【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part20
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
次スレは>>980が建てること
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608643440/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611381460/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ノーマルタイヤは減らないけれど、3年近く経つと滑りやすくなってきた タンクバック買ったけどマップルRが入らなかったでござる >>25
12000kmくらい
スリップサインまではあと数ミリある感じ
ひび割れは無いけど、硬くなった気がする タイヤの製造年月が5017だったから3年とちょっと 3,4速を多用してバンドを維持するのが楽しいです
でも登りは辛いです(´･ω･｀) https://youtu.be/XCXwbWAeiVw
まぁシングルはポンポン船、耕耘機だわな。
マルチしらずに、単気筒最高ぬかす奴は
井の中の蛙。 マフラーの話しの続きだがR1100の4亀頭は有るが、125でも破裂音少ないマフラーは無いか？ だけどマルチのレーシーな音はヤル気になるよね
四輪も多気筒の音はイカス R乗りですが、サイドミラーで真後ろが全く見えないですね。車に密着煽られても気付けないレベルで危険かと思う。 HONDAがGB350だすみたいたが、スズキよ125のエンジンでこんなデザインの出してくれ、すぐ買うから。 >>37
ギアがローリング式なのでいらんGB350
スズキならST250Eがある
既に廃盤だけどな エアーフィルターこんな
狭いところに入ってるんだ！
と関心したが狭くて交換が
ちょっと面倒だったよ。 >>40
ダウンドラフトが多い今、エアフィルターなんてタンクはずさなきゃ出来ないのも多いから楽な方でしょ >>37
そういう「古臭い外見の車」はスズキっぽくないなぁ．
「古いバイクをそのまま売り続ける」ならスズキっぽさ満点だけど． チェンクリをやりましたが、でぃぐりーざーって手が荒れますね
ところでスプロケットとかチェーンにこびりついてる黒い粘土みたいなのって限りなく落とした方がいいんですかね？ R125納車しました
そこら辺の道走ってるだけでそれっぽい感じが出て楽しいけどパワーが欲しくなるね
でもパワーを獲得したら逆に近所でそこまで楽しめなくなりそうというジレンマも感じて悩ましい パワーは街乗りなら十分だと思うけどな
そりゃ上の排気量のバイクと比べちゃパワー不足かもしれんが 慣らし中だと余計にそう感じるかもなぁ
ぶんまわせる用になればコイツは答えてくれる ドライブ側スプロケ12丁で
パワー盛り盛りですぜｗ >>48
フロント14から12？
2丁落としだとどんな感じですか？
メーター誤差や最高速度など興味あります >>50
メーターは元からハッピーだし、
スマホGPSとマイカー実測なんで
俺環での話になっちゃうけど、
6速6000回転60キロと
めっちゃわかりやすい結果にｗ
変速が忙しいけど
それが楽しくて乗ってるし、
ノーマルPCXに信号ダッシュで
勝てるくらいにはなる。 スクーターは制限速度守らないしすり抜けするから
前に出たからってあんまり意味ないし寧ろ先に行ってくれと思う >>53
加速感を伝えたかっただけよｗ
するしないは自由だし、
オイラはすぐ6速までいれて
エコランしてる。
まー、ノーマルよりは
燃費悪くなってるけどねｗ ワイはフロント1丁上げで回転数抑えめでトコトコ走ってるわ ミラーが見辛いって言うけど、俺が持ってるバイクの中じゃ一番良く見えるぞ？
左右とも均等に見える。身長の違いで着座位置や座高の違いで変わりあるんかな。 ミラーの五角形の合わせかたで変わると思うよ。丁度良いトコ見つけるのに何度も調整したよ >>35
見えにくい方だけど、KTM RC390よりましかな Rだけど見易いとは思わないけど格別見にくいとも思わないなぁ
SSだと乗り手の体勢がちょいちょい変わるからそう感じるのかもしれないね マフラー交換して、乗って聞くにはいい音なんだけど、外から聞いたらベリベリベリベリ
ってしょっぼい音だった・・・ >>58
昔ならミラーは丸か四角しか無かったから合わせやすかった 俺のも中華だから
まあまあのベリベリかもな
昨日は有間ダム行って今日はオイル交換した
有給使わないと日曜走れないの辛いわ >>65
このヨシムラマフラーと
BEAMSマフラーとで迷ってる
低音出ててうるさくないのはどっち？ 低音はヨシムラ
うるさく感じるかは、個人の感想だからなんとも youtubeにその2つの比較動画あるから、見ると良い。 Rのミラー、隣の車線は見えるけど、自車線は自分の腕しか見えない。 メンテしてれば10万kmは殆どのバイクで乗れると思うよ
日本人がもう乗らない様な古い車やバイクも東南アジアとかに行けば現役バリバリですよ みんなアイドリングどれくらい？自分のは1500～1750くらいなんだけどこんなに高いもん？ FIだからアイドリングは基本変わらないと思うけど、そもそもアイドリング調整自体基本的に出来ないし >>65
写真撮るの上手。かっこいいなぁ。
キャリア、どこのメーカーの付けておられるのですか？ ハンドルグリップ交換しようとした中のナット部分？が中に入り込んでしまった…
めっちゃ長いボルト買って救出するしかないかな…
泣きそう 鉄だったら外側からネオジム磁石とかで引き寄せられないかな？ >>85
ナットの回りゴムで固定する形になってるみたいだから磁石じゃ無理かな
なんでこんな奥まで入り込んだのか… グリップもライコランドにお任せだわ
このグリップ デイトナのやつかな？
1年ぐらい使うとグリップ部分のゴムが溶けてきてベタベタになるらしい 自分で分解整備するならマグネットのピックアップツールを1本持っとくと便利だよ 家族サービスから帰ってきたらいつの間にかこんなにレスが
>>66
すいません、BEAMSのマフラーの音を直接聞いたことがないので答えられません
>>78
いや後述の理由で急いでたので水平も出てないし適当に撮っただけです
キャリアは自作というかリヤシートの金具を移設しフレーム側にちょっと金具を追加補強してベースを固定してます
前〃スレで写真載せたときは貧乏臭いとか散々だったので恥ずかしいですね
>>79
自転車道ですもんね、この日はやたら釣り客が多くて手頃な停車場所が埋まってたのですよ
もちろん周囲に自転車がいないのを確認の上撮影、停車後２分でその場を離れました R150で高速走ったら横風が酷くて
まともに走れなかったよ。
大型バイクはスイスイ走ってたけど。
軽いは武器にもなるが今日みたいな
風が強い日には軽さはマイナスに働いたわ。 高速走らない自分としてはこのバイクの軽さが羨ましいなあ 風に弱いのは軽いバイクの宿命だな
俺も150で高速走ったけどニーグリップがっちりしてバイクと一体化意識しないと持ってかれるな
軽くて重心も高いオフ車よりはマシなんだろうけど 250オフ車で明石海峡大橋は恐怖でした。
R1100では風を切り裂く様に進んだ。
フルカウルと車重は必要だ。 200kg超えのバイクのメンテでレーシングスタンドをかけるのも
原ニに慣れたら1人ではもう怖くて出来ないよ。 200キロって軽い部類じゃん
原二クラスと比べれば重いだろうけど >>103
前に乗っていたCB1300SFは装備で280キロ。
これも200キロ超えだが。 大型免許は不要だったな
CB400SF乗ってたけど 取り回しキツいし重いなぁって思ってたし
走行性はめちゃ安定するが
俺は体格的にニーハンぐらいのバイクがちょうどいいのかもしれんな MT-09からR125に乗り換える 発注してもらったけど今は時間がかかるかもね 今日の朝も近くのローソンで250集団が集まってた。
丁度良いのかな？サイズもパワーも。
大型集団だと誰か死ぬかも？みたいなスピード出るから慣れて無いのが犠牲になるしな。 >>106
俺へのレスならば。
大型免許で初めて自動車乗りと同じに成れたと思う。
だって自動車の特殊車両以外はサイズや排気量を無視して乗れるだろ。
前のレスで原ニしか経験がないのにGSXを絶賛する人を中傷（？）するのがあった。
その是非は別として、俺はいろんな排気量に乗って来たけど、今のところはGSX最高って言える権利はあるかなって思う。 高速に乗るなら250ccが最良コスパだと思うよ
車検の無いバイクで走る高速道路はハイリスクな気がしなくもないけど このバイクでタンデムすることなんてほぼないしシートバッグの方が見た目的にも取り回し的にもええよね >>119
シートバッグだとメットインが出来ないからな
見た目を取るか利便性を取るか
難しいよね こーゆーデザインのバイクは
とりあえず俺は後者選んだけど
BOXがデカすぎた。45Lもいらんから
そのうち33Lに買え直す予定だ >>115
>>120
ありがと！
ポカポカ陽気で海沿い走るの最高だぜ
>>121
motgsって安もんのバッグ使ってるけどフルヘルメット普通に入るよ
メットホルダー使うから入れることないけど >>126
安いウチに買わんバカがわるいんじゃ！！ >>127
普通に乗ったら当たるけどハイキックとまで行かないくらい足上げれば当たらないよ ヨシムラの1番安いマフラー欲しいのにどのサイトもお取り寄せになってて買えない…
ヨシムラのマフラーってどのくらいのペースで再販している？？ ヨシムラジャパンの公式ツイッターで量産体制ができたと今日呟いてた
次は4月のようです ヨシムラで注文したが届くまで２ヶ月以上かかったしヤフオクとかで買ったほうがよかったと後悔した
ようやく届いて交換したら音がかなり良くて本当に嬉しかったのと早く変えとけばとも思ったよね 自分でマフラー交換出来るっていいですね
工具も技術も知識もないので
全部バイク屋任せ
ステンレスとチタンだと音も違ってくるの？ >>132
カムイ3？
変ではないと思うけど、ベースのシールドにスモークが入っていると夜間運転に支障がでるかも。 工具は100均でもいいし知識と技術がいるような作業じゃないから >>140
そんな気軽に勧めるものでもないかと...
グリス塗り忘れのスカスカマフラーになるならまだしも、走行中に落っこちたりしたら周りにも迷惑だし… ヨシムラは生産がタイだから（なので安い）、あっちの事情で遅れてたんじゃね >>142
キモいんだよなんだその…は
お前が出来ないだけじゃないのか マフラー交換ぐらい出来るのが当たり前なのか？教習所で習ったっけな？ まあバイク乗ったのがきっかけになって機械に興味を持ってくれたら良いと思う まぁ人それぞれペースってものがあるから。
ただ手段を持っていると何かと便利のは確かだし
面白いと感じれたら走れない日々もメンテだけで良い1日に
なると思う。 スズキからシビアコンディション点検受けろハガキがきたんだがみんな受けてる？ 規定の点検受けないとメーカー保証切れるから保証期間内は受ける >>150
電話したらシビアな乗り方してないからいいです と言われたが
納車半年で1500kmだし >>144
でも君、ノーマルマフラーじゃん
黙ってて シビアコンディションって半年で3000キロ以上走る場合とか悪路ばっかりの場合だから1500キロだったらいらないよ ブン回して半年で5000km走ったから一応受けときます まあおもちゃみたいな値段だし程々の慣らしで良いよな？ >>164
GNもGSXも持ってますが、GSXの方が高回転まで回せるんで断然パワーあります
ですがGNはギア比的に二人乗り時や坂道登るときのトルクはあ低回転時もあるのはいいかもしれん
燃費は低回転ならインジェクションのgsxのほうが断然いい 毎週通る国道沿いの小さなバイク屋さんに青のRが少し前から置いてあって、いつもお店の前の一番見やすい所に出してある
俺は黒R乗りだけど定番の青も格好いいな
つーか青の方がかっこよく見えてきたw 俺は青が気に入ってるが、19年式のアンダーカウルとフェンダー同色の白が一番カッコ良く見える。 動画でGN125で西六甲を爆走してる動画あったな。速いつもりみたいだけど。 速いつもりが大事。
公道でメーター速度を気にし始めたら地獄へ一直線。 メッシュシートカバー買ったよー
まだ付けただけだけど、お尻痛くならないといいな >>171
まだ早いぞ、GW過ぎてからぐらいにせんとケツ冷え冷えやぞ！！ >>170
それがいいんじゃないか。
高回転までぶん回してライティングやライン取りを楽しむ。
しかし程々安全速度でね。 初サーキットの準備中なんだけど、転倒時の破損パーツが飛び散らないようにしないといけないとか、結構大変なんだね まあ、なんやかんや言ってもエンジン性能は、ガソリンをどれだけ時間あたり多く燃やし多くを動力変換できるかどうか
絶対値は排気量で決まる。ボクサーの階級みたいなもん
GSXは同排気量車に比べ高回転で回る事で多くのガソリンをパワーに変えられるが、自ずと限界はあるわな
まあ、高回転時のスポーツしてます感はいいと思うわ >>174
ウインカーとかライトにテープ貼るだけじゃないの？ その辺はサーキット場のルール次第で、うちは「破片が飛び散るような部品はテーピングし、走行上不要な部品は取り外す」となっていて曖昧
事前に車体を見てもらってすべき事を聞いてこようと思う 飛散防止すればいいだけだから外さなきゃいけない訳じゃないけど
サーキットによってはキャッチタンクつけなきゃいけなかったりクーラントも真水に変えないといけなかったりと色々あるぞ
体験走行なのか普通に走るのかとかそういうのでもかなり変わるけど 168cmでカムイ3XL被ると頭でっかちに見える
ボンバーマンみたい >>168
この動画の人か分からんが、当時GNで走りに来てた人が居たけど結構早かったけどね >>182
そうか、特殊車両だから本人じゃないか？
GNで攻めてるのが気持ち悪かったんだ。 まぁ原付二種は下りでもスピード3桁中々行かないから逆に面白いし安全やわな。 オイル交換したらこんなにスムーズにギア入ってたんだと驚いた
距離走らなくてもやっぱり半年交換か >>185
オイルは無走行でも基本3ヶ月とか言われてるよ。
エンジンのミッション室は真空じゃないから
中の空気が気温変化で水分になったりするからね。 このバイクのリアサスってそんなに糞なの？よく酷評されるから不便は感じてないけど変えたくなって来た。 サーキット持って行っても全く動いている気がしない
なのでYSSのリアサス発注したんだけど全然届く気配無いわ
RCBのリアサスで良い気がしてきた >>190
RCBなら即納やん。キャンセルしてRCB人柱プリーズ。 WPとオーリンズのリヤショックの車両あるが、どちらも押すとスッと縮み柔らかく戻ってくるがR125は異次元な動き。 モトブロガーとして色々レンタルして乗ってみたけど、この子のサスペンションはちょい固め程度だと思う
シートが固いからサスペンションも固く感じるんじゃないかな？ 俺はm-tecの黄色バネ買って、純正バネと交換した。
ついでにバンプラバーを６mm程カットしてストローク量も増やした。 19年以前と20年以降ではリアショックのセッティングが変わってるという噂 俺はリコールの該当から外れてる19年式やわ。仕様を変えられてもショックなんか分かりにくいわな。 >>195
メルカリで新車外しのリアサスを調達して
それのバネを交換したが、プリロード：10mm程掛かってた。
それを20年式の純正リアサスと交換。
20年式のリアサスのバネを外して比較したけど、同じだったよ。 そもそも レーサーもどきでもないし
レーサーに憧れてるわけでもないし
サーキットとか行く必要は全くないな 俺の場合 所詮4スト125や。自分の範疇で楽しんだらよろしい。 所詮125、されど125よ
GSX-R/S125はそう思えるバイク s125はまだまた事ないけど、r125はよく見かける。
このバイク一瞬125には見えない車格あってカッコイイね。
軽くて乗りやすそうで、凄い心が揺らぐ おれも、まだまた事はないよ
なかなか大変だよね。また事。 うん…まだまた事ないね…
間違えた、まだ見た事ないだった…w 地方の国道とかバイパスだと時速50キロの
ところみんな70～80キロ平気で出していて驚いた！
信号が少なくスピードが乗りやすい。
GSX ならこのぐらいが程よく流せる
速度域なんだろうなーと妄想。
道交法は守らないと！
でも現実の流れは速い‥。ジレンマだわ。 >>208
20年以上前はそんなとこだと昼間でも四輪は100km/hくらい出してたな
今は移動オービスやレーザーパンダとかあるからみんな容易くスピード出さなくなった
正直125だと信号発進がないので2ストでも巡航はしんどかった
現在は国民が貧乏になって非力なクルマが多数派になっちゃったのもある 北海道なんて幹線道路100キロくらいでみんな流してるな、追い越そうと思ったら120くらいいる 昔知らんけど排ガス臭かったんだろ？今花粉やばいからそれプラスとか無理だわ >>212
また日本モデルは仕様変わるんじゃない？
キーレスだと盗難しやすくなるデメリットもあるし、善し悪し意見分かれそう >>212
2021年モデルってもう出てなかった？
普通にシャッターキーだった記憶。
普通に150からそこら辺移植してきたとかそんなんじゃない？ 地方だと50キロ道路を50キロで走ってるのは
年寄りのプリウスか軽トラ位。
60～80位が流れやな、廻りが田んぼや畑の国道や県道で。
店舗が並ぶ通りだとみんなおとなしいが。 よくソロツー行く50キロ道路の海沿いが70で流れとるわ
コイツのエンジンだと丁度いいくらいだが車体が軽いもんだから風が少しでも強いと地獄よ >>212
お前はそっちに目が行くけど、俺はフロントフォークに
目が行ったわ。
これ減衰機構が付いてないか。
これ国内モデルに標準なら驚くわ。 >>218
>車体が軽いもんだから風が少しでも強いと地獄よ
それは無いだろ。
GSXより軽く横面積が広いCBでもそれは無い。 高架になっている様な道や
橋で横風が強いと本気でマジビビる
ときがある。
後、小排気量の高回転型のシングルエンジンて
マルチシリンダーの大排気量のエンジンよりも
寿命が短いような気がしてます。
大排気でロングストロークエンジンの方が
長持ちしそう。 写真見ててふと思ったんだけどGSXR1000のLEDウインカーって純正流用無理かな？ >>660
風に対しては前傾の分、影響は少ないやろ
オフ車は、身体が帆になってモロに風を受ける姿勢で乗るから横風は本当に怖い！！ 誰にレスしたんや、223は221あてのレスや、スマヌ オフ車は横からも前からもダダ受けやから
辛いよな。山ん中しか走れんわ。 結局、排気量400cc又は650ccの車重200キロ前後のバイクが
最高だな
CB400SF スーフォアは設計が古すぎてな～
現行でFIのドンつきあるバイクなんてスーフォアくらいじゃないか？ スレの流れを見ると
みんな妥協して125に乗ってる感じですか？ 妥協はしたかもしれないけど買ったことを後悔はしてないね ボロになった250から買い換え
セカンドバイク用途なので安い奴を探していたらコイツだった
最寄り駅の駐輪場代が値上がりして250だと割高感が出たから125にしたんだよな
駐輪場代が変わってなけりゃ250にしてたかもな 妥協した理由
中型・大型は置く場所がない
お金がない
車のローン終わったら
ミドルクラスのバイクを考える 逆に125じゃないと買わなかったと思うわ
1000のSSなんて宝の持ち腐れになる 今日で34歳になった。
オギノパン工場直売店に行ってきた。
ライダーで賑わってた。
美味しそうなパンがたくさんあって、4つ買ってみんな食べたらお腹いっぱいになった。
生まれてきてよかった。 ツーリングに燃費がいいバイクが欲しかった、又事故しても等級の変わらないファミリーバイク特約が良かった
だから125cc
後スズキのファンだった
ジクサーが125ccだったらそれにしてた 通勤専用で買ったから
スクーターがライバルやったな。
まぁ 置き場 積載 気軽さ
を[妥協した]ども言えるが。 高速乗ることもなくなったから大型はいらないかなって
セパハンのバイク欲しかったし >>244
積載は妥協とは言わんやろ
忘れ去ったと言うべきや、忘却の彼方へ～ 俺にとって要らないモノを切り落としたら原ニになっただけ。 若いうちは車もだけど、高級車、高排気量、大きい車格でマウント取りたがるけど、
年取るとホンマに実用が一番や
このバイクの存在は選択肢として有難い 茨城から都内～山梨長野と日帰り行ってきた腰とお尻終わった それだけ日帰りで走れたら上等や！！
次は、日帰り関西か？？？ デカイのは日々の通勤には体力がキツい
スクーターにはプレジャーを見出せない
軽いは正義ファミバイ特約は正義
ここに落ち着いた 一万キロ走ったんだけどエアフィルターって変えるべき？良い機会だから社外品にしようと思ってるんだけど、そもそもエアフィルターの交換頻度ってどの程度？ >>252
キリがいいしプロに全体を見てもらってはどうだろう？
車検が無い分、たまにはそんな点検もありだと思う 環境によるけどオフでも走らない限り2万くらいで交換だけど5000くらい走ったら開けて軽く掃除してる
意外と虫とか綿毛吸い込んでるんだよね 湿式フィルターとかに交換すれば基本掃除のみで複数回再利用できるぞ >>249
少なく見ても450ｋｍ位はあるね
125ccでそんなに走れるの! >>256
時間と体力があれば
走れると思うけど
ドMにしか思えない。 今日はソロツー良くみる。やっぱり平日やな、走るんやったら。
しかし同じR125全く見ないな。 こないだやっとSにﾔｴｰができたがRはまだだお
ところでこいつのタンクカバーはずすの簡単？上の六角ネジは外してみたけどまだどっか固定具あるんかな >>261
ヤフオクのタンクの出品の画像見ると引っかかる所がありそうだね 今日はツーリングコースを営業車で往復してたけど、大型、中型、ピンクと居たけどみんなおとなしいのな。田舎の白線でも抜かずにトコトコしてた。 飛ばさずとも楽しめるような感性を手に入れてるんだからいいことだわ そんな奴らが彼方此方を通行止めにした。
調子乗るな。 彼方此方とはまた難解な
大阪は二輪通行止め多くて閉口するわ 六甲とかそれで通行止めなってるんだよなーリターンライダーとかまた迷惑かけるなら本当いらんよな 馬鹿はどの世代にも居るから
リターンライダーとか関係ないし やっぱり世間目では車よりバイクは悪なんやな。兵庫では少ないな、通行止は。 バイクに乗ってると逆に車がむちゃくちゃ邪魔に感じる 仕事でトレーラー乗ってるから両方の気持ちがわかる俺は完璧だ 野外補完ならば大きいやつを手に入れてタイヤを覆う様にしろ。
タイヤを紫外線から守れるぞ。そんなに値段変わらんからな。 リアボックス 45Lから
33Lにサイズダウンするわ >>283
45なんて400以上でロングツーリング用やろ
125なら33でもデカイな
箱付けたんか、まさかRじゃないよな？？？ BOXは通勤に使うと有ると便利
俺はpcと水筒くらいしかないから、リュックで通勤してる >>284
Lサイズのフルフェイスと
雨具を入れたいので33かなって思った
あとリアキャリア取り付けたのでね
S125だよ リアバッグだけどキャリア付けてBOXにしたい
バッグだと野暮ったい気がする ボックス付けたいって思ってるけど、見た目も気になるなぁ。
ボックスつけてる人の写真、いっぱい見てみたい！ 見た目は本気で糞になる
見た目でバイク乗ってるなら
ボックスはやめた方がいいよ ブレーキスイッチからusb付けようかと思ったけどボディーアースどっから取ればいいんだこれ ヘルメット入れたいって、どこまで神経質だか。
普通はロックだけでも取られんし、それ以上危ないとこなら持って運べ 世の中そんなに治安良くないし
持ち歩くなんて邪魔でしかないと思う
否定意見なんて書く意味あるのか やたら帽子を持ってるの居ないか？
ハゲてるのか？
バイクに乗る時は必要最低限の荷物しか持ちたくない。 >>293
youtubeでそれ取り付け動画アップしてる人居たよ。 >>297
好きにしなよ
俺も持ちたくない派だが
人は人でよかろうて 250はフルカウルにしては馬力ないという弱点を負っているので...
それよりもr125の私にツーリング行くモチベください。就活と院試で忙しいのですが寒い今でも西東京から何処かへ行きたいと思うので >>296
糞ダサいボックス搭載の写真なんて上げる意味あるのか >>299
250Rのことですか?
まあ、カッコイイんだけどねぇ
めっちゃSSっぽくて走りそうでカッコイイ
だけど他社ライバルに比べるとねぇ 近所の用品店で110-140のタイヤが安かったんだけど、履けるかな？ >>293
アースなんてフレームと電気が通ればどこでもいいよ、ただ個人的にはACCから引っ張るのはオススメしない
滅多にないけどヒューズ飛んだら色々灯火機類が死ぬ
普通にリレー噛ましてバッ直が一番トラブルない Rで１週間四国一周してくるがリヤボックス付けた方がええよな？
泊まりはホテルか旅館です。 >>309
同志よ
>>310
何泊？3泊くらい？あった方が便利なのは間違いない >>298
ありがとう探してみるよ
>>308
そんなリスクあったのか…
ただ自分でカウル外した事ねーんだよなぁ
まあもうブレーキスイッチのやつ購入したもんだから付けてみるよ >>310
リュックとかポーチとかは重いと 疲労がマシマシですよ。
見た目は 自分が許容出来るか？ が全てですから
他人の意見は気にしないで。 >>310
間を取ってエンデュランスのキャリアにネットで荷物縛り付けたらいいんじゃない
ボックスは外せるけど、邪魔だしね 雨の日の通勤だと箱なしでは生きていけない
他人からどう見られようと気にならなくなった
歳かな 雨の日でも
バイクで通勤とは
ご苦労様です
雨の日なら軽自動車通勤になるな
近所のコインパーキングに入れて トコトコだからリアボックスの空気抵抗はどうでもいい。 宮ヶ瀬とかにリアボックスつきが停まってたら3度見する自信ある キャリアだけでもダサいのにボックスなんてダサすぎて付けれん
ボックス＝シティコミューター感
シートバッグ＝旅感 俺はSの黒だけど、エンデュランスキャリアつけてもあんま違和感ないけどなぁ
結構な大物も縛り付けられるからここぞというときに便利だし 写真は今無いし2020年式だから違うけど
こんな感じでまあまあいい感じやと思うけどね
https://i.imgur.com/bK9tAeS.jpg >>314
しまなみ海道も廻るから１週間位。そんときだけやし見た目とか誰も気にしてもないし
便利なBOXにするわ。 俺はRでリアボックスキャリア付けてるぞ
自分さえ気に入ってりゃそれでいいわ 着替えはホテルで洗濯すればいいから濡れたときの予備で3日分
1週間だと雨具必須だしタオルも2,3枚と衛生用品
大きめのシートバッグでもいけるけど自分なら防水と防犯の面でケース選ぶかな
見た目のダサさ的にはケースもごついシートバッグも変わらん 50L？とか思うやつにサイドバッグまでつけたGSX-S125としまなみ海道ですれ違ったときは
流石に勘弁しろよって思ったわ。 >>329
ここまではまだ大丈夫
ボックスつけるとやばい 別にあなたに害が無いからよくね？
見えただけで害だ！と言うなら
運が悪かったとしか言えないな クサされるのは、モンキー乗ってて慣れた
自分が良ければそれでよし usb付けてしまったが無駄にコード長いのも相まってやっぱ配線がごちゃつくなぁ
Rだとコンバータをハンドル下に付けようとすると干渉するし何よりブレーキ電源近くの接続部の防水が不安だこりゃ
壊れたらバッ直にチャレンジするわ >>333
そう、洗濯するつもり。カッパか～、要るな。まぁ辛い旅も二人で行くから楽しいわ。 >>332
30L
決して多く入るわけではないがついでに色々なことが出来るから乗る機会が増えた >>335
最近キャンプ流行ってるし、キャンプ装備だったんじゃね？ >>320
これ
このバイクに限ったことでは無いけど、小型バイクは出やすい 土曜日みたいな微妙な天気な日は走りに行く？
予報が曇りのち雨だったのが曇りだけに変わった。 どうしても行きたいって訳じゃなければ出ないかなあ
出るにしても近場のみ Rのデザインがよくて乗っている。
ニダボの性能には惚れるがエヴァぽくて
無理。 >>344
しまなみは狭い道をすれ違うから、横にクソデカイと危険が危ない キャリアがダサいという人が多かったが
それを解消するため後部座席用の荷掛けフックがあれば解決だな タンデムシートがケツ上がりだから、リアキャリアはケツケツ上がりとなり、そこにボックスなど載せたならケツ上がりの3乗やからな リアキャリアにチャックの開閉で大きくなるバックが良くないか？ エンデュランスのリアキャリアに
SHADの33Lのリアボックス付けてみた
https://i.imgur.com/iPjsfIG.jpg アクロスの125cc版をGSX-R125として
販売すれば良いんじゃない？ >>359
おお、隠せるんだ
というか輪っか4つシートの中に入れとけばいいんだ
非常時にネットと合わせると使えるね >>362
あとはゴム系の紐やネット。
アレンジ次第では、行きは手ぶらでも
帰りはお土産搭載できるね。 >>363
いいアイデアやね
ゴムヒモなら全部シートの中に収める事もできるかもしれないし
いい情報感謝 えんづらのキャリアにカスタム7つけたら走行中ずれてくるんだけどステーの締め付けが足りないのかな メルカリでヨシムラのマフラーをネット価格より高く買う人って何？webikeで見たら在庫有りなんだけど信じて良いの？決済したら在庫有りませんって有る？ 良くこのバイクで立ちゴケするん聞くけど
こんなチャリみたいので立ちゴケなんか有り得ないねんけど？ Uターンするとき立ちごけしそうになった事あるが軽いから踏ん張れたな 停めようとしてUターンしながら2速から1速にしたつもりが
ニュートラルでアクセル開けても動力なしで
おっとっとはあるけど非力でも軽いからコケたことはない
そこで出した脚が滑ったらコケるだろうけど 普通はそうよな。オクでもメルカリでも部品で立ちゴケ程度ってのは嘘で実は大転倒なんだろな。 今日店にR125の実物を見に行って跨らせてもらったんだが、ネットで言われてた通りかなり前傾姿勢がきついな
長時間のツーリングだと確実に腕や背中が痛くなりそう
見た目と大きさと足つきは凄く気に入ったんだけど、その辺はどうなのユーザーさん？ きつくなりそうになったらシートの前に座る、休憩はまめに取る、腕で突っ張らない、常にくるぶしかひざでグリップってくらいは意識して乗ってる
鍛えてるのもあるからかあまり体が痛くなることは無いかな >>377
慣れはあるかもしれない
最初の頃は手首が痛くなってたから原因を探ってたらたぶん腕でハンドルを押さえてたからだと気付いたので
それからはもう痛くないよ
経験ももちろんあるんだろうけど、自分は初心者なんでわからない
ベテランなら上で書いたようなことは意識せずとも自然にやってるのかも知れない
今ひどい腰痛持ちとかで無ければなんとかなると思う >>377
腹筋で上半身を堪えるのでは無く
背筋で上半身を釣るのがセパハン乗りの原則。
祝えよ、R125は全SS中で屈指のコンパクトポジだ！ 慣れてない内はすぐ手首痛くなるよな
意外に首や背中は平気だったりする 背中を丸める様に乗れば良いよ。前傾になるから尾てい骨が直接当たらない様になるから
けつは以外と大丈夫だけどな？起きてオフ車みたいな乗り方だと手首とけつが両方殺られるよ。 ケツが痛くならないのはそれか
確かにお尻で座ってる感覚は全くない車体に下半身でしがみついてる感じ
これが出来るなら手首も痛くなることはまずないと思う
上目使いで走れるなら首の負担も少なくなる
必要以上に首上げて視界広げようとする人は疲れるし首もやられる >>378-381
皆ありがとう。ネイキッドとカブしか乗ったことなくてSSは初めてだけど頑張ってみるわ >>383
無理せずに色々と試してな。
これからの将来を見据えると
もうこんなバイクは出ないかもしれんから
歳とって後悔しないためにも。
あとメンテも大事だから
何かあったらここで聞くが吉。
住人良いひと多い。 125じゃないと絶対ダメ
じゃない人ならGSX250Rもいいと思う 何気に125のSSってレアな存在だよなあ
レプリカ全盛期にもあったんかな 水冷2stなら22PSぐらいあったな
車重も140kg程度やから、正にかっとびやな 昔、ヤマハ本社のミュージアムで展示されてたこれの実物見たことある
125ccの2stでV型4気筒で9速ミッションで44馬力とか化け物だな・・・ >>391
クラッチの繋がるのが8000以上やないかな >>388
TZR125とかCBX125とかスポーツ系はあったし原付の80ｃｃモデルも各社あった
SSってくくりは当時なかったような 小排気量SSの中ならCBR125Rが比較的前傾は緩いかな MotoGPスズキエクスターチームの2021年マシン発表中継見てるけど
2021年も青銀継続
100周年カラーというよりチャンピオンカラーになったから
この方が売れるだろうしな(日本以外で) ここに居る皆がコケないように願うわ。
Rは飛ばす時は常にステップに乗ってけつをシートから浮くか浮かない位で走れ。
それ以外はトコトコや。 道志みち走ってきたけど難しい道だね
奥多摩のが登り降りなくて楽しい 道志みちで山中湖の方行って、帰りに奥多摩経由して帰ったの ロードバイク乗りからしたら、R125の前傾とシートはママチャリ以上の快適さ 確かにロードバイクも乗るから、Rの前傾大したことないわ。 >>403
じゃあ、奥多摩周遊は走って無さそうだな。
一度行ってみると良い。
道志みちが如何に緩いか判る。 道志は混みすぎて若干ストレス溜まる
ヤエーする場所と割りきってる 車から見てるとヤエーなんかしてないな。
日曜走る団体組しかしないだろ ヤエーして貰えると嬉しいからたまに自分からするけど、返してもらえないとなんか恥ずかしい >>418
とりあえずハレは無視していいよ
あとマスは結構返してくれる >>417
ピースでもいいし手を上げるだけでもいいんじゃないかな わいはどちらかというと否定派になるかな
運転中は少しでも事故のリスクは小さくしてもらいたい わしもされたら返す感じだが一人で走ってるアメリカン乗りからされた事はねーなぁ ハーレーのってる年齢層があれなだけ
まあヤエーは基本直線走ってるときだけだな コーナーで片手をハンドルから離す人なんて居るのか・・・ 下手だから怖くてやりたくないだけなのにやらなければノリ悪いとみなされるのが嫌 >>425
今日右コーナーでインから車抜きながら左手上げながら抜いたぞ？ 相手が黒いグローブで黒のブルゾンだとヤエーされても気付くのが遅れて返せない時がある 今日SRみたいな対向に手を上げられたがされると良いもんだな。ちゃんと返したが。
アドベンチャー系はほぼ自分の世界みたい。 元は交通安全意識だしええやんどっちでもしてくれたら嬉しいし😃 >>428
何で危なっかしい運転を
得意気にレスするんだろう？
ジスペケ乗りは幼稚なのか？ >>432
先の先を確認してからの抜きだからな。
リスク無しで突っ込まない。
お前はゆっくり車の後ろでトコトコしとけ。
自慢でも何でもないしな、通常だ 多少のリスクも無いと楽しく無いのがバイクって乗り物の本質なのはわかる。 法定速度内で普通に流してるだけなら別に片手上げても運転に支障ないけど、ジスペケ125みたいな電子制御ないバイクなら尚更、流しでコーナー旋回中なんて左手添えてるだけで何もすること無いし まぁ好きにしてくれ
極端な話お前らが大型トラックにはねられて死んでぐちゃぐちゃの遺体になろうが俺の知ったこっちゃないし 制限速度きっちり守ってる車に限って急にスピード落としたり、黄色信号で自分だけで先に行くのが多い。ここで安全謳う人種はそこから先、仮に100キロ位の道のりをそいつの後ろに絶対付いて抜かさないなら大したもの。そうじゃないなら一々意見するな！亀が！ どっちにも言えるけど
自分が正しいって人はどうかと思う >>441
すまない、ちょっと反省した。
しかし大小色々あるけど違反しない人間は居ないよ。
そこにイラつきました。
掲示板だから正直に話したらよい。 姿が見えないと、人って凄く攻撃的になるからね
まあ仲良くして欲しいんよ 人が残酷になれるのは悪に染まった時じゃない。
自分が正義に立っていると確信した時だ。 このバイクで１日350km走れるかな
GWに遠出したい ケツだけの問題なら途中で休憩入れれば行けそうな感じですね 遠出で行きはいいけど
帰ってくるのダルくね？(笑) >>448
450kmは行けるぞ、シッカリとケツは鍛えておけ！ 450kmつったら燃料計が最後の点滅してるくらいか？
そこまで一回では走ったことないなあ どれだけのアベレージで道走れるかだけど
350ｋｍはキツイね
休憩と現地のレジャーも合わせると
朝早く出て夜遅く帰っても300kmが自分の最高だわ
行きはよいよいだけど暗い夜道の長時間走行は辛いよねぇ Sなら頑張れそうだけど、Rなら腕や腰、背中が壊れそう
休み休み走らないとね 二泊三日の予定でバイク乗るのは初日の行きと三日目の帰りなのでなんとか行けると思ってます
今までの最高が１日260kmだからちょいきついかもですがチャレンジしてみます >>454
特にバイパスなどがある所だと、ああこれを走れたら早く着くのになと精神的なダメージを受けながら延々と下道、、、、、 トロトロ走る車の後ろがしんどい。低速ギアはエンブレキツすぎてスロットル調整難しいわ。 北海道だと往復300キロじゃ札幌からぎりぎり帯広位だからなぁ、最低それくらい走らんとツーリングにならない
交通の流れが100キロ前後とクソ速いのと信号無いのはあるけど >>458
キャブ車と違ってアクセル全閉で燃料カットになるから・・・
アクセルワークとクラッチ操作でエンブレは気にならないけど？ 低速のエンブレがキツくてギクシャク。
小排気量の4ストシングルエンジンでMT車は
アクセルワークがムズイな。 もう少し暖かくなったらハイグリップ履きたいな
BT39SSが安定なんかね >>460
昔のFIならそうだけど今のFIって一気に燃料カットしなくない？ゆっくり燃料カットしてくからフィーリングはキャブに結構近いよ
低速ギクシャクっていうとCB400SFとかはアクセル開度が微妙過ぎてFIが燃料噴射するかしないか微妙なラインだと吹いたり吹かなかったりしてギクシャクしたけど、こいつも設計古いままのFIだからだし 大晦日に350km走ったで。
クッソ寒かったけど、納車して初めての長期休暇だったから張り切って朝一から夕方まで走った。
楽しかったけど、もう二度とあんな寒い時期に長距離は走らないだろう。 >>462
用途による。ジムやサーキットでウォーマー使うならあり。
そもそも、リアは適合サイズ無いだろ。
TT900も似た様な物で美味しい所は５部山あたりまで。
普段使いなら、ピレリのロッソスポーツか純正。
普段使い+たまに峠やサーキットなら、ＩＲＣのＲＸ０３ ＳｐｅｃＲが無難。
何れにしろ、ある程度アマリング消せな人は宝の持ち腐れ
新品のうちは良いが、月日が経つとアマリング部分は固化する
緊急回避でアマ部を使った瞬間に滑ってコケる。。 アマ部はヒートガンで炙ると中の油脂が出てきてモチモチになるのを発見した。ただし製造後2～3年までな。 >>465
日頃アマ使わない人が緊急回避でアマ使うかと突っ込んでみる。 サーキットは置いといて、公道でアマ消えるまで走る奴はただの危険運転 純正タイヤの緩いプロファイルだとアマリングは残りにくいけども
そんな走りの時はだいたい制限速度超えてるから危険運転に変わりは無いね アマリングなんていう発想自体が、自称走り屋とか言う暴走族みたいなDQN的でしょ タイヤの扁平率が70だと大型車が履くラジアルでもない限り
タイヤの端は擦れないだろに。
俺は大型からの乗り換え組だけど
原ニだと大型みたいにタイヤを潰す乗り方は
メリット無いとも思うから
R乗りで速い人でもそんなに両端減ってないのではないかな。 純正タイヤでステップ擦った時も端まで使えてなかった
バイアスでこの扁平率だと端まで使うのは危ないんじゃない？ >>465
サンクス
峠を繋ぐツーリングメインなのでRX03にしようかと思う。
排気量的にトラクションかけてタイヤをたわませるのが難しいからアマリングはどうしても出るよね 無理せず空気圧1.7位にすれば良いんじゃ？
新しい内は純正でも十分グリップするよ。 >>472
潰すっていうか、荷重をかけていくんだよね？
メリットうんぬんというか、ちゃんと走ろうとすると荷重はかけていく方向になるんじゃなかろか？
大型小型関係無く >>470>>471
ジムごっこすれば、フロントは端まで使える。リアは１ｃｍ位残る。
ツベとか動画ブロガーの８割りは、ほぼ真ん中しか剥けていない。指摘すると緊急回避が～とか言ってくる。
そういった輩は咄嗟にバンクで回避する出来るのか？と思うが、使って無い所は固化しててスッテンコロリンコース。
まあ、他人事だからどうでも良い。 >>478
んー、咄嗟にバンク&回避出来る技術があれば普段の走りで端っこまで使ってるんじゃなかろかね
知らんけど
自分はサーキット行くから端っこが余る事は無いけどね
公道では端っこアマリングは普通じゃないかい？ 公道では100%で突っ込めないから中々端まで行くコーナリングはこのマシンでは行かないかと。
180 55 17の大型なら端まで勝手に使ってる。 >>477
ラジアルに比べてバイアスは硬め。
同じように荷重掛けてもラジアルほど設置面は増えない。
それも100馬力を超える大型のはなしで
軽量で十数馬力の原ニはあまり荷重をタイヤに掛けすぎない
負担をかけない優しい乗り方が速いと感じてる。 >>481
硬めで増えにくいってだけで、増やす走り方のが良く無い？
再加速する馬力が無いから、いかに減速せずに走るかってイメージじゃない？
それと荷重は違うかな～と思ってね >>481
一応、R125と中型と大型とそれぞれでサーキット走るしタイムも測ってるから
どうやったら「速い」かってのは少しだけ理解しているつもりだよ みんな詳しいんダナ 30分通勤と近所のお買い物しか乗らないクソ野郎でごめん 人より少しだけ詳しいかもってだけで調子に乗ってしもうた
恥ずかしい
クソ野郎は俺だよ
すまんかった 二人乗りしたことある？たまにだけど乗せる可能性かま出てきて大丈夫か心配 >>484
知ってるか知らないかだけで、
知ってしまえば、その話はそれで終わり。
それがクソかどうかは全く別物。
毎日自分も他人も楽しく笑えれば
それ以上の至上はないと思ってます。 常時2人乗りなんて本国以外考えられてないだろう。遅すぎで危ないわ。150なら違うかもしれんが。 125と150じゃ大して変わらんって
まぁ余裕を持って法定速度くらいは出せるから何をもって遅いというのか疑問に残るが >>492
「ある」のなら「余裕だよ」と答えるもんだと思うんだけど「余裕でしょ」って、無いのに憶測か？ 後ろ乗りしてけどもつとこなくてきついんだが装備付きの話？ 二人乗りで乗せた事があるが
乗った人曰くシートが小さすぎて痛いとの事
因みに低回転トルクが弱い設定のバイクなんで二人乗りするとギアを一つは落とさないと苦しい
低回転低燃費走行主体の人は相当違和感あり 女性しか乗せたことないけど、
普段とあまり変わらんかった。
キャンプ道具満載のほうが、
バランス悪くてしんどかったわ。 つか人間が乗りゃ無意識にバランス取ろうとするから荷物積載するより楽なの当たり前 >>500
＞つか人間が乗りゃ無意識にバランス取ろうとするから荷物積載するより楽なの当たり前
タンデム未経験者発見。
基本タンデマーは荷物に徹するのが基本。 無意識な動きなら曲がろうとする傾きに対し反対方向に傾こうとして動きの抵抗となる
緩いRなら穏やかに急な傾きなら即座に反応するので町中の方がギクシャクしやすい
座面がフラットなら密着すれば動きは合うけど段付きだと意識して固まってないとつらいね そう言えばカタナ外装キットの進歩状況ってどうなってるのかな？
情報出て無いよね。 >>506
フォークカバーかと思ったけど、マフラーと言うならマフラーカバーか
サイレンサーの手前につけるやつかな？ 慣らしで500キロ越えたがやっと4速位が気持ち良く廻るようになってきた。
しれてるけどな。 S損保でファミバイ特約 人身型で2万
ロードサービスもちろん無し
チューリッヒのバイク保険 程よく保証付けて100キロまでのロードサービス付いて約1.7万
全然ファミバイ特約お得じゃなかったわ
S損保が高いだけなの？ みんなの保険聞かせて欲しい 月換算？
あいおいのファミバイ特約は人身で5000ちょい自損で3000くらいだったけど >>515
人身で5000円って安いな
>>513
同じくS損保
人身型は確かに2万
だから自損型に加入している この人もマイカー特約はロードサービス付かないのが
気になっていたが最後のあたりにJAFも調べたらしい。
どれ選ぶかは人それぞれなんだな。 ロードサービスは
スズキの盗難保険に付いてたな
ズットライダーと仕組は同じ
俺はロード無制限と盗難30に入ったかな？ >>521
ずーと
ライダーだと思ってたwwww
確かにライドだ すまん 任意保険のコースで盛り上がるのは良い流れだわ。
俺の後輩の話だがリッターSS乗ってるのに任意未加入で
自損事故を起こした。
人身じゃないのは不幸中の幸いだったが、
突っ込んだのが大型の自販機、それも2台全損させて
結果買ったばかりの四輪を手放す事となった。
月額数千円でも絶対に任意保険は加入すべきで、
特にファミバイ特約は原付バイクに与えられた特権だから
絶対入るべきだと思うわ。 ファミバイ特約あるから
原2乗ってるようなもんだし
ただ、自損型と人身型でいつも迷う >>524
人身しかないでしょ。
不幸ってきて欲しくない時にやって来るからね。 人身型って
相手と事故って
自分が怪我等した場合保障されるんだっけ？
自損型はこれがないんだよね？
ただ人身型だと一気に保険料あがるんだよね。。 自分の怪我や死亡時は公的健康保険、高額医療制度、生命保険等でカバーできるしコストバリュー的に人身型は高く感じる
リスクはバイクの上だけじゃないしね
だが他人様はそうはいかない
自損型は絶対いる。人としての常識だと思う >>526
自分の場合、人身にして月額2080円アップしました。 考え方はいろいろあるからね
俺は相手の保障だけしか入ってない >>526
相手の損害についてはどちらも支払われる。
自分の損害については、自損型の保証は一定額のみなので重度障害者とかになっても事前に定められた額しか支払われない。
人身型であれば実際の損害について補償されるため、障害に応じた補償額+定年までに得られた給料とかの逸失利益ももらえるからそこそこ安心。
特に親なり子なり養う家族がいる場合にはこれが重要。
だから自損型にする場合は、別途生命保険等に入っていることが重要。
俺個人の考え方としては人身型にしたところで月額2000円程度なんだからケチる理由は全くない。
この程度の額をケチって一生の不安を抱えるなんて非効率だと思ってる。 自損型で良いと考えている人は、自分が全身麻痺とかになった時にかかる費用とか、残された家族にかかる負担とかに思いを馳せてみると良い。
果たして月額2000円ぽっちの金をケチるに値するリスクなのかどうか。 大学時代に任意保険未加入の友人がバイクで人を轢いて金銭面の問題から退学していたわ 50ccで法定速度ですら人殺せる衝撃あるからな、保険入らん奴に人権なんてない 言ってることは正しいし
ケチってるわけでもないから >>533
50ccで30km/hで壁にぶつかった経験は一生ものだわ。
あれマジ普通に死ぬよ。俺は本当に運が良かった。
一生分の運を使い果たしたと思って運転してる。
あと、ぶつかった原付はぐちゃぐちゃだったよ。 >>535
お前みたいなクレバーな奴は
保険切り替え後、
事故に関わらない呪いにかかるよ。 それは生命保険の高度障害保険や
健康保険や高額医療制度や障害者認定等での民間や公的補助等でカバーするのよ
焼け太りにはならないけど、ちゃんとリスクを見繕いそれに合わせた商品を選択すれば賢いと思うよ 高額療養費制度などを利用するんでも別に一生病院で面倒みてくれるわけじゃないからね?
症状が固定して入院期間を過ぎたら普通に自宅介護や有料施設介護だよ。 531です。みんなの意見聞いたら人身型に入るべきのようですね。S損保で人身型入って、バロンで買ったから1番安いロードサービスの保険入ることにします。 >>540
ロードサービスは提携2輪組合クレジットカード付帯型のが安くてオススメ。 >>539
もちろんバイクでのリスクに対処する方法として人身型でカバーする事自体は否定しません、より安心サイドである事は間違いないし
その為の保険商品なんですしね
全ての事柄はトレードオフで成り立ってますので人それぞれでいいと思うよ
任意保険さえみんな入ってくれればね >>542
おーこれいいね。カード使わなくて年間2200円なら全然いいな。50キロ以上有料でもお得ですね。 >>540
ポジティブな話の流れ作ってくれてサンクス！ >>545
いやいや聞いてみるもんでした。すごく参考になりました。年間22000円で安心買えましたわww
自分のなかではファミバイとこのカードで最強になりそうです。 >>546
結果、無事故でその年間22000円がで無駄でも、
ただただ安心で楽しいだけ日々なる事を願ってるぜぃ。 今日はとてもためになりました。
全てのS.R乗りに幸あれ。 本当に任意無加入の二輪は多いからな…
クルマなら修理で済むけど自転車や歩行者の立場でヤられないとも限らんから怖いわ 巻き込まれ事故でも人身傷害をつけているとそいつが使えたりする。
搭乗中以外でも適用される契約内容であれば、自分が歩行中に車が突っ込んできて怪我をしたとかでも人身傷害特約で保障される。 まぁそんなこんなで、人身傷害特約というのは支払う金額に対していざという時のリターンが非常にでかいのが特徴。
だから俺が他人に勧めるのは、対人対物無制限+人身傷害特約(搭乗中以外でも補償)+弁護士費用特約の3点だったりする。
車両保険をカットしてでも推したいところ。 一台乗りが多い？俺の廻りは複数台持ちが多くて、俺も4台あるが乗る車両だけに掛けて多は保険休眠させてる。 サクッと>>547打ったら日本語おかしいw
>>552
ちなファミバイ特約は車両ではなく家族丸ごと人対象。
4台全部原ニにしたら無問題だ。 デイトナの電圧計付けようと思ってるけどacc電源どっから取ろうか
ハーネスのとこusbつけてんだけどエレクトロタップで分岐していいのか >>555
アクアプローバのバッテリー経由の電圧計よ
上で言ったハーネスは診断コネクタに付けたキタコの奴 バイク屋に頼んだやつはエレクトロタップで分岐されてた
たぶんブレーキだと思われる Amazonで肘・膝 プロテクター
セットで1800円の買った
安かろう悪かろうだと思うけど
何も着けないよりマシだと思って ライダー用の服買えばプロテクターは付いてくるから単独でプロテクターは買ったことが無い >>556
アクアプローバのHGテンプメーターつけたけど、
バッテリー経由だから、そんなに距離離れてない
テールランプから取ったよ。 >>559
私物の服を着てツーリング行きたいので
外付プロテクター（肘と膝）
インナープロテクター（胸）
付けてる ライダージャケットかー
ホンダに乗ってたときはトリコロールの着てたけど最近いいデザインのがなくて私服のしたに肘プロテクターつけてるぐらいだわ >>563
頼むから胸部と脊髄のプロテクター付きのインナーを
着てください。
バイク事故での死因で胸への強打は頭部の次に多いし
脊髄は損傷すると死んだ方がマシかと思える事になる。
お若い方と思われますのでお願いしますから
検討して下さい。
自分より若い方々の悲劇はもう見たくありません。 >>553
>>553
最近中型2台売ってR125にしたからピンクは3台と大型一台に。気分的に非常に楽です。 >>557>>560
配線的にやっぱハンドル回りよりケツのが近いんだよな
ただ純正の配線にエレクトロタップ使うのも抵抗あるから既にusbに使っとるキタコのaccから分岐したいのよ
どうせ1000円くらいだしもう買い換えるつもりで分岐してしまって駄目なら俺もケツから取るか ケツからならリアシート下のOBDコネクタのうちの一つがACCに繋がってるからそこからとれば？ >>569
こっから取れるって言いたかっただけだw gsx-r125 用のエニグマ出たし、sarpcobraの奴付けたのにな >>515
あいおいは金払いが悪いから入らんほうがいいぞ、ここは異常 ヨシムラ
ビームス
ダブルアールズ
いちばん低音がいい音なのはどれ？ 納車されてひとっ走りしてきたけど向かい風で登りは登らんねw
平地は思ったより楽に流れに乗れるから楽しいわ WirusWin安くて気になります
インプレお願いします ヨシムラマフラーの
ヨシムラのロゴって外せないの？
あれダサくね？ パークリでホイール拭くと微妙に色落ちするんだよな俺の赤ホイール Google MapのナビつかったらGPS速度計も付いたんだね
わかってはいたけどなかなかのハッピーだった Googleマップのナビはわけのわからん経路を指定したり一方通行も平気で案内するから全然信用できん。 ナビはツーリングサポーター使うからGoogle先生はさっぱり Rのスクリーンは600や750のスクリーンとボルト位置とかよく似てるけど品番が違うてことはやっぱ互換性は無いのかなあ >>582
サイレンサーエンブレムのリベットをもんで、こじれば外れるよ。
ただリベットの穴は開いたままだから元のエンブレムよりも大きいものを貼って穴を隠さないといけないかな。 >>591
同じ考えの人いたのねやっぱ
ググっても情報が出て来ないしそのうち試してみようかと思ってるけど、違った時の処分に困るwオクとかやってないし ファミバイ 自損型から人事型に手続きした
追加金1万 意外と安かった >>594
人事型とはなんや？？？
会社の人事移動で飛ばされたらでる保険か？？ 昨日初めてR125とすれ違った。明石海峡大橋近くで。
過ぎて行くRの第一印象は細っ!
大型を車検に出そうと誓いました。 田舎でなかなか実物見れないんだけど
PCXとS125ってどっちの方がパッと見小さくみえるん？ >>598
両方所有してたが圧倒的にs125のほうが小さい >>597
関西なのにRに今まですれ違わなかったとはビックリ、確かにヒョロヒョロやね
大型維持できるんなら大型の方が所有感が高いんでエエと思うよ
やっぱ男の趣味の道具はええもんのほうが満足感が高い
我が家は125cc3台やからこれで満足や 大型買うなら
CB650R
レブル1100 DCT
Z900RS
MT-07 大型買うならそりゃもう新型隼よ
絶対に馬力持て余すけどw TT900GTに変えたけど、倒し込みが速くなったのと、路面をしっとり掴んでる感じがするね。
あとは寿命か >>602
みんな小さいので行くのと大型が多いので使い分けてる。
普段は信号少ない日本海方面うろうろしてるから出会わないわ、同車種は。 デザインが好みで高速も乗れるからR150
一択。迷いはない。 俺もR150、高速も走れるR125と考えると満足度が高い。 高速乗るなら
150ccでもキツそう
最低でも250は欲しい 出力だけでなく高速走るには軽すぎる無風ならいいけど 家の125全部ご当地ナンバー付けてるけど普通のピンクって小さいんだっけ 変なナシの絵だったから普通のやつに変えてもらったわ 最高速で140そこそこが限界だと実際に巡航出来る速度80くらいだし、法的には乗れるけど危なくて無理だな
最低でも250はないと乗れても乗らん
150のメリットなんてバイパス通れるようになるだけさ この前R150契約して今納車待ちなんだけど、デザインが好きで、原二だと通れない道でも行ける(そんなに数ないと思うけど)のと、”一応”高速乗れるって所で150選んだ。
あと、キーレスでアンサーバックするの可愛いなって思ったから。わかってくれる人おるかわからんけど。 R150買ったけど峠にツーリング行った帰り道に高速乗れるのはホントに楽。左車線90kmで流すくらいは余裕だよ。
大阪なんで阪神高速は60km高速というのもある。 行きは下道で帰りは高速ってのはメリットよね俺はr125だからそういう時は単車乗っちゃうけど置ける場所の問題とか色んな理由で複数台所有できない人だと150は選択肢にあってもいいと思う
個人的には4気筒じゃなくても良いから水冷DOHCでR250出て欲しいがな 確かに帰り高速はいいな
でも高速乗るのも視野に入れるなら
150じゃなくて250買うな 自分の場合 ジクサー250がいいかな バイパストラップを気にしなくていい恩恵もあると思うw
地方だと高速道路の無料区間もあるし 高速乗るなら普通に250以上買うな、GSXに限らずなんだけど150って色々と中途半端なんよ、維持費同じなのに
高速乗るには性能的にも不安残るし単気筒だから軽すぎるし、最低でも楽々100キロ巡航出来るくらいじゃないと。150だと100キロ巡航は出来るには出来るけど楽々と言うには程遠いからね
250以上なら車種にもよるけど大体の現行フルカウル車なら100キロなんてパワーバンド以下かバンド入ったかな～くらいの速度域だから大分余裕がある 250と比べた場合の150にしかないメリットって何？ 圧倒的軽さかな
ABS無しなら国内の125よりも更に軽いし
エンジンもジクサーは低中速型で上は伸びない。125、150は高回転型
デザインも含めて好みでいいんだよ
自分の感覚でアレコレ否定するのは野暮ってもんだ ジクサーも悪くないけどgsxと逆だからr25に行く人多いと思ってたわ、まぁ向こうは振動がもっときつそうだし自分に合う奴なんだけど 隼ですらあの有様だから新規開発する体力残ってない気がする バイクも電動化しつつあるのに
今更、ガソリンエンジンで新たに4発250のエンジンとか開発しねーだろ 仮に出たら
GSX250RR とかかな？
価格80万～ 俺はカワサキのOEMが出ると思う。
最大でも側の変更留まりだろ >>632
クォーターマルチなんやからGSX-R系列でいいんじゃね、まったりエンジンの後Rじゃなくて
GSX-R250Rの名前継承できんじゃね R125のデザインで250が
あったらなーと妄想。 >>635
カッコならGSX250Rでいいと思うけどね
遅いが相当カッコいい かっこならyzfだろ
yzf125が日本にあったらこのバイク売れねーだろ YZFは125が欧州ヤマハだからクソ高い、乗り出し50近く掛かる、125のメリットがあんま無い
YZF買うならネシアヤマハのYZFｰR15、乗り出し37とかだし >>642
忘れてたそれもな。
要は国内では品質もスペックも勝てないし
ただでさえ売れないジャンル投入しないってこと。
きっとYAMAHAはもうガソリンエンジンは
世界視野で売れるジャンルを現状維持で
かたや電動車を見据えてナイケとかに肩入れしてる。 欧州人の詐欺師に騙されてガソリンエンジン止めるとかさぁ… 現状の技術と発電設備だと発電と製造の過程でガソリン車よりco2排出しております
火力が全部原発に変わる位しないと同じ走行距離を走る場合EV車の方が汚い矛盾 >>637
yzfもいいがMT-125の個性的なフェイスもいいよね
装備がGSXよりも豪華だから羨ましいっちゃぁ羨ましいわ
125ccでバリタイ、アシスト＆スリッパークラッチ、倒立フォークも付いてるんだから横に並ばれるとちょっと引け目を感じるかもね
まあ50万は出せないけどね >>648
気にしない。
S750から見ても目くそ鼻くそや。 >>648
豪華な装備でも原付二種では必要ないって
ジスペケ乗りに言われるから(笑)
アシスト&スリッパークラッチなんて必要か？(笑)
クラッチ軽いのに >>651
まあ、ヨーロッパじゃなく日本の制度において125ccでこの装備50万払ってでもいるのかと言われると辛いわね
CBの価格でさえも高けりゃ売れんのが日本の125cc事情
ヤマハが125ccはスクーターしか売ってくれんんのも仕方ないな 明日のWEBモーターサイクルショーでGPカラーくるかな？楽しみだ >>639
yzf-R125 持ってるが、振動が結構多いよ 倒立ってそんなに良いんかな?
正立でも剛性不足とか感じる程走りが凄い訳じゃないしなぁ >>658
でもどっちか選べたら倒立式選ぶでしょ？ 125程度の性能じゃ倒立でも正立でも限界まで使えないよ、どっちでも性能的には有り余る余裕がある
ま、完全に見た目だな また倒立の話やな
https://i.imgur.com/ua6tsVo.jpg
CBは高いがとりあえず見ての通り倒立フォークはカッコいい フロント倒立リアリンクなしなら
フロント正立リアリンク有りが良い YZFは確か重量増を嫌ってリンクなしにしてたはず、まぁ125じゃどっちの条件も大して変わらんから見た目的に倒立の方がいいｗ CBは街が似合うとは言うけど、好き好んで町中をバイクで走りたいとは思わない >>668
S乗りであり家にはRもあるが
正味断然CBの方が日本人好みのいいスタイルだと思う
だが高い。
安いほうがいい なるほど。
世間的にはCBの方がイケてるのか
自分のセンスの無さにショック シート高高いよ CB
GSX125でも 両足ツンツンなのに 都内で走りながら桜見れるスポットない？
今まで花見なんて興味なかったけど、バイクで走りながら桜見たいなーなんて思ってる。 CBカッコイイとは思わないな
センスじゃなく好みの問題だな >>679
まあ、デザインは確かに主観的なものであり、好き好きといえばそうだね
丸目を採用したネオクラシックスタイル且つ250㏄の兄弟車と車格的に遜色ないボディと豪華装備
安けりゃなあと思ったんだけどなぁ
https://young-machine.com/2021/03/19/178319/?gnmode=all >>679
好みってセンスと同じようなもんだろ
センスがないの認めろよ ここでCBやたら持ち上げる奴ってセンスあるとおもってるの？ このスレ3大ループ話
・リアボックス
・倒立フォーク
・150買うなら250 >>678
中野駅の中野ブロードウェイ横の道
桜並木が続いててきれい >>683
s125よりはカッコいいのは間違いない
友達や家族に聞いてみれば？ ジクサー250SFは他のフルカウルと比べてもかっこいいと思う
単眼サイコーだぜ このスレってGSXを下げて他のバイク上げをする人が多いよね 他人と比べてセンスがどうとか考えるより自分の好きを貫き通した方が楽しくない？
話変わるけど、150乗りの人ってETC車載器付けてる？
もし付けてたらどういう感じになってるのか気になる。
今納車待ちのやつに付けてもらおうと思ってお願いしてたら、店から「これ外付けじゃないと無理」って言われたんだけど皆さんどんな感じなのかな、と。 CB乗ったことの無い人が多そう。
まぁ試乗車やレンタル少ないからしゃないが。 150持ってるけど並行輸入品だから
ETC付けて電気系統のトラブルに
悩まされたら面倒くさいから付けてないよ。
キーレススイッチとの兼合いもあるし。
並行輸入品はお店がイヤがるところが
多いから覚悟がいるよね。 TT900GTに変えたけど、倒し込みが速くなったのと、路面をしっとり掴んでる感じがするね。
あとは寿命か >>691
ETCは軽登録の中古2種類を買って自分で付けた。
頑張ればリアシート下に入る。スペース狭くて配線はパズルみたいだったわ。本体アンテナ一体型は受信出来ない時があったから、アンテナ別体型に変えた。 ネゴシエーターつけたんだけど、アクセル開度95%までしかいかないのはそういうもんなんかな
スロットルボディ単体で見たときは中のバタフライは水平になってるんだけどなぁ フォークをもう少し太いのに取り替えることってできないかな?
GSXSの唯一気に入らないところはフォークが細すぎてフロント周りがなんか安っぽく見えるところなんだよなぁ。 フォーク単体で見たら確かに細く見えるよね、パッと見だとシュラウドとかのおかげで気にはならんのだけど。
ただリアサス硬い割にFフォークのセッティング柔らかすぎなのが気になる、ハードにブレーキした時にノーズダイブしすぎるんだよね。 昔はスズキならアンチノーズダイブ得意だったはずだがな、 >>697
tpsアジャストしたらいけたわ
fi車両って色々やらんとあかんねんな ネゴシエーター導入すると体感出来るくらい変わるんかな >>664
こんな感じで角度調節できる台座付きのやつ
よく考えずにメインミラーの内側に貼ったけど外側に貼れば自分の後方まで映りそうな気がする
https://i.imgur.com/DgZ7Vwg.jpg 安っぽいんじゃなくて安いんだよ。
半端な倒立より正立の方が良く動いて良いぞ。 俺はバーエンドミラーを導入した。真後ろが見えるようになったわ。
https://i.imgur.com/xkFlRQj.jpg ハンドル下は腕が邪魔でミラー自体を見づらくなる
上にすると神 純正ミラーはそのままなんで、真後ろ見る用だけにバーエンドミラーミラー使ってます。ミラー4個にすると見た目がやばかったので左側ハンドル下側だけ補助ミラーとして付けてます。 慣らしやっと終わった。
こればっかり乗ってるからか、1速から全開で4速位までかなり速いような気がするが
気のせいかな？ 俺はブッシュ&ミュラーの自転車用のバーエンドミラー使ってる。
小型で非常に使いやすい。 おっ!CBじゃん
と思ってピンクナンバーだと
あ・・・ってなるわ 125のMTで売れてるのってこいつとグロムくらい？ モンキーはみないけど、CT125とグロムはよく見るな。 そういやそうだ
Z125は見たことないし、そうなるとグロムとCB125Rとこいつくらいか ほぼグロムでたまにハンターカブ見るくらい。
Z125は未だ見たことない。 >>728
あれよく出会うわ。
YB-SPとかXSRとかYAMAHAは資産が沢山有るのに
もったいない。 >>729
ヤマハは国内を相手にしないのが、社としての絶対方針や >>727
兵庫ではよく見るぞ、カワサキの地元やからな >>730
グローバルビジネスw
YSPとか食っていけるか人ごとだが心配。 >>732
中型、大型があるし
あと三輪バイクもあるから
大丈夫じゃない？ >>728
ＹＢＲじゃなくＹＢのSP入れるんならGNも入れてあげないといかんね
中華のGNは近所にいっぱいいる
Hと2F GN少し乗らせてもらった事あるけど、乗り味は想像以上だったよ
ただ、見た目がな この前にEN125-3F乗ってたわ。
あの頃は新車で買えるネイキッドMT125がなくてねー。
でもENもなかなかいいバイクだった。
まさしく昔ながらのネイキッドって感じのデザインが良かった。
アンダーカウルも好みだったし。
キャブだけど燃費30は走ったし、旧型からバランサーが追加されていて振動も少なかった。 GNの２Ｆ持ってるけど
スプロケの設定が中国の悪路やリアカー牽引か３人乗りを想定してるかのような設定なんで
二人乗りや坂道登るのは苦じゃないが街中では車の流れに合わせようとすると結構回さないと駄目で結構辛い
だが安くてスズキと書いてあるんで気に入っている 2stでもバランサーを付けなかったスズキが4stにつけたのか、時代が変わったなあ GNやEN125-2Aとかだとそうだろうね。
ギヤ比や低速安定性が3Fになってようやく街乗りでも問題なく使える感じになっている。 >>731
明石位じゃないのか？俺も兵庫やけど皆無や。 買ったら加古川から京都まで行きたいんだけど
この距離って初心者にはどう？ >>743
京都のどこか分からないですけど行けない距離ではないと思います300キロ往復でない限り大丈夫だと思います 大丈夫だ、50ccでも１日500キロツーリング出来るから >>743
おおざっぱに駅～駅で、片道 115キロ、往復 230キロ。
まぁ、大丈夫でしょう。
大まかな目安として、１日 300キロ、１時間 30キロ。 片道で4時間みておけば、いいんじゃないかと思います。 距離的にはしれてるけど信号と車がネックやな。ちょっと北を廻るコースだと車も信号も少ないしストレス少ないな。 >>743
ロングに出る初心者さんへのアドバイスだけど…
最初から1時間につき10分ぐらいは必ず休憩する事。
全距離が長いほど必須。
休憩の際はストレッチを忘れずに。
そこまでの疲れはその時癒やして
後半戦まで疲れを持ち込まない事。
あとヘルメットにシールドがあるなら
走行中にシールドの汚れが目に入る様になったら休憩を入れる。
それは眼精疲労で視点が近くなっている証拠。
眼の疲れは身体の疲れに繋がる。
到着まで眼を疲弊させない事。
その日の体調は後半戦まで評価しないこと。
遅くても向かう先に誤りが無ければ必ず到着する。
焦らず渋滞や雨さえも楽しめれば良い1日になるよ。 1時間毎に休憩
ほんと大事だと思う
だが、走ってると1時間とかあっと言う間なんだよね
まだまだ行けるじゃん！とは思ってはいけない >>750
あと休憩の際には一口で良いから水分を取る事。
冬ほど水分補給を忘れがち。
脳の活性維持に水分は必須。
あと少しの糖分が追加されればなお良し。
俺は300ccぐらいのペットボトルのカフェオレを
積んで休憩時に一口入れる。
これ結構リフレッシュになってるわ。 峠道なら動くけどバイパスみたいな直線が多い所は同じ姿勢が続くからキツいよね
直線ばっかだと 飽きるw >>751
休憩の際は
コーヒーとタバコですね(笑)
灰皿があるコンビニや道の駅使ってます コーヒー飲むとトイレ近くなるけどトイレついでにコーヒー休憩するとちょうどいい感じになってる >>753
タバコを止めると本当に休憩しなくなるぞ
2～3時間は、休みなしで走ってるな
まあ並のケツのやつなら、尻痛で休むんだろうが
○十年鍛えたケツに休憩は不要なんで、小便チビリそうになるぐらいしか休みなしや タバコを吸いたくて休憩したいってことは無いけど、休憩すると必ずタバコを吸ってるねw
田舎道はおちおち自販機も無ければ灰皿も無いので携帯必須 さぁ？人それぞれじゃね？
だがこのスレには20代はいないだろ みなさんありがとう
行くときは休憩取る事もしっかり計画立てます
逆にバイク慣れてる人からすればよく行くような距離なのかな
ちなみに30代半ば >>764
＞逆にバイク慣れてる人からすればよく行くような距離なのかな
俺のレスはツーリング未経験のルーキーさんを
仲間内のマスツーリングに招待した時の常識。
マスツーではこれらの大前提としてルーキーさんへ
「休憩の判断はお前が担当。お前が大正義のつもりで言ってくれ」
って頼んで、その際のハンドサインを伝えてる。 やっちまった。リアだけ溝なくなったのでロッソスポーツ買って交換したけど廃盤みたいでフロントが手に入らない。フロントの溝なくなったら何に交換しよう？ 皮むきしてきた。ノーマルに比べてグリップ良くて端まで使える感じ。フロントはBT39かロッコル2で検討中。
https://i.imgur.com/4Fxxh30.jpg 今日誰かRで虎ノ門辺り走った人居る？
フェンダーレスの白色でマフラーからイイ音出てたなー フロントタイヤちょっと細くない？交差点のちょっとした曲がりで小石踏んでも結構滑るって言うか動くな。ワンサイズアップしてる人居るかな？ ダブルアールズか
マフラーまじ3社で迷ってる
ヨシムラ
ビームズ
ダブルアールズ >>777
ビームスと他の爆音で迷う事はないやろ？？？ 俺なんてヤフオクで買った素性の知れない1万円マフラーや 激安マフラーは 経年劣化で音量が上がる可能性が有ると聞いた。 近所のバイク屋に。 グラスウールとかの吸音材は消耗品だから
後は品質で早いか遅いかじゃないか。
なおヨシムラとかは自社サイレンサーの
グラスウールのリペアをやってる。 グラスウールを自分で交換すると、身体がチクチクして大変だよ
勉強にはなったけどね 自分で取り付けるのめんどくさいので
バイク屋にやってもらう予定だ
マフラー交換 バイク屋だと工賃いくらなの？
スリップオンなら20分もかからんけど カウルは慣れればなんてことないよ
リアシートの鍵穴あるとこは慣れないけど Rのカウル外す動画いくつかあるから見ながらなら誰でも簡単だと思う >>787
このバイク
スリップオン対応してるの？ マフラー交換だとサイドカウルだけだからusbの配線よりも楽だよね >>792
してないけど単気筒なんてフルチタンのフルエキでも5万位だから、仮にスリップオンあってもフルエキと殆ど値段変わらないと思う
スリップオンのメリットが無いから結局みんなフルエキ ヤフオクで3000㌔のSが13万で即決って…
相場そんな下がったん？ 買取だと去年夏のデータでGSX-R125の19年式走行800kmのヨシムラGP付きで19万でした。
業者オークションの相場が25万前後で、店頭販売金額が28～32万かと。
某大手買取グループの情報です。 となると初期型と二型（液晶反転、パッシング付き）とじゃ
少し差が有るけど買い取り価格は10万円代ってことだね。 小型二輪の免許取得中でこのバイク買う予定なんだが低速弱いってどんくらい？
昔2ストのRZ50乗ってた以来のMTなんだけど2スト原付に負けちゃうくらい？ >>795
ショップのレビュー見ると事故車の転売してるみたいだけど。 >>800
それはないから安心しろ
原理上例え50cc同士だとしても2stより4stが低速弱くなる事はない
逆に15psしかないけど満足できるか、だな
RZなんてボアアップして大径キャブ入れれば簡単に15ps以上出ちまうからな >>804
ヤフオクっていうか中古車全体がそうだよなぁ。
中古車店だってクソみたいなところはいくらでもある。
誰から買うにしても現車確認は絶対に必要。
ヤフオクで確認なしなんて怖すぎる。
俺も以前欲しいのがあって3つ現車確認行ったがひどいもんだったよ。
ジャンクヤードみたいなところでジャンクバイクが山盛りだった。
スクーターのメットインとかも開けさせてもらったけど、中にゴミがいっぱい詰まっていたのには笑った。
特にストア登録していないのに大量に出品してる奴は完璧にアウト。 >>801
回せば確実に50を置き去り出来る。
心配しなくて買いな！ >>800
低速っていうより低回転な
ガンガン回して半クラして発進したら2st50よりは速いかな まぁ乗りやすいのは間違いないよ
魔改造したエイプに乗ってる知人は圧倒的にそのエイプの方が速いのに乗りやすくて楽だと毎回GSXでツーリングしてる 乗りやすさはトルクの要素が高くて、トルクは排気量によるから
数十ccでも多いと楽だと思う。 俺のGSXR125は最近178ccにいじったから、どこへ行くのももうこれ一台でいいかなと思う。 俺のgsxは1100だから、宇宙にだっていけると思う。 俺のGSX-R1000はレーサー仕様なのでどこにも行けない
R125は通勤用や
なので最近ツーリングマシンも欲しいの… 大排気量のスズキ乗りはとんでもなくヘンタイなんやろなあ >>812
俺のS125も178ccにしてくれよ
費用おいくら？ 海外の150用のボアアップキットの66mmか68mmを入れれば68mmで178ccまであげれるよ メーカー保証切れたら
ボアアップしようかな？
技術や知識が無いからボアアップに強い
バイク屋探してやってもらう事になるが >>817
GSX-R/S125も似たようなものじゃん 本日、バイク店でGSX-R125契約してきました。100周年記念カラーを買いました
4月3日納車です。 >>822
125として考えたときと250として考えたときとじゃ条件違うからそうなるでしょ ジクサー250か
GSX-S125か
かなり迷いましたね。
結局、見た目でGSX-S125選びましたが、ツーリング行くと
やはり高速乗りたいわー っていつも思ってます
だけどそれ以外は気に入ってます
愛称など付けて可愛がってますよ 低速の件で昨日質問したものです。原付からのランクアップなので特に問題なさそうなので黒でホイール青い新車を取り置きして貰ったので明日入金してきます。 期間限定の100周年記念カラーはともかく、どうして白色もラインナップから消えちゃったんだろうか ってか現行のR黒赤どうなんかな？
値上げするし、せめてリモコン付けてほしかった
あとアナログタコM採用したら完ペ機 GSX-R125 毎日片道10kmの通勤で使うと燃費が29km/Lなんだけど街乗りだとそんなもん？40km/Lとか良く聞くけどマジ？ チェンクリ、洗車、拭き上げ、ワックス掛けしてたら半日終わってしもうた
でも楽しいな(о´∀`о) >>832
その距離だとそんなもんかもねー
俺ん地域みたいな信号もあまりない田舎道だと40越えるけど 通勤にR125どうですか？スクーターみたいにすり抜け出来ますか？ >>832
最高燃費を出すには直ぐに6速まで上げてギア固定と
アクセルON/OFFをしないで一定の回転で長距離を走る。
10km通だとそれらと逆だからしゃあない。 >>832
俺が乗ってるTW2サンバーも、みんからとかの燃費記録では14～15km/Lが平均だけど
実際信号だらけの道を片道数kmの通勤で使えば10km/L行かないのが普通だからバイクもそんなもんじゃね？ >>832
街乗りだとそんなもん
片道5キロ通勤とちょい乗りしかしないと燃費30くらい
ツーリング行くと信号ないから中華マフラー付けて燃費45とかになる 質問なんだけど、みんな遠出する際の地図の確認はどうしてる？
タンクバッグに地図を入れるのかスマホホルダーにスマホを取り付けてるのかそれとも専用のナビなのか
教えて。 スマホナビ
Googleナビかヤフーナビ
基本的ヤフーナビだけど
最近、ルートが渋滞エリアばっか
案内するのでGoogleナビに戻そうか検討中 ちなみにナビってほとんどデータ通信しないからその点は気にしなくても大丈夫よ これから100周年記念車が人気出るだろうと察知して、俺はTITAN BLACK/DAYTONA YELLOWの殻とデカール仕入れてクリア吹いた ツーリングサポーター便利、高速やバイパスの罠回避できるし >>818
178ccにするならばクランクとインジェクターとECUが変更必要です。これらは日本国内では売ってません。 >>835
ジグザグすり抜けはスクーターにはかなわない。隙間を抜けるだけなら Rはミラー畳めるから 遜色ない。 Sは知らん。 >>847
去年からずっと緊張の日々が続いてると思うのですが頑張ってください
私としては応援することしかできません >>848
お世話にならないよう気を付けよう
ワイはぼっちツーリングやから感染のリスクゼロや >>849
感染のリスクはないかもしれないが
事故ってお世話になる可能性はあるな >>849
ウィルス浴びて走るのに何がゼロじゃ！！ >>832
信号多いところだとそんなもんなのか
オレはなるべく止まらないルート選んで42くらいだな >>851
もし新コロが空気感染すると言ってるなら間違ってるよ。
空気感染ならば重い法定伝染病として今より酷い対策が取られるな。
所詮感染者からの唾とかの飛沫から感染するレベルなら
風邪の対策と同じで良いかと。
ちなみに風邪の感染の多くは感染者の唾とかの体液が
散らばったモノを触り、そのまま体内に取り込むことだから。
新コロをただの風邪というのなら頻繁な手洗いとマスク着用が取り敢えず必要で、唾飛ばして語り合う食事とかは避けた方が良いかと。
俺は単純な移動のGoToよりも会食のGoToイートが
不味いと思うけど。 てか 規制の是非は兎も角
推奨するべきではなかったろ。
緊急事態宣言の真逆の事を。 オイル交換だけど
1000kmで初回点検で
オイル交換もフィルターも交換しました。
次は3000kmか半年後と言われましたが、どっちが早く来た方でいいんですよね？
因みに走行距離1800キロだけど
前回のオイル交換から半年経ったので
交換する みたいな感じでいいんですよね？ >>857
＞次は3000kmか半年後と言われましたが、どっちが早く来た方でいいんですよね？
俺だったらの話だけど半年じゃなく3ヶ月にする。
オイルの酸化が許せるのが最長このぐらいって聞いた。 1000kmでオイル交換は長すぎ。
まず300kmで交換後、次は500km。その次は2000km毎。 こだわりがあるのは良いけど、他人を否定？するような言い方は良くないよ。 このバイクのタンク材質は鉄？
タンク内部はコーティングとか
してあるのかな？
内部は塗装のみとか？？ >>859
流石に頻度多すぎじゃない？てかこれから納車されるんだけど説明書通りの慣らし運転とオイル交換でいいのか？
なんか不安になってきたわ 初回1300kmでワールドでオイル交換したがオイルシャバシャバでやべぇって言われたわ
300kmは早すぎだと思うが800kmくらいでもいいかもね >>863
説明書通りでいいと思う
頻度多い方はそりゃいいかもしれないが
メーターがこの頻度で交換でも
問題ないと記載されてるので
それでいいて思う
金と暇があれば月1で交換すればいいんじゃね？ まだ1万走ってないけどフィルター変えたことないバイク屋はまだいいと言ってるし インドネシアで組立時に使われている純正オイルと日本のエクスターオイルは全く性能が違うから信用しないほうが良い。500kmで交換したけど金属ギラギラシャバシャバで驚いた。 当たり前の話なんだけど、マニュアル通りの慣らしするならメーカー指定のオイル交換で問題ない
バイクのメンテなんて宗教みたいなもんだから100人に聞けば100通りの答えが帰ってくる
俺は自分の宗教に従い慣らしもオイル効果もフィルター交換もマニュアルとは別の考えでやった オイル交換の頻度は人それぞれ昔は車のオイルも頻繁に変えなかったけど、最近の店などは頻繁にオイル交換を促してくるね
若い子はよく騙されてガススタで入れ替えさせられてるけど
水素水みたいなもんで毒にも薬にもならない、金の無駄、資源の無駄かと思うけどまあ、いいんじゃね
昔の精度の低いエンジンでもオイル変えなくても壊れやしないし大丈夫やから
スズキマニュアル通り6000ｋｍでいいんじゃね WEB MOTORCYCLE SHOWの各ブースで、どうしてGSXの1000と125が同じ場所に展示されてるんだろう
そして何故か150のジクサーが250の展示ブースに置いてあるし ハード慣らしの方がいいって人もいればマニュアル通りのソフト慣らしがいいって言う人もいるからな スズキの水冷は6000ｋｍでオイル交換を推奨です
マニュアルに書いてますがＨＰにも記載あります
ＨＰ
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/inspect/parts/
ハードコンディションじゃ無ければメーカーの推奨サイクルに合わせて交換がいいと思います 900キロでオイル交換したがみんなが言ってる様に銀のラメオイルが出てきたわ。 それ100キロでも50キロでも出るぞ
エンジンの初期当たりは0～50キロまででほぼ付いてしまうから、後の慣らしはそれを滑らかにする作業
一番出るのがその間だからな 潤滑通路など大事な部分はフィルター通った後の濾過後のオイルなんだろうけどね。 メーカー基準でやって壊れるようなら保証で直して貰えばいい。
でも長く乗るつもりなら最初は早め交換で後は使用具合で判断すりゃいい。 ハード慣らしするなら最初の50kmまでがキモだもんな。
それ過ぎてからは普通に走るだけだし。
まぁ、オイル交換頻度も、慣らしのやり方も宗教ってのは同意。 まあ、バイクのアクセサリー、装備もアップ性能と値段が釣り合ってないもの、趣味価格な物も多々あるけどみんな愛車だからドレスアップパーツとして買うんだから
オイル交換を頻繁にする人の気持ちは分からんでもない
チワワにブランド服を着せてその犬をベビーカーで散歩させるおばさんたちよりも理解できる
確かにオイル変えると変速がスムーズになりなんか良さげやしね 犬をベビーカーで散歩ってそれ散歩じゃないやん・・・ >>879
もう一つ下段に3000km毎とかいてあるやろ
GSX125R/Sなどはこちらの方やぞ 俺の油冷は4年で500キロしか走らないからオイルは変えてない。別に潰れても良いって思ってるから気にしなくなった。 まぁ、好きにすればいいとしか言えないよな。
ただ、あきらかにシフトフィールが変わったら交換したほうがいいとおもう。 金さえあれば
500キロ毎で交換すればいいと思う
意味あるかないかはあなた次第 500kmはさすがに無意味
レース仕様でキャッチタンクとか付けてれば ちなみにオイルの銘柄は何を使っているの？みんなエクスターかな？ >>893
4stはシフトフィールが変わってからだとちょっと遅いってバイク屋が言ってた >>897
スズキバイクショップで松竹梅の様に三種類言われて
一番安いオイル入れてる
そもそも低回転高燃費走行が主やから
それで充分だと思ってる >>897
ヤマルーブなんだすまんが
お店がヤマハメインのとこなんでな ワールドだとエクスターのR5000 R7000 R9000選べるがほとんどの人は5000か7000らしい わいは9000やな
まぁサーキット走らせてるからやけど
交換タイミングは超適当
シフトフィーリングが悪くなってきたなと思ったら変える感じ 昨日入金してきてついでにヘルメットも新調した。やべぇおっさんワクワクしてきた。
テンションMAX過ぎてヘルメット大幅予算オーバーで嫁さんのお怒りが凄かったが後悔はしていない。
でもやりすぎたから届いてもアクセサリー類買ったらさらに怒られそう。 >>907
２０年以上前にRZ50乗っていらい原付スクーターかカブくらいしか乗ってなかった。 >>908
とりあえずヘッドライトの暗さにビビって 俺も3年前の6月にカブ110を売って以来久し振りのバイクだから楽しみだ >>909
ヘッドライトは暗いんじゃないぞ、ハイビームの照射範囲が狭過ぎるんだ！ 暗くなる前に家に着くのが必須だぞ。
はっきりしないもやが掛かった様なライトにちょっとイライラするよ。
でもライト不出来でもエンジン廻すと楽しいが。 >>911
あのハイビームでコーナー曲がるのマジ怖いよな(´ﾟωﾟ｀)補助灯付けたのが一番のカスタムだわ 例えライトが超明るくてもバイクで積極的に夜道を走ろうとは思わないな >>916
おぉ、ありがとう。だいぶ変わりますか、
走りやすさ？
俺はヘッドライトの下のちょっとカウルに入って目立たない所に薄い長方形みたいんを入れたいなって思ってる。 >>917
バッテリー→Dユニット→スイッチ付きリレーハーネス→ライト
>>918
俺も最初はヘッドライト下のボルトに付けようとしたんだけど曲線できちんと固定できなさそうだったからやめた
あると無いのとでは明るさは段違いだし、何より夜間の安全安心に繋がる
ただ、バッテリー容量にあまり余裕が無いのが電圧計でわかるw >>910
おめいろ。
コレはオモロいぞ、色々オモロいぞ。
気持ちよかったり、上手く行かなかったり、ちょっと反省したり…と
とにかくココロがはしゃぐ乗り物だよ。
ようこそ。喜びの深淵にw >>909
>>911
大丈夫だろ、RZ50のヘッドライトの暗さはマジで異常だから。冗談抜きに安物の懐中電灯レベルで路面なんて殆ど照らしてないので有名
それに比べれば充分明るい >>908
自動二輪の免許持ってるのかな？この人
ちょっと心配 5FCでも20年以上前からあるからどっちかわからん >>923
いや、免許は今教習所通い。欲しかった黒の在庫が1台しかなくて注文するといつになるかわからないと言われたからバイクだけ先に買っておいた感じだよ。ちなみに5FCです。 2021のR赤黒かっけえなあ
S持ってるけど欲しい 買っちゃおう！！！
俺の場合、増車するなら
クルーザーがいいので
レブル1100DCTかな 先日R150の100周年カラー納車されて慣らし中だけど、皆さん慣らしどんな感じにしましたか？
あくまで参考程度に聞きたいな、と。
自分の所有するバイクとしては初めてのバイクなので色々知りたいな、って。
付属してたマニュアルインドネシア語しか書いてないし... ハードブレークインだと50キロまでにやることやらないと意味ないし、
普通の慣らしなら５０００～６０００回転に抑えて走れば問題ない。
壊れたら保証で直るからって最初から全開も選択肢。 >>929
125ccのマニュアルには5500回転1000km
その後オイル交換&フィルター交換とあったと思います
距離500kmを過ぎたあたりで100km刻みで1000回転づつ徐々に緩める人もいたかな
私はマニュアル通りに慣らしをしてその後慣らし開けたら少しの間高回転を楽しんだけど
その後燃費走行の5000に落ち着いてしまった >>930
150は壊れようが不具合あろうが一切のメーカー保証は無いけどな スズキは
Vストローム250やGSX250Rとかを見ると
カリカリ路線よりマッタリ路線で行くのか？ 稀に狂ったようなの出すけど 大抵はマッタリなイメージ >>935
インドネシア国外にも対応すると思ってるのか？ メーカー保証なんていらね
販売店保証のみでいいや
ってやつは150でもいいんじゃないですか 以前逆輸入のスーパードリーム110（ベトナム製カブ110）に乗ってたけど
買った店からも何百kmも離れてたし、故障したらもうどうしようもなくて手放したよ 販売店レベルが150の部品を自由に調達できるとは思わないほうが良い。例えその部品が日本で生産されてる部品だとしても、125と共用では無い限りは一切出てこないから。 教習用に輸入されてるCB125Fも個人レベルでは自由に買えないしね 教習車が使うバイクはアレコレ共用部品があるんじゃないかな。そうじゃないと採算合わんね 実質共用パーツでもネシア型番違うから一度ネシア通さないと店には入ってこないぞ
125純正を自分で買って自己責任でやるなら問題ないけど
根本的な問題として保証使わないといけないレベルってエンジン周りとかの普通の人じゃ出来ない部分じゃないのかい？エンジン全バラして組めるライダーなんて全体から見れば一握りだぜ？ 少なくとも俺はもう逆輸入車とか個人輸入車はいいかな >>943
その通り。
そんな人にしか178ccは組めないよ Ｒの２１年モデル５万ぐらい値段上がったことね？それでもＣＢ１２５Ｒよりやすいんだけど
スズキの廉価で良い商品を売るポリシーは捨てたんか？ 4000キロ乗っているけどそういえば1階もオイル交換してねぇなぁ。 保証？在庫の19年式を今年買ったが、スズキの新車登録時加入の盗難保険には入れたぞ？
値引きも含めやっぱり値上げしたのかな。 メルカリ出品って最近調子乗った値段付けてるよね。マフラーとか定価の半額じゃないか？中古相場は。 ４０００回転縛りでも一発目のオイルだけでも早めに変えたほうがいいと思うけどね 初回すら変えてないなら結構ヤバくね？初回は鉄粉混ざりまくりだからそのままだと研磨剤入ってるようなもんだろ、寿命一気に縮む 寿命とか気にしないんだろ
壊れたら捨てて
新しいの買う ってスタンスなんだろう このバイクならソレが出来る
俺もぶっ壊れ上等と思いながら乗ってるし 中古で買う場合年式と距離と傷だけじゃ扱い方まではわからんというのがよくわかるな。
個人売買で保証もないのに高い値段つける奴ら本当によくわからんよ。 命を預けてる乗り物に対して1mmも愛着無い奴も居るしな
たまに街を走る車で明らかに異音がしてたり溝が全くないツルッツルのスペアタイヤ履いてる個体を見かけるけどそういう奴らなんだろなって タイヤ、チェーン、ブレーキとかの足回りが放置されているバイクは大事にされていないんだなって思うよ >>963
3年ぶりのバイクなので最大限気を付けます！ 乗り捨て上等でも愛車を大事にしないのとは別の話やで 動画みてたらチェーンメンテしないなんてのも出てきた
錆びてるサビ落とししてるしあほかと このスレを見てると
GSX-R/S125の中古は、手を出さない方が利口と言うのが分かる。 >>967
4輪2輪問わず中古車業界自体がね・・・ 正直中古ならこの値段くらいなら選択肢に入るっていう金額が、走行距離20000キロ超えてるようなラインでそれなら新車だろうってなった人は俺だけじゃないはず 中古品は利益率が高い
在庫リスクがある為商売でやるとすると中古品価格は割高になる
昔クオーターマルチ売った際、バイク王もレッドバロンも買取エグかった
その割に高く売りつけてる
リサイクルショップがネットに駆逐されたように、中古バイク屋も未来は暗い 点検義務はないけどバイクの点検を一般化するシステムをバイク屋がやれればよかったのかな。
例えば点検履歴ありのバイクは高い値段で買い取るけど履歴なしの場合は使用状況不明車として安く買い取る。
売る時も使用状況不明車と記載して安く売る。それが広まれば買う側も安いのはリスクあるの承知で買うし点検してるのわかれば安心感もある。
中古屋もまたしかり。
そうすれば一般人も点検出さないと価値なくなるから点検出そうかなって思う。安全になるしね。 >>972
250マルチは年式を理由に安く買いたたかれてプレミアを理由に高額で売られるからな、そうなるのも仕方ないところはある 大人になって楽なバイクに流れていく。仕方ない
マルチの250なんてピーキーで下スカスカなの
峠着くまでに疲れちまうの >>973
めんどくせーから
点検重視するなら
新品買うか
車検付のバイク買うかにしな
ってバイク屋が思ってると思う でもバイク屋からしたら新車より中古売った方が儲かるんだろ？ 新車は個人店だと売ってもほぼ利益なし、ディーラーとか男爵でも後の整備強制で元を取ってるから車両単体だと利益はあまりない 定価売りなら業販で買ったバイクでも2割以上は残るわ 実際にお得な中古があるのは中古を嫌う偏見からだろうな
新車だろうとハズレあるのが現実 まぁ難しいよな。
たとえば原ニから本格デビューか原ニにて落ち着くかでも
新車か中古かの選択とメンテとかの付き合い方も変わるだろうし…
俺は原ニで落ち着こう派だったから
大切に付き合ってるけど。 バイクショップの人が仕入れるネタが不足しててモノが並べられんと
コロナ禍の世の中で原付2種が引くて数多だと。業者オークションでも高価な出品ばかり
とぼやいてた >>981
世の中の商売についてもう少し勉強した方が… >>990
バイク屋の中古玉が無いのは、買取価格が悪いからに尽きる
手間は少ないが安く買い叩かれるよりも
少し手間だがメルカリ等のネットで直接売るほうが遥かに高く売れる
又、バイクの中古車は四輪に比べて昔から信頼度が低すぎた
買う方も在庫リスク、社員の利益を見込んだ業者マージンがたっぷり乗ってる割に信頼度の低い業者のバイクを買うよりも
手弁当でやってる素人のメルカリ出品品の方が未整備だとしてもその分価格も安く、納得感もある
ネットに駆逐される業態だと思うよ >>992
六十万のバイクもミ書類書いてナンバーつけて納車整備出来れば
もう二十万確約だからね。但し売れればね >>992
ブーメランやぞ
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