X-ADV【HONDA】 part16
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公式
ttp://www.honda.co.jp/X-ADV/
前スレ
X-ADV【HONDA】 part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628922430/ >>947
路肩に停める時に傾き過ぎて怖いんだよね
ホンダの人は日本国内で公道走行テストとかしないんだろうな
車高が違うからヨーロッパの道に合わせたってのははどうかな
私もそれ付けてるけどいい感じ 排水の関係で路肩が下がるからしゃーないよ
平地を探そう 教えてください。
21年式なんだけどイグニッションが切れない時があります。
半時計回りに捻るとメーターにホンダマークが出て、切れ始めるんだけど途中でまた起動してしまいます。
同じような症状出た方いますか? >>955
自分もなります。
長回しみたいにしないと一瞬切れて復活します。 >>955
メーターの速度が完全に0になってから切ってる? グローブboxという名の猫の額スペースに、皆さん何入れてるの?自分は、ハンカチサイズのウエス&電子キーの予備電池&メット用のワイヤーロックでもう、キツキツっす。 >>958
同じかな~
百均で売ってるアルコール綿とウエス。
アル綿はバイザーの虫油汚れがすっきり落ちるのでおすすめ。最後にウエスで仕上げて✨ 新型乗ってる人に聞きたいんだけど
リアタイヤの空気圧って290なんですか?
個人ブログにそう書いてあって
旧型は280なので気になりました >>960
取説が落とせるのになぜ見ない?
前輪250kPa 後輪280kPa >>958
どうせならあそこにUSB付ければ良かったのにって思う フロントタイヤ交換する為に浮かしたけどほんとフロント重いなこのバイク
箱付けて重し載せてもフロント上がらなかったの見たとき唖然としたわ 大型バイクはCB1000SF・X4・ブラックバード・TDM・スーパーテネレ・ハーレーXL1200CX
等々乗ってきたけど、明らかにフロントの減りが早かったのはブラバとX-ADVだけだな CBR1000RRもリアに比べてフロント速かったよ
ツーリングオンリーでもリア1本の間にフロント2本って感じだった 隼、タイガー、スクランブラーもリア1フロント2な感じ。 まあ、センタースタンドは重心にかかってる訳じゃ無いけどね
重心にあると上げるのに凄く重くなるから
車両重量160kg無いバイクで270kgあるリッターマシンより上げるのが重いとかあったし… フロントが早いのは当たり前だろ。
四輪だって四駆だって前輪の方が減る。
バイクの場合は前輪の方が幅狭いし、ローテーションできないんだから尚更。
減速時に過重が狭い面に掛かるわけだから。 今日は雨止まねえな…
以前土砂降りの日に乗ったらハンドルロックのダイヤルがある周りの窪みに水溜まったわ
もうちょい水はけ良くしてほしいわ 後ろよりも前が先に減るんすか?
バイクって後輪にトラクションかけて走るから、どんなバイクも後ろが先に減ると思ってた >>974
オフ車やクルーザーみたいなキャスター角が寝てるバイクとか、前輪に荷重しないと曲がらない80年代以前の
バイクなんかは後ろが減るけどね >>975
そう。
968だけど2台持ってるXR250とジェベル250はフロント1リア2くらい。 四輪の前輪が減りやすいのは前輪駆動が多いという要素が強いのだが FFは減速加速コーナリングまで全部フロントに依存だからフロントがダレるって漫画で読んだ オイル交換をしようと思うんだけど、ホントにG1で良いのだろうか? >>980
気になるならJASO MA2, API SL(ILSAC GF-3)以上の10W-30の適当なオイル入れれば?
SAE粘度だけならG3が指定になるけど、ぶん回すエンジンじゃないから5W-30でも変わらん トップケースのみ取付とゆうスタイルは通勤原2スクーターのイメージがあるので、
同じく思われたくないとゆう感覚の人が意外といると思います。
(パニアとセットなら利便性もいいし見映えはいいが!?)
トップだけ付けるんであれば、アルミ製/スクエア型/同一色(ツートンは×)/高さが低いタイプ
ならばカッコイイかもしれません((´∀`*))
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