【aprilia】 RX125 Part2 【フルサイズ125ccオフロード】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アプリリア、フルサイズ125ccモトクロス「RX 125」を5月に発売
ピアッジオグループジャパンは、アプリリアのフルサイズ125ccモトクロス「RX 125」の日本導入を発表した。
アグレッシブでスポーティーなスタイルを求めるライダーに向けた「RX 125」は、妥協のない本格的な装備、ハイレベルなパフォーマンスとデザイン性を兼ね備え
ベテランライダーからビギナーまで日常的な移動や週末のレジャーのアイテムとして、手軽に楽しめる。
・受注開始日／2017年3月23日（金）
・国内出荷時期／2018年5月中旬頃から順次
・メーカー希望小売価格（税込み）／398,000円
・ボディーカラー／レッドファン
Aprilia RX 125 主要諸元
エンジン：4ストローク水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量：124.2cc、ボア×ストローク：58mm×47mm
最高出力：NA、最大トルク：NA
燃料供給方式：電子制御燃料噴射システム、マレリ製φ32mmスロットルボディ
点火方式：電子制御イグニッションシステム
始動方式：セルフ式
トランスミッション：6速リターン
フレーム：ツインチューブスチールフレーム
サスペンション（F）：φ41mmテレスコピック倒立フォーク、ホイールトラベル240mm
サスペンション（R）：スチール製スイングアーム、プログレッシブリンク式モノショック、ホイールトラベル220mm
ブレーキ（F）：φ260mmウェーブディスク、フローティングキャリパー、ブレーキ（R）：φ220mmウェーブディスク、フローティングキャリパー
タイヤ（F）90／90-21、タイヤ（R）：120／80-18
シート高：905mm
燃料タンク容量：7.5L
生産国：中国 >>419
ありがとうございます！
素人なので、やばそうですが、挑戦してみます。
いろいろとご返答いただき、ありがとうございました。 >>420
あと一般的な工具以外では
ピストンリングコンプレッサーあればすごく楽になるとおもいます
ロングタイプの六角レンチがないとエキパイ外すのとエンジンからインシュレーター外すのに苦労します
バルタイはカムカバーの穴とカムの穴が一致したとこで上死点の目印に合わせれば大丈夫です
カムチェーンは絶対に落とさないように吊ったほうが良いぐらいでしょうか >>421
素人なので、情報すごく助かります！
工具もしっかり準備しなきゃですね。
このレベルの素人だと手を出さないほうが良い気すらしてきましたが、、
ショップ探しも含め、検討します。自分でやってみたさはあるのですが、壊してしまうと元も子もないので。。
ありがとうございます！ >>422
してくれるショップはレアなので割高でもしてくれる場合は迷わずお願いして良いと思います >>412
アドバイスありがとうございます。
自分は結局、実物をショップまで持って行って
形状が似たジータのスロットルチューブ(ZE45-8102)を購入し
取り付けてみたら、無加工でいけました。 >>412
アドバイスありがとうございます。
自分は結局、実物をショップまで持って行って
形状が似たジータのスロットルチューブ(ZE45-8102)を購入し
取り付けてみたら、無加工でいけました。 タンク変える前は100kmでガソリン警告灯がついていたが、後期のタンクに替えたら150kmまでつかなくなった。
燃費測ってみたら新車時と殆ど変わらんのに驚いた。マフラーはアマゾンの汎用に換えてキャニスターは殺してる。あとはノーマル。
2019年11月 107.9km 3.9L(27.7)
2023年10月 145.5km 5.2L(28.0) オーバーのローダウンのつけてプリロード最弱でSX125用のサイドスタンドつけたらすごくドンピシャだった >>423
こんにちは。422さんとは別ですが、私もボアアップ検討しています。やってくださる店は見つかったのですが、部品込みで30万円でした。あまりの金額に躊躇して、むしろやめようかと思ってしまっているのですが、そんなもんなんですか？？ >>428
どんなに出しても１５万ぐらいかと
今のバイク売って新しいバイク買えって言われてるようなもの >>430
部品はマロッシのキットとサブコンで、個人輸入したらたぶん12.3万円ぐらいです。見積見て震えました！ オーバーの150ccキットで良くなくね？
俺は125でパワー十分足りてるよ
マフラー変えただけだけど回したら結構速い ボアアップして燃調しないで乗らせるとか勧めちゃいけないでしょ
１ユーロで１５０円超えてるから部品代がやばい
ここ１年でかなり変わった気がする >>433
日本車の純正部品も値上がり避けられない。 こいつでオフロードってどのくらい迄ならいけるんかな？
流石にモトクロスコース走ろうとは思わんけどエンデューロコースをトコトコ走るくらいは可能？ >>437
元になってる車両のDRD125でコースをトコトコどころかそれなりのペースで走れてる動画あるよ 買って1年半で500キロしか乗らなかったが
先日200キロ位のツーリング行ってからエンジンのあたりがついたのかよく回ってくれるようになった
最初はタンクの防サビとかで息継ぎするとバイク屋に言われていたがそれがなくなったのかな？
エンジンが残念なバイクの印象だったからそれが無くなっていいバイクになったわ 回せばちゃんと走る
このエンジンは回さないとパワー出ないからチンタラ回転上げずに走らせても何も面白くない 先日納車したてで皆さんの仲間入りになったのですが、なんか右に重心がいくというか両手離す感じで走ると右に傾く感じがするのですが前のコメントを見るとマフラーが重いからとか書いてあったのですが使用なのですかね。何か対策があれば教えて頂きたいです。 対策といえば手を離さない事くらいでしょう
軽いサイレンサーに交換してあるけど全く変わらないw そうなんですね。自分もマフラー変えれば良くなるのかなーと思ったのですがかわらないのですね...
やっぱりカーブする時も少し違和感ありますか？ ハンドルから両手を離さない限り何も違和感は無いですよ。 ありがとうございます！初めてのブロックタイヤだからなのか左右の曲がりの感覚が少し違うような感じがしたので。手を離さず頑張ってのります笑 以前手離しで右に寄って行くと書き込んだ者だが、やはりこれは持病なのか？
新車で買った時からそうで、おかしいからディーラーに見せたけど「異常なし」「(危険なので)手は離さないでください」との対応。
不思議とハンドル持って運転してる限りでは違和感無いんだよな。
マフラーは確かに重いが変えた所で多少は良くなったのを感じたが完治はしていない。外車だから諦めた。
最近気付いたのが前乗りすると真っ直ぐ走る。
自分は初期型だけど442は何年式かい？ 自分は23年式の新車で購入したばかりです。
右に寄る人が結構いるみたいなので嫌な事ですが少し安心します笑
前乗り試して見ますね。 自分のはSXなんでタイヤは関係なさそうですね。
知り合いのRXも手を離すと右に流れます。一緒に走るときは二人して手を離して流れる流れるって遊んでます。結構左に重心の移さないと真っ直ぐ行かないですよねw 447さん
前乗り試してみましたが、さらに前傾視線にしたら真っ直ぐ気味に走ってくれました！ただこの体制は厳しいですね笑
449さん
やっぱり流れるんですね。残念ですが安心しました笑これだけ同じ人がいるので割り切って乗れそうです。逆になんともない人もいるのですかね？ これだけたくさん曲がっている人がいるので不安ですが、ステムナットもやってみる価値ありますね。451さんは、何もなかったですか？ これだけたくさん曲がっている人がいるので不安ですが、ステムナットもやってみる価値ありますね。451さんは、何もなかったですか？ 密かにブーム来てない？このバイク
発売時より遥かに見かける機会増えた気がするんやけど >450
その体勢で走り続けるのは無理だよ
あくまで傾向を知るためのもの。重心が前寄りの時にハンドルが真っ直ぐをキープするということはステムより後ろ(フレームやリヤ周り)が歪んでいるんではないかと睨んでいる。
手離しでどっちかに曲がっていくなんて日本車じゃまずあり得ない事なんだけどね。
ステムナット緩んで無いのに締めたら余計おかしな挙動になるので締め調整出来ないんだったら下手に触らない方がいい。
フレーム測定機があったらやってみたい。 >>454
レッドバロンで新車を取り扱う用になったからじゃないか？ そうですね！ステム調整出来ないの今のまま我慢して乗ります。見た目は本当カッコいいバイクなのに輸入車はそういう所ありますよね。 >>454
自分以外乗ってる人見たことない
ツーリング行っても初めて見たって人しか会わない
ちなみに田舎住みです…汗 購入検討中だが、やっぱ故障は多い？部品が入らんとか高いとか 故障はやっぱラジエターホースとアイドリング不安定ぐらいかと
他には重要な部分には不具合はないと思います
部品は日本にパーツセンターがないので代用できる部品以外は１ヶ月から数ヶ月かかります スタンドがだんだん変形して傾きがやばい
駐輪場の存在感がやばい >>460
回答ありがと（亀レスごめん）
半導体やサスのシール類がやたら弱いとかは当たり外れかぁ
125のよく走るオフロード車がほしいが、国産はなくなったもんなあ
TT-R125は小さすぎるし
2stも良いのは残ってない >>462
ベータは？
スズキのエンジンだったと思うけど 知らんかったわ
買える場所が近所にないのが・・
ガスガスの2st125が手には入ればベスト >>462
下手な輸入車買うくらいなら並行でもWR155Rが満足出来ると思うけどな
絶対に125じゃなきゃダメなら仕方ないが 実はWR155も選択肢なんだわ
実物乗ればすぐ決まると思うが弾がそもそも少ないし遠くまで行かないと手に入らん
で、上で話題になった右に曲がる癖ってのはどうなの？
イタリア車ならありそうな話 >>466
小排気量車だし多少遠方で購入しても良いと思う
(車検無いし)
国内生産じゃなくても天下のYAMAHAのオフ車
オーナーさんの悪評も聞かないし出来は良いバイクだと思うよ フロントスプロケを１丁落として高回転維持で乗る走り方すれば１２５でも速いほうだよ
あとは登録手続きが大変だけどボアアップの選択もありますからね >>464
125！2st！公道走れる！
と思って調べたら車両価格ぶっ飛んでた
KTMみたいに何キロ毎にオイルポンプ交換指定あるのかな 新色かっちょえーな
２０２１モデルと外装交換したいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
