【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part6
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【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618115588/
次スレは、>>980踏んだ者が宣言してスレ立てすること。
不可なら別の者が代打するとこ。 2016年型でちょい乗りしてて、バッテリーが2年で交換になるんだけど、1100はリチウムイオンでバッテリー高いな。
リチウムイオンは長寿命らしいけど、本当にもつの?
冬場は弱いらしいけど、この寒波で大丈夫? 今日2022アドスポDCT電サス予約してきた。
予想通りのカラー?グラフィック?変更のみ
価格たぶんそのままって。
月曜以降に正式発表って聞いたけどどーなんだろ。
短足だから停止したら車高が下がるのん欲しかったけど
まー無くても大丈夫なんでおk。 >>35
あのカラーリングで買うのか・・・。
てか国内でも2022モデル出すのか。
国内はhightflex期待したが、やっぱ駄目か。 新年明けましておめでとうございます。
初詣ツーリングはどこ行こうかな 2017年無印 走行7000キロ
72万の査定がつきましたので1100無印買ってもいいですか?! 夢から新年セールのDMきたけど、オプション15万分付きだってよ まあオプション15万とか釣っておいて車両値引きしないんですけどね NT1100ハンドル回り まんまCRF1100Lだね
デイタイムランニングライトがついたみたい。
CRF1100L ASへの対応は無いのかな?
ソフトアップデートでなんとかなりそうだけど。 android auto対応時にDRLも対応すれば良かったのにな。
つーか2022モデル発表来ないじゃん。
この生産数制限されてる中で、海外優先をあからさまにやりやがったな。 13日発表でDRLついてるって聞いたけどな。どーなんだろね >>46
2020モデルもアップデートでDRLに出来ないかな?
ダメなら2022モデルの制御ユニット交換で可能だね 以前、YOUTUBEでDRLの設定やってる動画見たなぁ
日本語表記だったんで、どこかのアップデートのタイミングで出来るようになるのでは?
動画では、何も説明とかなしでDRLの変更やってるメインモニターとライト部分が映ってるだけだった >>48
海外版の制御ユニットに交換したんだってさ >>49
なるほど。海外版のユニットに交換して日本語表示にしてたって事ですか >>50
そうみたいです
1100は最初からDRL付いてるので
アップデートで解禁出来ると良いのですが
DCTの変速プログラムとかもね >>52
来ましたね
またsが期間限定とかw
20モデルの純正スクリーンが
ハイスクリーンで純正オプション扱いになってるのは草 日本のスタンダードがローシートじゃhightflexの必要性は無いってか。
そろそろ2016年式を買い換えたい所だけど、このカラーリングじゃまだ待ちかなあ。
フルモデルチェンジはいつになることやら。 ハイトフレックス採用だったら十万円ぐらいは
値上がりしたかもね 無印は赤だけかよ
黒かトリコロールならいつでも買い換えるのに…ちなみにSの限定もやめろあほうんこまん なんで中間の850-830にしないんだろうな
海外も国内もこれで統一すればええやん >>57
中途半端
オフに必要なストロークは不足するけど足付きが良いわけでもない 2021年モデルに間に合わなかったショーワのハイトフレックスを装備する2022年モデルを日本に投入するのだと思っていたが違うのか
あれがあれば短足仕様は必要ない ローダウン仕様売ってるのは日本のみ
なのかな?
そんなに海外の人は足長いもんなの? ヨーロッパ向けがメインだからね
未舗装の道で陸続き
平均身長180近いでしょあちら。国によるけど。 Sとローダウン仕様って乗ってるときの姿勢は一緒?
オンロードしか走らない予定だから、どちらでも足は届きそうだけど窮屈にならないなら足つきがいいほうがいいかな? ハイトフレックスって最初アフリカツインで発表してたよね
イーラならプラスαくらいの追加みたいなのに、どうして市販車に搭載しないのだろう >>61
こうるさいユーザーで販売台数も伸びない日本より確実に伸びるユーロ圏主体になってますよ。
2022年の日本向け生産台数がねぇ。
>>63
耐久試験してみてダメだったということ >>64
ハーレーのパンアメリカ1250には搭載されてるのに? 日本でアフが売れなくなったって?
そりゃhightflex搭載を待ってるからだ タレントの伊集院光さんがラジオで
アフリカツイン欲しいって発言してたよ。
年末に大型取ったらしい クイックシフターも変わってるみたいだけど20年式も部品交換で対応出来たりしないのかな? 伊集院は背が高いみたいだけどデブだから足が届かないんじゃないか シブサワ・コウ 185
伊集院光 184
写真みると身長差5cmはあるが…w うおっ、<s>がまた発売されるのか!一昨年あわてて買わなくても今年まで待ってから買い換えれば良かったのか!? アフリカツインのフレーム・エンジンをベースにホーク1100を出すって記事があるけど本当かな
ヤンマシではなく何故かベストカーがソース 2016無印トリコカラー出してくれんかの…あの色で1100欲しいんや CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES<s>を予約してきました。
凄い勢いで注文が入っていました。
万が一半導体が不足しても受注分は必ず生産します、と書いてありました。
予定台数に達すれば予約がストップしてしまうので、購入を検討している人は早めに注文した方がいいでしょう。 そんなに売れてるなら海外のように多色展開してくれてもいいのにな〜 半導体とか部品不足で数作れないならカラーオーダーできるようにするとかね DCTじゃないんだね。
DCTとMTの比率ってどれくらいなんだろう? >>82
>>78 です。
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES<s>(DCT)でした。
チェンジペダルも付ける予定です。 アフツイ派生のバイク、ホーク1100モーターサイクルショーで復活展示か
https://bestcarweb.jp/news/371463 >>24
てっきりスズキのバイクかと思っちゃったよ アドスポESDCT
走行1万km以上
150万の買取査定がついた
店名は非公表にしとくが、買い替え等を検討中なら色々まわるといい クイックシフターの値段が22年モデルから半額ぐらいになってるけど別物なのかな
なんでこんな値段違うんだ? 俺の20年度モデル、走行中にメインモニターが一瞬だけ消えるようになって、
それが2〜3秒消えるようになり最終的に画面が消えるようになったんだけど、
同じ症状になったやつ居る?
1年点検と同時にモニターを無償賞交換できたから良いけど、
極稀にまた一瞬消えるようになったんだが・・・
ドリームで点検してもカプラーや配線の不良でもなく原因不明でいつまた壊れるかヒヤヒヤしてる 出るぞ
160までは文句ない加速してくれる
そこから先はゆるやかに上昇していく
クルコンの上限が160設定
その速度域でも片手巡航可能
なおサーキット もういい歳なんだから、バイクは速さじゃないって気付けよ バイクの一番の魅力は止まったら足を付かないとコケるとこだな 無印1100 納車されて半年ぐらいでオイル滲みの症状出たんだけどこれって1000から続く持病なんかね?
調べたら結構出てくるんだけどホンダは直す気ないのかな OILが漏れる原因は設計、部品の品質の問題でメーカー確認済みかと。
この作りでは100%漏れるのが分かっているので
液体のシール材がてんこ盛り施工していない個体はハズレて確実に漏れる。
メーカーは保証期間内の漏れについては無償修理に応じるが
その他は夢店の判断かと思われる。
(対応が悪い場合は公的な所に通告する旨を告げればすぐ手のひら返すヨ)
この手の問題は声を大きく言って来た者だけの対応の方が
メーカーとしては費用が少なく済むのでたちが悪いのが現状。 走っていてオイルの焼けた匂いがするなぁと思っていたらそんな不具合あったのかい!
国産高年式だからと全く気にしていなかったから後で見てみるわァ… 自分の1100Lもオイル滲んでた。10000キロ走行、保証で処置してもらう予定です。今は寒いからゴムが縮んで漏れ易くなるのかもねw 本日林道というのかけもの道のようなところを発見し入っていったんだけど、下り坂で行き止まりとなっていた。
アクセルターンに失敗して倒してしまったんだけど、初めから倒してしまい地面と接触しているところを支点にしてぐるっと回してから起こすと簡単なんだなぁとバイクを傷つけながら勉強しました。あはは… 1年点検出したらメーターのタッチパネルが壊れて反応しなくなってると言われた 物理キーしか使ってなかったから気づかなかったわ
それにしても1100のメーターって不具合多いよなあ…
Carplayとかも結局使わねえし18,19年モデルのメーターが1番いいんじゃないのって感じだ 日焼けすると使えなくなるって常に日光浴びるバイクにとっちゃ致命的すぎる欠陥じゃねーか
オイルも漏れるし何考えてこのバイク作ったのかホンダに聞いてみたいわ オイル漏れって、ジェネレーターカバーのケーブルあたり? タブレットの保護フィルムってUVカットみたいね
大きめのヤツを買って、形を合わせて切って貼るのは…ダメ? 常に日光を浴びるって
乗らない時はガレージ保管だろ?
365日の内何日乗って何時間直射日光に晒すの?
まさか?スクリーン変えて集光効果高めていないよね? >>116
crf1100l用のフィルム販売してる
使ってるけどUVカットかどうかはわからん >>120
情報ありがとうございます。
>>119
バイクが壊れるんじゃなくて電子部品が壊れるっていう事ですね。
今までのバイクと違って丁寧に扱わないといけないって事か。 >>121
ごめん、書き方が適当すぎました。メーターが日に当たってタッチパネルが効かなくなるなんてバイクとしてどうなんですかね。
アドベンチャーバイクにしては繊細すぎるメーターですわ。って言いたかったです。タッチパネルのほうはサブメーターと思うけど交換すると下のメーターのODOとかリセットになるんでしょうか >>122
自分のもタッチパネルが反応しなくなった。
少し暖まったら直った・・・ >>121
タッチパネルが反応しないどころか走行中に映らなくなったので交換したけど、各種設定はちゃんと引き継げたよ
初年度の初期不良ってことで無償交換だったけど、それ以外だと10万以上かかるらしい >>122
>>124
>>125
オフ車にタブレット端末を付けて走る様なものですからね。
それが多機能ディスプレイだから便利なのは良いけど、
扱いに苦労するのは目に見えていて怖い。 オフ車と言っても殆どが舗装路走るだけだろ
年配オーナーが多いし、複数台持ちで
ガレージ保管、年に数回ツーリングって使われ方が多そう
ゴールドウイングやBMWなんかと同じ使われ方 >>128
その通りである、去年は2回しか乗らなかった 俺は山とか川へ行く為だけ
アフリカツインで無理そうな場所は次回250で挑むって感じ。
ツーリングや舗装道路は他のバイク。 1号機 XT1200Z
2号機 TT250Rレイド
3号機 CRF1100L AS
です〜 >>135
買い換えろ
それにしてもしょうもない時に買ったよな気の毒に 2022YMを発注した人って、
もう納車された人って居るんですかね? ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示車種
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125(ST125)
ハンターカブ(CT125)
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 忍千やS1000GTみたいなスポーツツアラーかアドベンチャーか迷うわ
ほとんど舗装路のロングツーリングで、オフロードはせいぜい舗装荒れた酷道くらいだし
でも姿勢楽で電サスあるアフツイも魅力的だなあ >>142
時期によったら何処行っても路面工事ばかりの時あるじゃん?
ツーリング中に舗装工事なんかで荒れた区画を走る羽目になるたびにアドベンチャー系にしときゃよかったって毎回思うんだよなあ >>142
見た目と違ってトラコンとDCTの組み合わせで峠道なんかも快適に走っています。一度レンタルをお薦めします。 >>144
愛知でもレンタルやってるトコ、ありますか? >>145
RENTAL819でCRF1000L ASが4ヶ所HONDAレンタルでCRF1100LASがドリーム小牧に有るみたいです。ただしレンタルなのでLDローダウンタイプです。体格的に無理がなければCRF1000通常タイプの高年式も購入の幅に入れておいたほうが良いですよ。 買取査定もLDよりSのがだいぶ高いしおすすめ
期間限定受注だから気をつけて
まあアドベンチャー買うのにサス短いのは無意味だよね >>142
わかる高速ロンツーメインで次は初めてのリッターなのでそれらが候補に上がるけど電子装備類はコレがいいんだよ
本音を言えばこれにあとS1000XRぐらいのエンジン出力でるアドベンチャー欲しいけど国内メーカーにはないから困ってる
>>138
↑が言うように故障が怖いからBMWとかの海外メーカーいきたくないんだよ… 使いこなせやしねえんだからピークパワーなんて気にすんな BMWは故障頻度より
修理代、メンテ代、何より下取り価格で選択外
ディーラーの養分になってメンテはディーラー任せ
4年以内にBMWの新型に乗り換えるならそれなりの下取り価格はつくが
それ以外で売るときは二束三文 金はいいのだけど1人で山へ行くから故障が困るのですよ いつの間にか大鶴義丹がアフリカツインからVストリームに乗り換えている。 >>146
うわぁ〜っ
ご親切にありがとうございます。
HONDAのHPから辿ると、岡山だったか
広島しか無かったので、小牧なら現実的です。
180+80体格 >>154
S一択
間違っても低いの買うんじゃないぞ >>154 通常タイプかSタイプですね。レンタルバイクは膝が窮屈になると思います。CRF1000L AS 182@88より CRF1000の無印MTって乗り出し140ぐらいだったの?
今となってはすごく安く感じる アフリカツインの低いのって見た目がすげえカッコ悪いですからね
先代の1000乗っててもド短足新型にはむしろマウント取れる >>158
今はテネレ700が色々な意味でその位置にあるのかな。アフリカツインは余裕のある高齢の方が購入して扱いきれずに手離す事が多いと聞きました。私としてはさらばアフリカツインのように若い方に楽しんでもらえたらと思います。 他人にマウント取るためにバイク乗ってるのか
いろんなバイク乗りがいるんだな 舗装路しか走ったことなかったけど、先日ちょいガレ場を走って初めて気づいた
瞬時に出るトルクがなきゃ登れないんだね…
ひたすら1速。使っても二速。
リッターバイクなのにツーリングは快適じゃない理由はここにあったのでしょうか? >>162
違うと思うの
そもそも君はリッターバイクの性能をフルに使いきれてないと思うの >>161
今更何言ってんのw
道の駅やSAなんて品評会場じゃん 道の駅もサービスエリアも俺は休憩所として使ってるから他人からどう評価されようが興味ないけど
品評会場として使ってる人はとにかく見た目にこだわってマウント取れるバイクに乗るんだろうな 170だけどs買った
足つきは母子級だか
足がすごく楽で景色良い
ロー位置のシートは窮屈に感じるので標準位置で乗ってる
見た目は自己満足だな ダサいよね
手足のように乗りこなせてるならいいけど アフリカツインオーナー「あーいつかYoutube みたいにヨーロッパ大陸横断してみてー」 日本の現実驚くほどインフラの整備か進んでいて「何でこんな所まで」と言うぐらい舗装とガードレールがある。あと電柱もありますよね。 >>167
このスレでの君のレス見る限り心に余裕があるようには見えんな アフリカツインそろそろタイヤ交換なんだけどみんな何履いてる?
メッツラーのままで行こうかなと思ってたんだけどあのタイヤ品薄らしいのよね 現実問題、手に入るモノを履くしかないような。今、選べるほど国内在庫がない気がする。 情勢悪化も加わって洋物タイヤは入荷厳しいやろ 今のうちにでストック買いするわ アフリカツイン乗るようになってタイヤの組み換え自分でしてみた。チューブ1
本駄目にしたけどコツも分かったし次回からは上手く出来そう。だけど林道でやれる自信はありません。 スゲーなぁ
オレなんかオイル交換チェーンメンテすら面倒くさいからなぁ
山奥でタイヤ交換してるの、兵っぽくてかっこいいよね パンク対応は出来ないより出来た方が良いよね
最近は小型電動ポンプで使える物もあるから汗かかずにビードも上がる
林道携行品だけ使って自宅でチューブ交換の練習すると良いよ 殆ど舗装路しか走らないのだから
アドベンチャースポーツ買うかチューブレス化すりゃええ 出先でチューブ交換なんて面倒だもんな
出来るけどやらない(笑) ちょっと待って
ここは1100Lスレでチューブレスタイヤの筈なんだが 1100Lでもスタンダードはチューブだったはず
まぁ、スレタイはASだけど 1000の無印でもいいから欲しくてこのスレにたどり着いたのだけど中古で100万はするのだね… >>187
コスパ考えたら18年式以降が良いんですけどね。何せタマ数が少なくな過ぎる。 >>188
まだ手放す人少ないから仕方ないね
16年式狙いなら何とかってところかね 16年式乗ってるが、売っても安すぎて乗ってた方がマシ 熊本地震のせいで16年式オーナーは待たされた挙句すぐマイチェンされるという地獄みたいな目に遭わされたんだよな 山遊び用に無印欲しいと思ったけど2017の1.5万キロでも100万した… 17年式赤フルパニア走行5万キロオーバー乗りだし85万全国チェーン店。その後別店舗にて新車テネレ700乗りだし135万。考え所だ悩む悩む。 車だと5万キロは全く気にならないのにバイクの5万は結構乗ってるなーと思ってしまうのは何故だろう。 >>195
50マンも違うじゃねえか
135マンを現実的に悩めるならそりゃテネレ700買うやろ
普通はせいぜい10マン15マン差で悩む程度やし 去年の夏ぐらいだったら1000ASの中古車135万ぐらいて買えたのに。テネレにしても展示車のみで今度はいつ入庫するかわからないと言われた。こんなに相場が上がるとは予算の組み直しして出直します。 コロナ禍で出歩くことも減り仕事はリモート
毎日酒飲んで10キロぐらい太った
ビッグオフ乗れる軽さじゃなくなった…車検も切れてしまったしどうしよう。 インプレ見ると取り回し地獄って記述と取り回し楽って記述とあるけどどっちなん >>206
身長180あれば重心の高さも気にならない
むしろリッターバイクにしては軽い車重で取り回しは楽だな
前車が重いメガスポだったので特にそう思う 身長180ある奴がこんな質問してこねえだろとは思う チビだから逆に聞きたいが180あってもこりゃ取り回し地獄だわって車種あるんだろうか? >>211
やっぱり重さ
装備300kg越えてくると斜面の駐車とかビビる
平坦地でも重いのは堪える >>212
同意 今でも狭い所でUターンは気を使う。あと前車次第かな。 だいたいAS選んでる時点でフルパニアだしな
クッソ重いやろ ハーレー持ってるけど45度より倒れると重心低くてもダメだな
まぁアフリカは20度傾けるだけで危険 虚弱大杉www
軽くはないしラクな扱いではないけど、リッターバイクとしては並だよ 知人のf850にちょっクラ乗ってきたけどアフリカの方が良く感じた
林道走るのにテネレはどうなんだろ。 林道ならテネレの方が楽なんじゃないか?
アフツイがオフ寄りのアドベンチャーならテネレはアドベンチャー寄りのオフローダーって具合だから
スッテネで走る人は頭おかしい 大雨の中知らぬ山道へ突っ込んでいったら泥沼にハマりどうしようもなくなった。電波の通じるところまで歩いて50分
妻を呼んでなんとか脱出。250で行けばよかった。
楽しかったです… 軽トラを妻と呼んでるに決まってるでしょ
察してやれよ 今の時期だったらまだ草も木々も生い茂っていないから林道も走りやすいね。
久しぶりに走りに行った林道は舗装工事始めてた。
奥地に行くと林業の方が切り出ししてるから入れないし何か所か回るしかないよね。 ニュー速のバイクスレにビッグオフで1人獣道へ入っていくと勃起するって書いてあったがわからんでもないw リカバリできない状態になると、とたんに賢者タイムになるけどな やっと外装ならしをおえた
林道の崖から転落したわ…😅 今日1000l無印と信号待ちで並んだんだけど、泥だらけのボコボコ
きっと他にも大型持ってるのだろうね。羨ましく感じた。 林道形 変名でFacebookに出没している 何処に行っても異様な自己顕示欲と承認欲求で引く みんなどこ行ったの…?まさかGSに買い換えちゃったの…? セローだと長距離キツくてアフリカツインほしい
167のチビだと取り回し苦労するかな 今のアフは830ー810だから168cmなら足付きは余裕だよ。
引き起こしできる力があれば、取り回しは慣れる。 値上げ前にSINKO E705前後をネットで注文。送料無料の19500円のポイント1900円分でした。AT41のリアより10000円も安い。自分で組み換え覚えたから駄目だったらまた買い直せば良いから買ってみました。 SINKOとか、一時期よりめっちゃ高くなってて草
コストが美点のSINKO、買う理由がねぇw
とりあえず、今履いてるANAKEE ADVENTURE、段減りして先にダメになるFだけ買っておく >>243
wexとかやる勢はktmとテネレに行った。
1000→1100でオフ車としてのキャラクターが違うバイクになってしまった。
1100lに100万かけても1290にはならない。 >1000→1100でオフ車としてのキャラクターが違うバイクになってしまった。
1000のほうが軽快感ある?どう違うのか気になるな。 無印1000乗りだけど重量で見ると無印1100の方が軽いんだよね
どこで削ってるんだろうか 1000が出た時は、これぞ国産ビッグオフよ!と思ったがなぁ >>251
他の車種の記事で見た時は、
「車体全体のパーツを数グラムずつ削ってキロ単位の軽量化に成功した」とありました。
CRF1100Lも同じ様な事をやったんでしょう。 >>256
バッテリーがリチウムイオン、サブフレームの形状変更
これぐらいかな 電スロの部品が欠品で5月は全然生産できてないらしい。
基本、4月以降に注文した人には明確な納期は出てないはず。
熊本製作所で組んでる1100cc系のエンジン使ってるのみんな止まってるはずだから、部品が供給されても巻き返し生産でどこまで汲めるか。 10月だか11月でユーロ5の生産期限がくるから、作り置きするためにユーロ5で終わる車両の生産が優先だってよ。
で、今アフリカツインの予約を受けても納車が次期モデル発表の後になる可能性が高く、
せっかく最新モデルを買ったのに納車時には型落ちになってしまい、
購入者が納得できない事態になるから予約は受けにくいって。
欲しけりゃ、また来年だな。 熊製の量産ラインで組む車種でユーロ5対応車種ってなんだ? ユーロ5、熊製ではVFRとGoldWingが該当しそう。量産ラインで組んでるなら1100cc兄弟に影響でるな。Hawks11は派手に宣伝して発売するからには初期ロットくらいは出荷しないといけないから、そうなるとますますアフリカは後回しになりそう。
タイ生産のCRF250 Ralllyがホンダの新車検索システムに大量に 納車/納期情報を元気いっぱい書き込んでくれんかね。 今日、ホンダドリームに行って引き取ってきます。
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission<s>です。
本来なら先週に引き渡されるはずだったけど私用で行けなかったので今日にずれ込みました。
2022年1月末注文でした。 寿命の長いオフロードタイヤ教えて……。自分でタイヤ交換出来るようになった方がいいかな…… そりゃ自分でできればいいけど、一度やったら二度とやらなくなるよ 流石に5月末の<s>シリーズは出荷してるんだな。
電スロ作れなくて、5月の生産台数ゼロだって話だったから、作りだめから優先的に引き当てたのかな。 >>276
タイヤ組み換え工賃1回分と思って投資した方が良いよ。タイヤレバーは3本でメインでKTCは1本は欲しい。
予備チューブは必要だしビードクリームをたっぷり使うとやり易いよ。
リアのビード落とすのが一番挫折する。タイヤはオンオフどちらかに振るかで違うから聞いてみて下さい。 まあ今までバイクとの関わり方で違ってくるし、工具やトルクレンチなんかも必要になります。私の場合会社に詳しい人が居たので一緒に作業を教えてもらいました。 1100asだとチューブレスでは?
ロングライフなタイヤは硬いってことだからラングライフなタイヤをチョイスするよりロングライフになるような乗り方を心がける方がいいと思う 1100AS以外はチューブタイプだし、アフリカツインスレが沢山有り過ぎてと思ってレスしました。 2022年モデルの販売数の大半がASという事実を考えるとアフリカツイン1100はチューブレスという認識でいいんじゃないか?
チューブ入りの1100や1000もチューブレス化しているのが多いし
走ってるアフリカツインの半数以上はチューブレスだろうし、今後その割合はさらに増える 2022std S 納車待ち
3月13日注文、当初は秋以降という話だったが、
先ほど納車が早まったとの連絡があり。
来週、現社確認可能とのこと。 >>278
275です。
ドリーム店の店員さん曰く「4/20頃には届いていた」との事でした。
<s>の発売日(5/20)前には引き渡せないと言われたので、
事前のオプションの打ち合わせの時だけ見せてもらいました。 >>283
どちらにしても、アフリカクラスのタイヤ交換をこんなところで自分で交換した方がいいとか無責任なことは言わない方がいいのでは?
それなりの知識と経験にある程度の道具や設備が整っていてもなかなか大変な部類であることには違いないんだからやった事ない人に自分で交換をお勧めはできないなぁ
チューブだと嚙み噛みで組んだのにまた外すとかチューブレスだと力任せにやってリムやビード痛めてゆっくりと漏れるとかビードを上げれないとかあるわけだし事故につながりかけないよ
やるなら自己責任で有識者に指導してもらいながらやるくらいの慎重さを持った方がいいな >>287 >>288
3年前にセローのタイヤ交換を自力でやったけど途中で挫折、バイク屋で教えてもらった経験があるんですよ……。それ以降、タイヤ交換の大変さを知ってから一度も挑戦してない。
STDなのでチューブタイヤです。アドバイスありがとうございます。 ちょっと質問。
1000がカウンターシャフトのスプライン摩耗でエンジン全バラって話をちょいちょい聞くけど、1100になってからそれは改善されたんですかね? >>290
750の時にスプライン摩耗で廃車の経験があるので1000の時には1万キロ毎に摩耗を確認しながらグリスアップで5万キロほど乗りましたが摩耗がある程度進んだので修理検討したところ見積もりが30万!エンジン降ろした後に他の不具合が見つかると40万以上になりそうだと言われ1100に乗り換えました
現在1100で約2万キロ走行ですがなるべくスプラインに負担かけないよう意識した走りや5千キロのオイル交換毎にグリスアップをしてきたにも関わらずわずかに段付きがでています
恐らく何も考えずガンガン乗っていれば1000の時と同様のスピードで摩耗すると思います
材質に問題があるのかそもそもビッグツインとはこういうモノなのか知りませんが悪い意味で旧アフリカツイン750の持病まで引き継がなくてもいいのにと思います >>291
やはり持病は1100でも続いてるんですね…
詳しくありがとうございます!次期愛車の参考にさせて頂きます。 張りすぎってのは既に750のときに体験済みなので1000と1100はダルです
750の時は中古でしたので初めから摩耗してたみたいでチェーンをどう調整してもガシャガシャ暴れたので素人判断で張りすぎたのが廃車原因でした
1000はその経験からダルでしたが5万キロで1/3ほど段ができたので1100に乗り換えでもう気持ち悪きいので1100は今のところディーラー丸投げでオイル交換時にスプラインにグリスアップ頼んでます
KDX250は25年ほど乗り続けてて現在5万キロ超えてまだ維持してますがスプラインに変な段はないのでホンダ病じゃないかと思ってしまいます ちなみに関係ないとは思いますが1000はMTでしたが1100は年齢的に退職後の趣味ツーリング三昧を考えてDCTにしています
現在わずかに段付きの1100はディーラーではこの程度は気にしなくてもいいと言われてます(私が経験で過剰に気にしすぎているとも言われています)
年間1万くらいは乗りますしどうだこうだいってもアフリカ大好きなので2回目の車検前くらいでまた乗り換えるつもりです 納車、納期確定は<s>ばかりだな。
CRF250も<s>のデリバリーが始まって、在庫も出始めてる。 スプラインなんて気にしたことないなぁ
現在6万キロ
全く異常なし。 タイヤ交換でなんかしょぼいこと言うとるのうw
ライフの長いタイヤが脱着固いとかいいかげんな大嘘
脱着の難易はビードの固さ次第で、概ねメーカーで考えが違うように思う
動画何本か見て、時間かけてキズにも注意しながら丁寧な作業につとめて、苦労しながら数本こなせば自信もってできるようになるよ
バランサー持ってないけど、ミシュランは黄色マークさえない、最高速付近でもバランスに異常は感じないよ
必須道具はタイヤレバー類は評判いいの3本、リムガード3本、タイヤワックス大、2×4で作ったホイール台
今後も自分でやる意欲あるなら、小型でもいいからコンプレッサ、ビードブレイカあると作業が楽に
ソースは俺 気になったからバラして確認したら少〜し段付っていうの?スプライン摩耗してた
2万キロ手前でこれなら10万キロは大丈夫じゃないかなと思う ソースは俺とか自己承認欲が欲しくて寂しい爺さんなんだからそっとしてやろうやwww
かまってちゃん相手にするとタイヤ交換自分でやってすげぇだろマウントで面倒くさくなるの目に見えてるよwww このスレみてるとアフリカ乗りは爺ばかりなの?と思うのですがみなさん年齢どのくらいですか?
私は40なのでまだなんとか若いつもりですw 爺が多いよ。フルパニアってだけで爺が通行中って思う。まぁ似合うよな。
原色系のフルカウル乗ってる60代よりはマシだ。 チー牛色の新車のNinja400とか乗ってる爺見るとあーって思うわ。 2020年式のフルパニアに乗ってる35歳だけどやっぱり爺さんに見えるのか
まぁおっさんだし好きで乗ってるからあれだけど アドベンチャーなジャケットはガチ感出るのが嫌だから、普通のジャケットとプロテクター入れてジーンズ履いてるんだが、皆さん何着てる?
250オフのときはロンTにコミネプロテクターでいいんだがな~
白髪になったら全身アドベンチャーも似合うかなと思ってる40才STD乗り 泥だらけのアフリカみると、おぉ!ってなる
そんな扱い俺にはちょっと…年収400しかねーよ・・ こどおじ暮らしなら400で楽勝やろな
1000あっても世帯主で子供二人と住宅ローンがあったら底辺よ >>312
フォグは常時点してる
右直事故防止になるし なぜテネレみたいなもっとメカちっくな顔面にしなかったのか… アフリカツインに限らずですが、ハンドルを切った際ヘッドライトが曲がる先を向くようにしないのはなぜなんでしょうか。 フレームマウントにしないと重くてハンドリングに影響が大きいから >>316
なるほど!
でもそれで失ったメリットも中々大きいですね〜
曲がる先を照らせないなんて・・・ 1100asならコーナリングランプが付いてますよ
昔話ですがXR250bajaMD30は丸目二灯をフレームマウントでした
ビッグタンクにも関わらずxr250とほぼ変わらぬハンドリングで扱いやすかったですがおっしゃる通りに夜の林道ではハンドルを切って照らしたい時に難儀した覚えがあります
今はヘッドライトがLEDでロービームならそこそこに左右広範囲を照らしてくれますし、フォグランプ併用なら車体向きを変えずとも見たいところは見えるかと思いますからハンドリングに影響するようなマウントは今後も無いかと思います
ちなみに私は林道ナイトランするときはアクセサリーソケットから電源を取りミラーにグリップでフレキシブルのスポットライトを付けてます
林道内でハイとローの間あたりの左向きを照らして動物飛び出し対策としたりちょっと停車してゴソゴソする時には重宝してます 八つ墓村の懐中電灯みたいに、ヘルメットにLEDヘッドライトなどを取り付けて走るのは違法なんでしょうか? 液晶パネルになってナビが使えると期待したが、yahooナビは対応しないし、android auto終了するじゃん。
android12以降のスマホに買い換えると、もう接続もできなくなるんじゃないか? ホンダスマートフォンボイスコントロールシステムとか言うシステム使えるようになるといいんですがねぇ >>320
え、どゆこと?android auto終了って何? carplayならyahooナビも使えるよね?
アフリカツイン購入検討してるんだけどカープレイは便利? 夜の林道とかよく走れるな
十国峠ですら怖いからひたすら走って止まらなかった
絶対ミラーとか見れないわ >>324
心の中だけで実は何も居ないよ
幽霊見たり枯れ尾花ってねw >>323
CarPlayでYahooナビ使えるよ
NAVITIMEも問題なし 夢行ったら全然展示車ないのな。
生産遅延とバイク売れてるのが原因か。 HONDAは生産計画台数に達したら受注停止だってよ。
もうバイクも欲しくても買えないようになってしまった。
メットも供給不足で買えないしな。 アフリカツインにアクラポビッチのフルエキ付けたら音以外に何がどう変わるかご存知の方居ますか?
燃調がどうたら、他にも何か影響出て追加で金かかりますかね?車検通らなくなるとか。。。 キャタがない時点で車検は無理
車検気にする位なら公道使用だろ
利点ないからやめとけ ノーマルのマフラーにエンジンの回転数に応じて排気の経路がスイッチして音が変化するギミックが入ってるんだよな。それ潰してマフラー変えるの勿体無い。 余計なギミックなおかげで重いサイレンサーを社外の軽いのにするのは意味がある事 >>336
ワイヤーだけが意味もなく動く姿を見るのが悲しいです >>336
初めて知りました。
ならノーマルでいいかもなあ。
アクラポビッチのバッフル外して楽しもうかと思ってたけど、付けたままならノーマルと大差なさそうだし。 >>337
アフリカツイン、マフラー交換してまで軽くする意味あるか?どうせハコとかつけるんだろ。 トップケース分くらいの軽量化にはなるけどな
トップケースあるなしで違いのわからない鈍感なら意味ないだろうけど >>341
つけっぱなしのトップケース外したら
ヒラヒラ軽くて別のバイクかと思ったわw >>343
ARROW素晴らしいね。
あれは痺れるわ。 自分でマフラー交換ぐらい出来んの? 違法マフラーに変えて純正並みの何かを求めるの大分頭悪そう そもそも、アフリカツインで軽量化とか趣旨が違うと思うがね。 軽量化のデメリットって金銭的以外ないし
どんなバイクでも四輪でも軽いに越した事はない
荷物もないのにフルパニアにして喜んでるやつには理解不能だろうけど その通りなんだけど高速走行なんかは重量あったほうが安定して良いんだよね 車体の230kgで十分安定するわ
逆にパニアで後ろ荷重増えすぎて不安定まである 軽量化したいなら軽いバイク買えば?
右後ろにあるマフラー軽量化してバランス悪くね? 基本アフリカツインてマフラーにしてもそうだけど、ノーマルで完成してる感が随一なんよ >>350
リア左には何もないのだから
右にある重いサイレンサーを軽量化するのはむしろ左右バランス取れるだろ
>>352
こりゃ酷いな ホンダのパターン
白メインのトリコロール ←売れる
赤・白 ←買う人もいる
変な青メインのトリコロール ←誰も買わない >>353
スタンダードのマフラー込みでバランス取ってるに決まってるでしょ
重心がどこになるかとか左右のバランスって気を使うんだぞ。 >>352
クッキリした感じの配色を好むのってアジアっぽいな。
納車まだだけど、現行車にしといてよかった。
2023年モデルはカラー変更だけで値上げしてるメーカー/車種が出始めてるから、フルモデルチェンジ
でもしない限り2022年モデル抑えといた方がいいかもね。 >>352
これASなら現行と同じく白ベースの顔になるのでは? >>355
フレーム共通で無印とAS作ってるしのにそれは無があるだろw
これだからンダヲタって言われるんだよw 普通カラーチェンジする度に買い換え意欲を刺激されるものなのに、HONDAはカラーチェンジする度に初期型でいいやってなる カラーリングもある意味完成してるんだよな。
ただマットブラックは日本でも出してもらいたい。
どう考えても普通に売れるでしょこれは。 欧州向けはカラーバリエーションが豊富やね
ホンダのイメージ戦略かもしれんが
国内向けは無印もASも1種類のみで寂しい なんで価値観は人それぞれということがわかっているのにわざわざそういうことを言うのだろうか。 >>368
それはその人がそういう価値観だからでしょう 余裕資金で買うならわかるが必死に頑張ってやっと貯まったお金で買うようなモノじゃないってのはそのとおりだと思う 人それぞれと言う押し付け強要かよwww
余裕資金で買おうが貯めて買おうがローン組もうがそれらをどう思おうが人それぞれって話にまとめたいなら意味なくない?
おれは金持っててもローン派
車検のタイミングでオフ系色々と乗り換えてるけど次にアドスポはもうないね 1000asのとき試乗してやめた
最高かもしれないけど最良ではないと思った
いつかは欲しいバイクなのでもう少し熟成待とうと思うようになって数年経つけどアレコレと要らないモノ満載で値段ばかり上がるからとりあえず250ARの中古をこの春買ったら楽しすぎてもう1100はジジイになるまで買わないかな
20年後にポンコツ中古が安かったら考えるかも 所有して思ったけどこのバイクじゃ日本国内は走れるオフがあまりない
所有満足度が占める割合大きければそれでいいのだろうけど私はバイクなんてのは道具としか考えてないので次はもう少しオフ楽しめる車種に乗り換える
1000Lから400XとCRF250Lの2台持ちになった知人が山でバイクぶん投げてるの見てるとかなり楽しそうなので私もあんな組み合わせにしようと思ってる 俺も最初はそう思ってアドベンチャーとセローの組み合わせだったけど、たとえセローであっても仲間がいないとバイクをぶん投げる様な走りは出来ないのよ。
以前はオフロード仲間が何人かいたんだけど、どんどん減ってしまってセローの出番は無くなってしまったよ。
まぁでも、アフリカツインもブロックタイヤはいて多少空気を抜けば、けっこう走れるよ スタンダードとアドスポってオフ寄りかオン寄りかの違いだよね。アドスポはオンをまったり流すのにも向いてると思った。 オンロードでも走りを重視するならスタンダードと言う選択もありかと。まぁ、それならアフリカツインを選ぶなよという意見もありそうだが。 >>377
みんな結婚して子供できて責任ある立場になるから無理できんのよ
遊び続けて独身ソロオジサンになってから手遅れになったことに気づくんだよ 金はあるけど時間がない
ましてや怪我など御法度
子供が独立して自分の時間ばできても
怪我をしたら治らない年齢も多いだろう
クローズドコースならまだしも
公道や他人の私有地に無断で入って
バイクを投げて遊んでいるのがバレたら社会的に抹殺される アフリカ乗りって思考が自己中なの?
ここまでみんな自意識過剰でワロタw >>380
〈s〉に乗ってます。
普通バージョンのアフリカツインは試乗でちょっとしか乗ってないからハッキリと比較できないんだけど……。
オンロードでは〈s〉は背が多角的サスが柔らかい印象で、倒し込みのときの動きが大きいきがする。あとはブレーキの時の沈み込みが大きい気がする。
この沈み込みの大きさはオンロードではデメリットかも。
試乗車でオフロードは走れないから普通のアフリカツインのオフロードの実力はわからないけど〈s〉はガレ場を走ると、この巨体なのにビビるくらい安定してる。
ウィリーやフロントアップもしやすくてオフ車と変わらない。 >>384
詳しくありがとうございます。
ガレ場での安定性のお話から察するに、通常のオンロードでも、
恐らく段差や細かい凸凹のショックを相当にいなしてくれているのでしょうね。
〈s〉は画像を通常verと見比べてみますとサス長でスマートなので格好いいんですよね。
やはり〈s〉のASESDCTが至高かなー フジガスがDCTアフリカツインを操ると……“Honda DCT THINK AGAIN”
https://www.autoby.jp/_ct/17561287 林道用にcrf1000のMTを中古で探してみたんだけど100万もするんだね。乗り出し130ぐらいだった記憶だから70万ぐらいで買えると思ってた。30万足りないのでもう半年辛抱します… 7月に一年点検出して今日空気圧見てみたら後ろは280、前は190と無茶苦茶だよ。
点検出す度に色々不満あって夢駄目だな。 >>386
身長170だけどs乗ってます
見た目が馬だし足がかなり楽ですよ
立ちごけ4回してるけど、純正ガードで無事w >>390
おお〜自分的に有益な情報ありがとうございます。
170あたりでs駆ってる方いるのか気になっていましたので腹積もり出来ました!
サス脚長くて馬感ありますよね〜。
ガード大事。。。と >>391
170だとシート標準位置で両足の母子球まで付きますので大丈夫!
シート標準位置に慣れると、低ポジには戻れなくなります
オフの性能は使いきれない
sは見た目めっちゃかっこ良いし景色良し足が楽なのでおすすめです 純正ガードは弱くてすぐ内側に曲がってロゴ辺りと接触すると聞いてるけど立ちゴケくらいなら大丈夫なのかな? 2023年モデルでもハイトフレックス非採用ぽい
欧米人の平均的な足の長さなら不要なのか >>393
立ちごけぐらいなら大丈夫
ただし、エンジンガードとフロントパイプのセットの場合ね >>391
今年のSの受注は終わってるから在庫は所沢と横浜泉にしかないぞ
運が良ければ来年売るかも >>397
BMWのRシリーズに対抗してるのかなと思う。
国産としては2気筒大排気量のオンロードバイクはオンリーワンでは?2気筒好きの自分としても歓迎。
ただ、デザインで失敗してるような…… >>397
ビキニカウルにセパハンって時点で、つまりカフェレーサーという時点でちょっと。 昭和の暴走族みたいなバイク出されてもな。
ターゲットも昭和産まれの元暴走族だろ。 アフリカツインは底中回転からババババっていう音と振動で加速してく感じだから、ロードスポーツと言われると何か違うかも
トルクで走るオフよりの特性よな
マフラーやエンジン特性変えてたら知らんけど ハスクバーナのvitpilenにコンパクトなビキニカウルつけてきゅんきゅん走ったらカッコかわいいかも。
つまりサイズ感がアレすぎる。 >>401
なんかもう、族車の腐った飲みたいな目を覆いたくなるようなカスタム車が出回りそう。
手を加える側のセンスがモロに出そう。 納期連絡すらない
来年のモデルも発表されてるのに😡 8月中に入るって言ってたのにノー連絡だわ。もう何ヶ月作ってないんだおい。 std dct sを3月中頃に注文、6月末納車(当初は秋納車予定)
sだから早くなったのか知らんけど、
お世話になったディーラーは今年分はこれで打ち止めって言ってた 連絡こねーしキャンセルしてええのかね?
遅れる可能性は理解してるが、逐一とは言わん。納品月をスルーするなら連絡ぐらいしてくれよw >>410
8月中に入るって言って入らないならそろそろ電話くらいよこせって思うわ ワイ貧乏だけどどうしてもこのバイク乗りたいねん
1100AS DCT 新車って乗り出しでいくらくらいなる? 乗るとわかるんだが、乗るまでわからない、、、
やめときゃよかった。
貧乏が背伸びしてまで買うほどのモノではないかと 試乗しなかったの?
買って後悔するようなバイクじゃないと思うが >>413
金箱やパニア、サイドパイプ、エンジンガード、フォグランプ…
あっという間に260万円コースやねん。 ASの場合、ハコくらいつけてないとチン毛の生えてないおっさんみたいでテロッテロでカッコ悪いし、なんなら樹脂箱じゃなくて金箱にしたいし、
メットもアライの車体のカラーとよく合うオフメットにしたくなるし、みたいな感じでどんどん金がかかるんやで。
ちなみに、国内で買おうとするとアホらしい値段の純正のバイザーやデフレクター、国内未販売の金箱にフィットした純正のインナーバッグが↓
でこれならアホらしくないくらいの値段で買えた。誰かに言いたくて仕方ないので書かせてくれ。
ttps://www.africa-twin-shop.com/en/ それにしても300万あったらエアコンとパワーウィンドウ付いた割りと状態の良いそれなりの車には乗れますなw >>412
2022モデルASDCTで箱3つ、ガード類、タンクバッグ、ドラレコ、フォグランプ、せンスタとか付けたら280なって(´^д^`)ワロタ 300万円だったら、BMWのR1250GSも視野に入るな。
1年点検で12万円ぐらいかかるけどなw >>419
今時エアコン、パワーウインドウは軽トラでも付いているが
軽自動車でも高いのは300くらいするぞ
>>421
GSにオプション付けると400万くらいになるから100万以上の差
5年乗ればメンテの費用もかなりの差があるし
売却価格もアフリカの方が高いだろう
つまりアフリカもう一台買えるくらいの差が出るぞ 5060の高齢ライダーが余り金で買って道楽で乗るならアンタも好きねで済むが、
若者がなけなしで買ってオプションと維持費で苦しむのはどうなんよ?と思うわけだが
ただワシ思うに、若い金の無い時分に何とか有り金はたいてやっと買ったときの嬉しさって
余裕ができてからでは二度と味わえない、これ以上無い幸福で
だから何事も今はちょっと手が届かないって時が意外と適正な時期かもなと 大型なんて最後の選択肢は年取ってからでええんや。
若者はまだ次の選択肢があるように原付から始めればいい。 若いうちにしとくべきなのは蓄財
若いうちにすべきでないのも蓄財
このバランスが人生の妙味よの。俺はもっと思い切って趣味にぶち込んでおけばよかったと思う。金はまあ後からどうとでもなった。 若いから金がない
老人だから金があるという画一的な考えってどうなんだろうな?
若いやつでも稼いでるやつや持ってるやつはいるし
歳取ってても非正規で貯金なしってやつも沢山いる
まあ若いやつほど貧富の差は激しい感じだし
ダメなやつはいつまでもダメってのはあるかもしれん
稼いでるやつはバイクなど買わず、車や他の趣味だろうし
昔からバイクは庶民の趣味だ ところで数あるバイクの中からアフリカツインを選んだ理由を教えてくれないか? carplay dct クルコン
21/18 200mm以上のストローク
フルパニア 寺崎本からバイクに入った。
BAJA・レーサー逆車XR250・XR400Rを乗り継いだ。のでオフの殿様ポジから変われなくなった。
直進安定性が強い特性が楽でいい。 トランザルプ400→ドミネーター→旧アフリカ→NC700X→VFR1200Xと順当にホンダ中途半端を乗り継いできたから。 スーパーに夕食を買いにいった。ふと気付いたら、アフリカツインも買っていた。 CRF1000L、一万キロ走行で100万で売ってた 徒歩2分のところに夢店あったから。
それと、オートマ。 ちょいちょい流川が湘北に入った理由みたいなのがいるな.... 納車されたやついるかおい。なんか、新車全然流れてないんだけど、完全に生産中止してるのかな。
一度ホンダの客相に電話してみようかな。ドリームが邪険にするって言って。
秋口に高山の方まで走って行きたいんだよ。 >>446
今月中に納車だよ
俺も高山にはよく行く
バイパス沿いのα1が定宿だ >>448
モデル名教えて。
ドリーム上大岡に実車一台あるんだけど、メンテナンスパック一緒じゃないと売れないらしくて微妙に遠くて諦めたわ。もうずっと在庫検索サイトに掲載されてるから、今更とも思ったし。
メンテナンスパックって抱き合わせ販売可能だったのか。 んなわきゃーない
メンテナンスパックなんて任意だろ
俺も入ってないし >>450
上大岡に電話したらメンテナンスパックは必須ですって言われたんだよ。新車在庫検索サイトにずーっと乗ってるから、売惜しみしてるのかな。それ以外の2020年モデルが減ったからデリバリーの内示が出たのかな。 >>451
うちのドリームなんてメンテパックの説明すらなかったわw まあ今はモノ不足だから、そういう手を使う店も出てくるだろうな >>453
アドベンチャースポーツDCTだけど音沙汰ないんだわ 年式古いけど走ってない新車なんでー、メンテナンスパックは必須ですねーアハハー アフリカツイン高いけど、オーナーはみんな金持ちなんか?
みんなの年収を教えてくれ! >>464
自分も会社の経費で落としてるんだけどやっぱり1台まで? 税務署になんでバイク必要なん?言われたら客先に急いで行くにはすり抜けせなあかん!で良い? 大型バイクはそれ自体を仕事に利用しているという意義が認められないと(モトブロガーみたく)経費で落ちないよ。
2シーターのスポーツカーだって、税務調査で続々否認されるから。ランボルギーニを通勤用の自動車と言い張った開業医が
否認されて泣いてた。(事実、ランボルギーニで通勤していても、否認される)
ましてや100%資産計上してたら、その上、車も計上してたら、確実に否認される。
あくまで、税務署が事業用途と認めるかどうかで、いくらこじ付けてもダメなものはダメ。
計上した、って言ってる人は、単に計上してるだけで税務調査受けてないだけ。
車だって業種によっては100%経費で落とすの困難なのに、アフリカツイン経費で落とすなんていい度胸してるわ。 >>466
否認されるな。スクーターとかなら別だけど、オフロードもこなせる旅バイクはレジャー目的の車両としか見なされない。 エア会社のエア経費なんで、そう突っ込まんといてやれよ '22YM CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES s 8BL-SD10
リコールのお知らせが来た
今週末に晴れたら行きたい >>468
業種によるんだろうけどアフリカツインも普通に経費で買ったし問題ないぞ
なんなら四輪バギーもいける >>476
それ、なんの自慢? 自分の金では買えないのかよ。悲しいね。 >>474
業種言えよ。「営林業」とかだったら落とせるに決まったるだろ。
あとは、税務調査きてないだけ。来れば否認される。落とせないことないんだよ。
あと俺も経営者だが、「経費が使えるのは経営者の特権」とか言いながら業務にこじつけてどうでも良いもの経費で落としたり、
飯食ったりする根性が嫌いだ。 >>476
業種も言わずに落とせる落とせるって言う人間をそもそも経営者だとは思わないし、
業務機関係ないものを経費で落とす脱税行為を僻むほど金に困ってない。
貧乏経営者の「経費で落とせる」は「落としてもバレない」って言ってるだけで、そう言う奴が税務調査くらって片っ端から追徴税取られてる。 >>478
税理士がOK出してちゃんと適正に処理されてるのんだけど?
よくて個人事業主とかそんな感じするんだけど本当に経営者?
酷いこと言うけど経費云々の話も代表が言ってる事には聞こえないし本当に経営者なら業績不振の会社なの?大丈夫? >>480
税理士がOKするのと税務署がOKするのは違う。
税理士がOKしても税務調査入られたらバンバン否認されるからな。ただ税理士の判子が有れば税務調査に入られにくいだけ。
企業が脱税事件とかで引っ張られてるけど、会計士使ってないとでも?
そんなに自信があるなら直接税務署に税務相談行ってみろよ。
あと業種とアフリカツインが業務上の経費と見做しうると考える根拠言えよ。 >>481
>>>480
>税理士がOKするのと税務署がOKするのは違う。
そうなんだよな
俺は追徴くらって大変だったわ なんだここ?
正義マンぶった面倒くさいのが湧いてきてるな
アフリカのスレとは関係ないから他所でやれよ 俺は業務に無関係のものを経費で落とすのを脱税行為と言ってるだけ。日本の税は申告主義だから、申告=税務署が認めたではない。
そこことさえ知らない経営者って多いんだよな。まぁ売上誤魔化したり、通報されない限り税務調査なんて入られないが。 >>483
正義マン叩くより脱税犯叩けよ。
アフリカツインの分ちゃんと修正申告しますって言ったら許してやる。 面倒臭ぇ〜!
やっぱり僻み妬みじゃねぇか見っともねぇ〜
面白くないからあっち行けよ!シッシッ! なんか言われるとすぐ妬みだ僻みだいうやつは、知性が劣るからな。
税金のルールなど、知らなくて当然だな。 リコールはともかく納車された奴。
店頭在庫も少しづつ出始めてるぞ。 やっぱDCTだけか
俺も手紙届いてないんだよね ひと安心 ホンダのリコール検索やったら?
手紙くるとかより早いよ
ttps://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp >>494
こんなのあったのか ありがとう
調べてみたけど対象になってなかったわ 俺は適当な納期言われて、それがすぎても詫びの一つもなく放置だ。
ホンダのディーラーってどうなってるの。 >>500
かなり盛ってないか? エア発注だろ。GS買っとき。 >>504
Dの関係者?
普通「〇〇月頃納車の予定だ」って客に言ってそれが出来なくなったら、早めに一言連絡よこすだろ。少なくとも「放置」はなくねーか?現物入ったらちょっと見せてよってレベルの客ならともかく、内金とか入れてる客なんだろ?
新車でツーリングの予定とか入れてたら大迷惑だろ。 >>502
あんたの担当者かせいぜいそのディーラーの問題 納車時期がわからないって言って放置してんじゃないの
まあ電話してもまだ未定だって言われるだけなんだろうけど >>507
それならまだしも「納期を言われ」と言っている。 アフツイ全然生産してないんだな。
ホンダも受注停止以外の情報出さな過ぎる。
注文取った分さえ納期未定ってのは無責任だよな。納期出せないなら受注するな。 アドベンチャーのチューブレスホイールとスタンダードのチューブホイールって互換性ある? 今は円安で日本で売るよりも海外に輸出した方が儲かるからな 売値が上がってるだけで買値は上がってないんでしょう? 二年くらい前に2016年式だが50万とか言われた
走行距離1万ちょっとで >>517
俺はこの夏に2016MTを72万円で赤男爵に売った
100万円の売値だがまだ売れ残ってた ちょっくら教えて欲しいのですが
DCTって信号待ちの時
ブレーキ停車が良いのかN停車が良いのか
どっちなのでしょうか? 日光 いろは坂 3時間の渋滞で本田技研のデュアルクラッチドライブのハイブリッドシステムが4台もトランスミッションの熱で停止は問題あるような...
https://twitter.com/hm102/status/1586606305229570049
これってアフリカツインでも起こりますかね?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ツーリングから帰ってエンジン止めたら、左ステップの所のゴムホースから、水色の液体がダバーっと漏れたんだけど、これってクーラント液漏れ? >>525
入れすぎてたのでは
液量確認すればいいよ >>526
点検任せっぱだから入れすぎじゃないよ
夢行ったら、今混んでて時間掛かるし預かれない言われた
ツーリング先でオーバヒートしたらどうすんだと リザーバータンクのオーバーフローチューブから出てるだけなんだから何も問題ねえだろ
仕組みぐらいググれカス 液漏れして何も問題ないとは?
取り敢えずクーラント補充してもらったから様子見だわ
アッパー超えてて漏れたならまだしも、超えてないのになんで漏れたか原因わからんし >>529
温度が上がれば体積が変わる。その時に破裂しないために圧を逃がす装置が
オーバーフローチューブ。漏れるように作ってある箇所だから漏れても何も問題がない。
逆に全く何も出ないと閉塞等の問題がある。
オーバーヒート云々言うなら液面をチェックすればいいだけでは?心配なのは分かるがマニュアルくらい読もうよ。 >>530
なるほどthx
バイクには疎くてショップ任せなんだすまんの 冷却水量の点検すらできないのが大型乗ってるとか世も末だな
見かけたら距離とろう わからないことを聞くとマウント取るような心の余裕がないのが大型乗ってるとか世も末だな
見かけたら距離とろう そもそも冷却水量の点検の話はしてないんだがな
知識ないから漏れた原因がこれだと決めつけられないんで、安全のためショップに持って行ったんだが
高温で漏れたのならそうなのかもしれないけど、この涼しい時期に普通に高速移動しただけだし、なぜ高温になったのかも分からない
高温になった原因が他にあるのかもしれないじゃん >>534
だからぁどうなるとオーバーフローするか構造をググるカス
高温だけが原因じゃねえだろが 心配なら金払ってお店で見てもらいな
適当に自分で調べて判断するとか今のバイクで考えないほうがいい
意外と別の事が原因だったりする事もあるだろうし 液漏れでケンカするなよ
いつもトイレのあと液漏れする仲間同士じゃないか ここマウント爺さんしかいないの?
ググれカスとか久しぶりにみかけた
もっと心を広く持たないと危ないよ 質問に回答してるのに点検もせず問題ないっていう方がおかしいでしょ
それも難しいものならともかく日常点検項目
自分で判断できず聞く耳もないなら店持って行けよって話
だわ
マウント言う前に態度改めろよ
少なくとも18越えてる大人だろ >>539
なんか色々と話が混ざってて何言ってるのか分からない アフリカツインの板なのにアフリカツインの話題より自身の正当性を訴えることに重きを置いてる姿勢がマウントおじさんなのよ
そんな話は不要だからもう引っ込んどいて欲しいって空気を読んで欲しいなって言わせんなよw アフリカツインしか大型持ってないやつだろ性格悪いやつって 荒野や林道を走り、パンクぐらいなら自分で直すイメージのバイクなのに、液が漏れただけで大騒ぎするなら乗るなよってことだろ アフリカツインのパンク修理を林道でやったらめっちゃ辛そうだなw XL750トランザルプが超絶ダサくて萎えた
CL500にしてもレブルのまんま
ホンダのデザインはどうしてこうもヤボったいんだろ ホンダって車もそうだけどモデルチェンジした2代目が当たりってイメージ。ヒットした初代のネガ部分を消して上手くまとめる感じ。
そして3代目でコケる >>545
ヤバいよな
街走るのが恥ずかしいレベル
ホントここ数年の中でも最低の顔とデザイン トランザルプ待たないでアフツイにして良かった。
どこの国の感性なんだろうな。 >>551
このグレー、日本でも’23モデルで出してほしいぞ
’20は黒あったよなあれでもいいけど いやアフツイ言うたら泣く子も黙るガンダムカラーでしょ
何言うてますのん。。。。。。。。。。。。 液晶の立ち上がり遅い何年も前のデバイスだからトロくても仕方ないか
2023も同じっぽいけど2024はアップデートするだろうね
ヤマハが7インチだから最低7インチで起動もタッチ反応もサクサクにしてもらわないと
カウル内にスマホを収める収納箇所作ってチー充電、アンドロイドオートもワイヤレスにしてくれ
usbコード繋いだりだせえ
あとASはアダプティブクルーズコントロールほしい GIVI OEMの純正オプションアルミトップケース、GIVIのキーシリンダーに交換した人居る?
乗り換えで別のバイクにトップケースだけ移設するんだけど、車体とのワンキーから普通のGIVI鍵に交換できるのか知りたい 国内の2023発売アナウンスまだかな?
ガンメタええな 2023モデルの発表ないですね〜
ホントに出るのかなぁと不安になってきた… 誰か知ってたら教えて下さい。
現象:carplay使用時、走行中インカムからプーップーッって音が不定期に鳴る、
電波状況が悪いときに鳴る事が多い気がする。
インカム:sb6x
スマホ:iphone se
キャリア:楽天モバイル >>563
タッチパネルの不具合
詳しくはYouTubeに動画あるよ ありがとうございます。
YouTube見ましたが同じ症状だとおもいます。
タッチパネルが反応しない不具合もでてるので
Dに言ってみます。 昨日、無印のMTの油圧警告灯が点灯してエンストした……。オイルレベルは問題なさそうなんだけど。
バイクは自宅までレッカーして、土曜日にバイク屋に持ってく予定 やっぱトラブルあるんですね?選ぶなら高年式ですか
黒いいなと思うけど >>568
トラブルが出た人しか言わないので、多いかどうかはわかんね。18年dct黒から22年as dct に乗り継いだが、大きな故障はないな。ちなみに、前の黒ツインは、いまだに、ドリームのとあるお店に鎮座してる。 1100でユーザー車検した人いる?
光軸大丈夫だった? 念の為テスター屋で光軸合わせした方が
安心出来るよ。
新車から一度も転倒してないのに
左右の光軸ずれてた。
ホンダも結構適当なんだな >>571
結局テスター屋行かずに今朝特攻したけど
拍子抜けするほどあっさりパスできたわw アドベンチャースポーツES検討中なんですがオンしか走らなくても楽しいですか?
大型は油冷GSXR750と1100と隼とH2しか乗った事無いので感覚が分からんのです >>574
楽しいかどうかはあなた次第。ハイパワーの高機動性を求めるなら、向いてない。一度レンタルでもして、試してみたら良いのでは? >>575
そうですね今度レンタルしてみますありがとう DCTは運転してる感ありますか?ペダル付けて操作したら楽しいかな?
ちなみにカブのガチャガチャするギアは楽しい人です >>577
左親指の操作が多くなりすぎるから、分散させる意味でもシフトペダルあると便利。
ほとんどシフトダウンでしか使わない。アップはDCTまかせ。 夢に今年入る予定がアドベンチャースポーツESDCT1台だけですと言われたが即決出来なかったメンテパックとセンター付けて225位か… 国内での販売台数が先代より
かなり少なく感じるな。
半導体不足に加え値段が高くなり
手が出ない人も多いのでは パイプガード無い方がシュッとしてて良いんだが付けてる人多いのな バイクってメカニカルなところに魅力あるのに進化するたびに白物家電になって行くのね
アフリカツインはいいバイクだと思うけど液晶パネルとか電子サスとかハイテクが装備されるたびに自分が思ってる「バイク」という括りではなくなっていくよ
2016の初期型から買換え何度も検討してきたけどもうこのままコレに乗り続けた方が自分には合ってるなって思うようになった 俺は逆だな電サスとDCTで初めてアフリカツインに興味持ったから購入予定だ
真冬も走るからアラスカツインは丁度良い 純正オプションのフォグ付けてる人居る?あれカットライン入ってるの? >>577
ペダルあると便利だけど、純正なら問題ないけど社外品エンジンガードつけるつもりならやめた方がいい
せっかくペダルつけたのに、ヘプコのエンジンガードつけたら干渉して外すしかなくなった
わずか2ヶ月使っただけで外されて2年も放置されてるよ・・・ オプションはメインスタンドだけにしたやはりガード無い方がスッキリしてて個人的には好き >>592
sタイプ立ちゴケ4回した
ガード付けといて本当に良かったw 立ちゴケは心配してないけと冬の凍結路面も走るから付けた方がいいかもしれない… 液晶メーターと電サスをレスにした<S>ベーシックまだ〜? アフリカツインで全部一緒にしても良いレベルですね… どうして細分化してたの?
細分化していた理由があったのだから、たかが過疎程度で集約させてしまうのは掌がえしにならないだろうか スレ無くなっても何も問題無い状況なのに集約しないとか頭ハゲてんのか?w アフツイってメインシート横の飛び出した箱用ボディパーツにお尻が刺さらないの?
尻ポジ変えるときもあるよね
あの部分、シートより高い人の写真もあるんだが はて?ふくらはぎにお尻でもついてる奇特なお方ですか? 高速を長距離使うとメットの静粛性が気になるんだけどみんな何被ってんの?
システムはどうやってもうるさくなるよね? アフリカツインで高速道路を走るのにどんなメットを被ってる? ツアークロスVはバイザーが簡単に外せるので便利そうだ ショウエイギャラリーの予約取れたのでX15買ってくるわ DCT vs MANUAL
ttps://www.youtube.com/watch?v=_LlHX42aU-M >>615
2014年式
隼より速く感じるのはあくまでも体感的にね >>616
体感か、、、んなこたぁねぇって驚いたよw >>617
自分も思いましたが
実際0スタートは速く感じるんだよなーw >>618
クラッチ操作の個人差があるからそう感じる人もいるだろうけどいくらなんでも隼より速いってことはないでしょ >>610
アライのメットが手に入らない
ツアークロス3さえ手にいらない
なんでこんなことになっちゃったんだ
欲しい時にすぐ買えてたのに 予約したが夢から音沙汰ない少し離れた夢だと4台も置いてあったのに
電話して何も連絡来てないならキャンセルしちゃおうかな くそーアライは手にいらないし
カブトのジオシスで我慢しとくか安いしな 何故かZ8買ってしまったがオンしか走らんしままえあろ SHOEIはわりと買えるな
ホーネットADVは潤沢だ CarPlayを使おうとミッドランドRUSH RCFとペアリングはしてCarPlay自体は使えるのですが音楽含めてナビ音声ままったく出ません。iPhoneとの接続も出来ていてマイクは使えるようでSiriも反応します。iPhoneのBluetoothもOFFにしています。
音が出ない理由がわかる方いますか? >>625
iPhoneのBluetoothオフはあかんやろ
するならiPhoneのインカムとのペアリング登録削除
それでダメならインカムを他のに変えるか
ミッドランドに相談しろ >>625
同じインカムだが使えてる
iPhoneのBluetoothはオンにしないとダメだよ
iPhoneとインカムのペアリングは削除推奨 625です。ありがとうございます。
同じインカムでも使えてるんですね。
Bluetoothはオンにしてスマホとはペアリングしているのでしょうか?インカムのペアリングは削除していろいろやったんですがどうしても音が鳴りません。Siriの音声は聞こえるんですがナビと音楽は聞こえません。
バイクとインカムは+にペアリングしてMMCモード、フォーンモードどちらでも鳴りません
CarPlay抜きでバイクとペアリングして音楽の再生までは出来るのですがやはり音が鳴りません。
ボリュームも全て全開にしても変わりません。
しかし同じインカムで使えている以上インカムとの相性って訳では無さそうですね。もう少し頑張ります。
何かアドバイスあればよろしくお願いします。 >>628
iPhoneはバイクとペアリングしてる?
音楽流れ無いのはケーブルの抜き差しで直る場合もあるよ >>629
バイクにはインカムとiPhone両方ともペアリングするという事でしょうか?
そのパターンも試してみたはずなんですが音鳴らずです。
もう一度チャレンジしてみます。
ケーブルはApple認証の物を2本程試してみましたCarPlay自体はすぐに使えるようになるのですが。 >>630
インカムとiPhoneはペアリングしないで下さい。
iPhoneはBluetoothオン
バイクとiPhoneペアリング
インカムの電話ペアリングで良いです
インカムとバイクペアリング
ケーブル接続でCarPlay開始
これでok CarPlayってもしかしてケーブル接続なの?
ポケットにiPhone入れてケーブルレスで使えるのかと思ってた >>632
ケーブル接続だね
時期型はたぶんBluetooth接続かな 7月に納車の目処がたったけど今だにタンクエンジンガードとフォグ付けるか迷ってる
ちな99割オンしか走らないが真冬でも峠走るし夜中も走る >>634
全部付けとけ
立ちゴケしたら悲惨
ライト暗いし右直事故防止にもフォグランプは役にたつ ドリームでオイル交換してる人毎回何入れてる?G3とかにしてるん? >>630
私も音鳴らなかった時期がありまして、のちにビーコムのアプリで見たら、ペアリングがきちんとできてなかった。 >>638
630です。ありがとうございます。
自分の場合、バイク側は接続中となっていてSiriの音声は聞こえるのですがナビと音楽が聞けません。ペアリングがうまく出来ていないとはどのような状態だったのでしょうか?
いろんなパターンを試してBluetoothイヤホンをペアリングしてみるときちんと音楽も聴けます。同じインカムでも使えてるという事なので何が原因かわかりません。今度仲間が同じインカムなんで試してみようかと思ってますが、その前に新車点検がありますのでドリームでも聞いてみようと思っています。 納車したので貼っときますねそして1日ハイビームで走ってましたてへぺろ
https://i.imgur.com/fQBqS4b.jpg >>641
診断でMと出たが限定カラーでXLしか無かったパッド盛りまくって合わせたし仕方ない DCT凄い楽しいが常時スポーツモードが丁度良い結果リッター15が平均になってしまった >>639
一旦、ビーコムの設定を初期化して、マニュアルのとおり、車体を1、携帯を2で、登録しました。
私もカープレイでナビ画面は見えるけど案内音声聞こえない状態でした。
多分、ビーコムのリンクの仕方が悪い。 2020無印DCT買ったんですけど社外パニアステーはASと違うんですね。お勧め3点セットあれば教えて下さい。 海岸近くの湿った砂がまだ大量に着いてるが洗えてない…
明後日あたりに洗車場探していってみるか空いてなければ2りんかんで洗うか 2024年ホンダアフリカツインが登場
レーダー、直噴、スーパーチャージャーなどの大幅アップデートの可能性あり。
BMWの新型R1300GSに対抗車として開発中らしいです
これが本当なら排気量はそのまま、大幅にパワー、トルクUPが期待できる?
ソース:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/honda-africa-twin-updates-coming-soon-rumors/ レーダーとかTRACER9GT+が初かと思ったら日本は発売する様子ないし、また欧州仕様なんじゃないの >>649を訳して読んでみた。レーダーは前車との車間を空けるとか追突防止でブレーキかかるやつかいな?それはそれで危ないような気がするけどなー。
気筒内直噴に加給かあ。1,000ccエンジンの過給器の大きさってどれくらいなんだろう。サムネを見ると燃料タンク小さくなりそう。 純正にバトラックスAT41ついてきたがコレよりオンよりのタイヤってある? DCT楽しいスポーツモードが最高だ
ブレーキ3クラッチ2走り5だったのがブレーキ2クラッチ0走り8になったのがぎもぢいい 今まで10月発表、翌2月発売パターンか
2024年フルモデルチェンジもこのパターンだと、もうすぐ発表だな 真冬の高速とか何時間も走るのにどこのジャケットとオバパン着てる?
下道ならワークマンで良かったけど高速だと多分やばいので今から準備しておきたいんだ どこのと言われても、冬用の着ればええやろ
下はヒートテックタイツにワイルドファイア系のジーンズで結構もつが 忘れてたw アクティブサスはどうなったんだろう。
停止時に最低になり足つき性向上、走行時に高くなり走破性向上。
一昨年だっけダカールラリーでの前後輪動きまくりだがドライバー頭位置は安定している動画に衝撃を受けた。 ついに初レーダー搭載のTRACER 9GT+発売くるか
来年のアフの仕様によっては、こっちを買うかもしれない
https://news.webike.net/motorcycle/331691/ 電熱用バッ直ハーネスって簡単に付けられるん?ガレージとか無いからちっさい駐輪場でやるんだがあんま大風呂敷広げられんのよ
整備経験としてはカブのエンジン位ならオバホ出来てキャブセッティング出来る程度なんだが 純正タイヤのAT41でも縦溝にほんのり取られるのな おー!マルチインフォメーションディスプレイのメーカー保証が10年になったぞ!!壊れたら高いなと思ってたけど、これは嬉しい対策だ! YAMAHAもミリ波搭載したし、次のアフには期待しかないな
ほんと頼むよHONDA
価格も230万とかにならないよう抑えてくれ 中華タンクパッド貼ったらタンクとの間じゃ無くて接着面とゴムの間が剥がれた…面倒だが剥がして別の貼るしかないかぁ タンクパッドって前傾姿勢で当たるから貼るんやろ
アフなんてタンクに当たらないやん R1250GSが前走ってたからペースカーにしてたら左右ステップ擦りまくったわ…
仕方なく半ケツずらしですらん様にしたがよく考えたらそう言うバイクじゃ無いなコレ HONDAの場合はミリ波レーダーとか、まずはゴールドウィングとかになりそうで怖い
まあアフには必要ないと言えなくもないが、
フルモデルチェンジは、ハイトフレックスくらいになるのかなあ >>672
HONDAとしてはフラグシップには最新の技術を詰め込めるだけ詰め込んだろと考えてるだろ。他メーカーに遅れをとってる印象を与えたくないし、そんで値段が上がっても買う奴は買う。値段や要らん装備にごちゃごちゃ言うなら無印を買えという そゆ俺は2020無印を安く買った
機能的な違いってチューブレスと電サスくらい? ESで前輪の方が早く減るとい事とDCTの味付け違いで最新のやつにした
峠の下りが超楽しい そうだよなあ、必要ないというか車同様に安全機能は標準装備とすべきものだもんなあ
HONDAは車でやってるんだからバイクにもとっとと付ければいいのになあ
ミリ波とかHONDAの現状は謎だな 新型跨ってきて脚付きよくて購入したいと思ってます
ですが額が高くて手が出せなそうです
そこで中古を選びたいのですが旧型も脚付き良いのでしょうか?
低いタイプが欲しいのですが… 1100は標準830だけどSタイプだと870
1000は870 DCTなら2020以降の1100、
MTなら1000から好きなの選べ。
脚付きは慣れる 2018のDTCのディーラー車跨ってきたら810くらいの脚付きだった
ローリンクとか入ってたのかな
2020以降っていうのは全然良さが違うってことかな?
平均60万高くなってる感じ 2020から1100になってるだろ。
型式も違うから別物。 なんやミリ波レーダーなさそうだな・・・
まーた大幅な変更なしかよ・・・ 【海外新車】新型CRF1100LアフリカツインASが前19インチに小径化! シート高15mmダウン【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/338017/ 初のミリ波レーダーはCB1000Xになるのかな
TRACER9GT+に対抗ってことか
アフは改悪路線で終了だな フロント19インチ化という大変更に反応ないなんてお前等どうかしてるわ。
「どうせ殆どターマックやろ?グラベルちょっとだろうが。だから前タイヤ小径化すんでー。」
・・・タイヤの選択肢広がるのかな。
New 2024 Honda Africa Twin 1100 & Adventure Sports Announced! https://youtu.be/2gfwVB-s-9A?si=ZNMo7_KDRzKlAU6T フロント19個人的に最高たが2023買ったしどうにもならんなぁ たしかASの方がよく売れているんだっけ
おそらくお客様からの声で「実は、ほとんどオフロード走っていない」を受けて変更したんだろうな
わかってないだよな、HONDA。21インチは見た目と浪漫で必要なんだよ! 19インチでオンロード寄りにしてミリ波レーダー付けましたならまだいいけど、
単に19インチにしたんじゃ改悪だわ
何気に旧アフのファイアーグラフィックにしたのはまだいいけど、
フルモデルチェンジで何の魅力もないわ
いい加減、2016年式から買い替えさせてくれよ トルク7Nmアップは何気にすごいぞ。何やったらそうなる? ホイール径21インチを19インチになんで落としたんだろう
噂のレーダークルーズやスーチャー付いてればロード特化すんのかって感じでまだ理解できるけど
VSTROM1050DEとは逆張りしてる 19インチの新型がサスストロークを短くしてまで落として足つきに配慮したのは
スズキが生み出した脅威のコスパアドベンチャーv-strom250SX潰しの秘密兵器だからだよ
アドベンチャーに乗ってみたいけど足つきが不安だからv-strom250SXしか乗れないよう
でもv-stromも意外と容赦ない足つきだようって泣いていたおじさんも
同じシート高になってこれなら安心して乗れてにっこり エンジン進化なんて当たり前なんだよ
それと9GT+みたいにマイナーチェンジで後からミリ波搭載とかも
やめてくれよ
早々に買ってから出たら悔しすぎる 流石にVスト250届かないなら絶望だろ
800届かない人向けにならわかる
俺燃料満タンの起こせなかったもん >>699
しれっと2年後、アフリカツインAS+でミリ波出しそうw まあお前らは買う買う詐欺だろうけどヨーロッパではめっちゃ新型売れそうやな レーダーはどうせボッシュかどこかのデバイスのっけてんだろ各社
ホンダは自前で行くのかね
自前なら遅れてるのもしょうがないか GSもアフリカも短足アジア人対応機種だから安心しろ
日本人で余裕で乗れる これ絶対、後からミリ波付けるパターンだわ
焦って買わん方がいいぞ Eクラッチとか今そんなもんの発表よりミリ波の方が優先だろうが 欧州とアジア日本とでなんやかや環境や条件が違うから欧州対応してるから余所も可能とは限らない。レーダー必須の人に尋ねたい。何はできると予想してる? 自動ブレーキ? 自動追尾? 間隔空け? 上半身リラックスしてボケーっと走ってる時に自動ブレーキ掛けられたらそれはそれで危ない気がする レーダーとか本当にどうでもいいだろ大人しく車に乗ってろと思うわ
そんな事よりオートクルーズボタン押しだけで掛けてくれ↓長押しとか面倒だ >>711
既にTRACER9GT+出てるから、それを見ろ
>>712
そういう衝撃少なくしてバランス崩さないようにするのがバイク用のACCだろ
>>713
長押しじゃなかったら間違ってクルコン入って事故るだろ 高速乗らない人がACC否定してもなあ
使ったらあった方がいいって思うよ
まさかアフツイ板でコストガーは居ないだろうし クルコン長押しってナニ?
メインスイッチを入れてセットじゃないの? 長押しすると何か変わるの? いやメインのスイッチ入れてレバー下を長押しでセットだろ?使った事無いのか? 下レバー長押しだっけ?
チョン押しでセット入る気がするけど 気になったから試してきた2020無印DCT。短押しでセット入るじゃん! 長押しなんてそもそも無い
使ったことないのか?と煽ってるバカが馬鹿なだけ ツーリングサポーターをCarPlayに繋いだら月額1000円なのか… 真冬にハンカバ付けてる人いる?みんな電熱グローブなの? 適応範囲の広さで電熱クローブだなあ俺は。冬グローブに電熱グリップは大きな意味ないし。
ハンカバは薄い電グロを使えるからなのか特に雨天時の疲れが大違い。 とりあえずジータのハンカバ買って見たのでコミネの夏グローブで試してみる予定 コミネのバッ直ケーブル付けたがバッテリーあんな所にあったんだなシート外して10分くらい探しちゃったよw
工具ボックスの水抜き穴から通してシート下のショウワボックス止めてるゴムに通してシートからピョコッと出るのを確認して終了
明日試してみるぜ 2024はアドベンチャースポーツだけ前19になるのね2023から買い替えるか迷うな ACCが付くなら新型もありだけど21インチの-2023が良いよな
ロマンも含めて GIVI OEMのワンキートップケース42Lとサイドパニアの3点セット。トップだけOBKN58Aに変えたいんだけどサイドの蓋と干渉することなく開きますか?やってる方いらっしゃいます?画像上がってたら教えて頂けませんか? 最近ロスマンズが懐かしくてデカールでも買って貼ろうかと思ったが20以降のSD用しか売ってなかったわ…悲しみ DCT車のOPシフトペダルについて質問です。
これは単純に左手のスイッチの機能だけなのでしょうか?例えばマニュアル車のようにNから1速に入れる事がペダルで出来るようになるとかは無いのでしょうか? >>743
停車時にN→DとD→Nが可能
返信書いてて気づいたけどハンドルのボタンと動きが違うね 主語抜いてるから伝わんないんだよ
本人だけ伝わると思ってるんだろうがよ 流れから察する事が出来ないアスペの良い見本ですねw 23モデルにフロントの19インチ移植出来ねぇかなぁ
21インチでも凄くよく曲がるんだがr1250gsとかに比べるとモッタリしてるのが悔やまれる サスペンションとのバランスが上手く出せないんじゃない? DCT用のシフトチェンジペダル、せっかくつけたのに社外エンジンガードつけたら干渉してしまい、
結局外してそろそろ3年
一月しか使ってなくてもったいねぇから誰かもらってくれねぇかな・・・ そもそも移植はバランス取るの難しいのとESのセッティングがサッパリだから買い換えた方が早いし安くつきそう ようやくEERAにハイトフレックスがつくみたいだな
そもそもSHOWAはアフリカツインで開発していたようなのに、
なぜハーレーの後になったのだろう >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… NC700の昔からDCTペダル使ってるけど、ダウンにしか使わない。あとはN→1のガゴンって音を鳴らして楽しむくらい。アップは人差し指の方が早い。 >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>752
アフリカツイン購入したらオプションとして買おうと思ってたんだけど、使ってて楽しくなかったですか?今現在MTに乗っててようやくDCTにするぞ!って意思固めた段階だったんだけど… >>755
2024にハイトフレックスつくって、そんな情報どこにあった? >>755が本当だとしたら耐久性向上だろうな。飛んだり跳ねたりの立ち上がりが急な高負荷に対応し軽量化効率化も考える。
言うのは簡単行なうのは難しい。 サス硬いなとか思いながら3ヶ月乗ってたが初めてユーザー設定してミディアムにしたらコーナリングが劇的に変わった
跳ねないし吸い付く感じになったわ >>763
申し訳ない
アドベンチャースポーツESは元々EERAを装備していたからミラノショーの記事に
>車高調整機能をもったSHOWAの新型電子制御サスペンション「Showa EERA」をオプションで装備可能
とあったのをハイトフレックスのことだと勘違いしていた アフリカツインがカメラ式ACCを採用!? 日立アステモが発表【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/345598/
プレミアムモデルで普及し始めたバイクのACC(Adaptive Cruise Control Control=アダプディブクルーズコントロール)は、前方の車の速度に合わせてバイクが自動で追従してくれるメカニズム。
これを成立させるためにレーダーを使って前方を検知するのが一般的だ。
日立アステモはレーダーではなくステレオカメラという独自のアプローチで開発しており、ミラノショーでその最新版を展示した。
2022年にはカメラとコンピューターユニットを一体にしていたが、今回は別体にすることで車両外観を崩すことなく搭載できるようにしている。 過去分見てるとDCTのエンスト話は全然出てこないから、結構対策されていると思って良い? >>769
リコールで対応して貰ったけど未だエンストする。走ってる時は大丈夫なんだけど、発進とか転回の極低速のアクセル開け始めでストンと止まる。 >>770
ありがとう。
そうなんだぁ… 欲しいんだけどな…
MTにしようかな。林道行くし… >>771
林道行くならわざわざアフリカ選ばなくてもいいんじゃない? 他にも軽量なMT車あるよ。 エンストするのか…いや俺は経験無いが23年式だからかな? >>772
セローで遊んでるんですけど、ビッグオフもいいよってことで… アフリカは見た目が好みです。 これからの季節電熱グローブ派の人おすすめある?ホンプレスの奴は指先まで暖かいと聞いたがどうなんだろ? >>756
ボタン式シフトチェンジに違和感があったから使い慣れたペダルをつけたんだけど、
社外品のエンジンガードを付けたらガードパイプとペダルが干渉して
どっちかを諦めるしかなくてペダルを外すことにした
ホンダ純正のエンジンガードならそのあたりはちゃんと計算してると思うけどね 自分で取り付けしました。純正のはシフトペダルと共締めで干渉せずです。 国内の2024無印は電制サスの設定がない?
ストロークは現行の〈S〉と同じと考えていいの? 19インチになるならストロークも少なくするでしょうね 国内だとSじゃ無い方が標準だからS自体無くすだけじゃない? 俺が望んでいたアドベンチャーがついに出た。
ハイトフレックス、ミリ波レーダー、ACC搭載
その名はBMW R1300GS
280万円・・・ そんな事よりジータのハンカバ付けたけど多少操作しづらいな
みんなは電熱グローブ使ってるん? 林道は別の車体にして、大事に乗って中古市場に回してくれ なんか2024新ASのフロント19インチ化がメディアからはかなり好意的に書かれているよね。ネット民の意見と真逆なんだか、実際には19インチ化は望まれての販売なんかな。少なくとも欧州では BMWと同等の走破性で十分でありオン能力を上げた方が売れると判断したんやろ? 19インチ歓迎だよ。
日本の道路において、21インチが必要な状況あるかな?
通行止めに侵入したり、ゲート潜ってまで入るのは置いておいて、国内なはない気がする。
19インチの方が切り返しやコーナー、
街中からワインディングまで走りやすくなる。 19インチならオンオフ兼用も出来なくはないし
スズキのGXやカワサキヴェルシスあたりのオン系アドベンチャーの顧客を喰えるんじゃないかな 21インチキットを併売しないと
コア層が離れていく気がする User2を冬用にしようと思ってるがやってる人おる?urbanを参考にしてやってみるつもり 冬用とかじゃなくてレイン代わりに
・パワー最弱
・トラコン介入最強
でいいんじゃないの?
あとはウイリーコントロールくらい? >>800
ウイリーコントロールとか存在忘れてたわw
ありがとう 雨の日はグラベルモードを使っている
街乗り(渋滞) アーバン
高速道路・幹線道路 ツアー
林道・未舗装路 オフロード 不覚にもシュラウドカバー?のDASHに笑ってしまった 画面左のトリップAがチカチカして勝手にリセットすんだけどスイッチの不具合かなぁ >>805
液晶パネルの不工合かもしれないね
その場合保証修理になると思う >>805
俺のも!寒くなったら頻繁するようになった! ホンドリ行ったら液晶交換になったわ今は部品入荷待ち
ふとタイヤ見たらリアは一番端のヒゲが綺麗に残ってるのにフロントは端まで摩耗してた何だこれ? >>808
フロントしがみつき過ぎなだけ
曲がろうとしてるのにスポイルさせるから余計に使わないと曲がれない
よくあるパターン
アクセルワーク上手い人は逆になる あぁやたらインに入ってくのをイン側のハンドル押して抑えてるからかだとするともっとアクセル開けてくしかないな 2りんかんのオイルを入れて約3000走ったが明らかにG1より劣るな
交換して200km位でDCT音がうるさくなって変速ショックも大きくなったG1に戻すわ >>811
ツーリング先でしょっちゅう転がしてるけど、空荷状態なら簡単に起こせるぞ
もしイモビライザー付けてるなら引き起こしする前に一時オフにしないと、
ただでさえこかして小っ恥ずかしいのにけたたましいアラームで更に注目をあびることになるぞ(笑) G1って結構優秀なんだとMOTO-ACE Vlogを見て思った
半合成だし2りんかんとか赤男爵って何入れてんだろう アフツイは2024型日本で売らないのかね
まあ次年あたりはACCとか付きそうだから24年型はスキップなのかもとも思ってみたり 走行モードも勝手に変わり始めて草ほんとにメーター液晶交換で治るんかこれw 日本も24年式発売かGSよりはるかにお求めやすいんだけどACC無いな
色も各1色だけか黒もあったらよかったのに
コーナリングランプ間にレーダー埋め込めそうなスペースあるから
アドベンチャースポーツは後からACC付も追加されそうな気がするんだけどどうなんだろ
DCTとACCの組み合わせはGSとか他社より有利だよな
マッチングとか煮詰めに時間かかってんのかな? なんだ海外の19インチに日本も変わったのかと思ったら違った ヨーロッパのバイクジャーナリスト向けの試乗会がスペイン?であったみたいで続々とYouTube動画が挙がってきとるな
19インチ化の感想をしゃべっているみたいだが誰か翻訳してくれ
あと、あいつら時速100kmで普通に峠道走っているんなw日本のジャーナリストみたいに自重したりしないのなw この時期に乗れるのはやはりいいよな
夏場は逆にスポーツしか乗らないけど2台あるといいな 純正タイヤだと縦溝に前が結構取られるんだがタイヤ変えれば何とかなるのか?
前21がネックでほとんど選べないのがつらい 今更19インチにされてもなぁ7年後くらいには買い替えるかも知れんなぁ ホンダ 大阪、東京、名古屋で開催されるモーターサイクルショーの展示車両発表
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission
(日本初公開)
エンジンは圧縮比、バルブタイミング、吸気ポート、ECUセッティングを変更することで、最大トルクを向上させている。さらに、発進時および1−2速間の変速をよりリニアな特性としているほか、軽快な旋回性に寄与させるためフロントホイール径を19インチとし、ライダーへの走行風軽減に貢献するため、フロントカウル形状を変更している。
https://global.honda/jp/news/2024/2240222.html >>829
見せてもらおうか 新しいガンダムの性能とやらを 久しぶりにDCTエンストした。
交差点内の右折中だったから焦ったw
これ治らないんですかねぇ エンストしたことないよ
暖気しないで走ってアクセル戻すとストールしそうになるけど、エンストしたことはない
個体差なのかな >>834
個体差というよりアクセルのあけかたな気がする。nc750からDCT乗ってて、CRF1100も無印からASの二台乗り継いでるけど三台ともエンストしてた。
発進の時にゆっくりアクセル開けるとストンと止まるね。あとは下り坂の赤信号で停車寸前とか。 今回はDCTバージョンアップで、発信特性や極低速域のコントロール性を高めたってあるから、改善されたかもしれないね 気になったというか、無印はSのみ販売なんだな。しかも電サスモデルもないみたいだし。赤色のみ販売は予想通りだけど、ほんとにビックオフ欲しい人向けであり、ツーリング用途に使う人はAS買ってねというホンダの割り切り方が垣間見える レブル1100DCTに乗っていたが、首都高渋滞で停車中にストールしたことがあって、驚いたw
最近、ASを検討していて夢に見に行ったが、身長160p台の俺を見て、むしろGWを薦められた
で、試しに跨ったらASより引き起こしが楽で、安定感抜群、しかしデカ過ぎて置く所が・・・ ホンダの事だ
ACC初採用はゴールドウイングからにするはずだ
そうじゃないとフラッグシップの面目丸潰れさ ACCなんてABSみたいに付いて当然な時代すぐ来るんだから
早くつけてほしいGSに負けてる
DCTとACCの融合
他社をぶっちぎれる要素があるのに ヤマハのトレーサー何とか(200万くらい)ですら付いているのに・・・急いでくれHONDA 峠でフルカウルモデルを追いかけまくってガンガン攻めてしまうのは間違っているだろうか?間違ったアフツイの使い方? 21インチでは無理
今度でる19インチならギリ
アドベンチャーで走り込むなら17インチのトレーサーかムルティストラーダ。コーナーでの追加の倒し込みがかなり違う 21インチのフロントを19インチに換装出来ればいいんだがな
ステップ擦る倒し込みだとパワー伝わるだけでリアがズリズリ滑る
余裕持つとGSにコーナーで少し負けるのが歯痒いのでいっそモタード化したい位だw 1300GSは、よりオンロードに振って機動性を増したらしいな・・・まあ、どうでもいいがw
フルカウルは格好悪いから、1000ホーネットでも増車して遊びたい メインスタンドをもう少し軽く上がるようにして欲しい フロントサイドパイプが値上げして9万かよ
ぼり過ぎだろ >>851
ラーメン5000円の時代になにいってるんだか ん〜ラーメンごときに5000円は払いたくないな。
ホリエモンが調子こいて1万円のラーメンを共同プロデュースしているらしいが・・・ 海外じゃMY2024は黒系もあるんだね黒系かっけー
なぜ日本ではトリコロールしか出さんのだ?
トランザルプもそうだよね
Vストローム800は何色も選べるのに
日本で作ってて海外より色選べないってどーゆー事?? 考えてみたが日本じゃ数が出ないから在庫融通するのに1色が都合いいのと
ユーザーにカタログの代表カラーで走り回ってもらう方が広告効果があるって判断だろう 樹脂のパニアは海外だとグラフィックのシールが貼ってあるな
日本じゃ何も貼ってない!なぜ?どう考えても貼った方がかっこいい >>857
それどう考えてもじゃなくてあなたの感想ですよね?w アップルカープレイは有線ぽいけどアンドロイドオートは無線接続出来る?
色々読んでみるけど情報少なくいまいちよくわからない 接続してもあまりの使いづらさにスマホ側のナビ使ってる マニュアルもうダウンロードできて、AppleカープレイはBluetooth接続できませんてあるから、AndroidはBluetooth接続やろ そんなに使いづらいんだ
車のディスプレイモニターレベルじゃないってことか
スマホを直接マウントするのは振動でカメラ壊れやすいって話だし
雨に打たれるのも嫌だ
以前雨に打たれてUSB-Cのコネクタ付近が焦げてスマホがパーになった
AIO-5Liteか類似品付けるのが良さそうだぬ >>864
振動でカメラ壊れるのは光学ズームついてるやつだけ。無いのは大丈夫。 アダプティブクルーズはいずれ付くと思ってんだが
それまではこのもっさり液晶キャリーオーバーなのかもなあ
トレーサー9GTは+が出たら+のみメーター周りががらっと違う
先に誰か触れてるけどフラッグシップのGLにまずアダプティブクルーズ付けて
そのあとこのパラツインに乗せてくるんだろうな2年後くらいかね?
DCTのアダプティブとなるとボッシュのデバイス使わないで自社開発なんだろうな
NT1100とアフツイ、ホーク11とレブル1100、2種類の新メーター
前者がディスプレイモニター機能付、後者が無しの2バージョンになるんだろう
アダプティブクルーズもDCTの全車速対応版とマニュアル版が生まれるんだろうな
ああもう待ってらんねー早く頼むホンダ 今となってはACCより、DCTやめてEクラッチつけた方が軽量化できていいんじゃないかと思う >>867
Eクラッチに自動変速つけてもらってAT/MT切り替え出来れば最高だな。 車のロボタイズドMTみたいな制御できないかね?
基本緩慢な走りは自動変速、ただの移動つまり高速や幹線道路はこれ。
スポーツ走行はMT、峠とかダートとかワクワク走るときはこれ。
そうすれば全車速ACCもMTも両方たのしめるんご。 アフツイの色と言うか柄をもっと渋く出来ないもんかな 今回はアドスポのグラフィックは相変わらずのトリコロールとはいえ、往年のファイヤー柄を彷彿して、まあいいとしよう
無印の方のグラフィックは最悪としか言いようがない。 https://youtu.be/TCdgij2VW5Q
黒かっこよくない?日本で作ってんでしょ
生産国で色を選べないのがせつない 黒も期間限定とかで受注したらいいのに
長足みたいに よく見たらフレームもホイールも色が違うのか
フレーム黒、ホイールゴールドで共通にすればよかったね 個人的には去年までの赤グラフィックの無印がチューブレスだったらそれで良い。無印は軽くていいんだよなぁ。 MY2025はバリスティックブラックとACCでお願いします
貯金しときます MT09+みたいに翌年にACC搭載で出すようなことはやめろよ ACCは有りと無しのモデル設定かメーカーOP的でいいだろう
高くなるからナシがいいって人もいるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています