【ホーク】CB400T/CB250T/CB400N/CB250T【バブ】
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t→Nに外装変更するには
タンク移設金具、サイドカバー用の金具、シート、テールカウル、サイドタンデムバー、インナーフェンダー、泥除けが必要。
NとDで、テールカウルとシート形状合わせないと隙間開くから注意。
スーパーホークのフロント周り特殊なのでTに移植の際は要注意! サンパチテール率高すぎるw
元ネタなんだろ?
自分はヨンフォアテールだけど。
ノーマルの黒い台座と中途半端なデカさのライトが良くない! ホークって昔はドクサくてジジ臭いイメージだったけど、今見ると貫禄あるねー。 スーパーホークVは通称なに?
バブスリー?
スーパーバブ?
当時は通称なかったよな Tバブ CB250/400T
Nバブ CB250/400N
Dバブ CB250/400D(スーパーホーク3) ホークのパーツの互換性のまとめとかってどこかないかな?
N、T、D、450、CMあたりの。 メモがわりに一部だけ。。。
ホークのフレームは全車種共通。
ヤカンと角タンクの部品は基本互換あり。
シートはそれぞれ用でないと隙間あく。
TからN、Dの外装は、タンクの取り付けプレートとサイドカバー取り付け金具、リアテールランプ、インナーカウル、泥除け、サイドグリップを用意。あとはタンク、タンクキャップ、キャップの鍵付きカバー、シート、サイドカバー、テールカウル用意。これで最低限はつく。450は鍵とキャップが一体型。
タンクは上記金具あればNでもDでも450もつく。
NでもDでも450でも金具が有ればつく。シートの金具はT含め全車種共通。
ただし、テールカウルがそれぞれのシートと互換性がないので、これを間違うと付かない。無理やり付けてる人もいるが、隙間が空く。テールカウル破損の恐れもあるのでやめたほうがいい。
国内のスーパーホークのシートはレア。デザインもスタイリッシュ。
フロントフォークはブレーキがシングル、ダブル穴なしは互換性あり、国内専売のスーパーホークのセミエアは三又変えないと付かない、450のキャストは使える
ステッププレートはN、Dで形状違う
スイッチボックス、形状違うが450使える
オマケ
メーター周り、CMの流用ができる。ヨンフォアのは厳密にいうと別もなので着くけど壊れる
ホーク3系の塗装薄い。オリジナルペイントは経年劣化しやすい。拘らずに塗り直した方がいい。 30年ぶりにバイクに乗りたくなりショップへ。ホークⅡがあり、懐かしいなぁと何気に値段見たらまさかの200万超え
ZⅡなんて800万もしてやんの!マジかよ!?
…いつの間にこんな事になったのか知らないけど スゲー時代になったもんだなぁ
浦島太郎になった気分だわ(-_-;) >>38
すごくありがたい情報ですね!
エンジンやキャブもN、T、D、450、CMで共通するんですかね?
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8月2日っていつの間にかバブの日になってたのか(正確にはバブ違いだけど)
来年はどこかで集まってみんなで走りたいなぁ! …禁止してもみんな爆音でコールしそうなのがアレだけど(^_^;) 44です。リアスプロケにかなりガタがありました。前途多難な予感です スプロケは高砂辺りのでいいやろ
スプロケダンパーの交換を忘れるなや >>47
ありがとうございます。参考にいたします
とりあえずサービスマニュアル手に入れたので楽しみます 俺の乗っていたCB250Nが入ってないじゃないかこのスレ 44です。燃費がリッター16~17なんですがこんなもんですか? 近頃スーパーホーク3の良さに気づいた。
CB400Tだか、スーパーホーク3化計画実施中。
外装は変えた。CMメーター、純正ロボハンも手に入れた。
ステップまわりと足回りまでやるか悩む。
足回り、トリプルだと20万以上するしなあ。
あとあの上向きのライトステーが好きだが、フロント一式やらないと長さ合わなさそうだなあ。 >>52
自分はN売ってD探してますがなかなかお気に入りが見つからないです‥ Dは速いし足回りもいいからいいよね
GS400Eとタメせんの速さがあるし足がいい
フレームは弱いけど軽いから4気筒よりマシ
フォアとCBXはエンジンがへたるのが早いしフレームがフニャフニャブレーキも弱い
空冷CBRはフレームはいいけどエンジンへたるのがCBXより早いし足回りがフニャフニャでもブレーキはいい
フレームがガチガチでエンジンはまったりで足回りブレーキがダメなFX
エンジンもフレームも足回りもそこそこでバランスのいいペケJ
全てのバランスが最強はGSXF
初代インパルスはリアブレーキがドラムだからダメ ボロいけどスーパーホーク3買いました。来週引き取りにいきます。 こんなゴミバイク10万でも高いだろ
元暴走族がやってるような店が値段を釣り上げているだけ 日本のショップがぼったくってるだけだけど
ヤフオクの茨城県の業者から買うと安い
状態も良くて50万くらい 古いバイクなんで当たり外れあると思うが、ベース車から最低30から50、カスタムするなら100くらいかけないと並みから上にはならないかな、経験上。どこで良しとするか次第だけど。
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>>51
状況にもよるけどそんなものでしょ
自分が昔乗ってた頃は街乗り18~20でしたから >>66
ありがとうございます
あれからキースターさんのキット使って一通り変えて23くらいまでになりました。加速や高速での変化は感じられませんでした‥
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