【ホンダ】 GB350 GB350S 1台目 【ロングストローク】
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↑3行重ねること
この春発売予定のGB350とGB350Sのスレです。
GB350 オフィシャルサイト
https://www.honda.co.jp/GB350/
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前スレ
【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612251099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 良音 ロングストローク 止まる寸前の低速 https://www.youtube.com/watch?v=iDrMnK2UOw8
ポイント点火で、ハーレーの三拍子風に、わざと点火時期を低速甘めにして、アイドリングスクリュを低速にして
意図的に機関車ふうの音を、インジェクションでの再現を、メーカー自体がやるってのは過去に無い気がする
新 CB350の ボア×ストローク 70mm×90.5mm ← 超ロングストロークの 90.5mm
ロイヤル円フィールド350の ボア×ストローク 70mm×90mm
ロイヤル円フィールド500の ボア×ストローク 84mm×90mm
前例の無い、頭おかしくも思える、時代錯誤的レベル〔最先端?〕の、超ロングストローク
500ccが出るのか? 作れるのか?
だが、ドカテイの シングルデスモ、イエローショットガン などの
シングルの欧州車 良音のバイクは、350ccが多かった様に思える
ツインでも、トライアンフの タイガーとかの 350ccのほうが、炭酸水が弾ける様で
いい音だったと思えるし ドカテイのパンタとか F3でベルリッキマフラーの
350ccのほうが、良音だった気がする
あえて、350cc というのも、よい音を作っていきやすい様にも思える
上品な乗車感と 品性高潔な良音
BMW R25 などと肩を並べられる素質を秘めている様に思える
これからが楽しみなオートバイである。 ブロックタイヤとアッポマフラーでスクランブラー風にしたいな
買う金ないけど >>23
パンテラのカウボーイズフロムヘルかと思った >>30
ホンダのSSはスタンダードシングルだぞ
このGB350のどこにGB要素があるんだ? みんな気に入ってるんだね
俺は物欲マックスで発表待ってたんだけど、
日本仕様はなんとなくピンとこない…
インド版の方が好きなんだよね。
今回はちょっと止めとく。
酸っぱい葡萄。 65万とか微妙な価格に落としてくるんだろうか…
ヤンマシはほぼ50万とか言ってるけど 税込
GB350は55万
GB350Sは59.4万 >>33
いらん気がする。
たぶん、グリヒよりハンカバが似合う感じ。サイドバックも着けるのだろうし。 >>29
CB350SSとつけたらスーパースポーツと勘違いするアホが大量発生するから 旭風防のウインドシールドとチャンピオンバッぐが似合いそう >>46
ゆっくり走るのが楽しいバイクだから
あまり違反とかしなさそう という意味では それを言うなら免許の点数に優しいではないのか
とツッコミを入れようかと思ったが煽りレスに反応クソどうでもいいと思って長文レスを止めた
に1000点 webikeニュースでも55万と59万予想って書いてるな
流石に何かのソースないと59万なんて変な数字出さんと思う soxがインド仕様もってくるならそっち買うな
でも250cc以上ってあまり輸入しねーんだよなアソコ >>52
とはいえ、見た目重視のバイクなので箱をつけるのは駄目だろうね。
せっかくのスタイリングが台無しになってしまうから。 俺はデカい箱付けるけどね
格好より使い勝手重視
その前に頑丈なリアキャリアが発売されなきゃ困るけど 俺はSをオサレに乗りたいな
荷物は最小限にして日帰りツーリング行きたい 国内仕様はカラーリングを見ても若い人に向けたお洒落バイクっぽい方向性みたいだから、
おっさんはダイエットして服装にも気を付けた方が良さそうな感じがするけどな。
たまに初老なのに革のスーツでビシッと決めてる人もいるからな。 だいたい実用性重視ならこんなバイクは選ばないわけで、
実用性という言葉で誤魔化しつつ「ダサい俺にも似合うようバイクの方をダサくしよう」ではなく、
このバイクに負けないようかっこいい男になろう。というのが本来あるべき姿だ。 >>61
見た目重視でハンカバとかちゃんちゃらおかしい やはり、日本仕様から一番イメージされるのはレブルに乗ってる友達に誘われて免許を取りに行ったお兄ちゃんが
「お、お前これどーよ?レブルだと俺とペアルックになるしホモだと思われるw」
などと笑い合いながら買うというシーン。
けして少し無理をしつつ「わしは実用性重視じゃ」などとデカイ箱を付けたりはしない。
まあ、それはあくまでモデルルームというかカタログのイメージであって
現実にはスーパーカブ天気の子バージョン(かわいいピンク色)に
太ったおばちゃんが乗ってたりするわけだが・・・ >>55
車じゃないんだからクラッチペダルじゃないだろ、シフトペダル 今日最寄りのドリームでジーンズブルーのイニシャルオーダー分頼んできたわ
値引きなしの自賠責3年で乗り出し60万
カーキが追加されるまで待とうと思ったが、ブルーの名称がジーンズってのが気に入った このシフトペダルってつま先だけでもアップダウン出来るの? 俺の最寄りのドリームは値引きについては正式発表の後相談しましょうって事だった >>67
ハーレーに付けているのを運転させてもらった時はできた
乗車姿勢とか慣れとかあるかもしれないが
つま先だけで操作したほうが運転しやすかった
かかともちゃんと使うならブーツつま先に傷が付かなくていいよな >>61
俺は長年カブに乗っていて一生乗るつもりだが
速いカブが欲しかったのでTRも買った
更に速いカブが出るというのでGBも買うつもり
オサレでなくエンジンで買うのだが
別に他人に解ってもらおうとは思わんよ >>67
できる
前のバイクのとき
カブっぽく乗りたくて中国から輸入したシーソーペダル付けたことあるけど
知らず知らずかかとを踏んで1速落としてしまうことがあってすぐ外したわ
そういうことが起きないといいのだけど
まあカブのホンダが作ってるので大丈夫だとは思うけど Z650RSも出そうだから馬力が欲しい人はそっち待てばいいよ シーソーはハーレーでも採用されてるし、このGBのもカブのよりも少し間隔が広く空いてそうだから踏もうとしないと踏まないと思われる >>71
意外と弱気なんだな。問い合わせが案外少ないのだろうか? まともな店は発表されてない値段で交渉できるわけないだろ… >>78
>かかとを踏んで1速落としてしまう
トップからローに入ったってこと?
リターン式に取り付けたんじゃないの? >>83
リターンだよ
たとえば4速で走ってるときに知らず知らずかかかと踏んじゃって
3速におちてしまうってこと USBは付かない見込みって記事で読んだ気がするけど、これから発表までに装備の見直しとかってあるのかな?
ぜひ付けといてほしいんだけどな >>84
かかと踏んでシフトダウン
逆チェンってことだね
理解した >>86
スマン、カブと混同してたわ
リターンの場合、かかと踏んで1速上がるの間違いだった >>85
付けてほしいよな〜
というか今どきのバイクには必須だと思うのだけど
ユーザーが強く望めばあるんじゃない
みんなでホンダに「USB付けてくれ」ってメールするとか 買えたら別体でタコメーター付けるだろうな
必要不必要じゃなくロマンだから! >>87
まあ、乗車姿勢を考えるとかかと踏んでシフトダウン、爪先踏んでシフトアップの方が直感的で楽しそうではある。 >>91
カブ乗り以外の人は絶対慣れるまでガクンガクンなるやつだよな 安かったら箱付けてアシ車と思ってたけど
50万かー微妙やな >>93
アシ車には重すぎじゃない?
日本で新車で買えるバイクでコミコミ60前後なら最安レベルだし 写真じゃ分かりにくいけどこのバイク
マジで大きいからね
あとバランサーが2箇所組み込まれてて
振動がかなり消されてるらしい
ま、そういう人はSR行ってるよね 書き込まれてる情報にいちいち嘘とかウザイ
お店行ってみたら?
仕様とかカラバリとか価格とか全部資料ある
無印とSそれぞれの販売台数とか販売店割り当てとか日程とかも決まってる。
前スレからの情報はほぼ合ってる 細身でキレイめ、パンチがあるエンジンのSR
丸みで無骨、まったりしたエンジンのGB
そんなところか シーソーペダルに文句付けてる人って頭悪いのかな?
ヒールペダルが嫌なら使わなきゃいいだけじゃん
ついている事自体が嫌ならディスクサンダーで切断して捨てればいい
ちょっと問題解決能力が低すぎるんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています