※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 43匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612803650/
探検
【HONDA】モンキー125(JB02) 44匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 43匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612803650/
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
http://www.takegawa.co.jp/
Gクラフトオンライン
https://www.g-craft.com/
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/
モンキー 7月下旬発表 9月販売
ミッション交換しなくても良いから手間が省けた。
よきかな
何情報すか？
でも2年間待ってやっとのことなので後悔はないよ
あ～早く会いたい～乗りたい～
2年待ちって
ABSはありなしどっちにしたん？
変わらなかったこの気持ちは本物だとなって購入に至った
>>26
ABSありだよ
久々のバイクなんで少しでも安全な方で選んだ
スパモン乙
特定出来きたら呼んでね、何時でも轢くから
最近は新型を待つべきかどうかをよく訊かれる
どう答えればいいのか？
gromって初期29万円と5速39万円とで比べると10万円値上がってるから
モンキーも5速で5万円以上値上がるなら旧買うやつもおるんでないかな
半年先なら時間を買うつもりで現行買うな
別のバイク
名称変えた方がいいレベル
その上でってことじゃない
インジケーター付いてて欲しい。。付いてる？？
ギアの段数が足りなくてイライラしたことはないなあ
5速GROMもまだ国内発売されてない
DAX125の未確定情報もある
詳細もカタチも分からない噂だけのモンキー125の新型なんてよく待つ気になるね
値段と時期の情報がまだ出てないってだけで
モンキーはそういう乗り方するバイクじゃない
だよねえ。
前400cc乗ってた時は速度超過で捕まるのいやだから70キロで走ってると、ビュンビュン他のバイクに抜かされて
なんか嫌な思いしてたけど、モンキーだと抜かされてもなんとも思わずまったり乗れるのがいいんだよね
素直に羨ましいっていえばいいのに
もし150版がでたら買い換えたい
ギアは足りてるからどうでもいい
購入検討中で乗ったことない人なら、5速必要か不要は別にして数字が大きいほうが安心だろうね
最高速100キロそこそこで5速なんてめんどくさいだけ
スパモン乙
既に所有していて買い換える程の理由にならないのは同意だが、これから買おうとしてる奴に4速のほうがいいとかありえんだろ
新型という部分は魅力を感じる
今から予約して数ヶ月待ちわびて念願のバイクが届いても新型が出ましたとかなると物凄く嫌な気分になる
し
だからと言って、いつ出るか分からない新型を待って時間を無駄にするのも辛いと思う
上にも何人か書いてるけど、自分も延期になるかもしれない9月を待つより現行を買って乗ってた方が良いと思う
新型欲しくなれば買い換えれば良いだけでしょ
原付の中では高いけど、所詮40万円ほどの買い物よ
素直に羨ましいって言えば
自分に言い聞かせてる
気持ち保てない
負け惜しみ
何故このような発想になるのかが俺には分からない
普通にクロス化ならいらないなあ
新型エンジン積んでギアも増えるとか、もう別のバイクだろｗ
これから買うやつはマジで悩ましい選択だと思うよ
負け惜しみとか気持ちが保てないとか自分に言い聞かせてるとか、確かによく分からない意見だけど、多分この人自身がお金を無駄にしてしまうと考え抱いてしなう感情なんだと思う
まあ、40万丸々無駄とは思わないけどちょっと嫌な気分にはなると思う
でも、お金と時間どちらが大事かと考えると時間の方が大事
エンジンは進化するほど、無駄なガソリンを消費せず、その分のエネルギーが生かされるから
パワーと燃費は当然上がってると思うよ
新旧比較なんて目くそ鼻くそにしか過ぎん
カスタムすること前提で4速から5速ミッションに組み替える方が愛着湧く気がするけどな
持ってないからしらんけど
4速なんて買わなくて良かったw
>エンジンは進化するほど、
アホか！
進化なんてしてねーよ！
スペック的にもダウンしてるんだし、
寝言は寝ていえ！
>パワーと燃費は当然上がってると思うよ
5速化によってスペック的な燃費はわずかに上がる可能性もゼロではないが、
より厳しい排ガス規制に対応したことでダウンする可能性もある。
そもそも5速化することは低排気量車にとっては
パワーロスに繋がることなので手放しで喜んでる奴はアホだ！
そんなに悔しいんかwwww
男なら4速と5速の2台体制だろ！
巣に帰れ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
ノーマルで乗るからこそスペック重視なんだよ
ミッション入れ替えとかボアアップなんぞ、ヘビーなことはよーやらん
せいぜいドレスアップで喜ぶ程度
エンジン変わるとかシャレならんで
カラーは上下反転という。
https://kojintekibikematomeblog.com/wp-content/uploads/2021/01/fsdjfiojaiosaiof.jpg
本当か？
遠心分離式からエレメント交換に変わってるんだよな。
やっぱ新型待つべきだなｗ
もう耐えれなくなってて草
巣に帰って一人で喋ってればいいのに
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
紅白タンクの配色反転で白が上だと
赤チェック柄シートが映えそう
ちょっと考えればわかる事
エアロプレーンキャップとか倒立フォークとかスペック厨が無駄に喜びそうなことをするのがタイホンダ
個人的な考えは当てにならない
歴史的に見て、エンジンは無駄なガソリンを消費せずエネルギーに変えられるように研究されて来たからね
研究の結果が出たから新型が発表されたと考える方が自然
何の成果もなくわざわざ発表したりなんてしない
タイ版に比べて欧州、国内版はエンジン違うと言われているが、国内版も欧州版のものが採用されてたら残念ながら新型モンキーも同じになると思う。
モンキーもグロムみたいに新型でたらタイ版輸入とかできたらいいのにな。
どーせ出るのわかっても数カ月かかるんだろ？
25日発売とか情報通りだな
馬力も燃費も上がって、旧型モンキー産廃待ったなしｗ
コロナで品薄で中古も値段つくから、新型欲しい奴は値段つくうちに売却しとけ
よく分からない感想ばかりで
正確な情報は出てないよ
車名・型式 ホンダ・2BJ-JC92
全長×全幅×全高 (mm) 1,760×720×1,015
軸距 (mm) 1,200
最低地上高 (mm) ★ 180
シート高 (mm)★ 761
車両重量 (kg) 102
乗車定員 (人) 2
最小回転半径 (m) 1.9
エンジン型式・エンジン種類 JC92E・空冷 4 ストローク OHC 単気筒
総排気量 (cm3) 123
内径×行程 (mm) 50.0×63.1
圧縮比 ★ 10.0
最高出力 (kW[PS]/rpm) 7.4[10]/7,250
最大トルク (N･m[kgf･m]/rpm) 11[1.1]/5,500
燃料消費率※1（km/L）国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h)63.5（60）＜2名乗車時＞
WMTCモード値★(クラス)※3 68.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料供給装置形式 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式 ★ セルフ式
点火装置形式 ★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量 (L) 6.0
クラッチ形式 ★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比1速2.846 2速1.777 3速1.315 4速1.034 50.843
減速比 (1次★/2次) 3.040/2.533
キャスター角（度）★/トレール量（mm）★25°00´/81
タイヤ 前 120/70-12 51L 後 130/70-12 56L
ブレーキ形式 前油圧式ディスク 後油圧式ディスク
懸架方式 前テレスコピック式 後スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン
車名・型式 ホンダ・2BJ-JB02
全長×全幅×全高(mm) 1,710×755×1,030
軸距(mm) 1,155
最低地上高(mm)★ 160
シート高(mm)★ 775
車両重量(kg) 105【107】
乗車定員(人) 1
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式・種類 JB02E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量(cm3) 124
内径×行程(mm) 52.4×57.9
圧縮比★ 9.3
最高出力(kW[PS]/rpm) 6.9[9.4]/7,000
最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) 11[1.1]/5,250
燃料消費率※2（km/L）国土交通省届出値 定地燃費値※3(km/h) 71.0（60Km/h定地走行テスト値）＜1名乗車時＞
WMTCモード値★ (クラス)※4 67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料供給装置形式 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 5.6
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式4段リターン
変速比1速2.500 2速1.550 3速1.150 4速0.923
減速比 1次★/2次 3.350/2.266
キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ 25°00´/82
タイヤ前120/80-12 65J 後130/80-12 69J
ブレーキ形式 前油圧式ディスク 後油圧式ディスク
懸架方式 前テレスコピック式（倒立サス）後スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン
極端な話、新エンジン5速のグロムより現行4速のモンキーの方がイイ
https://stat.ameba.jp/user_images/20201017/18/cruisers/81/bd/j/o0607108014836286846.jpg
5速はこれだけ金属質量がアップするので当然重くなる、
これがバネ下重量として回転部分に影響してくるので
非力なバイクにとっては無視できないパワーロスになる。
ミッションの動き
https://youtu.be/NT_MCaWxuRM?t=248
>馬力も燃費も上がって、
流石にスペックダウンじゃ格好つかないから
うわべの数字を取り繕ってきたな w
旧グロム：9.8PS／7000rpm 1.1kgf.m／5250rpm
新型の10PSと1.1kgf.mは回転上げて稼いでいるが、
更にロングストローク化されたことで
高回転は苦手になっているはずなので不自然。
旧型：1速 2.500／2速／1.549／3速 1.149／4速 0.922
加速寄りに振ってあるな。
これにより回転数を稼いでいるのだろう。
実際にはモンキーは低速トルク型にチューニングされており、
スペック上では旧グロムより0.4馬力低い。
逆に言うとグロムは低速トルクが薄かったので
超ロングストローク化させることで欠点を補ってきたと言える。
エキパイをとぐろを巻かせて長くすることでトルクを稼いでいたが、
新型エンジンがトルク型になったことで
その必要性も無くなるはずだが、その辺がどうなるか…。
低回転でパワーが出しやすいので、振動面で有利とも言えるのだが、
5速化したことによるパワーロスを補うために
ハイギアード化させて回転を稼ぐ必要があるので、
逆に振動が増える可能性も捨てきれない。
スパモン、お前だよ
ショートストロークと相場決まっています。
巣に帰れ
それだけ高回転が苦手になるのに、
高回転まで回さないと同じ馬力＆トルクが出ないってことだぞ？
これが劣化に見えない奴はアホです。
↓
新型グロム：10PS／7250rpm 1.1kgf.m／5500rpm
旧グロム：9.8PS／7000rpm 1.1kgf.m／5250rpm
当初の発表では9.7馬力／7250rpmだった。
これではあからさまにパワーダウンが目に見えてしまうので
本当は9.7馬力だけど「盛ってきた」と考えるのが妥当かと。
トルク型になったってことだが、
トルクが増えていないところがミソ。
旧型と同じトルクを更に上の回転まで回さないと
出せなくなっている所がミソ。
しばらくは勝ち誇れるかも知れないが
しばらくして155版が登場して敗北を味わうことになる w
ずばり！モンキー155が出た時です。
新型は超ロンスグトローク化されて
走行フィーリングは変わるでしょう。
しかしそれは良し悪しです。
5速化もそうです。
エンジンいじったことないからそんなことすら知らない無知がうぜえ
巣に帰れよ
好き勝手やれる日記スレに帰れよ池沼
>そんなことすら知らない
↑
突然、意味不明な話題を持ち出して
マウント取りたがるバカ。
更にロンスグトロークだったら…とは全く思わないし、
5速も良し悪しだと思っているので惹かれもしないんだけど、
中途半端な時期にモンキーを買う人は悩ましいだろうな～。
あと、モンキーのYouTubeやってる人は、
新型出たら一気に存在価値がなくなるだろうから
困るだろうね（笑）
5速になれば扱い易くなるわけじゃないので
その辺は実際に導入してみないことには分からない。
中途半端な所にギア比が設定されていると
頻繁にシフトダウン／アップが生じて厄介になる。
少なくとも今はそんなことはないが、
5速になればどうなるか分からない。
各ギアの速度幅が狭くなってしまうので、
速度に対する最適なギアを選ばないと走りづらくなる。
それを楽しいと考えるか、厄介と考えるか・・・。
山のコーナーリングを賄えたものが、
5速になると頻繁に3速と4速を行ったり来たりさせないと
登らなくなる可能性がある。
特に登り坂はシフトする度に減速してしまうので
シフトが増えることはそれだけロスになる。
つまり同じギアのままで登れた方が速いのだ。
前の車が遅いと追い抜いてしまうんだが、
4速のままで追い抜けてしまう。
5速6速のバイクに乗っていた頃は、
必ずシフトダウンしてから追い抜いていたので、
シフト数が少ないのも楽だな～って思う。
バイクでもかなりの数がスクーターであることを考えると
シフトチェンが多いってのは欠点でもあるんだよね。
それなのに5速化を利点とてしか捉えていない人は、
単純すぎるのかも知れない。
まず第一にパワーロスが少ないことが挙げられる。
ギアが増えれば増えるほど重量増しになって
非力なバイクでは足かせになってくるからね。
それと4速の利点は適度にシフトチェンジの楽しさを味わいつつも、
適度にATのような楽さがあることだと思う。
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
次スレ立てちゃったんだから仕方ないでしょ？
>でお前の忠告聞かなきゃなんないの？
俺もお前らの言うことを聞かなきゃならない理由ないしな。
バカな無知が、間違えまくりの知識と妄想をひけらかしててウザすぎる
マウント取りたがるから困ったもんだ。
本スレが埋まっていない限り、
ここは本スレじゃないしな。
お前が別のスレ使うって言ったんだろ？お前は前から平気で嘘つくよな、実社会でもそうなんだろ？だから誰にも相手にされないんだろ？だからここで叩かれても人と関わりたいんだろ？キモいわ
バイクに関するレスは書きもしないくせに
個人批判となれば熱心に書き込む輩が多い。
こいつの巣には10日間誰もレスしてねーのに、好かれてるとは何事だい？
バカにしてるのが分からないのかい？
バカに嫌味は伝わらないよ(笑)
勝ち誇るとか敗北とか何を言ってるのかよく分からんが、脳足りんの人間性と器はめちゃくちゃ小～っちゃいことだけはよく分かるね
脳足りんはノーマル厨で、とりあえず自分が乗ってる現行型を肯定したいだけだということは分かったから巣に帰れ！ハウス！！
巣の方誰もレスしてないのほんま笑う
キチガイ日記書いてろよ
特に軽自動車はセンターラインを超えてまでして無理にでも追い越していく
そもそも、自分がゆっくり走り過ぎなのか？
身長190cm90kgだけど、煽られてて信号待ちになったらポケットの中を探る仕草をしつつ立ち上がる
これで殆どのやつはその後煽ってこなくなる
やっぱモンキーだろ
はよ新型だせや
>特に軽自動車はセンターラインを超えてまでして無理にでも追い越していく
あるある（笑）
そう言う輩は100％、ボケた年寄り。
頭きて怒鳴りつけてやったことがあるよ。
放置しない方がいい。
>そもそも、自分がゆっくり走り過ぎなのか？
ボケた年寄りは「ピンクナンバー＝50ccバイク」と思ってるから
周りの状況なんて全く判断もせずに、
無条件に「抜くもの」として行動するんだよ。
先の見えないカーブで「平気でど真ん中」走ってくるバカが時々いて、
ヒヤリとさせられるんだが、それもほとんど年寄り。
年寄りはほんと地雷だよ。
こっちくんな
本スレ住民が図々しく流入して来たので
俺はもうこのスレを捨てます。
ID:chdSN3Pb(1/4)
0946 774RR 2021/02/24 20:01:05
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/...otorbike/1604330885/
ID:chdSN3Pb(2/4)
0947 774RR 2021/02/24 20:01:31
で次スレたったらのうのうと書き込むんだろ？
ID:A+nDjpYL
0948 774RR 2021/02/24 20:02:30
「捨てたのは前スレです」www
ID:mHtUFji1
0950 774RR 2021/02/24 20:17:13
「このスレはあの時言った『このスレ』とは別スレですよ？」www
ID:t+dhtthq(1/2)
死んだ方がいい
リアル友達0
ネットでも嫌われてるって相当のモンスターだわ
誰が見たってバレバレだろが
？？？
効きすぎだろ…
単純に旧型は全ての面で新型に劣るわけじゃないけど
旧型と新型、それぞれの長所と短所が極端に分かれると思う
特に４速と５速のメリットとデメリットの違いはかなり大きいと思う
どちらにしても性能面では新型の方が上なのは間違い無いと思うけど、個性が分かれれば新型が出た後二度と販売されない旧型モンキーの価値は上がるんじゃ無いかと思う
旧型は完全に劣化エンジンになるけど
５速となると旧型でも差別化して見ることが出来るから、これは大きなポイントなんじゃないかと思う
モンキーはゆっくりと燃費走行したい層が多く購入してるから、そういう人達にとっては４速の方が運転しやすいと思う
スペックだけみたら馬力も燃費も新型が上。
むしろそんな劣等感に押しつぶされながら乗るくらいなら値段つくウチにさっさと売却して乗り換えることを激しくお薦めする。
モンキーに限らずコロナでバイクの在庫ないから今なら中古でも値がつく今が最後のチャンスだな。
旧型乗る続ける奴はリセールなんて気にしない乗りつぶし前提の奴か、新型の存在が全く気にならない奴のどっちか。
先代モンキーのプレミア現象期待してるんなら、なってもモンキー125自体が絶版になった数十年後だよ。
しかも先代は車体サイズから、唯一無二の比較対象車なしなんで人気もでたが、コイツはそこまでの人気はない。
盆栽ノーマル未走行車なら数十年経てば旧型でも値段も付くと思うが、そんなん期待してバイク所有するの面倒くさいだろ？
乗り倒した方がいい。
今から新車なら5速で良いだろうし
予約している人は4速でも良いんじゃね？
そもそも、他人が走ってるのを見て4速か5速なんて解らないし
自己満足の世界だわな
タンクの逆転配色がどうしても気に食わない奴は最悪タンクだけかえればいいし。
マジでこれから新車で買おうと思ってる奴は待ちの一手だと思うがな。
残念
3速カブと4速カブどっちが人気か言うまでもないやろ
本人の乗り方次第だね
もっと加速が欲しい、ギアチェンジをもっと細かくしたいとか走りに拘る人は５速の新型エンジンがいいと思うけど、燃費走行で景色を楽しみながらゆっくり走りたい人は今の４速のエンジンで良いと思う
新しく乗り換えるなら新型エンジンの方がいいと思うけど、まだいつ出るのかハッキリとした情報が分からないからね。
待てる人は待っていいけど、こういうバイクは趣味で乗る人が多いから、出来る限り早く乗りたい人が多いと思う
そう考えると、いつ出るか出るかもわからない５速モンキーを待つのは時間の無駄だと思う
カラー展開の情報もう来てますか？
そういう気の迷いがある奴は新型待っとけって思うけど。
旧型買ってもずっと新型の存在気にしながら乗るんだぜ？
そんなん嫌やろ？
ちなみに燃費気にしてるようだけど、燃費も新型の方が上だから。
ロングツーリングで長い距離トコトコ走りたいならさっさとトップギア入れて巡航速度に乗った方がいい。
5速の方が回転抑えられて静かだし、振動も収まり燃費も良い。
旧型気に言ってる奴は新型なんてまるで興味ないよ。
たくさんガチャガチャやりたいんだ
やりたいんだ…
さっきから嫌な事ばかり言って煽ってるけど
この意見だけはちょっと的を射てるなw
燃費に関しては知らないけど、現状でも相当良いから、正確な情報が来るまではギャンブルだと思う
５速だと何となく４速は4速でメリットがあるから劣化じゃなくて差別化になると思う。
ゆっくり走りたい人は今のモンキーでいいんじゃないかと考えてしまう
でも、新型とエンジンの魅力は捨て難いし、旧型乗るのはなんか損した気分になるし
でも、だからと言ってまだいつモンキーの５速が出るかも分からないし
何ヶ月も待ってフェイク情報でしたとか、時間を無駄にしてしまうだけだしね
ただでさえコロナで納車が半年とかかかるのに
このタイミングで新型出てもしかしてモンキーもマイナーチェンジされるかされないかとか
本当にもうモンキー買うのやめて他のバイク選んだ方が幸せになれるんじゃないかと思ってしまう
「夏まで待てない！」とか、水着買った女子高生じゃねーんだから、今すぐ欲しいなら旧型買えよ
ハンターカブやレブルなんて納車1年とか、ついこの前まで注文すら不可能だったんだぞ
結局この状況であえて旧型買う自分を肯定してほしいだけだろ
「自分の選択は間違ってんかったんだ」って背中押してもらいたいだけ
スパモン化しそうやなw
自分の選択は間違ってなかったとか、背中押してもらいたいというのは的外れ
やたらと人の心理状態を予測して煽ってくるけど
厨二病漫画の見過ぎじゃないかと思う
趣味は人間観察だとか言わないでくださいよ
まあ、そんな事はどうでもいいです
具体的な情報までは期待してないけど
意見を交わすなら、趣旨に沿った内容で反論して欲しいです
論文もなければメタ分析もされてない科学的根拠皆無の素人の心理分析なんて興味ないです
私が興味あるのは、皆さんが持ってるバイクの知識と思いです
大型より原付が好きだという人も沢山いるので
原付には原付の魅力がある
貴方は何故このスレにいるのですか？
125cc原付2種のモンキーに興味があるからいるんじゃないんですか？
モンキーはレジャーバイクだからカブ110と同じワイドレシオの4速です！ヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰ
になる可能性もあるんじゃないの
GROMのニュースリリースがやっと出たばかり
まだ公式では何の情報もないよ
むしろエンジンそのまま、色のみ変更で継続生産のマイナーチェンジとかもありうると思うよ
パワーと燃費を稼げる反面、ノッキングが発生しやすくなる。
しかし、ノッキングが発生しやすいと燃調マップが改悪され
実際にはパワーダウンする。
実走行ではスペック通りの結果が出にくくなり、
パワーダウンする場面が多くなるのである。
おまけに、圧縮率を高めてパワーを稼いでいるエンジンほど
圧縮率低下によるパワーダウンが顕著になるし、
圧縮率が高いエンジンほど様々な要因で圧縮率低下が起きやすい。
新エンジンがどんなかわからないけど5速にしなきゃならない特性ならまったり乗りには不向きかと
スペック上の燃費性能は上げられるが、
実走行となると必ずしも有利とは限らない。
そしてもう1つ不安点は、エンジンが新設計になったことで
燃調マップが最適化されていない可能性である。
後からアップデートとは行かないので、
購入時の燃調マップで固定化されてしまう。
その辺はどんな製品にも言えることだが
新製品の初期物は要注意である。
圧縮率って圧縮比のこと言ってるのかな？スパモン君
意味が違ってくるよ
鼓動感はより強くなっていることが予想されます。
それは振動面で不利ということなのです。
熱の面でも不利です。
要するに耐久性が落ちたということです。
もちろん高回転も不利です。
しかし旧エンジンよりも高回転まで回さないと
スペック通りのパワーが出ません。
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
売値の下がる旧型に乗って巣へ帰れ
モンキー155が出れば、
新型モンキーも旧型扱いで中古ガタ落ちだぞ？w
知ってるやつからしたら
カタログも刷り終わって実車も販売店に入ってくるレベル（まだ売れないけど）
巣に帰れ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
ちなみに５速ね。
4速だったら買わねぇw
ゴリラっぽくなるタンクカバーとかはあるみたいだけど
モンキーにただタンクでかくしただけとか
それよりどうせ出すならオラウータンとかやってくれ
全く新しいやつ
＞それよりどうせ出すならオラウータンとかやってくれ
＞オラウータンとかやってくれ
＞オラウータンとかやってくれ
すげーな、これマジじゃん
新型買い増しするくらいならダックス125でいいやww
走行性能がアップしてギアをガチャガチャするのが好きな人は５速がよくて
ゆっくりと燃費良く走りたい人は今のモンキーを選んだ方がいいと思う
ただ、新型はいつまで待てばいいか分からないから時間を無駄にする、今のモンキーは新型が出るから旧型に乗せられてるという気分になる
もしそうなったら、今のモンキーは完全に旧型になるよ
むしろそっちの方が新型欲しくなる
新エンジンをグロムに乗せて差別化する事になるかも
新型が出るまで待てない人は現行の買ってそれ以外の人は新型買えばいいと思う
毎日バイクの事で頭がいっぱいになってる人は
その待ってる間の時間を無駄にするんだよな
しかも待ち続けた結果、モンキーは今のままのエンジンで行きますとかなる可能性もあるしね
新型エンジン開発した費用も回収せなあかんし。
それにユーロ5対応しないと海外じゃあ売ることできないから、旧式ではそもそも作れない。
つか正式情報以外全て飛ばしとかいうなら、発表でるなんて2週間前だぞ。
グロムとか他のバイクみてもわかるだろ。
黄色落ち
黄色に１番惚れてるんだが
グロムやZ系はプラモっぽくてきらい。
エンジンは新も旧も両方一緒の125だから目糞鼻糞。
パワーの差も体感できるとも思えない。
スペックよく似たエンジンなのに、5速になったら忙しいだけと思うんだが。
赤白と黒だけだと寂しいな。
新型エンジンがグロム専用で1車種しか展開しないとかありえねーからｗ
赤、青、黒やぞ
ネットだけじゃ分からないこと多いからな
もっと外へ出て人と話しなされ
あら不思議、自然と風の噂が聞こえるようになる
しかし5速、新エンジンはかなり魅力的だけど、その他要素で選ぶ人もいるよね
あくまで予想だけど、カラーリングからポップな感じが抜けたとしたら自分にとってはかなり魅力減
でも他がそれを上回るほど魅力的であれば買い換えるだけ
ほとんどの人がモンキーはセカンドじゃないの？そんな目鯨たてることじゃないと思うけど
それは外に出てない人の意見だよ
素人の経験ほど当てにならないものはない
走行中のギアチェンジはそんなに面倒臭くないけど
止まる時が面倒くさそう
元々カスタムを楽しむバイクだから
新型エンジンが組み込まれる事はないかもしれないね
>>236
今現在ネットで噂されてるだけで
正式な情報はないよ
頭ん中お花畑すぎるで
感想に対して批判を述べられてもね
この会話を続ける意味があるのかの方が疑問に思う
コメントするならもっと有益なコメントをしてください
新型エンジンは新型カブと腰下同じだよ
たぶん
そう捉えるんだね
直球しか振らないタイプか
全く違うが>>25みたいな感じで伝えたんだけどなぁ
仮に何か情報を知っててもあなたに教えようとは思わない
別に良いよ
どうせ知らないでしょうから
最高速が一緒の100キロとして停止まで戻すとしたら、クラッチの握りと足首の運動が各1回増えるぶん忙しいかなと。
それが200キロのツーリングだと結構キツない？
典型的情報弱者やな
待ってるだけのクレクレ君じゃ欲しい情報は集まりませんで
ちょっと検索すればでてくる情報も見つけられないとか、ネットできないおじいちゃんなの？
ウソをウソと見抜けない人は5chなんかやっちゃダメｗ
全部が全部東スポ並の情報じゃねぇんだし、色々な噂から真実っぽいの見つけて確証得ていくしかないだろ。
でないとホンダのリリース以外は全て嘘ってことになるぞ
情報が少なくて判断に迷うなら収集、信頼足り得る情報が揃い待つと判断すれば新型待てばいい。
ただこの手の人は現行買ってすぐに新型発表されたら強烈な新型アンチになるのは目に見えている。
スパモンの予備軍みたいな人。
そこまで老いてるならスクーターお勧め
楽だし快適よ
おもちゃ買ってもらえなかった子供じゃないんだからさぁ
火のないところに煙は立たない
貴方は公式発表を待つのが良いと思う
でもホント>>254これだから
そもそもネットで出るかもと言われてるだけで
正式な発表もないし、具体的にいつ出るかなんて発表もされてないよ。
クレクレって言うけど
ネットの情報見てそれを鵜呑みにして煽ってるだけの人から、何か引き出せるなんて思ってないよ
あと、スパモン叩いてるけど、あんたの方が相当変だと思うよ。
スパモンはバイクの知識を周りに引けらかしてストレス発散してる迷惑な人だと思うけど、貴方はそのスパモンを叩いてストレス発散してるハエ見たいな存在だよ
スパモンの出したウンコを食べて喜んでるだけ
確かネットで情報出してる人が
馴染みの店で聞いたとか言ってたね
結局、その人の言葉を引用して、俺は知ってますみたいな態度を取ってるだけ
それぐらいの情報誰だって知ってますよ
タンクの色が反転された画像が本物だと思ってないよねw
あと何かの研究で言われてたけど
ネットで悪口書いたり人を煽る人って
人生に満足してない人が多いんだよね
スパモンもそのタイプっぽいけど、バイクの知識を出すことによってストレスが発散されてると思う
そしてそのスパモンを叩いてストレス発散してる人はスパモン以下だと自覚した方がいいよ
どうせ販売直前にしかでてこないよ？
ただ、誰もが知ってるような不確かな情報を簡単に信じ込んで、マウント取ってる姿が見苦しいと指摘しただけ。
論点をずらして的外れな批判をするばかりで
まともに反論するどころじゃ、コミュニケーションすら取れる人がいない
スパモンがまともな人達を追い出して
ただ人を煽るしか脳のないゴミだけが残ってしまってる感じがします
現行モンキーなら直ぐに手に入るって訳じゃないからな。
>>264
>スパモンがまともな人達を追い出して
ここ、以前からクソな情報とクソな人しかいなかったぞ？
俺がモンキーの購入検討に来たら批判ばっかりで
まともな情報なんて得られなかった。
触れちゃいけねーヤベー奴だったか
俺に攻撃が集中しただけの話で、
いなきゃいないで、
結局は別の誰かを攻撃するだけの話なんだよ。
＞スパモンもそのタイプっぽいけど、バイクの知識を出すことによってストレスが発散されてると思う
＞そしてそのスパモンを叩いてストレス発散してる人はスパモン以下だと自覚した方がいいよ
バカの間違いを叩いてる
どうやったらそんなに間違うのかねっていうくらいに間違いや思い込みが多い
ただただ、ひどい
何でそう捉えるかなぁ
知ってたんなら店に足運べば？コミュニケーションとっておいで
察してる人はいると思うけど、俺は貴方より情報量多いよ
情報知らない、得ようとしない貴方の言動見ては笑ってる
確実に分かってるのは貴方も俺もまともじゃないってことだなw
巣でシコってろよ
だれも攻撃なんてしないから思う存分射精してこいw
自分のバイクに対してファンタジーを語る癖はあるけど、すべてが間違ってるわけじゃないよ
正しいとか間違ってるとか以前に、荒らしみたいになってるのが問題だと思う
反論するなら人格攻撃じゃなくて具体的に反論した方がいいと思う。相手するのが馬鹿らしいと思えば無視すれがいい。煽ってもコメントが増えるだけだしね。
その結果、まともな人達がいなくなったんじゃないの
どっから来たかしらんけどお前も巣に帰れよ
ちょっと乗ってるバイクうpしてみ
もう皆んなスパモンみたいになればいいんだよ
批判の為の批判しか出来ない時点で論外だからね
スパモンの方がまだマシ
スパモン乙
２０？２１？もしくはタイ生産だと
そういう概念がないとか？
じゃあ今新車で買える年式で最新の年式？
って書き方で良いか。
製造メーカーは開発した年を何年モデルと言いますので、マイナーチェンジされるとモデルが変化します。
カラー変更のみの時はモデルが変わらなかったりします。バリエーションが増えた扱いです。
https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg
ボルトカバーが売ってる
グロムに似たバイクとしてカワサキのZ125があるが、
これもショートストロークである。
ワサキのZ125
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/guide/img/kawasaki/46/main.jpg
モンキー＆グロムがロングストロークなのに、
新型はなぜそれを「超ロングストローク」にしたのか？
それはパワーが稼げるからである。
逆に言うとロングストローク化すれば、パワーが出しにくい。
それなのになぜ新型は「更にロンスグトローク化」させたのか？
そこが気になるポイントである。
・モンキー125＝52.4×57.9
・新グロム ＝50.0 × 63.1
ボアストロークを比べるとこうである。
・カワサキZ125＝9.7PS/8000rpm＿0.98kgfm/6000rpm
・モンキー125＝9.4PS/7000rpm＿1.1kgfm/5250rpm
ショートストローク＝高回転型
ロンスグトローク＝低回転トルク型
と言うことがわかる。
ロンスグトロークにすれば回転を稼ぐのが苦手になる。
トルク重視でパワーが落ちる。
その基本を踏まえて「更にロングストローク化」すれば
どういう特性になるか？を考えると、
・更に回転を稼ぐのが苦手になる。
・代わりに低速トルクが増す。
超ロングストローク化した場合のパワーを想像すると
本来はこうなるべきである。
・9.0PS/6000rpm＿1.1kgfm/5000rpm
が、実際の新型エンジンはこうなっている。
・10PS/7250rpm＿1.1kgfm/5500rpm
超ロングストロークは高回転が苦手なのに、
高回転まで回さないとパワー＆トルクが出ないのである。
これは不思議だ。
スーパーカブ110のボアと同じである。
・スーパーカブ110＝50.0×55.6
・新グロム＝50.0×63.1
要するに「ストローク量の差」で排気量を稼いでいるのである。
これも「70mm×90.5mm」の超ロングストロークエンジンである。
そのために350ccもありながらたったの21馬力しかない。
代わりにわずか3000回転で3.06kg-mのトルクがある。
いかにも「超ロングストロークエンジン」と言ったスペックだが、
普通はこうなるのである…が、グロムはそうなっていない。
そこが引っかかるポイントである。
超ロングストロークエンジンにすれば、
馬力が落ちる代わりに低回転でトルクがアップするのが普通だ。
が、グロムはそうなっていない。
・新型グロム＝10PS/7250rpm＿1.1kgfm/5550rpm
まるで旧エンジンをショートストローク化したかのような
エンジンスペックになっているのである。
これは不自然ではないだろうか？
旧エンジンよりも高回転まで回さないと
同じトルクが出ないのである。
普通はより低回転で同じトルクを出してこそ
超ロンスグトロークなのに、
エンジン特性はそうなっていないから不思議である。
・新グロム125＝50.0×63.1
・CB350 DLX＝70mm×90.5mm
ボアがキリのいい数字になっているのは偶然か？
カワサキZ125も今年限りで生産が終了するし、
これでカワサキのバイクから125モデルが完全に消える。
ヤマハはトリッカーやセローも去年生産終了したが、
ヤマハSR400も今年限りである。
そしてこのヤマハにも125モデルがない。
どちらもあるのはスクーターだけである。
125クラスのバイクが絶滅する中、
スーパーカブ110、クロスカブ110、スーパーカブC125、ハンターカブ125、
モンキー125、グロム125と揃っているホンダは凄い！
このクラスの市場を独占してしまっている！
これも生産中止に追い込まれて今は
125クラスに1台のモデルもない。
しかもビックリしたのは、
カワサキの250ccのスーポーツバイク（Ninja ZX-25R SE）が
なんと91万3000円もすることである。
>どちらもあるのはスクーターだけである。
訂正：カワサキにはスクーターもない。
殆どはスクーターである。
そう考えると125の多くのラインナップが存在する
ホンダの存在が際立つが、下手をするとホンダでさえも
将来は厳しいかも知れない。
みな同じような個性のないバイクばかり買っているのである。
グロムでさえもスポーツ系であることを考えると
モンキーの存在は特別だと言える。
125という狭い市場でゴリラやダックスなど
ラインナップを増やしても売れないだろう…。
ダックスならまだしもゴリラなど絶望的である。
ダックスを出したとしても、
カブ、モンキー、グロムの販売数が落ちるだけなので
ホンダにとって利益にならんだろ…。
GSX-S125（ABS）が38万2800円なのに、
なんでモンキー125（ABS）が44万円もするんだよ w
新グロム125（ABS）38万5000円なのに
なんでモンキー125（ABS）は44万円もするんだよ w
レス乞食
５速ガー！新型ガー！
とかキャンキャン吠えても何も響かないwww
どうしてこうも個人叩きが好きな連中ばかりなんだろな。
多様性とは真逆を行ってるよな。
これは日本人の個性のなさを表してる現実だと思う。
0945 774RR 2021/02/24 20:00:02
本スレ住民が図々しく流入して来たので
俺はもうこのスレを捨てます。
ID:chdSN3Pb(1/4)
0946 774RR 2021/02/24 20:01:05
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/...otorbike/1604330885/
ID:chdSN3Pb(2/4)
0947 774RR 2021/02/24 20:01:31
で次スレたったらのうのうと書き込むんだろ？
ID:A+nDjpYL
0948 774RR 2021/02/24 20:02:30
「捨てたのは前スレです」www
ID:mHtUFji1
0950 774RR 2021/02/24 20:17:13
「このスレはあの時言った『このスレ』とは別スレですよ？」www
ID:t+dhtthq(1/2)
お前が消えたら始めるよ
だから消えてね
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
ttps://youtu.be/o1V1YwQSKSk
https://forride.jp/wp-content/uploads/2017/03/2017-03-30-2-e1490835947572.png
https://forride.jp/wp-content/uploads/2017/03/HondaGromConcept01-1.jpg
これ食ったら巣に帰れ
https://i.imgur.com/bI5uCTx.jpg
相手にされないの、そんなにイヤなの？
あぼーんで見えんが、レスが飛び過ぎだわ
この人たち、キチガイじゃないの？
ピカピカしてるし塗装に金かかってそうだよ
外観は全体的にヤンチャな人が好むようなダークな感じ。レトロな感じは受けなくなったな。反転は正解で間違い。コストダウン目的かなと思われるところもチラホラ見られるし、個人的に外観は現行が好み。
どこの店舗も、モンキーはイエロー、スーパーカブc125はグレーなど、1番の人気色を落とすホンダの狙いが分からないって言ってた。
あと、現状大半のモデルが月に1台入ってくるかこないかの状態らしく、モデルチェンジするからって言ってもその状況が大きく変わる見込みも立ってない。
乗ってなんぼのバイクだからお客さんに時間を無駄させるのも辛いし、売れる時に売れないってのも辛いって言ってた。
色もシルバー系だし
確かにデザインはこれでそのまま出るんだったら旧型のがいいね
旧型のオーナーも心の安定得られてよかったじゃん
夢系はガードかたいから、聞くなら羽系の店がお薦め
コンテナも今の状況よりかはマシになるからもう少し入ってくるんじゃないか？みたいなこともいってたけどな
２輪でエンジン変わってギア数増えるならもうフルモデルチェンジみたいなもんやしw
今のデザインが好みなら旧型、性能重視なら新型でいいんじゃないか？
イエローは配色合わないからカタログ落ちたのかな
1年後にしれっと追加してきそうな気もしないでもないが
高速が少し伸びて最高速度が92km/h→94km/hに向上したと言うが、
たかだかその程度の話だしな。
https://young-machine.com/2021/01/14/156608/?gnmode=all
その分、トルクが薄くなっているので
風の影響で失速しやすくなる。
つまり、その「＋2キロ」も条件がよくなければ出ない。
巣に帰れよ
デザイン劣化とか
グロムしかり
複数台持って寝かせる人も多いというけど。
このバイクに資産価値を求める人も一定数いると思う。
つかない
電子制御Fiのタイ生産ミニバイクにプレミアがつくと考えるなら脳内お花畑すぎんだろ
その頃には凄い電動バイクが出てて、ガソリンの125ccなんか価値無いと思うよ。
乗らないバイクの維持は、ただただ面倒くさいよ
確証もないし
その程度の情報はググれば出てくるよ
長文書いてると思えば全然中身がないし役立たず
知らないなら無理にコメントしなくていいよ
どうせ正式発表されたら分かるし、そもそも情報収集もまともに出来ない人が何を調べてもフェイク情報しか得られないしね
煽るないうて自分は煽るのokなん？
いやお前のくだらない書き込みよりよほど有益な情報満載なんだが
現時点でヤンマシででてる情報よか上だよ
>5速になってトルク落ちるとか、どんな理論だよｗ
5速になったからではなく、
5速に入れると…って話です。
もしかしてそんな基礎的なことも知らないの？
これが上がって見えるやつはバカ。
↓
旧グロム：1.1kgf.m／5250rpm
新型グロム：11.1kgf.m／5500rpm
シフトアップすればするほど
トルクが落ちるって話をしてるんだぞ？
スポーツ系としてみると
今回のデザインは劣化だけど、
スポーツ系が嫌いな俺からすると、
今回のデザインの方がましかな。
>モンキー125って30年後にはプレミアつく？
電動バイクが当たり前になってるだろうから
ガソリンバイクは値が上がるだろうね。
上がってるだろ、どうみてもｗ
135馬力かな？wwww
めちゃくちゃ進歩したなぁ～
前は100レスしょんべん撒き散らし当たり前だったのにねぇ
🤭
走行性能には興味がない、ただゆっくりと景色を感じながらロングツーリングがしたい人は燃費の方が重要だから５速とか面倒だし今の４速でいいと思ってしまう
そもそも走行性能求める人は、モンキー選ぶ人は少ないと思う。まあデザインは素敵だから、デザインと走行性能重視の人には５速が良いと思う
ただ出るかどうかまだ分からないし、モンキーと似たバイクの新型５速エンジンのダックスが出るのに、モンキーを５速にする意味があるのか疑問に思う
５速乗りたい人はダックスを買えば良いんだよ
長文書いてると思えば全然中身がないし役立たず
無理にコメントしなくていいよ
不毛で意味がない行為だと思う
こういう人達は自分のバイクの後ろに乗ってくれる異性を見つけた方がいいよ
ネットで悪口書く人は人生に満足していないストレス貯めてる人が多いらしい
愛が足りないんだよ
穏やかな層が乗るバイクだと思ってたけど
もしかしてDQNが乗るバイクじゃないよね
ほんと議論ができないやつだなぁ。
煽るのも下手だし。
正式発表があった時に読み返せよ、お前自身の発言を。
お前からはスパモンの匂いしかしなくなったわ。
最後に言わせてくれ
結局ググって比較対象がヤンマシwwwwwwww
今って半年待ちだとか凄いことになってるんだね。
しかも新型が出る時期と重なってくるから
これから買う人は大変。
そう考えると俺はいい時期に買ったな～って思う。
買ってすぐに新型が出ても辛いだろうけど、
そういう気もしないしね。
もう愛車は自分色に染まってるから
新型が欲しいとか思わないもの。
5速と言っても所詮はノーマルで非力だし、
振動だって増えてる可能性も十分にあるから
色々と改良されてる自分のモンキーが1番。
モンキーの素晴らしい燃費が失われるのは嫌だな
新型の存在が気になると思う。
5速になったら振動減るじゃないか…とか、
エンジン新型になって走るようになったんじゃないか…とね。
干渉しねーから思う存分、巣でやれや
ここにくんな
>俺はいい時期に買ったな～って思う。
初期型と違ってフニャサスじゃなかったし、
もう十分に乗ってからの新型の登場だから
失望感もないという状態。
生産が生産が遅れて、更にバイクを購入する人が増えたから、全部中国のせいです
>5速になったら振動減るじゃないか…とか、
>エンジン新型になって走るようになったんじゃないか…とね。
逆に言うと、もう自分のモンキーは振動が少ないし、
割と走るんで、変に新型に期待する気持ちは湧かないんだよな～。
新型がスーパーモンキーより振動が少なくて、
速いなんてことは絶対にないし。
新型は待たなきゃならないけど、
現行モデルなら直ぐに手に入る…ってならいいんだけど、
現行モデルですら気が遠くなるほど待つとなれば
買うに買えないね。
半年待ち…なんて精神崩壊しそ～（笑）
スパモンの匂いって言ってるけど
スパモンの出したウンコを毎日食べてるお前の方がスパモンより臭いけどな
一番タチの悪い基地外は自分が頭のおかしな人である事を自覚してない事ですよ
やっぱりスパモンかよ～。
本当に本当に本当に無駄な時間を使ったわ。
巣へ帰ってくれ。
ダッサw
NGにしたから何なの？
巣に帰れよ
お前らこそ巣に帰れ！！
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/
0945 774RR 2021/02/24 20:00:02
本スレ住民が図々しく流入して来たので
俺はもうこのスレを捨てます。
ID:chdSN3Pb(1/4)
自分で言い出したことくらい守れや
マフラーも変えるなよ♪
同じことを何度も言う
鬼レス
素人童貞
からのスパモンの糞食えは草
このクラスは抵抗と出力で最高速はほぼ決まっているのでギヤ比はあまり関係ない
そこまでの繋がりで加速が変わったり燃費が変わる
5速でロングに振ってもレブリミットまで回すパワーはないから最高速は変わらないな
けど80キロぐらいで巡航する時の回転数は抑えられるから少しは快適に長距離走れるだろうな
車でもバイクでもデザインは別にして新型の方が改良されてるのは当たり前
けど買い換えるほどの魅力があるかと言うとそれほどでもない
その分、トルクが無くなるから風の抵抗にも弱くなり走らない。
結果的に4速に落とさなければならない機会も多いだろう。
しかし、従来の4速よりも高回転になるので振動も増える。
どっちつかずの結果になる可能性もある。
スプロケをロング側に変えた経験がある奴はそういう妄想には至らないな
それは最高速度域での話で、実用速度域で4速に落とすのは登り勾配だけだろうな
あ、スパモンか、どうでもいいやww
多分おまえさんが感性が鈍すぎるんだと思う。
トルクは間違いなく落ちる。
その低下を体感できないってことだから
どんだけ鈍いんだよ…ってこと。
自分が鈍感な人間だってことを自覚した方がいいぞ！
結果ってには嘘を撒き散らしてるんだよな。
ぶっちゃけ鈍いやつは製品レビューとか
改造レビューとかやらない方がいい。
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
あんたこそウソばっかりだよ
間違い、勘違い、謎の思い込みがかなりひどい
知識はバイク好きの中学生より低レベル
頭の悪いズブの初心者が、イキってるだけにしか見えない
今はコピペ貼らんけど、コピペされて揶揄されてる理由も理解できないんだろうな
バカ過ぎてwww
ある研究分析では
相手の意見に対して真っ当に反論出来ず、関係ない人格を憶測で攻撃する人は、IQが低いらしい。
そして相手の人格を憶測で攻撃する人は、9割は自分に当てはまる部分を投影して攻撃しているらしい
そして攻撃的な人は、人生に満足してない人が多い
これも研究の結果で出てるらしい
スパモンは攻撃しやすいターゲットになってるだけ
まともな人は無視するか出て行く
巣でやれ
>>404
どこの誰の研究の話してんの？
ソース貼ってよ
らしい！らしい！はいいからさ
トルクが落ちるのではなくて回転が落ちると言えば誰も反論はしない
しかし、特別クロスになってる訳ではないので
そこはスプロケで調整すれば４速を現行と同じくらいにすれば上に１速増えるだけになる
回転もだけど駆動力って言った方が伝わると思うけどな
最大エンジントルクと一緒に話してるから判りにくいけど同じ速度で走るなら5速でハイギヤなら後輪のトルクは下がり尚エンジン回転数も低くなる。
最高速度付近ならこれの影響で5速ではパワーが足りず失速する可能性もありシフトダウンしないと最高速度に達しない可能性もある。
新型はまだ売ってないから可能性の話ね
新型が出るなら待つけど、旧型新車が叩き売りになるならそっちを買うよ
フレームカラーは全色黒で統一されたみたいだね。
色は赤、青、黒といままで出てる情報と同じ。
現行、黒が一番イメージ変わらないのかな。
埃被って錆びた長期在庫車とか、（倒れたり傷ありの）ワケあり車両でもない限り、旧型も値段下がらないと思うよ。
つーかそもそも投げ売る程店頭に在庫もない。
月に1台とかしか入ってこない上に新型生産始まったら現行のオーダーも止まるだろうから、在庫もほぼ余らないかと。
>フレームカラーは全色黒で統一されたみたいだね。
まさかFフォークまで黒じゃあるまいな？
だとすると外見ダウンは必至！
巣でシコってろ
ググればすぐわかるんだろ？
情報与えてくれた人らにあれだけの事を言い放って、よくもまぁ
ほんと他所に行ってくれ
＞だとすると外見ダウンは必至！
ホムセンペダルがよく言うよwww
黒かっこええな
ホイールブラック、まさかの黄色生還、青落ち。
デザインは絶対今のがいい
エンジンのマウント位置なんかは同じなのかな？
新型買って、好みに合わせてタンク載せ替えがよさげ
ノーマルで乗るなら現行旧型のメリットはないね
今はアフターパーツが多いけど、どうやるやら
新型エンジンは何ccまで増やせるんだろね？
つうかツートンじゃなくて全部同色にしてくれたらよかったのに
買えるうちにパーツ買っておこ。
○５速
Ｘタンク配色
△フレーム色
△ホイール色
△フロントサスペンション色
タンク色反転ぐらいでやめとけよ
ゴールデンウィークに乗りたいし
後から外装入れ替えだけでカラー変更できるように
したんだろうけど、特別感なくなって普通になっちゃったな。
細いパイプのスイングアームが黄色とか赤でめだってカッコ悪かったんで。
新型黒予約した
納期未定だけど、納車したら旧型おもいっきり叩くんでよろしくなっｗ
現行叩きやるなら、こっちのスレがオススメだよ
こっちなら思う存分やってくれていい
なんなら巣ごと爆破してくれ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
嘘松
ホンダの正式発表以外は信じないってか
5速になるのは大きいわなロングストローク化もでかい
エンジンフィーリングは別物になるんじゃねの？
コレよりロングストロークになったらますますレスポンス悪くなりそうだな
>>320
小学生がデザインしたってここまで酷い配色バランスにならんだろ！
シルバーと赤＆黄色のタンクも最悪だし、
フレームとホイール黒ってのも全く合ってないし、
それでFフォークが赤／ゴールドってのもバランス悪い。
NEWモンキーのPV
https://youtu.be/CFFwxcX7vFI
全く変化なしだな。
従来のカラーリングも好きじゃないけど、これならタンクは単色の方がいいと思う
ホイールの色、スイングアームの色…すべてがチグハグ。
ここまで酷いカラーリングも珍しい。
まるで素人がそれぞれのパーツを入手して
デタラメに組み合わせたようなアンバランスさである。
現行のモンキーなら黒いホイールもありだとは思うが
新型だと黒の乱用がクドイ！
見辛動画で草
巣でやれ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
デザイナークビにしろ！ってレベルだ。
ツートンのデザインも超ダサいし、
なんでこんなに酷いデザインにしちゃったんだ？？
全く、ホンダの神経疑うよ。
まあ、逆に言うと現行ユーザーは敗北感感じずに済んだけどな w
https://pbs.twimg.com/media/Eww3PwlUYAMv1zF.jpg
まだブルーを残した方が良かっただろうに…。
黄色はポップなカラーなのに、
フレームやホイールが黒いことで全然生きて来ない。
唯でさえシート／エアークリーナー／チェーンカバーが黒いんだから
フレーム／スイングアーム／ホイールまで黒くなれば
黒の比重が多すぎて赤とか黄色のような明るい色は全く合わない。
このクソダサいカラーリングで完全に死んだな…。
これはモンキー155出して名誉挽回しないと
ホンダやばいぞ！！
嫉妬丸出しで草
NGしましたっていつも読んでて思うんだが、それに何の意味が？
なんか知らんけどいつもいつも逃げんなよな
やっぱかまってほしいんだねぇ🤭
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5＋α3＋禁断機能＋スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの
嫉妬…（笑）
あの致命的にクソダサいセンスに
嫉妬感じるやつなんていねーだろ！w
お前に嫉妬するバカもいねーけどな
それでいて買ってすぐに新型が出て悔しい思いをするわけでもないし、
ましてやクソダサい新型でもなく、
やっぱりいい時期にモンキー買ったな～って改めて思うわ。
満足したら巣に帰りましょうねおじさんw
巣でシコれや
新型モンキーのクソダサさには躊躇してしまうだろうな～。
あそこまで酷いとグロムの方がマシにさえ見えるわ。
巣でシコれ
巣でシコれ
巣でシコれ
ほんと、バカだねwww
>新型興味ない設定もう忘れて
手塩にかけて育てて来たことによる愛着と、
どう考えたって新型よりも俺のモンキーの方が速いから
欲しくはならないけど興味自体はあるよ。
興味はない…と言っただけです。
欲しいと思える時はモンキー155が出た時です。
ホンダも検討しているだろうね。
あまり早くにモンキー155を出してくれなくてもいいです。
あと2年ぐらいは乗りたいんで。
そろそろ買い換えてもいいかな～って時に
モンキー155が存在していてくれたらそれでいいです。
巣で
グロムのカスタム買うわ！
https://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8701585/G1/640/8701585B3020122200800.jpg
巣
http://motorwork.co.th/wp-content/uploads/2020/10/Styling4-Honda-MSX-Grom-Lowres.jpg
そのまま小型化したようなデザインだったけど、
新型はオフロードぽくなったから意外と悪くない。
と言ってもノーマルはタンクでかすぎてかっこ悪いけど、
カスタムの方は好きだな。
おじさん専用施設スレあるからそっちでやりましょうね
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
https://i.pinimg.com/originals/a8/ed/4e/a8ed4eeca1070d22f7ef7ab60c661d61.jpg
https://i.imgur.com/PAr968G.jpg
重すぎて50km/hぐらいしか出なさそう（笑）
調子よく本スレの住民がこっちに移民して来ているようだが、ここはお前らの来る場所じゃねーよ！
116 名前:774RR :2021/02/01(月) 18:45:35.10 ID:3zAf5Tzt
スレを分けたんだから、あっちに行った裏切り者の住民はもうこっちに戻ってくんな！俺は向こうのスレに行かないし、あっちの住民もこっちに来ない。それで棲み分けができていて平和なんだからその協定を破るな！！
124 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:30:00.80 ID:3zAf5Tzt
本スレの在チョン供に荒らされるぐらいならもうこんなスレコピペで埋めちまえよ！
129 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:18.35 ID:3zAf5Tzt
コピペ職人はどこ行った！
130 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:52.71 ID:3zAf5Tzt
>お前らと語らうことももうないだろう。
語らってはいないからな。そもそも、このスレは俺の日記帳なんだし。
134 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:44:12.37 ID:3zAf5Tzt
厚かましい本スレ民が流入してるからコピペ荒らしはとっとと埋めちゃえよ！
168 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:16:52.76 ID:3zAf5Tzt
本スレ住民は出て行けよ！
171 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:21:38.83 ID:3zAf5Tzt
>5速がでたら4速は生産終わるもん？
決まってんだろ！巣に帰れ！
173 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:25:29.92 ID:3zAf5Tzt
どこ行ったんだよコピペ荒らしは！休んでんじゃねーぞ！とっとと荒らせよ！
190 名前:774RR :2021/02/02(火) 19:28:09.44 ID:JKS10hA+
お前らなんてこっちからシカトしてやんよ！w
調子よく本スレの住民がこっちに移民して来ているようだが、ここはお前らの来る場所じゃねーよ！
116 名前:774RR :2021/02/01(月) 18:45:35.10 ID:3zAf5Tzt
スレを分けたんだから、あっちに行った裏切り者の住民はもうこっちに戻ってくんな！俺は向こうのスレに行かないし、あっちの住民もこっちに来ない。それで棲み分けができていて平和なんだからその協定を破るな！！
124 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:30:00.80 ID:3zAf5Tzt
本スレの在チョン供に荒らされるぐらいならもうこんなスレコピペで埋めちまえよ！
129 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:18.35 ID:3zAf5Tzt
コピペ職人はどこ行った！
130 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:52.71 ID:3zAf5Tzt
>お前らと語らうことももうないだろう。
語らってはいないからな。そもそも、このスレは俺の日記帳なんだし。
134 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:44:12.37 ID:3zAf5Tzt
厚かましい本スレ民が流入してるからコピペ荒らしはとっとと埋めちゃえよ！
168 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:16:52.76 ID:3zAf5Tzt
本スレ住民は出て行けよ！
171 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:21:38.83 ID:3zAf5Tzt
>5速がでたら4速は生産終わるもん？
決まってんだろ！巣に帰れ！
173 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:25:29.92 ID:3zAf5Tzt
どこ行ったんだよコピペ荒らしは！休んでんじゃねーぞ！とっとと荒らせよ！
190 名前:774RR :2021/02/02(火) 19:28:09.44 ID:JKS10hA+
お前らなんてこっちからシカトしてやんよ！w
女のインプレは役にたたねぇ
役立つ女のモンキー動画。
https://youtu.be/RifzmS4D1BA?t=107
何度も何度も何度も何度も何度も発進時にエンストしているが、
それぐらいモンキーはエンストし易いってことが良く分かる w
https://i.imgur.com/WFt3uEk.jpg
巣
以後自動あぼーんされます。
お前の葬式は巣でやれ
すでやれ
Go back to the nest！
お前のそのしょうもない煽りが嫌われてる原因やで
スに帰れ
酢に籠もってろよカス
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
一気に失望して元気なくなったのが笑えるな（笑）
新型が優位なのは揺るぎない
動画でもグロムはまるで別もんってレビューでてるしな
モンキーも同じ結果になるだろう
まず動画なんてのは提灯レビューばかりだし、
真に受けるのもあまちゃんすぎですよ。
なぜなら自分がせっかく買った物を後悔したくはないので
心理的にも批判はできないのです。
ましてや苦労して買った高い製品ならなおさらです。
なので動画のレビューというのは、良いことしか言わないのが基本なので
あまり真に受けない方がいいです。
モンキーは十分に交通の流れに乗れるだとか
坂道もグイグイ登るだとか、
振動も全然気にならないだとか、
最高速度が113.8km/h出るだとか、大嘘ばかりです。
60の物を100だと大げさに賞賛するようなレビューばかりです。
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
良い部分は大げさに膨らませて褒めます。
悪い部分はできるだけ小さく報告します。
こんな奴らばかりですよ。
わかるわ。俺も騙されたクチ。
私は料理が得意だとか
家事も積極的にやるだとか、
義理の両親の世話も全然気にならないだとか、
スリーサイズは88-58-88（だった）とか、大嘘ばかりです。
エンジンは別物みたいだし周辺パーツは絶版になったりするのかな？
欲しいマフラーあるけど早めに買っておいたほうがいい気がしてきた
【旧型】モンキー125(JB02) 44匹目【産廃】
【まるで別モノ】モンキー125 新旧比較スレ【月とすっぽん】
スパモンには見えなくなるぞ
どうせ見てるんだろうが
巣に帰れ
＞>>507
＞
＞まず動画なんてのは提灯レビューばかりだし、
＞真に受けるのもあまちゃんすぎですよ。
めちゃくちゃ真に受けてるヤツが何を
こっちにわいてくんなよﾌﾟｼｭ
キモっ！
スパモンマニア兄貴はコメ欄漁ってスパモン探してみてよ
暖かくなってきたんだからグダグダやってないでお前らも走ってこいよ
先日タイで発表があり見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速そう。
ちょっと 感動。
しかも原付二種なのに5速になったから操作もスポーティで良い。
125ccは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
旧型とスペックだけで見比べればそりゃちょっとの差に思えるかもしれないけど、グロムでは新旧まるで別もんって人気女性ユーチューバーも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで走るとちょっと遅そうだよね。
スロットル全開でも前に進まなそうだし。
デザインにかんしては多分新型も旧型も変わらないでしょ。
旧型が人気あったのか知らないけど、タンクカラーの上下が反転しただけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも新型なんて買わないでしょ。
個人的には新型でも十分にカッコいい。
嘘かと思われるかも知れないけどマジでお店で予約した。
つまりは発売日には納車確実というワケで、それだけでも個人的には大満足です。
酢に籠もってろよカス
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
唯一のバイクなら新型を待つのは正解だと思う
それと予約出来たなら専売店以外だろうから発売日納車は確実ではないと思うよ
自分はW650とモンキー乗ってる
5速やエンジンも魅力だけど、現行の気楽さや可愛らしさが気に入ってるから買い換えないかな
w６５０部品ありますか？もう２０年目くらいでしょう。
なんだよ、モンキーで新型買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
新型と旧型でギャーギャーやってたから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも新型に焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだバイクに乗ったことないから新型エンジンがどの程度凄いのか知らないけどマジで新型モンキーって125ccでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪そうけどあのエンジンは本当に凄い。
あと皆は信じてないみたいだけど本当の本当に新型を予約したんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで買った。
こいつ何言ってんの？
新型で予約の話を自慢したらネタか？
オレは天然記念物じゃねーんだよ。
マジで新型の5速予約したの。
一目惚れして即決で買ったの。
色はブラックだよ。
納期と金額はまだ出せないって言われた。
多分少し値段上がるかもけどエンジン新型だし価値はある。
ユーザーも殆ど選択肢のない中から選ばなきゃならないから
大変だよな～。
ましてや新型があんなにダサくなってしまったら
迷ってしまう人も大勢いると思う。
非力なモンキーにとってミッション周りの重量アップは
相当にパワーを食われる。
まぁ、それを補う上にも新型エンジンが必要だったってことも
あるんだろうな～。
4速であることが大きな心配ポイントだったけど、
乗ってみたら先入観ほど悪くなかった。
それどころかチェンジ回数が少なく乗れることは
むしろ利点なんじゃないか？とすら感じる。
あれはミッション操作によるロスが無いことも影響してるんだよね。
特に山を登ってると分かるけど、
シストチェンジなんてすると確実に失速するからね。
で、失速するとその失速分を取り戻すために余分にアクセル回す必要がある。
もちろん、それだけハイスピードで登れなくなる。
そういう場面を頻繁に経験している身からすると
3速のままでチェンジ操作なく登っていける利点は結構あるんだよ。
とにかく3速の実用性が高い！と言うこと。
もちろんパワーによって認識は変わるだろうけど、
35km/h～95km/hぐらいまで使える幅があるから
相当に使い勝手がいい。
万能の3速！
無いより有った方が良いわな。
かなり幅広い部分で3速が活用されてる。
俺はこの3速の絶妙なギアレシオに惚れてる所があるから
逆に5速になってこの3速が失われてしまう損失を考えると
現行の4速も悪くない…と感じる。
5速になってギア周りが重くなって
パワーロスするのも嫌だしね。
5速の必要性を感じたりもするけど、5速になれば、
大満足している現行の1～4速のギアレシオも変わってしまうので
そこまでして欲しいか？と言うとYES！とは言えない所がある。
ほとんどの山道が登れたのに、
5速になったことでギアレシオが中途半端になってしまい、
3速と4速を行ったり来たりさせないと
登らなくなるもはマイナス面でもあるからね。
ヒント：全長が短くなったから。
ほんとその通りだよな
スパモンが新型ディスり倒すのもそうだよな
このクラスで燃費はどうでもいい
ファイナルで低回転で巡航出来るのはいいと思うけど
実用域でのフィーリングや使い勝手がどうかが重要
5速～6速のバイクだった頃は必ずシフトダウンして追い抜いてたけど
モンキーだとその必要がない。4速のままで追い抜けちゃう。
モンキーの4速は加速と巡航のどちらにも使えるギアレシオになっていて、
逆に言うとその分、巡航時にはちょっとエンジンが
落ち着かない欠点もあるんだけど万能性はある。
これが5速になればまちがいなくシフトダウンしないと
前の車は追い抜けない。
たしかに
運転手にできるだけ煩わしいシフトチェンジをさせずに
ドライビンブさせる…という考えがある気がする。
ATほどイージーでもなければ、退屈でもなく、
それでいて適度にシフトチェンジがあって、
楽しませてくれるバイク…。
シフト回数が増えるのもマイナスになり得るからね。
低中回転でトルクが太くて乗りやすい方がいいな
新型エンジンが低回転型での5速なら乗りやすいと思うけど
4速であることの利点もある。
俺は結構、4速の利点を享受してる自覚が持ててるから
そんなに5速化されたことが大きな利点には見えない。
特に今のギアレシオを相当に気に入っているので、
これにプラスワンされて5速になるならともかく、
全部が変わってしまうなら考えもの。
笑わせてくれる。
坂道は3速で充分？
新型はそれ以上出せるよ。
加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。回せばそれに応じて加速する感じがある。
125ccにはないエネルギッシュな力だよ。
それに高速巡航しても安定してる。
ホンダっていうのは世界で一番技術の詰まった会社だって事知らないの？
それにモンキーは世界のバイク好きが乗るバイクだよ。
総合的に考えて旧型程度でどうにかなるような差じゃない。
>新型エンジンが低回転型での5速なら乗りやすいと思うけど
更にロングストローク化されたくせに、
圧縮比が高いせいか意外にも
低回転型のエンジンじゃないらしいね。
俺が新型にピクリともしないのは、
僅かばかりパワーアップしていたとしても、
所詮はノーマルで走らないことは目に見えてるからです。
自分のモンキーの方が100％パワーがあるので
格下のバイクに興味はないです。
ノーマル目線として現行モデルと新型を比較してしまうので
新型が羨ましく感じたりもするんだろうな～。
でも、俺の場合はスーパーモンキー化されているので
新型とは言え鈍足のノーマルを欲しいなんて思いませよ。
そんなの教習所では聴いた事もないんだけど。
とにかくオレが言いたいのは、新型モンキーは旧型とはかなりの性能差が有ると言うこと。
それだけだ
スーパーモンキーから見たらお話しになりません（笑）
どうせ燃費だって俺のバイクより悪いだろうし。
あなたここは初めてか？
このキチガイはNGに入れてほっとくのがいいぞ
スズキやカワサキが速いと言っても国産レベルの話でしょ。
ホンダはワールドクラスのバイク。
大人のバイクでありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても国産は馬力もないしね。
新型は振動が増えている可能性もある…点です。
普通、ロンスグトローク化されたら振動は増えますからね。
その辺、新型はどうなるんだろうな～。
このキチガイ
全員から嫌われてるんだから自分のスレに帰ればいいのに
アホやろ
ゴリラなんて絶対に出ないから安心していいよ！
どう考えたって売れないし。
赤は郵便屋みたいでダサいせいか
みんなグリーンを選んでるね。
クロスカブの可能性もあるな。
ぱっとみ同じだから見分けはつかない w
https://youtu.be/V3kFBXfvf_M?t=310
交通の流れに乗れない原付なんて廃止しろよ！と思う。
＞更にロングストローク化されたくせに、
＞圧縮比が高いせいか意外にも
＞低回転型のエンジンじゃないらしいね。
お前はストロークと圧縮比しか知らんのか？
エンジンいじったことのない無能だから理解出来てないのはしゃーねーけど、圧縮比高いのは高回転に不利よ
いつもいつも見当外れが甚だしいんだよな
カムプロフィール、バルブ径、スロットル径、インテーク長、エキパイ径、マフラー長等々、エンジン特性を決める要素は他にも沢山ある
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
946 名前:774RR :2021/02/24(水) 20:01:05.87 ID:chdSN3Pb
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
俺はこの画像見てモンキーに一目惚れ
コイツといろんなとこへ行きたいって思って買った
今すごく気に入ってる
正直新型とか全然どうでもいいんだなあ
今度追加されるよ
>圧縮比高いのは高回転に不利よ
その認識自体が見当はずれもいいとこだ！
なんでリアフェンダーの末端を
あんな黒い樹脂にしたんだろうな～。
普通に全部メッキのフェンダーにして欲しい。
SOHC4バルブとDOHC4バルブの違いが理解できないだけのことはあるなwww
高圧縮が高回転向きじゃないことなんて、お得意の注射器に置き換えたら小学生でも理解できることだよ
排気量(円柱の体積)の求め方すら理解出来てないあんたには難しいかもしれんけどなwww
いつもいつも根本的なところから間違えてんだよ
無知過ぎる
エンジンとか語れるレベルじゃないから、すでシコってろやwww
まじでモンキーで2輪デビューしたんやろなぁ
コイツまじで女バイクの動画ばかり漁ってんだな
きめぇ
ツーリングを楽しむだけなら、今のモンキーで十分だけど
車の通りが多い道だと、５速のモンキーが欲しいかもしれない
本当に車は鬱陶しいから、信号待ちでさっさと前に出て加速して突き放したくなる
新型はそれがないよな
デザイン変えずにエンジンとミッション進化なら羨ましいと思ったと思うけど
フレームとタンクの色が変わっただけじゃん
たかが色変わっただけでそんなに心変わりするもんか？
50ccモンキーならフレーム・スイングアーム黒になる事なんて初っ中じゃん
フレーム、タンク、ホイールのカラーリングで全然イメージ変わるだろ
そこに鈍感な奴はいいけど俺はそこにこだわるね
新型はなんだか「スポーツバイクに憧れてます」みたいな野暮ったい
アジアン好みのなんとも言えないダサさ
あれだったらいっそグロム買うわ
なんだか暗くて垢抜けしない
好きな色に塗り替えて良いのよ。
ただ最初から5速化キットが入ってるだけ。
何かしら「ケチつけたい」だけの人にしかみえんよ
タンク、ホイール、フレーム変えたらいくらかかると思ってんの？
極端な話ケンメリよりハコスカの方が全然高く取引されてるように
新しければ良いってもんでもないんだよね
道具として乗るんじゃなく本当のバイク好き車好きには
>本当に車は鬱陶しいから
まあ、大多数の国民は
バイクうぜーー！！って思ってるけどね w
さすがにフレーム替えれとは言うてない
タンクもホイールも新品にこだわらず、外した部品を売れば概ねトントンでいけるよ
つか、俺がフレームの色が気に入らなかったら塗ってまうけどな
ひとつ言いたいのは、買う前は色やカタチがどーのこーのと細かいところが気になってイチャモンつけてても、いざ乗りだすとどうでもよくなっちゃうことはよくあるよね(笑)
服装と同じでバイクのカラーリングも大事。
新型のタンクデザインや各所の色使いのセンスは最悪！
すでどうぞ
何着てもチンドン屋だろwww
新型モンキーのタンクやホイールなんてそんなに高い値じゃ売れないよ
逆に旧型は高く売れるだろうけどね
なにも解ってない
シルバー部分が白だったらまだ許容もできたが、
黒いフレーム＆黒いホイールとのマッチングなど
とにかく何もかもが酷い！
https://i.imgur.com/6M2nWrJ.jpg
エアークリーナー＝黒、シート黒、ヘッドライト周り＝黒、
マフラー＝黒、ブレーキ＝黒
これだけ黒だらけの中で、黄／赤／シルバーが加わるって
絶望的にセンスが悪い。
俺は乗り出す前とかツーリング先でモンキー止めた後とか
じっと見てやっぱりカッコいいな～っていつも思ってる
思い入れが違うんだろうな
下手にタンクとサイドカバーを
明るい色になんぞしない方がいい！！
そもそもあんなでっかいモンキー認められるわけない、
グロムのコンパチでしか無いやっつけ車種でしか無い。
それでも乗るんだからカラーリングの違い程度のことで
貶すみたいなみみっちいことやめなよ。
合わないんだよ！
モンキーは気楽さや遊びを全面に出したバイクだから、
渋目の色なんてのは全くあわない！
新型はカラーリングセンスが致命的に酷い！
>そもそもあんなでっかいモンキー認められるわけない、
モンキー小さいぞ？
今までの50モンキーがあまりにも小さすぎただけの話。
実際30ccぐらいに見えるしな。
それでいいじゃん
お前はな
むしろカスタムこそモンキーの醍醐味なんだから好きな色に変えれるボーナスタイムじゃん。
それ昔のモンキーな
そんな事を言い出したら、5速だって後からできるし、
エンジンだって乗せ換えりゃいいって話にもなってくる。
エンジンだって黒にした方がよかったと思うわ。
料金考えろよ
塗るほうが全然安いわ
それに負けないぐらい明るい部分が多いから
バランスが取れていたが、
新型は黒の比重があまりにも多くなりすぎて
もうモンキーらしさってのは死んでしまった。
現行モデル
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2018/10/MG_5332b.jpg
いじるためのベースでどうせ交換しちゃうから、細けーことはどーでもいいよっていう
バカも含めてモンキー125ってノーマル厨が意外と多いのな
>塗るほうが全然安いわ
フレーム塗るとなれば
全パーツばらさなきゃならないし、
果たして全部でいくらかかるだろうな…。
自分でやるスキルがない人の発想
すにかえれ
ホイールまで黒だから、クドすぎだわ！
それがなくても現行モデルは黒い部分が少なくないのに。
ならエンジンもミッションも変えればいいんだから新旧どっちでもいいだろ
黙ってろエアオーナー(笑)
塗るほうが全然安い…って言ってたくせに、
都合が悪くなれば「自分でやる」ってアホか！
そこまでいうセンスフルなあんたのバイク見せてよ
すに貼ってくれよwww
黄色いモンキー125にどんな服装で乗ってるんだい？
ケミカルウォッシュジーンズにアジア製のダサいニューバランスなんだろ？
新型モンキーって可愛くないもんな（笑）
だからと言ってかっこいいわけでもないし、
服のセンスがないオタクをバイク化したようなダサさだ。
ブルーですよ (´ー｀)
キモっ
https://stat.ameba.jp/user_images/20200806/19/a209143707/d9/ca/j/o0640048014800066219.jpg
キッツいな
黒は新型でもアリだと思うから悲惨だと思うわ
ダウンマフラーも悪くなく見えるけど、
実際はサイドの膨らみがなくなって
横つらが薄っぺらくなってダサいんだよな～。
アップマフラーでサイドのボリュームを作っているから
それらを外すと一気にペラペラになってカッコ悪くなる。
それが真横から写しただけの写真と実車との違いである。
絶対ない方が良い。
新モンキーのデザインで最悪なところがそこだと思うから。
あの幅に見合った「左右のボリューム感」ってのが
必要なんだよ。
それを分かってないと、エアークリーナーとっぱらって
左右のボリューム感がなくなってダサくなる。
マフラーもそう。
いいと思うよ
タンクのカラーリングもシルバーのホイールも新型に比べれば同じブラックでも全然センスいい
信号待ちで新型のブラックと並んだら鼻で笑ってなりなよ
オーバーレーシング のサイドカバーとかは
ただの平面の板だから、左右のボリューム感が出ない。
真横から見ればかっこよく見えても
全体を見るとタンクやシートの幅に合ってなくてダサい。
あくまで個人の感想です
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/08/Monkey125_YMCG.jpg
サンキュー
一番黒が新旧変わり映えが無いような気もしてたけど、やっぱりタンクのカラーとホイールのシルバーは現行の方がいいよね
3年間しか販売しなかった初期型のモンキーとして大切にしてこうと思うよ
全バラしてフレーム塗装できる人はそうすればいい
そんな事が出来ない貧乏人の素人の事を基準に話してるんだろ
何も現行の赤や黄色にこだわることは無かったのにな。
シルバーを黄色や赤に組み合わせたから
余計におかしいんだよ。
ツートンラインが欠けてるって所も
デザインセンスを疑う部分だよな～。
何もかもが酷い…。
なぜか>>633にエアオーナーとか呼ばれたけど、同じ黒いモンキー125オーナーとして歓迎いたします
おしゃれなシートに変わったりしてたら、
現行モンキーと付け替える案もあったんだが、
新型からは取り入れるべきパーツが1つもないな。
ヘッドライトが明るくなってたりするんだろうか？
あと現行のホーンスイッチが最悪に酷いから
それが見直されていることを期待する。
変わってるわけねーだろ
すにかえれ
NGでもなんでもいいから、おまえはすにかえれ
何でお前居座ってるの？
お前が向こう使うって言ったんだろ？
キモすぎだろお前
画像から察するにメーターに変更はないと思われます
確定ではないけど、追加されないと思いますよ
ありがとう
確かにカスタム前提でオリジナルを出していきたいから細かいことは気にしない方がいいよね
ABSも標準？新型なら割引も渋そうだしその分をカスタム費用に回してければなとは思ってる
貧乏人と言われればそれまでだけど
>追加されないと思いますよ
4速は無くても別にいいけど、
5速でシフトインジーケーター無いのは辛いな。
辛くないよ
世の中には５速でもインジケーターのないバイクばかりだよ
どうにかこうにかディスりたくて必死やねwww
劣化エンジンになっちゃったから居ても立っても居られないwww
>世の中には５速でもインジケーターのないバイクばかりだよ
今時そんなバイクないんだろ w
俺が新型エンジンに嫉妬が湧かないのは
スーパーモンキーのライバルになり得るような
存在じゃないからだよ。
ノーマルじゃお話になりません。
モンキー見せれないお前じゃお話にならないよ
ド・ノーマル糞ペダルは巣に帰ってね
ブルーだっていう証明すらできないなら、すにかえれ
インジケーターは電子工作が出来れば作るの簡単
センサーは純正部品が流用できるしね
そして3速／4速の判別はスパモン法を使えば簡単に分かる。
【スパモン法】
3速か4速か分からない時に、シフトペダルを軽く足で動かせば
「硬くて動かない＝3速」「動く4速」で判断できる。
Go to the nest!!
946 名前:774RR :2021/02/24(水) 20:01:05.87 ID:chdSN3Pb
なのでもう次スレは立てなくていいですよ～。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
お前は普段から平気で嘘をつくんだろうな
∴ｑ￣|
／ ＼
|￣￣￣|
| ゴキ |
|ジェット|
|＿＿＿|
すにかえれ
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/
本スレに帰れ！
まさに老害
それぐらい人というのは中身よりも見た目を重視するわけです。
ブサイクになった新型がいくら5速になっていても、
見た目のいい現行モデルの方が存在感があるかとも思いますー。
モンキーらしいですしね。
何もコストをケチっているわけではなく、
ミッション周りが重くなることの欠点を踏まえて
4速が採用されて来たんだと思います。
ミッションが5速になれば、エンジンの回転部分に
余分な重りを加えた状態と同じなので、
間違いなく走りにも悪影響が出ます。
ただ今回はエンジン自体が変わっているので、
その辺を純粋に比較することはできませんが、
もし同じエンジンだったら相当にパワーダウンしてたと思います。
平地は常に4速で走ることになりますが、
新型だと常に5速とは行かなくなるでしょう。
俺が思うにかなりの場面で4速を多用することに
なって来るかと思います。
そうなると逆に現行よりもエンジン回転が高くなり、
振動も増え、実燃費が落ちて来る可能性も考えられます。
現行モデルで例えると3.5速と同じなのです。
現行モデルならばトップギアで走られる場面でも
新型は1段落とさないと走られない場面も出て来るでしょう。
なぜなら現行のトップギアよりも、
新型のトップギアの方が力がないからです。
結局は旧型よりもエンジン回転高めで走ることになるのです。
そうなってしまったら本末転倒なのです。
いち早くレビューしていた人がいますが、
5速は70km/hからかな…とか言ってました。
となれば、一般道の多くで4速を多用する羽目になるわけです。
そうなれば、現行モデルよりも高回転で走らざる得なくなり、
5速になったことが本末転倒にもなり得ます。
それは4速に入れればパワーダウンし、
アクセルレスポンスも悪くなるからです。
と言っても俺のバイクは振動が少ないので
60km/h未満ならば3速のままで走っても問題にはなりませんが、
新型で1段したのギア（4速）で走れば、かなりの振動でしょう。
果たして新型は5速を常用できるか？
もし4速を常用するとなれば、
現行モデルよりも振動も増え、燃費も悪くなりますよ。
現行モデルは4速のままで走れてしまいますが、
新型では1段落とす場面も増えるでしょう。
まあ、それ以前に平地ですら1段下のギアを使うケースが増えると思います。
下のギアを使う機会が増えれば、それだけ高回転で走らなければならず、
5速化が低振動につながるどころか、逆効果にもなり得るのです。
慣れりゃ別に無くてもどうってことないよ
走ってたらわかる
ペダルガチャガチャやって確認しなきゃいけないなんて鈍いやつもいるが
>ペダルガチャガチャやって確認しなきゃいけない
スパモン式ならば
ガチャガチャやる必要はないですよ。
少しつま先を動かすだけで3速なのか4速なのか
簡単に判別できます。
なのでシフトインジケーターに目を向けるよりも早く
判断できます。
1速／2速、2速／3速の判断は体感で分かるでしょう。
しかし新型の5速となると、各ギアが近づくので
体感で判断するのは難しくなります。
だからこそグロムにもシフトインジケーターがついたわけです。
もしモンキーに無いとするなら、
かなり不便で大きな欠点になってくるでしょうね。
むしろニュートラルすらなくても問題ないわwww
スパモン5速も体感で判別できないほど鈍感なん？
>モンキーはどうなの？
少なくとも現行のモンキーは強烈ですよ。
ちなみに俺のスーパーモンキーはエンブレ弱いです。
後から塗装すれば…とか、
後からつければ…なんて言い出したらキリがない。
＞モンキーらしいですしね。
モンキー50を散々ディスっといてこの発言
いつも都合よく視点や論点がズレる隣国や帰化人だらけのクソ野党と同じ
祖国に帰れ
>モンキー50を散々ディスっといてこの発言
はっきり言って今時モンキー50乗ってるのは
みっともないですよ。
6速あるからスパおじには運転無理かもね
つまりシフトインジケーターは
今時アタリマエってことでしょ？
いい歳こいて黄色い原付で「スーパーモンキーだぞ！」って高校生みたいなことしてるのも無茶苦茶みっともないですよwww
スーパーモンキーwww
そんなん自称して恥ずかしくないんかねwwwww
あっ🤭祖国には恥という概念がないんだっけか
2019年のマイナーチェンジですら付かなかったから別にニーハン如きにギアポジなんて無くても構わないって理解できないか？
売り上げがすべてを物語ってるんだよなぁ
犬に話している俺、、。
おつかれさまです
モンキーで遠出したら、たまには奥様とワンちゃんにも手土産をどうぞ
赤は高級感がある
黄色は黒い部分がコントラスト的に合う
黒はキャリアバッグとかその他カスタムする時どんな色でも合うから好みの色が選びやすい
青「そやね」
そこしか優位と思える点がないから仕方ないんだろうけど
なんか哀れだ
フレームとスイングアームの黒はプラマイゼロ
タンクの銀はマイナス
5速と新エンジンはすごいプラス
結果、すごいプラス。
デザインは同じだし。
それなら塗るなり交換すればいいだけの話。
エンジンやミッション交換するのとは訳が違う。
メカ好きのやつは旧型買って5速に組み替えたらいい
もうこれでいいじゃん
スイングアーム、ホイール、タンク、ヘッドライトステーくらい？
塗ってもいいけど、めんどくさけりゃ移植もいいかもね
エンジン回りは移植試みる人いそうだし、待てるならそれ待ちかな
だからメカ好きも新型を買うといいよ
とりあえず型落ち確定現行オーナーとしては少しでも長く部品供給し続けて欲しいですね
っても、そんな心配するような車齢じゃないけどね
デザインは個人的には黒がカッコいいと思う
あと、ギアが増えて燃費悪くなりそうだから嫌だ
５速が売られたら４速モンキーはもう二度と買えなくなるのかな？
加速性能は５速の方が絶対に上がってると思うし、何より新型はやっぱり欲しい
予約いつ出来るか分からないし、とにかく早くモンキーが欲しい
新型は走りに特化した感じのデザインだと思った
4速モンキーはモダンでアートなデザインだけど
新型は普通にカッコいいデザインじゃないかと思う
＞あと、ギアが増えて燃費悪くなりそうだから嫌だ
バカに毒されてるのかな？
回転数に対する減速比が最適化されるので燃費は向上するよwww
加速性能は上がると思うけど
その分、回転数は増えるから、燃費は悪くなるでしょ
新型の黄色もかっこいいと思う
黄色は黒とのコントラストが合うから、白でもシルバーでもさほど変わらないと思う
ただ、シルバーと黒の組み合わせはカッコよくて最高だと思う
何より黒はどんなカスタムの色にも合うから
個人的には新型の黒は４速の黒より素晴らしいと思う
新型の黒のデザインは個人的に素晴らしいと思うから欲しいね
えぇ
回すの我慢して燃費運転してストレスためるような乗り物じゃない
ギア比クロスじゃなくワイドにしてんじゃ無かったっけ？なら新型のほうが
実燃費はわずかに良いかもだが、いまでも4速パワー不足でヘロヘロだしなあ
このスレに居着くバカがひとり増えちゃったのね
自称「上級者」のいつものキチガイは何を思ったか新型の5速はクロスミッションになるとかほざいてたけど、現行比で上も下も広がるワイドレシオ化
新型⑴2.846⑵1.777⑶1.315⑷1.034⑸0.843
現行⑴2.500⑵1.550⑶1.150⑷0.923
巡航速度の回転数は下がるよ
嫁との会話もなく、
家庭内で孤立してる方が哀れだろ（笑）
>>732
新型の1～4速が現行よりもショート化されていて絶望感しかないな。
>巡航速度の回転数は下がるよ
トップギアだけね。
>新型⑴2.846⑵1.777⑶1.315⑷1.034⑸0.843
>現行⑴2.500⑵1.550⑶1.150⑷0.923
なんで新型は高回転になるような変速比になってしまったのか？
と言うと、「そうしないと走らないから」だと思う。
本来ならロングストロークは低回転でパワーを稼げるのだから
回転を下げる方向で変速比を設定しても良さそうだが、
逆になってしまっている。
5速化したことでミッション周りが重量化し、
低回転では回しきれないからだと思う。
14丁にする人は絶対にいないだろ？
しかし新型は14丁にしたような
変速比になってしまっているのである！
なぜか新型は「超ロングストローク」なのに、
最高出力の回転数が下がっていないどころか
上がっているのである。
旧グロム：9.8PS／7000rpm 1.1kgf.m／5250rpm
新型グロム：10PS／7250rpm 1.1kgf.m／5500rpm
普通、ロンスグストロークというのは低回転で力を出すエンジンなのに、
なぜか高回転型になっていることが不可解だったのだが、
それは変速比にも現れている。
より低回転で静かに乗るエンジンではなく、
現行エンジンと同じ速度を出す場合でも「回転高め」になるのだ。
つまり振動が増える！
1～4速を使う場合においては高回転の設定になっているのだ。
だから、俺が昨日指摘したように、5速に入れて走られる場合はいいが
そうじゃ無い時には現行モデルよりも高回転で走らなければならず、
振動が増えてしまうのである！
当然、燃費も悪化する。
超ロンスグトロークエンジンでありながらも
低回転でパワーを出す特性にはなっておらず、
まるでショートストロークのエンジンであるかのように
回転数を高めてパワーを稼ぐ設計になっているという
トンチンカン仕様なのだ！
本来、ロンスグトロークエンジンというのは
回転数を下げてパワーを出すタイプのエンジンなのだ。
だから低回転で最高出力が出るものなのだが、
新型エンジンの最高出力は旧型よりも回転数が高くなっているのである！
そこが不可解なのだ。
変速比を見ても低回転型にはなっておらず、
旧型よりも回転数高めになっているのも不思議である。
結局このエンジンは超ロングストロークでありながら
本質的にあまり下のトルクが出ないんだと思う。
パワーを稼ぐと言うことは、
どう考えても振動面では不利である。
基本的にパワーダウンエンジンじゃ無いかと思う。
そのパワーダウンを何とかカバーする為に
圧縮率をあげたり、変速比をショートに振って
何とかパワーを稼いでいるのではないだろうか？
ギアが重量アップして5速になったことによるパワーロスや、
より厳しい排ガス規制に適合させたことなのだろう。
そのパワーダウンを何とか補うための苦肉の策として
圧縮率をあげて、ギアを高回転型にしてトルクダウンを
補っているんじゃないかな～。
基本的に高回転には向かないエンジンであるが、
それを圧縮率を高めて無理やり回しているのである。
低振動になるわけがないのである。
スペック的には燃費が上がっているが
実際は下がる可能性も十分に考えられる。
なぜなら常に5速で走るわけではないので
1～4速を使えば従来型よりも燃費で不利になるからだ！
https://i.imgur.com/yE8VRaY.png
https://i.imgur.com/67k6LBa.png
巣
当然、熱の発生も高くなってくる。
超ロングストロークなのに、実質高回転型エンジンなので
そんな面でも熱に不利である。
エンジンの耐久性は落ちていると考えてもいいと思う。
夏場は現行モデルよりも一段と油温が気になってくるだろうな～。
ヌカ喜びするレビューが多くなるのは想像に難しくないが
多分、現行モンキーの方が乗りやすいと思う。
もっともらしい屁理屈は自分の胸の中だけに留めておいた方がいい
言葉にしちゃうとちょっと見苦しい……
https://i.imgur.com/MbeOmyj.png
https://i.imgur.com/PR7gj7C.png
巣
好きな方乗ればいいじゃん。
4速がー！5速がー！ってエンジンの知識ある俺SUGEEEEEEE！のノリで語ってるオーナーでもない連中が非常にしんどいし、だから何なの？って感じ。
乗りもしないネットライダーがキモいw
馬力も落ちてたのに、なぜか正式発表では10馬力に上がってた。
多分、実際は下がってるのが正解なんだと思う。
ただ販売戦略として、それじゃまずいから
無理やりレアデーター持って来て10馬力ってことにしちゃったんだと思う。
中身の方も劣化している可能性は
十分に考えられるな。
燃費ダウンとか、振動アップとかも考えられる。
新型を煽るやつも同類だけど
俺はモンキーと大型の2台所有、みんなも使い分けてんじゃないの？
5速、新エンジン？レンタルして乗ってみて、良ければ買い換えるかな程度
そんな熱を込めなくても…一生に一台しか買えない訳じゃないんだからさ…
足かせになるってことを知らない奴が多すぎる。
4速に重りつけて走るようなものだかな。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
息をするように嘘をつく
トルクが落ちて走りが重くなるってことよ。
その重くなった走りをカバーするには
ギアをショートに振って回転を上げて補うしか無い。
だから、新型もそうなってる。
新型エンジンの特性は現行モデルのFスプロケ（15丁）を
14丁に下げたような特性になっている。
今まで以上に、1速なんて発進直後に2速に入れなきゃならないし、
2速もすぐに3速に入れなきゃならない。
発進してすぐに1→2→3→4速まで上げる羽目になる。
その一方で5速に入れる場面は限られてくるので
実質4速のままで走る場面が多いと思う。
しかし、その4速はトップギアではないので高回転で振動も多い。
当然、4速を使う機会が増えれば、現行の4速よりも燃費が落ちる。
現行モデルで4速で走った方がよっぽどマシと言うわけだ。
新型は5速に入れてこそ初めて、低振動で燃費も良くなるが、
その5速を常用できるか？と言うと、
現行の4速ほど多用はできないはずだ。
中途半端なジレンマを感じると思う。
だからと言って5速に入れると回転が落ちすぎて
トルクも下がって走りづらいし…と言った具合だ。
新型はもやはモンキーとは言えない。
各雑誌や商用サイトでガンガン提灯記事を書かせるだろうけど、
まあ、実際は劣化モンキーになってるのがオチだと思うよ。
ましてやグロムの新型にも乗ってない。
そんな連中が想像だけで語ってるってかなりヤバくないか？www
155ccを作ることを前提にして開発されたエンジンで、
125cc版はその犠牲になっていると考えると
1番しっくりくる。
お前もキモいよw
更にロンスグトローク化させる利点があっただろうか？
俺は無いと思う。
この改悪とも言える仕様にした理由は
ずばり！155化への布石である。
新型エンジンは現行エンジンよりも
ピストンが小さくなってるんだぞ？
そう考えると「新型が劣化エンジン」であることが
薄々見えてくると思う。
同じ排気量でも「ピストンを大型化」して来たんだぞ？
それが時代の流れだったのに、
新型エンジンは逆に「ピストンを小型化」したわけだ。
時代の流れに逆行した不思議なエンジンだ。
これは155をメインにするために125版を犠牲にした可能性もある。
どんな利点があるか？と言うと、
吸気＆排気バルブを大型化させることができる。
それだけ燃焼効率を上げることができるわけだ。
逆に言うと、新型エンジンはその逆で
現行エンジンよりも吸気＆排気バルブは小さくなっているはずだ。
そんな現実を無視して、思い込みだけで
新型エンジン＝現行エンジンの進化版…と捉えるのは単純すぎる。
俺には退化版としか見えない。
もしかしたらモンキーに乗っている事すら怪しい訳だから誰も真に受けて無いし。
5速化にしても、進化とも言えないわけ。
もちろん込み売りやすくはなるだろうけど、
非力な125ccにとっては必ずしもプラスとはならない。
パワーアップしてるんだよ。
しかし、新型エンジンは小型化させてしまった…。
ピストンサイズを大型化させたら排気量が大きくなってしまうので、
ピストンを大型化させた分、ストロークは絞って排気量を維持してる。
そうすることで排気量をそのままでパワーをアップさせるのが現代の手法。
しかし、新型エンジンはピストンを小型化させた…。
ピストンサイズが大きいのである！
つまりパワー的に有利なのである！
単純にマンセーしている人は
エンジンの構造に疎い人だと思う。
>普通ボアって言わない？
ボアが大きくなった…と説明するよりも
ピストンが大きいと言った方が
より状態を想像しやすいだろ？
新型エンジンはピストンを小さくした…。
これが進化エンジンに見えるやつはアホだ w
流石スパモン
時代に逆行するような不可解な改悪をしたのか？
それはピストンを小さくした…と言うことは
ピストンを大きくする余裕ができた…と捉えられる。
つまり155版を作りやすいエンジンになったと言うわけだ！
そう考えると、なぜ新型は不可解な退化をさせたのか？の
理由が見えてくる。
更に大きなピストンを入れるのは難しい。
だが、新型エンジンはピストンが小さいので
大きなピストンを入れるのが容易いのである。
155ccを作ることを大前提に開発されたエンジンならば、
不可解な仕様の謎が解けてくるのである。
125ccは残念ながら犠牲になった（退化）と見るべきである。
✕ バカっぽい
○ バカ
何も分かってねえクソがいちびっててうぜえんだよ
こいつは学がない上に基礎も無理解
自分の言いたい結論に合わせて基準点をずらして講釈垂れるから、いつも間違いだらけなのよ
与党批判したいだけの立憲民主党と同じ
日本を批判したいだけの韓国政府と同じ
批判ありきのこじつけバカ理論ばっかりなのよ
>何も分かってねえクソがいちびっててうぜえんだよ
具体的な反論1つできないバカが
分かってるつもりでいることの方がウゼーよ！
ド初心者は本スレに帰れ！
販売促進のためにこの手のスレでも
活動をするから提灯レスに騙されないようにね！
すでにその手のレスが散見されています。
1、ピストンの大型化＆ショートストローク
2、水冷化（ピストンクリアランスを最大限高められる）
モンキーも水冷にすりゃいいのにね。
いずれにしてもモンキーは昔ながらの空冷です。
空冷は放熱面で不利であり、
熱で金属が膨張してしまう関係で、
ピストンクリアランスが多く取られています。
つまり隙間が多い。
その隙間分、パワーロスが大きいと言う訳です。
ピストンとシリンダーの隙間を最小限に抑えることができます。
それによりパワーロスが減り、結果パワーが出ます。
そんな放熱面での仕組みとは別に、
水冷エンジンのほとんどがピストンを大型化させています。
それにより爆発面を確保すると同時に、
吸気＆排気バルブの大型化を可能にすることで高性能化しているのです。
それなのに新型エンジンは真逆にことをやっているのです。
ピストンサイズとイコールなのです。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/img/gsx_engine.jpg
ピストンが小さくなれば、吸排気も小さくせざるを得なくなります。
逆に言うと、吸排気を太くするにはピストンも大型化させる必要があるのです。
なので今時のエンジンどれもショートストロークなのです。
それがグロム＆モンキーの新型エンジンです。
圧縮比を高めるとアイドリング域のトルクが弱くなるから、1速の変速比を下げてる
>>738
フラホ重量がどうなるか知らんけど、オイルフィルターローターなくなるから振動は増えるやろね
>>739
なんでトップギア同士、ローギア同士で比べないの？
バカだね
>>741
ロンスグトローク？
ロングストローク化は熱効率を高める環境対策ってことがバカには分からないんだね
>>754
仕様地でオクタン価の基準が違うんですけど？
つか、細けー差異を0か100かで振り過ぎ
話盛り過ぎバカ丸出し
>1速の変速比を下げてる
1速のみならず、2速も3速も4速もさがってますよー。
110と共用ですけど？
＞例えば、現行エンジンはピストンサイズが大きいので
＞更に大きなピストンを入れるのは難しい。
1.46倍の181ccにできますけど？
>なんでトップギア同士、ローギア同士で比べないの？
ばかですねー。
現行エンジンのトップギアと、新型エンジンのトップギアとでは
トルクが違ってきます。
新型エンジンでトップギアに入れた方がトルクが無いのです。
なので必然的にトップを使える機会が現行モデルより下がります。
と言うことは、新型でも4速を使う場面が増えてくるのです。
となれば、振動は更に増え、燃費も悪化してきます。
>1.46倍の181ccにできますけど？
耐久性、放熱性を無視すればそりゃ出来ますよ（笑）
>110と共用ですけど？
証拠は？
＞ピストンを大型化させてパワーアップするのが常識の中、
＞新型エンジンはピストンを小さくした…。
＞これが進化エンジンに見えるやつはアホだ w
昔からの系譜を見てると進化の延長線上だよ
パワーアップは90年代まで
ミレニアム以降は環境対策ばっかりだよwww
ニワカは昔のことは知らんだろうが
それは高回転になればなるほど顕著です。
それを前提に想像して見て下さい。
新型エンジンは単気筒で超ロングストロークなのに、
高回転型になっているのです。
どう考えても振動面で良い印象は持てないでしょ？
新型タイカブ(110cc)と腰下共用
通称スマートエンジン
タイカブやハイネスCB350の方がボア×ストローク比高いのに何が超ロングストロークだよ
モンキーの魅力って何でしょうか？
それは、ロンスグトロークエンジンを低回転で回し、
低トルクで走られる所ではないでしょうか？
しかし、新型エンジンはそういう特性ではないのです！
証拠は？
それを更に高回転仕様にした新型…。
そこに進化は見えません。
自動遠心クラッチでトコトコ走るのも楽しそう
>そんなに振動が嫌いならマルチでも乗ってろや
振動は快適性を削ぎますからね。
乗ってて身体的にも精神的にも疲れますよ。
特に低排気量のバイクは高回転まで回さないとスピードが出ないので
なおさら振動が多く発生します。
しかし、俺のような上級者は、
どう改良すれば振動を減らせるか？を知っているので
対策が取ってあります。
俺のモンキーは
ノーマルモンキーの1／3の振動しか発生しません。
そんなもの、誰も求めません。
ああ…これが普通のクラッチだったら
どれほど良かったことか…と思っているかと思いますよ。
新型グロムと新型タイカブのスペック(ボア×ストローク)とクランクケースのデザイン見比べりゃ気づけるよ
タイホンダさん的にはこのクラスの腰下を統一化して経費削減したかったんでしょうね
＞ノーマルモンキーの1／3の振動しか発生しません。
振動が1/3って証拠は？
その1/3ってのは周波数が1/3？周期が1/3？
単位は何？
そもそもピストンは腰下に入ってるわけじゃないのに
腰下が共有されてる…と言い出してる時点でイケ沼。
>単位は何？
単位は俺です w
振り子が大きく左右に振れるほど
強くなって行くわけです。
振り子がゆっくり動いている分ならともかく
振り子が大きく、しかも速く動いていたら、
振動は最悪に大きくなります。。
それが新型エンジンの姿です。
新型エンジン：トルク＝1.1kgf.m／5500rpm
新型はより高回転まで回さないと同じトルクを発生させられません。
現行エンジンよりもより大きく上下に動くピストンを
更に高回転で動かすのだから、振動面では最悪だと言えるでしょう。
>新型はより高回転まで回さないと同じトルクを発生させられません。
つまり！
同じ回転数で走った場合、新型エンジンはトルクが薄いのです。
これが退化でなくてなんなのでしょうか？
トップギアに入れた場合、
現行のモデルよりも更にトルクが落ちます！
ただでさえ同じエンジン回転時のトルクが薄くなっているのに、
ギア関係でも更にトルクが薄くなるのです！
従って、1段下の4速を多用する羽目になります。
しかし、その4速は現行の4速とは違い、
回転数が高くなってしまうので、
振動面、燃費面でも不利なのです。
しかし、それは5速に限った話です。
それ以下のギアを使った場合には、全く正反対で
現行モデルよりも高回転＆高振動になってしまうのです。
＞そもそもピストンは腰下に入ってるわけじゃないのに
シリンダーのスカートはクランクケースにささるのに何言ってんだこいつwww
振動の話も意味不明。なぜ振り子？
トップギア5速はトルクが落ちるとか言ってるけど、速度は速いよね
なんで片方は無視して語るの？
なんでいつもゼロサム思考なの？
物事をトレードオフで考えられないのかしらん？
単純に5速というだけでマンセーしてしまっているですよ。
俺はもっと色々なことが見えているので、
お前らほど単純に5速を進化とは捉えていません。
5速化は欠点も色々とあるのです。
ホンダもその事を分かっているからこそ、
この手のバイクで4速を基本にしてきたわけです。
>なぜ振り子？
時計の振り子は左右に動きますが
ピストンは上下に動くという違いこそあれ
基本は原理は同じです。
ピストンも左右に動いています。
振り子と同じなのです。
>速度は速いよね
トルクが落ちるので速度がついてこない。
なので事実上、4速で走らざるを得ない場面が増えるでしょう。
5速に入れてトルクが落ちても、
カバーできるだけの力があるので問題はありません。
しかしモンキーは非力です。
トルクが落ちれば走らなくなります。
ローラーの上で走るのとはわけが違い、
実際の走行では風の抵抗や坂の抵抗などがあるので
トルクが弱ければ走らなくなります。
>トルクが弱ければ走らなくなります。
現行の4速は、そういう現実を踏まえて、
できるだけトルクを落とさない範囲でギアが
設定されているのです。
しかし新型の5速は、より低回転になってしまうので
トルクが相当に落ちます。
つまり「トップギアを使えない場面」が増えるのです。
当然、現行モデルならば4速で走るでしょう。
じゃあ新型はその速度域で5速を使うか？と言うと
多分、4速を使う羽目になると思いますよ。
＞振り子と同じなのです。
何が？
あんたはいつも的を射てない例え話を延々とするクセがあるけど、ウザいですwww
>>836
現行4速車でも3速に落とさざるを得ないシチュエーションはあるでしょ
なんでそんなに必死に新型のネガキャンするの？
自己正当化しないと死ぬ病気か何かか？
そろそろ自己正当化に失敗してスごと爆死しろ
十分なトルクが得られずに走りづらいので
トルクが落ちすぎてしまう5速を
常に使う…ってことにはならないのです。
そう言う事を全く理解できないアホが
5速に幻想を抱いているのです。
>何が？
あなた、相当にバカなんですね。
ID:tLlxtoEMをNGにしました。
＞そう言う事を全く理解できないアホが
＞5速に幻想を抱いているのです。
幻想だけで必死にネガキャンしてるバカが何をwww
パワー特性がノーマルとは違うので、
事実上、50km/h以下では4速は使えません。
4速に入れるのは60km/hからです。
新型の5速モデルも、それと同じようなことが起きるのです。
50km/h以下で4速使えんとか改悪やんけwwww
>事実上、50km/h以下では4速は使えません。
概ね、4速を使うのは55km/h以上という感じです。
逆に言うと、4速の領域はそこがスタートラインなので
70km/hで巡航しても大した振動は発生しないのです。
＞腰下が共有されてる…と言い出してる時点でイケ沼。
イケ沼てなんだよwwww
「池沼」が読めないんだねwww
ガチの知障はレベル高いわー(低いわーwww)
40km/hに達する間に1～4速全てを
使い切ってしまうのではないでしょうか？
スタート直後から直ぐに2速、3速、4速とシフトアップし、
まるで2速3速の役目など無いかのような
走り方になってしまっているかと思います。
俺もノーマルの時はそうでした。
2速3速の役目は4速までの通過点にすぎないのです。
4速の使用範囲が「55km/h以上」となってくると、
2速3速はただの通過点ではなくなり、
ちゃんと役目が出てくるようになります。
＞>>818
＞＞ノーマルモンキーの1／3の振動しか発生しません。
＞
＞振動が1/3って証拠は？
＞その1/3ってのは周波数が1/3？周期が1/3？
＞単位は何？
↓
>>824
＞>単位は何？
＞
＞単位は俺です w
スプロケはg単位で違い云々、ドリブンスプロケ1Tで大違いとか言ってるセンシティブ気取りの知的障害者曰く、振動は1/3だって
敏感なのか鈍感なのかハッキリしろやwww
ひとつ確実なのは、この知障の戯言は全部針小棒大だってことだね
実生活でこんなヤツが身近にいなくてよかったよwww
でもこれだけ我が我がで我こそ正義みたいな迷惑の塊みたいな思考で生きていけたら、ラクだろうな
＿＿＿＿＿＿ ( )
／ ｺﾞｷﾎｲﾎｲ ／＼)ﾉ
∠＿∠二Ｚ＿／|￣|＼
|E囗ﾖ匚]E囗ﾖ| | | |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
介護してるやつらも大変やね
何度も独り言言ってんじゃねーよ
酢に帰れ
91レスって…
バイク持っているなら、1日中張り付いていないで出かけたら？
新型モンキーは孤高。突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。
新型モンキー、しかも免許取ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと見に行った掲示板やtwitterで、よく「新型いいっすねえ」などといわれる。
俺は予約しただけだし、まだ納車してないし、別にそうでもないっしょ。
でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%旧型モンキーに乗ってるんだよ。 グロムやハンターカブじゃない。旧型モンキーな。
そいつらの「新型いいっすねえ」の中には「同じモンキー乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる ことに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 「俺の旧型も血筋は新型とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。
新型モンキーと他のバイクを比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
グロムに乗ってる奴はそんなことは いわない。ハンターカブに乗ってる奴もそうだろう。クロスカブやCB125乗りでも同じだ。
GSX125、Z125乗りだってそうだろう。 そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。
自分の選択に自信を持ってる。 「ただ旧型モンキー」に乗ってる奴はそうじゃない。
新型の栄光につかりながら 「旧型」に乗ってる。きもち悪い。
モンキーってだけで新型と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。
誤解のないように言っておくが、スパモンには敬意を表してる。
スパモンは「その他の旧型」乗り とは違う。新型を羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、新型は孤高。
旧型モンキーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
モンキースレはまだ新型出てないのになんで旧型叩きがこんなにも多いのか不思議に思う
もしかしてモンキーユーザーはdqnが多いのか？
モンキーは幅広い年齢層、大人しいインキャにも受け入れられるバイクだと思ってたのに…
モンキースレはまだ新型出てないのになんで旧型叩きがこんなにも多いのか不思議に思う
もしかしてモンキーユーザーはdqnが多いのか？
モンキーは幅広い年齢層、大人しいインキャにも受け入れられるバイクだと思ってたのに…
1年くらい前に現行買ったキチガイが新型叩いてるだけだと思うが
本スレは静かなもん。
ここは高齢独身でいろいろ気の毒なキチガイの隔離スレであって標準的なユーザーからはかけ離れてる。一日100レスも独り言書く奴は異常者だからね
>もしかしてモンキーユーザーはdqnが多いのか？
そんなの分かりきってることじゃん。
昔からモンキーユーザーは
マフラー変えて騒音撒き散らしてる迷惑バカが多いしな。
https://youtu.be/YiPsPRNBY74
黒は事故りやすい。
新型は黒フレームもホイールも黒くなったから
事故りやすくなったと言えるな。
お前の居場所はこっちじゃねぇだろ？
>何こっちに書き込んでんの？
お前らこそなんでこっちに居着いたんだ？
ここは本スレじゃねーからな！
お前らの居場所はこっちだろうが！
↓
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/
構ってもらえて本当に嬉しそうだな
キモ
証拠を求める声が上がりましたので、
証拠になりそうな「走行音」をお聞かせします。
1速→2速→3速と加速し、4速時には
60km/hを保って走行している音源ですが、
4速で走っている時の静かさに注目してください！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2423953.m4a
物凄く静かになったのが分かるかと思います。
ここまで静かに走られるは極めて低振動だからです。
スーパーモンキーにとって60km/hなんて速度は
全く低負担で出せるスピードなので、
エンジンも静かなのです。
お前はこっちやで😋
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
風の音量の方が非常に目立ってしまうほどです。
エンジン負担が極めて低いことは
サウンドから分かるかと思います。
エンジン負担低い＝静か＝振動少ない…と言うわけです。
ID:/DJK0QgkをNGにしました。
俺が「4速は60km/hから使う」と言うのも
頷けるのではないでしょうか？
ここまで静かに60km/h走行できると、
5速が欲しいなんて思いませんよ。
スパモンで4速60km/h出した時の方が低振動だと思いますよ。
自分のモンキーにベストマッチしていると感じているので
その黄金比を壊してまで5速にしたいとは思いません。
現行の変速比に5速が足されるならともかく、
そうじゃないので、バランスが狂ってしまいます。
それなら要らないです。
同じエンジンだと思ってたｗ
＞俺のモンキーの振動は「ノーマルの1／3しかない」との話をしたら
＞証拠を求める声が上がりましたので、
＞証拠になりそうな「走行音」をお聞かせします。
やっぱりバカだねwww
お前の巣はここやで✌
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
スパモンも要らないです
1速 2.500／2速／1.550／3速 1.150／4速 0.923
新型の変速比
1速2.846／2速1.777／3速1.315／4速1.034／5速0.84
新型は現行よりも更にローギアに振ってあるから
間違いなく乗りにくいよ。
発進して直ぐにシフトアップしなきゃならないぐらい
ローギアードなのに、新型は更にローギアードになるだから
退化した…と言ってもいい。
5速＝乗りやすいなんて思ってると大間違えだよ！
新型は5メートルで2速に入れなきゃいけなくなる。
そう言うことなんです。
それを「乗りやすい」と感じる人はいないでしょ。
もしくはFスプロケを16丁にする人が増えると思うよ。
この5速、明らかに改悪です！
新型は回転上げて乗るバイクになってしまってる。
ショートストロークでもないのにね。
そういう所が不可解なバイクなのです。
低回転＆低速トルクを生かして乗るバイクなのに、
新型はなぜなロングストロークなのに
回転上げて乗るバイクになってしまってる。
ロンスグトロークは振動で不利なのに、
それを回転高くして乗るんだから
現行モデルよりも振動が増えると思いますよ。
ホイール黒の方が締まって見えていいわ。
それに新型エンジンだもんな。
旧型オーナーが新型下げの連投したくなる気持ちもわからんではないかな。
・新型を煽るやつ→実際に見て乗ってから言え
・とにかく文句言うやつ→小型1台しか維持所有出来ない人
・新型を煽るやつ→巣に帰れ
・とにかく文句言うやつ→巣に帰れ
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで店員がつかまらないんです。
で、よく見たらなんらテーブルで新型モンキー予約で、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、原付二種如きで普段来てないホンダドリームに来てんじゃねーよ、ボケが。
125ccだよ、125cc。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でバイクショップか。おめでてーな。
よーしパパ予約しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、俺のモンキー触らせてやるからその席空けろと。
ホンダドリームってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った店員といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、値引きはできますか？とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、値引きなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、値引きお願い、だ。
お前は本当にモンキーを買いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、値引きって言いたいだけちゃうんかと。
ホンダ通の俺から言わせてもらえば今、最新の注文はやっぱり、値引きなしのフルオプション、これだね。
発売日未定、車両価格未定。カラーも決めずに定価購入。これが通の頼み方。
いつ販売されるか？ 何のカラーがあるのか。そもそも出るのか。何もわからない。これ。
で、それに予約一番乗りで自慢する。これ最強。
しかしこれをやると次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ヤンマシでも買って妄想してなさいってこった。
『ねぇねぇスパモンさん。
今って何してるんですかぁ？ 昨日からずっとメールし続けてるせいかスパモンさ んの事ばかり考えちゃって… さっきコンビニでおでん買う時に｢スパモン｣って言 っちゃったよぉ(･_･*)』
ってメールが来てコーヒー吹いた
ちょっと草
ポップ感が薄れたような、渋みが増したような
もう終わりだな
モンキーらしさは薄れた感じがする。
かわいい系からかっこいい系になった。
ホイールとスイングアームが黒色だと汚れが目立ちにくそうでいいなあ。
イエローは結構汚れが目立つから...。
最近、君のように販売促進のためであろう
不自然なレスを書く人間が妙に多いんだよな～。
>>900
8割黒だらけの中で赤とか黄色なんて致命的に合わないよ。
あそこまで黒を多用するなら、紺色のメタリックとか、
ダークオレンジメタリックとかにした方が良かったと思う。
あれじゃわざわざ現行モデルの色を引き継ぐ意味は無い。
5速でなくとも振動を減らすことは可能なのです。
新型よりも俺のスーパーモンキーの方が間違いなく低振動ですよ。
それがハッタリではないことは、この動画を見れば分かるでしょう。
まるでクラッチ切って坂を下っているかのような静かさでょ？（笑）
4速60km/h走行動画
https://i.imgur.com/nxdzOAf.mp4
それなりにエンジン音が発生しているのに、
3速や4速ではまるで無音状態になっていることが分かるかと思います。
それほどスーパーモンキーにとっての60km/hという速度は
エンジンの負担が極めて少ないのです。
負担が少なければ当然、振動も発生しません。
スーパーモンキーはパワーがある割に低燃費なのです。
パワーがある→低負担で走られる→低振動→低燃費。
みなさん速やかにNGしましょう
ローギアに振られている新型モンキーならば
下手すると30km/hの段階で3速に入れているかも知れませんよ。
現行型に比べて新型はモンキーって感じがないな
初期型には特別な価値があるから乗ってる人は大切にした方がいいよ
ローギアに振られている新型モンキーならば
4速に入っているでしょうね。
スーパーモンキーで2速の領域が
新型モンキーで4速だとすると、
もはや5速あっても振動で勝ち目はないですよ。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616582403/
各ギアの実用領域が広がっているので、
結果的にギア数が増えたのと同じような利点が得られます。
しかし実際のギア数は少ないので
5速化のようなデメリットはないのです。
1速を無理して伸ばさなくても普通に30km/hは出てしまいます。
しかし新型はローギアに振ってあるので
1速なんて15km/h、2速25km/hまでですよ。
なので30km/hの段階で3速に入れて走ることになるでしょうね。
ノーマルで全く無理せんと回るやろ
酢に帰れや
>ノーマルで全く無理せんと回るやろ
あなたモンキーユーザーじゃないでしょ？
ノーマルモンキーで1速30km/h出そうと思えば、
相当にエンジンに負担が掛かって
ハンドルにも振動がビリビリと伝わってくるので
せいぜい20km/h未満でシフトアップしてしまいますよ。
2速にシフトアップするのではないでしょうか？
モンキーユーザーならば、そんな現実は常識なので
「ノーマルで全く無理せんと回るやろ…」などとは
言うわけないのです。
つまり、ID:uKeWvE07はモンキーユーザーではない！
新型は今まで以上に1速でビリビリと振動が発生しますよ！
現行モデルよりもローギアに設定されているのでね。
しかも5速化のデメリットで
1速の伸び代も減っているので、今まで以上にスタート直後に
2速に入れる羽目になります。
それを乗りやすいと思う人はいませんよ。
新型の1～4速は改悪なのです。
スタート直後に2速3速へと素早くシストし
結構忙しいスタートになりますが、
新型は更にそれが酷くなると思った方がいいです。
ギア数が増え、更にローギアに設定されているので
各ギアが伸びないのです。
>スタート直後に2速3速へと素早くシストし
>結構忙しいスタートになりますが、
しかし、動画を見ても分かる通り、
スーパーモンキーは同じ4速でも、
そんな厄介な特性にはなっていません。
まるで別物の変速比に入れ変えてあるかのような
違いがあるのです。
ばかははよしね
負け惜しみだけの惨めなID:KPPxAAu8をNGにしました。
『ねぇねぇスパモンさん。
今って何してるんですかぁ？ 昨日からずっとメールし続けてるせいかスパモンさ んの事ばかり考えちゃって… さっきコンビニでおでん買う時に｢スパモン｣って言 っちゃったよぉ(･_･*) 』
俺を崇めよ！
『ねぇねぇスパモンさん。
俺を崇めよ！って何ですかぁ？ 昨日からずっとメールし続けてるせいかスパモンさ んの事ばかり考えちゃって… さっきコンビニでおでん買う時に｢このキチガイがあああ｣って言 っちゃったよぉ(･_･*) 』
1速2速がローギア過ぎて乗りにくい…って声が少なくないのに、
新型は更にローギアになってるんだからな～。
お前らは、5速に幻想抱いてるようだけど
お前らが思い込んでるほど良くないと思うぞ？
会長も毎日うんこ見に来てんの？
ギアが5速になって重量化したことと
超ロングストロークにしたことを補う為の苦肉の策だと思う。
現行よりも更にローギアに振ってある変速比を見ても分かる通り、
新型は低速トルクで走るようなバイクではなく、
回転高くして走る特性。
つまり振動的には不利。
会長じゃないよwww
今日の肛門→ID:djIbCb4U
自ら宣言して消えたのに、今はまた毎日脱糞しまくり
巣はバキュームカー状態
俺はきれいな便所で糞したい
『ねぇねぇスパモンさん。
今って何してるんですかぁ？ 昨日からずっとメールし続けてるせいかスパモンさ んの事ばかり考えちゃって… さっきコンビニでおでん買う時に｢スパモン｣って言 っちゃったよぉ(･_･*) 』
そのくせ5速だけが妙にかけ離れた設定になってる。
現行の4速
1速2.500／2速1.550／3速1.150／4速0.923
キタコの5速
1速2.571／2速1.722／3速1.333／4速1.130／5速1000
タケガワの5速
1速2.333／2速1.684／3速1.272／4速1.040／5速0.923
新型の5速
1速2.846／2速1.777／3速1.315／4速1.034／5速0.843
>そのくせ5速だけが妙にかけ離れた設定になってる。
それは裏を返すと「使える場面が限定的」と言うこと。
5速とは言え、一般的な交通の流れだと
4速で走るケースが多いと思う。
しかしその4速は現行よりもローギアなので
回転が高くて振動が多いので巡航向けじゃない。
だからと言って5速はハイギアすぎて
トルクが薄くなりすぎるのでかなりスピードが乗ってこないと
使えないという代物。
キタコの5速すげーなwww
5000rpmも回れば余裕でマッハ超えるな
なんでレース用のクロスミッションと比べてんの？
一次減速比は現行と新型で同じなの？
かけ離れたギア比になっているのか？と言うと、
多分、うわべの燃費を稼ぐ為だと思う。
なのでカタログスペック的には燃費性能がよくなっているように
見せかけられるけど、実質的な燃費は下がる可能性がある。
こいつクソつまらん
新型のトップギア＝5速0.843
ここまで違うだから、
そりゃ最高速が2km/hアップするのも当然だろう。
だがそれはエンジンのパワーが上がってるからじゃなくて
単なるギア比マジック！
つまり好条件時しか出ないスピードなので
多くの場面では現行モデルよりスピードダウンするだろうな～。
回転数は稼ぎやすいだよ。
しかしスピードはついてこない。
従来モデルと同じ速度を出そうと思った場合、
新型はより回転数を上げないと出なくなる。
つまり同じ速度を出す場合、振動が増える。
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。 」
「>クロスミッションにしますよって言ってた？
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。 」
これはなんだったの？
上級者なのに間違えたの？
小学生レベルの算数も出来ないのに上級者なの？
実質的に新型がトルクダウンしているからだと思うよ。
つまり従来と同じギアじゃ力が出せないから
ローギアにして回転数をアップさせることで
トルクを補っているんだと思う。
要するに「新型エンジン＝退化エンジン」です！
2速で登れない坂は1速に落とすだろ？
しかし1速に落とせば回転が上がりエンジンが唸る。
新型の変速比は全体的にローに振ってあるわけ。
そうしないといけない理由はパワーダウンしてるからだと思う。
力がないからギアを下げてパワーを補っているんだよ。
しかし、それだとカタログスペックの燃費も下がるから
トップギアだけはローにしなかった。
それじゃイメージが悪い。
そこでトップギアだけはハイに振ったんだよ。
それによりスペック上は燃費アップ＆速度アップに
見せかけることができる。
5速だけはハイに振ってあるというチグハク。
つまり4速→5速のつながりは悪い。
入れたくても入れらない場面が多いと思うよ。
ギアが離れ過ぎていて失速するからね。
そうなれば実質4速のままで走らざるを得ない。
当然、エンジン負担は高くなるので燃費も落ちるし、
振動も増える。
一次減速比と二次減速比は同じなの？
いつもワンイシューで0か1かで語ってるけど、他の要素を完全に排除してるのはなんで？上級者だから？
結局は4速と5速を行ったり来たりを
繰り返す羽目になると思う。
変速比みるだけでも
新型があまり良い進化を遂げていないことが見えるな。
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。 」
「>クロスミッションにしますよって言ってた？
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。 」
きちがいが脱糞botだということがよく分かるコピペだね
この変速比を変えて欲しくない。
5速の変速比を見て「使いやすそ～」なんて思えんし。
ってか、退化している様にしか見えん。
現行のモンキーが1つの完成形なんだよな。
それを無理に変えようとするとむしろ改悪になる。
新型＝改悪モンキー
4速GROMと5速GROMでは一次減速比どころか二次減速比も違うんだがwww
変速比のデータだけで毎日毎日うんこ撒き散らすのはもうやめてください
一次も二次も違うよ
新型が出ようが出まいがお前のモンキーの変速比は変わらないから別にいいじゃん
単に新型が出て悔しい様にしか見えねーよ
>単に新型が出て悔しい様にしか見えねーよ
ないない（笑）
お前に関係ねーだろ
新型よりもスーパーモンキーの方が優れていることは間違いないしな。
嫉妬なんて微塵も湧かんわ！w
んじゃ何しに来てんの？
4速で現行の方がまだましじゃねーか？
俺なりの分析と感想を書いてるだけです。
おまらじゃこういう話も書けないだろうしな。
酢でやれや
まぁ新型発表の前からこうだからな
このキチは
ちょうどいいネタができて嬉しいんだろ
Fフォーク／タンク／フレーム／スイングアーム／ホイール、
全てがバランスメチャクチャ。
あそこまで酷いと黒しか成り立たんが、
その黒ですら現行よりも明らかにダサくなってるしな。
＞この変速比を変えて欲しくない。
ねぇなんで変えて欲しくないの？
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/ym2102-089-honda-monkey125-03.jpg
新型（黄）
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/03/002_honda-monkey-125-thailand.jpg
日本語まともに読めないのか？
↓
>>954
>俺のモンキーは現行の変速比でバランスがめちゃいいから、
6000rpmシフト、単位はkm/h
旧4速は30→48→64→80
新5速は25→40→54→69→85
モンキー125に5速クロス組んでるけど、新型の純正5速は素直に羨ましいですなwww
アホなの？
>>960
じゃあなんで変速比変えて欲しくないの？
お前に関係ねーだろ
新型の変速比が変わってもお前に関係ないだろ？
お前モンキー持ってんだよな？
書いてる意味分かる？
このキチガイがあああ(･_･*)
旧型用181ccピストンを新型エンジン(50×63.1)に組み込むとすれば、実際にはシリンダーが間違いなく組めないのではあるが、63×63.1のスクエアストロークで197cc
実際のところ新型エンジンのボアは何ミリまで増やせるんやろね？
200cc超え可能なら新型エンジンだけ欲しいwww
旧は色がバラバラに飛んでて散漫な印象
新はブラックアウトされたパーツの中に差し色が固まってて鮮やか。統一感があって完成度高い。
欲を言えばエンジンも黒ければ完璧だった。
＞>>962
＞
＞俺なりの分析と感想を書いてるだけです。
↓
「メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。 」
「>クロスミッションにしますよって言ってた？
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。 」
見当外れも甚だしいwww
まじで毎日糞尿を撒き散らしてるだけの知障老人
取り敢えず乗り比べるまで分からん。
キビキビ感出しつつ早めにギヤ上げて、早く上げた分をトルクで補うとか何とかで良くね？
モンキーの味付けに合ってるかだと思うよ
高回転型になってる時点で
モンキーの雰囲気に合ってないのは明白。
実質トルクダウン。
旧グロム：9.8PS／7000rpm 1.1kgf.m／5250rpm
新型グロム：10PS／7250rpm 1.1kgf.m／5500rpm
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうんこももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
圧縮比上げて回転を稼ぎ、ギアをローに振ってトルクを稼ぎ、
トップギアだけハイに振って上部だけの最高速と燃費を
取り繕ってるだけの似非仕様。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
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＞お前らと語らうことももうないだろう。
専用設計ではなくなってしまったから実質的に退化したんだけど、
それをどう補うか？を必死になって考えたのが
新型の仕様ってわけです。
それは外観にも現れていて
フレームやスイングアームを共有することで
コストを下げたことがダサくなってしまった原因ですが
エンジンも同じというわけです。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
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＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
というわけです
ノッキングが発生しやすくなり、
スペック通りのパワーが出にくくなるから
実質的にはパワーダウンエンジンになる。
というわけです
というわけです
というわけです
というわけです
その数字は「最高出力」
ピーク時の数値だってことがおバカさんには理解できないんだね
「回転数が分っても仕方ない」みたいな主旨のこと散々言ってきたのに、新型ディスる時だけは数字にこだわるんだよね
しかも全然的を射てないでやんの
モンキーの雰囲気に合ってないって言うけど、そもそもノーマルのモンキーなんて数値でとやかくいうバイクじゃないwww
ギア比だけじゃなくエンジンそのものが違うので、実際に乗ってみなけりゃ誰にも分からんよ
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
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＞お前らと語らうんこももうないだろう。
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＞お前らと語らうことももうないだろう。というわけです
＞お前らと語らうことももうないだろう。
というわけです
君はバカだね。
最高出力がより高回転で発生しているってことは
このエンジンが高回転に振られた仕様であることを意味してる。
つまり回さないと走らないエンジン。
低速トルク型こそがモンキーに合うのに、
そうじゃなくなってしまった。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
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＞お前らと語らうことももうないだろう。というわけです
＞お前らと語らうことももうないだろう。
というわけです
旧車型のバイク「ホンダ CB350 DLX」のスペックだが、
これも超ロングストロークになっている。
が、馬力とトルクの発生回転数に注目してほしい！
最高出力は21ps/5500rpmで、最大トルクは3.06kg-m/3000rpm。
＞お前らと語らうんこももうないだろう。
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更にロングストーク化したのならば
最高出力がより低回転で発生するはずなんだよ！
だが、新型エンジンはそうなっていない。
なぜな逆に高回転で発生してしまっている。
そこにこのエンジンの「退化」が見えるんだよ。
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＞お前らと語らうんこももうないだろう。
というわけです
低回転型になっているのに、
新型グロム は高回転型になってしまっている。
その違いは「圧縮比」の違いである！
グロムは圧縮率を上げ過ぎてしまっているのだ！
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