【SUZUKI】 GSX-S1000/F 40台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
またエラー
前回はいつだったか前スレ確認したら2/2
毎月２日はエラーデーかよ ／＼＿＿＿ヘ
／(￣￣`＜＿＿＿ )
∠ | ＼ ヽ > ／／
/ /| |､／ヽ|Y / /
ﾚ Y-ヽ| ＼ Ｎ|｜ L＿∧
|Ｎ＝ ＝Ｖ)| ＼_＿ノ
Ｖ(ﾞﾞ ＿ﾞﾞ／ノ
＞ー- /ヽ-、
/ ||_Ｖ_/|| ＼
こ､これは乙じゃなくて
ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙなんだから
変な勘違いしないでﾖﾈ! 2021年モデルはまだか？
いい加減何かしらの公式情報が欲しい
適当な事書いてる販売店じゃ信用ならん Vスト1050と650ジクサー150のカラチェンだとよ
順調に毎週発表してんのな
今までのは元々EURO5対応してたのか？ 残るはＶスト250、ジクサー250系、バーグマン400、そしてS1000系だな
恐らく次はＶスト250かねぇ
早くしろスズキ！ >>28
Vスト1050はモデルチェンジした時点でEURO5対応で発売されてるからな 今こそ新隼ベースのB-king出したら売れるかもね やっぱりスズキは隼に全てのリソースを注ぎ込んでいたんだな
他のバイクはカラーチェンジしかやっていない
S1000、S1000fはどうなるんだろうな
カラチェンすらしなかったら廃盤まで秒読み段階に入るけど 持ってるから廃盤になろうが、カラーチェンしようが
どうでもいいと思うのは俺だけ？
未だにこれ以外、金を出して欲しいバイクがない ジクサー、ブイストの新型発表来たのにこいつはまだかー おまえらナンも分かっとらんのよ､､､
ハヤブサの新規デバイス、設定諸々すらシンＳ1000の踏み台に過ぎんことを
既に秒読み 外装だけ新型隼にして名前はキツツキで値段据え置きで出してくれ！ 148馬力 (146馬力) のリッタースポーツをこの価格で販売することはもう2度とないでしょう
1馬力あたりの金額を換算したならば驚異的ですから
時代の流れと共に厳しくなるバイク業界において、リッター最後になるコスパの化物を出してくれたスズキに感謝です 今日は金曜日だから、2021年モデルが発表されるかと思ったらGSX250Rのリコールの発表とか
スズキさんにはガッカリだわー スズキの1馬力あたりの価格単価1位2位がGSX-S1000/Fだからな、スペックで見るならこんなバイクはそうそう出ないだろう 本来なら刀くらいの価格設定らしいからな
日本国内だけの格安設定 これで価格据え置き＆フル電制来たらウチのピザ配、全部コイツに入れ替えてやるぜ 走行距離6万キロでエンジン腰上OHをワールドに依頼してきました
費用は部品代と工賃合わせて20万でした
作業内容は、ピストンヘッド・燃焼室・スロットルボディーなどのカーボン除去とバルブ全交換＋すり合わせです
コンプレッションの値は新車時と変わらず！
ご参考までに… >>55
OH依頼てことは何かフィーリングの悪化でも出てきたん？ 時々ガソリンに入れる洗浄剤入れるの良いよ
インジェクションとバルブ・ピストンあたりのカーボン除去効果そこそこあるんで >>56
いや特に無いんですが、通勤での短距離走行が多いのでカーボンの堆積が気になって…
案の定たくさん付着してたみたいでした(^_^;)
時々フューエルワンとか入れなきゃですねー 6万キロで腰上オーバーホールしてくれるなんてバイクも喜んどるな あーあ。GSXSにソリオのエンジン搭載したの出ないかな。 1000f検討中でバイク屋さんに
行ってきました。
夏くらいにフルモデルチェンジ
(発表？)予定で
現行モデルは生産調整していて
在庫がダブつかない程度の
数だけ生産している
との事
納期は明日契約しても
GWには間に合うらしい
新型はカタナくらいの
値段になるので
地味に売れているらしいです。
明日ハンコと下取り予定車
乗ってバイク屋行きます。
下取り次第ではありますが 隼でさえもフレーム・スイングアームそのままでエンジン小改良、電制とガワチェンジで
済ませたくらいだからこれのフルチェンジもガワチェンジと電制載せだけでしょ
あったとしてもだが エンジン、シャシー、電装を新設計で
外観だけはそのままのマイナーチェンジでも良いぞ バレバレの嘘はやめとけ
モデルチェンジのリークがある時って特許関連で予測される事もあるからな
つまり何も無いんだよ >>65
最近このスレ見だしたので
わからなかったけど
ガセねたって結構あるんですか？
もう一回聞いてみます
でも廃盤になるならやはり買いたいし
排ガス対応くらいで値上げになる
くらいならやはり買いたいなあ
一番嫌なのは買った後に
フルモデルチェンジの価格据え置きですね
いやフルモデル(マイナー)チェンジして
価格据え置きは無いのでは、、、
でもカッコよくなったら、、、
悩みます 折角のクラス最安最軽量車だからタンデムシートの過ぎるカチ上げやめて今風の電制
載せてくれる程度で良いんだけど 新型モデルチェンジバイク屋～って
年末ぐらいから住み着いてる嘘つきの馬鹿だろ 結局明確なソースがいるのよね
自分も昔DR-Z400SMの発売をバイク屋に聞いて
400Sを買ってモタ車にカスタムしようとしてた人に
老婆心ながら出るらしいよって言ったら
散々嘘つき野郎呼ばわりされたからね 400SMのサスはS1000の倍くらいコストかかってるだろうな
あれは本当にいいバイクだ、ノーマルだとライト暗すぎて車検通らない電装以外 >>74
64です。
何度も出ているスズキ店のガセ情報だと
知らずにスクープだ！とソースを
確認せずに書き込んだことを深く
お詫び申し上げます。
過去レスを読み、似たようなガセ情報
が出ては消えを繰り返しているのを
知り本日、某スズキ店に赴き
確認いたしました。
結果は嘘松でした
深くお詫び申し上げます。
以下、スズキ店との話
gsx-s1000は一度生産をやめていた。
が、売るバイクがないので小ロットではあるが再生産した。
無印は今月生産で終了、Fは6月でおわりなので7月に何かしら
アナウンスがあるだろうと営業から聞いているでした。
ほとんどの方は信じていなかったとは思いますが信じてくれた方には申し訳なく思います。
んでもって
青黒はギリギリGW納車出来そうだけど確約出来ないと言われたので在庫の黒にしました。 まあ良いってことよ。しかし、いよいよカタログ落が現実味を帯びてきたな。 カワサキが四輪のニンジャを出したら爆売れする思う。
10Rのエンジン乗っけてFRクーペで頼む アルト ワークス 4WDに、GSX-S1000のエンジンを積んだらいいんじゃね？
モデル名 ： SUZUKI OSAMU https://www.youtube.com/watch?v=qaxfA_MIxCY
楽しそうじゃん、つーかセブンのキットカーで普通にバイクエンジン積んでる
軽量コンパクト・ハイパワーで、もちろん激速（耐久性は知らん） ミニカの助手席に隼エンジン積んでんのは笑った
横ミッドシップっつって 隼かZX14Rのエンジン積んだフォーミュラーカーが昔あったよな Yuki & aiの動画結構再生数伸びてるな
納車動画のおかげだろうな笑 あの時コメント欄で少し厳しめにアドバイスしたのが良かったのかも。
あそこで甘やかしたら成長はしなかったと思う。 日本人でS1000fの動画出してる人少ないので頑張って欲しい でも当の本人は、批判コメントだらけだから見てないって後の動画では言ってたな 承認欲求が強いからああいう動画を投稿するんだろうな。当然叩かれる訳だけど
モトブログやってみたいけど、S1000fじゃあ今更過ぎるよなぁ 転倒だって立派な事故だからなぁ
調子のって上げるもんじゃないわ
昔スクーターで雨でスリップ転倒した時、速度は20キロも出てなかったんで大した事は無かったんだけど歩道のおばちゃんが悲鳴あげてたわ
知らん人から見たら大型バイクが転がってるだけで大事故だろう 今でもYouTubeでS1000で検索した、チラホラ新参者がいるからチャレンジしてみたら？ 2020年モデルの新車ってもう買えないの？
2021年モデル待ってたけど、もう我慢の限界です 趣味と割り切らないとおっさんのモトブログなんて誰も興味無いよ >>104
店舗で在庫あるところ分くらいじゃ無い？ >>94
免許取り立てで新車買って、父親もH2とか、金持ちなんだろうな。 >>104
はっきり言って在庫車両が無い場合の方が多いだろうし、買いたくても買えないと思った方がいい fはまだ待ち合いそうです。
無印はほぼ店頭在庫のみ 相当に現行車両の赤札処分をしたくないようだね。
みっちり生産調整してるわ。販売政策的な思惑の中で「次に現われしもの」の価値をも考えている。
後一ヶ月程だね、果報は寝て待とう､､､ 現行の値段とスペックだけはいいのだが、どうしても文鳥、眉毛という見た目が好きになれず他にする。新型は見た目が良かったら1年後にでも買うかな まあ、EURO5対応のモデルチェンジが来るといいな
今の所本当に音沙汰ないから、他のバイクを買う事検討した方が良いと思うよ YZF-R7の噂もあるし、俺ももう少し待とうかな
確かに今は時期が悪いかもね
問題はこれからのバイクシーズンに乗るバイクも無く我慢出来るかだが 1000f納車待ちの者です
すみません質問なんですが
ここ最近、ヘッドライト下の
ポジションランプをウインカー化
出来ないのか考えています。
どなたかやってみた方いらっしゃい
ますか？
車検はNG？、、、ですよね、、、 調べる限りだと、それやった人はいないね
確かポジションランプはLEDなんで、配線加工とフロントカウル分解の知識さえあれば出来なくも無いかと
ただ、車検に対応するかどうかは専門家の意見を聞いた方が良さげ 投影面積的には行けそうだけど間隔的には行けるのかわからんな。
30cmくらい離れてる？ 左右幅に関しては道交法上は問題なさげだし、ウインカーとして点滅させる事は難しくないと思うけど、
問題は黄色にするにはLED打ち替えするか、レンズをイエローにするしか無いよね
むしろそこが一番難しいかもしれない ちなみにレンズで色出すには、見た目ダサくなるくらい濃くオレンジにしないと色飛んで白く見えるからね 皆様レスありがとうございます。
Amazonとかで売っている、オレンジ色の
ledでいけないかなあとか思っていますが
実際光らせると白っぽくなるんですかね
高いモノでは無いけど作業が大変だから
なるべく一度で終わらせたいと思い
質問しました。
納車日が待ち遠しく、余計な妄想が
膨らんでしまいます 特殊なカスタムは販売店に相談してみよう
案外なんとかなるかも知れない
無理だと言われたら、その時は諦めれば良いだけのこと >>120
ちなみにウェッジの球変えるとかそんな簡単な話じゃ無いよ
切れたら交換出来ない体のLEDだから >>120
ポジションのLEDは車のポジションのように取り外せるタイプでは無いので、ヘッドライトをから割して、ダイレクトに基盤からハンダで剥がして取り付け直す、いわゆる打ち替えって事をやるので、難易度はかなり高いよ でもあれよね、ライト点灯とウィンカーが被るとほとんど見えなくなるな
アウディかどこかの四輪はウインカー点滅側のライトを消してるから見える シンジとマリがくっつくとは思わなかったよ。
死んだアスカが報われなさすぎる >>123
>>124
ありがとうございます。
なんかウェッジ球とかが
刺さっているのかと思ってました。
新車のレンズを殻割する勇気は
ありません。とりあえず今回は
ledウインカー交換に留めて
おきます。そのうち中古品探して
チャレンジしてみます、、、 不可能じゃないけどリスクも高そうだね
いずれにせよ前例の無い話なので、やるなら覚悟してやらないとな
成功したらかなり外観良くなるな KATANAの小さいLEDウィンカーに付け替えるなら出来そうだな 前につべやインスタでも見かけたなぁと思って探してみたけれど見つからず
引っかかったのはこれだけかな
https://ameblo.jp/sft-car-shop/entry-12580879175.html
オクで２色切り替えの差し込み式ウィンカーポジションキット使えば
交換可能なものが出来そうな気はするが、穴開け加工が面倒くさそう >>87
今年の6月に勇退らしいぞ。鈴木おさむ会長。
スレチだけど念願のスズキカプチーノ復活なるか？w >>132
カッコイイですね
色々調べてみるとポジションランプの
機能も残さないといけないので
なかなか素人には手が出せませんね
とりあえずヘッドライトのled化から
はじめたいですね。 とある山形県の人いわく、スフィアライトがオススメらしい
２灯化するならプロテックな やっぱ21年モデルって出てないよな？
ワールド行ったら最近出ましたよって言われたけどS750との勘違いだよな…？ OKありがとう
S1000Fすごくいいバイクだと思うんだけどヘッドライト周りの意匠だけどーしても気に入らないんだよな…。
カスタム探してもあんまりないんだが、いい感じにカスタムしてる人っていますか？
赤黒のFはめちゃくちゃかっこよく見えるから色の好みなのかもしれないけど ヘッドライト用のアイラインがヤフオクで売ってた時期があったけど、今は無いね
自作するかカスタム得意なショップに依頼するか、じゃないかな >>141
ウォルターウルフ塗装が死ぬほどカッコイイよ 顔面が二色なのがダメなんだとオレの中で結論付いた
黒単色のfも白単色のfもウォルターウルフ仕様の人のfもカッコイイもの >>145
これなら無印で良かったんでは？
個人的にはこのデザインは無いな そだねー
一応今風の有機的なボディーの意匠に40年前のイメージのカウルとか…ちょっと >>147
確かに２色ってのは良くないかも知れんね。デカールで装飾する程度ならまだ良いけど
私のS1000fは可能な限り青で統一するようにしてるわ。スクリーンの選択が結構難しいけど(スモークにすると青黒の２色になる) >>145
どうカスタムしても個人の自由だが
最初からそういうバイクを買えば良いのにと思ってしまうな SSと違って薄く低くも出来ないからなかなか難しいよね スズキ車は見る角度によって顔が変わるのも特徴の一つです。S1000/Fがまさにそうですね
プリクラで自分の決め顔の角度をベストにして撮影する女性がいるように、角度によって別人の写り方になる
美人(イケメン)とブサイクが同居してるなんて、とても味があるバイクだと思います。飽きがこないんですよ 写真だと赤黒かっこいいけど実車見たら青がすごい輝いて見えた 青は単色じゃなくてラメ入ってるから現物は本当に奇麗なんだよな
動画や写真だとそれが潰れてるから分からない
白は単色なんで取り扱い注意 赤だってラメ入っるよね。
基本スズキの塗色にベタ塗ソリッドは存在しないな。
どの黒もメタ入りだし､､､
その点ホンダの炭素ブラックやモンツァとかカワサキのエボニーは潔い。 グラススパークルブラックもメタリックがキラキラしてて凄いキレイ。けど フラッシュ炊いて撮るとホコリが付いてるようにしか見えない(笑) 感染してないオレがマットブラックを選んだ理由が分かった気がした。 大丈夫、この車種を選んだ時点で感染してる。
自覚症状がないだけさ 間もなく「色なんてどれでもいーや」なんてのが出るってよ >>166
パールではないな
でもよく考えてみたらラメでもないか
何といえば良いんだろうな、あの色 2018白は蛍光灯やLEDの下だとエッジが青くなる ユーチューブでロシア人が片言の日本語でバイク乗ってるけど
多分GSXだと思うよ このバイクの一番の不幸はスズキが真面目に改良しない事に尽きる
隼に力入れすぎなんだよ。その割には相変わらず賛否両論だし 賛否両論つうても5chなんか文句言うのが生き甲斐みたいな
底辺ばっかりだしな 新型MT-09とS1000Fのどちらにしようかハゲるほど悩んでいる 電子制御モリモリと最低限
メーターバイザーとフルカウル
119馬力189kgと148馬力214kg
タンク14Lと17L
悩むとこ無いぐらい別物じゃね このバイク、尻尾が短いのは何とかならんかな。
新型カタナはその点を是正する絶好の機会だと思ったんだが。 >>179
そういう感性の人は隼を購入すると思いまする どっちが楽しいかなー、と悩んでいるのです。このタイミングのモデルチェンジで顔が変わってれば1000Fにしたかった。 09試乗できるまで待てば？
髪無くなってるかもしれんが >>175
後で気付くんだ。
バイクより、髪の方が大事だったと。
だから早く決めるんだ。 MT09でいいと思うけど
今からS1000f探すの大変だと思う。中古ならまだマシだけど これって作りっぱなしじゃなくて十分無駄なコストかかってるよね。750と差別する為にドカンと加速する味付けを不器用がコントロール出来ないって偏心スロットルにしたり、オフしか出来ない不器用がエンブレ強いってゆーからクランク室に穴あけたり 後半はスリパークラッチつきましたでしょ
クランクケースに穴開けたのはポンピングロス減らして3ps UPだからね このバイクに限らず、排ガス規制が強化されるとパワーダウンするし燃費も悪くなるからなぁ 排ガスが綺麗になっても
さらに燃料使うなら本末転倒だよな… >>189
実際には3PSアップどころか大パワーダウンってこと？ このバイクを買ったときに脳裏をよぎったことは、こんな化け物パワーを扱えるものか(?)でした。バリ伝のグンがWGPで乗ったNSR500がおよそ150馬力だったからです
もちろんワークスマシンと市販車は別物ですし、エンジンレイアウトから車重から何から何まで違うのですが、馬力に限って考えればほぼ同じ訳ですから
電子制御や技術の進歩に感謝しております >>189
事実じゃなくてミッキーコーエンの主張だろ
11,400rpmで最高出力とか、明らかにおかしいし >>1
Recent refinements, such as new front brake hoses, yield improved stopping performance with better feel at the lever.
最近ぐんにゃりブレーキの話が出なくなったのはこれが原因か こっそりって事はショップに持ち込めば無料で交換してくれるのかしら？ >>198
それはメーカーがリコールより手前のサービスキャンペーンをやった時だけ 5000回転位までで、S750と明らかな違いってあるかな？パワー全く違う？S750乗ったけどスカスカな印象だった あと一ヶ月で納車だ
長かった。本当に長かった
初のリッターバイクに酔いしれるのが楽しみで楽しみで仕方ないよ そういえば法律が改正されて、市場車の性能、機能をリプロで向上させることが可能になったらしいね
マツダ3の事例が初らしい 750は知らんけど1000は3000ぐらいからわりとゴリゴリ加速する
1速8000あたりから上はフロントが浮き出して命の危険をちょっとだけ感じるレベル >>204
ありがとう
750も7、8000回転から危険な感じでしたw >>206
俺も5月に2回目の車検だ
前回の車検から進んだの4000km。。。 >>204
でも、トラコン効いて放っといてもストンと落としてくれるので楽(笑) 初めての車検が近いので怪しい箇所をノーマルに戻した
スプラッシュガード外す時完全にホイールが落ちてしまってとてもめんどくさかった ボンネビルT100からの乗り換えを考えてるんだけどS1000でキャンプとか行ってる方いますか？
ツーリングキャンプの頻度は低いから参考にさせてもらいたいんだけれども パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
今日は原田氏にしておいた。
ノー黒パンストで。
でも、最高の女だから、無茶苦茶気持ち良かった！
チンポ、フル勃起 >>213
もしかしたら全長が長くなるかもと思ったけど大丈夫か
整備の邪魔になりそうなものは全部外しておきたいからまあ良しとしよう
アジャストツール無しではチェーン調整できないし >>217
ありがとう
わかってはいたけどやっぱ積載は無理矢理感が半端ないね
迷うなー メイフライチェアだ
今 どこにも売ってないし 転売価格がスゲーことになってる
こーゆー所に突撃するんならVストのが良くね? >>221
そう言うのを野暮って言うんじゃね？
自分のバイクで出掛けるから楽しいんだろ 極端な話キャンプできない程積載できないバイクってレアだから、何でもいいかと こういうシートバッグって底に鉄板入ってるから乗ればシートの大きさはあんま関係ないよな
どちらかと言えば、固定するところがあるかだと思う 四の五の言わずにとっととやっちゃうヒトと、うだうだ講釈垂れて結局やんないヒトとはっきり分かれるもんだ。 ヘプコ&ベッカーの奴か
かなり良さそうだけど結構いいお値段するんだよね
貧乏性な俺は何とか自作できないかとか考えちゃう 俺はシートの居住性を確保したいのもあってキャンプの時だけキジマのキャリア付けてる >>229
このタイプって乗り降りの時に足引っ掛けそうで敬遠してるけど実際どーよ？ >>232
最初は何回かバッグに回し蹴りしてたけどすぐに慣れたよｗ
左足をステップに置いて乗り降りする感じだね
あと重心も近く低くできるし、何より見た目がこっちの方が好きｗ >>233
やっぱ最初は回し蹴りするよね～笑
質問ばっかで悪いんだけど、ヨシムラマフラーにかえて
アフターファイヤー出てますか？弁当箱クソデカ効果で出てないかな？ >>229
おお！
良さげなのありがとう！
何とかなりそうだし決めちゃおうかな 弁当箱がある限り、スリップオンは飾りでしかないよ
サイレンサー外しても殆ど音変わらんし >>234
スリップオンだから出ないよ！出たら困るｗ
見た目重視で音は期待してなかったけど、お上品で綺麗ないい音出るよ～
乗り味もスムーズになって満足 ヨシムラフルエキ入れてもカッコいい以上の劇的変化はないな
アクセルスロットも変えたけど初期型が好みだったんだなあと思う パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
ヴァイアグラでドーピング。
電マと極太チンポで女は2回もイッたぜ！ >>232
俺はかかと落としみたいにして乗ってるよ
身長 165だけど、シートまたげる ただ、ノーマルマフラーは結構良くできてて、抜けの良いスリップオンに替えると、若干低速のトルク感が減る モーターサイクルショウでのスズキ展示無かったし、今年はもうやる気無いのかね
さっさとEURO5対応させれば後４年は戦えるのに 俺の調べ方が悪いのかな？goo在庫で新車の在庫が半端無かった。
もしも在庫があれだけあるなら、さすがに生産は出来ないし、EURO5対応どころじゃない。 >>244
ホントだ、新車・展示車ありが増えている 今年もWEBモーターサイクルショーやってくれんかね
前回はRの100周年カラーや刀の色変えとかやってくれたじゃない
ファンライドフェスタも無さそうだしなんかやってくれ そのネットで出てくる情報、実際は販売店に連絡しないと本当に在庫があるか分からないので、欲しいなら連絡した方がいいぞ
複数店で融通効かせてる場合もあるから スリップオンマフラー買おうか迷う
見た目はかなり変わるけど音変わらんしなー S1000が40台にS1000fが29台か
これ重複登録や更新忘れもあるだろうから、実際は半分程度だろうな
本当に買いたい人は急いだ方がいい
赤男爵はもう在庫ない筈 >>250
トリックスターのイカズチかヨシムラのr-11、
どっちかかなーって考えてます >>252
イカズチ存在感あるな、定番ならr11かね
マフラー変えないつもりでいたけど最近変えたくなってきたわ >>253
認証前提で考えてスリップオンだとイカズチはつけてる人見た事ないしかなり欲しいです
sp忠男も気になったんですけど長い方ぎいいかなと カタナのバナナが付いたらな
どれ位の加工が必要なんだろう? 明日のWEBモーターサイクルショーで新色期待したい GSX-S1000/Fは、売ったときは二束三文？？ 市場では中古70万～で売ってるのを見るに、買取額は大体45万～60万くらいじゃね？ 2020年10月登録の白、1500km
バイク○ンに査定して貰ったら81万出たよ
まぁ売らんけど >>261
絶対に売らないほうがいいね
仮に買い取ったら106万くらいで売ると思うわ バイクワンのオンライン自動査定は時々やってる
程度が良ければバイク王でも表示額と同程度になることが多いから参考にしてる
https://www.bikeone.jp/online/ >>261
俺のZX14Rのファイナルエディションの白はいくらになるかな？ やっぱりS1000とS1000fは無かったな
そして、これで今年度モデルは出揃った訳だ
ほぼ生産終了は確定したな 流通在庫限りで販売終了かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだよファイナルエディション(モデル)がないどころか終了の告知すら無しなのな 在庫投げ売りしてくんねえかなー乗り出し80万円台でwww 在庫なさ過ぎて値引きも何もあったもんじゃないけどな マジで廃盤か？
速い安いスピードリミッター無しの
決定版はお仕舞いなのか？
たまたまバイクショーに出ないだけか？
それと大量の店頭在庫新車は関係あるのか? かつてのGSX750E４、叩き売り385,000円の衝撃クルでーーーーーー 何で不人気のS750は継続で
S1000は終わらせるんだろスズキの考える事はよくわからん まだまだ
公式に生産終了の文字を見るまであきらめないぞ！ PRODUCT SITE
Vストローム1050XT
Vストローム650XT ABS
Vストローム250 ABS
KATANA
SV650X ABS
SV650 ABS
GSX-R1000R ABS
GSX-R125 ABS
GSX-S750 ABS
GSX-S125 ABS
GSX250R ABS
ジクサーSF250
ジクサー250
ジクサー150
バーグマン400 ABS
バーグマン200 ABS グーバイクでの新車展示車有りで検索すると
GSX-S1000は39台
GSX-S1000fは29台
これを多いと思うか少ないと思うかは個々人の判断に任せる
個人的には色の指定や地域の問題もあるので、もう殆ど在庫はないものと判断してる
なおカタナは172台な アメリカとか規制が緩い？とこでは継続するんだろうか >>283
安いから、マジでそれだけ。
人気云々なら、安くてもMT-07やZ650以上売れないと。
それら二気筒の方が安くてもっと売れている。
四気筒ならZ900の方がもっと売れている。 安さだけじゃねーよ
国産SSベースのストファイがこれしかなかったんだよ！ 今後S1000に乗りたいならS1000Sのカタナ買ってください。ってのがスズキの結論だよ
もしくは豊富にある中古を買うのがいいね カタナだけに絞るとしてもモデルチェンジしないと売れないよな… なまくら刀買うくらいならS1000R買うわ
でもなーBMWは車の経験からトラブル怖いんだよな、メインテナンスパッケージもクソ高いし ツイッターでFIエラー(排気デバイスアクチュエータ故障）報告あるけどそんなに壊れやすいのか？ FI警告は既に２回出てます。
修理が必要な故障ではなく、排気バルブが動かなかった時があって、
警告として出たようです。 俺は最終的にバルブが8割位閉まった状態でアクチュエーター故障して、動かなくなったので交換になりした。 排気バルブのワイヤーが張りすぎててもFI警告灯は点灯するようで、調整してもらったら一時的に直りました
今日もまた点灯しましたが、人気の無い山奥で空吹かしと交通量皆無な山奥直線トンネルで高回転まで使い、キーON→OFF繰り返して消しましたけど (ここで教わったことの実践)
このスレで言われてるように、2万km前後でアクチュエータなりモーターが寿命を迎える仕様なのでしょう。現在約2万5千km走行ですが、交換しないとまた点くでしょうね 排気デバイスのキャンセラーは自分も考えました
でも来たる車検が通らないのと、より一段と高まる排気音でご近所の目が気になりそうなので諦めました FIエラー出てると車検通らないしアクチュエータ交換となるとかなりの金額するからもうちょい耐久性上げてくれませんかねえスズキさん、、、 K5R1000の時は前オーナーが排気デバイス取っ払ってだけど純正マフラーで普通に車検通った 2019年型s1000fです 6000回転以上のエンジン音、破壊的っていうかバッオォォーって感じで気持ちよくない
同時に4気筒なのにハンドルにかなりの振動、3000回転位のパーシャル状態で呼吸困難
同じ感想の方いませんか 音質は下品だと思う 400マルチのショート管よりうるさく感じる 意外と音は賛否両論なのな
確かに煩いと言えば煩いか
流石にフルエキ入れるのは勇気が要るから、スリップオンマフラーにしてみるとか？
そんなに変化無いかも知らんけど なんとなくだけど、2～3000回転の領域を多用した後にFIエラー出やすくない？ だから普段はキャンセルしておいて車検の時だけコネクタを繋ぎ直せばいいじゃん あの ちょんまげサイレンサー外しても付けててもさほど猛獣の爆音量に変わり無いんだよなぁ それはライダーに聞こえてるのは排気音ではなくて吸気音だから、あのグォーって吠えるような音は吸気音なんだよ 2018年式ですけど、純正マフラー+排気デバイスキャンセラー装着した状態で車検通りましたよ。 >>301
>>309
ショップでは近接排気騒音の検査でアウトと言われましたが、検査する人次第ってことでしょうか
もしくはショップのメカさんが面倒くさがって確証もなく言ったんですかね
どちらにせよ、排気デバイスカットしていて車検に通った報告をありがとうございます >>302
自分も2019年式 Fですが、1速で7,000～10,000まで回した時の音は、
PV 27秒～29秒の、タイヤを空転させてる時の音が近いです。
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k#t=25s >>311
やはり同じですね、官能的と言うのより破壊的と言うか好み別れますね
3000回転くらいの呼吸困難はどうですか イカズチマフラー2020年式は認証とれてないじゃーん
つけたかったのにー 後期型で認証取ってるの確認したら
ヨシムラ 、アクラポビッチ、Kファクトリー（前期型は×）、
SP忠男、r's gear（フルエキのみ？）、devilがOK。他にありますかね？ これでマフラー変える意味って
金かける価値あるのかね
軽量化？ 基本的に無い
フルエキ入れるなら変わるかも知らんけど キャタライザーを取らないのにエンドだけ変えても見た目と軽量化以外は無意味だろうて >>313
街乗りでは2,500～4,000回転のあたりで走ってますが、
普通に走れてます。 >>311
信号で並んだ車がキザシじゃん
昔ワゴンRのCMでもイントルーダー800が出たことがあったな 5㎏軽くなって排気デバイスの呪縛から逃れられるならフルエキほしいけど
4本＋工賃で本体新車が買えるな
金属パイプがなんでこんなに高いんだか 新車ってそんなに安いのか？
工賃入れても30万行かないでしょ >>322
アールズギアスリップオンは後期も適合だったや
マフラーさきっちょだけ変える意味あるのか？って
見た目変わるから変えたいのさ！それ以外理由は一切ないよ！
フルエキ入れて差がわかる人間じゃないしFだからほぼ見えないし
あ～変えたいなー SUZUKIの公式サイトみたら、まだ
ラインアップに存在しているぞ。
このバイクとスバルレヴォーグ2000は
速い安い美味いの王道だが、後者は
1800になり速くなくなった 本当にコスパ高いよなこのバイク
ルックスさえ気に入ればこれ以上はなかなかない 国産最高のネイキッド／ストファイを潰したのは、ほかならぬ文鳥
何が悲しゅうて剥いた皮をまた被せなきゃならんかったのか 文鳥はストファイとは言い難い特殊なジャンル
俗に言うスポーツツアラーを名乗れるのは文鳥以外いないんだよな。忍1000はツアラーだし 公式見て気づいたんだけど現行車のパーツカタログ、ダウンロードできるのね知らなかった 公式に乗ってるカタログリストでマウントとるとか意味わからん ワールド純正パーツ以外は合法でも注文出来なくなったみたいね このカタログのお陰で純正パーツの価格が分かりやすくなった
ホイールを2020年式の青にしようかと思ったけど、二本で10万超えてワロタ >>336
ん？意味わからん、誰か通訳してくれ。
MT09やらZがGSXS1000Fのせいで廃れたのか？ パーツカタログは見れるんだけど、値段ってどうやったら分かるの？別サイトにパーツナンバー入れる感じ？ モノタロウで大体ヒットする事が多いよ
あとは海外サイト（ただし為替レートがあるので大体な感じだけども） え？去年まで見られなくて海外でパーツナンバーを
検索してたのに…
もっとはやく晒さんかい
ヤマハのは便利だよな 金額まで出るし >>351
あらかじめ目処を立てていけるから、ディーラーも助かる仕様だよね。
スズキ、頑張れー。 ぶっちゃけ、WEBとかに金回せるなら、S1000やS750をEUEO5通す努力して欲しい。
通さないなら「生産終了」と公表して欲しい、期待しないで済む。
もしもKATANAの在庫を大値引きしないが為にS1000終了を隠す気なら、ユーザーに対して不誠実過ぎる。 とあるショップの情報だと3月末にFが生産予定とあったし、まだ生産終了した訳じゃないと思うよ
でもひょっとしたらこれで終わりかもしれないね >>354
年度末までは今さら終了とは言わないだろうけど、EURO5通してないって事が全てを物語っているのかな。
17年にガクンと売り上げ落ちたから、マイチェンを18年に行っていれば、18～21年まで結構売れたと思う。
KATANAの開発資金をS1000/Fに回した方が商売としては正解だった。
色々と惜しいバイクだったなあ。 実際のところカタナは作ってるので、その余剰ラインでS1000やS1000fは作れる
それが良いかどうかは別として こんなに終わりが惜しまれるなんていいバイクだった証拠じゃないか 独自のソースによるとEURO5に向けて開発してて、近く開発完了のフェイズに以降するらしい やはり終わりみたい
バロンやSOXに在庫流したようだね ハヤブサに力入れるんだって一台当たりの利益率が全然違うって 欲しい人は速く買っておかないともう買えないよ 750は残るって ソースの無い情報は嘘松だと思っておけばいい
去年の夏から生産してないのに、今更生産する意味が分からんし >>353
> もしもKATANAの在庫を大値引きしないが為にS1000終了を隠す気なら、ユーザーに対して不誠実過ぎる。
どういう事？ 生産終了ってアナウンスが出たら なぜか欲しがる人増えるんだよな1200SSとか販売中の時は見向きもされんかったのに ユーロ5に対応して7ps落としたら
忍1000と同一馬力に
更にエンストしやすくなったら
売れんやろw >>362
スズキがS1000のエンジンをEURO5に通さず終了となれば、KATANAはよりいっそうオワコン化するから、大幅値引きが必要となる。
スズキはこれまでKATANAの新車大セールを店が実施しない圧力をかけてきたみたいだし（偽装中古云々）。
特に年度末は店も不良在庫を処分したいわけで、今はセールにもってこいの時期。
でも、この時期までS1000系エンジンの延命にスズキが触れてない訳で、S1000/Fのマイチェンを期待する人は買い時か我慢すべきか悩むでしょ。
マイチェンしなくて現行で終わりと分かれば、現行を買う買わないの決断が出来る。
今、現行の購入を迷ってる人は、最悪「現行を新車で買い損なう」という危険がある、S1000/Fは市場在庫が少ないみたいだから。
スズキが何も言わない姿勢は、S1000/Fを新車を購入したい顧客に対して誠意があるとは思えない。 えらい分かりにくい文章だなｗ
行ごとの繋がりがよく分からんｗ この流れなら何言っても許されそう。
7月に次期型の発表あるよ。
それまでの繋ぎとして1ロットだけ再生産してる。
次期型もフルカウル／ネイキッド継続だけど、
どちらも10万アップ。
その代わり、フルカウルの方はめちゃめちゃカッコよくなる。一個前のZX10Rに近い感じ。 次期カタナはR1000Rのエンジンを載せる可能性を前提として話しているのなら理解できる >>365
今までのS1000シリーズがバーゲン価格だった
これからは適正価格にしますってだけ モデルチェンジするなら特許関係のリークがないと信用度０。なのでモデルチェンジの可能性は無い
EURO5対応は出力悪化と燃費悪化に繋がるので再調整が必要になる。新型隼に全リソースを使ってるスズキが、そこまで余力があるとは思えない
だから一番利益になるカタナしか作ってないし、そのカタナも色だけ変えてコストがかからないようにしてる
長文奴を真似てみた
これで理解しろ そういやジクサー150もカラチェンだけに終わったな
今年のスズキはABS追加とカラチェンしかやってない
今年は新型隼以外は何もできない、余裕がないのがよく分かるわ まあフルモデルチェンジするぐらいなら隼のネイキッドバージョン出すだろうな
今更EURO5対応しただけの時代遅れ出したって売れるわけない
廉価なら750で十分
同じ車名のリッターならそれなりのブランド力持ってないと ハヤブサ4月7日発売で215万か〜
買えないけど欲しいな〜 >>339
ヤマハみたいにスマホアプリでパーツリスト見れて値段もすぐ確認できればなお良いけどね レトロ路線ならいざ知らず、ストファイイメージのネイキッドのベースがデカい重いは確実に売れんて既に確定だろうに。
未だにハヤブサのネイキッドバージョンとか池沼まる出しの奴ｗｗｗｗｗｗｗ 製品紹介ページは
未だ健在なんだな
スズキの販売店で
カラーオーダーしたら
無いとか言われるんかな 隼ベースでストファイって海外なら売れるかもな
日本じゃ一部のマニアくらいだろうけど
まあ日本なんてついででバイク売ってるくらい
になりつつあるんじゃないかな 誰か今年になってからGSX-S1000/fを注文しようとした人いる？
実際問題、注文して購入できるのか？ 先週行った店には無印が2台はあったシルバーとブルー >>387
そこで敢えてブラックなら
どうなります？とか
ま、業販でなんとかするのかも
もっと在庫がひっ迫感する
今年の年末くらいなら
ハッキリ判るのかも B-KINGは出すのが早けりゃもう少し反響あったから… ハヤブサベースのカタナ
新カタナがセパハンになったら次はフレームにケチ付けて結局買わねえぞあいつら >>386
1月末に白を注文したら在庫のみと言われて、2020の在庫車を買った。スズキの在庫は最後って言ってた。その時は次の生産は不明とのことだった。 やっぱりまだ在庫限りだよな
見てると徐々にS1000が売れてるみたいなので、早ければ今年中には在庫も無くなるだろうな 廃番やイヤーモデル落ちで在庫多い時はバロンとSOXへごっそり卸すからそれやられたら
終わりのサインになりそう ま、安いなりの品質も
ところどころで見受けられる
けどな～
スイングアームなんかいかにも
鋳物ですって表面処理無しで
塗装吹いているだけだし
洗車したらすぐに錆びちゃう
安物のチェーンとか
割り切りが凄いw >>394
スイングアームもR-1000のお下がりなんだが。。。 スイングアームはまんまR1000のはず
高いチェーンはカワサキみたくスリードとかにするん? 安いしスズキだからこんなもんだろ
このバイクに高級感とか求めてないし全然オッケー せめて灯火類とかサスペンション、スズンボとか書いておけ？
基本はR1000なんだから安物とか恥ずかしいぞ ユーザー車検通してきた
光軸は通るかドキドキだったけど無調整で行けたわ 同クラスでは安いってだけでバイクでくくれば高級ではないにしろ安物ってことはないだろ >>396
そりゃBMWが採用したメンテフリーなチェーンだろ 安物つってもRKの刻印あってシールチェーンでノンメッキってだけだけどね
Z1000とかニンジャとか同クラスのやつもノンメッキでメンテサボればすぐ錆びるよ
スリード採用してんのってH2くらいでしょ 錆びるいうても表面だけでワイヤーブラシで磨けば
落ちるんじゃ？
水気とってすぐに注油しないからだろ >>394
いやいや、スイングアームを初め、フレームにはしっかり金かかってるよ エンジンハンガーの形状が気に入らないってだけで作り直したってフレームですね それですね
何も鋳造が悪いわけではなくて、押し出し材のように常に一定サイズでは無く、応力のかかる場所に応じて厚みやサイズを細かく変更してある高度な設計だしね 高度な設計はいいけど、普通のリアフェンダーにしたり
ちょっと持ち上げ気味でも一応セパハンにしたり出来なかったのかな 普通のリアフェンダーってのがなんなのか良くわからんけど、気に入らないならいじればいいじゃん。本体安いんだから。 リッターバイクの中では異様な安さだから、カスタムしやすいのもメリットだからな
Youtube見てると特にそう思う
もう生産されて無いのが本当に惜しい >>413
しかもフルパワーで2018からリミッターなし >>411
ひょっとして刀のこと言ってる？
普通のS1000なら今時なフェンダーだし
ストファイなんだからバーハンでしょ
って感じだし 車だとスズキなんてみっともなくて乗れないけど
バイクだとコスパが良いと感じる不思議よ >>416
えー逆じゃね？
車だとスズキ車なんて腐るほど走ってるけどスズキのバイク乗ってると二度見されるじゃん スズキの車は安っぽい内装のトヨタ車よりよく出来てると思う。
販売台数もホンダ抜いたしな。 軽自動車は世界中に愛好家がいて、日本だけの排気量区分にも関わらず評価がとても高いとか
アメリカや欧州では日本からの輸出・自国で販売されることを熱望する声が驚くほど多いのです 軽自動車乗ってる男とか付き合いたくない笑
許せて大学生までかなぁ
働いていたらちゃんとした車に乗って欲しいよ あんまり身の丈に合ってない車やバイクに乗るもんじゃないぞ
あといい加減スレチなんで、この辺でお開きな 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df18-K+F1 [106.150.26.14])[sage] 投稿日：2021/03/26(金) 04:23:06.33 ID:w912TE7Y0
>>252のように軽自動車は舐められるという発想の持ち主は
軽自動車を舐めてるってことだよな
逆に言うと高級車が走ってると>>252は超ビビってるわけだ？
ダサすぎる こんなポリシーのやつがS1000/Fなんか乗ってたら
常時劣等感に苛まれてすごいみじめなバイクライフだろうなｗｗ S660が良いって聞いてちょっとググったけど荷物積めなくてキャリア着けて縛って乗せるとか
このバイクでやってることと変わらなくてワロタ >>426
ジムニー好きやFC好きみたいなのは世界中にいるのと同じ 明日、雨みたいだから箱根に行ってきたわ。やっぱり良いよ、このバイク。150馬力クラスで、このサイズと車重と排気音に価格。予備にもう1台欲しいぐらい。 レッドバロン富山五福店にて、2020ブルー新車発見！110万のプライスカード。自分ももう1台欲しいが、今乗ってるのと全くおんなじなんで(^_^;) 欲しい人は急げ！ バロンで現行が110万
欲しい人は急げ
と解釈できるが気持ち悪い書き込みだとは思う >>436
今そんな値上がりしてんの？
廃盤は悲しいけどそれで買取価格上がってくれた嬉しいな 今って教習所がどこもいっぱいらしいし
それだけバイク買う予定の人が多いって事だな 中型はかなり台数売れてるから、中古市場がどんどん高騰してる >>439
えっ？新車で税込み110万だと高いですか？自分は一年前にバロン以外で本体はその値段で買ったんで。。 店長は新型出るって言うし、2020年モデル買うべきか迷う。 取り敢えず 新車買っといて 新型出てから乗り換えるか考えれば無問題 >>442
去年新車で税・諸費用込み
乗り出し101.99万で買ったがw >>445
安い地域だとそれ位で買えるんだろうけど、高い地域だと110万でも安かったりする ２月にFを買ったら、バロンでも個人店でも乗り出し120万円だった。交渉の余地なし。 ビッグマイナー出るんでちぃと待っとれよオマエラ早漏か？ｗｗｗ >>448
少なくともユーロ5通さないと
出ないだろ
お弁当箱レベルでなんとかなるのかな？ まだマイナーチェンジ来ると思ってる人は諦めた方がいいよ
WEBモーターサイクルショーに掲載されていないのが致命的だわ
その上で2020年モデルを探すか、他の車種にするか早めに考えたほうが良い
今バイクの流通がかなり悪化してるから、店頭在庫が無いとそう簡単に欲しいバイクは手に入らないよ >>442
自分も一年ちょい前にFを新車で自賠責3年ETC2.0もつけて105万で買ったから
自分のところは特に安い店だったみたいだけどそれにしても無印110万は高いのかなーて
でもFならそんなもんか 今現在の状況でメーカー希望小売価格で買えるならラッキーでしょう
スズキ最後のコスパ最強リッタースポーツです。本当に欲しい方は早急にご決断を、としか言えませんね 5年前にETC付けて乗り出し107万で買った。もう手元には無い。GSXS1000F >>456
海外赴任の辞令が出たので売却した。赴任先ではGSXS750を購入し満足して乗っていた。赴任先国では既にGSXS1000は販売を終了していた。日本へ帰任命令が出た。GSXS750を売却して日本へ戻ってきた。
現在隔離12日目。 >>457
それで、次は何買うのかな？
新型MT-09なんて面白そう
形はアレだけど電子制御フル装備w MT-09は初期型には興味があった
なかなか荒いんでしょあれ >>463
IMUが素晴らしい
コーナーリングABSを味わってみたい >>458
正直今更YAMAHAに乗ろうかなとは思わない。鈴菌ではないけど。家にはスズキの車は2台あるけど。次は現行のGSXS750を買うかGSXS1000を買うかもわからない。理由は2台とも十分に乗って満喫したから。今年の夏か秋にモデルチェンジするだろうから少しは気になる。 >>459
二輪は高速道路を走れない国に赴任したので、山道をそこそこの速度でツーリングするか、市街地を走ってみて大きな差は無いと思った。GSXS750は回転数とパワーがリニアに比例して出るので3500～6500, 6500～のトルクも二段階に分かれるが両方フラットなトルクで1000よりも扱いやすい。発進もしやすい。ただ750の方が重い、そしてシート高が高い。リアサスは硬い。ハンドルは両者同じようなハンドルに見えるが、750はタレ角と絞り角が若干有り疲れない。1000のハンドルは一文字過ぎて手首が疲れた。あとエンジンの吸気音と排気音、エンジン音自体も良かった。ノーマルサイレンサーは意外と良くできていると思った。 S1000/Fは、2018年には国内で788台しか売れてないから、
さすがにスズキも店も過剰に在庫が余る商売してないと思う。
売れ行きは2018年に落ちているし、今さらモデルチェンジとかするかなあ？
2018年のS750は338台以下の売り上げだし、S系で無駄な夢見ないだろう。
とはいえ、ストファイKATANAを出したからなあ、スズキのセンスはマジでわからん。 そのカタナがあの惨状だからな
カタナが本来の予定にはないEURO5対応をさせるなら、S1000/fも生き残れる
そうでなければカタナと一緒にカタログ落ちして終わる。それだけの話
買うならお早めに、と注意喚起してる理由はそれな >>466
ありがとうございます。自分はこの2台で迷って、シート高と車重が気になって無印S1000にしたので、正解だったようです。 >>468
モデルチェンジはある筈だよ。
Euro5対応させる為に一からエンジンやり直すわけじゃないから。 利益が薄い車体だからな
わざわざコスト掛けて対応させるかどうか モデルチェンジはある筈だから現行を急いで買う理由はない。スタイリングが余程気に入っているならば別だけど。
現行カタナも延命させるためにGSXS1000はモデルチェンジする。GSXS1000を販売中止している国でも現行カタナは販売継続している。GSXSは販売台数を回復させるために電子制御を見直しスタイリングを変えてくるはずだと思う。GSXSをオワコンにするよりも他にオワコンするべき車種はある。簡単にラインナップは捨てないはず。 カタナは２年で生産終了すると言ってるのはスズキなんだがな…
その２年と欧州EURO5開始の時期が丁度被ってるのよ
日本は今猶予期間だから昨年冬から今年の３月にかけて各社EURO5対応＋義務化されるABS装備をやってきた
これだけ書いてもまだモデルチェンジすると信じてるのか？
今スズキは新型隼しか見てないのに ま、ユーロ5適用で新型出すなら
GSX-R1000Rが先だろうね～w >>475
じゃあ、その2年で終了のソース出してみてよ OBD2対応化ってECUと各種センサーの増設やらで行けるんだろうか? モデルチェンジそんなに気になる？
ほんとどっちでも良いよ。
メーカーの人間でも無いのに出る出ない言って何になるの？
そんなことよりまず走ろう。 あーでもないこーでもない。あーならいいこーして欲しい。って妄想して楽しんでるだけだから、走りに行きたくても乗るモノが無い可能性も否定できないぞ。
見てるだけで飽きてんのに、書いてて飽きないんだから怖いよ。 >>472
GSX-S1000/Fの販売台数は、2015年が1303台、2016年が1608台、2017年は不明、2018年が788台。
2019年にKATANAというバリエーションが出たせいでモデルチェンジのタイミングを逸した感じ。
欧州じゃ高くて売れなかったし、EURO5通した所で値上げは避けられないし、商売としては微妙だろう。
旬も過ぎたしね。 >>478
新型カタナが売れていない世界のまとめ
2019年08月23日付
http://baikuto.doorb...chives/55792713.html
160: 774RR 2019/08/16(金)
（リンク先より）
さっきスズキの営業さんから、９月以降はKATANA生産しないので入って来ないよって言われました。
そういや、９月までに２０００台って言ってたっけ(>_<) 大方新型GSX-S1000が出たりしたら悔しくて悔しくて死んじゃう人なんじゃねｗｗｗ
生産終了って呪文のように“自分に”言い聞かせてる人って
出たら出たで楽しいじゃん、違うの？ｗｗｗ 現実に起きてる事と憶測は分けて考えような
・去年の夏からGSX-S1000、GSX-S1000fを生産してない事実
・スズキの現行で数少ない今年度モデルを出していない事実
・コロナの影響でバイクの国内生産、海外輸送が滞っている事実
2017年のモデルチェンジでEURO4に対応した時とは状況が全然違う >>486
もうひとつ加えて欲しい。
・欧州で売れているのはS750、SV650、Vスト650等の安い物 まず、GSX-R1000Rの新型が
来年の今頃でも発表されないとしたら
GSX-S1000/Fは永遠に無いかと S1000fでキャンツーに行こうと色々計画を立ててるけど、シートバックは何がいいかな
無難なタナックス？ イロイロ吟味した結果、キャンピングシートバッグ2にした。まだ使ってないけど良さげだよ タナックスの一番大きい奴でもいけるんですね
後スズキのバイク！だとデイトナを使ってるのか
もう少し調べてみよう 俺はgoldwinの78だな。
あとsw motechのblaze。 >>475
> カタナは２年で生産終了すると言ってるのはスズキなんだがな…
堂々と妄想を語るなよｗ >>498
どんなソース出してくるのかと思ったら2chの過去ログで驚いたわ 現オーナーだけどモデルチェンジは普通に気になるだろ オレも以前セローで轢いたことがある
何事もなく過ぎ去り、さすがオフ車だ何ともないぜ！と感激した
やっぱロードモデルは厳しいか
ヤツらはミサイルと同じだから避けようがない そー言えば、シートバッグ付けてる時のキズ防止のベストな対策ってどんなのありますか？ 飛び出しほんと怖いよね
山道ツーリング中に猪突進喰らってカウル大破したにも関わらず怪我なく転倒しなかったのは運が良かった 横からウリ坊が出てきてバイクに驚き俺も驚き両者しばらく並走したことがある。 俺も左にコーナリング中に左側壁から猫が飛び降りてきてビビった
轢きも転倒もしなかったから、ビビったで済んでるけどな >>505
傷防止テープは高いんで、梱包用の幅広いセロハンテープ貼ってる
綺麗に貼ると目立ちにくいし、何といってもコスパが良い
バッグと擦れて傷だらけになってきても、気軽に貼り替えられるしな ハンドルクランプボルトが2本完全に緩んでた
皆も点検したほうがいいぞ >>514
直近でハンドルクランプボルトの締め付けを確認してるのはいつ？
この案件ではそれが全て フロントぐんにゃりブレーキ案件なんだが、ホース交換とゴールデンパッドで気にならなくなった >>513
横から失礼。OPPテープのことですか？メッチャ粘着力強いと思うですけど、キレイに剥がれます？ >>515-516
2年ぐらい前で走行は3万
心当たりしかねえなワハハ >>517
自分は候補だったゴールデンパッドが在庫切れだったので、ベスラのZD‒CTパッドをフロント用に替えました
ノーマルパッドと比べてとても満足できる制動力です。不評なブレーキのタッチはもう馴れたというか、一部を除くスズキ車特有のものなので割り切ってます >>520
フロントのブレーキパッドは
ZCOO ZRM-B005
が良いと聞きましたが・・・ ABSのユニットが悪さをしてるのか
スズキ車全般でブレーキのタッチが悪いですね キャリパーだけニッシンに交換したらカッチリしたけどなぁ
エア抜きをガッツリしたから? >>522
んなことないよ
S750(ニッシン)とジクサー(バイブレ？)は引いた分だけカッチリ効くタッチだったよ
前バイクのグラディウスはタッチ以前に効き自体が悪かったが※片押し2ポッド
S1000と同ブレーキの刀はカッチリしてたから個体差っぽいねえ
自分のS1000は10万キロ走ってるんでフルード5回にキャリパーとホンプOH１回したけどフン二ャリタッチに全く変化はない
パッドも色々試したけど効き自体には変化はあるがタッチに変化なし
ジクーのが一番効き良かったけどディスクへの攻撃性も高かった※サンスターのディスク3枚目
隼のスズンボも良くない評判たまに聞くねえ
不満はあるが許容範囲外という程じゃないので放置してる
金があったらポンプ変えたい バイク倒してエア抜きするとかなり変わるって書き込みあったろ パイロンくるくると遊んでる下手くそレベルだけどフロントブレーキは気にならないかな
ガッツリ効くエンブレが好きだな このバイクのブレーキ、信号待ちでブレーキ握り続けていると次第にブレーキレバーの握りが弱く深くなることがあった。
要するにブレーキを握った時の圧が抜けていく。
調べてもらったらマスターシリンダーのピストンとシリンダーの径が合致していなかったらしい。
こんなことは初めてだったわ。クレームで直ったけど。 >>521
デイトナのゴールデンパッドの他にジクーのタイプCなんかも考えましたが、>>524さんも言ってるようにディスクローターへのダメージも高いと噂に聞きまして…その代償が絶大な制動力なんでしょう
迷ったらベスラとか言いますし、今回はこれにしました >>518
それそれ
結構綺麗に剥がれるよ
ちょっとノリとか残っても、テープでペタペタすれば取れるしね >>524
俺もジクーのタイプCにサンスターのディスク喰われたわｗ
今はエンドレスのパッド付けてるけど、コントローラブル&長持ちで気に入ってる >>530
あー了解です。自分は剥がすとき塗装傷んだら嫌だったんで養生テープ貼ってましたが、目立ってダサいんですよね。OPPテープだったら目立たなさそうなんで、やってみます！ 純正ローターなら効きのいいバッドにしてもバッドが減るだけでローターに影響少ないよね？ 効きの良いはパッドにメタル系の摩擦材が多いんじゃね?
パッドに鉛筆の芯刺して滑り良くするとか昔 雑誌で見たけど意味あんのかな なんかABSユニットにエア入ると素人じゃ無理って聞いたからホース交換とか諦めてたけど、やはり違う感じかな 100万以上するバイクで乞食って、かなりのライダーに喧嘩売ったなコイツ() スズキの社長がスズキは貧乏人の乗り物って言ってますし 今日日のリッターバイクとしては割安ですけど、一般の人からしたら、100万円のバイクなんて贅沢の極み、狂気の沙汰ですからね～(笑) S1000/Fの海外価格や国内KATANAを見るとそういう意見が出るのもわかる
そもそも安すぎる状態でさらに値切ろうとするのは見てて気分いいもんじゃないしな 以前聞いた話だとスズキは向こうから値引き持ち掛けてくるパターンあるって話聞いた
さらりと十万引くって言われてビビったらしい 4年前はF乗り出し100万以下だったのに高くなったね。 株価の影響
消費税の影響
台数少ない割にそれなりに売れるから値下げしなくなった
こんなもんかね スズキは四輪でもそうだよ？ガン値引きが平常運転だわｗｗｗ
知り合いの声の小さな女性がアリーナで型落ち新古買った時、元から格安設定だったんだけど
ナビから何から色々つけてそれで本人さん、価格にとっても満足のところに…じゃこっから
こんだけ(ドンと)引いて、最後まで迷ったこれも付けましょう、ってな塩梅でびっくりしてたよ。
交渉能力ゼロでも安く買えるよいメーカーですねｗ
連れのS1000もワールドで契約の時にこちらからナーンも言わんのにとっとと10万引いてたと。 現車あるなら絶対買ったほうが良い
無くなってから騒いでも遅いぞ これまでずっと他メーカーを乗り継いできた。
S1000が出た時に価格聞いて驚いたけど買うのに躊躇した。
で、とりあえず試乗してみたらもう買うしかないとなった。
まさかスズキを買うとは思ってなかったけど後悔は全くない。 去年スイスポ買った時、最初は定額を提示されたな。
がっかりして帰ろうとしたら、もちろん値引きしますよって40万引いてくれたな。
儲けあるのか不思議だわ。 GSX-S1000は、社内の近い車種を食い尽くしてる感。
バンディット1250とGSX-S1000、
どちらを取るかは
スレ民なら答えは出てるはず・・・ Fは価格、無印は個性で選ばれてる気がする
俺はパフォーマンスネイキッド、つまりは殻剥きSSのストファイが欲しくて無印買った
お前らどうしてこのバイク選んだ？価格やコスパ抜きで語ってみて GSRと迷ってR750買ったけどSSはツーリング辛いなぁ
↓
S1000発売？なんだこのクソダサいバイクは…けどスペック良いし見に行くか～
↓
実車ええやん！音すげぇ！リッター速え！バーハン楽すぎ！（値段やっすぅぅ！！） S1000fだけど見た目、カウルがある、軽い、カスタムしがいがあるって理由かな
カタナのスイングアームマウントフェンダーをどうやって装着するか色々考え中 正式なディスコン発表もないのに終わる終わるってナニ騒いでんだよ？ｗｗｗ
慌てて在庫買って…数か月後に“全てを得た最終形態”が現れたら時差っもんだろがｗｗｗ それならそれで良いんじゃない？
自分の乗りたいバイクくらい自分で選ばないと
ただ、リークが何もない状態なのにモデルチェンジがある。と妄想するのは止めたほうがいいと思う >>555
フルカウルのバーハンで新車
この条件でFを色は何でも良いから 即欲しいって店長に言った思い出 >>555
リターンなんだが当時ストファイなんてジャンルは無く、どちらかと言えばネイキッドって好きじゃ無かったんだが、雑誌広告に載ってた無印見て一目惚れした
ネイキッドなのにラジエーターシュラウドやアンダーカウルも付いてて、武骨なフレームやスイングアーム、とどめは試乗してのハンドリングの良さ、パワー感、サウンド
もうこれしかない！って感じやった S1000、GSF1200、バンディット、Z1000の四択
千葉か茨城の店にバンディットの新車が残っててギリギリまで迷った そして買ったのがGS1200SSなんですね わかります バイク乗りだからスズキを買った 回りからなぜ？ ハヤブサ買わなかったのか？と聞かれたが....私の腕ではハヤブサなんて無理出しまだ死にたく無かったらから！ >>565
隼乗りは、信号渡ってる歩行者に空ぶかしするから嫌い
何回も見た 安さだけじゃない、色んな思いを載せて走ってるんだな、おまえらのs1000/fは
ちょっと嬉しくなったぜ カウル付きに乗りたくてNinja1000、トレーサー、Ｆ、と乗り較べて１番気に入ったのがＦ
自分の中ではNinjaかなと思っていただけに意外だった。 これのレンサルKATANAにつくのかな？
トップブリッジが変わってるとは思えんが ウインカーなんてどうでもいいわと思ってたんだが実際換えてみるといいもんだな
さらに引き締まった 結論
GSXS1000は急いで焦って買うほどのものではない 価格なんて高くても安くてもどうでもいいの
ゴリゴリ、ギリギリ、ガッゴォォーって病みつきになるエンジンが最高に良いんだよ そうだね、バイクは焦って買っても後悔する事が多いだろうし
ただ今年はバイクそのものが慢性的に手に入りにくい状況なんで、買いたくても買えない状が普通に起きてるからな
後悔なきよう >>573
私もウィンカーの交換を考えていますが、どんなウィンカーに交換されたのでしょうか。宜しければ教えて下さい。 キジマのやつ
中華物ならもっと安くできるがリレーやら取り付け部の穴埋めやらを買い集めるのがめんどくさかった ちょっと前に売ってたgsxs1000のムック本に書いてあった
サスペンションのおすすめセッティングってどんな感じでしたっけ？
バネ二段弱くしてダンパーを一段回強くするんでしたっけ？ >>580
フロントはノーマル
リアはイニシャル1（最弱）
伸び側減衰力最強（時計回りに締め込んだ所）
減衰力のネジは軽く当たりがあったらそれでOK
強く締め付けない事 自分も昔はオススメ探しまくったんだけど
結局は自分の重さと好みの問題なんだよね そだね好みの問題はかなりある
ムック本のおすすめは、落ち着いた乗り味になる分、軽快感は落ちるしな >>579
ありがとうございます。私は、前後とも小型の貼り付けるタイプをノーマルを外した後に付けようと思っています。張り出しているのが気になるので。 >>585
ああいうのって車検ヤバいの多いのでは？
ちゃんとバイク屋に確認したほうが良いかと 前後スプリングを
ハイパープロに換えたいけど
金欠中w >>582
ありがとうございます試して見ますわ
この前路面のギャップで一瞬飛んだ
７０キロ位だったのに
キャンタマがヒュンって成ったわ ノーマルセッティングのリアはギャップで弾かれるから、コーナーリング中のギャップは怖いよね、ムック本セッティングだと上手くいなしてくれて乗りやすいよ
全体的にまったりしっとりな動きにはなるんだけど、グリップ感とかも掴みやすくなるのでコーナリング中の安心感は高い フェンダーレスにしたのはいいけど好みのスプラッシュガードがないので雨の日は乗れなくなってしまった フェンダーレスにしてたら巻き上げた小石でテールランプにひびが入った パパパン、パパパン、パパパン、パン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
早よしたい、早よしたい。
女を電マでイかせるぜ！
ヴァイアグラで、ドーピング。 確かに見た目は良いけど、その辺気にしながら走るのが嫌で、フェンダーは外せない なんでか知らないけどフェンダーレスは日本で人気だからな
昔のテールなら理解できるが、今時のショートテールならスイングアームマウントの方が良いわ オラ的にはフェンダーフラップを追加したい
レーシングモアスズキみたいなのかSマークのみの欲しい >>594
わかる
フェンダーレスにしたところでナンバーまではとっぱらえないから結局お尻になにか付いてる感は無くせないんだよね まぁ好みの問題だろうけどスイングアームマウントはないわ 強度的に フェンダーより重くなりそうだしね せっかく外したのに 重いのに交換するのは オラ的にもナシです
見た目重視なら 無問題 ちなみに、社外品で２つスイングアームマウントフェンダーがあるけど、どれも強度がお察しレベルなのでつけたら後悔する
何も弄らない方がいいんだよな、結局は フェンダーだけのやつはFRPが割れてくるらしいし、アルミのナンバーも付けれるやつは、そのアルミステーの強度不足で走行中に折れてタイヤに巻き込んだやつどっかで見たな だから付けるなら刀の奴みたいにクソ重くなるけどあの位しっかり強度を持たす必要があるってこったな やはり新KATANAはネ申バイクであったわけだね
強度に於いては レオンのは強度高いが重い
チェーンアジャストの目盛りが完全に隠れる
洗車の邪魔
それでも良ければ >>602
F乗りが見積もり取ってたけど
スイングアームごと換えると
20万（工賃込み）らしいw 新型っぽいな
ただなぁ、グローバル価格にされるだろうからコスパは…… >>604
新車引渡し価格の2割って、
意外に高価でビビった・・・ >>608
ジクサーとMT-09を足して割ったような顔の予感！
イケメン系ではなさそう 予想
電子装備はVスト1050レベル、エンジンとフレーム一新で日本価格145万くらいかね？ ちょーwww先週ワールドでSV650買ったとこだよ 多分一番衝撃受けてるのはS1000ユーザーとカタナユーザーかと
新型GSX-S1000fも発表来るかな？ よーし、現行無印に加えて新型増車目指す！175馬力、150万位でオナシャス >>613
期待薄だけどカタナのモデルチェンジも見たいなあ
皆さんの声に応えて旧型をしっかり踏襲しましたみたいな MTっぽいライト回り+羽付きだけど、眉毛、文鳥に続く名前は何になるのだろうか？ 電子装備は確実に盛るから20万で済むなら最高だろうな １２０万以上なら俺には買えないから去年モデル買ってて正解だな、、、 これを気に海外の値段に合わせたら新型の値上げと合わせて40万ぐらい上がるかな？
そこまで上げたら国内死にそうだな フルモデルチェンジなら大幅値上げは避けられないだろう
楽しみ半分不安半分 やっちゃいけないのは
価格アップ重量アップ馬力ダウンのコンボ 問題はそれだけでない、納期だ
新型隼の納期がヤバい事になってる
その煽りをS1000も確実に受けることになる スズキはいくら注残が出ようが製造ライン増やさないとよく見る で、GSXS1000が廃番オワコンになるから現行車買えって必死こいてた奴は息してるの？ 価格次第で評価は激変するだろうな
コスパで勝負していたバイクがどんな方向性を魅せるのか
4月26日を待とう GSX-R1000 L6のシャーシ、エンジン
使い回してフルモデルチェンジか 新型出るのか。
良くここまでリーク無く来たな。
出ないと思ってたわ。 在庫買え買えマンが嘘松だって確定したね😊
在庫に飛び付いた人今頃キャンセルしてるのかな？ まだ様子見たほうがいいと思われる
隼のように価格が上がりすぎて手が出せないケースもあり得るし
あんまり値段上げすぎるとコスパの良い他社ネイキッドに勝てなくなる >>453
デマ必死で流してた奴はとっとと消えてくれww つい先日のWEBショーに出さなかったと言う事は…どういう事？
シングルシートっぽいから、R1000寄り？
でもハンドルが絶妙に見切れているから、まさかの耕運機？ でも、MT-09みたいに
ヨーロッパで酷評される
残念なデザインになる
予感がヒシヒシとw 今まで見てきたようなウソついてた奴は出てきてハッスルしてくれやw 良くも悪くも現行終了は確定だね。
デザイン、スペック、価格が納得出来れば買い換えもあるかな。
ちょっとデザインが既に厳しい感じだが
もしかしてＦが超絶かっこ良くなるとかあるかな。 まあ見た目も価格も大きく変わりそうだから
現行車と購入の競合はしなそうだね メーカー純正ユニットLEDって明るいの？
以前乗ってトリシティはゴミだった
大型も車種によってはダメらしいけど >新型出るのか
車体回りは現行そのままでユーロ5対応の15psダウン
電制今のまま+シフター(upのみ)ライト関係はフルLEDに
外装は今風に少し変えてカタナ方式のスイングアームマウントのテール
タンクは14㍑そして価格は30万UP
と予想してみたがどうだろうな Fからz900rs に乗り換えて退屈してる俺にグッドニュースだわ。 今迄呪文のようにディスコンディスコン言ってた奴は見事瞬殺ｗｗｗ
逆に一か月前に執拗にもう一か月待てと言ってた奴、中か？ 君達に最新情報を教えよう
外見はカタナに近い、というよりほぼ流用
クイックシフターはアップのみ
アシストスリッパーは載らない
メーターはカタナと同じ仕様
つまり、ほぼカタナの焼き回し 終了バカは今度はネガキャンバカに魔界転生、まぁガンガレや～～ｗｗｗｗｗｗ >>680
いや、デザインはデザインやろ
あかんもんはあかん https://i.imgur.com/MdFFRhr.jpg
タンクやハンドル周りは確かに刀っぽい
150万で収まれば買い替えも視野に入るんだが…
しっかし軽とバイクで200万オーバー当たり前の時代が来るとは思わんかった 現行カタナなんぞクッソダサくて売れてもないのに似たようなデザインで来るわけないだろw
ましてやそれをカタナと同価格帯に持ってきて売れるとでも思ってんのか？
相変わらず頭に虫湧いとんか？ ぶっちゃけ現行のは出た当時から時代遅れ感ある1世代前のストファイデザインだったからな
近代化でどうなるか楽しみだ >売れるとでも思ってんのか？
スズキ自体は販社に卸せばそれで売上だからエンドユーザーに売れるかどうかは関係ない
それは販社の仕事だから >>689
いつまでもホラ吹いてんなよ、カス野郎
販社はスズキ直の子会社だ。
子会社が市場から現金回収できなければスズキ本体のキャッシュフローまでが悪くなることもわからんのか?
いつまでも知ったかぶりのくだらんカス野郎は消えろ >>672
お前ホラばかり吹いて原価計算も知らん金の計算も出来ん奴やろ？お前が言うところにどれだけコストアップになる箇所があんのや？馬力それだけ落としてコストアップか？子供か？オマエ？ オワコンオワコン言ってた奴が次はチンケなスペック予想w 3月半ばくらいに8月くらいにFMC来るって言ってたヤツ居たよな？スゲーな。 カタナスレとは真逆の評価なのは面白い所だな
なんにせよ販売価格がどの程度になるかが勝負だな
場合によっては現行のストファイを全部喰えるレベルの神バイクになる可能性もある 結果(間もなく判明だが)がどうあれ万感の思いで待つのもよかろうて
一心不乱に“絶対良くない絶対良くない絶対良くない…”と念じる精神疾患は早く治療すべきだな ただ、ストファイのフロントカウルで縦２眼ってのは嫌な予感がする
MT-09の悪夢の再来にならなければ良いが 最近のスズキは車両単価上げてるから現行のようなバーゲンプライスではないだろうな >>634
ウインカーはスズキが採用してるLEDぽいね
ってことはメーターがコントロールユニットだから
メーターも変わるかな >>703
メーターはR1000かカタナのベースじゃね？
あんまりそういうのに拘らないメーカーだし
ユニット部品の共通化優先やろ そろそろTFT液晶メーター採用してくれませんか…？ たぶんカワサキのVERSYSみたいな気持ち悪いバイクだと思う 名前はS1000でも画像は…これはよいストラスフィアですねー ストファイだし尖ったデザインで良いと思うけどMTみたいに叩かれまくるんだろうな… スズキがデザインで褒められた事なんてほとんど無いだろ 横２眼で睨みつけるようなストファイが流行りだから、単眼や縦２眼は評価が分かれるだろうね
MT-09もそれ以外は完璧だった
フロントカウルがアレだったから世界的に叩かれてた 今年は出ないと思ってf買って
ちょうど慣らしが終わったタイミングで
新型発表かぁ、、、、
fも発表されて価格据え置きだったら
悲し過ぎる、、、、
まあ乗り出し100マンってことは
ないだろうけど 現行ってライディングモード付いてましたっけ？
付いて無かったら新型には欲しいですね 2015年に出て今年が6年目だからモデルチェンジのタイミングは去年からわかってたことだ。
解ってない奴はオワコンだ、カタナも2年限りで生産終了だと一人で妄想撒き散らして騒いでいたカス約二人。 Fと迷って結局SV650ABSにした俺はついついこのスレッド見てしまう。そうか新型出るのか。 ジクサー無印みたいなデザインはやめて欲しいなあ
あれカッコイイって言ってる人を見たことがない >>714
俺の友人はSV650S買って機嫌良く乗ってると思ったら、いつのまにか俺に相談なしに現行GSXS1000Fに乗り換えた。
笑うに笑えんわ。 >>710
スズキとしてはGSXブランドとして縦２眼推すんでしょう
縦２眼ありきでどこまでデザインやれるか
野獣デザインはやめちゃう感じするけど次のコンセプトはなにになるやら >>710
いやMT09は顔以外に全体のバランスが悪い
MT07はなぜかまとまって見えるのはヘッドライトの位置が主な原因
B-kingの不評部分の二の舞をやってる
あとエキパイの取り回しの不細工さ さて実際どんなん出るんでしょうねぇ～ｗｗｗ
あー愉しみ愉しみ ジクサーをデブにして羽を付けてみました！みたいな感じ？ 値上がりはするだろうね
今日スズキに昔勤めてた現バイク屋の店長に聞いたら、「会長がいた時は現場や営業が『○○にいくらで出せば△△台は売れます！お願いします！』って直談判して、筋が通ってたら判押してくれたけど、現社長に三代目ハヤブサの値段で交渉に言ったら『200万以下は無理』と却下されたんだって」と教えてくれた
役員会で通らなかった話がトップの判断で大きく変わる時代じゃなくなったんでしょうと笑ってたよ あと、店長曰く二ヶ月前くらいにモデルチェンジの予兆はあったってさ
一月くらいにお客さんがS1000欲しいって注文あったから念の為スズキに「色変えレベルでもマイナーチェンジとか予定ある？」って聞いたら「(社内のボードには)ありますねー」って言われてお客さんに伝えて待つ事に
3月末になって「まだ情報でない？」って再度聞いたら「(ボードから情報一切)消されてます……」って返答あったんだって
多分色々固まって発表時期が近づいたから、外部に漏れないよう秘匿に走ったんでしょうね、と言っていたよ
だから、気になるモデルのMC知りたいならちょいちょい尋ねるのが吉 値上がりするとしてＫＡＴＡＮＡより上か下か？
色々付くなら上か？となると150万だな。
でもそれじゃ上がり過ぎな気もするな。 大幅値上げならスズンボもStylemaになってほしいなあ >>713
カタナは終わりじゃねーかな
在庫見る限り 仮に５月に日本発表、６月販売開始なら初期ロット納車は１０月くらいか
それまで待てるなら新型の方が絶対に良いだろうな
デザイン次第だけど ま、明らかに排ガス規制で
パワーは下がるよ
乗り易さを犠牲にしない方向なら
独特なゴリゴリ感のある
有る意味ガサツな味のあるエンジンが
どう変わるかは大いに興味があるね >>721
会長がたかがバイク絡みの案件で直談判なんか受けるか？
すげー嘘くさい話やな >>734
カタナスレでそんな事書いたら袋叩き確定だな >>736
袋叩き程度で凹んでるようじゃ5chなんてやってられないからな
個人的には新型のパーツを流用したいので、新型が出てくれるのは大歓迎だよ >>734
海外で売れてないのに？
世界線が違うみたいだな しかしこういう情報が海外スズキサイトにあって
日本の方は一切ないってのがなんか悲しい >>732
もちろん修さんクソ忙しいからスケジュールの中でちょっとでも会えるタイミング押さえて、の上でって話だけどね
スズキは中小企業って自ら言ってるし、現場精力的に見に行ったり昔気質なのは老いてもずっとだったらしいよ？
アドレス110が出た時も年間予定台数じゃ間に合わなくなって責任者が「絶対売れます！今の売上データがこうこうで～」と増産の直訴してオッケー貰ったと
もちろん、説得材料がなければ却下。そこは勘ピュータも働いてるんでしょ
>>733
浜松は俺の家からは遠い……神奈川の店だよ 刀とライン共通だろうから新型はフレームもエンジンも現行とほぼ一緒だろうね。外装と排気周りが新作 カタナと共通だとすると、色んな意味で駄作が生まれるのですがそれは………
そんなもん誰も望んではいない SV650と共通のメーターってのがなんとも安バイク感あったんで（実際安いけど）とりあえずそこが変わってくれるんなら嬉しい >>741
ラインは同じだがエンジンとフレームは別ラインから吊って持ってくるから関係ない。その他と混流生産。
現行カタナがあるから新GSXS1000のエンジンとフレームが同じになるとは限らない。
同じだとモデルチェンジの意味がない。 >>746
しかしハヤブサがあのザマだとあまり期待できなくね？
旗艦モデルがフレームとエンジン変わらなかったし >>634
ウイングの後ろ両側白っぽいの何だろう？カウル？マフラー2本出し？ >>740
いくら自称中小企業のオヤジとはいえ
社内の序列・権限・職制を無視した「直談判」なんてあるわけないと思うがねぇ >>753
サイドシュラウドじゃない？
このバイクは二本出しにしないでしょ。 見れば見るほどヤマハ顔に見えるのは何でだろう
これがカタナやVスト1050と同じライトなら鈴菌顔に見えるのだが 野獣のコンセプト好きだったのに…
なんかメカメカしいな かつてYAMAHA FZ1の後継であろうFZ8のティザーが暫く流れてリッターから800にダウンサイジングした超絶進化のストファイかってワクワクしたのよ。
満を持して登場したFZ8はFZ1をどうすれば効果的にコストダウン出来るかって言う超絶劣化ヴァージョンだったのな､､､､世界中で静かに皆キレたしｗｗｗ
そんな風にならんように願うわ >>754
三代目も三億貸してって要求飲んでRMシリーズのキッカケになったし
セブン160だってこの世に出てないよ……
勝算感じられなかったらにべもなく切られたらしいから、無条件にホイホイ乗ったと言うことはないんだってさ。当たり前だけど >>754
無能で話の通じない事なかれ主義な上司は飛ばしてOK カタナを150万で売りに出した実績できちゃったから
スペック上げたらそれ以下の値はメーカーとして付けにくいよな >>763
現行が性能のわりに異常に安かったから
KATANAと同額くらいになるんじゃね クイックシフターだけはつけてくれんかな。現行+5万くらいで。TFTメーターとかモード切り替えなんかはいらん。 ストファイ系で値段の高い奴って殆ど失敗してるイメージ cb1000rもmt10もzh2も全然売れてない 値段の安かったgsxs1000とz1000派生のninja1000だけ成功してる気がする >>761
わかるなぁ、後継機種を待っていたけれど絶望してSSに宗旨変えしたよ…。 海外は知らんけど日本で成功したストファイってMT09くらいでしょ
GSXSも売れてるのはカウル付きのFの方だし >>749
期待し過ぎないのが人生を楽しむコツだよ～♪ フランスだかどこかで出してたスズキ ヴァイルスを持ってきた方が売れるような気がする MT09ってアクション映画のスタントにジャンジャン使われてるよね
実際素性がいいからだろうし
後はデザインか MT-09はストファイなのかどうかは意見の分かれるところだな 473 774RR (JP 0H8b-cLcr [61.199.190.14]) sage 2021/02/02(火) 08:19:56.55 ID:uFCwOiFOH
ワールド情報だと隼ともう一台大型の発表ある言うてたよ
店長はS1000マイチェン言うてたけど俺はVスト650か新型パラツインと予想 579 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd81-CaFA [110.163.10.166]) sage 2021/02/06(土) 20:24:13.79 ID:r1DocpNqd
この前ワールド行った時に営業が6月頃に
出るような事を言ってたけど、
ホントのとこはどうなんだろ？ 税込み145万だな
それでS1000fが150万
これならカタナとの差別化も図れる >>772
つまりスズキは期待できないメーカーだと 海外フォーラムだと“あ゛ーっヴァイルス来た違うのぉ～？”って反応がｗｗｗ >>762
勝算うんぬんやなくて直談判自体があり得ないってこと
>>764
最高責任者みずから社内秩序を破壊していたら世話ないわな
ジョブスとかじゃないんだから >>784
日本は下から意見を吸い上げるなんてのは不可能、なぜなら中間管理職が邪魔ばっかするから あのさ、スズキってそんな小さな会社じゃないよ？ｗｗｗ >>781
そこをいい意味で斜め上に行くのがスズキと信じたい 1000Rベースだったらいいな～
MT09と同じ値段だったらいいな～ 縦目3灯か
プレデター顔から草食動物系になりそうな悪寒 >>774
それこそMT-10の二の舞かもよ
200万ぐらいするだろうからさ >>794
そこまで上がらんやろ
せいぜい150がMAXだろ >>795
よく読んでくれ
新型S1000の事じゃないよ
R1000Rベースのストファイ、ウィルスの事なんだけど あれたしかR1000とほぼ同額だった
日本円で200万ぐらい なんか既視感あると思ったら、このヘッドライトはジクサーのヘッドライトと酷似してるんだ
って事は全体的なデザインもジクサーに寄せてくる気か？ 価格は多分750と差を付けてくるだろうな。
おそらくMT-10よりは安く、750の方はMT-09よりも安いよって戦略だと思う。 次モデルから、解禁されたデイライト仕様になるのかな？（日中はライトオフでデイライトのみでOK） >>802
そう、オートライト
それもデイライト仕様の要件で
ライトスイッチは無く、人が制御出来ない 新型隼はその辺どうなってるんだろうな？
隼にデイライト実装されてるならワンチャンありそう オートライトで高速だとパッシングしながら走っちゃうよね。オフに出来ないのはイヤだな そうやね、ロービーム点灯が自動的にされるだけで、ハイへの切り替えやパッシングは今まで通りスイッチ操作
よくある、ちょっと高架の下に入った瞬間に点灯してまた消灯ってのは有るだろうけど 車では普通だがバイクでは普及遅れてるからな
デザインの変更を余儀なくされるから進まないってのもあるんだろうけど 車はオフ、スモール（デイ）、オン、オートだからまたちょっと違うかな フルモデルチェンジいよいよだねー
ハヤブサ待ってて去年は買わなかったけど、隼が思いのほか値段がSSに近づいてしまったから躊躇してたところにこの発表！
色がわかり次第即予約します 2015年式のFどうしようかな
かっこよかったら傾いちゃうかも そらもう発売から7年経ってますし
MC抜きにしても最新鋭のバイクには到底見えんだろこのデザインは 上がりバイクのつもりで
F買ったので良いや
乗り換えるなら歳やから250だなw やっぱ今時感出すならスイングアームからフェンダー生やしてナンバー付ける奴ですかね いや、それはカタナみたいのになるから余りオススメできない
ヤマハのように軽量化なんてコストのかかる事するとは思えんし、バランス悪くなる 7年経ってないわ
実際6年も経ってない
今年の7月で6年だ どうもコレ >>824 にはFの事は書かれてないな。Fはオアズケか？抹消か？ いや、流石にFがないって事は無いだろ
26日に全貌が分かるさ お前らに最新情報を教えよう
メーターはLCDのまま
電スロは採用せずワイヤーのまま
クイックシフターはアップのみ
サイレンサーは両出し KATANAの外装交換のみで当然スイングアームにくっ付けたアレに
ユーロ5対応してパワーダウンしたエンジンになってるよ
もちろんガソリンタンクも12㍑
文句言う奴は買わなくて良い、というスタンスなんだろ 貧乏人の手が届かない所へ行ってしまうことだけは確実 初期モデルは色々あるから乗りたい人は様子見で
イイんじゃね焦らない焦らない >>832
チラ見せ動画には、リアシート後方にフェンダーが見えるんで。
シートのエグレ具合、高いタンデムシートとか、S1000とそっくり。S1000のフレーム流用度合いは結構高そう。
吸気は弄るだろうから、タンクまわりに一部改良があるだけかも。
そもそもKATANAはFじゃないと流用出来ないので。
今回のはSだから、KATANAから受け継げる物は少ない。 100万で買えるリッタークラスっていう最強のメリットが無くなるのは確実だからな
その分別な所に強みを作って欲しい
価格帯で見ると、レブル1100やZ900RSと同じ位の価格帯になると思われるので、そこの客を奪えるのが理想か >>811
車のオフはもう無くなったよ。
強制オート。 その辺はジャンルも違うから何とも…
かち合うのは新型MT-09だろうね MT-09は…………あれ売れないだろ
あれと比較するのは流石に悲しくなるのでＮＧ 自分が買えないどころか他人にも買わせない涙ぐましい遠吠えは一体なんなんだｗｗｗ
とにかくこれはカタナだカタナだカタナだカタナだカタナだってｗｗｗ >>839
マジかと思ってググったら自分が買った２か月後から変わったのね
知らんかった 最近の新車ベース改造車のライン受検では施設内が暗いとヘッドライトが点灯してしまい速度メーターの40Km到達の合図にパッシングが使えず、ホーンを鳴らして合図となる。今後は街中での使用でも不都合なシーンが出てくると思う。 なんでヘッドライトが点灯してるとパッシングできないんだ？ 40kmって ローラーの所にバーが有って それ踏むんじゃなかったけ? 改造車にしてるから普通のバイクが分からない
旧車しか乗ったことがない
エアプ
さあどれだ？ カタナ+α位と想定して準備したぞ。
初期無印下取り入れれば何とかなるだろ。
期待裏切るなよー
パワーダウン、タンク容量減なら買わん。 パワーダウンは必至だと思うが。
まあ、何もわからんけど。
今回のチラ見せ商法は失敗なんじゃね？
チラ見せ商法は、実物が予想を裏切る時にだけ成功するんで。
最低でも、お値段据え置きじゃないと失敗すると思う。
チラ見せしないで、最初から堂々と発表した方が良いインパクトになったと思う。
お値段据え置きでパワーも維持なら、チラ見せでも良い結果になるかもしれんが。 お値段大幅UP
性能微妙DOWN
デザイン壊滅的
と予想 新型隼の前例があるからなぁ
流石にカタナやＶスト1050XTよりは安いだろうけどさ
最終的にはコスパで判断されるからな パワーダウンは
マフラー、フルエキ入れて
ECU書き換えでなんとか
なるだろう
その予算が30万くらい必要だがなw そう
コストが上がってもパフォーマンスがよければいいのだ
馬力は140台キープで実売130万くらいでかっこいいデザインにカラーメーターにアシストクラッチもつけば正直満足 >>864
その内容だったら他社のストファイ喰えるし勝利宣言できるわ
現行からの乗り換えも進みそう 海外と同じにするんじゃないの
今の海外の売値に＋10万とか 新型の詳細の角度が高い情報
1、クイックシフターアップ＆ダウン
2、スリーパー＆アシストクラッチ
3、幻の7速装備
4、ヒルストップシステム
5、前後ドライブレコーダー標準搭載、外部マイク端子二ヶ所装備、一つは自分のヘルメット内へもう一つはマフラー音同時収録可能
6、レーザーレーダーくるま探機知標準搭載
7、トランスフォーマーボタン装備、5種類の姿へ変更可能、水中、二足歩行、四足歩行、飛行機、レーサーレプリ広東包茎
8、フルカラー液晶、SIMスロット、SDカードスロット、ウィーフィー装備
停車時のみX-VIDEOS鑑賞可能
9、スカットミサイル、PAC 3、ワルサーP38標準装備
10、車両本体価格100万円ポッキリッ！ 今度の新型は見事にこのスレの低所得乞食＆寝たきり要介護は切り捨てご免だな
正に解散迫るｗｗｗ パワー10-15馬UP、サス以外の電制フル装備
これで160-170だな、旧型乗り乙っしたー 先日S1000f納車＆今年初ツーリングに行ったけど、本当によく出来たバイクだと思ったわ
これで乗り出し100万円台で購入できたんだから買ってよかったよ >>848
四輪車の車検マルチラインなどの話。新法規対応車はライトのスイッチにオフがない。四輪車の車検マルチラインは光軸検査のテスターにパッシングをすることで40Km到達の合図とする。今後は張込み中の刑事の捜査車両は暗くなるとライトが勝手に点灯してしまうから、目立たぬように冬の寒い時期もエンジン切って耐えるようになるかも。 次期S1000/Fは確実に値段が高くなるんだから旧型を安く買って後悔ってのはないと思うぞ 個人的には新型のパーツを流用しようと思ってるので新型リリースは助かる
カスタムするにもツーリング行くにも金かかるからな 新型でて旧型のパーツ流用できるって
あんまりなくない？
ホイールやブレーキなら社外の方がよさそうだし
シートやカウルは形状から違いそう >>880
エンジン同じならアシスト付クラッチもいけそう >>879
価格上がるんだから貧乏人のお前に流用できる訳ないだろ >>881
ベース古いからエンジン変わる可能性も記事に出てたし
その可能性が一番低いんじゃないの？ エンジン変わるんならフレームも変わるだろうし、そうなれば本当の意味でのフルモデルチェンジだな
ただ、値段も相応になるだろうけど
R1000Rのネイキッド版って扱いになったら200万近くまで上がるかも知れん 隼があの値段だから無くは無い
R1000も相対的に上がる もっと新しいRのエンジンベースになるなら
今より遥かにショートストロークに
なるという事だよな～
果たしてストファイのエンジンとして
適切なんだろうか？ まあ、ほぼ八割以上の確率で現行のSベースのままの小改良だとは思う。
値段は、日本では値上げ、欧州では値下げ、の線だろう。
120～140万円の間じゃないかな。
吸気と排気が主な改良で、エアクリーナー再設計でフレームは小改良。
「モデルチェンジしました」と分かりやすく外装は変わる。
タンク先端にキーが有るのは変わらないみたいだし、基本は変わらないんだろう。
壮大な値上げは無いと思うけど、価格据え置きは考えられない。
排気に関するの改良は金がかかると思うし、外見が変わらないままS1000がEURO5をクリアするだけでも絶対値上げはしただろうから（最低でも5～10万程）。
日本なら135万前後になるのでは？
150万越えたら売れないだろうし、そんな甘い商売が通用しない事はKATANAで学んだはず。
特にとしひろは。 >>889
基本はその通りだろうな
後は何処まで電子制御を入れてくるか
今時トラコンのみってのは絶対にあり得ないだろうし、Ｖスト1050、隼、R1000R辺りから幾つか持って来ると思われる
当然コストがかかる＆メーターも変更する必要があるので、日本価格税込み145万円って予想
かなり妥当なラインだと思う R1000ではなく
タイミング的に隼のネイキッド版ってことはないかな
リローデッド菌王 ブレーキがしっかりしてステダンついて170psぐらいなら最高 >>895
可変バルタイ付いて197psのままなら
買うわw 飾りでウイングなんて付けるもんかね？
コストが無駄にはねあがるだけだし 現行Rのエンジン、電子装備＋クルコンでミラーがカウルマウントだったら多少高くても乗り換えよう。 エンジンは今のままで良いから、クイックシフター上げ下げとラジポンとマトモなリアサスで宜しくお願いします。
あ、あとセパハンに換装出来るようにしてください。 こーして欲しいも、あーして欲しいも…もう出来てんだわ今更どーもならん
発表待てや阿呆共 チラ見せ演出するから色々な意見が出るんだよね。
今のスズキには期待よりも不安の方が大きいから。
最初に堂々とバーンと出しちゃった方が良かったと思う。 >>898
実際、このバイクにウイングなんて飾りでしかないんじゃない。あくまでもデザインだからシュラウドの変形と言う事でコストもそんなにかからないと思う。
889さんと891さんに同意。よくてそんな感じだと思う。
でも今のスズキならフレームのリファインすらやらなそうで不安。 >>908必要?てウィングのことですか?個人的には見た目だけで無駄なものは大嫌いです。SSとかならサーキットの高速域で機能するのかもしれないけど、このバイクは街乗りや峠がメインなのにそんなのついてたら恥ずかしく感じます。 ダミーは嫌いだけど実際の高速域で機能するのなら装飾としても全然アリ
それ言い出したらssをサーキットで走らせてないやつは全員恥ずかしいことになっちゃう 今までの常識をぶっ壊しに来てるデザインなんだし、コレを楽しみにしてる人もいるだろうから、26日を楽しみに待ちましょう
ただ、あのカタナの前例があるから正直デザインには期待してない
コスパだけだ まあ、ダミーで付けてるなんてのはエンジニアが一番恥ずかしいはずだし経営者から一番突っ込まれるだろうから風洞での効果の説明はあるだろ まぁ羽の効果があるのは200km/hオーバーからだろうしな
もちろん100km/hでも当然ダウンフォースは発生してるだろうけど、必要としない速度レンジではただの空気抵抗、燃費悪化するだけ >>915 Fに乗ってますけど何の問題も感じませんよ。けど(フル?)モデルチェンジであればフレームの最適化をしました！って言って欲しいじゃないですかw(違いが解るかは別として) 性能は現行で何の不満もない
吸排気音はS750のほうがいいので、そこだけ洗練してほしい
デザインは現行よりも劣化することはないだろ エンジンフレームは変わらんだろ
スズキに隼よりこっちに力入れる余力が有ったとは思えん
KATANAでK5のエンジンフレーム売りつくしてFMCってパターンも無くはないけど
普通に考えたら新エンジンフレームでKATANA出すよね いつの時代も最新鋭のバイクが最高の物とは限らないと思ってます。特に趣味性の高いバイクのことですからね
誰しも最新のバイクに憧れる気持ちは当然あるのでしょうが、価格や装備・スペックやデザインその他諸々に満足している人ならば現行から買い換える必要もないかと思います >>921
もうFMC後の情報出たのか？
それは知らなかった カタナが大失敗したから増産分のフレームとエンジン捌く為の緊急モデルチェンジ？
などと妄想してみる リーク一切なしで発表している事を考えると、特許関連は全く取得していない＝新造ではないって分かるもんだがな
それとも、スズキはリークされない方法で特許を取得してたのか？
新型隼の情報はその特許がらみで予想してたんだぞ >>926
特許ってのは毎回出すとは限らないだろあんぽんたん
既存の技術を組み合わせるなら出さない タンデムシートのカチ上げがもう少し穏やかな高さになってテールカウルちょいと伸ばして
フェンダーステーの長さが相対的に短くなってくれたら嬉しいんだけどな >>923
そっちしゃないw
K5のフレームじゃなくてS1000専用の新造フレームって言いたかった ワールドの店長に聞いたところによると、「GSX-Rと同じような電制は入って、クイックシフターもあり、それ以外は海外のサイトに載ってることぐらいしかわからないです」だそうな >>931
それ本当ならお値段幾らになるか分からんな
てっきりVスト辺りの電子制御かと思ってたが ヤマハ乗りからスズ菌感染者になったのは この破壊的でゴリゴリギャンギャンガッゴゴォォー
のエンジン 次のS1000にも継承されてますように それでもスズキのSSは他所よりもロングストロークやろ 現行R1000のエンジンだったら傾きそう
今のエンジンも好きだけどさ s1000の値付けはスズキもミスったと思うし
FMCで価格を他に合わせるだろうが、上げすぎると売れなくなるだろうな
大型で好きなのないならこれが万能でいいよという素晴らしいバイクだし
今このバイクの所有者はラッキーな買い物できたと思うよ
fmcで値上げで手がでなくなったらs1000の中古価格も簡単には下がらないだろうな ここの馬鹿は出てもないもんをナニ駄目だ駄目だと唾飛ばしてんのよ
馬鹿が発酵して湯気出てて臭いわ
もうすぐじゃねーか馬鹿が 実質140税込みがMAXかな～
無印なら
Fで145万かな～
でないと日本では厳しい気がする マイナーチェンジならウイングレット付きのシュラウドを今のs10000に付けたいわ この現行型の魅力はスピードリミッター無しハイパワーの新車が安価に
購入できることだ。高くて高性能なら
他にいくらでもある ウチの文鳥はリミッター付きだけど 未だに作動させた事ないからなぁ
ビビリミッターのが早く作動するぜ!! エンジン、フレーム、スイングアームは継続
つーかデザイン変更と値上げだけで○確、45ジンバブエドルで請け合ってもいい >>946
エンジンそのままで規制対応無理じゃね？ 忘れてた、エンジンはEURO5対応のみの小変更
それにしてもすげーなジンバブエ
https://www.amaz●n.co.jp/dp/B00JL43774 そんなゴミ変更でわざわざティーザーなんか流さないだろ？金の無駄
その程度だったらひっそりとHPが更新される 今俺たちは スズキへの愛と理解度が試されている
26日、乞うご期待！ >>917
俺もそう思う。S750の方がよく作り込んでいる。回転の上がりとパワーの出方がリニアでS1000の去勢ECUよりも楽しめる >>926
こいつ何歳？
30童貞か60定年シルバー人材？
頭固くてチンコ柔柔 そういやこのスレ、次スレいつ立てるのか書いてないのな
そんな流れ速くないし何時でも良いって事なのか ウイングはタチゴケバンパーにもなる。なのかもしれん。 パパパンパパパンパパパンパン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
早よしたい、早よしたい。 今F乗ってて次はアプリリアのトゥオーノ考えてたけど新モデルの出来次第じゃそのまま乗り換えもアリだな GSX-S1000格好いいけどタンデムシートだけが小さすぎる
積載製を考えたらCB400SFみたいのが理想
GSX-S750の方が評判がいいのでそっちが変わるのかどうかも興味がある S1000/Fで積載工夫してる人は多いし、調べて積み込んでみるのが良いだろうね
それでも足りないならVストお勧め >>960
あれは単体じゃなくて、追加のラックを積んだら完成だよ。 インドの記事によると6軸IMU、トラコン、ライディングモード、クイックシフター、ウィリーコントロール、コーナリングABS、ディスプレイとのBluetooth通信の最新ガジェットが載ると言っている
インドが先行販売で、日本では売る予定がないという噂も メーターとBluetoothで繋いで 何表示させるんだ? >>962
それメチャ乗りにくくなるからやめた方がいい 新型高くなれ
新型パワーダウンしろ
新型カッコ悪くなれ
新型fは出るな
以上、読みが外れて先月
新車のfを買った私の
恨み節でした。
あーちくしょう >>969
もう、涙も枯れたよ
安く買えたのでオーリンズ買うよ >>966
スマホの通話、音楽、ターンバイターンナビとか？実際は使い物にならないなんて聞くけど…
BOSCHがこんなの作ってる
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20201106-04/ >>970
出たところで乗り出し価格は比較にならないくらい値上がるだろうから安心しろ まさか新型が出るとはなあ
このまま終了ってのが大半の読みだったのに
スズキ最後の意地を見せるか 新型GSX-S1000 148ps 車両本体価格138万円
新型GSX-S750ツインターボー 169ps 車両本体価格 98万円 新型高くなれ
新型パワーダウンしろ
新型カッコ悪くなれ
新型fは出るな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 確かにベースエンジンが
197psなら、160以上は
出せそうな気がするなw >>976
「ターボは付かないけど、ウイング付いたから150万です」とドヤ顔しそうで恐い。 >>982
馬力上げると排熱がヤバそうだし今くらいが丁度いいんじゃないか
160psのMT-10とかS1000Rは酷いらしいしな 趣味趣向の世界だからね､､､､
要る要らんは己の感覚“だけ”のことだから。
知らんだけで世の中色んな奴がおるのよ？ >>986
じゃあ、そういうバイク買いなよ
君に合ったバイクを >>989
ライトの低さとハンドルの高さから考えると、仮にFが出てもハンドルミラーだろう。
サイシュラウド取り付けボルト位置とフォークの高さがほぼ同じだから、セパハンは無理。
前から見ても、サイドシュラウドがでっぷりしてるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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