【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part30【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。
※前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part29【非ﾜｯﾁｮｲ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607949231/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S いい加減＞＞１のバグ２００リンク切れてるのに直せや
てめぇらに餌与えたる
今月バグ２００ABSは確かに発表される
色が黒・白・マットブルーの3色で銀色は廃盤だ
詳細な価格は分からん そのABSがネックになって生産終了だって言ってるだろ
いい加減諦めな ETCとグリップヒーターとリアキャリア付けたら総額幾らくらいか掛かる？車体抜きで。 >>1乙
まさかバーグマンフューエルセルの一般販売とか？
あのカラーリング好みだわ >>33
5万～6万弱くらい ETCの機種にもよるけど リアキャリア忘れてたわ キャリアなしだとそのくらい 最近は些細な事でやたらと性差別とか言われるから
バーグマンもヤバイね！！ スズキは排気量199ccの水冷単気筒エンジンを搭載する軽二輪スクーター「BURGMAN 200（バーグマン200）」の名称を変更し「BURG HUMAN BEING 200(バーグヒューマンビーイング200)」としてABSの標準装備、カラーリングの変更等を行い2021年3月18日より発売します。
これで法規制もジェンダー対策もばっちりだな！ 春の陽射しを取り戻しつつある今日この頃。
2021年バージョン、もう待ちきれません。
今日、これからホンダ夢に契約に行ってきます。
そう、PCX160です。
とても後ろ髪引かれますって言いたいけれど無いんだな～これが。 PCXはNーBOX、バーグマン２００はソリオみたいなもんだろ
N－BOXがどんなに優れた車でも軽自動車って規格で作られてる以上
安全性や車体の余裕、エンジンの余裕はソリオのほうが上
同じようにバイクでも古い設計とはいえバーグマンのほうが巡航能力は上だと思う
もちろんお買い物バイク限定ならPCXは極上 >>43
フォルツァ250かと思ったらPCX160てｗ チョット前に何か調子わるいなぁと思ってたら走行中にエンストｗ
レッカー呼んでバイク屋へ・・数万円コース覚悟したんだけど
調査の結果スイッチボックス内部のキルスイッチのハンダが焦げて取れてたｗちなL4
応急処置してもらって一件落着したけどまた調子がおかしい・・・というかここ数日少しずつ電圧が下がり出して
今日は走行中に0.97vってときもあった・・・止まると12.1Vまで復活
なんか電装系が何かおかしいのかも ヘッドライト以外はフルLED化
ナビとグリヒが付いてるけどグリヒは滅多に使わない感じ 新車に乗り換えな
物には寿命ってもんがあるからバーグマン２００ＡＢＳを買え 残念だがABSがネックで生産終了になるから買えない オルタネーターが死んでるんじゃない
多分バッテリーも うーん
色々調べたけど電圧チェッカーの方がおかしいかも・・・
今度新調して再度チェックしてみます ついにバグ乗りになりますた。
バーグマンの鍵を防犯するのにはどういうアイテムが有効ですか？中学校が近くにあるのでキーチャッターなしだと不安で ありが㌧です
>>64
缶バッジよーとりあえずやってみます。
もっとガチなロックしてる方います？アドレスのキーシャッター移植は難しそう バグは格好悪いからガキんちょには狙われにくいと思うけどなぁ 買ってから4年くらい団地の下に野ざらしで置いてるが一度もいじくられたことないよ >>66
盗まれるのを心配しているのではなく、イタズラを警戒しているのでは イタズラ防止ならシートカバーが一番効果的なんでないかな？ バグ２００って速いんじゃなかったのか
軽自動車の方が伸びて行くじゃねぇか
追いつかないし追い抜けない L６までは速いけどL7からは速くなくなったよ
てか所詮200㏄の買い物スクーターに速さなんて求めても仕方ないよ
我々バグ乗りは安くて便利で丁度いいところに惹かれてるんだし
競争して勝ちたいならTMAXに乗り換える事をお勧めするよ それって本当かな
確かに1馬力減ってるけど体感出来るレベルなのかな
俺はL7だけど遅い遅いって言われるのは嫌だな L6でも普通にセダンに負けてた。
バイクなのに四輪に負けるのかよと思った人は大型に変えるしかないね。 加速で勝ってもなんの意味もないだろ。
報酬のない勝負なんかするな。 通勤のストップ＆ゴーが最近しんどくなってきた
クラッチスプリング変えるか別のスクーターにするか迷う 【新車】ライバルは原付二種 or 150ccスクーター？ スズキ『バーグマン200』が2021年モデルでABS装備となりました！価格と発売日は？【SUZUKI／BURGMAN200 ABS】
https://suzukibike.jp/NEWS/17433374
やっときたな やっとか、待ってたかいがあった、予約しに行こうかね フルモデルチェンジするなら今が絶好のタイミングだろうから
しばらくはないんじゃない ABS付けただけで『新型』と発表してしまう、鈴菌
相変わらず、片目ハロゲンみたいだし ABSが付いただけで180バグの発表も無しか…これで心置きなくマジェSいけるわ。 前々からABSが付いて五万値上げって言われてきたけど、ほんとそのまんまだったね 新型PCXの装備充実度と価格の抑えっぷりにひしてこれは酷いｗ >>55
おーい！
生きてるかー？
恥ずかしすぎて自殺なんてしちゃダメたぞーw ガソリンの内燃機関が確実に将来終息するというのにフルモデルチェンジするんだろうか？ 前スレから事あるたびに自信満々でABS付きは出ない等豪語してた大バカ、息してる？ 現在コマジェ乗ってて限定解除してバーグマン200検討してるんすけど脚付き性はコマジェとそんなに変わらないですかね？ 見てろ
ABS絶対出ないクン、恥ずかしさを誤魔化すためにみっともなく癇癪起こして荒らしだすからｗ
まずは話題逸らすところから始めるかい？ これを54万で買うならもう10万積んでフォルツァやxmaxを買った方が幸せになれる人多そうだな 欧州は以前から付いてたしなあ
M0からはパーツリストの値上げも痛すぎる今税込8250円だぜ これで荒らしのネガティブレスはデタラメばかりで信用するに値しないということが証明されたな >>96
コマジェで困ってないならそのままコマジェでいいんでない？
脚付きはコマジェのほうがいいと思うぞ
俺の中では燃費気にしないならコマジェのフォルムが好きで
今でも乗ってみたいビグスクNo.1やで 世界的には値上げ(インフレ)は普通の傾向
日本だけが唯一財政出動しないのでデフレになっている >>101
前スレ100レス遡っただけでデマばかりよくもまぁこんなにつらつらと・・・
908 名前：774RR[] 投稿日：2021/02/14(日) 11:00:35.71 ID:KWgXj0B8
>>903
あれ？
ABSの義務化で終了することになったんだってよ
スズキは売れ筋でもないバーグマンにそこまでのコストかけないんだそうだ
921 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/02/14(日) 17:36:30.12 ID:Pp/nkDkH [1/2]
生産終了だろどうせ排ガス規制対応させないって
海外の偉いさんが言ってたじゃん
924 名前：774RR[] 投稿日：2021/02/14(日) 18:08:28.95 ID:x78rfyk3
>>923
今年のラインナップから外れるから見てな
929 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/02/14(日) 22:17:58.83 ID:Kt3jIGLS
バーグマン200今年で本当に消えそうだよ
スペイン語のサイト見てきたけど2021年モデルで生き残るのは排ガス規制ユーロ5
をクリア出来るバーグマン400のみで他は消えそうみたいな内容が書かれているし
ソースは↓
https://www.motorpasionmoto.com/scooter/suzuki-burgman-podria-desaparecer-2021-culpa-euro-5-solo-se-salvaria-scooter-400-cc
940 名前：774RR[] 投稿日：2021/02/15(月) 08:13:12.79 ID:ImV/NCBL
>>936
よく吠えるやつだなw
まぁ見てな
ABS義務化で生産終了になるから >>102
レスありがとうございます。
自宅近くのドラッグストアでバーグマン200の白を見かけてサイズ感いいなぁって思ったのです。
コマジェ乗り始めの頃はツーリングも行ってて高速や自動車専用道路走れないのが悲しかったりもしましたが現在通勤メインになってしまって不便ではない状況なのでもう暫く検討してみます。 値上がり幅も前情報どおりだし今更驚きはないな
てかマットブルーええなあ >>104
これも追加で頼むｗ
＞30 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/02/19(金) 12:56:48.81 ID:kEB30GdL
＞そのABSがネックになって生産終了だって言ってるだろ
＞いい加減諦めな
＞
＞55 名前：774RR[sage] 投稿日：2021/02/21(日) 09:59:16.68 ID:ltznI9S2
＞残念だがABSがネックで生産終了になるから買えない 生産終了連呼してたバカは恥ずかしくて暫くこのスレ覗けないやろな
普通の神経してたらやけどw 何気にバーグマン見掛けるようになったから
とりあえず今年はABS付きの既存モデル出してみて
値段上がって売れ方変わるかライバルの売れ方はどうかとかね
このサイズとクラスに可能性あると感じたら今風の形にしつつも400みたくなるべくシート高抑えたモデル作るかもね ABSついて五万upかぁ、値引きを考えてもコスパいいって誉め言葉は使えなくなっちゃったかな
しかし白・黒・灰色以外のカラーが出たのは良いことだと思います、すげぇ地味だけどwどうせなら爽やかなメタリックブルーとかが良かったな、個人的には ちょっと前見積もりだしてもらったとき新車で45万くらいだったな乗り出し・・ これが50万だとちょっとな 暖かくなったら買おうと思ってたが予想通りABS付き出たか
ウチの方は去年モデルの売れ残りが結構あるから
値段下がるの期待するか
素直にABS付き買うか
しばらく悩んでいようｗ おいこれー生産終了じゃねーのかよ
ホラ吹き野郎がｗ どこのガセネタか知らんが生産終了だろ
騙されて舞い上がってるのかな >>118
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ スズキのサイトにはバーグマン200（生産終了）と書いてあるから
一応間違いではないなｗ ABSは魅力だけど、今のところ買い換えたいとまでは思わないな。
紺色はかっこいいね。 とりあえず来年の10月迄はバーグマン200も延命出来た
みたいで何より、まさかABS搭載で出してくるとは知らなんだ >>118
お前がやってきた事は、嘘で惑わす営業妨害で立派な犯罪だ
犯罪者が偉そうに語るな >>122
ABS義務化知らないの？
今まではABS無しでも継続モデルなら出せたけど
今年の10月からは継続モデルでもABS付けないと売る事すら出来なくなるんだよ 価格５万円ＵＰなら、もう一歩踏み込んでヘッドライトを
ＬＥＤの同時点灯タイプにして欲しかったな。
ＬＥＤの方が不意の球切れリスクが減って助かるのに。
あと欧米向けに用意してる純正キャリアを日本向けにも
出して欲しかった。 >>71
NV200に数秒で信号発進で追いつかれ2秒で完全に抜かれてしまった…
全開だったのになすすべもなかった 税抜き価格が485000円から519400だから34400円アップだな
5万だとちと高いと思うけど34400円でABSが付くなら納得 >>124
ABSの義務化の件はは仰る通り
ただバーグマン200は今回マイチェンはしてもユーロ4相当の平成28年度排ガス規制適合車
のままだったから、日本国内の継続生産車両も来年の10月までにユーロ5相当の新規の排ガス
規制に適合させなきゃダメなハズなのよ
その後釜として180ccクラスのニューモデルが今年度末迄に出ると淡い期待はしている もメットホルダーも、鍵穴シャッターもいっぱいいるぞ
スウィッシュでも付いてるのに
あとは燃費リッター40かな
値段は据え置きでな まいったなぁ・・・ABSってリアにも付いてるのか
後ろはあえてロックさせることで横に流してブレーキ解除で向いた方向にピュッとイクから
それでギリかわした事あったんで、それできないのはキツイわ
バイクってただでさえブレーキ掛けると車体が起き上がってまっすく行くから前後ABSだと止まれないときはどうする事もできない・・・ バーグマン200って、2014年に発売してからフルモデルチェンジ無しで排ガス規制に対応しただけ
ABS義務化になるから対応しただけ
2014年に発表会でスズキの社長は｢世界戦略車｣と豪語していたけど、ほったらかし
2014年から7年間でホンダはPCXを二度もフルモデルチェンジしたよ
すはやる気が無いね >>135
仕方ないでしょう
バイクに乗ったこともない、国土交通省のアホ役人が考えたことだから
バイクにABS付けても余裕で転ぶよ
特に凍結路では全くの無意味
バイクに初めてABS付けたのは、まだ四輪車にも普及してなかった1987年にBMWが初めて搭載した
だけど、コストの割に効果が少ないと見てすぐに廃止されたのよ
国土交通省のアホ役人は、そのうちにバイクにもエアバッグとシートベルトを付けろと言い出しかねない BMWがABS廃止したことは無いんだが…
ABS→ABSII→サーボアシスト（黒歴史）→現行ABS あ、バーグマンは前後ABSなのか
PCXは前だけだよね
規制の絡みなら前だけでいいはずなのに、何でそんなとこ過剰に前後に奢るんだよ
相変わらずやることが斜め上だなスズキｗ フォルツァとPCX160の価格見てるとバーグマン200ABSの割高感が半端ないな 排気量も価格もその2つの真ん中だし別にきっちり倍々である必要もあるまい。
割高と思うならあちらをどうぞってな具合に選択肢があるのはいいことだわな。
そら買うほうからしたら安いにこしたこたないが
これ以上安くするの無理なんで販売終了しますわって判断されるより全然いいよ。 安くしろとは言わないけど、もう少し改良改善して欲しかった
ABS付けただけで5万アップはやっつけ過ぎじゃないか？
60近くするの時代遅れのハロゲンライトに物理キーじゃなぁ そうなんだよね、ABS前後付けて5万も上げるなら前だけでいいから他のところにコストを割けばいいのに
そういうことは一切考えないヤッツケ仕様としか思えない今回の小変更ｗ PCXみたいなクソLEDにされるくらいならハロゲンのままのがええわ
現状で何も困ってないしな オイル交換は説明書には6000km毎と書いてあるが、3000km毎のが良いのかな？ >>146
買ったバイク屋には5000kmだと汚れるから3000kmが良いと言われた
営業なのかシビアで言ってるのかは分からん 俺は3000～5000で適当に行くことにした まあもうスズキはこの型のバーグマンは売る気ないんだろうな
ユーロ5規制クリアしたブランニューモデルに照準を当ててるのか
それともモデル自体終わってしまうのかは謎だが まぁ見てな
ABS義務化で生産終了になるから（ｷﾘｯ 次の排ガス規制ユーロ５まで1年半ぐらいしかない
FMCか生産終了か
このくらいの値段なら少し金出して快適装備フォルツァでもいいかなと思ってしまう
走りは同等だし音静かだしリンダ困っちゃう～ ABS終了君は今度はコスパガーで因縁付け始めたのか 別に因縁つけてるようには見えないけどなぁ。
このスレって異常なほど排他的なバーグマン信者が2～3人居て、民度が低いよな。 フルモデルチェンジを待ち続けてる人は現行乗っちゃいなよ。良いバイクだよ本当に マッドブルー良さそうだな
バーグマンはオーシャンブルーが似合うと思う
水素バーグマンのカラーだしてくんないかな 今回のマイナーチェンジが現行バーグマン200の最終モデルってことか。
スズキ車の最終モデルっていいよね。完成度がめちゃ高い。
最初からこうしてれば良かったのにっていうのを最後の最後に出してくる。 熟成されたABS付きバーグマン買うことに決めた、宜しくな！ 誰か、シート下所謂メットインの寸法教えてくれ。
あの左右非対称な形状だと、嵩がある物・尺がある物がどれだけ入るのか
わからない。 長尺モノは約70cmまで
大物だとビール1ケースとか
あとはネット通販のダンボールそのまま放り込めるから重宝してる
さらに驚くべきは灯油缶がすっぽり収まって普通にシート閉まる点 本当は、バーグマン180にモデルチェンジ予定だったが
コロナで延期したから繋ぎで出したって感じかな PCX160も検討してたけどこれで心置きなくバーグマン契約できる
ただ個人的にABSは必須ではないので安い現行狙いか・・・でも色は
21年モデルのマットブルーが好みで迷うな >>157
わかる
自分もバーグマンオーナーだしバーグマン気に入ってるけど、ちょっとした不満やこうだったらいいのに程度の書き込みしただけでアンチだの荒らしだの噛みつかれてビックリした
自分の考え以外の意見は全て荒らしだと思っちゃうんだろうね、困ったもんだ フォルツァのABSはフロントだけじゃなかったっけ？
フォルツァにしようかなぁ・・・悩む 121774RR2020/12/27(日) 13:23:22.97ID:eTJn9fXF>>144
>>119
２月くらいに2021年モデル発表されるらしいけど、ABSがついて5万円値上がりらしい。他は何も変わらない
改めて観ると2ヶ月近く前にもう情報持ってたて凄いな！ >>164
ということは現行最速である400もそのうち… >>157
＞別に因縁つけてるようには見えないけどなぁ。
＞このスレって異常なほど排他的なバーグマン信者が2～3人居て、民度が低いよな。
だったらまずは「ゴメンなさい俺が間違ってた！」って言うのが礼儀でしょ？
デタラメ言うだけ言って間違ってても黙まり知らんぷりってのが民度最低の証やろ？ >>177
君ええ奴やね
アフィブログにも取り上げられたけど、ブログ主も今回の発表の扱いに悩んでるみたいだな
もしEURO5に適合させないなら、バーグマン200ABSはたった一年半しか販売されないレアモデルになるかもね >>176
俺は傍観者。傍観者か本人か確認もせずに謝れとか言い出すから民度が低いって言われるんだよ。 あれ？２０１４年ころにはかっこ悪いと思ってたデザインが
色がかわると結構いいかんじじゃん。
ダサいと思ってた白色オーナーになって感覚麻痺したかな？
マットブルーいい感じだな。 わいアドレス110とバグ200の二台餅。なおスズ菌信者ではない 初めて乗ったのはアドV125S
今はアドV125Gとバグ200どっちも楽しい
でもスズキ信者ではない 民度の低い書き込みだなあ。
これが>>157の言うバーグマン信者とやらなのかな？ >>189
このような民度の低い人は恥ずかしくてもう出てこないと思いますよ>>104 >>189
自称「傍観者」さん的にはそうなんじゃね？
ワイにはいつものデマ野郎に見えるけどｗ
てかデマとか幼稚な煽りみたいな低民度で何の役にもたたんゴミレスはスルーで
いきなり信者とか言い出して矛先をそちらに向けさせようとするあたりがもうね >>182
アドレスをグロムに
もしくは
バーグマンをジクサー250に
これでお前のバイクライフは豊かになるのさ アドレスをPCXに
バーグマンをスーフォアに
これでお前は殺菌できるのさ こちらに居る方はオイル交換は自分でやりますか？
色々サイト見るとできそうな気もしますが、
素人が一番やらかす失敗はなんですかね？
何に一番気を付ければ良いでしょうか？ >>179
＞俺は傍観者。傍観者か本人か確認もせずに謝れとか言い出すから民度が低いって言われるんだよ。
別にお前の事を生産終了と言ってたヤツとは一言も書いてないぞ？
生産終了と言ってるヤツこそ民度低くね？って書いてるから
てっきり「そうだったな」みたいな返しが来ると思ってたけど？
しかも民度低いという言い方で無差別に攻撃的な文言を書き込んでるうえに
仮に勘違いしてたとしても「いや、俺は傍観者だって」と一言書けばいいだけなのに
必ず相手を攻撃する文言を入れてくるところ見ると、お前もたいがいやわ
そういう態度で居る限り、お前は「生産終了」をほざいてる側につく人間とみなされるよ >>197
198の人も書いてるけど、締めすぎはダメだね。
締めすぎるとボルトよりエンジンブロックの方がダメージ食らう事あるから
そうなったら大変だよって事で、たかがドレンボルトだけどトルク管理はちゃんとしとこうねって事
あとバイク屋に言われた事だけ用品店で見かけるアルミのドレンボルトに変える場合は、柔らかいアルミに規定トルクだと逆にボルトがダメージ食らって
最悪ボルトの頭が取れる事もあるから、若干弱めにしてるってさ。 バーグマン200と650がいい
新バーグマン650早く発表されないかな
また爆弾電子制御CVTでいいからVツインとか650cc以上で また重量増えてる…161kg→163kg→165kg 外装フルカーボンとかにしたら重量15kgは軽くなりそう >>199
いや俺に言ってた。
まあごまかすならそれでもいいが
男らしくないやつだと思ってやるだけだ。 >>200
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/jpos-valve/
いちいちトルク管理してられっかってことでこれ付けた。スタンドに
多少干渉するけどまっ今んとこ問題ない、前乗ってたバイクの時は
手トルクだったけどスズキのドレンボルトのワッシャ面倒だから
バーグマン購入を機に楽することにした。 こんな外部にはみ出したもの、転倒とか縁石等に引っかかって破損したらオイルダダ洩れじゃん。
怖くて俺は付けられないな。 >>210
ハンターカブみたいに納車早々ソープランドピンクに全塗装しそうｗ 赤白のチェッカーフラッグカラーだろ
ハンバーグマンBIG BOYは >>209
56PCXから乗り換える俺がいるぜ！
マジェｓかPCX160と悩んでたけどバーグマンABSに決めた！！ 197です
ありがとうございます
自分でやると高くつきそうですね
バーグマンとアドレス持ってて、フィルターはともかく
オイルのときだけでも自分でできれば楽かなと思った次第です >>214
自分はスカブから乗り換えだ
同じくPCX160も検討してたけどバーグマンに決定
現行モデルかABSのマットブルーかどっちにするか迷うなあ バロンで買うとオイル交換で悩まなくていいから楽だぜ
バイク本体はほとんど値引きしてくれないし店の当たり外れが激しいけどな！ >>214
俺はフルモデルチェンジするまでKF18でがんばるぜ ワイのL4バグ子はオイルはelfのSCOOTER4 MAXI CITY 5w-40や！
安いオイルに浮気してたらエンジン回りからシュイーンて音しだしたけど
MAXI CITYに戻してベルハンマー入れて暫くしたら音しなくなったｗ
軽く回るし保護してくれるし最高やで！ もしかしてこないだ見たバーグマン125ってのがそのまま180になるのか？
だとしたらカッコ悪すぎ バーカマン１２５はやたら並行輸入で売られてるけど
そんなに美味しいのかな
スズキが公式売り出さないから欠陥ありそうで怖いぞ 現行バーグマン２００からバーグマン２００ABSに乗り換える人は１００人に1人ぐらいだろう
勝手な自己妄想だけど実際はシラネ デザインが古臭い
斬新さが全く無い
25年前のスクーターだと言われても何の違和感もない >>226
事故廃車や盗難、過走行で限界が来て乗り換えを余儀なくされれば買うかもしれんが
日産の車と同じで、かなり前と同じ新鮮味の無い車体に60近く払えるかって言われると
よっぽど気に入ってるか鈴菌感染者でも無い限りは… すいませんPCX150に乗ってる者です 90㌔巡航がベストで100㌔巡航は頑張ってる感が… バーグマン200の場合どうですか?参考にさせて頂きたく >>231
90～100くらいが振動も少なくのんびり走れて
110くらいから頑張ってる感じ
飛ばせないけど高速多用するツーリングも全然余裕 バグの100km/h巡航はストレス皆無
110km/h超えた辺りからややがんばってる感が出てきて
120km/h辺りで恐らくPCX150の100km/h巡航同等の必死感になると思う バグのメーターって高速になると結構ズレてない？
明らかに周りの車の速度が速い気がする >>230
うちのバグまだ1万キロだし今回は見送るけどコイツがくたびれてきたときにまだ残ってれば新型バグ買うと思うわ。
気に入ってるし代わりが務まりそうなバイクが他にないからな。
もしも今フォルかXMAX乗りだったら両者似たりよったりだから次は気分変えてもうひとつのほうにするかもしれんがな。 高いけどフォルツァも捨てがたいので買い替え候補。でもバーグマンに落ち着くんだろうな。 スズキも70年代80年代の部品を次々廃棄してるみたいね
HONDAと同じになってきたか…
ましてバグはモデル末期
販売やめたら5年で外装出なくなるのを覚悟しとこう >>240
そんなニュースあったかと調べてみたら出所は5ちゃんのSUZUKIスレかよ
しかもひとりがただボヤいてるだけだったってオチ
こういう不確かな情報を拡散しようとしない方がいいよ ハンドル変えてる人いる？
乗ってると前のめり気味になってくるからもう少し後ろに引きたい感じ コスパ抜群のチープカシオという言葉があるように、チープスズキがあってもいい >>245
ありがとう
前に座ると腕に余裕は出るんだけど、お尻を段差に当てられないからちょっと怖いんだ
まあ身長152cmでも足付き不安なく乗れてるだけで十分なんだけど
欲を言うともう少しハンドル手前だったらなーと 手前方向に持ってこようとするとリアブレーキホースがネックに。絞りがキツイハンドルバーは違和感あるし下げれば前傾になるし色々面倒だったよ。 バイク屋で現物見たけどけっこうボリュームあるな
特にリアシートの横幅とか普通にビクスクだわ >>248
ありがとう
ワイヤー類がノーマルで足りるか懸念だったけどやっぱり変えないとダメか
絞りハンドルもひと昔前のバカスクみたいに思われそうでなんか嫌ｗ
バーハンキットがあれば簡単に手前に引けるというわけではなさそうですね
シートの腰当てを後付するか何とかして前に座る方向で考えたほうが早いかもしれないなあ >>249
それでもビクスクと比べるとちゃんと一回り小さいんだよね
スカブ、バグ、アドレスを横一列に並べた写真見たことあるけどキレイに大、中、小って感じになってた ケツでかくて物入るが実際長さはマジェSと同じくらいだし、車幅はPCXと同じというね 今日久々に豚になる前の二代目？フォルツァ見たけど
バグと変わらないサイズ感たったよ
またあの頃の作れば売れるんじゃね？ 日本の技術者は小型化が得意というが二輪に関してはそうでもないらしい 限られたスペースを有効に使うのは得意だけど別に小型化に拘ってる訳じゃないからね >>251
まぁ極端な例だと思うわ
スカブは250スク最大の大きさを誇ってたし
V125はほぼ原付サイズの車体なのに125って2度と見ないパッケージングだったし
結局スカブと比べるからコンパクトなだけで
他社の250スクと比べるとそこまでコンパクトでもないんよ >>257
行きつけの男爵が謎のビクスク充実度で、新旧取り合わせて並べてあるもんで存分に見比べれるんだが
バーグマンがCJ46 MF12 4D9あたりの250勢と並んでると明らかに1クラスコンパクトよ
少し前にも話題に出てたコマジェに近いサイズ感
スカブはでかいというか長いね スカブが大きく見える要因はあのリアスポ付きのケツの高さと長さだからなぁ
フロントフェイスや車幅は同時期のフォルツァやマジェスティと特別違わないんだぜ
まぁアドVが小さいのはその通りだけど現行のアドレス125に置き換えても同じだと思うよ >>252
あぁ それだわ
ブラックだったけどカッコよかった >>232
90がベストですね それ以上派しんどいですね でもエンジンパワーには余裕あるからウェイトローラー少し重くするかハイスピードプーリー組めば
120km/hくらいまでなら苦しさは感じないけど、足回りはねぇ・・・タイヤ変えるか空気圧調整するか 90-100がいいところやね。追越し瞬間120出すけど車体が怖いのであまり出したくない感じ。エンジン的にはもうチョイ出そうだが足回りはどう見ても無理があると思う。タイヤ変えてるけど安定とは感じんね。 サイズ感が丁度良いね
排気量も良い
あと何年作ってるかわからんがマジェS保険切れたらこれいくかな マジェSからの乗り換えだけどまさに１ランク上の走りで凄い快適。脚伸ばせるし足付き良いし給油頻度も減った バイク売る時にグリップヒーター付いてるとか
人気色とか
リヤキャリアBOX付とか
査定金額に上乗せとかあるのかな？知ってる人いる？ >>270
そりゃあ付加価値があれば多少は高く売れるでしょう リヤサスを一段引き締めると高速の安定感がグッと良くなる 自分はETC、トップケース、ハンドルバー、USB＋12V付けてて231,000円で引き取ってくれた。
1万キロ弱のってたやつ。 団地に置いてたらバイク買取りさんが査定額を書いたビラ差し込んできた
15万円だった。
って事は実際は10万なんだろう
L7 4万キロ超のL4がオクで13万円前後で大量に出てるが、地雷なので誰も買わない 自分で修理出来るならL4は面白いバイクなんたけどね 俺は売るときはバラバラで売ろうと思ってる
とりあえずLEDは全部ノーマルハロゲン球に戻すw
ロングスクリーンもオクに出した方がよさそうだし >>275
その紙はずさないと使用頻度少ないと思われて窃盗団にマーキングされてるかもしれないから気をつけて。 >>279
そんな仕掛けもあるんですね！
もちろん毎日乗ってるのでビラは捨てました。
>>280
それが一度もいたずらされてないんですよ
自転車盗難が多い地域なんですけどね ＤＱＮすらスルーされるバイク
盗難被害報告を聞いたことありましぇん >>278
ロングスクリーンは乗り換えするとき純正に戻して売ればいい金なりそうだよなｗ >>276
4万キロじゃな
タイヤ前後にローター前後パッド前後
ベルトまわりにクラッチまわりも全交換でまともにしようとしたら25万近くいくんじゃないか？ え？L4のベアリングなんて交換すればいいだけなんだろ？
このスレの人間が言ってたじゃないか >>288
じゃあ交換した人が費用数千円って言ってたのも見たろ
どうして25万なんて言っちゃったの？ 頭の弱い人間ほど数字を盛りたがるよなｗ
困ったもんだ >>289
>>276が車体13っていってるからそれに>>285であげた部品交換足してだよ このスレ何か否定的なこと書くと叩きたいだけのバカがわらわら集まってきて面倒くさいね >>285
先月5万キロを超えたL4乗りだけど、消耗品はオイルタイヤパッド冷却水バッテリー、後は一度ベルト交換したくらいでなんの問題もなく乗れてるよ。
次のベルト交換の際に駆動系リフレッシュするつもり。
それでも全部で5万円位らしい。
L4の持病？は出てないのでよくわからない。 >>293
誤 このスレ何か否定的なこと書くと叩きたいだけのバカがわらわら集まってきて面倒くさいね
正 このスレ何か否定的なこと書くと叩きたいだけのアンチがわらわら集まってきて面倒くさいね そんなめんどくせーやつ絶対友達いないから触れてやるなよ どっちにしてもPCXとは違う
収入にゆとりのある人間が日常のアシとして酷使する原2を超えた高級車 >>295
めっちゃしっくりきてワロタ
否定的レスひとつにアンチがゴキブリみてーにワラワラ沸いて乗っかってきてうぜえのなんのｗ 信者だの極論言い出すアホと同じヤツやろ！
自分の乗ってるバイクのことなのにおかしいね～ 否定的な意見も有用だけど、ここには隙あらばバグを貶めようとする変なのがずっと居ついてるからね。
紛らわしいこと書くときは、荒らしと誤認されないようタイミングと内容に十分な注意が必要。
荒らしを憎んでバグ乗りを憎まず。 >>297
収入にゆとりが、収納にゆとりに見えた俺はもうダメかもしれない・・・ >>287
実際壊れたって人何人いるの？
ブログの人たけが外れ個体なんじゃないの？ バーグマンはちょっと小さいビッグスクーターで、PCXはちょっと大きい原付って感覚 >>303
これだよな
ブログの方は参考にしてるから悪く言えないけど
同様の事例が他で聞かないね バーグマンも大きな原付だろ
エンジンがうーうーうまるとことか原チャっぽい
ビクスクはトルクで走るイメージ >>304
両方所有したことある私もまさにそんな印象
PCXがビクスクかといわれても答えはノーだし
同じようにバーグマンが原付というのは無理がありすぎ >>307
スカブ650をゲタがわりに乗ってる私が通ります...。メットインが便利 バーグマンのデカさはビクスク(フォーサイト並)
エンジンフィーリングは原付２種
人によって、絶妙と中途半端と評価が分かれる スカブを下駄にするなら44～46だな
650はメットインが小さくなっててイカン 650に乗ってるとこんなこともなくなるんだな
>>71,74,97,126 バグオーナーは乗り換え前のバイク
下の排気量クラスからステップアップか
上の排気量クラスから下りてきたパターンどちらが多いんだろ
自分は前者で125ccから乗り換えステップアップしてきたクチなんだけど
何もかも原2と違ってて快適すぐる バグマン検討中なんだけど、燃費都内の街乗りで30km/Lは難しい？
昔乗ってたフォーサイトは28km/Lくらいだった スカイウェイブ650って280キロもあんの。
坂道に停めたら大変だね。 スカブは足つきいいからまだいいけど、C650なんて悲惨 >>314
ストップ&ゴーが増えると極端に燃費悪くなるのがバーグマンよ >>317
レスありがとう
てことは都内とかだと30km/Lは厳しいですかね？
やはり昔乗ってたグランドマジェスティ400が23km/Lくらいだったんですが
いくら何でもそこまでひどくはならないですよね…？ 燃費なんて季節や乗り方や一回の走行距離でガラッと変わるので都内だけじゃなんとも言えん罠
俺のバグの燃費をざっくりいうと最低25で最高40てとこだが参考になるかな >>318
燃費を気にするならハイプリ交換がお勧め
私は10％以上燃費が良くなった
国道を使って千葉から都内23区に休日に出かけると30km/ｌは確実 >>314
同じくらいかな
通勤で自動車専用道路使って31～2
街乗りのみだと30行かない >>318
乗り方によるよ
都内片道13kmの通勤で使ってるけど
フルスロットル多様してると、24km/lくらいになることはある
7000rpm未満で走ってれば30km/lくらいまであがるけど 燃費情報ありがとうです
通勤で使うの前提なので、給油回数は週一程度に収まってほしいところだったんです
バーグマン200は10Lで自分の通勤距離が一日往復50km弱だから
燃費が余裕見て25km/Lとすると何とかギリギリってとこかな
フォーサイトは12Lだったんで週一で余裕だったんですが
まあおとなしく走ればもうちょっと走れるだろうし許容範囲内っぽいですね 今日バーグマン見てきた オシリがデカい 隣にPCXがいたけどこれならPCXかな←自分の使い方の場合ですが 幅が一緒ぐらいならバーグマンがいいかなと思いましたが 自分にあったの買うのが一番よ。
1クラス上のパワー、収納力より尻の幅が重要ならそうするが良し。 PCXって後ろから見たら原付感丸出しだからよく煽られたな
バグに乗り換えてからはめっきり煽られなくなった >>329
自分も同じでした。アドレス乗って時は何度も車に突っ込まれそうになった。
バーグマンに変えてから大幅に減ったよ
それだけでもすごい楽になった 燃費質問した者ですが、俺は逆に今PCXでバグへの乗り換えを考えてます
通勤バイクとしてPCXでも別に不満はないんだけど
たまに見るバグが格好いいと思ってしまって
あと調べたらバグはやはり250cc寄りの造りなのか発電量もしっかり350Wあるようで
冬は電熱ウェアも装着したい俺としてはその意味でもバグの方が頼もしいのです
もし買ったら念のため灯火類は全てLEDに換装しようと思ってますが マイナーチェンジしとるやないかーい
てかお前らいつも煽られてんの？
バークマンに乗ったら激減？何で？意味がさっぱり判らない。
煽られた事がほぼ無いから。お前ら日頃どんな運転してるんや？
そんな事より>>331の話の方が俄然興味がある。 PCXやアドレスは尻が原付レベルの大きさでナメられて煽られやすい。
バーグマンは迫力の巨尻で煽られにくい。
それだけの話やが、言うほどわからんか？ 流れに乗っていても、バカは幅が細いバイクが左側を走ってると追い越したくなる
バーグマンみたいなデカいケツで真ん中を走ってればそういう状態になりにくい 大きいだけじゃなくてクルマみたいなデュアルテールレンズも煽られにくい要因のひとつだよね ケツのでかいバグに、肥満のケツのでかいオッサンが乗ってるからツインデカケツで煽る気無くす
むしろ曳r やっぱり判らん。ナメられるって何？
何をする為に運転しているのかって所から、俺とお前らは違うんやろね。
良い悪いって話じゃ無くて、俺にとっては便利な移動手段でしかない。
お前らにとっては、舐める舐められない・煽られる煽られにくいが重要な要素って事ですか。
何でも良いけど、お前ら死ぬなよ。
乗ってる以上俺も死んだり、一生重度の障害者になる可能性がかなり高いけど。
それでも俺は乗ります。 >>337
要するに車主体の道路ではバイクは弱者だってことを言ってるんだけど、伝わらないならもういいよ >>338
え？そんな事判ってて乗ってるんですよね？俺はそうです。貴方やお前らは違うの？
結構衝撃的なレスです。
貴方はそれに不満を感じてるので？
なら、伝わらないならもういいよとか不貞腐れず、国政に打って出るべきです。
比例区なら一票投票したく存じます。ま、まずは公約をお聞かせ願いたい所ですが。 教習所の教え通り馬鹿みたいに左端走ってりゃそれは車は隙間埋めに来るよ
あとはすり抜けしたあとチンタラ走ってる奴 信号ちゃんと見てない間抜け 田舎だから皆そんなに飛ばさないので原二で煽られたことはないな。 >>341
＞なんだキチガイか
左様ですか。俺の言葉遣いが拙いから、貴方様がその結論に達した事は事実です。
どんな言葉を用いたら良かったのか。それは俺にとっての永遠のテーマです。
本当に難しい物ですね。
御相手をして下さった事には感謝しております。
死んだらアカンで？マジで。 PCXはナンバープレートがピンクだから煽られるんじゃないのかな
バーグマンでも結構煽られたり幅寄せされたりするけどね。
トップケースに録画中ってステッカー貼ったら煽られなくなると思うけど。 >>324
都内片道30kmほど
往路は29km/Lくらい
復路は33km/Lくらい
往復で31km/Lくらい
ただし燃費に厳しい今の季節でこれ
夏場は35～6km/Lくらい
ちなみにハイプリに交換してる >>348
御免なさいj風呂入って寝ますね。またいつか何処かで。 ちなみに往路はピンクナンバーのスクーターに煽られます
復路はBMWやベンツあとはハイエースとかに煽られ易いです
空いてれば避けて譲ってあげるけど自分も追い越し車線にいて追い越してる時は
どんなに煽られても譲りません バイクでの通勤はせいぜい片道１０km程度だろ。
それ以上は車が正解だな。
根本的に居住地から考え直した方が良い。 >>345
PCX150でも煽られたり無理な追い越しかけられてたからあいつらにナンバーの色なんて関係ないよ
バグに乗り換えただけで大幅に減ったし大きさで判断してるだけだと思う
ちな箱無しでステッカーは貼ってない 田舎ってみんな一人一台車持ってるんだろ？
あえてバイクで通勤するかな？ >>352
すまんな片道130キロ往復してるぞ
月曜日朝出て金曜日夜か土曜日朝に帰るけど。
pcx で >>331
電熱どれだけつけるかにもよるけど比較的余裕あるよ。グリヒ、ナビ、アクションカメラ付けてる。ウインカー以外led交換済み。止まってブレーキ、ウインカー付けても13V以上でてるから余裕あるよ >>353
でも車でバイクで３０kmはそうそうないな。 今乗ってるバグ２００が廃車になったら
バグ２００ABSを買う人なんているの？って話 >>360
他に目ぼしいのなければ俺は買うつもりだけど
でこのネタ何度目？って話 >>360
かわない
つか同じ車種を乗り継ぐ奴のが珍しいよな >>360
まぁ見てな
ABS義務化で生産終了になるから（ｷﾘｯ >>362
自分の用途にピタッとはまってるからな
PCX160には少し期待してたが話にならなかった とはいえ飽きがくるのも確かなので
現状維持のうえでどこも改悪することなくバージョンアップするなら大歓迎だぜ
収納減とかマジカンベンな >>362
PCXみたいにいくらでも替えがきくスクーターと違って、
バグみたいなのは他に同じようなのが無いから乗り継ぐ人も少なくないよ。
マジェSなんかも125以上で唯一のフラットだから必要な人は中々離れられないと聞く。 フラットってそんな必要？
大きめの箱付けたらいいだけじゃ 56PCXからバーグマンABSに乗り換える俺もここにいるよ！ ぶっちゃけバグよりも以前乗ってたフォーサイトのほうがいいバイク ホーサイトはバグの元祖とでも言うべき、コンパクトなスクーター。あれは名車だった。古くてもういい玉が買えないが、また発売されたら欲しい L6購入当時の話
道の駅でマジェSのおっさんに話しかけられて購入相談に付き合わされたことある。
おっさんいわくバグのことずっと気になってたところに初めて実車を見かけて思わず声をかけたらしい。
それが今やそこらじゅうを走ってるっていう バーグマンって平均何万キロまで寿命あんの？
中古で5万キロとか買って大丈夫なんかな？ バーグマンって平均何万キロまで寿命あんの？
中古で5万キロとか買って大丈夫なんかな？ >>371
横開きシートが便利だったな
なんであれ滅びたんだろう 大丈夫かもしれないし、大丈夫じゃないかもしれない
要するに、知らんがな 母指球までしか着かないけど車体が軽いから大丈夫！
みたいなレビューはお腹いっぱいなんよ
踵までがっつり着くバーグマン最高や、立ちごけの不安が全然ない 今まで乗ったバイク
フォーサイト
マジェスティ125
FAZE S
バグ200
バイクに実用性しか求めてない貧乏オッサンですよ。。 >>387
fazu迷って、謳い文句とちがって大きい！と実車みて乗換えなかったことある。興味あってバグと比べてどんな感じでした？ちなみに私はバグでまま満足。 >>389
タイプSだったのでとにかく早かったデス
動力性能だけでいったらビグスクではトップクラスではないかと
ただSは壊れると修理費用かさむ。。 悪名高いHONDAのSマチックやね・・・
フォルツァもFコード出て何度もバイク屋持ち込んでたなあ >>385
わかる
ビクスクなのに低身長の非力な女でも不安なく乗れて最高だ
PCXより足付きよかったのは意外だったよ
Xmaxとフォルツアは跨った瞬間に諦めたｗ >>390
Sマチックもいいな。って当時思ってたけどそんな落とし穴あったんやね。余計なもの付いてないのは逆に安心感あるとも言えるかな。 車検の無い250以下の下駄にこんなメカ積んで何かおかしいよな・・・ってメーカーの人も思わないからねw
日本人の物造りって売れなくなるまで止められなくてひたすら過剰装備して値段が上がっていくw
今の軽自動車みたいに 需要があって利益が取れると思えば作るってだけの話じゃないの
見込みが外れることはあるだろうが
別に日本に限った話じゃない
今は日本のマーケットが縮小してとても利益にならないから
海外の需要に沿った仕様の物しか出さないけど 一人あたりのGDPで韓国にも抜かれたんだっけ？
もう日本終わったな… 日本は貧民の国になってもうたんや
車は捨ててバグに乗って100均へ買い物でマンゾクしようず このスレの閉じた世界ではそうかもしれないが
車も需要が伸びているのも事実。そんなに景気悪いわけでもないでしょ。
自分も夏のボーナス出たらルノーのキャプチャーを購入する予定。 オイラも金貯めてバーグマンの良質中古買うんだ。昼はカップ麺だけど今しばらくの辛抱。 例えばの話だが、親からのプレゼントで新車バーグマン２００ABSか新車バーグマン４００ABSどちらか貰うとしたら、どっち選ぶ？ただし最低２年所持しなくてはならない。その後、親に返す（売る事は不可）維持費は自分持ち
それでもバーグマン２００が良いって人が１０人中９人は居てるだろう
バーグマン２００最高じゃね？名車だよ 親はもういないので嫁から貰う仮定で考えると、どうせ財布の出所は俺の稼ぎだし
買っていいっていうなら普通に400買うわな
まあ嫁もいないんだけどな 2年だったら維持費変わらないから、400じゃない？ >>325
PCXとバーグマン200の幅は同じ740mmですよ だね、見た目は現行のビグスクで一番好み
でも日常の使い勝手は完全に200に軍配
どちらか1台なら自分は200を選ぶな >>407
それってハンドル幅では
ケツは明らかにバグの方がでかい >>403
すまん、その条件なら400選んじゃいそう...笑
高速乗ってるとあともうひと伸び欲しくなっちゃうんだよね
サイズは200の方がいいので、乗りはじめてから「やっぱ200にしとけば良かった」ってなるかも 返さなきゃならないのか
なら400もらって2年遊んだ後に本命の200を自分で購入する あの全長と装備重量みて400に浮気する気にならんわw
アメリカンバイクに乗るのと同じ感覚を覚悟しないと後悔する事になる 200kg以上のビクスクとか取り回しが苦行でしかない
車庫から出すだけで面倒だ 400って要はFMCしたスカブだからね
ツーリングメインなら400でもいいけど普段使い兼ねるなら200でしょう バグ200から400に乗り換えたワイの場合、結果的にスウィッシュ増車することになったわ スカブ650に慣れると220kgくらいなら軽い
バーグマン200の164kgとかもはや他社の原付 教習車に乗ったスカブ400はクッソ重たかったもんな、まさにデブ嫁。
バグ200はいい嫁さん。 もう２００kgレベルはバイク乗りと言うより筋トレの世界。 慣れればどうということはない
持ち上げるわけじゃねぇから >>410
結局すり抜け出来る幅は同じだけど物はいっぱい入るって事でしょ、最高じゃない？ >>325はすり抜けしたいとは別に言ってないと思うんだけど
使い勝手って駐車スペースの問題とかもあるでしょ サイドスタンドの傾きが大きいから駐輪場ではちょっとでかさが気になるね
センタースタンドを使う手もあるけど 教習所で乗ったのはシルバーウイングだった
駐車場所から動かすだけで大変 親父のスカブ650借りて嫁とタンデムでキャンプツー行った事あるけど
キャンプ用品載せて300kg超えてるもんだから
重過ぎて取り回しに結構難儀したわ 後輪に 四輪の軽自動車タイヤ履いてる人
居たら感想教えてくださいな >>429
それってタム先生だよね。(´・ω・｀)
バイクのタイヤは車と違って傾いた状態で曲がる。
車のタイヤはそれを考慮していないから下面が平になっている
バイクでそういうタイヤを履くと、曲がるとき角を使うことになり
非常に危険だから危険な「タム先生」のマネはしないように！ 長者のTmax560より貧者のバーグマン200
貧者の一灯の如くバーグマンは尊いのだ バーグマン最高だよな～
しみじみそう思う……
持ってないけど（小声） バーグマン、ホイールベースが長いのがな
都内幹線道路をすり抜けてすり抜けてすり抜けまくれが
原付二種のようには出来ない
しかし、自分が乗っているからかバーグマン200を見かけるぞ
まぁ、PCX125が飛びぬけて多いけどPCX150もたまに見るな
すれ違いざまにPCX125かと思ってミラーを見たら白ナンバーとか 暑い日は団扇シートをパカパカして
扇いでます
それがビァ～ミアン２００ >>424
すり抜け出来る幅は全く同じじゃないよ
ハンドル幅だけの問題じゃ無いシチュエーションは割とあるから
まあ車幅が全然違うから仕方ないんだけどね バーグマン400乗ったけど、低重心だし重くないぞ。
加速は段違いで良いし。
駐輪スペースの問題で買えないけど・・・ >>446
そしてその後原因不明の腰痛に悩む.... >>446
行くといいよ
バグ乗り捨ててオフロード買おう考えるようなる >>449
バグで行ったことあるの？追い越しとかどう？ とうとう買う方向でバイク屋と話を進めてる
カラーはホワイトと迷ったがグレーにした
ただ気がかりなのは嫁に内緒にしてる事
今晩打ち明けるつもりだが怒られるだろうな、、、 趣味のバイクならともく足にもなる実用品なのになんで怒られるのか分からないか 実用品で言い訳が通るのは原付二種ぐらいまででしょ？ バーグマン買ったから怒られるというより内緒でバイク買ったからじゃね >>450
３年前の夏にだけどバーグマンで７泊８日の北海道一筆書きツーリングしてきた
下道ばかりの全旅程の移動総距離は約２５００キロ強、そして非常に楽ちんだった
北海道凄い広々してて直線道路なんて４キロ先まで見通せる正にツーリングの
聖地だった、本州の幹線道路と比べると北海道は高速道路並に道幅広くて交通の
流れも３割アップぐらいの速い流れ、市街地間の移動も場所によっては直線道路
９０巡行で走っても追い抜き掛けてくる地元車両多数見かけた位だから追越しする
場面はほとんど無かったぐらい。只非常に虫が多いので車体にぶつかった残骸を
ウェットティッシュで拭き取る目的で常備しておいたのは正解だった
音威子府のセイコマでバーグマン遠巻きにソフトカツゲン飲んで休憩してたら、ほっか
むりした地元のオバ様達にバーグマン囲まれてヒソヒソ話しされてるの見て少しビビった もう何十年も前に北海道一周4500㎞走ったが、一時停止で2回捕まった。
見通しの良い、だだっ広いところも一時停止の看板が申し訳程度に有るから注意。
そして死角に待機してるお巡りさん。夏から秋はかき入れ時らしい。 新型はフロント１４インチリア１３インチ
フロント周りそのままリアのケツデカを少しでも細くしてホイールベースも少し伸ばして
２５０ｃｃにして売ってくれ
開発費押さえて今のモデルから流用できるところはとことん流用して
豪華装備いらないからフォルツアより１０kg軽く１０万円落ちで >>458
それって既に別の車種じゃね？
タイヤ大きくしたら脚付き悪くなるし
重くなる。残念だがそんなの作れるわけがない。 昨日バイクの話したら嫁にこっ酷く叱られて嫁の前でキャンセルの電話させられた
罰として今後3ヶ月小遣いなし
暫くこことカタログ見て過ごしますわ
トホホ、、、 バグ購入の話する前に夜の営みで嫁のご機嫌取る努力が足りなかったんだろうね どれくらい稼いでどう家計を管理してるか知らないけど
よっぽど旦那の趣味や浪費に理解ある嫁でなければ
黙って勝手に買って良い金額じゃないわな プリウス速いな～さすがプリウスミサイルと言われる事もある
おもいっきり引き離されたわ完敗 >>468
バーグマンだとスイフトにも負けるんじゃない？ 内緒で決めたのはマズいな
似たような状況だけど事前に相談して一緒にバイク屋に行ったわ
おかげでよけいなカドも立たず
たまにタンデムでツーリングするようにまでなった >>470
ひと月ほど前にチラッとバイクが欲しいって匂わせたんだけどな
その時に無視されたから暗黙の了解だと勘違いしたんよね
昨日から口利いてくれない うちは免許を取りに行くときも事後報告だったし、バイクを買ったのも事後報告
事後報告という既成事実を積み重ねると、バイクを買い換えても「またか」で終わる >>471
その上5ちゃんに課金してるのなんてバレたら晩飯抜かれるな バーグマンじゃなくて私の乗ってよ、という嫁のツンデレ 買わせない、乗らせない、ヤラせない
鬼嫁の３ナイ運動 女は感情で生きてる生物だからな理性は通用しない
つまりは尻に敷かれない程度には常にご機嫌とっておかないとこっちの話なんて聞いてもくれない NAI NAI 50
NAI・NAI・NAI 金がない
NAI・NAI・NAI 髪がない
NAI・Night・無い 夜の生活 >>468
プリウスの0‐100km加速は10秒台
最高速度は170km
ちなみに、街中に溢れてるアクアも加速、最高速度ともにプリウスと同じくらい
どうして勝てると思った？ >>469
スイフトにも余裕で負ける
0‐100km加速は、9秒台
https://youtu.be/sbWdM5lJur0
バーグマン200で勝てるのはノンターボの軽自動車だけ わしノンターボのモコちゃん乗ってるけど、発進からベタ踏みしたら、結構速いそ。 速さ競うようなバイクじゃないでしょ？とか言ったら叩かれるんだっけ？ 道路上変な人も多いからな
こっちが追い越し加速すると抜かせないように同時加速する人もいる
抜けなくて後ろで走ると減速してノロノロ運転するし
一気に加速して抜く加速も時には必要
ここ重要
時には必要な速さがいる バグに乗り換えてからは怖い思いしたことないなぁ
PCX乗ってたときの必死さはなんだったんだって感じで心穏やかに乗ってるよ
余裕があるのって大事だよね 加速いいからなのかリアの減りが早い気がする
普通に開けてるだけなんだけどな >>487
高速道路上停止できないんだが？どうすれば？ 通勤用に久々にバイク買わなきゃなんだが
地方でホンダドリームはあるけどスズキワールドみたいな店がない
これ本命で新車買うとして
近所の代理店はレッドバロンと小さな個人店
少し遠くに各社取り扱ってる中型のショップ
買うならどこがいい？ >>494
メンテナンス自分でするかでも変わるよ。
店色々みたほうがいいかな？変な店多いから >>494
近所のホンダ店だったのがスズキを扱いだしたから、
古いホンダ店が有ったら取り扱うか聞いてみたら良い。 信用の有る近所の店が一番お手軽だけど良い店が有ると良いね。 >>494
距離を乗るんだったらホンダのバイクにしたほうが良いと思うよ
これって高回転だからエンジンが結構早くヘタれる。 バーグマンを買う前に色んなサイトで速い速いって書いてあったからどんだけ速いのかと期待したけど、250のマニュアル車から見たら遅くてがっかりしたね
構造上仕方がないのだろうけど、所詮はスクーターっていうレベル ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ >>499
それを言ったらきりがないよ。
250のマニュアル車なんて大型と比べたら
這いずっているくらい遅いしね。 バーグマンは特別速くはないけど荷物が沢山入るから気に入ってるよ
ただ、なんであんなに速い速いってオーバーなレビューが多いのか謎なだけ 何故バーグマン２００が速いだのと言われてるのか
１２５スクーターより速い←事実
１５０クラスのスクーターより速い←事実
２５０スクーターは同等ぐらい
単独だけで走ると速いと思い込んでる妄想←これが1番の原因
車に関しては本気ベタ踏みされると負ける 速いのが欲しいなら、スクーターでなく普通のバイク買えよ
速いと評判のTMAX560でも400スポーツバイク(ニンジャ400やCBR400R等)にちぎられるから
バーグマン400でやっとコンパクトカーには勝てる程度だよ
バーグマン400でも最高速はプリウスやアクアに負けるから
スクーターは利便性だろ
シフトチェンジしなくていい、チェーンのメンテナンスしなくていい、メットインに荷物が入る等々
たかが、200ccのスクーターで速いとか言っているのは滑稽だから
このスレだけだぞ、そんなことを言っているのは
他のスクーターのスレではそんな話題出てないし
イキッて走ってるとこういう奴に殺されるよ
https://diamond.jp/articles/-/245316 マジかよNinja400買うわ
チェーンメンテナンスって拭いて注油すればおけ？ 重量軽いのと徐行あんまりさせる気がない設定で初速が出るから200ccスクーターのわりに早いってだけよね
あとトルクが無いからタンデムすると加速が凄い落ちる 俺もレビューが過信して早いと思って買ったけど、アドレスV125とそんなに変わらん
むしろアドレスのほうが軽いから早く感じる
まあ200スクーターに異常な期待はするな
250ビクスクと比べると明らかにトルク不足
高回転までウィンウィンうまっで「バグ必死だな」といつも思う
メットイン広くて便利だから載る実用ゲタだよコレ >>508
スレ違いだが、
チェーンは伸びるので定期的にチェーン引きしないとダルンダルンになって、最悪走行中に外れる。
チェーン引きも限界が来たらチェーン交換になる。
どれも自己整備ではスクーターに比べて一番簡単な部類だけど。 バグは昭和の中古車雑誌でよく見た「近所のゲタにどうぞ」のコピーがピッタリだとオモ
1000cのワゴンRソリオみたいなダサいけど便利でいいやん 鈴菌ならば、新型ハヤブサ買いなさい
300km出るぞ、速いぞ >>514
ヨーロッパは３００Km/hでリミッターだけど
国内は１８０Km/hがリミッターだよ >>515
逆輸入版にはリミッターは無いよ、アホ
ハヤブサはスズキ二輪車ラインナップに載ってないだろ
逆輸入版しか無いんだよ、このドアホ 日本でも順次販売されますよ
スズキのニュースリリースに書いてありますこのドアホ ＞俺もレビューが過信して早いと思って買ったけど、アドレスV125とそんなに変わらん
＞むしろアドレスのほうが軽いから早く感じる
一度、脳と体の精密検査した方がいいぞ。 200のスクーターの話に大型を引き合いに出されてもね
大型なんて重たくて乗りたくないよ >>516
リミッターはあるよ。３００Km/hのね
それから逆輸入車は普通じゃないだろ
普通に考えたら中古じゃないの
バカはどっち？ >>519
３００Km/h出るとか言ってるキ印に
反応しなくてもいいよ。 >>461
母親に怒られる子供かな？
労働を搾取されるとか悲惨やな >>482
90kgあるワイが乗る箱付のハイプリバグ80km/hまで7秒やから
標準体重で箱外したらプリウスより速そう 違法にならない速度50まで落とされる定義
そこから加速すると追い抜けないブロック
バグ遅 バーグマンで遅い速いはあまり意味がない
やめようよ。
車に例えるなら
200ccが軽としたら400ccは1300cc、650ccだと2000ccくらいに相当する
当然軽と1300ccや2000ccじゃ話にならない。そういうこと。 「瞬速」を売りにしてたからねえ
規制前はほんとに速かったんじゃないのかな L4乗ってたけど速かったよ
高速以外なら、これ以上の速さは必要ないくらい。
信号ダッシュでつっかかられる事はほぼ無かった ニーハンスクーター最速はフェイズで
バーグマンは早い部類入るぐらいでわ? むかーしアドレスV125にスーチャーやターボを付けてるのがあったけど
バーグマンにもスーチャー付けたいな。金額次第だが
そうするとハイプリ付けたL9でももちっと最高速に余裕が出ると思う すり抜けあり、幹線道路あり、高速ありの区間の通勤で使ってるけど金が無尽蔵にあるなら400にするな
でもイニシャルコスト、ランニングコストを考えるとバーグマン200が最適解なんだよな
ただ、今バーグマン乗って４年だけど次に買う車両はXMAX、フォルツァもかなり有力候補なのは事実
PCXも気になってはいるが、180cc位になってから来てくださいって感じかな 「金が無尽蔵」にあったらバーグマンに乗らないと思う バグ早くていいけど、30km/hのときとかでも回転数が5000rpmとかだからなんか疲れる
細い山道の渋滞にハマって横は抜けられない時とかカクカクなる >>534
そんなことないよ、通勤用途を考えたとき
・渋滞をすり抜けしたいとなると車ではなく二輪
・クラッチやメンテのこと考えるとスクーター
・取り回し、高速区間を考慮すると250～400クラス
そうするとバーグマン400は自分にとっては最適解になりうる
そこから高速域を少し妥協して、コスト、取り回しを重視するとバグ200になる
「金が無尽蔵にあるなら仕事しないだろうし通勤バイクいらないでしょ！」と言われたらまぁその通りだがw >>536
バーグマンはそれらをそつなくこなすからいいバイクだと思いますよ
ただ、金があるならもっと他のバイクで遊びたいよね 無尽蔵に金があったらスクーターならベスパGTS300にするな。 ホントに無尽蔵に金あったらあれだこれだじゃなくて
手当たり次第に買って
その日の気分でどれかに乗るわ コロナになってバイク通勤し出して1年ほど・・・
最近はバーグマン通勤に向いてないのでは？と思い始めた
ちな都心での話 次はハンバ～グ２００買わないかな
嫌じゃなく同じのを乗ってもな～違うのを乗りたい感じ？
有力候補は最近発売されるフォルツァかな
電動スクリーン便利そう
メットインも広いしXMAXより車体小ぶり
ただカタツムリの目ウインカーは嫌い >>540
生産終了モデルだから出る予定はないが？ パーコーメン200は田舎の国道をぶっ飛ばすのには最高
都会の渋滞路はそんなに得意じゃない 昨日琵琶湖周辺でバグいっぱいみた。販売長いからおおいのかな？強風は耐えれたけど高速エンジン音でつかれた。フォルツァに興味出てきたわ。しずかなんやろ？バグ離すきっかけ高回転常用で疲れるからかもね。 フォルツァは250ながらフル装備なのが良い
スクリーンも電動で180mmだったら頭掠めることもないんじゃないかな 保険ではあるが前後absとトラコン付きもいいなと。バグもやっとabs付きなるね。長かったわ。 フォルツァは足つき悪いから、とろとろ渋滞がきつくて
バーグマン買おうと考えてるんだけど、甘いのけ？ バーグマンは低速時でも回転数が高いから渋滞は疲れる
ブンブン元気よくぶん回せる空いた道路で本領発揮 スクーターなんて厚底靴でいいじゃん。
シフトペダル無いんだし。 現在コマジェ乗りで今日展示車跨ってみたけど脚付き最高に楽だね
シート下あんなに広いとは思わなかったよ サベージ650、発売時衝撃を受けた。
見た目が250ccぐらいだったから。 フォルツァのクラッチスプリングにしてる人って不具合ないの？
スロットルあんま開けない状態やとエンストとかしそうな気が・・・ バーグマン（都会人）
でも都会の走行に合わないとかｗ 幹線道路とかタイみたいなスピードレンジ高いところでは合うから… 無断で買おうとして以来まだ嫁に口利いて貰ってないw >>565
ただコマジェの方がシートの腰当てのおかげで長距離が楽 >>573
後の祭りですが、買っちゃえばよかったですね。未だに口聞いてもらえないとか同じ結果だし。 >>573
だからバイク無断購入未遂だけじゃなくて5ちゃん課金もバレてるんだって
早く自分から自白しといた方がいいぞ… >>575
跨った時に段差の部分が腰に当たったから丁度いいと思ったけど長距離の事想定してなかったわ
もう暫く検討します >>579
スクーターはニーグリップがないし
シート高が低いとサスのストロークが短くて
悪路でスグに底突いちゃう。
乗車姿勢も背中伸びてるしショックが直接腰に来るから
長距離乗ってると腰痛になる危険が大きいよ。 >>580
お前がスクーターに乗らなければいいだけ >>581
瞬間湯沸かし器みたいなやつだな
嘘はついてないぞ。悔しいなら反論してみ シートが合っているのか、バーグマンは長時間乗っても疲れない
背筋だって背中を丸めて乗ってもいいし、疲れたらちょっとポジションを変えればいいし
スポーツタイプのマニュアル車がどうも姿勢が合わなくて長距離が辛かったけど、バーグマンだと遠くに行きたくなる したみちなら一日でも疲れないよ。座るとことか足置き場変えれるし。信号待ちは両足付けて立って腰伸ばせるし。私の場合は高速長距離は疲れるな。高回転のエンジンの音と振動でね。 >>582
pcx もスカブ250もニンジャ650に乗るより断然体は、楽 川崎から静岡までとかたまに行く
名古屋とか三重とかには年に１回
大宮や幕張にも行ったりする
体調が悪く無ければ８０km/h～１２０km/hの間でそんなに苦じゃない
むしろ下道のストップアンドゴーのが苦だなぁ >>585
それならハイプリ＋WR重くすればいいよ
8000rpm超える領域は疲れるけどそれ以下ならそんなに疲れないよ バグはMTバイクと比べたら疲れないよ
普段椅子に座ってデスクワークしてる時もそうだと思うが、ケツをちょいちょいズラせるのは大きい
停めるのも苦にならないから1時間おきに休憩するといい
ただ渋滞時のノロノロ運転は疲れる >>589
高速道路を例えば１、2時間走ったらどう？
エンジンに余裕ある？
150スクーターだと限界走行になるでしょ バーグマン200で腰痛になるとか言うのはタダの運動不足メタボの結果。
そんなやつは何してても腰痛なる >>591
でも大型に乗り換えたら治ったよ。
脳内で思考が完結している爺はなんでも
自分の感想が確定事項みたいに発言するよな。 いや段差超えたらそっこー腰痛なったで
姿勢やタイヤサイズや重さいろいろ関連してるかもだけど
スクーターの腰痛被害やばいわ >>590
高速道路は250ccで走るのとほぼ一緒
空いてる高速は下道よりむしろ楽だな
アラ還のワシは1時間ごとにPAのトイレに立ち寄るで ニーグリップできた方が疲労は少ないなあ
はやく脱力の極意を身に付けたいが、恐怖心が フォワードコントロール(足を前方に伸ばす乗車姿勢)のため、ネイキッドやオフ車のように路面の凹凸からのショックを足で吸収できません。
そのためショックが腰を直撃し、潜在的ダメージが増大します。
加えてニーグリップして積極的に車体をコントロールするバイクでもないので、長時間同じ姿勢でいることによる腰回りの血行不良も心配です。 バグはワゴンRみたいなもんじゃて
コンパクトで取り回ししやすい
荷物がいっぱいのって収納たくさん便利
安い
そこそこ走ればいい
軽にそれ以上を求めるな
牛丼屋で高級レストランの接客サービスを求めるくらい場違いじゃぜ 腰痛は四輪も同じで着座姿勢や体形も影響して個々で違うんだよね。 そう言えばドカ乗ってた大昔腕しんどかったのん思い出した。今は渋滞のクラッチ操作耐えれないからスクーターしか長続きせんな。 壊れたバーグマン２００からバーグマン２００に乗り換える人って極少数だと思うよ >>590
横からだが
別にアクセル全開とか余裕のない走りをするのでなければ1-2時間で何かってのはない
勘違いなのかもしれんけどバーグマンは150㏄じゃないですよ
>>592
つ鏡
>>596
何を大げさに言ってるのか知らんがリジッドじゃないんだから
直撃はしませんよ
色々大げさな表現が多い気がしますが、そんなに健康が心配でならないなら
乗らなきゃいいんじゃないかな 腰を痛めるほどの大きな凹凸なら事前に姿勢をコントロールできそうなもんだけどね 更年期に中年から老害に変わる
職を探していた お金もないままに
４万キロ 激走して
カラカラのベアリングに
本当の幸せ教えてよ
壊れかけのバグマン >>600
最近はスリッパーが主流だからクラッチ軽いよ。 >>602
体験を話してるのに頭おかしいんじゃない？ >>607
鏡＝自分の言動振り返れ
>>592 「自分の感想が確定事項みたいに発言するよな」
>>607 「体験を話してるのに頭おかしいんじゃない？」
お前の体験は一般にも通じる確定事項なのかよ
誰もが大型乗れば腰痛が治るんですねwwww
自分は他人を揶揄するけど、同じような内容で発言に
突っ込み入れられるのは嫌ですってか >>608
体験と夢想を同一視してる時点であんた馬鹿だろ？ だから「お前の体験は一般にも通じる確定事項なのかよ」と言っている
>>592
でも大型に乗り換えたら治ったよ。 1行目で自分の体験語るのは構わんが
脳内で思考が完結している爺はなんでも
自分の感想が確定事項みたいに発言するよな。 2行目3行目でなんで他人をdisるわけ？
お前の体験だって誰もが同じようになる確定事項じゃねえだろ
そんなに突っ込まれたのが嫌なのか >>611
悪いな。
>>610
俺以外にも２人腰に悪いって証言してるのに無視かよ。
屑だな。 腰痛なるやつは大体メタボ。
太ってんの。
デブってやつ。
わかる？ メタボは腰痛の人ばかり
わかる？メタボ
簡単に言うと太ってるの。
デブってやつ。 >>620
それが格好いいって理解できないのは
お爺ちゃんくらい バーグマン200乗りに聞きたい
バーグマンの片目点灯を知らない警察官に停められた事ある？ BMWとかスポーツバイクって片目で格好いいけど
バーグマンも同じく片目で格好いいから嫉妬してんだねw 片目はバーグマンだけじゃないしライト切れてますよなんて親切に教えてくれた人過去一人だけ
片目は正面から見るとバランス悪くて不安になる ポジションついてるから尚更 アドレスに乗った前走者の警官に「片目きれてますよ」って言われたけど、「仕様です」って言ったら恥ずかしそうにしてたことはある。 バーグマンガソリン臭きついひとまだ見てるかな？
店行きたくないから今日バラしてホース変えたよ。
まだエンジンかけてないからなんともだけど近いうちホース原因か書いときます >>629
これじゃないの？キャニスター付きのバイクは給油口の中にある仕切りみたいなとこより上まで給油しちゃいけないんだよね
https://ameblo.jp/uedamotor/entry-12336326789.html >>628
つまんねー作り話やな
片目バイクなんていくらでもあるのに
警察官が知らないとか ずっと前から片目片目独りで連呼してるアホが自分で自演して書き込んで
後になって「片目切れてるてバーグマンユーザーが書いてるから真実だ！」と言うためのタネまきでしかないな >>629
見てますよ。自分は買った店で半年点検ついでに見てもらって、そのまま入院修理。
その後は全くガソリン臭くなってないのでやっぱりホースが原因だったみたい。
因みにガソリンは結構継ぎ足し給油するけど問題ない。 バーグマンは気に入ってる
テレワークで通勤に使わなくなったから燃費考えずに好きなバイク買えると思うと春だし買い換えたい
T-MAXかCB1100とかね バグこそツーリング向きやん
近くの買い物はアドレスのほうが圧倒的に便利。コンビニフック使えるし >>630
ありがとうそれ知ってたから燃料そこまで入れないようにしてました。 >>633
朝からエンジンかけてみました。。サイドカウル類外して匂いないので多分ホースからの漏れ。抜いたホースよくみたら滲んでる所あった。後はカウル類戻したら完了。 バイクでもサンキューハザードやってる？
明らかに譲ってくれて時とかさ まだ3000kmなのにフォークに軽度のオイル漏れ出てたんでダストシール外してみたらクリップ旧車並みに錆びまくってたわ
GS400が同品番だったんでのBRCステンレスクリップ買っといた ＞631
本当だって。
こんな事を嘘書いても何のメリットもないだろ？ >>643
ここの住人に噛み付くネタを求めてるだけの
狂犬が居るだけだよ。 >>639
ハザードにサンキューの意味はないから、車でもバイクでも絶対にするべきではない 状況次第ではそうとは言いきれない
サンキューハザード使うライダーは少ないながらも存在するし、自分も道譲ってくれたら
使う方かな >>638
スズキでは症例は少ないようなこと言ってたけどこのスレでもたまに話題に上がってるし、気にせずガソリン臭いまま乗ってる人結構いそうだね。 ハザードランプは緊急停止などのためにあるのだから、後続車にしてみたら目の前の車がいきなり停止すると勘違いして急ブレーキ→追突事故を誘発する危険性がある
サンキューハザードのような使い方は教習所で教えていないし道路交通法にもないのだから、勝手な解釈で使うべきではない 大きすぎず小さすぎないサイズ感と200ccのパワーを持つ街中無双の『バーグマン200』に2021年モデルとしてABS仕様に進化します！
だって ええの~君たち無双してるかい？
ぼくはバグとpcx160で揺れ動いてるのだよ
悩ましいが妄想している時間が楽しい ハザードの点灯しない人は譲ってもらっても
何もジェスチャーしなくて譲ってもらって当たり前って感じなのか？
譲ってくれたドライバーを無視してそこに入るんだ ハザード‐ランプ\n《（和）hazard＋lamp》非常点滅表示灯。高速道路での緊急停車などの際、後続車両の注意を促し危険を回避するなどの目的で、左右の方向指示灯を同時に点滅するもの。 pcx160は要らないかなぁ。高速無理すぎだろうし。 排気量高回転の設定がでかいんじゃないかと思う
通勤するならPCXの方が楽 ただしヘルメット以下略 通勤にはPCX
BURGMAN For Touring サンキューハザード「する」9割超 運転中の意思疎通「すべきでない行為」も聞いた
https://trafficnews.jp/post/105604 サンキューハザードはしないのは分かった
譲ってくれた時に軽く会釈もしくは手を上げたりもしないのか？ >>662
譲ってくれた車の前で停車してから運転席横に回って会釈でもしてるんじゃないの？w >>647
あんだけガソリン臭してると乗るのも怖いです。
明日昼間もう一度暖気して漏れないか確認してから
サイドカウルとかメットイン取り付けして元に戻します。今燃料タンクから後ろのカウルほぼ付いてないからついでにプラグも変えとくかな >>664
バラすのは作業量も多く、さらに外したカウルなどの部品をおいておくスペースも必要だから大変ですよね。
お疲れさまです 迷ってたけど やっぱバーグマンだな~ LED云々はpcxに惹かれるが…
走行性能と あと 後ろから見た時のドッシリ感で車から煽られにくいという所も素敵
pcxは原付サイズだから無理に追い越しかけられやすいらしい PCX160最高だよフルLEDで便利なスマートキー車体も軽い
ハロゲンから乗り換えな >>667
バーグマンに決めかけてるところにまさかのpcx推し（笑）それぞれのバイクにそれぞれ良い所があるからね 2台とも買えば良いんだけど台数増えて困る 俺はPCX150とスウィッシュの2台体制だがもしバーグマン買ってたらもう1台はリード買ってたと思う
同じスクーターでもビグスク系2台よりプラスフラットフロアやで >>668
二人乗り&高速道路を頻繁にするならバーグマン。しないならPCX160でいい気がする。すぐ売るかも？とかならPCX一択。 >>672
個人的にはLead125はあまりお勧めしない(新型Lead125初代持ち)
理由は前が絶壁なので、床に足をぺたんと置く以外の
方法がほぼ無くて、突っ張って固定が非常にやりにくいので。 ほんとソレ、スクーターで長距離移動する時に足の置き場の自由度が広いのは乗ってて
疲れないってしみじみと感じるのよね スズキには、LEDもトラコンもスマートキーも作る技術ないよ >>678
ないよ？リードの不満点なら調べた程度でならあるけど乗ったことないし
買い替え検討中の当時はリード前提で考えてたからかな PCXはLEDだけど照射範囲がクソだから、夜に暗い道走るとカーブの先が見えず超怖くて、カーブ手前で徐行寸前までスピード落としてストレスだったな
バーグマンはハロゲンだけどカーブの出口までよく照らしてくれるから普通に走れるようになった
元PCX乗りより 車検の代車で乗ってるんですがなかなかナイスですねデカイけど意外と加速が良い
ガソリンキャップ押すとフニフニ動くんだけどこれでいいの？閉まってない気がするんだけど
回して締めるタイプではないよね？ >>681
PCXで夜のワインディングはマジ恐怖だわ照射範囲が縦ばっかで横が狭いうえにLEDの特性で光が広がらないからな・・・
その点スウィッシュで夜走った時は照射範囲の広さに感動したわ
今のところPCX150から買い換えるならフォルツァよりバーグマン200って考えてるモデルチェンジに期待 >>682
ガソリンギャップはフニフニで正解ですよ
初期は閉めるの難しかったらしいね。
俺のL7は片手でOK！！
フニフニはするけどね 安心しました
切り欠きに突起を合わせるのかラッチを合わせるのか、そこから回すのか回さないのか、キーはいつ回すのかわからずスタンドで悪戦苦闘しました >>683
ABS義務化の今年にフルモデルチェンジされるかと思ってたけど結局なかったからラインナップから消滅するんじゃないか？
今の大きさと排気量のままのフルモデルチェンジなら買ってたと思う >>681
バーグマンはLEDじゃなくてダメだってレスばかりなんだけど、夜間でも普通に前は見えるからねえ ブレーキやウインカーはLEDのがいいけど
ヘッドランプはハロゲンでいい >>689
老化なのに気付かないのさ、目は４０から衰えが激しいからね。 純正ＬＥＤヘッドライトは、どれも大して明るくないから変更がきく分、ハロゲンの方がマシ。 >>693
LEDとハロゲンの明るさの違いがわからないくらい
老化が進んでるのと違うｗ >>694
後付けLEDは光軸が出ない
グレアが出て対向車に迷惑
車検あるバイクだと光軸出ないから車検に落ちる
車検対応と唄っている製品は車検に受かることを保障しているわけではなくて、車検対応製品だからと後付けLEDにして車検落とされた人はたくさんいる
純正LEDはローとハイのバルブを分けているだろ
純正LEDでひとつのバルブでローとハイを兼ねているバイクはおそらく無いはず
どうしてそうしているかというと、光軸が出ないからだ
後付けLEDでは、ローとハイを分けることはスペース上不可能だから、ひとつのバルブでやっている
車なんかでもそうだが、後付けLEDやHIDでグレアになっていないのは見たことない
あいつらみんな、車検時はノーマルに戻しているんだよ 純正ヘッドライトは、ハロゲンでもLEDでも必ず、カットラインでグレアが出ないようにリフレクターと調整して作られている
だけど、社外品ではバルブを交換するだけでリフレクターはそのまま
だから、光軸が出ないし、バルブのルーメンが大きくても光がビーム状にならないで拡散して大して明るくならない 車検時には補助灯も検査される
メインライトに問題なくても補助灯が原因で車検に落ちる場合がある 補助灯は光軸関係ないしただスイッチでオンオフ確認だけ
あと位置とか一度に点いていい個数とか決まってるけど
二つだけをヘッドライトより下に付けときゃまあほぼ無問題 何か得意気に四輪の説明のページ貼ってるけど、バイクの話してんじゃないの？
んなら具体的に>>702の何がバイクの車検の話として間違ってるか言ってみな？ 夜の運転でよく見えなくて怖いと思ったら視力が落ちていた…ってのは二十代の頃にあった 歩行者のいる左方向に使ってた
右は対向車に迷惑がかかるから付けなかった 最近の後付LED薄いから発光点さえ合わせればなんとかなったよ。もちろん直視対策のキャップとかもつけた。グレア抑えながら両目H4とかも可能。バーグマンに限る話だけど。 実燃費って燃費計とどのくらい差があるんだろうか？ガソリンをギリギリのラインまで入れるかどうかでも変わってくるけども >>710
俺の場合はだいたい差は2~3キロあるかなぁ
メーター表示が40~42位で、ガソリン入れると37~39位 >>696
piaaやIPFは、普通に車検通るぞ。 >>696
ドキドキすること言ってくれるじゃない
ダメならダメで付けちゃいけないものだし、でもまあなんとかなるだろとLEDポン付けで車検に出した >>711
やっぱり2～3くらいか。てか燃費良いですな！都内通勤だとこの時期はメーター35kmの実燃費32kmくらい バーグマンはショートストローク高回転という事でオイル管理悪いとエンジンすぐ傷みそうだけど…
実際エンジンの耐久性はどうですか？
ヤフオクで 4～5万キロ代のバーグマン15万円くらいでチラホラでてるけど…エンジン終わってるのかな… ＞717
エンジン単体は10万キロ以上走れる耐久性あるけど（実際それくらい走る猛者がいる）
15万円位だと駆動系（プーリー クラッチ ベルト 後細々）が、要交換でしょうね。
だけど知ってる人で、スカイウェイブ250で10万キロ以上駆動系はベルト以外交換してない人がいた。 乗り潰す予定だけどノーメンテで４万でぐらいだと思ってる
ブレーキの油みたいなのとか変えたことないｗ >>710
自分のバーグマンの実燃費は燃費計の１割マイナスぐらいです。 PCXは燃料計と実燃費の差は無い
やはり、スズキは燃料計もまともに作れない エンジンかかってる状態で停止中に、ブレーキランプとウインカーつけるとヘッドライトが連動して明暗するんだけど
もしかしてバッテリー弱ってる？ >>726
テールとウインカーをLEDにしたら
そんなことなくなったよ そもそも４万寿命説はベアリングだからベアリング変えればええんか どんなバイクでも4万kmも走ればエンジンからノイズが出たりするよな
これは高回転域を常用するバイクにとっては宿命的なものか？ ワイのバグ今で5.5万キロやけど別にエンジンノイズなんて出てないで絶好調や
通勤にツーリングに活躍中 おい、お前らのバーグマンはフロントブレーキ鳴かないか？
自分のバーグマンは停止状態から30km/h位までキューキュー鳴く 同じ症状になったからブレーキ点検したらピストン片押しになってやや固着気味だった
分解して清掃そしてシール類を交換したら直ったよ
バグに限らずどんなバイクでも起きる可能性があるトラブルですね >>737
ブレーキをそ～っとかける癖があると
片減りして鳴くようになるよ。 >>742
何でもそうだけど自分の使い方に合ってればそれでOKだと思うよ
そういつも貶しているみたいだが民度低いね。 バーグマンも警察に認められたのか。素晴らしいニュース。でも写真の警察官のタンデムはなんか草。 レンタルで乗ったけど停車時の振動だけが不満。あれ長く止まってたらスマホホルダーに付けてるスマホ壊れそう。 バーグマンの白って実際は白黒ツートンみたいなもんだから、警察って文字いれるだけでパトカーっぽくなるね >>745
こうやってみると意外と小さく見えるな
停止筒てなに？ >>710
自分のバーグマンの実燃費は燃費計の１割マイナスぐらいです。 >>745
運転手が両足離してるしセンタースタンドでもないし、どうやって支えてるんだろ…としばらく考えてしまった >>620
>>745
もうお前の寒いネタは使えないなw
白バイが採用してるのに切れてますよはねーもんなw
ざまぁwww しょーもない書き込みして荒らしてるいつものアホは、これからは警察相手にケンカ売ることになるわけか・・・ >>757
みなさんと同じでコストダウンの為だと思いますよ
正確には交通機動隊のバイクが白バイで
白だったら白バイとか笑えると思います。 バーグマンはいいバイクだが、バーグマン海苔はしみったれた僻み根性の貧乏人ばかり とても走りはいいんだが、もうちょいバンク角をつけられるようにして欲しい。
結構ガリガリに擦る。
そういうバイクじゃないのは重々承知してるんだけどねぇ。 >>763
爺の乗り物だから今のままでいいんだよ。
最低地上高上げたら足着きガーって騒がれるだろ。 >>757
目立って悪質な常習犯だと目付けられて
要注意人物とか予備軍リストに入れられてそうｗ
裏でこっそりとね >>763
わかる
キビキビでコーナーもヒラヒラこなせて楽しいからついやっちゃうよな
センスタ取っ払ったらもう少しバンク角稼げそう
メインのSSもあるからやんないけど >>745
目の錯覚かタイヤがインチアップしてる用に見えるｗ 仕事用に17年式中古購入しました＼(^o^)／
ただ、極低速時にハンドルがブルブル震えて怖いんですが、そんな事ってあります？
リアボックスがいけないのかな？ >>769
一度 リヤボックスを外して走ってみてみよう！
自分の経験上 この車種じゃないが あえて低速で手放し運転するとハンドルが小刻みに触れる現象が起きてたバイクがあって リヤボックス外したら全く振れなくなった経験がある
『リヤボックス ハンドル振れ』
で検索すると車種問わず 同じ症状に悩まされた人達の書き込みが多数ヒットする >>772
そもそもバグ自体がだっさいオジさんバイクたから・・・ >>769
ちなみに差し支えなければ
何の仕事ですか？ >>769
トップケースつけてるけど特に影響ないな。adv150の話だけど純正トップケースつけたら重量級のハンドルエンドが付属品でついてて変えるらしいよ。 グリップエンドの重りって安定感と振動にかなり効果あるよ。
高いもんじゃないし試してみ ベスパの純正トップケースにはバーエンドのウェイト付いてくるみたいだし
トップケースでハンドルがガタガタするのは定番みたい。 スカイウェイブも純正リアキャリア注文したらハンドルウェイト付いてきたなぁ
面倒で取り付けしなかったら惰性で走ってるとき片手離すと震えが出てた 色々アドバイスありがとうございます
適当なタイミングでウエイト交換しますかね
>775
製造関係です
車メンドいんでホント助かってますよ！ 先週、通勤で燃料ギリギリまで使い切って給油したら１１．０ℓ丁度入った。
なんせ直前の橋を渡ってる最中にエンジンストールして吹き返してを何度かしながら
渡り切った先にあるガソスタに駆け込んだからね・・・もう少し余裕みないといつか地獄見そうだわ 燃料メーターも付いてるのに何が地獄なのかわからない >>783
ギリギリまで粘る気持ち分からんでもないw
計算上もつはずだと給油先伸ばしにして計算通りギリ使いきった時の安堵と達成感 みんなも気になるフォルツァを１日借りたけど
タイヤが２つある以外は全部違う感じがしたｗ
郷はもう疲れてるからまた今度感想書くわ 多分マジェSからバーグマンに乗り換えたくらいの感想だろ。 足着きの良さと軽量で高速道路走行も楽なスクーターって考えてバーグマンにした俺にとって、フォルツアもX－maxも選択肢に入らない オムツ履いててヨボヨボのワシでも楽に乗れる軽量バグすこ 和紙なんかそのままバグに脱糞だ
オマルとまちがえてもーたわ ボケ老人には
オマル・オブ・スクーターのPCXがお似合いだね 正論で言えばチャリだって乗るときはバレリーナ状態だし、
なれれば足着き悪いとか関係ないっちゃ関係ないんだけどね。
跨ったまま取り回ししたいとかなら別の話だが。 足つき悪いだけならいいけど、重量が増えると途端に致命的な欠点になってくる 重心が低ければ気にならないけどね...
まあ慣れない人も居るだろうし、慣れる前に諦めちゃう人も居るだろうとは
想像できるけど... 小一で大人の自転車を三角乗りしてたがバイクはそうは行かない。 >>809
フォルツァ＝最先端
バーグマン＝旧態依然 バーグマンシリーズは続いてほしいだけどな
最近よく見から売れてるんじゃないの？ フォルツァのこといっぱい書いたら纏められなくなって疲れたので寝ます とりあえずバーグマン買ったら
・タイヤをミシュランかダンロップに交換
・クラッチスプリングはフォルツァのものに交換
・ハイプリにするかWR少し重くする
これだけやってれば快適なバーグライフは送れると思うわ
おやすみ あと一つだけ忘れてたけど車体がフワフワすると思ったらリアサスを一段締めること >>814
それだけするならフォルツァ買えちゃう気が... バブル時代なら３０km／h以下になったら車高を下げる機能がつく。 バーグマン、最近よく見る様になったのはフォルツァsiがいなくなったからだと思ったり
安い店だと実売価格で六万くらいしか差がなかったから、バーグマンとフォルツァsiで悩んでた人が「このくらいの価格差なら250にしとくか」って感じで結構siに流れてた気がする
それがフォルがモデルチェンジして装備も価格も立派になった(ついでに足付きも悪くなった)ことにより価格帯的にライバル不在になり売れてるのではなかろうか しかし浮気して他のスクーターを検討してみるが150クラスは高速で明らかに力不足、250は実車を見るとやっぱりデカイとなってしまってやっぱりバーグマンが一番だな、となってしまう
バーグマンはスルメバイクやね、大事に乗らねば(規制前最終モデルと書くとちょっとよさげ？に見えるL6乗り) >>820
生産終了になると魅力的に映るよね
今の250は装備充実はいいんだが値段が高いし足付き悪いのが気軽な下駄として使うのに抵抗ある
ふと思ったが、原付以上のスクーターなんて110～125か250しかなかった時代にスズキはいち早くアヴェニス150やヴェクスター150をラインナップし、今やそのクラスは大盛況。ならば数年後、200cc位の中間クラスが大盛況となり「バーグマン200はそのクラスの先駆けだったんだよ」って状況が発生したりしないかな？
そうなったらいいなぁ(願望) 足付きはとても大事。
今フュージョン売ってたら買いたい。
かつて乗ってて、とても良かった。
箱必須だけど。 そもそも200を中途半端とか言う人は大型免許持ってないんじゃないかな？
限られた排気量しか乗れないなかで1ccでも欲張りたいという気持ちが250とか400って数字への拘りに繋がってる気がするね
ワイも大型とってから排気量の括りがどうでもよくなって車格とパワーのバランスと使い勝手・・・後は見た目を気にするくらいかな >>823
イギリスじゃあ200は売ってないよ
400は2021モデルで進化版出すみたいだけど >>827
それなら300とかやろ？
100刻みならまだしも50足して250とか半端すぎ 400は座目の高さがギリギリ許容範囲
あとは重量が軽くなれば完璧 トリシティとかGBとかどんどん日本の排気量区分が陳腐化していくね >>832
EUみたいに300まで車検なしでいいのにな
それなら売れる、というより俺なら買うんだが そもそもバイク乗りも高齢化が進んでるから車検有り無しを気にして選ぶ人は少いよね
そもそも良いコンディションで乗りたいなら半年ごとにバイク屋に見てもらってあちこちチェックとグリスアップしてもらった方がいいし いくら大した額にならないとしても固定維持費というだけで渋られるのは世の常
家庭の足の四輪と違って趣味と見られがちな二輪なんかその最も
そこがクリアされるだけでも嫁からの印象はだいぶ違うぞ理解があるならその限りではないが 久々にスレ覗いてみたら、キビキビ，ヒラヒラを言いたいだけの信者が相変わらず住み着いていて笑った >>837
で、おまいさんは何に乗ってるんで？
まさか、エア… ヒラヒラと原付のような感覚で乗れるのは確かだけどね >>840
バーグマンオッサンスレなんだからよ。バカにしてマウント取ってしょうもないな >>841
個人差あるだろうけど例え他のバイクだとしてもその距離はダルそう >>841
年齢によるんじゃない？
ゴールドウィングで行っても年寄りじゃ楽勝じゃないだろうし。 長い間、なんの進歩もしてないことが分かってよかったじゃないか >>841
徒歩や自転車で行く人もいるくらいなので
エンジンとタイヤのついた乗り物なら楽勝です お前らコンビニフックつけてる椰子おる？
ハンドルバーかまして、そこにフックつける以外に方法ある？
アドレスみたいな場所にフックつけたいんだが もっと大きなスクーターに乗りたいけど
現実超貧乏なので頑張ってこれかな
去年モデルだとコミコミ45万円とかで売ってるよね クソダサいスクーターに乗って箱が嫌とか矛盾しとるねん This is うんこ
This is クソ
あ～ん
クソうんこ >>861
１行１行に（語彙力）を付けたほうが良いぞ。
そうすれば恥ずかしくない。 どうしてこんなバイクしか買えない貧乏な人生になってしまったんだろう
皆さんは思い当たる節がありますか ABS なんて効いたこと一回もないからいらないでしょ 貧乏くさいが便利
アドレスが牛丼バイクなら、バグは牛丼特盛バイクだ 例えに牛丼で比較されるところが悲しい
でもバグオーナーは牛丼すら割高に思えて、スーパーの半額弁当ばかり食べてるのがもっと悲しい 効いてる効いてるぅ
昨日スーパーの半額弁当を食べたおれにorz 日帰りツーリングを楽しく快適に安全に行ければそれでいい
ただ山道とか言っちゃうとパワー不足を感じるよ
平坦な道路は200cc もあれば必要十分以上だ 山道はやっぱりパワーのある排気量の大きいバイク
どう理解したらマジェスティ S が出てくるの 自転車趣味の人だったらわかるだろう
体力を使って辛いのは上り坂
差が出るのも上り坂 どうしても格下のものと比べて
満足感を得るという情けなさよ >>877
みんカラのバーグマン乗りが出足はマジェSに負けるって書いてたものでね。 こんな排気量で速いか遅いで購入決めるの？
一昔前の125ccみたいな遅さだったらわかるけど 貧乏人がこれを買って125にマウントを取るためのバイクです おいどおしたっ！
つけ合わせのミックスベジタブルを見るような目で俺を見やがって
忘れちまったか？俺だよ俺
『ハンバーグだよ！』
この間ハンバーグね実家でふらふらしていたら母親にこう言われました
おい！ハンバーグ！
あんたいつまでフラフラしてんだ？
そろそろ仕事に就いたらどうた？
あんたハンバーグだろ？
そう！ 定職（定食）にねっ！
カ～ーーーーっ♪
『ハンバーーーーーーーーグ！マン200っ！！』 バーグマン125 一般人
バーグマン200 125にマウントを取りたい貧乏人
バーグマン400 心に余裕があるお金持ち
バーグマン650 スクーターが大好きなおじさん アクセルひねると同時に足離すとコテって倒れるくらい間が空くからそのことを言ってるんじゃない？ バーグマン400は200と比べて車高上がってほんの少しだけ高いだけで、大した差もない
リアに至っては200の方がデカい ２００ １６５ｋｇ
４００ ２１８ｋｇ
６５０ ２７７ｋｇ 200はウンコ
400はドカベン
650はビチグソ 娘が高校生の時、同じ商品じゃないけれどで買ったとかで
こういうのプレゼントされたよhttps://workman.jp/img/goods/15/65230_c2.jpg
危ないから付けてって
あまりのダサさに躊躇したが
娘の気持ちを汲んで通勤時のみ付けて走ってる
写真撮って貰ったところガッツリ光って目立つね みんな公道でスピード出し過ぎなんだよ。
もうそんな時代じゃない。
サーキット行ってやれ。 120Km/hじゃ優越感に浸れないでしょ。
大型だったら普通に200Km/hは出ちゃうし、0-100Km/hは２～４秒台だし。 俺はオッサン
年取ってから中型取ったが原付二種が、遅いからバーグマンに興味持ってる
車線偏向の時に原付は遅い >>903
馬鹿だからさｗ
大型乗りゃスーパーカー並みの速度出せるんだし
そういうのいけよと思うわ
80ｋｍぐらいまでだよ町乗りで制御できる速度ってのは ワシは60、18で試験場飛び込みで中型取得。26からバイク無しで59でバーグマン買った。 スピード出して優越感に浸るのはおもしろい
新しいギャグ 125、150より速い速いとお前らマウント取ってたのにｗｗｗｗ 400,650の話題が出たらそんなスピード出してどうするとか言い出すんだもの笑っちまう 50 125 200 400 650持ち高みの見物 安く見積もって年8万円ぐらいか
自動車税が2万円
車検年が2万
ファミリーバイク特約と任意保険4万 バイクの保険を人属性にしてくれれば複数台持つ奴増えるはず
メーカーはロビー活動しろ だよなぁ意味が分からんわ保険会社
そもそも年間走行距離も人によって違うし pcx１８０とかマジェ188ccとかなってくれたら乗り換える もし生産終了になるんだったら
その前に新車バーグマン２００に乗り換えたら良い話
アナウンスが正式に発表される前に注文しないと直ぐ在庫が無くなる件 バカ売れしてるんならPCXみたいに金かけて改良しろよ
ずっと同じもので売り続ける日産の車みたいな事しやがって >>927
じゃあPCX買えよw
いいものは長く売れるんだよ
頻繁にモデルチェンジとしないと飽きられるバイクと一緒にすんなw とてもいいとは思いますが何か高くなっちゃったんでいまいち微妙
10万くらい値引きがあればまあいいかな バグの良さは7分かる人にだけ分かる
乗っている人だけが享受できるでいいじゃまいか
通好みの軽量ビクスクがバグ ＼ 今買える奴が勝つ！
＼ ↓
＼／＼ 今買える奴が勝つ！
＼ ↓
＼／＼ 今買える奴が勝つ！
＼ ↓
＼／＼ 今買える奴が勝つ！
＼ ↓
＼／＼
＼ このバイク買ったら年2000キロぐらいしか乗らないから
多分もう死ぬまでのりそう >>932
ショートストローク高回転型だから長距離をいっぱい乗るのには向いてないと思う
すぐにエンジンが逝く。 ハンバーグ最高だー！ずっと食べ続けたい
ハンバ～グ ジュ～ゥ～～ バーグマン200の場合、高速多用で10000回転キープするような高回転でハイスピード
走行の過負荷をかけ続ける乗り方すると、４万キロ越えの走行距離で圧縮抜けが起こり
やすくなってくるので要注意して下さい （経験者談）
走行距離２万キロ到達する頃には速度に対する回転数は目に見えて高くなってきます
＜例＞ 100km/h→6800回転(新品時) 100km/h→7500回転（摩耗時）
プーリーとベルトの交換、ギアオイル交換とセットでベアリングの摩耗具合チェック
と交換、クラッチ廻りの点検等々、駆動系のメンテ必須です、摩耗が酷くなると
時速120km/hで9500回転と無駄に回ってしまい、バイクの損耗も大きくなってゆきます
ので早めのメンテが大切です >>943
東京那古野を毎週行ってたら1年で超えちゃうでしょ。
そういう乗り方をするならフォルツァみたいな
スクーターにしたほうが良い >高速多用で10000回転キープするような高回転でハイスピード走行の過負荷をかけ続ける乗り方すると…
と書いているのに
>摩耗が酷くなると時速120km/hで9500回転と無駄に回ってしまい、バイクの損耗も大きくなってゆきます
というのはおかしくないか?
要するに「130～140km/hキープで走り続けるとまずいよ」と言いたいのか?
そんなやつおらんやろ。 >>946
高回転型エンジンはへたるのが早いよって言う意味
つまり距離を乗る必要がある人はロングストロークを選んどいたほうが無難ってこと ロングストロークの方が、高回転多用したらダメだろ。
長く使えるかは要は（純正での）排気量だろ。
バーグマン200は12万キロ走行車も見たことあるぞ。 >>948
ロングストロークは基本ショートストロークみたいに
回らないようになっているよ。 そうそう、現行フォルツァなんてどんなにアクセルひねっても8000回転で頭打ちだもんね
バーグマンは初っぱなからアクセルひねってあっという間に8000回転到達して更に回転数
伸びてくる。これもショートストロークエンジンの宿命ってやつかな そんな細かいことを気にして乗ってるの？
貧乏って悲しいね 俺もPCX150からバーグマン２００に乗り換えたくちだが
PCXと比べて走りが上質だよ、サスもきちんと仕事してくれるからタイヤの接地感が段違い、ブレーキも良く効く
エンジンは昔の空冷マルチエンジンかよってくらいヒュンヒュン回る
でかいウインドスクリーンとあいまって、高速道路は楽, 気持ち良く走れる バグくらい足つきよくて大きい排気量のスクーターほしい 俺のも高回転にすると逝きやすいわ
昔ほどじゃないが バーグマンは収納力に限る。それでそこそこ走れるし。
なかなかほかじゃあ見当たらないね。 ごめん22台 単車持ってるみたいに書いちゃった
大型と原2の２台持ちですが 中間のバーグマンが欲しい バグの顔は本当にブサイク
収納力は抜群だがね
たとえるならブサイク嫁だけど家事選択能力は抜群で使い勝手抜群でカネもかからん。
アソコもガバガバ。 スカブより顔もスリムになってマシだと思うけどな
バグ400はよりイケメン 友人と家から2、3キロのコジマまで友人のMF13と交換して行って来たスムーズだね
2、3キロ離れたケーズにも行って来た滑らかだね
そこから2、3キロ離れたヤマダにも行って来た静かだね
帰りに自分の乗って帰って家まで戻ってきた 原付二種がスクーターならいらないでしょう
250もう一台ならセローとか CRF の方がいいよ 流れを切って質問ですが、みんなはスマホの充電に
電源ケーブルってフロントボックスからどうやって出していますか？
穴を開けるしかないですかね 穴なんて空けなくてもグローブボックスのヒンジ穴に通せば無加工でグリップまでケーブル引き出せるよ
自分は太目のケーブル使ってるけど普通に閉まる アドレスとバグの２台持ちだよ
スーパーへの生鮮の買い物はアドにお任せ
ギア付きを増車予定 >>961
おでこのSマーク外してみ
大分ましになるから >>968
そんなスペースあったっけ？
写真を見たい ずっと車検のあるバイクに乗ってきたから
車検がないっていう自由が素晴らしい 走っていて不具合を感じるようになったらその都度帰る感じなんだけど
ましてやねんに2000キロぐらいしか乗らないので2年に1回もなぜあんな高いお金を出して車検を取らなきゃいけないのかさっぱり分からない >>975
12ヶ月毎に定期点検出してみてはどう？
検査対象可否を問わず、
点検整備はクラスを問わず必須ですので・・・ バーグマン調子悪くなってくると回転数目に見えて上がったりするからわかりやすい MYバグ4万km超えだけどわからん
具体的にどんな感じになるん？ ベルトの交換、ギアオイル交換とセットでクラッチのベアリング交換、プーリーの交換も必要 >>983
そんなの2万 km ぐらい走らないとしないでしょう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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