【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part34
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>>1
自分は保守しないのかよ
こんな糞スレは落ちてしまえ 40だっけ
半過疎板なのに即死判定厳しすぎんな
まあ、板出来た時混乱期だったし、バイク板パンクしてたしな 33撤回
>>24
バイク車種メーカー板は、20レス。 即死回避のためのレスって連投判定されて規制食らうとかないのかな？ >>35
連投規制は大丈夫。
毎秒投稿なら規制されるが、
30秒以上間隔開けば大丈夫のはず。 ninja400rコイルが焼けた…
出費約50k
ちな男爵 カービングシェルケースつけてる人いる?
マフラーも変えたいんだが、干渉しないやつ探したい カービングシェルならシートカウルと同じくらいの高さしかないから市販のマフラーならどれでも平気だと思うぞ、むしろこれでマフラー当たるならシートカウル溶ける >>46
トリックスターに変えたいんだがタナックスのは当たるよなぁ…
目測だがマフラー長いからヨシムラのほうがいいかもかな >>48
何度もレスごめん
ありがとう、調べてたらいけそうだわ >>50
特に無かった。
飯食って、さぁ帰ろうとしてエンジン掛けたらセル弱々。のち止まる
セルも回らなくなって、押し掛けしてエンジン掛かってもエンジン止まるし、で充電系だろうと思ってレッカー頼んで見てもらったら当たりでした 注文していた車両が届いたからこれから整備するよーってプラザから電話があった次の日には、自分の注文したカラーを含め3色まとめて展示車両一覧に追加されてた
納車するまでは展示車扱いなんだな そらギリギリまで展示するよ
店内スカスカだったら印象悪いし 店によるかな、買ったとき展示してもいいか確認されたし メンテナンスとかで店に行くと売約済みで触れないでって書いて展示してあるもんな
俺のも遠方で買ったがきっと展示されていたことだろう むかし、とある新車を買ったら店が間違えて俺の注文した色の車体を試乗車に卸しちゃって
再入荷までの一ヶ月弱待たされた事があったなｗ ニンジャ250rから乗り換えで旧400か400Rを考えてるんだけどエンジンパワー以外の違いはないのかな？
排気音とかは変わらない？
同じような金額で買える4発のZZR400も気になる
バイクも車も自分で整備出来るから故障にはある程度対応出来るけどキャブ車は乗ったことも触ったこともない
月4.5回ぐらいしか乗らないけどどうなんだろ >>57
ZZR400-クソカッコいい、スタイルは今でも全車種トップ
ninja400R-欧州ベストセラーER-6nの系譜、造りが良くコスパ良い
ninja400-軽量250クラスのフレームに400ハイパワーのクラス最速モデル
(全て個人の感想です)
どれ選んでも良いと思うがなぁ…
カラー次第 旧400は600のお下がりでしょ？
現行との一番の違いは重量じゃない、確か40キロ近く重いはず >>57
振動対策でステップの部分にラバーが追加されたとかあった気がするけどその他は外観とかメーターの違いだけだったと思う 現行のニンジャ400って結構中古数少ないのか？
地方だとレッドバロン位しかないのだかあまり出回らないって言ってた。 >>64
グーバイク見ると山ほどあるように見えるが、新車販売が多くて2021年式は少ないね 400ccが良くて買った人が多いだろうから、今の他社というかホンダの400だと買い換える理由ないもんね。4気筒の新型でも出たら売る人続出しそうだが。 現行からの乗り換え先ならR7あたりが妥当なんじゃない？
旧400の自分は今度出るVersys650かなぁと思ってる R7だと随分とバイクのキャラクターが変わるからねぇ
それ狙いでないとただ辛いだけになるぞｗ ポジションだけ土下座にして、パワーはそこそこって、悪いとこ取りじゃね？っていう ヤマハのカウル付ってことごとく片眼ライトなのがどうしても受け付けない R7はツアラーでは無いからね
オールマイティさが欲しい人には向いてないね >>71
R7は単眼だぞ
>>72
現行400もツアラー要素は無くない？ >>73
現行400でツアラー要素ないってのはちょっと視点が独特だと思うぞ >>74
そうか？
純ツアラーだった旧型から一転して軽量スポーツモデルってイメージだけど >>71
それNinjaも片目点灯だった頃の話でしょ
現行は両目点灯だし今後はおそらくR7に寄せて単眼化してく、既にR15単眼だし R7にするくらいなら6Rにするわ、足つきの悪さやポジションの辛さがかわらんもん 見てくれだけのポジションランプがすっげ〜ださい
あの細目からヘッドライトの光量出せるんならデザイン評価してやる R6は新車がもうない
まぁNinja400からの乗り換えなら650が妥当でしょ、6Rほど過剰なパワーもないし
>>74
現行400がツアラーだと思うほうがズレてると思うぞ、ツアラーとして使うには車重が軽すぎる。ポジションもキツくはないがツアラーとして考えるならキツいほう、旧400の方なら分かるが 6Rは新車あるでしょ？R6はもうないが
ninja400からninja650じゃ変える意味があまりないと思うよ >>79
軽すぎるって程は軽くないやんｗ
実際乗ってて軽さから来る不安定さとか感じるか？
感じないだろ >>80
だからR6ね
>>81
高速とか乗ってて感じないのか、だったら何乗ってもわからんわ ツアラーとしては、旧中忍がすごく良くできてたからな ZX-4R出るんかな出たら市場価格下がりそうだし早めに乗り換えを検討した方がいいのかな >>85
4Rは25Rベースだとエンジン収まらない、400cc用のフレームを新規で作るわけがない、6Rベースなら6R買うに決まってるから出ないって教わったぞ 日本の中免餓鬼向けにわざわざ新しいフレーム開発しねーわな これを機に忍者250、400と同じように4R、25Rも共用のフレーム作ればいいだけじゃないの？
日本の免許でいえば4Rも需要あると思うけど あと2~3年してワンメイクレースが軌道にのってステップアップしたくなるユーザーが出る頃には
モデルチェンジ時期だからそこでツインみたいに共通フレームで出る可能性はあるかもね >>89
排ガス規制がなければそれもあったと思うけど、もうすぐeuro6だからな
販売できなくなる車種を今から開発するのかが一番怪しい >>86
普通に収まると思うぞ？元々25Rは容易にダブルディスクや太いタイヤに対応出来るように作ってあるし
出すかどうかは別にして先を見据えた作りにはなってるから、25Rベースに4R作るのは問題ないよ。 >>92
エンジンのスペースは分からんけど、フレームや足回りあたりは、かなり余裕持ってるよね
それはレースベース考えてのことかと思ってたけど 出ても120万とかするんじゃないの？
そこまでいくならCBR650R買った方がいい気がする >>92
フレーム加工しないと収まらないよ、ボアアップできるスペースもストロークアップするスペースもないからエンジン新造になるし ヤンマシに載ってた4Rらしき目撃情報
・同時走行してた25Rとは明らかに違う音
・サイレンサーが別体の右出し
・フロントダブルディスクブレーキ
・フロントとテールが偽装されていた
・フロントは25Rのような逆スラント顔ではなく、ヘッドライトが小さい現代的な顔、25Rと同位置にラムエア付き ninja400の購入を考えているんですが、ネガな事ってありますか？
軽排気量のツインがすきで、いろいろ乗ってきた(ZZR250、ゼルビス、SRV250、EX-4、ブロス、sv400s)のでその辺りと比較だとわかりやすいのです。 パワー感はEX-4が近いんじゃない？
車体はその中だとSV400s寄りだけど、
インジェクションのバイク乗ったことないみたいだし
試乗したほうがいいかもね フラットで乗りやすい フラットすぎて特徴なし
ゆえに飽きが早いかもってのがネガ >>98
>>99
ありがとうございます。
SV400Sは、本当にフラットだったけど、EX-4は8000rpm超えるとパワーバンドに入った感はあった。
いまもそんなかんじですかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
