな
600キロってアルト並じゃんｗ
一時期のスズキの誤植って感じがする
ではハヤブサに準じて最高出力と燃費のダウンで･･･
せれぶぅ
出来ないみたいですね。
バイク屋の店員さんも驚いていました。
2万kmなら丁度良いタイミングです。
おせーてエロい人
むしろどうやって打ち込んだんだよ
シートが柔らかいので上から押せば閉まるって感じ。
外寸調べたら幅272mm。Lより7mm、S,Mより12mmデカかった。
タイヤが小さいせいか、軽くてジョボく見えるせいか何なんだろうね
参考にならない意見でごめん
ならん
ありがとー (´∀｀*)ε｀ )
重い車体こがないとけないって言われたので原2に戻るわ
宗教上の理由でバイクはスズキしか無理だからSWISH買います
若い子でも平均20キロいくかどうか、ロードバイクの平均で30、ガチ勢で40キロ平均くらい
尻の中に入れておけ
リミッターを外せば大丈夫だよ
ロードバイクというジャンルの自転車があるんだよ
レースだとクローズドされた公道下りで80キロくらい出る
鈴木、なのに一番馬鹿にされてるメーカーなんでしょう？
スズキのこと馬鹿にしてるのか
はやぶさ２の事書いたのに誰も気づいてくれなくて悔しいの？涙拭けよ
ヘルエット >880
宗教情の理由 >886
ススキ以外は無料 >886
アクシシス >886
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ スズキパワー！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
誤字ポリス現る
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ テンパワー！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ スリッパワー！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ ハラッパワー！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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あれ乗ってるやつノーパンらしいぞ
ロイバードク といはえ 20～30km でるし
スズキは釣れすぎてうざい
もう魚影で判断できるようになったわ
したら暗闇の水面に1メートル位の魚が何匹も泳いでて不気味だったな
釣りやらないから魚種は知らん
夜の水はこえぇ
ワイはわかっとったで
北海道やったら鮭やろ
知らんけど
誰が旨いこと言えとｗｗｗ
二度目の冬だけど何も不具合無いし
だから書くことが無い
スクーターのスウィッシュの年齢層はもっと低めだろうけどおっさんの巣窟だよ
迷ってんなら他車にしたら？
PCXやシグナスならリヤもディスクだよ？
そもそもフルフェ入るし
>>922
っていうかスウィッシュは小僧が乗ってないところが好きだ
どこで統計とったの？
原付から大型まで含んでの統計か？
うん。昔は若い子が好きだったんだが、そのまま老いた。
出力特性なかなか気にがSWISHもそんな感じなの？
日本のバイク市場は、三ない運動世代が支えてるんだと思う。
一応入る
がちょっと無理目
かといって閉めても傷は無し
結論：アライはLまでが無難
https://i.imgur.com/LTo3Vtl.jpg
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019Motorcycle.pdf
早いなぁ
箱付けて解決ー
50ccスクーターの女性比率高いのは高校卒業後に
新大学生が買うからかなって思ったのだが
それでも10代の比率が・・・ってか60代70代50ccスクーターなんて買うのかよ
それはあるな
徒歩から自転車
自転車から原付
この2つはかなり感動する
原付からバイク
原付から車
これはただ原付と同じことが楽になる程度
50ccはジジババ多く乗ってるイメージあるし分かるけど、51～125ccのスクーターなんて正に今の金ない若者の乗り物って感じするのに30代以降の年齢の方が多いんだな
東京並みに公共交通機関が発達してればいらんけど、それ以外の100万都市以上の地域なんて移動の手段欲しいけど、車は年に駐車場代だけでもそれなりに持ってかれるから原2はドンピシャな気がするのにな
場末のバイク屋で15000円のオンボロタクトを買ったけど便利すぎて感動した思い出
特に30代以上ならファミバイと金額変わらんし
125ｃｃ以下と軽二輪以上は等級引き継がないからあとから気が変わって大きいのに乗り換えても使えるしな
125ｃｃに拘る人は親の自動車保険にすがりつく若い子や複数持ちなんじゃね
都内だと朝の時間帯バスレーンになる道も50ｃｃなら合法的に走れるからルートによってはバスと一緒に渋滞を避けられるメリットも有る
目先の金にしか頭がいかないのは正直どうかと思う
150がかなり大きいって？
身長が150センチと言うことかな
現行だとPCX、マジェS、NMAXが思い浮かぶけど大きくて自宅や職場の駐輪場に停められないんだな
足元がフラットじゃないけど
ベスパだと300があるよ
クルマの免許で乗れるから50ccスクーターは歳を取っても
一定需要あるでしょ
メットインそこそこ深いから一升瓶3本も入るのな、リアボックスにも1本入れて合計
4升のお買い上げ、ウチに帰ってきたから早速呑むどー！
オレなら素直に送ってもらうわｗ
ちなみに酒蔵ではスタンプ帳発行していてスタンプ一杯になると1000円分の割引券になる
酒のつまみに永井食堂にも寄ってもつ煮パック買って帰る、コレが最高に酒に合うのです(笑
そっか？
走ることが楽しいとか、景色の良い道ならば楽しめると思うけどな。
都内抜けて100キロだと修行の気もするけど。
ラパイドネオよりグラムスターのほうが一回り小さいんだっけ？
休みの日につかれてたんじゃやってられん
いや、100km走るのは別にいいと思う
趣味嗜好ってそーいうもんじゃん
うどん食いに行く猛者が沢山おったんだとか
ピースサインも正直面倒くらいときもあるので、スクーターでツーリングはこういうとき気楽でいいね。
遠くまでツーリング行けたわ
毎週末の渋滞が凄すぎて、3000円に値上げして欲しいぐらいだった。
終日５０％で十分だったのに
名阪国道見習え
くらいの距離やぞ
１００キロちょい。
５人のランナーが自分の足で走る距離をバイクで走る。
手ごろな距離だと思う。
道志道なら、スウィッシュでもヤエーされるぞ？
テンション上がり過ぎて、すれ違う対向バイク全部に路面がどんな状況でもヤエーしようとして、コーナーで壁やガードレールに突っ込んでいるのが多い
早まってよかったですね！
ﾔﾍﾞｰﾖﾔﾍﾞｰﾖ
関西在住のオーナーさん教えてください。
僕はあそこは怖くて2輪では通りたくないです
流れに乗るだけなら左車線キープで余裕。
流れがスーパーハイペースに変わる深夜の新御は知らん。
>>975
ありがとうございます。
みたいな多くを望む走りをしないなら余裕
懐かしいなあ
昔大阪に住んでた時50cc の原付で走ったことがあるが、、
バトルして勝ちたいとか無ければ余裕でしょ
あそこではオイル消費してるのを気付かず飛ばし過ぎて壊れてる2種が多いとか
コレはスウィッシュの完成度高くて弄る要素が無いって事ですよね？？？
タイヤはTT93GPに変えたいなと思ってる
>>978
>>979
も、ありがとうございます。
アドレス125とか110にはあるのになぁ
でかい箱付けたらPCXより全長長くなってしまった
100キロ以上で流れてる訳じゃないのだから、普通に左側を走れば問題ないと思うが。
ガンガン流れをリードしていきたいのならば厳しいと言わざるを得ない。
いいね
変えたらレビュー頼む
了解です。
常備してるけど同行者か他人のパンクにしか使ったことはないな。
そのアド用のがずっと品切れなのよね
やっぱ名古屋大阪は飛ばすなークズばかりだわ
とつぶやきながら走った思い出
愛知とか交通事故死ワーストが続いたから運転荒いイメージあるけど、車の保有台数や人口あたりだと愛知より高い都道府県いっぱいあるで
ほんと酷い印象操作だわ
そんなんだから愛知の死亡事故が減らないんだよ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612788231/
人口10万人あたりの死者数は全国平均より少ない愛知県ですがなにか？
ホントだ、でも他の中部地区の県が軒並みやばいから、そこは人口の多さでヤバさが薄まってるだけのような気もするけど
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 7時間 45分 23秒
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