【新世紀】アドレス110 48台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 47台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604017950/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2BJ-CE47A （現行）
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
配線図
https://i.imgur.com/EKfzGK7.png サイドスタンドスイッチキャンセラー 取り付け位置が分からん。 リアディスク化と油圧ブレーキ化、ハザードお願いします ビンボー人御用達、30万位でハイホイールの軽二輪スクーター欲しいな 30万出せたら貧乏人じゃないだろ
俺？貧乏人だから2年前に乗り出し16万でアドレス110買ったよ 俺は4年半前に2600キロ走った中古アドレスを自賠責3年つけて17万で買ったわ 普通スクーターブレキーレバー引きながらじゃないとエンジンスタートしないのに
アドレス110はブレーキレバーさわらなくてもエンジンかかっちゃうのなんで？
まあべつに困るわけじゃないけど >>34>>35
オレの110エンジンかかっちゃうんだよ
コンビブレーキの最新型
なんか仕様変更されたんかな
明日バイク屋行って聞いてくる >>25
そんなのなくても現物をタイラップでグルグル巻きにしたらキャンセル出来るよ。
どこもばらさず工具いらず！ >>36
ついでにサイドスタンドを出した状態で
掛かるか試して >>38
サイドスタンド出すとエンジンかからないですね >>37
現物って？ サイドスタンドのところにあるの？
あと、KN企画のベルト使ってる人、耐久性はどう？
純正がAmazonでなかったからKN企画の買った。 >>37
現物って？ サイドスタンドのところにあるの？
あと、KN企画のベルト使ってる人、耐久性はどう？
純正がAmazonでなかったからKN企画の買った。 次のモデルチェンジでスマートキーになるかな？アイドリングストップはいらんよ >>41
あるよ。
スタンド出したら出てきてしまったら引っ込む。
センタースタンド立ててサイド動かしたらすぐ分かると思う。 KN企画のベルトって耐久走行距離書いてなかったっけ？ >>42
余計なもん省いて安くしたスクーターなのにそんなもん付くわけがない
時計すら付かないスクーターだぞ カシオの安いデジタル腕時計のバンドぶった切ってベルクロで付けてる。 アド125にはメーターに時計ついてたけど
少しづつ時間が遅れていった
たぶんエンジンかける時電流全部持っっていかれるので時計が遅れるんだ
今は110なんでチプカシのベルト切ってキーホルダーにしてる DIO110のところ覗いたら新型にキック無くなるとかで騒いでた。
イヤなら「アドレス乗れ」だってさ。
どこも似てて笑った アドレスも次のマイナーチェンジでキックはなくなる予想、、 キックはたまに使って駆動系メンテ時にグリスうpしとかないと
必要な時に固着して使いモンにならないぞ
ソースは俺
冬場にバッテリー弱ってセル回せなくなった時
一応踏めるんだが錆び付きで初速出せないしバネで戻らないから
踏む度に手動で戻して始動困難
結局、アドレス放置して帰宅して家族連れて4輪でジャンピング始動したわ キックスタート装備（バッテリー上がりでも始動可とは言ってない） スマートキーを否定されるとは思わんかたわぁ。だったら水冷にして欲しいわ スマートキーを否定してるんじゃなくてコスパの問題でないかい？ だよな、スマートキーみたいな走行性能に関係無い機能で価格上がるなら不要ってだけ
それら機能欲しいなら、ついたスクーター買えば良い 強めにバンクさせたらこすった。スクーターってこすりやすいの？ まあホンダはスマートキー付けまくってるからDioに搭載
してもコストダウンになるけどほとんど付けてないスズキ
じゃコストアップにしかならないからやらないんじゃないか 社外品のグリップヒーターつけてる人います？
純正つけているのですが半周ヒーターらしく指先が特に親指が冷たい。 キジマのつけてる。あったかいよ。純正オプションが半周なのはアンペア数とか車格にあったメーカーが保証できる範囲だから仕方ないんじゃない。 初めてオイルとフィルター交換して650cc入れてもまだ足りないんだけどなんでかな?もうちょい足しか。漏れも無いんだけどね >>63
アイドリングしたし近所に買い物行ったけどレベル下限すら来ない。普通余裕でレベル内に来る? センタースタンド掛けて見てる？ それともサイドスタンド？ スーパーでメットインに入るかどうか気にしながら買い物するのは嫌じゃあ
ということで積載量を増やしたいんだけど、何がいいだろう ペットボトルホルダーにステンレスボトル入れて段差で跳ねて初めてボトル落ちちゃったんだけどボトル固定で良い方法ある?ボトルにタオル巻くとかかな。 キジマが110のスライドキャリア販売終了したのは痛かった
あれ使ってデカイ箱つけるつもりだったのに 車とバイク2台で頻繁にオイル交換するからもうめんどくさくてぇ、
車もアドもレベルゲージ見なくなったわ。
規定量+50～100ml入れて終わり。
交換後のアイドリングとかあほらしいわ。みんな丁寧やね オイルは多すぎるより少なめならいいんじゃない？
入れすぎて排気ガスがオイル臭くなった事あった。
次は早めにオイル交換すればいいんじゃない？ フィルターも交換したんなら650じゃ足りないでしょ
そしてそれを誰も突っ込まないとかw
案外バイク屋任せでオイル交換を自力でやる人は少ないのかな それ自体が楽しいという人でないと、器具とか廃棄とか面倒なだけ グリップヒーター増強を計画しているのですが
省電力化って灯火類をLEDにする以外ありますか？
常時点灯をカタログ読みで28Wくらい下げたのですが、もう少し減らしたい。 元々オプションでグリヒ付けられる程度には電力に余裕ある設計だから
無理に省電力化する必要はない なおオプション設定されてるグリヒは発電容量を考慮して半周巻きの模様…余裕とは一体w アドレスはバッテリーはそこそこデカイの積んでるけど発電量が少ないからね
でも巻きつけグリヒくらいなら余裕あると思う
念の為ハイビームにするならグリヒは弱にするけどハイビームで強にしても大丈夫だとは思う まぁ半周巻きのグリヒもホンダからのOEM品だからなだけで
発電容量自体は余裕あると思うよ
スズキは初期のV125の発電容量不足で反省して
排ガス規制が強化されたモデルあたりから改善して
今ではグリヒ+シートヒーターを装備するほどだからな ハイビームだと電力多くなるって勘違いしてるのがいるｗ LEDは5個中ローで3個点灯、ハイで5個全部点灯とか多いから・・・ ハイビームだと感覚的に明るく感じる ロービームがいかに光量の無駄になってるかわかる ハロゲンバルブが純正指定のバイクにポン付けLEDバルブに変更した場合
>>88みたいになってないとローorハイ切り替えしたとき照射範囲がアホみたいに狭くなる
だがLEDバルブは消費電力が全然低いのでたとえ倍でもジェネレータ、バッテリーに与える負担は純正ハロゲンより低い
グリップヒーター社外品でも純正アクセサリーと消費電力比べれば取り付け問題なしかわかる デイトナプレシャス・レイ Zの4500ｋはハイローともに25Ｗとのことです。
問い合わせて聞いたので間違いはないかと思います。
ハロゲンの半分とかパッケージに書いてあるから20Ｗは切るかと期待してたんですがｗ cf11aなんですけど回転数上げるとテールランプとメーターランプが球切れするのでレギュレター交換してみたけどダメでした。誰かお助けをお願いいたします。 >>93
電圧測ってみた？CF11ってヘッドライトとテールは交流じゃなかったかな。 アドレスじゃないけどヘッドとテールがジェネレータ直の50ccで
ジェネレータ不具合(コイル取付ボルトが緩んでマグネットとコイル干渉)でバルブ前も後ろも切れまくってたな 前オーナーがヘッドライト交換したから純正がどうなのかしらないんだけど、
ハイビームにすると真ん中辺に光が集中して特別明るくなる部分がある。これって正常？
ローだと近いところしか照らさず、均一な光。 贅沢は言わんけど灯火機類はLEDにして欲しいわ。安いながらも時代の流れに合わせてくれよ 車だと廉価版がハロゲンで上位グレードがLEDだから
このバイクはハロゲンで安く売るのがいい 後輪リムとかセンタースタンドとか、ススがびっちり付いてるんだけど、これって普通？ 煤かな？
エンジンオイルやファイナルギヤオイルやブリーザーパイプ廃油がビミョーに漏れて(滲んで)
ホコリ付いて真っ黒なってんじゃない？
オイル類の漏れ具合次第だけど放置でも良いし時々掃除する位で良い 自転車小屋に置いてあるのにミラーに鳥の糞が付く理由が判らん >>104
オス鳥がミラーに映る自分の姿をメスだと思って興奮してる さすがに初めからついてる暗いハロゲンで走ってる奴はいないだろ
本当役に立たないから速攻LEDに変えたわ >>105
糞は疑似射精かよ、人間で想像したら吐きそうになるなw それって単にトイレになってるだけだよ
ピンポイントで攻撃してくる >>103
4年で3万km走行のアドレス110、地面にオイル漏れがあった。センタースタンドの右側のちょっと前あたり。
鏡で下覗いたけど、傷は無し。レベルゲージの下とかセンタースタンドの右脚、後輪の直前のボディーの垂直の部分に
オイルが付いてた。
ドレーンコックとかエレメントとかギアオイル付近には付着無し。
何が原因だろう？ レベルゲージは強く締めてるけど、隙間があって漏れたとか？
後輪直前のボディー部分に横向きのボルトがあるけど、これは何？ >>111
後輪直前のボルトはギアオイルのドレンボルトかな やってしもたよ。。今日わかったんだけど免許が去年の6月で失効してた。。平成とか令和とかややこしいんだよ
中型8tと大型二輪の免許が消えてしもたわ。免許ないと生きて行けない地域に住んでるのに完全に詰んだわ。半年以上も無免許運転してたとは。。トホホ。。免許取るまで捕まらないようにしなくてはな。。 原付と小特から取得してフルコンプリートめざせばおk >>114
仮免許からやり直し？
免許に平成３X年までとか書いてあってもわからんよな 平成と令和は分かりやすいだろ
下一桁同じだ
今年が令和何年なのかが判らんけどな 免許の眼鏡必要な視力っていくつくらい？
最近視力悪くなって更新怖いんだよな。 オイル交換終わった
11か月ぶりにやると必要な工具とか忘れて家の出入り何回もしちゃった 片目0.6じゃなかったっけ
前回の更新の時も駄目だろうと思ったけど余裕だった
向こうも、落とす気で検査してないから多少間違えても通る 大型だと深視力で落とされて限定免許にされたりするよね >>125
深視力【練習用】【無音】
https://youtu.be/6NUiOpjG2Bg
これだけど、ワイはモーター音で合格した >>120
友人が平成34年は一生来ないから自賠責、免許の更新二度としなくていいって騒いでた >>113
ギアオイルは、左側に二つボルトがあるよね。それ以外に排出用ボルトがあるの？ 何のため？
>>103
ホコリの汚れじゃなくて、細かくて真っ黒の汚れだから、ススだと思う。
エンジンオイルチェックして減ってなければ実害ないと思うので気にしないようにするよ。
ギアオイルだとしたらまずいけど、ギアオイルって右側から漏れないと思うし。
何か最近後輪が空走の時、シャリシャリいう気がするけど、気にしすぎかな。
ちなみに28000kmでギアオイルバイク屋で交換してる。 >>121
わかる
ウチはエレベーターだから
出直す時間が腹立つ 先月パンク修理出したところなのに
またリアタイヤで鉄片踏んでパンクしてしもた
尼で600円ぐらいのパンク修理キット買って昨日自分でやったけど
5回分入りだから1回あたり百円チョイで済むし簡単だしええなこれは >>130
修理キットトランクの片隅にでも積んどけば出先でもgsとか空気入れさえ確保すれば修理できるからな
むしろ直ぐ修理した方が原因の釘とか残ってるから穴の場所特定し易いし 貧乏臭えからタイヤ変えちまえ
2回も踏んだら当分ねーよ 画鋲刺さってる事がたまにあるが、画鋲程度では空気抜けないよね？ 穴あいてれば抜ける
針が短くて皮にしか刺さってないならセーフ 画鋲刺さって1週間たったが、まったく空気抜けてなかった。
ところでこのバイク、結構ふらつくよな。スウィッシュの方が安定してるんだがフロアーが高いのと
燃料計が雑すぎるのとライトが下にあるのが×。
次乗り換える候補が今のところスウィッシュかDIO110なんだが、どちらもいまいち。 スウィッシュ新車で買うなら中古の150買うわ
スウィッシュたけえよ >>137
値引き大きいから新型dio110と変わらないくらいだよ。 最低でも5万以上の差があるだろ
場所によっちゃ10万の差がでるのに変わらないってアホか こう思うとスウィッシュがあと20万安かったら原2の覇権狙えてたのにな スイッシュ買った奴らは正直カネの計算出来ない子なのかなって思うけど
スレは結構盛り上がってるみたいで不思議
何か激安で買える裏ルートでもあんの？w >>141
スウイッシュ値引き七万くらいしてるよ。 スウィッシュは意味わからんよな
リア2本サスなのにブレーキはドラムとか
あの定価ならABS付けても良いくらい いまグーバイク調べでざっくり乗り出し最安
アドレス110 18万
新型DIO 110 20万
スイッシュ 25万
新型pcx 30万
どう考えてもあり得ない
10インチに格下げだし22万でも微妙 このエンジンでキャノピー設計
インドでお願いします
設計は海外の方がいい やっぱ今は新型DIOがダントツでお買い得だな。パワーダウンする前ならアドレス110がコスパ最高だったけど。 でもスウィシュは細かい装備は充実してるんだよな
ハザードスイッチ、デジタルメーター、USB電源
リアキャリア等これらが全部揃ってるのはPCXくらい？ ファミバイ対象外の奴や、
維持費に困らん奴はそもそも150で決まりなんだよ。
250の新車価格が跳ね上がり、
格安110が売られる今、
125に構わず150を併売して欲しいわ 次はジクサー150も候補だがアドレス110のちょうどいい快適さも捨てがたい 置いておく場所あるならスクーターは乗り潰すまであった方がいい そう思って前は原チャリを残してたけど無駄に税金払うだけで1度も乗らなかったわ
バイクは1台で充分 https://imgur.com/a/egPBhnc
サス交換しようと見え掛かりのネジボルト外したんですが白いカウル同士嵌ってる部分は多少引っ張っても外れません。
割れちゃうかも位引っ張るのか
わかりませんがわかる方教えて下さい >>154
外せましたが14mmソケット買ってこないと >>154
こういうのはな
ヤフオクで解体された中古部品をみて形状を確認するんだ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w354176667
左カバーに四角い穴の出っ張りがあって、右カバーは裏側にそこにハマる凸がある すみません、純正オプションのアラームやイモビアラームはバイク買ったあとでも店で付けて貰えますでしょうか？ カウルやメットインの取付で上手くコツがわからず手間取り戻したけどちゃんと戻せたか不明
黒ネジとボルト1個余ってしまった。
給油口周りのリアキャリア側の黒いプラスチックの留め具の真ん中押したら落ちてしまったがホームセンターにありますか?電装品ですよね
https://imgur.com/a/WwD22tI >>114
俺は忘れんようにマジックで免許に2023って書いてたら一時停止でポリに止められた時
公文書改ざん云々怒られたわ Dio 110を購入検討していましたが
値上げにより断念 アドレス110に決めました。
皆さんよろしくお願い申し上げます。 俺は引っ越しでハガキが来なくて失効しかけたことがある
再発行したけどゴールドは失った リアのウインカーを市販のシーケンシャルLEDにごっそり替えたいです
いまの純正の外しかたが見てもよくわかんない
誰かごっそり外してみた人みえますか？ 高品質でかっこいいLEDだったらまだいいが
見るからに中華品質のダサいやつだったら貧乏臭さが倍加されるぞ >>159
ホムセンはわからんが、バイク用品店かカー用品店にはあるぞ >>168
どれだけ高品質で格好良くても横幅ないとダサイと思うわ
さーっと流れるのが格好良いんであって2～3個がピコピコしてたらアホっぽいだろ 5年で35000キロ走った。次はカブ110プロに買い替えるわ
10万くらい高いけど圧倒的な積載と自分でほとんどメンテナンスできるのがいいわな。新聞配達のワイにはカブが最適 みんなどこの任意保険に入ってる？ファミバイ特約以外の保険で安いとこ知りたい。今は全労済で25000円くらい払ってる。 三井ダイレクトに入ってる
安いかどうかは知らない
あんまり乗らないから、維持費の中で飛び抜けて高い 大型で入っている代理店で
1年目で5万
2年目で3万5千
3年目で3万
のやつに加入した。
高いとは思うけどバイク乗りなので「安全運転だから」は無理 対人対物無制限がメインで、それ以外はおまけなので、年11000円
等級もそろそろカンストだし、搭乗者もう少し増やそう マイカー共済で1.3万が任意保険で最安ってここで聞いた 三井で1万5千円。アプリで現在地にロードサービス来るっぽいしお店でメンバー割引たまに使うからそんなもんかと思ってる。 >>176
安いとこはそれなりに差があることは知っておいた方がいい。 ヤフーと楽天で2020年モデルが139900円だね 俺も。対応悪いとか聞くけど実際どうなんだろうね。お世話になったことないからわからない。 ファミバイ特約入れない層がこんなに居るとは
さすがビンボー人御用達スクーターだな 原2のメリットとしてファミバイ特約が付けれるというのが宣伝されてるけど、
そもそも車持ってない人向けだよな >>186
農協に限らんけど共済の方が損保より保険金支払いは良いよ
損保はなんだかんだ細かい事いって少しでも減額しようとする 150も維持費はそんなに変わらないんだよな
高速は乗らないまでも自動車専用道が乗れるメリットも大きいし
でも車両価格が倍くらいに上がる 30万未満で150cc買えるなら150にするけどそうはいかんしなぁ
車体もでかくなるし
かといって車は駐車場だけで自分の住んでる地域は年に10万
結局任意保険高くても原2だけがコスパ的に最強と落ち着いた リアサス交換初挑戦なんですがサイドスタンド掛けてサスに荷重掛かってる方が取付けやすいんですか? >>193
キムコターセリーs150なら本体価格でかろうじて30万切るハイホイールスクーター
フロントスクリーン、リアボックス、ABSも標準装備
アドレスみたいに皆が乗ってる安心感、例えば出先の急トラブルでその辺のバイク屋にみてもらえる等はないけど メインの大型がダイレクト型だからファミバイ特約つかんねん。
東京海上に変えることも考えたけど、めんどくてな。 >>190
バイクだと自分が保険金貰う時って相手の保険会社だから自分の保険関係なくない？ 逆の立場で考えられない子かな
事故って迷惑かけてんのに支払い渋って更に相手に迷惑掛けたいわけ？
100：0でも支払い拒否して文句あるなら裁判起こしてねって言っちゃう糞会社使いたいの？ >>194
ダメダメ、荷重掛かってたら外した瞬間に車体が脱落するから。センスタで大丈夫、外すときと付けるときはタイヤの下に爪先突っ込んで上下させればいいよ。 ファミバイは何かあった時ロードサービスが使えないから別に入ってる ロードサービスはJAF使えばいいだろう。
俺は25年スクーター乗ってるけど、バッテリー、プラグ、クランクシャフトで3回不動になってる。
バッテリーとプラグはそれ以来早めの交換してるから、（っていっても3万kmだが）
ロードサービス使うことは20年に一度くらいだろう。だから毎年余計に払うのは無駄。 車持たない時期もJAF会費払い続けてた俺が一番無駄
今はJAFやめて全労済と損保ジャパンだが 止まったんならそのまま修理なんだしバイク屋に引き上げてもらえばいいだろ…
一見でも普通にやってくれるわ 視力検査の紙印刷して自分でやってみたかけどギリギリだよ。
小学生の時視力１.５だったけどコメ粒みたいなのよく見えてたな。 110ウインカー音が小さくてよく戻し忘れる
なんとかならんか 戻し忘れることはないけど、本当に出てるのか不安になることはあるな >>202
jafって2輪対応なったのね
ずっと4輪保険付帯のロードサービス使ってたから知らなんだ >>208
ジジイのカブみたいにピコピコなるやつ付けたくなるよな 原付でもなんでも運んでくれるのですか？
ガス欠や鍵無くしても対応してくれるのかなー pcx160が乗り出し40万なんだよなぁ。装備を考えると超お買い得
5年乗ったし買い替えの時期 アドレス110は通勤と買い物に使ってるけど山間部に住んでるオラにはパワー不足なんだわ JAFってバイクもオッケーなんだ。知らなかった。
JAF自体は使ってないけど、割引サービス使ってるから、元とれてるかも。 2輪ってJFKでも使えるのか
半年前にタイヤのパンクでJFKに電話したけど相手にしてもらえなかったけど2輪でも使えるって本当かいな JAFは昔は二輪駄目だったんだけど何年か前からOKになった。
ところでベルト交換しようと思ったら、Y型プーリーホルダーだと前のプーリー固定できず外れないんだね。
バイクによっては穴があるけどこの110はないからロックレンチホルダーも買わないと駄目なんだよね？ 大貧乏な36歳の男がアドレス110を購入しました
免許代 盗難保険 自賠責 ファミバイ アドレス110車体で
コミコミ総額32万円掛かりました。
アドレス50からの乗り換えなので
自然に違和感なく乗れていい感じですね。 >>223
ファミバイ＝必ずしもクルマを所有してるとも限らない
親が所有するクルマの保険に寄生させてる可能性あるからな >>222
納車オメ！
小回り効いて良いバイクだよ。 私のアドレスさん５年５万キロなんだけど、いまのとこタイヤとベルトとブレーキパッドくらいしか交換していない。
あと変えたほうが良い消耗部品教えていただけないでしょうか先輩方。
ウェイトローラーとか交換したほうがいいのかな？ >>218
http://support.jaf.or.jp/faq/show/3?category_id=4&;site_domain=default
二輪では呼んだことなから実際のサービス具合は不明だけど車では何度か助けられてる 免許代って小型？
今教習所の分類ってどうなってるんだろ。
たまに教習所の近く通るとやってないんだよな。
教習車はあるから潰れてないんだろうけど。 小型限定で取りに来てる奴は教官に郵便局員乙って必ず突っ込まれてたな
もうそんな時代でもないんだろうけど 無職の時に暇すぎてさくっと取ったけど、働き続けてたら取る暇なかったな 二輪にもAT限定あるんだな。しかも2005年から・・・
限定解除が試験場飛び込みしかなかった時に取ったおっさんからしたら
教習所で実技行けるのでも驚いていたがｗ 俺は一発試験で取ったぞ。講習入れて全部で1万ちょっとだったかな。
全く練習無し、初めて乗る原2、しかも超バランスの悪いアクシストリートで
暴風雨の中での一本橋は非常に難しかったが、受かった。
取得後講習でアドレスV125K5? 乗ったが、最悪のバランスだった。
スラロームやクランクが超やりにくいの。
それと比べたら、最近の原2はみんな乗りやすい。 自分が免許取りに行った時に普通二輪取りに来てる奴が1時限全て変速なしの1速10～20kmで走り続けたらしくて、指導官はほとほと呆れ返して愚痴ってきたけど無事免許取れたのだろうか？
俺はそれだけが心残りだ 伏見デルタ、小型二輪AT限定2日コース作ってくれないかな
少し高くなってもいい
それだったら遠征しやすいのに 今二輪免許激混みなんでしょ
二輪だけ入校一時的に停めてるとこまであるみたい まぁ四輪に比べたら維持費激安だしなぁ 8割が落ちるような、あら捜しするような姿勢で見られるとムカつくから無理だな
素直になれるやつすごいｗ
俺には通してあげようとする教習所の姿勢がいい 都道府県で合格ライン格差がすごいって聞くな
原チャの免許を数ヶ月前に取った16の子が中免1発合格したと聞かされて衝撃だった こんな時期だからか、京都で3千円以下で泊まれる綺麗なホテル結構あるね
最短4日ということは3泊、
合宿免許と考えても合計5万切るし、それプラス京都までの交通費、18切符や高速バスか
近所の教習所なんて10万弱するもんなぁ、休み取れればありじゃね 訂正
学生でなくて最短4日だと税込43450円のプランになるから
ホテル代プラスで5万は超えるね スズキ 鈴木修会長（91）退任へ 42年あまり経営トップ務める 会長91だったのか
自分より年上かと思ってたからちょっと意外 >>186
全労済は、労組経由で入ると対応が違うらしい。 アドレス110と新型ディオ110で迷ってる
以前はアドレス110のほうが全体的にいいかなと思ってたんだが
新型のディオは軽量化したしスマートキーだし見た目も良くなってるなと
アドレス選んだら幸せになれるポイントがあったら教えて下さい 質感はDioの圧勝なんだよな
アドレスは安っぽい
でもデザインはアドレスの方がいい 税抜き価格での表示が禁止されることに反対してる人たちは、
税込みと税抜きが混在してても別に困らないと主張しとるけどな 10万年生きてると2万ぐらい誤差みたいなもんだから少し言いたいこと分かる 10億人いたら2億人くらい誤差だから殺してもいいアル スマートキーってどうなんだろうな。バッテリーの負荷考えたら要らなくね？ >>263
アドレスにはフルフェイスが入る可能性がある。
ディオにはフルフェイスは絶対に入らない。 >>275
スマートキーは便利だと思うよ
１年前にアドレスを買ったが、当時のディオにスマートキーが付いてたらディオを買ってたと思う.. DIOはメットインが小さいのが欠点。あと、アドレス110よりかっこ悪い。 10代の時に親が取れって言うからイヤイヤ普通二輪取って、バイクなんか一生乗るわけねーだろって思ってたら30超えて通勤に必須になった。車の免許も楽に取れたし今となっては感謝だわ。 カヤバのショック交換ポン付け出来た。カウルの取外し、戻し、チリ合わせが初めてだったので難しかった。usb電源も取り付けたい。 白色がいいけど走ってるの白色ばっかりだから嫌だなぁ
他の色がいいけど黒やマットブルーは夜間見えにくそう
シルバーはなんかしっくりこないなぁと思ってたら
新型dio110のシルバーが格好よくて
アドのシルバーもなんかよくみえてきた >>285
ワイはトリトンブルーにしたけどシルバーいいよね
アドレスはシルバーも似合う マットブルー契約してきたわ
店員に何回もこの色ですね？って念押しされたw アクシスZのうぐいす色も店内にあったな
おっさんだからか渋い色に惹かれる >>285
アド110みたいに雨ざらしでほぼ毎日走らせるなら
洗車の手間がかからない(汚れが目立たない)シルバー系は最良の選択よ
逆に最悪なのはマットステラブルー
ワイはPCXのマットテクノシルバー買ってめっちゃ後悔したからな
毎日乗る下駄スクでマットカラーだけはマジやめとけ Mattダメなん？
インスタとかでそこそこ人気って聞いたけど おれもマットブルーにしたけど、汚れが目立つから雨ざらしならお勧めできない
かっこいいんだけどね 撥水剤施行しないの？
汚れも軽く水拭きするだけで落とせるようになるからお勧めだよ 乾拭きだけで足りない?
屋根あって晴れしか乗らないからかな フロントのポケットに入れたタオルっていつの間にか飛んで無くなってるよね >>299
ちゃうでー
モンスターアタックチームのことやでー 最近後輪からシャリシャリいう音が聞こえる。かすかな音で、エンジン切って惰性のときにもする。
何だろう？ 7年目で55000kmだからそろそろ買い替えたいわ オレは１ヵ月待ってシルバー買った。
６年目になるけど風防が傷増えて汚れて来たから替えようかな？ IRCの純正タイヤは、前・後、それぞれどのくらいもった？ >>305
調べたけど、よく分からなかった。走行に影響はないって事？
>>311
2万kmは余裕。 >>311
2万キロで2年半でひび割れしてきたから交換したけど、山は十分だった。 ありがとう！
2万キロもつならコスパいいね
アドレス最高！ 18000でミシュランに変えたけどグリップ体感でも分かるくらい変わるよね 持ちとグリップは基本反比例だからな(ついでに安いのも前者) スズキって味があっていいんだよな
初めて乗った原付がアドレス50で楽しかった
次に乗ったJOGは乗ってても作業だったな、ホイールベース短いから安定感もないし
作業だったのは大きさが原因かなと思って
次はタクト乗ったけど、これまた作業、安定感なんかはJOGに比べてよくなったけどね
性能の数値だけを追い求めて事務的に作ってる感じするんだよね
スズキは数値にでないフィーリングを大事にしてる感じする
むしろ数値悪くなってもフィーリング優先させるぐらいの >>315
純正IRCは滑るってきいたけど、あんまりスピードださないから感じたことがない。
交換時期がきたら、値段が高めのタイヤも試してみたい気はある。
でも、その時になったら安タイヤを選んでそう.. >>320
この手のスクーターのタイヤなんてどこも似たり寄ったりで耐摩耗性重視。グリップ力なんて考慮に入れて作られたタイヤなんて存在しないよ。 31000kmで初めてKN企画のベルトに交換したら、ものすごいキー音！ 走ってる内に収まるのか？
元のベルトは2mm減ってたけど、全くヒビもなく綺麗だった。まだ使えそうだった。
ウエイトローラーは、全くすり減ってなかった。重さも変わってなかったけど買っちゃったから交換した。
スライドピースは、Amazonでスズキ用の買ったら、形が合わなかった。
とりあえずすり減ってないようだったからそのまま元のを使った。
クランクシャフトのリコールで交換済みなんだけど、同じ大きさのワッシャーが2枚付いてた。
元は1枚だよね？ 締め付けトルクが変更されたみたいだけど、強くなったから2枚になったのかな？
1枚だけで締めちゃった。まあ、大丈夫だよね。 とりあえずシガソケ増設だけでいいな
電圧測れるUSBも付いてるので付けて安心するわ フロントタイヤ買った当時のまま5年44000キロ走ったけどヒビはきてた。溝はまだあるからてバイク屋言ってたけど流石に怖いから変えた。リアは20000キロでつるんつるん。 ガソリン目一杯入れたくて給油に時間かかるなあ
給油口の中の仕切りみたいなやつなんのためにあんるんだろ？あれ以上入れるなってことなのかな？ アクセサリー電源のカプラーって090HMなのはわかったけどエーモン1122は使えない?usbソケット付ける場合ヒューズ何A入れれば良いのかな? バイク屋に聞いたらあの仕切りより上には入れたら駄目らしい
キャニスターが故障しちゃうとかなんとか 新型買って気づいたけどブレーキレバーのストッパーが廃止されてるわ
コンバインドブレーキ導入したからだろうけどちょっと不便だな >>331
フロントも同時に効くからね。油圧のブレーキは掛けっぱなしにすると不具合が出るらしいし仕方ないね。 各種規制の為しょうがないけど
モデルが進むにつれて価格が上がって中身は劣化していくのが悲しい
一番良かったのはシート改善したL6モデルやな 給油口の仕切り？ 2017年製の俺のにはないんだけど。最新のにはあるのか？ >>333
レバーストッパー有るのけっこうこのバイクの売りだったのにね クランクシャフトのリコールあったけど、ワッシャー2枚重ねになってる。
リコールで1枚追加したんだよね？ 締め付けトルク増えたからかな。 >>325
リア2万キロって冗談だよな
俺は18000キロで3回換えてるぞ
乗り方も体格も普通 >>338
そりゃまた何でだろうね。。
体重80キロで通勤使いだけど純正2万キロ余裕だった。
一度変えたら減るの早そうだけど。 >>331
信号待ちの時、どうしてるの？
常に握ってたら肩回しできへんやん 自分はアドレス110買ってから4年3ヶ月、2.1万キロ走って初めて前後共タイヤ交換したわ 後ろは油圧じゃないけど、左ブレーキで前もかかるからストッパーなし あー、なるほど。リヤはワイヤーだけどブレーキかけるとフロントの油圧もかかるって事ね ５００㎖のジュース箱買いして荷台にビニール紐で固定したんだけど
直ぐ外れるから怖いな。
帰ってみたら２本外れてた。
コンビニフックはいざという時に外れやすくするっていうのは分かるけど
荷台の紐かけるところが外れやすくなってるのは理解出来ない。 >>340
よっぽど急な坂以外信号待ちでも停車でもストッパー使うことなかったな
なんかワイヤー伸びそうだし >>342
それまでに何かタイヤ以外に交換しましたか？
私は2年半目で10000kmで、オイル交換と空気圧調整と洗車しかしてない‥‥ >>338
ここは2ストのアドレス110のスレとは違うぞw
現行新車で買えるアドレス110(14インチ)のスレやぞ
純正はスリップサインが出る直前まで粘ったけど後ろ25000kmいけたぞ
6000 純正って固かったっけ?
割とすぐなくなったのでもっと固いのにしてもらった 急加速クセになってるとリア減りが早いぞ
あとピザもよくない >>350
コンビブレーキ前のヤツならチャリみたいにリアブレーキ重点使用のバカもおおいからね アド125からの乗り換えで
やっぱり前後14インチタイヤの安定性は嬉しい
雨の日とかも怖くない
前後10インチタイヤで125cc10馬力近くのパワーは危ない
ならし中は125でも110でも走行性能に大差ないと思ったけど
発進加速で気持ち遅れるね
やはり1割も排気量差があると違う
前カゴがつかないU字ロックの置き場がない発進加速に差がある
時計がないトリップメーターがない
そのあたりが110の弱点かな ベルト交換したら凄まじい摩擦音がしてたんだけど、20kmくらい走ったらとりあえず収まった。
まだ以前よりはうるさいけど。
スライドピースは、110用のはキタコで売ってないんだな。 あと、前にサイドスタンドでエンジンオフをキャンセルする方法として、タイラップでゆわく、
と書いた人がいたけど、ピンが細いしできそうにないんだが。どうやるの？ すり抜け全くしない者からしたら出足が遅いのは気にならないなあ。
初スクーターで他は乗ったことないけど遅いの？
時計機能は欲しい。千円くらいの貼り付けた。 >>338
乗り方による
こいつのマニュアルにも書いてあるふんわりアクセル
これでタイヤもベルトも持ちが全然変わってくる >>356
ググったらプレートあてがってから縛ってるな 5万とか6万キロ超えてる人いない？割とこまめにこのスレ見てるけど5万キロ越えの報告は見たことない気がする。 あ、ちょっと上にあったわ。センタースタンドのバネが緩んでカシャカシャうるさいけど不調がなくて替え時が分からん。 中古で欲しいと思ってるんですけど
2013年モデルと2021年モデルとの違いって外見でどこで判断すればいいですかね。 >>361
確かに5万キロ以上は『みんカラ』でも見たことない
耐久性がないというより、新車価格20万円のアドレスの消耗品を交換するくらいなら乗り換えるって人が多いからじゃないかな.. ハンターカブって二人乗りのステップあるんだな。
シートは一人乗り用みたいに小さいから鉄製の荷台に乗るのかな？
マフラーに一応カバー付いてたけど太ももやらズボン溶かしそうで怖いな。
でもアドレスもあのくらいゴツイ荷台ほしい。 事故った。
右わき腹と右脛が痛い。
思い出の詰まったAddress110がお釈迦に。
バイク同士の右直事故だった（俺直進）んだけどよけきれなかった。
相手はsuper cub110proだったけど、あれ頑丈だね。
幸い自分も相手も軽傷で警察の勧めもあって物損事故扱いで済んだけど、
またAddress110買うかDio110買うか迷ってる。
まだDioの方がブレーキ性能高いの？
Address110がコンビブレーキになったんでDioに気持ちが傾いている。
もう乗るなって言わないで（；＿；） >>366
部品も工賃も安価で何ならDIYでもいける各種オイル、プラグ、エアクリ、バッテリー、タイヤ、ブレーキを適宜
ベルト、ローラーを25000キロ前後で一回
これで5万キロを目処にするのが一番快適さとコストのバランス良いような気がするな
それ以上は前後サス、ホイールベアリング、プーリー、クラッチなどを放置するわけにもいかず
そこそこの出費となるので、どうせこの価格帯のバイクなんだから買い換えるのが利口っぽい >>369
おれがアドV125から乗り換えた理由と同じだわ
オイルの滲み漏れ、ベルト2回目交換時期、ホイールベアリング、ブレーキマスターシリンダーとキャリパーオーバーホール、サスオーバーホール
この辺は自分でやるには厳しいと判断 >>371
高校生の頃フロントロックでがけ下転落の危機にさらされたことがあるので、
自動的にフロントに制動力がかかることに不信感がある。
ちょっと道がよくない地域に住んでるし。
前後は独立してくれてるほうが安心できる。
14インチの安定性と前後独立ブレーキが俺にとってのAddress110の魅力の一つだった。 これが最適な前後ブレーキバランスだ、ってみんな自信持って出来るものなの？
バイク歴長いけどそんなの未だに分からんわw
だったら機械任せのほうがマシかな？ぐらいに思ってたけど スウィッシュかアドレス125ならコンビブレーキじゃないはず。 >>373
都会のきれいな道ならともかく田舎の砂利道だとフロントを本当に緩くかけないとロックする。
ほぼほぼ後輪ブレーキのみってのができないのはちょっと無慈悲。
>>374
14インチがいい。
代車で10インチの50ccだと怖すぎた。 ABSの出始めも機械制御は信用できないとかあったね 連動ブレーキは良しとして、DiO110みたいにパーキングブレーキは残して欲しかったわ 給油口がシート下じゃなければV100みたいにバイク便御用達になってたかもしれないな 昨日納車された
ミニツーリングで１８０kmほど走った
慣らし１０００早く終わらせて全開にしたい
自分はリアブレーキをちょいがけで安定させてフロントでスピード調整
するタイプだからコンビブレーキあんま気にならなかったよ 初めてこれ乗った時はブレーキこんなに効かないのかと焦った思い出 >>345
ビニール紐だから外れやすいのでは？あと荷台のフックで紐を1回転ずつすると緩みにくい トップケース着けている？
弁当とか幅広で傾けたくないモノの扱いに困っているんで リアボックスは車体の後ろに装着する
トップケースは頭上に装着する >>375
コンビブレーキにえらいビビってるね
大丈夫だよ、比率のイメージでは３：７くらいかな。君がどんなに左手で力いっぱい握ってもフロントロックはしない。
よほどの下手くそブレーキングしない限り出来のいいコンビブレーキだよ だよなあ
よくトルクレンチでも同じような話になるけど、機械よりそこらの素人の腕が信用できるとか
そこまでよく自分に自信持てるもんだなと感心するわ悪い意味で 砂利道が前提なら、どうやってもロックするよ
ロックしないような強さではそもそもスピードが落ちない
砂利道で急停止しないといけない状態になった時点で詰んでいる >>386->>388
レスありがとう。
ビビりすぎか。
DioいらないものついてるしまたAddressにするか。。 サービスマニュアルとパーツリス欲しいけど新型に適合した改訂版ていつ出るんだろ
サービスマニュアル8000円以上するんだな･･･ パーツリストならだいぶ前からスズキHPにあるけどあれじゃダメなん？ スズキの公式サイトから落として印刷すればいいじゃん >>391
>>392
ほんとだ出来た！ありがとう
V100からの乗り換えで最近の事情に疎くて知らなかった みんな慣らし１０００までやった？
もう疲れてきた
何キロやったか教えてください 行った場所から帰るときに、遠回りして家に帰ったりして
1000kmまでやったなぁ やってないよ
バイパスに迷い込んで全開で行くしかなかった 俺も慣らし中だけどバイパスとか走らないならストレス無く慣らしできるバイクだと思うな
低中速が粘り強いから ずっと慣らし運転みたいな走り方してたな。
６年目の最近になって雑 バイクは自分の子どもの接し方と一緒って誰かが言ってたしお前らの性格が見えてくるぞ SYMがアドやDioみたいな16インチのスクーター発表したな
価格や日本に輸入あるかなどは不明らしいが sym symphony125なんで輸入しないんだろ
12馬力あるし16インチだしメットイン広いし売れるだろうに
アドやdioみたいなデザインだけど
価格はPCX並みに高いのだろうか ターセリーみたいなやつだね
ターセリーはグーバイクで乗り出し25万だから
安くなさそう
乗りだし25万なら、新車で車体価格21万で売られてるようなスウィッシュ買えるし 春になると出費が激増する。アドレス110とリッターバイク持ちだけど任意保険やら消耗部品交換で毎年20万くらいかかるわ
今年は車検ないけどリッターバイクのフロントタイヤとスプロケット、チェーン交換にオイル交換 アドレス110もベルトとオイル交換 年間の維持費30万くらい 大型は1年に数えるほどしか乗らずに
維持費＋車体代を乗った回数で割ると1回あたり数万とかになって
レンタルしたほうが安いパティーン多いｗ 俺は田舎で商用の軽だから、
車に大して維持費かからんわ。
大型バイクはたまに金飛んでくのが腹立つ。
でも買取額はしれてるし、
150キロでる玩具と考えると手放すのが惜しい。
アドレスは無料で乗れるキックボードみたいなもんだ。 250キロの間違いだろ
250ccですら180キロ出るのに150キロなんてｗ 6000㎞走行車だけど
簡単にフロントアップするようになったな
最近変えたのってオイルをモリグリーンホワイト10W-30＋モリブデンくらいなんだよな レクチファイヤアッシ 32800-05F00
って部品めちゃくちゃ高いんだけど互換品見たいなの無いかな >>294
アドレスはシルバー似合うよね。
初期型のシルバーって、今年から復活したシルバーとちょっと違うの？ 2018年後期に買ったシルバー乗ってるけど、シルバーって銀だよね？
なんか、薄い金色っぽく見えるんだけど私の目が悪いのかな？
気にいってるから良いけど。 >>416
アマ １６００円位で出てる v12５に付くとのコメントだから
カプラー同じだし行ける
つーか端子のどこが何かわかればやってることは同じだから 半田付けすれば
他社でも付くことは付く 端子が少ないやつはマイナスを共通にしてるから
つーか このバイク低速でやたらふらふらするのだが俺が下手なのか 初期って、何年のこと？ 俺のは2017年式シルバーだが、いい色だと思う。
>>419
タイヤが大きいし重心が高いから俺もふらつく。右左折するときハンドルが重い。
スウィッシュとの比較だが。 2021年のはソラリスシルバーになってるね
ソラリスは古代キリシャ語で太陽（ソーラー）という意味
写真によっては白と間違うようなシルバーだよね 不人気と言われてるマットブルー買ったけど昨日3台も見かけた♪ 15年はアイスシルバーメタリック
16,17年はそのまま継続で18年は変更なし
19年はラインナップから外れて
20年にソラリスシルバーで復活 初期型はフロントがツートンカラーになってるのがよかった。 ホワイトシルバーブラックなんていう単調なラインナップはやめてもらいたいわ
ユニクロ行ったって買うものはない
値段も安くてカラフルなワークマンプラスへ行くわ 青のクルマ乗ってた時、廃車にする事故(物損で済んだ)やって以来
青系のクルマもバイクも自転車も乗らない つうか、競技用市販モトクロッサーは
スズキ黄、ホンダ赤、カワサキ緑、ヤマハ白(2スト時代)青(4スト時代)だな アドレス見たヤンキーが警察車両と間違えて
逃げていった >>441
車体、ホワイト。
フロントパネル、ブラック。
真四角のトップケースを付けてたら
警察スクーターそのまんまやもんね ワークマンのリバーシブルスーツですね、わかります。 乗ってる人のイメージ
ホンダ アニメおたく
ヤマハ DQN
スズキ 貧乏人
カワサキ ガチムチの六尺兄貴
ハーレー 年寄りの冷や水 アドレスは出足遅いと言われてるけど
十分、信号ダッシュで車をリードできるといっている動画みたけどほんと？
昔、２ストで重量70キロで７馬力の50㏄に乗ってた時は
信号で並んでたまに先に行こうとする車いると無理だったなぁ
100キロで8.8馬力でしょ？昔のってた50㏄と出だし変わらなさそうな気がするけど 出足は馬力じゃないでしょ
50ccだってウィリーする程ダッシュするのもあった >>451
50kg未満のガリと100kg超のデヴじゃパワーウエイトレシオが全然違うだろ
そこまで極端じゃなくてもライダーの体重差は原2位までかなり影響する >>451
信号ダッシュで車に負けたことないよ。
信号待ちから踏み込む車なんていないからね。 フライングスタートのタクシーに抜かれて全く追いつけない 車に本気出されたら頭叩かれるに決まってるだろ
DQNのベンツとかアルファードとかに絡まれたら終わるぞ まぁアルファードやベルファイア、ボクシー辺りは曲がらない、遅い、バカが乗る車の代名詞だから
狭い道路じゃ無能中の無能だよ
高速や国道じゃないとイキれないから 2stで7.2ps馬力を60キロまでの低速セッティングなんだから恐ろしいよな。ミントしか乗らない母ちゃんが俺のジョグでウイリーしたのを思い出す 大昔妹は家の2stスクーターを初めて乗ってアクセル開けすぎて電柱に登って危ないって免許返納したの思い出した あの頃はノーマルのでも6.8馬力あってしかもアクセルを少し開けただけでフロントアップしたんだよな
その後対策されたっけ >>450
実際貧乏だしな､家や車のローン払って
残された選択が乗り出し20万切るアドレスしか無かった 家はともかく車もローンで支払ってるのにバイク買うんかい
家や車買ってる時点で貧乏なんか...
アドレスのみで実家、賃貸暮らしの奴より上やん バイクの出来の差は認めるけど俺の感覚で言えばPCXとかのほうが2輪オンリーさん多そう
4輪持ってたらそっちに金使いたいもん… ワイも今はアドレス110だけやで
テレワークで収入減ったからとりあえ車は手放してまた落ち着いたら買う予定だけど今はバイク乗ってるほうが楽しいな 2台目に250買うか迷ってる ヒョースンの原付二種クルーザー「GV125S BOBBER」
希少な125ccVツインエンジン搭載車が日本上陸 価格は４９万円
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1615536656/l50
どっちみち韓国車 >>467
車は軽､家っつーか中古のマンション
しかも車は嫁子供専用
アドレス乗るしかねえべ アドレス125のハーレーのようなゆったりした姿勢で乗れるのもいいんだよなぁ
デザインとタイヤが小さいのがなぁ 今まで公共交通で通勤していたけど
コロナの影響でここ一年ほどGSXの1000に切り替えて出社してた。
でも先が見えないのでアドレス110を購入して仲間入り。
遅い？十分だと思うのだけど・・・ キタコのオイル交換フルセットにOリング4個ついてくるけど1個はオイルフィラーキャップのOリングだよね？
あんなの交換したことないわ いやあれも結構重要じゃね？
周り泥だらけなりがちだし オイルゲージ、バイク屋でオイル交換すると毎回ものすごくきつくしまってて、何で？と思ってたが
自分で点検後、普通に締めたら隙間からオイル漏れて後輪周りベチャベチャになった。
Oリングついてたかよく見てないけど、多分それが劣化したのかな？
でもまだ4年だから、それはないか。 とにかく、キツく締めないとオイル漏れる。 >>478
けっこう油面高いのかな？
VTR250乗ってた時は気にもしなかった フロントカウル内のアクセサリー電源取るのにソケット使わず配線コネクターかます余裕ある? ２ストのオイル焼けるあの匂いっていいよな。
前走ってるバイクがカッコよかったよ。
名前わかんないけど。 もうすぐ36000㎞ 2回目のベルト交換したらロングツーリングでも行くかな。甲州街道走って長野行きたい
綺麗な川見て雪景色の山見て美味しいソースカツ丼食いたいな。往復500㎞超えの楽しいツーリングになりそうだわ これで1日500無理だ。20代で250ccで片道250km下道8時間かかったが往復キツイ。長距離は背中丸めて走るのが正解? カウルレス250ccはきついが風防付きアドレスなら楽かも 125の方だけど、夫婦でタンデムで600ｋｍ日帰りツーリングしたのがyoutubeに上がってるけど
出来る出来ないで言えば出来るんだろうけど、相当疲れるだろうな。 600km日帰りよりも、300km日帰り2往復の方が多分辛い >>492
300キロ往復2回なんかどうなったらやることになるんだよw 250のタンデムでも相当疲れるのに125で600kmはヤバイな 入れた量や値段はレシート見れば判るけど、
その時の距離を記録するのが面倒なんだよな
それはアプリ使おうがどうしようが面倒
メットインにボールペンが入れてあって、レシートに距離を書き込んでる >>517
東京大阪の夜行バスが
運転してくれて1500円からある時代に
1000キロで4000円弱って
ダメダメじゃん 乗り始めの頃に給油時にメーターと給油量と値段全部スマホカメラで撮って今でも習慣として続いてるわ
でも一切管理してないしアプリも使ってないｗ >>499
iPhone
>>504
東京-大阪は需要があるから安いけど岐阜-広島なんか軽く調べても片道4800円で全然安くなかった...、もっと安いのあるかもだけど
あと道中広島市以外も寄りたかったし途中下車しづらい夜行バスはあかん 建設業の大型所持者が２種取ってインバウンド需要のバス運転に鞍替えした
からな。
コロナ前だけど。
スゲー運転荒いぞ。 バスや電車は寝てる間に移動出来るってのが一番のメリットなんだけど
時刻表に縛られるってのとプライバシーの確保が出来ないのがデメリットなんだよなぁ
ぶっちゃけ電車で日本一周とかもう10周以上やってるから電車移動はもうお腹いっぱい 自動運転が来れば寝ながらプライバシー空間で移動できる テレワークで電車乗らなくなって、全然本を読まなくなったな
本読むくらいしかすることがない状態に身を置くのが大事 原二でカッコいいと思うのはシグナスXだけ
アドレス110とDio110はまぁまぁカッコいい
他は取り回し悪そうなデブデブデザインにしか見えない しかし丸富はスズキの値引きだけがすごいな、なんでだろう
アドレスは16万弱とかで2020年型なんて14万なんかででてた時もあったし
スウィッシュなんか209800円で、ちょっと検討しちゃうぐらいｗ
スウィッシュと同じような定価のシグナスXは297200円なのに ヘッドライトってどのくらいもつ？前オーナーは21000kmで交換してたからそのくらいはもつんだろうが。
LEDに交換しようと思ってるんだが、純正よりも寿命短い？ 前後油圧ディスクとかめちゃくちゃ羨ましいんだけど、やっぱりあの姿勢だけはバカっぽくて嫌なんだよなぁPCX >>520
安物LEDで33000キロ、まだ故障してない。 >>520
2年前くらいここで紹介されたアマゾン安物LEDつけてるけど、まだ使えてる。3万キロ。
でもファンがうるさいw 純正が1万8千くらいで切れてアマゾンで買った安物LEDに変えてから2万3千キロだけどまだいける 走ってて球切れは怖いよ。
走行中切れて近くのホムセンに駆け込んで貸し工作室にバイク入れさせてもらって
球買って交換した。
ドライバーとか道具もそろってて本当に助かった。 夜にコンビニ行ったら、帰りにエンジン始動した瞬間にローとハイと同時に切れた スペア球さえあればあとはプラドラ一本だからな
LED入れて浮いたやつ携帯しといてもいいかもしへゆな
本来はハイロー同時切れなんと宝クジ当たるレベルなんだけど中華LEDならあり得る話なわけで ハイビームだけでも生きてれば半分目隠しでいけるんだけどね ライトは明るい球にしたほうがいいよ
大型バイク乗りとかに評判いいLED球とかがいいと思う
昔、脇道から出てこようとする車がいて
自分の前の数台の車はやりすごして止まってたのに
俺の番になったら飛び出てきたからね
左右が確認しづらいところだから地面の明るさで判断してたんだろう
俺はライトはあまり明るくない古い原付だった >>523-526
なるほど。6000kmの人を除いて、そこそこもつね。
っていうか、中古を買ってまだ3ヶ月しかのってないのにアドレス110廃車確定した・・
道路横に止めてたら横からバックで出てきた車に倒されて、ライト点かず、エンジンかけたら
凄まじい異音。バイク屋で見てもらったら、何と、修理費見積もり35万！ おかしいよな。
保険修理だからボッタのか？
新車が19万くらいで買えるんだから、修理はしないことになるだろう。それでも見積もり料が35000！
あとは、事故と異音が関連してるか保険会社の調査が入るんだが、その結果待ち。
代車でスウィッシュ借りてきたけど、加速が滑らかで速い。ゆっくり走ると乗り心地いい。
ただ、とばしたときは荒れた路面での乗り心地は110と同等。14インチvsダブルサスが同じくらいの効果。
サイドスタンドでフロアにヘルメット置くと落ちる。110は間の狭い部分でひっかかるから置けるのがメリット。
LEDの照射範囲は、110とあまり変わらなかった。メットインはでかい。
次、110とスウィッシュどっち買うかだけど、値段を考えるとまた110かな。
でもマイナーチェンジ後、重くなって馬力下がって燃費さがってるのが鬱。トリトンブルーがほしいがもう売ってない。 シグナスXは足回り硬くて、荒れた路面とか突き上げ強くて乗り心地悪いらしい
アドレス2台買えるぐらい高いのに、、、意外だ >>533
それはお気の毒。
好きなバイク買えればいいな。
スウィッシュも良さそうだけど価格かな。
アドレスで一度満足するとハードルが厳しい。(価格面で) 登坂車線のある登りだとやっぱ非力さ感じる。燃費もあまり変わらないし次は125かな。 >>536
125も大して変わらんだろ？
車体も125は10kgも重いし 排気量はこんなもんかで妥協しないとね
250ccでも高速の登りで置いてかれるし >>520
2016年の正月休みに尼のLEDに交換して
まだ現役だわ
走行距離は40000ぐらい
ポジションランプは2回切れて今3代目 前照灯の光軸の調整を失敗したみたいなリコール出ているの見て
対象車が一台のみでもリコール処理になるんだなと思った バイク駐輪場にマジェスティSがライトつけっぱなしで停めてあった
警備の人に教えたらスマートキーだからOFFにしてやることもできないと
スマートキーて車体から離れたら自動でOFFになるんじゃないのか？ それアドレス110に関係ある話か？
知りたきゃ質問スレかマジェのスレ行く方が良くね？ スズキって電気系統弱いのかな
テールランプ片方ついてない車って大体スズキ多くね >>544
メーカーは不明
先端にファンが付いてる2000円以内のやつ 先端が戦闘機みたいになってるled入れてるけど、ハイビームで正面に影ができるようになった 543の動画みたけどやっぱり明るいのいいな。
でも風防外して交換すると思うと腰が引ける。
買うだけ買って置いて切れたらLEDにしようかな？
風防も１０００円以下で売ってた時に買ったストックが置いてある心配症な自分。 ハロゲンからLEDにしたわけでもないのに、ヘルメット取った時に眩しいってよく言われるようになったわ
それも快晴の日に限って
昔はそんな事言われなかったのに ウィンカーしょっちゅう消し忘れる。中華ブザー注文してみた。
リレー音の方が良いが2000円位して高い >>543のライト、十分明るそうだけど
コメントを見たら、外人がバッドビームパターンでロウビームが暗いとコメントしてるね
どんなやつかみたら、LEDライトのレビュー動画あげてばっかりの人だったから信用できそう
もっといいのあるのかな 仕様見たらローで5Wしかないのは全く話にならんな
ハイで11W、いくら効率良く照射してたとしてもこれでも少ない ワイのLEDヘッドライトは両面発光じゃなく片面だからリフレクターの上の部分しか光ってない
被視認性は劣るだろうけど、視認性は良好だからそのまま使ってる 俺のも片面で照射範囲狭いけど30w3000LMだから昼でも曇りなら薄っすら見えるほど明るい >>557
やっぱりな
ロービームが上向き過ぎて反射してたからなあ ん？リコール台数1台？？
さすがにそれには当たらんかw勘違いか そういえばLEDに変えてハイロー切り替え出来なくなった人いたよな CBF125Rに乗り換えようかな。アドレス110と値段が変わらんわ
燃料タンク13Lで航続距離500㎞オーバー 40年前の125MTの値段と変わらんがな パーツ取り寄せに1か月以上かかるし故障しても自分で治すしかないけど
それでもいいならいいんじゃね？
輸入車って車両がどれだけ安くても消耗部品すら個人輸入せにゃならん可能性あるからなぁ パーツのほとんどは共通だから外装以外は問題ないよ。それより限定解除しなきゃ乗れんわｗ 最近はバイクの限定解除してきたって言っても自慢にならないのか 近頃は限定解除って言うとオートマ限定や8t限定の解除の意味合いの方が強くなってきた 最近だと普通二輪の小型AT限定を解除の方が多く使われる単語だな 自分が免許取った時は普通、特殊、小型の3種類しかなかったから今は凄くややこしくなってるね
二輪乗るのに必要な小型なんて申請だけで試験もなかった >>563
前後が18inchだからどちらかと言うと街乗りというよりツアラーみたいな感じかな？
前後17inchタイヤ、カブやCB125Rみたいなのは？ ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| 呼んだ？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ ビクスクブームの時に教習所に通い始めたワイはAT限定普通２輪を選んだ。
同じ時間にスクーターで教習してる人を見たことなかったから、恥ずかしかった
女の子でもマニュアルやったのに.. もうちょいトルク感のある車両に乗りたいな～でも中型は維持費かかるしスーパーに停められない 250までならとりあえず車検ないし税金も大して変わらんからいいと思うけどな アドレス110は街乗りで遠出するときはMT-25乗ってる >>576
アドレスでスーパーめぐりをしてきたが、大店舗ならバイク置き場がある店も多い印象 MTの50ccを借りて乗ってたけど、
なんでこんな難しいもんが車の免許のおまけで乗れるのか謎だった 田植え機借りて乗ったけど、
なんでこんな難しいもんが車の免許のおまけで乗れるのか謎だった 原付に紛れて駐輪できるのはありがたいよね。
壊れたらpcxにしようと思ってるけどサイズ感結構違うから悩む。実際は駐輪場で差は無いんだろうけど。 >>579
地元イオンや安いスーパーは原付までなんだよね。 消防法で駐輪場には50cc以下に決まってるから駅にある駐輪場とかは契約の問題でダメだろうけど、スーパーやイオンってそんな厳密に取り締まってるの？
50cc以上のバイクは厳密には駐車場に止めなきゃいけないだろうけど、地元のホームセンターでバイクで駐車券取ってる人見たことないや >>580
原付のMTが一番難しいからね パワーバンド狭いから
昔は原付MT経てから中免取りにいくと教官にすぐ気づかれるのあるあるだった どこの東急かしら？
横浜住みだけど都心や横浜で駐輪場は困ったことないけどな 町田のヨドバシは90ccまでってかいてあるが
V125レベルなら止めてるやついるな
クソ狭いんで傷つけられるの覚悟しないとだけど
普通二輪はあのループ登っていかないとアカンｗ
まぁ通販ばっかで実店舗行かなくなったけどな
スーパーやホムセンも2種スク十分に止められるスペースある店にしか行かないよね 50なんてたいした新型残ってないのにね。バイク置き場原付以下がまだ多い DT50みたいなのも本当は停めて欲しくないんだけどな
車格で制限するのが妥当なんだけどいちいち測るのも面倒だから排気量で区切るしか 給油時はサイドスタンドで入れる？センタースタンドで入れる？どっちが良いのかな >>589
港北の。前は原2以上も停めれたみたいだけど センターに決まってる
斜めだとギリギリまで入らないだろ スウィッシュはサイド推奨って説明書に書いてあるとかなんとか >>600
俺も 給油口右にあったからね
このバイクは給油口水平だしセンターで入れるのが普通じゃないのかな >>595
あれ？港北東急止められるでしょ？
チャリと同じ場所のとこでしょ？
俺はいつもバーキン前の時間貸しに止めちゃうけどね。 >>604
滅多に都筑行かないんだけど初めて停めた時原付までだった
hpにもそう記載されてるよ >>605
嘘つくな
HP見たら125以下って書いてた なんでこんな分かりやすい嘘付くのかねぇ 渋谷、新宿、秋葉原、上野、東京駅前と色んなとこバイクで遊び行くけど全部駅前にバイク駐輪場あるし原付限定なんて一個もないよ 全国バイク駐車場案内
https://www.jmpsa.or.jp/society/parking/
50cc 51cc～125cc 126cc以上 で区分分けされて検索するようになってるよ。
今日イトーヨーカードーに行ったら駐輪場に自転車専用 バイク見つけたら
警察に通報しますって張り紙してあった。
客に対して以上だよな。 駐輪場が自転車専用で、駐車場は自動車専用で、
二輪が停めれる場所が存在しないエリアとかあるな
仕方なく、公園とかに強引に停める問題が発生する
そこなら道路ではないから駐車違反にはならない 駅前の需要によるんじゃないかな
ママさん電動チャリがバイクスペースにまで侵食してて
辟易するけど、チャリ側が本当満車で止む無く停めてるぽいな
高級車に傷を付けるグイグイ停めされたら怒るだろうが
今ある12台程度のバイク側減るの困る 走行時センタースタンドカシャカシャ勢いない？45000キロ。外れたりはしないとのことで実害ないからほっといてる。直すとなるとスタンドごとって言われたしなー。 一般的な会話表現で「原付」は50ccまでの方のみを指す時に使うと思うよ いつになったら原付免許で125まで乗れるようになるの？ 今の原付免許が125ccまで乗れるようになることは一生ないよ
今後免許枠が拡大されたら今の免許は原付(50cc限定)って付くようになる 普通免許＆原付で125ccまで乗れるようにして、今125cc免許持ってる人は150ccまで乗れるようにして 排気量が問題となる文脈でわざわざ原付と呼ぶのが間違い むしろ今後は制限が厳しくなっていくんじゃないの？トラック免許みたいにどんどん小分けされていきそう。 ナンバーに合わせて
ピンクは原付大型
黄色は原付中型
白は原付小型 >>616
バイクメーカーが働きかけたが完全に消滅したそうじゃん。
それくらい取りに行けよ。 なんで原2車種スレで原付免許枠拡大希望が出てくるんだ？
2輪免許持ってないヤツか？ 50ccを125ccに拡大したらもっと売れるんじゃないかという目論見だけど、
50ccが全然売れなくなったのは道路に止められなくなったからで、
用事で出かけるなら自転車か車かという二択になってる
電動アシスト自転車も50ccと同じくらい高いけど、使い勝手は遥かに高い >>625
目論見ってメーカー側だろ
現状原2ユーザーは関係無い話
免許拡大よりも法定速度を原2と同じ60km/hに拡大すれば50ccも売れるかと
同じエンジンのミニカーが60km/hなんだから問題無いハズ 50なんてもう黒字になるほど売れないだろ
だからメーカーも開発費がかからない125
にしたいんだろ 原付1種ってピークで200万台売れていたのが今は10数万台なんだよ
バイクに興味がないおばちゃんその他の客層が大半だった
売れなくなった原因は３ナイ運動その他色々あるが駐車場がないのが圧倒的に大きい
速度や二段階右折等を緩和しても新規の客層はそれほど増えないと思う
原付2種から変更組はある程度いそうだが 地方住まいだから駐輪事情の事はよくわからないけど、自分の中で50cc原付に興味がなくなったのは排ガス規制4スト化によるパワーダウンだな
法律上30キロしか出せないんだから問題ないでしょとか言われればそれまでなんだけど 原付二種ユーザーが拡大するのは現ユーザーにとって明確なメリットじゃん
メーカーは原付二種の開発に力入れるし、駐輪場の拡大にも繋がる
何よりユーザーが多いからユーザーの声がメーカーにも行政にも世間にも届きやすくなるのが一番のメリット >>630
これ
一方反対してる奴なんてどうせ自分が恩恵に与れないのが許せないだけじゃんw 原付の減少ってそんな駐車場関係あるんか？
自転車と同じ感覚で平気で止めてあるの結構見るけど バイク販売の主戦場のアジア圏の最小が１１０ｃｃなんでしょ。
日本で５０CC作ってもジリ貧なんだから最小の１１０ｃｃにすればいいのに。
でも最高速３０ｋｍって縛りを根拠に学科だけで免許交付してるとかいろいろ
あるんだろうな。 仮に嫁が電アシと原1買うならどっちか聞いてきたら電アシ勧めるもんなぁ ところがさ、俺の地域では市営で原付1と自転車の駐輪場はかなり整備されてるんだけど原付2の駐輪場は少ないんだよ。
なので、50も持ってる。曜日や時間帯では50しか停めれなくなるから。因みにバーディーだ。 可処分所得は減り独身が増えてる昨今、原付持つ人増えそうな環境なのに増えないもんだね
原2は微増だっけか 輸出できない物を国内メーカーに作らせてもしょうがない
ましてや外国で作ってもらって輸入するなんてバカのすること
原付2種クラスの拡大に賛成
ただ筆記試験だけで取れる原付免許の拡大には反対
最低限自動車免許取ったなら125ccまでOKにしてくれ
原付免許は小型特殊免許とかと同じように
ゆるやかに無意味な免許となるようしてやればいい
同じ理由で中型も400ccから600ccまで拡大してやれ 自動車免許とったなら実習少しするだけで125までいけるんじゃなかったっけ？ サービスマニュアル買おうか迷ってるけど新型のCBSブレーキにも対応してる改訂版になってるのかな スズキの公式サイトから落として印刷すればいいじゃん 東京の大塚駅周辺に路上駐車してたんや、そしたら変な紙貼られてて罰金だとよ
だから駐輪所探したら無いんだよな月極ばっかりで、頭きたから交番で問い合わせたらあいつらも把握してないでやんの！貧乏人は歩いて電車使えってか？！ 前にいた会社では、通勤にバイクを使う為には対人対物無制限の保険が必須だった
その延長で今もそんなん感じの保険に入ってて、それは高くない
搭乗者の補償を厚くするとどんどん高くなっていく
相手と自分とどっちを守る為の保険なのかで値段は全然違う 統計なんだろうな。
バイクぶつけてケガさせるより２人乗りでのケガのほうが多いのか酷いのか。
正直原２の二人乗りってあまり見ないけど。
するヤツは事故起こす確率高いのか。 アドレス110が事故で廃車になって、またアドレス110買った。
スウィッシュにするか迷ったんだけどね。安かったから。
スウィッシュの方が乗り心地良かったし小回りきいたけど、値段ほどの差はないかな。 >>652
アドレス125は候補に入らなかったんですか？ 14インチに乗り慣れるともう戻れないよな
足元狭いのもシート長いから苦にならんし ここスイッシュスレ住人にヲチされてるみたいだからあんまり刺激すんなよ dio110とどっちにしようか迷い中
dioは2万高くてメットインも狭いが、燃費が良くてキーレス
迷うなぁー メットインもBOX付ければ大した差じゃない
好きなの買えばいい 箱高いじゃん
ホムセンのを無理やり付けるのは抵抗あるし 箱って高さ方向2mまで行けるのにかなり余裕あるよな
最大に載せるとどんな感じになるんだろう SHADならそんな高くないけどな
鍵なしで開閉できるのは凄く良い >>657
ワイもその二択で悩んだけど、dioのフロントデザインが好きになれなくて１年半前にアドレスを買った。
当時のdioにキーレスが付いていたらデザインは妥協してdioを買ってたね。
それくらい、ワイにとってキーレスは魅力的な存在。 スウィッシュっていいバイクなのに売れないよな
原二でトップレベルに加速いいし
シグナスより若干遅い程度なのに、燃費はシグナスと比べものにならないほどいい
マルトミで新車で21万とかで売ってるときもあるのに うんうん
コレよりスウィッシュの方が売り手側の旨味が大きいのはよく分かる アド110とスウィッシュで迷うことあってもアド125はなさそう >>653
全く迷わない。125はでかいしかっこわるいしメットイン小さいし。
>>668
うん。 シート下にキーを閉じ込めて焦ったわ。部屋のキーも一緒に付けてるからスペアキーも取りに行けんから壊れても仕方ない覚悟でバールでシートを上げてを閉じ込めて焦ったわ。部屋のキーも一緒に付けてるからスペアキーも取りに行けんから壊れても仕方ない覚悟でバールでシートを上げてなんとかマジックハンドが入る隙間ができて無事に取り出せたわ。少しシートにガタつきがでたけど仕方ない 鍵閉じ込みはよく聞くけど自分的にはメットインに鍵を入れるシチュエーションが想像できないだよな
何にせよ良かったね 停める
鍵を上着ポケットに入れる
上着を丸めてメットインに入れる シートをイグニッションで開けたら、そのままの状態でヘルメットなりを入れて
シートを閉めるでは駄目なん？ キー閉じ込めか。
買って最初の休みにやった。
バイク買った店に言ったらスペアー作ってくれる店探して自分で作るしかないとか。
キー自体は何所でも作れるけどシャッターキーはそんなにないみたい。
一度閉じ込めして１０ｋｍ歩けば確認するクセついてやらないけどな。 ？
どうやった閉じ込めからスペア作る話になるんだ？ シートを閉めてからハンドルロックするから
閉じ込めようがない 10kmも歩かなきゃならんとか拷問でも受けてんの？ 昔のアクシス90ってやつで閉じ込めた時は、手の力だけでシートを上に剥いて無理やり隙間作って手を入れて取ると云う荒業やったな。 キーにshellの非接触pay付けてるから給油の時にシート開いて鍵抜くんでなにかの間違い起こるとしたらその時かな よくあるらしいね
車に鍵っ子閉じ込めてパチンコとか行ってそのまま亡くなってたり >>684
そうだな、車の鍵と一緒にホテルの鍵も車にインキーしたりとかな スペアーを財布に入れてればとじ込みしても大丈夫でしょ。
とじ込みする時は家の鍵も一緒なんだよな。
それとも家の鍵は別持ち？ そりゃこれ1台しか乗らないなら財布にでも入れとくけど・・・ 家の鍵を財布に入れると、免許も一緒だから、
落とした時に住所とセットで渡ってしまうのでセキュリティ最悪
通帳と印鑑をセットで落とすようなもの 田舎なんで刺しっぱなしだわ
スーパーでも刺しっぱなし
面倒な時はエンジンすらかけっぱなしで放置 >>692
車の底面にマグネットで貼り付けられる箱にキー入れて保管してるんだよ。 まあ、家に入ればスペアがあるから困らない
家の鍵のスペアをどうするか問題に帰着する
思いつく大抵のことは知られているので、実行すると防犯リスクがある 鍵にメーカーのロゴ付けるのやめてほしい。ドン・キホーテで鍵落としたらDQNがお持ち帰りしそう。 50㏄原付みたいな重さというから
大きさも少し大きいぐらいだろうと思ってたら
原2と原1って大きさはすごく違うんだね
https://www.youtube.com/watch?v=Mux480tSt3E ガソリンが146円まできたか
値段が上がり始めると早いな 今入ってるのは127円の時のだな
倍になろうが半分になろうが関係ない >>698
今の50ccってそんなに重いのか
2st全盛期は50㎏超くらいだった気がするが 俺は昨日給油したけど127円だったな
去年は90円台目前まで下がってたのにほんと値上がりしたなぁ >>702
たまたま夜中に原油価格見てた
その時15～16ドルだったんだけど、みるみるどんどん下がっていって7ドルぐらいになった
その後また値段が10ドル台に上がるのかなと思い、朝起きて見たらマイナス を記録した後戻ってた コロナなって原油余り気味じゃなかったのかね、なんだ緊急事態宣言空けて経済活動が戻るから値上がり傾向って…延々と上がり続けるつもりかいな 自分の地域とうとう1gal550円超えてきたわ
もう車は乗れんから最近はバイクばかり >>706
原油ってスエズ運河渡って日本に来るの？ >>711
日本には影響はないがヨーロッパにはかなりの影響があるらしい スエズ運河の事故現場の写真見た。
タンカーに同行するテレ東の番組でみたパナマ運河と違うな。
パナマ運河は周りがコンクリみたいなので作ってあって船ギリギリの細さだった
けどスエズは岸がドロの川みたいだな。
その泥に突っ込んで動けないみたい。 V100からの乗り換えだから重く感じたな
取り回ししてると左手首が痛くなる 慣らし終わって初めてオイル＆フィルター交換したけどけっこう手間取った
給油口が思ってたより狭くてオイル缶についてるノズルが中まで入らなくて溢れないようチビチビ入れることに
細いノズルをホームセンターとナップスで探したけどなかったからアマでポチったけどかなり割高になった >>718
これから先も自分でオイル交換するなら道具を揃えるのもいいことじゃん。
ワイもエンジンオイル交換は自分でやってるけど、交換後の汚れたオイルを見れるのもセルフメンテのいいところだよね >>720
オイル入れる時缶から直接入れてる？それともオイルジョッキ使ってる？
ＶＴＲ250乗ってた時はオイル口広くて水平に近かったから1Ｌ缶でノズル無しで入れてたけどこのバイク穴も小さいし角度もあって入れずらいね ホムセンで300円くらいのオイルジョッキ買ったけど便利だよ アストロプロダクツの1 L のオイルジョッキ使ってる
注ぎ口に蓋がついてるのはもちろん上部にもフタが付いていてオイル残ってもそのまま置いておける >>723
良さそうだけどノズル外径19mmだと差し込めなくない？
1L缶買ったときについてきたノズルが18mmでオイル口に入らなくて手間取ったんだよな
もっと細口のあるのかな？ 前にペットボトルに1L缶のノズル付けて交換してるって言ってたの真似してみたらやりやすかった ペットボトルは事前に６５０ｃｃの水入れて印つけて乾燥させる手間あるんだけどな。
フタして置いとけば何回か使い回せるかもしれないけど。
どーもコンビニフックが使えない。 オイル交換の作業する場所が少し傾斜してるんでオイルレベルゲージで正確にチェックできないから安い水平器ポチったわ
まあそこまで気にすることないとは思うけど 最終的にはレベルゲージで確認するから大まかでもよくないかい？
因みにレベルゲージはねじ込んではいけないらしい。 >>731
ゲージ長いから途中で触れてオイルつくから何度もやり直ししたわ
昔あった電流イライラ棒やってるみたいだ ゲージで入れすぎた事ある。
サイドスタンドで測ってた。 あまり走らないから5年で走行15000km余り
ただブレーキパッドがヤバそうなので交換しようと思うんだが、ついでにフルードもと
考えてるんだけど容量どのくらい必要なんだろか？
デイトナの100ml缶ので足りる？それとも各社出てる500mlのを準備した方が無難？
教えてエロい人 あのレベルゲージは樹脂製だから無理やりねじ込んだらバカになってしまうから気を付けれよ レベルゲージにローからハイまでは200㏄だっけ？忘れちまった アドレス110のオイルレベルゲージを閉め込む時、斜めに入りやすいよね？
必ず４～５回はやり直す。
オレだけ？ レベルゲージは思いっきり強く締めないとオイルが漏れて飛び散るぞ。 >>738
おぉ、
同志よ！
なんであんな閉めにくいねじ山なんだろう？ >>739
>>476は俺だけどそういうことなのか 慣らし終了
エレメントも交換したし全開走行楽しみです いざ全開にしてもあんまりかわらなくてガックリするまでが慣らしだからね 信号を右折しようとしたら左側から被せるように右折車に抜かれてった
睨んでたから50ccと間違ってたらしいけど､ピンクナンバーなのになあ
スリムな車体も良し悪しってとこか >>743
w
まあよく言えばフラット型なんだよな 全開でも加速悪いよ。平地なら80キロは出るけど登り坂はきつい たった１台だけのリコールってすげえな
よう発見したわ こんなおもちゃをボアアップ？あ、おもちゃだからこそか。 >>746
そのおかげで慣らしのストレスは少ないね >>745
単に抜いていった奴のマナーの無い危険運転でしょ >>749
一応間違って買う人がいないように言っておくけど、これ2スト110用のだよ。
現行110はエンジン部品を徹底的に小型軽量化したせいでパワー上げるとコンロッドがもたないそうな。シリンダーも純正でかなり薄いみたいだし >>753
改造してなくても、フルスロットル走行すると寿命が顕著に縮まりやすいってこと？ >>757
いや寿命が顕著に縮まるとか大袈裟な事は言えないしわからないよ。寿命を損なわないギリギリの強度設計なのかもしれない。
コンロッドに限ってはメーカーが設計された以上の負荷がかからない限り折れたりしないから大丈夫だと思うよ。 >>745
マナー悪いやつ
今のタイミングで曲がれただろうこのノロマと罵る自己中
50ccのくせに右折レーンの真ん中にいるなよ とピンクナンバー知らない情弱
このうちのどれか >>745
右折レーンがいくつあって、その中のどこにいたか？
どんな右折信号だったのか？ で、話が少し変わってくるような気がする。 プーリーの外側にベルトの削れカスが付いてるから、90kmとかで走るとベルトの摩耗激しそうだ。 >>758
アドレスV125G乗ってた時は、エンジンオイル交換が1050ccだったから、110のエンジンのコンパクトさには素人ながら驚いてたんだ。
「徹底的に小型軽量化した」って、多分そうだろうとおもうけど、その弊害が耐久性面で心配。 >>762
この右折専用2車線の右レーンに居た、と？ 令和じゃね？
ちょうどマイナーチェンジで新型になった記憶ある エヴァの旧劇場版の公開日と旧アドレス110の2stの発売日が一緒で、新劇場版のエヴァ序とアドレス110の4stの発売日が偶然にも一致したからエヴァの新世紀を付けるようになったらしいよ CBSブレーキだとブレーキワイヤー交換めんどくさそうだな
二本いるみたいだし
フルード交換もホース２本やらなきゃならんのかな 半年前に買って1000km走ったんだけど今売ったらいくらで売れるかな >>777
10万には届かない。
オークションなら12万くらい
でも落札手数料が引かれるから11万くらい
乗り換えるの？ 1000kmしか走ってないのに店舗で売るなら10万もしないのか...
で売り出し価格は新車の1、2万引き程度なんだろうななぁ 経費と利益を考慮したらそうなるわな。そもそも安いバイクだから儲けも少ない 売れるまでの諸々のリスク勘案したら妥当な数字だぞ
買い取り価格に文句あるなら自分で売れよ なんで売るの？買ったらコンビブレーキ付き発売されちゃったとか？ 半年で2000km超えたが抹消して個人売買で高くて幾らなんじゃろ ヤフオクで知らない人なら14、5万は出すかもな。まぁ5万くらいからスタートして10万前後の落札になるだろうな。 ヤフオクに2100kmのが出てる。今10万だけどいくらまで上がるか見物 近くのバイクショップで買った方が
面倒が少ないんだから数万円安い
くらいじゃ買わないよ 近所のバイク屋が潰れないようにという意味もこめて、
ぼったくりのオイルとかタイヤとか交換してもらってる バイク屋は基本新車販売じゃほとんど儲からないらしいね
整備やらの手数料とか中古車販売で利益を出すとか 街のバイク屋は故障したときに軽トラで迎えに来てくれるしな >>793
だと思うだろ？
基本メーカーから直で仕入れてる販売協力店とかで6掛けだから利益自体はデカイんだよ
単純に買い手が月何十人もいないし続かないってだけの話 フォアグラさんが100万のバイクの利益は1万くらいて言ってたぞ >>777
半年前っていうと規制後か、遠慮しとくわ >>785
コンビブレーキこそ要らないだろ、パーキングレバーなくすほど価値のあるものなのか ふと、50ccジョグやタクトをボアアップしたら安く乗れるんじゃね？と思ったが
実勢価格はアドレス110より1万安いぐらいだし、ボアアップ費用考えたらそんなもの消えるし
51ccにしたところでアドレスと馬力が全然違うし
ホンダダンクなんかアドレスよりも高いし
バカなことだとすぐわかったｗ
アドレスはコスパおばけだな
でも50ccの旧dioをボアアップして乗ってるやつはやたらみるよね マフラーのカバーみたいな樹脂のペラペラのやつっていくら？ 雨の日乗ると後ろのブレーキからカン高い音するんだよな
分解しないとダメなのかな >>780
まあそんなもんだよね、他に大型があって通勤用に使ってたけど
今度大型から400ccにするので一台で何とかなるかな？っと思って
>>801
規制って何 スクーターの整備って出来ること知れてるのかな
というか燃費改善のためにごちゃごちゃやりたいんだよな
空気圧ちゃんと見るぐらいかねえ
チェーン清掃とかもまめにする人間だから
CG125と悩んでるわ。アドレス110と >>810
なぜアドレス110なんです？
アドレス125の方は検討には入らないんですか？ CBF125Rにしようぜ
いじって楽しい実用バイク 消耗品すら個人輸入しなきゃいけないバイクはいらね
ライト1か月待っても発送されないってブログで愚痴ってるやついてワロタｗ >>810
ごちゃごちゃやりたい、っていうのが趣味なら楽しいだろうね、勉強になるし。
燃費改善が目的なら、ここまでの完成品に対して微々たる程度しか見込み無し。おそらく、努力にかかるコストと時間に見合わないと思う。
もっと別の伸びしろのあることに時間割けば、燃費改善を凌駕する資産保全効果が狙えそう。 アドレス110も値上げでアドレス125と同じ価格になってしまったし
125のほうは110ほど値引きしてなかったマルトミでも
110と同じ価格の16万弱になってるし
スズキからなんかアドレス125を買わそうとする雰囲気感じるんですけど
アドレス125ってどうなの どうせイジるなら２ストの探して来てイジリ倒すのはどう？ アドレス125はかっこ悪いし足つき悪いし押し歩きの時ボディーに脚当たるし長すぎて邪魔だしメットイン小さすぎ。 アドレス125は無塗装部分がやたら多いのとわざわざリヤタイヤをインチダウンさせてるのにメットイン容量に貢献してないとこが残念だよね パッと見、過積載トラックみたいにリヤ下がりだしほんと残念 >>802
>>774だけどほんまいらんわ
パーキングレバーのにも乗ったことあって地味に便利だったし >>807
どこで見れる？
>>23のサイトには載ってないしぐぐっても高いパーツリストの販売ページしか出てこない >>816
○フットボードが広い。110よりは明らかに速い。
△アクシスZほどの収納スペースがない。デザインが爺むさ。 デザインは価値観によるし所有してみなきゃ分かんないとこがあるんだよな
ブサかわな猫みたいな 110比で見た目のモッサリ感はあるよなー、コスパは抜群なのだが たまにスッピン見るとアレ？このバイクこんなにカッコよかったんだってなるけど
逆に言えば箱やら何やら付けたらそんな目で見れなくなるわ v125から110にしたけどやっぱり125の方がいいな
燃費よりパワーとタンク容量がある方がいい >>828
110は前後14インチタイヤで安定性高くなってるから
おとなしく感じる部分があって
そこは割り引いて考えたほうがいいよ
110は安定性がちょっと高いからもっとパワーあってもいいだろって感じる
V125は安定性低いので不必要なほどパワフルに感じる
110は去勢された牡馬で
V125は去勢されてない野生馬だ
しかしそのアンバランスさこそがスズキ
バランスいいバイク乗りたいならホンダに乗ればいい
PCXとか
828はどうやらスズキが似合っていそうだ V125は教習所で乗ったけど、バランス悪くて最悪だった。ちょっと傾けると倒れそうになる。
2度と乗りたくない。 ？
さすがにそれはお前が下手すぎ
よく卒検通らせてもらえたな リコールの代車でV125乗ったことあるけどエンジンの縦振動が凄かった。
重心はV125のほうが低くて乗りやすかったよ。 自分はコンパクトな車体が欲しいからもしV125が新車で販売してたら買ってたけどないから110にした。現行125はないわ。 125はスウィッシュや110との住み分け考えた結果シートでかくしたりフラットにしたりタンデム性や乗り心地を売りにしたんだろけど･･･ リアのウィンカー球て膨らみのないストレートタイプなんだな
これ探しても見つからないけど普通のでいいのかな？ V125はK5とK6に乗ってたけど振動はないよ。マフラーからの音はうるさかったけど
今の125は酷いね。作りをチープにして非力なエンジン載せただけで 免許失効した親から譲り受けたレッツ4乗ってるうちにバイク欲しくなってきて、コンパクトな原二を比較して、アドレス2021ホワイト買った。
Dio 110のキーレスとリアインナーフェンダーはいいと思ったが、キックがなくなったのと、メットインが極小だったのでアドレス110にした。
完全にバッテリが上がったらどのみちアウトなので、キックスターターはお守り程度なつもり。
こいつもDioもパワー不足気味とか言われてるが、原チャからなら文句なしのはず。
バイクは2ストのリード125以来で四半世紀ぶり。リードは低速スカスカ、60kmを超えたあたりから爆発的加速をする謎マシンだった。
納車待ちワクテカちう。 これのキックは使ったことナイから
まあもういらないと思う 俺は一度バッテリー上がりかけでキックに助けられた事があるぞ。
基本的にバッテリーが完全に上がったらキックでもかからないみたいだが、かかるかかからないか微妙なラインではキックでもかかるみたいだ。 アドレス110では経験ないけど
V125はスターターリレーが機嫌損ねて
セルが回らないって結構あったんよね
大抵連打してるとそのうちセル回るけど
最悪回らなければキックで始動してた、キックは転ばぬ先の杖 俺はセルのボタンパクられてキックで事なきを得たことがある 通勤快速アドレスV125の後継はアドレス125じゃなくて
実質スウィッシュと言われてるね、前後10インチタイヤだし キックペダルの固着防止でちょくちょく使うようにしてる >>832
馬鹿者！
教習所は一発試験合格後の講習で行っただけだ。何の練習もせず、試験本番で初めて原2に乗って
一回で合格したわ。
つまり、かなりうまいってことだ。
ちなみにその時のことは一発試験スレに証拠画像とともに上げてある。
最近の原2は全部乗りやすい。それと比べてV125とアクシストリートはすごくバランスが悪い。
もちろん、スラロームとかクランクでの話だぞ。 >>847
そんなのパクる奴おるんやな
そのくらい買えよと思う 原2を150までにしてアドレス150にしたらコストなんて＋１マンで作れないのかね? みなさん、バッテリー替えてますか？
自分はこの４月で５年目突入、現在29000キロですが
一度も変えたことありません
90%以上、キックで始動させています ５年で5万キロ走って毎回スタータースイッチ始動だけど一度も変えてないよ 3年8ヶ月(約25500km)で交換となりました
スクーターのキックって常用前提の設計じゃ無いから
バッテリーくらいケチらずにセルでかけよう
台湾ユアサのバッテリーでも尼で4500円程度しかしないし 交換して知ったけど元から台湾ユアサ製だったんだな
バイク屋でバッテリー交換してもらった時12000円だったから勝手にＧＳユアサと思ってたわ パワーとタンク容量のあるスクーターってビグスク(死語) 5年で36000㎞そろそろベルト、プラグ、ウエイトローラー交換だな。前回18000㎞で交換したし 90％以上キックてセル壊れてるのか？
バッテリー節約のために毎回センスタ立ててキック始動してるの？
それってせっかくの利便性損なって乗ってるんだから結果損してるぞ 買いたての頃はセンタースタンド使ってたけど今はサイドばっかりになったな。 親父が昔から靴だけは高くて良いものを買えって言ってたからこれ履いてるけど、センタースタンドたてるときちょっと痛いわ
https://i.imgur.com/uZfr32Gh.jpg ワークマンの安物履いてるけど痛いなんて思った事一度もないなぁ 気のせいかなセンスタの方が倒れやすそうじゃない？
自分のは一度強風で倒れてる。サイドなら大丈夫だったかどうかはわからないけど >>867
地面がしっかりしてて掛けミスさえなければサイドのほうが優秀なのは結論出てたはず 安全靴じゃねーよｗ
カジュアル向けの軽い撥水靴だよ >>867
強風で倒れた画像貼ってるブログあったな そりゃあ3点かつバネで立ってたものを2点で立たせたら不安定になるわな サイドスタンドかけてパーキングブレーキ引いておくのが一番倒れにくいよ
あーでも現行車はパーキングブレーキなかったか 現行乗りだけどパーキングブレーキつけたい
社外パーツ買えばいいのかな >>875
コイツの社外パーツなど見たことがないな、パーツリストみてアリのヤツと同じ風なら前のが付くんじゃない、知らんけど 。だけどコンビブレーキだからそのままだとフロントキャリパーに負担かかって宜しくないかと。 社外どころか社内も無いで
ダサい風防とかボックスくらいじゃなかったかな、スズキ製のw >>878
初回は1000キロじゃなかったか？
その後は3000キロ毎だけど >>876
違うバイクでコンビブレーキ解除してるブログあったわ
リアレバー握った時にフロントにも入力するワイヤー外してた >>878
400km
１ヶ月点検の時にその走行距離だったから
そして1000kmで２回目交換した オイル交換、2000とか3000kmでやってる人多いけど、シビアコンディションでなければ6000で問題ないだろ？
プラグなんて3万km以上無交換でも平気だし、ベルトとウエイトローラーは31000まで平気だったし。
何でも早めに交換する人が多いよね。 オイルがガソリン臭いのが気になるから早めに交換せざるを得ない 下駄スクなんだしシビアコンディションがデフォぐらいの認識だったが
特に冬は乳化が気持ち悪いから四輪の安物を1000キロぐらいで替えてるな >>882
オイルに関してはむしろ頻繁に交換する方がよくないっていう意見もあるからな
エンジンに馴染むまで1000㎞はかかるって言われてるのに、短い期間で2000㎞で交換してる奴はアホだと思う
そういう奴は「オイルを交換する事」自体が目的になってんだよな
俺はディオ110でメーターのオレンジ表示2週目（6000㎞毎）にオイル交換してるけど、今5万㎞近く走ってるけど何の不具合もない
安い原付なんて壊れたら乗り換えるくらいでいいと思って乗ってるけど、それでも全く壊れる気配ないからなぁ エンジンとオイルがお互いの気持ちを理解するのに少し時間がかかるからな シートとお尻のフィッティングにも時間かかるよね
最初はひどい痔に悩まさせた アド110のメットインに入るジェットヘルを探してるんだけど、みなさん何使ってますか？
Zenith YJ-20が実物見て一番いい感じだったんだけど、レビューを見るとシールド内側のアンチフォグコーティングがダメダメのようで、これはちょっと買えないなと思いました。
Arai/SHOEI現行品は、入ってもシートを押さえつけて閉めないとダメとかでどうしたものかと… 2万とか3万とか高いヘルメットしてる人多いよな
おれなんかYAMAHAの1万のやつだけど
何が違うんだろう メットが箱にしか入らないと、スーパーの買い物を入れる場所がない バイクはスズキ！ヘルメットはワイズギア！
服はワークマン！燃える瞳は原始の炎！
110ccの排気量に闘争のエネルギーが満ちていた！！
その名はアドレス！アドレス110！ バイクって洗車する時どうしてんの？
マンションなんだけどバケツに水汲んでゴシゴシ？ LEDヘッドライトに交換しようと思ってるんだが、483円送料込みという激安のがあるな。
欠陥品の処分価格か？
1000円以下のが他にもあるけど、ちゃんと使えるのかな？
高いのだと1万だけど、もっと安いのでもちゃんと使えると思うんだが。 3千円くらいのヘッドLED付けてるけど２年間不具合ないよ
冷却ファン付いてるやつ Z6がギリギリ入るから、新しいフルヘル欲しいけど買うに買えない。現行でメットインに入るフルヘルはもう無いかな？ ジャストフィットを求めるなら
winsのffコンフォートやな
他でもちょっときつめで入るやつある
みたいだけどね WINS情報サンクス！近場の店頭即売会イベントが先週、先々週だった、残念 JIS規格のメットでメットインに入るのはYJ-20しか見たことない
シールドは別途売ってるから禿げたらパーツ買いなおすくらい メットのレビューする人ってメットインに入るかどうかロクに書かないから困る
入ったとしてもすごい特殊な状況下で再現性なかったりとか
まあここで愚痴ってもしょうがないが シート裏でめっちゃ押し付けてんのに、それを入ったとか平気で言う奴多すぎなので
どっちにせよ他人なんかに期待するべきじゃない タイヤ交換自分でやろうと思うんだけど、このホイールはビード落ちやすい？ ビード落としよりホイールからタイヤ外す方が何倍も疲れる。 >>915
タイヤによるつうかホイールとの相性次第なんじゃ無いかな？
これに限らんけど新車装着から初めての交換時は貼り付いてる事が多いから
人力ビート落としは難儀する >>916
外すより入れるほうがビード破りそうで苦手だわ、破った事ないからどこまでが限界なのか分からん タイヤ交換は一度自分でやっとくべきだよな
二度とやるかこんなもんて思えるから
バルブ換え忘れてたのはともかく逆履きしてたの分かった時もう燃やそうかなってマジで思ったもん >>919
矢印あるのにどうやったら間違えるんだよｗ 俺はバルブの位置マーク合わせなかったけどな。特に走りに影響は無い。 >>923
>>924
特定しないで（；＿；）
今は陸運局に行ってもナンバーから住所は割れないでしょ。
年齢がばれる発言だけどｗ 特定もなにも自分からEXIFで居所ばらしてるじゃん
写真上げるときはEXIF消さないとダメだよ >>927
ありがとう。
MSペイントでリサイズしたら消えるかなと思ってたけど、
ちゃんと保持されるんですね。
もうちょっと気を付けないといけないですね。 原付のナンバーは市役所所管だから大丈夫だよ。
個人情報うるさいから。 >>929
お前新型Dio110乗りだろ。
わかるんだよ、臭いで。
チーズ牛丼のにおいがプンプンするぜ。
キックがあるAddress110買った俺がうらやましいんだろ。
正直になれよｗ 広島県って広島市以外パッとしないかと思ったら福山市の中心地は結構ビルとかあって驚いたな >>932
実は尾道の西に三原、東に福山と近距離に3つも新幹線の駅がある。
ちょっとだけ輝いてる福山に比べて尾道、三原はぱっとしない、特に三原。 尾道は観光があるとはいえ、請願駅の失敗として名高い尾道の方が三原より悲惨な気が 福山はのぞみも半分ぐらいは停まってんじゃないの？
一方スズキのお膝元はブチギレやでw >>934
のん気に話してる暇あったら上げたロケ付き画像削除しとけよｗ >>937
>>938
尾道はのどかでいいところだよ。
尾道ラーメンの店は5，6年でめっちゃ増えた。
ラーメンの食べ歩きとかお勧め。
画像は消したら増えるの法則があるので消さない。 V100でファン無しポン付けのLEDヘッド球つけてたけどハイローの切り替えができなかったな >>940
カウルに収まったあのファンの音が聴こえるなら公道なんて煩すぎて走れたもんじゃないと思う >>920
それがホイール外すと分からんくなるんよ。
実際コロコロさせないと今でも分からん。 >>916
ビート落とし出来たら外すのなんか簡単だろ
つうか、ビートフリーの状態で脱着困難ならタイヤ交換は業者任せにした方が良い >>943
そういえばそうだな。エンジン音でかき消されるか。
でも、483円のファンレスで最安のでも使えるみたいだから買おうと思う。カウル外すのめんどい臭いけど。 タイヤは大径になる程脱着が楽になるからこいつは特に簡単だと思うけどねぇ >>940
うちのは走り出したら音が止む
気温が高いときは始めから鳴らない アボガド？アボカド？
ビード？ビート？
どっちなのよ アイ ジャパン カム ツー ユーエスエー シンキングアバウト？ 納車しましたっておかしいだろ、業者かよｗ
納車されましたが正しい
youtubeなんかでも9割ぐらいの人が間違えてるんだよね
昔、納車しました動画あげて笑われてたやついたから
わざと納車しましたと間違えるのが流行してるのかと思ったら
素で間違えてるんだよな
不思議なことに、どこにでも現れるまちがい指摘厨も現れないという だれか納車しました動画あげてくれないかなｗ
新車を買ったんだなと思ってみると
ほんとに業者がお客さんに納車してるだけの動画ｗ おめ！いい色買ったな！→は？色なんて誰も言ってねーよボケww
こういうことですね分かります 教習所検索できるサイト、ろくでもないのあるな
普免もってて小型二輪AT取りたくて検索してたら、9万とか10万のばっかりだから
4日間休みとって4万5千円弱でとれる京都のデルタを真剣に考えてた
今ホテル安いし3泊しても1万いかないだろうし、高速バスも安いし
全部で6万ぐらいだしね、旅行がてらにいいかなと
教習所検索サイト使わずに、教習所一覧を探して順にみて自分で探してたら
レインボーとかホンダグループのとかいいのが6万５千円とかであった
こっちのほうがいい、休みをいちいちとらなくていいし
５月までは一杯らしいけどね パンツ(ズボン)とパンツ(下着)の言いまわし、文字での見分け方 「あらたしい」が間違って「あたらしい」として定着していく時に
いらいらした人のブログとか残ってないのかな 今コロナで合宿免許めちゃくちゃ安くなってんのな
免許なしの普通二輪が8.5万であるのか 春休み期間は普通免許取る人多くて二輪免許なんて取れないって聞いたけどそうでもないんか 純粋に二輪免許がめちゃくちゃ混んでるらしい 二輪だけ入校一時停止してるとこもあるくらい 結婚したいな
同じ新聞配達女子と結婚したい。嫁とタンデムツーリングしたい コロナで公共交通機関にはできるだけ乗りたくないという人が増えた
でも車は買えなかったり自家用車通勤、通学が禁止だったり…
普通の人はここで自転車や原付きを買って終わり
ただ少し調べたり若い時に原付きに乗ってたりすると、その原付きが意外と不便な事に気付く
ならばと二輪免許をとって原付二種やバイクを買おうと思う人が増えたのが教習所の混雑の原因
世話なっているバイク屋は原付や原付二種の在庫が無くなり、近所の大学は去年から明らかに原付二種が増えた
そしてうちのマンションはバイクが倍増した
長文失礼しました 通勤通学に使おうと思うと雨の日とか困るだろうに
雨が降りそうな日は電車に出来たとしても、家を出る時刻が変わったりして困難がある 20年前、普通免許ありで中型二輪10万くらいした気がしたが MXでアニメのスーパーカブ(JKとカブの友情物語)が始まったから原付乗りが増えそう
派生でバイク免許取る人が増えるかも アドレス110もそろそろ結構乗ってるし新しくまたアドレス110買おうと思ったら、3人轢き殺したカブを1万で売ってくれるって聞いて迷ってるけど、カブにした方がいい？ >>971
ないないｗ
元がJKの日常系萌え漫画だからどう弄っても大きなお兄ちゃんしか見ないし免許取ろうより1/1フィギュアだせよに行くよ
バイク漫画に似せた2ch漫画だったばくおんでライダー増えなかったろ 狙ったバイク漫画はバイク好きしか観ない 裾を広げるにはは流行りモノに乗るのが一番効果的だからね あの深夜帯にやってるドラマってそんな視聴率いいのか？
アニメの方が見てる人多そうだけど 多分スズキも現行で終わるつもりだと思うけどな
国内ガラパゴスな上にリコール地獄、慈善事業にも程があるわ 4年前に19万で買ったのが今22万か
ホンダのアレは新エンジンにアイストにスマートキー諸々で2万高
次は無いマジで 2年前に乗り出し込み込み16万で買ったけど
田舎だと自動車専用道通れないときついし次はジクサー買うかな
新しく出来たバイパス道、どこもかしこも自動車専用道なんだよね・・・ >>982
ホンダの場合は型式番号頭に2が付くのがキャニスター付きだから、アドレス110も同じじゃないか？
つまり、2015年式は付いてない。 このスレッドは１０００を超えました。
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